3. COMMANDE DU VOL (après l’équilibrage)
Planer en montant et en descendant :
Quand l’hélicoptère vole de manière stable, vous pouvez lentement remonter
la manette des gaz pour le faire monter, ou relâcher un peu la manette pour
le faire descendre. De petites impulsions sur la manette suffisent à supprimer
les saccades (Fig. 4 et 5).
Tourner à gauche et à droite :
Maintenez l’hélicoptère à une certaine hauteur. Poussez la manette de
direction vers la gauche pour tourner à gauche (Fig. 6) et vers la droite
pour tourner à droite (Fig. 7).
Fig.6
Fig.7
Accélérer et décélérer :
Si vous tournez lentement l’hélicoptère à gauche, il décélère. Quand vous
le tournez à droite, il accélère.
Avancer et s’arrêter :
L’hélicoptère avance lentement vers l’avant quand il vire doucement
vers la droite. Pour l’arrêter, il suffit de donner une brève impulsion vers
la gauche. En alternant cette technique de pilotage, vous pouvez
diriger l’hélicoptère n’importe où et le faire revenir à la position de
départ.
COMMENT RÉGLER LA PERFOMANCE DE VOTRE HELI
NOTA : Il ne suffit pas de faire
planer l’avion : si vous arrivez à
le stabiliser dans les airs, vous
êtes en passe de devenir un
professionnel.
- Mettez l’hélicoptère sur une surface lisse. Un sol rugueux influencera le décollage de l’appareil.
- Lentement augmenter l’étrangler.
- NE REGARDEZ PAS le chargeur commande, concentrez-vous sur l’hélicoptère.
- Dès que l’hélicoptère quitte le sol, réduisez légèrement les gaz (au pire, l’hélicoptère retombera sur le sol,
ce qui vaut mieux que s’écraser contre le plafond).
- Mettez TRÈS doucement les gaz si l’hélicoptère perd de l’altitude.
- Diminuez TRÈS doucement les gaz si l’hélicoptère prend de l’altitude.
- Pour virer, donnez de petits coups brefs sur la manette de direction (la plupart des novices transmettent des commandes trop fortes).
Fig.4
Planer en montant
Fig.5
Planer en descendant
Le rotor principal ne bouge pas.
Le rotor arrière est cassé ou ne
bouge pas.
L’avion s’arrête subitement et tombe
en vol.
PROBLÈME
L’interrupteur marche – arrêt est sur arrêt (OFF).
La pile est faible.
Un objet quelconque est bloqué dans le rotor.
Le rotor s’est peut-être fendillé pendant le vol.
Essayer de virer à gauche et à droite pour activer
le rotor arrière.
Pas assez de puissance.
L’hélicoptère est peut-être hors de portée de la
commande.
CAUSE
Mettez l’interrupteur sur ON (marche).
Rechargez l’hélicoptère à l’aide de la prise de chargement
OU BIEN vérifiez les piles de la commande.
Enlever les cheveux ou la saleté pris dans le rotor.
Changez le rotor arrière en le remplaçant par l’ensemble de
rechange dans le paquet.
Rechargez l’hélicoptère ou vérifiez la puissance de la pile de
la commande.
Rapprochez-vous de l’hélicoptère quand vous activez la
commande.
SOLUTION
COMMENT REPARER VOS ROTORS JUMELES
Si la tringlerie entre les rotors jumelés est détachée et pend sous le rotor inférieur, c’est très facile
à réparer ! (A)
Rattacher avec précaution la tringlerie à l’embout supérieur et la pousser doucement à sa place. (B)
Pendant que vous y êtes, vérifiez autour de cette zone afin de vous assurer qu’aucune fibre ou
débris ne viennent diminuer les performances de vol. Les retirer délicatement avec une pince à
épiler et vous prêt à prendre votre envol !
A
MAL
B
CORRECT
RÉPARATION DES PANNES
3
LESTAGE AVANT
Si vous désirez ajuster le contrôle directionnel
de votre Havoc Stinger
®
, vous pouvez mettre
les étiquettes de compensation du centre de
gravité. Collez les étiquettes sous le nez de
l’hélicoptère, comme indiqué. Cela ajoutera du
poids à l’avant de l’hélicoptère et vous
permettra d’obtenir des performances de
vol différentes.
Vous pouvez également ajuster la vitesse
en bougeant l’aileron arrière en avant
ou en arrière. Le mouvement en avant
augmentera la vitesse de vol pendant que
le mouvement en arrière la ralentira.
Collez les étiquettes de
compensation du centre
de gravité pour des
performances différentes.
Etiquettes optionnelles de
compensation du centre de gravité
Aileron arrière
