733462
50
Verklein
Vergroot
Pagina terug
1/60
Pagina verder
45
When a metal bike crashes, you will usually see some evidence of this
ductility in bent, buckled or folded metal.
It is now common for the main frame to be made of metal and the fork of
carbon fiber. See Section B, Understanding composites below. The relative
ductility of metals and the lack of ductility of carbon fiber means that in a crash
scenario you can expect some bending or bucking in the metal but none in the
carbon. Below some load the carbon fork may be intact even though the frame
is damaged. Above some load the carbon fork will be completely broken.
The basics of metal fatigue
Common sense tells us that nothing that is used lasts forever. The more you
use something, and the harder you use it, and the worse the conditions you use
it in, the shorter its life.
Fatigue is the term used to describe accumulated damage to a part caused
by repeated loading. To cause fatigue damage, the load the part receives must
be great enough. A crude, often-used example is bending a paper clip back
and forth (repeated loading) until it breaks. This simple definition will help you
understand that fatigue has nothing to do with time or age. A bicycle in a garage
does not fatigue. Fatigue happens only through use.
So what kind of “damage” are we talking about? On a microscopic level,
a crack forms in a highly stressed area. As the load is repeatedly applied,
the crack grows. At some point the crack becomes visible to the naked eye.
Eventually it becomes so large that the part is too weak to carry the load that
it could carry without the crack. At that point there can be a complete and
immediate failure of the part.
One can design a part that is so strong that fatigue life is nearly infinite. This
requires a lot of material and a lot of weight. Any structure that must be light
and strong will have a finite fatigue life. Aircraft, race cars, motorcycles all have
parts with finite fatigue lives. If you wanted a bicycle with an infinite fatigue life,
it would weigh far more than any bicycle sold today. So we all make a tradeoff:
the wonderful, lightweight performance we want requires that we inspect the
structure.
What to look for
• ONCE A CRACKS STARTS IT CAN GROW AND
GROW FAST. Think about the crack as forming a pathway to
failure. This means that any crack is potentially dangerous and
will only become more dangerous.
SIMPLE RULE 1 : If you find
crack, replace the part.
• CORROSSION SPEEDS DAMAGE. Cracks grow more
quickly when they are in a corrosive environment. Think about
the corrosive solution as further weakening and extending the
crack.
SIMPLE RULE 2 : Clean your
bike, lubricate your bike, protect
your bike from salt, remove any
salt as soon as you can.
• STAINS AND DISCOLORATION CAN OCCUR NEAR
A CRACK. Such staining may be a warning sign that a crack
exists.
SIMPLE RULE 3 : Inspect and
investigate any staining to see if it
is associated with a crack.
• SIGNIFICANT SCRATCHES, GOUGES, DENTS OR
SCORING CREATE STARTING POINTS FOR CRACKS.
Think about the cut surface as a focal point for stress (in fact
engineers call such areas “stress risers,” areas where the
stress is increased). Perhaps you have seen glass cut? Recall
how the glass was scored and then broke on the scored line.
SIMPLE RULE 4 : Do not
scratch, gouge or score any
surface. If you do, pay frequent
attention to this area or replace
the part.
50

Hulp nodig? Stel uw vraag in het forum

Spelregels

Misbruik melden

Gebruikershandleiding.com neemt misbruik van zijn services uitermate serieus. U kunt hieronder aangeven waarom deze vraag ongepast is. Wij controleren de vraag en zonodig wordt deze verwijderd.

Product:

Bijvoorbeeld antisemitische inhoud, racistische inhoud, of materiaal dat gewelddadige fysieke handelingen tot gevolg kan hebben.

Bijvoorbeeld een creditcardnummer, een persoonlijk identificatienummer, of een geheim adres. E-mailadressen en volledige namen worden niet als privégegevens beschouwd.

Spelregels forum

Om tot zinvolle vragen te komen hanteren wij de volgende spelregels:

Belangrijk! Als er een antwoord wordt gegeven op uw vraag, dan is het voor de gever van het antwoord nuttig om te weten als u er wel (of niet) mee geholpen bent! Wij vragen u dus ook te reageren op een antwoord.

Belangrijk! Antwoorden worden ook per e-mail naar abonnees gestuurd. Laat uw emailadres achter op deze site, zodat u op de hoogte blijft. U krijgt dan ook andere vragen en antwoorden te zien.

Abonneren

Abonneer u voor het ontvangen van emails voor uw Specialized 2007 bij:


U ontvangt een email met instructies om u voor één of beide opties in te schrijven.


Ontvang uw handleiding per email

Vul uw emailadres in en ontvang de handleiding van Specialized 2007 in de taal/talen: Engels als bijlage per email.

De handleiding is 3,22 mb groot.

 

U ontvangt de handleiding per email binnen enkele minuten. Als u geen email heeft ontvangen, dan heeft u waarschijnlijk een verkeerd emailadres ingevuld of is uw mailbox te vol. Daarnaast kan het zijn dat uw internetprovider een maximum heeft aan de grootte per email. Omdat hier een handleiding wordt meegestuurd, kan het voorkomen dat de email groter is dan toegestaan bij uw provider.

Stel vragen via chat aan uw handleiding

Stel uw vraag over deze PDF

loading

Andere handleiding(en) van Specialized 2007

Specialized 2007 Gebruiksaanwijzing - Nederlands - 68 pagina's

Specialized 2007 Gebruiksaanwijzing - Deutsch - 60 pagina's


Uw handleiding is per email verstuurd. Controleer uw email

Als u niet binnen een kwartier uw email met handleiding ontvangen heeft, kan het zijn dat u een verkeerd emailadres heeft ingevuld of dat uw emailprovider een maximum grootte per email heeft ingesteld die kleiner is dan de grootte van de handleiding.

Er is een email naar u verstuurd om uw inschrijving definitief te maken.

Controleer uw email en volg de aanwijzingen op om uw inschrijving definitief te maken

U heeft geen emailadres opgegeven

Als u de handleiding per email wilt ontvangen, vul dan een geldig emailadres in.

Uw vraag is op deze pagina toegevoegd

Wilt u een email ontvangen bij een antwoord en/of nieuwe vragen? Vul dan hier uw emailadres in.



Info