Handleiding Telwin SPRINTER 3000 START (pagina 1 van 64) (Alle talen)

627234

Verklein

Vergroot

Pagina terug

1/64

Pagina verder

- 1 -

Cod.954165

EN IT FR ES DE RU

PT EL NL HU RO SV

DA NO FI CS SK SL

HR-SR LT ET LV BG PL

(EN) BATTERY CHARGER AND STARTER

(IT) CARICABATTERIE E AVVIATORE

(FR) CHARGEUR DE BATTERIES ET DÉMARREUR

(ES) CARGADOR DE BATERÍAS Y ARRANCADOR

(DE) BATTERIELADEGERÄT UND STARTER

 

(PT) CARREGADOR DE BATERIAS E ARRANCADOR

 

(NL) BATTERIJLADER EN STARTER

 

 

(SV) BATTERILADDARE OCH STARTER

(DA) BATTERIOPLADER OG STARTER

(NO) BATTERIOPPLADER OG STARTER

(FI) AKKULATURI JA KÄYNNISTYSLAITE

 

 

 

 

 

(ET) AKULAADIJA JA KÄIVITI

 

 

 

(EN) INSTRUCTION MANUAL

 

(FR) MANUEL D’INSTRUCTIONS

(ES) MANUAL DE INSTRUCCIONES

(DE) BEDIENUNGSANLEITUNG

 

(PT) MANUAL DE INSTRUÇÕES

 

(NL) INSTRUCTIEHANDLEIDING

 

 

(SV) BRUKSANVISNING

(DA) BRUGSVEJLEDNING

(NO) BRUKERVEILEDNING

(FI) OHJEKIRJA

 

 

 

 

 

(ET) KASUTUSJUHEND

 

 

 

- 2 -

                 

                













- (RO) PERICOL GENERAL - (SV) ALLMÄN FARA - (DA) ALMEN FARE - (NO) GENERISK FARE STRÅLNING - (FI) YLEINEN VAARA - (CS)

               







      

       





    



              

       



              













 



           











































     



                  







     





 



 



 



 



 



 



 



 



 



 



 



 



 



 



 

 



 



 



 



 



 

 



 



 



- 3 -

(EN) GUARANTEE AND CONFORMITY - (IT) GARANZIA E CONFORMITÀ - (FR) GARANTIE ET CONFORMITÉ - (ES) GARANTÍA Y CONFORMIDAD - (DE) GARANTIE UND

KONFORMITÄT - (RU) ГАРАНТИЯ И СООТВЕТСТВИЕ - (PT) GARANTIA E CONFORMIDADE - (EL) ΕΓΓΥΗΣΗ ΚΑΙ ΣΥΜΜΟΡΦΩΣΗ ΣΤΙΣ ΔΙΑΤΑΞΕΙΣ - (NL) GARANTIE

EN CONFORMITEIT - (HU) GARANCIA ÉS A JOGSZABÁLYI ELŐÍRÁSOKNAK VALÓ MEGFELELŐSÉG - (RO) GARNŢIE ŞI CONFORMITATE - (SV) GARANTI OCH

ÖVERENSSTÄMMELSE - (DA) GARANTI OG OVERENSSTEMMELSESERKLÆRING - (NO) GARANTI OG KONFORMITET - (FI) TAKUU JA VAATIMUSTENMUKAISUUS’

- (CS) ZÁRUKA A SHODA - (SK) ZÁRUKA A ZHODA - (SL) GARANCIJA IN UDOBJE - (HR-SR) GARANCIJA I SUKLADNOST - (LT) GARANTIJA IR ATITIKTIS - (ET)

GARANTII JA VASTAVUS - (LV) GARANTIJA UN ATBILSTĪBA - (BG) ГАРАНЦИЯ И СЪОТВЕТСТВИЕ - (PL) GWARANCJA I ZGODNOŚĆ......................................62 - 64



WARNING: READ CAREFULLY BEFORE USING THE BATTERY CHARGER!







ATTENTION: LIRE ATTENTIVEMENT AVANT TOUTE UTILISATION DU CHARGEUR DE BATTERIE!

INSTRUCCIONES PARA EL USO Y MANTENIMIEN



















INSTRUCTIES VOOR HET GEBRUIK EN HET ONDER











INSTRUKTIONER FÖR ANVÄNDNING OCH UNDE

VIKTIGT: LÄS NOGGRANNT INNAN NI ANVÄNDER BATTERILADDAREN





INSTRUKSER FOR BRUK OG VEDLIKEHOLD





HUOMIO: LUE HUOLELLISESTI ENNEN AKKULATURIN KÄYTTÄMISTÄ!























TÄHELEPANU : ENNE AKULAADIJA KASUTAMIST HOOLEGA LÄBI LUGEDA!













- 4 -



- During the charge the battery produces explosive gases,

avoid the formation of ames and sparkes. DO NOT

SMOKE.

- Position the batteries to be charged in a well-ventilated

place.

      



      

        

    



 



- Use the battery charger only indoors and make sure that you start

it in airy places. DO NOT SET IN THE RAIN OR SNOW.

- Disconnect the mains cable before connecting to or disconnecting

the charging cables from the battery.

- Do not connect or disconnect the clamps to or from the battery with

the battery charger operating.

- Never use the battery charger inside the car or in the bonnet.

- Substitute the mains cable only with an original one.

- Do not use the battery charger to charge batteries which are not

rechargeable.

- Make sure the available power supply voltage corresponds to that

shown on the battery charger rating plate.

- To prevent damaging the vehicle electronics, scrupulously respect

the warnings given by the producer of the vehicle or the batteries

used.

- This battery charger has components such as switches and relays

which can cause arcs or sparks. Therefore when using it in a

garage or in a similar place set the battery charger in a suitable

case.

- Repair or maintenance of the inside of the battery charger can be

executed only by skilled technicians.

- WARNING: ALWAYS DISCONNECT THE POWER SUPPLY

CABLE FROM THE MAINS BEFORE CARRYING OUT ANY

SIMPLE MAINTENANCE OPERATION ON THE BATTERY



- The battery charger is protected from indirect contact by an earth

wire as indicated for class I equipment. Make sure the power outlet

is protected by an earth connection.

- For models supplied without plugs, connect plugs having a

capacitance suitable for the value of the fuse shown in the plate;

for models supplied with cable and plug and with a ”P.MAX

START” power higher than 9kW, when used for starting, we advise

replacing the plug with one having a capacitance suitable for the

fuse shown in the plate.





Manual battery chargers (the operator must intervene to stop the

charge process) indicated for charging free electrolyte lead acid

batteries (WET) used in engine-driven vehicles (petrol and diesel),

motorcycles, boats, etc. 6V, 12V and 24V batteries can be recharged

according to the available output voltage. Some models have the

START or the BOOST&GO mode to start engine-driven vehicles.



Automatic battery chargers (electronic control of the charging

process, interruption and automatic reset) suitable for charging sealed

batteries (GEL, AGM) in the TRONIC mode, and free electrolyte lead

acid batteries (WET) in the manual CHARGE mode (see par. 2.1),

used with engine-driven vehicles (petrol and diesel), motorcycles,

boats, etc. It is possible to recharge 12V and 24V batteries.



These functions speed up charging and help vehicle starting

thanks to fast battery pre-charge (the charging time depends on the

battery capacity and discharge level). When using models with the

BOOST&GO function, vehicles can be started up with the cables

still connected to the battery (see paragraph 7). During the charging

process, always follow the indications given in paragraph 4.



The ammeter allows reading the current supplied by the battery

charger to the battery (a completely at battery initially requires

maximum current which lowers over time). During the charging

phase the ammeter indicator moves from right to left, indicating a

decrease in the current required by the battery until very low levels

(near to zero) are reached (fully charged battery), at a speed and

with an accuracy that depend on the capacity, battery state and

ammeter reading precision. Please remember that the exact charge

status of the battery can only be determined by using a densimeter

which allows measurement of the specic gravity of the electrolyte.

With manual battery chargers, the ammeter must be monitored to

determine when the battery has nished charging. Once the battery is

charged it must be disconnected to prevent overheating or damage.





Unpack the battery charger and assemble the separate parts

contained in the package. Models on wheels are to be set in a vertical

position.



During operation, position the battery charger on a stable surface

and make sure that there is no obstruction to air passage through the

openings provided to ensure sufcient ventilation.



- The battery charger should be connected only and exclusively

to a power source with the neutral lead connected to earth.

Check that the mains voltage is the same as the voltage of the

equipment.

- Check that the power supply is protected by systems such as

fuses or automatic switches, sufcient to support the maximum

absorption of the equipment.

- The connection to the main supply has to be made using a suitable

cable.

- If you put an extension to the primary cable, the section should

be adequate and, in any case, never less than that of the cable

supplied.

- You always have to earth the equipment with the yellow/green wire

contained in the main cable, indicated by the label (W), while the

other two wires should be connected to the phase and the neutral

cable.





     



 

 

2.1 TRADITIONAL BATTERY CHARGERS ................................ 4

2.2 AUTOMATIC BATTERY CHARGERS (TRONIC) ................... 4

 

 

 

5.1 ASSEMBLY (FIG.B) ................................................................ 4

5.2 POSITIONING THE BATTERY CHARGER ........................... 4

5.3 CONNECTION TO THE MAIN SUPPLY ................................ 4

 

6.1 BATTERY PREPARATION ..................................................... 5

6.2 BATTERY CHARGER/BATTERY CONNECTION .................. 5

6.3 MANUAL CHARGING AND AUTOMATIC CHARGING .......... 5

6.3.1 MANUAL CHARGE ....................................................... 5

6.3.2 AUTOMATIC CHARGING (TRONIC) ............................ 5

6.4 SIMULTANEOUS CHARGING OF SEVERAL BATTERIES .. 5

6.5 END OF CHARGE ................................................................. 5

 

7.1 BATTERY CHARGER/BATTERY CONNECTION .................. 5

7.2 STARTING UP WITH START (FIG. E1) ................................. 5

7.3 STARTING UP WITH BOOST&GO (FIG. E2) ........................ 5

7.4 END OF STARTING ............................................................... 5

 

 

INDEX

ENGLISH

- 5 -





When recharging a WET-type battery, proceed as follows:

- Remove the caps of the battery charger (if foreseen) so as to let the

gas produced go out. Check that the level of the electrolyte covers

the plates of the battery. If these were not covered add distilled

water and cover them up to 5-10 mm.

WARNING: USE THE MAXIMUM CAUTION DURING

THIS OPERATION AS THE ELECTROLYTE IS A HIGHLY





- Make sure the power cable is disconnected from the mains.

- With models having more than one charge voltage, turn the

deviator or the switch to the selected charge voltage. If there is

no deviator or switch, suitably connect the red crocodile clip (+

symbol) to the specic battery charger terminal in correspondence

with the selected charge voltage.

- Connect the red charge clamp to the positive terminal of the battery

( + symbol). If the symbols are indistinguishable remember that the

positive terminal is the one not connected to the vehicle chassis.

- Connect the black charge clamp to the vehicle chassis, at a safe

distance from the battery and the fuel pipe.

NOTE: if the battery is not installed in the vehicle, connect the clamp

directly to the negative terminal of the battery (- symbol).



NOTE: the Ah values, if given beside the pushbuttons, are purely

indicative (because the charging process depends on how at the

battery is) and they suggest the position for charging an initially at

battery with capacity within the indicated range, in under 15 hours. It

is not advisable to go below the minimum values that are indicated.



)

Recommended method for free electrolyte lead acid batteries (WET).

- Carefully follow the instructions given in paragraphs 6.1 and 6.2.

- Move the deviator (if present) to the BATTERY symbol.

- Turn the charge adjustment deviator/deviators or switch (if present)

(FIG. C) the normal charge position (BATTERY symbol) or fast

charge position (BOOST) as required (with some models the

switch also acts as a power switch).

- If the battery charger has a TIMER a maximum pre-set charge time

can be set (FIG. C).

- Power the battery charger by inserting the power supply cable into

the power outlet and turning the switch (if present) to ON.

- Monitor the ammeter as described in paragraph 4.

NOTE: Once the WET battery is charged, you may note the liquid

inside starting to “boil”. It is advisable to stop charging when this

phenomenon appears so as to prevent damage to the battery.



We recommend using models with the TRONIC mode to charge

sealed batteries (GEL, AGM).

- Carefully follow the instructions given in paragraphs 6.1 and 6.2.

- Turn the deviator to TRONIC and the charge adjustment switch

to the normal charge position (BATTERY symbol) or fast charge

position (BOOST) as required (FIG. C).

- Power the battery charger by inserting the power cable into the

mains socket. The battery charger controls the voltage present at

the battery terminals, automatically interrupting the current being

supplied when the battery is charged (the ammeter indicator

positions itself at zero) and supplying it again automatically when

the battery begins running down. The TRONIC mode is ideal for

automatically maintaining the battery charged (AGM and WET)

without the risk of damaging it.



       

        

  





For “parallel” connection batteries must have the same nominal

voltage (Volt), which corresponds to the battery charger output

voltage, and the total of Ah must be within the charge range of the

battery charger.

For “serial” connection batteries must have the same capacity

(Ah) and the sum of the nominal voltages of all the batteries must

correspond to the battery charger output voltage.



- Remove the power supply from the battery charger by turning the

switch to OFF (if present) and/or removing the power supply cable

from the mains outlet.

- Disconnect the black charge clamp from the chassis of the vehicle

or from the negative terminal of the battery (- symbol).

- Disconnect the red charge clamp from the positive terminal of the

battery (+ symbol).

- Store the battery charger in a dry place.

- Close up the battery cells with the appropriate plugs (if present).



       

manufacturer’s instructions carefully!

- Make sure the power line is protected by fuses or automatic

circuit-breakers with sizes as indicated on the rating plate by the (

) symbol.

- To make starting easier, quickly charge for 10-15 minutes at the

BOOST/BOOST&GO position (see paragraph 6.3.1).

- In order to prevent overheating in the battery charger, ALWAYS

carry out the starting operation according to the duty cycle (work/

pause) as indicated on the appliance (e.g. START 3s ON 120s

OFF-5 CYCLES). Do not insist if the engine does not start: this

could cause serious damage to the battery or even to the electrical

equipment in the vehicle. If the engine does not start, wait a few

minutes and then repeat the rapid charge operation.



- With the power cable disconnected from the mains, if necessary,

turn the deviator to 12V or 24V or suitably connect the red crocodile

clip to the specic battery charger terminal, according to the

nominal voltage of the battery of the vehicle to be started.

- Make sure the battery is connected properly to the respective (+

and -) terminals, and that it is in good condition (not sulphated or

dud). Never ever start vehicles with the batteries disconnected

from their respective terminals; the presence of the battery is

essential for the elimination of possible overvoltage.



- With the battery charger at OFF, plug in the power cable.

- Turn the switch, if present, to ON.

- Turn the switch to START and turn the ignition key to start up the

engine.



- Turn the switch to BOOST&GO.

- Power the battery charger by inserting the power cable into the

mains socket.

- Start up the vehicle by turning the ignition key.



- Disconnect the power to the battery charger by turning the switch

(if present) to OFF and remove the power cable from the mains.

- Disconnect the black crocodile clip from the negative battery

terminal (- symbol) and the red crocodile clip from the positive

battery terminal (+ symbol).

- Store the battery charger in a dry place.



The battery charger protects itself from:

- Overcharge (too much current supplied to the battery).

- Short-circuit (loading clips placed in contact with each other).

- Polarity inversion on the battery clamps.

For appliances tted with fuses, if the fuses have to be replaced

always use the same kind of fuse with the same rated size.

WARNING: If the replacement fuse has a different size from that

shown on the rating plate it could cause damage to people or

property. For the same reason, never ever replace the fuse with a

bridge in copper or other material.

The power supply cable should always be DISCONNECTED from the

mains supply while the fuse is being changed.

When replacing the ribbon fuse, if present, carefully fasten the nuts.

- 6 -



- If the positive and negative terminals are incrusted with oxide,

clean them to ensure good contacts with the clamps.

- Never ever allow the two clamps to come into contact when the

battery charger is connected to the mains. In this case the fuse will

blow.

- If the battery, to which this battery charger is to be connected,

is permanently installed in the vehicle, also consult the vehicle

manufacturer’s user’s and maintenance handbook under the

“ELECTRICAL SYSTEM” or “MAINTENANCE” section.



- Durante la carica le batterie emanano gas esplosivi,

evitate che si formino amme e scintille. NON FUMARE.

- Posizionare le batterie in carica in un luogo areato.

 





       

     

  



         



- Usare il caricabatterie esclusivamente all’interno e in ambienti ben

areati: NON ESPORRE A PIOGGIA O NEVE.

- Disinserire il cavo di alimentazione dalla rete prima di connettere o

sconnettere i cavi di carica dalla batteria.

- Non collegare ne scollegare le pinze alla batteria con il

caricabatterie funzionante.

- Non usare nel modo più assoluto il caricabatterie all’interno di

un’autovettura o del cofano.

- Sostituire il cavo di alimentazione solo con un cavo originale.

- Non utilizzare il caricabatterie per ricaricare batterie di tipo non

ricaricabili.

- Vericare che la tensione di alimentazione disponibile sia

corrispondente a quella indicata sulla targa dati del caricabatterie.

- Per non danneggiare l’elettronica dei veicoli, rispettare

scrupolosamente le avvertenze fornite dai costruttori dei veicoli o

delle batterie utilizzate

- Questo caricabatterie comprende parti, quali interruttori o relè

che possono provocare archi o scintille; pertanto se usato in una

autorimessa o in un ambiente simile, porre il caricabatterie in un

locale o in una custodia adatta allo scopo.

- Interventi di riparazione o manutenzione all’interno del

caricabatterie devono essere eseguiti solo da personale esperto.

      

     





- Il caricabatterie è protetto da contatti indiretti mediante un

conduttore di terra come prescritto per gli apparecchi di classe I.

Controllare che la presa sia provvista di collegamento di terra di

protezione.

- Nei modelli che ne sono sprovvisti, collegare spine di portata

appropriata al valore del fusibile indicato in targa; nei modelli

provvisti di cavo con spina e con potenza ”P.MAX START” superiore

a 9kW, per l’utilizzo in avviamento si consiglia la sostituzione della

spina con una di portata adeguata al fusibile indicato in targa.





Caricabatterie manuali (è richiesto l’intervento dell’operatore per

terminare il processo di carica) indicati per la carica di batterie al

piombo ad elettrolita libero (WET) usate su veicoli a motore (benzina

e diesel), motocicli, imbarcazioni, etc. In funzione della tensione di

uscita disponibile, è possibile ricaricare batterie da 6V, 12V, 24V.

In alcuni modelli è prevista anche la modalità START o la modalità

BOOST&GO per l’avviamento dei veicoli a motore.



Caricabatterie automatici (controllo elettronico del processo di

carica, interruzione e ripristino automatico) indicati per la carica di

batterie ermetiche (GEL, AGM) in modalità TRONIC, e di batterie

al piombo ad elettrolita libero (WET) in modalità manuale CHARGE

(vedi par.2.1), usate su veicoli a motore (benzina e diesel), motocicli,

imbarcazioni, etc. E’ possibile ricaricare batterie da 12V,24V.



Funzioni che consentono di velocizzare il processo di carica e

aiutano l’avviamento dei veicoli grazie ad una pre-carica rapida della

batteria (il tempo di carica è funzione della capacità e del livello di

scarica della stessa). Per i modelli dotati di funzione BOOST&GO è

possibile procedere all’avviamento mantenendo collegati i cavi alla

batteria (vedi paragrafo 7). Durante il processo di carica osservare

sempre le indicazioni del paragrafo 4.



L’amperometro consente la lettura della corrente fornita dal

caricabatterie alla batteria (una batteria completamente scarica

richiederà inizialmente la massima corrente per poi decrescere

nel tempo). Durante la fase di carica si osserverà l’indicatore

dell’amperometro spostarsi da destra verso sinistra indicando una

diminuzione della corrente richiesta dalla batteria no a valori molto

bassi prossimi allo zero (condizione di batteria carica) con una

velocità ed una accuratezza dipendente dalla capacità, dallo stato

della batteria e dalla precisione di lettura dell’amperometro. Si ricorda

che l’esatto stato di carica delle batterie può essere determinato

solo usando un densimetro, che consente di misurare la densità

specica dell’elettrolita. Per i caricabatterie manuali, sarà necessario

monitorare l’amperometro per determinare quando la batteria sarà

giunta a ne carica e sarà necessario scollegarla dal caricabatterie

per evitarne il surriscaldamento o il danneggiamento.





Disimballare il caricabatterie, eseguire il montaggio delle parti

staccate, contenute nell’imballo. I modelli carrellati vanno installati

in posizione verticale.



Durante il funzionamento posizionare in modo stabile il caricabatterie

e assicurarsi di non ostruire il passaggio d’aria attraverso le apposite

aperture garantendo una sufciente ventilazione.



- Il caricabatteria deve essere collegato esclusivamente ad un

 

 

2.1 CARICABATTERIE TRADIZIONALI ...................................... 6

2.2 CARICABATTERIE AUTOMATICI (TRONIC)......................... 6

 

 

 

5.1 ALLESTIMENTO (FIG. B) ...................................................... 6

5.2 UBICAZIONE DEL CARICABATTERIE.................................. 6

5.3 COLLEGAMENTO ALLA RETE ............................................. 6

 

6.1 PREPARAZIONE BATTERIA ................................................. 7

6.2 COLLEGAMENTO CARICABATTERIE/BATTERIA ............... 7

6.3 CARICA MANUALE E CARICA AUTOMATICA ...................... 7

6.3.1 CARICA MANUALE ...................................................... 7

6.3.2 CARICA AUTOMATICA (TRONIC) .............................. 7

6.4 CARICA SIMULTANEA DI PIÙ BATTERIE ............................. 7

6.5 FINE CARICA ......................................................................... 7

 

7.1 COLLEGAMENTO CARICABATTERIE/BATTERIA ............... 7

7.2 AVVIAMENTO CON START (FIG. E1) ................................... 7

7.3 AVVIAMENTO CON BOOST&GO (FIG. E2) .......................... 8

7.4 FINE AVVIAMENTO ............................................................... 8

 

 

INDICE

ITALIANO

- 7 -

sistema di alimentazione con conduttore di neutro collegato a terra.

- Controllare che la tensione di rete sia equivalente alla tensione di

funzionamento.

- La linea di alimentazione dovrà essere dotata di sistemi di

protezione, quali fusibili o interruttori automatici, sufcienti per

sopportare l’assorbimento massimo dell’apparecchio.

- Il collegamento alla rete è da effettuarsi con apposito cavo.

- Eventuali prolunghe del cavo di alimentazione devono avere una

sezione adeguata e comunque mai inferiore a quella del cavo

fornito.

- É sempre obbligatorio collegare a terra l’apparecchio, utilizzando

il conduttore di colore giallo-verde del cavo di alimentazione,

contraddistinto dall’etichetta (W), mentre gli altri due conduttori

andranno collegati alla fase e al neutro.



         

          

        

     





Se la batteria da ricaricare è di tipo WET procedere come segue:

- Rimuovere i tappi della batteria (se presenti), così che i gas che

si producono durante la carica possano fuoriuscire. Controllare

che il livello dell’elettrolita ricopra le piastre delle batterie; se

queste risultassero scoperte aggiungere acqua distillata no a

sommergerle di 5 -10 mm.

    

    

L’ELETTROLITA E’ UN ACIDO ALTAMENTE





- Vericare che il cavo di alimentazione sia scollegato dalla presa di

rete.

- Per i modelli con più tensioni di carica posizionare il deviatore o il

commutatore in corrispondenza della tensione di carica prescelta.

In assenza di deviatore o commutatore, collegare opportunamente

il cavo con pinza di carica rossa (simbolo +) allo specico morsetto

del caricabatterie in corrispondenza della tensione di carica

prescelta.

- Collegare la pinza di carica di colore rosso al morsetto positivo

della batteria (simbolo +). Se i simboli non si distinguono si ricorda

che il morsetto positivo è quello non collegato al telaio della

macchina.

- Collegare la pinza di carica di colore nero al telaio della macchina,

lontano dalla batteria e dal condotto del carburante.

NOTA: se la batteria non è installata in macchina, collegarsi

direttamente al morsetto negativo della batteria (simbolo -).



NOTA: i valori in Ah, se riportati a anco dei pulsanti, sono puramente

indicativi (poichè il processo di carica dipende dallo stato di scarica

della batteria) e suggeriscono la posizione per caricare una batteria

inizialmente scarica con capacità compresa nel range indicato, in un

tempo massimo di 15 h. Non è consigliabile scendere sotto i valori

minimi indicati.



)

Modalità consigliata per le batterie al piombo ad elettrolita libero

(WET).

- Eseguire correttamente le istruzioni indicate nei paragra 6.1 e 6.2.

- Se presente, commutare il deviatore sul simbolo BATTERIA.

- Posizionare il/i deviatore/i o il commutatore di regolazione della

carica (se presente/i) (FIG. C) nella posizione di carica normale

(simbolo BATTERIA) o carica rapida (BOOST) come desiderato

(in alcuni modelli il commutatore svolge anche la funzione di

interruttore di accensione).

- Se il caricabatterie è provvisto di TIMER è possibile impostare un

tempo massimo di carica predenito (FIG. C).

- Alimentare il caricabatterie inserendo il cavo di alimentazione nella

presa di rete e ponendo su ON l’interruttore (se presente).

- Monitorare l’amperometro come descritto nel paragrafo 4.

NOTA: Quando la batteria WET è carica si potrà inoltre notare

un principio di ”ebollizione” del liquido contenuto. Si consiglia di

interrompere la carica già all’inizio di questo fenomeno onde evitare

danneggiamenti della batteria.



I modelli che prevedono la modalità TRONIC sono consigliati per la

carica di batterie ermetiche (GEL, AGM).

- Eseguire correttamente le istruzioni indicate nei paragra 6.1 e 6.2.

- Posizionare il deviatore in TRONIC e il commutatore di regolazione

della carica nella posizione di carica normale (simbolo BATTERIA)

o carica rapida (BOOST) come desiderato (FIG. C).

- Alimentare il caricabatterie inserendo il cavo di alimentazione nella

presa di rete. Il caricabatteria controllerà la tensione presente ai

capi della batteria e interromperà automaticamente l’erogazione

della corrente a batteria carica (l’indicatore dell’amperometro

si posizionerà sullo zero) per poi riprenderla automaticamente

quando la batteria comincia a scaricarsi. La funzione TRONIC è

ideale per mantenere automaticamente nel tempo la carica della

batteria (AGM e WET) senza rischi di danneggiamento della

stessa.



       

       

contemporaneamente si può ricorrere a dei collegamenti in



Il collegamento in “parallelo” richiede che le batterie abbiano la

stessa tensione nominale (Volt), corrispondente a quella in uscita dal

caricabatterie e che la somma degli Ah sia compresa nel range di

carica del caricabatterie.

Il collegamento in “serie” richiede che le batterie abbiano la stessa

capacità (Ah) e che la somma delle tensioni nominali di tutte le

batterie sia corrispondente a quella in uscita dal caricabatterie.



- Togliere l’alimentazione al caricabatterie ponendo su OFF

l’interruttore (se presente) e togliendo il cavo di alimentazione dalla

presa di rete.

- Scollegare la pinza di carica di colore nero dal telaio della macchina

o dal morsetto negativo della batteria (simbolo -).

- Scollegare la pinza di carica di colore rosso dal morsetto positivo

della batteria (simbolo +).

- Riporre il caricabatterie in luogo asciutto.

- Richiudere le celle della batteria con gli appositi tappi (se presenti).



      



- Assicurarsi di proteggere la linea di alimentazione con fusibili o

interruttori automatici del valore corrispondente indicato in targa

con il simbolo (

- Per facilitare l’avviamento, eseguire in precedenza una carica

rapida di 10-15 minuti nella posizione BOOST/BOOST&GO (vedi

paragrafo 6.3.1).

- Al ne di evitare surriscaldamenti del caricabatterie, eseguire

l’operazione di avviamento rispettando RIGOROSAMENTE i cicli

di lavoro/pausa indicati sull’apparecchio (esempio: START 3s ON

120s OFF-5 CYCLES). Non insistere oltre se il motore del veicolo

non si avvia: si potrebbe, infatti, compromettere seriamente la

batteria o addirittura l’equipaggiamento elettrico della vettura. Se

l’avviamento non avviene, attendere qualche minuto e ripetere

l’operazione di carica rapida.



- Con cavo di alimentazione staccato dalla presa di rete, se

necessario, posizionare il deviatore su 12V o 24V oppure collegare

opportunamente il cavo con pinza di carica rosso allo specico

morsetto del caricabatterie, in funzione della tensione nominale

della batteria del mezzo da avviare.

- Accertarsi che la batteria sia ben collegata ai rispettivi morsetti (+ e

-) e sia in buono stato (non solfatata e non guasta). Non eseguire

nel modo più assoluto avviamenti di veicoli con batterie scollegate

dai rispettivi morsetti; la presenza della batteria è determinante per

l’eliminazione di eventuali sovratensioni.



- Con il caricabatterie in posizione OFF, inserire il cavo di

alimentazione nella presa di rete.

- 8 -

- Porre su ON l’interruttore, se presente.

- Porre l’interruttore/commutatore su posizione START e procedere

all’avviamento girando la chiave del veicolo.



- Disporre il commutatore su BOOST&GO.

- Alimentare il caricabatterie inserendo il cavo di alimentazione nella

presa di rete

- Procedere all’avviamento girando la chiave del veicolo.



- Interrompere l’alimentazione al caricabatterie ponendo su OFF

l’interruttore o il commutatore (se presente) e togliere il cavo di

alimentazione dalla presa di rete.

- Scollegare la pinza di carica di colore nero dal morsetto negativo

della batteria (simbolo -) e quella di colore rosso dal morsetto

positivo della batteria (simbolo +).

- Riporre il caricabatterie/avviatore in luogo asciutto.



Il caricabatterie si autoprotegge in caso di:

- Sovraccarico (eccessiva erogazione di corrente verso la batteria).

- Cortocircuito (pinze di carica messe a contatto fra di loro).

- Inversione di polarità sui morsetti della batteria.

Negli apparecchi muniti di fusibili è obbligatorio in caso di sostituzione,

usare ricambi analoghi aventi lo stesso valore di corrente nominale.

ATTENZIONE: Sostituire il fusibile con valori di corrente diversi da

quelli indicati in targa potrebbe provocare danni a persone o cose.

Per lo stesso motivo, evitare nel modo più assoluto la sostituzione

del fusibile con ponti di rame o altro materiale. L’operazione

di sostituzione del fusibile va sempre eseguita con il cavo di

alimentazione STACCATO dalla rete. Prestare attenzione durante la

sostituzione del fusibile a nastro, ove presente, e serrare saldamente

i dadi di ssaggio.



- Pulire i morsetti positivo e negativo da possibili incrostazioni di

ossido in modo da assicurare un buon contatto delle pinze.

- Evitare nel modo più assoluto di mettere in contatto le due pinze

quando il caricabatterie è inserito in rete. In questo caso si ha la

bruciatura del fusibile.

- Se la batteria con cui si intende usare questo caricabatterie è

permanentemente inserita su un veicolo, consultare anche il

manuale istruzioni e/o di manutenzione del veicolo alla voce

“IMPIANTO ELETTRICO” o “MANUTENZIONE”.



INSTRUCTIONS GÉNÉRALES DE SÉCURITÉ POUR L’UTILISATION

  

 

2.1 CHARGEURS DE BATTERIES TRADITIONNELS ............... 8

2.2

CHARGEURS DE BATTERIES AUTOMATIQUES (TRONIC)

... 8

 

 

 

5.1 MISE EN PLACE (FIG. B) ...................................................... 9

5.2 LIEU D’INSTALLATION DU CHARGEUR DE BATTERIE ...... 9

5.3 BRANCHEMENT À L’ALIMENTATION SECTEUR ............... 9

 

6.1 PRÉPARATION DE LA BATTERIE......................................... 9

6.2

BRANCHEMENT CHARGEUR DE BATTERIES/BATTERIE

... 9

6.3 CHARGE MANUELLE ET CHARGE AUTOMATIQUE ........... 9

6.3.1 CHARGE MANUELLE .................................................. 9

6.3.2 CHARGE AUTOMATIQUE (TRONIC) .......................... 9

6.4 CHARGE SIMULTANÉE DE PLUSIEURS BATTERIES ........ 9

6.5 FIN DE CHARGE ................................................................. 10

 

7.1

BRANCHEMENT CHARGEUR DE BATTERIES/BATTERIE

... 10

7.2 DÉMARRAGE AVEC START (FIG. E1) ................................ 10

7.3 DÉMARRAGE AVEC BOOST&GO (FIG. E2) ...................... 10

7.4 FIN DE DÉMARRAGE ......................................................... 10

 

 

SOMMAIRE

FRANÇAIS

     

L’UTILISATION

- Les batteries dégagent des gaz explosifs durant la

charge, éviter toute amme ou étincelle, NE PAS FUMER.

- Positionner les batteries sous charge dans un endroit

aéré.

      





 

      





 

- Utiliser exclusivement le chargeur de batterie dans des lieux

fermés et s’assurer que les locaux sont correctement aérés durant

l’opération, NE PAS EXPOSER L’APPAREIL À LA PLUIE OU À LA

NEIGE.

- Débrancher le câble d’alimentation avant de connecter ou de

déconnecter les câbles de charge de la batterie.

- Ne pas connecter ou déconnecter les pinces de la batterie quand

le chargeur est en fonctionnement.

- N’utiliser sous aucun prétexte le chargeur de batterie à l’intérieur

du véhicule ou dans le coffre.

- Remplacer exclusivement le câble d’alimentation par un câble

original.

- Ne pas utiliser le chargeur de batterie pour recharger des batteries

non rechargeables.

- Vérier que la tension d’alimentation disponible correspond à celle

indiquée sur la plaquette signalétique du chargeur de batterie.

- Pour ne pas endommager l’électronique des véhicules, respecter

scrupuleusement les avertissements fournis par les constructeurs

des véhicules ou des batteries utilisées.

- Ce chargeur de batterie comporte des parties, comme interrupteurs

ou relais, risquant de provoquer des arcs électriques ou des

étincelles par conséquent, en cas d’utilisation dans un garage ou

un lieu du même type, placer le chargeur de batterie dans un local

ou une protection adéquats.

- Les interventions de réparation ou d’entretien à l’intérieur du

chargeur de batterie doivent exclusivement être effectuées par un

personnel qualié.

- ATTENTION: TOUJOURS DÉBRANCHER LE CÂBLE

D’ALIMENTATION AVANT TOUTE INTERVENTION



- Le chargeur de batteries est protégé contre des contacts indirects

grâce à un conducteur de terre selon les prescriptions pour les

appareils de classe I. Contrôler que la prise est équipée d’une

protection de mise à la terre.

- Sur les modèles qui en sont dépourvus, connecter des ches d’une

portée adaptée à la valeur du fusible indiquée sur la plaque; sur

les modèles dépourvus de câble avec che et présentant une

puissance ”P.MAX START” supérieure à 9 kW, il est conseillé

de remplacer la che par une autre de portée adaptée au fusible

indiqué sur la plaque pour une utilisation de démarrage.





Chargeurs de batteries manuels (l’opérateur doit intervenir pour

mettre n au processus de charge) indiqués pour la charge de

batteries au plomb à électrolyte libre (WET) utilisées sur des

véhicules à moteur (essence et diesel), motocycles, embarcations,

etc. En fonction de la tension de sortie disponible, il est possible de

charger des batteries de 6V, 12V, 24V. Sur certains modèles, on a

aussi prévu la modalité START ou la modalité BOOST&GO pour le

démarrage des véhicules à moteur.



Chargeurs de batteries automatiques (contrôle électronique du

processus de charge, interruption et reprise automatique) indiqués

pour la charge de batterie hermétiques (GEL, AGM) en modalité

TRONIC, et de batteries au plomb à électrolyte libre (WET) en

- 9 -

modalité manuelle CHARGE (voir par. 2.1), utilisées sur des

véhicules à moteur (essence et diesel), motocycles, embarcations,

etc. Il est possible de charger des batteries de 12V et 24V.



Fonctions qui permettent d’accélérer le processus de charge et qui

facilitent le démarrage des véhicules grâce à une charge préalable

rapide de la batterie (le temps de charge est en fonction de la

capacité et de son niveau de déchargement). Pour les modèles

équipés de la fonction BOOST&GO, il est possible de procéder au

démarrage en maintenant les câbles branchés à la batterie (voir

paragraphe 7). Durant le processus de charge, toujours observer les

indications du paragraphe 4.



L’ampèremètre permet la lecture du courant fourni par le chargeur

à la batterie (une batterie complètement déchargée aura d’abord

besoin du courant maximum qui diminuera petit à petit). Durant la

phase de charge, on observera que l’indicateur de l’ampèremètre se

déplace de droite à gauche, ce qui indique une diminution du courant

requis par la batterie, lequel atteint des valeurs très basses proches

du zéro (condition de batterie chargée) avec une vitesse et une

précaution qui dépendent de la capacité, de l’état de la batterie et

de la précision de lecture de l’ampèremètre. Ne pas oublier que l’état

de charge exact des batteries peut être déterminé uniquement au

moyen d’un densimètre, appareil permettant de mesurer la densité

spécique de l’électrolyte. Pour les chargeurs de batteries manuels,

il faudra surveiller l’ampèremètre pour déterminer quand la batterie

sera arrivée à la n de la charge. Il faudra alors la débrancher du

chargeur de batteries pour éviter que ce dernier ne chauffe ou ne

s’abîme.





Déballer le chargeur de batterie et procéder au montage des

différentes parties contenues dans l’emballage. Les modèles montés

sur roues doivent être installés en position verticale.



Durant le fonctionnement, installer le chargeur de batterie en position

stable et s’assurer de ne pas obstruer le passage de l’air à travers les

ouvertures prévues an de garantir une ventilation adéquate.



- Le chargeur de batterie doit exclusivement être connecté à un

système d’alimentation avec conducteur de neutre branché à la

terre.

- Contrôler que la tension secteur correspond à la tension de

fonctionnement.

- La ligne d’alimentation doit être équipée d’un système de protection

comme fusibles ou interrupteurs automatiques en mesure de

supporter l’absorption maximale de l’appareil.

- Le branchement au réseau secteur doit être effectué avec le câble

prévu.

- Les rallonges éventuelles du câble d’alimentation doivent présenter

une section adéquate, et dans tous les cas non inférieure à celle du

câble fourni.

- Le branchement à la terre est indispensable et doit utiliser le

conducteur de couleur jaune et vert du câble d’alimentation portant

l’étiquette ( W ), tandis que les deux autres conducteurs doivent

être branchés à la phase et au neutre.



         

         

          







Si la batterie à charger est de type WET, procéder de la façon

- Retirer les couvercles de la batterie (si prévus) pour permettre la

sortie des gaz se dégageant durant la charge. Contrôler que le

niveau de l’électrolyte recouvre les plaques des batteries si ces

dernières sont à découvert, ajouter de l’eau distillée jusqu’à les

recouvrir de 5 -10mm.

ATTENTION: EFFECTUER CETTE OPÉRATION AVEC

    





- Vérier que le câble d’alimentation est débranché de la prise du

réseau secteur.

- Pour les modèles ayant plusieurs tensions de charge, placer le

déviateur ou le commutateur en face de la tension de charge

choisie au préalable. En absence de déviateur ou de commutateur,

brancher opportunément le câble avec pince de chargement rouge

(symbole +) à la borne spécique du chargeur de batteries en face

de la tension de charge choisie au préalable.

- Connecter la pince de charge de couleur rouge à la borne positive

de la batterie (symbole +). En cas d’impossibilité de distinguer les

symboles, la borne positive est celle non branchée au châssis de

la machine.

- Connecter la pince de charge de couleur noire au châssis de la

machine, loin de la batterie et de la conduite du carburant.

REMARQUE: si la batterie n’est pas installée sur la machine, se

brancher directement à la borne négative de la batterie (symbole -).



NOTE: les valeurs en Ah, si elles sont reportées à côté des boutons,

sont purement indicatives (car le processus de charge dépend de

l’état de déchargement de la batterie) et suggèrent la position pour

charger une batterie initialement déchargée avec une capacité située

dans la fourchette indiquée, en un temps maximum de 15 h. Il n’est

pas conseillé de descendre en dessous des valeurs minimales

indiquées.



)

Modalité conseillée pour les batteries au plomb à électrolyte libre

(WET).

- Exécuter correctement les instructions indiquées aux paragraphes

6.1 et 6.2.

- S’il y en a un, commuter le déviateur sur le symbole BATTERIE.

- Positionner le/les déviateur/s ou le commutateur de réglage de la

charge (si présent/s) (FIG. C) dans la position de charge normale

(symbole BATTERIE) ou charge rapide (BOOST) comme vous

le désirez (sur certains modèles, le commutateur remplit aussi la

fonction d’interrupteur d’allumage).

- Si le chargeur de batteries est muni d’un TEMPORISATEUR, il est

possible de programmer un temps de charge maximum prédéni

(FIG. C)

- Alimenter le chargeur de batterie en insérant le câble d’alimentation

dans la prise secteur et placer l’interrupteur sur ON (si prévu).

- Surveiller l’ampèremètre en suivant la description du paragraphe

REMARQUE: Quand la batterie WET est chargée, il se produit

un début «d’ébullition» du liquide contenu dans la batterie. Il est

conseillé d’interrompre la charge au début de ce phénomène an

d’éviter tout endommagement de la batterie.



Les modèles qui prévoient la modalité TRONIC sont conseillés pour

la charge de batteries hermétiques (GEL, AGM).

- Exécuter correctement les instructions indiquées aux paragraphes

6.1 et 6.2.

- Positionner le déviateur sur TRONIC et le commutateur de réglage

de la charge en position de charge normale (symbole BATTERIE)

ou de charge rapide (BOOST) comme vous le désirez (FIG. C).

- Alimenter le chargeur de batteries en insérant le câble

d’alimentation dans la prise du réseau secteur. Le chargeur

de batteries contrôlera la tension présente aux extrémités de la

batterie et interrompra automatiquement l’envoi de courant à

la batterie chargée (l’indicateur de l’ampèremètre se placera

sur zéro), puis il reprendra automatiquement quand la batterie

commencera à se décharger. La fonction TRONIC est idéale pour

maintenir automatiquement dans le temps la charge de la batterie

(AGM et WET) sans risques de l’endommager.



       







- 10 -

Le branchement en « parallèle » demande que les batteries aient la

même tension nominale (Volt), qui correspond à la tension en sortie

du chargeur de batteries, et que la somme des Ah se situe dans la

fourchette de charge du chargeur de batteries.

Le branchement en « série » demande que les batteries aient la

même capacité (Ah) et que la somme des tensions nominales de

toutes les batteries corresponde à la tension en sortie du chargeur

de batteries.



- Couper l’alimentation au chargeur de batterie en plaçant

l’interrupteur sur OFF (si prévu) et en débranchant le câble

d’alimentation de la prise secteur.

- Débrancher la pince de charge de couleur noire du châssis de la

voiture ou de la borne négative de la batterie (symbole -).

- Débrancher la pince de charge de couleur rouge de la borne

positive de la batterie (symbole +).

- Ranger le chargeur de batteries dans un endroit sec.

- Refermer les éléments de la batterie à l’aide des bouchons (si

prévus).



      



- S’assurer de protéger la ligne d’alimentation avec des fusibles ou

des interrupteurs automatiques ayant une valeur qui correspond et

qui est indiquée sur la plaquette par le symbole (

- Pour faciliter le démarrage, exécuter au préalable une charge

rapide de 10-15 minutes en position BOOST/BOOST&GO (voir

paragraphe 6.3.1).

- An d’éviter des surchauffes du chargeur de batteries, exécuter

l’opération de démarrage en respectant RIGOUREUSEMENT les

cycles de travail/pause indiqués sur l’appareil (exemple: START 3s

ON 120s OFF-5 CYCLES). Ne pas insister si le moteur du véhicule

ne démarre pas: on pourrait en effet compromettre sérieusement

la batterie ou même l’équipement électrique de la voiture. Si le

démarrage n’a pas lieu attendre quelques minutes et répéter

l’opération de charge rapide.



- Avec câble d’alimentation débranché de la prise du réseau secteur,

si nécessaire, positionner le déviateur sur 12V ou 24V, ou encore

brancher opportunément le câble avec pince de chargement rouge

à la borne spécique du chargeur de batteries, en fonction de la

tension nominale de la batterie de l’engin à démarrer.

- S’assurer que la batterie est bien branchée aux bornes respectives

(+ et -) et est en bon état (non sulfatée et non en avarie). N’exécuter

sous aucun prétexte de démarrages de véhicules avec batteries

débranchées des bornes respectives; la présence de la batterie est

déterminante pour l’élimination d’éventuels survoltages.



- Avec le chargeur de batteries en position OFF, insérer le câble

d’alimentation dans la prise du réseau secteur.

- S’il existe, mettre l’interrupteur sur ON.

- Mettre l’interrupteur/commutateur sur START et procéder au

démarrage en tournant la clé du véhicule.



- Mettre le commutateur sur BOOST&GO.

- Alimenter le chargeur de batteries en insérant le câble

d’alimentation dans la prise du réseau secteur.

- Procéder au démarrage en tournant la clé du véhicule.



- Interrompre l’alimentation au chargeur de batteries en mettant

l’interrupteur ou le commutateur (s’il existe) sur OFF et enlever le

câble d’alimentation de la prise du réseau secteur.

- Débrancher la pince de chargement de couleur noire de la borne

négative de la batterie (symbole -) et la pince rouge de la borne

positive de la batterie (symbole +).

- Ranger le chargeur de batteries dans un endroit sec.



Le chargeur de batteries se protège de lui-même en cas de :

- Surcharge (débit de courant excessif vers la batterie).

- Court-circuit (pinces de chargement mises en contact entre elles).

- Inversion de polarités sur les bornes de la batterie.

Sur les appareils munis de fusibles, il est obligatoire en cas de

substitution, d’utiliser des pièces de rechange analogues qui ont la

même valeur de courant nominal.

ATTENTION: Substituer le fusible ayant des valeurs de courant

différentes de celles indiquées sur la plaquette pourrait provoquer

des dommages aux personnes ou aux choses. Pour cette même

raison, éviter de la manière la plus absolue, la substitution du fusible

par des ponts en cuivre ou autre matériel.

L’opération de substitution du fusible doit toujours être exécutée avec

le câble d’alimentation DÉBRANCHÉ du réseau.

Remplacer le fusible à bande en faisant preuve d’attention et serrer

fermement les écrous de xation si présents.



- Nettoyer les bornes positive et négative de possibles incrustations

d’oxyde, de façon à assurer un bon contact des pinces.

- Eviter absolument de mettre les deux pinces en contact quand le

chargeur de batteries est inséré dans le réseau. Dans ce cas, on

grille le fusible.

- Si la batterie avec laquelle on entend utiliser ce chargeur de

batteries est insérée de façon permanente sur un véhicule,

consulter aussi le manuel d’instructions et/ou d’entretien du

véhicule à la rubrique ”INSTALLATION ÉLECTRIQUE” ou

”ENTRETIEN”.

 



2.1 CARGADOR DE BATERÍAS TRADICIONALES ..................11

2.2 CARGADOR DE BATERÍAS AUTOMÁTICOS (TRONIC) .....11







5.1 PREPARACIÓN (FIG. B) .......................................................11

5.2 UBICACIÓN DEL CARGADOR DE BATERÍAS ....................11

5.3 CONEXIÓN A LA RED ..........................................................11



6.1 PREPARACIÓN DE LA BATERÍA .........................................11

6.2 CONEXIÓN CARGADOR DE BATERÍAS/BATERÍA ............. 11

6.3 CARGA MANUAL Y CARGA AUTOMÁTICA .........................11

6.3.1 CARGA MANUAL ....................................................... 12

6.3.2 CARGA AUTOMÁTICA (TRONIC) .............................. 12

6.4 CARGA SIMULTÁNEA DE VARIAS BATERÍAS ................... 12

6.5 FIN DE CARGA .................................................................... 12

 

7.1 CONEXIÓN CARGADOR DE BATERÍAS/BATERÍA ............ 12

7.2 ARRANQUE CON START (FIG. E1) ................................... 12

7.3 ARRANQUE CON BOOST&GO (FIG. E2) .......................... 12

7.4 TERMINACIÓN DEL ARRANQUE ....................................... 12

  

 

ÍNDICE

ESPAÑOL



- Durante la carga, las baterías emanan gases explosivos,

evitar que se formen llamas o chispas. NO FUMAR.

- Colocar las baterías en carga en un lugar aireado.

       



- Las personas (incluidos niños) cuyas capacidades







   



- Utilizar el cargador de baterías exclusivamente en interiores y

asegurarse de trabajar en lugares bien aireados: NO EXPONER

- 11 -

A LLUVIA O NIEVE.

- Desenchufar el cable di alimentación de la red antes de conectar o

desconectar los cable de carga de la batería.

- No conectar o desconectar las pinzas a la batería cuando el

cargador esté en funcionamiento.

- No utilizar el cargador de baterías por ningún motivo en el interior

de un coche o en el capó.

- Sustituir el cable de alimentación sólo con un cable original.

- No utilizar al cargador de baterías para recargar baterías no

recargables.

- Controlar que la tensión de alimentación disponible corresponda

con la indicada en la chapa de datos del cargador de baterías.

- Para no dañar los componentes electrónicos de los vehículos,

observar escrupulosamente las advertencias indicadas por los

constructores de los vehículos o de las baterías utilizadas.

- Este cargador de baterías tiene interruptores o relés que pueden

provocar arcos o chispas; por lo tanto, si se usa en un garaje o en

ambiente similar, deberemos colocarlo en un local o en una parte

protegida adecuados para ello.

- Las intervenciones de reparación o mantenimiento en el interior del

cargador de baterías deben ser efectuadas sólo por profesionales.

 

DE LA RED ANTES DE EFECTUAR CUALQUIER

    



- El cargador de baterías se protege contra los contactos indirectos a

través de un conductor de tierra, como prescrito para los aparatos

de clase I. Controlar que la toma esté provista de conexión de

tierra de protección.

- En los modelos que no lo tienen, conectar unas clavijas de

capacidad adecuada al valor del fusible indicado en la chapa;

en los modelos provistos de cable con clavija y con potencia

”P.MAX START” superior a 9kW, para la utilización en arranque

se aconseja la sustitución de la clavija con una de capacidad

adecuada al fusible indicado en la chapa.





Cargador de baterías manuales (se requiere la intervención del

operador para terminar el proceso de carga), aptos para la carga de

baterías con plomo y electrolito libre (WET), utilizadas en vehículos

de motor (gasolina y gasóleo), motocicletas, embarcaciones, etc..

En función de la tensión de salida disponible, es posible recargar

baterías de 6V, 12V, 24V. En algunos modelos también se prevé la

modalidad START o la modalidad BOOST&GO para el arranque de

los vehículos de motor.



Cargador de baterías automáticos (control electrónico del proceso

de carga, interrupción y restablecimiento automático), aptos para la

carga de baterías herméticas (GEL, AGM) en modalidad TRONIC,

y de baterías con plomo y electrolito libre (WET) en modalidad

CHARGE manual (véase el párrafo 2.1), usadas en vehículos de

motor (gasolina y gasóleo), motocicletas, embarcaciones, etc.. Es

posible recargar baterías de 12V, 24V.



Funciones que permiten agilizar el proceso de carga y ayudan el

arranque de los vehículos gracias a una pre-carga rápida de la

batería (el tiempo de carga es una función de la capacidad y del

nivel de descarga de la misma). Para los modelos equipados de

función BOOST&GO, es posible proceder al arranque manteniendo

conectados los cables a la batería (véase el párrafo 7). Durante el

proceso de carga siempre observar las indicaciones del párrafo 4.



El amperímetro permite la lectura de la corriente suministrada por

el cargador de baterías a la batería (una batería completamente

descargada requerirá inicialmente la corriente máxima, que luego

disminuirá con el pasar del tiempo). Durante la fase de carga se

observará el indicador del amperímetro desplazarse desde la

derecha hacia la izquierda, indicando una disminución de la corriente

requerida por la batería hasta valores muy bajos cercanos al cero

(condición de batería cargada), con una velocidad y una precisión

que dependen de la capacidad, del estado de la batería y de la

precisión de lectura del amperímetro. Recordar que el estado exacto

de carga de las baterías puede ser determinado sólo utilizando un

densímetro, que permite medir la densidad especica del electrolito.

Para los cargador de baterías manuales, será necesario monitorear

el amperímetro, para determinar cuándo la batería haya llegado

al nal de la carga y sea necesario desconectarla del cargador de

baterías para evitar el recalentamiento o los daños.





Desembalar el cargador de baterías, efectuar el montaje de las partes

que están separadas, contenidas en el embalaje. Los modelos con

carro deben ser instalados en posición vertical.



Durante el funcionamiento colocar de manera estable el cargador de

baterías y asegurarse de que no se obstruye el paso del aire con las

relativas aperturas, garantizando una ventilación suciente.



- El cargador de baterías debe conectarse exclusivamente a un

sistema de alimentación con conductor de neutro conectado a

tierra.

- Controlar que la tensión de la red sea equivalente a la tensión de

funcionamiento.

- La línea de alimentación deberá poseer sistemas de protección,

tales como fusibles o interruptores automáticos, sucientes para

soportar la absorción máxima del aparato.

- La conexión con la red debe efectuarse mediante el cable especial.

- Las eventuales prolongaciones del cable de alimentación tienen

que tener una sección adecuada y en cualquier caso nunca inferior

a la del cable suministrado con el aparato.

- Siempre hay que conectar a tierra el aparato, utilizando el conductor

de color amarillo-verde del cable de alimentación, marcado por la

etiqueta (W), mientras que los otros dos conductores tendrán que

conectarse a la fase y al neutro.



         

            

sea inferior a la indicada en la placa de datos del cargador

      





Si la batería que tiene que recargarse es de tipo WET, proceder

como se indica a continuación:

- Quitar las tapas de la batería, si las lleva, de manera que puedan

salir los gases que producen durante la carga. Controlar que el

nivel del electrolito recubra las planchas de las baterías; si éstas

quedasen al descubierto, añadir agua destilada hasta sumergirlas

unos 5/10 mm.

     

     





- Comprobar que el cable de alimentación se encuentre

desconectado de la toma de corriente de red.

