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Préparatifs pour l'utilisation du kit de dépannage
Veuillez tout d'abord lire et observer à la page 311.
Pour des raisons de sécurité, respectez les consignes suivantes avant de
réparer une roue dans la circulation.
Garez le véhicule le plus loin possible de la circulation - choisissez un empla-
cement avec un sol plat et ferme.
Coupez le moteur.
Pour les véhicules à BV mécanique, enclencher la première vitesse.
Pour les véhicules à boîte de vitesses automatique, placez le levier sélecteur
en position P.
Activez le frein de stationnement.
Activez les feux de détresse et placez le triangle de présignalisation à la dis-
tance prescrite.
Faites descendre tous les passagers. Pendant la réparation d'un pneu, les
passagers ne doivent pas demeurer sur voie (se tenir derrière les glissières de
sécurité par ex.).
Si une remorque est attelée, désattelez-la.
Étanchement et gonflement du pneu
Veuillez tout d'abord lire et observer à la page 311.
Étanchement
Dévissez le capuchon de valve du pneu endommagé.
Placez l'extracteur de valve
2
» fig. 345 à la page 311 sur l'élément de valve,
de manière à ce que l'élément de valve entre dans la fente de l'extracteur de
valve.
Dévissez l'élément de valve et posez-le sur une surface propre (chiffon, pa-
pier, par ex.).
Secouez énergiquement le flacon
10
pendant quelques secondes.
Vissez à fond le flexible de remplissage
3
en sens horaire sur le flacon de
produit de colmatage des pneus
10
. La pellicule sur l'obturateur du flacon est
enfoncée.
Retirez l'obturateur du flexible de remplissage
3
et enfoncez le flacon sur la
valve du pneu.
Maintenez le flacon
10
le fond dirigé vers le haut et injectez la totalité du pro-
duit d'étanchement du flacon de produit de colmatage dans le pneu.
Retirez le tuyau de remplissage de la soupape du pneu.
Revissez l'élément de valve avec l'extracteur de valve
2
.
Gonflage
Vissez fermement le flexible de gonflage des pneus
5
» fig. 345 à la page 311
sur la valve du pneu.
Pour les véhicules à boîte de vitesses mécanique, placez le levier de vitesse
au point mort.
Pour les véhicules à boîte de vitesses automatique, placer le levier sélecteur
en position P.
Démarrez le moteur.
Branchez le connecteur
8
à la prise 12 V » page 108.
Allumez le gonfleur en actionnant le commutateur MARCHE/ARRET
9
.
Dès que la pression des pneus de 2,0 à 2,5 bars est atteinte, coupez le com-
presseur d'air. Respectez la durée de fonctionnement maximum du compres-
seur selon la notice du kit de dépannage du fabricant » .
S'il n'a pas été possible d'atteindre la pression de gonflage entre 2,0 et 2,5
bars, dévisser le flexible de gonflage des pneus
5
de la valve du pneu.
Faites une course de 10 mètres env. avec le véhicule en marche avant ou ar-
rière, pour que le produit d'étanchement puisse se « répartir » dans le pneu.
Revissez le flexible de gonflage des pneus du gonfleur
5
à fond sur la valve
du pneu et répétez la procédure de gonflage.
Collez l'autocollant
1
correspondant sur le tableau de bord dans le champ
de vision du conducteur.
Avec une pression de gonflage entre 2,0 et 2,5 bars, il est permis de reprendre
la route à 80 km/h ou 50 mph maximum.
AVERTISSEMENT
Si le pneu ne peut pas être gonflé au min. jusqu'à 2,0 bars, le dommage
est trop important. Le produit d'étanchement n'est pas en mesure d'étan-
chéifier le pneu. Ne reprenez la route ! Faites appel à l'assistance d'un
atelier spécialisé.
Le flexible de gonflage des pneus et le compresseur d'air risquent de
s'échauffer pendant le gonflage – risque de brûlures.
ATTENTION
Éteignez le compresseur au plus tard à la fin de la durée de fonctionnement se-
lon la notice du kit de dépannage du fabricant - autrement vous risquez d'en-
dommager le compresseur ! Laissez le gonfleur refroidir pendant quelques mi-
nutes avant de le rallumer.
312
Faites-le vous-même
314

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