817321

Seat Ibiza SC 2010 Handleiding

263
Verklein
Vergroot
Pagina terug
1/267
Pagina verder
IBIZA SC INSTRUKTIEBOEK
Voorwoord
Dit instructieboekje en de bijbehorende bijlagen dienen aandachtig gelezen te worden, zodat u snel met de
bediening van uw auto vertrouwd raakt.
Naast regelmatig onderhoud en verzorging van de auto, draagt ook een correcte bediening ertoe bij dat de
wagen zijn waarde behoudt.
Om veiligheidsredenen dient u altijd rekening te houden met de informatie over accessoires, wijzigingen en
vervanging van onderdelen.
Bij verkoop van de auto dient u de complete wagendocumentatie aan de nieuwe eigenaar te overhandigen,
omdat deze bij de wagen horen.
Inhoudsopgave 3
Inhoudsopgave
Opbouw van dit instructieboekje
Inhoudsoverzicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
'Veilig op weg' . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Veilig rijden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Korte inleiding . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Juiste zithouding van de inzittenden . . . . . . . . .
Pedaalbereik . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Bagage opbergen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Veiligheidsgordels . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Beknopte inleiding . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Waarom veiligheidsgordels? . . . . . . . . . . . . . . .
De veiligheidsgordels . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Gordelspanners* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Airbagsysteem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Korte inleiding . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Frontairbags . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Zijairbags . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Hoofdairbags . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Buiten werking stellen van de airbags* . . . . . . .
Veilig vervoer van kinderen . . . . . . . . . . . . . . . .
Korte inleiding . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Kinderzitjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Het kinderzitje bevestigen . . . . . . . . . . . . . . . . .
Bediening . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Bestuurdersruimte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Algemeen schema . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Instrumenten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Digitaal display in het instrumentenpaneel . . .
Waarschuwings- en controlelampjes . . . . . . . . .
Bedieningselementen op de stuurkolom* . .
Algemeen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Audiobediening . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Audio- + Telefoonbediening . . . . . . . . . . . . . . . .
Ontgrendelen en vergrendelen . . . . . . . . . . . .
Centrale vergrendeling . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Sleutels . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Radiografische afstandsbediening* . . . . . . . . .
Alarmsysteem* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Achterklep . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Ruiten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Panoramisch dak kanteldak* . . . . . . . . . . . . . . .
Licht en zicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Licht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Binnenverlichting . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Zicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Ruitenwissers . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Achteruitkijkspiegels . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Zitten en opbergen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Het belang van het goed verstellen van de
stoelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Hoofdsteunen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Voorstoelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Achterbank . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Opbergvak . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Asbak, sigarettenaansteker en stopcontact . . .
Gevarendriehoek, verbanddoos en
brandblusser* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Bagageruimte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Airconditioning . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Verwarming . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Airconditioning* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Climatronic . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Algemene aanwijzingen . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Rijden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Besturing . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Veiligheid . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Contactslot . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Motor starten en afzetten . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Schakelbak . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Automatische versnellingsbak* . . . . . . . . . . . . .
Handrem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Akoestisch parkeerhulpsysteem* . . . . . . . . . . . .
Cruise control* (Snelheidsregelsysteem - GRA)
Raad en daad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Intelligente techniek . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Remmen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
ABS-antiblokkeersysteem met antislipregeling
Elektronisch stabiliteitsprogramma (ESP)* . . . .
Milieubewust rijden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Inrijden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Uitlaatgasreinigingssysteem . . . . . . . . . . . . . . .
Zuinig en milieubewust rijden . . . . . . . . . . . . . .
Rijden in het buitenland . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Rijden met een aanhangwagen . . . . . . . . . . . . .
5
6
7
7
7
10
15
16
18
18
19
23
26
28
28
32
35
39
42
44
44
46
49
53
53
53
55
56
62
72
72
73
74
76
76
80
81
83
86
88
91
94
94
100
101
102
105
108
108
109
111
113
114
118
120
120
123
123
126
129
132
134
134
135
136
137
139
140
147
149
151
155
155
155
156
157
160
160
161
162
164
165
Inhoudsopgave4
Verzorgen en schoonhouden . . . . . . . . . . . . . .
Basisinformatie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Onderhouden van de wagen, buitenzijde . . . . .
Onderhoud van de wagen, binnenzijde . . . . . . .
Accessoires, vervanging van onderdelen en
wijzigingen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Accessoires en onderdelen . . . . . . . . . . . . . . . . .
Technische wijzigingen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Dakantenne* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Mobiele telefoon en zendapparatuur . . . . . . . .
Trekhaak naderhand inbouwen* . . . . . . . . . . . .
Controleren en bijvullen . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Tanken . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Benzine . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Dieselolie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Werkzaamheden in de motorruimte . . . . . . . . . .
Motorolie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Koelvloeistof . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Ruitensproeiervloeistof en ruitenwisserbladen
Remvloeistof . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Wagenaccu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Banden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Diverse situaties . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Wagengereedschap, reservewiel . . . . . . . . . . . .
Verwisselen van een wiel . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Bandenreparatieset* (Tire-Mobility-System) . . .
Elektrische zekeringen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Vervanging van lampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Starthulp . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Slepen of starten door aanslepen . . . . . . . . . . .
Technische Gegevens . . . . . . . . . . . . . .
Beschrijving van de gegevens . . . . . . . . . . . . .
Wat u moet weten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Gegevens inzake het brandstofverbruik . . . . . .
Rijden met aanhangwagen . . . . . . . . . . . . . . . . .
Wielen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Technische gegevens . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Vloeistofniveaus controleren . . . . . . . . . . . . . . .
Benzinemotor 1.2 44 kW (60 pk) . . . . . . . . . . . .
Benzinemotor 1.2 51 kW (70 pk) . . . . . . . . . . . .
Benzinemotor 1,4 63 kW (85 pk) . . . . . . . . . . . .
Benzinemotor 1,4 110 kW (150 pk) . . . . . . . . . .
Benzinemotor 1.4 132 kW (180 pk). CUPRA . . .
Benzinemotor 1,6 77 kW (105 pk) . . . . . . . . . . .
Dieselmotor 1.4 TDI 59 kW (80 pk). Ecomotive .
Dieselmotor 1.4 TDI 59 kW (80 pk) . . . . . . . . . .
Dieselmotor 1,6 TDI CR 66 kW (90 pk) . . . . . . . .
Dieselmotor 1,6 TDI CR 77 kW (105 pk) . . . . . .
Dieselmotor 1.9 TDI 66kW (90 pk) . . . . . . . . . . .
Dieselmotor 1.9 TDI 77 kW (105 pk) . . . . . . . . .
Afmetingen en vulhoeveelheden . . . . . . . . . . . .
Trefwoordenlijst . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
167
167
168
174
177
177
177
178
178
179
181
181
182
183
184
187
191
193
196
198
200
206
206
207
212
214
218
228
231
235
235
235
237
238
238
240
240
241
242
243
244
246
247
248
249
251
252
253
254
256
257
Opbouw van dit instructieboekje 5
Opbouw van dit instructieboekje
Wat u voor het lezen van dit instructieboekje dient te weten
Dit instructieboekje beschrijft de uitrusting van de wagen op het moment van
het ter perse gaan. Enkele van de hier beschreven uitrustingen worden op
een later tijdstip ingevoerd of zijn alleen in bepaalde landen verkrijgbaar.
Vermits het een algemeen instructieboekje betreft voor het model IBIZA SC,
zijn sommige van de uitrustingen of functies die in dit boekje beschreven
worden niet inbegrepen in alle types of varianten van het model, ze kunnen
variëren of gewijzigd worden, afhankelijk van technische vereisten of
marktomstandigheden, zonder dat dit ooit beschouwd kan worden als
misleidende reclame.
De afbeeldingen zijn een standaardweergave en kunnen enigszins afwijken
ten opzichte van uw wagen.
De richtingaanwijzingen (links, rechts, voor, achter) die in dit instructie-
boekje genoemd worden, zijn gerelateerd aan de rijrichting van de wagen
tenzij anders aangegeven.
De uitrustingen aangeduid met een asterisk* worden enkel in bepaalde
uitvoeringen van het model standaard ingebouwd, worden enkel voor
sommige uitvoeringen als optie geleverd, of worden enkel in bepaalde
landen aangeboden.
®De registreerde handelsmerken zijn aangegeven met ®. Wordt dit
symbool niet aangegeven, dan houdt dit niet in dat het geen geregi-
streerd merk betreft.
bGeeft aan dat het onderwerp op de volgende bladzijde verdergaat.
Geeft het einde van een paragraaf aan.
ATTENTIE!
Teksten met dit symbool bevatten informatie over uw veiligheid, en wijzen
op gevaarlijke situaties die kunnen leiden tot ongevallen of verwondingen.
Voorzichtig!
Teksten met dit symbool attenderen u op mogelijke schade aan uw wagen.
Milieu-aanwijzing
In teksten met dit symbool staan aanwijzingen over milieubescherming.
Aanwijzing
In teksten met dit symbool staat extra informatie.
Inhoudsoverzicht6
Inhoudsoverzicht
Dit instructieboekje is volgens bepaalde regels opgebouwd om ervoor te
zorgen dat u gemakkelijker informatie kunt vinden en opnemen. De inhoud
van dit instructieboekje is onderverdeeld in onderwerpen, die deel uitmaken
van hoofdstukken (bv. ’Airconditioning’). Tegelijkertijd bestaat het boekje uit
vijf grote delen:
1. 'Veilig op weg'
Informatie over de wagenuitrustingen die op de passieve veiligheid betrek-
king hebben, zoals veiligheidsgordels, airbags, stoelen, enz.
2. Bediening
Informatie over de plaats van de bedieningselementen in het bestuurdersge-
deelte van de wagen, de verschillende mogelijkheden voor het verstellen van
de stoelen, het regelen van een aangenaam klimaat in de passagiersruimte,
enz.
3. Raad en daad
Aanwijzingen met betrekking tot het rijden, de verzorging en het onderhoud
van de wagen en bepaalde storingen die u zelf kunt verhelpen.
4. Technische gegevens
Cijfers, waarden en afmetingen van uw wagen.
5. Alfabetisch register
Achter in het instructieboekje treft u een algemeen register, meer gedetail-
leerd, aan waarmee u snel de informatie kunt vinden die u zoekt.
Veilig rijden 7
'Veilig op weg' Bediening Raad en daad Technische Gegevens
'Veilig op weg'
Veilig rijden
Korte inleiding
Beste SEAT-bestuurster/-bestuurder,
Veilig op weg
In dit hoofdstuk vindt u belangrijke informatie, tips, voorstellen en
waarschuwingen die u moet lezen en opvolgen in uw eigen belang
en dat van uw passagiers.
ATTENTIE!
•In dit hoofdstuk vindt u belangrijke informatie over hoe u en uw passa-
giers met uw wagen om kunnen gaan. De overige belangrijke informatie die
u moet kennen voor uw eigen veiligheid en voor de veiligheid van uw
passagiers, vindt u ook in de andere hoofdstukken van uw wagendocumen-
tatie.
•Zorg ervoor dat de complete wagendocumentatie altijd in uw wagen
ligt. Dit geldt in het bijzonder wanneer u de wagen aan anderen uitleent of
verkoopt.
Veiligheidsvoorzieningen
De veiligheidsvoorzieningen maken deel uit van de bescher-
ming van de inzittenden en kunnen de gevaren op lichamelijk
letsel in ongevalssituaties reduceren.
Uw veiligheid en de veiligheid van uw passagiers moet u niet ’op het spel’
zetten. Bij een ongeval kunnen de veiligheidsvoorzieningen de risico's op
lichamelijk letsel reduceren. De volgende opsomming omvat een deel van de
veiligheidsvoorzieningen in uw SEAT:
•3-puntsgordels,
•gordelbelastingsbegrenzing op de voorstoelen en de achterbank
(zijkanten),
•gordelspanners aan de voorstoelen,
•frontairbags,
•zijairbags in de rugleuningen van de voorstoelen,
•hoofdairbags,
•’ISOFIX’-bevestigingspunten voor kinderzitjes op de achterste zitplaatsen
met het systeem ’ISOFIX’,
•in hoogte verstelbare hoofdsteunen bij de voorstoelen,
•hoofdsteun achteraan in het midden met stand gebruik of niet-gebruik,
•verstelbare stuurkolom.
De genoemde veiligheidsvoorzieningen werken samen om u en uw passa-
giers in ongevalssituaties zo goed mogelijk te beschermen. Deze veiligheids-
voorzieningen zijn u en uw passagiers van geen nut als u en uw passagiers
Veilig rijden8
een verkeerde zithouding innemen of deze voorzieningen niet juist verstellen
of gebruiken.
Daarom krijgt u informatie waarom deze voorzieningen zo belangrijk zijn, hoe
ze u beschermen, waarop moet worden gelet bij het gebruik ervan en hoe u
en uw passagiers het grootste voordeel uit de aanwezige veiligheidsvoorzie-
ningen kunnen halen. In dit hoofdstuk vindt u belangrijke aanwijzingen die u
en uw passagiers in acht dienen te nemen om het gevaar op verwondingen te
verkleinen.
Veiligheid is in ieders belang!
Vóór elke rit
De bestuurder is altijd verantwoordelijk voor zijn passagiers
en voor de bedrijfsveiligheid van de wagen.
Let vóór elke rit op de volgende punten voor uw eigen veiligheid en
die van uw passagiers:
– Zorg ervoor dat de verlichting en de knipperlichten van uw wagen
optimaal werken.
– Bandenspanning controleren.
– Zorg ervoor dat alle ruiten een helder en goed zicht naar buiten
bieden.
– Ervoor zorgen dat de bagage goed vastzit bladzijde 16.
– Zorg ervoor dat geen enkel voorwerp de bediening van de
pedalen kan belemmeren.
– Spiegels, voorstoel en hoofdsteun verstellen naar gelang uw
lichaamslengte.
– Zorg dat de inzittende op de middelste zitplaats van de achter-
bank de hoofdsteun in gebruiksstand heeft staan.
– Passagiers erop wijzen de hoofdsteunen naar gelang hun
lichaamslengte te verstellen.
– Kinderen beschermen met een geschikt kinderzitje en een op
een juiste wijze omgegespte veiligheidsgordel bladzijde 44.
– Juiste zithouding aannemen. Ook passagiers erop wijzen de
juiste zithouding aan te nemen bladzijde 10.
– Steeds de veiligheidsgordel juist omgespen. Ook passagiers
erop wijzen de gordel juist om te gespen bladzijde 18.
Wat beïnvloedt de rijveiligheid negatief?
De rijveiligheid wordt verder in grote mate beïnvloed door de
rijstijl en het persoonlijke gedrag van alle inzittenden.
Als bestuurder draagt u de verantwoordelijkheid voor uzelf en uw
passagiers. Als uw afgeleid bent of uw vermogens aangetast zijn
door een bepaalde omstandigheid, brengt u uzelf en ook andere
verkeersdeelnemers in gevaar , om deze reden:
– U niet laten afleiden van het verkeer bv. door uw passagiers of
een telefoongesprek.
– Nooit rijden als uw rijvaardigheid is beïnvloed (bv. door medi-
cijnen, alcohol, drugs).
– Verkeersregels en de aangegeven snelheden aanhouden.
Veilig rijden 9
'Veilig op weg' Bediening Raad en daad Technische Gegevens
– De snelheid altijd aan de weg-, verkeers- en weersomstandig-
heden aanpassen.
– Op lange ritten regelmatig pauzeren - ten minste eens in de twee
uur.
– Indien mogelijk niet rijden wanneer u moe bent of onder tijds-
druk staat.
ATTENTIE!
Als uw afgeleid bent of uw vermogens aangetast zijn door een bepaalde
omstandigheid, wordt de kans op ongevallen en verwondingen groter.
Veilig rijden10
Juiste zithouding van de inzittenden
Juiste zithouding van de bestuurder
De juiste afstelling van de bestuurdersstoel is belangrijk voor
een veilige en ontspannen rit.
Voor uw eigen veiligheid en om het gevaar op lichamelijk letsel bij
een ongeval te vermijden, raden wij onderstaande aan de
bestuurder aan:
– Stuurwiel zo verstellen dat de afstand tussen stuurwiel en
borstkas ten minste 25 cm bedraagt afb. 1.
– Bestuurdersstoel zo in lengterichting verstellen, dat u het gas-,
rem- en koppelingspedaal met licht gebogen benen geheel kunt
intrappen .
– Zorg ervoor dat u het bovenste gedeelte van het stuurwiel kunt
bereiken.
– Hoofdsteun zo verstellen dat de bovenzijde van de hoofdsteun in
lijn ligt met het bovenste gedeelte van uw hoofd afb. 2.
– Rugleuning lichtjes hellend zetten zodat uw rug geheel tegen de
rugleuning ligt.
Afb. 1 De juiste afstand
van de bestuurder tot het
stuurwiel
Afb. 2 De juiste stand van
de hoofdsteun voor de
bestuurder
Veilig rijden 11
'Veilig op weg' Bediening Raad en daad Technische Gegevens
– Veiligheidsgordel juist omgespen bladzijde 18.
– Laat beide voeten in de voetenruimte zodat u altijd de wagen
onder controle hebt.
Bestuurdersstoel verstellen bladzijde 108.
ATTENTIE!
•Een verkeerde zithouding van de bestuurder kan ernstig lichamelijk
letsel als gevolg hebben.
•Bestuurdersstoel zo verstellen dat er ten minste 25 cm ruimte is tussen
uw borstkas en het midden van het stuurwiel bladzijde 10, afb. 1. Als u
dichterbij zit dan 25 cm, kunnen de airbags geen goede bescherming
geven.
•Als u vanwege uw lichaamsbouw niet de minimale afstand van 25 cm
kunt aanhouden, dient u contact met een gespecialiseerde werkplaats op
te nemen waar zij u kunnen helpen en nagaan of het nodig is om bepaalde
speciale wijzigingen aan te brengen.
•Het stuurwiel tijdens het rijden altijd met beide handen vasthouden
aan de buitenzijde van het stuur op kwart over negen. Hierdoor wordt het
gevaar op lichamelijk letsel bij een airbagactivering gereduceerd.
•Nooit het stuurwiel op twaalf uur vasthouden of in een andere stand
(bv. in het midden van het stuurwiel). In zulke gevallen kunnen bij active-
ring van de bestuurdersairbag zware letsels aan uw armen, handen en
hoofd worden toegebracht.
•Om het risico op lichamelijk letsel voor de bestuurder bij plotseling
remmen of een ongeval te reduceren, nooit met sterk naar achteren gekan-
telde rugleuningen rijden! De optimale beschermende werking van de
airbags en van de veiligheidsgordel wordt alleen bereikt wanneer de
rugleuning lichtjes hellend staat en de bestuurder de veiligheidsgordel
goed heeft omgegespt. Hoe sterker de rugleuning naar achteren gekanteld
is, hoe groter het gevaar op lichamelijk letsel is door een verkeerd gordel-
verloop of verkeerde zithouding!
•Hoofdsteun juist verstellen om de optimale beschermende werking te
bereiken.
Juiste zithouding van de bijrijder
De bijrijder moet een minimale afstand van 25 cm van het
dashboard aanhouden zodat de airbag in geval van active-
ring de grootst mogelijke veiligheid biedt.
Voor uw eigen veiligheid en om het gevaar op lichamelijk letsel bij
een ongeval te vermijden, raden wij onderstaande aan de bijrijder
aan:
– Bijrijdersstoel zover mogelijk naar achteren verschuiven .
– Rugleuning lichtjes hellend zetten zodat uw rug geheel tegen de
rugleuning ligt.
– Hoofdsteun zo verstellen dat de bovenzijde van de hoofdsteun in
lijn ligt met het bovenste gedeelte van uw hoofd bladzijde 13.
– Beide voeten in de voetenruimte voor de bijrijdersstoel laten.
– Veiligheidsgordel juist omgespen bladzijde 18.
De bijrijdersairbag kan in uitzonderlijke gevallen uitgeschakeld worden
bladzijde 42.
Bijrijdersstoel verstellen bladzijde 111.
ATTENTIE! Vervolg
Veilig rijden12
ATTENTIE!
•Een verkeerde zithouding van de bijrijder kan ernstig lichamelijk letsel
als gevolg hebben.
•Bijrijdersstoel zo verstellen dat er ten minste 25 cm ruimte is tussen uw
borstbeen en het dashboard. Als u dichterbij zit dan 25 cm, kunnen de
airbags geen goede bescherming geven.
•Als u vanwege uw lichaamsbouw niet de minimale afstand van 25 cm
kunt aanhouden, dient u contact met een gespecialiseerde werkplaats op
te nemen waar zij u kunnen helpen en nagaan of het nodig is om bepaalde
speciale wijzigingen aan te brengen.
•De voeten altijd tijdens het rijden in de voetenruimte houden - leg uw
voeten nooit op het dashboard, uit het raam of op de zittingen! Door een
verkeerde zithouding stelt u zich bij remmen of een aanrijding bloot aan
een verhoogd risico op lichamelijk letsel. Bij een activering van de airbag
kunt u zich door een verkeerde zithouding levensgevaarlijk verwonden.
•Om het risico op lichamelijk letsel voor de bijrijder bij plotseling
remmen of een ongeval te reduceren, nooit met sterk naar achteren gekan-
telde rugleuningen rijden! De optimale beschermwerking van de airbags en
de veiligheidsgordel wordt alleen bereikt wanneer de rugleuning lichtjes
hellend staat en de bijrijder de veiligheidsgordel goed heeft omgegespt.
Hoe sterker de rugleuning naar achteren gekanteld is, hoe groter het
gevaar op lichamelijk letsel is door een verkeerd gordelverloop of
verkeerde zithouding!
•Hoofdsteun juist verstellen om de optimale beschermwerking te
bereiken.
Juiste zithouding van de passagiers op de stoelen achterin
Passagiers achterin moeten rechtop zitten, de voeten in de
voetenruimte houden, de hoofdsteun van de middelste
zitplaats op de achterbank in gebruiksstand hebben staan en
de gordel juist hebben omgegespt.
Om het gevaar op lichamelijk letsel bij plotseling remmen of een
ongeval te verminderen, moeten de passagiers op de bank op het
volgende letten:
– Stel de hoofdsteunen in de correcte positie bladzijde 13.
– Beide voeten in de voetenruimte voor de achterstoel/-bank
laten.
– Veiligheidsgordel juist omgespen bladzijde 18.
– Een geschikt kinderzitje gebruiken wanneer u kinderen in de
wagen meeneemt bladzijde 44.
ATTENTIE!
•Een verkeerde zithouding van de passagiers op de bank kan ernstig
lichamelijk letsel tot gevolg hebben.
•Hoofdsteun juist verstellen om de optimale beschermwerking te
bereiken.
•De optimale beschermwerking van de veiligheidsgordels wordt alleen
bereikt wanneer de rugleuning in een rechte stand staat en de passagiers
de veiligheidsgordel goed hebben omgegespt. Zitten de passagiers op de
bank niet rechtop, dan is het gevaar op lichamelijk letsel door een verkeerd
gordelverloop groter.
Veilig rijden 13
'Veilig op weg' Bediening Raad en daad Technische Gegevens
Juiste stand van de hoofdsteunen
De juiste stand van de hoofdsteunen maakt een belangrijk
deel uit van de bescherming van de inzittenden en kan het
risico op lichamelijk letsel in de meeste ongevalssituaties
vermijden.
Hoofdsteun juist verstellen om de optimale beschermwerking te
bereiken.
– Stel de hoofdsteun in zodat de bovenrand hiervan op dezelfde
hoogte komt te staan als de bovenzijde van het hoofd, minimum
tot op ooghoogte afb. 3 en afb. 4.
Hoofdsteunen verstellen bladzijde 109.
ATTENTIE!
•Rijden met uitgebouwde of niet juist afgestelde hoofdsteunen verhoogt
het risico op zwaar lichamelijk letsel.
•Een verkeerde stand van de hoofdsteunen kan in geval van een aanrij-
ding fatale gevolgen hebben.
•Een verkeerde stand van de hoofdsteunen verhoogt ook het risico op
lichamelijk letsel bij plotselinge of onverwachte rij- en remmanoeuvres.
•De hoofdsteunen moeten altijd de juiste stand hebben naar gelang de
lichaamslengte van de inzittenden.
Afb. 3 Goede stand van
de hoofdsteun, van voren
gezien
Afb. 4 Goede stand van
de hoofdsteun, van opzij
gezien
Veilig rijden14
Hoofdsteunen achterin
De hoofdsteunen van de achterbank kunnen in 2 standen gezet worden:
•Een hoge of gebruiksstand afb. 5. In deze stand gedraagt de hoofd-
steun zich als een normale hoofdsteun en beschermt in combinatie met de
veiligheidsgordels de passagier van de achterbank.
•Ruststand, niet gebruik afb. 5. Deze stand zorgt ervoor dat de
bestuurder een beter zicht naar achter heeft.
Om de hoofdsteun in de gebruiksstand te zetten deze met beide handen
in de pijlrichting trekken. Om de steun in de ruststand te zetten hoeft men
deze slechts te laten zakken.
ATTENTIE!
Als een passagier op de achterbank zit, moet de hoofdsteun altijd in de
gebruiksstand gezet worden.
Aanwijzing
Neem de aanwijzingen voor het instellen van de hoogte van de hoofdsteunen
in acht.
Voorbeelden van een verkeerde zithouding
Een verkeerde zithouding kan voor de inzittenden ernstig
lichamelijk letsel als gevolg hebben met zelfs dodelijke
afloop.
Veiligheidsgordels kunnen alleen bij juiste gordelverloop hun opti-
male beschermwerking bieden. Verkeerde zithoudingen reduceren
de beschermwerking van de veiligheidsgordels aanzienlijk en
vergroten het risico op lichamelijk letsel door een verkeerd gordel-
verloop. Als bestuurder draagt u de verantwoordelijkheid voor uzelf,
uw passagiers en in het bijzonder voor kinderen die u in uw wagen
vervoert.
– Laat nooit toe dat iemand tijdens het rijden een verkeerde
zithouding inneemt in de wagen .
Hierna worden een aantal verkeerde zithoudingen opgesomd, die voor alle
inzittenden van de wagen gevaarlijk kunnen zijn. Deze opsomming is niet
volledig. Wij willen hiermee uw aandacht trekken op dit onderwerp.
Daarom altijd wanneer de wagen in beweging is:
•nooit in de wagen staan,
•nooit op de stoelen staan,
•nooit op de stoelen knielen,
•nooit uw rugleuning sterk naar achteren kantelen,
Afb. 5 Hoofdsteunen
achterin verstellen
A
A
A
B
A
A
A
B
A
A
Veilig rijden 15
'Veilig op weg' Bediening Raad en daad Technische Gegevens
•nooit tegen het dashboard leunen,
•nooit op de achterbank liggen,
•nooit op het puntje van de stoel gaan zitten,
•nooit dwars op de stoel gaan zitten,
•nooit uit de ramen leunen,
•nooit de voeten in de ruitopeningen houden,
•nooit de voeten op het dashboard leggen,
•nooit de voeten op de zitting leggen,
•nooit iemand in de voetenruimte plaats laten nemen,
•nooit zonder omgegespte veiligheidsgordel op een zitplaats meerijden,
•nooit iemand in de kofferruimte mee laten rijden.
ATTENTIE!
•Elke verkeerde zithouding vergroot het risico op ernstig lichamelijk
letsel.
•Door verkeerde zithoudingen stellen de inzittenden zich bloot aan
levensgevaarlijke risico's op lichamelijk letsel wanneer de airbags worden
geactiveerd en daarbij een inzittende treffen die een verkeerde zithouding
heeft ingenomen.
•Neem vóór het rijden de juiste zithouding in en blijf tijdens het rijden
altijd zo zitten. Vóór elke rit de passagiers erop wijzen de juiste zithouding
in te nemen en deze zithouding tijdens het rijden ook aan te houden
bladzijde 10, ’Juiste zithouding van de inzittenden’.
Pedaalbereik
Pedalen
Vermijd dat de vloermatten of andere voorwerpen de correcte
werking van de pedalen verhinderen.
– Zorg ervoor dat u het gas-, rem- en koppelingspedaal altijd onge-
hinderd kunt intrappen.
– Zorg ervoor dat de pedalen ongehinderd in hun oorspronkelijke
stand kunnen terugkomen.
Gebruik alleen vloermatten die de pedaalruimte vrijlaten en veilig kunnen
worden bevestigd in de voetenruimte.
Bij uitval van een remcircuit moet het rempedaal verder dan gebruikelijk
worden ingetrapt om de wagen tot stilstand te brengen.
Goede schoenen dragen
Draag schoenen die uw voeten goede steun geven en waarmee u de pedalen
goed kunt bedienen.
ATTENTIE!
•Als de pedalen niet ongehinderd kunnen worden bediend, kan dit tot
kritische situaties tijdens het rijden leiden.
•Nooit voorwerpen in de voetenruimte voor de bestuurder leggen. Een
voorwerp kan bij de pedalen komen en de bediening van de pedalen belem-
meren. Bij een plotselinge rij- of remmanoeuvre bent u niet meer in staat te
remmen, de koppeling te bedienen of gas te geven - gevaar voor
ongevallen!
Veilig rijden16
Vloermatten aan de bestuurderszijde
Er mogen alleen vloermatten worden gebruikt die veilig
kunnen worden bevestigd in de voetenruimte en de pedalen
niet hinderen.
– Zorg ervoor dat de vloermatten tijdens het rijden veilig zijn
bevestigd en de pedalen niet hinderen .
Er mogen alleen vloermatten worden gebruikt die het pedaalbereik vrijlaten
en goed zijn vastgemaakt tegen verschuiven. Geschikte vloermatten zijn
verkrijgbaar bij een gespecialiseerde zaak.
ATTENTIE!
•Wanneer de pedalen niet ongehinderd kunnen worden bediend, kan dat
leiden tot kritische situaties en zwaar lichamelijk letsel.
•Zorg ervoor dat de vloermatten altijd goed zijn bevestigd.
•Nooit vloermatten of andere bekleding over de ingebouwde vloer-
matten leggen of installeren omdat die het pedaalbereik kunnen
verkleinen en de bediening van de pedalen hinderen - gevaar voor
ongevallen!
Bagage opbergen
Bagageruimte beladen
Bagage en losliggende voorwerpen moeten veilig in de baga-
geruimte zijn bevestigd.
Niet bevestigde voorwerpen in de bagageruimte kunnen de rij-
eigenschappen van de wagen beïnvloeden door de verplaatsing van
het zwaartepunt en daarmee de rijveiligheid.
– De lading gelijkmatig verdelen in de bagageruimte.
– Zware bagage zo ver mogelijk naar voren in de bagageruimte
leggen.
– Zware bagage eerst onderaan leggen.
ATTENTIE!
•Losliggende lading of andere losliggende voorwerpen in de bagage-
ruimte kunnen ernstig lichamelijk letsel veroorzaken.
•Voorwerpen altijd in de bagageruimte vervoeren.
•Losliggende voorwerpen kunnen bij plotselinge manoeuvres of onge-
vallen naar voren worden geslingerd en de inzittenden van de wagen of
andere verkeersdeelnemers verwonden. Dit verhoogde risico op letsel
wordt nog eens extra vergroot als de rondvliegende voorwerpen worden
geraakt door de activerende airbag. In een dergelijk geval kunnen de voor-
werpen veranderen in ’projectielen’ – levensgevaar!
•Let erop dat bij het vervoer van zware voorwerpen de rij-eigenschappen
door verplaatsing van het zwaartepunt wijzigen - gevaar voor ongelukken!
Pas daarom uw rijstijl en de snelheid aan de omstandigheden aan.
Veilig rijden 17
'Veilig op weg' Bediening Raad en daad Technische Gegevens
•Overschrijd nooit de toelaatbare asbelastingen en het toelaatbare
totaalgewicht. Wanneer de toelaatbare asbelastingen resp. het toelaatbare
totaalgewicht worden overschreden, kunnen de rij-eigenschappen van de
wagen veranderen en tot ongevallen, lichamelijk letsel en wagenschade
leiden.
•Laat uw wagen nooit onbeheerd achter, vooral niet als de achterklep is
geopend. Kinderen zouden in de kofferruimte kunnen komen en de klep van
binnenuit dichtmaken; ze zijn dan ingesloten en kunnen zonder hulp niet
uit de wagen komen – levensgevaar!
•Laat nooit kinderen in en aan de wagen spelen. Sluit en vergrendel
zowel de achterklep als ook alle portieren wanneer u de wagen verlaat.
Overtuig u vóór het vergrendelen van de wagen ervan dat er geen personen
meer in de wagen zitten.
•Nooit inzittenden meenemen in de bagageruimte. Alle inzittenden van
de wagen moeten de veiligheidsgordels goed hebben omgegespt
bladzijde 18.
Aanwijzing
•Luchtcirculatie in de wagen helpt het beslaan van de ruiten tegen te gaan.
De gebruikte lucht wordt afgevoerd door ontluchtingsgleuven in de zijbekle-
ding in de bagageruimte. Zorg ervoor dat de ontluchtingsgleuven niet zijn
afgedekt.
ATTENTIE! Vervolg
Veiligheidsgordels18
Veiligheidsgordels
Beknopte inleiding
Vóór elke rit: de veiligheidsgordel!
Juist omgegespte veiligheidsgordels kunnen levens redden!
In dit hoofdstuk wordt uitgelegd waarom veiligheidsgordels zo
belangrijk zijn, hoe ze werken en hoe u veiligheidsgordels juist
omgespt, verstelt en draagt.
– Lees alle informatie en de waarschuwingsaanwijzingen in dit
hoofdstuk.
ATTENTIE!
•Zorg, voordat de gordel achteraan in het midden in de verankering inge-
voerd wordt, dat de rugleuning correct vastgezet is, trek aan de gordel zelf.
•Als u de veiligheidsgordels verkeerd of helemaal niet hebt omgegespt,
wordt het risico op zwaar lichamelijk letsel verhoogd.
•Juist omgegespte veiligheidsgordels zijn in staat zwaar lichamelijk
letsel in geval van plotselinge remmanoeuvres en ongevallen te reduceren.
Om veiligheidsredenen moeten u en uw passagiers daarom altijd de veilig-
heidsgordel juist omgespen zolang de wagen in beweging is.
•Ook zwangere vrouwen of personen met lichamelijke gebreken moeten
de veiligheidsgordel dragen. Zoals alle inzittenden kunnen ook deze
personen zwaar lichamelijk letsel oplopen als ze de veiligheidsgordel niet
juist dragen.
Aantal zitplaatsen
Uw wagen beschikt over vijf zitplaatsen, twee voorin en drie achterin. Iedere
zitplaats is uitgerust met een automatische 3-puntsrolgordel.
ATTENTIE!
•Neem nooit meer personen mee dan er zitplaatsen aanwezig zijn in de
wagen.
•Elke inzittende in de wagen moet de bij die zitplaats horende veilig-
heidsgordel juist omgespen en dragen. Kinderen moeten met een geschikt
kinderzitje zijn beschermd.
Gordelwaarschuwingslampje* 4
Door het gaan branden van het controlelampje wordt de
bestuurder eraan herinnerd de veiligheidsgordel vast te
gespen.
Voordat u gaat rijden:
– Steeds de veiligheidsgordel juist omgespen.
– Uw passagiers er ook op wijzen de veiligheidsgordel juist om te
gespen voordat u rijdt.
– Kinderen vervoeren in een geschikt kinderzitje dat in overeen-
stemming is met de grootte en de leeftijd van het kind.
Veiligheidsgordels 19
'Veilig op weg' Bediening Raad en daad Technische Gegevens
Het controlelampje 4 in het instrumentenpaneel brandt1) als de bestuurder
of de bijrijder1) bij het inschakelen van het contact de gordel niet heeft vast-
gegespt. Bovendien is bij het overschrijden van 25 km/u een akoestisch
signaal hoorbaar1). Dit signaal wordt niet meer gehoord na 90 seconden
ofwel wanneer de gordel vastgegespt wordt.
Het controlelampje* 4 in het instrumentenpaneel gaat pas uit als de
bestuurder de gordel bij ingeschakeld contact vastgespt.
Waarom veiligheidsgordels?
Frontale botsingen en natuurkundige wetten
Bij een frontale botsing moet veel bewegingsenergie worden
afgebouwd.
Het natuurkundige principe van een frontale botsing is gemakkelijk te
verklaren: Zodra de wagen in beweging is gekomen afb. 6, ontstaat zowel
bij de wagen als bij de inzittenden van de wagen bewegingsenergie, de zoge-
naamde ’kinetische energie’.
De kracht van de ’kinetische energie’ is sterk afhankelijk van de snelheid van
de wagen, het gewicht van de wagen en de inzittenden. Bij stijgende snel-
heid en toenemend gewicht moet bij een botsing meer energie worden ’geab-
sorbeerd’.
De snelheid van de wagen is echter de belangrijkste factor. Als bv. de snel-
heid van 25 km/u naar 50 km/u wordt verdubbeld, wordt de kinetische
energie verviervoudigd!
Omdat de inzittenden van de wagen in ons voorbeeld geen veiligheidsgor-
dels hebben omgegespt, wordt bij een botsing de totale bewegingsenergie
van de inzittenden van de wagen alleen door de botsing tegen de muur afge-
bouwd afb. 7.
Ook al rijdt u met een snelheid van 30 - 50 km/u, komen er bij een botsing
krachten vrij op het lichaam die al snel een ton (1.000 kg) te boven kunnen
1) Hangt af van de uitvoering van het model
Afb. 6 Wagen staat op
het punt tegen een muur
te botsen: de inzittenden
hebben de veiligheids-
gordel niet om
Afb. 7 De wagen botst
tegen de muur: de inzit-
tenden hebben de veilig-
heidsgordel niet om
Veiligheidsgordels20
gaan. De op uw lichaam werkende krachten worden bij hogere snelheden
zelfs nog sterker.
Inzittenden van de wagen die hun veiligheidsgordels niet hebben omge-
gespt, zijn dus niet met de wagen ’verbonden’. Bij een frontale botsing zullen
deze personen dus met dezelfde snelheid verder bewegen als waarmee de
wagen zich voor de botsing heeft bewogen! Dit voorbeeld geldt niet alleen
voor frontale botsingen, maar ook bij alle soorten botsingen en
aanrijdingen.
Gevaren wegens het niet gebruiken van de veiligheidsgordel
Het algemeen gebruikelijke idee dat men bij een lichte aanrij-
ding, de slag met de handen kan stoppen is onjuist! Al bij lage botssnelheden komen op het lichaam krachten vrij die niet meer
met de handen kunnen worden afgeweerd. Bij een frontale botsing worden
niet-vastgegespte inzittenden naar voren geslingerd en stoten zij ongecon-
troleerd tegen delen in het interieur, zoals bv. het stuurwiel, het dashboard
en de voorruit afb. 8.
Het airbagsysteem is geen vervanging van de veiligheidsgordel. Bij active-
ring van de airbag bieden de airbags alleen een extra bescherming. Alle inzit-
tenden (inclusief de bestuurder) moeten de veiligheidsgordel hebben omge-
gespt en deze tijdens het rijden juist dragen. Daardoor wordt het gevaar op
zwaar lichamelijk letsel bij een aanrijding gereduceerd, onafhankelijk van
het feit of een airbag voor die zitplaats aanwezig is.
Let erop dat de airbags slechts eenmaal geactiveerd kunnen worden. Om de
best mogelijke beschermwerking te bereiken, moeten de veiligheidsgordels
altijd juist zijn omgegespt zodat u ook bij aanrijdingen zonder airbagactive-
ring bent beschermd.
Ook voor inzittenden op de zitplaatsen achterin is het belangrijk de gordel
juist om te gespen omdat zij bij een aanrijding ongecontroleerd door de
wagen worden geslingerd. Een niet-vastgegespte passagier op een zitplaats
Afb. 8 De niet-vastge-
gespte bestuurder vliegt
naar voren
Afb. 9 De niet-vastge-
gespte passagier op een
zitplaats achterin vliegt
naar voren op de vastge-
gespte bestuurder.
Veiligheidsgordels 21
'Veilig op weg' Bediening Raad en daad Technische Gegevens
achterin brengt niet alleen zichzelf, maar ook de bestuurder en/of bijrijder
die voorin zitten in gevaar afb. 9.
Veiligheidsgordels bieden bescherming
Niet-vastgegespte inzittenden riskeren bij een aanrijding
zwaar lichamelijk letsel!
Juist vastgegespte veiligheidsgordels houden de inzittenden in de wagen in
de juiste zithouding en reduceren in aanzienlijke mate de kinetische energie
in geval van een aanrijding. De veiligheidsgordels helpen ook ongecontro-
leerde bewegingen te voorkomen die u zwaar lichamelijk letsel kunnen
toebrengen. Tevens reduceren juist vastgegespte veiligheidsgordels het
gevaar uit de wagen te worden geslingerd.
Inzittenden van de wagen met goed vastgegespte veiligheidsgordels profi-
teren in hoge mate van het feit dat de kinetische energie optimaal via de
gordels wordt geabsorbeerd. Ook garanderen de structuur van de voorzijde
en andere passieve veiligheidskenmerken van uw wagen, zoals bv. het
airbagsysteem, een absorptie van de vrijgekomen kinetische energie. De
kinetische energie die vrijkomt wordt op deze wijze verminderd en het risico
op lichamelijk letsel wordt tegelijkertijd beperkt.
Onze voorbeelden beschrijven frontale botsingen. Uiteraard reduceren de
juist vastgegespte veiligheidsgordels ook in alle andere soorten aanrij-
dingen wezenlijk het gevaar op lichamelijk letsel. Daarom moet u altijd de
gordel omgespen voordat u gaat rijden, ook al is het maar voor een korte rit.
Let er eveneens op dat ook de andere inzittenden goed zijn vastgegespt.
Ongevalstatistieken hebben uitgewezen dat het juist omgespen van de
veiligheidsgordels het risico op lichamelijk letsel aanzienlijk verkleint en de
kans een zwaar ongeval te overleven vergroot. Juist vastgegespte veiligheids-
gordels verhogen bovendien de optimale beschermwerking van airbags die
in geval van een aanrijding worden geactiveerd. Vanwege deze reden is in de
meeste landen het dragen van de veiligheidsgordels wettelijk verplicht.
Hoewel uw wagen met airbags is uitgerust, moeten de veiligheidsgordels
juist worden vastgegespt. De frontairbags bijvoorbeeld, worden alleen bij
enkele frontale aanrijdingen geactiveerd. De frontairbags worden niet geac-
tiveerd bij lichte frontale aanrijdingen, lichte aanrijdingen van opzij, aanrij-
dingen van achteren, een koprol en bij aanrijdingen waarbij de vooraf afge-
stelde airbag-activeringswaarde in het regelapparaat niet werd
overschreden.
Draag daarom altijd de veiligheidsgordel en let erop dat uw passagiers de
veiligheidsgordel vóór het wegrijden juist hebben omgegespt!
Afb. 10 Bestuurder met
de veiligheidsgordel goed
om: wordt bij plotseling
remmen door de gordel
tegengehouden
Veiligheidsgordels22
Belangrijke veiligheidsaanwijzingen voor het gebruik van de
veiligheidsgordels
Juist gebruik van de veiligheidsgordels reduceert het gevaar
voor verwondingen aanzienlijk!
– Veiligheidsgordel altijd dragen zoals in dit hoofdstuk is
beschreven.
– Zorg ervoor dat de veiligheidsgordels altijd kunnen worden
omgegespt en niet zijn beschadigd.
ATTENTIE!
•Als u de veiligheidsgordels niet of verkeerd hebt omgegespt, wordt
daarmee het risico op zwaar lichamelijk letsel met eventuele fatale
gevolgen verhoogd. De optimale beschermwerking van de veiligheidsgor-
dels wordt alleen bereikt als u de veiligheidsgordels juist draagt.
•Vóór elke rit - ook in stadsverkeer - de veiligheidsgordel juist
omgespen. De andere inzittenden van de wagen moeten de veiligheids-
gordel ook altijd dragen, zo niet dan kunnen deze gewond raken.
•Voor de optimale beschermwerking van de veiligheidsgordels is het
gordelverloop van groot belang.
•Met een veiligheidsgordel mogen nooit twee personen (ook geen
kinderen) gelijktijdig worden vastgegespt.
•Beide voeten in de voetenruimte vóór de stoel houden zolang de wagen
in beweging is.
•Nooit de vastgegespte veiligheidsgordel losmaken zolang de wagen in
beweging is - levensgevaarlijk!
•De gordelband mag bij het dragen van de veiligheidsgordel niet
verdraaid zijn.
•De gordel mag niet over harde of breekbare voorwerpen (bril, balpen,
enz.) heen worden gelegd omdat daardoor letsel kan ontstaan.
•De gordelband mag niet zijn ingeklemd, beschadigd of langs scherpe
kanten schuren.
•Nooit de veiligheidsgordel onder de arm of in een andere verkeerde
houding dragen.
•Zeer dikke, losse kleding (bv. een mantel over een jasje) belemmert het
strak aansluiten en de werking van de veiligheidsgordels.
•De invoertrechter voor de slotgesp mag niet verstopt zijn door papier of
iets dergelijks omdat anders de slotgesp niet goed kan worden vastgeklikt.
•Nooit het gordelverloop veranderen door gordelbandklemmen, bevesti-
gingsogen of iets dergelijks.
•Gerafelde of ingescheurde veiligheidsgordels, beschadigingen aan de
gordelverbindingen, aan de oprolautomaten of het slotdeel kunnen in
geval van een aanrijding zwaar lichamelijk letsel veroorzaken. Daarom
regelmatig de toestand van alle veiligheidsgordels controleren.
•Veiligheidsgordels die tijdens een ongeval worden belast en daardoor
worden uitgerekt, moeten door een gespecialiseerde werkplaats worden
vervangen. De vervanging kan noodzakelijk zijn, ook al lijkt er geen
beschadiging zichtbaar te zijn. Bovendien de verankeringen voor de veilig-
heidsgordels controleren.
•Nooit proberen om de veiligheidsgordels zelf te repareren. De veilig-
heidsgordels mogen nooit op een of andere wijze worden veranderd of door
u worden uitgebouwd.
•De gordel moet worden schoongehouden, omdat door ernstige vervui-
ling de werking van de gordelautomaat kan worden belemmerd.
ATTENTIE! Vervolg
Veiligheidsgordels 23
'Veilig op weg' Bediening Raad en daad Technische Gegevens
De veiligheidsgordels
Instelling van de veiligheidsgordel
De veiligheidsgordels voor de inzittenden voor- en achterin
zijn uitgerust met een gordelslot.
Voor de optimale beschermwerking van de veiligheidsgordels is het
gordelverloop van groot belang.
– Stoel en hoofdsteun goed verstellen.
– Gordelband aan de slotgesp gelijkmatig over borst en bekken
trekken.
– Gesp in het bij de stoel behorende gordelslot steken tot deze
hoorbaar vastklikt afb. 11.
– Aan de veiligheidsgordel trekken en controleren of de slotgesp
ook goed in het slot is vastgeklikt.
De veiligheidsgordels zijn met een oprolautomaat voor de schouderriem
uitgerust. Wanneer langzaam aan de schoudergordel wordt getrokken, kan
deze gemakkelijk worden verlengd. Bij plotseling remmen, bij het rijden in de
bergen, in bochten en bij accelereren blokkeert de oprolautomaat echter de
schoudergordel.
De gordeloprolautomaat aan de voorstoelen is uitgerust met een gordel-
spanner bladzijde 26.
ATTENTIE!
•Een verkeerd gordelverloop kan zwaar lichamelijk letsel in geval van
een aanrijding veroorzaken.
•De optimale beschermende werking van de veiligheidsgordels wordt
alleen bereikt wanneer de rugleuning lichtjes hellend is en de inzittenden
de veiligheidsgordels goed omgegespt hebben.
•Nooit de slotgesp in een gordelslot voor een andere zitplaats steken.
Als u dit toch doet, wordt de beschermwerking van de veiligheidsgordel
beïnvloed en is het risico op lichamelijk letsel groter.
•Als een inzittende de gordel verkeerd heeft omgegespt, kan de veilig-
heidsgordel hem of haar geen goede bescherming bieden. Door het
verkeerde gordelverloop kan zwaar lichamelijk letsel worden
veroorzaakt.
Afb. 11 Gordelslot en
slotgesp van de veilig-
heidsgordel
Veiligheidsgordels24
Gordelverloop
Het juiste gordelverloop is voor de beschermwerking van de
veiligheidsgordels van groot belang.
ATTENTIE!
•Een verkeerd gordelverloop kan zwaar lichamelijk letsel in geval van
een aanrijding veroorzaken.
•De schouderriem van de gordel moet ongeveer over het midden van de
schouder lopen. De veiligheidsgordel moet vlak en vast op het bovenli-
chaam liggen afb. 12.
•Het heupgordelgedeelte van de veiligheidsgordel moet vóór het
bekken lopen en nooit over de buik. De veiligheidsgordel moet vlak en vast
op het bovenlichaam liggen afb. 13. Gordelband zo nodig iets
natrekken.
•Lees de waarschuwingsaanwijzingen bladzijde 22 en volg deze op.
Afb. 12 Juist gordelver-
loop en een juiste stand
van de hoofdsteunen van
voren gezien
Afb. 13 Juist gordelver-
loop en een juiste stand
van de hoofdsteunen van
opzij gezien
Veiligheidsgordels 25
'Veilig op weg' Bediening Raad en daad Technische Gegevens
Ook zwangere vrouwen moeten de gordel juist hebben
omgegespt
De beste bescherming voor het ongeboren kind is ook tijdens
de zwangerschap de veiligheidsgordel altijd juist omgespen.