- Para los modelos con varias tensiones de carga posicionar el

desviador o el conmutador en correspondencia de la tensión de

carga escogida. En ausencia de desviador o conmutador, conectar

oportunamente el cable con la pinza de carga roja (símbolo +) en

el borne especíco del cargador de baterías, en correspondencia

de la tensión de salida escogida.

- Conectar la pinza de carga de color rojo al terminal positivo de

la batería (símbolo +). Si los símbolos no se pueden distinguir se

recuerda que el terminal positivo es el que no está conectado al

chasis del coche.

- Conectar la pinza de carga de color negro al chasis del coche,

lejos de la batería y del conducto del carburante.

NOTA: si la batería no está instalada en el coche, conectarse

directamente al terminal negativo de la batería (símbolo -).



NOTA: los valores en Ah, si se indican a lado de los pulsadores,

son puramente indicativos (ya que el proceso de carga depende del

estado de descarga de la batería) y sugieren la posición para cargar

una batería inicialmente descargada con una capacidad incluida en

- 12 -

el intervalo indicado, en un tiempo máximo de 15 h. No se aconseja

bajar debajo de los valores mínimos indicados.



)

Modalidad aconsejada para las baterías con plomo y electrolito libre

(WET).

- Aplicar correctamente las instrucciones indicadas en los párrafos

6.1 y 6.2.

- Si está presente, conmutar el desviador en el símbolo BATERÍAS.

- Posicionar el/los desviador/es o el conmutador de regulación de

la carga (si presente/s) (FIG. C) en la posición de carga normal

(símbolo BATERÍA) o carga rápida (BOOST) como se desea

(en algunos modelos el conmutador también tiene la función de

interruptor de encendido).

- Si el cargador de baterías se ha equipado con TEMPORIZADOR,

es posible congurar un tiempo máximo de carga predeterminado

(FIG. C).

- Alimentar el cargador de baterías introduciendo el cable de

alimentación en la toma de red y poniendo el ON el interruptor (si

está presente).

- Monitorear el amperímetro, como se describe en el párrafo 4.

NOTA: Cuando la batería WET está cargada, se podrá además notar

un principio de “ebullición” del líquido contenido en ella. Se aconseja

interrumpir la carga al comienzo de este fenómeno para evitar

oxidaciones de la plancha y conservar en buen estado la batería.



Los modelos que prevén la modalidad TRONIC se aconsejan para la

carga de baterías herméticas (GEL, AGM).

- Aplicar correctamente las instrucciones indicadas en los párrafos

6.1 y 6.2.

- Posicionar el desviador en TRONIC y el conmutador de regulación

de la carga en la posición de carga normal (símbolo BATERÍA) o

carga rápida (BOOST) como se desea (FIG. C).

- Alimentar el cargador de baterías introduciendo el cable de

alimentación en la toma de corriente de red. El cargador de

baterías controlará la tensión presente en los cabos de la batería

e interrumpirá automáticamente el suministro de la corriente con

la batería cargada (el indicador del amperímetro se posicionará

en el cero), para luego reanudarlo automáticamente cuando la

batería empiece a descargarse. La función TRONIC es ideal para

mantener automáticamente en el tiempo la carga de la batería

(AGM y WET) sin correr riesgos de dañar la misma.



       

         

       



La conexión en “paralelo” requiere que las baterías tengan la misma

tensión nominal (Voltios), correspondiente a la presente en la salida

del cargador de baterías, y que la suma de los Ah se encuentre

incluida en la gama de carga del cargador de baterías.

La conexión en “serie” requiere que las baterías tengan la misma

capacidad (Ah) y que la suma de las tensiones eléctricas nominales

de todas las baterías corresponda a la tensión de salida del cargador

de baterías.



- Quitar la alimentación al cargador de baterías poniendo en OFF el

interruptor (si está presente) y/o quitando el cable de alimentación

de la toma de red.

- Desconectar la pinza de carga de color negro del chasis del coche

o del terminal negativo de la batería (símbolo -).

- Desconectar la pinza de carga de color rojo del terminal positivo de

la batería (símbolo +).

- Volver a poner el cargador de baterías en un lugar seco.

- Volver a cerrar las celdas de la batería con los relativos tapones (si

están presentes).







- Asegurarse de proteger la línea de alimentación con fusibles o

interruptores automáticos con un valor correspondiente al indicado

en la chapa con el símbolo (

- Para facilitar el arranque, ejecutar anteriormente una carga rápida

de 10-15 minutos en la posición BOOST/BOOST&GO (véase el

párrafo 6.3.1).

- Para evitar sobrecalentamientos del cargador de baterías, efectuar

la operación de arranque respetando RIGUROSAMENTE los

ciclos de trabajo/pausa indicados en el aparato (ejemplo: INICIO

3s ON 120s OFF-5 CICLOS). No insistir más si el motor del

vehículo no se pone en marcha: se podría dañar seriamente la

batería o incluso el equipo eléctrico del coche. Si no se produce la

puesta en marcha, esperar algunos minutos y repetir la operación

de carga rápida.



- Con el cable de alimentación desconectado de la toma de corriente

de red, si necesario posicionar el desviador en 12V o 24V, o bien

conectar oportunamente el cable con una pinza de carga roja al

borne correspondiente del cargador de baterías, en función de

la tensión eléctrica nominal de la batería del medio que hay que

arrancar.

- Comprobar que la batería se haya conectado bien a los bornes

correspondientes (+ y -) y se encuentre en buen estado (no

sulfatada y no averiada). No efectuar por ningún motivo arranques

de vehículos con baterías desconectadas de los bornes

correspondientes; la presencia de la batería es determinante para

la eliminación de posibles sobretensiones.



- Con el cargador de baterías en la posición OFF, introducir el cable

de alimentación en la toma de red.

- Poner el interruptor en ON, si está presente.

- Poner el interruptor/conmutador en la posición START y proceder

al arranque, girando la llave del vehículo.



- Colocar el conmutador en BOOST&GO.

- Alimentar el cargador de baterías introduciendo el cable de

alimentación en la toma de corriente de red.

- Proceder al arranque girando la llave del vehículo.



- Interrumpir la alimentación eléctrica al cargador de baterías,

poniendo en OFF el interruptor o el conmutador (si presente) y

quitar el cable de alimentación de la toma de corriente de red.

- Desconectar la pinza de carga de color negro del borne negativo

de la batería (símbolo -) y la de color rojo del borne positivo de la

batería (símbolo +).

- Volver a poner el cargador de baterías en un lugar seco.



El cargador de baterías se autoprotege en caso de:

- Sobrecarga (suministro excesivo de corriente hacia la batería).

- Cortocircuito (pinzas de carga puestas en contacto entre ellas).

- Inversión de polaridad en los bornes de la batería.

En los aparatos provistos de fusibles es obligatorio, en caso de

sustitución, utilizar recambios iguales, que tengan el mismo valor de

corriente nominal.

ATENCIÓN: Sustituir el fusible con valores de corriente diferente a

los indicados en la placa, podría provocar daños a personas o cosas.

Por el mismo motivo, evitar absolutamente la sustitución del fusible

por puentes de cobre u otro material.

La sustitución del fusible debe hacerse siempre con el cable de

alimentación DESENCHUFADO de la red.

Prestar atención durante la sustitución del fusible de cinta, si está

presente, ajustar rmemente las tuercas de jación.



- Limpiar los bornes positivo y negativo de posibles incrustaciones

de óxido, de manera que se asegure un buen contacto de las

pinzas.

- Evitar absolutamente poner en contacto las dos pinzas, cuando el

cargador de baterías esté conectado a la red. De esta manera se

quemará el fusible.

- Si la batería con la cual se quiere utilizar este cargador de baterías

está permanentemente colocada en un vehículo, consultar también

el manual de instrucciones o de mantenimiento del vehículo, en la

voz “INSTALACIÓN ELÉCTRICA” o “MANTENIMIENTO”.

- 13 -





  

 

2.1 HERKÖMMLICHE BATTERIELADEGERÄTE .................... 13

2.2 AUTOMATISCHE BATTERIELADEGERÄTE (TRONIC)...... 13

 

 

 

5.1 EINRICHTEN (ABB. B) ........................................................ 13

5.2 LAGE DES LADEGERÄTES ................................................ 13

5.3 NETZANSCHLUSS ............................................................. 13

 

6.1 VORBEREITUNG DER BATTERIE ...................................... 14

6.2 ANSCHLIESSEN LADEGERÄT / BATTERIE ....................... 14

6.3 MANUELLES LADEN UND AUTOMATISCHES LADEN ..... 14

6.3.1 MANUELLES AUFLADEN .......................................... 14

6.3.2 AUTOMATISCHER LADEVORGANG (TRONIC) ....... 14

6.4 SIMULTANES LADEN VON MEHREREN BATTERIEN....... 14

6.5 ENDE DES LADEVORGANGES ......................................... 14

 

7.1 ANSCHLIESSEN LADEGERÄT / BATTERIE ....................... 14

7.2 ANLASSEN MIT START (ABB. E1) ..................................... 15

7.3 ANLASSEN MIT BOOST&GO (ABB. E2) ............................ 15

7.4 ENDE DES STARTVORGANGS .......................................... 15





 

 



DEUTSCH

    

GEBRAUCH

- Während des Ladens entweichen aus der Batterie

Explosivgase, vermeiden Sie daher offene Flammen oder

Funkenug. NICHT RAUCHEN.

- Stellen Sie die Batterien während des Ladevorganges an

einen gut belüfteten Ort.

      

     



 



      

        



 



- Verwenden Sie das Gerät nur in geschlossenen Räumen und

sorgen Sie für gut gelüftete Arbeitsplätze. NICHT DEM REGEN

ODER SCHNEE AUSSETZEN.

- Ziehen Sie das Netzkabel aus der Steckdose, bevor Sie die

Ladungskabel der Batterie anschliessen oder ausstecken.

- Nicht die Zangen an die Batterie einstecken oder ausstecken bei

funktionierendem Ladegerät.

- Auf keinen Fall soll das Gerät im Inneren des Autos oder der

Motorhaube benutzt werden.

- Ersetzen Sie das Neztkabel nur durch ein Originalkabel.

- Verwenden Sie das Ladegerät nicht für die Ladung von Batterien,

die nicht nachgeladen werden können.

- Prüfen Sie, ob die verfügbare Versorgungsspannung der Angabe

auf dem Datenschild des Ladegerätes entspricht.

- Damit die Fahrzeugelektronik keinen Schaden nimmt, sind die

Hinweise des Fahrzeugherstellers oder des Batterieherstellers

genau zu befolgen.

- Dieses Ladegerät enthält Teile wie z. B. einen Abschalter oder ein

Relais, die Funken oder Lichtbögen erzeugen können. Deswegen

sollte das Gerät, wenn es in einer Garage oder an einem ähnlichen

Ort verwendet wird, an einer geschützten Stelle unter Aufsicht in

Betrieb genommen werden.

- Reparatur-oder Instandhaltungsarbeiten im Inneren des Gerätes

dürfen nur von geschultem Personal vorgenommen werden.

- ACHTUNG! BEVOR SIE DIE GERINGSTE WARTUNGSARBEIT

     

AUSSTECKEN: GEFAHR!!

- Das Batterieladegerät ist durch einen Erdleiter vor indirekten

Kontakten geschützt, wie es für die Geräte der Klasse I

vorgeschrieben ist. Kontrollieren Sie, daß die Steckdose eine

Verbindung zur Schutzerde hat.

- Bei den nicht damit ausgestatteten Modellen sind Stecker

anzuschließen, deren Belastbarkeit dem auf dem Typenschild

vermerkten Wert der Schmelzsicherung angepasst ist. Bei den

Modellen mit Kabel und Stecker, deren Leistung ”P.MAX START”

einen Wert von 9 kW überschreitet, wird für den Starterbetrieb

empfohlen, den vorhandenen Stecker durch einen Stecker

auszutauschen, welcher der auf dem Typenschild angegebenen

Belastbarkeit der Schmelzsicherung angepasst ist.





Manuelle Batterieladegeräte (bei denen der Bediener selbst den

Ladebetrieb beendet) für das Auaden von Bleibatterien mit freiem

Elektrolyt (WET), die etwa in Kraftfahrzeugen (Benzin und Diesel),

Motorrädern oder Bootsfahrzeugen eingesetzt werden. Je nach

verfügbarer Ausgangsspannung lassen sich Batterien mit 6V, 12V

und 24V Spannung auaden. Einige Modelle können auch im

Modus START oder im Modus BOOST&GO für das Starten von

Kraftfahrzeugen arbeiten.



Automatische Batterieladegeräte (mit elektronischer Steuerung des

Ladevorgangs sowie automatischer Unterbrechung und Nachladen)

für das Auaden von verschlossenen Batterien (GEL, AGM) im

Modus TRONIC und von Bleibatterien mit freiem Elektrolyt (WET) im

Handmodus CHARGE (siehe Abschn. 2.1). Sie nden Verwendung

etwa in Kraftfahrzeugen (Benzin und Diesel), Motorrädern oder

Bootsfahrzeugen. Auadbar sind 12V- und 24V-Batterien.



Diese Funktionen beschleunigen den Ladevorgang und unterstützen

das Starten der Fahrzeuge durch ein zügiges Vorladen der

Batterie (die Ladedauer hängt davon ab, welche Kapazität die

Batterie hat und wie stark sie entladen ist). Bei den Modellen mit

Funktion BOOST&GO können die Kabel beim Startvorgang an der

Batterie angeschlossen bleiben (siehe Abschnitt 7). Während des

Ladevorgangs sind stets die Hinweise aus Abschnitt 4 zu beachten.



Das Amperemeter ermöglicht das Ablesen des vom Ladegerät zur

Batterie übertragenen Stroms (eine vollständig entladene Batterie ruft

anfänglich den Höchststrom ab. Anschließend sinkt der Stromwert

mit fortlaufendem Ladevorgang). Beim Laden ist zu erkennen, dass

sich die Anzeige des Amperemeters von rechts nach links bewegt

und dadurch anzeigt, dass der von der Batterie abgerufene Strom bis

auf sehr niedrige Werte nahe null absinkt (in diesem Zustand ist die

Batterie aufgeladen). Die Geschwindigkeit und die Genauigkeit, mit

der dies geschieht, hängen von der Kapazität und dem Zustand der

Batterie sowie von der Erfassungspräzision des Amperemeters ab.

Wir weisen darauf hin, dass der genaue Ladezustand nur mit einem

Dichtigkeitsmesser, der die spezische Dichte der Elektrolytüssigkeit

mißt, bestimmt werden kann. Bei manuellen Batterieladegeräten

ist das Amperemeter zu überwachen, um zu bestimmen, wann die

Batterie den Ladevorgang beendet hat und vom Ladegerät getrennt

werden muss, um eine Überhitzung oder Schädigung zu verhindern.





Packen Sie das Ladegerät aus und montieren Sie die losen Teile, die

in der Verpackung enthalten sind. Die verfahrbaren Modelle müssen

in senkrechter Lage installiert werden.



Während des Betriebes positionieren Sie das Ladegerät in einer

stabilen Lage und stellen Sie sicher, daß die Luftwege durch

die entsprechenden Öffnungen nicht verstopft ist, damit eine

ausreichende Luftzufuhr sichergestellt ist.



- Das Batterieladegerät darf ausschließlich an ein Versorgungsnetz

mit geerdetem Nulleiter angeschlossen werden.

- Überprüfen Sie, ob die Netzspannung gleich der Betriebsspannung

ist.

- Die Netzleitung muß mit Schutzvorrichtungen wie Sicherungen

- 14 -

oder automatische Schaltern ausgestattet sein, welche die

Höchstaufnahme des Gerätes aushalten.

- Der Netzanschluß muß mit dem passenden Kabel vorgenommen

werden.

- Verlängerungen des Anschlußkabels müssen einen passenden

Querschnitt haben, auf keinen Fall dürfen sie aber einen

Querschnitt haben, der geringer ist als der des beiliegenden

Kabels.

- Das Gerät muss immer unter Verwendung des gelbgrünen

Leiters des Versorgungskabels, welches mit dem Etikett (W)

gekennzeichnet ist, geerdet werden. Die anderen beiden Leiter

hingegen sind an die Phase und den Nullleiter anzuschließen.



      

        

         

      

      



Bei einer aufzuladenden Batterie des Typs WET ist wie folgt

vorzugehen:

- Nehmen Sie die Deckel der Batterie ab, wenn vorgesehen, damit

die Gase, die während des Ladens entstehen, entweichen können.

Kontrollieren Sie, ob die Elektrolytüssigkeit die Batterieplatten

bedeckt.; Falls diese freiliegen sollten, geben Sie etwas destilliertes

Wasser nach, bis sie 5-10 mm. untergetaucht sind.

ACHTUNG: BEI DIESER ARBEIT IST ÄUSSERSTE

      







- Prüfen Sie, ob das Versorgungskabel von der Netzdose abgezogen

ist.

- Bei Modellen mit mehreren Ladespannungen ist der

Wechselschalter oder Schalter auf der gewählten Ladespannung

zu positionieren. Ist kein Wechselschalter oder Schalter vorhanden,

muss das Kabel sachgerecht mit der roten Ladezange (Sinnbild

+) an die Klemme des Batterieladegerätes für die jeweilige

Ladespannung angeschlossen werden.

- Verbinden Sie die rote Ladeklemme mit dem Pluspol der Batterie

(Zeichen +). Wenn man die Symbole nicht erkennen kann,

behelfen Sie sich mit dem Gedanken, daß die Plusklemme nicht

mit dem Fahrzeuggestell verbunden wird.

- Verbinden Sie die schwarze Ladeklemme mit dem Fahrzeuggestell,

möglichst weit von der Batterie und der Treibstofeitung entfernt.

ANMERKUNG: Wenn die Batterie sich nicht im Fahrzeug bendet,

schließen Sie die schwarze Klemme direkt an den Minuspol der

Batterie an (Zeichen -).



ANMERKUNG: Die Ah-Werte sind, wenn sie neben den Knöpfen

ausgewiesen sind, nur Richtwerte (weil der Ladevorgang vom

Ladezustand der Batterie abhängt). Sie empfehlen die Position für

das Auaden einer anfangs entladenen Batterie, deren Kapazität

innerhalb des angegebenen Bereichs liegt, innerhalb von maximal

15 Stunden. Es ist nicht ratsam, die angegebenen Mindestwerte zu

unterschreiten.



)

Empfohlene Vorgehensweise bei Bleibatterien mit freiem Elektrolyt

(WET).

- Befolgen Sie genau die Angaben aus den Abschnitten 6.1 und 6.2.

- Falls vorhanden, den Wechselschalter auf das Symbol BATTERIE

umlegen.

- Den/die Wechselschalter oder Schalter für die

Ladebetriebseinstellungen (falls vorhanden) (ABB. C) wie

gewünscht in der Stellung für den normalen Ladebetrieb (Symbol

BATTERIE) oder für den Schnellladebetrieb (BOOST) positionieren

(bei einigen Modellen dient der Schalter auch zum Einschalten).

- Wenn das Ladegerät mit TIMER ausgestattet ist, lässt sich eine

maximale Ladezeit vorgeben (ABB. C).

- Das Batterieladegerät durch Einführen des Versorgungskabels

in die Netzdose speisen und den Schalter auf ON stellen (falls

vorhanden).

- Das Amperemeter überwachen, wie in Abschnitt 4 erläutert.

ANMERKUNG: Wenn die Batterie (WET) aufgeladen ist, kann unter

Umständen die Batterieüssigkeit “gasen”. Wir empfehlen, diesen

Vorgang schon zu Beginn des Ladevorganges zu unterbrechen, um

Schäden an der Batterie zu verhindern.



Die Modelle mit dem Modus TRONIC werden für verschlossene

Batterien (GEL, AGM) empfohlen.

- Die Anleitungen aus den Abschnitten 6.1 und 6.2 genau befolgen.

- Den Wechselschalter auf TRONIC positionieren und den Schalter

für die Einstellung des Ladebetriebs wie gewünscht in der Stellung

für den normalen Ladebetrieb (Symbol BATTERIE) oder den

Schnellladebetrieb (BOOST) positionieren (ABB. C).

- Das Batterieladegerät durch Einfügen des Versorgungskabels in

die Netzdose mit Strom speisen. Das Batterieladegerät kontrolliert

die Spannung an den Anschlüssen der Batterie und unterbricht

automatisch die Stromabgabe, wenn die Batterie aufgeladen ist

(die Anzeige des Amperemeters steht auf null). Anschließend

wird automatisch nachgeladen, wenn die Batterie beginnt, sich zu

entladen. Die Funktion TRONIC ist ideal, um den Ladepegel der

Batterie (AGM und WET) automatisch und gefahrlos aufrecht zu

erhalten.



     







Für den „Parallelanschluss“ müssen die Batterien dieselbe

Nennspannung (Volt) haben, die der Ausgangsspannung des

Ladegerätes entspricht; die Summe der Ah-Werte muss im

Ladebereich des Gerätes liegt.

Für den „Reihenanschluss“ müssen die Batterien dieselbe Kapazität

(Ah) haben; die Summe der Nennspannung sämtlicher Batterien

muss der Ausgangsspannung des Ladegerätes entsprechen.



- Positionieren Sie den Schalter (falls vorhanden) auf OFF oder

ziehen Sie das Stromkabel aus der Netzdose. So wird die die

Stromversorgung unterbrochen.

- Lösen Sie die schwarze Ladeklemme vom Fahrzeuggestell oder

dem Minuspol der Batterie (Zeichen -).

- Lösen Sie die rote Ladeklemme vom Pluspol der Batterie (Zeichen

+).

- Stellen Sie das Ladegerät an einem trockenen Ort ab.

- Verschließen Sie die Batteriezellen wieder mit den entsprechenden

Stopfen (falls vorhanden).



       



- Stellen Sie sicher, dass die Speiseleitung mit Schmelzsicherungen

oder Leistungsschaltern geschützt ist, deren Wert der Angabe auf

dem Typenschild unter dem Symbol (

) entspricht.

- Zur Begünstigung des Anlassvorgangs sollte die Batterie vorher

10 - 15 Minuten lang schnell in der Stellung BOOST/BOOST&GO

aufgeladen werden (siehe Abschnitt 6.3.1).

- Um die Überhitzung des Ladegerätes zu verhindern, müssen

beim Startvorgang die auf dem Gerät angegebenen Betriebs- und

Pausenzyklen GENAU eingehalten werden (Beispiel: START 3s

ON 120s OFF-5 CYCLES). Dehnen Sie den Startversuch nicht zu

lange aus, wenn der Fahrzeugmotor nicht startet: Dadurch können

nämlich die Batterie oder sogar die Fahrzeugelektrik ernsthaften

Schaden erleiden. Wenn der Startvorgang nicht erfolgt, einige

Minuten warten und dann den Schnellladevorgang wiederholen.



- Falls erforderlich, bei von der Netzdose getrenntem

Versorgungskabel den Wechselschalter auf 12V oder 24V

positionieren oder das rote Kabel mit der Ladezange an die

Klemme des Ladegerätes anschließen, die der Nennspannung der

Batterie des zu startenden Fahrzeuges entspricht.

- Es ist sicherzustellen, dass die Batterie einwandfrei mit den

zugehörigen Klemmen (+ und -) verbunden ist und sich in einem

guten Zustand bendet, also nicht sulfatiert oder defekt ist. Unter

keinen Umständen dürfen Fahrzeuge angelassen werden, wenn

- 15 -

die Batterien von den zugehörigen Klemmen getrennt sind. Die

Batterie ist entscheidend für die Beseitigung eventuell auftretender

Überspannungen.



- Das Batterieladegerät muss sich auf OFF benden. Nun das

Versorgungskabel in die Netzdose einfügen.

- Den Schalter, falls vorhanden, auf ON setzen.

- Den Schalter / Umschalter auf START setzen und durch Umdrehen

des Fahrzeugschlüssels den Startvorgang veranlassen.



- Den Schalter auf BOOST&GO setzen.

- Das Batterieladegerät durch Einfügen des Versorgungskabels in

die Netzdose mit Strom speisen.

- Durch Umdrehen des Fahrzeugschlüssels den Startvorgang

veranlassen.



- Die Stromversorgung des Batterieladegerätes unterbrechen. Dazu

den Schalter oder Umschalter (falls vorhanden) auf OFF setzen

und das Versorgungskabel aus der Netzdose ziehen.

- Die schwarze Ladezange von der Minusklemme der Batterie

(Symbol -) und die rote Ladezange von der Plusklemme der

Batterie (Symbol +) lösen.

- Stellen Sie das Ladegerät an einem trockenen Ort ab.



Das Batterieladegerät schützt sich in den folgenden Fällen selbst:

- Überlast (zu starke Stromzufuhr zur Batterie).

- Kurzschluss (Ladezangen berühren sich).

- Vertauschte Polung an den Batterieklemmen.

Bei den Geräten mit Schmelzsicherungen besteht die Picht,

beim Auswechseln funktionsgleiche Ersatzteile mit demselben

Nennstromwert zu verwenden.

ACHTUNG: Der Austausch gegen eine Schmelzsicherung

mit Stromwerten, die von den Angaben auf dem Typenschild

abweichen, kann Personen- und Sachschäden verursachen. Aus

demselben Grund ist unter allen Umständen die Ersetzung der

Schmelzsicherung durch Überbrückungen aus Kupfer oder anderen

Materialien zu vermeiden.

Beim Austausch der Sicherung muss das Versorgungskabel stets

vom Netz GETRENNT sein.

Achten Sie, falls vorhanden, während der Ersetzung der

Streifensicherung darauf, die Befestigungsmuttern fest anzuziehen.



- Reinigen Sie die Anschlüsse Plus und Minus von möglichen

Oxidablagerungen, damit die Klemmen einwandfreien Kontakt

haben.

- Vermeiden Sie unter allen Umständen den Kontakt der beiden

Klemmen, wenn das Ladegerät mit dem Netz verbunden ist. Die

Folge wäre das Durchbrennen der Schmelzsicherung.

- Wenn die Batterie, für die das Ladegerät verwendet werden

soll, dauerhaft in ein Fahrzeug eingebaut ist, studieren Sie im

Betriebs- und Wartungshandbuch des Wagens auch die Punkte

“ELEKTRISCHE ANLAGE” oder “WARTUNG”.

 

 

2.1 ОБЫЧНЫЕ ЗАРЯДНЫЕ УСТРОЙСТВА ....................................... 15

2.2 АВТОМАТИЧЕСКИЕ ЗАРЯДНЫЕ УСТРОЙСТВА (TRONIC) ........ 16

 

 

 

5.1 ПОДГОТОВКА (РИС.B) .................................................................. 16

5.2 РАЗМЕЩЕНИЕ ЗАРЯДНОГО УСТРОЙСТВА БАТАРЕИ .............. 16

5.3 СОЕДИНЕНИЕ С СЕТЬЮ .............................................................. 16

 

6.1 ПОДГОТОВКА АККУМУЛЯТОРА ................................................... 16

6.2 СОЕДИНЕНИЕ ЗАРЯДНОГО УСТРОЙСТВА/АККУМУЛЯТОРА .. 16

6.3 РУЧНАЯ И АВТОМАТИЧЕСКАЯ ЗАРЯДКА .................................. 16

6.3.1 ЗАРЯДКА В РУЧНОМ РЕЖИМЕ ......................................... 16

6.3.2 АВТОМАТИЧЕСКАЯ ЗАРЯДКА (TRONIC) .......................... 17

6.4 ОДНОВРЕМЕННАЯ ЗАРЯДКА НЕСКОЛЬКИХ БАТАРЕЙ............ 17

6.5 КОНЕЦ ЗАРЯДКИ ........................................................................... 17

 

7.1 СОЕДИНЕНИЕ ЗАРЯДНОГО УСТРОЙСТВА/АККУМУЛЯТОРА .. 17

7.2 ЗАПУСК С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ РЕЖИМА START (РИС. E1) .... 17

7.3

ЗАПУСК С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ РЕЖИМА BOOST&GO (РИС. E2)

.. 17

7.4 ПОСЛЕ ЗАПУСКА ........................................................................... 17





  

 







- Во время зарядки из аккумуляторной батареи выходит

взрывчатый газ, избегать образования пламени и

искрения. НЕ КУРИТЬ.

- Установить аккумуляторную батарею во время зарядки в

хорошо проветриваемое место.

    

   



      

    

    





 



- Использовать зарядное устройство батареи только в помещении

и работать в хорошо проветриваемых местах: НЕ ПОДВЕРГАТЬ

ДЕЙСТВИЮ ДОЖДЯ И СНЕГА.

- Отсоединить от сети кабель питания перед тем, как соединять и

отсоединять зарядный кабель от аккумуляторной батареи.

- Не присоединять и не отсоединять зажимы от батареи при

работающем зарядном устройстве батареи.

- Никогда не использовать зарядное устройство батареи внутри

салона автомобиля или внутри капота.

- Заменять кабель питания только на оригинальный кабель.

- Не использовать зарядное устройство батареи для зарядки

аккумуляторных батарей не заряжаемого типа.

- Проверить, что имеющееся напряжение питания соответствует

указанному на табличке с характеристиками зарядного устройства

батареи.

- Чтобы не повредить электронику транспортных средств, тщательно

соблюдайте предупреждения, предоставленные производителем

транспортных средств или используемых аккумуляторов.

- Это зарядное устройство батареи включает такие части, как

переключатели и реле, могущие спровоцировать дугу и искры;

поэтому, если вы используете устройство в гараже и подобном

помещении, поместить зарядное устройство аккумуляторной

батареи в место, подходящее для его хранения.

- Ремонт и техобслуживание внутренней части зарядного устройства

батареи должны выполняться только опытным персоналом.

      

      

   



- Зарядное устройство защищено от косвенных контактов при

помощи заземляющего проводника согласно требованиям

к аппаратуре класса I. Проверить, что розетка оснащена

соединением заземления.

- У моделей, не имеющих вилки, необходимо присоединить вилки

с мощностью, соответствующей значению предохранителя,

указанному на табличке данных; у моделей с кабелем с вилкой

и с мощностью “P.MAX START” свыше 9 кВт, для использования

при пуске рекомендуется заменить вилку на другую, с мощностью,

соответствующей значению предохранителя, указанному на

табличке данных.





Ручные зарядные устройства (для завершения зарядки

- 16 -

необходимо вмешательство оператора) предназначены для

зарядки свинцовых аккумуляторов со свободным электролитом

(WET), используемые в бензиновых и дизельных двигателях

автомобилей, мотоциклов, лодок и т.п. В зависимости

от доступного выходного напряжения, можно заряжать

аккумуляторы напряжением 6В, 12В или 24В. В некоторых

моделях предусмотрен также режим START или режим

BOOST&GO для запуска двигателей транспортных средств.



Автоматические зарядные устройства (электронное управление

ходом зарядки, автоматическое выключение и возобновление)

предназначены для зарядки герметичных аккумуляторов

(GEL, AGM) в режиме TRONIC и аккумуляторов со свободным

электролитом (WET) в ручном режиме CHARGE (см. пар.

2.1), используемые в бензиновых и дизельных двигателях

автомобилей, мотоциклов, лодок и т.п. Можно заряжать

аккумуляторы напряжением 12В или 24В.



Эти функции позволяют ускорить зарядку и помогают завести

двигатель благодаря быстрой предварительной зарядке

аккумулятора (время зарядки зависит от емкости и степени

разрядки аккумулятора). В моделях, оснащенных функцией

BOOST&GO, для запуска кабели необходимо подсоединить к

аккумулятору (см. параграф 7). Во время зарядки обязательно

соблюдайте указания, изложенные в параграфе 4.



Амперметр позволяет считывать значение тока, подаваемое

зарядным устройством аккумулятору (полностью разряженный

аккумулятор в начале требует максимального уровня тока,

который впоследствии снижается). Во время зарядки индикатор

амперметра перемещается справа налево, указывая на

снижение тока, необходимого для зарядки аккумулятора, до

достижения очень низких значений, близких к нулю (заряженное

состояние аккумулятора) со скоростью и с точностью, зависящей

от емкости и состояния аккумулятора, а также от точности

показаний амперметра. Напоминаем, что точное состояние

заряда аккумуляторных батарей может быть определено, только

используя измеритель плотности, который позволяет измерить

удельную плотность электролита. В случае ручных зарядных

устройств необходимо следить за показаниями амперметра,

чтобы определить завершение зарядки аккумулятора, после

чего необходимо отсоединить зарядное устройство, чтобы

избежать его перегрева или повреждения.





Распаковать зарядное устройство аккумуляторной батареи,

выполнить монтаж отсоединенных частей, содержащихся в

упаковке. Модели с тележками устанавливаются в вертикальном

положении.



Во время функционирования разместить зарядное устройство

батареи, так, чтобы оно находилось в устойчивом положении

и проверить, что проход воздуха через соответствующие

отверстия не затруднен, обеспечивая необходимую вентиляцию.



- Зарядное устройство батареи должно соединяться только с

системой питания с нулевым проводником, соединенным с

заземлением.

- Проверить, что напряжение сети равнозначно рабочему

напряжению.

- Линия питания должна быть укомплектована защитной

системой, предохранителями или автоматическими

выключателями, достаточными для того, чтобы выдерживать

максимальное поглощение оборудования.

- Соединение с сетью выполняется при помощи специального

кабеля.

- Удлинители кабеля питания должны иметь соответствующее

сечение и, в любом случае, быть не меньше поставляемого

кабеля.

- Оборудование обязательно должно быть заземлено,

используя проводник кабеля питания желто-зеленого цвета,

обозначенный этикеткой (W), при этом остальные два

проводника соединяются с фазой и нейтралью.



      

     

      

    

    





Если предполагается зарядить аккумулятор типа WET,

действуйте следующим образом:

- Снять крышки аккумуляторной батареи, если таковые

имеются, чтобы вырабатывающийся при зарядке газ мог

отходить. Проверить, что уровень электролита закрывает

пластины аккумуляторной батареи; если они открыты,

добавить дистиллированную воду, пока они не будут закрыты

на 5 -10 мм.

  

    





   



- Убедитесь, что кабель питания отсоединен от розетки

электросети.

- Для моделей, поддерживающих несколько уровней

напряжения, установите девиатор или переключатель согласно

необходимому напряжению зарядки. В случае отсутствия

девиатора или переключателя, надежно прикрепите кабель с

красным зажимом (символ +) к клемме зарядного устройства,

соответствующей напряжению зарядки.

- Соединить зарядный зажим красного цвета с положительной

клеммой батареи (символ +).

Eсли символы трудно различимы, напоминаем, что

положительный зажим это тот, который не соединен со

станиной машины.

- Соединить зарядный зажим черного цвета со станиной

машины, далеко от батареи и от топливного канала.

 если аккумуляторной батарея не установлена в

машине, следует соединяться прямо с отрицательной клеммой

батареи (символ -).



 если рядом с кнопками указаны значения в

единицах Ач (Ah), они приведены только в информативных целях

(поскольку ход зарядки зависит от разряженности аккумулятора)

и указывают на позицию для зарядки разряженного аккумулятора

с емкостью, входящий в указанный диапазон, в течение не

более 15 часов. Не рекомендуем опускаться ниже указанных

минимальных значений.



)

Режим, рекомендуемый для свинцовых аккумуляторов со

свободным электролитом (WET).

- Правильно выполните указания, изложенные в параграфах 6.1

и 6.2.

- Переместите девиатор, если он имеется, в положение,

отмеченное символом АККУМУЛЯТОРА.

- Установите девиатор(ы) или переключатель регулировки

зарядки (если имеется) (РИС. C) в положение нормальной

зарядки (символ АККУМУЛЯТОР) или быстрой зарядки

(BOOST) в зависимости от потребностей (в некоторых моделях

переключатель используется также в качестве выключателя

питания).

- Если зарядное устройство оснащено ТАЙМЕРОМ, можно

установить максимальное время зарядки (РИС. C).

- Подать питание к зарядному устройству батареи, вставив

кабель питания в сетевую розетку и установив переключатель

на ON (ВКЛ.) (если имеется).

Следите за показаниями амперметра, как описано в параграфе 4.

 Когда аккумуляторная батарея типа WET (с

жидким электролитом) заряжена, можно наблюдать «вскипание»

жидкости, находящейся в аккумуляторе. Рекомендуется

- 17 -

прервать зарядку уже в начале этого явления, чтобы избежать

повреждения аккумуляторной батареи.



Модели, в которых предусмотрен режим TRONIC, рекомендуется

использовать для зарядки герметичных аккумуляторов (GEL,

AGM).

- Правильно выполните указания, изложенные в параграфах 6.1

и 6.2.

- Установите девиатор в положение TRONIC, а переключатель

регулировки зарядки в положение нормальной зарядки

(символ АККУМУЛЯТОР) или быстрой зарядки (BOOST) в

зависимости от потребностей (РИС. С).

- Включите питание зарядного устройства, вставив штепсель

кабеля питания в розетку электросети. Зарядное устройство

контролирует напряжение на клеммах аккумулятора и

автоматически прекращает подачу тока после завершения

зарядки аккумулятора (индикатор амперметра перемещается

в нулевое положение), а после того, как аккумулятор начинает

разряжаться, возобновляет зарядку. Функция TRONIC

идеально подходит для автоматической поддержки заряда

аккумулятора (AGM и WET) без риска его повреждения.



     

       

    





Для “параллельного” соединения аккумуляторов необходимо,

чтобы у них было одинаковое номинальное напряжение

(выраженное в вольтах), соответствующее выходному

напряжению зарядного устройства и, чтобы сумма емкостей,

выраженная в ампер-часах (Ah) была бы в допустимых пределах

зарядного устройства.

Для “последовательного” соединения аккумуляторов

необходимо, чтобы у них была одинаковая емкость (выраженная

в ампер-часах) и, чтобы сумма номинальных напряжений всех

аккумуляторов соответствовала бы выходному напряжению

зарядного устройства.



- Отключите питание от зарядного устройства выключателем,

переставив его на ВЫКЛ. (если имеется) от сети, и/или

отсоедините вилку от электрической сети.

- Отсоединить зарядный зажим черного цвета от корпуса

машины или от отрицательной клеммы батареи (символ -).

- Отсоединить зарядный зажим красного цвета от положительной

клеммы батареи (символ +).

- Поместить зарядное устройство батареи в сухое место.

- Закрыть ячейки аккумуляторной батареи специальными

пробками (если имеются).







- Убедиться защитить линию электропитания при помощи

предохранителей или автоматических выключателей

соответствующей величины, обозначенной на табличке

символом (

- Для упрощения запуска осуществите быструю

предварительную зарядку в течение 10-15 минут в положении

BOOST/BOOST&GO (см. параграф 6.3.1).

- Для того, чтобы избежать перегрева зарядного устройства

аккумулятора, выполнить операцию запуска СТРОГО

соблюдая циклы работы/паузы, указанные на приборе

(пример: ПУСК 3с ВКЛ 120с ВЫКЛ-5 ЦИКЛОВ). Не пытаться

проводить дальнейшие запуски, если двигатель транспортного

средства не заводится: можно серьезно повредить батарею

или электрооборудование транспортного средства. Если не

удается произвести запуск, подождите несколько минут и

повторите операцию быстрой зарядки.

   



- После отсоединения кабеля питания от розетки электросети, в

случае необходимости, установите девиатор в положение 12В

или 24В, либо надежно прикрепите кабель с красным зарядным

зажимом к клемме зарядного устройства, соответствующей

номинальному напряжению аккумулятора транспортного

средства, которое необходимо запустить.

- Перед запуском необходимо убедиться, что аккумулятор

хорошо подсоединен к соответствующим клеммам (+ и -) и

находится в хорошем состоянии (не подвержен сульфатации

и не поврежден). Категорически запрещается осуществлять

запуск транспортных средств, пока аккумулятор отсоединен

от соответствующих клемм. Наличие аккумулятора

является очень важным для предотвращения возможного

перенапряжения.



- Убедитесь, что зарядное устройство выключено и вставьте

штепсель кабеля питания в розетку электросети.

- Установите выключатель в положение ON (вкл.), если он

имеется.

- Установите выключатель/переключатель в положение START и

запустите двигатель, повернув ключ зажигания.

     



- Установите переключатель в положение BOOST&GO.

- Включите питание зарядного устройства, вставив штепсель

кабеля питания в розетку электросети.

- Запустите двигатель, повернув ключ зажигания.



- Выключите питание зарядного устройства, установив

выключатель или переключатель (если имеется) в положение

OFF (выкл.) и извлеките штепсель кабеля питания розетки

электросети.

- Отсоедините черный зарядный зажим от отрицательной

клеммы аккумулятора (символ -), а красный зажим – от

положительной клеммы аккумулятора (символ +).

- Поместить зарядное устройство батареи в сухое место.



Зарядное устройство защищено от:

- Перегрузки (подача слишком высокого тока на аккумулятор).

- Короткого замыкания (соприкасаются зажимы нагрузки).

- Несоблюдения полярности контактов аккумулятора.

У аппаратов оборудованных предохранителями, при замене

следует обязательно использовать аналогичные запчасти,

имеющие те же номинальные значения тока.

ВНИМАНИЕ: если заменить предохранитель на другой с

другими значениями тока, отличающимися от указанных на

табличке, может быть причинен ущерб людям или предметам.

по этой же причине следует категорически избегать заменять

предохранитель на перемычки из меди или другого материала.

Операция по замене предохранителя должна всегда

выполняться с отсоединенным от сети кабелем питания.

При замене ленточного предохранителя, если он имеется,

соблюдать осторожность и прочно затянуть крепежные гайки.



- Очистить положительные и отрицательные клеммами от

возможных отложений окисления, чтобы гарантировать

хороший контакт зажимов.

- Категорически избегать помещать в контакт два зажима, когда

зарядное устройство аккумулятора включено в сеть. В этом

случае перегорает предохранитель.

- Если батарея, с которой вы собираетесь использовать данное

зарядного устройства аккумулятора постоянно установлена

на транспортном средстве, проконсультироваться также

с руководством по эксплуатации и/или техобслуживанию

транспортного средства, с разделом ”ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ

УСТАНОВКА” или ”ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ”.

- 18 -

 

 

2.1 CARREGADORES DE BATERIAS TRADICIONAIS ........... 18

2.2

CARREGADORES DE BATERIAS AUTOMÁTICOS (TRONIC)

.... 18

 

 

 

5.1 PREPARAÇÃO (FIG.B) ........................................................ 18

5.2 POSICIONAMENTO DO CARREGADOR DE BATERIAS ... 18

5.3 LIGAÇÃO À REDE ............................................................... 18

 

6.1 PREPARAÇÃO DA BATERIA ............................................... 19

6.2 LIGAÇÃO DO CARREGADOR DE BATERIAS/BATERIA .... 19

6.3 CARGA MANUAL E CARGA AUTOMÁTICA ........................ 19

6.3.1 CARGA MANUAL ....................................................... 19

6.3.2 CARGA AUTOMÁTICA (TRONIC) .............................. 19

6.4 CARGA SIMULTÂNEA DE MAIS BATERIAS ....................... 19

6.5 FIM DA CARGA .................................................................... 19

 

7.1 LIGAÇÃO DO CARREGADOR DE BATERIAS/BATERIA .... 19

7.2 ARRANQUE COM START (FIG.E1)..................................... 19

7.3 ARRANQUE COM BOOST&GO (FIG.E2) ........................... 19

7.4 FIM DO ARRANQUE............................................................ 20

 

 

INDICE

PORTUGUESE



- Durante o carregamento as baterias emanam gases

explosivos, evitar que se formem chamas e faíscas. NÃO

FUMAR.

- Colocar as baterias que estão sendo carregadas num

lugar ventilado.

        

     



       



         



         



- Usar o carregador de baterias exclusivamente em locais fechados

os quais devem ser ambientes bem ventilados: NÃO EXPOR À

CHUVA OU NEVE.

- Desligar o cabo eléctrico da rede antes de ligar ou desligar os

cabos de carga da bateria.

- Não prender nem desprender as pinças à bateria com o carregador

de baterias funcionando.

- Não usar de maneira nenhuma o carregador de baterias dentro de

um automóvel ou do capô.

- Substituir o cabo eléctrico somente com um cabo original.

- Não usar o carregador de baterias para recarregar baterias do tipo

que não podem ser recarregadas.

- Vericar que a tensão de alimentação disponível seja

correspondente àquela indicada na placa de dados do carregador

de baterias.

- Para não danicar a electrónica dos veículos, respeite

rigorosamente os avisos fornecidos pelos fabricantes dos veículos

ou das baterias utilizadas.

- Este carregador de baterias contém partes, tais como interruptores

ou relés, que podem provocar arcos ou faíscas; portanto se for

usado numa garagem ou em ambiente semelhante, colocar o

carregador de baterias num lugar ou caixa apropriada para tal m.

- Operações de reparação ou de manutenção no interior do

carregador de baterias devem ser efectuadas somente por

prossionais especializados.

       



     

PERIGO!

- O carregador de baterias é protegido por contatos indiretos

mediante um condutor de terra, conforme prescrito para os

aparelhos de classe I. Controlar que a tomada tenha ligação de

protecção à terra.

- Para os modelos não equipados, ligar chas com capacidade

apropriada ao valor do fusível indicado na placa; nos modelos que

possuem cabo com cha e com potência ”P.MAX START” acima de

9kW, para a utilização em arranque recomenda-se a substituição

da cha com uma de capacidade adequada ao fusível indicado na

placa.





Carregadores de baterias manuais (é necessária a intervenção

do operador para nalizar o processo de carga) indicados para a

carga de baterias de chumbo com eletrólito livre (WET) usadas nos

veículos a motor (gasolina e diesel), motociclos, embarcações, etc.

Em função da tensão de saída disponível, é possível recarregar

baterias de 6V, 12V, 24V. Em alguns modelos é prevista também a

modalidade START ou a modalidade BOOST&GO para o arranque

dos veículos a motor.



Carregadores de baterias automáticos (controlo electrónico

do processo de carga, interrupção e restauração automática)

apropriados para a carga de baterias herméticas (GEL, AGM) em

modalidade TRONIC, e de baterias de chumbo com electrólito livre

(WET) na modalidade manual CHARGE (ver par. 2.1), usadas nos

veículos a motor (gasolina e diesel), motociclos, embarcações, etc.

É possível recarregar baterias de 12V, 24V.



Funções que permitem acelerar o processo de carga e ajudam o

arranque dos veículos graças a uma carga rápida prévia da bateria

(o tempo de carga é função da capacidade e do nível de descarga

da mesma). Para os modelos equipados com a função &GO é

possível realizar o arranque mantendo ligados os cabos na bateria

(ver parágrafo 7). Durante o processo de carga observe sempre as

indicações do parágrafo 4.



O amperímetro permite a leitura da corrente fornecida pelo

carregador de baterias na bateria (uma bateria totalmente

descarregada inicialmente exigirá a corrente máxima para depois

diminuir no tempo). Durante a fase de carga se observará o indicador

do amperímetro que se desloca da direita para a esquerda indicando

uma diminuição da corrente exigida pela bateria até valores muito

baixos próximos de zero (condição de bateria carregada) com uma

velocidade e um cuidado que depende da capacidade, do estado da

bateria e da precisão da leitura do amperímetro. Deve ser lembrado

que o estado exacto de carga das baterias pode ser determinado

somente usando um densímetro, que permite a medição da

densidade especíca do electrólito. Para os carregadores de baterias

manuais, será necessário monitorar o amperímetro para estabelecer

quando a bateria chega no m da carga e será necessário desligá-

la do carregador de baterias para evitar o sobreaquecimento ou a

danicação.





Desembalar o carregador de baterias, executar a montagem das

partes avulsas, contidas na embalagem. Os modelos sobre rodas

devem ser instalados na posição vertical.



Durante o funcionamento posicionar de maneira estável o carregador

de baterias e controlar para que não que obstruída a passagem

de ar através das aberturas apropriadas garantindo uma ventilação

suciente.



- O carregador de bateria deve ser ligado exclusivamente a um

sistema de alimentação com condutor de neutro ligado à terra.

- Controlar que a tensão de rede seja correspondente à tensão de

funcionamento.

- A linha de alimentação deverá ser dotada de sistemas de

protecção, tais como fusíveis ou interruptores automáticos,

sucientes para suportar a absorção máxima do aparelho.

- A ligação à rede deve ser efectuada com cabo apropriado.

- 19 -

- Eventuais extensões do cabo eléctrico devem ter um diâmetro

adequado e nunca inferior ao diâmetro do cabo fornecido.

- É sempre obrigatório ligar o aparelho à terra, utilizando o condutor

de cor amarelo-verde do cabo eléctrico, marcado com a etiqueta (

W ), enquanto os outros dois condutores deverão ser ligados à fase

e ao neutro.



         

         



      





Se a bateria a recarregar for do tipo WET efetue quanto segue:

- Remover as tampas da bateria se presentes, de maneira que os

gases que se produzem durante o carregamento possam sair.

Controlar que o nível do electrólito cubra as placas das baterias;

se as mesmas carem descobertas acrescentar água destilada até

cobri-las de 5-10 mm.



      





- Verique que o cabo de alimentação esteja desligado da tomada

de rede.

- Para os modelos com mais tensões de carga posicione o

desviador ou o comutador na correspondência da tensão de

carga escolhida. Na ausência do desviador ou comutador, ligue

oportunamente o cabo com pinça de carga vermelha (símbolo +)

no borne especíco do carregador de baterias na correspondência

da tensão de carga escolhida.

- Prender a pinça de carga de cor vermelha ao borne positivo da

bateria (símbolo +). Se os símbolos não estiverem visíveis deve

ser lembrado que o borne positivo é aquele não ligado ao chassi

do automóvel.

- Prender a pinça de carga de cor preta ao chassi do automóvel,

longe da bateria e do tubo do combustível.

NOTA: se a bateria não estiver instalada no automóvel, ligar

directamente ao borne negativo da bateria(símbolo -).



NOTA: os valores em Ah, se reproduzidos ao lado dos botões,

são meramente indicativos (pois o processo de carga depende do

estado de descarga da bateria) e sugerem a posição para carregar

uma bateria inicialmente descarregada com capacidade incluída na

faixa indicada, em um tempo máximo de 15 h. Não é recomendável

descer abaixo dos valores mínimos indicados.



)

Modalidade recomendada para as baterias de chumbo com eletrólito

livre (WET).

Siga corretamente as instruções indicadas nos parágrafos 6.1 e 6.2.

- Se presente, comute o desviador no símbolo BATERIA.

- Posicione o/s desviador/es ou o comutador de regulação da carga

(se presente/s) (FIG.C) na posição de carga normal (símbolo

BATERIA) ou carga rápida (BOOST) como desejado (em alguns

modelos o comutador realiza também a função de interruptor de

acendimento).

- Se o carregador de baterias for equipado com TIMER é possível

congurar um tempo máximo de carga predenido (FIG. C).

- Alimentar o carregador de baterias introduzindo o cabo de força na

tomada de rede e colocando o interruptor em ON (se houver).

- Monitore o amperímetro como descrito no parágrafo 4.

NOTA: Quando a bateria WET estiver carregada poderá ser

percebido um princípio de “ebulição” do líquido contido.

Recomenda-se interromper a carga já no início deste fenómeno a m

de evitar danos da bateria.



Os modelos que preveem a modalidade TRONIC são recomendados

para a carga de baterias herméticas (GEL, AGM).

Siga corretamente as instruções indicadas nos parágrafos 6.1 e 6.2.

- Posicione o desviador em TRONIC e o comutador de regulação

da carga na posição de carga normal (símbolo BATERIA) ou carga

rápida (BOOST) como desejado (FIG.C).

- Alimente o carregador de bateria ligando o o de alimentação

na tomada de rede. O carregador de bateria controlará a

tensão presente nas extremidades da bateria e interromperá

automaticamente o abastecimento da corrente à bateria

carregada (o indicador do amperímetro se posicionará em zero)

para depois retomá-la automaticamente quando a bateria inicia

a se descarregar. A função TRONIC é apropriada para manter

automaticamente no tempo a carga da bateria (AGM e WET) sem

riscos de danicação da mesma.



      

         

       



A ligação em “paralelo” exige que as baterias tenham a mesma

tensão nominal (Volt), correspondente àquela na saída pelo

carregador de baterias e que a soma dos Ah esteja incluída na faixa

de carga do carregador de baterias.

A ligação em “série” exige que as baterias tenham a mesma

capacidade (Ah) e que a soma das tensões nominais de todas as

baterias seja correspondente àquela na saída pelo carregador de

baterias.



- Tirar a alimentação ao carregador de baterias pondo em OFF o

interruptor (se for presente) e/ou tirando o cabo de alimentação da

tomada de rede.

- Desprender a pinça de carga de cor preta do chassi do automóvel

ou pelo borne negativo da bateria (símb. -).

- Desprender a pinça de carga de cor vermelha do borne positivo da

bateria (símbolo +).

- Guardar o carregador de baterias em lugar seco.

- Fechar as células da bateria com as tampas apropriadas (se

presentes).



  



- Certique-se de proteger a linha de alimentação com fusíveis ou

interruptores automáticos com valor correspondente indicado na

placa com o símbolo (

- Para facilitar o arranque, efetue anteriormente uma carga rápida

de 10-15 minutos na posição BOOST/BOOST&GO (veja parágrafo

6.3.1)

- A m de evitar sobreaquecimentos do carregador de baterias,

execute a operação de arranque respeitando RIGOROSAMENTE

os ciclos de trabalho/pausa indicados no aparelho (exemplo:

START 3s ON 120s OFF-5 CYCLES). Não insista mais se o

motor do veículo não arranca: com efeito, poderia comprometer

seriamente a bateria ou até mesmo o equipamento eléctrico do

veículo. Se o arranque não acontece, espere alguns minutos e

repita a operação de carga rápida.



- Com o cabo de alimentação desprendido da tomada de rede, se

necessário, posicione o desviador em 12V ou 24V ou conecte

apropriadamente o cabo com pinça de carga vermelha no borne

especíco do carregador de baterias, em função da tensão

nominal da bateria do meio a arrancar.

- Verique que a bateria esteja bem ligada nos respectivos bornes

(+ e -) e esteja em bom estado (não sulfatada e sem avaria).

Não execute de maneira nenhuma arranques de veículos com

baterias desligadas dos respectivos bornes; a presença da bateria

é determinante para a eliminação de eventuais sobrecargas de

tensão.



- Com o carregador de baterias na posição OFF, introduza o cabo

de alimentação na tomada de rede.

- Coloque o interruptor em ON, se houver.

- Coloque o interruptor/comutador na posição START e efetue o

arranque virando a chave do veículo.



