in filo metallico LFS (42) sul
tubo dell'aria (43). Inserire il
tubo dell'aria attraverso il boc-
chettone del riscaldamento
(44) ed il bocchettone di rac-
cordo (41) e fissare rispettiva-
mente con la fascetta in filo
metallico LFS (42). Sigillare
con silicone i punti di raccor-
do.
Figura G2: assicurare la te-
nuta delle pareti doppie cave
nella zona del passaggio aria.
Allo scopo inserire nelle aper-
ture due strisce arrotolate in
la-miera o pezzi di tubo (45)
Ø 97 a 100 mm.
Figura G3: all’interno l’aria
calda può essere convogliata
con un tubo LI (Ø 106 mm).
Per il raccordo del tubo aria fi-
sare internamente un secon-
do bocchet-tone (41) sull’a-
pertura. I due bocchettoni di
raccordo possono essere av-
vitati insieme attraverso la pa-
rete.
Figura G1: se all’interno è ri-
chiesta una distribuzione di
aria calda, si può fissare con
4 viti un distributore aria (46)
sul passaggio aria calda.
Attenzione: non otturare o
restringere l’apertura per il re-
cupero dell’aria!
Il distributore aria calda (46)
presenta 2 prese per un tubo
VR (Ø 72 mm), da non chiu-
dere in nessun caso. La la-
miera protettiva (48), fornita
con il kit di consegna, serve
da protezione termica e dev’
essere avvitata sopra il distri-
butore aria (46). Per una mag-
giore protezione termica avvi-
tare una seconda lamiera pro-
tettiva (49) sull’apertura per il
recupero aria (accessorio
N° art. 39010-11500).
Il sistema dell’aria calda viene
progettato individualmente
per ogni tipo di veicolo in ba-
se al principio modulare. A ta-
le scopo è disponibile una va-
sta gamma di accessori (vedi
prospetto). Schizzi con solu-
zioni di montaggio ottimali
degli impianti ad aria calda da
installare su tutti i tipi di cara-
van e motorcaravan possono
essere richiesti gratuitamente
al centro di assistenza Truma.
11
Montaggio del
quadro di comando
Attenzione: In caso di utiliz-
zo di quadri di comando spe-
cifici del veicolo e/o del pro-
duttore, eseguire l'allaccia-
mento elettrico in base alle
descrizioni dell'interfaccia
Truma. Qualsiasi modifica ap-
portata ai relativi componenti
Truma fa decadere il diritto di
garanzia e comporta l'esclu-
sione dei diritti di indennizzo
da responsabilità civile. L'in-
stallatore (produttore) risponde
delle istruzioni d'uso per l'utiliz-
zatore così come della stampa
dei quadri di comando!
Nella scelta della collocazio-
ne, evitare di esporre i quadri
di comando ad una fonte di
calore diretto. Lunghezza del
cavo di collegamento 4 m op-
pure 10 m.
Nel caso in cui l'installazione
sia possibile solo dietro tendi-
ne o in luoghi esposti a forti
variazioni di temperatura, è
necessario utilizzare un sen-
sore a distanza della tempera-
tura ambiente (ved. istruzioni
per l‘uso).
Montaggio del
dell'unità di comando
ad incasso
(disponibile a partire dal
08/2002)
Nota: Se non è possibile un
montaggio incassato dei qua-
dri di comando, Truma forni-
sce dietro richiesta un telaio
per montaggio non incassato
(1) (N° art. 40000-52600) co-
me accessorio speciale.
1. Figura H1: eseguire un fo-
ro Ø 55 mm.
2. Inserire il cavo del quadro
di comando (2) sul quadro di
comando (3), quindi fissare il
tappo di copertura posteriore
(4) per scaricare la trazione.
3. Fare passare il cavo all'in-
dietro, facendolo avanzare fi-
no all'unità di comando elet-
tronica.
4. Fissare il quadro di coman-
do con 4 viti (5) ed inserire il
telaio di copertura (6).
Nota: A completamento del
telaio di copertura Truma for-
nisce come accessorio spe-
ciale un set di parti laterali (7)
N° art. 34000-61200.
Montaggio del quadro
di comando a parete
1. Figura H2: Praticare un
foro Ø 22 mm per l’inseri-
mento del cavo.
2. Inserire il cavo del quadro
di comando (8) facendolo
avanzare fino all'unità di co-
mando elettronica.
3. Fissare il quadro di coman-
do (9) con 2 viti (10) ed inseri-
re la manopola (11).