Voor de optimale beschermwerking van de veiligheidsgordels is het
gordelverloop van groot belang bladzijde 24.
– Voorstoel en hoofdsteun juist verstellen.
– Gordel bij de slotgesp langzaam en gelijkmatig over borst en
bekken trekken en zo mogelijk ver vóór het bekken afb. 14.
– Gesp in het bij het zitje behorende gordelslot steken tot deze
hoorbaar vastklikt .
– Aan de veiligheidsgordel trekken en controleren of de slotgesp
ook goed in het slot is vastgeklikt.
ATTENTIE!
•Een verkeerd gordelverloop kan zwaar lichamelijk letsel in geval van
een aanrijding veroorzaken.
•Bij zwangere vrouwen moet het heupgedeelte van de veiligheidsgordel
vlak over en zo laag mogelijk bij het bekken lopen zodat er geen enkele
druk op de buik wordt uitgeoefend.
•Lees de waarschuwingsaanwijzingen bladzijde 22 en volg deze op.
Veiligheidsgordel losmaken
De veiligheidsgordel mag pas worden opgeborgen wanneer
de wagen tot stilstand is gekomen.
– Rode knop in het gordelslot indrukken afb. 15. De slotgesp
springt eruit .
Afb. 14 Gordelverloop bij
zwangere vrouwen
Afb. 15 Slotgesp uit het
gordelslot losmaken
Veiligheidsgordels26
– Gordel met de hand teruggeleiden zodat de gordelband lichter
kan worden opgerold en de bekledingen niet worden bescha-
digd.
ATTENTIE!
Nooit de vastgegespte veiligheidsgordel losmaken zolang de wagen in
beweging is. Als u dit toch doet, wordt het risico op zwaar lichamelijk letsel
met zelfs fatale afloop vergroot.
Verkeerd omgegespte veiligheidsgordels
Verkeerd omgegespte veiligheidsgordels kunnen zwaar
lichamelijk letsel veroorzaken met zelfs een fatale afloop.
Veiligheidsgordels kunnen alleen bij juiste gordelverloop hun opti-
male beschermwerking bereiken. De volgorde van het omgespen
moet precies zoals in dit hoofdstuk beschreven worden opgevolgd.
Een verkeerde zithouding beïnvloedt de beschermwerking van de
veiligheidsgordels aanzienlijk en kan tot ernstig lichamelijk letsel
en zelfs fatale gevolgen leiden. Het risico op zwaar lichamelijk letsel
met zelfs fatale gevolgen wordt vooral vergroot als een airbag die
wordt geactiveerd een inzittende treft die een verkeerde zithouding
heeft ingenomen. Als bestuurder draagt u de verantwoordelijkheid
voor alle passagiers en in het bijzonder voor kinderen die u vervoert.
Daarom:
– Laat nooit toe dat iemand tijdens het rijden de veiligheidsgordel
verkeerd omgespt .
ATTENTIE!
•Een verkeerd omgegespte veiligheidsgordel vergroot het risico op
ernstig lichamelijk letsel.
•Vóór elke rit alle passagiers erop wijzen de veiligheidgordel juist om te
gespen en deze tijdens het rijden ook juist te dragen.
•Lees in elk geval de informatie en waarschuwingsaanwijzingen voor het
gebruik van de veiligheidsgordels bladzijde 22 en volg deze op.
Gordelspanners*
Werking van de gordelspanners
Bij een frontale botsing worden de veiligheidsgordels van de
voorste zitplaatsen automatisch strak getrokken.
De veiligheidsgordels voor de voorste inzittenden zijn voorzien van gordel-
spanners. De gordelspanners worden bij zware frontale botsingen, zware
botsingen van opzij door sensoren alleen geactiveerd, als de betreffende
veiligheidsgordel is vastgegespt. Daardoor worden de veiligheidsgordels
gespannen tegen de richting van het afrollen in en de voorwaartse beweging
van de inzittenden wordt gereduceerd.
De gordelspanner kan slechts eenmaal worden geactiveerd.
Bij lichte frontale botsingen en aanrijdingen van opzij, bij een koprol en bij
ongevallen waarbij geen grote krachten van voren, opzij of van achter werk-
zaam zijn, vindt er geen activering van de gordelspanners plaats.
Veiligheidsgordels 27
'Veilig op weg' Bediening Raad en daad Technische Gegevens
Aanwijzing
•Als de gordelspanners worden geactiveerd, ontstaat fijn stof. Dit is
normaal en geen teken van vuur in de wagen.
•Als de wagen of afzonderlijke onderdelen van het systeem worden
verschroot, beslist de betreffende veiligheidsvoorschriften opvolgen. Deze
voorschriften zijn bekend bij gespecialiseerde werkplaatsen en kunnen daar
worden ingezien.
Onderhoud en afvoer van de gordelspanners
De gordelspanners maken deel uit van de veiligheidsgordels die bij de
zitplaatsen in uw wagen aanwezig zijn. Wanneer u werkzaamheden aan de
gordelspanners uitvoert en systeemonderdelen vanwege andere reparatie-
doeleinden uit- en inbouwt, kan de veiligheidsgordel worden beschadigd.
Dat kan tot gevolg hebben dat de gordelspanners in geval van een aanrijding
niet juist of helemaal niet werken.
Om de beschermwerking van de veiligheidsgordels niet te beïnvloeden en
uitgebouwde onderdelen geen lichamelijk letsel en milieuvervuiling veroor-
zaken, moeten voorschriften in acht worden genomen die bij de gespeciali-
seerde werkplaatsen bekend zijn.
ATTENTIE!
•Verkeerde behandeling en zelf uitgevoerde reparaties vergroten het
risico op zwaar lichamelijk letsel met zelfs fatale gevolgen omdat daardoor
de gordelspanners niet of onverwacht kunnen worden geactiveerd.
•Nooit onderdelen van gordelspanners en veiligheidsgordels repareren,
verstellen of uit- en inbouwen.
•De gordelspanners en veiligheidsgordels inclusief de oprolautomaten
kunnen niet worden gerepareerd.
•Alle werkzaamheden aan de gordelspanners en veiligheidsgordels
evenals het uit- en inbouwen van systeemonderdelen vanwege andere
reparatiedoeleinden mogen alleen door een gespecialiseerde werkplaats
worden uitgevoerd.
•De bescherming van de gordelspanners geldt slechts voor één aanrij-
ding. De spanners moeten vervangen worden als ze in werking zijn
getreden.
ATTENTIE! Vervolg
Airbagsysteem28
Airbagsysteem
Korte inleiding
Waarom de veiligheidsgordel dragen en de juiste zithouding
innemen?
Om airbags die worden geactiveerd de beste beschermde
werking te laten bereiken, moet de veiligheidsgordel altijd
juist worden gedragen en de juiste zithouding worden inge-
nomen.
Voor uw veiligheid en die van uw passagiers op het volgende letten
voordat u wegrijdt:
– Altijd de veiligheidsgordels goed omdoen
– Bestuurdersstoel en het stuurwiel juist verstellen.
– Bijrijdersstoel juist verstellen.
– Hoofdsteun goed instellen bladzijde 13.
– Een juist kinderzitje gebruiken om kinderen in uw wagen mee te
nemen.
Het ontvouwen van de airbag gebeurt in duizendsten van een seconde. Als u
op zo'n moment een verkeerde zithouding hebt ingenomen, kan de airbag u
levensgevaarlijk verwonden. Vanwege deze reden is het absoluut noodzake-
lijk dat alle inzittenden de juiste zithouding blijven houden tijdens het rijden.
Bruusk remmen kort voor een aanrijding kan ervoor zorgen dat een niet-vast-
gegespte inzittende naar voren vliegt tot in het bereik van de geactiveerde
airbag. In dit geval kan de inzittende door de activerende airbag levensge-
vaarlijk lichamelijk letsel oplopen. Dit geldt natuurlijk en in het bijzonder ook
voor kinderen.
Houd altijd de grootst mogelijke afstand tussen uzelf en de frontairbag. Daar-
door kunnen de frontairbags in geval van een activering volledig worden
ontvouwen en zo een maximale beschermwerking bieden.
De belangrijkste factoren die een rol spelen bij het ontsteken van de airbags
zijn: het type aanrijding, de botshoek en de snelheid van de wagen.
Doorslaggevend voor de activering van de airbags is de bij de botsing optre-
dende en door het regelapparaat bepaalde vertraging. Blijft de tijdens de
botsing optredende en gemeten vertraging van de wagen onder de in het
regelapparaat aangegeven referentiewaarden, dan worden de front-, zij- en
hoofdairbags niet geactiveerd. Houd er rekening mee dat de zichtbare
schade aan de verongelukte wagen, hoewel opzienbarend, geen doorslagge-
vende aanwijzingen zijn voor het activeren van de airbags.
ATTENTIE!
•Verkeerd dragen van de veiligheidsgordels en elke verkeerde zithou-
ding kan tot levensgevaarlijk lichamelijk letsel leiden.
•Alle inzittenden, ook kinderen die niet juist zijn vastgegespt, kunnen
levensgevaarlijk lichamelijk letsel oplopen als de airbag wordt geacti-
veerd. Kinderen t/m twaalf jaar moeten altijd op de zitplaatsen achterin
worden vervoerd. Nooit kinderen meenemen in de wagen als deze niet zijn
vastgezet of niet volgens hun gewicht juist zijn vastgezet.
•Als de veiligheidsgordel niet is vastgegespt, opzij of naar voren
geleund of een verkeerde zithouding ingenomen wordt, wordt het gevaar
op lichamelijk letsel aanzienlijk groter. Dit verhoogd gevaar op lichamelijk
letsel stijgt nog meer als zij in zo'n geval door een geactiveerde airbag
worden getroffen.
Airbagsysteem 29
'Veilig op weg' Bediening Raad en daad Technische Gegevens
•Om het risico op lichamelijk letsel door een geactiveerde airbag te
reduceren, altijd de veiligheidsgordel juist dragen.
•Voorstoelen altijd juist verstellen.
Het gevaar van een kinderzitje op de bijrijdersstoel
Kinderzitjes die met de rug naar het dashboard zijn gekeerd
mogen bij in paraatheid zijnde bijrijdersairbag nooit op de
bijrijdersstoel worden gebruikt.
De in paraatheid zijnde frontairbag aan de bijrijderszijde is een groot gevaar
voor een kind. Levensgevaarlijk is de bijrijdersstoel voor een kind als het kind
in een kinderzitje wordt vervoerd met de rug naar het dashboard gekeerd.
Kinderen t/m twaalf jaar moeten altijd op de zitplaatsen achterin worden
vervoerd.
Als een kinderzitje met de rug naar het dashboard gekeerd op de bijrijders-
stoel is gemonteerd, kan het kinderzitje door de geactiveerde bijrijdersairbag
met zo'n grote kracht worden getroffen dat levensgevaarlijk letsel het gevolg
kan zijn of zelfs fatale gevolgen kan hebben.
Om deze reden raden wij u met klem aan om kinderen op de zitplaatsen
achterin te vervoeren. Dat is de veiligste plaats in de wagen voor kinderen.
Met de sleutelschakelaar kan de bijrijdersairbag buiten werking worden
gesteld bladzijde 42. Kinderen altijd in een geschikt kinderzitje vervoeren
dat in overeenstemming is met de leeftijd en de grootte van het kind.
In de versies zonder sleutelschakelaar voor het uitschakelen van de airbag
dient de uitschakeling door een Technische Dienst te worden verricht.
ATTENTIE!
•Als op de bijrijdersstoel een kinderzitje wordt gemonteerd, wordt voor
het kind in het geval van een aanrijding het risico op levensgevaarlijk licha-
melijk letsel vergroot en kan zelfs fatale gevolgen hebben.
•Monteer nooit kinderzitjes die met de rug naar het dashboard zijn
gekeerd op de bijrijdersstoel als de bijrijdersairbag in paraatheid is. Het
kind kan levensgevaarlijk lichamelijk letsel oplopen met zelfs fatale
gevolgen als de bijrijdersairbag wordt geactiveerd.
•Een geactiveerde airbag kan een kinderzitje dat met de rug naar het
dashboard is gekeerd raken en met volle kracht tegen het portier, tegen de
hemelbekleding of tegen de rugleuning smijten.
•Als het in uitzonderingsgevallen noodzakelijk is een kind op de bijrij-
dersstoel mee te nemen in een kinderzitje dat met de rug naar het dash-
board is gekeerd, let dan beslist op deze veiligheidsmaatregelen:
−Deactiveer de airbag van de bijrijder bladzijde 42, ’Buiten werking
stellen van de airbags*’.
−Het kinderzitje moet door de fabrikant van het kinderzitje voor het
gebruik op de bijrijdersstoel met front- resp. zijairbag zijn vrijgegeven.
−Montageaanwijzingen van de fabrikant van het kinderzitje opvolgen
en beslist op de veiligheidsaanwijzingen letten
−Voordat u het kinderzitje monteert, de bijrijdersstoel in lengterich-
ting helemaal naar achteren schuiven zodat de grootst mogelijke
afstand tot de frontairbag wordt bereikt.
−Zorg ervoor dat geen enkel voorwerp belemmert dat de bijrijders-
stoel helemaal naar achteren kan worden geschoven.
−De rugleuning van de bijrijdersstoel moet lichtjes hellend staan.
ATTENTIE! Vervolg
Airbagsysteem30
Controlelampje voor airbag- en gordelspansysteem T
Het controlelampje dient voor de controle van het airbag- en
gordelspansysteem.
Het controlelampje dient voor de controle van alle airbags en gordelspanners
in de wagen inclusief regelapparaten en bekabeling.
Controle van het airbag- en gordelspansysteem
De paraatheid van het airbag- en gordelspansysteem wordt continu elektro-
nisch gecontroleerd. Elke keer wanneer het contact wordt ingeschakeld, gaat
het controlelampje T enkele seconden branden (zelfdiagnose).
Het systeem moet gecontroleerd worden wanneer het controlelampje T :
•niet gaat branden wanneer het contact wordt ingeschakeld,
•niet na ca. vier seconden uitgaat nadat het contact werd ingeschakeld,
•weer gaat branden nadat het contact werd ingeschakeld en het controle-
lampje uitging,
•tijdens het rijden gaat branden of knipperen.
Bij een storing brandt het controlelampje continu. Het airbagsysteem direct
door een gespecialiseerde werkplaats laten controleren.
In geval een van de airbags door een Technische Dienst werd uitgeschakeld,
zal het controlelampje enkele seconden langer branden na het uitvoeren van
de controle en zal daarna uitgaan als er geen storing is.
ATTENTIE!
•Als er een storing is, kunnen het airbag- en gordelspansysteem hun
beschermende functie niet goed uitvoeren.
•Als er een storing is, moet het systeem zo snel mogelijk door een
gespecialiseerde werkplaats worden gecontroleerd. Anders bestaat het
gevaar dat het airbagsysteem en ook de gordelspanners bij een aanrijding
niet of niet optimaal worden geactiveerd.
Reparatie, onderhoud en afvoer van de airbags
Op verscheidene plaatsen in uw wagen zijn onderdelen van het airbagsy-
steem ingebouwd. Wanneer u werkzaamheden aan de airbags uitvoert en
systeemonderdelen vanwege andere reparatiedoeleinden uit- en inbouwt,
kunnen onderdelen van het airbagsysteem worden beschadigd. Dat kan tot
gevolg hebben dat de airbags in geval van een aanrijding niet juist of hele-
maal niet werken.
Als de wagen of afzonderlijke onderdelen van het airbagsysteem worden
verschroot, beslist de betreffende veiligheidsvoorschriften opvolgen. De
gespecialiseerde garages en de Verwerkingscentra voor Wagens Buiten
Dienst kennen deze voorschriften.
ATTENTIE!
•Verkeerde behandeling en zelf uitgevoerde reparaties vergroten het
risico op zwaar lichamelijk letsel met zelfs fatale gevolgen omdat daardoor
de airbags niet of onverwacht kunnen worden geactiveerd.
•De gevulde plaat van het stuurwiel en het oppervlak van de airbagmo-
dule in het dashboard aan de bijrijderszijde mogen niet worden beplakt en
ook niet worden bekleed of op andere wijze worden bewerkt.
•Ook mogen er geen voorwerpen zoals bv. bekerhouders of telefoonhou-
ders op de afdekkingen van de airbagmodule worden bevestigd.
•Om het stuurwiel of het dashboard schoon te maken mag u enkel een
droge of met water bevochtigde doek gebruiken. Maak nooit het dashboard
en het oppervlak van de airbagmodules schoon met reinigingsmiddelen
die oplosmiddelen bevatten. Door schoonmaakmiddelen met oplosmid-
delen wordt het oppervlak poreus. Bij het activeren van de airbag kan dit
tot verwondingen leiden als gevolg van losschietende kunststof deeltjes.
•Nooit onderdelen van airbags repareren, verstellen of uit- en inbouwen.
•Alle werkzaamheden aan de airbag en het uit- en inbouwen van onder-
delen van het systeem vanwege reparatiewerkzaamheden (bv. het stuur-
wiel uit- en inbouwen) mogen alleen door een gespecialiseerde werkplaats
Airbagsysteem 31
'Veilig op weg' Bediening Raad en daad Technische Gegevens
worden uitgevoerd. De gespecialiseerde werkplaatsen hebben de noodza-
kelijke gereedschappen, reparatie-informatie en gekwalificeerd personeel.
•Wij adviseren u sterk u tot een gespecialiseerde garage te wenden voor
alle werkzaamheden aan het airbagsysteem.
•Nooit wijzigingen aan de voorbumper of aan de carrosserie
aanbrengen.
•De beschermende werking van de airbags geldt slechts voor één aanrij-
ding en nadat ze ontvouwen zijn, moeten ze vervangen worden.
ATTENTIE! Vervolg
Airbagsysteem32
Frontairbags
Beschrijving van de frontairbags
Het airbagsysteem is geen vervanging van de veiligheids-
gordel!
De frontairbag van de bestuurder bevindt zich in het stuur afb. 16 en die
van de bijpassagier in het instrumentenpaneel afb. 17. De airbags zijn
gemarkeerd met de opschriften ’AIRBAG’.
De frontairbags bieden als aanvulling op de veiligheidsgordels extra
bescherming voor het hoofd- en borstbereik van de bestuurder en bijrijder bij
zware frontale botsingen bladzijde 34, ’Veiligheidsaanwijzingen voor de
frontairbags’.
Behalve hun normale beschermende werking moeten de veiligheidsgordels
ook de bestuurder of bijrijder bij een frontale botsing zo op hun plaats
houden, dat de airbag maximale bescherming kan bieden.
Het airbagsysteem is geen vervanging van de veiligheidsgordel maar een
deel van het totale passieve veiligheidsconcept van de wagen. Houd er reke-
ning mee dat de beste bescherming door de airbag alleen wordt bereikt in
combinatie met goed omgegespte veiligheidsgordels en goed ingestelde
hoofdsteunen. De veiligheidsgordels moeten altijd omgedaan worden omdat
het gebruik niet alleen wettelijk vereist is maar omdat zij bijdragen aan de
veiligheid.
Afb. 16 Inbouwplaats
bestuurdersairbag: in het
stuurwiel
Afb. 17 Inbouwplaats
bijrijdersairbag: in het
dashboard
Airbagsysteem 33
'Veilig op weg' Bediening Raad en daad Technische Gegevens
Het systeem van frontairbags bestaat in wezen uit:
•een elektronische aanstuur- en controlevoorziening (regelapparaat),
•de beide frontairbags (luchtzak met gasgenerator) voor de bestuurder en
bijrijder,
•een controlelampje T in het dashboard bladzijde 30.
De paraatheid van het airbagsysteem wordt elektronisch gecontroleerd. Elke
keer wanneer het contact wordt ingeschakeld, gaat het airbagcontrolelampje
enkele seconden branden (zelfdiagnose).
Het systeem heeft een anomalie wanneer het controlelampje T :
•niet gaat branden wanneer het contact wordt ingeschakeld
bladzijde 30,
•niet na ca. vier seconden uitgaat nadat het contact werd ingeschakeld,
•weer gaat branden nadat het contact werd ingeschakeld en het controle-
lampje uitging,
•tijdens het rijden gaat branden of knipperen.
De frontairbags worden niet geactiveerd bij:
•uitgeschakeld contact,
•lichte frontale botsingen,
•botsingen van opzij,
•botsingen van achteren,
•koprol.
ATTENTIE!
•De maximale beschermende werking van de veiligheidsgordels en het
airbagsysteem wordt alleen bij een correcte zitpositie bereikt
bladzijde 10, ’Juiste zithouding van de inzittenden’.
•Als er een storing in het airbagsysteem zit, moet het systeem direct
door een gespecialiseerde werkplaats worden gecontroleerd. Anders
bestaat het gevaar dat de airbags bij een frontale botsing helemaal niet
resp. niet optimaal worden geactiveerd.
Werking van de frontairbags
Het risico op letsel aan hoofd en bovenlichaam wordt door de
opgeblazen airbags gereduceerd.
Het airbagsysteem is zo geconstrueerd dat bij zware frontale botsingen de
bestuurders- en bijrijdersairbag worden geactiveerd.
Afhankelijk van het ongeval kunnen zowel de front- als ook de hoofd- en
zijairbags worden geactiveerd.
Wanneer het systeem geactiveerd wordt, vullen de luchtzakken zich met
drijfgas en ontvouwen zij zich voor de bestuurder en de bijrijder afb. 18.
Bij het neerkomen in de volledig opgeblazen luchtzakken wordt de voor-
ATTENTIE! Vervolg
Afb. 18 Geactiveerde
frontairbags
Airbagsysteem34
waartse beweging van de inzittenden voorin gedempt en het verwondingsri-
sico voor hoofd en bovenlichaam gereduceerd.
De speciale ontwikkelde luchtzak maakt het mogelijk dat het gas onder het
gewicht van de inzittende gericht wegstroomt. Op deze wijze worden het
hoofd en het bovenlichaam beschermd en door de airbag opgevangen. Na
een aanrijding is de luchtzak derhalve zo ver leeggelopen dat het zicht naar
voren weer vrij is.
De airbag wordt in enkele fracties van een seconde en met hoge snelheid
opgeblazen om bij een ongeval extra bescherming te kunnen bieden. Als de
airbags worden ontvouwen, kan fijn stof ontstaan. Dit is normaal en geen
teken van vuur in de wagen.
Veiligheidsaanwijzingen voor de frontairbags
Het juiste gebruik van het airbagsysteem vermindert bij veel
soorten ongevallen de kans op letsel aanzienlijk!
ATTENTIE!
•Voor de bestuurder en de bijrijder is het belangrijk om een afstand van
ten minste 25 cm tot het stuurwiel of tot het dashboard aan te houden.
Indien de minimale afstand niet behouden blijft, zouden de airbags de
inzittenden niet correct kunnen beschermen - levensgevaar! Bovendien
moeten de voorstoelen en de hoofdsteunen altijd overeenkomstig de
lichaamslengte van de inzittenden zijn versteld.
•Als de veiligheidsgordel niet is vastgegespt, opzij of naar voren
geleund of een verkeerde zithouding ingenomen wordt, wordt het gevaar
op lichamelijk letsel aanzienlijk groter. Dit verhoogd gevaar op lichamelijk
letsel stijgt nog meer als zij in zo'n geval door een geactiveerde airbag
worden getroffen.
•Kinderen mogen nooit onbeschermd op de voorstoel van de wagen
worden meegenomen. In geval van een ongeval en activering van het
airbagsysteem zou het kind ernstig gewond of gedood kunnen worden
bladzijde 44, ’Veilig vervoer van kinderen’.
•Tussen de personen voorin en het werkingsbereik van de airbag mogen
zich verder geen personen, dieren of voorwerpen bevinden.
•De beschermende werking van de airbags geldt slechts voor één aanrij-
ding en nadat ze ontvouwen zijn, moeten ze vervangen worden.
•Ook mogen er geen voorwerpen zoals bv. bekerhouders of telefoonhou-
ders op de afdekkingen van de airbagmodule worden bevestigd.
•Aan de delen van het airbagsysteem mag geen enkele verandering
worden aangebracht.
ATTENTIE! Vervolg
Airbagsysteem 35
'Veilig op weg' Bediening Raad en daad Technische Gegevens
Zijairbags
Beschrijving van de zijairbags
Het airbagsysteem is geen vervanging van de veiligheids-
gordel!
De zijairbags zitten in de rugleuningvulling van de bestuurdersstoel
bladzijde 35, afb. 19 en van de bijrijdersstoel. De inbouwplaatsen zijn
gemarkeerd door het opschrift ’AIRBAG’ bovenaan de rugleuningen.
De zijairbags bieden in aanvulling op de veiligheidsgordels extra bescher-
ming voor het bovenlichaam van de inzittenden op de voorstoelen bij zware
botsingen van opzij bladzijde 38, ’Veiligheidsaanwijzingen inzake de
zijairbags’.
Bij botsingen van opzij wordt door de zijairbags het gevaar op lichamelijk
letsel voor de inzittenden op de voorstoelen gereduceerd aan de zijde waar
de impact plaatsvindt. Behalve hun gewone beschermingsfunctie hebben de
veiligheidsgordels ook de functie de inzittenden op de stoelen voorin bij een
aanrijding van opzij zo op hun plaats te houden dat de zijairbag maximale
bescherming kan bieden.
Het airbagsysteem is geen vervanging van de veiligheidsgordel maar een
deel van het totale passieve veiligheidsconcept van de wagen. Let op dat de
beste beschermwerking van het airbagsysteem alleen in combinatie met
omgegespte veiligheidsgordels wordt bereikt. De veiligheidsgordels moeten
altijd omgedaan worden omdat het gebruik niet alleen wettelijk vereist is
maar omdat zij bijdragen aan de veiligheid.
De zijairbags worden niet geactiveerd bij:
•uitgeschakeld contact,
•lichte botsingen van opzij,
•frontale botsingen,
•botsingen van achteren,
•koprol.
Het airbagsysteem bestaat in wezen uit:
•een elektronische aanstuur- en controlevoorziening (regelapparaat),
•de zijairbags opzij in de rugleuningen van de stoelen voorin,
•een controlelampje T in het dashboard bladzijde 30.
De paraatheid van het airbagsysteem wordt elektronisch gecontroleerd. Elke
keer als het contact wordt ingeschakeld, brandt het controlelampje gedu-
rende ca. 4 seconden (zelfdiagnose).
ATTENTIE!
•Nooit rijden met uitgebouwde binnenpanelen van de portieren.
•Nooit rijden met uitgebouwde binnenpanelen van de portieren of niet
correct afgestelde panelen.
•Nooit rijden wanneer de luidsprekers die zich bevinden in de portierpa-
nelen uitgebouwd zijn, behalve wanneer de openingen van de luidspreker
correct gesloten zijn.
Afb. 19 Zijairbag in de
bestuurdersstoel
Airbagsysteem36
•Altijd controleren dat de openingen bedekt of afgesloten zijn wanneer
extra luidsprekers of een andere uitrusting geïnstalleerd worden in de
binnenpanelen van het portier.
•Alle werkzaamheden aan de portieren moet uitgevoerd worden in een
erkende gespecialiseerde werkplaats.
•De maximale beschermwerking van de veiligheidsgordels en het
airbagsysteem wordt alleen bij een correcte zitpositie bereikt
bladzijde 10, ’Juiste zithouding van de inzittenden’.
•Als er een storing in het airbagsysteem zit, moet het systeem direct
door een gespecialiseerde werkplaats worden gecontroleerd. Anders
bestaat het gevaar dat de airbags bij een botsing van opzij helemaal niet
resp. niet optimaal worden geactiveerd.
Werking van de zijairbags
De kans op letsel aan hoofd en bovenlichaam kan bij veel
aanrijdingen van opzij worden verkleind doordat de airbags
worden geactiveerd.
Bij enkele botsingen van opzij wordt de zijairbag aan de zijde van de botsing
geactiveerd afb. 20.
Afhankelijk van het ongeval kunnen zowel de front- als ook de hoofd- en
zijairbags gelijktijdig worden geactiveerd.
Als het systeem wordt geactiveerd, wordt de luchtzak met drijfgas gevuld.
De airbag wordt in enkele fracties van een seconde en met hoge snelheid
opgeblazen om bij een ongeval extra bescherming te kunnen bieden. Als de
airbags worden ontvouwen, kan fijn stof ontstaan. Dit is normaal en geen
teken van vuur in de wagen.
ATTENTIE! Vervolg
Afb. 20 Geactiveerde
zijairbag aan de linkerwa-
genzijde
Airbagsysteem 37
'Veilig op weg' Bediening Raad en daad Technische Gegevens
Als de inzittenden neerkomen in de volledig opgeblazen luchtzak wordt de
beweging van de inzittenden op de stoelen voorin gedempt en het risico van
letsel aan het bovenlichaam gereduceerd.
De speciale ontwikkelde luchtzak maakt het mogelijk dat het gas onder het
gewicht van de inzittende gericht wegstroomt. Op deze wijze wordt het
bovenlichaam beschermd en door de airbag opgevangen.
Airbagsysteem38
Veiligheidsaanwijzingen inzake de zijairbags
Het juiste gebruik van het airbagsysteem vermindert bij veel
aanrijdingen van opzij de kans op letsel aanzienlijk!
ATTENTIE!
•Als de inzittenden geen veiligheidsgordels hebben omgegespt, tijdens
de rit naar voren leunen of een verkeerde zitpositie innemen, staan deze bij
een ongeval bloot aan een verhoogd risico op lichamelijk letsel als het
airbagsysteem wordt geactiveerd.
•Om de zijairbags hun volledige beschermende werking te laten bieden,
moeten de veiligheidsgordels ervoor zorgen dat de juiste zithouding
tijdens het rijden altijd blijft behouden.
•Tussen de inzittenden op de buitenste zitplaatsen en het werkingsge-
bied van de airbags mogen zich geen andere personen, dieren of voor-
werpen bevinden. Om de werking van de zijairbags niet te belemmeren,
mogen bovendien aan de portieren geen accessoires zoals bv. bekerhou-
ders worden bevestigd.
•Aan de kledinghaken in de wagen mag uitsluitend kleding met weinig
gewicht worden opgehangen. In de zakken van de kledingstukken mogen
geen zware en scherpe voorwerpen zitten.
•Er mogen geen grote krachten (zoals bv. krachtig stoten of trappen) op
de zijkanten van de rugleuningen worden uitgeoefend omdat anders het
systeem kan worden beschadigd. De zijairbags zouden in dit geval niet
worden geactiveerd!
•Er mogen in geen enkel geval stoelhoezen op de stoelen met inge-
bouwde zijairbags worden aangebracht die niet uitdrukkelijk voor uw
wagen zijn vrijgegeven. Omdat de luchtzak aan de zijkant uit de stoel wordt
ontvouwen, zou bij gebruik van niet-vrijgegeven stoelhoezen de bescher-
mende werking van uw zijairbag aanzienlijk nadelig worden beïnvloed.
•Beschadigingen aan de originele stoelhoezen of de naad in de module
van de zijairbag moeten direct door een gespecialiseerde werkplaats
worden gerepareerd.
•De beschermende werking van de airbags geldt slechts voor één aanrij-
ding en nadat ze ontvouwen zijn, moeten ze vervangen worden.
•Als kinderen een verkeerde zithouding innemen, stelt u hen bij een
aanrijding bloot aan een verhoogd risico op lichamelijk letsel. Dit geldt in
het bijzonder voor kinderen die op de bijrijdersstoel worden vervoerd want
als het airbagsysteem bij een ongeval wordt geactiveerd, kan dit ernstig
letsel en zelfs de dood tot gevolg hebben bladzijde 44, ’Veilig vervoer
van kinderen’.
•Alle werkzaamheden aan de zijairbag en het uit- en inbouwen van
onderdelen van het systeem vanwege reparatiewerkzaamheden (bv. voor-
stoel uitbouwen) mogen alleen door een gespecialiseerde werkplaats
worden uitgevoerd. Anders kunnen er storingen in de werking van de
airbags optreden.
•Aan de delen van het airbagsysteem mag geen enkele verandering
worden aangebracht.
•Om de correcte werking van de zij- en hoofdairbags niet aan te tasten,
mogen noch de portieren, noch de portierpanelen gewijzigd worden (bv.
door naderhand luidsprekers in te bouwen). Indien schade aangebracht
wordt aan het voorportier kan de correcte werking van het systeem aange-
tast worden. Alle werkzaamheden aan het voorportier moeten in een
gespecialiseerde werkplaats uitgevoerd worden.
ATTENTIE! Vervolg
Airbagsysteem 39
'Veilig op weg' Bediening Raad en daad Technische Gegevens
Hoofdairbags
Beschrijving van de hoofdairbags
Het airbagsysteem is geen vervanging van de veiligheids-
gordel!
De hoofdairbags bevinden zich links en rechts in het interieur, afb. 21 en
zijn gemarkeerd met het opschrift ’AIRBAG’.
De hoofdairbags bieden als aanvulling op de veiligheidsgordels extra
bescherming voor het bovenlichaam van de inzittenden bij zware botsingen
van opzij bladzijde 40, ’Veiligheidsaanwijzingen inzake de hoofdairbags’.
Het airbagsysteem is geen vervanging van de veiligheidsgordel maar een
deel van het totale passieve veiligheidsconcept van de wagen. Houd er reke-
ning mee dat de beste bescherming door de airbag alleen wordt bereikt in
combinatie met goed omgegespte veiligheidsgordels en goed ingestelde
hoofdsteunen. De veiligheidsgordels moeten altijd omgedaan worden omdat
het gebruik niet alleen wettelijk vereist is maar omdat zij bijdragen aan de
veiligheid.
De hoofdairbags bestaan in wezen uit:
•een elektronische aanstuur- en controlevoorziening (regelapparaat),
•de hoofdairbags (luchtzak met gasgenerator) voor de bestuurder, bijrijder
en de passagiers achterin op de achterstoelen,
•een controlelampje T in het dashboard bladzijde 30.
De paraatheid van het airbagsysteem wordt elektronisch gecontroleerd.
De hoofdairbags worden niet geactiveerd bij:
•uitgeschakeld contact,
•frontale botsingen,
•botsingen van achteren,
•koprol,
•lichte botsingen van opzij.
ATTENTIE!
Als er een storing in het airbagsysteem zit, moet het systeem direct door
een gespecialiseerde werkplaats worden gecontroleerd. Anders bestaat
het gevaar dat de airbags bij een botsing helemaal niet resp. niet optimaal
worden geactiveerd.
Afb. 21 Inbouwplaats
van de hoofdairbag aan de
linkerwagenzijde
Airbagsysteem40
Werking van de hoofdairbags
Het risico op letsel aan hoofd en bovenlichaam bij botsingen
van opzij wordt door de opgeblazen airbags gereduceerd.
Bij enkele botsingen van opzij wordt de hoofdairbag aan de zijde van de
botsing geactiveerd afb. 22.
Afhankelijk van het ongeval, kunnen zowel de frontairbags als ook de zij- en
hoofdairbags samen worden geactiveerd.
Als het systeem wordt geactiveerd, wordt de luchtzak met drijfgas gevuld.
Daarbij overdekt de hoofdairbag de zijruiten en de portierstijlen.
De airbag wordt in enkele fracties van een seconde en met hoge snelheid
opgeblazen om bij een ongeval extra bescherming te kunnen bieden. Als de
airbags worden ontvouwen, kan fijn stof ontstaan. Dit is normaal en geen
teken van vuur in de wagen.
Bij het neerkomen in de volledig opgeblazen luchtzak wordt de beweging van
de inzittenden gedempt en het risico op letsel aan hoofd en bovenlichaam
gereduceerd.
De speciale ontwikkelde luchtzak maakt het mogelijk dat het gas onder het
gewicht van de inzittende gericht wegstroomt. Op deze wijze worden het
hoofd en het bovenlichaam beschermd en door de airbag opgevangen.
Veiligheidsaanwijzingen inzake de hoofdairbags
Het juiste gebruik van het airbagsysteem kan bij veel soorten
aanrijdingen de kans op letsel aanzienlijk verkleinen!
ATTENTIE!
•Om de hoofdairbags hun volledige beschermwerking te laten bieden,
moeten de veiligheidsgordels ervoor zorgen dat de juiste zithouding
tijdens het rijden altijd blijft behouden.
•Om veiligheidsredenen dient de hoofdairbag verplicht te worden uitge-
schakeld bij wagens die met een scheidingsnet uitgerust zijn. Laat de
airbag uitschakelen door uw Technische Dienst.
•Tussen de inzittenden op de plaatsen op de achterbank en het
werkingsgebied van de hoofdairbags mogen zich geen andere personen,
dieren of voorwerpen bevinden zodat de hoofdairbag ongehinderd kan
worden ontvouwen en zijn maximale beschermende werking kan bieden.
Daarom mogen aan de zijruiten in geen enkel geval zonweringen worden
bevestigd die niet uitdrukkelijk voor uw wagen zijn vrijgegeven.
•Aan de kledinghaken in de wagen mag uitsluitend kleding met weinig
gewicht worden opgehangen. In de zakken van de kledingstukken mogen
geen zware en scherpe voorwerpen zitten. Bovendien mogen voor het
ophangen van de kleding geen kleerhangers worden gebruikt.
•De beschermende werking van de airbags geldt slechts voor één aanrij-
ding en nadat ze ontvouwen zijn, moeten ze vervangen worden.
•Alle werkzaamheden aan de hoofdairbag en het uit- en inbouwen van
onderdelen van het systeem vanwege reparatiewerkzaamheden (bv.
verwijderen van de hemelbekleding) mogen alleen door een gespeciali-
Afb. 22 Geactiveerde
hoofdairbags
Airbagsysteem 41
'Veilig op weg' Bediening Raad en daad Technische Gegevens
seerde werkplaats worden uitgevoerd. Anders kunnen er storingen in de
werking van de airbags optreden.
•Aan de delen van het airbagsysteem mag geen enkele verandering
worden aangebracht.
•Om de correcte werking van de zij- en hoofdairbags niet aan te tasten,
mogen noch de portieren, noch de portierpanelen gewijzigd worden (bv.
door naderhand luidsprekers in te bouwen). Indien schade aangebracht
wordt aan het voorportier kan de correcte werking van het systeem aange-
tast worden. Alle werkzaamheden aan het voorportier moeten in een
gespecialiseerde werkplaats uitgevoerd worden.
ATTENTIE! Vervolg
Airbagsysteem42
Buiten werking stellen van de airbags*
Frontairbag aan bijrijderszijde buiten werking stellen
Bij de bevestiging van een kinderzitje tegen de rijrichting in,
moet de frontairbag van de bijrijder buiten werking worden
gesteld.
Wanneer de bijrijdersairbag uitgeschakeld is, dan betekent dit dat
enkel de frontairbag van de bijrijder uitgeschakeld is. Alle andere
airbags in de wagen zijn gewoon paraat.
Frontairbag van de bijrijder buiten werking stellen
– Contact uitschakelen.
– De sleutelschakelaar in het dashboardkastje met de contact-
sleutel op OFF afb. 23 draaien.
– Contact inschakelen en controleren of het controlelampje
’AIRBAG OFF’ van het paneel afb. 24 blijft branden .
Frontairbag van de bijrijder in paraatheid brengen
– Contact uitschakelen.
– De sleutelschakelaar in het dashboardkastje met de contact-
sleutel in stand ON zetten afb. 23.
Afb. 23 In het dash-
boardkastje: sleutelscha-
kelaar voor het in paraat-
heid brengen en buiten
werking stellen van de
bijrijdersairbag
Afb. 24 Controlelampje
voor buiten werking
gestelde bijrijdersairbag
Airbagsysteem 43
'Veilig op weg' Bediening Raad en daad Technische Gegevens
– Contact inschakelen en controleren of het controlelampje
’AIRBAG OFF’ van het paneel bladzijde 42, afb. 24 niet oplicht
.
ATTENTIE!
•De verantwoordelijkheid voor de juiste stand van de sleutelschakelaar
ligt bij de bestuurder.
•De frontairbag van de bijrijder mag alleen buiten werking worden
gesteld als u in uitzonderingsgevallen een kinderzitje op de bijrijdersstoel
bevestigt waarbij het kind tegen de rijrichting in zit bladzijde 44, ’Veilig
vervoer van kinderen’.
•Nooit een kinderzitje op de bijrijdersstoel bevestigen waarbij het kind
tegen de rijrichting in reist en de frontairbag in paraatheid is - levensge-
vaarlijk! Als het niettemin in uitzonderingsgevallen noodzakelijk is een
kind op de bijrijdersstoel mee te nemen in een kinderzitje tegen de rijrich-
ting in, de frontairbag van de bijrijder altijd buiten werking stellen.
•Zodra het kinderzitje op de bijrijdersstoel niet meer wordt gebruikt, de
frontairbag van de bijrijder weer in paraatheid brengen.
•De frontairbag van de bijrijder alleen bij uitgeschakeld contact buiten
werking stellen, omdat er anders storingen in de airbagregeling op kunnen
treden en de kans bestaat dat de frontairbag niet op de juiste wijze bij een
aanrijding in werking treedt of zelfs niet reageert.
•Als de frontairbag van de bijrijder buiten werking is gesteld en het
controlelampje AIRBAG OFF in het instrumentenpaneel niet continu brandt,
kan er een storing in het airbagsysteem aanwezig zijn:
−Het airbagsysteem direct door een gespecialiseerde werkplaats
laten controleren.
−Geen kinderzitje op de bijrijdersstoel gebruiken! De frontairbag aan
bijrijderszijde zou zelfs bij defect bij een ongeval kunnen worden geac-
tiveerd en het kind zwaar verwonden of zelfs doden.
−Het is niet te voorspellen of de bijrijdersairbag bij een aanrijding zal
worden geactiveerd! Maak uw passagiers hierop attent.
•Bij het bedienen van de sleutel voor activering/deactivering van de
frontairbag van de bijrijder, wordt enkel de voor- en zijairbag van de
bijrijder geactiveerd/gedeactiveerd. De hoofdairbag aan bijrijderszijde
blijft altijd geactiveerd.
ATTENTIE! Vervolg
Veilig vervoer van kinderen44
Veilig vervoer van kinderen
Korte inleiding
Inleiding
Uit ongevalstatistieken blijkt dat kinderen op de zitplaatsen
achterin over het algemeen minder gevaar lopen dan op de
bijrijdersstoel.
Om veiligheidsredenen, adviseren wij u om kinderen onder de 12 jaar op de
achterstoelen te vervoeren. Afhankelijk van leeftijd, lichaamslengte en
gewicht moeten kinderen op de achterstoelen door een kinderzitje of door de
aanwezige veiligheidsgordels op hun plaats worden gehouden. Het kinder-
zitje moet om veiligheidsredenen op de achterbank, achter de bijrijdersstoel
of in het midden worden gemonteerd.
Het natuurkundige principe van een ongeval heeft uiteraard ook betrekking
op kinderen bladzijde 19, ’Waarom veiligheidsgordels?’. De spieren en de
botstructuur van kinderen zijn in tegenstelling tot die van volwassenen nog
niet volledig ontwikkeld. Kinderen zijn daarom blootgesteld aan een
verhoogd risico op lichamelijk letsel.
Kinderen mogen alleen in speciale kinderzitjes worden vervoerd om de kans
op lichamelijk letsel te verkleinen!
Wij adviseren u voor uw wagen kindergordelsystemen uit het originele SEAT-
accessoireprogramma te gebruiken dat systemen voor elke leeftijd met de
merknaam ’Peke’2) omvat.
Deze systemen zijn speciaal ontworpen en goedgekeurd en voldoen aan de
regeling ECE-R44.
Let voor het inbouwen en het gebruik van kinderzitjes op de wettelijke bepa-
lingen en montageaanwijzingen van de fabrikant van het betreffende kinder-
zitje. Lees in elk geval bladzijde 44, ’Belangrijke veiligheidsaanwijzingen
voor het gebruik van kinderzitjes’ en volg dit op.
Wij adviseren u het instructieboekje voor het kinderzitje bij de wagendocu-
mentatie te voegen en altijd in de wagen mee te nemen.
Belangrijke veiligheidsaanwijzingen voor het gebruik van
kinderzitjes
De juiste behandeling van de kinderzitjes reduceert het
gevaar op lichamelijk letsel aanzienlijk!
Als bestuurder draagt u de verantwoordelijkheid voor de kinderen
die u vervoert.
– Kinderen beschermen door een geschikt kinderzitje juist te
gebruiken bladzijde 46.
– Let voor het goede verloop van de gordels beslist op de gege-
vens van de fabrikant van het kinderzitje.
– Let altijd op het verkeer en laat uw aandacht niet afleiden door
kinderen.
– Op lange ritten regelmatig pauzeren. Ten minste elke twee uur.
2) Niet voor alle landen.
Veilig vervoer van kinderen 45
'Veilig op weg' Bediening Raad en daad Technische Gegevens
ATTENTIE!
•Nooit een kinderzitje op de bijrijdersstoel bevestigen waarbij het kind
met de rug naar het dashboard is gekeerd en de frontairbag in paraatheid
is - levensgevaarlijk! Wanneer het in uitzonderlijke gevallen noodzakelijk
is een kind op de bijrijdersstoel mee te nemen, moet de frontairbag aan de
bijrijderszijde buiten werking worden gesteld bladzijde 42, ’Buiten
werking stellen van de airbags*’. Als de bijrijdersstoel in hoogte verstel-
baar is, de stoel in de hoogste stand zetten.
•In de versies zonder sleutelschakelaar voor het uitschakelen van de
airbag dient de uitschakeling door een Technische Dienst te worden
verricht.
•Alle inzittenden - vooral kinderen - moeten tijdens het rijden de juiste
zithouding innemen en de veiligheidsgordels juist hebben omgegespt.
•Laat nooit kinderen of baby's op schoot meerijden - levensgevaarlijk!
•Sta nooit toe dat kinderen onbeschermd in de wagen meegaan of
tijdens het rijden in de wagen gaan staan resp. geknield op de stoelen
zitten. Bij een ongeval wordt uw kind door de wagen geslingerd en kunnen
andere inzittenden daardoor levensgevaarlijk worden verwond.
•Als kinderen tijdens het rijden een verkeerde zithouding innemen,
stellen de kinderen zich bij plotseling remmen of een aanrijding bloot aan
een verhoogd risico op lichamelijk letsel. Dit geldt in het bijzonder voor
kinderen die op de bijrijdersstoel worden vervoerd want als het airbagsy-
steem bij een ongeval wordt geactiveerd, kan dit ernstig letsel en zelfs de
dood tot gevolg hebben.
•Een geschikt kinderzitje biedt een goede bescherming!
•Het kind nooit onbeheerd in het kinderzitje laten zitten of alleen in de
wagen achterlaten.
•Afhankelijk van het jaargetijde zouden er in een geparkeerde wagen
levensgevaarlijke temperaturen kunnen worden bereikt.
•Kinderen kleiner dan 1,50 m mogen zonder kinderzitje niet met een
normale veiligheidsgordel worden vastgegespt omdat ze anders bij plotse-
ling remmen of een ongeval letsel kunnen oplopen aan buik en hals.
•De gordel mag niet zijn vastgeklemd, zijn verdraaid of langs scherpe
randen schuren.
•Verkeerd omgegespte veiligheidsgordels kunnen zelfs bij lichte aanrij-
dingen of plotseling remmen tot lichamelijk letsel leiden.
•Voor de optimale beschermwerking van de veiligheidsgordels is het
gordelverloop van groot belang bladzijde 23, ’De veiligheidsgordels’.
•In een kinderzitje mag slechts één kind worden vastgegespt
bladzijde 46, ’Kinderzitjes’.
ATTENTIE! Vervolg
Veilig vervoer van kinderen46
Kinderzitjes
Indeling in groepen van de kinderzitjes
Er mogen alleen kinderzitjes worden gebruikt die zijn goed-
gekeurd en voor het kind geschikt zijn.
Voor kinderzitjes geldt de ECE-R 44 norm. ECE-R betekent: Economic Commis-
sion of Europe-Regeling
De kinderzitjes zijn ingedeeld in vijf groepen:
Groep 0: tot 10 kg
Groep 0+: tot 13 kg
Groep 1: van 9 tot 18 kg
Groep 2: van 15 tot 25 kg
Groep 3: van 22 tot 36 kg
Kinderzitjes die conform de ECE-R 44 norm zijn getest, zijn voorzien van het
ECE-R 44 keurmerk (grote E in een cirkel, daaronder het testnummer).
Kinderzitjes voor groep 0 en 0+
Een geschikt kinderzitje kan samen met een juist omgegespte
veiligheidsgordel ertoe bijdragen uw kind te beschermen!
Groep 0: Voor baby's tot ca. 9 maanden en 10 kg zijn de kinderzitjes in de
afbeelding afb. 25 het meest geschikt.
Groep 0+: Voor baby's tot ca. 18 maanden en 13 kg zijn de kinderzitjes in de
afbeelding afb. 25 het meest geschikt.
Let voor het inbouwen en het gebruik van kinderzitjes op de wettelijke bepa-
lingen en montageaanwijzingen van de fabrikant van het betreffende kinder-
zitje.
Wij adviseren u het instructieboekje voor het kinderzitje bij de wagendocu-
mentatie te voegen en altijd in de wagen mee te nemen.
