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Die Laufräder
7.2. Felgenrundlauf, Speichenspannung
Die Speichen verbinden die Felge mit der Nabe in der Radmitte. Die
gleichmäßige Spannung dieser Metallstäbe ist für den Rundlauf verant-
wortlich. Verändert sich die Spannung einzelner Speichen z.B. durch zu
schnelles Überfahren einer Stufe oder einen Speichenbruch, geraten die
Zugkräfte aus dem Gleichgewicht, die Felge läuft nicht mehr rund.
Schon bevor Sie diese Unregelmäßigkeit durch Schlingern bemerken,
kann die Funktion Ihres Fahrrades beeinträchtig sein.
Die Seitenbereiche der Felgen stellen bei Felgenbremsen gleichzeitig
die Bremsfläche dar. Ist der Rundlauf nicht mehr gewährleistet, kann es
zur Beeinträchtigung der Bremswirkung kommen.
Überprüfen Sie deshalb von Zeit zu Zeit den Rundlauf. Heben Sie dazu
das Laufrad vom Boden und versetzen Sie es per Hand in Rotation. Be-
obachten Sie dazu den Spalt zwischen Bremsbelag und Felge bzw. bei
Rädern mit Scheibenbremsen zwischen Rahmen und Felge oder Reifen.
Verändert sich dieser Spalt um mehr als einen Millimeter, sollte das
Laufrad vom Fachmann nachgespannt werden. Mangelhafter Rundlauf
kann auch auf seitlich aufgeplatzte Reifen, gebrochene Achsen und ge-
rissene Speichen hinweisen.
7.3. Laufradbefestigung mit Radmuttern,
Schnellspannern oder Steckachsen
Die Laufder werden mit den Achsen der Naben am Rahmen befes-
tigt. Entweder wird die Achse mit Sechskant-Muttern oder mit einem
Schnellspanner in den sogenannten Ausfallenden festgeklemmt.
7.3.1. Laufradbefestigung mit Radmuttern
Die Radmuttern werden in der Regel mit einem 15 mm Maulschlüssel
gelöst bzw. festgedreht. Dieses Werkzeug sollte während einer Radtour
mitgenommen werden, denn ohne dieses lassen sich Reifenpannen nur
schwer beheben.
7.3.2. Laufradbefestigung mit Schnellspannern
Ganz ohne Werkzeug kommen Sie mit den Schnellspannern aus. Sie
müssen lediglich einen Hebel umlegen und eventuell einige Umdrehun-
gen aufschrauben und schon kann das Rad herausgenommen werden.
Genauso leicht hat es allerdings auch ein potentieller Dieb!
Deshalb kann man den Schnellspanner durch eine Diebstahlsicherung
ersetzen. Für diese benötigt man einen speziell kodierten Schlüssel oder
einen Inbusschlüssel.
Am Vorderrad sind in der Regel Ausfallsicherungen vorhanden, die dem
Verlust des Laufrades vorbeugen sollen, falls sich die Befestigung löst.
Trotz der theoretisch einfachen Bedienungsweise von Schnellspan-
nern passieren immer wieder Unfälle durch falsche Handhabung. Der
Schnellspanner besteht im Wesentlichen aus zwei Bedienelementen:
a. Der Handhebel auf einer Seite der Nabe: Er wandelt die Schließbewe-
gung über einen Exzenter in eine Klemmkraft um.
b. Die Klemmmutter auf der gegenüberliegenden Seite der Nabe: Mit
ihr wird auf einer Gewindestange die Vorspannung eingestellt.
Gefahr:
Fahren Sie nicht mit Lauf-
dern, die unrund laufen. Bei
extremen Seitenschlägen
können die Bremsbacken
die Felgenäche verfehlen
und in die Speichen geraten!
Dies führt in der Regel zum
sofortigen Stillstand der
Räder. Sturzgefahr!
Hinweis:
Das Zentrieren von Lauf-
rädern ist eine schwierige
Arbeit, die Sie unbedingt
Ihrem STEVENS-Fachhändler
überlassen sollten!
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