- Coloque o comutador em BOOST&GO.

- 20 -

- Alimente o carregador de baterias ligando o cabo de alimentação

na tomada de rede.

- Efetue o arranque virando a chave do veículo.



- Interrompa a alimentação no carregador de baterias colocando o

interruptor ou o comutador em OFF (se houver) e tire o cabo de

alimentação da tomada de rede.

- Desprenda a pinça de carga de cor vermelha do borne negativo da

bateria (símbolo -) e a de cor vermelha do borne positivo da bateria

(símbolo +).

- Guardar o carregador de baterias em lugar seco.



O carregador de baterias protege-se automaticamente no caso de:

- Sobrecarga (excessivo abastecimento de corrente para a bateria).

- Curto-circuito (pinças de carga colocadas em contato entre si).

- inversão de polaridade nos bornes da bateria.

Nos aparelhos equipados com fusíveis, para a substituição, é

obrigatório o uso de peças sobressalentes iguais com o mesmo valor

de corrente nominal.

ATENÇÃO: Substituir o fusível com valores de corrente diferentes

daqueles indicados na placa, poderá provocar danos a pessoas

ou coisas. Pelo mesmo motivo, evite na maneira mais absoluta a

substituição do fusível com pontos de cobre ou outro material.

A operação de substituição do fusível deve ser executada sempre

com o o de alimentação DESPRENDIDO da rede. Prestar atenção

durante a substituição do fusível lâmina, se presente, apertar

rmemente as porcas de xação.



- Limpe o borne positivo e o negativo de possíveis incrustações de

óxido de modo a garantir um bom contacto das pinças.

- Evite da forma mais absoluta de colocar em contacto as duas

pinças quando o carregador de baterias estiver introduzido na

rede. Neste caso haverá a queima do fusível.

- Se a bateria com a qual se quer usar este carregador de baterias

estiver permanentemente ligada num veículo, consulte também

o manual de instruções e/ou de manutenção do veículo no item

“INSTALAÇÃO ELÉCTRICA” ou “MANUTENÇÃO”.

 

 

2.1 ΣΥΝΗΘΕΙΣ ΦΟΡΤΙΣΤΕΣ ΜΠΑΤΑΡΙΩΝ ............................... 20

2.2 ΑΥΤΟΜΑΤΟΙ ΦΟΡΤΙΣΤΕΣ ΜΠΑΤΑΡΙΩΝ (TRONIC) ............. 20

 

 

 

5.1 ΠΡΟΕΤΟΙΜΑΣΙΑ (ΕΙΚ.B) ...................................................... 21

5.2 ΤΟΠΟΘΕΤΗΣΗ ΤΟΥ ΦΟΡΤΙΣΤΗ ......................................... 21

5.3 ΣΥΝΔΕΣΗ ΣΤΟ ΔΙΚΤΥΟ ...................................................... 21

 

6.1 ΠΡΟΕΤΟΙΜΑΣΙΑ ΜΠΑΤΑΡΙΑΣ ............................................ 21

6.2 ΣΥΝΔΕΣΗ ΦΟΡΤΙΣΤΗ/ΜΠΑΤΑΡΙΑΣ .................................... 21

6.3 ΧΕΙΡΟΚΙΝΗΤΗ ΚΑΙ ΑΥΤΟΜΑΤΗ ΦΟΡΤΙΣΗ ........................ 21

6.3.1 ΧΕΙΡΟΚΙΝΗΤΗ ΦΟΡΤΙΣΗ .......................................... 21

6.3.2 ΑΥΤΟΜΑΤΗ ΦΟΡΤΙΣΗ (TRONIC) .............................. 21

6.4

ΤΑΥΤΌΧΡΟΝΗ ΦΌΡΤΙΣΗ ΠΕΡΙΣΣΌΤΕΡΩΝ ΜΠΑΤΑΡΙΏΝ

... 21

6.5 ΤΕΛΟΣ ΦΟΡΤΙΣΗΣ .............................................................. 21

 

7.1 ΣΥΝΔΕΣΗ ΦΟΡΤΙΣΤΗ/ΜΠΑΤΑΡΙΑΣ .................................... 22

7.2 ΕΚΚΙΝΗΣΗ ΜΕ START (ΕΙΚ.E1) .......................................... 22

7.3 ΕΚΚΙΝΗΣΗ ΜΕ BOOST&GO (ΕΙΚ.E2) ................................ 22

7.4 ΤΕΛΟΣ ΕΚΚΙΝΗΣΗΣ ............................................................ 22

 

 







- Κατά τη φόρτιση οι μπαταρίες εκπέμπουν εκρηκτικά

αέρια, αποφεύγετε για αυτό να προκαλούνται φλόγες ή

σπίθες. ΜΗΝ ΚΑΠΝΙΖΕΤΕ.

- Τοποθετείτε τις μπαταρίες που φορτίζονται σε αερισμένο

χώρο.

      



    

    

        

       



 



- Χρησιμοποιείτε το φορτιστή μπαταριών αποκλειστικά σε

εσωτερικούς χώρους και βεβαιωθείτε ότι ο ίδιος χώρος είναι

αερισμένος: ΜΗΝ ΕΚΘΕΤΕΤΕ ΣΕ ΒΡΟΧΗ Η ΧΙΟΝΙ.

- Αποσυνδέετε το καλώδιο τροφοδοσίας από το δίκτυο πριν

συνδέσετε ή αποσυνδέσετε τα καλώδιο φόρτισης της μπαταρίας.

- Μην συνδέετε ή αποσυνδέετε τις λαβίδες στην μπαταρία με το

φορτιστή σε λειτουργία.

- Κατά απόλυτο τρόπο μην χρησιμοποιείτε το φορτιστή μπαταριών

μέσα σε αυτοκίνητο ή μπαούλο αυτοκινήτου.

- Αντικαταστήστε το καλώδιο τροφοδοσίας μόνο με αυθεντικό

καλώδιο.

- Μην χρησιμοποιήσετε το φορτιστή για τη φόρτιση μπαταριών του

είδους που δεν φορτίζεται.

- Ελέγξτε ότι η διαθέσιμη τάση τροφοδοσίας αντιστοιχεί σε εκείνη

που αναγράφεται στην τεχνική πινακίδα του φορτιστή.

- Για να μην βλάπτεται το ηλεκτρονικό σύστημα των οχημάτων,

τηρήστε αυστηρά τις προειδοποιήσεις που χορηγούνται από

τους κατασκευαστές των οχημάτων ή των χρησιμοποιούμενων

μπαταριών.

- Αυτός ο φορτιστής μπαταριών περιλαμβάνει μέρη, όπως διακόπτες

ή ρελέ, που μπορούν να παράγουν τόξα ή σπίθες. Για αυτό

αν χρησιμοποιείται σε αμαξοστάσιο ή παρόμοιο περιβάλλον,

τοποθετήστε το φορτιστή σε κατάλληλο χώρο ή κατάλληλη θήκη.

- Επεμβάσεις επισκευής ή συντήρησης στο εσωτερικό του φορτιστή

πρέπει να εκτελούνται μόνο από ειδικευμένο προσωπικό.

     

     

    



- Ο φορτιστής μπαταριών προστατεύεται από έμμεσες επαφές μέσω

αγωγού γείωσης σύμφωνα με τις προδιαγραφές για συσκευές

κατηγορίας Ι. Ελέγχετε ότι η πρίζα διαθέτει γείωση προστασίας.

- Στα μοντέλα χωρίς, συνδέστε φις κατάλληλης ικανότητας προς

στην τιμή της ασφάλειας που αναγράφεται στην τεχνική πινακίδα.

Στα μοντέλα που διαθέτουν καλώδιο με φις και με ικανότητα

”P.MAX START” ανώτερη των 9kW, για τη χρήση στην εκκίνηση

συνιστάται η αντικατάσταση του φις με ένα κατάλληλης ικανότητας

προς την ασφάλεια που αναγράφεται στην τεχνική πινακίδα.





Χειροκίνητοι φορτιστές μπαταριών (απαιτείται η παρέμβαση του

χειριστή για να ολοκληρωθεί η διαδικασία φόρτισης) ενδεδειγμένοι για

τη φόρτιση μπαταριών μολύβδου με ελεύθερο ηλεκτρολύτη (WET)

που χρησιμοποιούνται σε οχήματα με κινητήρα (βενζίνη και ντήζελ),

μοτοσικλέτες, σκάφη, κλπ. Ανάλογα με τη διατιθέμενη τάση εξόδου,

μπορούν να φορτίζονται μπαταρίες 6V, 12V, 24V. Σε ορισμένα

μοντέλα προβλέπεται και η λειτουργία START ή η λειτουργία

BOOST&GO για την εκκίνηση των οχημάτων με κινητήρα.



Αυτόματοι φορτιστές μπαταριών (ηλεκτρονικός έλεγχος της διαδικασίας

φόρτισης, διακοπής και αυτόματης αποκατάστασης) ενδεδειγμένοι για

τη φόρτιση ερμητικών μπαταριών (GEL, AGM) σε τρόπο TRONIC, και

μπαταριών μολύβδου με ελεύθερο ηλεκτρολύτη (WET) σε χειροκίνητο

τρόπο CHARGE (βλ. παρ. 2.1), που χρησιμοποιούνται σε οχήματα με

κινητήρα (βενζίνη και ντήζελ), μοτοσικλέτες, σκάφη, κλπ. Μπορούν να

φορτίζονται μπαταρίες 12V, 24V.



Λειτουργίες που επιτρέπουν την επιτάχυνση της διαδικασίας

φόρτισης και βοηθάνε την εκκίνηση των οχημάτων χάρη σε μια

γρήγορη προ-φόρτιση της μπαταρίας (ο χρόνος φόρτισης εξαρτάται

από τη χωρητικότητα και το βαθμό αποφόρτισης της ίδιας). Για τα

μοντέλα με λειτουργία BOOST&GO μπορεί να εκτελεστεί η εκκίνηση

- 21 -

διατηρώντας συνδεδεμένα τα καλώδια στην μπαταρία (βλ. παρ.

7). Κατά τη διαδικασία φόρτισης τηρήστε πάντα τις ενδείξεις της

παραγράφου 4.



Το αμπερόμετρο επιτρέπει την ανάγνωση του ρεύματος που

χορηγείται από το φορτιστή στην μπαταρία (μια μπαταρία

εντελώς εκφορτισμένη θα απαιτήσει αρχικά το μέγιστο ρεύμα με

επόμενη ελάττωσή του στο χρόνο). Κατά τη φάση φόρτισης θα

παρατηρήσετε το δείκτη του αμπερομέτρου να μετακινείται από

δεξιά προς αριστερά δείχοντας μια ελάττωση του ζητούμενου από

την μπαταρία ρεύματος μέχρι πολύ χαμηλές τιμές κοντά στο μηδέν

(καθεστώς φορτισμένης μπαταρίας) με ταχύτητα και επιμέλεια που

εξαρτώνται από τη χωρητικότητα, τις συνθήκες της μπαταρίας και

από την ακρίβεια ανάγνωσης του αμπερομέτρου. Υπενθυμίζεται

ότι η κατάσταση φόρτισης μπορεί να καθοριστεί με ακρίβεια μόνο

χρησιμοποιώντας ένα πυκνόμετρο, το οποίο επιτρέπει τη μέτρηση

της ειδικής πυκνότητας του ηλεκτρολίτη. Για τους χειροκίνητους

φορτιστές, θα είναι αναγκαίο να παρακολουθείται το αμπερόμετρο

ώστε να καθοριστεί πότε η μπαταρία φτάνει στο τέλος της φόρτισης

και θα είναι αναγκαία η αποσύνδεσή της ώστε να αποφευχθεί η

υπερθέρμανση και φθορά της.





Αποσυσκευάστε το φορτιστή, εκτελέστε τη συναρμολόγηση των

διαφόρων τμημάτων που περιέχονται στη συσκευασία. Τα μποντέλα

με καρότσι πρέπει να εγκατασταθούν σε κάθετη θέση.



Κατά τη λειτουργία τοποθετήστε σε σταθερό μέρος το φορτιστή και

βεβαιωθείτε ότι δεν φράζεται ο αέρας που περνάει από τις ειδικές

σχισμές και ότι εξασφαλίζεται επαρκής αερισμός.



- Ο φορτιστής πρέπει να συνδεθεί αποκλειστικά σε σύστημα

τροφοδοσίας με ουδέτερο γειωμένο αγωγό.

- Ελέγξτε ότι η τάση δικτύου αντιστοιχεί στην τάση λειτουργίας.

- Η γραμμή τροφοδοσίας πρέπει να είναι εφοδιασμένη με συστήματα

προστασίας, όπως ασφάλειες ή αυτόματους διακόπτες, επαρκείς

για να αντέχεται η μέγιστη απορρόφηση της εγκατάστασης.

- Η σύνδεση στο δίκτυο πρέπει να εκτελείται με κατάλληλο καλώδιο.

- Ενδεχόμενες προεκτάσεις του καλωδίου τροφοδοσίας πρέπει να

έχουν κατάλληλη διάμετρο και, οπωσδήποτε, όχι κατώτερη από

εκείνη του προμηθευόμενου καλωδίου.

- Είναι πάντα απαραίτητο να γειώνετε την εγκατάσταση

χρησιμοποιώντας τον κίτρινο-πράσινο αγωγό τροφοδοσίας, που

σημαδεύεται με την ετικέτα ( W ), ενώ οι άλλοι δυο αγωγοί θα

πρέπει να συνδεθούν στη φάση και στο ουδέτερο.



       

       



       





Αν η μπαταρία προς φόρτιση είναι του τύπου WET προβείτε στις

ακόλουθες ενέργειες:

- Αφαιρέστε τα καλύμματα της μπαταρίας αν υπάρχουν ώστε να

απομακρυνθούν τα αέρια που παράγονται κατά τη φόρτιση. Ελέγξτε

ότι η στάθμη του ηλεκτρολίτη σκεπάζει τις πλάκες των μπαταριών.

Αν αυτές δεν είναι σκεπασμένες, προσθέστε απεσταγμένο νερό

μέχρι να βυθιστούν κατά 5 -10 mm.

     







- Βεβαιωθείτε ότι το καλώδιο τροφοδοσίας είναι αποσυνδεδεμένο

από την πρίζα δικτύου.

- Για τα μοντέλα με περισσότερες τάσεις φόρτισης θέστε τον

εκτροπέα ή το μετατροπέα στη θέση της επιλεγμένης τάσης

φόρτισης. Αν δεν υπάρχει εκτροπέας ή μετατροπέας, συνδέστε

κατάλληλα το καλώδιο με την κόκκινη λαβίδα φόρτισης (σύμβολο

+) στον ειδικό ακροδέκτη του φορτιστή στη θέση της επιλεγμένης

τάσης φόρτισης.

- Συνδέστε τη λαβίδα φορτίου κόκκινη στον θετικό ακροδέκτη

της μπαταρίας (σύμβολο +). Αν τα σύμβολα δεν ξεχωρίζονται

υπενθυμίζεται ότι ο θετικός ακροδέκτης είναι εκείνος μη

συνδεδεμένος στο πλαίσιο της μηχανής.

- Συνδέστε τη λαβίδα μαύρη στο πλαίσιο της μηχανής, μακρυά από

την μπαταρία και από τον αγωγό καύσιμου.

 αν η μπαταρία δεν εγκαθίσταται στη μηχανή, συνδεθείτε

κατευθείαν στον αρνητικό ακροδέκτη της μπαταρίας (σύμβολο -).



 οι τιμές σε Ah, αν αναγράφονται δίπλα στα πλήκτρα,

είναι απολύτως ενδεικτικές (διότι η διαδικασία φόρτισης εξαρτάται

από τις συνθήκες αποφόρτισης της μπαταρίας) και συνιστούν τη

θέση για να φορτιστεί μια μπαταρία αρχικά αποφορτισμένη με

χωρητικότητα που περιέχεται στο ενδεικνυόμενο διάλειμμα τιμών, σε

χρόνο το πολύ 15 h. Συμβουλεύουμε να μην πηγαίνετε κάτω από τις

ελάχιστες ενδεικνυόμενες τιμές.



)

Συμβουλευόμενος τρόπος για τις μπαταρίες μολύβδου με ελεύθερο

ηλεκτρολύτη (WET).

- Εκτελέστε σωστά τις οδηγίες των παραγράφων 6.1 και 6.2.

- Αν υπάρχει, μεταθέστε τον εκτροπέα στο σύμβολο ΜΠΑΤΑΡΙΑ.

- Θέστε τον/τους εκτροπέα/είς ή το μετατροπέα ρύθμισης της

φόρτισης (αν υπάρχει/ουν) (ΕΙΚ.C) στη θέση κανονικής φόρτισης

(σύμβολο ΜΠΑΤΑΡΙΑ) ή γρήγορης φόρτισης (BOOST) ανάλογα με

την επιθυμία (σε ορισμένα μοντέλα ο μετατροπέας λειτουργεί και

ως διακόπτης ενεργοποίησης).

- Αν ο φορτιστής μπαταριών διαθέτει ΧΡΟΝΟΔΙΑΚΟΠΤΗ μπορείτε

να ρυθμίσετε ένα μέγιστο προκαθορισμένο χρόνο φόρτισης (ΕΙΚ.

C).

- Τροφοδοτήστε το φορτιστή μπαταριών βάζοντας το καλώδιο

τροφοδοσίας στην πρίζα δικτύου και τοποθετώντας σε ON το

διακόπτη (αν υπάρχει).

- Παρακολουθείτε το αμπερόμετρο όπως περιγράφεται στην

παράγραφο 4.

 Οταν η μπαταρία WET είναι φορτισμένη θα μπορείτε

επίσης να παρατηρήσετε μια έναρξη «βρασμού» του υγρού που

περιέχεται στην μπαταρία. Συμβουλεύεται να διακόψετε τη φόρτιση

στην αρχή αυτού του φαινομένου ώστε να αποφύγετε ζημιές στην

μπαταρία.



Τα μοντέλα που προβλέπουν τη λειτουργία TRONIC συνιστώνται για

τη φόρτιση ερμητικών μπαταριών (GEL, AGM).

- Εκτελέστε σωστά τις οδηγίες των παραγράφων 6.1 και 6.2.

- Θέστε τον εκτροπέα σε TRONIC και το μετατροπέα ρύθμισης της

φόρτισης σε θέση κανονικής φόρτισης (σύμβολο ΜΠΑΤΑΡΙΑ) ή

γρήγορης φόρτισης (BOOST) όπως επιθυμείτε (ΕΙΚ.C).

- Τροφοδοτήστε το φορτιστή μπαταριών εισάγοντας το καλώδιο

τροφοδοσίας στην πρίζα δικτύου. Ο φορτιστής μπαταριών θα

ελέγξει την τάση που υπάρχει στις άκρες της μπαταρίας και θα

διακόψει αυτόματα την παροχή ρύματος όταν η μπαταρία θα είναι

φορτισμένη (ο δείκτης του αμπερομέτρου θα τεθεί στο μηδέν) για

να ξαναρχίσει αυτόματα όταν η μπαταρία αρχίσει να εκφορτίζεται.

Η λειτουργία TRONIC είναι ιδανική για να διατηρείται αυτόματα στο

χρόνο η φόρτιση της μπαταρίας (AGM και WET) χωρίς κίνδυνο

φθοράς της ίδιας.



  



     



Η “παράλληλη” σύνδεση απαιτεί οι μπαταρίες να έχουν την ίδια

ονομαστική τάση (Volt), αντίστοιχη προς την τάση εξόδου του

φορτιστή και ότι το άθροισμα των Ah να περιέχεται στο διάλειμμα

τιμών φόρτισης του φορτιστή.

Η σύνδεση “σε σειρά” απαιτεί οι μπαταρίες να έχουν την ίδια

χωρητικότητα (Ah) και το άθροισμα των ονομαστικών τάσεων όλων

των μπαταριών να αντιστοιχεί προς την τάση εξόδου του φορτιστή.



- ÁöáéñÝóôå ôçí ôñïöïäïóßá áðü ôï öïñôùôÞ ìðáôáñßáò

èÝôïíôáò óôï OFF ôï äéáêüðôç (åÜí õðáñ÷åé) êáé/Þ

áöáéñþíôáò ôï êáëþäéï ôñïöïäïóßáò áðü ôçí ðñßæá ôïõ

- 22 -

äéêôýïõ.

- Αποσυνδέστε τη λαβίδα φορτίου μαύρη από το πλαίσιο της μηχανής

ή από τον αρνητικό ακροδέκτη της μπαταρίας (σύμβολο -).

- Αποσυνδέστε τη λαβίδα φορτίου κόκκινη από το πλαίσιο της

μηχανής ή από το θετικό αρνητικό ακροδέκτη της μπαταρίας

(σύμβολο +).

- Τοποθετήστε το φορτιστή μπαταριών σε στεγνό μέρος.

- Κλείστε ξανά τα κελιά της μπαταρίας με τα ειδικά πώματα (αν

υπάρχουν).



     



- Βεβαιώνεστε ότι η γραμμή τροφοδοσίας προστατεύεται με

ασφάλειες ή αυτόματους διακόπτες τιμής αντίστοιχης με εκείνη που

αναγράφεται στην πινακίδα με σύμβολο (

- Για να διευκολύνεται η εκκίνηση, εκτελέστε προηγουμένως μια

γρήγορη φόρτιση 10-15 λεπτών στη θέση BOOST/BOOST&GO

(βλ. παρ. 6.3.1).

- Για να αποφύγετε υπερθερμάνσεις του φορτιστή συσσωρευτή,

εκτελέστε την ενέργεια εκκίνησης τηρώντας ΚΑΤΑ ΑΠΟΛΥΤΟ

ΤΡΟΠΟ τους κύκλους έργου/παύσης που αναγράφονται πάνω στη

συσκευή (παράδειγμα: START 3s ON 120s OFF-5 CYCLES). Μην

επιμένετε αν η μηχανή του οχήματος δεν εκκινείται: θα μπορούσατε

έτσι να βλάψετε σοβαρά το συσσωρευτή ή ακόμα και το ηλεκτρικό

σύστημα του οχήματος. Αν η εκκίνηση δεν πραγματοποιείται,

περιμένετε μερικά λεπτά και επαναλάβετε την ενέργεια γρήγορης

φόρτισης.



- Με καλώδιο τροφοδοσίας αποσυνδεδεμένο από την πρίζα δικτύου,

αν αναγκαίο, θέστε τον εκτροπέα σε 12V ή 24V ή συνδέστε

κατάλληλα το καλώδιο με κόκκινη λαβίδα φόρτισης στον ειδικό

ακροδέκτη του φορτιστή, ανάλογα με την ονομαστική τάση της

μπαταρίας του οχήματος προς εκκίνηση.

- Βεβαιώνεστε ότι η μπαταρία είναι καλά συνδεδεμένη στους

αντίστοιχους ακροδέκτες (+ και -) και ότι είναι σε καλή κατάσταση

(όχι σουλφονική ή με βλάβη) Μην εκτελείτε κατά απόλυτο τρόπο

εκκινήσεις οχημάτων με μπαταρίες αποσυνδεδεμένες από τους

αντίστοιχους ακροδέκτες. Η παρουσία της μπαταρίας είναι

καθοριστική για την αφαίρεση ενδεχόμενων υπερτάσεων.



- Με φορτιστή σε θέση OFF, τοποθετήστε το καλώδιο τροφοδοσίας

στην πρίζα δικτύου.

- Θέστε σε ON το διακόπτη, αν υπάρχει.

- Θέστε το διακόπτη/μετατροπέα σε θέση START και προβείτε στην

εκκίνηση περιστρέφοντας το κλειδί του οχήματος.



- Θέστε το μετατροπέα σε BOOST&GO.

- Τροφοδοτήστε το φορτιστή εισάγοντας το καλώδιο τροφοδοσίας

στην πρίζα δικτύου.

- Προβείτε στην εκκίνηση περιστρέφοντας το κλειδί του οχήματος.



- Διακόψτε την τροφοδοσία του φορτιστή μπαταριών θέτοντας σε

OFF το διακόπτη ή το μετατροπέα (αν υπάρχει) και αφαιρέστε το

καλώδιο τροφοδοσίας από την πρίζα δικτύου.

- Αποσυνδέστε τη μαύρη λαβίδα φόρτισης από τον αρνητικό

ακροδέκτη της μπαταρίας (σύμβολο -) και την κόκκινη από το

θετικό ακροδέκτη της μπαταρίας (σύμβολο +).

- Τοποθετήστε το φορτιστή μπαταριών σε στεγνό μέρος.



Ο φορτιστής μπαταριών αυτοπροστατεύεται σε περίπτωση:

- Υπερφόρτισης (υπερβολική παροχή ρεύματος προς την μπαταρία).

- Βραχυκυκλώματος (λαβίδες φορτίου που ήρθαν σε επαφή μεταξύ

τους).

- Αναστροφής πολικότητας στους ακροδέκτες της μπαταρίας.

Στις εγκαταστάσεις με ασφάλειες είναι υποχρεωτικό, σε περίπτωση

αντικατάστασης, να χρησιμοποιείτε ανάλογα ανταλλακτικά με ίδια

τιμή ονομαστικού ρεύματος.

ΠΡΟΣΟΧΗ: Η αντικατάσταση της ασφάλειας τήξης με τιμές

διαφορετικές από τις αναγραφόμενες στην πινακίδα, θα μπορούσε

να προκαλέσει βλάβες σε πρόσωπα ή πράγματα. Για τον ίδιο

λόγο, αποφεύγετε κατά απόλυτο τρόπο την αντικατάσταση της

ασφάλειας τήξης με γέφυρες από χαλκό ή άλλο υλικό. Η ενέργεια

αντικατάστασης της ασφάλειας εκτελείται πάντα με το καλώδιο

τροφοδοσίας ΑΠΟΣΥΝΔΕΔΕΜΕΝΟ από το δίκτυο.

Δώστε προσοχή κατά την αντικατάσταση της ασφάλειας τύπου

ταινίας, σφαλίστε σταθερά τα παξιμάδια στερέωσης.



- Καθαρίζετε τους ακροδέκτες θετικό και αρνητικό από ενδεχόμενα

εναποθέματα οξειδίου ώστε να εξασφαλίσετε την καλή επαφή των

λαβίδων.

- Αποφεύγετε κατά απόλυτο τρόπο να θέτετε σε επαφή μεταξύ τους

τις δυο λαβίδες όταν ο φορτιστής είναι συνδεδεμένος στο δίκτυο.

Με αυτόν τον τρόπο θα κάψετε την ασφάλεια.

- Αν ο συσσωρευτής με την οποίο θέλετε να χρησιμοποιήσετε

αυτόν το φορτιστή είναι μόνιμα τοποθετημένος πάνω σε όχημα,

συμβουλευτείτε και το εγχειρίδιο οδηγιών και/ή συντήρησης του

οχήματος στην παράγραφο ”ΗΛΕΚΤΡΙΚΗ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΗ” ή

”ΣΥΝΤΗΡΗΣΗ”.

 

 

2.1 TRADITIONELE BATTERIJLADERS ................................... 23

2.2 AUTOMATISCHE BATTERIJLADERS (TRONIC) ................ 23

 

 

 

5.1 INRICHTING (FIG. B)........................................................... 23

5.2 PLAATSING VAN DE BATTERIJLADER.............................. 23

5.3 AANSLUITING OP HET NET ............................................... 23

 

6.1 VOORBEREIDING BATTERIJ ............................................. 23

6.2 VERBINDING BATTERIJLADER/BATTERIJ ....................... 23

6.3 MANUEEL OPLADEN EN AUTOMATISCH OPLADEN ....... 24

6.3.1 MANUEEL OPLADEN ................................................ 24

6.3.2 AUTOMATISCH OPLADEN (TRONIC) ....................... 24

6.4

GELIJKTIJDIG OPLADEN VAN MEERDERE BATTERIJEN

... 24

6.5 EINDE OPLADEN ................................................................ 24

 

7.1 VERBINDING BATTERIJLADER/BATTERIJ ....................... 24

7.2 STARTEN MET START (FIG.E1) ......................................... 24

7.3 STARTEN MET BOOST&GO (FIG.E2) ................................ 24

7.4 EINDE START ...................................................................... 24

 

 

INHOUD

NEDERLANDS



- Tijdens het opladen laten de batterijen explosief gas vrij,

vermijd dat er zich vlammen en vonken vormen. NIET

ROKEN.

- De op te laden batterijen op een verluchte plaats zetten.

        

      



 

      



        



 



- De batterijlader uitsluitend binnen gebruiken en werken in goed

verluchte ruimten: NIET BLOOTSTELLEN AAN REGEN OF

SNEEUW.

- De voedingskabel loskoppelen van het net voordat de kabels

voor het opladen worden aangesloten op of losgekoppeld van de

batterij.

- De tangen niet aansluiten op of loskoppelen van de batterij met de

batterijlader in werking.

- De batterijlader geenszins gebruiken binnen in de auto of in de

- 23 -

motorkap.

- De voedingskabel alleen vervangen met een originele kabel.

- De batterijlader niet gebruiken om niet heroplaadbare batterijen

terug op te laden.

- Veriëren of de beschikbare voedingsspanning overeenstemt met

diegene die aangeduid staat op de plaat met de gegevens van de

batterijlader.

- Om de elektronica van de voertuigen niet te beschadigen, de

waarschuwingen geleverd door de fabrikanten van de voertuigen

of van de gebruikte batterij strikt opvolgen.

- Deze batterijlader bevat componenten, zoals schakelaars of

relais, die bogen of vonken kunnen veroorzaken; bijgevolg, indien

de batterijlader in een garage of in een soortgelijke ruimte wordt

gebruikt, moet men hem in een lokaal of in een omgeving plaatsen

die speciaal voor dit doel bestemd is.

- Ingrepen van herstellingen of onderhoud aan de binnenkant van de

batterijlader mogen alleen uitgevoerd worden door personeel met

ervaring.

- OPGELET: DE VOEDINGSKABEL ALTIJD LOSKOPPELEN

VAN HET NET VOORDAT MEN GELIJK WELKE INGREEP VAN



GEVAAR!

- De batterijlader is beschermd tegen indirecte contacten middels

een aardegeleider zoals wordt voorgeschreven voor de toestellen

van klasse I. Controleren of het contact voorzien is van een

beschermende aardeaansluiting.

- In de modellen die er niet van voorzien zijn, een stekker verbinden

met een vermogen geschikt voor de waarde van de zekering

aangeduid op de plaat; in de modellen voorzien van een kabel

met stekker en met een vermogen ”P.MAX START” groter dan

9kW, raadt men voor het gebruik in start de vervanging aan van

de stekker met één met een vermogen geschikt voor de zekering

aangeduid op de plaat.





Manuele batterijladers (de ingreep van de operator is vereist om het

proces van opladen te beëindigen) aangewezen voor het opladen

van loodvrije elektrolyt batterijen (WET) gebruikt op motorvoertuigen

(benzine en diesel), motoretsen, boten, enz. In functie van de

beschikbare uitgangsspanning, is het mogelijk batterijen van 6V, 12V,

24V op te laden. In sommige modellen is ook de modus START of de

modus BOOST&GO voorzien voor het starten van motorvoertuigen.



Automatische batterijladers (elektronische controle van het proces

van opladen, onderbreking en automatisch herstel) aangewezen

voor het opladen van hermetische batterijen (GEL, AGM) in modus

TRONIC, en van loodvrij elektrolyt batterijen (WET) in manuele

modus CHARGE (zie par. 2.1), gebruikt op motorvoertuigen (benzine

en diesel), motoretsen, boten, enz. Het is mogelijk batterijen van

12V, 24V op te laden.



Functies die toestaan het proces van opladen te versnellen en het

starten van de voertuigen te vergemakkelijken dankzij een snel

vooraf opladen van de batterij (de tijd van opladen is in functie van

de capaciteit en van het niveau van ontladen van de batterij). Voor de

modellen voorzien van de functie BOOST&GO is het mogelijk over te

gaan tot het starten door de kabels verbonden te laten met de batterij

(zie paragraaf 7). Tijdens het proces van opladen moet men altijd de

aanwijzingen van de paragraaf 4 volgen.



De ampèremeter staat het lezen toe van de stroom geleverd door

de batterijlader aan de batterij (een volledig ontladen batterij vereist

aanvankelijk de maximum stroom, die vervolgens met de tijd

afneemt). Tijdens de fase van opladen ziet men dat de aanwijzer

van de ampèremeter zich verplaatst van rechts naar links en hierbij

een vermindering van de stroom gevraagd door de batterij aanduidt,

tot aan heel lage waarden dicht bij nul (voorwaarde van opgeladen

batterij) met een snelheid en een nauwkeurigheid die afhankelijk zijn

van de capaciteit, de staat van de batterij en de nauwkeurigheid van

het lezen van de ampèremeter. Men herinnert eraan dat de juiste staat

van opladen van de batterijen alleen bepaald kan worden gebruik

makend van een densimeter, die toestaat de specieke densiteit van

de elektrolyt te meten. Voor de manuele batterijladers moet men de

ampèremeter monitoreren om te bepalen wanneer de batterij aan

het einde van het opladen is en moet men deze loskoppelen van

de batterijlader om de oververhitting of de beschadiging ervan te

voorkomen.





De batterijlader uitpakken, overgaan tot de montage van de losse

componenten die in de verpakking zitten.

De modellen op wagen moeten in verticale stand geïnstalleerd

worden.



Tijdens de werking de batterijlader op een stabiele manier installeren

en ervoor zorgen dat de luchtdoorgang niet verstopt wordt middels

speciaal daartoe bestemde openingen zodanig dat een voldoende

ventilatie gegarandeerd is.



- De batterijlader mag uitsluitend aangesloten worden op een

voedingssysteem met een neutraalgeleider verbonden met de

aarde.

- Controleren of de netspanning overeenstemt met de spanning van

werking.

- De voedingslijn moet uitgerust zijn met beschermingssystemen

zoals zekeringen of automatische schakelaars, voldoende om de

maximum absorptie van het toestel te verdragen.

- De aansluiting op het net è moet uitgevoerd worden met een

speciale kabel.

- Eventuele verlengsnoeren van de voedingskabel moeten een

adequate doorsnede hebben die nooit kleiner mag zijn dan

diegene van de geleverde kabel.

- Het is altijd verplicht het toestel met de aarde te verbinden, gebruik

makend van de geel-groene geleider van de voedingskabel,

gemarkeerd met het etiket ( W ), terwijl de andere twee geleiders

verbonden moeten worden met de fase en de neutraal





          





        





Indien de op te laden batterij van het type WET is, moet men als

volgt tewerk gaan:

- De eventueel aanwezige deksels van de batterij wegnemen, ì

zodanig dat de gassen die zich ontwikkelen tijdens het opladen

naar buiten kunnen komen. Controleren of het niveau van de

elektrolyt de platen van de batterijen dekt; indien deze bloot blijken

te liggen, gedistilleerd water toevoegen tot ze 5 -10 mm bedekt

zijn.

    

     





- Veriëren of de voedingskabel is losgekoppeld van de contactdoos

van het net.

- Voor de modellen met meerdere laadspanningen, de omsteller

of de stroomwisselaar plaatsen in overeenstemming met de

gekozen laadspanning. Bij afwezigheid van een omsteller of een

stroomwisselaar, de kabel met de rode laadtang (symbool +)

op een juiste manier verbinden met de specieke klem van de

batterijlader in overeenstemming met de gekozen laadspanning.

- De rode tang voor het opladen verbinden met de positieve

klem van de batterij (symbool +). Indien de symbolen zich niet

onderscheiden moet men zich herinneren dat de positieve klem

diegene is die niet verbonden is met het chassis van de auto.

- De zwarte tang voor het opladen verbinden met het chassis van de

auto, uit de buurt van de batterij en van de buis van de brandstof.

OPMERKING: indien de batterij niet in de auto geïnstalleerd is,

zich rechtstreeks verbinden met de negatieve klem van de batterij

(symbool -).

- 24 -



OPMERKING: de waarden in Ah, indien aangeduid naast de

drukknoppen, zijn louter indicatief (gezien het proces van opladen

afhankelijk is van de staat van ontlading van de batterij) en suggereren

de stand om een aanvankelijk ontladen batterij op te laden met een

capacitiet die binnen het aangeduid bereik ligt, in een maximum tijd

van 15 uur. Het is niet aan te raden onder de aangegeven minmum

waarden te dalen.



)

Aanbevolen modus voor de loodvrije elektrolyt batterijen (WET).

- De instructies aangeduid in de paragrafen 6.1 en 6.2. correct

uitvoeren.

- Indien aanwezig de omsteller omschakelen op het symbool

BATTERIJ.

- De omsteller(s) of de stroomwisselaar(s) van regeling van het

opladen (indien aanwezig) (FIG.C) in de stand van normaal

opladen (symbool BATTERIJ) of van snel opladen (BOOST)

zoals gewenst (in sommige modellen voert de stroomwisselaar de

functie uit van startschakelaar).

- Indien de batterijlader voorzien is van een TIMER is het mogelijk

een vooraf bepaalde maximum tijd van opladen in te stellen (FIG.

C).

- De batterijlader voeden door de voedingskabel in het contact van

het net te steken en de schakelaar (indien aanwezig) op ON te

zetten.

- De ampèremeter monitoreren zoals beschreven wordt in de

paragraaf 4.

OPMERKING: Wanneer de batterij WET oplaadt kan men bovendien

een begin van ”koken” van de vloeistof merken die bevat is in de

batterij. Men raadt aan het opladen reeds aan het begin van dit

fenomeen te onderbreken teneinde beschadigingen aan de batterij

te voorkomen.



De modellen die de modus TRONIC voorzien, zijn aanbevolen voor

het opladen van hermetische batterijen (GEL, AGM).

- De instructies aangegeven in de paragrafen 6.1 en 6.2 correct

uitvoeren.

- De omsteller in TRONIC zetten en de stroomwisselaar van regeling

van het opladen in de stand van normaal opladen (symbool

BATTERIJ) of snel opladen (BOOST) zoals gewenst (FIG.C).

- De batterijlader voeden door de voedingskabel in de contactdoos

van het net te steken. De batterijlader controleert de spanning

aanwezig aan de uiteinden van de batterij en onderbreekt

automatisch de stroomverdeling wanneer de batterij opgeladen is

(de aanwijzer van de ampèremeter plaatst zich op nul); wanneer de

batterij begint te ontladen wordt de stroomvoorziening automatisch

hernomen. De functie TRONIC is ideaal om het opladen van

de batterij (AGM en WET) met de tijd automatisch te behouden

zonder risico’s deze te beschadigen.



      

      





De verbinding in “parallel” vereist dat de batterijen dezelfde nominale

spanning (Volt) hebben, die overeenstemt met diegene in uitgang

uit de batterijlader en dat de som van de Ah binnen het bereik van

opladen van de batterijlader ligt.

De verbinding in “serie” vereist dat de batterijen dezelfde capaciteit

(Ah) hebben en dat de som van de nominale spanningen van alle

batterijen overeenstemt met diegene in uitgang uit de batterijlader.



- De voeding van de acculader wegnemen en hierbij de schakelaar

(indien aanwezig) op OFF plaatsen en/of de voedingskabel uit het

contact van het net nemen.

- De zwarte tang van het opladen loskoppelen van het chassis van

de auto of van de negatieve klem van de batterij (symbool -).

- De rode tang van het opladen loskoppelen van de positieve klem

van de batterij (symbool +).

- De batterijlader op een droge plaats opbergen.

- De cellen van de batterij terug sluiten met de speciaal daartoe

bestemde doppen (indien aanwezig).



       



- Controleren dat de voedingslijn beschermd is met zekeringen of

automatische schakelaars van de overeenstemmende waarde

aangeduid op de plaat met het symbool (

- Om het starten te vergemakkelijken, vooraf een snel opladen van

10-15 minuten uitvoeren in de stand BOOST/BOOST&GO (zie

paragraaf 6.3.1).

- Teneinde verhittingen van de batterijlader te voorkomen, moet men

de startoperatie uitvoeren met een NAUWKEURIG respect voor de

cycli van werk/pauze aangeduid op het toestel (voorbeeld: START

3s ON 120s OFF-5 CYCLES). Bovendien niet aandringen indien

de motor van het voertuig niet start: dit zou immers de batterij

of zelfs de elektrische uitrusting van het voertuig ernstig kunnen

compromitteren. Indien de start niet plaatsvindt enkele minuten

wachten en de operatie van snel opladen herhalen.



- Met de voedingskabel losgekoppeld van de contactdoos van het

net, indien nodig, de omsteller op 12V of 24V zetten ofwel op een

juiste manier de kabel met de rode laadtang verbinden met de

specieke klem van de batterijlader, in functie van de nominale

spanning van de batterij van het te starten voertuig.

- Controleren of de batterij goed verbonden is met de desbetreffende

klemmen (+ en -) en in goede staat is (niet gesulfoneerd en niet

defect). Nooit op geen enkele manier startoperaties van voertuigen

uitvoeren met de batterijen losgekoppeld van de desbetreffende

klemmen; de aanwezigheid van de batterij is bepalend voor het

elimineren van eventuele te grote spanningen.



- Met de batterijlader in de stand OFF, de voedingskabel in de

contactdoos van het net steken.

- De schakelaar, indien aanwezig, op ON zetten.

- De schakelaar/stroomwisselaar in de stand START zetten en

overgaan tot het starten door aan de sleutel van het voertuig te

draaien.



- De stroomwisselaar op BOOST&GO zetten.

- De batterijlader voeden door de voedingskabel in de contactdoos

van het net te steken.

- Overagan tot het starten door aan de sleutel van het voertuig te

draaien.



- De voeding naar de batterijlader onderbreken door de schakelaar

of de stroomwisselaar (indien aanwezig) op OFF te zetten en de

voedingskabel wegnemen uit de contactdoos van het net.

- De zwarte laadtang loskoppelen van de negatieve klem van de

batterij (symbool -) en de rode tang loskoppelen van de positieve

klem van de batterij (symbool +).

- De batterijlader op een droge plaats opbergen.



De acculader beschermt zichzelf in het geval van:

- Overbelasting (afgifte van te veel stroom naar de accu).

- Kortsluiting (laadklemmen die met elkaar in contact komen).

- Omkering van de polareit op de klemmen van de accu.

In de toestellen voorzien van zekeringen is het verplicht in geval van

vervanging, analoge reserveonderdelen te gebruiken die dezelfde

waarde van nominale stroom hebben.

OPGELET: De zekering vervangen met andere stroomwaarden die

verschillen van diegene aangeduid op de plaat zou schade aan

personen of dingen kunnen veroorzaken. Omwille van dezelfde

reden moet men absoluut de vervanging van de zekering vermijden

met bruggen in koper of een ander materiaal. De operatie van de

vervanging van de zekering moet altijd uitgevoerd worden met de

voedingskabel LOSGEKOPPELD van het net. Aandachtig tewerk

gaan tijdens de vervanging van de bandzekering, indien aanwezig,

de bevestigingsbouten goed vastdraaien.



- De positieve en negatieve klemmen schoonmaken van mogelijke

incrustaties van oxide teneinde een goed contact van de tangen te

garanderen.

- 25 -

- Absoluut vermijden de twee tangen in contact te brengen wanneer

de batterijlader in het net is ingeschakeld. In dit geval heeft men de

verbranding van de zekering.

- Indien de batterij waarmee men deze batterijlader wenst te

gebruiken permanent ingeschakeld is op een voertuig, ook

de instructie- en/of onderhoudshandleiding van het voertuig

raadplegen in het gedeelte ”ELEKTRISCHE INSTALLATIE” of

”ONDERHOUD”.

 

 

2.1 HAGYOMÁNYOS AKKUMULÁTORTÖLTŐK ...................... 25

2.2 AUTOMATIKUS AKKUMULÁTORTÖLTŐK (TRONIC) ........ 25

 

 

 

5.1 BESZERELÉS (B ÁBRA) ..................................................... 25

5.2 AZ AKKUMULÁTORTÖLTŐ ELHELYEZÉSE ....................... 26

5.3 ÖSSZEKAPCSOLÁS AZ ÁRAMELLÁTÁSI HÁLÓZATTAL .. 26

 

6.1 AKKUMULÁTOR ELŐKÉSZÍTÉSE ...................................... 26

6.2

AKKUMULÁTORTÖLTŐ/AKKUMULÁTOR CSATLAKOZTATÁSA

... 26

6.3 KÉZI TÖLTÉS ÉS AUTOMATIKUS TÖLTÉS ........................ 26

6.3.1 KÉZI TÖLTÉS ............................................................. 26

6.3.2 AUTÓMATA TÖLTÉS (TRONIC) ................................. 26

6.4 TÖBB AKKUMULÁTOR EGYIDEJŰ TÖLTÉSE ................... 26

6.5 TÖLTÉS VÉGE ..................................................................... 26

 

7.1

AKKUMULÁTORTÖLTŐ/AKKUMULÁTOR CSATLAKOZTATÁSA

... 27

7.2 BEINDÍTÁS STARTTAL (E1 ÁBRA) ..................................... 27

7.3 BEINDÍTÁS BOOST&GO-VAL (E2 ÁBRA)........................... 27

7.4 BEINDÍTÁS VÉGE ............................................................... 27

 

 



MAGYAR



- Az akkumulátor töltése alatt robbanógázok jönnek létre,

el kell kerülni láng és szikrák keletkezését. TILOS A

DOHÁNYZÁS.

- A töltés alatt álló akkumulátorokat jól szellőző helyen kell

elhelyezni.

      



 



      



         



- Az akkumulátortöltő kizárólag zárt, jól szellőző helyiségben

üzemeltethető. A BERENDEZÉS ESŐNEK VAGY HÓNAK NEM

TEHETŐ KI.

- A töltőberendezés kábeleinek az akkumulátorhoz való

csatlakoztatása vagy az azzal már létrejött csatlakozás

megszakítása előtt az áramellátási kábel és a hálózat közötti

kapcsolatot meg kell szakítani.

- Ne hozzon létre csatlakozást a fogók és az akkumulátor között,

valamint ne szakítsa meg a már létrehozott ilyen csatlakozást az

akkumulátortöltő üzemelésének ideje alatt.

- Ne használja az akkumulátortöltőt személygépkocsi, vagy a

motorháztető terén belül.

- Az áramellátási kábel csak eredeti kábellel helyettesíthető.

- Ne használja az akkumulátortöltőt nem tölthető akkumulátorok

töltésére.

- Ellenőrizni kell, hogy a rendelkezésre álló áramellátási feszültség

megfelel-e az akkumulátortöltő adat-tábláján feltüntetettnek.

- A jármű elektronika megrongálódásának elkerülése végett

szigorúan tartsa be a jármű vagy a felhasznált akkumulátorok

gyártói által nyújtott utasításokat.

- Ehhez az akkumulátortöltőhöz olyan alkatrészek tartoznak,

nevezetesen a megszakítók vagy a relé, melyek ívek vagy szikrák

létrejöttét idézhetik elő még akkor is, ha üzemeltetése garázsban

vagy ahhoz hasonló helyiségben történik; az akkumulátortöltőt a

célnak megfelelő helyen vagy tartóban kell tárolni.

- Az akkumulátortöltő belsejében javítási, vagy karbantartási

műveleteket kizárólag szakértő személy végezhet.

 

  

      

     

LEHET!

- Az akkumulátortöltő egy földvezeték által védett a közvetett

érintkezésektől, az I. osztályú készülékek számára előírtaknak

megfelelően. Ellenőrizze, hogy a csatlakozón van biztonsági

földelő összeköttetés.

- Azoknál a modelleknél, amelyek csatlakozódugóval nincsenek

ellátva, csatlakoztasson a táblán megjelölt biztosíték értékének

megfelelő terhelésű csatlakozódugókat; a csatlakozódugóval

rendelkező, 9 kW-nál nagyobb ”P.MAX START” teljesítményű

kábellel ellátott modelleknél a beindításhoz történő használat

esetére ajánlatos a csatlakozódugót kicserélni a táblán megjelölt

biztosítéknak megfelelő terhelésű csatlakozódugóra.





Kézi akkumulátortöltők (a kezelő beavatkozása szükséges a feltöltési

folyamat befejezéséhez), amelyek motoros járműveken (benzines

és dízel), motorkerékpárokon, hajókon stb. használatos, folyékony

elektrolitú ólomakkumulátorok (WET) feltöltéséhez javasoltak.

A rendelkezésre álló, kimeneti feszültség függvényében 6V-s,

12V-s, 24V-s akkumulátorokat lehet feltölteni. Egyes modelleknél

alkalmazható a START üzemmód vagy a BOOST&GO üzemmód is a

motoros járművek beindításához.



Automatikus akkumulátortöltők (a töltési folyamat elektronikus

ellenőrzése, automatikus megszakítás és visszaállítás), amelyek

motoros járműveken (benzines és dízel), motorkerékpárokon,

hajókon, stb. használatos, légmentesen zárt akkumulátorok

(GEL, AGM) TRONIC üzemmódban és folyékony elektrolitú

ólomakkumulátorok (WET) CHARGE kézi üzemmódban történő

feltöltéséhez javasoltak (lásd 2.1 bek.). 12V-s, 24V-s akkumulátorok

feltöltése lehetséges.



Ezek olyan funkciók, amelyek lehetővé teszik a töltési folyamat

felgyorsítását és elősegítik a járművek beindítását az akkumulátor

gyors előtöltésének köszönhetően (a töltési idő az akkumulátor

kapacitásától és lemerültségi fokától függ). A BOOST&GO funkcióval

ellátott modelleknél végre lehet hajtani a beindítást úgy, hogy

a kábeleket csatlakoztatva hagyják az akkumulátorhoz (lásd 7.

bekezdés). A töltési folyamat során mindig vegye gyelembe a 4.

bekezdés előírásait.



Az ampermérő lehetővé teszi az akkumulátortöltő által az

akkumulátor számára szolgáltatott áram leolvasását (egy teljesen

lemerült akkumulátor kezdetben a maximális áramot igényli, majd

az idő elteltével ez fokozatosan csökken). A töltési folyamat során

meggyelhető az, hogy az ampermérő mutatója jobbról balra tolódik

el, jelezve ezzel az akkumulátor által igényelt áram csökkenését,

egészen alacsony, a nullát megközelítő értékig (feltöltött akkumulátor

állapota), az akkumulátor kapacitásától, állapotától és az ampermérő

leolvasásának pontosságától függő sebességgel és pontossággal.

Emlékeztetjük, hogy az akkumulátorok töltöttségének pontos mértéke

csak egy sűrűségmérővel határozható meg, amely lehetővé teszi

az elektrolit fajsűrűségének mérését. A kézi akkumulátortöltőknél

gyelni kell az ampermérőt annak megállapításához, hogy az

akkumulátor töltése befejeződött, majd ezután ki kell csatlakoztatni

az akkumulátortöltőből a túlhevülésének vagy a károsodásának

megakadályozása érdekében.





Csomagolja ki az akkumulátortöltőt, szerelje össze a csomagban

található különálló részeket. A futóműves modelleket függőleges

helyzetben kell felállítani.

- 26 -



Az akkumulátortöltőt működése során szilárd helyzetbe kell állítani,

és meg kell győződni arról, hogy a megfelelő nyílásokon keresztüli,

elégséges szellőzést biztosító levegőáramlás nem akadályozott.



- Az akkumulátortöltőt kizárólag földelt, nulla vezetékű áramellátási

rendszerrel lehet összekapcsolni.

- Ellenőrizni kell, hogy a hálózati feszültség azonos értékű e a

működési feszültséggel.

- A tápvezeték olyan védőrendszerekkel, olvadóbiztosítékokkal, vagy

automata megszakítokkal kell legyen ellátva, melyek elegendőek a

berendezés maximális abszorpciójának elviseléséhez.

- A hálózathoz való kapcsolást megfelelő kábellel kell végrehajtani.

- Az áramellátási kábel esetleges hosszabbítóinak megfelelő

keresztmetszetűnek kell lenniük, melynek értéke különben soha

nem lehet kevesebb az áramellátási kábel keresztmetszete

értékénél.

- A berendezés földelése mindig kötelező a (W) címkével

megkülönböztetett, hálózati tápkábel sárga-zöld színű vezetékének

felhasználásával, míg a másik két vezetéket a fázisszorítóra és a

semleges szorítóra kell rákapcsolni.





       







Ha a feltöltendő akkumulátor WET típusú, az alábbiak szerint járjon

el:

- El kell távolítani az akkumulátor fedeleit (amennyiben vannak),

hogy a töltés során keletkező gázok kiáramolhassanak. Ellenőrizni

kell, hogy az elektrolit szintje befedi az akkumulátor lemezeit;

aamennyiben ezek fedetlennek mutatkoznának, desztillált vizes

feltöltést kell alkalmazni úgy, hogy a lemezek 5-10 miliméterrel a

folyadék alatt legyenek.

     

     





- Vizsgálja meg, hogy a tápkábel ki legyen húzva a hálózati

csatlakozóaljzatból.

- Több töltési feszültséggel rendelkező modelleknél állítsa

az átkapcsolót vagy a váltókapcsolót az előre kiválasztott,

töltési feszültségre. Átkapcsoló vagy váltókapcsoló hiányában

csatlakoztassa a kábelt a piros töltőcsipesszel (+ jel) az

akkumulátortöltő megfelelő kapcsához az előre kiválasztott, töltési

feszültségre.

- A töltés piros színű fogóját az akkumulátor pozitív (+ jel) sarkához

kell csatlakoztatni. Amennyiben a jelek nem különböztethetők

meg, emlékezni kell arra, hogy a pozitív sarok az, mely nem

csatlakoztatott a gépkocsi alvázkeretéhez.

- A töltés fekete szinű fogóját a gépkocsi alvázkeretéhez kell

csatlakoztatni, az akkumulátortól és az üzemanyag vezetéktől

távol.

 amennyiben akkumulátor nincs a gépkocsiba

szerelve, közvetlenül az akkumulátor negatív sarkával (- jel) kell

kapcsolást létrehozni.



 az Ah értékek, ha a gombok mellett fel vannak

tüntetve, csupán tájékoztató jellegűek (mivel a töltési folyamat

az akkumulátor lemerültségi állapotától függ), valamint a pozíciót

sugallják a megjelölt tartományban lévő kapacitással rendelkező,

az elején lemerült akkumulátor maximum 15 h idő alatt történő

feltöltéséhez. Nem ajánlatos a meghatározott, minimum értékek alá

ereszkedni.



)

Javasolt üzemmód a folyékony elektrolitú ólomakkumulátorokhoz

(WET).

