695382
10
Verklein
Vergroot
Pagina terug
1/27
Pagina verder
F 10
3.3 FLAMBÉE/ALIMENTATION DU FEU
Selon les conditions météorologiques, amenez la tirette de réglage vers
la position centrale ou légèrement au-dessus (fermeture de l’arrivée
d’air). Ce réglage dépend toujours de l’expérience et des conditions
locales actuelles.
Nouvrez pas la porte sous peine de provoquer le refoulement de fumées
dans la pièce pour cause de dépressurisation soudaine. Tout d’abord,
entrebâillez légèrement la porte.
En rajoutant du bois pendant la phase incandescente, vous évitez que
de la fumée ne se propage lors de l’ouverture de la porte.
Des intervalles de recharge typiques sont env. 30-60 minutes afin que
le foyer vitré puisse fonctionner en continu.
Lors de la recharge de bois, ne pas recouvrir complètement la braise.
Après chaque recharge, mettre la tirette de réglage quelques minutes
entièrement vers la droite jusqu’à ce que le bois ajouté soit bien
enflammé.
Après la recharge, ne jamais réduire l’air de combustion. Risque de
déflagration !
Ne jamais ajouter sur une longue durée, plus de combustible que
préconisé.
Ceci est valable également quand la cheminée est hors service.
Ne fermez jamais entièrement la tirette de réglage de l’air pendant la
combustion (risque de déflagration).
4. RENSEIGNEMENTS TECHNIQUES
4.1. CHAUFFER PENDANT LA PÉRIODE DE
TRANSITION
Une des conditions préalables, essentielle au fonctionnement d’une che-
minée, est le tirage dans le conduit (dépression). Celui-ci dépend des
températures extérieures ainsi que de la saison. Pendant les périodes de
transition entre l’hiver et le printemps et entre l’été et l’automne, le tirage
peut donc venir à manquer en cas de températures extérieures élevées, ce
qui rend l’allumage difficile et entraîne un fort développement de fumée.
Que pouvez-vous faire ?
Vider le bac et la grille à cendres avant l’allumage. Poser la grille avec
les empreintes gravées vers le bas.
Si le tirage de la cheminée est plus faible, un « Feu d’appel » plus grand
doit être allumé. Faites-vous conseillé à ce sujet par l’installateur de
votre poêle ou par votre ramoneur.
Le cas échéant, le tirette de réglage de l’air peut être laissée com-
plètement à droite (débit d’air maximal) après l’allumage du feu. Il est
important d’apporter au feu le débit d’air de combustion suffisant pour
stabiliser le tirage de la cheminée sans en fournir plus que nécessaire
; trop de bois se consumerait trop rapidement
Dans la phase terminale de la combustion, ne pas mettre la tirette
de réglage entièrement vers la gauche pour éviter que le tirage de le
cheminée s’effondre et provoque un feu couvert dans le foyer vitré.
Si l’air de combustion est fermé trop tôt et que la braise est entièrement
recouverte lors de la recharge, cela peut provoquer une combustion
explosive (déflagration) !
Pour éviter les résistances dans le lit de braise, la cendre doit être
balayée prudemment plus souvent afin que la grille à cendres ne se
bouche pas et que l’air d’amenée puisse s’écouler sans obstacle.
La fin de la combustion est atteinte, lorsque le
bois est complètement consumé, qu’il n’y a ni
feu couvant, ni combustion incomplète du bois.
La tirette de réglage peut mainenant être fermée
(position gauche).
10

Hulp nodig? Stel uw vraag in het forum

Spelregels

Misbruik melden

Gebruikershandleiding.com neemt misbruik van zijn services uitermate serieus. U kunt hieronder aangeven waarom deze vraag ongepast is. Wij controleren de vraag en zonodig wordt deze verwijderd.

Product:

Bijvoorbeeld antisemitische inhoud, racistische inhoud, of materiaal dat gewelddadige fysieke handelingen tot gevolg kan hebben.

Bijvoorbeeld een creditcardnummer, een persoonlijk identificatienummer, of een geheim adres. E-mailadressen en volledige namen worden niet als privégegevens beschouwd.

Spelregels forum

Om tot zinvolle vragen te komen hanteren wij de volgende spelregels:

Belangrijk! Als er een antwoord wordt gegeven op uw vraag, dan is het voor de gever van het antwoord nuttig om te weten als u er wel (of niet) mee geholpen bent! Wij vragen u dus ook te reageren op een antwoord.

Belangrijk! Antwoorden worden ook per e-mail naar abonnees gestuurd. Laat uw emailadres achter op deze site, zodat u op de hoogte blijft. U krijgt dan ook andere vragen en antwoorden te zien.

Abonneren

Abonneer u voor het ontvangen van emails voor uw Spartherm Linear Tunnel bij:


U ontvangt een email met instructies om u voor één of beide opties in te schrijven.


Ontvang uw handleiding per email

Vul uw emailadres in en ontvang de handleiding van Spartherm Linear Tunnel in de taal/talen: Frans als bijlage per email.

De handleiding is 1.25 mb groot.

 

U ontvangt de handleiding per email binnen enkele minuten. Als u geen email heeft ontvangen, dan heeft u waarschijnlijk een verkeerd emailadres ingevuld of is uw mailbox te vol. Daarnaast kan het zijn dat uw internetprovider een maximum heeft aan de grootte per email. Omdat hier een handleiding wordt meegestuurd, kan het voorkomen dat de email groter is dan toegestaan bij uw provider.

Stel vragen via chat aan uw handleiding

Stel uw vraag over deze PDF

loading

Andere handleiding(en) van Spartherm Linear Tunnel

Spartherm Linear Tunnel Gebruiksaanwijzing - Nederlands - 27 pagina's

Spartherm Linear Tunnel Gebruiksaanwijzing - Deutsch - 27 pagina's

Spartherm Linear Tunnel Gebruiksaanwijzing - English - 27 pagina's


Uw handleiding is per email verstuurd. Controleer uw email

Als u niet binnen een kwartier uw email met handleiding ontvangen heeft, kan het zijn dat u een verkeerd emailadres heeft ingevuld of dat uw emailprovider een maximum grootte per email heeft ingesteld die kleiner is dan de grootte van de handleiding.

Er is een email naar u verstuurd om uw inschrijving definitief te maken.

Controleer uw email en volg de aanwijzingen op om uw inschrijving definitief te maken

U heeft geen emailadres opgegeven

Als u de handleiding per email wilt ontvangen, vul dan een geldig emailadres in.

Uw vraag is op deze pagina toegevoegd

Wilt u een email ontvangen bij een antwoord en/of nieuwe vragen? Vul dan hier uw emailadres in.



Info