Nota: Per il «montaggio in-
cassato» del quadro di co-
mando, Truma fornisce come
accessorio un telaio per il
quadro di comando (N° art.
39980-01).
Montaggio del quadro
di comando speciale
Figura H3: per nicchie di
montaggio già esistenti.
1. Rimuovere il pannello di
protezione dalla nicchia di
montaggio.
2. Fissare il cavo del quadro
di comando (12) al quadro di
comando (14) e, attraverso la
nicchia di montaggio, portarlo
verso la parte posteriore e far-
lo quindi arrivare fino all'unità
di comando elettronica.
3. Esercitare una pressione
sul quadro di comando (14),
finché la parte frontale non è
a filo.
Nota: Se non è disponibile al-
cuna nicchia di montaggio
preesistente, è possibile mon-
tare il quadro di comando con
il telaio da incasso fornito in
dotazione.
Se non è possibile un mon-
taggio incassato, Truma forni-
sce dietro richiesta un telaio
per montaggio non incassato
(15) (N° art. 39050-11600) co-
me accessorio speciale.
12
Montaggio dell'unità
di comando
elettronica
1. Figura H4: Svitare il co-
perchio dell'unità di comando.
Attenzione: Le spine presen-
ti sull'unità di comando elet-
tronica possono essere
estratte o inserite solo se pre-
cedentemente è stata scolle-
gata la tensione di alimenta-
zione. Estrarre le spine senza
piegarle!
2. Inserire le spine del quadro
di comando (1) come da figu-
ra sul segmento rosso dell'u-
nità di comando.
Nota: In caso di montaggio
di un orologio temporizzatore
o di un sensore a distanza, la
spina corrispondente dovrà
essere inserita sul segmento
nero. In caso di uso contem-
poraneo di vari accessori, ef-
fettuare il collegamento utiliz-
zando una presa multipla
(Figura H6: 6).
3. Fissare il fondo in una posi-
zione ben accessibile, al ripa-
ro dall'umidità utilizzando
2 viti (non si dovrà superare
una temperatura di 65°C).
4. Avvitare il coperchio dell'
unità di comando.
In caso di stufe montate fuori
dal veicolo, la scheda elettro-
nica deve essere montata al-
l’interno del veicolo, in posi-
zione protetta da umidità e
danni. Praticare sul pavimen-
to o alla parete una apertura
di Ø 25 mm, estrarre il con-
nettore (Figura H4: 2) del ca-
vo 20polare dalla scheda elet-
tronica e farlo passare attra-
verso il foro. Ermetizzare con
tubetto per cavi. Inserire nuo-
vamente il connettore.
In casi eccezionali la scheda
elettronica può essere monta-
ta in una scatola di protezione
per sistema elettronico ester-
no (accessorio extra N°
art. 39950-00) esternamente
al veicolo.
13
Collegamento
elettrico 12 V/24 V
Cavi elettrici, centraline o mo-
duli di comando per stufe de-
vono essere installati nel vei-
colo in modo da non pregiu-
dicarne il corretto funziona-
mento in condizioni di eserci-
zio normale. Proteggere tutti i
cavi disposti all’esterno con-
tro gli spruzzi d’acqua sui
passacavi.
Per interventi su compo-
nenti elettrici staccare le
spine per l’alimentazione
elettrica. Non è sufficiente
disattivare il quadro di
comando!
Per lavori di elettrosaldatura
su carrozzeria, staccare la stu-
fa dalla rete di bordo.
Attenzione: l’inversione dei
poli potrebbe far bruciare i
cavi. Decade inoltre ogni
diritto di garanzia e si de-
clina ogni responsabilità!
Il cavo rosso è positivo,
quello blu è negativo!
Collegare l’apparecchio alla
rete di bordo protetta (impian-
to elettrico centrale 5 - 10 A)
con un cavo 2 x 1,5 mm
2
, per
lunghezze superiori a 6 m
usare il cavo 2 x 2,5 mm
2
. Ca-
vo negativo su massa centra-
le. Per il collegamento diretto
alla batteria proteggere il ca-
vo positivo e quello negativo.
Effettuare i collegamenti in
„faston“ completamente iso-
lati (sistema ad innesto piatto
da 6,3 mm per veicoli).
Sul cavo di alimentazione non
collegare altre utenze!
In caso di utilizzo di moduli di
alimentazione, tenere presen-
te che la stufa può essere ali-
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