Afb. 25 Kinderzitje voor
groep 0 op de achterstoel
waarbij het kind met de
rug naar het dashboard is
gekeerd.
Veilig vervoer van kinderen 47
'Veilig op weg' Bediening Raad en daad Technische Gegevens
ATTENTIE!
Lees in elk geval de informatie en waarschuwingsaanwijzingen voor het
gebruik van de kinderzitjes in ’Belangrijke veiligheidsaanwijzingen
voor het gebruik van kinderzitjes’ op bladzijde 44 en volg deze op.
Kinderzitjes voor groep 1
Een geschikt kinderzitje kan samen met een juist omgegespte
veiligheidsgordel ertoe bijdragen uw kind te beschermen!
Het meest geschikt voor baby's en kleine kinderen met een gewicht tussen
9 - 18 kg zijn kinderzitjes met ’ISOFIX’-systeem of kinderzitjes waarbij het
kind met de rug naar het dashboard is gekeerd.
Let voor het inbouwen en het gebruik van kinderzitjes op de wettelijke bepa-
lingen en montageaanwijzingen van de fabrikant van het betreffende kinder-
zitje.
Wij adviseren u het instructieboekje voor het kinderzitje bij de wagendocu-
mentatie te voegen en altijd in de wagen mee te nemen.
ATTENTIE!
Lees in elk geval de informatie en waarschuwingsaanwijzingen voor het
gebruik van de kinderzitjes in ’Belangrijke veiligheidsaanwijzingen
voor het gebruik van kinderzitjes’ op bladzijde 44 en volg deze op.
Kinderzitjes voor groep 2 en 3
Een geschikt kinderzitje kan samen met een juist omgegespte
veiligheidsgordel ertoe bijdragen uw kind te beschermen!
Let voor het inbouwen en het gebruik van kinderzitjes op de wettelijke bepa-
lingen en montageaanwijzingen van de fabrikant van het betreffende kinder-
zitje.
Afb. 26 In rijrichting
ingebouwd kinderzitje
voor groep 1 op de achter-
bank.
Afb. 27 Kinderzitje inge-
bouwd op de achterstoel
in de rijrichting.
Veilig vervoer van kinderen48
Wij adviseren u het instructieboekje voor het kinderzitje bij de wagendocu-
mentatie te voegen en altijd in de wagen mee te nemen.
Kinderzitjes voor groep 2
Voor kinderen tot 7 jaar en met een gewicht tussen 15 - 25 kg zijn kinderzitjes
uit groep 2 in combinatie met een goed omgegespte veiligheidsgordel het
meest geschikt.
Kinderzitjes voor groep 3
Het meest geschikt voor kinderen vanaf 7 jaar en met een gewicht tussen
22 - 36 kg en kleiner dan 1,50 m zijn zitkussens met een slaapsteun in combi-
natie met een goed omgegespte veiligheidsgordel bladzijde 47, afb. 27.
ATTENTIE!
•Het schoudergordelgedeelte moet ongeveer over het midden van de
schouder lopen en nooit over de hals of de bovenarm. De schoudergordel
moet vast op het bovenlichaam liggen. Het heupgordeldeel moet over het
bekken en niet over de buik lopen en altijd vast aanliggen. Gordel zo nodig
iets aantrekken bladzijde 23, ’De veiligheidsgordels’.
•Lees in elk geval de informatie en waarschuwingsaanwijzingen voor het
gebruik van de kinderzitjes in ’Belangrijke veiligheidsaanwijzingen
voor het gebruik van kinderzitjes’ op bladzijde 44 en volg deze op.
Veilig vervoer van kinderen 49
'Veilig op weg' Bediening Raad en daad Technische Gegevens
Het kinderzitje bevestigen
Mogelijke bevestigingen van het kinderzitje
Een kinderzitje kan op verschillende manieren op de achter-
stoel en op de bijrijdersstoel worden bevestigd.
De volgende mogelijkheden staan tot uw beschikking om een kinderzitje op
de achterstoel of op de bijrijdersstoel te bevestigen:
•Kinderzitjes voor de groepen 0 t/m 3 kunnen met de veiligheidsgordels
worden bevestigd.
•Kinderzitjes voor de groepen 0, 0+ en 1 met het ’ISOFIX’-systeem kunnen
zonder veiligheidsgordel aan de ’ISOFIX’-bevestigingsbeugels worden
bevestigd bladzijde 50.
U: Geschikt voor universele gordelsystemen die goedgekeurd zijn om in
deze leeftijdsgroep gebruikt te worden (universele gordelsystemen
worden met de veiligheidsgordel van de volwassene bevestigd)
UF Geschikt voor de standaard gordelsystemen die naar voren gericht zijn
en gehomologeerd voor het gebruik in deze leeftijdsgroep.
*: De bijrijdersstoel zover mogelijk naar achter schuiven en zo hoog moge-
lijk terwijl de airbag buiten werking gesteld is.
L: Geschikt voor gordelsystemen met ’ISOFIX’ verankeringen
X Zitplaats die niet geschikt is voor kinderen uit deze leeftijdsgroep.
ATTENTIE!
•Kinderen moeten tijdens het rijden met een kinderzitje overeenkomstig
leeftijd, lichaamsgewicht en lichaamslengte in de wagen worden vast-
gezet.
•Nooit een kinderzitje op de bijrijdersstoel bevestigen waarbij het kind
met de rug naar het dashboard is gekeerd en de bijrijdersairbag in paraat-
heid is - levensgevaarlijk! Als het in uitzonderingsgevallen noodzakelijk is
een kind op de bijrijdersstoel mee te nemen, dient de airbag van de bijrij-
dersstoel bladzijde 42, ’Buiten werking stellen van de airbags*’ buiten
werking gesteld en de stoel in de hoogste stand gezet te worden, indien de
stoel in hoogte verstelbaar is.
•Lees in elk geval de informatie en waarschuwingsaanwijzingen voor het
gebruik van de kinderzitjes in ’Belangrijke veiligheidsaanwijzingen
voor het gebruik van kinderzitjes’ op bladzijde 44 en volg deze op.
Klasse Gewicht
Zitplaatsen
Bijrijder
voorin
Achter aan
zijden
Achter in het
midden
Groep 0 <10 kg U* U U
Groep 0+ <13 kg U* U U
Groep I 9-18 kg U* U/L U
Groep II/III 15-36 kg XUF UF
Veilig vervoer van kinderen50
Bevestiging van het kinderzitje met het ’ISOFIX’-systeem
Kinderzitjes met het ’ISOFIX’-systeem kunnen snel,
eenvoudig en veilig op de achterstoelen en op de bijrijders-
stoel worden bevestigd.
Beslist de aanwijzingen van de fabrikant raadplegen als het kinder-
zitje wordt in- en uitgebouwd.
– Kinderzitje in de ’ISOFIX’ bevestigingsbeugel haken tot het
kinderzitje hoorbaar vastklikt. Als het kinderzitje met een ander
anti-draaisysteem is uitgerust, de aanwijzingen van de fabrikant
volgen.
– Aan beide zijden van het kinderzitje trekken om te controleren of
het vastzit.
Elk van de achterstoelen aan de zijkant is van twee ’ISOFIX’ bevestigingsbeu-
gels voorzien. Bij sommige wagens zijn de beugels aan het stoelframe vast-
gezet en bij andere wagens op het achtergedeelte van de bodem. U kunt
tussen de rugleuning en het kussen van de achterstoel door bij de ’ISOFIX’-
bevestigingsbeugels komen.
De kinderzitjes met het ’ISOFIX’-bevestigingssysteem zijn bij de Technische
Diensten verkrijgbaar.
ATTENTIE!
•De bevestigingsbeugels zijn alleen ontwikkeld voor kinderzitjes met
het ’ISOFIX’-systeem.
•Nooit kinderzitjes zonder ’ISOFIX’-systeem of spanbanden of voor-
werpen aan de bevestigingsbeugels vastmaken - levensgevaarlijk!
•Zorg er voor dat de kinderzitjes goed bevestigd zijn in de ’ISOFIX’-
beugels.
Afb. 28 ISOFIX bevesti-
gingsbeugels
51
'Veilig op weg' Bediening Raad en daad Technische Gegevens
52
Afb. 29 Dashboard
Bestuurdersruimte 53
'Veilig op weg' Bediening Raad en daad Technische Gegevens
Bediening
Bestuurdersruimte
Algemeen schema
Overzicht dashboard
Dit overzicht moet u helpen om snel met de aanduidingen en
bedieningselementen vertrouwd te raken.
Portiergreep binnenzijde
Lichtschakelaar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Lichtsterkteregelaar instrumenten- en schakelaarverlichting*
Lichtbundel-hoogteverstelling* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Luchtroosters
Knipperlicht- en dimlichthendel en snelheidsregelaar* . . . . . .
Instrumentenpaneel en controlelampjes:
−Instrumenten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
−Waarschuwings- en controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Claxon (werkt alleen bij ingeschakeld contact)/ Frontairbag
bestuurder* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Stuur- en startslot . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Hendel ruitensproeier/-wisser / achterruitwisser/-sproeier* en
bediening van de multi-functie-indicator* . . . . . . . . . . . . . . . .
Radio
Dashboardkastje/opbergvak . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Bijrijdersairbag* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Schakelaars voor:
−Verwarming en ventilatie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
−Airconditioning* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
−Climatronic* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Sigarettenaansteker/Stopcontact . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Bekerhouder/Asbak . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Bediening in middenconsole:
−Alarmlichten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
−Controlelampje uitgeschakelde Airbag* . . . . . . . . . . . . . . . .
−ESP . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
−Controle bandenspanning . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
−Achterruitverwarming . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
−Verwarmde stoelen* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
−Centrale vergrendeling* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
−AUX-aansluiting . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Handremhendel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Keuzehendel automatische versnellingsbak*/schakelbak . . . .
Houder voor voorwerpen
Pedalen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Hendel voor instelbare stuurkolom* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Hendel voor het openen van de motorkap . . . . . . . . . . . . . . . .
Bediening in stuurkolom voor audio en telefoon* . . . . . . . . . .
Zekeringhouder . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
A
1
A
294
A
395
A
495
A
5
A
699, 151
A
7
55
62
A
8
28
A
9136
A
10
102, 58
A
11
A
12 114
A
13 32
A
14
123
126
129
A
15 118
A
16 117
A
17
98
30
157
67
97
112
79
119
A
18 147
A
19
1
40, 139
A
20
A
21 15
A
22 134
A
23 186
A
24 72
A
25 214
Bestuurdersruimte54
Knop voor de instelling van de elektrische buitenspiegels* . .
Toetsen voor elektrische ruitbediening* . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Aanwijzing
Enkele van de hier vermelde uitrustingen horen bij bepaalde type-uitvoe-
ringen of zijn meeruitvoeringen.
A
26 106
A
27 88
Bestuurdersruimte 55
'Veilig op weg' Bediening Raad en daad Technische Gegevens
Instrumenten
Overzicht van de instrumenten
De instrumenten geven bedrijfstoestanden van de wagen weer.
Afb. 30 Deel van het dashboard: instrumentenpaneel
De plaats van de instrumenten hangt af van de model- en motoruitvoering.
Toerenteller* bladzijde 56.
Digitaal scherm.
Snelheidsmeter bladzijde 56.
Toets menuselectie van het digitaal scherm van het instrumentenpaneel.
Afsteltoets afhankelijk van het geselecteerde menu.
A
1
A
2
A
3
A
4
A
5
Bestuurdersruimte56
Toerenteller
De toerenteller geeft het aantal omwentelingen per minuut
aan van de draaiende motor.
Het begin van het rode gebied bladzijde 55, afb. 30 geeft het maxi-
male toerental voor de motor op bedrijfstemperatuur aan. Vóór het bereiken
van dit gebied moet u opschakelen of de keuzehendel in stand D zetten of de
voet van het gaspedaal nemen.
Voorzichtig!
De naald van de toerenteller mag in geen enkel geval in het rode gebied van
de schaalverdeling komen - gevaar voor motorschade!
Milieu-aanwijzing
Vroeg opschakelen helpt om brandstof te besparen en rijgeluiden te
verminderen!
Snelheidsmeter
De snelheidsmeter is voorzien van een kilometerteller, een dagteller en een
service-interval-indicatie.
Tijdens de inrijperiode dienen de aanwijzingen in acht te worden genomen in
bladzijde 160.
Digitaal display in het instrumentenpaneel
Brandstofmeter z en reservelampje
Instrumentenpaneel: brandstofpeilmeter.
De tank heeft een inhoud van ca. 45 liter.
Als de zijstreep in het reservegebied afb. 31 komt te staan, gaat er een
waarschuwingslampje branden en tegelijkertijd klinkt er een waarschuwings-
signaal om u erop te wijzen dat er brandstof getankt moet worden. Op dat
moment zit er nog zo’n 7 liter in de tank.
A
1
Afb. 31 Brandstofpeil-
meter
Bestuurdersruimte 57
'Veilig op weg' Bediening Raad en daad Technische Gegevens
Digitale klok*
– Om de uren in te stellen, druk op de toets bladzijde 55,
afb. 30. De optie ’uren’ knippert op het digitale scherm en met de
knop ’set’ bladzijde 55, afb. 30 worden deze afgesteld.
– Druk, om de minuten af te stellen, opnieuw op toets en selec-
teer de optie minuten, stel af met de toets ’set’.
Na het uitvoeren van de functie, slaat het systeem het uur op.
Indicator buitentemperatuur
De buitentemperatuur wordt bij ingeschakeld contact weer-
gegeven.
Bij dalende temperaturen tussen +4°C en -7°C en stijgende temperaturen
tussen -5°C en +6°C verschijnt naast de buitentemperatuur een ijskristal en
als de snelheid hoger is dan 10 km/u, klinkt er een akoestisch waarschu-
wingssignaal.
Door het oplichten van het ijskristalsymbool wordt de bestuurder gewaar-
schuwd voor het gevaar van een door bevriezing glad wegdek zodat hij voor-
zichtiger zal gaan rijden.
Bij stilstaande wagen of bij zeer lage rijsnelheid kan de aangegeven tempe-
ratuur door de uitgestraalde warmte van de motor iets hoger zijn dan de
werkelijke buitentemperatuur.
Indicatie van de aanbevolen versnelling*
De indicatie dient om brandstof te besparen.
Met behulp van de indicator van versnellingen kan u brandstof besparen.
Indien u in een niet geschikte versnelling rijdt, wordt naast de versnellingsin-
dicatie een pijl weergegeven, die aanduidt of u een hogere of lagere versnel-
ling moet inschakelen afb. 32.
A
4
A
5
A
4
A
5
Afb. 32 Indicatie van de
versnellingen
Bestuurdersruimte58
Display met multi-functie-indicatie (MFA)*
De multi-functie-indicatie (MFA) geeft verschillende rij- en
verbruikswaarden weer.
De multi-functie-indicatie is uitgerust met twee automatisch
werkende geheugens: 1 - Huidig geheugen en 2 - Totaal geheugen.
Rechtsboven op het display wordt het gekozen geheugen weerge-
geven.
Geheugen kiezen
– Bij ingeschakeld contact kort toets afb. 33 op de ruitenwis-
serhendel indrukken, om tussen de beide geheugens te
wisselen.
Geheugen wissen
– Kies het geheugen dat u wilt terugzetten.
– Toets in ruitenwisserhendel minstens twee seconden inge-
drukt houden.
Het huidige geheugen 1 verzamelt vanaf het inschakelen tot aan het uitscha-
kelen van het contact de rij- en verbruikswaarden. Wanneer de rit binnen twee
uur na uitschakelen van het contact wordt voortgezet, worden de nieuwe
waarden toegevoegd. Bij een ritonderbreking van meer dan twee uur wordt
het geheugen automatisch gewist.
Het reisgeheugen 2 verzamelt de waarden van een willekeurig aantal ritten
(ook wanneer het contact langer dan twee uur was uitgeschakeld) tot en met
19 uur en 59 minuten rijtijd, 1.999 km afstand. Wanneer een van de
genoemde waarden wordt overschreden, wordt het geheugen automatisch
gewist.
Informatie van de multi-functie-indicatie (MFA)*
Afb. 33 Ruitenwisser-
hendel: toets A en tuimel-
schakelaar B
A
A
A
A
Afb. 34 Ruitensproeier-
en -wisserhendel: toets A
en tuimelschakelaar B
Bestuurdersruimte 59
'Veilig op weg' Bediening Raad en daad Technische Gegevens
In de multi-functie-indicator (MFA) kunt u met tuimelschakelaar
bladzijde 58, afb. 34 op de ruitenwisserhendel tussen de volgende
weergaven wisselen:
Weergaven van het geheugen
•Rijsnelheid
•Rijtijd
•Gemiddelde snelheid
•Rijafstand
•Actieradius
•Gemiddeld verbruik
•Actueel brandstofverbruik
•Buitentemperatuurmeter
•Snelheidswaarschuwing
Km/u - Rijsnelheid
Op het scherm wordt op digitale wijze de rijsnelheid getoond.
min - Rijtijd
De rijtijd die na inschakeling van het contact is verstreken, wordt weerge-
geven.
De maximale weergavewaarde van beide geheugens is 19 uur en 59 minuten.
Wanneer deze waarde wordt overschreden, wordt het betreffende geheugen
automatisch gewist.
Ø km/u - Gemiddelde snelheid
De gemiddelde snelheid wordt na het inschakelen van het contact al na ca.
100 meter weergegeven. Tot dan verschijnen in plaats van waarden
streepjes. Tijdens de rit wordt de weergegeven waarde elke 5 seconden geac-
tualiseerd.
km - Rijafstand
Weergegeven wordt de afstand die na inschakeling van het contact is afge-
legd.
De maximale weergavewaarde van beide geheugens is 1.999 km. Wanneer
deze waarde wordt overschreden, wordt het betreffende geheugen automa-
tisch gewist.
z km - Actieradius
De actieradius wordt berekend met behulp van de tankinhoud en het actuele
brandstofverbruik. Deze geeft aan, hoeveel kilometer de wagen bij dezelfde
rijstijl nog kan rijden.
Ø l/100km - Gemiddeld brandstofverbruik
Het gemiddelde brandstofverbruik wordt na het inschakelen van het contact
al na ca. 100 meter weergegeven. Tot dan verschijnen in plaats van waarden
streepjes. Tijdens de rit wordt de weergegeven waarde elke 5 seconden geac-
tualiseerd. De verbruikte hoeveelheid brandstof wordt niet weergegeven.
l/100km of l/u - Actueel brandstofverbruik
Weergegeven wordt het actuele verbruik in l/km terwijl de wagen rijdt of in
l/u (liter/uur) wanneer de wagen met draaiende motor stilstaat.
Aan de waarde die wordt weergegeven kunt u zien hoe het rijgedrag van
invloed is op het brandstofverbruik bladzijde 162.
Buitentemperatuur
De meetmarge varieert tussen -45°C en +58°C. Bij temperaturen onder de
+4°C, verschijnt bovendien het ’ijskristal symbool’ en klinkt een ’gong’ bij
een rijsnelheid boven 10 km/u (waarschuwing gladheid). Dit symbool knip-
pert ca. 10 seconden en blijft daarna branden zolang de buitentemperatuur
+4°C niet overschrijdt of, in geval het al continu brandde, +6°C niet over-
schrijdt.
A
B
Bestuurdersruimte60
Waarschuwing aangegeven snelheid
Wanneer gereden wordt aan de gewenste snelheid, ga naar menu modus
’Waarschuwing snelheid’ en druk de toets -RESET- in. De aangeduide
snelheid wordt opgeslagen. Indien op een bepaald ogenblik de aangegeven
snelheid overschreden wordt, verschijnt een waarschuwingstekst op het
display en klinkt een waarschuwingssignaal.3)
Dit kan buiten werking gesteld worden met de knop . De snelheid kan
gewijzigd worden met de tuimelschakelaar in stappen van 5 km/u,
binnen de 5 sec. na het opslaan in het geheugen.
ATTENTIE!
Ook als er geen ’ijskristalsymbool’ als waarschuwing voor gladheid wordt
weergegeven, kan het glad zijn. Vertrouw daarom niet alleen op deze weer-
gave - gevaar voor ongevallen!
Aanwijzing
Als de wagen stilstaat of met zeer lage snelheid rijdt, kan de weergegeven
temperatuur door stralingswarmte van de motor iets hoger zijn dan de werke-
lijke buitentemperatuur.
Weergave keuzehendelstanden*
De stand van de keuzehendel van de automatische versnellingsbak wordt in
het display weergegeven bladzijde 140.
3) Afhankelijk van de uitvoering van het model, varieert de boodschap in het instrumen-
tenpaneel en zal ofwel de snelheid knipperend of een snelheidsignaal aangeven.
A
A
RESET
A
B
Afb. 35 Digitaal scherm:
Stand van de versnel-
lingshendel
Bestuurdersruimte 61
'Veilig op weg' Bediening Raad en daad Technische Gegevens
Kilometerteller of service-interval-indicatie
Kilometerteller
De bovenste teller op het display registreert de totaal afgelegde afstand.
De onderste teller registreert de korte afstanden. Het laatste cijfer telt elke
100 m. De dagteller kan met de terugstelknop bladzijde 55, afb. 30 op
nul teruggezet worden.
Service-interval-indicatie
Wanneer het binnenkort tijd is voor een servicebeurt, verschijnt in de kilome-
terweergave een servicewaarschuwing. Er verschijnt een steeksleutel-
symbool en de weergave ’km’ met het aantal kilometers, dat tot de komende
servicebeurt nog kan worden gereden. Na ongeveer 10 seconden verdwijnt
deze melding weer. Er verschijnt een klok-symbool en het aantal dagen tot de
komende servicebeurt.
Wanneer een servicebeurt moet worden uitgevoerd, verschijnt in het display
van het instrumentenpaneel de volgende melding:
INSP - Onderhoudsbeurt
Ongeveer 20 seconden na het inschakelen van het contact of bij draaiende
motor verdwijnt de servicemelding. Deze kan ook gewist worden door de
terugstelknop van de dagteller langer dan 0,5 seconde ingedrukt te
houden.4)
De Technische Dienst die de onderhoudsbeurt uitvoert, stelt de service-
interval-indicatie na het uitvoeren van de onderhoudsbeurt weer terug.
Geadviseerd wordt reparatie- en onderhoudswerkzaamheden uitsluitend
door een Technische Dienst te laten uitvoeren.
Indien u wenst te raadplegen, hoe lang het nog duurt, voor de inspectie, kan
u dit doen met de toets bladzijde 55, afb. 30, selecteer hiertoe de
betreffende optie van het menu.
Afb. 36 Service-interval-
indicatie
A
5
4) Met ’Contact OFF’ blijft de aanduiding voor de onderhoudsbeurt in het display staan.
A
4
Bestuurdersruimte62
Waarschuwings- en controlelampjes
Overzicht van waarschuwings- en controlelampjes
De waarschuwings- en controlelampjes geven bepaald functies resp. storingen aan.
Afb. 37 Instrumentenpaneel met waarschuwings- en
controlelampjes. Enkele van de hier genoemde waar-
schuwings- en controlelampjes horen bij bepaalde type-
uitvoeringen of zijn onderdeel van meeruitvoeringen
Bestuurdersruimte 63
'Veilig op weg' Bediening Raad en daad Technische Gegevens
Nr. Symbool Betekenis van waarschuwings- en
controlelampjes Extra informatie
%0# Motorstoring (benzinemotor) bladzijde 64
D
Voorgloeisysteem (dieselmotor)
Brandt: voorgloeisysteem
ingeschakeld
Knippert: motorstoring
bladzijde 64
¬Roetophoping in het roetfilter voor
dieselmotoren bladzijde 64
EMotoroliedruk bladzijde 65
Defecte gloeilamp bladzijde 65
Mistachterlicht ingeschakeld bladzijde 65
hGordelwaarschuwingslampje* bladzijde 18
JAntiblokkeersysteem (ABS)* bladzijde 65
«
Knippert: het elektronisch stabili-
teitsprogramma TCS/ESP is in wer-
king
Brandt: storing in ESP
bladzijde 66
H
Handrem aangetrokken,
te weinig remvloeistof of
ernstige storing van het
remsysteem
bladzijde 67
%Snelheidsregelsysteem geacti-
veerd bladzijde 67
A
1
A
1
A
2
A
3
A
4
A
5
A
6
A
7
A
8
A
9
A
10
~Bandenspanning bladzijde 67
KAutomatische keuzehendelver-
grendeling (automatische
versnellingsbak)
bladzijde 68
zPeil / Brandstofreserve bladzijde 68
oPortieren open bladzijde 69
cAchterklep open bladzijde 69
TAirbag- of gordelspannersysteem
defect of airbag buiten werking
gesteld
bladzijde 30
Grootlicht ingeschakeld bladzijde 69
DElektro-hydraulische stuurinrich-
ting bladzijde 69
BStoring uitlaatgascontrolesysteem bladzijde 69
vKoelvloeistofpeil / koelvloeistof-
temperatuur bladzijde 70
FStoring in dynamo bladzijde 70
Knipperlichten ingeschakeld bladzijde 71
SAFE Elektronische wegrijblokkering bladzijde 71
Nr. Symbool Betekenis van waarschuwings- en
controlelampjes Extra informatie
A
11
A
12
A
13
A
14
A
15
A
16
A
17
A
18
A
19
A
20
A
21
Bestuurdersruimte64
ATTENTIE!
•Het geen acht slaan op brandende waarschuwings- en controlelampjes
kan leiden tot ernstig lichamelijk letsel of schade aan de wagen.
•Een stilgevallen wagen vormt een groot gevaar. Gebruik de gevaren-
driehoeken om andere verkeersdeelnemers erop te attenderen dat uw
wagen stilstaat.
•De motorruimte van elke wagen is een gevaarlijk gebied! Alvorens de
motorkap te openen en werkzaamheden uit te voeren aan de motor of in de
motorruimte, motor afzetten en laten afkoelen om het gevaar van verbran-
ding of ander lichamelijk letsel te beperken. Lees de betreffende waarschu-
wingsaanwijzingen bladzijde 184 en volg deze op.
Aanwijzing
•Bij wagens zonder weergave van waarschuwings- of informatieteksten op
het display gaat bij een storing uitsluitend het controlelampje met het betref-
fende waarschuwingssymbool branden.
•Bij wagens met weergave van waarschuwings- of informatieteksten op
het display gaat bij een storing niet alleen het controlelampje met het betref-
fende symbool branden, maar verschijnt bovendien een waarschuwings- of
informatietekst op het display.
Motorregeling* %0#
Het controlelampje dient ter controle van de motorregeling
bij benzinemotoren.
Het controlelampje %0# (Electronic Power Control) gaat ter controle branden
als u het contact inschakelt. Het lampje moet na het aanslaan van de motor
uitgaan.
Treedt tijdens het rijden een storing op in de elektronische motorregeling,
gaat dit controlelampje branden. De wagen stoppen en de hulp van een
garage inroepen.
Voorgloeisysteem / motorstoring* D
Het controlelampje brandt tijdens het voorverwarmen van de
dieselmotor. Het controlelampje knippert als er een motor-
storing is.
Controlelampje D brandt
Wanneer het contact wordt ingeschakeld en het controlelampje D brandt,
wordt er voorgegloeid. Na het uitgaan van het controlelampje moet de motor
direct worden gestart.
Controlelampje D knippert
Treedt tijdens het rijden een storing op in de motorregeling, wordt dit aange-
geven door het knipperen van het controlelampje voorgloeisysteem D. Zo
snel mogelijk een gespecialiseerde werkplaats opzoeken en de motor laten
controleren.
Roetneerslag in het roetfilter voor Dieselmotoren* ¬
Als het controlelampje ¬ gaat branden, kunt u ervoor zorgen dat het filter
zichzelf reinigt door een hiervoor geschikte rijwijze.
Rijd ongeveer 15 minuten in de vierde of vijfde versnelling (automatische
versnellingsbak: keuzehendelstand S) aan een snelheid van ten minste 60
km/u en een motortoerental rond 2000 tpm. Hierdoor stijgt de temperatuur
en wordt het roet in het filter verbrand. Wanneer het filter met succes gerei-
nigd is, gaat het controlelampje uit.
Bestuurdersruimte 65
'Veilig op weg' Bediening Raad en daad Technische Gegevens
Als het controlelampje ¬ niet uitgaat, breng dan de wagen naar een gespe-
cialiseerde werkplaats om de storing te repareren.
ATTENTIE!
•Altijd uw snelheid aan de terrein-, weg- en verkeersomstandigheden
aanpassen. Ondanks de rijaanbevelingen dient u altijd de verkeersvoor-
schriften in acht te nemen.
•Vanwege de hoge temperaturen die in het roetfilter voor dieselmotoren
bereikt worden, wordt aangeraden de wagen zo te parkeren dat het roet-
filter niet met snel brandbare materialen onder de wagen in aanraking kan
komen. Zo niet, bestaat er brandgevaar!
Motoroliedruk E
Het waarschuwingslampje geeft een te lage motoroliedruk
aan.
Als het symbool knippert en er klinken tegelijkertijd drie waarschuwingssig-
nalen, de motor afzetten en het oliepeil controleren. Zo nodig olie bijvullen.
Als het symbool knippert, hoewel het oliepeil in orde is, niet verder rijden. De
motor mag ook niet stationair draaien. Roep de hulp in van een vakman.
Uitval gloeilampje*
Dit controlelampje licht op wanneer een gloeilampje niet
werkt.
Het controlelampje licht op wanneer een storing optreedt in de verlichting
van de knipperlichten, koplampen, stadslicht en mistlicht.
Mistachterlicht*
Bij ingeschakeld mistachterlicht brandt dit controlelampje . Nadere
aanwijzingen bladzijde 94.
Antiblokkeersysteem (ABS)* J
Het controlelampje controleert de werking van het ABS.
Het controlelampje J gaat enkele seconden branden wanneer u het contact
inschakelt. Het lampje gaat uit, nadat een automatische test is uitgevoerd.
Er zit een storing in het ABS als:
•Het controlelampje J niet gaat branden wanneer het contact wordt inge-
schakeld.
•Het controlelampje na enkele seconden niet weer uitgaat.
•Het controlelampje tijdens het rijden gaat branden.
Er kan nog met het normale remsysteem - dus zonder ABS - worden geremd.
A.u.b. zo snel mogelijk een gespecialiseerde werkplaats opzoeken. Meer
aanwijzingen over het ABS bladzijde 156.
Als er een anomalie in het ABS is, gaat ook het controlelampje van het ESP*
en dat van de bandenspanning branden.
Storing in het hele remsysteem
Als het ABS-controlelampje J samen met het controlelampje voor het
remsysteem H gaat branden, is niet alleen het ABS defect maar moet u ook
rekening houden met een defect remsysteem .
ATTENTIE!
•Voordat u de motorkap opent, eerst de waarschuwingen lezen en deze
opvolgen bladzijde 184, ’Werkzaamheden in de motorruimte’.
Bestuurdersruimte66
•Als het remcontrolelampje H en het ABS-controlelampje J gelijk-
tijdig branden, onmiddellijk de wagen stoppen en het remvloeistofpeil
controleren bladzijde 196, ’Remvloeistof’. Als het vloeistofpeil tot
onder de ’MIN’-markering is gedaald, niet verder rijden - gevaar voor onge-
vallen! Roep de hulp in van een vakman.
•Als het remvloeistofpeil in orde is, kan de storing in het remsysteem
veroorzaakt zijn door een storing in de werking van het ABS. Hierdoor
kunnen de achterwielen relatief snel blokkeren als er wordt geremd. Dit
kan onder omstandigheden ertoe leiden dat de achterkant van de wagen
uitbreekt - slipgevaar! De wagen stoppen en de hulp van een garage
inroepen.
Storing in het sperdifferentieel (EDS)*
Het EDS werkt in combinatie met het ABS bij wagens die met
het elektronisch stabiliteitsprogramma (ESP)* zijn uitgerust
Als het ABS-controlelampje gaat J branden, is het EDS uitgevallen. A.u.b. zo
snel mogelijk een gespecialiseerde werkplaats opzoeken. Voor nadere infor-
matie over het EDS bladzijde 158, ’Elektronisch sperdifferentieel
(EDS)*’.
Aandrijfslipregeling (TCS)* «
De aandrijfslipregeling voorkomt dat de aangedreven wielen
doordraaien wanneer wordt geaccelereerd
Het controlelampje gaat branden bij het inschakelen van het contact, en moet
uitgaan na ca. 2 seconden.
Wanneer het TCS in werking is en de wagen rijdt, knippert het controlelampje
snel. Bij een storing in het systeem, blijft het controlelampje branden.
Het controlelampje van het TCS brandt ook bij een storing van het ABS omdat
het TCS-systeem in combinatie met het ABS werkt. Nadere aanwijzingen
bladzijde 155, ’Remmen’.
Door op de drukknop van het ESP* te drukken wordt de TCS-functie uitge-
schakeld en knippert het controlelampje langzaam. Door nogmaals op de
knop te drukken wordt de TCS-functie hersteld en gaat het controlelampje
uit.
Elektronisch stabiliteitsprogramma (ESP)* «
Het controlelampje dient voor de controle van het elektro-
nisch stabiliteitsprogramma.
Dit programma omvat het ABS-, EDS- en TCS-systeem.
Het controlelampje « heeft onderstaande functies:
•Het lampje brandt bij het inschakelen van het contact ca. 2 seconden ter
controle van de werking.
•Het lampje knippert tijdens het rijden als het ESP ingrijpt.
•Het lampje brandt bij een storing in het ESP.
•Het lampje brandt ook bij een storing van het ABS omdat het ESP-systeem
samen met het ABS werkt.
Gaat het controlelampje « direct branden, nadat u de motor hebt gestart,
dan kan het systeem zichzelf hebben uitgeschakeld. U kunt in dit geval het
ESP weer inschakelen door het contact uit en in te schakelen. Wanneer het
controlelampje uitgaat, werkt het systeem weer naar behoren.
ATTENTIE! Vervolg
Bestuurdersruimte 67
'Veilig op weg' Bediening Raad en daad Technische Gegevens
Remsysteem* / handrem H
Het waarschuwingslampje brandt bij aangetrokken
handrem, bij te laag remvloeistofpeil of bij een storing van
het remsysteem.
Wanneer brandt dit waarschuwingslampje H
•Als de handrem aangetrokken is
•Als het remvloeistofpeil te laag is bladzijde 196
•Bij een storing in het remsysteem
Dit waarschuwingslampje kan ook samen branden met het ABS-controle-
lampje.
ATTENTIE!
•Als remcontrolelampje niet uit gaat of tijdens het rijden oplicht, is het
remvloeistofpeil bladzijde 196, ’Remvloeistof’ te laag - gevaar voor
ongelukken! Stoppen, niet verder rijden. Roep de hulp in van een vakman.
•Als het remcontrolelampje H samen met het ABS-controlelampje J
oplicht, kan de oorzaak ook een storing in de werking van het ABS zijn.
Hierdoor kunnen de achterwielen relatief snel blokkeren als er wordt
geremd. Dit kan onder omstandigheden ertoe leiden dat de achterkant van
de wagen uitbreekt - slipgevaar! De wagen stoppen en de hulp van een
garage inroepen.
Snelheidsregelsysteem* %
Het controlelampje brandt bij ingeschakeld snelheidsregel-
systeem.
Het controlelampje % brandt bij ingeschakeld snelheidsregelsysteem. Voor
meer aanwijzingen betreffende het snelheidsregelsysteem, raadpleeg
bladzijde 151.
Bandenspanning* ~
Het controlelampje 5) van de banden vergelijkt de omwentelingen en dus de
loopcirkeldiameter van ieder wiel m.b.v. van het ESP. Indien de loopcirkeldi-
ameter van een band verandert, dan wordt dit aangegeven door middel van
het controlelampje van de banden ~. De loopcirkeldiameter van een band
varieert als:
5) Hangt af van de uitvoering van het model
Afb. 38 Middenconsole:
toets van het controlesy-
steem van de banden
Bestuurdersruimte68
•De bandenspanning onvoldoende is.
•De bandenstructuur beschadigd is.
•De wagen onevenwichtig geladen is.
•De wielen van een as meer last dragen (bijvoorbeeld bij het rijden met een
aanhangwagen of bij het op- en afrijden van steile hellingen).
•De wagen met sneeuwkettingen rijdt.
•Het reservewiel gemonteerd is.
•Het wiel van een as werd vervangen.
Bandenspanning instellen
Na het wijzigen van de bandenspanning of het vervangen van één of meer-
dere wielen, de toets bladzijde 67, afb. 38 ingedrukt houden, met inge-
schakeld contact, tot een akoestisch signaal klinkt.
Als de wielen een te hoge last dragen (bijvoorbeeld bij het rijden met een
aanhangwagen of bij een te zware belasting), dient de bandenspanning te
worden bijgesteld volgens de aanbevolen waarde in geval van maximale
belasting (zie de klever aan de binnenkant van de tankklep). Druk op de toets
van het controlesysteem voor banden om de nieuwe spanningswaarde te
bevestigen.
Het controlelampje voor de banden ~ licht op
Als de bandenspanning onder de door de bestuurder ingestelde waarde
komt, zal het controlelampje voor de banden oplichten .
ATTENTIE!
•Wanneer het controlelampje voor de banden oplicht, onmiddellijk de
snelheid verminderen en bruuske rem- of draaimanoeuvres vermijden. Zo
snel mogelijk stoppen en de staat en de spanning van alle banden contro-
leren.
•De bestuurder draagt de verantwoordelijkheid voor de correcte banden-
spanning. Daartoe dient de spanning regelmatig gecontroleerd te worden.
•In bepaalde omstandigheden (bijvoorbeeld bij sportief rijden, winterse
weersomstandigheden of niet-geasfalteerde wegen) is het mogelijk dat het
controlelampje voor de banden met vertraging of helemaal niet werkt.
Aanwijzing
Bij het loskoppelen van de accu zal het gele ~ controlelampje oplichten bij
het inschakelen van het contact. Na een korte rit dient het lampje uit te
gaan.
Keuzehendelvergrendeling* K
Wanneer dit controlelampje gaat branden, moet u het rempedaal intrappen.
Dit is noodzakelijk als de keuzehendel van automatische versnellingsbak*
uit de standen P of N gehaald wordt.
Brandstofpeil/-reserve z
Er gaat een waarschuwingslampje branden als nog slechts
de reservevoorraad brandstof in de tank zit.
Als er nog slechts ca. 7 liter in de tank zit, gaat het lampje aan. Tevens klinkt
er een waarschuwingssignaal*. Dit betekent dat u bij de volgende gelegen-
heid moet gaan tanken bladzijde 181.
ATTENTIE! Vervolg
Bestuurdersruimte 69
'Veilig op weg' Bediening Raad en daad Technische Gegevens
Indicator dat de portieren open zijn* o
Dit controlelampje geeft aan dat de portieren open zijn.
Het waarschuwingslampje moet uitgaan wanneer alle portieren geheel (tot
aan de tweede vergrendeling) zijn gesloten.
Achterklep open* c
Het waarschuwingslampje c moet uitgaan wanneer de achterklep geheel is
gesloten.
Grootlicht
Het controlelampje brandt bij ingeschakeld grootlicht.
Bij ingeschakeld grootlicht of bij het grootlichtsignaal gaat dit controle-
lampje branden.
Nadere aanwijzingen bladzijde 99.
Elektro-hydraulische stuurinrichting* D
De mate van de bekrachtiging hangt af van de snelheid van de wagen en de
snelheid van de draaiing van het stuurwiel.
Het controlelampje gaat enkele seconden branden bij het inschakelen van
het contact. Het lampje moet na het aanslaan van de motor uitgaan.
Indien het lampje niet uitgaat of tijdens de rit gaat branden, is er een storing
in de elektro-hydraulische stuurinrichting. U dient zo snel mogelijk bij een
Technische Dienst langs te gaan.
Aanwijzing
Bij het opslepen van de wagen met stilstaande motor of in geval van een
storing in de stuurbekrachtiging, is deze buiten werking. De wagen is echter
nog steeds volledig bestuurbaar ook al moet er bij het sturen meer kracht
gebruikt worden.
Uitlaatgascontrolesysteem* B
Het controlelampje dient ter controle van het uitlaatsysteem.
Controlelampje B knippert:
Door cilinderoverslag kan de katalysator worden beschadigd. Snelheid
minderen en voorzichtig naar de dichtstbijzijnde gespecialiseerde werk-
plaats rijden en de motor laten controleren.
Controlelampje B brandt:
Als zich tijdens het rijden een storing voordoet, neemt de kwaliteit van het
uitlaatgas af (bv. lambdasonde defect). Snelheid minderen en voorzichtig
naar de dichtstbijzijnde gespecialiseerde werkplaats rijden en de motor laten
controleren.
Bestuurdersruimte70
Koelvloeistofpeil* / -temperatuur v
Het waarschuwingslampje gaat branden bij een te hoge koel-
vloeistoftemperatuur of een te laag koelvloeistofpeil.
Er is een storing als:
•Het waarschuwingslampje na enkele seconden niet weer uitgaat.
•Het waarschuwingslampje brandt of knippert onder het rijden en er
klinken tegelijkertijd drie waarschuwingssignalen .
Het koelvloeistofpeil kan te laag of de koelvloeistoftemperatuur te hoog zijn.
Koelvloeistoftemperatuur te hoog
Indien het controlelampje brandt, stop de wagen, schakel de motor uit en
laat deze afkoelen. Koelvloeistofpeil controleren.
Als het koelvloeistofpeil in orde is, kan de storing door het uitvallen van de
koelluchtventilator zijn veroorzaakt. De zekering voor de koelluchtventilator
controleren en deze zo nodig laten vervangen bladzijde 214.
Als na een korte rit het controlelampje opnieuw gaat branden, niet verder
rijden en de motor afzetten. Neem contact op met een Technische Dienst of
met een andere vakman.
Koelvloeistofpeil te laag
Indien het controlelampje brandt, stop de wagen, schakel de motor uit en
laat deze afkoelen. Eerst het koelvloeistofpeil controleren. Wanneer het koel-
vloeistofpeil in het reservoir onder de ’MIN’-markering staat, een mengsel
van water/antivries bijvullen .
ATTENTIE!
•Als de wagen om technische redenen stilgevallen is, hem op een veilige
afstand van het verkeer zetten. De motor afzetten, de knipperlichten
inschakelen en de gevarendriehoeken op de weg zetten.
•Nooit de motorkap openen indien het u lijkt dat damp of koelvloeistof
uit de motorruimte komt - gevaar voor brandwonden! Wachten tot er geen
damp of koelvloeistof meer te voorschijn komt.
•De motorruimte van elke wagen is een gevaarlijk gebied! Voordat u
werkzaamheden in de motorruimte uitvoert, de motor afzetten en af laten
koelen. Altijd de waarschuwingsaanwijzingen op bladzijde 184 in acht
nemen.
Dynamo F
Het waarschuwingslampje geeft een defect aan in de
dynamo.
Het waarschuwingslampje F gaat branden wanneer u het contact inscha-
kelt. Het lampje moet na het aanslaan van de motor uitgaan.
Gaat het waarschuwingslampje F tijdens het rijden branden, dan wordt de
wagenaccu niet meer door de dynamo geladen. U moet direct de dichtstbij-
zijnde gespecialiseerde werkplaats opzoeken.
Omdat de accu zich geleidelijk ontlaadt, alle niet noodzakelijke elektrische
verbruikers uitschakelen.
Als het controlelampje knippert is er onvoldoende spanning voor de normale
werking van de wagen.
ATTENTIE! Vervolg
Bestuurdersruimte 71
'Veilig op weg' Bediening Raad en daad Technische Gegevens
Knipperlichten
Het controlelampje knippert mee bij ingeschakelde knipper-
lichten.
Al naar gelang het ingeschakelde knipperlicht, knippert het linker- of rech-
tercontrolelampje . Bij ingeschakelde alarmlichten knipperen beide contro-
lelampjes gelijktijdig.
Als een knipperlicht van de wagen is uitgevallen, knippert het controlelampje
twee keer zo snel.
Nadere aanwijzingen over de knipperlichten bladzijde 99.
Elektronische wegrijblokkering* ’Safe’
Dit bericht verschijnt wanneer een, voor deze wagen, onjuiste
contactsleutel wordt gebruikt.
In de sleutel zit een microchip die de elektronische wegrijblokkering automa-
tisch uitschakelt als de sleutel in het contactslot wordt gestoken. Zodra u de
sleutel uit het contact neemt, wordt de wegrijblokkering automatisch weer
geactiveerd.
In het display van het instrumentenpaneel verschijnt de volgende melding6):
SAFE. De wagen kan dan niet worden gestart.
Met de passende originele en gecodeerde SEAT-sleutel kan de motor echter
wel worden gestart.
Aanwijzing
Alleen met originele SEAT-sleutels is een optimale werking van uw wagen
gewaarborgd.
6) Hangt af van de uitvoering van het model.
Bedieningselementen op de stuurkolom*72
Bedieningselementen op de stuurkolom*
Algemeen
De stuurkolom is voorzien van multifunctiemodules van waaruit het mogelijk
is de audio- en telefoonfuncties van de wagen te bedienen.
Er bestaan twee uitvoeringen multifunctiemodulen:
•Uitvoering Audio, voor de bediening vanaf de stuurkolom van de beschik-
bare audiofuncties.
•Uitvoering Audio + Telefoon, voor de bediening vanaf de stuurkolom van
de beschikbare Audiofuncties en van het telefoonsysteem.
Beide uitvoeringen kunnen worden gebruikt voor de bediening van het
audiosysteem (Radio, Audio-cd, mp3-cd).
Bedieningselementen op de stuurkolom* 73
'Veilig op weg' Bediening Raad en daad Technische Gegevens
Audiobediening
Afb. 39 Audio-bedie-
ningsorganen
Knop
Kort indrukken
Radio Audio-cd mp3-cd / MDIa)
a) Enkel in geval van radio’s die verenigbaar zijn met mp3-formaat.*
AUX-IN
Volumeverhoging
Volumeverlaging
Cyclische bronwijziging FM - AM - CD - FM...
Zender zoeken.
Verhoging frequentie .Volgende track Geen functie
Zender zoeken.
Verlaging frequentie Vorig liedje Geen functie
Volgende voorkeuze Geen functie Veranderen van map (vooruit) Geen functie
Vorige voorkeuze Geen functie Veranderen van map (achteruit) Geen functie
A
A
A
B
A
C
A
D
A
D
A
E
A
F
Bedieningselementen op de stuurkolom*74
Audio- + Telefoonbediening
Afb. 40 Audio- + tele-
foonbediening
Knop
Kort indrukken Lang indrukken
Radio cd mp3-cd/MDIa) AUX-IN Radio cd mp3-cd/MDIa) AUX-IN
Volumeverhoging Volumeverhoging (ononderbroken)
Volumeverlaging Volumeverlaging (ononderbroken)
Activering stemherkenning.
Drukken om te spreken Geen specifieke functie
Zender zoeken.
Verhoging
frequentie
Volgende track Geen functie
Zender zoeken.
Verhoging
frequentie .
Volgende track Geen functie
A
A
A
B
A
C
A
D
Bedieningselementen op de stuurkolom* 75
'Veilig op weg' Bediening Raad en daad Technische Gegevens
Zender zoeken.
Verlaging
frequentie
Vorig liedje Geen functie
Zender zoeken.
Verlaging
frequentie
Vorig liedje Geen functie
Oproep aanvaarden / ophangen Oproep afwijzen
Cyclische bronwijziging
FM - AM - CD - FM...
Cyclische bronwijziging
FM - AM - CD - FM.
a) Enkel in geval van radio’s die verenigbaar zijn met mp3-formaat.
A
D
A
E
A
F
Ontgrendelen en vergrendelen76
Ontgrendelen en vergrendelen
Centrale vergrendeling
Beschrijving
De centrale vergrendeling maakt centraal ont- en vergren-
delen van alle portieren en de achterklep mogelijk.
Met de volgende vergrendelsystemen kunt u de centrale vergrendeling
bedienen:
•de sleutel, door de sleutel in de slotcilinder van het bestuurdersportier te
steken en deze open te draaien. Afhankelijk van de wagenuitvoering worden
alle portieren ontgrendeld of wordt enkel het bestuurdersportier ontgren-
deld. Bij het sluiten van de wagen met de sleutel worden alle portieren
vergrendeld.
•met de knop voor de centrale vergrendeling bladzijde 79.
•de radiografische afstandsbediening, via de knoppen geïntegreerd in de
sleutel bladzijde 81.
Beschikt over verschillende functies die de veiligheid van de wagen optima-
liseren:
- ’Safe*’-vergrendeling
- Veiligheidsontgrendelen*
- Automatisch vergrendelen door onvrijwillig openen
- Automatisch vergrendelen door snelheid en automatisch ontgrendelen*
- Veiligheidsontgrendelen
ATTENTIE!
•Het onoplettend of onoverzichtelijk sluiten van buitenaf kan verwon-
dingen veroorzaken, vooral bij kinderen.
•Bij het sluiten van de wagen mogen er geen kinderen alleen worden
achtergelaten in het voertuig, in het geval van nood, wordt de hulp van
buitenaf bemoeilijkt.
•Met vergrendelde portieren wordt voorkomen dat iemand ongewenst
de auto binnendringt, bijvoorbeeld bij een stoplicht.
Aanwijzing
Als diefstalbeveiliging, heeft alleen het bestuurdersportier een slotcilinder.
’Safe*’-beveiliging
Het betreft een apparaat voor diefstalbeveiliging dat bestaat
uit een dubbele vergrendeling van de portieren en de
uitschakeling van de achterklep om inbraakpogingen te
bemoeilijken (afhankelijk van het land).