- Pontosan végezze el a 6.1 és 6.2 bekezdésekben meghatározott

előírásokat.

- Ha van váltókapcsoló, azt kapcsolja át az AKKUMULÁTOR jelre.

- Állítsa a váltókapcsolót/kat vagy a töltésszabályozó átkapcsolót/

kat (ha van/nak) (C ÁBRA) a normál töltési (AKKUMULÁTOR jel)

vagy a gyors töltési (BOOST) pozícióba, kívánság szerint (egyes

modelleknél az átkapcsoló a gyújtáskapcsoló funkciót is betölti).

- Ha az akkumulátortöltőben van TIMER, akkor be lehet állítani egy

előre meghatározott, maximum töltési időt (C ÁBRA).

Az akkumulátortöltő áramellátása a tápvezeték kábelének a

hálózati csatlkozóba való bekötésével kell hogy történjen, hogy

állítsa az ON-ra a kapcsolót (ha van).

- Figyelje az ampermérőt a 4. bekezdésben leírtak szerint.

 Amikor a WET akkumulátor fel van töltve, a

tartalmát képező folyadék “pezsgésének” jelensége gyelhető meg.

Az akkumulátor károsodásának elkerülése érdekében már e jelenség

keletkezésekor ajánlatos megszakítani a töltést.



A TRONIC üzemmóddal ellátott modellek a légmentesen zárt

akkumulátorok (GEL, AGM) töltéséhez javasoltak.

- Pontosan végezze el a 6.1 és 6.2 bekezdésekben meghatározott

előírásokat.

- Állítsa a váltókapcsolót a TRONIC-ra és a töltésszabályozó

átkapcsolót a normál töltési (AKKUMULÁTOR jel) vagy a gyors

töltési (BOOST) pozícióba, kívánság szerint (C ÁBRA).

- Helyezze áram alá az akkumulátortöltőt úgy, hogy vezesse be

a tápkábelt a hálózati csatlakozóaljzatba. Az akkumulátortöltő

ellenőrizni fogja az akkumulátor sarkainál lévő feszültséget

és automatikusan megszakítja az áramszolgáltatást feltöltött

akkumulátor esetén (az ampermérő mutatója a nullára

helyezkedik), majd automatikusan folytatja az áramellátást, amikor

az akkumulátor kezd lemerülni. A TRONIC funkció ideális arra,

hogy az idő elteltével automatikusan megtartsa az akkumulátor

(AGM és WET) feltöltöttségét anélkül, hogy a károsodás kockázata

fennállna.



  

     

     

    

(D ÁBRA)

A “párhuzamos” bekötés azt igényli, hogy az akkumulátorok

ugyanazon névleges feszültséggel rendelkezzenek (Volt), amely

megfelel az akkumulátortöltőből kilépő feszültségnek és az Ah-k

összege az akkumulátortöltő töltési tartományában legyen.

A “soros” bekötés azt igényli, hogy az akkumulátorok ugyanolyan

kapacitással rendelkezzenek (Ah) és minden akkumulátor névleges

feszültségének összege megfeleljen az akkumulátortöltőből kilépő

feszültségnek.



- Meg kell szakítani az akkumulátortöltő áramellátását eltávolítva

annak kábelét a hálózati csatlakozóból.

- Meg kell szakítani a fekete színű töltési fogó csatlakozását a

gépkocsi alvázkeretével , vagy az akkumulátor negativ sarkával

(- jelzés).

- Meg kell szakítani a piros színű töltési fogó csatlakozását az

akkumulátor pozitív sarkával (+ jelzés).

- Az akkumulátortöltőt ujból száraz helyen kell elhelyezni.

- Megfelelő dugókkal (amennyiben vannak) ujbol be kell csukni az

akkumulátor celláit.







- Győződjön meg arról, hogy a tápvezeték olyan automata

biztosítékokkal vagy megszakítókkal van védve, amelyek értéke a

táblán (

) jellel jelölt értéknek megfelelnek.

- A beindítás megkönnyítéséhez előzőleg végezzen el egy gyors

10-15 perces töltést a BOOST/BOOST&GO pozícióban (lásd 6.3.1

bekezdés).

- Az akkumulátortöltő túlmelegedéseinek megakadályozása

érdekében az indítási műveletet a készüléken feltüntetett munka-/

szünetciklusok SZIGORÚ betartása mellett végezze el (példa:

START 3s BE 120s KI-5 CIKLUS). Ne erőltesse az indítást, ha

a jármű motorja nem indul be: komolyan megkárosodhat az

akkumulátor vagy akár a jármű elektromos berendezése. Ha nem

- 27 -

sikerül a beindítás, várjon néhány percet és ismételje meg a gyors

töltési műveletet.



- Miután kihúzta a tápkábelt a hálózati csatlakozóaljzatból, ha

szükséges, állítsa a váltókapcsolót a 12V-ra vagy a 24V-ra vagy

csatlakoztassa a kábelt a piros töltőcsipesszel az akkumulátortöltő

specikus kapcsához, a beindítandó jármű akkumulátorának

névleges feszültsége függvényében.

- Győződjön meg arról, hogy az akkumulátor helyesen van

csatlakoztatva a megfelelő kapcsokhoz (+ és -) és jó állapotban

van (nem szulfátosodott és nem rossz). Semmilyen esetre se

indítsa be a járművet akkor, ha az akkumulátor nincs a megfelelő

kapcsokhoz csatlakoztatva; az akkumulátor jelenléte alapvető

fontosságú az esetleges túlfeszültségek kiküszöböléséhez.



- Az akkumulátortöltő OFF pozícióba állítása után vezesse be a

tápkábelt a hálózati csatlakozóaljzatba.

- Állítsa az ON-ra a kapcsolót, ha van.

- Állítsa a kapcsolót/átkapcsolót a START pozícióba és végezze el a

beindítást a jármű kulcsának elforgatásával.



- Helyezze az átkapcsolót a BOOST&GO-ra.

- Helyezze áram alá az akkumulátortöltőt úgy, hogy vezesse be a

tápkábelt a hálózati csatlakozóaljzatba.

- Végezze el a beindítást a jármű kulcsának elforgatásával.



- Szakítsa meg az akkumulátortöltő áramellátását úgy, hogy állítsa

az OFF-ra a kapcsolót vagy az átkapcsolót (ha van) és húzza ki a

tápkábelt a hálózati csatlakozóaljzatból.

- Csatlakoztassa ki a fekete színű töltőcsipeszt az akkumulátor

negatív sarkából (- jel) és a piros színűt az akkumulátor pozitív

sarkából (+ jel).

- Az akkumulátortöltőt ujból száraz helyen kell elhelyezni.



Az akkumulátortöltő önvédelemmel van ellátva az alábbi esetekben:

- Túltöltés (túl sok áram küldése az akkumulátor felé).

- Rövidzárlat (töltő csipeszek egymáshoz érintése).

- A polaritás felcserélése az akkumulátor sarkainál.

A biztosítékokkal felszerelt készülékeknél csere esetén olyan

hasonló alkatrészek használata kötelező, amelyek ugyanolyan

névleges áramértékkel rendelkeznek.

FIGYELEM: A biztosítéknak a táblán feltüntetett áramértékektől

eltérő értékű biztosítékra való lecserélése személyekben vagy

dolgokban károkat okozhat. Ugyanezen oknál fogva feltétlenül kerülje

a biztosítéknak vörösrézből vagy más anyagból készült hidakra való

lecserélését. A biztosíték lecserélésének műveletét minden esetben

a hálózatból KIHÚZOTT tápkábellel kell elvégezni.

Figyelmet tanúsítson a szalagbiztosíték cseréje folyamán, erősen

szorítsa meg a rögzítő csavaranyákat ott, ahol vannak.



- Tisztítsa meg a pozitív és a negatív kapcsokat a lehetséges

oxidlerakódásoktól, biztosítva ezáltal a csipeszek megfelelő

érintkezését.

- Feltétlenül kerülje a két csipesz összeérintését, amikor a

akkumulátortöltő csatlakoztatva van a hálózatba. Ilyen esetben a

biztosíték kiégése történik meg.

- Ha a akkumulátortöltővel feltöltendő akkumulátor állandóan

csatlakoztatva van egy járműhöz, akkor olvassa el a jármű

felhasználói és/vagy karbantartási kézikönyvében is az

“ELEKTROMOS HÁLÓZAT” vagy a “KARBANTARTÁS” címszó

alatti részeket.

 

 

2.1 ÎNCĂRCĂTOARE DE BATERII TRADIŢIONALE ................ 28

2.2 ÎNCĂRCĂTOARE DE BATERII AUTOMATE (TRONIC) ...... 28

 

 

 

5.1 PREGĂTIRE (FIG. B) .......................................................... 28

5.2 POZIŢIONAREA ÎNCĂRCĂTORULUI DE BATERII ............ 28

5.3 CONECTAREA LA REŢEAUA DE ALIMENTARE ............... 28

 

6.1 PREGĂTIREA BATERIEI ..................................................... 28

6.2 CONECTARE ÎNCĂRCĂTOR/BATERIE .............................. 28

6.3 ÎNCĂRCAREA MANUALĂ ŞI ÎNCĂRCAREA AUTOMATĂ .. 28

6.3.1. ÎNCĂRCAREA MANUALĂ ......................................... 28

6.3.2 ÎNCĂRCARE AUTOMATĂ (TRONIC) ......................... 28

6.4 ÎNCĂRCARE SIMULTANĂ A MAI MULTOR BATERII .......... 28

6.5 SFÂRŞITUL OPERAŢIEI DE ÎNCĂRCARE A BATERIEI .... 29

 

7.1 CONECTARE ÎNCĂRCĂTOR/BATERIE .............................. 29

7.2 PORNIREA CU START (FIG.E1) ......................................... 29

7.3 PORNIREA CU BOOST&GO (FIG.E2) ................................ 29

7.4 SFÂRŞITUL PORNIRII ......................................................... 29

 

 

CUPRINS





- În timpul încărcării se emană gaz exploziv, evitaţi ăcările

deschise şi formarea scânteilor. FUMATUL INTERZIS.

- Poziţionaţi bateriile în încărcător într-un spaţiu aerisit.

       



      



        





 



- Folosiţi încărcătorul de baterii exclusiv în interior şi asiguraţi-vă

că acesta funcţionează în medii bine aerisite. NU EXPUNEŢI

APARATUL LA PLOI SAU LA ZĂPADĂ.

- Deconectaţi cablul de alimentare de la reţea înainte de a conecta

sau a deconecta cablurile de încărcare de la baterie.

- Nu conectaţi sau deconectaţi clemele încărcătorului la/de la

bornele bateriei cu acesta în funcţiune.

- Nu folosiţi niciodată încărcătorul de baterii în interiorul unui vehicul

sau al portbagajului.

- Înlocuiţi cablul de alimentare numai cu un cablu original.

- Nu folosiţi încărcătorul de baterii pentru baterii care nu sunt

reîncărcabile.

- Vericaţi ca tensiunea de alimentare disponibilă să corespundă cu

cea indicată pe placa indicatoare a aparatului.

- Pentru a nu deteriora partea electronică a vehiculelor, respectaţi

cu atenţie recomandările furnizate de fabricanţii vehiculelor sau ai

bateriilor utilizate.

- Acest încărcător de baterii conţine părţi precum întrerupători sau

releu, care pot provoca arcuri sau scântei; de aceea în cazul în

care se utilizează într-un garaj sau într-un mediu similar, amplasaţi

aparatul într-un spaţiu izolat sau protejaţi-l cu o acoperitoare

adecvată.

- Orice intervenţie de reparaţie sau de întreţinere în interiorul

încărcătorului de baterii trebuie să e efectuată numai de către

personal calicat.

     







- Încărcătorul de baterii este protejat de contacte indirecte printr-un

conductor de împământare potrivit prescripţiilor pentru aparatele

de clasa I. Vericaţi ca priza să dispună de o legătură de protecţie

de punere la pământ.

- La modelele în care nu sunt prevăzute, conectaţi ştechere cu o

capacitate corespunzătoare valorii siguranţei fuzibile indicate pe

placă; la modelele prevăzute cu cablu cu ştecher şi cu o putere

”P.MAX START” mai mare de 9kW, pentru folosirea la pornire

se recomandă înlocuirea ştecherului cu unul având o capacitate

corespunzătoare siguranţei fuzibile indicate pe placă.

- 28 -





Încărcătoarele manuale (este necesară intervenţia operatorului

pentru a termina procesul de încărcare) indicate pentru încărcarea

bateriilor pe bază de plumb cu electrolit liber (WET) utilizate pentru

vehiculele cu motor (benzină şi diesel), motociclete, ambarcaţiuni etc.

În funcţie de tensiunea de ieşire disponibilă, se pot încărca baterii de

6V, 12V, 24V. La unele modele este prevăzută şi modalitatea START

sau modalitatea BOOST&GO pentru pornirea vehiculelor cu motor.



Încărcătoarele automate (controlul electronic al procesului de

încărcare, întrerupere şi restabilire automată) indicate pentru

încărcarea bateriilor ermetice (GEL, AGM) în modalitatea TRONIC şi

a bateriilor pe bază de plumb cu electrolit liber (WET) în modalitatea

CHARGE (vezi par. 2.1), utilizate pentru vehiculele cu motor (benzină

şi diesel), motociclete, ambarcaţiuni etc. Se pot încărca baterii de

12V, 24V.



Funcţii care permit accelerarea procesului de încărcare şi ajută

pornirea vehiculelor datorită unei preîncărcări rapide a bateriei (timpul

de încărcare este în funcţie de capacitatea şi de nivelul de descărcare

a acesteia). Pentru modelele dotate cu funcţia BOOST&GO se

poate efectua pornirea menţinând cablurile conectate la baterie

(vezi paragraful 7). În timpul procesului de încărcare, respectaţi

întotdeauna indicaţiile din paragraful 4.



Ampermetrul permite citirea curentului furnizat de încărcător la

baterie (o baterie complet descărcată va avea nevoie iniţial de

curentul maxim, apoi va descreşte). În timpul fazei de încărcare

se va observa indicatorul ampermetrului cum se deplasează de la

dreapta la stânga, arătând o scădere a curentului necesar bateriei

până la valori foarte scăzute, aproape de zero (condiţie de baterie

încărcată) cu o viteză şi o acurateţe care depind de capacitatea,

de starea bateriei şi de precizia citirii ampermetrului. Vă reamintim

că nivelul exact de încărcare al bateriilor poate  determinat numai

prin folosirea unui densimetru care permite măsurarea densităţii

specice a electrolitului. Pentru încărcătoarele manuale, va trebui

monitorizat ampermetrul pentru a stabili când bateria va ajunge la

sfârşitul încărcării şi va trebui deconectată de la încărcător pentru a

evita supraîncălzirea sau deteriorarea acesteia.





Scoateţi încărcătorul de baterii din ambalajul său original şi montaţi

piesele aferente prezente în ambalaj. Modelele cu roţi se instalează

în poziţie verticală.



În timpul funcţionării, poziţionaţi aparatul pe o suprafaţă stabilă şi

asiguraţi-vă că nu se blochează trecerea aerului prin deschizăturile

corespunzătoare şi că se garantează o bună ventilaţie.



- Încărcătorul de baterii trebuie să e conectat numai la un sistem de

alimentare cu conductor de nul legat la pământ.

- Vericaţi ca tensiunea de reţea să e cea corespunzătoare

tensiunii de funcţionare.

- Reţeaua de alimentare trebuie să e dotată cu sisteme de protecţie

precum siguranţe sau întrerupătoare automate, suciente pentru a

suporta curentul maxim absorbit de aparat.

- Conectarea la reţea trebuie să se efectueze cu un cablu

corespunzător.

- Eventuale prelungitoare ale cablului de alimentare trebuie să aibă

o secţiune transversală adecvată şi oricum niciodată inferioară

cablului furnizat.

- Este obligatoriu ca aparatul să aibă o legătură de punere la

pământ, folosind conductorul de culoare galben-verde a cablului

de alimentare, marcat cu eticheta ( W ), iar ceilalţi doi conductori se

vor conecta la fază şi la nul.



         

         

         







Dacă bateria este de tip WET procedaţi astfel:

- Înlăturaţi eventualele capace de pe baterie (dacă există), astfel

încât gazele care se degajă în timpul reîncărcării să se poată

evapora. Controlaţi ca nivelul electrolitului să acopere plăcile

bateriei; dacă acestea sunt descoperite, adăugaţi apă distilată

până când electrolitul va acoperi cu 5-10 mm plăcile.

      







- Vericaţi că ştecherul cablului de alimentare este deconectat de la

priza de curent.

- Pentru modelele cu mai multe tensiuni de încărcare, poziţionaţi

deviatorul sau comutatorul în dreptul tensiunii de încărcare dorite. În

lipsa deviatorului sau a comutatorului, conectaţi corespunzător cablul

cu cleştele de încărcare roşu (simbolul +) la borna corespunzătoare

a încărcătorului în dreptul tensiunii de încărcare dorite.

- Conectaţi clema de încărcare de culoare roşie la borna pozitivă a

bateriei (simbolul +). Dacă simbolurile nu sunt vizibile, reţineţi că

borna pozitivă este cea neconectată la cadrul vehiculului.

- Conectaţi clema de încărcare de culoare neagră la cadrul maşinii,

departe de baterie şi de conductele de carburant.

 dacă bateria nu este instalată în maşină, conectaţi

direct la borna negativă a bateriei (simbolul „- ”).



 valorile în Ah, dacă sunt menţionate alături de butoane, sunt

pur orientative (deoarece procesul de încărcare depinde de starea de

descărcare a bateriei) şi sugerează poziţia pentru a încărca o baterie

iniţial descărcată cu capacitatea cuprinsă în intervalul indicat, într-un

timp maxim de 15 h. Nu este recomandat să coborâţi sub valorile

minime indicate.



)

Modalitatea recomandată pentru bateriile cu plumb cu electrolit liber

(WET).

- Executaţi corect instrucţiunile indicate în paragrafele 6.1. şi 6.2.

- Dacă este prezent, comutaţi deviatorul pe simbolul BATERIE.

- Poziţionaţi deviatorul/deviatoarele sau comutatorul de reglare a

încărcării (dacă există) (FIG.C) în poziţia de încărcare normală

(simbolul BATERIE) sau încărcare rapidă (BOOST) după cum

doriţi (la unele modele, comutatorul îndeplineşte şi funcţia de

întrerupător a aprinderii).

- Dacă încărcătorul este prevăzut cu TIMER se poate seta un timp

maxim de încărcare predenit (FIG. C).

Alimentaţi încărcătorul de baterii introducând cablul în priza de

alimentare, punând întrerupătorul (dacă este prezent) pe ON.

- Monitorizaţi ampermetrul astfel cum se arată în paragraful 4.

 Când bateria WET este încărcată se va mai putea remarca

un fenomen de „erbere” a lichidului din baterie.

Se recomandă întreruperea operaţiei de încărcare imediat ce acest

fenomen a apărut, pentru a evita avarierea bateriei.



Modelele care prevăd modalitatea TRONIC sunt recomandate pentru

încărcarea bateriilor ermetice (GEL, AGM).

- Executaţi corect instrucţiunile indicate în paragrafele 6.1. şi 6.2.

- Poziţionaţi deviatorul în TRONIC şi comutatorul de reglare a

încărcării în poziţia de încărcare normală (simbolul BATERIE) sau

încărcare rapidă (BOOST) după cum doriţi (FIG.C).

- Alimentaţi încărcătorul introducând cablul de alimentare în priza

de curent. Încărcătorul va controla tensiunea prezentă la capetele

bateriei şi va întrerupe automat furnizarea curentului la bateria

încărcată (indicatorul ampermetrului se va poziţiona pe zero)

reluând-o apoi automat atunci când bateria începe să se descarce.

Funcţia TRONIC este ideală pentru a menţine automat timpul de

încărcare a bateriei (AGM şi WET) fără riscul deteriorării acesteia.



       

     

    

- 29 -



Conectarea în „paralel“ prevede ca bateriile să aibă aceeaşi tensiune

nominală (Volt), corespunzătoare celei care iese din încărcător şi ca

suma Ah să e cuprinsă în intervalul de încărcare a încărcătorului.

Conectarea în „serie“ prevede ca bateriile să aibă aceeaşi capacitate

(Ah) şi ca suma tensiunilor nominale ale tuturor bateriilor să e

corespunzătoare celei care iese din încărcător.



- Scoateţi cablul încărcătorului de baterii din priza de alimentare.

- Deconectaţi clema neagră a încărcătorului de la cadrul maşinii sau

de la borna negativă a bateriei (simb. „-”).

- Deconectaţi clema de încărcare de culoare roşie de la borna

pozitivă a bateriei (simb. „+”).

- Depozitaţi încărcătorul de baterii într-un loc uscat şi ferit de

umezeală.

- Închideţi găurile bateriei cu capacele corespunzătoare (dacă

există).



       



- Asiguraţi-vă că aţi protejat linia de alimentare cu siguranţe fuzibile

sau cu întreruptoare automate cu valoarea corespunzătoare

indicate pe plăcuţa de identicare prin simbolul (

- Pentru a facilita pornirea, efectuaţi anterior o încărcare rapidă

de 10-15 minute în poziţia BOOST/BOOST&GO (vezi paragraful

6.3.1).

- Pentru a evita supraîncălzirea redresorului, efectuaţi operaţia

de pornire respectând STRICT ciclurile de lucru/pauză indicate

pe aparat (de exemplu: START 3s ON 120s OFF-5 CYCLES).

Nu insistaţi mai mult dacă motorul vehiculului nu porneşte: în

acest fel s-ar putea compromite în mod serios bateria sau chiar

echipamentul electric al vehiculului. Dacă pornirea nu are loc,

aşteptaţi câteva minute şi repetaţi operaţia de încărcare rapidă.



- Cu cablul de alimentare debranşat de la priza de reţea, dacă

este nevoie, poziţionaţi deviatorul pe 12 V sau 24 V sau conectaţi

corespunzător cablul cu cleştele de încărcare roşu la borna

respectivă a încărcătorului, în funcţie de tensiunea nominală a

bateriei vehiculului care trebuie pornit.

- Asiguraţi-vă că bateria este cuplată bine la bornele respective (+ şi

-) şi că se aă în stare bună (nu este sulfatată şi nu este defectă).

Nu efectuaţi în niciun caz porniri ale vehiculelor cu baterii decuplate

de la bornele respective; prezenţa bateriei este determinantă

pentru eliminarea eventualelor supratensiuni.



- Cu încărcătorul în poziţia OFF, introduceţi cablul de alimentare în

priza de curent.

- Puneţi întrerupătorul pe ON, dacă este prezent.

- Puneţi întrerupătorul/comutatorul pe poziţia START şi efectuaţi

pornirea, rotind cheia vehiculului.



- Puneţi comutatorul pe BOOST&GO.

- Alimentaţi încărcătorul introducând cablul de alimentare în priza de

curent.

- Efectuaţi pornirea, rotind cheia vehiculului.



- Întrerupeţi alimentarea încărcătorului punând întrerupătorul sau

comutatorul (dacă este prezent) pe OFF şi debranşaţi cablul de

alimentare de la priza de reţea.

- Decuplaţi cleştele de încărcare de culoare neagră de la borna

negativă a bateriei (simbolul -) şi cel de culoare roşie de la borna

pozitivă a bateriei (simbolul +).

- Depozitaţi încărcătorul de baterii într-un loc uscat şi ferit de

umezeală.



Încărcătorul de baterii se autoprotejează în caz de:

- Suprasarcină (debitare excesivă de curent la baterie).

- Scurtcircuit (cleşti de încărcare puşi în contact unul cu altul).

- Inversarea polarităţii la bornele bateriei.

La aparatele prevăzute cu siguranţe fuzibile, în caz de înlocuire

folosiţi piese de schimb analoage, având aceeaşi valoare a curentului

nominal.

ATENŢIE: Înlocuirea siguranţei fuzibile cu valori ale curentului diferite

de cele indicate pe plăcuţa de identicarea redresorului ar putea

provoca daune persoanelor sau lucrurilor. Din acelaşi motiv, evitaţi

cu desăvârşire înlocuirea siguranţei fuzibile cu re de cupru sau alt

material. Operaţia de înlocuire a siguranţei fuzibile trebuie efectuată

întotdeauna cu cablul de alimentare DECONECTAT de la reţea.

Fiţi atenţi în timpul înlocuirii siguranţei fuzibile lamelare, când este

prezentă, strângeţi bine şuruburile de xare.



- Curăţaţi bornele pozitivă şi negativă de încrustaţii posibile de oxid

pentru a asigura un contact bun al cleştilor.

- Evitaţi cu desăvârşire să puneţi în contact cei doi cleşti când

redresorul este conectat la reţea. În acest caz se produce arderea

siguranţei.

- Dacă bateria la care se doreşte folosirea acestui redresor este

instalată în permanenţă pe un vehicul, consultaţi şi manualul

de instrucţiuni şi/sau de întreţinere a vehiculului la rubrica

”INSTALAŢIE ELECTRICĂ” sau ”ÎNTREŢINERE”.

 

 

2.1 TRADITIONELLA BATTERILADDARE ................................ 30

2.2 AUTOMATISKA BATTERILADDARE (TRONIC) .................. 30

 

 

 

5.1 IORDNINGSTÄLLNING (FIG.B)........................................... 30

5.2 PLACERING AV BATTERILADDAREN ................................ 30

5.3 ANSLUTNING TILL ELNÄTET ............................................. 30

 

6.1 FÖRBEREDA BATTERIET ................................................... 30

6.2

ANSLUTNING MELLAN BATTERILADDAREN OCH BATTERIET

.. 30

6.3 MANUELL OCH AUTOMATISK LADDNING ........................ 30

6.3.1 MANUELL LADDNING ............................................... 30

6.3.2 AUTOMATISK LADDNING (TRONIC) ........................ 31

6.4 SAMTIDIG LADDNING AV FLERA BATTERIER .................. 31

6.5 AVSLUTNING AV LADDNING .............................................. 31

 

7.1

ANSLUTNING MELLAN BATTERILADDAREN OCH BATTERIET

.. 31

7.2 STARTA MED START-LÄGET (FIG. E1) .............................. 31

7.3 START MED BOOST&GO (FIG. E2).................................... 31

7.4 SLUT PÅ STARTEN ............................................................. 31

 

 

INNEHÅLLSFÖRTECKNING

SVENSKA



- Under laddningen avger batterierna explosiva gaser.

Förhindra att lågor och gnistor bildas. RÖK EJ.

- Placera de batterier som ska laddas på en väl ventilerad

plats.

        



       







           



- Använd batteriladdaren uteslutande inomhus och försäkra er om

att ventilationen är god: UTSÄTT INTE LADDAREN FÖR REGN

ELLER SNÖ.

- Drag alltid först ut stickkontakten ur eluttaget innan

laddningskablarna ansluts till eller lossas från batteriet.

- Anslut eller frånkoppla inte batteriladdarens tänger till eller från

batteriet när batteriladdaren är i funktion.

- Använd absolut inte batteriladdaren inuti ett fordon eller i

motorutrymmet.

- 30 -

- Byt endast ut matningskabeln mot en originalkabel.

- Använd inte batteriladdaren för att ladda ej laddningsbara batterier.

- Kontrollera att den tillgängliga matningsspänningen motsvarar den

som indikeras på skylten på batteriladdaren.

- För att inte skada fordonens elektronik, ska du noga följa

varningarna från tillverkaren av fordonet eller batterierna som

används.

- Denna batteriladdare innehåller delar som strömbrytare och reläer,

som kan framkalla ljusbågar eller gnistor. Om laddaren används på

en bilverkstad eller liknande bör den således placeras på en säker

och för ändamålet lämplig plats.

- Reparations- eller underhållsingrepp inne i batteriladdaren får

endast utföras av kunnig personal.

- VARNING: DRAG ALLTID UT KONTAKTEN UR ELUTTAGET

INNAN NI UTFÖR NÅGOT INGREPP FÖR KONTROLL ELLER

UNDERHÅLL AV BATTERILADDAREN, FARA!

- Batteriladdaren skyddas mot indirekta kontakter via en

jordningsledning som föreskrivs för apparater av klass I. Kontrollera

att eluttaget är utrustat med en jordanslutning.

- I modeller som är utrustade med den, ska du ansluta kontakter med

en kapacitet som lämpar sig till värdet för säkringen som anges

på skylten. I modeller som inte har en kabel med kontakt och en

effekt ”P.MAX START” över 9kW, för användning för igångsättning,

råder vi dig att byta ut kontakten med en som har en kapacitet som

lämpar sig för värdet som indikeras på skylten.





Manuella batteriladdare (en åtgärd krävs av operatören för att

avsluta laddningsprocessen) som passar för att ladda blybatterier

med fri elektrolytvätska (WET) som används till motorfordon (bensin-

eller dieseldrivna), motorcyklar, båtar osv. Enligt den tillgängliga

utgångsspänningen, går det att ladda batterier på 6 V, 12 V, 24 V. På

vissa modeller nns även START-läget eller BOOST&GO-läget för

att starta motorfordon.



Automatiska batteriladdare (elektronisk kontroll av processen för

laddning, avbrott och automatisk återställning) som indikeras för

laddning av hermetiska batterier (GEL, AGM) i TRONIC-läget och

för blybatterier med fri elektrolytvätska (WET) i manuellt CHARGE-

läge (se stycke 2.1) som används till motorfordon (bensin- och

dieseldrivna), motorcyklar, båtar osv. Det går att ladda batterier på

12 V, 24 V.



Funktioner som gör att man kan påskynda laddningsprocessen och

hjälper att starta fordonen tack vare en snabb förladdning av batteriet

(laddningstiden motsvarar batteriets kapacitet och laddningsnivå).

När det gäller modeller försedda med funktionen BOOST&GO

går det att starta den genom att låta kablarna vara anslutna till

batteriet (se avsnitt 7). Under laddningsprocessen, ska du alltid följa

anvisningarna i stycke 4.



Ampermätaren gör att man kan läsa av strömmen från batteriladdaren

till batteriet (ett helt urladdat batteri kräver maximal ström för att

sedan minska med tiden). Under laddningsfasen, ska man observera

indikation på amperemätaren som yttar sig från höger till vänster

och indikerar en minskning av strömmen som krävs av batteriet ner

till värden som är mycket låga och nära noll (laddat batteri) med

en hastighet och en precision som beror på kapaciteten, batteriets

status och avläsningsprecisionen för amperemätaren. Kom ihåg att

batteriets exakta laddningsstatus endast kan fastställas med hjälp av

en densitetsmätare som mäter elektrolytens densitet. För manuella

batteriladdare, måste man övervaka amperemätaren för att avgöra

när batteriet når laddningens slut och man måste koppla ifrån det från

batteriladdaren för att undvika överhettning eller skada.





Packa upp batteriladdaren och montera dit de demonterade delarna

som nns i förpackningen. Modeller med vagn skall installeras i

upprättstående läge.



Under dess funktion ska batteriladdaren placeras på ett stabilt

sätt. Försäkra er om att luftgenomströmningen genom de för detta

avsedda öppningarna inte hindras, dessa garanterar nämligen en

god ventilation.



- Batteriladdaren får endast anslutas till ett matningssystem vars

nolledare är ansluten till jord.

- Försäkra dig om att nätspänningen överensstämmer med

funktionsspänningen.

- Elnätet skal vara utrustat med ett skyddssystem, till exempel

säkringar eller automatiska strömbrytare, som skall vara

dimensionerade för att tåla apparatens maximala absorption.

- Anslutningen till elnätet skall utföras med en för detta avsedd

kabel.

- Eventuella förlängningar av matningskabeln ska ha en lämplig

sektion, som under inga omständigheter får understiga den

levererade matningskabelns sektion.

- Det är obligatoriskt att ansluta apparaten till jord. Jordanslutningen

ska göras med matningskabelns gul/gröna ledare som är märkt

med etiketten (W). De andra två ledarna ska anslutas till fasen och

neutral ledning.













Om batteriet som ska laddas är av typen WET, gör så här:

- Avlägsna eventuella lock från batteriet så att de gaser som bildas

under laddningen kan komma ut. Kontrollera att elektrolyten täcker

battericellerna; om så inte är fallet ska man tillsätta destillerat

vatten till en nivå på 5-10 mm över cellerna.

VARNING! IAKTTA STÖRSTA FÖRSIKTIGHET UNDER

DETTA ARBETSSKEDE EFTERSOM ELEKTROLYTEN



    

BATTERIET

- Kontrollera att nätkabeln är frånkopplad från eluttaget.

- När det gäller modeller med era laddningsspänningar, ska du

placera avledaren eller omkopplaren på den laddningsnivå du

har valt. Om det inte nns någon avledare eller omkopplare, ska

du ansluta kabeln med röd laddningsklämma (symbol +) till det

särskilda uttaget på batteriladdaren på den valda laddningsnivån.

- Anslut den röda klämman för laddning till batteriets positiva pol

(med symbolen +). Det är svårt att se symbolerna, så kom ihåg

att den positiva polen är den som inte är ansluten till maskinens

chassi.

- Anslut den svarta klämman för laddning till bilens chassi, på långt

avstånd från batteriet och från bränsleledningen.

OBS: om batteriet inte är installerat i bilen ska man ansluta klämman

direkt till den negativa polen på batteriet (med symbolen -).



OBS: värdena i Ah, om de anges bredvid knaparna, är endast

indikativa (eftersom laddningsprocessen beror på batteriets

urladdningsstatus) och rekommenderar positionen för att ladda ett

batteri som till en början är urladdat och med en kapacitet inom fältet

som rekommenderas, på maximalt 15 timmar. Vi råder dig inte att gå

under de minsta värden som indikeras.



)

Läge som rekommenderas för blybatterier med fri elektrolytvätska

(WET).

- Utför anvisningarna som anges i avsnitt 6.1 och 6.2 på rätt sätt.

- Om den är tillgänglig, ytta avledaren till symbolen BATTERI.

- Placera avledaren/na eller omkopplaren för justering av laddningen

(om tillgänglig) (FIG. C) i läge för normal laddning (symbol

BATTERI) eller snabbladdning (BOOST) så som önskas (på vissa

modeller, har omkopplaren även funktionen som tändningsbrytare).

- Om batteriladdaren är försedd med TIMER, går det att ställa in en

maximal förinställd laddningsid (FIG. C).

- Mata batteriladdaren genom att sticka in matningskabeln i

nätuttaget och vrida strömbrytaren (om sådan nns) till ON.

- Övervaka amperemätaren så som beskrivs i avsnitt 4.

- 31 -

OBS: När WET-batteriet är laddat kan det inträffa att batterivätskan

börjar “koka”.

Man bör då genast avbryta laddningen för att undvika att skada

batteriet.



Modellerna som har TRONIC-läget rekommenderas för att ladda

hermetiska batterier (GEL, AGM).

- Följ anvisningarna som indikeras i avsnitten 6.1 och 6.2 på rätt sätt.

- Placera avledaren på TRONIC och omkopplaren för

laddningsjustering i läget för normal laddning (symbol BATTERI)

eller snabbladdning (BOOST) enligt ditt val (FIG.C).

- Förse batteriladdaren med ström genom att sätta i nätkabeln i

eluttaget. Batteriladdaren kontrollerar spänningen vid batteriets

ändar och avbryter automatiskt tillförseln av ström till det laddade

batteriet (indikatorn på amperemätaren går till nolläget) för att

sedan fortsätta automatiskt när batteriet börjar laddas ut. TRONIC-

funktionen är idealisk för att automatiskt bibehålla batteriladdningen

en lång tid (AGM och WET) utan risk att skada det.



      







Den parallella anslutningen kräver att batterierna har samma

nominella spänning (Volt) som motsvarar den som kommer ut ur

batteriladdaren och att summan av Ah är inom batteriladdarens

laddningsomfång.

Den seriella anslutningen kräver att batterierna har samma kapacitet

(Ah) och summan av den nominella spänningen för alla batterier är i

höjd med dem som kommer ut ur batteriladdningen.



- Koppla från matningen till batteriladdaren genom att vrida

strömbrytaren (om sådan nns) till OFF och/eller genom att dra ut

matningskabeln ur uttaget.

- Koppla från den svarta klämman för laddning från bilens chassi

eller från den negativa polen på batteriet (med symbolen -).

- Koppla från den röda klämman för laddning från bilens positiva pol

(med symbolen +).

- Placera batteriladdaren på en torr plats.

- Stäng batteriets celler igen med de för detta avsedda locken (om

sådana nns).



       



- Kontrollera att matarledningen är skyddad med hjälp av säkringar

eller automatiska brytare med samma värden som de som anges

med symbolen (

- För att underlätta starten, ska du först utföra en snabbladdning på

10-15 minuter i läget BOOST/BOOST&GO (se avsnitt 6.3.1).

- För att förhindra att batteriladdaren överhettas ska startens

arbetsskeden utföras genom att NOGGRANT följa de arbets-

och pauscykler som anges på apparaten (till exempel: START

3s ON 120s OFF-5 CYCLES). Om motorn inte startar ska man

inte fortsätta försöket: i annat fall skulle man faktiskt kunna

orsaka allvarliga skador på batteriet eller på fordonets elektriska

utrustning. Om starten inte sker ska man vänta i några minuter och

sedan upprepa snabbladdningen.

    

BATTERIET

- Med nätkabeln frånkopplad från eluttaget, ska du vid behov

placera avledaren på 12 V eller 24 V eller på lämpligt vis ansluta

kabeln med den röda laddningsklämman till det specika uttaget

på batteriladdaren, enligt den nominella spänningen för batteriet till

enheten som ska startas.

- Kontrollera att batteriet är korrekt anslutet till de motsvarande

polerna (+ och -) och att det är i gott skick (inte sulfaterat och

inte trasigt). Man får absolut inte starta fordon som har batteriets

poler frånkopplade; att batteriet är tillkopplat är avgörande för att

eventuella överspänningar.



- Med batteriladdaren på OFF, ska du sätta i nätkabeln i eluttaget.

- Ställ brytaren på ON om det nns en sådan.

- Ställ brytaren/omkopplaren på START och sätt igång med starten

genom att vrida fordonets tändningsnyckel.



- Ställ omkopplaren på BOOST&GO.

- Förse batteriladdaren med ström genom att sätta i nätkabeln i

eluttaget.

- Sätt igång med starten genom att vrida fordonets tändningsnyckel.



- Avbryt strömförsörjningen till batteriladdaren genom att ställa

brytaren eller omställaren (om tillgänglig) på OFF och ta ut

nätkabeln ur eluttaget.

- Koppla bort den svarta laddningsklämman från batteriets minuspol

(symbol -) och den röda klämman från batteriets pluspol (symbol

+).

- Placera batteriladdaren på en torr plats.



Batteriladdaren skyddar sig själv vid:

- Överbelastning (alltför stor strömtillförsel till batteriet).

- Kortslutning (laddningsklämmorna är i kontakt med varandra).

- Vända poler på batteriklämmorna.

Med apparater som är försedda med säkringar är det obligatoriskt att

vid byte använda sig av liknande reservdelar och som har samma

märkström.

VARNING: Att byta ut säkringar med annorlunda ström än vad som

anges på märkskylten kan leda till skador på personer eller på

föremål. För samma orsak ska man undvika att byta ut säkringen

med bryggor i koppar eller annat material.

Byte av en säkring ska alltid göras med matarkabeln FRÅNKOPPLAD

från nätet. Var försiktig under bytet av bandsäkringen, i förekommande

fall, och dra åt fästmuttrarna ordentligt.



- Rengör minus- och pluspolerna från eventuella oxideringar så att

tången alltid får god kontakt.

- Undvik absolut att de två tängerna snuddar vid varandra när

batteriladdaren är nätkopplad. I så fall kommer säkringen att gå.

- Om batteriet som man tänker använda den här batteriladdaren

till sitter permanent på ett fordon, ska man även läsa fordonets

bruksanvisningar och /eller underhållsanvisningar under punkt

”ELSYSTEM” eller ”UNDERHÅLL”.

- 32 -

 

 

2.1 TRADITIONELLE BATTERILADERE .................................. 32

2.2 AUTOMATISKE BATTERILADERE (TRONIC)..................... 32

 

 

 

5.1 OPSTILLING (FIG.A) ........................................................... 32

5.2 PLACERING AF BATTERILADEREN ................................. 32

5.3 NETTILSLUTNING ............................................................... 32

 

6.1 KLARGØRING AF BATTERIET ........................................... 33

6.2 FORBINDELSE AF BATTERILADER/BATTERI ................... 33

6.3

MANUEL OPLADNING ELLER AUTOMATISK OPLADNING

.. 33

6.3.1 MANUEL OPLADNING ............................................... 33

6.3.2 AUTOMATISK OPLADNING (TRONIC) ...................... 33

6.4 OPLADNING AF FLERE BATTERIER SAMTIDIGT ............. 33

6.5 AFSLUTTET OPLADNING .................................................. 33

 

7.1 FORBINDELSE AF BATTERILADER/BATTERI ................... 33

7.2 START MED START (FIG.E1) ............................................. 33

7.3 START MED BOOST&GO (FIG.E2) .................................... 33

7.4 AFSLUTNING AF START ..................................................... 33





 

 

INDHOLDSFORTEGNELSE

DANKS



- Under opladningen dannes der eksplosive gasser.

Eliminér risici for amme og gnistdannelse. RYG IKKE!

- Placér batterierne på et sted med god udluftning, mens de

oplades.

 



   

        





            



- Anvend udelukkende batteriladeren indendørs på steder med

tilstrækkelig ventilation: UDSÆT IKKE OPLADEREN FOR REGN

OG SNE!

- Træk altid først stikket ud af stikkontakten, før ladekablerne sluttes

til eller tages af batteriet.

- Batteriladen må ikke være i funktion, mens tængerne sluttes til eller

tages af batteriet.

- Anvend aldrig batteriladeren inde i et køretøj eller i motorhjelmen.

- Forsyningsledningen må udelukkende udskiftes med et originalt.

- Batteriladeren må ikke anvendes til opladning af batterier, der ikke

kan genoplades.

- Kontrollér om netspændingen, som er til rådighed, stemmer

overens med angivelserne på batteriladerens typeskilt.

- For ikke at beskadige køretøjernes elektronik skal man nøje

overholde anvisningerne fra køretøjernes eller de anvendte

batteriers producenter.

- Denne batterilader indeholder dele såsom strømafbrydere og

relæer, som kan fremkalde lysbuer og gnister. Hvis batteriladeren

anvendes på et bilværksted eller lignende, bør den således

placeres på et sikkert sted eller opbevares i egnet indpakning.

- Reparations- og vedligeholdelsesarbejde på batteriladeren må kun

udføres af erfarne fagmænd.

         

     

    

FARE!

- Batteriladeren er beskyttet mod indirekte kontakter med en

jordledning ifølge kravene til apparater i klasse I. Kontrollér om

stikkontakten er forsynet med jordforbindelse.

- På modeller, der ikke er forsynet dermed, forbind et stik med

passende kapacitet i betragtning af sikringens mærkeværdi;

på modeller, der er forsynet med stik og effekt ”P.MAX START”

over 9kW, anbefales det at udskifte stikket med et med passende

kapacitet i betragtning af sikringens mærkeværdi, ved start.





Manuelle batteriladere (brugeren er nødt til at foretage en handling

for at afslutte opladningsprocessen) beregnet til opladning af

blybatterier med fri elektrolyt (WET) anvendt på motorkøretøjer

(benzin og diesel), motorcykler, både osv. Afhængigt af den

tilgængelige udgangsspænding er det muligt at genoplade 6V-, 12V-,

24V-batterier. Nogle modeller er også forsynede med START- eller

BOOST&GO-modus til start af motorkøretøjer.



Automatiske batteriladere (elektronisk styring af opladningsprocessen,

afbrydelse og automatisk genopretning) beregnede til opladning af

hermetisk forseglede batterier (GEL, AGM) i TRONIC-modus samt

af blybatterier med fri elektrolyt (WET) i manuel modus CHARGE (se

afsn. 2.1) anvendt på motorkøretøjer (benzin og diesel), motorcykler,

både osv. Det er muligt at oplade 12V-og 24V-batterier.



Funktioner, der gør der muligt at foretage opladningen hurtigere og

nemmere at starte køretøjerne takket være en hurtig foropladning

af batterierne (opladningstiden afhænger af batteriets kapacitet

og opladningstilstand). På modeller udstyret med funktionen

BOOST&GO kan man foretage starten uden at adskille kablerne fra

batteriet (se afsnit 7). Overhold altid anvisningerne i afsnit 4 under

opladningsprocessen.



Amperemeteret anvendes til at aæse strømmen, der leveres

til batteriet fra batteriladeren (et helt aadet batteri har til at

begynde med behov for maksimal strøm, senere hen mindre).

Under opladningen bevæger amperemeterets indikator sig fra

højre til venstre, hvorved den angiver en reduktion af batteriets

strømbehov, indtil det kommer ned på meget lave værdier i

nærheden af nulpunktet (batteriet er opladet). Den hastighed og

nøjagtighed afhænger af batteriets kapacitet og opladningstilstand

samt amperemeterets aæsningsnøjagtighed. Man bør huske på,

at batteriets præcise ladetilstand udelukkende kan fastslås ved

hjælp af en vægtfyldemåler, som måler elektrolyttens vægtfylde. På

manuelle batteriladere er det nødvendigt at overvåge amperemeteret

for at fastslå, hvornår batteriet er færdigt med opladningen, og det

skal adskilles fra batteriladeren for at undgå overophedning eller

beskadigelse.





Pak batteriladeren ud, montér de løse dele, som emballagen

indeholder. Modellerne med vogn skal installeres i lodret stilling.



Batteriladen skal placeres stabilt under drift, og man skal sørge for

ikke at hindre luftgennemstrømningen gennem de dertil beregnede

åbninger, idet der skal sikres tilstrækkelig ventilering.



- Batteriladeren må udelukkende forbindes med et fødesystem

udstyret med en neutral, jordet ledning.

- Undersøg, om netspændingen passer til udstyrets spænding.

- Netforsyningen skal beskyttes med sikkerhedsanordninger, såsom

sikringer og automatiske afbrydere, der kan holde til apparatets

maksimale strømforbrug.

- Nettilslutningen udføres v.h.a. det dertil beregnede kabel.

- Eventuelle forlængere af forsyningskablet skal have et passende

tværsnit, d.v.s. aldrig under det leverede kabels.

- Apparatet skal altid jordforbindes vha. forsyningskablets gul-

grønne ledning, der er kendetegnet med etiketten ( W ), mens de

andre to ledninger skal forbindes med fase og nul.



   



       



- 33 -



Hvis det batteri, der skal oplades, er af typen WET, følges denne

fremgangsmåde:

- Fjern batteriets låg (hvis de forendes), så at gasarterne,

der dannes under opladningen, kan slippe ud. Kontrollér at

batterivæsken dækker battericellerne; tilsæt, hvis dette ikke er

tilfældet, destilleret vand, så de dækkes med 5-10 mm vand.

      







- Kontrollér, om forsyningskablet er frakoblet netstikket.

- På modeller med ere slags opladningsspænding skal omskifteren

eller omstilleren stilles ud for den ønskede opladningsspænding.

Hvis der ikke er nogen omskifter eller omstiller, skal kablet med

rød tang (symbolet +) forbindes til den passende klemme på

batteriladeren ud for den ønskede opladningsspænding.

- Forbind den røde ladetang med batteriets røde klemme (mærket

med +). Hvis det er umuligt at skelne mellem tegnene, skal man

huske på, at den positive klemme er den, der ikke er forbundet med

bilens chassis.

- Forbind den sorte ladeklemme med bilens chassis, langt væk fra

batteriet og brændstofrøret.

 Hvis batteriet ikke er installeret i bilen, skal man

oprette en direkte forbindelse med batteriets negative klemme

(mærket med -).



 Værdierne i Ah, såfremt de er opført ved siden af

knapperne, er kun vejledende (eftersom opladningsprocessen

afhænger af batteriets opladningstilstand) og de angiver positionen

til opladning af et batteri, der er aadet til at begynde med, med

en kapacitet indenfor det angivne område, på højst 15 timer. Det

frarådes at komme ned under den angivne minimalværdier.

 (

)

Anbefalet procedure for blybatterier med fri elektrolyt (WET).

- Følg nøje anvisningerne i afsnit 6.1 og 6.2.

- Stil omskifteren (hvis den forendes) over på symbolet BATTERI.

- Stil omskifteren eller omstilleren til regulering af opladningen (hvis

de(n) forendes) (FIG.C) på positionen normal opladning (symbolet

BATTERI) eller hurtig opladning (BOOST) som ønsket (på nogle

modeller fungerer omstilleren også som tændingsafbryder).

- Hvis batteriladeren er forsynet med TIMER, er det muligt at indstille

en fastsat maksimal opladningstid (FIG. C).

- Fød batteriladeren ved at sætte forsyningskablet i netstikket og stil

afbryderen på ON (såfremt den forendes).

- Hold øje med amperemeteret som beskrevet i afsnit 4.

 Når WET-batteriet oplades, kan det ske, at

batterivæsken begynder at “koge”.

Man bør i så fald straks afbryde opladningen for at undgå

beskadigelse af batteriet.



Modeller forsynet med TRONIC-modus anbefales til opladning af

hermetisk forseglede batterier (GEL, AGM).

- Følg nøje anvisningerne i afsnit 6.1 og 6.2.

- Stil omskifteren på TRONIC og omstilleren til regulering af

opladningen på positionen normal opladning (symbolet BATTERI)

eller hurtig opladning (BOOST) som ønsket (FIG.C).

- Fød batteriladeren ved at sætte forsyningskablet i netstikket.

Batteriladeren kontrollerer spændingen i begge ender af batteriet

og afbryder automatisk strømtilførslen, når batteriet er opladet

(amperemeterets indikator stiller sig på nul), mens den genoptager

strømtilførslen automatisk, når batteriet begynder at blive aadet.

Funktionen TRONIC er særligt velegnet til at opretholde batteriets

opladningstilstand automatisk (AGM og WET) over længere

perioder uden risiko for at beskadige det.





        

    



“Parallelforbindelse” kræver, at batterierne har den samme nominelle

spænding (Volt), svarende til batteriladerens udgangsspænding,

samt at summen af Ah bender sig indenfor batteriladerens

opladningsområde.

”Serieforbindelse” kræver, at batterierne har den samme kapacitet

(Ah) samt at summen af alle batteriernes nominelle spænding svarer

til batteriladerens udgangsspænding.



- Frakobl batteriladeren strømforsyningen ved at stille

afbryderknappen på OFF (hvis den ndes) og/eller ved at frakoble

fødeledningen netforsyningen.

- Fjern den sorte ladetang fra bilens chassis eller fra batteriets

negative klemme (mærket med -).

- Fjern den røde ladetang fra batteriets positive klemme (mærket

med +).

- Placér batteriladeren på et tørt sted.

- Luk batteriets celler til igen med de dertil beregnede propper (hvis

de ndes).







- Sørg for at beskytte forsyningslinien med sikringer eller

automatiske afbrydere, der overholder værdierne angivet med

symbolet (

) på typeskiltet.

- For at lette starten skal der først foretages en hurtig opladning i

10-15 minutter i positionen BOOST/BOOST&GO (se afsnit 6.3.1).

- For at undgå overophedning af batteriladeren, skal man under

startproceduren NØJE overholde arbejds-/pausecyklusserne,

der er opført på apparatet (eksempel: START 3s ON 120s OFF-

5 CYCLES). Insistér ikke, hvis køretøjets motor ikke går i gang:

Der opstår nemlig ellers fare for alvorlige skader på batteriet eller i

værste fald på køretøjets elektriske udstyr. Hvis køretøjet ikke går i

gang, vent et par minutter, og gentag så den hurtige opladning.



- Forsyningskablet skal være adskilt fra netstikket, omskifteren skal

stilles på 12V eller 24V, eller kablet med rød ladetang skal forbindes

korrekt til den egnede klemme på batteriladeren afhængigt af

batteriets nominelle spænding i det køretøj, der skal startes.

- Man skal forvisse sig om, at batteriet er rigtigt forbundet til de

tilhørende klemmer (+ og -), samt at det er i god forfatning

(hverken sulfateret eller i stykker). Køretøjet må under ingen

omstændigheder startes, hvis batterierne er frakoblet de tilhørende

klemmer; batteriet er strengt nødvendigt for at bortskaffe eventuel

overspænding.



- Stil batteriladeren står på OFF, og sæt forsyningskablet i netstikket.

- Stil afbryderen på ON, hvis den forendes.

- Stil afbryderen/omskifteren på START, og drej køretøjets

tændingsnøgle for at starte det.



- Stil omskifteren på BOOST&GO.

- Fød batteriladeren ved at sætte forsyningskablet i netstikket

- Start køretøjet ved at dreje dets tændingsnøgle.



- Afbryd strømforsyningen til batteriladeren ved at stille afbryderen

eller omskifteren (hvis den forendes) på OFF, og adskil

forsyningskablet fra netstikket.

- Adskil den sorte ladetang fra batteriets minusklemme (symbol -) og

den røde fra batteriets plusklemme (symbol +).

- Placér batteriladeren på et tørt sted.



Batteriopladeren beskytter sig selv i følgende tilfælde:

- Overbelastning (for stor strømtilførsel mod batteriet).

- Kortslutning (ladetænger placeret i kontakt med hinanden).

- Ombytning af batteriets klemmers poler.

På apparater med sikringer er det i tilfælde af udskiftning obligatorisk

at anvende tilsvarende reservedele, som har den samme

mærkestrøm.

GIV AGT: Hvis sikringens strømstyrke afviger fra angivelserne på

typeskiltet, skal den udskiftes, da der ellers kan opstå materielle

skader eller personskader. Af denne grund må sikringen under

- 34 -

ingen omstændigheder udskiftes med broer af kobber eller andre

materialer. Mens sikringen udskiftes, er det strengt nødvendigt, at

forsyningskablet er FRAKOBLET netforsyningen.

Udvis forsigtighed under udskiftning af båndsikring, stram

fastgøringsmøtrikkerne omhyggeligt, såfremt de forendes.



- Rens plus- og minusklemmen for oxidaejringer, så der sikres en

god kontakt mellem tængerne.

- De to tænger må under ingen omstændigheder komme i kontakt

med hinanden, når batteriladeren er indsat i et netværk. I så fald vil

sikringen brænde over.

- Hvis det batteri, der skal oplades med denne batterilader er fast

installeret på et køretøj, er man nødt til også at læse køretøjets

brugs- og/eller vedligeholdelsesvejledning, især afsnittet

”ELANLÆG” eller ”VEDLIGEHOLDELSE”.

