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Conseils
L'hydrogène libéré lors de la recharge de la
batterie provoque un mélange de gaz déto-
nant hautement explosif. Lorsque le contact
d'allumage est mis, le branchement et le dé-
branchement des prises de câbles peuvent
produire une explosion due aux étincelles.
Le shuntage des pôles de la batterie (avec
des objets métalliques ou des câbles, par
exemple) provoque un court-circuit. Consé-
quences possibles en cas de court-circuit : fu-
sion des raccords en plomb, explosion et in-
cendie de la batterie, éclaboussures d'acide.
Pendant les travaux, il est interdit : d'utili-
ser du feu et des flammes nues, de fumer et
de réaliser des activités pouvant provoquer
des étincelles. Évitez de produire des étincel-
les en manipulant des câbles ou des appa-
reils électriques. Risque de blessures en cas
de fortes étincelles.
Avant d'effectuer toute intervention sur le
système électrique, arrêtez le moteur, coupez
le contact d'allumage ainsi que tous les appa-
reils électriques et débranchez le câble du
pôle négatif (–) sur la batterie. Si vous sou-
haitez changer une ampoule, il suffit de dé-
brancher le feu correspondant.
Ne chargez jamais une batterie gelée ou dé-
gelée : risque d'explosion et de brûlure par
les acides ! Remplacez une batterie gelée.
N'utilisez jamais l'aide au démarrage avec
des batteries présentant un niveau d'électro-
lyte trop faible : risque d'explosion et de brû-
lure par les acides !
N'utilisez jamais une batterie endommagée
– risque d'explosion ! Remplacez immédiate-
ment une batterie endommagée.
ATTENTION
Ne débranchez jamais une batterie lorsque
le contact d'allumage est mis, car le système
électrique (pièces électroniques) du véhicule
peut être endommagé. Lorsque vous débran-
chez la batterie du réseau de bord, retirez
d'abord le pôle négatif (–) de celle-ci. Seule-
ment après, débranchez le pôle positif (+).
Lorsque vous branchez la batterie, raccor-
dez d'abord son pôle positif (+) puis son pôle
négatif (–). Les câbles de branchement ne
doivent jamais être échangés : risque de
court-circuit dans l'installation électrique !
Faites attention à ce que l'acide de la batte-
rie n'entre pas en contact avec la carrosserie,
car cela risque d'endommager la peinture.
Afin de protéger la batterie contre les ray-
ons UV, ne l'exposez pas directement à la lu-
mière du jour.
Si le véhicule n'est pas utilisé pendant 3 ou
4 semaines, la batterie peut se décharger. Ce-
la est dû au fait que certains appareils con-
somment du courant, même lorsqu'ils sont au
repos (les appareils de commande, par exem-
ple). Vous pouvez empêcher la batterie de se
décharger en débranchant son pôle négatif
ou en la chargeant en permanence avec du
courant de très faible intensité.
Si vous effectuez fréquemment de courts
trajets, la batterie ne se charge pas et il se
peut qu'elle se décharge.
Conseil antipollution
Une vieille batterie est un déchet spécial no-
cif pour l'environnement. C'est pourquoi il
faut la mettre au rebut conformément aux
normes légales en vigueur dans le pays cor-
respondant.
Nota
Les batteries de plus de 5 ans doivent être
remplacées.
Relever le cache de la batterie
Fig. 211 Batterie : ouverture du cache.
La batterie se trouve dans le compartiment-
moteur, sous un cache en plastique.
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