Activering
De ’safe’-beveiliging wordt ingeschakeld als de wagen met de sleutel of de
afstandsbediening vergrendeld wordt.
Om de beveiliging met de sleutel in te schakelen, de sleutel in het slot één
maal in sluitstand draaien.
Om de beveiliging met de afstandsbediening in te schakelen, de vergrende-
lingsknop van de afstandsbediening één maal indrukken.
1
Ontgrendelen en vergrendelen 77
'Veilig op weg' Bediening Raad en daad Technische Gegevens
Bij ingeschakelde safe-beveiliging kunnen de portieren noch binnenin noch
van buitenaf op de normale manier worden ontgrendeld. De achterklep kan
niet geopend worden. De knop voor centrale vergrendeling werkt niet.
Buiten werking stellen
Draai de sleutel twee keer na elkaar in het portierslot in sluitstand.
Met de afstandsbediening, de vergrendelingsknop van de afstandsbedie-
ning twee keer na elkaar indrukken met een interval van minder dan 5
seconden.
Bij het uitschakelen van de ’Safe’-beveiliging, wordt ook de volumetrische
sensor van het alarmsysteem uitgeschakeld.
Met uitgeschakelde ’Safe’, kunnen de portieren van binnenaf geopend
worden, maar niet van buitenaf.
Zie ’Veiligheidsontgrendelen*’
Status van de ’Safe’
In het bestuurdersportier zit een controlelampje, door het glas zichtbaar van
buitenaf, dat de status van de ’Safe’-beveiliging aangeeft.
Bij een knipperend controlelampje, is de ’Safe’-beveiliging geactiveerd is. Dit
controlelampje knippert in alle wagens, met of zonder alarm, totdat de wagen
ontgrendeld wordt.
Samengevat:
Safe geactiveerd met of zonder alarm: Controlelampje knippert continu.
Safe gedeactiveerd zonder alarm: Het controlelampje brandt niet.
Safe gedeactiveerd met alarm: Het controlelampje brandt niet.
ATTENTIE!
Bij ingeschakelde ’safe’-beveiliging mag niemand in de wagen blijven
zitten; de portieren kunnen noch binnenin noch van buitenaf worden
geopend, de hulp van buitenaf wordt bemoeilijkt. Er bestaat levensgevaar.
Ingesloten personen zouden in een noodgeval niet uit de wagen kunnen
komen.
Veiligheidsontgrendelen*
Met dit systeem kan alleen het bestuurdersportier of de hele
wagen ontgrendeld worden.
Ontgrendelen van bestuurdersportier
Wordt verricht m.b.v. een enkelvoudige ontgrendeling (één keer). Kan worden
uitgevoerd met de sleutel of met de afstandsbediening.
Met de sleutel, de sleutel in het portierslot één maal in openingsstand
draaien. Het bestuurdersportier zal zonder ’Safe’ en ontgrendeld zijn. In
wagens met alarm, zie hoofdstuk Alarmsysteem bladzijde 83.
Met de afstandsbediening, de ontgrendelingsknop van de afstandsbedie-
ning één maal indrukken. De ’Safe’-beveiliging van de hele wagen wordt
uitgeschakeld, alleen het bestuurdersportier wordt ontgrendeld, het alarmsy-
steem wordt uitgeschakeld en het controlelampje gaat uit.
Ontgrendelen van alle portieren en de achterklep
Om alle portieren en de achterklep te kunnen openen, twee maal na elkaar de
ontgrendelingsknop van de afstandsbediening indrukken.
Door de knop twee keer en in minder dan 5 seconden in te drukken, wordt de
’Safe’-beveiliging van de hele wagen uitgeschakeld, alle portieren ontgren-
deld en de achterklep geactiveerd. Het controlelampje gaat uit en het alarm-
systeem wordt uitgeschakeld, in de wagens die hierover beschikken.
1
0
0
Ontgrendelen en vergrendelen78
Ontgrendelen achterklep
Zie bladzijde 86.
Activeren van het veiligheidsontgrendelen*
Met de deur open steekt u de sleutel in het startslot en start de motor. Steek
de andere sleutel in het slot van de bestuurdersportier en draai de sleutel
gedurende ten minste 3 seconden in de richting "openen". De knipperlichten
knipperen twee keer.
Deactiveren van het veiligheidsontgrendelen*
Met de deur open steekt u de sleutel in het startslot en start de motor. Steek
de andere sleutel in het slot van de bestuurdersportier en draai de sleutel
gedurende ten minste 3 seconden in de richting "sluiten". De knipperlichten
zullen één keer knipperen.
Onvrijwillig ontgrendelen
Dit systeem van diefstalbeveiliging vermijdt dat de wagen uit
vergetelheid open blijft
Bij het ontgrendelen en als na verloop van 30 sec. geen enkel portier noch de
achterklep opengaat, wordt de wagen automatisch weer vergrendeld.
Automatisch vergrendelen door snelheid en automatisch
ontgrendelen*
Deze beveiliging verhindert de toegang van buitenaf zolang
de wagen in het verkeer is (bijvoorbeeld bij stilstand voor een
verkeerslicht).
Vergrendelen
De portieren worden automatisch vergrendeld bij het overschrijden van een
snelheid van 15 km/u. De achterklep wordt automatisch vergrendeld bij het
overschrijden van een snelheid van 6 km/u.
Wordt bij stilstand één van de portieren of de achterklep geopend, waarna de
wagen weer gaat rijden en de aangeduide snelheid overschrijdt, dan wordt
het portier of de achterklep weer vergrendeld.
Ontgrendelen
Bij het verwijderen van de sleutel uit het contact, keert de wagen terug naar
de toestand waarin deze zich bevond voor het automatisch vergrendelen.
Ieder portier kan binnenin individueel ontgrendeld en geopend worden
(bijvoorbeeld om een passagier te laten uitstappen). Hiervoor dient de
portiergreep in het portier eenmaal te worden bediend.
Systeem bedienen*
Met ingeschakeld contact, druk tussen 3 en 10 seconden de vergrendelings-
toets in van de drukknop voor centrale vergrendeling.
Systeem deactiveren*
Met ingeschakeld contact, druk tussen 3 en 10 seconden de ontgrendelings-
toets in van de drukknop voor centrale vergrendeling.
In beide gevallen zal, indien de verrichting correct uitgevoerd werd, de druk-
knop voor vergrendeling knipperen bladzijde 79, afb. 41.
1
Ontgrendelen en vergrendelen 79
'Veilig op weg' Bediening Raad en daad Technische Gegevens
ATTENTIE!
Als de wagen rijdt, mogen de handgrepen in het portier niet worden
bediend: het portier wordt dan geopend.
Aanwijzing
Wanneer de airbags bij een ongeval worden geactiveerd, wordt de hele
wagen, behalve de achterklep ontgrendeld. De wagen kan binnenin met de
centrale vergrendeling worden vergrendeld, na het contact uit en weer in te
schakelen.
Knop voor centrale vergrendeling
Met de knop voor centrale vergrendeling kan de wagen
binnenin worden ver- en ontgrendeld.
Wagen vergrendelen
– -toets indrukken afb. 41 .
Portieren ontgrendelen
– Druk op toets afb. 41.
De knop voor de centrale vergrendeling werkt ook wanneer het contact is
uitgeschakeld. Behalve als de "Safe"-beveiliging ingeschakeld is.
Wanneer uw wagen met de knop voor de centrale vergrendeling wordt
vergrendeld, geldt het volgende:
•Het is niet mogelijk om de portieren en de achterklep van buitenaf te
openen (veiligheid bv. bij het stilstaan voor een stoplicht).
•Wanneer het bestuurdersportier openstaat, wordt het niet mee vergren-
deld. Daardoor wordt voorkomen dat men zichzelf buitensluit.
•U kunt de portieren binnenin afzonderlijk ontgrendelen en openen.
Hiertoe moet u eenmaal aan de portiergreep aan de binnenkant trekken.
ATTENTIE!
•Een vergrendelde wagen kan een val worden voor kinderen en hulpbe-
hoevende personen.
•Het herhaaldelijk aansturen van de centrale vergrendeling, laat de
drukknop voor centrale vergrendeling enkele seconden buiten werking,
deze kan enkel ontgrendeld worden indien deze vergrendeld is. Na het
verstrijken van enkele seconden, is de centrale vergrendeling opnieuw in
werking.
•De drukknop van de centrale vergrendeling werkt niet wanneer de auto
van buitenaf gesloten is (met de afstandsbediening of de sleutel).
Aanwijzing
•Wagen dicht, toets .
Afb. 41 Drukknop voor
centrale vergrendeling
1
0
1
Ontgrendelen en vergrendelen80
•Wagen open, toets .
Sleutels
Sleutelset
Een sleutelset bestaat uit een sleutel met afstandsbediening,
een sleutel zonder afstandsbediening en een kunststof sleu-
telhanger*.
Afhankelijk van de wagenuitvoering, kan de sleutelset bestaan uit:
•een sleutel met afstandsbediening afb. 42
•een sleutel zonder afstandsbediening ,
•een kunststof sleutelhanger* .
of
•twee sleutels met afstandsbediening
•een kunststof sleutelhanger* .
Nieuwe sleutels
Als u een nieuwe sleutel nodig heeft, kunt u met het chassisnummer van de
wagen naar een Technische Dienst gaan.
ATTENTIE!
•Verkeerd gebruik van de contactsleutel kan ernstig lichamelijk letsel
als gevolg hebben.
•Laat nooit kinderen of hulpbehoevenden alleen in de wagen, omdat zij
in een noodgeval de wagen niet uit kunnen en zichzelf niet kunnen redden.
•Ongecontroleerd gebruik van de wagensleutel door derden kan ertoe
leiden dat de motor wordt gestart of elektrische uitrustingen (bv. elektri-
sche ruiten) worden bediend - gevaar voor ongevallen! De wagenportieren
kunnen via de sleutel met afstandsbediening worden vergrendeld, waar-
door hulp in noodsituaties wordt bemoeilijkt.
•Laat nooit een bij de wagen behorende sleutel achter in de wagen. Als
derden uw wagen zonder toestemming gebruiken, kan dit tot schade aan of
diefstal van de wagen leiden. Neem daarom altijd de sleutel mee wanneer
u de wagen verlaat.
•Trek nooit de sleutel uit het contactslot zolang de wagen in beweging
is. Het stuurslot zou het stuur kunnen blokkeren en u bent dan niet meer in
staat de wagen te besturen.
Voorzichtig!
In de sleutel met afstandsbediening zitten elektronische componenten.
Bescherm de sleutels tegen vocht en stoten.
0
Afb. 42 Sleutelset
A
A
A
B
A
C
A
B
A
C
Ontgrendelen en vergrendelen 81
'Veilig op weg' Bediening Raad en daad Technische Gegevens
Radiografische afstandsbediening*
Wagen ont- en vergrendelen
Met de radiografische afstandsbediening kan de wagen van
op afstand worden ont- en vergrendeld.
M.b.v. de toets afb. 43 (pijl) van de afstandsbediening, wordt de sleutel-
baard ontgrendeld.
Wagen ontgrendelen afb. 43 .
Wagen vergrendelen afb. 43 .
Achterklep ontgrendelen. Op knop afb. 43 drukken, tot alle knip-
perlichten van de wagen even knipperen. Bij het indrukken van ontgrende-
lingsknop , beschikt u over 2 minuten om de achterklep te openen. Na
verloop van deze tijd, wordt die weer vergrendeld.
Bovendien knippert het controlelampje van de sleutelbatterij afb. 44.
De zender met de batterijen is ondergebracht in de sleutel met afstandsbe-
diening. De ontvanger zit in het interieur van de wagen. Het maximaal bereik
hangt af van verschillende factoren. Bij zwakker wordende batterijen wordt
de reikwijdte kleiner.
Afb. 43 Knoppen op
sleutel met radiografische
afstandsbediening
Afb. 44 Bereik radiografi-
sche afstandsbediening
0A
1
1A
2
c
A
3
cA
3
Ontgrendelen en vergrendelen82
ATTENTIE!
•Verkeerd gebruik van de contactsleutel kan ernstig lichamelijk letsel
als gevolg hebben.
•Laat nooit kinderen of hulpbehoevenden alleen in de wagen, omdat zij
in een noodgeval de wagen niet uit kunnen en zichzelf niet kunnen redden.
•Laat nooit een bij de wagen behorende sleutel achter in de wagen. Dat
kan zowel tot ernstig lichamelijk letsel als ongevallen en ook diefstal van
uw wagen leiden. Neem daarom altijd de sleutel mee wanneer u de wagen
verlaat.
•Ongecontroleerd gebruik van de wagensleutel door derden kan ertoe
leiden dat de motor wordt gestart of elektrische uitrustingen (bv. elektri-
sche ruiten) worden bediend - gevaar voor ongevallen! De wagen kan met
de sleutel met radiografische afstandsbediening worden vergrendeld
waardoor in een noodsituatie hulp wordt bemoeilijkt.
Aanwijzing
•De radiografische afstandsbediening werkt alleen als u zich in het
werkingsgebied bevindt bladzijde 81, afb. 44.
•Als u de wagen met de radiografische afstandsbediening niet kunt ont- of
vergrendelen, moet u voornoemde sleutel opnieuw laten synchroniseren. Ga
hiertoe naar uw Technische Dienst.
Batterij vervangen
Als het batterij-controlelampje van de sleutel niet knippert bij het indrukken
van de knoppen, dient de batterij binnenkort te worden vervangen.
Voorzichtig!
Het gebruik van ongeschikte batterijen kan de radiografische afstandsbedie-
ning beschadigen. Vervang daarom de lege batterij altijd door een nieuwe
van dezelfde intensiteit en afmetingen.
Milieu-aanwijzing
Lege batterijen bij de daarvoor bestemde adressen inleveren.
Sleutel met radiografische afstandsbediening
synchroniseren
Indien de wagen niet kan worden ontgrendeld of vergrendeld
met de sleutel met afstandsbediening, moet deze opnieuw
gesynchroniseerd worden.
Met geopende wagen:
– Toets bladzijde 81, afb. 43 op de afstandsbediening
indrukken.
– Vergrendel vervolgens de wagen met de sleutelbaard binnen een
minuut.
Met gesloten wagen:
– Toets bladzijde 81, afb. 43 op de afstandsbediening
indrukken.
– Vergrendel vervolgens de wagen met de sleutelbaard binnen een
minuut.
1
A
2
0
A
1
Ontgrendelen en vergrendelen 83
'Veilig op weg' Bediening Raad en daad Technische Gegevens
Als u vaak de -knop indrukt buiten het werkingsgebied van de radiografi-
sche afstandsbediening, kunt u de wagen misschien niet meer ont- en
vergrendelen met de afstandsbediening. De sleutel met radiografische
afstandsbediening moet dan opnieuw worden gesynchroniseerd.
Nieuwe sleutels met afstandsbediening zijn verkrijgbaar bij de Technische
Dienst. Deze sleutels moeten in dezelfde zaak worden gesynchroniseerd.
Er kunnen maximaal vijf sleutels met radiografische afstandsbediening
worden gebruikt.
Alarmsysteem*
Beschrijving van het alarmsysteem*
Het alarmsysteem treedt in werking bij onbevoegd binnen-
dringen in de wagen.
Met behulp van het alarmsysteem moeten inbraakpogingen en diefstal van
de wagen worden bemoeilijkt. Hiertoe geeft het systeem bij onbevoegd
binnendringen in de wagen akoestische en optische waarschuwingssig-
nalen.
Het alarmsysteem wordt bij het vergrendelen van de wagen automatisch
ingeschakeld. Daartoe de sleutel in de sluitrichting draaien of knop
van de zender van de radiografische afstandsbediening* indrukken. Het
systeem wordt onmiddellijk geactiveerd en het controlelampje in het
bestuurdersportier en de knipperlichten knipperen om aan te geven dat het
alarm- en beveiligingssysteem (dubbelslot) geactiveerd is.
Als een van de portieren of de klep bij het inschakelen van het alarm niet
afgesloten is, maakt deze geen deel uit van de beveiligde gebieden van de
wagen. Indien u later het portier of de kap sluit dan worden deze automatisch
in de beschermingszones van de wagen geïntegreerd en wordt een optische
waarschuwing door de knipperlichten gegeven wanneer de portieren sluiten.
•De knipperlichten zullen tweemaal knipperen bij het openen en het
uitschakelen van het alarm.
•De knipperlichten zullen eenmaal knipperen bij het afsluiten en inscha-
kelen van het alarm.
Wanneer treedt het alarm in werking?
Als bij de vergrendelde wagen de volgende handelingen onbevoegd worden
uitgevoerd.
•Mechanisch openen van de wagen met de sleutel zonder dat het contact
binnen de 15 seconden ingeschakeld wordt.
•Openen van een portier
•Openen van de motorkap
•Openen van de achterklep
•Inschakeling van het contact met niet geldige sleutel.
•Bewegingen in de binnenruimte (wagens met volumetrische sensor)
•Slepen van de wagen7)
•Overhellen van de wagen7)
•Oneigen handeling aan het alarm
•Handeling aan de accu
In deze gevallen worden gedurende ca. 30 seconden akoestische signalen en
lichtsignalen (knipperlichten) uitgezonden. Deze cyclus kan zich tot 10 keer
herhalen, afhankelijk van het land.
Hoe wordt het alarm uitgeschakeld?
Om het alarmsysteem uit te schakelen, dient u de sleutel in de openingsrich-
ting te draaien, het portier te openen en het contact in te schakelen of de
toets voor openen van de afstandsbediening in te drukken.
0
1
A
2
7) In wagens uitgerust met afsleepalarm
0
Ontgrendelen en vergrendelen84
Bij wagens die met een alarmsysteem uitgerust zijn, heeft men 15 seconden
de tijd om de sleutel in het contactslot te steken en het contact in te scha-
kelen als de wagen met de sleutel via het bestuurdersportier geopend wordt.
Anders gaat het alarm af en werkt 30 seconden terwijl het starten geblok-
keerd wordt.
Aanwijzing
•Na 28 dagen gaat het controlelampje uit om te voorkomen dat de accu
leeg raakt als de wagen voor langere tijd geparkeerd staat. Het alarm blijft
geactiveerd.
•Als geprobeerd wordt, nadat het alarm uit gegaan is, een ander beveiligd
gebied binnen te dringen, gaat het alarm opnieuw af.
•Het alarm kan met de radiografische afstandsbediening in- en uitgescha-
keld worden. bladzijde 81.
Interieurbewaking en afsleepalarm*
Bewakings- of controlefunctie inbegrepen in het alarmsy-
steem*, dat via ultrasonen de niet geautoriseerde toegang
tot de wagen opspoort.
Activering
– Wordt automatisch ingeschakeld bij het aansturen van het
alarmsysteem.
Buiten werking stellen
– Open de wagen met de sleutel, mechanisch8) of door middel van
de toets van de afstandsbediening.
– Tip tweemaal toets van de afstandsbediening aan. De volu-
metrische sensor en de hellingshoeksensor worden gedeacti-
veerd. Het alarmsysteem blijft geactiveerd.
De interieurbewaking en het afsleepalarm worden automatisch weer inge-
schakeld wanneer de wagen weer wordt vergrendeld.
Interieurbewaking en de sensor van het afsleepalarm (hellingshoeksensor)
worden samen met het alarmsysteem automatisch ingeschakeld. Opdat dit
geactiveerd zou worden, moeten alle portieren en de achterklep gesloten
zijn.
Indien u de interieurbewaking en het afsleepalarm wenst te ontgrendelen,
moet u dit telkens opnieuw doen, wanneer de wagen vergrendeld wordt, zo
niet dan worden deze automatisch ingeschakeld.
De interieurbewaking en het afsleepalarm moeten uitgeschakeld worden
indien dieren in de binnenruimte van de vergrendelde wagen gelaten worden
(zo niet gaat het alarm af wegens hun bewegingen) of wanneer, bijvoorbeeld
de wagen vervoerd wordt of moet worden afgesleept met een hangende as.
Loze alarmen
De interieurbewaking zal enkel correct werken indien de wagen volledig
gesloten is. Hierbij moeten de wettelijke voorschriften worden opgevolgd.
In onderstaande gevallen kan een loos alarm optreden:
•ramen open (gedeeltelijk of geheel)
•panoramisch dak/kanteldak open (gedeeltelijk of geheel).
8) Tussen het open maken van het portier en de sleutel in het contactslot steken mag
niet meer dan 15 seconden zitten omdat anders het alarm afgaat.
0
1
Ontgrendelen en vergrendelen 85
'Veilig op weg' Bediening Raad en daad Technische Gegevens
•beweging van voorwerpen in de wagen, zoals losse papieren, hangers in
de achteruitkijkspiegel (luchtverfrissers), enz.
Aanwijzing
•Als de wagen automatisch opnieuw vergrendeld wordt en het alarm was
zonder de functie volumetrische sensor geactiveerd, dan wordt het alarmsy-
steem met alle functies ingeschakeld behalve die van de volumetrische
sensor. Deze wordt pas weer geactiveerd de volgende keer dat het alarm
ingeschakeld wordt mits deze niet opzettelijk uitgeschakeld wordt.
•Indien het alarm is afgegaan als gevolg van de volumetrische sensor, dan
wordt dit bij het openen van de wagen aangegeven via het knipperen van het
controlelampje van het bestuurdersportier. Dit knipperen is anders dan
wanneer het alarm aanstaat.
•De trilling van een mobiele telefoon die in de wagen gelaten is, kan
veroorzaken dat het alarm van de binnenruimte afgaat, aangezien de sensors
reageren op de bewegingen en schokken die optreden in de wagen.
•Indien bij het activeren van het alarm nog een portier of de achterklep
open is, wordt enkel het alarm geactiveerd. Enkel wanneer alle portieren
gesloten zijn (met inbegrip van de achterklep), worden de interieurbewaking
en het afsleepalarm geactiveerd.
Ontgrendelen en vergrendelen86
Achterklep
Openen en sluiten
De werking van de achterklepontgrendeling is elektrisch. Die
wordt geactiveerd door het achterklepslot met initiaal
Openen van de achterklep
– Trek aan de handgreep en til de achterklep op afb. 45. De
achterklep gaat verder vanzelf open.
Achterklep sluiten
– Houd de klep met een van de beide handgrepen van de binnen-
bekleding vast en sluit de klep door deze zachtjes aan te duwen.
Dit systeem is al dan niet operationeel in functie van de status van de wagen.
Als de achterklep vergrendeld is, kan ze niet geopend worden, is ze echter
ontgrendeld, dan is de ontgrendeling operationeel en kan ze geopend
worden.
Om de status vergrendelen/ontgrendelen te wijzigen, druk op de drukknop
of op de knop bladzijde 81, afb. 43 van de sleutel met afstandsbe-
diening.
Is de achterklep open of niet juist gesloten, dan wordt dit op het display van
het instrumentenpaneel weergegeven.* Als de achterklep bij een snelheid
Afb. 45 Achterklep: van
buitenaf openen
Afb. 46 Deel van de
binnenbekleding van de
achterklep: uitsparing
voor dichttrekken
c
A
1
Ontgrendelen en vergrendelen 87
'Veilig op weg' Bediening Raad en daad Technische Gegevens
boven de 6 km/u open gaat, klinkt er bovendien een waarschuwingssig-
naal.*
ATTENTIE!
•Een niet correct gesloten achterklep kan gevaarlijk zijn.
•De achterklep mag niet geopend te worden met ingeschakelde mist- en
achteruitrijlichten. Dit kan de controlelampjes beschadigen
•Achterklep niet met de hand op de achterruit dichtdrukken. De achter-
ruit zou kunnen breken - verwondingsgevaar!
•Nadat u de achterklep dicht heeft gedaan, controleer dan of deze ook
vergrendeld is, omdat deze anders tijdens het rijden onverwachts open kan
gaan.
•Laat nooit kinderen in en aan de wagen spelen. In een afgesloten wagen
kan het, afhankelijk van het jaargetijde, zo extreem warm of koud worden
dat dit tot ernstig letsel, ziekte of zelfs de dood kan leiden. Sluit en
vergrendel de achterklep en de portieren als u de wagen niet gebruikt.
•Sluit de achterklep nooit zonder op te letten of onbeheerst, omdat dit
ernstig letsel voor u of anderen tot gevolg kan hebben. Zorg er altijd voor
dat niemand in het zwenkbereik van de achterklep staat.
•Nooit met een op een kier staande of zelfs open achterklep rijden,
omdat er dan uitlaatgassen in het interieur kunnen binnendringen. Gevaar
voor vergiftiging!
•Als alleen de achterklep geopend wordt, vergeet dan de sleutel niet in
de bagageruimte. De wagen kan niet geopend worden als de sleutel binnen
achtergelaten wordt.
Noodopenen
Maakt openen mogelijk in geval de centrale vergrendeling
niet werkt (bijvoorbeeld bij lege accu)
In de bekleding kofferruimte zit een gleuf die toegang geeft tot het
mechanisme voor noodopenen.
Openen van de achterklep vanaf de binnenzijde van de
bagageruimte
– Breng de sleutelbaard in de gleuf in en ontgrendel het sluitsy-
steem, draai de sleutel van rechts naar links, zoals de pijl
aangeeft afb. 47.
Afb. 47 Achterklep:
noodontgrendeling
Ontgrendelen en vergrendelen88
Ruiten
Ruiten elektrisch openen en sluiten*
Met de bedieningselementen in het bestuurdersportier
kunnen de ruiten vooraan worden bediend.
Ruiten openen of sluiten
– Eenmaal de -knop indrukken om de betreffende ruit te
openen.
– Eenmaal de -knop omhoogtrekken om de betreffende ruit te
sluiten .
Sluit de ruiten altijd helemaal als u de wagen parkeert of onbewaakt achter-
laat .
Nadat het contact is uitgeschakeld, kan de ruitbediening nog ca. 10 minuten
worden gebruikt zolang de sleutel niet uit het contactslot is getrokken en het
bestuurders- of bijrijdersportier niet werd geopend.
Knoppen in het bestuurdersportier
Knop voor de ruit in het linkervoorportier
Knop voor de ruit in het rechtervoorportier
ATTENTIE!
•Verkeerd gebruik van de elektrische ruitbediening kan lichamelijk
letsel tot gevolg hebben!
•Sluit de ruiten nooit zonder op te letten of onbeheerst, omdat dit
ernstig letsel voor u of anderen tot gevolg kan hebben. Overtuig uzelf er
daarom van dat er zich niemand in het werkingsgebied van de ruiten
bevindt.
•Neem altijd de sleutel mee wanneer u de wagen verlaat.
•Laat nooit kinderen of hulpbehoevende personen alleen achter in de
wagen - vooral dan niet als zij bij de sleutel kunnen. Verkeerd gebruik
hiervan, bijvoorbeeld door kinderen, kan ernstige schade en ongevallen
veroorzaken.
•De motor zou ongecontroleerd in werking gesteld kunnen worden.
•Indien het contact ingeschakeld wordt, kan de elektrische uitrusting in
werking gesteld worden met het risico op kneuzingen, bijvoorbeeld met de
elektrische ruitbediening.
•De wagenportieren kunnen via de sleutel met afstandsbediening
worden vergrendeld, waardoor hulp in noodsituaties wordt bemoeilijkt.
•Neem daarom altijd de sleutel mee wanneer u de wagen verlaat.
•De ruitbediening werkt pas niet meer als het contact wordt uitgescha-
keld en een van de portieren wordt geopend.
Afb. 48 Deel van het
bestuurdersportier:
bedieningen voor de
ruiten vooraan.
p
p
A
1
A
2
Ontgrendelen en vergrendelen 89
'Veilig op weg' Bediening Raad en daad Technische Gegevens
Aanwijzing
Als het sluiten van de ruit stroef verloopt of wordt tegengewerkt door een
obstakel, wordt de ruit meteen weer geopend bladzijde 89. In dit geval
moet u controleren waarom de ruit niet kon worden gesloten voordat u
opnieuw probeert deze te sluiten.
Sluit-/openingsautomaat*
Dankzij de sluit-/openingsautomaat hoeft u de knop niet te
blijven indrukken.
Toetsen bladzijde 88, afb. 48 , hebben twee standen voor
het openen en twee voor het sluiten van de ruiten. Daardoor is het
eenvoudiger het openen en sluiten gecontroleerd uit te voeren.
Sluitautomaat
– Trek de knop voor de ruitbediening kort tot in de tweede stand
naar boven. De ruit sluit volledig.
Openingsautomaat
– Druk de knop voor de ruitbediening kort tot in de tweede stand
naar beneden. De ruit gaat helemaal open.
Weer activeren van de sluit- en openingsautomaat
– Als de kabels van de accu zijn los- en vastgemaakt, is de sluit- en
openingsautomaat buiten werking. Als volgt weer activeren:
– Ruit door het permanent omhoogtrekken van de ruitbedienings-
schakelaar tot de aanslag omhoogschuiven.
– Schakelaar loslaten en opnieuw een seconde omhoogtrekken.
De automaat is nu weer geactiveerd.
Als u een knop tot in de eerste stand drukt resp. trekt, opent of sluit het raam
zo lang als de knop wordt bediend. Wanneer u de knop kort tot de tweede
stand indrukt of loslaat, wordt de ruit automatisch geopend (openingsauto-
maat) of gesloten (sluitautomaat). Wanneer u de knop bedient tijdens het
openen of sluiten van de ruit, blijft de ruit in die stand staan.
De sluitautomaat werkt na het uitschakelen van het contact niet meer.
Als er sprake is van een functiestoring, werken de sluit- en openingsautomaat
en de sluitkrachtbegrenzing niet correct. Ga dan naar een gespecialiseerde
werkplaats.
Sluitkrachtbegrenzing van de ruiten
De sluitkrachtbegrenzing verlaagt het risico op verwonding
bij het sluiten van de elektrische ruiten.
•Als het automatisch sluiten van een ruit stroef verloopt of wordt tegenge-
werkt door een obstakel, stopt het sluiten van de ruit in deze stand en wordt
de ruit meteen weer geopend .
•Controleer vervolgens waarom de ruit niet sluit, voordat u het opnieuw
probeert.
•Indien u het probeert binnen de 10 seconden en de ruit opnieuw moei-
zaam sluit of een hindernis aantreft, zal de automatische ruitbediening niet
werken gedurende 10 seconden.
•Als de ruit weer stroef sluit of door een obstakel niet kan worden gesloten,
stopt het sluiten van de ruit in deze stand.
•Als u er niet achter kunt komen waarom de ruit niet kan worden gesloten,
probeert u dan de ruit opnieuw te sluiten voordat 10 seconden verstrijken,
A
1
A
2
Ontgrendelen en vergrendelen90
door aan de toets te trekken. De ruit wordt met maximale kracht gesloten. De
sluitkrachtbegrenzing is nu uitgeschakeld.
Wanneer u langer dan 10 seconden wacht, wordt de ruit bij het bedienen van
een knop weer volledig geopend en is de sluitautomaat weer ingeschakeld.
Als er sprake is van een functiestoring, werken de sluit- en openingsautomaat
en de sluitkrachtbegrenzing niet correct. Ga dan naar een gespecialiseerde
werkplaats.
ATTENTIE!
•Verkeerd gebruik van de elektrische ruitbediening kan lichamelijk
letsel tot gevolg hebben!
•Wanneer u – ook al is het voor even – de wagen verlaat, trekt u dan
altijd de sleutel uit het contact. Let erop dat er nooit kinderen zonder
toezicht achterblijven in de wagen.
•De ruitbediening werkt pas niet meer wanneer een van de voorportieren
wordt geopend en het contact wordt uitgeschakeld.
•Sluit de ruiten nooit zonder op te letten of onbeheerst, omdat dit
ernstig letsel voor u of anderen tot gevolg kan hebben. Overtuig uzelf ervan
dat er zich niemand in het werkingsgebied van de ruiten bevindt.
•Laat nooit personen achter in de wagen als u de wagen van buiten
vergrendelt - de ramen kunnen in geval van nood niet meer worden
geopend!
•De sluitkrachtbegrenzing voorkomt niet dat vingers of andere
lichaamsdelen tegen het ruitframe worden gedrukt - gevaar voor
verwonding!
Comfortopenen en -sluiten*
Via het portierslot
– De sleutel in het slot van het bestuurdersportier in openings-
resp. sluitstand houden totdat alle ruiten geopend resp.
gesloten zijn.
– Wanneer u de sleutel loslaat, wordt de werking onderbroken.
Via de afstandsbediening
– Houd de vergrendelings-/ontgrendelingstoets ingedrukt opdat
de ruiten met elektrische ruitbediening zouden openen/sluiten,
indien de toets losgelaten wordt die bediend werd, wordt de
functie automatisch omhoog/omlaag onderbroken.
– Indien het automatisch omhoog onderbroken wordt en vervol-
gens de toets voor openen ingedrukt wordt en ingedrukt blijft,
gaat de ruitbediening omlaag.
– Zodra de ramen volledig zijn gesloten, zullen de knipperlichten
even knipperen.
Ontgrendelen en vergrendelen 91
'Veilig op weg' Bediening Raad en daad Technische Gegevens
Panoramisch dak kanteldak*
Panoramisch dak/ kanteldak openen of sluiten
Het panoramisch dak / kanteldak wordt bij ingeschakeld
contact met de drukknop geopend of gesloten.
Panoramisch dak/ kanteldak sluiten
– Druk de knop afb. 49 in en houd ingedrukt, het dak
voert de sluitbeweging uit tot de knop losgelaten wordt.
Panoramisch dak/ kanteldak openen
– Druk de knop in en houd ingedrukt. Het dak voert de
openingsbeweging uit tot de knop losgelaten wordt.
Panoramisch dak/ kanteldak automatisch sluiten
– Druk de knop eenmaal in, het dak voert de sluitbeweging
automatisch uit tot volledig gesloten wordt.
Panoramisch dak/ kanteldak automatisch openen
– Druk de knop eenmaal in . Het dak voert de openingsbewe-
ging automatisch uit tot het volledig geopend wordt.
Weer activeren van de sluit- en openingsautomaat
– Sluit het dak handmatig totdat dit volledig gesloten is. Laat de
drukknop los
– Druk opnieuw de sluitknop in, houd deze ingedrukt tot een volle-
dige cyclus van openen en sluiten uitgevoerd is.
Sluit u het panoramisch dak/ kanteldak altijd geheel wanneer u de wagen
geparkeerd of buiten uw gezichtsveld achterlaat .
Nadat het contact is uitgeschakeld, kunt u het kanteldak nog ca. tien minuten
openen of sluiten zolang het bestuurders- of bijrijdersportier niet wordt
geopend.
Zonnescherm
Het zonnescherm wordt handmatig geopend en gesloten (onafhankelijk van
het panoramisch dak/schuifdak).
ATTENTIE!
•Verkeerd gebruik van het kanteldak kan lichamelijk letsel als gevolg
hebben!
•Sluit het kanteldak nooit zonder op te letten of onbeheerst, omdat dit
ernstig letsel voor u of anderen tot gevolg kan hebben. Overtuig uzelf er
Afb. 49 Panoramisch dak
/ kanteldak
A
B
A
A
A
B
A
A
Ontgrendelen en vergrendelen92
daarom van dat er zich niemand in het werkingsgebied van het kanteldak
bevindt.
•Neem altijd de sleutel mee wanneer u de wagen verlaat.
•Laat nooit kinderen of hulpbehoevende personen alleen achter in de
wagen - vooral dan niet als zij bij de sleutel kunnen. Ongecontroleerd
gebruik van de wagensleutel door derden kan ertoe leiden dat de motor
wordt gestart of elektrische uitrustingen (bv. elektrisch kanteldak) worden
bediend - gevaar voor ongevallen! De wagenportieren kunnen via de sleutel
met afstandsbediening worden vergrendeld, waardoor hulp in noodsitua-
ties wordt bemoeilijkt.
•Het kanteldak werkt tot een van de voorportieren wordt geopend of de
sleutel uit het contactslot wordt getrokken.
•Zorg dat er zich geen voorwerp en/of ledemaat bevindt tussen de ruit
en het dak wanneer de functie voor automatisch openen/sluiten opnieuw
ingesteld wordt.
Comfortsluiten*
Via het portierslot
– Houd de sleutel in het bestuurdersportier in de sluitstand tot het
kanteldak is gesloten.
– Wanneer u de sleutel loslaat, wordt de werking onderbroken.
Via de afstandsbediening
– Houd de vergrendelingstoets van de afstandsbediening inge-
drukt gedurende ca. 3 seconden. Het kanteldak wordt gesloten.
– Op de ontgrendelingsknop drukken, om de werking te
onderbreken.
Sluitkrachtbegrenzing van het panoramisch dak/
kanteldak*
Het panoramisch dak/ kanteldak is uitgerust met sluitkrachtbegrenzing die
voorkomt dat grote voorwerpen bij het sluiten van het dak bekneld komen te
zitten. De sluitkrachtbegrenzing voorkomt echter niet dat vingers in het
zonnedak bekneld kunnen raken. Wanneer het kanteldak een obstakel
aantreft bij het sluiten, stopt het en wordt het meteen weer geopend.
Aansturing in geval van storing
In geval van een defect, kan het dak ook handmatig gesloten
worden.
ATTENTIE! Vervolg
Afb. 50 Noodaansturing
panoramisch
dak/kanteldak
Ontgrendelen en vergrendelen 93
'Veilig op weg' Bediening Raad en daad Technische Gegevens
– Verwijder de kunststof kap door een schroevendraaier in de
achterzijde in te passen.
– Voer een inbussleutel in (4 mm) in de opening tot tegen de
aanslag en sluit het dak.
Licht en zicht94
Licht en zicht
Licht
Licht in- en uitschakelen
Stadslicht inschakelen
– Lichtschakelaar afb. 51 in stand draaien.
Dimlicht inschakelen
– Lichtschakelaar in stand draaien.
Licht uitschakelen
– Lichtschakelaar in stand 0 draaien.
Mistlampen voorin inschakelen*
– Schakelaar vanuit positie of in de eerste stand draaien en
hieraan trekken. Het symbool van de lichtschakelaar gaat
branden.
Mistachterlicht inschakelen (wagens met mistlampen voorin)
– Schakelaar vanuit positie of in de tweede stand draaien
en hieraan trekken . Er gaat een controlelampje aan op het
paneel voor controle- en waarschuwingslampjes.
Mistachterlicht inschakelen (wagens zonder mistlampen voorin)
– Lichtschakelaar tot tegen de aanslag draaien vanuit positie of
en hieraan trekken. Er gaat een controlelampje aan op het
paneel voor controle- en waarschuwingslampjes.
ATTENTIE!
Rij nooit met stadslicht - gevaar voor ongevallen! Het stadslicht is niet
helder genoeg om de weg voor u voldoende te verlichten of door andere
verkeersdeelnemers te worden gezien. Schakel daarom in het donker of bij
slecht zicht altijd het dimlicht in.
Aanwijzing
•Het dimlicht brandt alleen bij ingeschakeld contact. Bij het uitschakelen
van het contact, wordt het stadslicht automatisch ingeschakeld.
Afb. 51 Deel van het
dashboard: lichtschake-
laar, mistlampen en mist-
achterlicht
Licht en zicht 95
'Veilig op weg' Bediening Raad en daad Technische Gegevens
•Als bij ingeschakelde wagenverlichting de sleutel uit het contactslot
wordt getrokken, klinkt er gedurende enkele seconden een waarschuwings-
signaal zolang het bestuurdersportier is geopend. Dat herinnert u eraan de
verlichting uit te schakelen.
•Het licht van het mistachterlicht is zo fel dat het achterkomend verkeer
daardoor kan worden verblind. Gebruik de mistachterlichten alleen bij gering
zicht.
•Let bij het gebruik van de beschreven verlichtingen op de wettelijke
bepalingen.
Instrumenten- en schakelaarverlichting / lichtbundel-
hoogteverstelling
Instrumenten- en schakelaarverlichting
Bij ingeschakelde verlichting kunt u de felheid van de instrumenten- en scha-
kelaarverlichting traploos regelen door kartelwiel afb. 52 te draaien.
De wagens met xenon-koplampen, zijn uitgerust met automatische licht-
bundel-hoogteversnelling.
Lichtbundel-hoogteverstelling
Met de elektrische lichtbundel-hoogteverstelling kunt u de koplampen
traploos aanpassen aan de laadtoestand van de wagen. Daardoor wordt
voorkomen, dat het tegemoetkomend verkeer meer wordt verblind dan nodig
is. Tegelijkertijd levert de juiste instelling van de koplampen het voor de
bestuurder optimale zicht op.
U kunt de koplampen alleen verstellen bij ingeschakeld dimlicht. Om de licht-
bundel iets te laten zakken, draait u kartelwiel uit de basisstand naar
onderen 0.
Dynamische lichtbundel-hoogteverstelling
Wagens met gasontladingslampen (xenonlicht) beschikken over een dyna-
mische lichtbundel-hoogteverstelling. Zo wordt bij het inschakelen van het
licht de lichtbundel aan de laadtoestand van de wagen aangepast.
Wagens met gasontladingslampen beschikken niet over de regelaar voor
lichtbundel-hoogteverstelling.
Dagrijlicht*
De dagverlichting schakelt automatisch in bij het inschakelen
van het contact (enkel in combinatie met de AFS-koplampen).
De dagrijverlichting wordt automatisch uitgeschakeld bij het inschakelen van
het stadslicht.
Aanwijzing
De wettelijke voorschriften van elk land moeten nageleefd worden.
Afb. 52 Dashboard: rege-
laars voor instrumenten-
en schakelaarverlichting
en lichtbundel-hoogtever-
stelling
A
1
A
1
A
2
A
2
A
2
Licht en zicht96
Meedraaiende koplampen* (bij het rijden in een bocht)
Bij het rijden in bochten wordt het belangrijke deel van de
weg veel beter verlicht.
De bochtenverlichting biedt het voordeel dat de bocht en de rand van de weg
beter worden verlicht. Het dynamische licht wordt afhankelijk van de rijsnel-
heid en de draaihoek van het stuur automatisch geregeld.
De twee hoofdkoplampen draaien met een verschillende hoek mee om te
voorkomen dat het vóór de wagen te donker wordt.
Aanwijzing
Het systeem treedt in werking vanaf een snelheid van ca. 10 km/u.
Mistlampen met cornering functie*
Het is een bijkomende lichtbron naast het dimlicht om het
wegdek te verlichten bij het nemen van een bocht.
De hoekverlichting werkt met ingeschakelde lichten en wordt geactiveerd bij
het rijden aan minder dan 40 km/u. Deze wordt ingeschakeld door de stuur-
inrichting te draaien of het knipperlicht in te schakelen.
Naar voren rijden
•Indien het stuurwiel naar rechts gedraaid wordt of het rechterknipperlicht
ingeschakeld wordt, licht de rechterkoplamp op.
•Indien het stuurwiel naar links gedraaid wordt of het linkerknipperlicht
ingeschakeld wordt, licht de linkerkoplamp op.
Bij het achteruitrijden lichten beide koplampen op.
Aanwijzing
Met ingeschakelde mistfunctie wordt de cornering functie geactiveerd,
waarbij beide koplampen ononderbroken ingeschakeld zijn.
Coming home functie*
Bij duisternis wordt met de coming home functie de omge-
ving van de wagen automatisch verlicht.
Functie inschakelen
– De sleutel uit het contactslot halen.
– Verlichting uitschakelen
– Bestuurdersportier sluiten
Afb. 53 Bochtenverlich-
ting met meedraaiende
koplampen
Licht en zicht 97
'Veilig op weg' Bediening Raad en daad Technische Gegevens
– Geef een aanzet aan de lichthendel tot de grootlichtstand .
– De dimlichten lichten op bij het openen van het portier.
Vanaf het ogenblik dat de sleutel uit het contactslot verwijderd wordt, tot de
stralen optreden, wordt beschikt over een tijd van 2 min, daarna wordt de
Coming home niet geactiveerd. Om deze opnieuw te activeren, moet de
handeling worden hervat.
Wanneer het systeem geactiveerd is, blijft het dimlicht 30 sec. branden nadat
het portier gesloten is. Indien het portier langer dan 3 min. open blijft, wordt
het systeem niet geactiveerd na deze 3 min., dit betekent dat het dimlicht
niet zal oplichten.
Aanwijzing
•Wordt de wagen 's avonds veelvuldig voor korte ritten gebruikt, dan zal,
als de coming home functie altijd gebruikt wordt, de accu sneller ontladen.
Om dit te voorkomen dient u van tijd tot tijd ook langere ritten te maken.
•Let bij het gebruik van de beschreven verlichtingen op de wettelijke
bepalingen.
Achterruitverwarming =
De achterruitverwarming werkt alleen bij draaiende motor. Als de verwarming
ingeschakeld wordt, gaat er een controlelampje in de schakelaar branden.
Na het verstrijken van ca. 8 minuten schakelt de achterruitverwarming auto-
matisch uit.
Milieu-aanwijzing
De achterruitverwarming dient uitgeschakeld te worden zodra de ruit niet
meer beslagen is. Een lager stroomverbruik is gunstig voor het brandstofver-
bruik.
Aanwijzing
Om de accu te beschermen kan het gebeuren dat deze functie tijdelijk uitge-
schakeld wordt en zodra de normale bedrijfsomstandigheden hersteld zijn,
kan ook deze functie weer gebruikt worden.
Afb. 54 Middenconsole:
schakelaar achterruitver-
warming
Licht en zicht98
Alarmlichten
De alarmlichten dienen om in gevaarlijke situaties andere
verkeersdeelnemers op uw wagen attent te maken.
Als de wagen dienst weigert:
1. Uw wagen op een veilige afstand tot het rijdend verkeer zetten.
2. Op de knop drukken om de alarmlichten in te schakelen .
3. Motor afzetten.
4. Handrem aantrekken.
5. Bij wagens met handgeschakelde versnellingsbak de 1e versnel-
ling inschakelen of de keuzehendel in stand P zetten als de
wagen met een automatische versnellingsbak uitgerust is.
6. Gebruik de gevarendriehoek om andere verkeersdeelnemers
erop te attenderen dat uw wagen stilstaat.
7. Neem altijd de sleutel mee wanneer u de wagen verlaat.
Schakel de alarmlichten in, wanneer u bijvoorbeeld:
•een file nadert,
•in een noodsituatie verkeert,
•door pech komt stil te staan,
•een andere wagen sleept of uw eigen wagen wordt gesleept.
Als de alarmlichten zijn ingeschakeld, knipperen alle knipperlichten van de
wagen tegelijkertijd. D.w.z. dat zowel de controlelampjes van de knipper-
lichten als het controlelampje van de schakelaar tegelijkertijd knip-
peren. De alarmlichten werken ook wanneer het contact is uitgeschakeld.
ATTENTIE!
•Een stilgevallen wagen vormt een groot gevaar. Gebruik altijd de alarm-
lichten en een gevarendriehoek, om andere verkeersdeelnemers op uw stil-
staande wagen opmerkzaam te maken.
•Vanwege de hoge temperaturen van de katalysator mag u de wagen
nooit in de buurt van licht ontvlambare materialen, zoals bv. droog gras of
uitgelopen benzine neerzetten - brandgevaar!
Aanwijzing
•De wagenaccu wordt (ook bij uitgeschakeld contact) ontladen als de
alarmlichten gedurende langere tijd zijn ingeschakeld.
•Neem bij gebruik van de alarmlichten de wettelijke bepalingen in acht.
Afb. 55 Middenconsole:
schakelaar voor alarm-
lichten
Licht en zicht 99
'Veilig op weg' Bediening Raad en daad Technische Gegevens
Knipperlicht- en grootlichthendel
Met de hendel voor knipperlicht- en grootlicht worden
behalve de knipperlichten en het grootlicht ook het parkeer-
licht en het grootlichtsignaal bediend.
De knipperlicht- en grootlichthendel heeft de volgende functies:
Knipperlichten inschakelen
– Druk de hendel tot de aanslag omhoog afb. 56 , om rechts
te knipperen, resp. omlaag , om links te knipperen.
Het knipperlicht aanzetten om van rijstrook te veranderen
– De hendel tot aan het drukpunt omhoog of omlaag duwen
en loslaten. Het knipperlicht knippert meerdere keren. Het
betreffende controlelampje knippert mee.
Grootlicht in- en uitschakelen
– Lichtschakelaar in stand draaien.
– Hendel naar voren drukken afb. 56 om het grootlicht in te
schakelen.
– Hendel in de uitgangsstand terugtrekken om het grootlicht weer
uit te schakelen.
Grootlichtsignaal inschakelen
– De hendel naar het stuur trekken om grootlichtsignalen te
geven.
Parkeerlicht
– Contact uitzetten en de sleutel uit het contactslot trekken.
– Hendel omhoog- of omlaagdrukken om het rechter- of het linker-
parkeerlicht in te schakelen.
ATTENTIE!
Door het grootlicht worden andere bestuurders ernstig verblind - gevaar
voor ongevallen! Gebruik het grootlicht resp. grootlichtsignaal alleen
wanneer niemand kan worden verblind.
Aanwijzing
• De knipperlichten werken alleen bij ingeschakeld contact. Het betref-
fende controlelampje resp. in het instrumentenpaneel knippert mee.
Controlelampje knippert als de knipperlichten worden ingeschakeld en
een aanhanger correct aan de wagen is aangesloten. Als een gloeilamp van
de knipperlichten defect is, knippert het controlelampje twee keer zo snel.