 

 

2.1 TRADISJONALE BATTERIOPPLADER ............................... 34

2.2 AUTOMATISKE BATTERIOPPLADER (TRONIC) ............... 34

 

 

 

5.1 MONTERING (FIG.B)........................................................... 34

5.2 PLASSERING AV BATTERILADEREN ................................ 34

5.3 TILKOPLING TIL NETTET ................................................... 34

 

6.1 FORBEREDE BATTERIET .................................................. 35

6.2

KOPLING MELLOM BATTERIOPPLADEREN OG BATTERIET

... 35

6.3 MANUELL OG AUTOMATISK OPPLADING ........................ 35

6.3.1 MANUELL OPPLADNING .......................................... 35

6.3.2 AUTOMATISK LADNING (TRONIC) ........................... 35

6.4 SAMTIDIG LADNING AV FLERE BATTERIER .................... 35

6.5 SLUT PÅ LADNING ............................................................. 35

 

7.1

KOPLING MELLOM BATTERIOPPLADEREN OG BATTERIET

... 35

7.2 OPPSTART MED START-MODUSET (FIG. E1) .................. 35

7.3 OPPSTART MED BOOST&GO (FIG. E2) ............................ 35

7.4 SLUTT PÅ OPPSTART ........................................................ 36

 

 

INNHOLDSFORTEGNELSE

NORSK



- Under batteriladningen dannes det eksplosive gasser.

Unngå farer som ammer og gnistdannelser. IKKE RØYK!

- Plasser batteriene på en plass med god ventilasjon for

ladningsprosedyren.

 



      



        



 



- Bruk kun batteriladeren innendørs og med god ventilasjon:

LADEREN MÅ IKKE UTSETTES FOR REGN ELLER SNØ!

- Støpslet må alltid tas ut av kontakten for nettilkoplingen før du

kopler ladekablene fra eller til batteriet.

- Du skal aldri kople eller frakople tengene til batteriet med

batteriladeren igang.

- Batteriladeren må absolutt ikke brukes inne i en bil eller i

bagasjerommet.

- Strømtilførselskabelen må kun skiftes ut med en originalkabel.

- Batteriladeren må ikke brukes til batterier som ikke er oppladbare.

- Kontroller at tilgjengelig strømspenning tilsvarer verdiet som er

indikert på batteriladerens skilt da du bruker batteriladeren for

ladning og oppstart; dette gjelder også for indikasjonene som

batterifabrikanten forsyner.

- For å ikke skade kjøretøyets elektronikk, skal du nøye følge

advarslingene fra fabrikanten av kjøretøyet eller batteriene som er

brukt.

- Denne batteriladeren innholder deler som strømbryter og rele’ som

kan lage lysbuer eller gnister. Når laderen brukes på et bilverksted

eller lignende, bør den plasseres på et sikkert og hensiktsmessig

sted.

- Reparasjons- og vedlikeholdsarbeid må batteriladeren må kun

utføres av fagpersonell.

- ADVARSEL! KONTROLLER ALLTID AT NETTKABELEN

      

VEDLIKEHOLD AV BATTERILADEREN! FARE!

- Batteriladeren beskyttes mot indirekte kontakter ved hjelp av en

jordeledning som er foreskreven for apparater av klasse I. Kontroller

at uttaket er utstyrt med jordeledningsvern.

- I modeller som er utstyrt med den, skal du kople kontakter med en

kapasitet som er egnet til sikringsverdiet som er angitt på skiltet.

I modeller som ikke er utstyrt med en kabel og kontakt og med

”P.MAX START” over 9kW, for bruk til igansetning, anbefaler vi deg

å skifte ut kontakten med en som har kapasitet som er egnet til

verdiet som er indikert på skiltet.





Manuelle batteriopplader (en operasjon trenges av operatøren for å

slutte ladeprosedyren) som er egnet for å lade blybatterier med fri

elektrolyttvæske (WET) som er brukt til motorkjøretøy (bensin- eller

dieseldrift), motorsykler, båter osv. I samsvar med den tilgjengelige

utgangsspenningen, er det mulig å lade batterier på 6 V, 12 V, 24

V. På noen modeller er det også START-modus eller BOOST&GO-

modus tilgjenglige for å starte opp motorkjøretøy.



Automatiske batteriopplader (elektronisk kontroll av prosedyren for

lading, avbrudd och automatisk tilbakestilling) som er indikert for

lading av hermetiske batterier (GEL, AGM) i TRONIC-moduset og

for blybatterier med fri elektrolyttvæske (WET) i manual CHARGE-

modus (se paragraf 2.1) som er brukt til moorkjøretøy (bensin- eller

dieseldrift), motorsykler, båter osv. Det er mulig å lade battrier på

12 V, 24 V.



Funksjoner som gjør at man kan gjøre ladeprosedyren hurtigere og

hjelper tilå starte opp kjøretøyene takket være en hurtig opplading av

batteriet (ladetiden tilsvarer batteriets kapasitet och ladenivå). Når

det gjelder modeller som er forsynt med funksjonen BOOST&GO er

det mulig å starte den opp ved å la kablene være koplet til batteriet

(se paragraf 7). Under ladeprosedyren, skal du alltid følge instrksene

i paragraf 4.



Amperemåleren gjør at man kan lese strømmen fra batteriladeren

til batteriet (et helt utladet batteri trenger maksimal strøm for å siden

minke med tiden). Under ladefasen, skal du observere indikasjonen

på amperemåleren som beveger seg fra høyre til venstre og indikerer

en strømreduksjon som trenges av batteriet ner til verdier som er

meget lave og nære null (ladetbatteri) med en hastighet og presisjon

som beror på kapasiteten, batteristatusen og lesepresisjon før

amperemåleren. Husk at batteriets nøyaktige ladningstilstand kun

kan bestemmes ved hjelp av en densitetsmåler som bestemmer

batterivæskens densitet. For manuelle batteriopplader, skal du

kontrollere amperemåleren for å si når batteriet når ladingens slutt og

man må kople fra det fra batterioppladeren for å unngå overhetning

eller skader.





Pakke ut batteriladeren og utfør montering av de løse delene som

benner seg i kartongen. Vognmodellene monteres i vertikal posisjon.



Under funksjonen, skal du plassere batteriladeren på stabil plass

og forsikre deg om å ikke blokkere ventilasjonsåpningene for å

garantere en god ventilasjon.



- Batteriladeren må kun koples til et strømforsyningssystem med

- 35 -

nøytral kabel koplet til jordeledning.

- Kontroller at nettspenningen samsvarer med apparatets

funksjonsspenning.

- Nettlinjen må være utstyrt med beskyttelsessystemer, som

sikringer eller automatiske brytere, som tåler apparatets maksimale

absorbering.

- Tilkopling til strømnettet må utføres med den dertil egnete kabelen.

- Eventuelle forlenger av nettkabelen må ha dertil egnet snit, dette

må dog aldri være mindre enn snittet til nettkabelen som medfølger.

- Apparatet må alltid jordes ved hjelp av nettkabelens gulgrønne

ledning symbolisert med ( W ). De andre to ledningene koples til fas

og nøytral



        

           



 





Hvis batteriet som skal lades opp er av typen WET, gjør du på

følgende måte:

- Fjern batteriets deksler, dersom de er tilstede, slik at gassene

som produseres under oppladningen får utløp. Kontroller at

væskenivået på batteriet er så høyt at det dekker battericellene.

Hvis ikke, må det fylles på destillert vann (5-10 mm over cellene).

    





- Kontroller at nettkabelen er frakoplet fra eluttaket.

- Når det gjelder modeller med ere ladespenninger, skal du

plassere avlederen eller omkopleren på det ladenivå du har valgt.

Hvis det ikke er noen avleder eller omkopler, skal du kople kabelen

med rød ladeklemme (symbol +) til uttaket på batteriladeren på den

ladenivå som er valgt.

- Kople ladningsklemmen med rød farge til positiv klemme på

batteriet (symbol +). Hvis symbolene ikke er ulike, skal du huske

at den positive klemmen er den som ikke er koplet til maskinens

karosseri.

- Kople klemmen med sort farge til maskinens karosseri langt fra

batteriet og brensleslangen.

BEMERK: hvis batteriet ikke er blitt installert i maskinen, kan du

utføre en direkte kopling til batteriets negative pol (symbol -).



BEMERK: verdiene i Ah, hvs angitt ved knappene, er bare indikative

(da ladeprosedyren beror på batteriets utladingsstatus) og anbefaler

posisjonen for lading av batterie som til begynnelsen er utladet og har

en kapasitet innenfor feltet som er rekommendert, maks. 15 timer. Vi

anbefaler deg å ikke understige de mindste verdiene som er indikert.



)

Modus som er rekommenderat for blybatterier med fri elektrolyttvæske

(WET).

- Utfør instruksene som er angitt i paragraf 6.1 og 6.2 på riktig måte.

- Hvis tilgjengelig, skal du bevege avlederen til symbolet BATTERI.

- Plasser avlederen/ne eller omkopleren for regulering av

ladingsnivået (hvis tilgjengelig) (FIG. C) i modus for normal

opplading (symbol BATTERI) eller hurtiglading (BOOST) som du

ønsker (på noen modeller har omkopleren også funksjon som

startbryter).

- Hvis batterladeren er forsynt med TIMER, er det mulig å stille in en

maksimumstid før ladingen (FIG. C).

- Forsyn batteriladeren med strøm ved å kople strømskabeln til

uttaket og stille strømbryteren på ON (hvis installert).

- Overvake amperemåleren så som er beskrevet i paragraf 4.

BEMERK: når WET-batteriet lades opp, kan batterivæsken begynne

å ”koke”.

For at batteriet ikke skal bli dårligere, må ladningen i slike tilfeller

avbrytes umiddelbart, slik at platene ikke skal oksidere.



Modellene med TRONIC-modus, rekommenderes for lading av

hermetiske batterier (GEL, AGM).

- Følg instruksene som er indikert i paragrafene 6.1 og 6.2 på riktig

måte.

- Plasser avlederen på TRONIC og omkopleren for oppladingens

plassering i modus for normal lading (symbol BATTERI) eller

hurtiglading (BOOST) som du ønsker (FIG. C).

- Forsyn batteriladeren med strøm ved å kople nettkabelen til uttaket.

Batterioppladeren kontrollerer spenningen ved batteriendene og

avbryter automatisk strømforsyningen til batteriet som er oppladet

(indikatoren på amperemåleren går ner til null) for å siden fortsette

automatisk når batteriet blir utladet. TRONIC-funksjonen er idealisk

for å automatisk beholde batteriets oppladingsnivå i lang tid (AGM

og WET) uten risker til skader.









Den parallelle koplingen forutsetter at batterierne har samme

nominelle spenning (Volt) som tilsvarer den som kommer ut av

batterioppladeren og at summen av Ah er innenfor batterioppladerens

oppladingsområde.

Den serielle koplingen forutsetter at batteriene har samme kapasitet

(Ah) og at sumen av den nominelle spenningen for alle batteriene

tilsvarer den som kommer ut av batterioppladeren.



- Slå av strømmen til batteriladeren ved å stille bryteren på OFF

(hvis den nnes) og/eller fjerne nettsladden fra strømuttaket.

- Frakople den sorte ladningstangen fra maskinstrukturen eller fra

batteriets negative pol (symbol -).

- Frakople ladningstangen med rød farge fra batteriets positive pol

(symbol +).

- Still batteriladeren på tør plass.

- Lukk batteriets celler ved hjelp av de spesielle lokkene (hvis

installert).



        



- Forsikre deg om å verne forsyningslinjen med sikringer eller

automatiske bryter av samme verdi som er indikert på skiltet med

symbol (

- For å lette oppstarten, skal du først utføre en hurtigopplading på

10-15 minutter i moduset BOOST/BOOST&GO (se paragraf 6.3.1).

- Før å unngå overhetning av batteriladeren, skal du utføre

startprosedyren ved å NØYE følge syklusene for arbeid7pause

som er indikert på apparatet (f.eks. START 3s TIL 120s FRA-5

SYKLER). Du ska ikke insistere hvis kjøretøyets motor ikke starter

opp, da dette kan skade batteriet eller kjøretøyets elektriske

system. Hvis oppstarten ikke skjer, skal du vente noen minutter og

gjenta hurtigladingsprosedyren.



- Med nettkabelen frakoplet fra uttaget, skal du hvis mulig

plassere avlederen på 12 V eller 24 V eller på egnet måte kople

kabelen med den røde ladeklemmen til det spesike uttaket på

batterioppladeren, i samsvar med den nominelle spenningen for

batteriet til enheten som skal startes opp.

- Forsikre deg om at batteriet er koplet til tilsvarende klemmer (+

og -) og at disse er i godt tilstand (ikke oksidert eller ødelagt). Du

skal aldri starte opp kjøretøy med batteriet frakoplet fra tilsvarende

klemmer; batteriens nærvær er avgjørende for å fjerne eventuell

overspenning.



- Med batteriladeren på OFF, skal du sette in nettkabelen i uttaket.

- Still bryteren på ON hvis den er tilgjengelig.

- Still brytaren/omkopleren på START och gå frem med oppstarten

ved å dreie kjøretøyets startnøkkel.



- Still omkopleren på BOOST&GO.

- Forsyn batteriladaren med strøm ved å kople nettkabelen til

uttaket.

- Gå frem med oppstarten ved å dreie kjøretøyets startnøkkel.

- 36 -



- Slå fra strømførsyningen til batterioppladaren ved å stille bryteren

eller omstilleren (hvis tilgjengelig) på OFF og fjern nettkabelen fra

uttaket.

- Kople bort den svarte ladeklemmen fra batteriets minuspol (symbol

-) og den røde klemmen fra batteriets pluspol (symbol +).

- Still batteriladeren på tør plass.



Batteriladeren beskytter seg selv ved:

- Overbelastning (overdreven tilførsel av strøm til batteriet).

- Kortslutning (ladeklemmene er i kontakt med hverandre).

- Omvendt polaritet på batteripolene.

Apparatene som er forsynt med sikringer er det obligatorisk å bruke

reservdeler med samme nominalstrøm ved utskifting.

ADVARSEL: hvis du skifter sikringen ut med en sikring som har

en strømsverdi som ikke tilsvarer verdiet som er indikert på skiltet,

kan alvorlige skader oppstå på personer och formål. Av samme

orsaken, skal du alltid unngå å skifte ut sikringen med kobberbruer

eller liknende materialer. Utskiftingen av sikringen skal alltid utføres

med strømskabeln FRAKOPLET fra nettet. Vær forsiktig ved byttet

av båndsikringen hvis de skal byttes og stram festemutrene ordentlig.



- Rengjør den positive og negative klemmen for å fjerne oksidering

slik at kontakten er god ved klemmene.

- Unngå absolutt å stille de to klemmene i kontakt med hverandre

når batteriladeren er i nettet. I dette fallet går sikringen.

- Hvis batteriet du skal bruke til denne batteriladeren er permanent

installert i et kjøretøy, skal du også konsultere håndboka og/eller

kjøretøyets vedlikeholdsbok i kapittel “ELEKTRISK SYSTEM” eller

“VEDLIKEHOLD”.

 

 

2.1 PERINTEISET AKKULATURIT ............................................ 36

2.2 AUTOMAATTISET AKKULATURIT (TRONIC) ..................... 36

 

 

 

5.1 VALMISTELU (KUVA B) ....................................................... 36

5.2 AKKULATURIN SIJOITUS ................................................... 37

5.3 KYTKEMINEN SÄHKÖVERKKOON .................................... 37

 

6.1 AKUN VALMISTELU ............................................................ 37

6.2 AKKULATURIN/AKUN KYTKEMINEN ................................. 37

6.3 KÄSINLATAUS JA AUTOMAATTILATAUS ........................... 37

6.3.1 KÄSINLATAUS ............................................................ 37

6.3.2 AUTOMAATTINEN LATAUS (TRONIC) ...................... 37

6.4 USEAMMAN AKUN SAMANAIKAINEN LATAUS ................. 37

6.5 LATAUKSEN LOPETUS ....................................................... 37

 

7.1 AKKULATURIN/AKUN KYTKEMINEN ................................. 37

7.2 KÄYNNISTYS START:LLA (KUVA E1) ................................. 37

7.3 KÄYNNISTYS BOOST&GO:LLA (KUVA E2) ........................ 37

7.4 LATAUKSEN LOPPU ........................................................... 37

 

 

SISÄLLYSLUETTELO

SUOMI



- Latauksen aikana syntyy räjähtäviä kaasuja. Eliminoi

liekin ja kipinänmuodostusriski. ÄLÄ POLTA!

- Aseta ladattavat akut tuuletettuun tilaan.

    



     

     





 

- Käytä akkulaturia yksinomaan sisätiloissa ja tuuleta tila kunnolla:

ÄLÄ ASETA LATURIA ALTTIIKSI SATEELLE JA LUMELLE!

- Vedä aina pistotulppa pois sähkörasiasta ennen kuin liität

latauskaapelit akkuun tai poistat ne siitä.

- Älä kytke tai irrota pihtejä akkulaturin käydessä.

- Älä koskaan käytä akkulaturia ajoneuvon sisällä tai moottoritilassa.

- Vaihtakaa syöttökaapeli vain alkuperäiseen malliin.

- Älä käytä akkulaturia kertakäyttöisten akkujen lataamiseen.

- Tarkista, että käytettävän verkon jännite vastaa akkulaturissa

olevan kyltin tietoja.

- Jotta et vaurioittaisi ajoneuvojen elektroniikkaa, noudata tarkasti

käytettävien ajoneuvojen ja akkujen valmistajien ohjeita.

- Tämä akkulaturi sisältää osia, kuten virtakytkin ja rele, jotka

voivat aiheuttaa valokaaria ja kipinöitä. Kun laturia käytetään

autokorjaamolla tai vastaavassa paikassa, se pitää näin ollen

sijoittaa turvalliseen ja käyttötarkoitukseen sopivaan paikkaan.

- Vain pätevä asentaja saa suorittaa akkulaturin korjaus- ja

huoltotoimenpiteet.

      

      

VAARA!

- Akkulaturi on suojattu epäsuorilta kosketuksilta

maadoitusjohtimella, kuten luokan I laitteille on määrätty. Tarkista,

että pistoke on varustettu suojamaadoituksella.

- Yhdistä malleihin, joissa niitä ei ole, kyltissä ilmoitetun sulakkeen

arvon mukaan sopivan tehoiset pistokkeet. Malleilla, joissa ei

ole pistokkeellista kaapelia, jonka teho ”P.MAX START” on yli

9kW, auton käynnistykseen käytettäessä suositellaan pistokkeen

vaihtamista pistokkeeseen, jonka teho sopii kyltissä ilmoitettuun

sulakkeen arvoon.





Käsikäyttöiset akkulaturit (käyttäjän täytyy lopettaa lataus), jotka on

tarkoitettu lyijyakkujen lataamiseen vapaalla elektrolyytillä (WET), joita

käytetään moottoriajoneuvoissa (bensiini ja diesel), moottoripyörissä,

veneissä jne. Saatavilla olevan ulostulojännitteen mukaan on mahdollista

ladata akut 6V, 12V, 24V. Joissakin malleissa on myös käyttötapa START

tai BOOST&GO moottoriajoneuvon käynnistämistä varten.



Automaattiset akkulaturit (elektroninen latausprosessin ohjaus,

automaattinen keskeytys ja ennalleenpalautus), jotka on tarkoitettu

hermeettisten akkujen lataamiseen (GEL, AGM) tavassa TRONIC sekä

lyijyakkujen lataamiseen vapaalla elektrolyytillä (WET) käsikäyttötavassa

CHARGE (katso luku 2.1), joita käytetään moottoriajoneuvoissa (bensiini

ja diesel), moottoripyörissä, veneissä jne. On mahdollista ladata akkuja

12V, 24V.



Nämä toiminnot nopeuttavat latausta ja helpottavat ajoneuvojen

käynnistystä akun nopean esilatauksen ansiosta (latausaika sen

kapasiteetin ja tason mukaan). Malleissa, jotka on varustettu toiminnolla

BOOST&GO, on mahdollista edetä käynnistykseen pitäen kaapelit

kytkettyinä akkuun (katso luku 7). Noudata aina latauksen aikana luvun

4 ohjeita.



Ampeerimittarilla voidaan lukea akkulaturin akkuun toimittama virta

(täysin tyhjä akku vaatii aluksi maksimivirtaa, mikä sitten laskee ajan

kuluessa). Latauksen aikana ampeerimittarin ilmaisin siirtyy oikealta

vasemmalle ilmoittaen akun vaatiman virran vähenemisen aivan mataliin,

nollan lähellä oleviin, arvoihin (täynnä olevan akun tila) kapasiteetista,

akun tilasta ja ampeerimittarin luvun tarkkuudesta riippuvalla nopeudella

ja tarkkuudella. Ota huomioon, että akkujen tarkka latauskunto

voidaan päätellä vain tiheysmittarilla, joka mittaa akkunesteen

tiheyttä. Käsikäyttöisiä akkulatureita varten on välttämätöntä valvoa

ampeerimittaria sen määrittämiseksi, milloin akku on latauksen lopussa

ja se täytyy irrottaa akkulaturista sen ylikuumenemisen tai vaurioitumisen

välttämiseksi.





Pura akkulaturi pakkauksestaan, kokoa pakkauksesta löytyvät

- 37 -

irtonaiset osat. liikkuvat mallit asennetaan pystysuoraan asentoon.



Aseta akkulaturi käytön aikana tukevasti ja varmista että ilma pääsee

virtaamaan aukkojen kautta riittävän tuuletuksen varmistamiseksi.



- Akkulaturi tulee liittää ainoastaan syöttöjärjestelmiin, joissa on

maadoitukseen liitetty neutraalijohdin.

- Tarkistakaa, että virtapiirin jännite vastaa käyttöjännitettä.

- Syöttölinja tulee varustaa suojajärjestelmillä, kuten laitteen

maksimi hitsausimutehon kattavilla automaattivarokkeilla.

- Liitännän virtapiiriin tulee tapahtua asianmukaisella kaapelilla.

- Virtakaapelien mahdollisten jatkojohtojen tulee olla vähintään yhtä

suuria varsinaisen virtakaapelin kanssa.

- Laitteen maadoittaminen on aina pakollista virtakaapelin

keltavihreää johdinta käyttämällä, jonka erottaa etiketistä ( W ), sen

sijaan toiset kaksi kaapelia liitetään vaiheeseen ja nollajohtimeen.







      





Jos ladattava akku on tyyppiä WET toimi seuraavalla tavalla:

- Irrottakaa akun korkit, jos tarpeen, niin että latauksen aikana

muodostuvat kaasut pääsevät ulos. Tarkista, että akun nestepinta

peittää akun kennot; jos näin ei ole, lisää tislattua vettä (5 - 10 mm

kennojen yli).

VAROITUS! NOUDATA SUURTA VAROVAISUUTTA

   





- Tarkasta, että sähköjohto on irtikytketty verkkopistorasiasta.

- Malleissa, joissa on useampia latausjännitteitä, aseta ohjain tai

kytkin valittua latausjännitettä vastaavasti. Jos ohjain tai kytkin

puuttuu, liitä kaapeli sopivalla tavalla punaisella latauspihdillä

(symboli +) siihen tarkoitettuun akkulaturin liittimeen valittua

latausjännitettä vastaavasti.

- Liitä punainen latauspinne akun positiiviseen liittimeen (symboli +).

Jos symbolit eivät erotu, muista, että positiivinen liitin on se, jota ei

ole liitetty auton runkoon.

- Liitä musta latauspinne auton runkoon kauas akusta ja

polttoaineputkesta.

HUOMIO: jos akkua ei ole asennettu autoon, suorita liitäntä suoraan

akun negatiiviseen liittimeen (symb -).



HUOMIO: Ah-arvot, jotka annetaan painikkeiden vieressä, ovat

täysin ohjeellisia (siksi, että lataus riippuu akun tyhjyystilasta) ja

neuvovat asennon akun lataamiseksi, joka on aluksi tyhjä ja jonka

kapasiteetti on ilmoitetussa vaihteluvälissä, maksimissaan 15

tunnissa. Ei suositella laskeutumista ilmoitettujen minimiarvojen alle.



)

Suositeltava tapa lyijyakuille vapaalla elektrolyytillä (WET).

- Toimi oikein luvuissa 6.1 ja 6.2 olevien ohjeiden mukaan.

- Jos mukana, kytke ohjain symbolille AKKU.

- Aseta ohjain/ohjaimet tai latauksen säätökytkin (jos mukana)

(KUVA C) normaaliin latausasentoon (symboli AKKU) tai nopea

lataus (BOOST) haluamallasi tavalla (joissakin malleissa kytkin

toimii myös käynnistyksen kytkimenä).

- Jos akkulaturissa on TIMER, on mahdollista asettaa etukäteen

latauksen maksimiaika (KUVA C).

- Laita virta akkulaturiin asettamalla virtakaapeli verkkopistokkeeseen

sekä asettamalla katkaisin ON -asentoon (jos mukana).

- Valvo ampeerimittaria, kuten luvussa 4 sanotaan.

HUOM: Kun WET-akku on ladattu, voi sattua, että akkuneste alkaa

“kiehua”. Lopeta lataus välittömästi jotta levyt eivät hapetu ja akku

säilyy hyvässä kunnossa.



Malleja, joissa on käyttötapa TRONIC, suositellaan hermeettisten

akkujen lataamiseen (GEL, AGM).

- Toimi oikein luvussa 6.1 ja 6.2 annettujen ohjeiden mukaan.

- Aseta ohjain asentoon TRONIC ja latauksen säätökytkin normaaliin

latausasentoon (symboli AKKU) tai nopea lataus (BOOST)

halaumallasi tavalla (KUVA C).

- Syötä akkulaturiin virtaa laittamalla sähköjohto verkkopistorasiaan.

Akkulaturi ohjaa akun päissä olevaa jännitettä ja keskeyttää

automaattisesti virransyötön ladattuun akkuun (ampeerimittarin

ilmaisin asettuu nollaan) ja aloittaa sen uudelleen akun alkaessa

tyhjentyä. TRONIC-toiminto on ihanteellinen akun latauksen

säilyttämiseksi automaattisesti ajan kuluessa (AGM ja WET)

riskeeraamatta sen vaurioitumista.









Kytkentä “rinnakkain” vaatii sen, että akuissa on sama nimellisjännite

(Volt), joka vastaa akkulaturista ulostulevaa jännitettä ja että Ah-

arvojen summa on akkulaturin latauksen vaihteluvälialueella.

Kytkentä “sarjaan” vaatii sen, että akuilla on sama kapasiteetti (Ah) ja

että kaikkien akkujen nimellisjännitteiden summa vastaa akkulaturin

ulostulojännitettä.



- Slå av strømmen til batteriladeren ved å stille bryteren på OFF

(hvis den nnes) og/eller fjerne nettsladden fra strømuttaket.

- Irrota musta latauspinne auton rungosta tai akun negatiivisesta

liittimestä (symboli -).

- Irrota punainen latauspinne akun positiivisesta liittimestä (symboli

+).

- Aseta akkulaturi kuivaan paikkaan.

- Sulje akun kennot asianmukaisilla tulpilla (jos olemassa).



     



- Varmista, että suojaat virransyöttölinjan vastaavan suuruisilla

sulakkeilla tai automaattikatkaisimilla, joiden arvo ilmoitetaan

kyltissä symbolilla (

- Käynnistyksen helpottamiseksi tee etukäteen nopea lataus, 10-15

minuuttia, asennossa BOOST/BOOST&GO (katso luku 6.3.1).

- Akkulaturin ylikuumenemisen välttämiseksi suorita käynnistys

huolehtien TARKASTI työ-/taukojaksoista, jotka ilmoitetaan

laitteessa (esimerkiksi: START 3s ON 120s OFF-5 JAKSOA).

Älä yritä enempää, ellei ajoneuvon moottori käynnisty: se

saattaa vaikuttaa vakavalla tavalla akkuun tai jopa ajoneuvon

sähkölaitteistoon. Mikäli ajoneuvo ei käynnisty, odota muutama

minuutti ja toista nopea lataus.



- Sähköjohto irtikytkettynä verkkopistorasiasta, jos välttämätöntä,

aseta ohjain kohtaan 12V tai 24V tai kytke asianmukaisella

tavalla kaapeli punaisen latauspihdin kanssa siihen tarkoitettuun

akkulaturin liittimeen käynnistettävän ajoneuvon akun

nimellisjännitteen mukaan.

- Varmista, että akku on hyvin kytketty vastaaviin liittimiin (+ e -) ja

että se on hyvässä kunnossa (ei sulfatoitunut eikä vioittunut).

Älä käynnistä missään tapauksessa ajoneuvoa, jonka akku on

irrotettu vastaavista liittimistä; akun olemassaolo on olennaista

mahdollisten ylijännitteiden eliminointia varten.



- Akkulaturin ollessa OFF-asennossa laita sähköjohto

verkkopistorasiaan.

- Aseta katkaisin ON-asentoon, jos sellainen on olemassa.

- Aseta katkaisin/kytkin START-asentoon ja käynnistä kääntämällä

ajoneuvon avainta.



- Laita kytkin kohtaan BOOST&GO.

- Syötä akkulaturiin virtaa laittamalla sähköjohto verkkopistorasiaan.

- Käynnistä kääntämällä ajoneuvon avainta.



- Keskeytä virransyöttö akkulaturiin laittamalla OFF-asentoon

- 38 -

katkaisin tai kytkin (jos mukana) ja poista sähköjohto

verkkopistorasiasta.

- Irtikytke musta latauspihti akun negatiivisesta liittimestä (symboli -)

ja punainen pihti akun positiivisesta liittimestä (symboli +).

- Aseta akkulaturi kuivaan paikkaan.



Akkulaturi suojautuu itse seuraavissa tapauksissa:

- Ylikuormitus (liiallinen virran syöttö akkuun).

- Oikosulku (keskenään kosketuksiin laitetut latauspihdit).

- Napaisuuden käänteisyys akun liittimissä.

Sulakkeilla varustetuissa laitteissa on ehdottomasti

vaihtotapauksessa käytettävä samanlaisia vaihto-osia, joilla on sama

virran nimellisarvo.

HUOMIO: Sulakkeen vaihtaminen erilaisilla virran arvoilla kuin mitä

kyltissä ilmoitetaan voi vaurioittaa henkilöitä tai materiaaleja. Vältä

tästä syystä ehdottomasti sulakkeen korvaamista kuparisilloilla tai

muilla materiaaleilla. Sulakkeen vaihto tapahtuu aina virtakaapelin

ollessa IRTI sähköverkosta. Ole varovainen vaihtaessasi

nauhallista sulaketta, jos sellainen on mukana, ja kiristä huolellisesti

kiristysmutterit.



- Puhdista positiivinen ja negatiivinen liitin mahdollisista

oksidikertymistä niin, että varmistat pihtien hyvän kosketuksen.

- Vältä aivan ehdottomasti kahden pihdin laittamista kosketukseen

akkulaturin ollessa kytkettynä verkkoon, sillä sulake palaa.

- Mikäli akkulaturilla käytettäväksi aiottu akku on pysyvästi asennettu

ajoneuvoon, katso myös ajoneuvon käyttö- ja/tai huolto-ohjekirjan

kohta ”SÄHKÖASENNUS” tai ”HUOLTO”.

 

 

2.1 KLASICKÉ NABÍJEČKY AKUMULÁTORŮ ......................... 38

2.2 AUTOMATICKÉ NABÍJEČKY (TRONIC) .............................. 38

 

 

 

5.1 MONTÁŽ (OBR. B)............................................................... 39

5.2 UMÍSTĚNÍ NABÍJEČKY AKUMULÁTORŮ ........................... 39

5.3 PŘIPOJENÍ DO SÍTĚ ........................................................... 39

 

6.1 PŘÍPRAVA AKUMULÁTORU................................................ 39

6.2

PŘIPOJENÍ NABÍJEČKY AKUMULÁTORŮ/AKUMULÁTORU

.... 39

6.3 MANUÁLNÍ A AUTOMATICKÉ NABÍJENÍ ............................ 39

6.3.1 MANUÁLNÍ NABÍJENÍ ................................................ 39

6.3.2 AUTOMATICKÉ NABÍJENÍ (TRONIC) ........................ 39

6.4 SOUČASNÉ NABÍJENÍ VÍCE AKUMULÁTORŮ .................. 39

6.5 UKONČENÍ NABÍJENÍ ......................................................... 39

 

7.1

PŘIPOJENÍ NABÍJEČKY AKUMULÁTORŮ/AKUMULÁTORU

.... 40

7.2

STARTOVÁNÍ S PŘEPÍNAČEM V POLOZE START (OBR. E1)

.. 40

7.3

STARTOVÁNÍ S PŘEPÍNAČEM V POLOZE BOOST&GO (OBR. E2)

.. 40

7.4 UKONČENÍ STARTOVÁNÍ ................................................... 40





 

 

OBSAH





- Během nabíjení se z akumulátorů uvolňují výbušné plyny,

a proto zabraňte vzniku plamenů a jisker. NEKUŘTE.

- Umístěte nabíjený akumulátor do větraného prostoru.

 



 

      

        



    



- Nabíječku akumulátorů používejte pouze uvnitř a ujistěte se, že ji

používáte v dobře větraných prostorech: NEVYSTAVUJTE DEŠTI

NEBO SNĚHU.

- Před zapojením nebo odpojením nabíjecích kabelů od akumulátoru

odpojte napájecí kabel ze sítě.

- Nepřipojujte ani neodpojujte kleště k/od akumulátoru během

činnosti nabíječky akumulátorů.

- V žádném případě nepoužívejte nabíječku akumulátorů uvnitř

vozidla nebo v prostoru motoru.

- Napájecí kabel nahraďte pouze originálním kabelem.

- Nepoužívejte nabíječku akumulátorů pro nabíjení akumulátorů,

které nelze nabíjet.

- Zkontrolujte, zda napájecí napětí, které je k dispozici, odpovídá

napětí uvedenému na identikačním štítku nabíječky akumulátorů.

- Aby nedošlo k poškození elektroniky vozidel, přísně dodržujte

varování od výrobců vozidel nebo použitých akumulátorů.

- Součástí této nabíječky akumulátorů jsou komponenty, jako např.

vypínače nebo relé, které mohou vyvolat vznik oblouku nebo

jiskry; proto při použití nabíječky akumulátorů v autodílně nebo v

podobném prostředí uložte nabíječku do místnosti nebo do obalu

vhodného k tomuto účelu.

- Zásahy do vnitřních částí nabíječky akumulátorů v rámci oprav

nebo údržby může provádět pouze zkušený personál.

     

     

    



- Nabíječka akumulátorů je v souladu s předpisy pro zařízení třídy I

chráněna proti nepřímému dotyku zemnicím vodičem. Zkontrolujte,

zda je zásuvka vybavena ochranným uzemněním.

- U modelů, které jím nejsou vybaveny, připojte zástrčky s kapacitou

odpovídající hodnotě pojistky uvedené na štítku; u modelů

vybavených kabelem se zástrčkou a výkonem „P.MAX START”

vyšším než 9kW, se při použití pro startování doporučuje vyměnit

zástrčku za jinou s vhodnou kapacitou, odpovídající hodnotě

pojistky uvedené na štítku.





Manuální nabíječky akumulátorů (ty, které vyžadují zásah obsluhy

pro ukončení procesu nabíjení) vhodné pro nabíjení olověných

akumulátorů s volným elektrolytem (WET), používané v motorových

vozidlech (benzinových a dieselových), motocyklech, plavidlech

apod. V závislosti na dostupném výstupním napětí umožňují nabíjet

akumulátory se jmenovitým napětím 6 V, 12 V, 24 V. U některých

modelů je k dispozici také režim START nebo režim BOOST&GO pro

startování motorových vozidel.



Automatické nabíječky (s elektronickým řízením procesu

automatického nabíjení, přerušení a obnovení) vhodné pro

hermeticky uzavřené akumulátory (GEL, AGM) v režimu TRONIC a

olověných akumulátorů s volným elektrolytem (WET) v manuálním

režimu CHARGE (viz odst. 2.1), používaných v motorových vozidlech

(benzinových a dieselových), motocyklech, plavidlech apod.

Umožňují nabíjet akumulátory se jmenovitým napětím 12 V, 24 V.



Jedná se o funkce, které umožňují zrychlit proces nabíjení a

pomáhají startování vozidel díky rychlému přednabití akumulátoru

(doba nabíjení je závislá na jeho kapacitě a úrovni jeho vybití). U

modelů vybavených funkcí BOOST&GO je možné provést startování

s ponecháním kabelů připojených k akumulátoru (viz odstavec 7).

Během procesu nabíjení vždy dodržujte pokyny uvedené v odstavci 4.



Ampérmetr umožňuje čtení proudu, který nabíječka akumulátorů

dodává akumulátoru (úplně vybitý akumulátor bude na začátku

nabíjení potřebovat maximální proud, který postupně poklesne).

Během fáze nabíjení bude vidět posun indikátoru ampérmetru

zprava doleva, což poukazuje na pokles proudu požadovaného

akumulátorem až na velmi nízké hodnoty blízké nule (stav nabitého

akumulátoru) rychlostí a přesností, které závisí na kapacitě a stavu

akumulátoru a na přesnosti čtení ampérmetru. Připomínáme, že

přesný stav nabití akumulátorů může být určen pouze s použitím

hustoměru, který umožňuje změřit specickou hustotu elektrolytu.

- 39 -

Pro manuální nabíječky akumulátorů bude třeba monitorovat

ampérmetr kvůli určení okamžiku ukončení nabíjení akumulátoru

a bude třeba odpojit akumulátor od nabíječky akumulátorů, aby se

zabránilo jeho přehřátí nebo poškození.





Rozbalte nabíječku akumulátorů a proveďte montáž oddělených

částí nacházejících se v obalu.

Modely s vozíkem se instalují do svislé polohy.



Umístěte nabíječku akumulátoru tak, aby se během své činnosti

nacházela ve stabilní poloze, a ujistěte se, že nic nebrání přístupu

vzduchu příslušnými otvory, a že je tedy zaručena dostatečná

ventilace.



- Nabíječka akumulátorů musí být připojena výhradně k napájecímu

systému s uzemněným nulovým vodičem.

- Zkontrolujte, zda napětí sítě odpovídá provoznímu napětí.

- Napájecí vedení bude muset být vybaveno ochrannými systémy,

jako např. pojistkami nebo automatickými vypínači, schopnými

snášet maximální proudovou zátěž zařízení.

- Připojení do sítě musí být provedeno použitím příslušného kabelu.

- Případné prodlužovací kabely napájecího kabelu musí mít vhodný

průřez, který nesmí být v žádném případě menší než průřez

dodaného kabelu.

- Platí povinnost pokaždé uzemnit zařízení použitím žlutozeleného

vodiče napájecího kabelu, označeného štítkem ( W ), zatímco

ostatní dva vodiče budou připojeny k fázovému a nulovému vodiči.















Když je akumulátor určený k nabíjení typu WET, postupujte níže

uvedeným způsobem:

- Odmontujte kryty akumulátorů (jsou-li součástí), aby se mohly

uvolnit plyny vznikající při nabíjení. Zkontrolujte, zda hladina

elektrolytu zakrývá mřížky emulátorů; v případě, že jsou odhaleny,

dolijte destilovanou vodu tak, aby zůstaly ponořené 5-10 mm.

    

    





- Zkontrolujte, zda je nabíjecí kabel odpojený ze zásuvky elektrické

sítě.

- Pro modely s více hodnotami nabíjecího napětí přepněte přepínač

do polohy odpovídající zvolenému nabíjecímu napětí. V případě

nepřítomnosti přepínače vhodně připojte kabel s červenými

nabíjecími kleštěmi (symbol +) ke specické svorce nabíječky

akumulátorů, která odpovídá zvolenému nabíjecímu napětí.

- Připojte nabíjecí kleště červené barvy ke kladnému pólu

akumulátoru (symbol +).

Když se symboly neshodují, pamatujte, že kladný pól je ten, který

není pøipojen k podvozku auta.

- Připojte nabíjecí kleště černé barvy k podvozku auta, v dostatečné

vzdálenosti od akumulátoru a od palivového rozvodu.

 Když akumulátor není nainstalován v autě, vykonejte

připojení přímo k zápornému pólu akumulátoru (symbol -).



 V případě, že jsou vedle tlačítek uvedeny hodnoty v

Ah, jsou tyto hodnoty čistě orientační (vzhledem k tomu, že proces

nabíjení závisí na stavu vybití akumulátoru) a slouží jako doporučení

polohy pro nabíjení vybitého akumulátoru s jmenovitým napětím v

uvedeném rozsahu v průběhu maximální doby 15 h. Nedoporučuje

se klesnout pod uvedené minimální hodnoty.



)

Jedná se o režim doporučený pro olověné akumulátory s volným

elektrolytem (WET).

- Správně proveďte úkony doporučené pokyny uvedenými v

odstavcích 6.1 a 6.2.

- Je-li přítomný příslušný přepínač, přepněte jej do polohy označené

symbolem AKUMULÁTORU.

- Přepněte přepínač/e nastavení nabíjení (je/jsou-li přítomen/ny)

(OBR. C) do polohy běžného nabíjení (symbol AKUMULÁTORU)

nebo rychlého nabíjení (BOOST) dle vašich potřeb (u některých

modelů plní přepínač také funkci vypínače).

- Když je nabíječka akumulátorů vybavena ČASOVAČEM, je možné

nastavit maximální předem určenou dobu nabíjení (OBR. C).

- Zajistěte nabíjení nabíječky akumulátoru připojením nabíjecího

kabelu do sítě, vypínače do polohy ON (je-li součástí).

- Monitorujte ampérmetr způsobem popsaným v odstavci 4.

 Když je akumulátor WET nabitý, bude také možné

pozorovat vznik „varu“ kapaliny nacházející se v akumulátoru.

Doporuèuje se pøerušit nabíjení již pøi vzniku tohoto jevu, aby se

pøedešlo poškození akumulátoru.



Modely, které disponují režimem TRONIC, jsou doporučeny pro

nabíjení hermeticky uzavřených akumulátorů (GEL, AGM).

- Správně proveďte úkony doporučené pokyny uvedenými v

odstavcích 6.1 a 6.2.

- Přepněte přepínač do polohy odpovídající režimu TRONIC a

přepínač nastavení nabíjení do polohy odpovídající běžnému

napájení (symbol AKUMULÁTORU) nebo rychlému nabíjení

(BOOST) dle vašich potřeb (OBR. C).

- Zajistěte nabíjení nabíječky akumulátoru připojením napájecího

kabelu do zásuvky elektrické sítě. Nabíječka akumulátorů bude

kontrolovat napětí na pólech akumulátoru a po zaznamenání

stavu nabití akumulátoru automaticky přeruší dodávání proudu

(indikátor ampérmetru se přesune do polohy odpovídající nulové

hodnotě) a obnoví jej automaticky poté, co se akumulátor začne

vybíjet. Funkce TRONIC je ideální pro automatické udržování

dlouhodobého nabití akumulátoru (AGM a WET) bez rizika jeho

poškození.



    

         





„Paralelní“ připojení vyžaduje, aby měly akumulátory stejné jmenovité

napětí (Volt), odpovídající výstupnímu napětí nabíječky akumulátorů,

a aby se součet Ah nacházel v jejím nabíjecím rozsahu.

„Sériové“ připojení vyžaduje, aby měly akumulátory stejnou kapacitu

(Ah) a aby součet jmenovitých napětí všech akumulátorů odpovídal

výstupnímu napětí nabíječky akumulátorů.



- Odpojte napájení nabíječky akumulátorů odpojením napájecího

kabelu ze sítě.

- Odpojte nabíjecí kleště černé barvy od podvozku auta nebo ze

záporného pólu akumulátoru (symbol -).

- Odpojte nabíjecí kleště červené barvy z kladného pólu akumulátoru

(symbol +).

- Uložte nabíječku akumulátoru na suché místo.

- Zavřete články akumulátoru příslušnými uzávěry (jsou-li součástí).







- Ujistěte se, že je napájecí vedení chráněno pojistkami nebo

automatickými jističi s hodnotou odpovídající jmenovité hodnotě

uvedené na štítku a označené symbolem (

- Pro usnadnění startování proveďte rychlé nabití trvající 10-15

minut s přepínačem v poloze BOOST/BOOST&GO (viz odstavec

6.3.1).

- Aby se předešlo přehřátí nabíječky, provádějte operace startování

za PŘÍSNÉHO dodržení cyklů pracovní činnosti/pauzy, uvedených

na zařízení (příklad: STARTOVÁNÍ 3s ZAPNUTÍ 120s VYP.-

5 CYKLŮ) V případě, že motor vozidla nebude nastartován,

nepokračujte v pokusech o nastartování: Skutečně by mohlo dojít

k vážnému poškození akumulátoru nebo dokonce k poškození

elektroinstalace vozidla. Když nedojde k nastartování, vyčkejte

několik minut a zopakujte postup rychlého nabití.

- 40 -



- S napájecím kabelem odpojeným ze síťové zásuvky dle potřeby

přepněte přepínač na 12 V nebo na 24 V nebo vhodně připojte

červený kabel s nabíjecími kleštěmi ke specické svorce nabíječky

akumulátorů v závislosti na jmenovitém napětí akumulátoru

startovaného prostředku.

- Ujistěte, že je akumulátor správně připojen k příslušným svorkám

(+ a -) a že se nachází v dobrém stavu (nedošlo v něm k vytvoření

síranu a není vadný). V žádném případě neprovádějte startování

vozidel s akumulátory odpojenými od příslušných svorek;

přítomnost akumulátoru je určující pro odstranění případných

přepětí.



- S nabíječkou akumulátorů v poloze OFF (VYP.) připojte napájecí

kabel do zásuvky elektrické sítě.

- Je-li součástí zařízení vypínač, přepněte jej do polohy ON (VYP.).

- Přepněte přepínač do polohy START a proveďte startování

otočením klíče zapalování vozidla.





- Přepněte přepínač do polohy BOOST&GO.

- Zajistěte nabíjení nabíječky akumulátorů připojením napájecího

kabelu do zásuvky elektrické sítě.

- Proveďte startování otočením klíče zapalování vozidla.



- Odpojte napájení nabíječky přepnutím vypínače do polohy OFF

(VYP.) (je-li součástí) a odpojením napájecího kabelu ze zásuvky

elektrické sítě.

- Odpojte nabíjecí kleště černé barvy od záporné svorky akumulátoru

(symbol -) a červené kleště od kladné svorky akumulátoru (symbol

+).

- Uložte nabíječku akumulátoru na suché místo.



K samoochraně nabíječky akumulátorů dochází v případě:

- Přetížení (nadměrný proud dodávaný do akumulátoru).

- Zkratu (nabíjecí kleště jsou vzájemně spojené).

- Záměny polarity na svorkách akumulátoru.

U zařízení vybavených pojistkami je v případě jejich výměny povinné

použití obdobných pojistek se stejnou jmenovitou hodnotou proudu.

UPOZORNĚNÍ: Výměna pojistky za jinou s odlišnými hodnotami

proudu, než jsou hodnoty uvedené na identikačním štítku, by

mohla způsobit škody na zdraví a majetku. Ze stejného důvodu

se bezpodmínečně vyhněte nahrazování pojistky měděnými

přemosťovacími dráty nebo jiným materiálem. Operace výměny

pojistky musí být pokaždé provedena s napájecím kabelem

ODPOJENÝM ze sítě. Během výměny pásové pojistky - je-li součástí

—věnujte pozornost řádnému utažení upevňovacích matic.



- Vyčistěte zápornou a kladnou svorku od možných nánosů oxidu,

abyste zajistili dobrý kontakt kleští.

- Jednoznačně se vyhněte přímému spojení dvou kleští, když je

nabíječka akumulátorů zapojena do sítě. V takovém případě dojde

k vypálení pojistky.

- Když je akumulátor, který se má nabíjet nabíječkou akumulátorů,

pevně vložen do vozidla, seznamte se také s návodem k použití

a/nebo údržbě vozidla, konkrétně s částí „ELEKTROINSTALACE“

nebo „ÚDRŽBA“.

 

 

2.1 KLASICKÉ NABÍJAČKY AKUMULÁTOROV ....................... 40

2.2 AUTOMATICKÉ NABÍJAČKY (TRONIC) .............................. 41

 

 

 

5.1 MONTÁŽ (OBR. B)............................................................... 41

5.2 UMIESTNENIE NABÍJAČKY AKUMULÁTOROV ................. 41

5.3 PRIPOJENIE DO SIETE ...................................................... 41

 

6.1 PRÍPRAVA AKUMULÁTORA ................................................ 41

6.2

PRIPOJENIE NABÍJAČKY AKUMULÁTOROV/AKUMULÁTORA

.. 41

6.3 MANUÁLNE A AUTOMATICKÉ NABÍJANIE ........................ 41

6.3.1 MANUÁLNE NABÍJANIE ............................................ 41

6.3.2 AUTOMATICKÉ NABÍJANIE (TRONIC) ...................... 41

6.4 SÚČASNÉ NABÍJANIE VIACERÝCH AKUMULÁTOROV ... 41

6.5 UKONČENIE NABÍJANIA..................................................... 42

 

7.1

PRIPOJENIE NABÍJAČKY AKUMULÁTOROV/AKUMULÁTORA

.. 42

7.2

ŠTARTOVANIE S PREPÍNAČOM V POLOHE ŠTART (OBR. E1)

... 42

7.3

ŠTARTOVANIE S PREPÍNAČOM V POLOHE BOOST&GO (OBR. E2)

.... 42

7.4 UKONČENIE ŠTARTOVANIA .............................................. 42





 

 

OBSAH

SLOVENSKY



- Počas nabíjania sa z akumulátorov uvoľňujú výbušné

plyny a preto zabráňte vzniku plameňov a iskier.

NEFAJČITE.

- Umiestnite nabíjaný akumulátor do vetraného priestoru.

       



      

       

       



 

- Nabíjačku akumulátorov používajte len v interiéri a uistite sa, že

ju používate v dostatočne vetraných priestoroch: NEVYSTAVUJTE

DAŽĎU ALEBO SNĚHU.

- Pred zapojením alebo odpojením nabíjacích káblov od akumulátora

odpojte napájací kábel zo siete.

- Nepripájajte ani neodpájajte kliešte ku/od akumulátoru počas

činnosti nabíjačky akumulátorov.

- V žiadnom prípade nepoužívajte nabíjačku akumulátorov vo vnútri

vozidla alebo v priestore motora.

- Napájací kábel nahraďte iba originálnym káblom.

- Nepoužívajte nabíjačku akumulátorov pre nabíjanie

nenabíjateľných akumulátorov.

- Skontrolujte, či napájacie napätie, ktoré je k dispozícii odpovedá

napätiu uvedenému na identikačnom štítku nabíjačky

akumulátorov.

- Aby nedošlo k poškodeniu elektroniky vozidiel, prísne dodržujte

varovania od výrobcov vozidiel alebo použitých akumulátorov.

- Súčasť tejto nabíjačky akumulátorov sú komponenty, ako napr.

vypínače alebo relé, ktoré môžu vyvolať vznik oblúku alebo

iskry; preto pri použití nabíjačky akumulátorov v autodielni alebo

v podobnom prostredí, uložte nabíjačku do miestnosti alebo do

obalu vhodného na tento účel.

- Zásahy do vnútorných častí nabíjačky akumulátorov v rámci opráv

alebo údržby môže vykonať už len skúsený personál.

    

    

   



- Nabíjačka akumulátorov je chránená proti nepriamemu dotyku

zemniacim vodičom, v súlade s predpismi pre zariadenia triedy I.

Skontrolujte, či je zásuvka vybavená ochranným uzemnením.

- U modelov, ktoré ním nie sú vybavené, pripojte zástrčky s

kapacitou odpovedajúcou hodnote poistky uvedenej na štítku; u

modelov vybavených káblom so zástrčkou a výkonom „P.MAX

START” vyšším než 9kW, sa pri použití pre štartovanie odporúča

vymeniť zástrčku za inú s vhodnou kapacitou, odpovedajúcou

hodnote poistky uvedenej na štítku.





Manuálne nabíjačky akumulátorov (tie, ktoré vyžadujú zásah

obsluhy pre ukončenie nabíjania) vhodné pre nabíjanie olovených

akumulátorov s voľným elektrolytom (WET), používané v motorových

vozidlách (benzínových a dieselových), motocykloch, plavidlách,

atď. V závislosti na dostupnom výstupnom napätí umožňujú nabíjať

- 41 -

akumulátory s menovitým napätím 6 V, 12 V, 24 V. Na niektorých

modeloch je k dispozícii tiež režim START alebo režim BOOST&GO

pre štartovanie motorových vozidiel.



Automatické nabíjačky (s elektronickým riadením nabíjania,

prerušenia a obnovenia) vhodné pre hermeticky uzatvorené

akumulátory (GEL, AGM) v režime TRONIC, a olovené akumulátory

s voľným elektrolytom (WET) v manuálnom režimu CHARGE (viď

odsek 2.1), používané v motorových vozidlách (benzínových a

dieselových), motocykloch, plavidlách, atď. Umožňujú nabíjať

akumulátory s menovitým napätím 12 V, 24 V.



Jedná sa o funkcie, ktoré umožňujú urýchliť proces nabíjania a

pomáhajú pri štartovaní vozidiel, vďaka rýchlemu prednabitiu

akumulátora (doba nabíjania je závislá na jeho kapacite a úrovni

jeho vybitia). S modelmi vybavených funkciou BOOST&GO je možné

štartovať s káblami pripojenými k akumulátoru (viď odsek 7). Počas

nabíjania vždy dodržujte pokyny uvedené v odseku 4.



Ampérmeter umožňuje čítanie prúdu, ktorý nabíjačka akumulátorov

dodáva akumulátoru (úplne vybitý akumulátor bude na začiatku

nabíjania potrebovať maximálny prúd, ktorý postupne poklesne).

Počas fázy nabíjania bude vidno posun indikátora ampérmetra

sprava doľava, poukazujúci na pokles prúdu požadovaného

akumulátorom až na veľmi nízke hodnoty, blízke nule (stav

nabitého akumulátoru) rýchlosťou a presnosťou, ktoré závisia na

kapacite a stave akumulátora, a na presnosti čítania ampérmetra.

