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Hochvoltbatterie
Leuchtet gelb. Zusätzlich er-
scheint im Display des Kombi-In-
struments eine Textmeldung.
Das Fahrprofil Eco oder Eco+ ist aktiviert. Es kommt
zu einer Leistungsreduzierung und zur automatischen
Abschaltung von elektrischen Verbrauchern, z.B. der
Klimaanlage. Fahrzeug fährt möglicherweise bereits
im Reservebereich.
Der Ladezustand der Hochvoltbatterie befindet sich
im Reservebereich. Die Restreichweite beträgt noch
wenige Kilometer.
Hochvoltbatterie unverzüglich aufladen.
Leuchtet gelb.
Die Leistung wird reduziert und die Restreichweite ist
sehr gering.
Zusätzlich erscheint im Display des Kombi-Instru-
ments eine Textmeldung.
Höchstgeschwindigkeit auf 80 km/h (50 mph) einge-
schränkt. Das Fahrprofil Eco+ ist aktiviert.
Die Hochvoltbatterie ist leer. Die Restreichweite be-
trägt nur noch wenige hundert Meter. Fahrzeug si-
cher anhalten. Hochvoltbatterie unverzüglich aufla-
den.
Die Kontrollleuchten leuchten beim Einschal-
ten der Zündung gleichzeitig auf und müssen
nach ungefähr 2 Sekunden wieder ausgehen.
In dieser Zeit wird die Funktionsfähigkeit über-
prüft.
ACHTUNG
Beachten Sie die Sicherheitshinweise
in Warn- und Kontrollleuchten auf Seite 74.
Einleitung zum Thema
Abb. 148 Am Fahrzeugboden: Einbauort der
Hochvoltbatterie.
Der Elektromotor des Fahrzeugs wird durch
die Hochvoltbatterie angetrieben, die sich am
Fahrzeugboden befindet Abb. 148.
Die Hochvoltbatterie kann sofort oder zeitver-
setzt geladen werden ››Seite 183. Beachten
Sie immer die Sicherheitshinweise .
Schalten Sie vor dem Laden der Batterie die
Fahrbereitschaft aus Seite 151.
Lademöglichkeiten
An einer Steckdose oder einer Ladestation
laden („Wechselstrom“) Seite 180
Heimladestation (Wallbox) („Wechsel-
strom“) Seite 182
Schnellladen an einer Ladestation
(„Gleichstrom“) Seite 181
SEAT empfiehlt zum Laden der Hochvoltbat-
terie mit Wechselstrom eine Heimladestation
(Wallbox) oder eine Ladestation zu nutzen
und mit maximal möglichem Ladestrom zu la-
den. Diese Ladearten sind effizienter als das
Laden an einer Steckdose.
Fehlerstromschutz
Das Fahrzeug verfügt über eine Schutzvor-
kehrung gegen Gleichstrom-Fehlerstrom
(DC-Fehlerstrom). Dadurch wird verhindert,
dass DC-Fehlerströme, die beim Laden ent-
stehen können, über das Ladekabel in die
Elektroinstallation des Hauses fließen und die
Funktionsfähigkeit eines Fehlerstromschutz-
schalters (in Deutschland z. B. FI-Schutz-
schalter Typ A) während des Ladevorgangs
beeinträchtigen kann.
Nachtstrom
Je nach Stromanbieter, kann es in der Nacht
günstigere Stromtarife zum Laden der Hoch-
voltbatterie geben. Um diese Zeiträume zu
nutzen, kann im E-Manager oder an der
Heimladestation (Wallbox) zum Laden ein be-
vorzugter Zeitraum festgelegt werden.
Garantie der Hochvoltbatterie
Die SEAT-Neuwagengarantie beinhaltet auch
die Hochvoltbatterie des Fahrzeugs ›› Sei-
te 211.»
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