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7. Die Laufräder
Die Laufräder am Fahrrad stellen den Kontakt zur Straße her. Sie werden
durch das Gewicht des Fahrers, des Gepäcks und durch Fahrbahnuneben-
heiten stark belastet. Obwohl die Laufräder sorgfältig hergestellt und
zentriert ausgeliefert werden, setzen sie sich auf den ersten Kilometern.
Schon nach einer kurzen Einfahrzeit von etwa 100 bis 300 Kilometern
sollten Sie Ihre Räder beim STEVENS-Fachhändler nachzentrieren lassen.
Nach dieser Einfahrzeit müssen Sie die Laufräder regelmäßig kontrollie-
ren, wobei ein Nachspannen in der Regel selten ist.
Das Laufrad ist aus der Nabe, den Speichen und der Felge aufgebaut. Auf
die Felge wird der Reifen montiert, in den der Schlauch eingelegt ist. Zum
Schutz des empfindlichen Schlauches wird ein Felgenband auf die Spei-
chennippel und den oft scharfkantigen Felgenboden gelegt.
7.1. Reifen, Schläuche, Felgenbänder, Ventile,
Luftdruck
Der Reifen sorgt für die Haftung auf der Fahrbahn, die beim Bremsen,
Beschleunigen und Fahren von Kurven dringend benötigt wird. Weiterhin
sorgt er für Leichtlauf und Komfort durch die Aufnahme kleiner Stöße. Die
Beschaffenheit des Reifenunterbaus, der sogenannten Karkasse und die
Art der Profilierung entscheiden über die Geländegängigkeit oder Stra-
ßeneignung. Da sich einige der Anforderungen gegenseitig ausschließen,
gibt es eine Vielzahl unterschiedlicher Reifentypen für verschiedene An-
wendungszwecke. Um den für Sie optimalen Reifen zu erhalten, berät Sie
Ihr STEVENS-Fachhändler gerne.
Wenn Sie einen neuen Reifen aufziehen wollen, müssen Sie die Dimensi-
on des montierten Pneus beachten, die auf der Reifenflanke geschrieben
steht. Es gibt zwei Bezeichnungen: Die genauere ist die genormte Milli-
meter Bezeichnung, die Kombination 23 - 622 bedeutet eine Reifenbreite
von 23 mm im aufgepumpten Zustand und einen (Innen-)Durchmesser
von 622 Millimetern. Die andere Größenbezeichnung für denselben Rei-
fen wird in Zoll angegeben und lautet 23 x 7/8. Gut funktionieren kann
ein Reifen nur, wenn er mit dem richtigen Luftdruck befüllt wurde. Der
korrekte Fülldruck sorgt auch für eine bessere Resistenz gegen Pannen.
Vor allem das Zerquetschen des Schlauches beim Überfahren einer Kante,
der sogenannte Snake Bite zu deutsch Schlangenbiß, hat meist zu gerin-
gen Druck als Ursache.
Die Laufräder
Der vom Hersteller empfohlene Luftdruck steht in der Regel auf der
Reifenflanke oder dem Typenetikett. Die Untergrenze der Druckangabe
bedeutet maximalen Federungskomfort, optimal für Fahrten leichter
Fahrer auf unebener Fahrbahn. Mit zunehmendem Druck wird der Rollwi-
derstand minimiert, der Komfort nimmt dagegen ab. Hart aufgepumpte
Reifen eignen sich deshalb am besten für die Fahrt schwerer Fahrer über
Asphalt. Höherer Druck senkt den Widerstand kaum mehr, der Reifen wird
nur noch härter.
Achtung:
Beachten Sie auch die Anga-
ben zum maximal zulässigen
Druck in der Bedienungsanlei-
tung des Felgenherstellers auf
der STEVENS-CD-ROM.
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