Pripomíname, že presný stav nabitia akumulátora môže byť určený

len s použitím hustomeru, ktorý umožňuje zmerať špecickú hustotu

elektrolytu. Pri manuálnych nabíjačkách akumulátorov bude potrebné

sledovať ampérmeter, aby sa presne určil stav ukončenia nabíjania

akumulátora a bude potrebné odpojiť akumulátor od nabíjačky

akumulátorov, aby sa zabránilo jeho prehriatiu alebo poškodeniu.





Rozbaľte nabíjačku akumulátorov a vykonajte montáž oddelených

častí nachádzajúcich sa v obale.

Modely s vozíkom sa inštalujú do zvislej polohy.



Umiestnite nabíjačku akumulátorov tak, aby sa v priebehu svojej

činnosti nachádzala v stabilnej polohe a uistite sa, že nič nebráni

prístupu vzduchu príslušnými otvormi a že je teda zaručená

dostatočná ventilácia.



- Nabíjačka akumulátorov musí byť pripojená výhradne k

napájeciemu systému s uzemneným nulovým vodičom.

- Skontrolujte, či napätie siete odpovedá prevádzkovému napätiu.

- Napájacie vedenie bude musieť byť vybavené ochrannými

systémami, ako napr. poistkami alebo automatickými vypínačmi,

schopnými znášať maximálnu prúdovú záťaž zariadenia.

- Pripojenie do siete musí byť vykonané použitím príslušného kábla.

- Prípadné predlžovacie káble napájacieho kábla musia mať vhodný

prierez, ktorý nesmie byť v žiadnom prípade menší než prierez

dodaného kábla.

- Platí povinnosť zariadenie vždy uzemniť prostredníctvom

žltozeleného vodiča napájacieho kábla, označeného štítkom ( W

), pričom ostatné dva vodiče je potrebné pripojiť k fázovému a

nulovému vodiču.







     







Keď je nabíjaný akumulátor typu WET, postupujte nižšie uvedeným

spôsobom:

- Odmontujte kryty akumulátorov (ak sú súčasťou), aby sa mohli

uvoľniť plyny vznikajúce pri nabíjaní. Skontrolujte, či hladina

elektrolytu zakrýva mriežky akumulátora; v prípade, že sú

odhalené, dolejte destilovanú vodu tak, aby zostali ponorené 5-10

mm.

   







- Skontrolujte, či je nabíjací kábel odpojený zo zásuvky elektrickej

siete.

- Pri modeloch s voľbou nabíjacieho napätia prepnite prepínač

do polohy odpovedajúcej zvolenému nabíjaciemu napätiu. Ak

prepínač na nabíjačke nie je, pripojte kábel s červenými nabíjacími

kliešťami (symbol +) k svorke nabíjačky akumulátorov, ktorá

odpovedá zvolenému nabíjaciemu napätiu.

- Pripojte nabíjacie kliešte červenej farby ku kladnému pólu

akumulátora (symbol +). Keď sa symboly nezhodujú, pamätajte,

že kladný pól je ten, ktorý nie je pripojený k podvozku auta.

- Pripojte nabíjacie kliešte čiernej farby k podvozku auta, v

dostatočnej vzdialenosti od akumulátora a od palivového rozvodu.

 keď akumulátor nie je nainštalovaný v aute, vykonajte

pripojenie priamo k zápornému pólu akumulátora (symbol -).



 Hodnoty v Ah, ak sú uvedené vedľa tlačidiel, sú len

orientačné (vzhľadom k tomu, že proces nabíjania závisí od stavu

vybitia akumulátora) a slúži ako odporúčanie polohy pre nabíjanie

vybitého akumulátoru s menovitým napätím v uvedenom rozsahu,

v priebehu maximálnej doby 15 h. Neodporúča sa klesnúť pod

uvedené minimálne hodnoty.



)

Jedná sa o odporúčaný režim pre olovené akumulátory s voľným

elektrolytom (WET).

- Riaďte sa pokynmi uvedenými v odsekoch 6.1 a 6.2.

- Ak je súčasťou príslušný prepínač, prepnite ho do polohy

označenej symbolom AKUMULÁTORA.

- Podľa potreby prepnite prepínač/e nastavenia nabíjania (ak je/

sú súčasťou) (OBR. C) do polohy bežného nabíjania (symbol

AKUMULÁTORA) alebo rýchleho nabíjania (BOOST), (pri

niektorých modeloch prepínač plní tiež funkciu vypínača).

- Keď je nabíjačka akumulátorov vybavená ČASOVAČOM, je možné

nastaviť maximálnu, vopred určenú, dobu nabíjania (OBR. C).

- Zabezpečte nabíjanie nabíjačky akumulátoru pripojením

nabíjacieho kábla do siete, vypínača do polohy ON (ak je

súčasťou).

- Monitorujte ampérmeter spôsobom popísaným v odseku 4.

 Keď je akumulátor WET nabitý, kvapalina

v akumulátore bude „vrieť“. Doporučuje sa prerušiť nabíjanie už pri

vzniku tohoto javu, aby sa predišlo poškodeniu akumulátora.



Modely s režimom TRONIC sú odporúčané pre nabíjanie hermeticky

uzatvorených akumulátorov (GEL, AGM).

- Riaďte sa pokynmi uvedenými v odsekoch 6.1 a 6.2.

- Prepnite prepínač do polohy odpovedajúcej režimu TRONIC a

prepínač nastavenia nabíjania do polohy odpovedajúcej bežnému

napájaniu (symbol AKUMULÁTORA) alebo rýchlemu nabíjaniu

(BOOST), podľa potreby (OBR. C).

- Zaistite nabíjanie nabíjačky akumulátorov pripojením napájacieho

kábla do siete. Pripojte napájací kábel nabíjačky akumulátorov

do zásuvky elektrickej siete. Nabíjačka akumulátorov bude

kontrolovať napätie na póloch akumulátora a po zaznamenaní

stavu nabitia akumulátora automaticky preruší dodávanie prúdu

(indikátor ampérmetra sa presunie do polohy odpovedajúcej

nulovej hodnote) a obnoví ho automaticky potom, ako sa

akumulátor začne vybíjať. Funkcia TRONIC je ideálna pre

automatické udržiavanie dlhodobého nabitia akumulátora (AGM a

WET) bez rizika jeho poškodenia.



    







„Paralelné“ pripojenie vyžaduje, aby mali akumulátory rovnaké

menovité napätie (Volt), odpovedajúce výstupnému napätiu

- 42 -

nabíjačky akumulátorov a aby sa súčet Ah nachádzal v jej nabíjacom

rozsahu.

„Sériové“ pripojenie vyžaduje, aby mali akumulátory rovnakú

kapacitu (Ah) a aby súčet menovitých napätí všetkých akumulátorov

odpovedal výstupnému napätiu nabíjačky akumulátorov.



- Odpojte napájanie nabíjačky akumulátorov odpojením napájacieho

kábla zo siete.

- Odpojte nabíjacie kliešte čiernej farby od podvozku auta alebo zo

záporného pólu akumulátora (symbol -).

- Odpojte nabíjacie kliešte červenej farby z kladného pólu

akumulátora (symbol +).

- Uložte nabíjačku akumulátora na suché miesto.

- Zavrite články akumulátoru príslušnými uzávermi (ak sú súčasťou).



     



- Uistite sa, že je napájacie vedenie chránené poistkami alebo

automatickými ističmi s hodnotou odpovedajúcou menovitej

hodnote, uvedenej na štítku a označenej symbolom (

- Pre uľahčenie štartovania nabite akumulátor v režime rýchleho

nabíjania, trvajúceho 10-15 minút, s prepínačom v polohe BOOST/

BOOST&GO (viď odsek 6.3.1).

- Aby sa predišlo prehriatiu nabíjačky, vykonajte operácie

štartovania za PRÍSNEHO dodržania cyklov pracovnej činnosti/

pauzy, uvedených na zariadení (napríklad: ŠTARTOVANIE 3s

ZAPNUTIE 120s VYP.-5 CYKLOV) V prípade nenaštartovania

motora vozidla nepokračujte v pokusoch o naštartovanie: skutočne

by mohlo dôjsť k vážnemu poškodeniu akumulátora alebo dokonca

k poškodeniu elektroinštalácie vozidla. Keď sa motor nenaštartuje,

vyčkajte niekoľko minút a zopakujte postup rýchleho nabitia.



- S napájacím káblom odpojeným zo sieťovej zásuvky podľa potreby

prepnite prepínač na 12 V alebo na 24 V, alebo vhodne pripojte

červený kábel s nabíjacími kliešťami k špecickej svorke nabíjačky

akumulátorov, v závislosti na menovitom napätí akumulátora.

- Uistite sa, že akumulátor je správne pripojený k príslušným

svorkám (+ a -), a že sa nachádza v dobrom stave (nedošlo v ňom

k vytvoreniu síranu a nie je chybný). V žiadnom prípade neštartujte

vozidlo s akumulátorom odpojeným od príslušných svoriek;

prítomnosť akumulátora je určujúca pre odstránenie prípadných

prepätí.



- S nabíjačkou akumulátorov v polohe OFF (VYP.) pripojte napájací

kábel do zásuvky elektrickej siete.

- Ak je súčasťou zariadenia vypínač, prepnite ho do polohy ON

(VYP.).

- Prepnite prepínač do polohy START a naštartujte otočením kľúča

zapaľovania vozidla.

      



- Prepnite prepínač do polohy BOOST&GO.

- Zabezpečte nabíjanie nabíjačky akumulátorov pripojením

napájacieho kábla do zásuvky elektrickej siete.

- Naštartujte otočením kľúča zapaľovania vozidla.



- Vypnite nabíjačku prepnutím vypínača do polohy OFF (VYP.) (ak je

súčasťou) a vytiahnutím napájacieho kábla zo zásuvky elektrickej

siete.

- Odpojte nabíjacie kliešte čiernej farby od zápornej svorky

akumulátora (symbol -) a červené kliešte od kladnej svorky

akumulátora (symbol +).

- Uložte nabíjačku akumulátora na suché miesto.



K samoochrane nabíjačky akumulátorov dochádza v prípade:

- Preťaženia (nadmerný prúd dodávaný do akumulátora).

- Skratu (nabíjacie kliešte vzájomne spojené).

- Zámeny polarity na svorkách akumulátora.

Ak je zariadenie vybavené poistkami, je nevyhnutné v prípade ich

výmeny použiť obdobné poistky, s rovnakou menovitou hodnotou

prúdu.

UPOZORNENIE: Použitie poistky s odlišnými hodnotami prúdu, ako

sú hodnoty uvedené na identikačnom štítku, by mohla spôsobiť

škody na zdraví a majetku. Z rovnakého dôvodu v žiadnom prípade

nenahradzujte poistky medenými premosťovacími drôtmi alebo iným

vodivým materiálom. Poistka musí byť vždy menená s napájacím

káblom ODPOJENÝM zo siete. Počas výmeny pásovej poistky —ak

je súčasťou —venujte pozornosť riadnemu utiahnutiu upevňovacích

matíc.



- Vyčistite zápornú a kladnú svorku od možných nánosov oxidu, aby

ste zaistili dobrý kontakt klieští.

- Keď je nabíjačka akumulátorov zapojená do siete, zabráňte

vzájomnému kontaktu dvoch klieští. V takomto prípade dôjde k

prerušeniu poistky.

- Keď je akumulátor, ktorý sa má nabíjať nabíjačkou, pevne vložený

do vozidla, oboznámte sa aj s návodom na použitie a/alebo údržbu

vozidla, konkrétne s časťou „ELEKTROINŠTALÁCIA“ alebo

„ÚDRŽBA“.

 

 

2.1 TRADICIONALEN POLNILNIK AKUMULATORJEV ........... 43

2.2 SAMODEJNI POLNILNIKI AKUMULATORJEV (TRONIC) .. 43

 

 

 

5.1 OPREMA (SLIKA B) ............................................................. 43

5.2 LOKACIJA POLNILCA BATERIJ .......................................... 43

5.3 VEZAVA NA ELEKTRIČNO OMREŽJE ................................ 43

 

6.1 PRIPRAVA AKUMULATORJA .............................................. 43

6.2

PRIKLOP POLNILNIKA AKUMULATORJEV/AKUMULATORJA

.... 43

6.3 ROČNO IN SAMODEJNO POLNJENJE .............................. 43

6.3.1 ROČNO POLNJENJE ................................................. 43

6.3.2 SAMODEJNO POLNJENJE (TRONIC) ...................... 43

6.4 SOČASNO POLNJENJE VEČ AKUMULATORJEV ............. 44

6.5 ZAKLJUČEK POLNJENJA ................................................... 44

 

7.1

PRIKLOP POLNILNIKA AKUMULATORJEV/AKUMULATORJA

.... 44

7.2 ZAGON S STARTOM (SLIKA E1) ........................................ 44

7.3 ZAGON Z BOOST&GO (SLIKA E2) ..................................... 44

7.4 KONEC ZAGONA................................................................. 44

 

 



SLOVENSKO



- Med samim polnjenjem baterija oddaja eksplozivne pline,

preprečite da ne pride do iskrenja in plamena.

PREPOVEDANO KAJENJE.

- Baterije, ki se polnijo, namestiti v zračen prostro.

       



       

       

      



 



- Uporablajti polnilec baterij isključno v notranjosti in se poprej

prepričati, da se delo izvaja v dobro zračenih prostorih: NE

IZPOSTAVLJATI DEŽJU ALI SNEGU.

- Izključiti napojni kabel iz električnega omrežja preden priključite

napojne kable baterije.

- Ne vezati ali odvezati ščipalke na baterijo z polnilcem baterije v

delovanju.

- V nobenem primeru ne uporanljati polnilca baterij v notranjosti

vozila in niti v prtljažniku avta.

- 43 -

- Napojni kabel zamenjati samo z originalnimi rezervnimi deli.

- Ne uporabljati polnilca baterij za poljnjenje baterij ki se ne polnijo.

- Preveriti, da je napetost napajanja ustrezna označeni na tablici

podatkov polnilca baterij.

- Da ne bi poškodovali elektronike v vozilu, skrbno upoštevajte

opozorila proizvajalca in uporabljenih akumulatorjev.

- Ta polnilec baterij zajema dele kot sta stiko in rele, katera lahko

povzročita električno napetost most ali iskrenje, zato ga je potrebno

shraniti in namestiti v primernih prostorih ali zaščiti pred vžigom; še

posebej, ko se uporablja v delavnici ali podobnih prostorih.

- Vzdrževalna in popravlajlna dela v notranjosti polnilca baterij se

lahko izvajajo samo s strani izvedenca; osebja,ki je poučeno za

takšno delo.

      

     



NEVARNOST!

- Polnilnik akumulatorjev je zaščiten pred neposrednim stikom z

ozemljitvijo, kot je predpisano za naprave I. razreda. Preverite, da

je vtičnica opremljena z zaščitno ozemljitvijo.

- Pri modelih, kjer ni tako, povežite vtiče z ustreznim razponom

na varovalko z vrednostjo, navedeno na ploščici; pri modelih,

opremljenih s kablom z vtičem in z močjo ”P.MAX START” (največja

moč zagona), večjo od 9kW, za uporabo pri zagonu svetujemo

zamenjavo vtiča z zmogljivostjo, ki bo ustrezala na ploščici

navedeni varovalki.





Ročni polnilniki akumulatorjev (za dokončanje polnjenja se zahteva

poseg operaterja), namenjeni za polnjenje svinčevih akumulatorjev

s prostim elektrolitom (WET), se uporabljajo v motornih vozilih

(na bencin in dizel), na motorjih, plovilih itd. Odvisno od izhodne

napetosti je mogoče akumulatorje polniti na 6 V, 12 V, 24 V. Pri

nekaterih modelih sta predvidena tudi načina START ali BOOST&GO

za zagon motornih vozil.



Samodejni polnilniki akumulatorjev (elektronski nadzor polnjenja,

samodejna prekinitev in povrnitev v prvotno stanje), ki se uporabljajo

za hermetično zaprte akumulatorje (GEL, AGM) v način TRONIC in

za svinčeve akumulatorje s prostim elektrolitom (WET) v ročnem

načinu CHARGE (glejte odstavek 2.1), se uporabljajo v motornih

vozilih (na bencin in dizel), na motorjih, plovilih itd. Mogoče je polniti

akumulatorje 12 V in 24 V.



Ti funkciji omogočata pospeševanje postopka za polnjenje in

pomagata pri zagonu vozil s predpolnjenjem akumulatorja (čas

polnjenja je odvisen od njegove zmogljivosti in stopnje izpraznjenosti).

Modele, opremljene s funkcijo BOOST&GO, je mogoče zagnati tako,

da pustite kable priključene na akumulator (glejte odstavek 7). Med

postopkom polnjenja vedno upoštevajte navodila iz 4. odstavka.



Ampermeter omogoča odčitavanje toka, ki ga akumulatorju dovaja

polnilnik (popolnoma prazen akumulator najprej zahteva maksimalen

tok, nato pa ta sčasoma pade). Med polnjenjem boste opazili, da se

kazalec na ampermetru premakne z desne proti levi, kar prikazuje

zmanjšanje toka, ki ga zahteva akumulator, dokler se ta ne približa

ničli (to pomeni, da je akumulator poln). Hitrost in natančnost

meritve sta odvisna od stanja akumulatorja in od natančnosti

odčitavanja ampermetra. Opozarjamo vas, da je mogoče natančno

stanje akumulatorja določiti le z denzimetrom, ki omogoča merjenje

specične gostote elektrolita. Pri ročnih polnilnikih akumulatorjev

boste morali preverjati ampermeter, da boste ugotovili, kdaj bo

akumulator poln in ali ga bo treba odklopiti s polnilnika, da ne bi prišlo

do pregrevanja ali okvar.





Iz ovoja odstranite polnilnik akumulatorjev, pritrdite priložene dele,

ki so v embalaži. Modeli z vozički se nameščajo v vertikalni položaj.



V času delovanja polnilec namestiti na stabilno mesto in se hkrati

prepričati, da ne preprečujete pretok zraka na odprtinah aparata, ki je

potreben za zračenje slednjega.



- Polnilec baterij mora biti obvezno povezan na električno omrežje ki

ima ozemljitev.

- Preveriti, da je napetost omrežja enakovredna napetosti delovanja.

- Napajalna linija mora biti opremljena z zaščitnim sistemom kot

sta: avtomatična varovalka ali stikalo, ki sta sposobna prenesti

maksimalno absorbacijo aparata.

- Povezava na električno omrežje mora biti izvedena z namenskim

kablom.

- Podaljški napajalnega kabla morajo biti enaki, oziroma nikoli

majnšega premera od originala.

- Aparat morate vedno priključiti na ozemljitev. Za to uporabite

rumeno-zeleni napajalni kabel, označen z oznako ( W ), druga dva

vodnika pa priključite na fazo in na ničlo.



     

      

         







Če želite polniti akumulator tipa WET, postopajte, kot sledi:

- Odstranite zamaške na bateriji (če so prisotni), tako, da bo lahko

uhajal plin, ki nastane ob delovanju polnilca. Preveriti, da je nivo

elektrolita zadosten, da pokriva ploščice baterije; v primeru da so

dkrite jih zalijte z destilirano vodo do prekritja v višini 5 -10 mm.

  

     





- Preverite, da je napajalni kabel izklopljen iz omrežne vtičnice.

- Pri modelih z več napetostmi polnjenja preklopnik ali smerno

pretikalo prestavite tako, da bosta ustrezala izbrani napajalni

napetosti. Če preklopnika ali smernega pretikala ni, ustrezno

priklopite kabel z rdečimi kleščami (simbol +) na ustrezni stičnik

polnilnika v skladu z izbrano napajalno napetostjo.

- Vezati ščipalko rdeče barve na pozitiven primež baterije (znak +).

V primeru da se znaki ne razberejo, si zapomnimo da pozitivna

ščipalka ni priključena na šasijo vozila.

- Vezati ščipalko črne barve na šasijo vozila, daleč od baterije in od

izpušnih cevi vozila.

 če baterija ni instalirana v vozilu, vezati se direktno na

negativi primež baterije (znak -).



OPOMBA: če so vrednosti v Ah navedene na gumbih, so samo

približne (saj je postopek polnjenja odvisen od izpraznjenosti

akumulatorja) in svetujejo položaj za polnjenje prej praznega

akumulatorja z zmogljivostjo v navedenem območju v največ 15

urah. Svetujemo vam, da se ne spustite pod priporočene vrednosti.



)

Priporočen način za svinčeve akumulatorje s prostim elektrolitom

(WET).

- Pravilno sledite navodilom v odstavkih 6.1 in 6.2.

- Če je prisoten, preklopnik premaknite na simbol AKUMULATOR.

- Preklopnik ali smerno pretikalo za uravnavanje polnjenja (če je

na polnilniku) (SLIKA C) prestavite v običajni položaj za polnjenje

(simbol AKUMULATOR) ali hitro polnjenje (BOOST) (pri nekaterih

modelih je preklopnik tudi prekinjalo za vžig).

- Če je polnilnik akumulatorjev opremljen s ČASOVNIKOM, je

mogoče vnaprej nastaviti najdaljši čas polnjenja (SLIKA C).

- Napajati polnilec baterij tako, da se priključite na električno omrežje

z napajalnim kablom, pretikalo (če sta prisotna) prestavite na ON.

- Nadzorujte ampermeter, kot je opisano v odstavku 4.

 Ko je akumulator WET napolnjen, boste lahko opazili začetek

»vrenja« tekočine. Predlagamo prekinitev polnjenja že na samem

začetju pojava tega fenomena, da preprečimo škodo na bateriji.



Modeli, ki predvidevajo način TRONIC, so priporočeni za polnjenje

- 44 -

hermetično zaprtih akumulatorjev (GEL, AGM).

- Pravilno sledite navodilom v odstavkih 6.1 in 6.2.

- Preklopnik prestavite na TRONIC in smerno pretikalo za

uravnavanje polnjenja v položaj za običajno polnjenje (simbol

AKUMULATOR) ali hitro polnjenje (BOOST), kot želite (SLIKA C).

- Polnilnik za akumulatorje napajajte tako, da vključite napajalni

kabel v omrežno vtičnico. Polnilnik akumulatorjev bo nadzoroval

tok na stičnikih akumulatorja in bo samodejno prekinil dovajanje

toka do napolnjenega akumulatorja (indikator na ampermetru se

bo postavil na ničlo). Ko se bo začel akumulator prazniti, se bo

polnjenje nadaljevalo. Funkcija TRONIC je idealna za vzdrževanje

samodejnega časa za polnjenje akumulatorja (AGM in WET), ne

da bi tvegali okvare akumulatorja.











»Vzporedna« vezava akumulatorjev zahteva enako nazivno napetost

(v voltih), ki ustreza izhodni napetosti polnilnika akumulatorjev, in da

je vsota Ah akumulatorjev znotraj obsega polnilnika.

“Zaporedna” vezava akumulatorjev zahteva enako zmogljivost

(Ah) in da je vsota nazivnih napetosti akumulatorjev enaka izhodni

napetosti polnilnika.



- Odstraniti napajalni kabel polnilca bateriji (OFF), tako, da ga

izključimo iz električnega omrežja.

- Izključiti polnilne ščipalke črne barve od šasije vozila ali od

negativnega primeža baterije (znak -).

- Izključiti polnilne ščipalke rdeče barve pozitivnega primeža baterije

(znak +).

- Shraniti polnilec baterije na suh prostor.

- Pokriti odprtine baterije z namenskimi zamaški (če so prisotni).



     



- Prepričajte se, da je napajalna linija zaščitena z varovalkami ali

samodejnimi prekinjali, ki ustrezajo vrednosti, navedeni na ploščici

s simbolom (

- Da bi olajšali zagon, najprej izvedite 10-15-minutno hitro polnjenje

s preklopnikom v položaju BOOST/BOOST&GO (glejte odstavek

6.3.1).

- Da bi se izognili pregrevanju polnilnika akumulatorjev, izvedite

zagon z OBVEZNIM upoštevanjem ciklov delovanja/premora,

ki so navedeni na napravi (na primer: START 3s ON 120s OFF-

5 CYCLES (ciklov)). Ne vztrajajte predolgo, če se motor vozila

ne zažene: lahko bi namreč hudo ogrozili akumulator ali celo

električno napeljavo vozila. Če zagon ne uspe, nekaj minut

počakajte in ponovite postopek hitrega polnjenja.



- Ko je napajalni kabel iztaknjen iz omrežne vtičnice, prestavite

preklopnik na 12 V ali 24 V, če je to potrebno, ali pa ustrezno

povežite kabel z rdečimi kleščami na ustrezni stičnik polnilnika

v skladu z nazivno napetostjo akumulatorja vozila, ki ga želite

zagnati.

- Prepričajte se, da je akumulator pravilno priključen na ustrezna

stičnika (+ in -) in da je v dobrem stanju (ni sulfatiran in ni v okvari).

Zagona vozil absolutno ne izvajajte, ko so akumulatorji odklopljeni

z ustreznih stičnikov; prisotnost akumulatorja je bistvena, da ne bi

prišlo do morebitne prenapetosti.



- Ko je polnilnik akumulatorjev v položaju OFF, vključite napajalni

kabel v omrežno vtičnico.

- Prestavite na ON, če je ta prisoten.

- Preklopnik/smerno pretikalo prestavite v položaj START in

nadaljujte z zagonom, tako da obrnete ključ vozila.



- Smerno pretikalo prestavite na BOOST&GO.

- Polnilnik za akumulatorje napajajte tako, da vključite napajalni

kabel v omrežno vtičnico.

- Nadaljujte z zagonom, tako da obrnete ključ vozila.



- Napajanje polnilnika akumulatorjev prekinite, tako da preklopnik

ali smerno pretikalo (če sta prisotna) prestavite na OFF, nato pa

napajalni kabel izklopite iz omrežne vtičnice.

- Odklopite črne klešče polnilnika z negativnega stičnika (simbol -) in

rdeče klešče s pozitivnega stičnika na akumulatorju (simbol +).

- Shraniti polnilec baterije na suh prostor.



Samozaščita se na polnilniku akumulatorjev sproži, če pride do:

- Preobremenitve (prevelikega oddajanja toka proti akumulatorju).

- Kratkega stika (klešče za polnjenje v stiku).

- Obrnjene polaritete na priključkih akumulatorja.

V napravah, opremljenih z varovalkami, je v primeru zamenjave

obvezno treba uporabljati zamenjave z enakimi vrednostmi, kakor je

nazivna vrednost.

POZOR: Če zamenjate varovalko z vrednostmi toka, ki se razlikujejo

od tistih na ploščici, to lahko poškoduje stvari ali ljudi. Iz istega

razloga se kar čimbolj izogibajte zamenjave varovalke z bakrenimi

mostički ali drugim materialom. Postopek zamenjave varovalke je

treba vedno izvesti, ko je napajalni kabel IZKLOPLJEN iz omrežja.

Med zamenjavo varovalke s trakom, kjer je prisotna, bodite pozorni,

da boste trdno privili pritrditvene matice.



- Očistite pozitivni in negativni pol morebitnih rjastih oblog, tako da

zagotovite dober oprijem klešč.

- Na vsak način pazite, da se ne bodo klešče dotikale, ko je polnilnik

akumulatorjev priključen v omrežje. V tem primeru bo pregorela

varovalka.

- Če je akumulator, na katerem nameravate uporabiti polnilnik P,

stalno nameščen na vozilu, preberite tudi priročnik z navodili ali

za vzdrževanje vozila, poglavje ”ELEKTRIČNA NAPELJAVA” ali

”VZDRŽEVANJE”.

 

 

2.1 TRADICIONALNI PUNJAČI BATERIJA .............................. 45

2.2 AUTOMATSKI PUNJAČI BATERIJA (TRONIC) ................... 45

 

 

 

5.1 OPREMANJE (SLIKA B) ...................................................... 45

5.2 POLAGANJE PUNJAČA BATERIJE .................................... 45

5.3 SPAJANJE NA MREŽU ........................................................ 45

 

6.1 PRIPREMA BATERIJE ......................................................... 45

6.2 SPAJANJE PUNJAČA BATERIJE/BATERIJE ...................... 45

6.3 RUČNO PUNJENJE I AUTOMATSKO PUNJENJE ............. 45

6.3.1 RUČNO PUNJENJE ................................................... 45

6.3.2 AUTOMATSKO PUNJENJE (TRONIC) ...................... 46

6.4 SIMULTANO PUNJENJE VIŠE BATERIJA .......................... 46

6.5 KRAJ PUNJENJA ................................................................. 46

 

7.1 SPAJANJE PUNJAČA BATERIJE/BATERIJE ...................... 46

7.2 PALJENJE SA START (SLIKA E1) ....................................... 46

7.3 PALJENJE SA BOOST&GO (SLIKA E2) .............................. 46

7.4 KRAJ PALJENJA .................................................................. 46

 

 



HRVATSKI



- Tijekom punjenja baterije ispuštaju eksplozivne plinove,

potrebno je izbjegavati stvaranje plamena i iskri.

ZABRANJENO JE PUŠENJE.

- Potrebno je staviti baterije na punjenje u dobro

prozračenom mjestu.

 



       

      

- 45 -





           



- Punjač baterija se mora koristiti isključivo u unutarnjim prostorijama

i potrebno je provjeriti da su prostorije dobro prozračene: NE

SMIJE SE IZLAGATI NA KIŠI ILI SNIJEGU.

- Isključiti kabel za napajanje iz priključka prije priključivanja ili

isključivanja kablova za napajanje baterije.

- Ne smiju se priključivati ili isključivati hvataljke na bateriju dok je

punjač baterija uključen.

- Nikako se ne smije upotrebljavati punjač baterija unutar vozila ili

haube.

- Kabel za napajanje je potrebno zamijeniti isključivo originalnim

kablom.

- Ne smije se koristiti punjač za baterije sa punjenje baterija koje se

ne mogu ponovno puniti.

- Provjeriti da napon napajanja na raspolaganju odgovara naponu

navedewnom na na pločici sa podacima na punjaču baterija.

- Kako se ne bi oštetila elektronika vozila, potrebno je striktno

poštivati upute proizvođača vozila ili upotrebljenih baterija.

- Ovaj punjač baterija sadrži dijelove kao na primjer prekidače ili

releje, koji mogu izazvati strujne krugove ili iskre; stoga ako se

upotrebljava u garaži ili u sličnom ambijentu, odložiti punjač u

prostoru ili kutiji koja je prikladna za tu svrhu.

- Popravke ili servisiranje unutarnjeg dijela punjačmogu vršiti

isključstručosobe.

       

      

   

OPASNOST!

- Punjač baterije je zaštićen od neizravnih dodira putem sprovodnika

uzemljenja, kao što se nalaže za uređaje klase I.

Provjeriti da utičnica ima zaštitno uzemljenje.

- Kod modela kod kojih nisu prisutni, spojiti utikače prikladnog

kapaciteta ovisno o vrijednosti osigurača navedene na pločici; kod

modela sa kablom i utikačem i snagom ”P.MAX START” veći od

9kW, za upotrebu prilikom pokretanja savjetuje se zamjena utikača

sa prikladnim kapacitetom ovisno o osiguraču navedenom na

pločici.





Ručni punjači baterija (zahtjevaju intervenciju operatera za

okončanje procesa punjenja), namijenjeni punjenju olovnih baterija

sa slobodnim elektrolitom (WET) koje se upotrebljavaju kod motornih

vozila (benzin i dizel), motocikala, plovila, itd. Ovisno o dostupnom

izlaznom naponu, moguće je puniti baterije od 6V, 12V, 24V. Kod

pojedinih modela predviđen je i način rada START ili način rada

BOOST&GO za paljenje motornih vozila.



Automatski punjači baterija (elektronsko upravljanje procesom

punjenja, prekid i automatsko ponovno pokretanje), namijenjeni

punjenju hermetičkih baterija (GEL, AGM) u načinu rada TRONIC,

i olovnih baterija sa slobodnim elektrolitom (WET) kod ručnog

načina rada CHARGE (vidi poglavlje 2.1), koje se upotrebljavaju kod

motornih vozila (benzin i dizel), motocikala, plovila, itd. Moguće je

puniti baterije od 12V, 24V.



Funkcije koje omogučavaju ubrzanje procesa punjenja i pospješuju

paljenje vozila zahvaljujući brzom prethodnom punjenju baterije

(trajanje punjenja ovisi o kapacitetu i razini ispraznosti baterije). Za

modele sa funkcijom BOOST&GO moguće je izvršiti paljenje držeći

spojene kablove baterije (vidi poglavlje 7). Tijekom procesa varenja

potrebno je uvijek poštivati upute iz poglavlja 4.



Amperometar omogučava očitavanje struje koju punjač baterije

isporučuje bateriji (potpuno prazna baterija u početku zahtjeva

maksimalnu struju koja se zatim smanjuje s vremenom). Tijekom faze

punjenja pokazivač amperometra se pomiče sa desne na lijevu stranu

pokazujući smanjenje struje koju zahtjeva baterija do vrlo niskih

vrijednosti koje se bliže nuli (što znači da je baterija puna) sa brzinom

i točnošću koje ovise o kapacitetu, stanju baterije i preciznošću

očitavanja amperometra. Podsjećamo da se točno stanje punjenosti

baterije određuje samo upotrebljavajući denzimetar, koji omogućuje

mjerenje specične gustoće elektrolita. Za ručne punjače baterija

potrebno je provjeravati amperometar kako bi se odredilo kada je

baterija napunjena i kada je potrebno istu isključiti iz punjača baterije

kako bi se izbjeglo pregrijavanje ili oštećenje.





Ukloniti ambalažu sa punjača baterije, postaviti odvojene dijelove

koji se nalaze u ambalaži. Modeli na kotače moraju biti postavljeni

uspravno.



Tijekom rada postaviti punjač u stabilan položaj i uvjeriti se da se

ne krči prolaz zraka kroz prikladne otvore osiguravajući dovoljnu

ventilaciju.



- Punjač mora biti priključen isključivo sistemu napajanja sa

neutralnim sprovodnikom sa uzemljenjem.

- Provjeriti da je napon mreže isti naponu rada.

- Linija napajanja mora imati zaštitne sisteme, kao na primjer

osigurače ili automatske prekidače, dovoljne za izdržavanje

maksimalne absorpcije uređaja.

- Spajanje na mrežu mora biti izvršeno putem prikladnog kabla.

- Eventualni produžeci kabla napajanja moraju imati prikladnim

presjekom, a u svakom slučaju nikada manjim od presjeka

dostavljenog kabla.

- Uvijek je obavezno obezbjediti uzemljenje aparata, koristeći žuto-

zeleni sprovodnik kabela za napajanje, označen etiketom ( W ), dok

ostala dva sprovodnika moraju biti spojeni na fazu i na uzemljenje.



       

         







Ako je baterija koja se puni vrste WET potrebno je učiniti slijedeće:

- Ukloniti poklopce baterije (ako su prisutni), tako da plinovi koji

se stvaraju prilikom punjenja mogu izlaziti. Provjeriti da razina

elektrolita prekriva ploče baterije; ako su pločice otkrivene dodati

destiliranu vodu dok se ne urone za 5 -10 mm.

    







- Provjeriti da je kabel za napajanje isključen iz struje.

- Za modele sa više napona struje za napajanje postaviti devijator

ili komutator blizu odabranog napona punjenja. Ako devijator

ili komutator nisu dostupni, prikladno spojiti kabel sa crvenom

hvataljkom za punjenje (simbol +) na specični pritezač punjača

baterije blizu odabranog napona punjenja.

- Spojiti crvenu hvataljku za napajanje na pozitivni pritezač baterije

(simbol +). Ako se simboli ne mogu razabrati, podsjeća se da je

pozitivan pritezač onaj koji nije spojen na šasiju vozila.

- Spojiti crnu hvataljku za napajanje na šasiju vozila, daleko od

baterije i cijevi za gorivo.

NAPOMENA: ako baterija nije postavljena u vozilu, potrebno je

direktno se spojiti na negativni pritezač baterije (simbol -).



NAPOMENA: vrijednosti u Ah, ako su navedene pored tipki, moraju

se smatrati samo kao indikativne (jer proces punjenja ovisi o stanju

ispražnjenosti baterije) i sugeriraju položaj za punjenje baterije koja je

u početku prazna, sa kapacitetom među navedenim vrijednostima, u

maksimalnom vremenu od 15 h. Ne savjetuje se ići ispod navedenih

minimalnih vrijednosti.

 (

)

Način rada koji se savjetuje za olovne baterije sa slobodnim

elektrolitom (WET).

- Ispravno izvršiti upute navedene u poglavlju 6.1 i 6.2.

- Ako je prisutan, prebaciti devijator na simbol BATERIJA.

- 46 -

- Postaviti devijator/devijatore ili komutator za regulaciju punjenja

(ako su prisutni) (SLIKA C) na položaj normalnog punjenja (simbol

BATERIJA) ili brzog punjenja (BOOST) po želji (kod pojedinih

modela komutator vrši i funkciju sklopke za paljenje).

- Ako punjač baterije ima TIMER moguće je postaviti prethodno

određeno maksimalno vrijeme punjenja (SLIKA C).

- Punjač se napaja priključkom kabla za napajanja na mrežu,

postavljajući na položaj ON sklopku (ako je prisutan).

- Pratiti amperometar na način opisan u poglavlju 4.

NAPOMENA: Kada je baterija WET napunjena može se primjetiti

početak ”vrenja” tekućine unutar baterije. Savjetuje se da se prekine

punjenje već na samom početku tog fenomena kako bi se izbjegla

oštećenja na bateriji.



Modeli koji predviđaju način rada TRONIC savjetuju se za punjenje

hermetičkih baterija (GEL, AGM).

- Ispravno izvršiti upute navedene u poglavlju 6.1 i 6.2.

- Postaviti devijator na TRONIC i komutator za regulaciju punjenja

na položaj normalnog punjenja (simbol BATERIJA) ili brzog

punjenja (BOOST) po želji (SLIKA C).

- Napajati punjač baterije spajanjem kabela za napajanje u struju.

Punjač baterije provjerava napon prisutan na krajevima baterije

i automatski prekida isporuku struje kada je baterija puna

(pokazivač amperometra se postavlja na nulu) i automatski je

ponovno uspostavlja kada se baterija počinje prazniti. Funkcija

TRONIC je idealna za auomatsko održavanje punjenosti baterije

(AGM i WET) kroz vrijeme bez opasnosti od oštećenja iste.











Za “paralelno” spajanje baterije moraju imati isti nominalni napon

(Volt), koji odgovara naponu na izlazu iz punjača baterije, a zbroj Ah

mora biti unutar vrijednosti punjenja punjača baterije.

Za “serijsko” spajanje baterije moraju imati isti kapacitet (Ah), a zbroj

nominalnih napona svih baterija mora odgovarati naponu na izlazu

iz punjača baterije.



- Prekinuti napon punjača, isključujući kabel iz utičnice.

- Isključiti crnu hvataljku za punjenje sa šasije vozila ili sa negativnog

pritezača baterije (simbol -).

- Isključiti crvenu hvataljku za napajanje sa pozitivnog pritezača

baterije (simbol +).

- Odložiti punjač baterija na suho mjesto.

- Začepiti ćelije baterije sa prikladnim čepovima (ako su prisutni).







- Provjeriti da je sustav napajanja zaštićen osiguračima ili

automatskim sklopkama koji imaju istu vrijednost kao ona

navedena na pločici sa simbolom (

- Za olakšavanje paljenja, prvo izvršiti brzo punjenje od 10-15

minuta na položaju BOOST/BOOST&GO (vidi poglavlje 6.3.1).

- Kako bi se izbjeglo pregrijavanje punjača baterije, izvršiti paljenje

STRIKTNO se pridržavajući radnih ciklusa i ciklusa mirovanja

koji su navedeni na stroju (primjer: START 3s ON 120s OFF-

5 CYCLES). Ne smije se dalje inzistirati ako se motor vozila ne

pali: naime mogla bi se ozbiljno oštetiti baterija ili čak električna

instalacija vozila. Ako ne dođe do paljenja, pričekati nekoliko

minuta i ponoviti brzo punjenje.



- Sa kabelom za napajanje isključenim iz struje, ako je potrebno,

postaviti devijator na 12V ili 24V ili prikladno spojiti kabel sa

crvenom hvataljkom za punjenje na specičan pritezač punjača

baterije, ovisno o nominalnom naponu baterije vozila koji se pali.

- Provjeriti da je baterija ispravno spojena na odgovarajuće pritezače

(+ e -) i da je u dobrom stanju (da nije sulrana i da nije pokvarena).

Ne smiju se nikako paliti vozila ako njihove baterije nisu spojene na

odgovarajuće pritezače; prisutnost baterije je ključna za uklanjanje

eventualnog prekomjernog napona.

 

- Sa punjačem baterije na položaju OFF, spojiti kabel za napajanje u

utičnicu.

- Postaviti sklopku na položaj ON, ako je prisutna.

- Postaviti sklopku/komutator na položaj START i izvršiti paljenje

okretajem ključa vozila.

 

- Postaviti komutator na BOOST&GO.

- Napajati punjač baterije spajanjem kabela za napajanje u utičnicu

- Izvršiti paljenje okretajem ključa vozila.



- Prekinuti napajanje punjača baterije postavljajući na položaj OFF

sklopku ili komutator (ako je prisutan) i izvući kabel za napajanje iz

struje.

- Isključiti crnu hvataljku za napajanje na negativni pritezač baterije

(simbol -) i crvenu hvataljku sa pozitivnog pritezača baterije (simbol

+).

- Odložiti punjač baterija na suho mjesto.



Punjač baterije se samostalno štiti u slučaju:

- preopterećenja (prekomjerne isporuke struje prema bateriji).

- kratkog spoja (hvataljke za punjenje se međusobno dodiruju).

- Inverzije polova na pritezačima baterije.

Kod strojeva sa osiguračima obavezno je, prilikom zamjene,

upotrebljavati slične rezervne dijelove sa istom jačinom nominalne

struje.

POZOR: Zamjena osigurača sa različitom jačinom struje od one koja

je navedena na pločici moglo bi biti štetno za osobe ili stvari. Zbog

istog razloga apsolutno je potrebno izbjegavati zamjenu osigurača sa

bakrenim mostovima ili drugim materijalima. Osigurač se uvijek mora

mijenjati sa kablom za napajanje ISKLJUČENIM iz struje. Pripaziti

tijekom mijenjanja osigurača na traku, gdje je prisutan, čvrsto naviti

matice.



- Očistiti pozitivni i negativni pritezač od mogućih naslaga oksidacije

kako bi se osigurao dobar dodir hvataljki.

- Apsolutno izbjegavati da dvije hvataljke dođu u dodir dok je punjač

baterije uključen u struju. U tom slučaju bi osigurač pregorio.

- Ako je baterija za koju se namjerava upotrijebiti punjač baterije

stalno postavljena u vozilu, potrebno je i proučiti priručnik

za upotrebu i/ili servisiranje vozila, poglavlje “ELEKTRIČNA

INSTALACIJA” ili “SERVISIRANJE”.

- 47 -

 

 

2.1 ĮPRASTINIAI AKUMULIATORIŲ ĮKROVIKLIAI ................... 47

2.2

AUTOMATINIAI AKUMULIATORIŲ ĮKROVIKLIAI (TRONIC) ...

 

 

 

5.1 PARUOŠIMAS (B PAV.) ....................................................... 47

5.2 BATERIJŲ ĮKROVIKLIO PADĖTIS ....................................... 47

5.3 PRIJUNGIMAS PRIE TINKLO ............................................. 47

 

6.1 AKUMULIATORIAUS PARUOŠIMAS ................................... 48

6.2

AKUMULIATORIAUS ĮKROVIKLIO/AKUMULIATORIAUS SUJUNGIMAS

.. 48

6.3 RANKINIS ĮKROVIMAS IR AUTOMATINIS ĮKROVIMAS ..... 48

6.3.1 RANKINIS ĮKROVIMAS .............................................. 48

6.3.2 AUTOMATINIS PAKROVIMAS (TRONIC) .................. 48

6.4 SINCHRONINIS KELIŲ BATERIJŲ PAKROVIMAS ............. 48

6.5 ÁKROVIMO PABAIGA .......................................................... 48

 

7.1

AKUMULIATORIAUS ĮKROVIKLIO/AKUMULIATORIAUS SUJUNGIMAS

.. 48

7.2 PALEIDIMAS SU START (E1 PAV.) ..................................... 48

7.3 PALEIDIMAS SU BOOST&GO (E2 PAV.) ............................ 48

7.4 PALEIDIMO PABAIGA .......................................................... 48





 

 

TURINYS





- Įkrovimo metu baterijos išskiria sprogstančias dujas,

vengti liepsnos ar kibirkščių susidarymo. NERŪKYTI.

- Įkrovinėti baterijas gerai vėdinamoje vietoje.

     



      

     





 



- Naudoti baterijų įkroviklį tik uždarose patalpose ir įsitikinti, kad

jos yra gerai vėdinamos: NENAUDOTI PRIETAISO LYJANT AR

SNINGANT.

- Prieš sujungiant ar atjungiant įkrovimo laidus nuo baterijų, atjungti

maitinimo laidą iš tinklo.

- Nejungti gnybtų prie baterijos, baterijų įkrovlmo metu.

- Jokiais būdais nenaudoti baterijų įkroviklio automobilio ar kapoto

viduje.

- Pakeisti maitinimo laidą tik originaliu laidu.

- Nenaudoti baterijų įkroviklio neįkraunamoms baterijoms.

- Patikrinti, ar disponuojama maitinimo įtampa atitinka įtampą,

nurodytą baterijų įkroviklio duomenų lentelėje.

- Siekiant nepažeisti transporto priemonių elektronikos, kruopščiai

laikytis transporto priemonės arba naudojamo akumuliatoriaus

gamintojų nurodymų.

- Šis baterijų įkroviklis yra sudarytas iš dalių, tokių kaip jungikliai arba

relės, galinčių uždegti elektros lankus arba įžiebti žiežirbas; todėl,

jei yra naudojams techninėse dirbtuvėse ar panašioje aplinkoje,

baterijų įkroviklis turi būti laikomas tam tikslui pritaikytoje patalpoje

ar saugykloje.

- Bet kokia priežiūra ar taisymas, vykdomi baterijų įkroviklio viduje,

turi būti atliekami tik specializuoto personalo.

 

      



- Akumuliatoriaus įkroviklis yra apsaugotas nuo netiesioginių

kontaktų įžeminimo laidinininko pagalba, laikantis reikalavimų

I klasės įrangai. Patikrinti, ar lizde yra numatytas apsauginis

sujungimas su žeme.

- Modeliuose, kuriuose tai nenumatyta, sujungti atitinkamos

galios kištukus su duomenų lentelėje nurodyto dydžio lydžiuoju

saugikliu; tuo tarpu modeliuose, aprūpintuose kabeliu su kištuku ir

kuriuose galingumas “P.MAX START” viršija 9kW, paleidimo fazėje

patariama pakeisti kištuką kitu, pritaikytu prie lydžiojo saugiklio

dydžio, nurodyto duomenų lentelėje.





Rankiniai įkrovikliai (norint pabaigti įkrovimo procesą, reikia

operatoriaus įsikišimo), skirti švino akumuliatorių su laisvuoju

elektrolitu (WET) įkrovimui. Šie akumuliatoriai yra naudojami

variklinėms transporto priemonėms (varomoms benzinu ir dyzeliu),

motociklams, vandens transporto priemonėms ir t.t. Priklausomai

nuo disponuojamos išėjimo įtampos, galima įkrauti 6V, 12V, 24V

akumuliatorius. Kai kuriuose modeliuose yra numatytos START arba

BOOST&GO funkcijos variklinių transporto priemonių paleidimui.



Automatiniai akumuliatorių įkrovikliai (elektroninis įkrovimo proceso

valdymas, automatinis nutraukimas ir veikimo atnaujinimas) yra

skirti hermetiškų akumuliatorių (GEL, AGM) įkrovimui TRONIC

režime ir švino akumuliatorių su laisvuoju elektrolitu (WET) įkrovimui

rankiniame režime CHARGE (žiūr. par. 2.1). Šie akumuliatoriai yra

naudojami variklinėms transporto priemonėms (varomoms benzinu ir

dyzeliu), motociklams, vandens transporto priemonėms ir t.t. Galima

įkrauti 12V, 24V akumuliatorius.



Funkcijos, kurios leidžia pagreitinti įkrovimo procesą ir padeda

transporto priemonės paleidimui greitojo akumuliatoriaus įkrovimo

pagalba (įkrovimo laikas priklauso nuo akumuliatoriaus talpos ir

išsikrovimo lygio). Modeliuose, kuriuose yra numatyta BOOST&GO

funkcija, galima atlikti paleidimą išlaikant prijungtus akumuliatoriaus

laidus (žiūrėti 7 paragrafą). Įkrovimo proceso metu visada laikytis 4

paragrafo nurodymų.



Amperometras leidžia nuskaityti iš įkroviklio į akumuliatorių

tiekiamą srovę (visiškai išsikrovusiam akumuliatoriui iš pradžių

reikės maksimalios srovės, kuri paskui sumažės). Įkrovimo fazės

metu bus matoma, kaip amperometro indikatorius pasislinks

iš dešinės į kairę, rodydamas akumuliatoriui reikiamos srovės

sumažėjimą iki tol, kol bus pasiektas labai žemas dydis, artimas

nuliui (įkrauto akumuliatoriaus sąlyga), greitis ir tikslumas priklauso

nuo akumuliatoriaus talpos ir stovio ir nuo amperometro nuskaitymų

tikslumo. Būtina prisiminti, kad tikslus baterijų įkrovimo stovis gali

būti nustatytas tik naudojant densimetrą, kurio pagalba įmanoma

išmatuoti specicinį elektrolito tankį. Rankiniams akumuliatorių

įkrovikliams reikės stebėti amperometrą, kad būtų galima suprasti,

kada akumuliatorius pasiekė įkrovimo pabaigą ir jį reikia atjungti nuo

akumuliatoriaus įkroviklio, tokiu būdu bus galima išvengti perkaitimo

arba sugadinimo.





Išpakuoti baterijų įkroviklį, surinkti atskiras pakuotėje esančias dalis.

Modeliai su vežimėliu turi būti instaliuojami vertikalioje pozicijoje.



Darbo metu baterijų įkroviklis turi būti stabilioje padėtyje, ásitikinti,

kad nára trukdoma patekti orui pro specialias ertmes ir yra uátikrinta

pakankama ventiliacija.



- Baterijų įkroviklis turi būti jungiamas tik prie maitinimo sistemos su

neutraliu įžemintu laidininku.

- Patikrinti, ar tinklo įtampa atitinka darbui reikalingą įtampą.

- Maitinimo linija turėtų būti pritaikyta prie apsaugos įrenginių, tokių

kaip lydieji saugikliai arba automatiniai pertraukikliai, kurių pakaktų

maksimaliam įrenginio panaudojimui .

- Prijungimas prie tinklo turi būti atliekamas naudojant specialų laidą.

- Galimi maitinimo laido prailginimai turi būti atitinkamo skersmens,

ir ne mažesnio kaip originalaus laido.

- Būtina sujungti prietaisą su žeme, naudojant geltonos-žalios

spalvos maitinimo kabelio laidininką, pažymėtą etikete ( W ), tuo

tarpu kiti du laidininkai turi būti prijungti prie fazės ir prie neutralaus

laido.



      

- 48 -

       

    







Jei norimas įkrauti akumuliatorius yra WET tipo, reikia laikytis šių

nurodymų:

- Nuimti baterijų dangtelius (jei jie yra), tam, kad baterijų įkrovimo

metu susidarančios dujos galėtų išeiti. Patikrinti, ar elektrolito lygis,

dengia baterijų plokštes; jei jos yra nepakankamai padengtos, įpilti

distiliuoto vandens iki tiek, kad jos būtų panardintos 5 -10 mm.

    





  

SUJUNGIMAS

- Patikrinti, ar maitinimo kabelis yra atjungtas nuo tinklo lizdo.

- Modeliuose su keliomis įkrovimo įtampomis, jungiklį arba perjungiklį

nustatyti ties pasirinkta įkrovimo įtampa. Jei jungiklio ar perjungiklio

nėra, tinkamai sujungti kabelį su raudonu įkrovimo gnybtu (simbolis

+) su atitinkamu akumuliatoriaus įkroviklio gnybtu ties pasirinkta

įkrovimo įtampa.

- Sujungti raudonos spalvos įkrovimo gnybtą su teigiamu baterijos

gnybtu (simbolis +). Jei simbolių neįmanoma atpažinti, prisiminti,

kad teigiamas gnybtas yra tas, kuris nejungiamas prie automobilio

karkaso.

- Sujungti juodos spalvos įkrovimo gnybtą su automobilio karkasu,

toliau nuo baterijos ir nuo degalų kanalo .

PASTABA: jei baterija nėra instaliuota automobilyje, jungti tiesiogiai

prie baterijos neigiamo gnybto (simbolis -).



PASTABA: dydžiai, išreikšti Ah, jei nurodyti prie mygtukų,

yra tik indikaciniai (kadangi įkrovimo procesas priklauso nuo

akumuliatoriaus išsikrovimo būsenos) ir nurodo įkrovimo padėtį

išsikrovusiam akumuliatoriui, kurio talpa apima nurodytas ribas,

maksimalus įkrovimo laikas 15 h. Nepatartina peržengti nurodytas

žemiausias vertes.

 (

)

Švino akumuliatoriams su laisvuoju elektrolitu (WET)

rekomenduojamas režimas.

- Taisyklingai atlikti 6.1 ir 6.2 paragrafuose nurodytas instrukcijas.

- Jei yra, nustatyti jungiklį ties simboliu AKUMULIATORIUS.

- Nustatyti įkrovimo reguliavimo jungiklį/ius arba perjungiklį

(jei jis/jie yra) (C PAV.) į norimą įprastinio įkrovimo (simbolis

AKUMULIATORIUS) arba greitojo įkrovimo (BOOST) padėtį (kai

kuriuose modeliuose perjungiklis atlieka ir uždegimo jungiklio

funkciją).

- Jeigu akumuliatoriaus įkroviklis yra aprūpintas LAIKMAČIU, galima

nustatyti maksimalų įkrovimo laiką (C PAV.).

- Įjungti baterijų įkroviklio maitinimo laidą į maitinimo tinklo lizdą,

nustatant jungiklį (jei yra) į ON padėtį.

- Stebėti amperometrą kaip aprašyta 4 paragrafe.

PASTABA: Kai akumuliatorius WET yra įkrautas, gali būti pastebimas

akumuliatoriuje esančio skysčio “užvirimo” reiškinys.