Afb. 56 Knipperlicht- en
grootlichthendel
A
1
A
2
A
1
A
2
A
4
A
3
Licht en zicht100
Als de knipperlichten van de aanhanger defect zijn, brandt controlelampje
niet. De gloeilamp vervangen.
•Het grootlicht kan alleen bij ingeschakeld dimlicht worden ingeschakeld.
In het instrumentenpaneel brandt dan controlelampje .
•Het grootlichtsignaal brandt zo lang als u de hendel vasthoudt - ook als
het licht niet is ingeschakeld. In het instrumentenpaneel brandt dan contro-
lelampje .
•Bij ingeschakeld parkeerlicht branden aan de betreffende zijde van de
wagen de koplamp met stadslicht en het achterlicht. Het parkeerlicht brandt
alleen bij uit het contact getrokken sleutel. Als het licht is ingeschakeld,
klinkt een zoemer zo lang het bestuurdersportier is geopend.
•Als bij ingeschakelde knipperlicht de sleutel uit het contactslot wordt
getrokken, klinkt er een waarschuwingssignaal zolang het bestuurderspor-
tier geopend is. Dat herinnert u eraan de knipperlichten uit te schakelen,
tenzij u het parkeerlicht juist wilt hebben ingeschakeld.
Binnenverlichting
Binnenverlichting voorin
Met schakelaar afb. 57 kunt u de volgende standen kiezen:
Portierschakeling o
Schuifschakelaar in middenstand. De binnenverlichting schakelt automa-
tisch in zodra de wagen wordt ontgrendeld of de sleutel uit het contact wordt
getrokken. En schakelt na ca. 20 seconden nadat de portieren gesloten zijn
uit. Wanneer u de wagen vergrendelt of het contact inschakelt, wordt de
binnenverlichting eveneens uitgeschakeld.
Binnenverlichting inschakelen
Schakelaar in stand plaatsen.
Binnenverlichting uitschakelen O
Schakelaar in stand O afb. 57zetten.
Afb. 57 Hemelbekleding:
binnenverlichting voorin
A
A
Licht en zicht 101
'Veilig op weg' Bediening Raad en daad Technische Gegevens
Aanwijzing
Als niet alle portieren zijn gesloten, gaat de binnenverlichting na ca. 10
minuten uit als de sleutel niet meer in het contact zit en de portierschakeling
is ingeschakeld. Dat voorkomt het ontladen van de accu.
Leeslampje voorin*
Leeslampjes inschakelen
Op de betreffende knop drukken afb. 58, om de leeslampjes in te scha-
kelen.
Leeslampjes uitschakelen
Nogmaals op de betreffende knop drukken, om het leeslampje uit te
schakelen.
Licht bagageruimte*
Het licht gaat aan wanneer de achterklep open is, zelfs met uitgeschakelde
lichten en uitgeschakeld contact. Zorg daarom dat de achterklep altijd correct
gesloten is.
Zicht
Zonnekleppen
De zonnekleppen voor de bestuurder en de bijrijder kunnen uit de houders in
het midden van de wagen worden getrokken en naar de portieren worden
gedraaid afb. 59.
In de zonneklep van de bestuurder is er een kaartenhouder en die van de
bijrijder is voorzien van een make-upspiegel met afsluiter*.
Afb. 58 Leeslampje
voorin
A
B
Afb. 59 Zonneklep aan de
bestuurderszijde
Licht en zicht102
Ruitenwissers
Ruitenwissers voor de voorruit U
Met de ruitenwisserhendel worden de ruitenwissers en de
wis-/was-automaat bediend.
De ruitenwisserhendel afb. 60 heeft de volgende standen:
Ruitenwissers uitschakelen
– Hendel in stand zetten.
Interval-wissen
– Hendel omhoog in stand drukken.
– Schakelaar naar links of rechts bewegen, om de duur van de
wispauzes te bepalen. Schakelaar naar links: lange wispauzes;
schakelaar naar rechts: korte wispauzes. Met schakelaar kunt
u vier wisinterval-niveaus instellen.
Langzaam wissen
– Hendel omhoog in stand drukken.
Continu wissen
– Hendel omhoog in stand drukken.
Tipwissen
– Hendel omlaag in stand drukken als u slechts even de voor-
ruit wilt schoonmaken.
Tip-wis-/was-automaat W
– Hendel naar het stuurwiel toe in stand trekken, de ruiten-
sproeiers werken.
– Hendel loslaten. De ruitenwissers/-sproeiers gaan dan nog ca. 4
seconden door.
Na het gebruiken van de wis-/was-automaat wordt na ca. vijf seconden nog
eenmaal nagewist.
ATTENTIE!
•Versleten of vuile wisserbladen verminderen het zicht en daarmee de
rijveiligheid.
•Gebruik de ruitensproeierinstallatie niet bij winterse temperaturen
zonder vooraf de voorruit te verwarmen. De ruitenwisser zou anders op de
voorruit kunnen vastvriezen en daarmee het zicht naar voren beperken.
Afb. 60 Ruitensproeier-
en -wisserhendel
A
0
A
1
A
A
A
A
A
2
A
3
A
4
A
5
Licht en zicht 103
'Veilig op weg' Bediening Raad en daad Technische Gegevens
•Altijd de waarschuwingsaanwijzingen van de bladzijde 194 in acht
nemen.
Voorzichtig!
Voordat u de ruitenwissers bij vorst voor de eerste keer inschakelt, contro-
leren of de ruitenwisserbladen niet zijn vastgevroren! Als u de ruitenwissers
bij vastgevroren wisserbladen inschakelt, kunnen zowel de wisserbladen als
ook de ruitenwissermotor worden beschadigd!
Aanwijzing
•De ruitenwissers werken alleen bij ingeschakeld contact.
•Het verwarmingsvermogen van de verwarmbare ruitensproeiers* wordt
automatisch geregeld als het contact wordt ingeschakeld en is afhankelijk
van de buitentemperatuur.
•Bij wagens met alarm en in bepaalde versies werkt de ruitenwisser enkel
met het contact aan en de motorkap gesloten.
•Is de functie intervalwissen ingeschakeld, dan hangt de wispauze van de
snelheid af. D.w.z. hoe hoger de snelheid hoe korter het interval.
Regensensor*
De regensensor stuurt het ruitenwisser-interval afhankelijk
van de regenval.
Regensensor inschakelen
– Ruitenwisserhendel in stand afb. 61 zetten.
– Schakelaar naar links of rechts schuiven om de gevoeligheid
van de regensensor te veranderen. Schakelaar naar rechts:
hogere gevoeligheid. Schakelaar naar links: lagere gevoelig-
heid.
De regensensor maakt deel uit van de interval-wisfunctie. Nadat u het contact
hebt uitgeschakeld, moet de regensensor opnieuw worden ingeschakeld.
Hiertoe de interval-wis-functie uit- en weer inschakelen.
ATTENTIE! Vervolg
Afb. 61 Ruitenwisser-
hendel
A
1
A
A
Licht en zicht104
Aanwijzing
•Geen klevers voor de regensensor op de voorruit bevestigen. Dit kan
storingen of defecten in de sensor veroorzaken
Ruitenwisser voor de achterruit ]
Met de ruitenwisserhendel wordt ook de ruitenwisser en de
wis-/was-automaat voor de achterruit bediend.
Interval-wissen inschakelen
– Hendel naar voren in stand afb. 62 drukken. De ruiten-
wisser werkt ongeveer om de 6 seconden.
Interval-wissen uitschakelen
– Hendel uit stand terug naar het stuur trekken. Wanneer u
tijdens het wissen uitschakelt, kan de wisser nog iets nalopen.
Wis-/was-automaat inschakelen
– Hendel helemaal naar voren in stand afb. 62 drukken. De
ruitenwisser en -sproeier van de achterruit werken gelijktijdig.
Zolang u de hendel in deze stand houdt, werkt de sproeierinstal-
latie.
– Hendel loslaten. De ruitensproeier stopt en de wisser werkt
totdat de cyclus doorlopen is.
– Druk de hendel naar het stuurwiel om de automaat uit te scha-
kelen.
ATTENTIE!
•Versleten of vuile wisserbladen verminderen het zicht en daarmee de
rijveiligheid.
•Altijd de waarschuwingsaanwijzingen van de bladzijde 194 in acht
nemen.
Voorzichtig!
Bij vorst eerst controleren of het wisserblad niet is vastgevroren, voordat u de
ruitenwisser inschakelt! Indien u de ruitenwisser bij vastgevroren wisserblad
inschakelt, kunnen zowel het wisserblad als de ruitenwissermotor worden
beschadigd!
Aanwijzing
•De achterruitwisser werkt alleen bij ingeschakeld contact.
•Het hangt af van de uitvoering van het model of bij het inschakelen van
de achteruit en met ingeschakelde ruitenwisser, deze nawist.
Afb. 62 Ruitensproeier-
en -wisserhendel: achter-
ruitwisser
A
6
A
6
A
7
Licht en zicht 105
'Veilig op weg' Bediening Raad en daad Technische Gegevens
Koplampsproeiersysteem*
De koplampsproeiers maken de koplampen schoon.
Bij het inschakelen van de ruitensproeierinstallatie voor de voorruit worden
ook de koplampen gewassen, wanneer de ruitenwisserhendel minstens 1,5
seconde naar het stuur wordt getrokken – mits het dimlicht of grootlicht is
ingeschakeld. Op gezette tijden, bv. tijdens een tankstop, hardnekkig vastzit-
tend vuil (zoals insectenresten) van de koplampen verwijderen.
Aanwijzing
•Om de werking van de koplampsproeierinstallatie in de winter te garan-
deren, moet u de sneeuw die zich kan bevinden in de houders van de
koplampsproeiers in de bumper wegnemen of eventueel ijsvrij maken met
een spray om ijs te verwijderen.
•Om water te besparen, indien de ruitensproeierinstallatie verschillende
keren geactiveerd wordt, dan werkt de koplampsproeier elke drie cycli.
Achteruitkijkspiegels
Het verstellen van achteruitkijkspiegels
Voordat u wegrijdt moeten de spiegels in de juiste stand worden gezet, om
verzekerd te zijn van een goed zicht.
Binnenspiegel
Om veilig te kunnen rijden, is het belangrijk een goed zicht
door de achterruit naar achteren te hebben.
Handmatig dimmende binnenspiegel
In de basisstand van de spiegel moet de hendel aan de onderzijde van de
spiegel naar voren wijzen. Om te dimmen de hendel naar achteren trekken.
Automatisch dimmende binnenspiegel*
De automatische dimfunctie kan naar behoefte worden uit-
en ingeschakeld.
Dimfunctie uitschakelen
–Op toets afb. 63 drukken. Controlelampje gaat uit.
Afb. 63 Automatisch
dimmende binnenspiegel.
A
A
A
B
Licht en zicht106
Dimfunctie inschakelen
–Op toets bladzijde 105, afb. 63 drukken. Controlelampje
brandt.
Dimfunctie
Elke keer u het contact inschakelt, wordt de dimfunctie ingeschakeld. Het
groene controlelampje in het binnenspiegelhuis brandt.
Wanneer de dimfunctie is ingeschakeld, wordt de binnenspiegel afhankelijk
van de lichtinval automatisch in de antiverblindingsstand gezet. De
dimfunctie wordt geannuleerd bij het inschakelen van de achteruitversnel-
ling.
Aanwijzing
•Het automatisch dimmen van de spiegels functioneert alleen storingsvrij
als het rolgordijn* voor de achterruit is ingeklapt en de lichtinval op de
binnenspiegel niet door andere voorwerpen wordt belemmerd.
•Indien u een sticker dient te plaatsen op de voorruit, doe dit niet voor de
sensoren. Zo niet kan dit veroorzaken dat de dimfunctie van de binnen-
spiegel niet goed of helemaal niet werkt.
Dichtklappen buitenspiegels
De buitenspiegels van de wagen kunnen dichtgeklapt worden. Druk hiertoe
de spiegelbehuizing naar de wagen.
Aanwijzing
Voordat de wagen door een automatische wastunnel wordt gebracht, wordt
aanbevolen de buitenspiegels dicht te klappen om schade te vermijden.
Elektrische buitenspiegels*
De buitenspiegels kunnen met de draaiknop in het bestuur-
dersportier worden versteld.
Basisstand van de buitenspiegels
1. Draaiknop afb. 64 in stand L zetten (linkerbuitenspiegel).
2. De draaiknop bedienen om de buitenspiegel zo in te stellen dat
u goed zicht heeft naar achteren.
3. Vervolgens de draaiknop in stand R (rechterbuitenspiegel)
zetten.
4. De draaiknop bedienen om de buitenspiegel zo in te stellen dat
u goed zicht heeft naar achteren .
A
A
Afb. 64 Schakelaar
buitenspiegels
Licht en zicht 107
'Veilig op weg' Bediening Raad en daad Technische Gegevens
Verwarmbare buitenspiegels*
– Druk op de drukknop voor ontwaseming = bladzijde 97,
afb. 54
– De spiegels worden gedurende verschillende minuten ontwa-
semd om onnodig verbruik van de accu te vermijden.
– Druk indien nodig opnieuw om de functie te reactiveren.
Buitenspiegels naar binnen klappen*
– Draaiknop bladzijde 106, afb. 64 in stand # draaien om de
buitenspiegels in te klappen. U moet de buitenspiegels altijd
inklappen, wanneer u door een wasstraat rijdt, om beschadi-
gingen te voorkomen.
Buitenspiegels terugklappen*
– Draaiknop in de stand L of R draaien om de buitenspiegels terug
te klappen .
ATTENTIE!
•Convexe of asferische spiegels vergroten het blikveld maar de voor-
werpen worden kleiner en verderaf weerspiegeld. Als u deze spiegels
gebruikt om de afstand tot achteropkomend verkeer bij het wisselen van
rijbaan te bepalen, kunt u deze verkeerd inschatten - gevaar voor onge-
vallen!
•Gebruik zo mogelijk de binnenspiegel om de afstand tot achteropko-
mend verkeer te bepalen.
•Let er bij het terugklappen van de buitenspiegels op dat er geen vingers
tussen de spiegel en de spiegelvoet komen – gevaar voor verwondingen!
Milieu-aanwijzing
De verwarming van de buitenspiegels moet niet langer dan nodig blijven
ingeschakeld. Anders wordt onnodig veel brandstof verbruikt.
Aanwijzing
•Als het elektrische verstelmechanisme eens zou uitvallen, kunt u beide
buitenspiegels met de hand verstellen door op de rand van het spiegelvlak te
drukken.
•Bij wagens met elektrisch inklapbare buitenspiegels geldt: als het spie-
gelhuis door krachten van buitenaf (bv. aanstoten bij inparkeren) is versteld,
moeten de spiegels elektrisch tot aan de aanslag worden ingeklapt. Het spie-
gelhuis mag in geen geval met de hand worden versteld, omdat dan de
werking van de spiegel wordt beïnvloed.
•De achteruitkijkspiegels kunnen afzonderlijk en gelijktijdig worden inge-
steld, zoals hierboven beschreven.
•De inklapfunctie van de buitenspiegels wordt niet geactiveerd bij een
snelheid die hoger is dan 40 km/u.
Zitten en opbergen108
Zitten en opbergen
Het belang van het goed verstellen van de
stoelen
De juiste stand van de stoelen is onder andere belangrijk
voor de optimale beschermende werking van de veiligheids-
gordels en de airbags.
Uw wagen beschikt over vijf zitplaatsen, twee voorin en drie achterin. Iedere
zitplaats is uitgerust met een automatische 3-puntsrolgordel.
Zowel de bestuurders- als de bijrijdersstoel kunnen op vele manieren aan de
lichaamsbouw van de inzittenden worden aangepast. De juiste stand van de
stoelen is bijzonder belangrijk voor:
•het eenvoudig en snel bereiken van alle bedieningselementen in het
instrumentenpaneel,
•een ontspannen, minder vermoeiende lichaamshouding,
•veilig te kunnen rijden bladzijde 7,
•de optimale beschermende werking van de veiligheidsgordels en de
airbags bladzijde 18.
ATTENTIE!
•Een verkeerde zithouding van de bestuurder en de inzittenden kan
ernstig lichamelijk letsel tot gevolg hebben.
•Neem nooit meer personen mee dan er zitplaatsen aanwezig zijn in de
wagen.
•Elke inzittende in de wagen moet de bij die zitplaats horende veilig-
heidsgordel juist omgespen en dragen. Kinderen moeten met een geschikt
kinderzitje zijn beschermd bladzijde 44, ’Veilig vervoer van kinderen’.
•De voorstoelen en hoofdsteunen moeten altijd overeenkomstig de
lichaamslengte van de inzittenden worden ingesteld en de veiligheidsgor-
dels juist worden omgegespt, om een optimale bescherming te bieden.
•De voeten moeten tijdens het rijden altijd in de voetenruimte worden
gehouden – plaats de voeten nooit op het dashboard, uit het raam of op de
stoelzittingen! Dat geldt ook voor de passagiers. Door een verkeerde
zithouding stelt u zich bij remmen of een aanrijding bloot aan een
verhoogd risico op lichamelijk letsel. Bij een activering van de airbag kunt
u zich door een verkeerde zithouding levensgevaarlijk verwonden.
•Voor de bestuurder en de bijrijder is het belangrijk om een afstand van
ten minste 25 cm tot het stuurwiel of tot het dashboard aan te houden. Als
u de minimale afstand niet aanhoudt, kan het airbagsysteem u niet op
doeltreffende wijze beschermen - levensgevaar! De afstand tussen
bestuurder en stuurwiel resp. tussen de bijrijder en het dashboard moet
altijd zo groot mogelijk zijn.
•Verstel de bestuurders- of bijrijdersstoel alleen wanneer de wagen stil-
staat. De zitting kan anders tijdens het rijden onverwachts worden versteld
en dat kan tot een gevaarlijke situatie en daarmee tot lichamelijk letsel
leiden. Bovendien neemt u tijdens het verstellen van de stoel een
verkeerde zithouding aan - levensgevaar!
•Voor het installeren van een kinderzitje op de bijrijdersstoel gelden
heel bijzondere voorschriften. Let bij het inbouwen van een kinderzitje
beslist op de waarschuwingsaanwijzingen in bladzijde 44, ’Veilig
vervoer van kinderen’.
ATTENTIE! Vervolg
Zitten en opbergen 109
'Veilig op weg' Bediening Raad en daad Technische Gegevens
Hoofdsteunen
Juiste stand van de hoofdsteunen
De juiste stand van de hoofdsteunen maakt een belangrijk
deel uit van de bescherming van de inzittenden en kan het
risico op lichamelijk letsel in de meeste ongevalssituaties
vermijden.
– Stel de hoofdsteun in zodat de bovenrand hiervan op dezelfde
hoogte komt te staan als de bovenzijde van het hoofd, minimum
tot op ooghoogte afb. 65 en afb. 66.
Hoofdsteunen verstellen bladzijde 110.
ATTENTIE!
•Rijden met uitgebouwde of niet juist afgestelde hoofdsteunen verhoogt
het risico op zwaar lichamelijk letsel.
•Een verkeerde stand van de hoofdsteunen kan in geval van een aanrij-
ding fatale gevolgen hebben.
•Een verkeerde stand van de hoofdsteunen verhoogt ook het risico op
lichamelijk letsel bij plotselinge of onverwachte rij- en remmanoeuvres.
•De hoofdsteunen moeten altijd de juiste stand hebben naar gelang de
lichaamslengte van de inzittenden.
Afb. 65 Van voren gezien:
juiste stand hoofdsteun
en goed omgegespte
gordel
Afb. 66 Van opzij gezien:
juiste stand hoofdsteun
en goed omgegespte
gordel
Zitten en opbergen110
Hoofdsteunen verstellen of uitbouwen
De hoofdsteunen kunnen worden versteld door ze verticaal te
verschuiven.
Hoogte instellen (voorstoelen)
– De hoofdsteun aan de zijkanten beetpakken en tot in de
gewenste stand omhoog trekken.
– Om de hoofdsteun te laten zakken op de knop drukken en hem
omlaag duwen.
– Erop letten dat deze stevig in een van de standen vergrendeld is.
Hoogte instellen (achterstoelen)
– De hoofdsteun aan de zijkanten beetpakken en tot in de
gebruiksstand omhoog trekken.
– Om de hoofdsteun te laten zakken op de knop drukken en hem
omlaag duwen.
– Let erop dat de hoofdsteun goed vastklikt in een van de standen
bladzijde 14.
Hoofdsteun uitbouwen
– Hoofdsteun helemaal omhoogschuiven.
–Knop afb. 67 (pijl) indrukken.
– Knop ingedrukt houden en de hoofdsteun tegelijkertijd eruit
trekken.
Hoofdsteun inbouwen
– Hoofdsteun in de geleidingen van de betreffende rugleuning
steken.
– Hoofdsteun omlaagschuiven.
– Stel de hoofdsteun in volgens de hoogte van de passagier
bladzijde 13.
ATTENTIE!
•Rij nooit met uitgebouwde hoofdsteunen - risico op zware verwon-
dingen!
•Rijd nooit met de wagen terwijl de achterste hoofdsteunen niet in de
gebruiksstand staan, hierdoor kunt u ernstig letsel oplopen.
•Hoofdsteunen na het inbouwen altijd juist verstellen naar gelang de
lichaamslengte van de inzittende om de optimale beschermwerking te
bereiken.
Afb. 67 Hoofdsteun
verstellen of uitbouwen
Zitten en opbergen 111
'Veilig op weg' Bediening Raad en daad Technische Gegevens
•Neem de waarschuwingsaanwijzingen in acht bladzijde 109, ’Juiste
stand van de hoofdsteunen’.
Aanwijzing
•Om de hoofdsteunen achter uit- en in te bouwen laat u de rugleuning van
de stoel iets naar voren kantelen.
•Als de hoofdsteun weer ingebouwd wordt, de stangen helemaal in de
geleiders schuiven zonder de knop in te drukken.
Voorstoelen
Voorstoelen verstellen
Stoel in lengterichting verstellen
– Hendel omhoogtrekken en de stoel naar voren of naar achteren
verschuiven.
– Hendel loslaten en de stoel verder schuiven, tot deze vast-
klikt.
Zithoogte verstellen
– Beweeg de hendel (zo nodig vaker) vanuit de basisstand naar
boven of naar beneden. De stoel wordt hierbij trapsgewijs
omhoog of omlaag gebracht.
Schuine stand van de rugleuning verstellen
– Leuning ontlasten en aan de knop draaien.
Neer- en terugklappen van de rugleuning van de stoelen* (bij
wagens zonder Easy - Entry functie)
– Om de rugleuning naar voren te klappen de hendel omhoog-
trekken in de richting van de pijl en de rugleuning naar voren
duwen.
– Om de rugleuning terug te klappen de leuning naar achter
duwen.
Neer- en terugklappen van de rugleuning van de stoelen (bij
wagens met Easy - Entry functie*)
– Om de rugleuning naar voren te klappen de hendel omhoog-
trekken in de richting van de pijl en de rugleuning naar voren
duwen. Tegelijkertijd kunt u de stoel naar voren schuiven om de
instap naar achteren makkelijker te maken.
ATTENTIE! Vervolg
Afb. 68 Bedieningsele-
menten van linkervoor-
stoel
A
1
A
1
A
2
A
3
A
4
A
1
A
4
A
1
Zitten en opbergen112
– Om de rugleuning terug te klappen eerst de stoel helemaal naar
achter schuiven.
Dankzij de instaphulp zijn de zitplaatsen achter in de wagen beter bereik-
baar. Alvorens de rugleuning terug te klappen de achterbank weer in de
oorspronkelijke stand zetten. De stoel vergrendelt zodra de rugleuning terug-
geklapt wordt.
ATTENTIE!
•Nooit de bestuurders- of bijrijdersstoel tijdens het rijden verstellen.
Tijdens het verstellen van de stoel neemt u een verkeerde zithouding aan -
levensgevaar! Verstel de bestuurders- of bijrijdersstoel alleen wanneer de
wagen stilstaat.
•Om het risico van verwondingen bij plotseling remmen of een ongeluk
te verkleinen, nooit met te ver naar achteren staande rugleuning rijden. De
optimale beschermwerking van de veiligheidsgordel wordt alleen bereikt
wanneer de rugleuning in een rechte stand staat en de inzittenden de
veiligheidsgordels goed hebben omgegespt. Hoe verder de rugleuning
naar achteren gekanteld is, hoe groter het gevaar op lichamelijk letsel is
door een verkeerd gordelverloop!
•Wees voorzichtig bij het verstellen van de stoel in hoogte of lengterich-
ting! Door het ongecontroleerd en achteloos verstellen van de voorstoelen
kunnen verwondingen door knellen ontstaan.
•Om de stoel in de lengte te verplaatsen, trek aan de hendel op verticale
en niet zijdelingse wijze, aangezien de kracht die uitgeoefend wordt in
deze stand deze kan beschadigen.
Verwarmbare stoelen* A
De zitting en rugleuning van de voorstoelen kunnen elek-
trisch worden verwarmd.
– Betreffende knop afb. 69 indrukken, om de stoelverwarming
in te schakelen.
– Druk éénmaal om de verwarming in maximumintensiteit in te
schakelen. Twee LED's gaan branden afb. 69. Na 15 min. op
maximumintensiteit, gaat de bovenste LED uit, wordt het
systeem gedurende 2 min. gedeactiveerd en na het verstrijken
van de 2 min., werkt het systeem opnieuw aan minimumintensi-
tiet (de onderste LED blijft branden).
– Indien u de schakelaar een tweede maal indrukt, schakelt de
verwarming in minimumintensiteit in. (De onderste LED gaat
branden).
Afb. 69 Schakelaar voor
stoelverwarming voor-
stoelen
Zitten en opbergen 113
'Veilig op weg' Bediening Raad en daad Technische Gegevens
– Druk de schakelaar opnieuw in, om de verwarming uit te scha-
kelen.
Voorzichtig!
Om de verwarmingselementen van de stoelverwarming niet te beschadigen,
mag u niet op de zittingen knielen of de zitting en rugleuning te veel op één
punt belasten.
Achterbank
Achterbank naar voren klappen De stoel naar voren klappen
– Bouw de hoofdsteunen uit bladzijde 110.
– Trek de zitting afb. 70 bij de voorrand in de richting van de
pijl omhoog.
– Licht de zitting in de richting van de pijl naar voren toe op.
– Trek de ontgrendelknop afb. 71 in de richting van de pijl en
klap de rugleuning naar voren.
– Breng de hoofdsteunen in de daarvoor bestemde bevestigingen
aan.
Stoel omhoog brengen
– Haal de hoofdsteunen uit de bevestiging in de zitting van de
stoel.
– Licht de leuning op totdat deze goed in de blokkeringen zit.
Afb. 70 Zitting van de
achterbank omhoog-
klappen
Afb. 71 Ontgrendelknop
van de leuning van de
achterbank
A
1
A
2
Zitten en opbergen114
– Trek, na het blokkering van de rugleuning, aan de middelste
gordel of rechtstreeks aan de rugleuning om te controleren dat
de rugleuning correct vastzit.
– Controleer dat de bedieningshendel in ruststand staat.
– Bouw opnieuw de hoofdsteunen van de achterbank in
bladzijde 110.
– Laat de zitting zakken en duw deze onder de gordelsloten door
naar achter.
– Druk de voorkant van de zitting omlaag.
Bij een gedeelde achterbank 9) kan de leuning en de zitting in twee delen
naar voren resp. teruggeklapt worden.
ATTENTIE!
•Voorzichtig bij het naar achteren klappen van de leuning! Door het
ongecontroleerd en achteloos verstellen van de voorstoelen kunnen
verwondingen door knellen ontstaan.
•Bij het naar achter klappen van de leuning erop letten dat de veilig-
heidsgordels niet klem komen te zitten of beschadigd worden.
•Na het terugklappen van de rugleuning dient u te controleren of deze
goed vergrendeld is. Hiertoe moet u trekken aan de middelste gordel of
rechtstreeks aan de rugleuning en controleren dat de bedieningshendel in
ruststand staat.
•De automatische 3-puntsgordel kan alleen correct werken als de
rugleuning van de middelste zitplaats achter goed vast zit.
Opbergvak
Opbergvak aan de bijrijderszijde
Door aan de openingshendel te trekken kan het worden geopend afb. 72.
ATTENTIE!
De klep van het opbergvak tijdens het rijden altijd gesloten houden om het
risico van verwondingen tijdens plotseling remmen of in geval van een
ongeluk te vermijden.
9) Optionele uitrusting
Afb. 72 Bijrijderszijde:
opbergvak
Zitten en opbergen 115
'Veilig op weg' Bediening Raad en daad Technische Gegevens
Opbergvak aan de bestuurderszijde
Er is een opbergvak aan de zijde van de bestuurder
Steun voor navigatiesysteem op instrumentenpaneel*
Uw auto kan uitgerust zijn met een steun voor een draagbaar
navigatiesysteem.
Afb. 73 Opbergvak
bestuurderszijde Afb. 74 Steun voor navi-
gatiesysteem op instru-
mentenpaneel.
Afb. 75 Steun met open
deksel voor het plaatsen
van het navigatiesysteem.
Zitten en opbergen116
Het gebruik van een specifieke adapter voor elk navigatiesysteem is vereist,
raadpleeg hiertoe uw Technische Service. Deze steun voorziet het draagbaar
navigatiesysteem van voeding.
Opberglade onder voorstoelen *
Om te openen
– De lade wordt geopend door te trekken aan de handgreep en
deze met de hand te begeleiden.
Om te sluiten
– Druk het deksel naar binnen tot de klik van de gesloten lade
hoorbaar is.
Aanwijzing
De maximale belading die het opbergvak mag dragen bedraagt 1,5 kg.
Opbergzak in stoel*
Op de achterzijde van de rugleuning van de voorstoelen bevindt zich een
opbergzak.
Afb. 76 Opbergvak onder
de rechtervoorstoel Afb. 77 Opbergzak
Zitten en opbergen 117
'Veilig op weg' Bediening Raad en daad Technische Gegevens
Bekerhouder voorin*
In de middenconsole, voor de versnellingshendel, zitten twee bekerhouders
afb. 78.
ATTENTIE!
•Geen hete dranken in de bekerhouder zetten. Bij een plotseling
manoeuvre, bij plotseling remmen of bij een ongeluk kunnen hete dranken
worden gemorst - gevaar voor verbrandingen!
•Gebruik geen bekers van hard materiaal (bv. glas, porselein) want deze
kunnen letsels veroorzaken in geval van een ongeluk.
•Tijdens het rijden moet de bekerhouder altijd dicht zitten om gevaar bij
plotseling remmen of een ongeluk te voorkomen.
Bekerhouder achterin*
Aan de achterzijde van de middenconsole, achter de handrem, bevindt zich
een bekerhouder* afb. 79.
Afb. 78 Bekerhouder
voorin in de middencon-
sole
Afb. 79 Bekerhouder in
de middenconsole
Zitten en opbergen118
Asbak, sigarettenaansteker en stopcontact
Asbak voorin
Asbak openen of sluiten
– Om de asbak te openen, de klep omhoog klappen afb. 80.
– Om de asbak te sluiten, de klep naar beneden klappen.
Asbak legen
– Neem de asbak uit en leeg hem.
ATTENTIE!
Nooit papier in de asbak stoppen. Hete as kan het papier in de asbak in
brand zetten.
Sigarettenaansteker*
– Knop op de aansteker afb. 81 indrukken .
– Even wachten, tot de knop iets naar buiten springt.
– Sigarettenaansteker eruit trekken en de sigaret met de gloeiende
spiraal aansteken.
ATTENTIE!
•Verkeerd gebruik van de sigarettenaansteker kan lichamelijk letsel of
brand veroorzaken!
•Voorzichtig bij het gebruik van de sigarettenaansteker! Door onacht-
zaam of ongecontroleerd gebruik van de sigarettenaansteker kunnen
verbrandingen worden veroorzaakt - gevaar voor verwondingen!
•De sigarettenaansteker werkt bij ingeschakeld contact en draaiende
motor. Daarom mogen kinderen nooit zonder toezicht in de wagen worden
achtergelaten - brandgevaar!
Afb. 80 Asbak voorin
Afb. 81 Sigarettenaan-
steker
Zitten en opbergen 119
'Veilig op weg' Bediening Raad en daad Technische Gegevens
Stopcontact*
Het 12-volt stopcontact van de aansteker kan ook voor elektrische acces-
soires met een opgenomen vermogen tot 120 watt worden gebruikt. Als de
motor uit staat, verliest de accu echter stroom. Nadere aanwijzingen
bladzijde 177.
ATTENTIE!
De stopcontacten en aangesloten accessoires werken alleen bij ingescha-
keld contact en draaiende motor. Verkeerd gebruik van het stopcontact of
de elektrische accessoires kan tot ernstig lichamelijk letsel leiden resp.
brand veroorzaken. Daarom mogen kinderen nooit zonder toezicht in de
wagen worden achtergelaten - gevaar voor verwondingen!
Aanwijzing
•Bij stilstaande motor en ingeschakelde elektrische apparaten ontlaadt de
accu zich.
•Alvorens een accessoire te kopen de aanwijzingen raadplegen van de
bladzijde 177.
Steker extra audio-ingang (AUX)*
– Afdekking AUX omhoogklappen afb. 83.
– Voer de pen helemaal in (zie instructieboekje van de radio).
Afb. 82 Stopcontact
voorin
Afb. 83 AUX-aansluiting
op de middenconsole
(afhankelijk van de uitrus-
ting)
Zitten en opbergen120
Steker AUX-USB-ingang*
Raadpleeg de gebruiksaanwijzing van de radio voor informatie over de
werking van deze uitrusting.
Gevarendriehoek, verbanddoos en
brandblusser*
Verbanddoos, gevarendriehoek en brandblusser
In sommige landen is een reflecterende gevarendriehoek voor noodgevallen
verplicht. Net zoals een verbanddoos en reservelampjes.
De verbanddoos en de brandblusser kunnen in de kofferruimte opgeborgen
en met klittenband vastgezet worden.
De gevarendriehoek kan in de achterwand van de kofferruimte geplaatst en
met rubber bandjes vastgezet worden.
Aanwijzing
•De verbanddoos, gevarendriehoek en brandblusser behoren niet tot de
standaarduitrusting van de wagen.
•De verbanddoos, gevarendriehoek en brandblusser dienen aan de wette-
lijke voorschriften te voldoen.
•Bij de verbanddoos dient u op de vervaldatum van de inhoud te letten.
•Let er bij een brandblusser op, dat deze ook bedrijfsklaar is. Daarom moet
een brandblusser regelmatig worden gecontroleerd. Wanneer de eerstvol-
gende controle noodzakelijk is, kunt u zien op de controlesticker op de brand-
blusser.
•Alvorens nieuwe of vervangende accessoires aan te schaffen de aanwij-
zingen raadplegen in bladzijde 177, ’Accessoires, vervanging van onder-
delen en wijzigingen’.
Bagageruimte
Bagage opbergen
Alle bagage moet veilig zijn opgeborgen.
Om de goede rij-eigenschappen van uw wagen te behouden, let u
op de volgende punten:
– De last zo gelijk mogelijk verdelen.
– Zware voorwerpen zo ver mogelijk naar voren in de bagage-
ruimte leggen.
Afb. 84 AUX/USB*-
aansluiting (afhankelijk
van de uitrusting)
Zitten en opbergen 121
'Veilig op weg' Bediening Raad en daad Technische Gegevens
ATTENTIE!
•Losse bagage of andere losse voorwerpen in de wagen kunnen leiden
tot ernstig lichamelijk letsel.
•Losse bagage in de bagageruimte kan gaan schuiven en de rij-eigen-
schappen van de wagen veranderen.
•Losse voorwerpen in de passagiersruimte kunnen bij plotselinge
manoeuvres of een aanrijding naar voren vliegen en inzittenden
verwonden.
•Vervoer voorwerpen altijd in de bagageruimte.
•Als u zware voorwerpen vervoert, denk er dan altijd aan dat een veran-
dering van het zwaartepunt ook een verandering van de rij-eigenschappen
van de wagen met zich mee kan brengen.
•Let op de aanwijzingen voor veilig rijden bladzijde 7, ’Veilig rijden’.
Voorzichtig!
De verwarmingsdraden van de achterruit kunnen door schurende voorwerpen
op de hoedenplank worden vernield.
Aanwijzing
Om ervoor te zorgen dat gebruikte lucht uit de wagen kan stromen, mogen de
ontluchtingsroosters van de zijruiten achterin niet worden afgedekt.
Hoedenplank
Hoedenplank verwijderen
– De banden afb. 85 loshaken uit de houders
– De hoedenplank uit de uitsparing verwijderen, in ruststand naar
buiten trekken.
ATTENTIE!
Geen zware of harde voorwerpen op de hoedenplank plaatsen, omdat deze
bij plotseling remmen gevaar voor de inzittenden kunnen opleveren.
Voorzichtig!
•Erop letten dat bij het sluiten van de achterklep de hoedenplank goed
geplaatst is.
Afb. 85 Hoedenplank
A
B
A
A
Zitten en opbergen122
•Wanneer de bagageruimte te vol geladen is, kan het zijn dat de hoeden-
plank niet goed past waardoor deze vervormd kan worden of zelfs kan
breken.
•Bij een te vol geladen bagageruimte wordt aanbevolen de hoedenplank
te verwijderen.
Aanwijzing
•Erop letten dat wanneer u kleding op de hoedenplank legt, het zicht door
de achterruit niet belemmerd wordt.
Bagagerek/Dakdragersysteem*
Let op het volgende, als een lading op het dak moet worden geplaatst:
•Om veiligheidsredenen enkel de door de Officiële SEAT-diensten gele-
verde dakdragersystemen en accessoires gebruiken.
•De montageinstructies die bij de dragers geleverd worden, moeten nauw-
keurig worden gevolgd waarbij u er met name op moet opletten dat de
dakdrager op de hiertoe voorziene markeringen wordt geplaatst en de stand
t.o.v. rijrichting correct is zoals in de gebruiksaanwijzing is aangegeven. Het
niet opvolgen van deze aanwijzingen kan markeringen veroorzaken op de
carrosserie.
•Speciaal letten op het aantrekmoment van de bevestigingsbouten en
deze controleren na een korte rit. Indien nodig de bouten opnieuw
aantrekken en ze opnieuw controleren in de overeenstemmende intervallen.
•De lading gelijkmatig verdelen. Elke steun van het imperiaal kan maxi-
maal 40 kg dragen, waarbij het gewicht over de hele lengte gelijkmatig
verdeeld is. Het toelaatbare gewicht op het dak (inclusief het imperiaalsy-
steem) mag echter de 75 kg noch het maximale laadvermogen van de wagen
overschrijden. Zie het hoofdstuk van de ’Technische Gegevens’.
•Bij het vervoeren van zware of grote voorwerpen op het dak, rekening
houden dat de rijomstandigheden variëren omwille van de verplaatsing van
het zwaartekrachtpunt van de wagen of van de verhoging van de oppervlakte
die is blootgesteld aan de wind. Hiertoe dienen de rijstijl en de snelheid
aangepast te worden aan de nieuwe toestand.
•Bij wagens met een schuif-/kanteldak*, zorgen dat dit niet slaat tegen de
lading van het dak bij het openen.
Airconditioning 123
'Veilig op weg' Bediening Raad en daad Technische Gegevens
Airconditioning
Verwarming
Bedieningselementen
–Met de regelaars afb. 86 en en met schakelaar stelt
u de temperatuur, de luchtverdeling en de stand van de aanjager
in.
– -toets indrukken om de automatische circulatiefunctie in of
uit te schakelen. Als de functie in werking is, brandt er een
controlelampje in de knop.
Temperatuur
Met knop wordt de verwarmingstemperatuur ingesteld. De gewenste
temperatuur in het interieur kan niet lager zijn dan de heersende buitentem-
peratuur. De maximale verwarmingscapaciteit en het snel ontdooien van de
ruiten kan alleen worden bereikt, wanneer de motor zijn bedrijfstemperatuur
heeft bereikt.
Aanjager
Met schakelaar kan de luchtsnelheid in 4 niveaus worden ingesteld. De
aanjager moet bij langzame rijsnelheid altijd op een laag niveau draaien.
Luchtverdeling
Regelaar voor het instellen van de luchtstroom in de gewenste richting.
< – Luchtverdeling naar de voorruit, voor het ontwasemen. In deze stand
wordt om veiligheidsredenen aanbevolen geen circulatiefunctie in te scha-
kelen.
K – Luchtverdeling naar het bovenlichaam
L – Luchtverdeling voetenruimte
– Luchtverdeling naar de voorruit en de voetenruimte
Circulatiefunctie
Met ingeschakelde circulatiefunctie (er licht een rood lampje op), wordt
vermeden dat slechte geuren van buiten, bijvoorbeeld wanneer door een
tunnel gereden wordt of in geval van een file, in de wagen binnendringen
.
Bij lage buitentemperaturen wordt in de circulatiefunctie de verwarmingsca-
paciteit verbeterd omdat in plaats van de koude buitenlucht de lucht binnen
in de wagen wordt verwarmd.
Afb. 86 Op het dash-
board: bedieningsele-
menten van de verwar-
ming
A
A
A
C
A
B
A
D
A
A
A
B
A
C
A
D
Airconditioning124
ATTENTIE!
•Voor uw veiligheid is het belangrijk dat er geen ruiten beslagen of met
ijs of sneeuw bedekt zijn. Alleen dan is goed zicht gegarandeerd. Daarom
is het juiste gebruik van de verwarming- en ventilatiesystemen en ook van
de ontdooi- en ontwasemfuncties van de ruiten heel belangrijk.
•In de circulatiestand wordt geen buitenlucht tot het interieur toege-
laten. Bovendien kunnen bij uitgeschakelde verwarming de ruiten snel
beslaan. Daarom de circulatiefunctie niet langere tijd ingeschakeld laten -
gevaar voor ongevallen!
Aanwijzing
•Let op de algemene aanwijzingen bladzijde 132.
Interieur ventileren of verwarmen
Interieur ventileren
– Temperatuurregelaar afb. 87 linksom draaien.
– De aanjager in een van de standen 1 - 4 zetten.
– De lucht met luchtverdeelregelaar in de gewenste richting
laten stromen.
– Betreffende luchtroosters openen.
Interieur verwarmen
– Temperatuurregelaar afb. 87 rechtsom draaien tot in de
gewenste verwarmingsstand.
– De aanjager in een van de standen 1 - 4 zetten.
– De lucht met luchtverdeelregelaar in de gewenste richting
laten stromen.
– Betreffende luchtroosters openen.
Voorruit ontdooien
– Temperatuurregelaar afb. 87 rechtsom draaien in de
hoogste verwarmingsstand.
– Aanjager in stand 4 draaien.
– Luchtverdeelregelaar in de stand < draaien.
– Luchtrooster sluiten.
– Luchtrooster openen en naar de zijruiten richten
Afb. 87 Op het dash-
board: bedieningsele-
menten van de verwar-
ming
A
A
A
B
A
C
A
A
A
B
A
C
A
A
A
B
A
3
A
4
Airconditioning 125
'Veilig op weg' Bediening Raad en daad Technische Gegevens
Voorruit en zijruiten wasemvrij houden
– Temperatuurregelaar bladzijde 124, afb. 87 in een van de
verwarmingsstanden draaien.
– De aanjager in een van de standen 2 -3 zetten.
– Luchtverdeelregelaar in de stand < draaien.
– Luchtroosters sluiten.
– Luchtroosters openen en op de zijruiten richten.
Zodra de ruiten niet meer beslagen zijn, kan als voorzorgsmaatregel de rege-
laar in stand
P gezet worden waarmee men meer comfort verkrijgt en
voorkomt dat de ruiten opnieuw beslaan.
Verwarmen
De maximale verwarmingscapaciteit en het snel ontdooien van de ruiten kan
alleen worden bereikt, wanneer de motor zijn bedrijfstemperatuur heeft
bereikt.
Aanwijzing
Er rekening mee houden dat de koelvloeistoftemperatuur van de motor opti-
maal moet zijn om over een goed werkend verwarmingssysteem te kunnen
beschikken (met uitzondering van wagens die met extra verwarming* uitge-
rust zijn)
Luchtroosters
A
A
A
B
A
3
A
4
A
C
Afb. 88 Luchtroosters
Airconditioning126
Luchtverdeling
De roosters en kunnen, met de lamellen, afzonderlijk gesloten of
geopend en de luchtstroom naar wens ingesteld worden.
Airconditioning*
Bedieningselementen
De airconditioning werkt alleen bij draaiende motor en ingescha-
kelde aanjager.
–Met de regelaars afb. 89 en en met schakelaar stelt
u de temperatuur, de luchtverdeling en de stand van de aanjager
in.
– De betreffende toets of indrukken om de betreffende
functie in- of uit te schakelen. Als de functie in werking is, brandt
er een rood controlelampje in de knop.
–De voorruit ontwasemen:
– Luchtverdeelregelaar in de stand < draaien.
Regelaar op symbool Grootste luchtstroom voor luchtroosters:
<1, 2
L5
P1, 2, 5
K3, 4
A
C
A
3
A
4
Afb. 89 Op het dash-
board: bedieningsele-
menten van de aircondi-
tioning
A
A
A
C
A
B
A
D
A
E
Airconditioning 127
'Veilig op weg' Bediening Raad en daad Technische Gegevens
– De aanjager in een van de standen zetten afhankelijk van hoe
snel u de ruit wilt ontwasemen.
– De temperatuurregelaar instellen op de gewenste comfortstand.
– Luchtroosters sluiten.
– Luchtroosters openen en op de zijruiten richten.
Temperatuurregelaar bladzijde 127
Knop aanjager. De luchtventilator is in 4 trappen instelbaar. Bij lage snel-
heid wordt aanbevolen de ventilator minimum op stand 1 te zetten om
de invoer van frisse lucht te verbeteren.
Regelaar luchtverdeling bladzijde 127
Circulatietoets bladzijde 128
-toets – Toets om de koeling in te schakelen bladzijde 127
ATTENTIE!
Voor uw veiligheid is het belangrijk dat er geen ruiten beslagen of met ijs
of sneeuw bedekt zijn. Alleen dan is goed zicht gegarandeerd. Daarom is
het juiste gebruik van de verwarming- en ventilatiesystemen en ook van de
ontdooi- en ontwasemfuncties van de ruiten heel belangrijk.
Aanwijzing
Let op de algemene aanwijzingen.
Interieur verwarmen of koelen
Verwarmen van interieur
– Schakel het koelsysteem met de afb. 90 -toets uit (het
controlelampje in de knop gaat uit).
– De temperatuurregelaars draaien om de in het interieur
gewenste temperatuur in te stellen.
– De aanjager in een van de standen 1-4 zetten.
– Met de regelaar voor de luchtverdeling de luchtstroom in de
gewenste richting richten: (op de voorruit), (op borst-
hoogte), (op de voetenruimte) en (op de voorruit en de
voetenruimte).
Koelen van het interieur
– Schakel het koelsysteem met de -toets in (het controlelampje
in de knop moet gaan branden).
A
3
A
4
A
A
A
B
A
C
A
D
A
EAC
Afb. 90 Op het dash-
board: bedieningsele-
menten van de aircondi-
tioning
AC
A
A
A
C
<K
L
AC
Airconditioning128
– De temperatuurregelaar verdraaien totdat de gewenste binnen-
temperatuur verkregen is.
– De aanjager in een van de standen 1-4 zetten.
– Met de regelaar voor de luchtverdeling de luchtstroom in de
gewenste richting richten: (op de voorruit), (op borst-
hoogte), (op de voetenruimte) en (op de voorruit en de
voetenruimte).
Verwarmen
De maximale verwarmingscapaciteit en het snel ontdooien van de ruiten kan
alleen worden bereikt, wanneer de motor zijn bedrijfstemperatuur heeft
bereikt.
Koelsysteem
Bij ingeschakeld koelsysteem wordt in het interieur van de wagen niet alleen
de temperatuur maar ook de luchtvochtigheid verlaagd. Hierdoor wordt bij
hoge buitenluchtvochtigheid het comfort van de passagiers verhoogd en
beslaan van de ruiten voorkomen.
Als het koelsysteem niet kan worden ingeschakeld, kan dit de volgende
oorzaken hebben:
•De motor is niet gestart.
•De aanjager is uitgeschakeld.
•De buitentemperatuur is lager dan +3°C.
•De aircocompressor is vanwege een te hoge koelvloeistoftemperatuur
tijdelijk uitgeschakeld.
•De zekering van de airconditioning is defect.
•Er is sprake van een andere storing aan de wagen. De airconditioning
door een gespecialiseerde werkplaats laten controleren.
Circulatiefunctie
In de circulatiestand wordt voorkomen dat verontreinigde
buitenlucht in het interieur van de wagen komt.
In de circulatiefunctie bladzijde 127, afb. 90 (in de toets brandt een
controlelampje) wordt voorkomen dat onaangename geuren de wagen in
kunnen komen, bv. bij het rijden door tunnels of in files.
Bij lage buitentemperaturen wordt in de circulatiefunctie de verwarmingsca-
paciteit verbeterd omdat in plaats van de koude buitenlucht de lucht binnen
in de wagen wordt verwarmd.
Bij hoge buitentemperaturen wordt in de circulatiefunctie de koelcapaciteit
verbeterd omdat in plaats van de warme buitenlucht de lucht binnen in de
wagen wordt afgekoeld.
Uit veiligheidsoverwegingen wordt aanbevolen geen circulatiefunctie in te
schakelen, wanneer de regelaar voor de luchtverdeling op de voorruit <
gericht staat.
