ЗАПИРАЊЕ НА МОТОРОТ
Моторот може да е многу врел по гаснење.
Не допирајте ги издувната цевка, моторот
или деловите на главата на моторот. Постои
опасност од опекотини.
За да го застанете моторот, ослободете ја рачката за
палење/гаснење G (сл. 9).
Во случај на расипување на рачката за
палење/гаснење, застанете го моторот и
извадете го кабелот на свеќичката. Веднаш
однесете ја косачката во авторизиран сервисен
центар на поправка.
ЗАДНА ВЛЕЧА (*)
Вклучете ја влечата со притискање на рачката за
спојниците Ј кон рачката. Исклучете ја влечата со
ослободување на рачката за спојницата Ј (сл. 9).
БРЗИНА (*)
Не допирајте ја командата за варијаторот
кога моторот е застанат. Оваа операција
може да го оштети варијаторот.
Постигнете соодветна брзина со поместување на
варијаторот во една од 4те позиции (сл. 10).
Четирите позиции соодветствуваат на следниве
брзини:
Позиција : приближно 2,8 км/ч
Позиција 2: приближно 3.1 км/ч
Позиција 3: приближно 3.6 км/ч
Позиција : приближно 4.5 км/ч
ВИСИНА НА КОСЕЊЕ
Не регулирајте ја висината на косење на
премногу ниско при што ножевите би го
допирале теренот бидејќи во случај на нерамнини
тие го допираат тлото.
Косачката е опремена со команда од една рачка за
регулирање на висината на косење. Извлекувајте ја
рачката за регулирање на висината на косење во
позиција за косење која најмногу ќе одговара од
можните девет позиции (сл. 11).
Совети за третман на тревникот
Секој вид на присутната трева има различни
карактеристики и може да бара различни режими на
косење на тревникот. Прочитајте ги секогаш
упатствата што се содржани на пакувањето на
семето во однос на висината на препорачано косење
во однос на условите на растење во пределот каде е
посадена.
Треба да се трудите поголемиот дел од тревата да е
од ист вид и со едно или повеќе видови ливчиња. Ако
ливчињата се покосат целосно, се оштетува
тревникот и идното косење ќе биде многу тешко.
Генерално, вреди да се следат следните упатства:
– многу ниско косење предизвикува корнење и
проретчување на тревната површина со што
остануваат “голи места”,
– на лето, косењето треба да е највисоко за да се
избегне исушување на теренот,
– не косете ја тревата кога е наводнувана. Тоа може
да ја намали ефикасноста на сечивата врз тревата
бидејќи ќе се лепи и ќе предизвика заглавување на
слој од трева,
– во случај на делумно израсната трева, најдобро е
да прво да се искоси на најголема висина што ја
дозволува машината, проследено со второ косење
по два или три денови.
ОДРЖУВАЊЕ
ВАЖНО – Неопходно е редовно и правилно
одржување за долготрајно одржување на
безбедносното ниво и првобитната
исполнителност на машината.
Носете заштитни ракавици при секоја интервенција
за чистење, одржување и регулација на машината.
Во случај кога треба да се пристапи до долниот дел,
наведнете ја машината само на страната како што е
прикажано во упатството за моторот следејќи ги
соодветните инструкции.
ЧИСТЕЊЕ
По секое косење, исперете ја машината со вода;
отстранете ги остатоците од трева и кал кои се
наталожиле од внатрешната страна на куќиштето за
да избегнете тие да предизвикаат потешкотии при
подоцнежно палење.
Лакот од долниот дел на куќиштето може да отпадне
заради абразивното дејство на покосената трева; во
тој случај, треба спремно да интервенирате со
премачкување лак против ’рѓосување за да се спречи
создавање ’рѓа која го кородира металот.
Извадете ја кутијата на преносот со одвртување на
навртките S (сл. 12) и исчистете ја областа околу
преносот (*) и ремените (*) со четкичка или воздух
под притисок еднаш годишно.
На почетокот на сезоната треба да се исчисти и
внатрешноста на погонските тркала (*). Извадете ги
двете тркала. Исчистете ги запченикот и круната за
да ги отстраните тревата и другите нечистотии со
четкичка или со воздух под притисок (сл. 13).
АКУМУЛАТОР (*)
При нормално користење, акумулаторот се полни
преку моторот. Во случај кога моторот не се пали со
клучот за палење, веројатно акумулаторот потполно
празен.
Извадете го акумулаторот со отворање на
соодветниот капак и со вадењење на стеглаките од
моторот (сл. 16). Приклучете го полначот за
акумулаторотот (што е доставен) на акумулаторот и
143
МАКЕДОНСКИ
MK MK
