2. Aucun témoin ne s’allume, excepté la LED de sélection 6V ou 12V et la lampe rouge de polarités inversées:
l’AccuMate est correctement alimenté mais les connexions à la batterie sont incorrectes.
Aucun dommage n’est à craindre car le chargeur est protégé électroniquement. Rebranchez correctement les
pinces : pince rouge à la borne rouge, ou «P», ou +, pince noire à la borne noire, ou «N», ou – de la batterie.
3. Aucun témoin ne s’allume, excepté la LED de sélection 6V ou 12V : le chargeur est correctement alimen-
té mais la batterie est trop profondément déchargée ou sulfatée que pour pouvoir être reconditionnée.
4. La LED jaune clignote rapidement, en alternance ou non avec la LED verte : ceci peut arriver lorsque le
chargeur s’efforce de récupérer une batterie profondément déchargée (ou légèrement sulfatée), ou encore si
elle présente des défauts internes. Gardez la batterie en charge pendant la durée maximale figurant au
tableau ci-après ou, si cela survient plus tôt, jusqu’au moment où la LED verte s’allume de façon stable.
5. La LED jaune est allumée de façon stable : gardez la batterie en charge pendant la durée maximale indi-
quée au tableau ci-après ou, si cela survient plus tôt, jusqu’au moment où la lampe verte s’allume de façon
stable. La plupart du temps, le programme de charge se déroulera durant la période de temps normale indi-
quée. Dans le cas contraire, il est probable que la batterie présente un dommage interne.
6. La LED verte est allumée de façon stable : la charge est complète et la batterie prête à l’emploi. Si vous
ne l’utilisez pas immédiatement, elle peut rester connectée indéfiniment, sans aucun dommage.
L’AccuMate l’aidera ainsi à conserver sa charge optimale avant emploi. NOTE
: Si la LED verte s’allume
de façon stable immédiatement après connexion à une batterie ayant été inutilisée et non-chargée durant une
longue période, il se peut qu’elle soit profondément déchargée. Dans ce cas, laissez la batterie en charge
durant le temps maximum indiqué.
Si les LED jaune ou verte clignotent ou s’allument par éclairs durant cette période, voir point 4 ci-avant. Si la
batterie s’avère inutilisable, confiez-la à un atelier professionnel équipé d’un
BatteryMate
, testeur-chargeur
simulant le démarrage d’un véhicule, et capable de récupérer les batteries profondément déchargées.
7.
Le tableau ci-après présente des temps de charge maximum approximatifs, aux termes desquels une
batterie
complètement déchargée atteindra sa charge complète. Si la capacité (en ampères-heure)
de votre
batterie est indiquée sur celle-ci, votre tâche en sera d’autant simplifiée. Seuls quelques cas
(phares
restés allumés durant une semaine, batterie stockée dans une endroit chaud durant plusieurs mois,...) entraî-
neront une décharge totale. La colonne «Recharge normale» indique les temps moyens nécessaires à la
recharge totale d’une batterie depuis le stade où elle était incapable de faire tourner un démarreur (tension
restante : environ 10V). La colonne «Temps maximum» indique les temps de recharge nécessaires pour des
batteries encore plus fortement déchargées.
8. Table des temps de charge
Type de véhicule Capacité de la batterie Recharge normale Temps maximum
Moto 250-900cc/quad/jet-ski. 04 à 14 Amp-heures 12 à 17 heures 314 heures
Moto +1000cc ou tracteur de jardin 15 à 30 Amp-heures 07 à 15 heures 330 heures
Petite voiture jusqu’à 1400cc 31 à 44 Amp-heures 15 à 22 heures 444 heures
Voiture moyenne, 1400-1800cc 45 à 55 Amp-heures 22 à 27 heures 355 heures
Grosse voiture, bateau, tracteur 56 à 75 Amp-heures 27 à 37 heures 375 heures
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