Patariama jau pačioje šio reiškinio pradžioje nutraukti įkrovimą, tam

kad būtų išvengta baterijos sugadinimo.



Modeliai, kuriuose yra numatytas TRONIC režimas, yra

rekomenduojami hermetiškų akumuliatorių (GEL, AGM) įkrovimui.

- Taisyklingai atlikti 6.1 ir 6.2 paragrafuose nurodytas instrukcijas.

- Nustatyti jungiklį į TRONIC padėtį ir įkrovimo reguliavimo perjungiklį

į norimą įprastinio įkrovimo (simbolis AKUMULIATORIUS) arba

greitojo įkrovimo (BOOST) padėtį (C PAV.).

- Tiekti energiją į akumuliatoriaus įkroviklį įvedant maitinimo kabelį į

tinklo lizdą. Akumuliatoriaus įkroviklis kontroliuos įtampą, esančią

akumuliatoriaus kraštuose, ir automatiškai nutrauks srovės tiekimą

įkrautam akumuliatoriui (amperometro žymeklis atsidurs ant nulio)

bei automatiškai jį atnaujins kai akumuliatorius pradės išsikrovinėti.

TRONIC funkcija yra ideali automatiniam akumuliatoriaus (AGM ir

WET) įkrovimo išlaikymui bėgant laikui, išvengiant akumuliatoriaus

pažeidimo.



     

  

       



Lygiagrečiam sujungimui reikia, kad akumuliatoriai turėtų tokią pačią

vardinę įtampą (Volt), atitinkančią akumuliatoriaus išėjimo įtampą, o

Ah suma turėtų išlikti akumuliatoriaus įkroviklio įkrovimo ribose.

Nuosekliajam sujungimui reikia, kad akumuliatoriai būtų tokios pat

galios (Ah) ir kad visų akumuliatorių vardinių įtampų suma atitiktų

akumuliatoriaus įkroviklio išėjimo įtampą.



- Išjungti baterijų (OFF) įkroviklio maitinimą atjungiant maitinimo

laidą iš tinklo lizdo.

- Atjungti juodos spalvos įkrovimo gnybtą nuo automobilio karkaso

arba nuo neigiamo baterijos gnybto (simbolis -).

- Atjungti raudonos spalvos įkrovimo gnybtą nuo teigiamo baterijos

gnybto (simbolis +).

- Perkelti baterijų įkroviklį į sausą vietą.

- Uždengti baterijos angas specialiais dangteliais (jei jie yra).



     



- Įsitikinti, kad maitinimo linija yra apsaugota lydžiaisiais saugikliais

arba automatiniais pertraukikliais, kurių vertės turi atitikti duomenų

lentelėje simboliu (

) pažymėtus dydžius.

- Siekiant palengvinti paleidimą, iš pradžių atlikti greitąjį 10-15

minučių įkrovimą BOOST/BOOST&GO padėtyje (žiūrėti 6.3.1

paragrafą).

- Norint išvengti akumuliatoriaus įkroviklio perkaitimo, atlikti paleidimo

operaciją GRIEŽTAI laikantis darbo/pertraukos ciklų, nurodytų ant

paties prietaiso (pavyzdžiui: START 3s ON 120s OFF-5 CYCLES).

Primygtinai nekartoti paleidimo, jei automobilio variklis neužsiveda:

šie veiksmai gali rimtai pakenkti akumuliatoriui arba net sugadinti

automobilio elektros įrangą. Jei automobilis neužsiveda, palaukti

keletą minučių ir pakartoti greito įkrovimo operaciją.

  

SUJUNGIMAS

- Atjungus maitinimo kabelį nuo tinklo lizdo, jei to reikia, nustatyti

jungiklį ant 12V ar 24V arba tinkamai prijungti laidą su raudonu

įkrovimo gnybtu prie atitinkamo akumuliatoriaus įkroviklio

gnybto, priklausomai nuo norimos paleisti transporto priemonės

akumuliatoriaus vardinės įtampos.

- Įsitikinti, ar akumuliatorius yra gerai prijungtas prie atitinkamų

gnybtų (+ ir -), ir ar jo stovis yra nepriekaištingas (nėra sulfatuotas

ar sugadintas). Jokias būdais neatlikinėti automobilių paleidimo,

kai akumuliatorius yra atjungtas nuo atitinkamų gnybtų;

akumuliatoriaus buvimas yra labai svarbus pašalinant įtampos

perviršius.



- Nustačius akumuliatoriaus įkroviklį OFF padėtyje, įvesti maitinimo

kabelį į tinklo lizdą.

- Jungiklį, jei jis yra, nustatyti ant ON.

- Nustatyti jungiklį/perjungiklį į START padėtį ir tęsti paleidimą

pasukant transporto priemonės raktą.



- Nustatyti perjungiklį ant BOOST&GO.

- Tiekti energiją į akumuliatoriaus įkroviklį įvedant maitinimo kabelį į

tinklo lizdą

- Tęsti paleidimą pasukant transporto priemonės raktą.



- Nutraukti energijos tiekimą į akumuliatoriaus įkroviklį nustatant

jungiklį arba perjungiklį (jei yra) į OFF padėtį ir ištraukti maitinimo

kabelį iš tinklo lizdo.

- Atjungti juodą įkrovimo gnybtą nuo neigiamo akumuliatoriaus

poliaus (simbolis -) ir raudoną įkrovimo gnybtą nuo teigiamo

akumuliatoriaus poliaus (simbolis +).

- Perkelti baterijų įkroviklį į sausą vietą.



Akumuliatoriaus įkroviklis savaime apsisaugo nuo:

- 49 -

- Perkrovos (energijos tiekimo perviršis į akumuliatorių).

- Trumpojo sujungimo (įkrovimo gnybtai liečiasi tarpusavyje).

- Akumuliatoriaus terminalo poliškumo sukeitimo.

Įrangoje, aprūpintoje lydžiaisiais saugikliais, jų pakeitimo atveju,

privaloma naudoti analogiškas atsargines dalis su tokio pat dydžio

nominalia srove.

ĮSPĖJIMAS: Lydžiojo saugiklio pakeitimas nauju, kurio srovės dydis

yra kitoks, nei nurodyta duomenų lentelėje, gali sugadinti įrangą ir

sukelti pavojų asmenims ar materialinėms gėrybėms. Dėl tokių pat

priežasčių reikia absoliučiai vengti keisti lydžiuosius saugiklius su

vario arba kitos medžiagos tilteliais. Lydžiojo saugiklio pakeitimo

operacija turi būti visada atliekama tik ATJUNGUS maitinimo laidą

nuo tinklo. Lydžiojo saugiklio juostos pakeitimo metu, atkreipti

dėmesį tvirtai priveržiant sutvirtinančias veržles, jei jos yra.



- Nuvalykite nuo neigiamo ir teigiamo gnybto galimas oksidacijos

apnašas, tokiu būdu bus užtikrintas geresnis gnybtų kontaktas.

- Absoliučiai vengti abiejų gnybtų tarpusavio kontakto, kai

akumuliatoriaus įkroviklis yra įvestas į tinklą. Priešingu atveju gali

perdegti lydusis saugiklis.

- Jei akumuliatorius, kurį norima įkrauti naudojantis šiuo

akumuliatoriaus įkrovikliu, yra nuolatinai instaliuotas automobilyje,

reikia perskaityti ir paties automobilio instrukcijų ir/arba techninės

priežiūros knygelę, ypač skyrių ”ELEKTROS INSTALIACIJA” arba

”TECHNINĖ PRIEŽIŪRA”.

 

 

2.1 TRADITSIOONILISED AKULAADIJAD ............................... 49

2.2 AUTOMAATSED AKULAADIJAD (TRONIC) ........................ 49

 

 

 

5.1 MONTAAŽ (JOON. B) .......................................................... 49

5.2 AKULAADIJA ASUKOHT ...................................................... 49

5.3 ÜHENDUS VOOLUVÕRKU ................................................. 50

 

6.1 AKU ETTEVALMISTAMINE .................................................. 50

6.2 AKULAADIJA/TE ÜHENDAMINE ......................................... 50

6.3 MANUAALNE JA AUTOMAATLAADIMINE .......................... 50

6.3.1 MANUAALNE LAADIMINE ......................................... 50

6.3.2 AUTOMAATNE LAADIMINE (TRONIC) ...................... 50

6.4 MITME AKU SAMAAEGNE LAADIMINE ............................. 50

6.5 LAADIMISE LÕPETAMINE .................................................. 50

 

7.1 AKULAADIJA/TE ÜHENDAMINE ......................................... 50

7.2 KÄIVITAMINE START (JOON. E1) ....................................... 50

7.3 KÄIVITAMINE BOOST&GO (JOON. E2) ............................. 50

7.4 KÄIVITAMISE LÕPETAMINE ............................................... 50

 

 

SISUKORD

EESTI



- Laadimise ajal akud eraldavad plahvatusohtlike gaase,

vältige leekide ja sädemete teket. ÄRGE SUITSETAGE.

- Asetage laetavad akud hästi ventileeritud ruumi.

      



       





 



- Kasutage akulaadijat ainult siseruumides ja kindlustage, et töötate

hästi ventileeritud keskkonnas: ÄRGE JÄTKE LUME VÕI VIHMA

KÄTTE.

- Enne aku laadimiskaablite ühendamist või lahutamist, eemaldage

voolujuhe vooluvõrgust.

- Ärge ühendage ega lahutage klemme akuga akulaadija töötamise

ajal.

- Ärge kasutage mitte mingil juhul akulaadijat autokabiinis või -kapotis.

- Vahetage voolujuhe välja ainult originaaljuhtmega.

- Ärge kasutage akulaadijat mitte laaditavate akude laadimiseks.

- Kontrollige, et käsutuses olev voolupinge vastab akulaadija

andmeplaadil näidatud andmetele.

- Et sõidukite elektroonikaseadmeid mitte kahjustada, tuleb hoolikalt

järgida sõidukite või kasutatavate akude valmistaja poolseid

nõudeid.

- Akulaadija sisaldab osasid, nagu lülitid või relee, mis võivad esile

kutsuda pritsmeid või sädemeid. Juhul, kui kasutate seadet garaažis

või sarnases keskkonnas, seadke akulaadija eesmärgiks sobivasse

ruumi või kaitsesse.

- Akulaadija sisemuses tohib teostada parandus ja hooldus töid ainult

vastava kvalikatsiooniga personal.

- TÄHELEPANU: ENNE AKULAADIJA MISTAHES VIISIL



- Akulaadija on kaudsete kontaktid eest kaitstud maanduskaabliga,

nagu määratud I klassi aparaatidele. Kontrollige, et pesa on

kaitsemaandatud.

- Juhul kui need mudelil puuduvad, ühendage pistikud, mille

ühendusvõimsus vastab infoplaadile märgitud kaitsme näitajatele;

pistiku ja toitejuhtmega mudelitel, mille võimsus „P.MAX START”

on üle 9kW, soovitame käivitamiseks kasutamiseks kasutada

pistikut, mille ühendusvõimsus vastab infoplaadile märgitud kaitsme

näitajatele.





Manuaalsed akulaadijad (nõutav on operaatori sekkumine

laadimisprotsessi lõpetamiseks) laadimaks vaba elektrolüüdiga

(WET) pliiakusid, mida kasutatakse mootorsõidukites (bensiin ja

diisel), mootorrattastel, veesõidukitel jne. Vastavalt olemasolevale

väljundpingele on akud laetavad - 6V, 12V, 24V. Mõnede mudelite

puhul on ette nähtud ka režiim START või režiim BOOST&GO

mootorsõidukite käivitamiseks.



Automaatsed akulaadijad (elektrooniline laadimisprotsessi

kontroll, laadimise katkestamine ja automaatne taaskäivitamine)

hermeetiliste akude (GEL, AGM) laadimiseks režiimis TRONIC, ja

vaba elektrolüüdiga pliiakude (WET) laadimiseks manuaalrežiimis

CHARGE (vaata lõik 2.1), mida kasutatakse mootorsõidukites

(bensiin ja diisel), mootorratasel, veesõidukitel jne. On võimalik

taaslaadida 12V ja 24V akusid.



Funktsioonid, mis võimaldavad laadimisprotsessi kiirendada ja

on abiks sõidukite käivitamisel tänu kiirele aku eellaadmisele

(laadimisaeg on aku enda võimsuse ja laetuse astme funktsioon).

BOOST&GO funktsiooniga varustatud mudelite puhul on võimalik

jätkata käivitamist jättes kaablid akuga ühendatuks (vaata lõik 7).

Laadimisprotsessi ajal järgige alati lõigus 4 ära toodud nõuandeid.



Ampermeeter võimaldab akulaadija poolt akule antava voolu lugemist

(täiesti tühi aku nõuab alguses maksimumvoolu, mis aja jooksul

kahaneb). Laadimise faasis on jälgitav ampermeetri indikaatori

liikumine paremalt vasakule näitamaks aku poolt nõutava voolu

vähenemist kuni väga madalate, nullilähedaste väärtusteni (aku on

laetud), mille kiirus ja täpsus sõltuvad aku võimsusest, seisukorrast

ja ampermeetri lugemistäpsusest. Tuletame meelde, et akude täpset

laetust võib määrata ainult kasutades tihedusmõõturit, mis võimaldab

mõõta elektrolüüdi spetsiilist tihedust.

Manuaalsete akulaadijate puhul on vajalik jälgida ampermeetrit,

saamaks teada millal aku on laadimise lõpetanud ja tuleb

akulaadija küljest lahti ühendada, et vältida selle kahjustamist või

ülekuumenemist.





Pakkige akulaadija lahti, monteerige pakendiga kaasasolevad

lahtised osad seadmele. Ratastega mudelid monteerige

vertikaalasendis.



Et tagada korrektne laadimine paigaldage akulaadija stabiilselt ja

- 50 -

kindlustage, et küllaldane õhuvahetus on garanteeritud vastavate

avade kaudu.



- Akulaadija peab olema ühendatud ainult toitesüsteemiga, mis

omab maaga ühendatud neutraaljuhet.

- Kontrollige, et voolupinge vastab rakendatavale pingele.

- Vooluvõrk peab olema varustatud kaitsesüsteemiga, nagu nt.

kaitsekorgid või automaatne voolukatkestaja, küllaldased kandma

maksimaalpinget.

- Ühendades seade vooluvõrku, kasutage ainult selleks ettenähtud

kaablit.

- Võimalik pikendusjuhe peab omama vastavat ühendussektsiooni

ja ei tohi olla väiksem voolukaablist.

- On kohutuslik alati ühendada aparaat maandussüsteemiga,

kasutades selleks märgisega ( W ) tähistatud toiteliini kollast-

rohelist värvi elektrikaablit. Kaks ülejäänud elektrikaablit tuleb

ühendada faasi ja neutraali külge.



      

         

      





Kui laetav aku on WET tüüpi toimige järgmiselt:

- Eemaldage võimalikud akupaneelid (kui kasutusel) nii, et laadimise

ajal kogunenud gaasid võivad välja voolata. Kontrollige, et

elektrolüüdi nivoo katab akuplaadid. Kui plaadid peaksid olema

kuivad, katke need destilleeritud veega kuni 5-10mm-ni.

TÄHELEPANU! OLGE VÄGA ETTEVAATLIKUD SEDA

    





- Veenduge, et toitejuhe oleks vooluvõrgust väljas.

- Rohkemate laengupingetega mudelite puhul paigutage

pingesuundaja või ümberlüliti vastavalt eelnevalt valitud

laengupingele. Pingesuundaja või ümberlüliti puudumisel ühendage

vastavalt punase pingeklemmiga (sümbol +) kaabel spetsiilise

akuklambriga.

- Ühendage punane pingeklemm positiivse akuklambriga (sümbol +).

Juhul, kui polaarsuse sümbolid ei ole nähtavad, tuletame meelde,

et positiivne klamber on see, mis ei ole ühendatud autokerega.

- Ühendage must pingeklemm autokerega, kaugele akust ja

mootorikütuse torujuhtmestikust.

MÄRGE: kui aku ei ole monteeritud autole, ühendage otse aku

negatiivse klambriga (sümbol -).



MÄRKUS: Võimalikud nuppude kõrval ära toodud Ah väärtused

on puhtalt indikatiivsed (kuivõrd laadimisprotsess sõltub aku

laetuseastmest) ja pakuvad välja asendi algselt tühja aku laadimiseks

ette antud mahtuvusega vahemikus, maksimaalselt 15 h jooksul.

Pole soovitatav laskuda allapoole ette antud miinimumväärtusi.

 (

)

Vaba elektrolüüdiga (WET) pliiakude soovitatav režiim.

- Toimida vastavalt lõikudes 6.1 ja 6.2 ära toodud juhistele.

- Kui olemas, viige pingesuundaja sümbolile AKU.

- Viige pingesuundaja/d või laengu reguleerimislüliti (kui olemas

(JOON.C) normaallaadimisasendisse (sümbol AKU) või

kiirlaadimisasendisse (BOOST) vastavalt soovitule (mõnede

mudelite puhul täidab ümberlüliti ka käivituslüliti ülesannet).

- Kui akulaadija on varustatud TIMER’iga on võimalik paika panna

maksimum laadimisaeg (JOON. C).

- Alustage laadimine ühendades voolujuhe vooluvõrguga, lüliti (kui

olemas) asendisse ON.

- Jälgida ampermeetrit vastavalt peatükis 4 kirjeldatule.

MÄRGE: Kui aku WET on laetud on võimalik märgata aku sees oleva

vedeliku n. õ. “keemist”. Soovitame katkestada laadimine juba enne

“keemise” algust, et vältida aku kahjustamist.



TRONIC režiimiga mudelid on soovitatavad hermeetiliste akude

(GEL, AGM) laadimiseks.

- Viige korrektselt läbi lõikudes 6.1 ja 6.2 ära toodud juhised.

- Viige pingesuundaja asendisse TRONIC ja laadimise

regulatsioonilüliti normaalse laadimise (sümbol AKU) või

kiirlaadimise (BOOST) asendisse vastavalt soovitule (JOON. C).

- Akulaadija vooluga varustamiseks sisestage toitekaabel

vooluvõrku. Akulaadija kontrollib aku pinget aku otstes ja katkestab

automaatselt voolu väljastamise, kui aku on laetuse saavutanud

(ampermeetri indikaator paigutub nullile), et automaatselt aku

tühjenemisel taaskäivituda. Funktsioon TRONIC sobib ideaalselt

hoidmaks akut (AGM ja WET) automaatselt kestvalt laetuna, ilma

akut ennast kahjustamata.



      

     

  

 D)

“Paralleelne” ühendamine nõuab akudelt sama nominaalpinge (Volt)

olemasolu, mis vastab akulaadijalt väljuvale pingele, ja et Ah-de

summa jääks akulaadija laengu vahemikku. “Seeriaühendus” nõuab,

et kõik akud oleksid sama võimsusega (Ah), ja et kõikide akude

nominaalpingete summa vastaks akulaadija väljundpingele.



- Eemaldage voolu juurdepääs akulaadijale ühendades voolujuhe

vooluallikast lahti.

- Ühendage lahti must klemm autokerest või aku negatiivsest

klambrist (sümbol -).

- Ühendage lahti punane pingeklemm aku positiivsest klambrist

(sümbol +).

- Asetage akulaadija tagasi kuiva keskkonda.

- Sulgege aku kambrid vastavate kaantega (kui kasutusel).



     



- Kontrollige, et toiteliinile on paigaldatud kaitsekorgid või

rikkevoolukaitselülitid, mille näitajad peavad kokku langema etiketil

(

) sümboliga märgitud väärtustega.

- Käivitamise lihtsustamiseks sooritage eelnevalt 10-15 minutiline

kiirlaadimine asendis BOOST/BOOST&GO (vaata lõiku 6.3.1).

- Laadija ülekuumenemise vältimiseks viige käivitamist läbi AINULT

JA ÜKSNES seadmel äratoodud töö/puhkuse tsüklitest kinni

pidades (näiteks START 3s ON 120s OFF-5 CYCLES). Ärge

püüdke mootorit iga hinna eest käivitada: seejuures võivad viga

saada ja kasutamiskõlbmatuks muutuda nii aku kui ka kogu sõiduki

elektrisüsteem. Kui mootor ei käivitu oodake paar minutit ja korrake

kiirlaadimist.



- Toitekaabel vooluvõrgust väljas, viige pingesuundajaüliti vajaduse

korral 12V või 24V peale või ühendage vastavalt punase

laenguklklemmiga kaabel akulaadija spetsiilise klambri külge,

seda vastavalt käivitatava sõiduki aku nominaalpingele.

- Kontrollige, et aku oleks ühendatud sobilike klemmidega (“+”

ja “-”) ja korras (sulfaadist puhas ja terve). Mitte mingil juhul ei

tohi sõidukit käivitada juhul, kui aku on klemmide küljest lahti

ühendatud; aku on määrava tähtsusega element käivitamise käigus

ühendusjuhtmetesse koguneda võiva ülepinge maandamisel.



- Akulaadija asendis OFF, sisestage toitkaabel vooluvõrku.

- Kui on olemas pange lüliti asendisse ON.

- Viige pingesuundaja/ümberlüliti asendisse START ja järgnevaks

käivitamiseks keerake sõiduki võtit.



- Viige ümberlüliti asendisse BOOST&GO.

- Sisestage akulaadija toitekaabel vooluvõrku.

- Järgnevaks käivitamiseks keerake sõiduki võtit.



- Katkestage akulaadija vooluga varustamine viies lüliti või

ümberlüliti (kui olemas) asendisse OFF ja eemaldage toitekaabel

vooluvõrgust.

- Eemaldage musta värvi laenguklamber aku negatiivselt klemmilt

- 51 -

(sümbol -) ja punane klamber aku positiivselt klemmilt (sümbol +).

- Asetage akulaadija tagasi kuiva keskkonda.



Akulaadija kaitseb end siis, kui:

- Ülekoormus (liigne voolu väljutamine aku suunas).

- Lühis (pingeklambrid on omavahel kontaktis).

- Pöördpolaarsus aku klemmidel.

Kaitsmetega varustatud seadmete korral tuleb elementide

väljavahetamisel kasutada analoogilisi ja sama nimivooluga

varuosasid.

TÄHELEPANU: Infoplaadil äratoodust erineva voolutugevuse jaoks

ettenähtud kaitsmete kasutamise tulemuseks võib olla kehavigastuste

saamine ja materiaalne kahju. Ka ei tohi kaitsmeid mitte mingil

juhul asendada vaskklambrite vms. Kaitsmete vahetamiseks peab

toitejuhe olema kindlasti vooluvõrgust LAHTI ÜHENDATUD. Olge

ribakaitsme asendamisel (selle olemasolul) ettevaatlik, keerake

kinnituskruvid korralikult kinni.



- Puhastage pluss-ja miinusklemmid sinna kogunenud oksiidikihist,

et kindlustada klambrite parem kontakt nendega.

- Mitte mingil juhul ja mitte kunagi ei tohi lasta vooluvõrku ühendatud

akulaadija klambritel kokku puutuda. Sel juhul põleb kaitse läbi.

- Kui aku, mida laadida soovitakse, on sõiduki külge kseeritud,

lugege lisaks käesolevale õpetusele läbi ka sõiduki kasutus- ja/või

hooldusjuhendi peatükk „ELEKTRISEADMED“ või „HOOLDUS“.





 

 

2.1 PARASTIE AKUMULATORU LĀDĒTĀJI ............................. 51

2.2 AUTOMĀTISKIE AKUMULATORU LĀDĒTĀJI (TRONIC) .... 51

 

 

 

5.1 APRĪKOJUMS (ATT. B) ........................................................ 52

5.2 AKUMULATORU LĀDĒTĀJA NOVIETOŠANA .................... 52

5.3 PIESLĒGŠANA PIE TĪKLA ................................................... 52

 

6.1 AKUMULATORA SAGATAVOŠANA ..................................... 52

6.2

AKUMULATORU LĀDĒTĀJA/AKUMULATORA SAVIENOŠANA

... 52

6.3 MANUĀLĀ UN AUTOMĀTISKĀ UZLĀDĒŠANA .................. 52

6.3.1. MANUĀLĀ UZLĀDĒŠANA ......................................... 52

6.3.2 AUTOMĀTISKĀ UZLĀDĒŠANA (TRONIC) ................ 52

6.4

VAIRĀKU AKUMULATORU VIENLAICĪGA UZLĀDĒŠANA

..... 52

6.5 UZLĀDĒŠANAS BEIGAS..................................................... 52

 

7.1

AKUMULATORU LĀDĒTĀJA/AKUMULATORA SAVIENOŠANA

... 52

7.2 IEDARBINĀŠANA REŽĪMĀ START (ATT. E1) ..................... 53

7.3 IEDARBINĀŠANA REŽĪMĀ BOOST&GO (ATT. E2) ........... 53

7.4 PĒC IEDARBINĀŠANAS ..................................................... 53

 

 

SATURS





- Uzlādēšanas laikā akumulatori izlaiž sprādziennedrošas

gāzes, novērsiet liesmas un dzirksteļu veidošanos.

NESMĒĶĒT.

- Novietojiet lādējamus akumulatorus vedināmajā vietā.

     



 

        

        



         



- Lietojiet akumulatoru lādētāju tikai iekštelpās un pārbaudiet, vai tās

ir labi vedināmas. NETURIET ZEM LIETUS VAI SNIEGA.

- Pirms akumulatora lādētāja vadu pieslēgšanas vai atslēgšanas no

akumulatora atslēdziet barošanas vadu no tīkla.

- Akumulatoru lādētāja darbības laikā nesavienojiet spailes ar

akumulatoru un neatvienojiet tās.

- Nekādā gadījumā nelietojiet akumulatoru lādētāju automobīļa vai

pārsega iekšā.

- Nomainiet barošanas vadu tikai pret oriģinālo vadu.

- Nelietojiet akumulatoru lādētāju, lai uzlādētu baterijas, kuras nav

paredzētas atkārtotai uzlādēšanai.

- Pārbaudiet, vai esošais barošanas spriegums atbilst akumulatoru

lādētāja tehniskajā apliecībā norādītajam spriegumam.

- Lai nesabojātu transportlīdzekļa elektroniku, rūpīgi ievērojiet

transportlīdzekļa un akumulatoru ražotāja sniegtos norādījumus.

- Dažas šī akumulatora lādētāja daļas, piemēram, pārslēgi vai releji,

var veidot elektriskos lokus vai dzirksteles, tāpēc ja ierīci izmanto

autodarbnīcā vai līdzīgā vietā, akumulatoru lādētājs ir jānovieto tās

izmantošanas mērķim atbilstošajā vietā vai attiecīgajā futrālī.

- Akumulatoru lādētāja iekšpuses remontu vai tehnisko apkopi drīkst

veikt tikai pieredzējušais personāls.

     

   

     



- Atbilstoši I klases aparatūrai izvirzāmajām prasībām, no

netiešajiem kontaktiem akumulatoru lādētājs ir aizsargāts ar

zemējuma vada palīdzību. Pārbaudiet, vai rozete ir aprīkota ar

iezemēšanas aizsargsavienojumu.

- Modeļos, kuri ar to nav aprīkoti, pievienojiet kontaktdakšas, kuru

nomināls atbilst uz plāksnītes norādītai drošinātāja vērtībai. Lietojot

iedarbināšanai modeļus, kuri ir aprīkoti ar vadu ar kontaktdakšu

un ar jaudu ”P.MAX START” lielāku par 9kW, iesakām nomainīt

kontaktdakšu ar jaunu kontaktdakšu, kuras nomināls atbilst uz

plāksnītes norādītai drošinātāja vērtībai.





Manuālie akumulatoru lādētāji (uzlādēšanas pabeigšanai ir

nepieciešama operatora iejaukšanās), kas paredzēti svina

akumulatoru ar brīvu elektrolītu (WET) lādēšanai, kas tiek izmantoti

automašīnās ar dzinējiem (benzīna un dīzeļa), motociklos, laivās

utt. Atkarībā no pieejamā izejas sprieguma, var uzlādēt 6V, 12V vai

24V akumulatorus. Dažos modeļos ir paredzēts START režīms vai

BOOST&GO režīms, kas paredzēts automašīnu iedarbināšanai.



Automātiskie akumulatoru lādētāji (automātiskā lādēšanas procesa

vadība, automātiskā izslēgšana un atsākšana), kas paredzēti

hermētisko akumulatoru (GEL, AGM) lādēšanai režīmā TRONIC un

svina akumulatoru ar brīvu elektrolītu (WET) lādēšanai manuālajā

režīmā CHARGE (sk. par. 2.1), kas tiek izmantoti automašīnās ar

dzinējiem (benzīna un dīzeļa), motociklos, laivās utt. Var uzlādēt 12V

vai 24V akumulatorus.



Šīs funkcijas ļauj paātrināt lādēšanu un palīdz iedarbināt

transportlīdzekli pateicoties akumulatoru ātrai iepriekšējai

uzlādēšanai (uzlādēšanas laiks ir atkarīgs no akumulatora

kapacitātes un izlādes līmeņa). Modeļos, kas aprīkoti ar funkciju

BOOST&GO, transportlīdzekli var iedarbināt, pievienojot kabeļus pie

akumulatora (sk. 7. paragrāfu). Uzlādēšanas laikā obligāti ievērojiet

4. paragrāfā izklāstītos norādījumus.



Ampērmetrs ļauj nolasīt strāvu, kuru akumulatoru lādētājs

padod akumulatoram (pilnīgi izlādētam akumulatoram sākumā

ir nepieciešama maksimālā strāva, kas vēlāk samazinās).

Uzlādēšanas laikā ampērmetra indikators pārvietojas no labās puses

uz kreiso pusi, norādot uz akumulatoram nepieciešamas strāvas

samazinājumu līdz ļoti zemām vērtībām, kas ir tuvas nulles atzīmei

(uzlādēta akumulatora stāvoklis), ātrums un precizitāte ir atkarīga no

akumulatora kapacitātes un stāvokļa, kā arī no ampērmetra mērījumu

precizitātes. Atgādinām, ka precīzo akumulatora uzlādēšanas

stāvokli var noteikt tikai ar areometra palīdzību, kas ļauj izmērīt

elektrolīta īpatnējo blīvumu. Manuālo akumulatoru lādētāju gadījumā

ir jāseko ampērmetra rādījumiem, lai noteiktu, kad akumulators ir

pilnībā uzlādējies, šajā gadījumā tas ir jāatvieno no akumulatoru

lādētāja, lai izvairītos no tā pārkaršanas un bojāšanas.

- 52 -





Izņemiet akumulatoru lādētāju no iepakojuma, samontējiet

iepakojumā esošas atsevišķas daļas. Pārvietojamos modeļus ir

jāuzstāda vertikālajā stāvoklī.



Akumulatora lādētāja darbošanās laikā novietojiet to stabilā stāvoklī

un pārbaudiet, vai nav aizsprostoti atbilstošie gaisa padeves caurumi,

lai nodrošinātu pietekošu ventilāciju.



- Akumulatoru lādētājs ir jāsavieno ar barošanas sistēmu, kurai

neitrālais vads ir iezemēts.

- Pārbaudiet, vai spriegums tīklā ir vienāds ar darba spriegumu.

- Barošanas līnijai jābūt aprīkotai ar aizsardzības ierīcēm, piemēram,

drošinātājiem vai automātiskiem izslēdzējiem, kuri spēj izturēt

aparāta maksimālo enerģijas patēriņu.

- Savienojums ar tīklu ir jāveic ar atbilstoša vada palīdzību.

- Barošanas vada pagarinātājiem ir jābūt ar atbilstošu griezuma

lielumu, kas nedrīkst būt mazāks par piegādātā vada griezumu.

- Ierīcei visu laiku jābūt iezemētai, iezemēšanai izmanto ar etiķeti (

W ) apzīmēto dzelteni-zaļo barošanas kabeļa vadu, pārējie divi vadi

tiek pievienoti fāzei un neitrālei.



     

      

      





Uzlādējot WET tipa akumulatoru, rīkojieties šādi:

- Noņemiet akumulatora vāciņus (ja tādi ir), lai ļautu izplūst gāzei,

kas veidojas uzlādēšanas laikā. Pārbaudiet, vai elektrolīta līmenis

ir pietiekošs, lai pārklātu akumulatora plāksnes; ja plāksnes nav

pārklātas, pielejiet destilēto ūdeni, lai pārklātu tās pār 5-10 mm.





      





- Pārbaudiet, vai barošanas vads ir atvienots no elektrotīkla rozetes.

- Modeļos, kuros ir iespējams izvēlēties uzlādēšanas spriegumu,

uzstādiet pārslēdzēju vai slēdzi atbilstoši nepieciešamajam

uzlādēšanas spriegumam. Ja pārslēdzēja vai slēdža nav, cieši

pievienojiet kabeli ar sarkanu spaili (simbols +) pie atbilstoša

akumulatoru lādētāja kontakta atbilstoši nepieciešamajam

uzlādēšanas spriegumam.

- Savienojiet sarkanu lādēšanas spaili ar akumulatora pozitīvo

pieslēgu (simbols +). Ja simboli nav redzami, atcerieties, ka

pozitīvā spaile ir tā, kura nav savienota ar mašīnas korpusu.

- Savienojiet melnu lādēšanas spaili ar mašīnas korpusu, tālu no

akumulatora un degvielas cauruļvada.

 ja akumulators nav uzstādīts mašīnā, tad savienojiet to

tieši ar akumulatora negatīvo pieslēgu (simbols -).



 ja blakus pogām ir norādītas vērtības ar mērvienību “Ah”,

tām ir tikai informatīvs raksturs (jo uzlādēšanas process ir atkarīgs no

akumulatora izlādēšanas stāvokļa) un palīdz uzlādēt akumulatoru,

kas sākotnēji bija izlādējies un kura kapacitāte ir norādītajā

diapazonā, laikā, kas nepārsniedz 15 stundas. Nav ieteicams

nolaisties zem minimālajām norādītajām vērtībām.



)

Svina akumulatoru ar brīvu elektrolītu (WET) ieteicamais

uzlādēšanas režīms.

- Pareizi veiciet paragrāfos 6.1 un 6.2 ietvertos norādījumus.

- Ja ir pārslēdzējs, uzstādiet to pozīcijā ar AKUMULATORA simbolu.

- Uzstādiet uzlādēšanas regulēšanas pārslēdzēju(s) vai slēdzi (ja

tas/tie ir) (ATT.C) normālas uzlādēšanas režīmā (AKUMULATORA

simbols) vai ātras uzlādēšanas režīmā (BOOST) atkarībā no jūsu

vēlmēm (dažos modeļos pārslēdzēju izmanto arī kā barošanas

slēdzi).

- Ja akumulatoru lādētājs ir aprīkots ar TAIMERI, var iestatīt

maksimālo uzlādēšanas ilgumu (ATT. C).

- Pieslēdziet akumulatoru lādētāju barošanas tīklam iespraužot

barošanas vadu tīkla rozetē, uzstādot slēdzi pozīcijā ON (ja ir).

- Sekojiet ampērmetra rādījumiem, kā aprakstīts 4. paragrāfā.

 Kad WET tipa akumulators (ar šķidru elektrolītu) ir

uzlādēts, akumulatora elektrolītā var būt novērojama gāzes burbuļu

veidošanās. Tiek rekomendēts pārtraukt uzlādi jau šī fenomena

rašanas sākumā, lai novērstu akumulatora bojāšanu.



Modeļi, kuros ir pieejams režīms TRONIC, ir ieteicami hermētisko

(GEL, AGM) akumulatoru uzlādēšanai.

- Pareizi veiciet paragrāfos 6.1 un 6.2 ietvertos norādījumus.

- Uzstādiet pārslēdzēju režīmā TRONIC, bet uzlādēšanas

regulēšanas slēdzi normālas uzlādēšanas režīmā (AKUMULATORA

simbols) vai ātras uzlādēšanas režīmā (BOOST) atkarībā no jūsu

vēlmēm (ATT. C).

- Iespraudiet akumulatoru lādētāja barošanas vadu elektrotīkla

ligzdā. Akumulatoru lādētājs kontrolēs spriegumu akumulatora

kontaktos un automātiski pārtrauks strāvas padevi, kad

akumulators būs uzlādējies (ampērmetra indikators pārvietojas

nulles pozīcijā), lai pēc tam automātiski atsāktu uzlādēšanu, kad

akumulators sāk izlādēties. Funkcija TRONIC ir ideāli piemērota

akumulatoru (AGM un WET) automātiskai uzturēšanai uzlādētā

stāvoklī, novēršot akumulatoru bojājuma risku.



    



      

D)

“Paralēlai” savienošanai ir nepieciešams, ka akumulatoriem ir

vienāds nominālais spriegums (Voltos), kas atbilst akumulatoru

lādētāja izejas spriegumam un, ka Ah kapacitātes vērtību summa

iekļaujas akumulatoru lādētāja uzlādēšanas diapazonā.

“Secīgai” savienošanai ir nepieciešams, ka akumulatoriem ir vienāda

kapacitāte (Ah) un, ka visu akumulatoru nominālo spriegumu summa

atbilst akumulatora izejas spriegumam.



- Atslēdziet akumulatoru lādētāju no barošanas tīkla atslēdzot

barošanas vadu no tīkla rozetes.

- Atvienojiet melnu lādēšanas spaili no mašīnas korpusa vai no

akumulatora negatīvā pieslēga (simbols -).

- Atvienojiet sarkanu lādēšanas spaili no akumulatora pozitīvā

pieslēga (simbols +).

- Novietojiet akumulatoru lādētāju sausā vietā.

- Aiztaisiet akumulatora elementus ar atbilstošajiem vāciņiem (ja ir).



     



- Pārliecinieties, ka barošanas līnija ir aizsargāta ar drošinātāju vai

automātisko slēdžu palīdzību, kuru nomināls atbilst plāksnītē ar

simbolu (

) apzīmētai vērtībai.

- Lai atvieglotu iedarbināšanu, vispirms veiciet 10-15 minūšu ātro

uzlādēšanu BOOST/BOOST&GO pozīcijā (sk. paragrāfu 6.3.1).

- Lai izvairītos no akumulatoru lādētāja pārkarsēšanas, veiciet

iedarbināšanas operācijas RŪPĪGI ievērojot uz aparāta norādītos

darba/pauzes ciklus (piemērs: STARTS 3 sekundes IESLĒGTS

120 sekundes IZSLĒGTS-5 CIKLI). Neturpiniet mēģinājumus, ja

transportlīdzekļa dzinēju neizdodas iedarbināt: tas var nopietni

sabojāt akumulatoru vai pat transportlīdzekļa elektroiekārtu. Ja

iedarbināšana neizdodas, tad uzgaidiet dažas minūtes un atkārtoti

veiciet akumulatora ātro uzlādēšanu.



- Kamēr barošanas vads ir atvienots no elektrotīkla rozetes,

uzstādiet pārslēdzēju pozīcijā 12V vai 24V vai pievienojiet

uzlādēšanas kabeli ar sarkano spaili pie atbilstoša akumulatoru

lādētāja kontakta, kas atbilst iedarbināmā transportlīdzekļa

akumulatora nominālajam spriegumam.

- Pārliecinieties, ka akumulators ir labi savienots ar atbilstošām

spailēm (+ un -) un, ka tas ir labā stāvoklī (nav pakļauts sulfatācijai

un nav bojāts). Ir kategoriski aizliegts iedarbināt transportlīdzekļus

ar akumulatoriem, kas atvienoti no atbilstošām spailēm;

akumulatora esamība ir ļoti svarīga iespējama pārsprieguma

- 53 -

novēršanai.



- Kamēr akumulatoru lādētājs ir izslēgts, iespraudiet barošanas

vadu elektrotīkla rozetē.

- Pārslēdziet slēdzi pozīcijā ON (iesl.), ja tas ir.

- Pārvietojiet slēdzi/pārslēdzēju pozīcijā START un iedarbiniet

transportlīdzekli, pagriežot aizdedzes atslēgu.



- Uzstādiet pārslēdzēju pozīcijā BOOST&GO.

- Ieslēdziet akumulatoru lādētāja barošanu, iespraužot barošanas

vadu elektrotīkla rozetē.

- Iedarbiniet transportlīdzekli, pagriežot aizdedzes atslēgu.



- Atvienojiet akumulatoru lādētāju no barošanas avota, uzstādot

slēdzi vai pārslēdzēju pozīcijā OFF (izsl.), un izvelciet barošanas

vadu no elektrotīkla rozetes.

- Atvienojiet melnu uzlādēšanas spaili no akumulatora negatīva

kontakta (simbols -) un sarkanu spaili no akumulatora pozitīva

kontakta (simbols +).

- Novietojiet akumulatoru lādētāju sausā vietā



Akumulatoru lādētājs ir aizsargāts no:

- Pārslodzes (pārmērīgas strāvas padeves akumulatoram).

- Īssavienojuma (lādētāja spailes saskaras).

- Akumulatora spaiļu polaritātes sajaukšanas.

Mainot drošinātājus ierīcēs, ar kurām tās ir aprīkotas, ir obligāti

jāizmanto analoģiski drošinātāji ar tādu pašu nominālo strāvu.

UZMANĪBU: Ja ir uzstādīti drošinātāji ar nominālo strāvu, kas atšķiras

no plāksnītē norādītās, tas var novest pie personu ievainojumiem

vai mantas bojājuma. Tādējādi, ir kategoriski aizliegts drošinātāju

vietā uzstādīt vara vai cita materiāla tiltus. Drošinātāju maiņas

laikā barošanas vadam vienmēr jābūt ATVIENOTAM no elektrības

tīkla. Mainot plāksnīšdrošinātāju esiet uzmanīgs, cieši pievelciet

nostiprinātājuzgriežņus, ja tie ir.



- Tīriet negatīvo un pozitīvo spaili, lai uz tām nebūtu rūsas, un lai

nodrošinātu to labu vadītspēju.

- Nekādā gadījumā nesavienojiet divas spailes, kad akumulatoru

lādētājs ir pieslēgts elektrotīklam. Šajā gadījumā drošinātājs

pārdegs.

- Ja akumulatoru, kuru ir paredzēts uzlādēt ar šo akumulatoru

lādētāju, nevar noņemt no transportlīdzekļa, apskatiet

transportlīdzekļa ekspluatācijas un/vai tehniskās apkopes

rokasgrāmatas nodaļas ”ELEKTROIEKĀRTA” vai ”TEHNISKĀ

APKOPE”.

 

 

2.1 ТРАДИЦИОННИ ЗАРЯДНИ УСТРОЙСТВА ...................... 53

2.2 АВТОМАТИЧНИ ЗАРЯДНИ УСТРОЙСТВА (TRONIC) ...... 54

 





 

 

5.1 ИНСТАЛИРАНЕ (ФИГ. B) .................................................... 54

5.2

ПОСТАВЯНЕ НА ЗАРЯДНОТО УСТРОЙСТВО ЗА АКУМУЛАТОР

... 54

5.3 СВЪРЗВАНЕ С МРЕЖАТА ................................................. 54

 

6.1 ПОДГОТОВКА НА АКУМУЛАТОРА .................................... 54

6.2 СВРЪЗВАНЕ ЗАРЯДНО УСТРОЙСТВО/АКУМУЛАТОР ... 54

6.3 РЪЧНО ЗАРЕЖДАНЕ И АВТОМАТИЧНО ЗАРЕЖДАНЕ . 54

6.3.1 РЪЧНО ЗАРЕЖДАНЕ ............................................... 54

6.3.2 АВТОМАТИЧНО ЗАРЕЖДАНЕ (TRONIC) ................ 54

6.4

ЕДНОВРЕМЕННО ЗАРЕЖДАНЕ НА НЯКОЛКО АКУМУЛАТОРА

... 55

6.5 КРАЙ НА ЗАРЕЖДАНЕТО .................................................. 55

 

7.1 СВРЪЗВАНЕ ЗАРЯДНО УСТРОЙСТВО/АКУМУЛАТОР ... 55

7.2 ПУСКАНЕ СЪС START (ФИГ. E1) ...................................... 55

7.3 ПУСКАНЕ С BOOST&GO (ФИГ. E2)................................... 55

7.4 В КРАЯ НА ПУСКАНЕТО .................................................... 55

 

 







- При зареждане, акумулаторите отделят експлозивни

газове, внимавайте да не се образуват искри или да се

възпламенят. НЕ ПУШЕТЕ.

- Поставете акумулаторите, които се зареждат на

проветриво място.

    



 

       

      

      



 



- Зарядните устройства да се използват преди всичко в добре

проветрени помещения: ДА НЕ СЕ ОСТАВЯТ ДА РАБОТЯТ

ДИРЕКТНО ПОД ДЪЖДА ИЛИ СНЕГА.

- Извадете захранващия кабел от мрежата, преди да свържете

или махнете кабелите за зареждане на акумулатора.

- Не свързвайте, нито махайте щипките от акумулатора при

работещо зарядно устройство.

- Никога не използвайте зарядното устройство на акумулатора

във вътрешността на автомобила или в багажника.

- При смяна на захранващия кабел, подменяйте го единствено с

оригинален кабел.

- Не използвайте зарядното устройство, за зареждане на

акумулатори, които не се зареждат.

- Проверете, дали захранващато напрежение, налично на

работното място, отговаря на напрежението, посочено на

табелата с технически данни върху зарядното устройство.

- За да не повредите електрониката на автомобилите,

спазвайте стриктно предупрежденията, предоставени от

производителите на автомобили или на акумулаторите, които

използвате.

- Това зарядно устройство за акумулатори включва такива части

като превключватели и релета, които могат да предизвикат

появата на дъга или искри;затова, ако използвате зарядното

устройство в гараж или друго подобно помещение, поставете

го на подходящо за съхранението му, място.

- Операции, свързани с поправка или поддръжка във

вътрешната част на зарядното устройство, трябва да бъдат

извършвани само от квалифициран персонал.

    

      

       

    



- Зарядното устройство е защитено от директни контакти чрез

заземяващ проводник, както е предписано за апарати от клас I.

Проверете, дали контактът е снабден със защитно заземяване.

- Моделите, при които липсва щепсел, да се монтира такъв, с

капацитет, който съответства на стойността на предпазителя,

посочена на табелата; при моделите, които имат кабел с

щепсел и са с мощност ”P.MAX START” по-голяма от 9kW,

при употреба за пускане, се препоръчва подмяна на щепсела

с такъв който съответства на капацитета на предпазителя,

посочен на табелата.





Ръчните зарядни устройства (изисква се присъствието на

оператор, който да приключи процеса по зареждане на

акумулатора) са предназначени за зареждане на оловни

акумулатори със свободен електролит (WET), използвани

при автомобилите с двигатели (бензинови и дизелови),

мотоциклети, лодки и т.н.В зависимост от изходното напрежение

на разположение, е възможно да се заредят акумулатори от

6V, 12V, 24V.При някои модели е предвиден режим START или

режим BOOST&GO за запалването на автомобили с двигател.

- 54 -



Автоматичните зарядни устройства за акумулатори (електронен

контрол на процеса на зареждане, прекъсване и автоматично

възобновяване) са предназначени за зареждане на херметически

акумулатори (GEL, AGM) в режим TRONIC и на оловни

акумулатори със свободен електролит (WET) в ръчен режим

CHARGE (виж пар. 2.1), използвани при автомобили с двигател

(бензинов и дизелов), мотоциклети, лодки и т.н.Възможно е да се

зареждат акумулатори от 12V, 24V.



Функции, които позволяват да се ускори процеса на зареждане

и спомагат за запалването на автомобилите, благодарение

на едно бързо предварително зареждане на акумулатора

(времето на зареждане е функция на капацитета и степента на

изтощаване на самия акумулатор). За моделите, оборудвани с

функция BOOST&GO е възможно да се пристъпи към запалване

на автомобила като се държат кабелите, свързани с акумулатора

(виж параграф 7). По време на процеса на зареждане спазвайте

винаги указанията на параграф 4.



Амперметърът позволява разчитането на тока подаван от

зарядното устройство към акумулатора (един напълно изтощен

акумулатор ще изисква първоначално максимален ток и после

ще започне да намалява във времето). По време на фазата

на зареждане ще наблюдавате преместването на индикатора

от дясно на ляво като едновременно с това ще показва

намаляването на тока нужен на акумулатора до много ниски

стойности, доближаващи се до нулеви (състояние на зареден

акумулатор) със скорост и прецизност, зависещи от капацитета,

от състоянието на акумулатора и прецизността на показанията

на амперметъра. Не забравяйте, че точното състояние на

зареждане на акумулатора може да се определи само чрез

денситомер - уред за измерване на специфичната плътност на

електролита. За ръчните зарядни устройства на акумулатори,

ще бъде необходимо да се наблюдава амперметъра, за да

се определи кога акумулаторът ще се зареди и ще бъде

необходимо да се изключи от зарядното устройство, за да се

избегне прекомерно нагряване или повреждане.





Разопаковайте зарядното устройство, извършете монтажа на

отделните части, които се намират в опаковката. Моделите на

колелца трябва да се инсталират във вертикално положение.



Повреме на работа, поставете зарядното устройство в стабилно

положение и проверете, да не би да е възпрепятствано

преминаването на въздуха през съответните отвори, което

гарантира нужната вентилация.



- Зарядното устройство трябва да бъде свързано единствено

със захранваща система с неутрален заземен проводник.

- Проверете, дали напрежението на мрежата съотвества на

напрежението за работа.

- Захранващата линия трябва да бъде снабдена със системи

за безопасност като предпазители или автоматични

превключватели, достатъчни, за да понесат максимално

поглъщане на ток от апарата.

- Свързването с мрежата да става със съответния кабел.

- Евентуалните удължения на захранващия кабел трябва

да имат съответното сечение и никога по малко от това на

доставения кабел.

- Апаратът задължително трябва да се заземи като се използва

жълто - зеленият проводник на захранващия кабел, обозначен

с етикет ( W ), докато другите два проводника трябва да се

свържат с фазата и нулата.



     

      



       





Ако акумулаторът за зареждане е от типа WET процедирайте,

както следва:

- Махнете капаците на акумулатора (ако има такива), така

газовете, които се получават при зареждането могат да

излезнат навън. Проверете дали нивото на електролита

покрива пластините на акумулатора; ако са открити, добавете

дестилирана вода, докато се покрият с 5-10 мм.

    

     

    



- Проверете, дали захранващия кабел е изключен от контакта на

мрежата.

- За моделите с повече зарядни напрежения, поставете

девиаторния ключ или комутатора в позиция, която

съответства на избраното зарядно напрежение. При липса

на девиаторен ключ или комутатор, свържете по подходящ

начин кабела с червена щипка за зареждане (символ +) към

специфичната клема на зарядното устройство в съответствие

с избраното напрежение за зареждане.

- Съединете червената щипка за зареждане с положителната

клема на акумулатора (символ +). Aко символите трудно се

различават, напомняме, че положителната клема е тази, която

не е свързана с шасито на колата.

- Съединете черната щипка за зареждане с шасито на колата,

далеч от акумулатора и тръбопровода за горивото.

 Ако акумулатора не е поставен в колата, да се

свърже директно с отрицателната клема на акумулатора (символ -).



 стойностите в Ah, ако са посочени встрани от

бутоните, са изцяло с ориентировъчен характер (тъй като

процеса на зареждане зависи от степента на изтощеност

на акумулатора) и показват положението за зареждане на

акумулатор, който първоначално е изтощен, който има капацитет

в посочения диапазон, за максимално време от 15 h. Не се

препоръчва слизането под посочените минимални стойности.



)

Препоръчителен режим за оловни акумулатори със свободен

електролит (WET).

- Извършвайте правилно инструкциите, посочени в параграфи

6.1 и 6.2.

- Ако има, превключете девиаторния ключ със символ

АКУМУЛАТОР.

- Поставете девиаторния ключ/девиаторните ключове или

комутатора за регулиране на зареждането (ако има такъв/

такива) (ФИГ. C) в нормално положение на зареждане

(символ АКУМУЛАТОР) или бързо зареждане (BOOST) според

предпочитанията (при някои модели комутаторът изпълнява

също така функцията на прекъсвач за запалване).

- Ако зарядното устройство е оборудвано с TIMER е възможно

да се зададе максимално време за зареждане, предварително

определено (ФИГ. C).

- Захранването на зарядното устройство става, като се включи

захранващия кабел в контакта на мрежата, като поставите на

ON прекъсвача (ако има такъв).

- Наблюдавайте амперметъра, както е описано в параграф 4.

 Когато акумулаторът WET е зареден може да се

забележи начало на “кипене” на течността, която се намира в

него. Препоръчва се да се прекъсне зареждането още в началото

на това явление, за да се избегне повреда на акумулатора.



В моделите, където има предвиден режим TRONIC се

препоръчват за зареждане на херметически акумулатори (GEL,

AGM).

- Извършвайте правилно инструкциите, посочени в параграфи

6.1 и 6.2.

- Поставете девиаторния ключ в режим TRONIC и комутатора

за регулиране на зареждането в положение за нормално

зареждане (символ АКУМУЛАТОР) или бързо зареждане

(BOOST) според предпочитанията (ФИГ. C).

- 55 -

- Захранването на зарядното устройство става като включите

захранващия кабел към контакта на захранващата мрежа.

Зарядното устройство ще контролира напрежението, налично

в краищата на акумулатора и ще прекъсне автоматично

отдаването на ток към заредения акумулатор (индикаторът

на амперметъра ще застане върху нула) и ще възстанови

подаването автоматично, когато акумулаторът започне да се

изтощава. Функцията TRONIC е идеална за автоматичното

поддържане на времето на зареждане на акумулатора (AGM и

WET) без рискове от повреждане за него.











“ПаралелнотоЃh свързване изисква акумулаторите да имат

едно и също номинално напрежение (Volt), съответстващо на

изходното напрежение от зарядното устройство и сумата на Ah

да бъде в диапазона за зареждане на зарядното устройство.

“Серийното” свързване изисква акумулаторите да са с един и

същи капацитет (Ah) и сумата на номиналните напрежения на

всички акумулатори да съответства на изходното напрежение на

зарядното устройство.



- Да се спре захранването на зарядното устройство като се

изключи кабела от мрежата.

- Махнете черната щипка за зареждане от шасито на колата или

от отрицателната клема (символ -).

- Махнете червената щипка за зареждане от положителната

клема на акумулатора (символ +).

- Поставете отново зарядното устройство на сухо място.

- Затворете отново клетките на акумулатора със съответните

тапи (ако има такива).