ATTENTIE!
In de circulatiestand wordt geen buitenlucht tot het interieur toegelaten.
Bovendien kunnen de ruiten bij uitgeschakelde airconditioning snel
beslaan. Daarom de circulatiefunctie niet langere tijd ingeschakeld laten -
gevaar voor ongevallen!
Aanwijzing
•Als de achteruit ingeschakeld wordt, schakelt automatisch de circulatie-
functie in zodat bij het achteruit rijden de uitlaatgassen niet in de wagen
komen. Het controlelampje in de toets gaat niet branden.
•Wanneer de temperatuurregelaar in de koudste stand (blauwe punt)
wordt gezet en de toets ingedrukt is, wordt de functie ’Luchtrecirculatie’
<K
L
AC
Airconditioning 129
'Veilig op weg' Bediening Raad en daad Technische Gegevens
automatisch ingeschakeld om het interieur sneller te koelen met minder
verbruik van energie en gaat het controlelampje van deze functie aan.
•Als de functie niet met de toets wordt uitgeschakeld, wordt deze automa-
tisch uitgeschakeld na ca. 20 min.
Zuinig gebruik van de airconditioning
Als de airconditioning aan staat, vraagt de compressor motorvermogen
hetgeen van invloed op het brandstofverbruik is. De volgende punten zijn van
belang teneinde het toestel zo min mogelijk te gebruiken.
•Wanneer het interieur van de auto door de zon sterk verwarmd is, is het
raadzaam even de ramen of portieren open te zetten, zodat de warme lucht
kan ontsnappen.
•Tijdens het rijden dient u de airconditioning niet te gebruiken als de
ramen of het schuifdak* geopend zijn.
Climatronic
Bedieningselementen
De airconditioning werkt alleen bij draaiende motor en ingescha-
kelde aanjager.
Afb. 91 Op het dashboard: bedieningselementen van de
climatronic
Airconditioning130
– De temperatuurregelaar bladzijde 129, afb. 91 draaien
om de gewenste temperatuur in te stellen.
– Wanneer u op een toets drukt, wordt de betreffende functie inge-
schakeld. Als de functie in werking is, wordt er een symbool in
het display weergegeven. Om de functie uit te schakelen,
nogmaals op de toets drukken.
Ventilatorsnelheidsindicator.
Indicator circulatiefunctie
Indicator AUTO (Automatische regeling)
Indicator ontwaseming
AC-indicator (Koeling ingeschakeld)
Indicator ingestelde binnentemperatuur
Indicator voor de richting van de luchtstroom
Verhoging van de snelheid van de ventilator
Verlaging van de snelheid van de ventilator
Verhoging van de binnentemperatuur
Verlaging van de binnentemperatuur
-toets – Automatische regeling van de temperatuur, aanjager en
luchtverdeling
-toets – Ontwasemingsfunctie voor de voorruit. De aangezogen lucht
wordt naar de voorruit geleid. De ingeschakelde circulatiefunctie wordt
uitgeschakeld zodra de ontwaseming wordt ingeschakeld. Bij tempera-
turen boven 3°C wordt de koeling automatisch ingeschakeld om de lucht
te ontvochtigen.
-toets – Luchtverdeling naar het hoofd
-toets – Luchtverdeling naar het bovenlichaam
-toets – Luchtverdeling naar voetenruimte
– Handmatig ingestelde circulatiefunctie
-toets – Airco inschakelen.
ATTENTIE!
Voor uw veiligheid is het belangrijk dat er geen ruiten beslagen of met ijs
of sneeuw bedekt zijn. Alleen dan is goed zicht gegarandeerd. Daarom is
het juiste gebruik van de verwarming- en ventilatiesystemen en ook van de
ontdooi- en ontwasemfuncties van de ruiten heel belangrijk.
Aanwijzing
Let op de algemene aanwijzingen.
Automatische regeling
Als de automatische regeling is ingeschakeld, worden lucht-
temperatuur, luchtsnelheid en luchtverdeling automatisch zo
geregeld, dat een voorgeprogrammeerd temperatuurniveau
zo snel mogelijk wordt bereikt en dan constant wordt
gehouden.
Automatische regeling inschakelen
– -toets indrukken. De indicatie bladzijde 129, afb. 91
verschijnt.
– De temperatuurregelaar draaien om de in het interieur gewenste
temperatuur in te stellen. Wij adviseren een temperatuur van
22°C (72°F).
Als de automatische regeling is ingeschakeld en een temperatuur van 22°C
(72°F) is ingesteld, wordt snel een aangename temperatuur in de wagen
bereikt. Daarom moet deze instelling alleen worden veranderd, als het
persoonlijke comfort of bepaalde omstandigheden dit vereisen. De tempera-
tuur van de binnenruimte kan afgesteld worden tussen +18°C (64°F) en 29°C
A
10
A
1
A
2
A
3
A
4
A
5
A
6
A
7
A
8
A
9
A
10
A
11
A
12 AUTO
A
13 <
A
14 K
A
15 J
A
16 L
A
17
A
18 AC
AUTO
A
7
Airconditioning 131
'Veilig op weg' Bediening Raad en daad Technische Gegevens
(86°F). Als er een temperatuur ingesteld wordt die lager of hoger is dan deze
waarden, verschijnt er in het display LO respectievelijk HI. Het gaat hierbij om
globale temperatuurwaarden die afhankelijk van de buiten heersende
omstandigheden iets hoger of lager kunnen zijn.
Climatronic behoudt een constante temperatuur. Daartoe worden de tempe-
ratuur van de uitstromende lucht, de aanjagerstanden en de luchtverdeling
automatisch geregeld. Het systeem houdt ook met sterke zonnestralen reke-
ning, zodat het niet nodig is het systeem met de hand bij te stellen. Daarom
biedt in bijna alle gevallen de automatische regeling de beste voorwaarde
voor het comfort van de inzittenden van de wagen gedurende alle jaarge-
tijden.
De functie automatische regeling wordt uitgeschakeld als via de toetsen voor
luchtverdeling, aanjager of wordt ingegrepen. De temperatuur wordt nog
steeds geregeld.
Handmatige bediening
Bij handmatige bediening kunnen luchttemperatuur, lucht-
snelheid en luchtverdeling zelf worden bepaald.
Handmatige bediening inschakelen
– Een van de toetsen bladzijde 129, afb. 91 tot
indrukken of de aanjager en indrukken. De indicatie
verdwijnt uit het display.
Temperatuur
De temperatuur van de binnenruimte kan afgesteld worden tussen +18°C
(64°F) en 29°C (86°F). Het gaat hierbij om globale temperatuurwaarden die
afhankelijk van de buiten heersende omstandigheden iets hoger of lager
kunnen zijn.
Als temperaturen lager dan 18°C (64°C) worden gekozen, verschijnt op het
display LO. Het systeem koelt maximaal, de temperatuur wordt niet geregeld.
Als temperaturen hoger dan 29°C (86°F) worden gekozen, verschijnt op het
display HI. Het systeem verwarmt maximaal, de temperatuur wordt niet gere-
geld.
Aanjager
De ventilator kan afgesteld worden met de toetsen en
bladzijde 129, afb. 91. Indien de ventilator uitgeschakeld is (op het
scherm wordt geen niveau aangeduid ) en toets ingedrukt houdt, gaat
de Climatronic uit. Dan verschijnt op het display OFF.
Luchtverdeling
Met de , en -toetsen kan de luchtverdeling worden geregeld.
Daarbij kunnen enkele luchtroosters apart worden geopend of gesloten.
Koelsysteem in-/uitschakelen
Met de -toets kan het koelsysteem worden uitgeschakeld om brandstof te
besparen. De temperatuur wordt nog steeds geregeld. De ingestelde tempe-
ratuur kan alleen worden bereikt als deze hoger is dan de
buitentemperatuur.
Circulatiefunctie
In de circulatiestand wordt voorkomen dat verontreinigde
buitenlucht in het interieur van de wagen komt.
– -toets indrukken om de circulatiefunctie in of uit te scha-
kelen. Deze is ingeschakeld als het symbool
bladzijde 129, afb. 91 in het display weergegeven wordt.
In de circulatiefunctie wordt voorkomen dat in de wagen stankoverlast
ontstaat, bv. bij het rijden door tunnels of in files.
AC
A
14
A
16
A
8A
9
A
3
A
8
A
9
A
1A
9
K n
AC
Airconditioning132
Bij lage buitentemperaturen wordt in de circulatiefunctie de verwarmingsca-
paciteit verbeterd omdat in plaats van de koude buitenlucht de lucht binnen
in de wagen wordt verwarmd.
Bij hoge buitentemperaturen wordt in de circulatiefunctie de koelcapaciteit
verbeterd omdat in plaats van de warme buitenlucht de lucht binnen in de
wagen wordt afgekoeld.
Uit veiligheidsoverwegingen wordt aanbevolen geen circulatiefunctie in te
schakelen, wanneer de regelaar voor de luchtverdeling op de voorruit <
gericht staat.
ATTENTIE!
In de circulatiestand wordt geen buitenlucht tot het interieur toegelaten.
Bovendien kunnen de ruiten bij uitgeschakelde airconditioning snel
beslaan. Daarom de circulatiefunctie niet langere tijd ingeschakeld laten -
gevaar voor ongevallen!
Aanwijzing
Als de achteruit ingeschakeld wordt, schakelt automatisch de circulatie-
functie in zodat bij het achteruit rijden de uitlaatgassen niet in de wagen
komen. In dit geval wordt het symbool voor de circulatiefunctie niet in het
display weergegeven.
Algemene aanwijzingen
Het interieurluchtfilter
Het interieurluchtfilter (deeltjes- en absorptie-koolfilter) zorgt ervoor dat
verontreinigingen in de buitenlucht (bv. stof of pollen) worden verminderd
resp. tegengehouden.
Het interieurluchtfilter moet volgens de in het Onderhoudsprogramma
aangegeven intervallen worden vervangen zodat de prestaties van de aircon-
ditioning niet verminderen.
Als de werking van het filter door het gebruik van de wagen in een gebied met
veel luchtverontreiniging voortijdig afneemt, moet het interieurluchtfilter
vaker worden vervangen dan in het Serviceplan staat aangegeven.
Voorzichtig!
•Als u denkt dat de airconditioning is beschadigd, moet u - om verdere
beschadigingen te voorkomen - de airconditioning met de -toets uitscha-
kelen en door een gespecialiseerde werkplaats laten controleren.
•Reparatiewerkzaamheden aan de airconditioning vereisen bijzondere
vakkennis en speciale gereedschappen. Bij storingen adviseren wij daarom
om een gespecialiseerde werkplaats op te zoeken.
Aanwijzing
•Bij hoge luchtvochtigheid buiten en hoge buitentemperaturen kan
condenswater van de verdamper van het koelsysteem lekken en onder de
wagen een waterplas vormen, dit is normaal en betekent niet dat er een lek is.
•De luchtinlaat voor de voorruit moet vrij van ijs, sneeuw of bladeren zijn,
opdat verwarming en airconditioning optimaal kunnen functioneren en het
beslaan van de ruiten wordt voorkomen.
•De uit de luchtroosters naar buiten komende lucht die door het hele inte-
rieur stroomt, wordt door de hiervoor bedoelde ventilatiegleuven afgezogen.
Let er daarom op dat deze ventilatiegleuven niet door kledingstukken enz.
worden bedekt.
•De airconditioning werkt het beste, als de ruiten en het schuif-
/kanteldak* zijn gesloten. Wanneer echter het interieur door binnenvallende
zonnestralen sterk is verwarmd, kan het afkoelen worden versneld door de
ruiten even te openen.
AC
Airconditioning 133
'Veilig op weg' Bediening Raad en daad Technische Gegevens
•Als de circulatiestand is ingeschakeld, adviseren wij niet te roken omdat
de aangezogen rook op de verdamper van het koelsysteem neerslaat en zo
voor blijvende stankoverlast zorgt.
•Bij lage buitentemperaturen schakelt de compressor automatisch uit.
Ook kan deze niet met de toets ingeschakeld worden.
•Geadviseerd wordt de airconditioning minstens één keer per maand aan
te zetten zodat de pakkingen van het systeem gesmeerd en eventuele
lekkages vermeden worden. Als u een verminderd koelvermogen constateert,
stelt u zich dan in verbinding met een Technische Dienst om het systeem te
laten controleren.
•Voor een correcte werking van het systeem, de roosters aan beide zijden
van het scherm niet bedekken.
•Als de motor sterk belast wordt, schakelt de compressor tijdelijk uit.
AUTO
Rijden134
Rijden
Besturing
Stuur verstellen
De stand van het stuurwiel kan in hoogte en in lengterichting
traploos worden versteld.
– Bestuurdersstoel juist verstellen.
–Hendel afb. 92 onder de stuurkolom omlaagklappen .
– Stuurwiel verstellen tot de gewenste stand is bereikt afb. 92.
– Hendel daarna weer stevig omhoog drukken .
ATTENTIE!
•Verkeerd gebruik van de stuurwielverstelling en een verkeerde zithou-
ding kan tot ernstig lichamelijk letsel leiden.
•Om gevaarlijke verkeerssituaties of ongelukken te voorkomen het
stuurwiel alleen bij stilstaande wagen verstellen - gevaar voor ongevallen!
•De bestuurdersstoel of het stuurwiel zo verstellen dat de afstand
tussen stuurwiel en borstbeen ten minste 25 cm bedraagt afb. 92. Als u
de minimale afstand niet aanhoudt, kan het airbagsysteem u niet
beschermen - levensgevaar!
•Als u vanwege uw lichaamsbouw niet de minimale afstand van 25 cm
kunt aanhouden, dient u contact met een Technische Dienst op te nemen
waar zij u kunnen helpen en nagaan of het nodig is om bepaalde speciale
wijzigingen aan te brengen.
•Als u het stuurwiel meer richting uw gezicht wilt verstellen, beperkt u
daarmee de beschermende werking van de bestuurdersairbag in geval van
een aanrijding. Wees er zeker van dat het stuurwiel naar het borstbeen is
gekeerd.
•Het stuurwiel tijdens het rijden altijd met beide handen vasthouden
aan de buitenzijde van het stuur op kwart over negen. Het stuurwiel nooit
op ’12-uur’ vasthouden of in een andere stand (bv. in het midden of aan de
binnenzijde van het stuurwiel). In zulke gevallen kan bij activering van de
bestuurdersairbag zwaar letsel aan uw armen, handen en hoofd worden
toegebracht.
Afb. 92 Stuurkolom-
hoogteverstelling
Rijden 135
'Veilig op weg' Bediening Raad en daad Technische Gegevens
Veiligheid
Elektronisch stabiliteitsprogramma (ESP)*
Met ESP wordt de rijveiligheid verhoogd in rijdynamische
grenssituaties.
Het elektronisch stabiliteitsprogramma (ESP) bestaat uit het elektronische
sperdifferentieel (EDS) en de antislipregeling bij het acceleren (TCS). Het ESP
werkt samen met het ABS. Bij uitvallen van ESP of ABS gaan beide controle-
lampjes branden.
Wanneer u de motor start, wordt het ESP automatisch ingeschakeld.
De ESP is altijd geactiveerd, het is niet mogelijk deze uit te schakelen. Met de
ESP-schakelaar kan alleen het TCS worden gedeactiveerd.
Wanneer brandt of knippert het controlelampje ?
•Het lampje brandt bij het inschakelen van het contact ca. 2 seconden ter
controle van de werking.
•Het controlelampje knippert tijdens het rijden wanneer het ESP of het TCS
in werking is. Het controlelampje knippert langzaam wanneer het TCS is
uitgeschakeld.
•Het lampje brandt bij een storing in het ESP.
ATTENTIE!
•De natuurkundig bepaalde grenzen kunnen ook door het elektronisch
stabiliteitsprogramma ESP niet worden opgeheven. Hiermee dient vooral
bij een glad en nat wegdek en bij het rijden met een aanhangwagen reke-
ning te worden gehouden.
•U moet uw rijstijl daarom steeds aanpassen aan de toestand van de weg
en de verkeerssituatie. De aangeboden hogere veiligheid door het ESP mag
geen aanleiding zijn tot het nemen van risico’s!
•Neem ook de waarschuwingsaanwijzingen betreffende het ESP in
bladzijde 155, ’Intelligente techniek’ in acht.
Afb. 93 Deel van de
middenconsole: ESP-
toets
«
Rijden136
Contactslot
Standen van de contactsleutel
Contact uitgeschakeld, stuurslot
In deze stand afb. 94 zijn het contact en de motor uitgeschakeld en kan
het stuur vergrendeld worden.
Voor het vergrendelen van het stuur zonder dat de sleutel in het contactslot
zit, het stuur iets draaien totdat u een klik hoort. In principe moet u altijd uw
stuur laten blokkeren wanneer u de wagen verlaat. Hiermee wordt diefstal
van de wagen bemoeilijkt .
Contact resp. voorgloeisysteem inschakelen
De contactsleutel tot in deze stand draaien en loslaten. Indien de contact-
sleutel niet of moeilijk gedraaid kan worden, van stand naar stand ,
beweeg dan het stuurwiel van een kant naar de andere; op deze wijze wordt
het stuurwiel ontgrendeld.
Motor starten
In deze stand wordt de motor gestart. Hierbij worden de belangrijkste elektri-
sche verbruikers tijdelijk uitgeschakeld.
Telkens als u de auto opnieuw start, moet u de sleutel terugdraaien in stand
. De blokkering van herhaling van het starten van het contactslot voor-
komt dat de startmotor beschadigd wordt als de motor draait.
ATTENTIE!
•Sleutel pas uit het contactslot trekken wanneer de wagen tot stilstand
is gekomen! Het stuurslot kan direct vergrendelen – gevaar voor onge-
lukken
•De sleutel in ieder geval uit het contact trekken als u de wagen - al is het
maar voor even - verlaat. Dit is met name van belang als er kinderen of hulp-
behoevenden in de wagen alleen gelaten worden, omdat zij de motor
zouden kunnen starten of elektrische uitrustingen, zoals de ruitbediening,
zouden kunnen inschakelen - gevaar voor ongelukken.
•Onbevoegd gebruik van de sleutel kan ertoe leiden dat bv. de motor
wordt gestart of systemen zoals de elektrische ruitbediening enz. worden
gebruikt wat tot ernstig lichamelijk letsel kan leiden.
Voorzichtig!
Alleen als de motor uit staat, kan de startmotor bediend worden (contact-
sleutel in stand ).
Afb. 94 Standen van de
contactsleutel
A
1
A
2
A
1A
2
A
3
A
1
A
3
Rijden 137
'Veilig op weg' Bediening Raad en daad Technische Gegevens
Elektronische wegrijblokkering
De wegrijblokkering voorkomt dat onbevoegden met de
wagen kunnen rijden.
In de sleutel zit een microchip die de elektronische wegrijblokkering automa-
tisch uitschakelt als de sleutel in het contactslot wordt gestoken.
Zodra u de sleutel uit het contact neemt, wordt de wegrijblokkering automa-
tisch weer geactiveerd.
Daarom kan de motor alleen met een passende, gecodeerde en originele
SEAT-sleutel worden gestart.
Aanwijzing
Alleen met originele SEAT-sleutels is een optimale werking van uw wagen
gewaarborgd.
Motor starten en afzetten
Benzinemotor starten
De motor kan alleen met een passende, gecodeerde en origi-
nele SEAT-sleutel gestart worden.
– Versnellingshendel in de neutrale stand zetten en het koppe-
lingspedaal helemaal intrappen en in deze stand houden – de
startmotor moet dan uitsluitend de motor op gang brengen.
– Contactsleutel in de stand bladzijde 136 voor het starten van
de motor draaien.
– Contactsleutel loslaten wanneer de motor aanslaat - de start-
motor mag niet meedraaien.
Om een verhitte motor te starten kan het zijn dat u na het starten wat gas
moet bijgeven.
Na het starten van een koude motor kan er korte tijd meer motorgeluid te
horen zijn, omdat in de hydraulische klepspelingscompensatie eerst oliedruk
moet worden opgebouwd. Dit is normaal en geen reden om u zorgen te
maken.
Mocht de motor niet aanslaan, het starten na 10 seconden afbreken en het
na een halve minuut opnieuw proberen. Als de motor desondanks niet
aanslaat, moet u de zekering voor de brandstofpomp controleren
bladzijde 214, ’Elektrische zekeringen’.
ATTENTIE!
•De motor nooit starten of laten draaien in een ongeventileerde of
gesloten ruimte. De uitlaatgassen van de motor bevatten onder andere het
geur- en kleurloze koolmonoxide, een giftig gas - levensgevaarlijk! Kool-
monoxide kan tot bewusteloosheid leiden en dodelijk zijn.
•Laat uw wagen nooit met draaiende motor onbeheerd achter.
•Gebruik nooit ’sprays voor koud starten’, omdat deze kunnen
ontploffen of een plotselinge toerentalverhoging van de motor kunnen
veroorzaken - gevaar voor verwondingen.
Voorzichtig!
•Voorkom bij koude motor hoge toerentallen, volgas en sterke motorbelas-
ting - gevaar voor motorschade!
•De wagen moet niet over een langere afstand dan ongeveer 50 meter
worden aangeduwd of aangesleept om te starten. Onverbrande benzine zou
in de katalysator kunnen komen en deze beschadigen.
Rijden138
•Voordat u probeert de motor te starten door de wagen aan te duwen of
aan te slepen, de motor proberen te starten met de accu van een andere
wagen. Let op de aanwijzingen voor bladzijde 228, ’Starthulp’ en volg
deze op.
Milieu-aanwijzing
Laat de motor niet warm draaien terwijl de wagen stilstaat. Direct wegrijden.
Daardoor bereikt de motor sneller zijn bedrijfstemperatuur en is de uitstoot
van schadelijke gassen minder.
Dieselmotor starten
De motor kan alleen met een passende, gecodeerde en origi-
nele SEAT-sleutel gestart worden.
– Versnellingshendel in de neutrale stand zetten en het koppe-
lingspedaal helemaal intrappen en in deze stand houden – de
startmotor moet dan uitsluitend de motor op gang brengen.
– Contactsleutel in de stand voor het starten van de motor.
– Contactsleutel in stand bladzijde 136, afb. 94 draaien.
Het controlelampje D gaat branden om aan te geven dat de
motor voorgloeit.
– Wanneer het controlelampje niet (meer) brandt, de sleutel in
stand draaien om de motor te starten - geen gas geven.
– Contactsleutel loslaten wanneer de motor aanslaat - de start-
motor mag niet meedraaien.
Na het starten van een koude motor kan er korte tijd meer motorgeluid te
horen zijn, omdat in de hydraulische klepspelingscompensatie eerst oliedruk
moet worden opgebouwd. Dit is normaal en geen reden om u zorgen te
maken.
Heeft u problemen met het starten van de wagen, raadpleeg dan
bladzijde 228.
Voorgloeisysteem voor dieselmotoren
Als wordt voorgegloeid, mogen er geen belangrijke elektrische verbruikers
zijn ingeschakeld - de accu wordt anders onnodig belast.
Direct nadat het voorgloeicontrolelampje is uitgegaan, moet u de motor
starten.
Starten van de dieselmotor na leeggereden tank
Als de brandstoftank volledig is leeggereden, kan het starten van dieselwa-
gens na het tanken langer duren dan normaal, zelfs tot één minuut. Dit komt
omdat eerst de lucht uit het brandstofsysteem verwijderd moet worden.
ATTENTIE!
•De motor nooit starten of laten draaien in een ongeventileerde of
gesloten ruimte. De uitlaatgassen van de motor bevatten onder andere het
geur- en kleurloze koolmonoxide, een giftig gas - levensgevaarlijk! Kool-
monoxide kan tot bewusteloosheid leiden en dodelijk zijn.
•Laat uw wagen nooit met draaiende motor onbeheerd achter.
•Gebruik nooit ’sprays voor koud starten’, omdat deze kunnen
ontploffen of een plotselinge toerentalverhoging van de motor kunnen
veroorzaken - gevaar voor verwondingen.
Voorzichtig!
•Voorkom bij koude motor hoge toerentallen, volgas en sterke motorbelas-
ting - gevaar voor motorschade!
A
2
A
3
Rijden 139
'Veilig op weg' Bediening Raad en daad Technische Gegevens
•De wagen moet niet over een langere afstand dan ongeveer 50 meter
worden aangeduwd of aangesleept om te starten. Onverbrande benzine zou
in de katalysator kunnen komen en deze beschadigen.
•Voordat u probeert de motor te starten door de wagen aan te duwen of
aan te slepen, de motor proberen te starten met de accu van een andere
wagen. Let op de aanwijzingen voor bladzijde 228, ’Starthulp’ en volg
deze op.
Milieu-aanwijzing
Laat de motor niet warm draaien terwijl de wagen stilstaat. Direct wegrijden.
Daardoor bereikt de motor sneller zijn bedrijfstemperatuur en is de uitstoot
van schadelijke gassen minder.
Motor uitzetten
– De wagen tot stilstand brengen.
– Sleutel in stand bladzijde 136, afb. 94 draaien.
Nadat de motor uitgezet en het contact uitgeschakeld is, kan de koellucht-
ventilator nog maximaal tien minuten blijven draaien. Het is ook mogelijk dat
deze opnieuw inschakelt wanneer de koelvloeistoftemperatuur stijgt als
gevolg van de opgehoopte warmte onder de motorruimte of dat deze warmer
wordt als gevolg van een langdurige blootstelling aan zonnestraling.
ATTENTIE!
•Nooit de motor afzetten voordat de wagen volledig tot stilstand is
gekomen.
•De rembekrachtiger werkt alleen bij draaiende motor. Het remmen kost
u meer kracht wanneer u de motor heeft afgezet. Omdat u dan niet zo kunt
stoppen zoals u gewend bent, kan dit tot ongevallen en ernstige verwon-
dingen leiden.
•Wanneer de sleutel uit het contact wordt genomen, kan het stuurslot
direct vergrendelen. De wagen kan niet meer worden bestuurd - gevaar
voor ongevallen!
Voorzichtig!
Nadat de motor langere tijd zwaar is belast, hoopt er zich warmte in de motor-
ruimte op als de motor is uitgezet - gevaar voor schade aan de motor! Daarom
de motor nog ca. 2 minuten stationair laten draaien voordat u deze uitzet.
Schakelbak
Rijden met schakelbak
A
1
ATTENTIE! Vervolg
Afb. 95 Middenconsole:
schakelschema van een 5-
versnellings schakelbak
Rijden140
Achteruitversnelling inschakelen
– Wanneer de wagen stilstaat en de motor stationair draait, het
koppelingspedaal helemaal intrappen.
– De versnellingshendel in zijn vrij zetten en de hendel helemaal
naar beneden verplaatsen.
– Versnellingshendel naar links verschuiven en de hendel in de
achteruitversnelling schakelen zoals aangegeven op het scha-
keldiagram op de versnellingshendel.
De achteruitrijversnelling dient enkel met stilstaande wagen geplaatst te
worden. Wacht bij draaiende motor ca. 6 seconden met volledig ingedrukt
koppelingspedaal alvorens de achteruit in te schakelen om de versnel-
lingsbak niet te beschadigen.
Wanneer de achteruitversnelling en het contact zijn ingeschakeld, branden
de achteruitrijlichten.
ATTENTIE!
•De wagen wordt bij draaiende motor direct in beweging gezet zodra u
een versnelling inschakelt en het koppelingspedaal loslaat.
•Nooit tijdens het rijden de achteruitversnelling inschakelen - gevaar
voor ongevallen!
Aanwijzing
•Tijdens het rijden uw hand niet op de versnellingshendel laten rusten. De
druk van uw hand wordt overgebracht op de schakelgaffels en kan zo op den
duur leiden tot voortijdige slijtage van de schakelgaffels.
•Koppelingspedaal helemaal intrappen wanneer u schakelt om onnodige
slijtage en beschadigingen te voorkomen.
•Houd uw wagen niet met ’slippende’ koppeling bergopwaarts in stil-
stand. Dit leidt tot voortijdige slijtage van de koppeling en mogelijke
schade.
Automatische versnellingsbak*
Rijprogramma’s
De automaat heeft twee rijprogramma’s.
Normaal programma kiezen
– Keuzehendel in stand D zetten.
Sportprogramma kiezen
– Keuzehendel in stand S zetten.
Afb. 96 Automatische
versnellingsbak
Rijden 141
'Veilig op weg' Bediening Raad en daad Technische Gegevens
Wanneer u het normale programma D hebt gekozen, rijdt u een economisch
rijprogramma. Dit is een programma dat erop is gericht het brandstofverbruik
te reduceren. De versnellingsbak schakelt eerder op en later terug.
Indien u het sportprogramma S kiest, rijdt u een sportief georiënteerd rijpro-
gramma, d.w.z. een programma, dat door later opschakelen de vermogensre-
serves van de motor vol benut.
Keuzehendelvergrendeling
De keuzehendelvergrendeling in stand P of N voorkomt dat
per ongeluk een rijstand kan worden ingeschakeld en de
wagen daardoor onbedoeld in beweging komt.
De keuzehendelvergrendeling wordt als volgt uitgeschakeld:
– Contact inschakelen.
– Rempedaal intrappen en ingetrapt houden en daarbij de gren-
delknop links in de keuzehendel indrukken.
Het controlelampje K dat zich bevindt op het instrumentenpaneel gaat
branden wanneer het rempedaal moet worden ingetrapt. Dit is onmisbaar
wanneer de keuzehendel uit standen P of N gehaald wordt.
De keuzehendelvergrendeling werkt alleen bij stilstaande wagen en bij snel-
heden tot 5 km/u. Bij hogere snelheden wordt de vergrendeling in stand N
automatisch uitgeschakeld.
Bij snel schakelen via versnelling N (bv. van R naar D) wordt de keuzehendel
niet vergrendeld. Hierdoor wordt bijvoorbeeld het ’losschommelen’ bij vast-
gereden wagen mogelijk. Als de hendel bij niet-ingetrapt rempedaal langer
dan ongeveer één seconde in stand N staat, wordt de keuzehendel
vergrendeld.
Afb. 97 Automatische
versnellingsbak
Afb. 98 Automatische
versnellingsbak: scherm
van het instrumentenpa-
neel
Rijden142
Rijden met de automaat
De vooruitversnellingen worden automatisch op- en terugge-
schakeld.
Starten
– Motor starten, als de keuzehendel in stand P of N staat.
Rijden
– Rempedaal intrappen en ingetrapt houden.
– Grendelknop (knop in keuzehendelgreep) ingedrukt houden en
de hendel in stand R of D zetten.
– Hendel loslaten en even wachten, tot de versnellingsbak heeft
geschakeld (lichte schakelruk voelbaar).
– Rempedaal loslaten en gas geven .
Kort stoppen
– Wagen met het rempedaal in stilstand houden om te vermijden
terug te rollen op een helling of ’kruipen’ te voorkomen, bv. bij
verkeerslichten. U hoeft de keuzehendel hierbij niet in de
standen P of N te schakelen.
– Hierbij geen gas geven.
Parkeren
– Rempedaal intrappen en ingetrapt houden tot de wagen tot stil-
stand is gekomen .
– Handrem correct aantrekken.
– Grendelknop ingedrukt houden, keuzehendel in P zetten en de
grendelknop loslaten.
Rijden op steile hellingen
– Keuzehendel in stand ’D’ naar rechts drukken in de Tiptronic-
schakelweg.
– Keuzehendel zachtjes naar achter duwen om terug te schakelen.
Bergopwaarts stilstaan
– Wagen in ieder geval met de voetrem vastzetten, om ’terugrollen’
te voorkomen . Probeer niet te vermijden dat de wagen
’terugrolt’ door het motortoerental te verhogen, waarbij een
ingeschakelde rijstand dient te worden geselecteerd.
Bergopwaarts starten
– Handrem correct aantrekken.
Afb. 99 Automatische
versnellingsbak
Rijden 143
'Veilig op weg' Bediening Raad en daad Technische Gegevens
– Met de geselecteerde versnelling, versnel lichtjes en laat tegelij-
kertijd de handrem los.
Hoe steiler de helling is, des te lager moet u de versnelling kiezen. Hierdoor
wordt de motorremwerking vergroot. U rijdt bv. in de 3e versnelling op een
heel steile helling. Als de motorremwerking niet voldoende is, neemt de snel-
heid van de wagen toe. Om een te hoog motortoerental te voorkomen, scha-
kelt de automaat automatisch in de eerstvolgende hogere versnelling. Met de
voetrem de snelheid verlagen en met de Tiptronic* dan weer in de 3e versnel-
ling terugschakelen .
Uw wagen is uitgerust met een automatische vergrendeling die voorkomt dat
de keuzehendel uit de standen P of N in een voor- of achteruitversnelling kan
worden geschakeld zonder het rempedaal in te trappen.
De keuzehendel moet in stand P staan om de sleutel uit het contact te kunnen
trekken.
Controlelampje ’Rempedaal intrappen’ K
Wanneer het controlelampje oplicht naar de keuzehendel, trap het rempe-
daal in. Dit is noodzakelijk als de keuzehendel van automatische versnel-
lingsbak uit de standen P of N gehaald wordt. Het is ook mogelijk dat op het
instrumentenpaneel een informatiebericht of de nodige aanwijzingen weer-
gegeven worden om de geschikte werkzaamheden uit te voeren.
ATTENTIE!
•Laat als bestuurder uw wagen nooit achter met draaiende motor en
ingeschakelde rijstand. Als u uw wagen met draaiende motor moet
verlaten, de parkeerrem stevig intrappen en parkeerstand P inschakelen.
•Bij draaiende motor en ingeschakelde rijstand (D of R) is het noodzake-
lijk de wagen met het rempedaal stil te laten staan omdat ook bij stationair
toerental de krachtoverbrenging niet helemaal wordt onderbroken - de
wagen kruipt.
•Versnel nooit bij het veranderen van de stand van de keuzehendel, zo
niet kan u een ongeval veroorzaken.
•Nooit tijdens het rijden de keuzehendel in stand R of P zetten - gevaar
voor ongelukken!
•Voordat u een traject met sterke afdalingen gaat rijden, de snelheid
verlagen, in een lagere versnelling schakelen.
•Wanneer u bergopwaarts moet stoppen, zet de wagen dan altijd met de
voetrem vast, om terugrollen te voorkomen.
•Laat de remmen niet aanlopen en trap het rempedaal niet te vaak of te
lang in. Voortdurend remmen leidt tot oververhitting van de remmen en
vermindert de remwerking aanzienlijk, verhoogt de remweg of leidt tot
compleet uitvallen van het remsysteem.
•Laat de wagen nooit in de neutrale stand N of keuzehendelstand D van
bergen of heuvels afrollen onafhankelijk van het feit of de motor draait of
niet.
Voorzichtig!
•Bij het bergopwaarts stoppen, niet proberen om bij ingeschakelde
rijstand en door gas geven het wegrollen van de wagen te verhinderen. Zo
niet kan de automatische versnellingsbak zich oververhitten en beschadigd
worden. De handrem stevig aantrekken of het rempedaal intrappen om het
wegrollen van de wagen te voorkomen.
•Als u de wagen met afgezette motor en de keuzehendel in stand N laat
rollen, wordt de automaat beschadigd omdat deze niet wordt gesmeerd.
ATTENTIE! Vervolg
Rijden144
Versnellingen schakelen in de tiptronic*-stand
Het Tiptronic systeem biedt de bestuurder de mogelijkheid de
versnellingen handmatig in te schakelen
Algemene informatie over het rijden met de Tiptronic.
Schakelen met Tiptronic
– Keuzehendel in stand D naar rechts drukken in de Tiptronic-scha-
kelweg.
– Keuzehendel naar voren tikken + om op te schakelen.
– Keuzehendel naar achteren tikken -, om terug te schakelen.
Schakelen met hendels op het stuurwiel*
– Rechterhendel naar het stuurwiel drukken om op te scha-
kelen afb. 101.
– Linkerhendel naar het stuurwiel drukken om terug te scha-
kelen afb. 101.
Met de hendels op het stuurwiel kan het handmatig schakelen worden inge-
schakeld, onafhankelijk van de vooraf ingestelde besturingswijze.
Algemene informatie over het rijden met de Tiptronic
Bij het accelereren schakelt de automatische versnellingsbak/direct aange-
stuurde schakelbak over naar de volgende hogere versnelling kort voordat
het maximaal toelaatbare motortoerental wordt bereikt.
Wanneer vanuit een hogere versnelling een lagere versnelling wordt
gekozen, schakelt de automatische versnellingsbak / direct aangestuurde
schakelbak pas terug wanneer een te hoog motortoerental niet meer moge-
lijk is.
Wanneer tijdens het rijden de automatische versnellingsbak / direct aange-
stuurde schakelbak in de 3e versnelling van keuzehendelstand D staat en
dan in ’Tiptronic’ wordt geschakeld, dan bevindt de ’Tiptronic’ zich eveneens
in de 3e versnelling.
Afb. 100 Overschakelen
met Tiptronic
Afb. 101 Stuurwiel met
hendels voor automatisch
schakelen
A
+
A
-
Rijden 145
'Veilig op weg' Bediening Raad en daad Technische Gegevens
Schakelen in het normale programma of sportprogramma met de hendels
waarover beschikt wordt op het stuurwiel
Stuur in het normale programma of in het sportprogramma de hendels
bladzijde 144, afb. 101 aan en er wordt tijdelijk naar de ’Tiptronic’-stand
geschakeld. Indien u de ’Tiptronic’-stand wilt verlaten, druk de rechterhendel
naar het stuurwiel gedurende ca. een seconde. Indien de hendels gedu-
rende een bepaalde tijd niet aangestuurd worden, wordt de ’Tiptronic’-stand
verlaten.
Aanwijzing
•Tijdens het rijden kunnen de versnellingshendels op het stuurwiel
worden bediend, ongeacht de stand van de keuzehendel.
Keuzehendelstanden
Op het display in het instrumentenpaneel worden de keuze-
hendelstanden en versnellingen weergegeven
Keuzehendelstanden
De ingeschakelde rijstand wordt zowel aangegeven naast de keuzehendel als
op het display in het instrumentenpaneel. Bovendien wordt op het display de
versnelling weergegeven waarin de automatische versnellingsbak zich
bevindt.
Aanduiding keuzehendelstand bij Tiptronic
Wanneer u handmatig schakelt met de automatische versnellingsbak, wordt
de geselecteerde versnelling telkens op het display weergegeven.
P - Parkeervergrendeling
In deze keuzehendelstand zijn de aandrijvende wielen geblokkeerd.
Stand P van de hendel kan enkel geselecteerd worden indien de wagen stil-
staat.
Om de keuzehendel uit stand P te nemen, moet de grendelknop (knop in
keuzehendelgreep) worden ingedrukt en gelijktijdig bij ingeschakeld contact
het rempedaal worden ingetrapt.
Om de keuzehendel te plaatsen in de stand P, moet enkel de vergrendelings-
toets ingedrukt en eventueel het rempedaal ingetrapt worden.
R - Achteruitversnelling
In deze rijstand is de achteruitversnelling ingeschakeld.
De achteruitversnelling mag alleen bij stilstaande wagen en bij stationair
draaiende motor worden ingeschakeld.
Om in stand R te schakelen de grendelknop indrukken en gelijktijdig bij inge-
schakeld contact het rempedaal intrappen.
Met keuzehendel in stand R en het contact ingeschakeld gebeurt het onder-
staande:
•Achteruitrijverlichting licht op.
•De airconditioning wijzigt automatisch de circulatiemodus.
+
Afb. 102 Automatische
versnellingsbak: scherm
van het instrumentenpa-
neel
Rijden146
•De achterruitwisser treedt in werking indien de ruitenwisser ingeschakeld
is.
•De parkeerhulp wordt ingeschakeld.*
N - Vrije stand (nullast)
In deze keuzehendelstand staat de versnellingsbak in de stationaire stand;
er wordt geen kracht overgedragen op de wielen en er kan niet worden afge-
remd op de motor.
Nooit keuzehendelstand N gebruiken om bergafwaarts te rijden - u kunt dan
niet afremmen op de motor en de remmen worden onderworpen aan een
overmatige inspanning.
Bergafwaarts rijden in keuzehendelstand N en afgezette motor kan de auto-
maat beschadigen.
D - Normale stand voor vooruitrijden
In deze stand wordt automatisch omgeschakeld naar een hogere of lagere
versnelling, in overeenstemming met de motorbelasting, de individuele
rijstijl en de rijsnelheid. Het afremmen op de motor bij bergafwaarts rijden is
hierbij minimaal. Op het display van het instrumentenpaneel wordt behalve
keuzehendelstand D ook de versnelling van dat moment weergegeven.
Om rijstand D in te schakelen vanuit N moet bij snelheden lager dan 5 km/u
resp. bij stilstaande wagen het rempedaal worden ingetrapt.
S - Stand voor vooruitrijden (sportprogramma)
Wanneer de keuzehendel in stand S staat, wordt automatisch later overge-
schakeld naar een hogere versnelling en voordien naar een lagere versnel-
ling, in vergelijking met wanneer deze in stand D staat. Op deze wijze worden
de vermogensreserves van de motor optimaal benut, afhankelijk van de
motorbelasting, de individuele rijstijl en de snelheid. Het effect van
afremmen bij bergafwaarts rijden is hierbij minimaal. Op het display wordt
behalve keuzehendelstand S ook de versnelling van dat moment weerge-
geven.
Om rijstand S te selecteren, druk grendeltoets van de keuzehendel in.
ATTENTIE!
Onbedoeld bewegen van de wagen kan een ongeval en zware verwon-
dingen tot gevolg hebben.
•Laat als bestuurder uw wagen nooit achter met draaiende motor en
ingeschakelde rijstand. Als u de wagen moet verlaten terwijl de motor nog
draait, trek dan de handrem aan en schakel de parkeervergrendeling in
door de keuzehendel in stand P te zetten.
•Bij draaiende motor en ingeschakelde rijstand (D of R) is het noodzake-
lijk de wagen met het rempedaal stil te laten staan omdat ook bij stationair
toerental de krachtoverbrenging niet helemaal wordt onderbroken - de
wagen kruipt.
•Versnel nooit bij het veranderen van de stand van de keuzehendel, zo
niet kan u een ongeval veroorzaken.
•Nooit tijdens het rijden de keuzehendel in rijstand ’R’ of ’P’ zetten -
gevaar voor ongevallen!
•Alvorens een heel steile helling af te dalen: snelheid verminderen en 1e
versnelling inschakelen.
•Wagen altijd met de voetrem vasthouden als u bergopwaarts stopt. De
wagen zou achteruit kunnen rollen.
•Laat de remmen nooit aanlopen en trap het rempedaal niet te vaak of te
lang in. Voortdurend remmen leidt tot oververhitting van de remmen en
vermindert de remwerking aanzienlijk, verhoogt de remweg of leidt tot
compleet uitvallen van het remsysteem.
ATTENTIE!
Nooit de motor afzetten voordat de wagen tot stilstand is gekomen. U kunt
de controle over de wagen verliezen. Dit kan een ongeval en zware verwon-
dingen tot gevolg hebben.
Rijden 147
'Veilig op weg' Bediening Raad en daad Technische Gegevens
•De airbags en gordelspanners zijn buiten werking als het contact is
uitgeschakeld.
•De rembekrachtiger werkt niet bij uitgeschakelde motor. Daarom moet
u het rempedaal krachtiger intrappen om de wagen tot stilstand te
brengen.
•De stuurbekrachtiging werkt niet bij uitgeschakelde motor. Daarom
moet het stuurwiel krachtiger gedraaid worden.
•Trek nooit de sleutel uit het contactslot zolang de wagen in beweging
is. Het stuurslot zou het stuur kunnen blokkeren en u bent dan niet meer in
staat de wagen te besturen.
•De wagen nooit in de neutrale stand ’N’ een helling af laten rollen,
ongeacht het feit of de motor draait of niet.
Voorzichtig!
Indien u de wagen laat bewegen met stilstaande motor of met keuzehendel
in stand ’N’, haal de voet van het gaspedaal en wacht tot de motor draait met
nullast, voordat u terugkeert naar stand ’D’.
Kick-down
De kickdown maakt een maximale acceleratie mogelijk.
Wanneer u het gaspedaal helemaal intrapt, schakelt de automaat afhankelijk
van de snelheid en het motortoerental terug naar een lagere versnelling om
het volle acceleratievermogen van de wagen te benutten.
Bij ingetrapt gaspedaal, wordt pas opgeschakeld naar de volgende versnel-
ling zodra het voorgeschreven maximale motortoerental wordt bereikt.
ATTENTIE!
Accelereren op gladde wegen kan leiden tot verlies van controle over de
wagen en ernstig lichamelijk letsel.
•Wees daarom met name bij gebruik van de kickdown op gladde wegen
voorzichtig. Snelle acceleratie kan leiden tot tractieverlies en slippen van
de wagen.
•Gebruik de kickdown alleen, wanneer de verkeerssituatie en weersom-
standigheden dit toelaten.
Handrem
Handrem aantrekken
Een stevig aangetrokken handrem voorkomt het ongewild
wegrollen van de wagen.
ATTENTIE! Vervolg
Afb. 103 Handrem
tussen de voorstoelen
Rijden148
Handrem altijd goed aantrekken als u de wagen verlaat of parkeert.
Handrem aantrekken
– Handremhendel stevig omhoog trekken bladzijde 147,
afb. 103.
Handrem lossen
– De hendel iets omhoogtrekken, ontgrendelknop in pijlrichting
drukken bladzijde 147, afb. 103 en de hendel geheel omlaag-
drukken .
De handrem moet altijd stevig worden aangetrokken, zodat niet per ongeluk
met een licht aangetrokken handrem kan worden gereden .
Bij aangetrokken handrem en ingeschakeld contact gaat het controlelampje
H branden. Bij losgemaakte handrem gaat het lampje uit.
ATTENTIE!
•Nooit de handrem gebruiken om een rijdende wagen af te remmen. De
remweg is veel langer omdat alleen de achterwielen worden afgeremd.
Gevaar voor ongevallen!
•Een slechts gedeeltelijk losgezette handrem kan tot oververhitting van
de achterremmen leiden en zo de werking van de remmen negatief beïn-
vloeden - gevaar voor ongelukken! Bovendien leidt dit tot voortijdige slij-
tage van de remblokken van de achterremmen.
Voorzichtig!
Voordat u de wagen verlaat, altijd eerst de handrem stevig aantrekken. De 1e
versnelling inschakelen.
Parkeren
Bij parkeren moet altijd de handrem stevig worden aange-
trokken.
Let op het volgende wanneer u de wagen parkeert:
– Wagen met de voetrem in stilstand houden.
– Handrem aantrekken.
– De 1e versnelling inschakelen.
– Motor uitschakelen en de contactsleutel uit het contactslot
trekken. Het stuur licht draaien, om het stuurslot te vergren-
delen.
– Altijd de sleutels meenemen .
Aanvullende aanwijzingen voor het parkeren op hellingen:
Het stuurwiel zo draaien dat de wagen tegen de stoeprand rolt als de wagen
in beweging zou komen.
•Wanneer de wagen met de voorzijde bergafwaarts staat, de voorwielen
naar rechts draaien zodat ze naar de stoeprand zijn gekeerd.
•Wanneer de wagen met de voorzijde bergopwaarts staat, de voorwielen
naar links draaien zodat ze van de stoeprand af zijn gekeerd.
•Wagen zoals gebruikelijk beveiligen, handrem stevig aantrekken en in de
1e versnelling schakelen.
ATTENTIE!
•Sluit elk mogelijk risico uit wanneer u de wagen onbeheerd achterlaat.
Rijden 149
'Veilig op weg' Bediening Raad en daad Technische Gegevens
•Wagen nooit parkeren in omgevingen waarin het hete uitlaatsysteem in
contact kan komen met droog gras, struikgewas, weggelopen brandstof of
ander licht ontvlambare materialen.
•Niet toelaten dat de passagiers in een afgesloten wagen zouden achter-
blijven omdat zij de portieren en de ruiten niet van binnenuit kunnen
openen en daardoor in noodgevallen de wagen niet kunnen verlaten.
Bovendien vertragen vergrendelde portieren de hulpverlening van
buitenaf.
•Nooit kinderen zonder toezicht in de wagen achterlaten. Deze zouden
bijvoorbeeld de handrem los kunnen maken en/of de schakel-/keuze-
hendel bewegen en zo de wagen ongecontroleerd in beweging kunnen
zetten.
•Afhankelijk van het jaargetijde zouden er in een geparkeerde wagen
levensgevaarlijke temperaturen kunnen worden bereikt.
Hulpinrichting bij het remmen op hellingen*
Deze functie is alleen beschikbaar bij wagens die met ESP zijn
uitgerust.
Met deze hulpinrichting kan gemakkelijker bergopwaarts gestart worden.
De voorwaarden voor de werking zijn: gesloten portieren, rem ingetrapt en
auto in de vrij. Bij het invoeren van de versnelling, wordt het systeem geacti-
veerd.
Na het verwijderen van de voet van het rempedaal, wordt de remkracht gedu-
rende enkele seconden behouden om te vermijden dat de wagen terugrolt bij
het starten. In deze korte tijdspanne, kan u de wagen heel gemakkelijk
starten.
Dit werkt ook bij het oprijden van een helling in de achteruit.
ATTENTIE!
•Indien u de wagen niet onmiddellijk start nadat u de voet van het
rempedaal gehaald heeft, kan de wagen terugrollen in bepaalde omstan-
digheden. Trap het rempedaal in of trek de handrem onmiddellijk aan.
