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- Entfernung zum Zwischenziel (in der linken unteren Displayecke) - wird nur
angezeigt, wenn die Zielführung und Anzeige der voraussichtlichen Ankunftszeit
am Zwischenziel aktiv sind
Seite 20, Einstellungen im (NAV) Navigationsbetrieb
- voraussichtliche Ankunftszeit im Ziel oder die Fahrzeit (in der rechten unteren
Displayecke)
In der linken unteren Displayecke werden Zusatzinformationen angezeigt, z. B.
der Fahrrichtungspfeil, die Geschwindigkeitsbeschränkung, u. ä..
Einstellungsoptionen
Drehen der Taste
15
- Änderung des Maßstabs.
Betätigung der Taste
15
- Wiederholung der letzten Navigationsansage.
Antippen des Displays - Anzeige der Funktionstasten
Extras
und
Stoppen
⇒ Seite
24, Zielführung stoppen.
Extras
- Optionen der Kartenanzeige ändern
2D Nord
- Zweidimensional, von oben in Nordausrichtung
2D Fahrt
- Zweidimensional, von oben in Fahrtausrichtung
3D Fahrt
- Dreidimensional, von schräg vorn („Vogelperspektive“)
Übersichtskarte
- die berechnete Route wird von der aktuellen Position bis
zum Ziel in einer Übersichtskarte angezeigt (während der aktiven Zielfüh-
rung)
Routenliste
- Liste der Streckenabschnitte
Seite 23, Streckenabschnitte
anzeigen
Ð
Dynamische Zielführung mit TMC-Verwendung
Voraussetzung für eine dynamische Zielführung ist der Empfang eines TMC-Ver-
kehrsfunksenders für den Navigationsbereich. Empfangene TMC-Verkehrsmel-
dungen werden in einer Liste angezeigt ⇒ Seite
25, TMC-Verkehrsmeldungen
anzeigen.
Wenn die dynamische Zielführung aktiviert ist, bezieht die Routenberechnung
mögliche TMC-Verkehrsmeldungen mit ein.
Über TMC empfangene Verkehrsstörungen, die auf der Route liegen, werden in
der Karte durch ein farbiges Symbol dargestellt. Verkehrsstörungen, die nicht auf
der Route liegen, werden in der Karte durch ein graues Symbol dargestellt. Die Po-
sitionierung des TMC-Symbols zeigt den Beginn einer Verkehrsstörung und die
Richtung an, wenn beides über die TMC-Verkehrsmeldung eindeutig definiert ist.
Wenn die Funktion Dynamische Route ⇒ Seite 20, Einstellungen im (NAV) Naviga-
tionsbetrieb aktiviert ist und das Radio-Navigationssystem für die Umfahrung ei-
ner auf der Route liegenden Verkehrsstörung einen Zeitvorteil errechnet, wird au-
tomatisch eine Alternativroute berechnet.
Bei Neuberechnung der Route wird eine entsprechende Navigationsansage aus-
gegeben. Dieselbe Ansage erfolgt, wenn bei der ursprünglichen Routenberech-
nung eine Verkehrsstörung vorlag, die jetzt weggefallen ist.
Hinweis
Eine Stauumfahrung kann aufgrund von TMC-Verkehrsmeldungen nicht immer
einen Zeitvorteil bringen, wenn z. B. die Umfahrungsstrecke überlastet ist.
Wenn auf der Route liegende Verkehrsstörungen noch nicht über TMC-Ver-
kehrsmeldungen erfasst worden sind, können Streckensperrungen auch manuell
eingegeben werden ⇒ Seite
23, Streckenabschnitte sperren.
Ð
Streckenabschnitte anzeigen
Pop-up-Fenster während der Zielführung
Betätigen Sie die Taste
und dann die Funktionstaste
Route
.
In der
Routenliste
wird die Liste der Punkte (Straßennamen, Straßenbezeich-
nung und Streckenabschnitte), die noch durchfahren werden müssen, ange-
zeigt
Detail
- Details des ausgewählten Streckenabschnitts anzeigen.
Ð
Streckenabschnitte sperren
Direkt vorausliegenden Streckenabschnitt manuell sperren (z. B. aus Gründen
einer gemeldeten Verkehrsbehinderung)
Betätigen Sie die Taste
und dann die Funktionstaste
Route
.
Stau voraus
- durch Drehen der Taste
15
markieren Sie ab der aktuellen Positi-
on die Länge des zu sperrenden Streckenabschnitt. Die Länge des aktuell ge-
sperrten Streckenabschnitts wird in der unteren Bildschirmzeile angezeigt.
Beim Erreichen des maximal sperrbaren Länge erscheint hinter der Längenan-
gabe der Schriftzug
(Max)“.
OK
- Länge der Streckensperrung bestätigen
Um die Sperrung des vor Ihnen liegenden Streckenabschnitts aufzuheben betäti-
gen Sie die Taste
und dann die Funktionstaste
Route
.
23NAV-Betrieb (Navigation)
25

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