 



- Уверете се, че захранващата линия е обезопасена с

предпазители или автоматични прекъсвачи със стойност,

съответстваща на указана на табелата със символ (

- За улесняване на запалването на автомобила, извършете

предварително едно бързо зареждане от 10-15 минути в

положение BOOST/BOOST&GO (виж параграф 6.3.1).

- С цел да избегнете свръх нагряване на зарядното устройство,

извършете операцията пускане като спазвате СТРИКТНО

работните цикли/паузи, посочени върху апарата (например:

START 3s ON 120s OFF-5 CYCLES). Не упорствайте, ако

двигателят на автомобила не заработва: тъй като сериозно

може да се увреди акумулатора или електронното оборудване

на автомобила. Ако пускането не се осъществи, изчакайте

няколко минути и повторете операцията по бързо зареждане.



- С изключен захранващ кабел от мрежата, ако е необходимо,

поставете девиаторния ключ на, 12V или 24V или свържете по

подходящ начин кабела с червена щипка за зареждане към

специфичната клема на зарядното устройство, в зависимост

от номиналното напрежение на акумулатора на превозното

средство, което трябва да се задвижи.

- Уверете се, преди да запалите автомобила, че акумулаторът е

правилно свързан със съответните клеми (+ и -) и че е в добро

състояние (не е сулфатизиран и не е повреден). В никакъв

случай не запалвайте автомобили, чиито акумулатори не са

свързани със съответните клеми; наличието на акумулатор

е определящо за елиминирането на евентуални свръх

напрежения.



- Със зарядно устройство в положение ОFF, включeте

захранващия кабел към контакта на захранващата мрежа.

- Поставете на ON прекъсвача, ако има такъв.

- Поставете прекъсвача/комутатора в положение START

и пристъпете към запалване като завъртите ключа на

автомобила.



- Поставете комутатора на BOOST&GO.

- Захранването на зарядното устройство става като включите

захранващия кабел към контакта на захранващата мрежа.

- Пристъпете към запалване като завъртите ключа на

автомобила.



- Прекъснете захранването на зарядното устройство като

поставите на OFF прекъсвача или комутатора (ако има такъв) и

изключете захранващия кабел от контакта на мрежата.

- Отстранете щипката за зареждане с черен цвят от

отрицателната клема на акумулатора (символ -) и тази с червен

цвят от положителната клема на акумулатора (символ +).

- Поставете отново зарядното устройство на сухо място.



В зарядното устройство се включват защити автоматично в

случай на:

- Свръхнатоварване (прекомерно отдаване на ток към

акумулатора).

- Късо съединение (клещи за зареждане, поставени в контакт

помежду им).

- Обръщане на полярността на клемите на акумулатора.

При апаратите снабдени с предпазители е задължително при

подмяна, да се използват аналогични предпазители, имащи

същата стойност номинален ток.

ВНИМАНИЕ: Подмяната на предпазители с различни стойности

на тока от посочените на табелата, би могла да причини вреди

на хора или предмети. Поради същата причина, абсолютно

трябва да избягвате смяната с предпазител с меден мост или

друг материал. Операцията по подмяна на предпазителя трябва

винаги да се извършва с ИЗВАДЕН захранващ кабел от мрежата.

Внимавайте при подмяната на лентовите предпазители, там

където ги има, затегнете здраво фиксиращите гайки.



- Почиствайте положителната и отрицателната клема от

евентуална утайка от окис, така че да се осигури добър контакт

с щипките.

- Абсолютно трябва да избягвате да поставяте двете щипки в

контакт, когато зарядното устройство Р е включено в мрежата.

При това положение изгаря предпазителят.

- Ако акумулаторът, с който се предвижда да се използва това

зарядно устройство Р е постоянно поставен в автомобила,

консултирайте се с ръководството с инструкции и/или

поддръжка на автомобила в раздел ”ЕЛЕКТРИЧЕСКА

СИСТЕМА” или ”ПОДДРЪЖКА”.

- 56 -

 

 

2.1 TRADYCYJNE PROSTOWNIKI .......................................... 56

2.2 PROSTOWNIKI AUTOMATYCZNE (TRONIC) .................... 56

 

 

 

5.1 PRZYGOTOWANIE URZĄDZENIA (RYS. B) ....................... 56

5.2 USTAWIENIE PROSTOWNIKA ............................................ 56

5.3 PODŁĄCZENIE DO SIECI ................................................... 56

 

6.1 PRZYGOTOWANIE AKUMULATORA .................................. 57

6.2 POŁĄCZENIE PROSTOWNIK/AKUMULATOR ................... 57

6.3

DOŁADOWYWANIE W TRYBIE RĘCZNYM I AUTOMATYCZNYM

... 57

6.3.1 ŁADOWANIE W TRYBIE RĘCZNYM ......................... 57

6.3.2 ŁADOWANIE AUTOMATYCZNE (TRONIC) ............... 57

6.4

RÓWNOCZESNE ŁADOWANIE KILKU AKUMULATORÓW

... 57

6.5 KONIEC ŁADOWANIA ......................................................... 57

 

7.1 POŁĄCZENIE PROSTOWNIK/AKUMULATOR ................... 57

7.2

ROZRUCH Z ZASTOSOWANIEM FUNKCJI START (RYS.E1)

.. 58

7.3

ROZRUCH Z ZASTOSOWANIEM FUNKCJI BOOST&GO (RYS.E2)

... 58

7.4 KONIEC ROZRUCHU .......................................................... 58

 

 



POLSKI



- Akumulatory podczas ładowania wydzielają gazy

wybuchowe, należy unikać płomieni i iskier. NIE PALIĆ.

- Podczas ładowania ustawić akumulator w dobrze

wietrzonym miejscu.

     



      



    

      



 

- Używać prostownika wyłącznie w dobrze wietrzonych

pomieszczeniach: NIE UŻYWAĆ NA ZEWNĄTRZ PODCZAS

PADAJĄCEGO DESZCZU LUB SNIEGU.

- Przed podłączeniem lub odłączeniem przewodów podczas

ładowania akumulatora należy odłączyć przewód zasilający.

- Nie zakładać lub zdejmować klemy z akumulatora podczas

funkcjonowania prostownika.

- Surowo zabronione jest używanie prostownika wewnątrz pojazdu

lub pod pokrywą komory silnika.

- Uszkodzony przewód zasilania należy zastąpić wyłącznie przez

oryginalny przewód.

- Nie używać prostownika do ładowania akumulatorów nie

nadających się do ładowania.

- Sprawdzić, czy napięcie zasilania będące do dyspozycji,

odpowiada napięciu podanemu na tabliczce znamionowej

prostownika.

- Aby nie uszkodzić instalacji elektronicznej pojazdów należy ściśle

przestrzegać zaleceń dostarczonych przez producentów tych

pojazdów oraz zastosowanych w nich akumulatorów.

- Prostownik składa się z wyłączników lub przekaźników, które

mogą powodować powstawanie łuków lub iskier; dlatego też jeżeli

używany jest w warsztacie samochodowym lub w innym podobnym

otoczeniu, należy przechowywać w odpowiednim miejscu lub nie

wyjmować z opakowania.

- Wszelkiego rodzaju naprawy lub konserwacje prostownika powinny

być przeprowadzane wyłącznie przez personel przeszkolony.

 





- Prostownik do ładowania akumulatorów zabezpieczony jest przed

pośrednim kontaktem za pomocą przewodu uziomowego, zgodnie

z zaleceniami przeznaczonymi dla urządzeń klasy I. Sprawdzić,

czy gniazdo wtyczkowe wyposażone jest w styk ochronny.

- W modelach, w których nie występują podłącz wtyczki o przepływie

odpowiednim dla wartości bezpiecznika podanej na tabliczce; w

modelach wyposażonych w przewód z wtyczką, o mocy ”P.MAX

START” przekraczającej 9kW, w przypadku zastosowania podczas

uruchamiania zaleca się wymienić wtyczkę na inną, o wartości

przepływu dostosowanej do bezpiecznika wskazanego na

tabliczce.





Prostowniki sterowane ręcznie (do zakończenia procesu ładowania

wymagana jest interwencja operatora) zalecane do ładowania

akumulatorów ołowiowych z ciekłym elektrolitem (WET) używanych

w pojazdach silnikowych (benzyna i olej napędowy), motocyklach,

łodziach, itp. W zależności od napięcia wyjściowego do dyspozycji

możliwe jest doładowywanie akumulatorów 6V, 12V i 24V. W

niektórych modelach wspomagających rozruch pojazdów silnikowych

przewidziany jest również tryb START lub BOOST&GO.



Prostowniki automatyczne (elektroniczny układ kontroli procesu

ładowania, przerywanie i automatyczny reset) zalecane do ładowania

akumulatorów hermetycznych (GEL, AGM) w trybie TRONIC

oraz akumulatorów ołowiowych z ciekłym elektrolitem (WET) w

trybie ręcznym CHARGE (patrz par.2.1) stosowane w pojazdach

silnikowych (benzyna i olej napędowy), motocyklach, łodziach, itp.

Możliwe jest doładowywanie akumulatorów 12V i 24V.



Funkcje, które umożliwiają przyspieszenie procesu ładowania i

wspomagają rozruch pojazdów dzięki obecności opcji szybkiego

wstępnego ładowania akumulatora (czas ładowania uzależniony

jest od pojemności i poziomu rozładowania). W przypadku modeli

wyposażonych w funkcję BOOST&GO, możliwe jest przystąpienie do

rozruchu po połączeniu przewodów z akumulatorem (patrz paragraf

7). Podczas procesu ładowywania należy zawsze przestrzegać

zaleceń z paragrafu 4.



Amperomierz umożliwia odczytywanie prądu dostarczanego przez

prostownik do akumulatora (akumulator całkowicie rozładowany

wymaga zastosowania maksymalnej wartości prądu w początkowej

fazie, powinna ona następnie maleć z biegiem czasu). Podczas fazy

doładowywania należy obserwować wskazówkę amperomierza,

która powinna przesuwać się z prawej strony w lewą, wskazując tym

samym spadek wartości prądu wymagany przez akumulator, aż do

bardzo niskich wartości - zbliżonych do zera (stan naładowanego

akumulatora) z prędkością i dokładnością, które są uzależnione

od pojemności, stanu akumulatora oraz od dokładności odczytu

amperomierza. Przypomina się, że dokładny stan naładowania

akumulatora można określić jedynie przy użyciu densymetru, który

umożliwia zmierzenie specycznej gęstości elektrolitu. W przypadku

prostowników sterowanych ręcznie wymagane jest monitorowanie

amperomierza w celu określenia, kiedy akumulator uzyska pełny

stopień naładowania i będzie konieczne jego odłączenie od

prostownika, w celu zapobieżenia przegrzaniu lub uszkodzeniu.





Rozpakować prostownik, a następnie zamontować części odłączone,

znajdujące się w opakowaniu. Modele na podwoziu kołowym należy

zainstalować w położeniu pionowym.



Podczas ładowania należy ustawić prostownik na stabilnej

powierzchni i upewnić się, że nie zostały zatkane odpowiednie

otwory umożliwiające wentylację.



- Prostownik należy podłączyć wyłącznie do sieci zasilania z

uziemionym przewodem neutralnym.

- Sprawdzić, czy napięcie sieci i napięcie robocze są zgodne.

- Linia zasilania powinna być wyposażona w systemy zabezpieczenia,

takie jak bezpieczniki lub wyłączniki automatyczne, wystarczające

do znoszenia maksymalnej ilości energii absorbowanej przez

urządzenie.

- 57 -

- Przewód zasilający należy podłączyć do gniazda sieciowego.

- Ewentualne przedłużenia przewodu zasilania należy wykonywać

stosując przewód o odpowiednim przekroju, nie mniejszym od

przekroju używanego przewodu zasilania.

- Należy zawsze wykonać uziemienie urządzenia, wykorzystując

w tym celu przewód koloru żółto-zielonego kabla zasilania,

oznaczony etykietką ( W ), natomiast pozostałe dwa przewody

należy podłączyć do fazy i przewodu neutralnego.



    

      

       







Jeżeli akumulator, który wymaga doładowania jest typu WET, należy

postępować w następujący sposób:

- Zdjąć pokrywę akumulatora (jeżeli obecna), aby ułatwić ulatnianie

się gazów wydzielanych podczas ładowania. Sprawdzić, czy

poziom elektrolitu zakrywa płytki akumulatorów; w przeciwnym

razie należy dolać destylowanej wody aż do ich zalania na 5 -10

mm.

   

    





- Sprawdzić czy wtyczka przewodu zasilającego jest odłączona od

gniazda sieciowego.

- W przypadku modeli, w których występują różne napięcia

ładowania, należy ustawić wyłącznik lub przełącznik na wybraną

wartość napięcia. Z braku wyłącznika lub przełącznika należy

odpowiednio połączyć przewód z zaciskiem krokodylkowym

ładowania koloru czerwonego (symbol +) ze specycznym

zaciskiem prostownika, znajdującym się w pobliżu wybranego

napięcia ładowania.

- Podłąćzacisk koloru czerwonego ukłłdo zacisku dodatniego

akumulatora (symbol +). Jeżsymbole nie różąsięmięsobą,

przypomina się, żzacisk dodatni jest zaciskiem nie podłądo

podwozia pojazdu.

- Podłączyć zacisk koloru czarnego układu ładowania do podwozia

pojazdu, w odpowiedniej odległości od akumulatora i przewodu

paliwa.

UWAGA: jeżeli akumulator nie jest zainstalowany w pojeździe,

podłączyć się bezpośrednio do zacisku ujemnego akumulatora

(symbol -).



UWAGA: wartości amperogodzin (Ah), jeżeli podane obok

przycisków, są czysto orientacyjne (ponieważ proces doładowywania

uzależniony jest od stanu naładowania akumulatora) i zalecają

pozycję umożliwiającą doładowanie wstępnie rozładowanego

akumulatora o pojemności, która zawiera się w zalecanym zakresie,

w czasie maksymalnie 15 h. Nie są dopuszczalne wartości niższe od

minimalnych wartości zalecanych.



)

Tryb zalecany dla akumulatorów ołowiowych z ciekłym elektrolitem

(WET).

- Postępować zgodnie z zaleceniami podanymi w paragrafach 6.1 i

6.2.

- Jeżeli występuje przełączyć przełącznik na symbol AKUMULATOR.

- Przełączyć wyłącznik/i lub przełącznik regulujący ładowanie

(jeżeli występuje/ą) (RYS.C) do pozycji zwykłe ładowanie (symbol

AKUMULATOR) lub szybkie ładowanie (BOOST), zgodnie z

potrzebą (w niektórych modelach przełącznik pełni również funkcję

wyłącznika uruchamiającego).

- Jeżeli prostownik wyposażony jest w TIMER, możliwe jest

ustawienie wybranego wstępnie maksymalnego czasu ładowania

(RYS. C).

- Podłączyć prostownik do przewodu zasilania, wyłącznik na ON

(jeżeli występuje).

- Monitorować amperomierz jak opisano w paragrae 4.

UWAGA: Kiedy akumulator typu WET jest naładowany, można także

zauważyć zjawisko „wrzenia” płynu w nim zawartego. Zalecane jest

przerwanie ładowania już na początku wrzenia celem uniknięcia

uszkodzenia akumulatora.



Modele, w których przewidziany jest tryb TRONIC zalecane są do

ładowania akumulatorów hermetycznych (GEL, AGM).

- Postępować zgodnie z zaleceniami podanymi w paragrafach 6.1 i

6.2.

- Przełączyć wyłącznik do pozycji TRONIC, natomiast przełącznik

regulujący ładowanie do pozycji zwykłe ładowanie (symbol

AKUMULATOR) lub szybkie ładowanie (BOOST) zgodnie z

potrzebą (RYS.C).

- Podłączyć zasilanie do prostownika wkładając wtyczkę przewodu

zasilającego do gniazda sieciowego. Prostownik sprawdzi napięcie

występujące na końcówkach akumulatora i automatycznie przerwie

dostarczanie prądu do naładowanego akumulatora (wskazówka

amperomierza przesunie się na zero), aby następnie wznowić

je automatycznie, kiedy akumulator zacznie się rozładowywać.

Funkcja TRONIC gwarantuje automatyczne utrzymywanie

naładowania akumulatora z upływem czasu (AGM i WET), nie

powodując jego uszkodzenia.





      

    



Przy połączeniu “równoległym” wymagana jest ta sama wartość

napięcia nominalnego akumulatorów (Volt), która powinna

odpowiadać wartości napięcia wyjściowego prostownika, natomiasta

suma amperogodzin (Ah) musi być zawarta w zakresie ładowania

prostownika.

Przy połączeniu “szeregowym” wymagana jest ta sama pojemność

akumulatorów (Ah) oraz suma nominalnych napięć wszystkich

akumulatorów odpowiadająca napięciu wyjściowemu prostownika.



- Odłączyć zasilanie prostownika wyjmując wtyczkę przewodu z

gniazda sieciowego.

- Rozłączyć zacisk koloru czarnego od podwozia samochodu lub od

zacisku ujemnego akumulatora (symbol -).

- Rozłączyć zacisk koloru czerwonego od zacisku dodatniego

akumulatora (symbol +).

- Przenieść prostownik w suche miejsce.

- Zamknąć komory akumulatora odpowiednimi zatyczkami (jeżeli

obecne).



      



- Upewnić się, że linia zasilania jest odpowiednio zabezpieczona

przez bezpieczniki lub wyłączniki automatyczne, o wartości

odpowiadającej wartości podanej na tabliczce i oznaczonej

symbolem (

- Aby ułatwić rozruch należy wcześniej wykonać szybkie ładowanie

trwające 10-15 minut w pozycji BOOST/BOOST&GO (patrz

paragraf 6.3.1).

- Aby unikać przegrzewania się prostowników do ładowania

akumulatorów należy wykonywać operację uruchamiania ŚCIŚLE

przestrzegając cykli praca/przerwa, podanych na urządzeniu (na

przykład: START 3s ON 120s OFF-5 CYCLES). Nie przekraczać

zaleceń, jeżeli silnik pojazdu nie zostanie uruchomiony: można

spowodować poważne uszkodzenie akumulatora lub nawet

oprzyrządowania elektrycznego pojazdu. Jeżeli rozruch nie

nastąpi, należy odczekać kilka minut i powtórzyć operację

szybkiego ładowania.



- Po odłączeniu wtyczki przewodu zasilającego od gniazda

sieciowego, jeżeli to konieczne, należy przełączyć wyłącznik na

12 lub 24 V lub odpowiednio połączyć przewód z czerwonym

zaciskiem krokodylkowym ładowania ze specycznym zaciskiem

prostownika, w zależności od nominalnego napięcia akumulatora

pojazdu, w którym należy przeprowadzić rozruch.

- Upewnić się, że akumulator został prawidłowo podłączony do

odpowiednich zacisków (+ i -) oraz że jest w dobrym stanie (nie

zasiarczony i nie uszkodzony). Surowo zabrania się wykonywania

- 58 -

rozruchu pojazdów, których akumulatory są odłączone od

odpowiednich zacisków; obecność akumulatora jest decydująca w

celu wyeliminowania ewentualnych przepięć.



- Po przełączeniu prostownika na OFF włożyć wtyczkę przewodu

zasilającego do gniazda sieciowego.

- Przełączyć wyłącznik na ON – jeśli występuje.

- Przełączyć wyłącznik/przełącznik do pozycji START i rozpocząć

rozruch obracając kluczyk zapłonowy pojazdu.



- Przełączyć przełącznik na BOOST&GO.

- Podłączyć zasilanie do prostownika wkładając wtyczkę przewodu

zasilającego do gniazda sieciowego

- Rozpocząć rozruch obracając kluczyk zapłonowy pojazdu.



- Przerwać zasilanie prostownika przełączając wyłącznik lub

przełącznik na OFF (jeżeli występuje) i wyjąć wtyczkę przewodu

zasilającego z gniazda sieciowego.

- Odłączyć zacisk krokodylkowy ładowania koloru czarnego od

zacisku ujemnego akumulatora (symbol -) oraz koloru czerwonego

od zacisku dodatniego akumulatora (symbol +).

- Przenieść prostownik w suche miejsce.



Prostownik zabezpiecza się samoczynnie w następujących

przypadkach:

- Przeciążenie (nadmierne dostarczanie prądu do akumulatora).

- Zwarcie (kleszcze ładujące stykają się ze sobą).

- Odwrotna polaryzacja na zaciskach akumulatora.

W przypadku dokonywania wymiany w urządzeniach wyposażonych

w bezpieczniki należy zawsze stosować takie same części zamienne,

posiadające tę samą wartość prądu znamionowego.

UWAGA: Wymiana bezpiecznika o wartościach prądu różnych od

wartości podanych na tabliczce może powodować szkody dla osób

lub przedmiotów. Z tego samego powodu należy bezwzględnie unikać

zastępowania bezpiecznika przez mostki miedziane lub mostki

wykonane z innego materiału. Operację wymiany bezpieczników

należy zawsze wykonać po ODŁĄCZENIU kabla zasilania od sieci.

Zachowaj ostrożność podczas wymiany bezpiecznika płaskiego,

gdzie występuje, mocno dokręć nakrętki mocujące.



- Wyczyścić zacisk dodatni i ujemny z możliwych osadów tlenku, aby

zapewnić w ten sposób dobry styk kleszczy.

- Bezwzględnie unikać stykania się ze sobą dwóch kleszczy

podczas, kiedy prostownik jest włączony do sieci. W tym przypadku

zostanie spalony bezpiecznik.

- Jeżeli akumulator, z którym zamierza się używać prostownik

jest na stałe zamontowany w pojeździe, należy przeczytać

również instrukcję obsługi i/lub konserwacji pojazdu, pod hasłem

”INSTALACJA ELEKTRYCZNA” lub ”KONSERWACJA”.

- 59 -





  

I I I

LOW

  

        



         

         



       





 

         



      

     

       



      

     

      



 

         



 





 





      





 





 

       



 

        



        

       



      

      



       

      



 

      



        

        



(

HR-SR)

       





     

     

    



     

    



 





       

       



      

     

    



- 60 -

BOOST

 

A ÷ B

C ÷ D



BOOST



START



MIN



MAX

BOOST

TIMER

BOOST

 

BOOST

 

TRONIC

BOOST

 

CHARGE

BOOST

 

BOOST

 

START



MIN



MAX

BOOST













TIMER

OFF



BOOST

 

 

 

 

 

 

BOOST BOOST



MIN



MAX

BOOST

 







BOOST

TRONIC

CHARGE

A ÷ B A ÷ B

B ÷ C B ÷ C

C ÷ D C ÷ D

E ÷ F E ÷ F

A ÷ B B ÷ C C ÷ D E ÷ F

A ÷ B

C ÷ D

A ÷ B

D ÷ E

B ÷ C

A ÷ B

B ÷ C

D ÷ E



BOOST

A ÷ B

C ÷ D

A ÷ B 

C ÷ D 

E ÷ F 

G ÷ H 

BOOST









START



BOOST



A ÷ B 

C ÷ D 

E ÷ F 

G ÷ H 

BOOST









BOOST



BOOST

START



CHARGE





(EN) 

       



         

        

        



         

         

        



  



(EN)       





        





laddning - (DA) Positioner: normal opladning - (NO) Stillinger:



         

        

 





BOOST

 

OFF













TIMER BOOST

BOOST +



OFF

A ÷ B

B ÷ C

C ÷ D

E ÷ F



OFF

A ÷ B

B ÷ C

C ÷ D

E ÷ F

BOOST

- 61 -

A ÷ B

C ÷ D



BOOST



BOOST +



OFF

A ÷ B

B ÷ C

C ÷ D

E ÷ F











START

(EN) SERIES

(IT) SERIE

(FR) SERIES

(ES) SERIE

(DE) SERIE

 

(PT) SÉRIE

(EL) SEIRA

(NL) SERIESCHAKELING

 

(RO) SERIE

(SV) SERIEKOPPLIN

(DA) SERIEFORBINDELSE

(NO) SERIEKOPLING

(FI) SARJAKYTKENTÄ

 

 

(SL) SERIJSKI

(HR-SR) SERIJA

(LT) NUOSEKLUS

(ET) JÄRJESTIKKU

 

 

 

(EN) PARALLEL

(IT) PARALLELO

(FR) PARALLELE

(ES) PARALELO

(DE) PARALLEL

 

(PT) PARALELA

(EL) PARALLELW

(NL) PARALLELSCHAKELING

 

(RO) PARALEL

(SV) PARALLELLKOPPLING

(DA) PARALLELFORBINDELSE

(NO) PARALLELLKOPLING

(FI) RINNAKKAISKYTKENTÄ

 

 

(SL) PARALELNI

(HR-SR) PARALELA

(LT) LYGIAGRETUS

(ET) PARALLEEL

 

 

 



OFF

A ÷ B

B ÷ C

C ÷ D

E ÷ F

BOOST

- 62 -

(EN) GUARANTEE

The manufacturer guarantees proper operation of the machines and undertakes to replace free of charge any parts should they be damaged due to poor quality

of materials or manufacturing defects within 12 months of the date of commissioning of the machine, when proven by certication. Returned machines, also under

guarantee, should be dispatched CARRIAGE PAID and will be returned CARRIAGE FORWARD. This with the exception of, as decreed, machines considered

as consumer goods according to European directive 1999/44/EC, only when sold in member states of the EU. The guarantee certicate is only valid when

accompanied by an ofcial receipt or delivery note. Problems arising from improper use, tampering or negligence are excluded from the guarantee. Furthermore,

the manufacturer declines any liability for all direct or indirect damages.



La ditta costruttrice si rende garante del buon funzionamento delle macchine e si impegna ad effettuare gratuitamente la sostituzione dei pezzi che si deteriorassero

per cattiva qualità di materiale e per difetti di costruzione entro 12 mesi dalla data di messa in funzione della macchina, comprovata sul certicato. Le macchine

rese, anche se in garanzia, dovranno essere spedite in PORTO FRANCO e verranno restituite in PORTO ASSEGNATO. Fanno eccezione, a quanto stabilito, le

macchine che rientrano come beni di consumo secondo la direttiva europea 1999/44/CE, solo se vendute negli stati membri della EU. Il certicato di garanzia ha

validità solo se accompagnato da scontrino scale o bolla di consegna. Gli inconvenienti derivati da cattiva utilizzazione, manomissione o incuria, sono esclusi

dalla garanzia. Inoltre si declina ogni responsabilità per tutti i danni diretti ed indiretti.

(FR) GARANTIE

Le fabricant garantit le fonctionnement correct des machines et s’engage à remplacer gratuitement les composants endommagés à la suite d’une mauvaise

qualité de matériel ou d’un défaut de fabrication durant une période de 12 mois à compter de la mise en service de la machine attestée par le certicat. Les

machines rendues, même sous garantie, doivent être expédiées en FRANCO DESTINATION et seront renvoyées en PORT DÛ. Font exception à cette règle

les machines considérées comme biens de consommation selon la directive européenne 1999/44/CE et vendues aux états membres de l’EU uniquement. Le

certicat de garantie n’est valable que s’il est accompagné de la preuve d’achat ou du bulletin de livraison. Tous les inconvénients dus à une utilisation incorrecte,

une manipulation ou une négligence sont exclus de la garantie. La société décline en outre toute responsabilité pour tous les dommages directs ou indirects.

(ES) GARANTÍA

La empresa fabricante garantiza el buen funcionamiento de las máquinas y se compromete a efectuar gratuitamente la sustitución de las piezas que se deterioren

por mala calidad del material y por defectos de fabricación en los 12 meses posteriores a la fecha de puesta en funcionamiento de la máquina, comprobada en

el certicado. Las máquinas entregadas, incluso en garantía, deberán ser enviadas a PORTE PAGADO y se devolverán a PORTE DEBIDO. Son excepción,

según cuanto establecido, las máquinas que se consideran bienes de consumo según la directiva europea 1999/44/CE sólo si han sido vendidas en los estados

miembros de la UE. El certicado de garantía tiene validez sólo si está acompañado de resguardo scal o albarán de entrega. Los problemas derivados de una

mala utilización, modicación o negligencia están excluidos de la garantía. Además, se declina cualquier responsabilidad por todos los daños directos e indirectos.

(DE) GEWÄHRLEISTUNG

Der Hersteller übernimmt die Gewährleistung für den einwandfreien Betrieb der Maschinen und verpichtet sich, solche Teile kostenlos zu ersetzen, die aufgrund

schlechter Materialqualität und von Herstellungsfehlern innerhalb von 12 Monaten ab der Inbetriebnahme schadhaft werden. Als Nachweis der Inbetriebnahme gilt

der Garantieschein. Werden Maschinen zurückgesendet, muß dies - auch im Rahmen der Gewährleistung - FRACHTFREI geschehen. Sie werden anschließend

per FRACHTNACHNACHNAME wieder zurückgesendet. Von den Regelungen ausgenommen sind Maschinen, die nach der Europäischen Richtlinie 1999/44/

EG unter die Verbrauchsgüter fallen, und nur dann, wenn sie in einem Mitgliedstaat der EU verkauft worden sind. Der Garantieschein ist nur gültig, wenn ihm

der Kassenbon oder der Lieferschein beiliegt. Unsere Gewährleistung bezieht sich nicht auf Schäden aufgrund fehlerhafter oder nachlässiger Behandlung oder

aufgrund von Fremdeinwirkung. Außerdem wird jede Haftung für direkte und indirekte Schäden ausgeschlossen.



Компания-производитель гарантирует хорошую работу машинного оборудования и обязуется бесплатно произвести замену частей, имеющих

неисправности, явившиеся следствием плохого качества материала или дефектов производства, в течении 12 месяцев с даты пуска в эксплуатацию

машинного оборудования, проставленной на сертификате. Возвращенное оборудование, даже находящееся под действием гарантии, должно быть

направлено на условиях ПОРТО ФРАНКО и будет возвращено в УКАЗАННОЕ МЕСТО. Из оговоренного выше исключается машинное оборудование,

считающееся товарами потребления, в соответствии с европейской директивой 1999/44/EC, только в том случае, если они были проданы в

государствах, входящих в ЕС. Гарантийный сертификат считается действительным только при условии, что к нему прилагается товарный чек или

товаросопроводительная накладная. Неисправности, возникшие из-за неправильного использования, порчи или небрежного обращения, не

покрываются действием гарантии. Дополнительно производитель снимает с себя любую ответственность за какой-либо прямой или непрямой ущерб.

(PT) GARANTIA

A empresa fabricante torna-se garante do bom funcionamento das máquinas e compromete-se a efectuar gratuitamente a substituição das peças que porventura

se deteriorarem devido à má qualidade de material e por defeitos de fabricação no prazo de 12 meses da data de entrada da máquina em funcionamento,

comprovada no certicado. As máquinas devolvidas, mesmo se em garantia, deverão ser despachadas em PORTO FRANCO e serão devolvidas com FRETE A

PAGAR. São excepção, a quanto estabelecido, as máquinas que são consideradas como bens de consumo segundo a directiva europeia 1999/44/CE, somente

se vendidas nos estados-membros da EU. O certicado de garantia tem validade somente se acompanhado pela nota scal ou conhecimento de entrega. Os

inconvenientes decorrentes de utilização imprópria, adulteração ou descuido, são excluídos da garantia. Para além disso, o fabricante exime-se de qualquer

responsabilidade para todos os danos directos e indirectos.



Η κατασκευαστική εταιρία εγγυάται την καλή λειτουργία των μηχανών και δεσμεύεται να εκτελέσει δωρεάν την αντικατάσταση τμημάτων σε περίπτωση φθοράς

τους εξαιτίας κακής ποιότητας υλικού ή ελαττωμάτων κατασκευής, εντός 12 μηνών από την ημερομηνία θέσης σε λειτουργίας του μηχανήματος επιβεβαιωμένη

από το πιστοποιητικό. Τα μηχανήματα που επιστρέφονται, ακόμα και αν είναι σε εγγύηση, θα στέλνονται ΧΩΡΙΣ ΕΠΙΒΑΡΥΝΣΗ και θα επιστρέφονται με έξοδα

ΠΛΗΡΩΤΕΑ ΣΤΟΝ ΠΡΟΟΡΙΣΜΟ. Εξαιρούνται από τα οριζόμενα τα μηχανήματα που αποτελούν καταναλωτικά αγαθά σύμφωνα με την ευρωπαϊκή οδηγία

1999/44/EC μόνο αν πωλούνται σε κράτη μέλη της ΕΕ. Το πιστοποιητικό εγγύησης ισχύει μόνο αν συνοδεύεται από επίσημη απόδειξη πληρωμής ή απόδειξη

παραλαβής. Ενδεχόμενα προβλήματα οφειλόμενα σε κακή χρήση, παραποίηση ή αμέλεια, αποκλείονται απο την εγγύηση. Απορρίπτεται, επίσης, κάθε ευθύνη

για οποιαδήποτε βλάβη άμεση ή έμμεση.

(NL) GARANTIE

De fabrikant is garant voor de goede werking van de machines en verplicht er zich toe gratis de vervanging uit te voeren van de stukken die afslijten omwille van de

slechte kwaliteit van het materiaal en omwille van fabricagefouten, binnen de 12 maanden vanaf de datum van in bedrijfstelling van de machine, bevestigd op het

certicaat. De geretourneerde machines, ook al zijn ze in garantie, moeten PORTVRIJ verzonden worden en zullen op KOSTEN BESTEMMELING teruggestuurd

worden. Hierop maken een uitzondering de machines die vallen onder de verbruiksartikelen overeenkomstig de Europese richtlijn, 1999/44/EG, alleen indien

ze verkocht zijn in de lidstaten van de EU. Het garantiecerticaat is alleen geldig indien het vergezeld is van de scale reçu of van het ontvangstbewijs. De

inconveniënten te wijten aan een slecht gebruik, schendingen of nalatigheid zijn uitgesloten uit de garantie. Bovendien wijst men alle verantwoordelijkheid af voor

alle rechtstreekse en onrechtstreekse schade.



A gyártó cég jótállást vállal a gépek rendeltetésszerű üzemeléséért illetve vállalja az alkatrészek ingyenes kicserélését ha azok az alapanyag rossz minőségéből

valamint gyártási hibából erednek a gép üzembe helyezésének a bizonylat szerint igazolható napjától számított 12 hónapon belül. A cserélendő alkatrészeket

még a jótállás keretében is BÉRMENTESEN kell visszaküldeni, amelyek UTÓVÉTTEL lesznek a vevőhöz kiszállítva. Kivételt képeznek e szabály alól azon gépek,

melyek az Európai Unió 199/44/EC irányelve szerint meghatározott fogyasztási cikknek minősülnek, s az EU tagországaiban kerültek értékesítésre. A jótállás

csak a blokki igazolás illetve szállítólevél mellékletével érvényes. A nem rendeltetésszerű használatból, megrongálásból illetve nem megfelelő gondossággal való

kezelésből eredő rendellenességek a jótállást kizárják. Kizárt továbbá bárminemű felelősségvállalás minden közvetlen és közvetett kárért.



Fabricantul garantează buna funcţionare a aparatelor produse şi se angajează la înlocuirea gratuită a pieselor care s-ar putea deteriora din cauza calităţii scadente

a materialului sau din cauza defectelor de construcţie în max. 12 luni de la data punerii în funcţiune a aparatului, dovedită cu certicatul de garanţie. Aparatele

restituite, chiar dacă sunt în garanţie, se vor expedia FĂRĂ PLATĂ şi se vor restitui CU PLATA LA PRIMIRE. Fac excepţie, conform normelor, aparatele care

se categorisesc ca şi bunuri de consum, conform directivei europene 1999/44/EC, numai dacă acestea sunt vândute în statele membre din UE. Certicatul de

garanţie este valabil numai dacă este însoţit de bonul scal sau de şa de livrare. Nefuncţionarea cauzată de o utilizare improprie, manipulare inadecvată sau

neglijenţă este exclusă din dreptul la garanţie. În plus fabricantul îşi declină orice responsabilitate faţă de toate daunele provocate direct şi indirect.

(SV) GARANTI

Tillverkaren garanterar att maskinerna fungerar bra och åtar sig att kostnadsfritt byta ut delar som går sönder p.g.a. dålig materialkvalitet och defekter inom 12

månader efter idriftsättningen av maskinen, som ska styrkas av intyg. De maskiner som lämnas tillbaka, även om de täcks av garantin, måste skickas FRAKTFRITT,

och kommer att skickas tillbaka PÅ MOTTAGARENS BEKOSTNAD. Ett undantag från detta utgörs av de maskiner som räknas som konsumtionsvaror enligt

EU-direktiv 1999/44/EG, och då enbart om de har sålts till något av EU:s medlemsländer. Garantisedeln är bara giltig tillsammans med kvitto eller leveranssedel.

Problem som beror på felaktig användning, åverkan eller vårdslöshet täcks inte av garantin. Tillverkaren frånsäger sig även allt ansvar för direkt och indirekt skada.

- 63 -

(DA) GARANTI

Producenten stiller garanti for, at maskinerne fungerer ordentligt, og forpligter sig til vederlagsfrit at udskifte de dele, der måtte fremvise defekter på grund af ringe

materialekvalitet eller fabrikationsfejl i løbet af de første 12 måneder efter maskinens idriftsættelsesdato, der fremgår af beviset. Selvom de returnerede maskiner

er i garanti, skal de sendes FRANKO FRAGT, mens de tilbageleveres PR. EFTERKRAV. Dette gælder dog ikke for de maskiner, der i henhold til Direktivet

1999/44/EØF udgør forbrugsgoder, men kun på betingelse af at de sælges i EU-landene. Garantibeviset er kun gyldigt, hvis der vedlægges en kassebon eller

fragtpapirer. Garantien dækker ikke for forstyrrelser, der skyldes forkert anvendelse, manipulering eller skødesløshed. Producenten fralægger sig desuden ethvert

ansvar for alle direkte og indirekte skader.

(NO) GARANTI

Tilverkeren garanterer maskinens korrekte funksjon og forplikter seg å utføre gratis bytte av deler som blir ødelagt på grunn av en dårlig kvalitet i materialer eller

konstruksjonsfeil som oppstår innen 12 måneder fra maskinens igangsetting, i overensstemmelse med sertikatet. Maskiner som sendes tilbake, også i løpet

av garantiperioden, skal skikkes FRAKTFRITT och skal sendes tilbake MED BETALNING AV MOTTAKEREN, unntatt maskinene som tilhører forbrukningsvarer

ifølge europadirektiv 1999/44/EC, kun hvis de selges i en av EUs medlemsstater. Garantisertikatet er gyldig kun sammen med kvittering eller leveringsblankett.

Feil som oppstår på grunn av galt bruk, manipulering eller slurv, er utelukket fra garantin. Dessuten frasier seg selskapet alt ansvar for alle direkte og indirekte

skader.

(FI) TAKUU

Valmistusyritys takaa koneiden hyvän toimivuuden sekä huolehtii huonolaatuisen materiaalin ja rakennusvirheiden takia huonontuneiden osien vaihdosta

ilmaiseksi 12 kuukauden sisällä koneen käyttöönottopäivästä, mikä ilmenee sertikaatista. Palautettavat koneet, myös takuussa olevat, on lähetettävä

LÄHETTÄJÄN KUSTANNUKSELLA ja ne palautetaan VASTAANOTTAJAN KUSTANNUKSELLA. Poikkeuksen muodostavat koneet, jotka asetuksissa kuuluvat

kulutushyödykkeisiin eurooppalaisen direktiivin 1999/44/EC mukaan vain, jos ne myydään EU:n jäsen maisssa. Takuutodistus on voimassa vain, jos siihen on

liitetty verotuskuitti tai todistus tavaran toimituksesta. Takuu ei kata väärinkäytöstä, vaurioittamisesta tai huolimattomuudesta johtuvia haittoja. Lisäksi yritys

kieltäytyy ottamasta vastuuta kaikista välittömistä tai välillisistä vaurioista.



Výrobce ručí za správnou činnost strojů a zavazuje se provést bezplatnou výměnu dílů opotřebovaných z důvodu špatné kvality materiálu a následkem

konstrukčních vad do 12 měsíců od data uvedení stroje do provozu, uvedeného na záručním listě. Vrácené stroje a to i v záruční době musí být odeslány

se ZAPLACENÝM POŠTOVNÝM a budou vráceny na NÁKLADY PŘÍJEMCE. Na základě dohody tvoří výjimku stroje spadající do spotřebního majetku ve

smyslu směrnice 1999/44/ES pouze za předpokladu, že byly prodány v členských státech EU. Záruční list má platnost pouze v případě, že je předložen spolu s

účtenkou nebo dodacím listem. Poruchy vyplývající z nesprávného použití, úmyslného poškození nebo chybějící péče nespadají do záruky. Odpovědnost se dále

nevztahuje na všechny přímé a nepřímé škody.



Výrobca ručí za správnu činnosť strojov a zaväzuje sa vykonať bezplatnú výmenu dielov opotrebovaných z dôvodu zlej kvality materiálu a následkom

konštrukčných vád do 12 mesiacov od dátumu uvedenia stroja do prevádzky, uvedeného na záručnom liste. Vrátené stroje a to i v podmienkach záručnej

doby musia byť odoslané so ZAPLATENÝM POŠTOVNÝM a budú vrátené na NÁKLADY PRÍJEMCU. Na základe dohody výnimku tvoria stroje spadajúce do

spotrebného majetku, v zmysle smernice 1999/44/ES, len za predpokladu, že boli predané v členských štátoch EÚ. Záručný list je platný len v prípade, keď je

predložený spolu s účtenkou alebo dodacím listom. Poruchy vyplývajúce z nesprávneho použitia, neoprávneného zásahu alebo nedostatočnej starostlivosti

nespadajú do záruky. Zodpovednosť sa ďalej nevzťahuje na všetky priame i nepriame škody.

(SL) GARANCIJA

Proizvajalec zagotavlja pravilno delovanje strojev in se zavezuje, da bo brezplačno zamenjal dele, ki se bodo obrabili zaradi slabe kakovosti materiala in zaradi

napak pri proizvodnji v roku 12 mesecev od dneva nakupa označenega ne tem certikatu. Izjema so le aparati, ki so del potrošnih dobrin v skladu z evropsko

direktivo 1999/44/EC, le če so bili prodani v državi članici EU. Garancijsko potrdilo je veljavno le, če je priložen veljaven račun. Napake, ki izhajajo iz nepravilne

uporabe, posegov ali malomarnosti, garancija ne pokriva. Poleg tega proizvajalec zavrača odgovornost za vse posredne in neposredne poškodbe. Ne delujoč

aparat mora pooblaščen servis popraviti v roku 45 dni, v nasprotnem primeru se kupcu izroči nov aparat. Proizvajalec zagotavlja dobavo rezervnih delov še 5

let od nakupa izdelka.Na podlagi zakona o spremembah in dopolnitvah Zakona o varstvu potrošnikov (ZVPot-E) (Ur.I.RS št. 78/2011) podjetje Telwin s.p.a. ,

kot organizator servisne mreže izrecno izjavlja: da velja garancija za izdelek na teritorialnem območju države v kateri je izdelek prodan končnim potrošnikom ;

opozarja potrošnike, da garancija in uveljavljanje zahtevkov iz naslova garancije ne izključuje pravic potrošnika, ki izhajajo iz naslova odgovornosti prodajalca za

napake na blagu. ORGANIZATOR SERVISNE SLUŽBE ZA SLOVENIJO: Itehnika d.o.o., Vanganelska cesta 26a, 6000 Koper, tel: 05/625-02-08

(HR-SR) GARANCIJA

Proizvođač garantira ispravan rad strojeva i obvezuje se izvršiti besplatno zamjenu dijelova koji su oštećeni zbog loše kvalitete materijala i zbog tvorničkih grešaka,

u roku od 12 mjeseci od dana pokretanja stroja, koji je potvrđen na garantnom listu. Vraćeni strojevi, i ako su pod garancijom, moraju biti poslani bez plaćanja

troškova prijevoza. Iznimka su strojevi koji se vraćaju kao potrošni materijal, u skladu sa Europskom odredbom 1999/44/EC, samo ako su prodani zemljama

članicama EU-a. Garantni list vrijedi samo ako je popraćen računom ili dostavnom listom. Oštećenja nastala uslijed neispravne upotrebe, izmjena izvršenih na

stroju ili nemara nisu pokriveni garancijom. Proizvođač se ujedno odriče bilo kakve odgovornosti za sve izravne i neizravne štete.

(LT) GARANTIJA

Gamintojas garantuoja nepriekaištingą įrenginio veikimą ir įsipareigoja nemokamai pakeisti gaminio dalis, susidėvėjusias as susigadinusias dėl prastos medžiagos

kokybės ar dėl konstrukcijos defektų 12 mėnesių laikotarpyje nuo įrenginio paleidimo datos, kuri turi būti paliudyta pažymėjimu. Grąžinami įrenginiai, net ir

galiojant garantijai, turi būti siunčiami ir bus sugrąžinti atgal PIRKĖJO lėšomis. Išimtį aukščiau aprašytai sąlygai sudaro prietaisai, kurie pagal 1999/44/EC Europos

direktyvą gali būti laikomi plataus vartojimo prekėmis bei yra parduodami tik ES šalyse. Garantinis pažymėjimas galioja tik tuo atveju, jei yra lydimas skalinio čekio

arba pristatymo dokumento. Į garantiją nėra įtraukti nesklandumai, susiję su netinkamu prietaiso naudojimu, aplaidumu ar prasta jo priežiūra. Gamintojas taip pat

atsiriboja nuo atsakomybės už bet kokius tiesioginius ar netiesioginius nuostolius.

(ET) GARANTII

Tootjarma vastutab masinate hea funktsioneerimise eest ja kohustub asendama tasuta osad, mis riknevad halva kvaliteediga materjali ja konstruktsioonidefektide

tõttu, 12 kuu jooksul alates masina käikupanemise sertikaadil tõestatud kuupäevast. Tagasi saadetavad masinad, ka kehtiva garantiiga, tuleb saata

TASUTUD POSTIMAKSUGA ja nende tagastamise SAATEKULUD ON KAUBASAAJA TASUDA. Nagu kehtestatud, teevad erandi masinad, mis kuuluvad

euroopa normatiivi 1999/44/EC kohaselt tarbekauba kategooriasse ja ainult siis, kui müüdud ÜE liikmesriikides. Garantiisertikaat kehtib ainult koos ostu- või

kättetoimetamiskviitungiga. Garantii ei hõlma riknemisi, mis on põhjustatud seadme väärast käsitsemisest, moditseerimisest või hoolimatust kasutamisest. Peale

selle ei vastuta rma kõigi otseste või kaudsete kahjude eest.

(LV) GARANTIJA

Ražotājs garantē mašīnu labu darbspēju un apņemas bez maksas nomainīt detaļas, kuras nodilst materiāla sliktas kvalitātes dēļ vai ražošanas defektu dēļ

12 mēnešu laikā kopš sertikātā norādītā mašīnas ekspluatācijas sākuma datuma. Atpakaļ nosūtāmas mašīnas, pat to garantijas laikā, ir jānosūta saskaņā ar

FRANKO-OSTA noteikumiem un ražotājs tās atgriezīs uz NORĀDĪTO OSTU. Minētie nosacījumi neattiecas uz mašīnām, kuras saskaņā ar Eiropas direktīvu

1999/44/EC tiek uzskatītas par patēriņa preci, bet tikai gadījumā, ja tās tiek pārdotas ES dalībvalstīs. Garantijas sertikāts ir spēkā tikai kopā ar kases čeku vai

pavadzīmi. Garantija neattiecās uz gadījumiem, kad bojājumi ir radušies nepareizās izmantošanas, noteikumu neievērošanas vai nolaidības dēļ. Turklāt, šajā

gadījumā ražotājs noņem jebkādu atbildību par tiešajiem un netiešajiem zaudējumiem.



Фирмата производител гарантира за доброто функциониране на машините и се задължава да извърши безплатно подмяната на части, които са се

повредили, заради некачествен материал или производствени дефекти, до 12 месеца от датата на пускане в действие на машината, доказана с

гаранционна карта. Върнатите машини, дори и в гаранция, трябва да бъдат изпратени със ЗАПЛАТЕН ПРЕВОЗ и ще бъдат върнати с НАЛОЖЕН

ПЛАТЕЖ. С изключение на машините, които се считат за движимо имущество за постоянно ползване, както е установено от европейската директива

1999/44/ЕС, само ако машините са продавани в страни членки на Европейския съюз. Гаранционната карта е валидна, само ако е придружена от

фискален бон или разписка за доставка. Нередностите, произтичащи от лоша употреба или небрежност, са изключени от гаранцията. Освен това се

отклонява всякаква отговорност за директни или индиректни щети.

(PL) GWARANCJA

Producent gwarantuje prawidłowe funkcjonowanie urządzeń i zobowiązuje się do bezpłatnej wymiany części, które zepsują się w wyniku złej jakości materiału

lub wad fabrycznych w ciągu 12 miesięcy od daty uruchomienia urządzenia, poświadczonej na gwarancji. Urządzenia przesłane do Producenta, również w

okresie gwarancji, należy wysłać na warunkach PORTO FRANKO, po naprawie zostaną one zwrócone na koszt odbiorcy. Zgodnie z ustaleniami wyjątkiem

są te urządzenia, które są odsyłane jako dobra konsumpcyjne, zgodnie z dyrektywą europejską 1999/44/WE, wyłącznie, jeżeli zostały sprzedane w krajach

członkowskich UE. Karta gwarancyjna jest ważna wyłącznie, jeżeli towarzyszy jej kwit skalny lub dowód dostawy. Trudności wynikające z nieprawidłowego

użytkowania, naruszenia lub niedbałości o urządzenia nie są objęte gwarancją. Producent nie ponosi odpowiedzialności za wszelkie szkody pośrednie i

bezpośrednie.

- 64 -

(EN) CERTIFICATE OF GUARANTEE

 

(FR) CERTIFICAT DE GARANTIE

(ES) CERTIFICADO DE GARANTIA

(DE) GARANTIEKARTE

(RU) 

(PT) CERTIFICADO DE GARANTIA

(EL) PISTOPOIHTIKO EGGUHSHS

(NL) GARANTIEBEWIJS

(HU) GARANCIALEVÉL

 

(SV) GARANTISEDEL

(DA) GARANTIBEVIS

(NO) GARANTIBEVIS

(FI) TAKUUTODISTUS

 

 

(SL) CERTIFICAT GARANCIJE

(HR-SR) GARANTNI LIST

 

(ET) GARANTIISERTIFIKAAT

 

 

(PL) CERTYFIKAT GWARANCJI

MOD. / MONT / МОД./ ŰRLAP / MUDEL / МОДЕЛ / Št / Br.

.........................................................................................................

NR. / ARIQM / È. / Č. / НОМЕР:

.........................................................................................................

(EN) Date of buying - (IT) Data di acquisto - (FR) Date d’achat - (ES)

Fecha de compra - (DE) Kauftdatum - (RU) Дата продажи - (PT)

Data de compra - (EL) Hmeromhniva agorav" - (NL) Datum van aankoop

- (HU) Vásárlás kelte - (RO) Data achiziţiei - (SV) Inköpsdatum - (DA)

Købsdato - (NO) Innkjøpsdato - (FI) Ostopäivämäärä - (CS) Datum

zakoupení - (SK) Dátum zakúpenia - (SL) Datum nakupa - (HR-

SR) Datum kupnje - (LT) Pirkimo data - (ET) Ostu kuupäev - (LV)

Pirkšanas datumsДАТА НА ПОКУПКАТА - (PL) Data zakupu:

............................................................................................................

(EN) Sales company (Name and Signature)

(IT) Ditta rivenditrice (Timbro e Firma)

(FR) Revendeur (Chachet et Signature)

(ES) Vendedor (Nombre y sello)

(DE) Händler (Stempel und Unterschrift)

(RU) ШТАМП и ПОДПИСЬ (ТОРГОВОГО ПРЕДПРИЯТИЯ)

(PT) Revendedor (Carimbo e Assinatura)

(EL) Katavsthma pwvlhsh" (Sf ragivda kai upografhv)

(NL) Verkoper (Stempel en naam)

(HU) Eladás helye (Pecsét és Aláírás)

(RO) Reprezentant comercial (Ştampila şi semnătura)

(SV) Återförsäljare (Stämpel och Underskrift)

(DA) Forhandler (stempel og underskrift)

(NO) Forhandler (Stempel og underskrift)

(FI) Jälleenmyyjä (Leima ja Allekirjoitus)

(CS) Prodejce (Razítko a podpis)

(SK) Predajca (Pečiatka a podpis)

(SL) Prodajno podjetje (Žig in podpis)

(HR-SR) Tvrtka prodavatelj (Pečat i potpis)

(LT) Pardavėjas (Antspaudas ir Parašas)

(ET) Edasimüügi rma (Tempel ja allkiri)

(LV) Izplātītājs (Zîmogs un paraksts)

 ПРОДАВАЧ (Подпис и Печат)

(PL) Firma odsprzedająca (Pieczęć i Podpis)

(EN) The product is in compliance with:

(IT) Il prodotto è conforme a:

(FR) Le produit est conforme aux:

(ES) Het produkt overeenkomstig de:

(DE) Die maschine entspricht:

(RU) Заявляется, что изделие соответствует:

(PT) El producto es conforme as:

(EL) Ôï ðñïúüíåßíáé êáôáóêåõáóìÝíï óýìöùíá ìå ôç:

(NL) O produto è conforme as:

(HU) A termék megfelel a következőknek:

(RO) Produsul este conform cu:

(SV) Att produkten är i överensstämmelse med:

(DA) At produktet er i overensstemmelse med:

(NO) At produktet er i overensstemmelse med:

(FI) Että laite mallia on yhdenmukainen direktiivissä:

(CS) Výrobok je v súlade so:

(SK) Výrobek je ve shodě se:

(SL) Proizvod je v skladu z:

(HR-SR)

Proizvod je u skladu sa:

(LT) Produktas atitinka:

(ET) Toode on kooskõlas:

(LV)

Izstrādājums atbilst:

(BG)

Продуктът отговаря на:

(PL) Produkt spełnia wymagania następujących Dyrektyw:









  

Telwin SPRINTER 3000 START Handleiding

Hulp nodig? Stel uw vraag in het forum

Misbruik melden

Product:

Spelregels forum

Abonneren

Ontvang uw handleiding per email

Stel vragen via chat aan uw handleiding

Uw handleiding is per email verstuurd. Controleer uw email

Er is een email naar u verstuurd om uw inschrijving definitief te maken.

U heeft geen emailadres opgegeven

Uw vraag is op deze pagina toegevoegd

Info