•Indien de motor afslaat, trap het rempedaal in of trek de handrem
onmiddellijk aan.
•Indien u in file bergopwaarts rijdt en wilt vermijden dat de wagen per
ongeluk terugrolt bij het starten, houd het rempedaal gedurende enkele
seconden ingetrapt, voordat u de wagen in beweging brengt.
Aanwijzing
In uw Officiële Service of in een gespecialiseerde werkplaats kan u informatie
inwinnen of uw wagen uitgerust is met dit systeem.
Akoestisch parkeerhulpsysteem*
Hulp bij het achteruit parkeren
Het parkeerhulpsysteem waarschuwt middels een akoestisch
signaal dat u een voorwerp in het gebied achter de wagen
nadert.
Beschrijving
Het akoestische parkeerhulpsysteem meet de afstand tussen de wagen en
een mogelijk voorwerp door middel van 4 ultrasone sensoren die in de
achterbumper ondergebracht zijn. Het meetbereik van de sensoren begint
ongeveer en afhankelijk van het obstakel bij:
•zijgebied van de achterbumper: 0,6 m
ATTENTIE! Vervolg
Rijden150
•middengebied van de achterbumper: 1,6 m
Activering
Het systeem wordt ingeschakeld als de versnelling in de achteruit gezet
wordt. Een kort en scherp akoestisch signaal geeft aan dat het systeem geac-
tiveerd is en correct werkt.
Achteruitrijmanoeuvre
Er wordt een waarschuwing inzake de afstand gegeven zodra een voorwerp
binnen het meetbereik van het systeem waargenomen wordt. Hoe kleiner de
afstand tot het voorwerp wordt, hoe sneller de waarschuwingstonen elkaar
opvolgen.
Vanaf een afstand van minder dan ongeveer 30cm klinkt er een ononder-
broken waarschuwingstoon (stopsignaal). Vanaf dat moment moet u niet
verder achteruitrijden.
Wagens met trekhaak die in de fabriek gemonteerd is: Bij een afstand van
minder dan 0,35 m klinkt een ononderbroken pieptoon. Vanaf hier niet verder
achteruitrijden.
Het akoestisch niveau vermindert met 30 % na 3 seconden, vanaf de aanvang
van de werking van het systeem.
Het geluid van de parkeerhulp, zal stoppen bij het waarnemen van een muur
parallel met de wagen, indien dit zich niet in ononderbroken modus bevindt.
Rijden met een aanhangwagen
Bij wagens met een in de fabriek gemonteerde trekhaak schakelt het parkeer-
hulpsysteem niet in zodra de versnelling in de achteruit gezet wordt, vermits
de elektrische steker van de aanhangwagen vastgekoppeld is.
Mogelijke storingen
Als er bij het inschakelen van de achteruit een paar seconden een ononder-
broken lage waarschuwingstoon klinkt, betekent dit dat er een storing is in
het parkeerhulpsysteem.
Houdt de storing aan nadat het contact uitgeschakeld is, dan wordt dit
signaal niet meer gegeven als het systeem geactiveerd wordt (de achteruit
inschakelen). Ook het signaal systeembeschikbaarheid zal dan niet gegeven
worden. Storing onmiddellijk bij een Technische Dienst laten verhelpen.
Mocht het signaal voor systeembeschikbaarheid of storing niet klinken, dan
is de luidspreker van het systeem defect en kan er dus ook geen waarschu-
wingssignaal gegeven worden die u op een obstakel attent maken.
Voor een optimale werking van het systeem moeten de sensoren schoon en
ijs- en sneeuwvrij worden gehouden.
ATTENTIE!
•De sensoren hebben dode hoeken waarin voorwerpen niet kunnen
worden waargenomen.
•U dient met name op te letten voor kleine kinderen en dieren, omdat
deze niet altijd door de sensoren waargenomen worden. Als u hier niet
voldoende op let, bestaat er gevaar voor ongevallen.
•De parkeerhulp kan de oplettendheid van de bestuurder niet
vervangen. De bestuurder blijft altijd verantwoordelijk voor het parkeren
van de wagen en soortgelijke verrichtingen.
Voorzichtig!
•Kleine hindernissen die reeds zijn gemeld door een waarschuwing,
kunnen bij het naderen uit het meetbereik van het systeem verdwijnen en
daarom niet meer worden gemeld. Ook voorwerpen, zoals kettingen om de
toegang van wagens te verhinderen, dissels van aanhangwagens, hoge
stoepranden, dunne en gelakte omhoogstaande stangen of afrasteringen,
worden door het systeem niet waargenomen - gevaar voor beschadiging van
de wagen.
•Voorwerpen met kanten of scherpe randen kunnen in sommige gevallen
vanwege hun vorm niet bijtijds door het systeem waargenomen worden. U
Rijden 151
'Veilig op weg' Bediening Raad en daad Technische Gegevens
dient met dit soort voorwerpen, zoals hoeken, rechthoekige voorwerpen,
enz.. extra op te letten, omdat deze de wagen kunnen beschadigen.
•Wees extra voorzichtig bij het parkeren in een hoek tussen twee muren
die dwars op elkaar staan. U dient met name op te letten bij het zijwaarts
naderen van de muur (deze goed via de achteruitkijkspiegels in het zicht
houden)
•Het parkeerhulpsysteem vervangt in geen geval het zicht via de achteruit-
kijkspiegels.
•Externe ultrasonische geluidsbronnen (hamers, banden, machines voor
bouwwerken, wagens uitgerust met het PDC-systeem) kunnen interferentie
met de werking van het systeem veroorzaken.
•Bij het regelmatig schoonmaken van de sensoren dient u erop te letten
dat deze niet gekrast of beschadigd worden. Bij schoonmaken met hogedruk-
reinigers of waterdampstralers mogen deze slechts kort op een afstand van
minstens 10 cm op de sensoren gericht worden.
Cruise control*
(Snelheidsregelsysteem - GRA)
Beschrijving
Het snelheidsregelsysteem houdt een ingestelde snelheid
tussen de 30 km/u en 180 km/u constant aan.
Wanneer de gewenste snelheid bereikt en opgeslagen is, kan de voet van het
gaspedaal worden genomen.
ATTENTIE!
Het snelheidsregelsysteem kan gevaarlijk zijn wanneer het niet mogelijk is
veilig met constante snelheid te rijden.
•Snelheidsregelsysteem niet gebruiken bij druk verkeer, bochtige
trajecten en ongunstige wegomstandigheden (bv. aquaplaning, steenslag,
gladheid, sneeuw) - gevaar voor ongevallen!
•Om te voorkomen dat het automatische snelheidsregelsysteem onbe-
doeld wordt gebruikt, het systeem na gebruik altijd uitschakelen.
•Het is gevaarlijk een vooraf ingestelde snelheid te gebruiken wanneer
die snelheid te hoog is voor de omstandigheden van dat moment (wegdek,
verkeer, weersgesteldheid) - gevaar voor ongevallen!
Aanwijzing
Bij het bergafwaarts rijden kan het snelheidsregelsysteem de snelheid niet
constant houden. Door het eigen gewicht van de wagen wordt de snelheid
hoger. Wagen afremmen door het rempedaal in te trappen.
Rijden152
Snelheidsregelsysteem in- of uitschakelen
Snelheidsregelsysteem inschakelen
– Schakelaar afb. 104 naar links op ON zetten.
Snelheidsregelsysteem uitschakelen
– Schakelaar naar rechts op OFF zetten, of bij stilstaande
wagen het contact uitschakelen.
Wanneer het snelheidsregelsysteem ingeschakeld wordt en de snelheid
geprogrammeerd wordt, waaraan u wenst te rijden, licht de controlelampje %
van het instrumentenpaneel op.10)
Als het snelheidsregelsysteem wordt uitgeschakeld, gaat het symbool % uit.
Het regelsysteem wordt volledig uitgeschakeld, wanneer de 1e versnelling
wordt ingeschakeld.*
Snelheid opslaan*
– Wanneer de te programmeren snelheid bereikt is, druk dan kort
een keer op het onderste deel van de tuimelschakelaar SET
afb. 105 .
Na loslaten van de tuimelschakelaar wordt de gekozen snelheid opgeslagen
en constant gehouden.
10) Hangt af van de uitvoering van het model
Afb. 104 Knipperlicht- en
grootlichthendel: schake-
laar en tuimelschakelaar
voor het snelheidsregel-
systeem
A
A
A
A
Afb. 105 Knipperlicht- en
grootlichthendel: schake-
laar en tuimelschakelaar
voor het snelheidsregel-
systeem
A
B
Rijden 153
'Veilig op weg' Bediening Raad en daad Technische Gegevens
Ingestelde snelheid wijzigen*
De snelheid kan worden gewijzigd zonder het gas- of rempe-
daal te bedienen.
Snelheid verhogen
– Druk op het bovenste deel van de tuimelschakelaar RES
afb. 106 om de snelheid te verhogen. Zolang u de tuimel-
schakelaar ingedrukt houdt, versnelt de wagen. Wanneer u de
tuimelschakelaar loslaat, wordt de nieuwe snelheid opgeslagen.
Snelheid verlagen
– Op het onderste deel SET– van de tuimelschakelaar drukken,
om de snelheid te verlagen. Zolang u de tuimelschakelaar inge-
drukt houdt, mindert de wagen snelheid door een automatische
gasmindering. Wanneer u de tuimelschakelaar loslaat, wordt de
nieuwe snelheid opgeslagen.
Wanneer u de snelheid met het gaspedaal verhoogt, regelt het systeem auto-
matisch terug naar de eerder ingestelde snelheid wanneer u het gaspedaal
hebt losgelaten. Dit is echter niet het geval, wanneer de opgeslagen snelheid
langer dan 5 minuten met meer dan 10 km/u wordt overschreden. De snel-
heid moet dan opnieuw worden opgeslagen.
Wanneer u de ingestelde snelheid verlaagt door het rempedaal in te trappen,
wordt de regeling van de snelheid uitgeschakeld. U kunt door het eenmaal
indrukken van het bovenste deel RES+ van de tuimelschakelaar afb. 106
de regeling weer inschakelen.
ATTENTIE!
Het is gevaarlijk een vooraf ingestelde snelheid te gebruiken wanneer die
snelheid te hoog is voor de omstandigheden van dat moment (wegdek,
verkeer, weersgesteldheid) - gevaar voor ongevallen!
Snelheidsregelsysteem tijdelijk uitschakelen*
Afb. 106 Knipperlicht- en
grootlichthendel: schake-
laar en tuimelschakelaar
voor het snelheidsregel-
systeem
A
B
A
B
A
B
Afb. 107 Knipperlicht- en
grootlichthendel: schake-
laar en tuimelschakelaar
voor het snelheidsregel-
systeem
Rijden154
Het regelsysteem wordt in onderstaande gevallen uitgeschakeld:
•wanneer het rempedaal wordt ingetrapt,
•wanneer het koppelingspedaal wordt ingetrapt,
•wanneer de wagen sneller dan 180 km/u rijdt.
•wanneer de hendel in richting OFF gedrukt wordt zonder dat deze
ingepast wordt.
Om de regeling weer in te schakelen het rem- of koppelingspedaal loslaten of
de snelheid verlagen naar onder de 180 km/u en het bovenste deel van de
tuimelschakelaar RES bladzijde 153, afb. 107 eenmaal indrukken.
ATTENTIE!
Het is gevaarlijk een vooraf ingestelde snelheid te gebruiken wanneer die
snelheid te hoog is voor de omstandigheden van dat moment (wegdek,
verkeer, weersgesteldheid) - gevaar voor ongevallen!
Systeem volledig uitschakelen
Wagens met handgeschakelde versnellingsbak
Het systeem wordt volledig uitgeschakeld door de bediening te
verplaatsen tot de aanslag rechts (OFF ingezet), ofwel met stilstaande wagen,
met het contact uitgeschakeld.
Wagens met automatische versnellingsbak
Voor het volledig uitschakelen van het systeem moet de keuzehendel in een
van de volgende standen worden gezet: P, N, R of 1 of bij stilstaande wagen
het contact uitschakelen.
A
A
A
B
Afb. 108 Knipperlicht- en
grootlichthendel: schake-
laar en tuimelschakelaar
voor het snelheidsregel-
systeem
A
A
Intelligente techniek 155
'Veilig op weg' Bediening Raad en daad Technische Gegevens
Raad en daad
Intelligente techniek
Remmen
Rembekrachtiger
De rembekrachtiger versterkt de druk die u met het rempedaal bewerkstel-
ligt. Deze werkt alleen bij draaiende motor.
Werkt de rembekrachtiger niet, omdat bv. de wagen moet worden gesleept of
omdat er schade aan de rembekrachtiger is ontstaan, dan het rempedaal veel
krachtiger intrappen dan normaal.
ATTENTIE!
De remweg kan door externe invloeden worden verlengd.
•De wagen nooit met afgezette motor laten rollen. Anders bestaat er
gevaar voor ongelukken. De remweg wordt aanzienlijk langer, wanneer de
rembekrachtiger niet geactiveerd is.
•Wanneer de rembekrachtiger niet werkt, bv. wanneer de wagen wordt
gesleept, is voor het remmen aanzienlijk meer pedaalkracht nodig.
Remkrachtassistent (BAS)*
De functie (BAS remkrachtassistent) is alleen ingebouwd in
wagens die uitgerust zijn met ESP.
In een noodsituatie remmen de meeste bestuurders weliswaar op tijd, maar
niet met de maximale remdruk. Hierdoor wordt de remweg langer dan nood-
zakelijk!
Op dat moment grijpt de remkrachtassistent in. Wanneer u het rempedaal
heel snel intrapt, wordt dit door de remkrachtassistent als een noodsituatie
geïnterpreteerd. De remkrachtassistent bouwt dan binnen heel korte tijd
volledige remdruk op om sneller en effectiever het ABS te activeren en de
remweg te verkorten.
De druk op het rempedaal niet verlagen, want zodra u het rempedaal loslaat,
wordt de remkrachtassistent vanzelf weer uitgeschakeld.
Automatisch oplichten van de alarmlichten
Er wordt automatisch aangeduid dat plots geremd of noodgeremd wordt door
het knipperen van de remlichten. Indien het noodremmen zou aanhouden tot
het stopzetten van de wagen, gaan op dit ogenblik de noodlichten of
“warning” aan, waarbij vanaf dan de remlichten doorlopend blijven branden.
De noodlichten zullen automatisch opnieuw uitgaan bij het opnieuw rijden of
bij het indrukken van de drukknop van de schakelaar “warning”.
ATTENTIE!
•Het gevaar voor ongevallen wordt hoger, wanneer u te snel of te dicht
op uw voorganger rijdt of wanneer de weg glad of nat is. Het risico van een
Intelligente techniek156
aanrijding in dergelijke omstandigheden kan door de remkrachtassistent
niet worden verminderd - gevaar voor ongelukken!
•De remkrachtassistent kan de natuurkundig bepaalde grenzen niet
overwinnen, een gladde of natte weg blijft ook met deze remkrachtassi-
stent gevaarlijk! De snelheid altijd aan de weg- en verkeersomstandig-
heden aanpassen. De aangeboden hogere veiligheid mag geen aanleiding
zijn tot het nemen van grotere risico’s.
ABS-antiblokkeersysteem met
antislipregeling
Antiblokkeersysteem (ABS)
Het antiblokkeersysteem voorkomt dat de wielen bij het
remmen blokkeren.
Het antiblokkeersysteem (ABS) draagt aanzienlijk bij tot de verhoging van de
actieve rijveiligheid.
Werking van het ABS
Wanneer een wiel een voor de rijsnelheid te lage snelheid heeft en tot blok-
keren neigt, dan wordt de remdruk voor dit wiel minder. Men bemerkt deze
regeling door een pulserende beweging van het rempedaal, gecombineerd
met geluiden. Hierdoor krijgt u als bestuurder bewust de informatie "De
wielen neigen ertoe om te blokkeren en het ABS treedt in werking". Opdat het
ABS in deze toestand optimaal kan regelen, moet het rempedaal ingetrapt
blijven. In geen geval ’pompend remmen’!
Bij een noodstop op glad wegdek blijft een optimale bestuurbaarheid
gewaarborgd omdat de wielen niet blokkeren.
Er mag niet worden verwacht dat door het ABS onder alle omstandigheden de
remweg wordt verkort. De remweg kan op grind of bij verse sneeuw op een
gladde ondergrond zelfs langer worden.
ATTENTIE!
•Het ABS kan de natuurkundig bepaalde grenzen niet overwinnen, een
gladde of natte rijbaan is ook met ABS gevaarlijk! Wanneer het ABS in
werking is, moet de snelheid onmiddellijk aan de wegomstandigheden en
het verkeer worden aangepast. De aangeboden hogere veiligheid mag
geen aanleiding zijn tot het nemen van grotere risico’s.
•De doeltreffendheid van het ABS hangt ook van de banden af
bladzijde 200.
•Bij wijzigingen aan het onderstel of aan het remsysteem kan de
werking van het ABS ernstig worden belemmerd.
Aandrijfslipregeling (TCS)*
De aandrijfslipregeling voorkomt dat de aangedreven wielen
doordraaien wanneer wordt geaccelereerd. Dit systeem
vormt deel uit van het ABS
Beschrijving en werking van de aandrijfslipregeling bij het accelereren (TCS)
Het TCS gaat bij wagens met voorwielaandrijving door het terugbrengen van
het motorvermogen het doordraaien van de aangedreven wielen bij het acce-
lereren tegen. Dit systeem is over het hele snelheidsgebied in combinatie
met het ABS werkzaam. Bij een storing van het ABS valt ook het TCS uit.
Door het TCS wordt zelfs bij ongunstige wegomstandigheden het wegrijden,
accelereren en omhoog rijden aanzienlijk makkelijker of zelfs pas mogelijk.
ATTENTIE! Vervolg
Intelligente techniek 157
'Veilig op weg' Bediening Raad en daad Technische Gegevens
Het TCS wordt automatisch ingeschakeld, als de motor wordt gestart. Indien
nodig kan het systeem in- of uitgeschakeld worden door kort op de drukknop
van het ESP op de middenconsole te drukken.
Met uitgeschakeld TCS knippert het controlelampje langzaam. In het alge-
meen dient het altijd ingeschakeld te zijn. Slechts in uitzonderlijke gevallen,
d.w.z. wanneer men de wielen wil laten slippen, kan het middels de drukknop
van het ESP uitgeschakeld worden bv.
•Met ruimtebesparend reservewiel.
•Met sneeuwkettingen om de banden.
•Bij het rijden in een dik pak sneeuw of bij losse ondergrond
•Wanneer de auto vastzit, om hem ’schommelend’ los te krijgen.
Daarna dient het mechanisme weer ingeschakeld te worden.
ATTENTIE!
•De natuurkundig bepaalde grenzen kunnen ook door het TCS niet
worden opgeheven. Hiermee dient vooral bij een glad en nat wegdek en bij
het rijden met een aanhangwagen rekening te worden gehouden.
•U moet uw rijstijl daarom steeds aanpassen aan de toestand van de weg
en de verkeerssituatie. De aangeboden hogere veiligheid door het TCS mag
geen aanleiding zijn tot het nemen van risico’s.
Voorzichtig!
•Om de werking van het TCS te garanderen moeten bij alle vier de wielen
dezelfde banden zijn gemonteerd. Een verschillende afrolomtrek van de
banden kan tot een ongewenste vermindering van het motorvermogen
leiden.
•Wijzigingen aan de wagen (bv. aan de motor, aan het remsysteem, aan
het onderstel of een andere wiel-bandcombinatie) kunnen de werking van
het ABS en het TCS beïnvloeden.
XDS*
Differentieel van de aandrijfas
Op het ogenblik van het nemen van een bocht, maakt het differentieelmecha-
nisme van de aandrijfas het mogelijk dat het buitenwiel sneller draait dan het
binnenwiel. Op deze wijze ontvangt het wiel dat sneller draait (buitenwiel)
minder aandrijfkoppel dan het binnenwiel. Dit kan veroorzaken dat in
bepaalde omstandigheden het koppel afgeleverd aan het binnenwiel te hoog
is en dit zou slippen veroorzaken. Het buitenwiel ontvangt daarentegen
minder aandrijfkoppel dan wat deze zou kunnen overbrengen. Dit effect
veroorzaakt een algemeen verlies van het wegvastheid aan de zijkant in de
vooras, die zich uit in onderstuur of ’verlenging’ van de baan.
Het XDS-systeem kan, via de sensors en signalen van de ESP, dit effect
opsporen en corrigeren.
De XDS remt via de ESP het binnenwiel dat het effect van het teveel aan
aandrijfkoppel van dit wiel zal opheffen. Dit zal veroorzaken dat de door de
bestuurder aangevraagde baan preciezer zal worden uitgevoerd.
Het XDS-systeem werkt in combinatie met de ESP en blijft altijd actief, hoewel
de Tractiecontrole TCS uitgeschakeld zou zijn.
Elektronisch stabiliteitsprogramma (ESP)*
Algemeen
Het elektronische stabiliteitsprogramma verhoogt de rijstabi-
liteit.
Het elektronisch stabiliteitsprogramma helpt om het gevaar van slingeren te
verminderen.
Intelligente techniek158
Het elektronisch stabiliteitsprogramma (ESP) bevat de ABS-, EDS- en TCS-
systemen.
Elektronisch stabiliteitsprogramma (ESP)*
Het ESP vermindert het gevaar van slingeren door de wielen afzonderlijk af te
remmen.
Met behulp van de stuurinslag en de snelheid van de wagen wordt de door
de bestuurder gewenste richting bepaald en voortdurend met het werkelijke
gedrag van de wagen vergeleken. Bij afwijkingen, zoals bv. als de wagen
begint te slippen, wordt het juiste wiel door de ESP automatisch afgeremd.
De wagen wordt door de krachten die werken bij het afremmen, weer gesta-
biliseerd. Als de wagen in bochten tot overstuur (wegslippen van het achter-
einde) neigt, werkt het systeem op het voorwiel dat de buitenlijn van de bocht
beschrijft.
ATTENTIE!
•De natuurkundig bepaalde grenzen kunnen ook door het ESP niet
worden opgeheven. Hiermee dient vooral bij een glad en nat wegdek en bij
het rijden met een aanhangwagen rekening te worden gehouden.
•U moet uw rijstijl daarom steeds aanpassen aan de toestand van de weg
en de verkeerssituatie. De aangeboden hogere veiligheid door het ESP mag
geen aanleiding zijn tot het nemen van risico’s!
Voorzichtig!
•Om de werking van het ESP te garanderen moeten bij alle vier de wielen
dezelfde banden zijn gemonteerd. Een verschillende afrolomtrek van de
banden kan tot een ongewenste vermindering van het motorvermogen
leiden.
•Wijzigingen aan de wagen (bv. aan de motor, aan het remsysteem, aan
het onderstel of een andere wiel-bandcombinatie) kunnen de werking van
het ABS, EDS, ESP en TCS beïnvloeden.
Antiblokkeersysteem (ABS)
Het antiblokkeersysteem voorkomt dat de wielen bij het remmen blokkeren
bladzijde 156.
Elektronisch sperdifferentieel (EDS)*
Het elektronisch sperdifferentieel helpt u om te voorkomen
dat een aangedreven wiel doordraait.
Door het EDS wordt zelfs bij ongunstige wegdekomstandigheden het
wegrijden, accelereren en omhoogrijden aanzienlijk makkelijker of zelfs pas
mogelijk.
Het systeem controleert het aantal omwentelingen van de aandrijfwielen
middels de sensoren van het ABS (bij een storing in het EDS gaat het ABS-
controlelampje aan bladzijde 65.
Als er een toerentalverschil van ca. 100 omwentelingen/minuut tussen de
aangedreven wielen is - bv. op een ondergrond die aan één kant glibberig is
-, dan wordt het doordraaiende wiel afgeremd en de aandrijfkracht op het
andere aangedreven wiel overgedragen door middel van het differentieel. Dit
gebeurt tot een snelheid van ca. 80 km/u.
Opdat de schijfrem van het afgeremde wiel niet te warm wordt, wordt het EDS
bij buitengewoon sterke belasting automatisch uitgeschakeld. De wagen
blijft normaal werken met dezelfde eigenschappen als die van een wagen
zonder EDS. Daarom wordt het uitschakelen van het EDS niet weergegeven.
Zodra de rem is afgekoeld, wordt het EDS automatisch weer ingeschakeld.
Intelligente techniek 159
'Veilig op weg' Bediening Raad en daad Technische Gegevens
ATTENTIE!
•Bij het accelereren op een gladde weg, bv. bij ijs en sneeuw, voorzichtig
gas geven. De aangedreven wielen kunnen ondanks het EDS doordraaien
en daardoor de rijveiligheid negatief beïnvloeden.
•U moet uw rijstijl steeds aanpassen aan de toestand van de weg en de
verkeerssituatie. De aangeboden hogere veiligheid van het EDS mag geen
aanleiding zijn tot het nemen van risico’s!
Voorzichtig!
Wijzigingen aan de wagen (bv. aan de motor, aan het remsysteem, aan het
onderstel of een andere wiel-bandcombinatie) kunnen de werking van het
EDS beïnvloeden bladzijde 177.
Aandrijfslipregeling van de aandrijfwielen TCS
De aandrijfslipregeling voorkomt dat de aangedreven wielen doordraaien
wanneer wordt geaccelereerd bladzijde 156.
Milieubewust rijden160
Milieubewust rijden
Inrijden
Motor inrijden
De nieuwe motor moet tijdens de eerste 1.500 kilometer
worden ingereden.
Tot 1.000 kilometer
– Niet sneller dan aan 2/3 van de topsnelheid rijden.
– Geen volgas geven.
– Hoge toerentallen vermijden.
– Niet met aanhangwagen rijden.
Van 1.000 tot 1.500 kilometer
–Er kan geleidelijk tot de topsnelheid en tot het maximumtoe-
rental worden gegaan.
Tijdens de eerste bedrijfsuren bestaat er in de motor een hogere inwendige
wrijving dan later, wanneer alle bewegende delen aan elkaar zijn aangepast.
Milieu-aanwijzing
Wanneer u bij het inrijden voorzichtig rijdt, wordt de levensduur van de motor
verlengd, terwijl het olieverbruik geringer is.
Remwerking en remweg
Remwerking en remweg worden door verschillende rijsitua-
ties en wegdekomstandigheden beïnvloed.
Voor een goede remwerking is het belangrijk dat de remblokken niet zijn
versleten. De slijtage van de remblokken is sterk afhankelijk van de gebruiks-
omstandigheden en de rijstijl. Wanneer u vaak in de stad rijdt en vaak korte
trajecten rijdt of een heel sportieve rijstijl heeft, adviseren wij u om de
toestand van de remblokken vaker bij een Technische Dienst te laten contro-
leren dan in het Serviceplan staat.
Bij het rijden met natte remmen, zoals bv. na het rijden door water, bij heftige
regenval of na het wassen van de wagen, is de werking van de remmen
vanwege vochtige of in de winter bevroren remschijven slechter. De remmen
moeten eerst worden ’drooggeremd’.
ATTENTIE!
Een langere remweg of schade aan het remsysteem verhogen het gevaar
voor ongevallen.
•Nieuwe remblokken moeten eerst inremmen en hebben tijdens de
eerste 200 km nog niet de optimale wrijvingskracht. Het iets mindere
remvermogen kan echter opgevangen worden door het rempedaal met
meer kracht in te trappen. Dit geldt ook later, wanneer de remblokken zijn
vervangen.
•Bij natte resp. bevroren remmen en bij het rijden op wegen die met zout
zijn bestrooid, kunnen de remmen vertraagd werken.
•Op hellingen worden de remmen veel gebruikt en worden deze snel
heet. Voordat u een langer traject met steile hellingen omlaag rijdt, vermin-
dert u de snelheid, schakelt u naar een lagere versnelling terug of kiest u
Milieubewust rijden 161
'Veilig op weg' Bediening Raad en daad Technische Gegevens
een lagere rijstand. Op deze wijze maakt u gebruikt van de remmende
werking van de motor en belast u de remmen minder.
•Nooit de remmen laten ’aanlopen’ door het pedaal langdurig licht in te
drukken. Continu remmen leidt tot oververhitting van de remmen en
daarmee tot een langere remweg. In plaats daarvan in intervallen remmen.
•De wagen nooit met afgezette motor laten rollen. De remweg wordt
aanzienlijk langer, wanneer de rembekrachtiger niet geactiveerd is.
•Bij te oude remvloeistof kan een grote belasting van de remmen lucht-
belvorming in het remsysteem tot gevolg hebben. Hierdoor werken de
remmen minder goed.
•Voorspoilers die niet af fabriek zijn gemonteerd of beschadigd zijn,
kunnen er de oorzaak van zijn dat er minder lucht bij de remmen komt en
dat de remmen oververhit raken. Let voor het kopen van accessoires op de
overeenstemmende aanwijzingen bladzijde 177, ’Technische wijzi-
gingen’.
•Wanneer een remcircuit is uitgevallen, wordt de remweg aanzienlijk
langer! Direct een gespecialiseerde werkplaats opzoeken en geen onno-
dige ritten maken.
Uitlaatgasreinigingssysteem
Katalysator*
Voor een lange levensduur van de katalysator
– Alleen loodvrije benzine tanken.
– De benzinetank niet leeg rijden.
– Bij het vervangen of toevoegen van motorolie, de nodige
hoeveelheid niet overschrijden bladzijde 190, ’Motorolie
bijvullen E’.
– De wagen niet aanslepen, maar startkabels gebruiken
bladzijde 228.
Indien u tijdens storingen in de verbranding, vermogensverlies of onregel-
matig draaien van de motor constateert, de snelheid onmiddellijk verlagen
en de wagen door een gespecialiseerde werkplaats laten controleren. In het
algemeen gaat het uitlaatgaswaarschuwingslampje branden wanneer zich
een van de genoemde symptomen voordoet bladzijde 62. Onverbrande
brandstof zou zo in het uitlaatsysteem en dus in de atmosfeer kunnen
komen. Bovendien kan de katalysator door oververhitting worden bescha-
digd.
ATTENTIE!
De katalysator werkt met erg hoge temperaturen. Brandgevaar!
•Wagen zo parkeren, dat de katalysator niet met droog gras of licht
ontvlambaar materiaal onder de wagen in aanraking komt.
•Nooit een bodembeschermingslaag of corrosiewerend middel op
uitlaten, katalysatoren of hitteschilden aanbrengen. Tijdens het rijden
zouden deze substanties kunnen worden ontstoken.
Voorzichtig!
De brandstoftank nooit helemaal leeg rijden, omdat een onregelmatige
brandstoftoevoer storingen in de ontsteking kan veroorzaken. Hierbij komt
onverbrande benzine in het uitlaatsysteem - dat kan tot oververhitting en
beschadiging van de katalysator leiden.
ATTENTIE! Vervolg
Milieubewust rijden162
Milieu-aanwijzing
Ook bij een goed werkende uitlaatgasreinigingsinstallatie kan bij bepaalde
bedrijfsfuncties van de motor een zwavelachtige uitlaatgaslucht ontstaan.
Dit hangt van het zwavelgehalte van de brandstof af. Vaak is kiezen van een
ander merk brandstof genoeg.
Roetfilter voor dieselmotoren*
Het roetfilter voor dieselmotoren vangt de roetdeeltjes af die
bij de verbranding van de diesel vrijkomen.
Het roetfilter voor dieselmotoren filtert vrijwel alle roetdeeltjes in het uitlaat-
systeem uit. Tijdens normaal rijden wordt het filter vanzelf gereinigd. Indien
het niet mogelijk is dat het filter vanzelf gereinigd wordt (bv. omdat er veel-
vuldig korte ritten worden gemaakt), raakt het filter met roet verstopt en gaat
het controlelampje ¬ van het roetfilter voor dieselmotoren branden. Zie
tekst Controlelampjes.
ATTENTIE!
•Vanwege de hoge temperaturen die in het roetfilter voor dieselmotoren
bereikt worden, wordt aangeraden de wagen zo te parkeren dat het roet-
filter niet met snel brandbare materialen onder de wagen in aanraking kan
komen. Zo niet, bestaat er brandgevaar!
Voorzichtig!
•De wagen is niet ontworpen om brandstofmengsels FAME (biodiesel) te
tanken van meer dan 7% volgens norm DIN 51628. Het roetfilter wordt
beschadigd indien dit mengselpercentage overschreden wordt.
Zuinig en milieubewust rijden
Economisch en milieubewust rijden
Het brandstofverbruik, de milieuverontreiniging en de slijtage van de motor,
remmen en banden hangt in grote mate van uw rijgedrag af. Als u een antici-
perend en zuinig rijgedrag aanneemt, kan het brandstofverbruik met 10-15
% worden gereduceerd. Vervolgens geven wij u enkele tips met de bedoeling
u te helpen de vervuiling te verminderen en tegelijkertijd geld te besparen.
Anticiperend rijden
Bij het accelereren verbruikt een wagen de meeste brandstof. Door anticipe-
rend te rijden hoeft u minder te remmen en dus ook minder te accelereren.
Laat de wagen, indien mogelijk, met ingeschakelde versnelling de wagen
uitrijden als u ziet dat u bijvoorbeeld een rood stoplicht nadert. Het remeffect
dat op deze wijze verkregen wordt, beschermt remmen en banden tegen slij-
tage; de emissies en het brandstofverbruik worden tot nul verlaagd (uitscha-
keling door inertie).
Energiebesparend schakelen
Een effectieve manier om brandstof te besparen is om vroeg op te schakelen.
Wie zo lang mogelijk in dezelfde versnelling rijdt, gebruikt onnodig veel
brandstof.
Schakelbak: Schakel to snel mogelijk van de eerste naar de tweede versnel-
ling. Aanbevolen wordt om, indien mogelijk, bij een toerental van 2000 naar
een hogere versnelling over te schakelen.
Automatische versnellingsbak: Accelereer rustig en vermijd de stand ’kick-
down’ (vol gas).
Vol gas vermijden
Aangeraden wordt niet met de toegestane maximumsnelheid van uw wagen
te rijden. Brandstofverbruik, emissie van schadelijke stoffen en rijgeluiden
Milieubewust rijden 163
'Veilig op weg' Bediening Raad en daad Technische Gegevens
nemen bij hoge snelheden meer dan evenredig toe. Langzamer rijden
bespaart brandstof.
De motor zo min mogelijk stationair laten draaien
In de file, bij gesloten spoorwegovergangen en bij verkeerslichten die vrij
lang op rood staan, de motor afzetten. Als de motor 30-40 seconden niet
draait, is de besparing aan brandstof al groter dan de extra hoeveelheid
brandstof die nodig is om de motor opnieuw te starten.
Tijdens het stationair draaien duurt het heel lang voordat de motor op bedrijf-
stemperatuur is. Tijdens het warmdraaien zijn echter de slijtage en de
uitstoot van schadelijke stoffen bijzonder hoog. Daarom na het starten direct
wegrijden. Hoge toerentallen vermijden.
Regelmatig onderhoud
Regelmatige onderhoudswerkzaamheden garanderen dat u, voordat u op
reis gaat, niet meer dan de noodzakelijke brandstof verbruikt. Regelmatig
onderhoud van uw wagen heeft niet alleen een positieve invloed op de
verkeersveiligheid en de waardevastheid van uw wagen, maar ook op het
brandstofverbruik.
Een slecht afgestelde motor kan tot een brandstofverbruik leiden dat 10 %
hoger is dan normaal!
Korte ritten vermijden
Om het verbruik en de emissie van verontreinigende gassen te vermijden
moeten de motor en de zuiveringsinstallatie voor uitlaatgassen de optimale
bedrijfstemperatuur bereikt hebben.
Bij koude motor is het brandstofverbruik relatief gezien veel hoger. De motor
warmt niet op en het verbruik normaliseert zich pas wanneer ca. vier kilo-
meter gereden zijn. Korte afstanden daarom zo mogelijk vermijden.
Bandenspanning controleren
Zorg er altijd voor dat de banden de juiste spanning hebben om brandstof te
besparen. Al een bar te weinig kan het brandstofverbruik met 5 % verhogen.
Te lage bandenspanning leidt bovendien door de verhoogde rolweerstand tot
een sterkere slijtage van de banden en heeft een negatieve invloed op het
rijgedrag.
Bandenspanning altijd bij koude banden controleren.
Niet het hele jaar met winterbanden rijden, want dat kost 10 % meer brand-
stof.
Onnodig gewicht vermijden
Omdat elke kilogram meer gewicht het brandstofverbruik verhoogt, is het
lonend om de bagageruimte te controleren op onnodige ballast.
Vaak blijft voor het gemak ook een dakdragersysteem gemonteerd, hoewel
dit niet meer gebruikt wordt. Door de hogere luchtweerstand verbruikt uw
wagen met onbeladen dakdragersysteem bij een snelheid van 100-120 km/u
ongeveer 12% meer brandstof dan normaal.
Stroom besparen
De motor drijft de dynamo aan en hierdoor wordt stroom opgewekt; daarom
heeft de benodigde stroom ook een hoger brandstofverbruik tot gevolg. U
dient daarom elektrische verbruikers uit te schakelen als u ze niet meer nodig
heeft. Elektrische verbruikers met een hoog verbruik zijn bijvoorbeeld de
aanjager op hoge snelheid, de achterruitverwarming of de
stoelverwarming*.
Milieuvriendelijkheid
Bij de constructie, materiaalkeuze en fabricage van uw nieuwe Seat speelt
milieubescherming een beslissende rol.
Constructieve maatregelen voor hergebruik
•Ontwerp van de verbindingen geschikt voor demontage
•Vereenvoudigde demontage door modulaire constructiewijze
•Verbeterde herkenbaarheid van de grondstoffen
Milieubewust rijden164
•Aanduiding van kunststof delen en elastomeren volgens ISO 1043, ISO
11469 en ISO 1629
Materiaalkeuze
•Zo veel mogelijk gebruik van recyclebaar materiaal
•Gebruik van gelijksoortige kunststoffen binnen bouwgroepen
•Gebruik van recyclebare grondstoffen
•Vermindering van de vluchtige stoffen van de kunststof
•Airconditioning met CFK-vrij koelmedium
Naleving van de wet inzake verboden materialen: cadmium, asbest, lood,
kwik, chroom VI.
Fabricage
•Gebruik van gerecycleerd materiaal voor de fabricage van plastic delen
•Afzien van oplosmiddelen bij de conservering van de holle ruimtes
•Oplosmiddelvrije transportconservering
•Gebruik van oplosmiddelvrije kit
•Afzien van CFK's bij de fabricage
•Vergaande recycling van afvalstoffen voor de winning van energie en
bouwhulpstoffen
•Vermindering van de hoeveelheid afvalwater
•Gebruik van warmtewisselaars
•Gebruik van in water oplosbare lakken
Rijden in het buitenland
Aanwijzingen
Voor reizen naar het buitenland dient u ook met het onderstaande rekening
te houden:
•Bij wagens met een benzinemotor die met een katalysator uitgerust zijn,
dient men erop te letten dat er loodvrije benzine getankt kan worden. Zie
hoofdstuk ’Tanken’. De automobielverenigingen kunnen u informeren over
het netwerk van benzinestations waar loodvrije benzine getankt kan worden.
•Het is mogelijk dat in enkele landen het model van uw auto niet verkocht
wordt, waardoor men daar niet over diverse reserveonderdelen van uw auto
beschikt, of dat in de garage slechts beperkte reparaties uitgevoerd kunnen
worden.
De SEAT-dealers en de betreffende importeurs zijn graag bereid om u infor-
matie te verschaffen over de technische voorbereidingen die aan uw auto
uitgevoerd dienen te worden, zowel als over het benodigde onderhoud en de
reparatiemogelijkheden.
Koplampen afplakken
Bij ritten in landen, waarin aan de andere kant van de weg wordt gereden,
verblinden de asymmetrische koplampen het tegemoetkomend verkeer.
Om deze verblinding te voorkomen moeten bepaalde gedeelten van de
koplampen met folie worden afgeplakt. Meer informatie is verkrijgbaar bij de
Technische Dienst.
Bij wagens die zijn uitgerust met zelfrichtende koplampen dient eerst het
draaisysteem uitgeschakeld te worden. Raadpleeg hiervoor een gespeciali-
seerde werkplaats.
Milieubewust rijden 165
'Veilig op weg' Bediening Raad en daad Technische Gegevens
Rijden met een aanhangwagen
Waar moet u op letten bij het rijden met een aanhangwagen?
De wagen kan ook gebruikt worden voor het trekken van een aanhangwagen
als deze daarvoor technisch uitgerust is.
Als uw wagen al af fabriek met een trekhaak is geleverd, houdt dit in dat aan
alle technische en wettelijke eisen voor het rijden met een aanhangwagen
voldaan is. Voor de latere montage van een trekhaak raadpleeg
bladzijde 179.
Stekerverbinding
Voor de elektrische verbinding tussen wagen en aanhangwagen heeft uw
wagen een 12-polig stopcontact.
Wanneer de aanhangwagen een 7-polige steker heeft, moet u een bijbeho-
rende adapterkabel gebruiken. Deze is bij iedere Technische Dienst verkrijg-
baar.
Aanhangwagengewicht / kogeldruk
De toegestane aanhangerlast mag niet overschreden worden. Als u de
toelaatbare aanhangwagenlast niet volledig gebruikt, kunt u steilere
hellingen oprijden.
De vermelde aanhangwagengewichten gelden alleen voor hoogten tot 1.000
m boven de zeespiegel. Aangezien bij toenemende hoogte door de afne-
mende luchtdichtheid het motorvermogen daalt en daardoor ook het klimver-
mogen vermindert, neemt ook het toelaatbare aanhangwagengewicht over-
eenkomstig af. Per 1.000 m hoogtetoename moet het toelaatbare gewicht
van de combinatie met 10% worden verminderd. Het treingewicht is de som
van het gewicht van de (beladen) wagen en dat van de (beladen) aanhanger.
De toelaatbare kogeldruk op de kogelkop van de trekhaak zo veel mogelijk
gebruiken, maar niet overschrijden.
De gegevens over het aanhangwagengewicht en de kogeldruk op het type-
plaatje van de trekhaak zijn slechts testwaarden. De waarden van de wagen,
die vaak lager zijn dan deze waarden, vindt u in de wagenpapieren resp. in
hoofdstuk ’Technische Gegevens’.
Verdeling van de belading
Belading in de aanhangwagen zo verdelen, dat zware voorwerpen zo dicht
mogelijk bij de as liggen. Ervoor zorgen dat voorwerpen niet kunnen
verschuiven.
Bandenspanning
De maximaal toelaatbare bandenspanning kiezen, die op de sticker aan de
binnenzijde van de tankklep is aangegeven. De bandenspanning van de
aanhangwagen kiezen volgens de aanbevelingen van de aanhangerfabri-
kant.
Buitenspiegels
Als u het verkeer achter de aanhangwagen niet met de gewone buitenspie-
gels kunt overzien, moet u extra buitenspiegels laten plaatsen. Beide buiten-
spiegels moeten aan inklapbare uitstekende delen zijn bevestigd. De buiten-
spiegels zo instellen, dat u goed zicht naar achteren heeft.
ATTENTIE!
Nooit personen in een aanhangwagen vervoeren - levensgevaarlijk!
Aanwijzing
•Vanwege de hogere belasting van de wagen bij regelmatig gebruik van
een aanhangwagen adviseren wij u om in zo'n geval de wagen ook tussen de
voorgeschreven onderhoudsbeurten in te laten nakijken.
•Vraag na of er in uw land speciale voorschriften gelden voor het rijden met
een aanhangwagen.
Milieubewust rijden166
Kogelkop van de trekhaak*
Een gebruiksaanwijzing voor het goed in- en uitbouwen van de kogelkop van
de trekhaak zit bij de kogelkop.
ATTENTIE!
De kogelkop van de trekhaak moet goed bevestigd zijn zodat wordt voor-
komen dat deze rondvliegt in geval van een plotseling manoeuvre en
verwondingen veroorzaakt aan de inzittenden.
Aanwijzing
•Bij ritten zonder aanhangwagen moet de kogelkop worden verwijderd, als
deze het zicht op de kentekenplaat vermindert.
Aanwijzingen voor het rijden
Bij het rijden met aanhangwagen moet u bijzonder voor-
zichtig zijn.
Gewichtsverdeling
Bij een lege wagen en een beladen aanhangwagen is de gewichtsverdeling
heel ongunstig. Als u toch een rit moet afleggen in deze voorwaarden, rijd
dan heel langzaam.
Snelheid
Met toenemende snelheid vermindert de rijstabiliteit van de wagen met
aanhangwagen. Daarom bij slecht wegdek, slecht weer en/of veel wind
onder de wettelijk voorgeschreven maximumsnelheid blijven. Deze aanbeve-
ling geldt vooral in het geval van steile hellingen.
In elk geval de snelheid direct verlagen, zodra u ook maar de minste slinger-
beweging van de aanhangwagen bemerkt. Probeer in geen geval de wagen
met aanhangwagen weer ’recht te krijgen’ door te accelereren.
Op tijd remmen! Bij een aanhangwagen met oplooprem eerst zacht, daarna
stevig remmen. Zo voorkomt u remstoten door blokkerende wielen van de
aanhangwagen. Op steile hellingen tijdig terugschakelen, opdat er op de
motor geremd kan worden.
Oververhitting
Wanneer u bij zeer hoge buitentemperaturen een langere helling moet
oprijden, in een lage versnelling en met een hoog toerental, op de koelvloei-
stoftemperatuurmeter letten bladzijde 53.
Elektronisch stabiliteitsprogramma*
Het ESP* helpt een slippende of slingerende aanhangwagen te
stabiliseren.
Verzorgen en schoonhouden 167
'Veilig op weg' Bediening Raad en daad Technische Gegevens
Verzorgen en schoonhouden
Basisinformatie
Door de wagen regelmatig te wassen en goed te onder-
houden blijft de waarde van de wagen behouden.
Regelmatig onderhoud
Regelmatig, deskundig onderhoud is belangrijk voor de waardevastheid van
de wagen. Dit kan één van de voorwaarden zijn voor het behoud van garantie-
aanspraken bij eventuele corrosie en lakschade aan de carrosserie.
De beste bescherming van de wagen tegen schadelijke milieu-invloeden is
de wagen vaak te wassen en te conserveren. Hoe langer insectenresten,
uitwerpselen van vogels, boomhars, straat- en industriestof, teer, roetdeel-
tjes, strooizout en andere agressieve stoffen op de lak blijven zitten, hoe
groter de schadelijke werking ervan is. Hoge temperaturen die bv. door inten-
sieve zonnestralen ontstaan, versterken de bijtende werking.
Na de winter (als er is gestrooid) moet beslist ook de onderzijde van de
wagen grondig worden gewassen.
Conserveringsmiddelen
De benodigde conserveringsmiddelen voor uw wagen zijn verkrijgbaar bij de
Technische Diensten. Bewaar de verpakking van de conserveringsmiddelen
tot de conserveringsmiddelen volledig zijn verbruikt.
ATTENTIE!
•Conservingsmiddelen van de wagen kunnen giftig zijn. Daarom moeten
zij gesloten in de originele verpakking bewaard worden. Buiten bereik van
kinderen bewaren. Anders bestaat er vergiftigingsgevaar!
•Vóór het gebruik van de onderhoudsmiddelen de aanwijzingen en waar-
schuwingen op de verpakking lezen. Bij verkeerd gebruik kunnen deze
producten schadelijk voor de gezondheid zijn of schade aan de wagen
veroorzaken. Het gebruik van producten die schadelijke dampen kunnen
veroorzaken, dient in goed verluchte ruimten uitgevoerd te worden.
•Nooit brandstof, terpentine, motorolie, aceton of andere heel vluchtige
vloeistoffen gebruiken. Deze zijn giftig en snel ontvlambaar. Brand- en
ontploffingsgevaar!
•Voordat u uw wagen wast of onderhoudt, de motor afzetten, handrem
aantrekken en sleutel uit het contactslot trekken.
Voorzichtig!
Probeer in geen geval om vuil, modder of stof te verwijderen, wanneer het
oppervlak van de wagen droog is. Hiertoe ook geen droge lap of spons
gebruiken, omdat u anders de lak of de ruiten van uw wagen kunt bescha-
digen. Vuil, modder of stof met veel water inweken.
Milieu-aanwijzing
•Koopt u bij voorkeur milieuvriendelijke conserveringsmiddelen.
•Resten van conserveringsmiddelen horen niet bij het huisvuil. Let hiertoe
op de aanwijzingen op de verpakking.
ATTENTIE! Vervolg
Verzorgen en schoonhouden168
Onderhouden van de wagen, buitenzijde
Automatische wasinstallaties
De wagenlak is zo sterk, dat de wagen normaliter in automatische wasinstal-
laties kan worden gewassen. De slijtage die de lak te lijden heeft, hangt
natuurlijk af van het type installatie en de wasrollen, de toevoer van het water
en de kwaliteit van de schoonmaak- en conserveringsproducten.
Voordat u de wagen in een automatische wasinstallatie laat wassen, hoeft u
behalve met de gebruikelijke voorzorgsmaatregelen (sluiten van ramen en
dak) verder nergens speciaal op te letten.
Zitten er speciale aanbouwdelen aan de wagen - bv. spoilers, een dakdrager-
systeem of een antenne -, dan kunt u het beste met de verantwoordelijke van
de wasinstallatie overleggen.
Na het wassen is het mogelijk dat de remmen trager reageren omdat de
remschijven en -blokken nat of, in de winter, zelfs bevroren zijn. De remmen
moeten eerst worden ’drooggeremd’.
ATTENTIE!
Vocht, ijs en strooizout in het remsysteem verminderen de remwerking -
gevaar voor ongevallen!
Voorzichtig!
Voordat u de wagen in de wasstraat rijdt, mag de antenne niet ingeschroefd
worden als deze ingeklapt is om beschadiging van de antenne te
voorkomen.
Met de hand wassen
Wassen van de wagen
– Eerst het vuil met water inweken en daarna afspoelen.
– De wagen met een zachte spons, een speciale washand of een
wasborstel met zachte druk van boven naar beneden schoon-
maken.
– De spons of de washand vaak in water uitspoelen.
– Bij hardnekkig vuil shampoo gebruiken.
– Met een tweede spons of washand de wielen, het onderste
gedeelte van de portieren en dergelijke schoonmaken.
– De wagen grondig met water afspoelen.
– Het oppervlak van de wagen met een zeem voorzichtig drogen.
– Bij een koud klimaat de afdichtingrubbers en de contactopper-
vlakken van de afdichtrubbers drogen, opdat deze niet vast-
vriezen. Afdichtrubbers met een siliconenspray behandelen.
Na het wassen van de wagen
– Na het wassen van de wagen abrupte en plotselinge remma-
noeuvres vermijden. De remmen moeten eerst worden ’droogge-
remd’ bladzijde 160, ’Remwerking en remweg’.
ATTENTIE!
•De wagen alleen wassen bij uitgeschakeld contact.
Verzorgen en schoonhouden 169
'Veilig op weg' Bediening Raad en daad Technische Gegevens
•De handen en armen beschermen tegen metalen delen met scherpe
randen, wanneer u bijvoorbeeld de onderkant of de binnenkant van de
wielkasten schoonmaakt - gevaar voor verwondingen!
•Vocht, ijs en strooizout in het remsysteem verminderen de remwerking
- gevaar voor ongevallen!
Voorzichtig!
•Probeer in geen geval om vuil, modder of stof te verwijderen, wanneer het
oppervlak van de wagen droog is. Hiertoe ook geen droge lap of spons
gebruiken, omdat u anders op de lak of de ruiten van uw wagen krassen kunt
veroorzaken.
•Wagen wassen bij koud weer: wanneer u de wagen met een slang afspuit,
moet u erop letten de waterstraal niet direct op de sloten of de naden van de
portieren of van het dak te richten. Anders is er kans dat deze dichtvriezen.
Milieu-aanwijzing
De wagen alleen op speciaal daarvoor bedoelde wasplaatsen wassen, opdat
het eventueel door olie verontreinigde water niet in het afvalwater terecht-
komt. In bepaalde gebieden is het wassen van de wagen buiten zulke
wasplaatsen verboden.
Aanwijzing
De wagen niet in de volle zon wassen.
Wassen met een hogedrukreiniger
Let bij het wassen van de wagen met een hogedrukreiniger
bijzonder goed op!
– Let op de aanwijzingen voor de hogedrukreiniger, vooral voor de
druk en de spuitafstand.
– Voldoende afstand tot zacht materiaal en gespoten bumpers
houden.
– Het schoonmaken van bevroren of met sneeuw bedekte ruiten
met de hogedrukreiniger vermijden bladzijde 171.
– Geen rondstraalsproeikoppen gebruiken (’vuilfrezen’) .
– Na het wassen van de wagen abrupte en plotselinge remma-
noeuvres vermijden. De remmen moeten eerst worden ’droogge-
remd’ bladzijde 160.
ATTENTIE!
•Banden mogen nooit met een rondstraalsproeikop (’vuilfrees’) worden
schoongemaakt. Zelfs wanneer de spuitafstand betrekkelijk groot is en er
kort gespoten wordt, kunnen de banden hierdoor beschadigd worden.
Gevaar voor ongelukken.
•Vocht, ijs en strooizout in het remsysteem verminderen de remwerking
- gevaar voor ongevallen!
Voorzichtig!
•Het water mag niet warmer dan 60°C zijn om schade aan de wagen te
voorkomen.
ATTENTIE! Vervolg
Verzorgen en schoonhouden170
•Ter voorkoming van schade aan de wagen voldoende afstand tot kwets-
bare materialen houden, zoals slangen, kunststof delen, geluidswerend
materiaal, enz. Dit geldt ook voor het schoonmaken van bumpers die
dezelfde kleur als de carrosserie hebben. Hoe kleiner de afstand van de
sproeikop tot het oppervlak is, des te meer er wordt gevergd van het
materiaal.
Wagenlak conserveren
Regelmatig conserveren beschermt de lak van de wagen.
Wanneer het water geen parels op de zuivere verf meer vormt moet een
conserveerproduct aangebracht worden.
Een goede vaste was verkrijgt u bij een willekeurige Technische Dienst.
Een goede conservering beschermt de wagenlak langdurig tegen schadelijke
milieu-invloeden bladzijde 167. De conservering beschermt zelfs tegen
geringe mechanische invloeden.
Ook als in de automatische wasinstallatie regelmatig een vloeibare was
wordt gebruikt, is het aan te bevelen de lak ten minste tweemaal per jaar met
vaste was te beschermen.
Wagenlak polijsten
Door polijsten krijgt de wagenlak opnieuw glans.
Alleen als de lak van uw wagen dof is geworden en als u met conserverings-
middelen geen glans meer kunt verkrijgen, is polijsten nodig. Polijstmiddel
is verkrijgbaar bij de Technische Dienst.
Wanneer de aangebrachte polish geen conserveermiddelen bevat moet de
lak onmiddellijk met was behandeld worden bladzijde 170, ’Wagenlak
conserveren’.
Voorzichtig!
Om de wagenlak niet te beschadigen:
•Behandelt u mat gelakte delen of kunststof delen niet met polijstmid-
delen of vaste was.
•De wagenlak niet in een zanderige of stoffige omgeving polijsten.
Kunststof delen onderhouden
Kunststof delen mogen niet met oplosmiddelen in aanraking
komen.
Wanneer normaal wassen niet voldoende is, mogen kunststof delen ook met
speciale oplosmiddelvrije kunststofreinigings- en conserveringsmiddelen
worden behandeld.
Voorzichtig!
•Het gebruik van vloeibare luchtverfrissers, die rechtstreeks op de ventila-
tieroosters van de wagen geplaatst worden kunnen de plastic onderdelen
beschadigen, indien hier per ongeluk vloeistof op geknoeid wordt.
•Schoonmaakmiddelen met oplosmiddel tasten het materiaal aan.
Verzorgen en schoonhouden 171
'Veilig op weg' Bediening Raad en daad Technische Gegevens
Ruiten en buitenspiegels schoonmaken
Ruiten schoonmaken
– Ruiten met universele glasreinigingsmiddelen op alcoholbasis
schoonmaken.
– Ruiten met een schone zeem of met een lap zonder pluisjes
drogen.
Sneeuw verwijderen
– Sneeuw van ruiten en spiegels met een stoffer verwijderen.
Ijs verwijderen
– Een spray om ijs te verwijderen gebruiken.
Voor het drogen van de ruiten gebruikt u een schone lap of een zeem. Op een
zeem waarmee de lak is afgenomen, blijven smerige resten conserverings-
middel achter. Daarmee zouden de ruiten vuil gemaakt worden.
Voor het verwijderen van ijs bij voorkeur een spray om ijs te verwijderen
gebruiken. Wanneer u een ijskrabber gebruikt, deze niet heen en weer
bewegen, maar slechts in één richting schuiven.
Rubber-, olie-, vet- of kitresten kunt u met een ruitenreiniger of siliconenver-
wijderaar verwijderen.
Wasresten kunnen alleen met een speciale reiniger worden verwijderd die
verkrijgbaar is bij de Technische Diensten. Door resten was op de voorruit
kunnen de ruitenwissers gaan bobberen. Door het gebruik van een ruitenrei-
niger met wasoplossende eigenschappen kan het bobberen worden
verholpen, deze kunnen de wasresten echter niet verwijderen.
Voorzichtig!
•Nooit sneeuw of ijs van de ruiten en spiegels met warm of heet water
verwijderen - gevaar voor scheurvorming in het glas!
•De verwarmingsdraden zitten aan de binnenzijde van de achterruit. Om
beschadigingen te voorkomen mogen er geen stickers op de verwarmings-
draden worden geplakt.
Ruitenwisserbladen schoonmaken
Schone ruitenwisserbladen zorgen voor helder zicht.
1. Met een zachte doek stof en vuil van de ruitenwisserbladen
verwijderen.
2. De ruitenwisserbladen met een ruitenreiniger schoonmaken. Bij
sterke vervuiling een spons of een doek gebruiken.
Afdichtrubbers onderhouden
Goed onderhouden afdichtrubbers vriezen niet zo snel vast.
1. Met een zachte doek stof en vuil van de afdichtrubbers verwij-
deren.
2. Afdichtrubbers met een onderhoudsmiddel voor rubber behan-
delen.
De afdichtrubbers van portieren, ruiten, enz. blijven soepel en gaan langer
mee, als deze af en toe met een conserveringsmiddel voor rubber (bv. silico-
nenspray) worden behandeld.
Verzorgen en schoonhouden172
Hiermee wordt een voortijdige slijtage van de afdichtrubbers voorkomen. De
portieren kunnen gemakkelijker worden geopend. Goed onderhouden
afdichtrubbers vriezen 's winters niet zo gemakkelijk vast.
Portierslotcilinders
Portierslotcilinders kunnen in de winter bevriezen.
Om de slotcilinder van het portier te ontdooien wordt geadviseerd een spray
met smerende en roestwerende eigenschappen te gebruiken.
Chromen delen schoonmaken
1. Chromen delen met een vochtige doek schoonmaken.
2. Chromen delen met een zachte, droge doek polijsten.
Wanneer dat niet voldoende is, kunt u een goede chroomreiniger gebruiken.
Met deze chroomreiniger verwijdert u ook vlekken of aanslag op het opper-
vlak.
Voorzichtig!
Om ervoor te zorgen dat een chroom oppervlak geen krassen krijgt:
•Bij het onderhoud van het chroom in geen geval een reinigingsmiddel
met een schurende werking gebruiken.
•Het oppervlak van de chromen delen niet in een zanderige of stoffige
omgeving schoonmaken of polijsten.
Stalen velgen
– De stalen velgen regelmatig met een aparte spons schoon-
maken.
Hardnekkig remslijpsel dat op de velgen is achtergebleven, kan met een
industrieel reinigingsproduct worden verwijderd. Beschadigingen aan de lak
van de velgen moeten worden verholpen voordat er roest kan ontstaan.
ATTENTIE!
•Banden nooit met rondstraalsproeikoppen schoonmaken. Zelfs
wanneer de spuitafstand betrekkelijk groot is en er kort gespoten wordt,
kunnen de banden hierdoor beschadigd worden. Gevaar voor ongelukken.
•Vocht, ijs en strooizout in het remsysteem verminderen de remwerking
- gevaar voor ongevallen! Na het wassen van de wagen abrupte en plotse-
linge remmanoeuvres vermijden. De remmen moeten eerst worden ’droog-
geremd’ bladzijde 160, ’Remwerking en remweg’.
Lichtmetalen velgen
Elke twee weken
– Strooizout en remslijpsel van de lichtmetalen velgen wassen.
– Wielen met een zuurvrij reinigingsmiddel behandelen.
Elke drie maanden
– Wielen met harde was grondig inwrijven.
Verzorgen en schoonhouden 173
'Veilig op weg' Bediening Raad en daad Technische Gegevens
Regelmatig onderhoud is nodig, opdat de lichtmetalen velgen er lang goed
uit blijven zien. Als strooizout en remslijpsel niet regelmatig worden afge-
spoeld, wordt het aluminium aangetast.
Als reinigingsmiddel een zuurvrij reinigingsmiddel voor lichtmetalen velgen
gebruiken.
Een lakpolijstmiddel of andere schurende middelen mogen bij het onder-
houd van de wielen niet worden gebruikt. Als de beschermende laklaag, bv.
door steenslag, is beschadigd, moet de laklaag zo spoedig mogelijk worden
hersteld.
ATTENTIE!
•Banden nooit met rondstraalsproeikoppen schoonmaken. Zelfs
wanneer de spuitafstand betrekkelijk groot is en er kort gespoten wordt,
kunnen de banden hierdoor beschadigd worden. Gevaar voor ongelukken.
•Vocht, ijs en strooizout in het remsysteem verminderen de remwerking
- gevaar voor ongevallen! Na het wassen van de wagen abrupte en plotse-
linge remmanoeuvres vermijden. De remmen moeten eerst worden ’droog-
geremd’ bladzijde 160, ’Remwerking en remweg’.
Bodembescherming
De onderzijde van de wagen is tegen chemische en mechani-
sche invloeden beschermd.
Tijdens het rijden kan de beschermende laag worden beschadigd. Daarom
adviseren wij u om de beschermende laag aan de onderzijde van de wagen
en van het onderstel vóór en na het koude jaargetijde te controleren en zo
nodig te laten bijwerken.
Wij adviseren reparatiewerkzaamheden en extra beschermingsmaatregelen
tegen corrosie te laten uitvoeren door uw Technische Dienst.
ATTENTIE!
Gebruik nooit een bodembeschermingslaag of corrosiewerende middelen
voor uitlaten, katalysatoren of warmtewerende platen. Door een heet
uitlaatsysteem of door hete motordelen kunnen deze stoffen vlam vatten.
Brandgevaar!
Motorruimte schoonmaken
Neem extra voorzorgsmaatregelen voor het schoonmaken
van de motorruimte.
Corrosiewerende laag
De motorruimte en het oppervlak van de motor zijn af fabriek met een corro-
siewerende laag behandeld.
Vooral in de winter, wanneer u vaak op met zout bestrooide wegen rijdt, is
een goede bescherming tegen corrosie heel belangrijk. Opdat het zout geen
schade kan aanrichten, moet de motorruimte voor en na de strooiperiode
grondig worden schoongemaakt.
De Technische Dienst beschikt over de juiste schoonmaak- en conserverings-
middelen en de benodigde gereedschappen. Daarom adviseren wij u om
deze werkzaamheden daar te laten uitvoeren.
Wanneer de motorruimte met vetoplossende middelen wordt schoonge-
maakt of wanneer de motor wordt gewassen, wordt de corrosiewerende laag
bijna altijd verwijderd. Daarna beslist alle vlakken, groeven, naden en de
motor met versnellingsbak laten conserveren.
ATTENTIE!
•Let vóór alle werkzaamheden in de motorruimte op de waarschuwingen
bladzijde 184.
Verzorgen en schoonhouden174
•Motor uitschakelen, handrem aantrekken en altijd de sleutel uit het
contactslot trekken, voordat u de motorkap opent.
•Motor laten afkoelen, voordat u de motorruimte schoonmaakt.
•Handen en armen tegen metalen delen met scherpe kanten
beschermen, als u bijvoorbeeld de onderkant van de wagen, de binnenzijde
van de wielkasten of de wieldoppen schoonmaakt. Gevaar voor verwon-
dingen!
•Vocht, ijs en strooizout in het remsysteem verminderen de remwerking
- gevaar voor ongevallen! Na het wassen van de wagen abrupte en plotse-
linge remmanoeuvres vermijden.
•Nooit de koelluchtventilator aanraken. Deze wordt afhankelijk van de
temperatuur geregeld en kan automatisch worden ingeschakeld – ook bij
uit het contact getrokken sleutel!
Milieu-aanwijzing
Omdat bij het wassen van een motor resten brandstof, vet en olie kunnen
worden afgespoeld, het vervuilde water door een olie-afscheider schoon-
maken. Daarom mag de motor alleen worden schoongespoten in een gespe-
cialiseerde werkplaats of bij een daartoe uitgerust tankstation.
Onderhoud van de wagen, binnenzijde
Kunststof delen en dashboard schoonmaken
– Een schone, niet-pluizende doek met water bevochtigen en de
kunststof delen en het dashboard schoonmaken.
– Wanneer dat niet voldoende is, gebruikt u een speciaal oplos-
singsvrij kunststofreinigings- en onderhoudsmiddel.
ATTENTIE!
Maak nooit het dashboard en het oppervlak van de airbagmodules schoon
met reinigingsmiddelen die oplosmiddelen bevatten. Door schoonmaak-
middelen met oplosmiddelen wordt het oppervlak poreus. Bij het activeren
van de airbag kan dit tot verwondingen leiden als gevolg van losschietende
kunststof deeltjes.
Voorzichtig!
Schoonmaakmiddelen met oplosmiddel tasten het materiaal aan.
Houten decor schoonmaken*
– Een schone doek met water bevochtigen en het hout schoon-
maken.
– Wanneer dat niet voldoende is, mild zeepsop gebruiken.
Voorzichtig!
Schoonmaakmiddelen met oplosmiddel tasten het materiaal aan.
ATTENTIE! Vervolg
Verzorgen en schoonhouden 175
'Veilig op weg' Bediening Raad en daad Technische Gegevens
Stofferingen en stoffen bekledingen schoonmaken
Stofferingen en textielbekledingen van portieren, de hemelbekleding enz.
behandelt u met speciale reinigingsmiddelen resp. met droogschuim en een
zachte borstel.
Reiniging van de radio en klimaatregeling
Gebruik, om de radio en/of klimaatregeling te reinigen, een niet-schurende
doek, bevochtigd met water. Pas, indien dit onvoldoende is, een neutrale
zeepoplossing toe.
Leer schoonmaken*
Normaal schoonmaken
– Vuil leer met een enigszins vochtige katoenen of wollen lap
schoonmaken.
Hardnekkige vlekken verwijderen
– Sterk vervuilde plekken schoonmaken met een doek en een
milde zeepoplossing (twee eetlepels neutrale zeep op een liter
water).
– Let erop dat het leer nergens te nat wordt en dat er geen water in
de naden sijpelt.
– Vervolgens met een zachte, droge lap droogwrijven.
Onderhoud van het leer
– Het leer elk half jaar met een bij de Technische Dienst verkrijg-
baar leeronderhoudsmiddel behandelen.
– Leeronderhoudsmiddel uiterst dun aanbrengen.
– Met een zachte lap droogwrijven.
SEAT streeft ernaar de bijzondere eigenschappen van dit natuurproduct puur
te houden. Vanwege de exclusiviteit van de gebruikte leersoorten en de
karakteristieke eigenschappen (zoals gevoeligheid voor olie, vet, vervuiling
enz.) moet het leer voorzichtig worden behandeld, zowel bij het dagelijks
gebruik, als bij het uitvoeren van onderhoudswerkzaamheden.
Stof en vuildeeltjes in poriën, plooien en naden kunnen schuren en het
oppervlak beschadigen. Als de wagen lang in de zon staat, het leer tegen
direct zonlicht beschermen om verbleken te voorkomen. Lichte kleurwijzi-
gingen door het gebruik van het hoogwaardige natuurleer zijn normaal.
Voorzichtig!
•Het leer mag in geen geval met oplosmiddelen, boenwas, schoenpoets,
vlekkenverwijderaar en dergelijke worden behandeld.
•Hardnekkige vlekken door een gespecialiseerde werkplaats laten verwij-
deren om beschadigingen te vermijden.
Veiligheidsgordels schoonmaken
Een vervuilde veiligheidsgordel kan de werking van de veilig-
heidsgordel negatief beïnvloeden.
Houd veiligheidsgordels schoon en controleer regelmatig de
toestand van alle veiligheidsgordels.
Verzorgen en schoonhouden176
Veiligheidsgordels schoonmaken
– De vervuilde veiligheidsgordel volledig uittrekken en de gordel
uitgerold laten.
– Reinig de veiligheidsgordels met water en zachte zeep.
– Het behandelde gordelweefsel laten drogen.
– Veiligheidsgordel pas oprollen, wanneer deze droog is.
Als er grote vlekken in de gordel komen, zal de oprolautomaat niet meer
correct werken.
ATTENTIE!
•De veiligheidsgordels mogen niet chemisch worden gereinigd, omdat
zulke reinigingsmiddelen de stevigheid van het weefsel kunnen aantasten.
De veiligheidsgordels mogen ook niet met etsende vloeistoffen in aanra-
king komen.
•Regelmatig de toestand van alle veiligheidsgordels controleren. Als
beschadigingen van het weefsel, de gordelverbindingen, de gordelauto-
maat of het slotgedeelte worden vastgesteld, moet de betreffende veilig-
heidsgordel door een gespecialiseerde werkplaats worden vervangen.
•Nooit proberen om de veiligheidsgordels zelf te repareren. De veilig-
heidsgordels mogen nooit op een of andere wijze worden veranderd of door
u worden uitgebouwd.
Voorzichtig!
Schoongemaakte veiligheidsgordels moeten vóór het oprollen volledig
droog zijn, omdat vocht de gordeloprolautomaat kan beschadigen.
Accessoires, vervanging van onderdelen en wijzigingen 177
'Veilig op weg' Bediening Raad en daad Technische Gegevens
Accessoires, vervanging van onderdelen en wijzigingen
Accessoires en onderdelen
Laat u door een SEAT-dealer adviseren, voordat u accessoires
en onderdelen koopt.
Uw wagen biedt een hoge mate aan actieve en passieve veiligheid.
Vóór de aankoop van accessoires en onderdelen alsmede vóór technische
wijzigingen een Technische Dienst van SEAT raadplegen.
Uw SEAT-dealer geeft u graag informatie over het nut, de wettelijke bepa-
lingen en de aanbevelingen van productie inzake accessoires en onderdelen.
Wij adviseren, alleen Goedgekeurde SEAT accessoires® en Goedgekeurde
SEAT Onderdelen® te gebruiken. Hiervoor heeft SEAT de betrouwbaarheid,
veiligheid en geschiktheid vastgesteld. Vanzelfsprekend verzorgen de Tech-
nische Diensten van SEAT het deskundig inbouwen.
Voor producten die niet door SEAT zijn goedgekeurd, kunnen we de betrouw-
baarheid, veiligheid en geschiktheid voor uw wagen niet beoordelen,
ondanks het feit dat we de ontwikkelingen op de markt nauwgezet volgen -
zelfs niet als in afzonderlijke gevallen een rapport van een officiële techni-
sche keuringsdienst of van een overheidsinstantie is bijgevoegd.
Naderhand ingebouwde apparaten die direct de controle van de bestuurder
over de wagen beïnvloeden, zoals bv. snelheidsregelsystemen of elektro-
nisch geregelde dempingssystemen, moeten voorzien zijn van een e-code
(keuringscode van de Europese Unie) en voor uw wagen door SEAT zijn goed-
gekeurd.
De extra aangesloten elektrische verbruikers, bv. koelboxen, computers of
ventilatoren, die niet voor de directe controle van de wagen dienen, moeten
zijn voorzien van een EG-code (conformiteitsverklaring van de fabrikanten in
de Europese Unie).
ATTENTIE!
Accessoires zoals bijvoorbeeld telefoonhouders of bekerhouders mogen
nooit op de afdekkingen van airbags of binnen de actieradius van de
airbags aangebracht worden. De reden hiervoor is dat, als de airbag bij een
aanrijding geactiveerd wordt, er een groter gevaar voor verwondingen
bestaat.
Technische wijzigingen
Bij technische wijzigingen onze voorschriften opvolgen.
Wijzigingen van elektronische onderdelen en de bijbehorende software
kunnen tot storingen leiden. Vanwege de koppeling van elektrische onder-
delen kunnen deze storingen ook direct de werking van systemen die er niet
in eerste instantie mee te maken hebben, belemmeren. Dit betekent dat de
betrouwbare werking van uw wagen in gevaar gebracht kan zijn en dat de
onderdelen van de wagen eerder slijten dan normaal. Dit kan ertoe leiden dat
de wagen niet meer wettelijk wordt goedgekeurd.
De Technische Dienst SEAT wijst iedere aansprakelijkheid af voor beschadi-
gingen als gevolg van ongeschikte wijzigingen.
Wij adviseren daarom alle werkzaamheden enkel door de Technische Dienst
SEAT te laten uitvoeren met SEAT Originele Onderdelen®.
ATTENTIE!
Werkzaamheden of wijzigingen aan uw wagen, die ondeskundig worden
uitgevoerd, kunnen storingen veroorzaken - gevaar voor ongevallen!
Accessoires, vervanging van onderdelen en wijzigingen178
Dakantenne*
De wagen kan uitgerust zijn met een inklapbare* en antidiefstal* dakan-
tenne, die naar achter gevouwen kan worden, bijvoorbeeld om door een auto-
matische wastunnel te rijden.
Om te vouwen
De staaf losdraaien, naar achter kantelen tot de horizontale stand en
opnieuw vastdraaien.
Om in gebruiksstand te plaatsen
Op omgekeerde wijze te werk gaan dan in het vorige punt.
Voorzichtig!
Voordat u de wagen in de wasstraat rijdt, mag de antenne niet ingeschroefd
worden als deze ingeklapt is om beschadiging van de antenne te
voorkomen.
Mobiele telefoon en zendapparatuur
Voor mobiele telefoon resp. zendapparatuur gebruikt u een
buitenantenne.
SEAT heeft voor uw wagen het gebruik van mobiele telefoons en zendappara-
tuur onder de volgende voorwaarden vrijgegeven:
•Deskundig geïnstalleerde buitenantenne,
•zendvermogen maximaal 10 watt.
Alleen met een buitenantenne wordt de optimale reikwijdte van de apparaten
bereikt.
Wanneer u een mobiele telefoon of zendapparatuur met een zendvermogen
van meer dan 10 watt zou willen gebruiken, dient u beslist een Technische
Dienst te raadplegen. Deze Technische Dienst kan informatie verstrekken
omtrent de technische mogelijkheden voor de verdere uitvoering.
Mobiele telefoons en zendapparatuur laten inbouwen door een gespeciali-
seerde werkplaats, bv. door uw SEAT-dealer.
ATTENTIE!
•Houd uw aandacht in de eerste plaats bij het autorijden - gevaar voor
ongevallen door afleiden van de bestuurder!
•Telefoonhouders niet op de afdekking van airbags of binnen de actiera-
dius van airbags inbouwen – groot gevaar voor verwondingen bij een
ongeval waarbij de airbag wordt geactiveerd!
•Bij het gebruik van een mobiele telefoon of zendapparatuur zonder
buitenantenne is het mogelijk dat de maximumgrens van elektromagneti-
sche straling in de wagen overschreden wordt. Dit geldt ook bij een niet
volgens de voorschriften geïnstalleerde buitenantenne.
Voorzichtig!
Wanneer men zich niet aan de hierboven vermelde voorwaarden houdt,
kunnen er storingen in de elektronica van de wagen ontstaan. De meest voor-
komende oorzaken van storingen zijn:
•geen buitenantenne,
•verkeerd geïnstalleerde buitenantenne,
•zendvermogen van meer dan 10 W.
Aanwijzing
Lees de gebruiksaanwijzing van uw mobiele telefoon resp. uw zendappara-
tuur goed door.
Accessoires, vervanging van onderdelen en wijzigingen 179
'Veilig op weg' Bediening Raad en daad Technische Gegevens
Trekhaak naderhand inbouwen*
Het is mogelijk om de wagen naderhand met een trekhaak uit
te rusten.
Afb. 109 Bevestigings-
punten voor de trekhaak
Accessoires, vervanging van onderdelen en wijzigingen180
Het naderhand inbouwen van een trekhaak moet volgens de voorschriften
van de trekhaakfabrikant gebeuren.
De bevestigingspunten voor de trekhaak zitten aan de onderkant van de
wagen.
De afstand tussen het midden van de afneembare kogelkop en de grond mag
nooit kleiner zijn dan de aangegeven maat, zelfs met volbeladen wagen, met
inbegrip van de maximale kogeldruk.
Maten voor de bevestiging van de trekhaak:
65 mm (minimum)
van 350 mm tot 420 mm (volbeladen wagen)
959 mm
438 mm
209 mm
Inbouwen van een trekhaak
•Het rijden met trekhaak betekent een extra inspanning voor de wagen.
Laat daarom door een Technische Dienst controleren of het koelsysteem moet
worden aangepast, voordat u een trekhaak laat inbouwen.
•Wettelijke bepalingen (bv. het inbouwen van een extra controlelampje) in
uw land opvolgen.
•Er moeten onderdelen van de wagen, zoals bijvoorbeeld de achter-
bumper, worden uit- en ingebouwd. Bovendien moeten de bevestigings-
bouten van de trekhaak met een momentsleutel worden aangetrokken en
moet er een stopcontact op de elektrische installatie van de wagen worden
aangesloten. Hiervoor zijn speciale vakkennis en gereedschappen nodig.
•De gegevens in de afbeelding markeren de afmetingen en bevestigings-
punten, die bij het naderhand inbouwen van een trekhaak in elk geval
moeten worden aangehouden.
ATTENTIE!
Het naderhand inbouwen van een trekhaak bij een gespecialiseerde werk-
plaats laten uitvoeren.
•Als de trekhaak niet goed gemonteerd wordt, bestaat er gevaar voor
ongevallen.
•Let voor uw eigen veiligheid op de gegevens in de montagebeschrijving
die door de fabrikant van de trekhaak bijgeleverd wordt.
Voorzichtig!
•Wanneer het stopcontact verkeerd wordt aangesloten, kan schade aan de
elektrische installatie van de wagen ontstaan.
Aanwijzing
In sommige sportuitvoeringen wordt, wegens het specifieke design van de
uitlaat, de montage van een conventionele oplossing van de trekhaak niet
aanbevolen. Raadpleeg uw Technische Service.
A
A
A
B
A
C
A
D
A
E
A
F
Controleren en bijvullen 181
'Veilig op weg' Bediening Raad en daad Technische Gegevens
Controleren en bijvullen
Tanken
De tankklep wordt met de hand opengemaakt. De tank heeft
een inhoud van ca. 45 liter.
Tankdop openen
– Deksel openklappen.
– De dop met één hand vasthouden en vervolgens de sleutel in het
slot steken en 180° naar links draaien.
– De dop tegen de wijzers van de klok in losdraaien.
Tankdop sluiten
– De tankdop naar rechts draaien totdat u een ’klik’ hoort.
– De sleutel in het slot zonder de dop los te laten met de wijzers
van de klok mee 180° draaien.
– De sleutel uit het slot halen en de klep dichtdrukken totdat deze
vergrendelt. De dop is van een bevestigingsrubber voorzien
zodat hij niet kwijt kan raken
De tankklep zit rechtsachter in het zijpaneel van de wagen.
Zodra het volgens de voorschriften bediende vulpistool voor de eerste keer is
uitgeschakeld, is de brandstoftank ’vol’. Er dient niet verder te worden
getankt, omdat anders de expansieruimte in de tank ook gevuld wordt. Bij
verhitting zou er brandstof uit kunnen lopen.
De juiste brandstofsoort voor de wagen staat op een sticker aan de binnen-
zijde van de tankklep.
ATTENTIE!
•Brandstof is gemakkelijk ontvlambaar en kan tot zware verbrandingen
en andere verwondingen leiden.
−Bij het vullen van de tank of van een jerrycan met brandstof dient u
niet te roken of in contact met vuur te komen. Brandgevaar!
−De wettelijke voorschriften over het gebruik van jerrycans in acht
nemen.
−Wij adviseren u om veiligheidsredenen geen jerrycan met brandstof
mee te nemen. In geval van een aanrijding kan de jerrycan beschadigd
worden en kan er brandstof uit lekken.
•Wanneer u in uitzonderingsgevallen brandstof in een jerrycan moet
vervoeren, let dan op het volgende:
Afb. 110 Tankklep open
Controleren en bijvullen182
−Nooit de jerrycan met brandstof vullen, wanneer deze in of op de
wagen staat. Tijdens het vullen ontstaan er elektrostatische ladingen
die de brandstofdampen kunnen laten ontvlammen. Ontploffingsge-
vaar! De jerrycan altijd op de grond zetten, wanneer u deze vult.
−Het vulpistool zo ver mogelijk in de vulmond van de jerrycan steken.
−Bij jerrycans van metaal moet het vulpistool contact met de jerrycan
hebben, terwijl u de jerrycans met brandstof vult. Hierdoor wordt stati-
sche oplading vermeden.
−Nooit brandstof in de wagen of in de bagageruimte morsen. Brand-
stofdampen kunnen ontploffen. Er bestaat levensgevaar.
Voorzichtig!
•Weggelekte brandstof direct van de wagenlak verwijderen.
•Nooit de brandstoftank helemaal leegrijden! De onregelmatige brand-
stofvoorziening kan tot overslaan van de ontsteking leiden. Daardoor komt er
onverbrande brandstof in de uitlaat - gevaar voor beschadiging van de kata-
lysator!
•Als bij een wagen met dieselmotor de brandstoftank volledig is leegge-
reden, moet na het tanken gedurende ten minste 30 seconden het contact
worden ingeschakeld zonder de motor te starten. Als u daarna start, kan het
langer duren dan normaal - tot maximaal een minuut -, voordat de motor
aanslaat. Dat komt doordat het brandstofsysteem tijdens het starten eerst
moet worden ontlucht.
Milieu-aanwijzing
De brandstoftank niet te ver vullen – bij verwarming kan er anders brandstof
naar buiten stromen.
Benzine
Benzinesoorten
Welke benzinesoort voor uw wagen geschikt is, staat aan de
binnenzijde van de tankklep.
In wagens met katalysator moet loodvrije benzine overeenkomstig
DIN EN 228 worden gebruikt (EN = ’Euronorm’).
De benzinesoorten onderscheiden zich onderling in octaangetal, bv.: 91, 95,
98 ROZ (ROZ = ’eenheid om de klopvastheid van de benzine te bepalen’). U
kunt benzine met een hoger octaangetal tanken dan uw motor nodig heeft. Er
zijn echter geen voordelen voor het brandstofverbruik of het motorvermogen.
Voorzichtig!
•Eén tankvulling met loodhoudende benzine leidt al tot een blijvende
verslechtering van de katalysatorwerking.
•Bij benzine met een laag octaangehalte kunnen hoge toerentallen of een
een sterke motorbelasting tot schade aan de motor leiden.
Milieu-aanwijzing
Al één keer tanken van loodhoudende brandstof leidt tot een slechtere
werking van de katalysator.
Benzinetoevoegingen
Benzinetoevoegingen verbeteren de benzinekwaliteit.
De benzinekwaliteit beïnvloedt het soepel draaien van de motor, het
vermogen en de levensduur van de motor. Tank daarom kwaliteitsbenzine
ATTENTIE! Vervolg
Controleren en bijvullen 183
'Veilig op weg' Bediening Raad en daad Technische Gegevens
met toevoegingen (additieven). Deze toevoegingen beschermen tegen
corrosie, reinigen het brandstofsysteem en voorkomen aanslag in de motor.
Wanneer er geen kwaliteitsbenzine met additieven beschikbaar is of er
motorstoringen voorkomen, moet u de noodzakelijke additieven bij het
tanken toevoegen.
Dieselolie
Dieselolie*
Dieselolie moet voldoen aan de DIN EN 590 (EN = ’Euronorm’). Het cetaan-
getal moet ten minste 51 CZ bedragen. CZ= Getal dat de mate van zelfont-
branding van de dieselolie aangeeft.
Aanwijzingen voor het tanken bladzijde 181.
Biodiesel*
Biodiesel moet voldoen aan de norm DIN EN 14.214 (FAME).
•Biodiesel is een methylester verkregen uit koolzaadolie.
•DIN is de Duitse afkorting voor ’Deutsches Institut für Normung e.V.’, het
Duitse normalisatie-instituut.
•EN betekent Europese Norm.
•FAME is de Engelse afkorting voor ’Fatty Acid Methyl Ester’.
U kunt ook bij uw Technische Dienst navragen of uw wagen klaar is voor het
gebruik van biodiesel.
Bijzonderheden van biodiesel
•Het rendement van een wagen die op biodiesel rijdt, kan iets lager liggen.
•Het brandstofverbruik van een wagen die op biodiesel rijdt, kan iets
hoger liggen.
•Biodieselolie is wintervast tot ca. -10°C.
•Bij buitentemperaturen onder de -10°C adviseren wij u winterdiesel te
tanken.
•Uw wagen is voorbereid om tot 7% biodieselmengsel te tanken volgens
norm DIN 51628.
Voorzichtig!
•Het gebruik van biodiesel in een wagen die hiervoor niet geschikt is, kan
het brandstofsysteem beschadigen.
•Bij het tanken van biodiesel, ervoor zorgen norm DIN E 14.214 na te leven
•Door het gebruik van biodiesel die van de norm afwijkt, kan de brandstof-
filter verstopt raken.
Aanwijzing
•Bij lage buitentemperaturen en een biodieselpercentage hoger dan 50%,
en als de onafhankelijke verwarming ingeschakeld is, kan de gasuitstoot via
de uitlaatpijp in volume toenemen.
•De brandstoffilter kan verstopt raken bij het overschakelen van diesel op
biodiesel. Bij het overschakelen op andere brandstof, is het daarom aan te
raden de brandstoffilter te vervangen na het afleggen van ongeveer 300 of
400 km afstand. Houd ook rekening met de aanwijzingen in het Onderhouds-
programma.
•Als u van plan bent de wagen gedurende ongeveer twee of meer weken
niet te gebruiken, raden we aan eerst de brandstoftank met biodiesel te
vullen en een traject van ongeveer 50 km af te leggen, om schade aan het
inspuitsysteem te vermijden.
Controleren en bijvullen184
Winterse omstandigheden
Diesel kan in de winter stroperig worden.
Winterdiesel
Bij het gebruik van ’zomerdiesel’ kunnen bij temperaturen onder 0°C
storingen voorkomen, omdat de brandstof door stolling van de paraffine te
stroperig is geworden. Daarom is er in sommige landen in het koude jaarge-
tijde ’winterdiesel’ verkrijgbaar, die ook nog bij een temperatuur tot -22°C
bedrijfszeker is.
In landen met andere klimatologische verhoudingen wordt meestal diesel-
olie aangeboden, die andere temperatuureigenschappen bezit. De Techni-
sche Diensten en tankstations in de betreffende landen zijn op de hoogte van
de in het land gebruikelijke dieselolie.
Filtervoorverwarming
Om voor de winter nog beter toegerust te zijn, is uw wagen met een filtervoor-
verwarming uitgerust. Daardoor wordt het brandstofsysteem dat tot een
temperatuur van -15°C bestand is tegen kou, zelfs bedrijfszeker tot ca. -24°C,
wanneer u winterdiesel tankt.
Als de diesel bij temperaturen onder -24°C desondanks zo stroperig is
geworden dat de motor niet meer aanslaat, is het voldoende de wagen enige
tijd in een verwarmde ruimte te zetten.
Voorzichtig!
Brandstoftoevoegingen, zogenaamde ’vloeiverbeteraars’ en dergelijke
middelen mogen niet aan de dieselolie worden toegevoegd.
Werkzaamheden in de motorruimte
Veiligheidsaanwijzingen voor werkzaamheden in de
motorruimte
Werkzaamheden aan de motor of in de motorruimte dienen
met de nodige voorzichtigheid uitgevoerd te worden.
Voor alle werkzaamheden aan de motor of in de motorruimte:
1. Motor uitschakelen en de sleutel uit het contactslot trekken.
2. Handrem aantrekken.
3. Versnellingshendel in neutraal resp. de keuzehendel in stand P
zetten.
4. Motor laten afkoelen.
5. Kinderen ver van de wagen houden.
6. Motorkap openen bladzijde 186.
Werkzaamheden in de motorruimte alleen zelf uitvoeren, wanneer u met de
noodzakelijke handelingen vertrouwd bent en geschikt gereedschap heeft!
Anders de werkzaamheden bij een gespecialiseerde werkplaats uit laten
voeren.
Alle vloeistoffen en bedrijfsmiddelen, zoals koelvloeistof en motorolie, maar
ook bougies en accu’s worden voortdurend verder ontwikkeld. De Technische
Diensten worden door SEAT op de hoogte gehouden over wijzigingen. Wij
adviseren u daarom bedrijfsvloeistoffen en bedrijfsmiddelen door een Tech-
nische Dienst te laten vervangen. Let ook op de aanwijzingen
bladzijde 177. De motorruimte van de wagen is een gevaarlijk gebied
!
Controleren en bijvullen 185
'Veilig op weg' Bediening Raad en daad Technische Gegevens
ATTENTIE!
Bij alle werkzaamheden aan de motor of in de motorruimte - bv. bij contro-
leren en bijvullen van vloeistoffen - kunnen verwondingen, brandwonden
en ander gevaar voor een ongeval of brand ontstaan!
•Nooit de motorkap openen als u ziet dat er stoom of koelvloeistof
uitkomt. Gevaar voor brandwonden! Wachten tot er geen damp of koel-
vloeistof meer naar buiten komt. De motor vóór het openen van de
motorkap laten afkoelen.
•Motor uitschakelen en de sleutel uit het contactslot trekken.
•Trek de handrem aan en zet de versnellingshendel in de stand neutraal
of de keuzehendel in de stand P.
•Kinderen ver van de wagen houden.
•Geen hete motordelen aanraken. Gevaar voor brandwonden!
•Geen vloeistof op de motor of op het uitlaatsysteem knoeien als deze
nog heet zijn. Brandgevaar!
•Kortsluiting voorkomen in de elektrische installatie, vooral op de start-
hulpaansluitingen bladzijde 229. De accu kan exploderen!
•Nooit de koelluchtventilator aanraken. Deze wordt afhankelijk van de
temperatuur geregeld en kan automatisch worden ingeschakeld – ook bij
uitgeschakeld contact of uit het contact getrokken sleutel!
•Nooit de vuldop van de koelluchtventilator openen, zo lang de motor
warm is. Door de hete koelvloeistof staat het koelsysteem onder druk!
•Vuldop bij het openen met een grote, dikke lap afdekken om gezicht,
handen en armen tegen hete damp of hete koelvloeistof te beschermen.
•Geen voorwerpen, zoals poetslappen of gereedschap, in de motor-
ruimte achterlaten.
•Als u zich genoodzaakt ziet om onder de wagen werkzaamheden uit te
voeren, de wagen met stroppen en bokken vastzetten zodat deze niet kan
bewegen. De hydraulische krik alleen is niet voldoende om de wagen vast
te zetten en u loopt kans zich te verwonden.
•Als er werkzaamheden aan de motor moeten worden uitgevoerd, terwijl
er wordt gestart of terwijl de motor draait, bestaat er levensbedreigend
gevaar door draaiende delen (bv. de geribde riem, de dynamo, de koel-
luchtventilator) en door de hoogspanningsontsteking. Let ook op het
volgende:
−Nooit de elektrische kabels van het ontstekingssysteem aanraken.
−Beslist voorkomen dat u bv. met sieraden, loshangende kleding-
stukken of lange haren in draaiende delen van de motor komt. Er
bestaat levensgevaar. Daarom eerst sieraden afdoen, uw haar opsteken
en kleding dragen, die goed aansluit.
−Nooit bij een ingeschakelde versnelling achteloos gas geven. De
wagen kan zich verplaatsen zelfs bij aangetrokken handrem. Er bestaat
levensgevaar.
•Wanneer werkzaamheden aan het brandstofsysteem of aan de elektri-
sche installatie noodzakelijk zijn, ook op de hierboven vermelde waarschu-
wingen letten:
−Startaccu altijd losmaken van de elektrische installatie. Daarbij
moet de wagen ontgrendeld zijn, omdat anders het alarmsysteem
wordt geactiveerd.
−Niet roken.
−Nooit in de buurt van open vuur werken.
−Altijd een brandblusser gereedhouden.
Voorzichtig!
Let er bij het bijvullen van vloeistoffen op dat de vloeistoffen in geen geval
worden verwisseld. Anders zijn ernstige storingen en motorschade het
gevolg!
ATTENTIE! Vervolg
Controleren en bijvullen186
Milieu-aanwijzing
Vloeistoffen die uit de wagen komen, zijn schadelijk voor het milieu. Daarom
regelmatig de grond onder de wagen controleren. Als daar vlekken van olie of
andere vloeistoffen zichtbaar zijn, dan dient u de wagen door een gespecia-
liseerde werkplaats te laten controleren.
Motorkap openen
De motorkap wordt vanuit het interieur ontgrendeld.
Alvorens de motorkap te openen, erop letten of de ruitenwissers wel
in de ruststand staan.
– Trek aan de hendel die zich bevindt onder het dashboard in
afb. 111 pijlrichting. De motorkap springt door de veerkracht
uit de vergrendeling .
– Motorkap aan de hendel (pijl) oplichten en openen.
– De motorkapsteun losmaken en in de daarvoor bedoelde
opening van de motorkap steken.
ATTENTIE!
Hete koelvloeistof kan brandwonden veroorzaken!
•Nooit de motorkap openen als u ziet dat er damp, rook of koelvloeistof
uit de motorruimte komt.
•Zo lang wachten tot er geen damp, rook of koelvloeistof meer naar
buiten komt, voordat u de motorkap voorzichtig opent.
Afb. 111 Ontgrende-
lingshendel motorkap
Afb. 112 Steun motorkap
Controleren en bijvullen 187
'Veilig op weg' Bediening Raad en daad Technische Gegevens
•Let vóór alle werkzaamheden in de motorruimte op de waarschuwingen
bladzijde 184.
Motorkap sluiten
– De motorkap iets oplichten
– De motorkapsteun loshaken en weer in de drukhouder plaatsen.
– Op een hoogte van ca. 30 cm de motorkap loslaten zodat deze in
de vergrendeling valt.
Als de motorkap niet goed gesloten is, de kap niet aandrukken. Opnieuw
openmaken en laten vallen zoals hiervoor beschreven is.
ATTENTIE!
Een niet goed gesloten motorkap kan tijdens het rijden opengaan en het
zicht naar voren belemmeren - gevaar voor ongevallen!
•Altijd na het sluiten van de motorkap controleren of de vergrendeling
goed is vastgeklikt. De motorkap moet vlak en afsluitend met de carrosse-
riedelen eromheen liggen.
•Als u tijdens het rijden merkt dat de vergrendeling niet vastzit, direct
stoppen en de motorkap sluiten - gevaar voor ongevallen!
Motorolie
Motorolie-specificaties
Het type motorolie wordt door nauwkeurige specificaties
bepaald.
Specificatie
In de fabriek is de motor met een speciale hoogwaardige multigrade olie
gevuld die geschikt is voor alle jaargetijden, behalve in gebieden met een
extreem koud klimaat.
Omdat het gebruik van een hoogwaardige olie een voorwaarde is voor het
correct functioneren en de duurzaamheid van de motor, dient uitsluitend olie
volgens de VW normen gebruikt te worden als u olie bijvult of ververst.
Indien u geen olie kunt krijgen die aan de VW eigenschappen voldoet, kunt u
olie gebruiken die alleen aan de vereisten van de ACEA of API eigenschappen
voldoet en met een viscositeitsgehalte aangepast aan de omgevingstempe-
ratuur. Het gebruik van deze oliën kan effect hebben op het rendement van
de motor, zoals bijvoorbeeld, langere starttijden, hoger brandstofgebruik en
hogere uitstoothoeveelheden.
Bij het vervangen of bijvullen van olie mogen verschillende oliën met elkaar
vermengd worden, mits deze aan de VW specificaties voldoen.
De specificaties die op de volgende bladzijde staan (VW normen) moeten op
de verpakking vermeld staan; indien op de verpakking van de olie zowel de
normen voor zowel benzine- als voor dieselmotoren vermeld staan, mag de
olie zonder onderscheid voor beide soorten motors gebruikt worden.
ATTENTIE! Vervolg
Controleren en bijvullen188
Eigenschappen van de olie
Viscositeit
De viscositeitsklasse dient gekozen te worden aan de hand van het hierboven
afgebeelde schema.
Als de omgevingstemperatuur voor korte tijd de limieten van het schema
overschrijdt, is het niet nodig de olie te vervangen.
Monograde oliën
De monograde oliën kunnen niet het hele jaar door gebruikt worden, omwille
van het begrensde viscositeitsbereik 11).
Dit soort olie is alleen geschikt in gebieden met een zeer constant, warm of
koud klimaat.
Toevoegingen aan de motorolie
Aan de motorolie mogen geen enkele soort toevoeging worden toegevoegd.
De door dergelijke toevoegingen veroorzaakte schade worden niet door de
garantie gedekt.
Aanwijzing
Alvorens een lange reis te gaan maken, adviseren wij u voor vertrek motorolie
met de overeenkomstige VW specificatie te kopen en in uw wagen mee te
nemen. Zo beschikt u altijd over de juiste motorolie om bij te vullen indien dit
nodig mocht zijn.
Motorsoort Specificatie
Benzine VW 501 01/ VW 502 00/ VW 504 00
Diesel VW 505 01/ VW 507 00/ VW 506 01
Dieselmotoren met Deeltjesfilter
(DPF)a)
a) Enkel aanbevolen olie, zo niet kan schade aan de motor optreden.
VW 507 00
Afb. 113 Oliesoorten
volgens temperatuur
11) Viscositeit: dichtheid van de olie.
Controleren en bijvullen 189
'Veilig op weg' Bediening Raad en daad Technische Gegevens
Motoroliepeil controleren
Het motoroliepeil kan op de oliepeilstok worden afgelezen.
Oliepeil controleren
– De wagen in horizontale stand parkeren.
– De motor kort stationair laten draaien en uitzetten wanneer de
bedrijfstemperatuur bereikt is.
– Ca. twee minuten wachten.
– Oliepeilstok uit de geleidingspijp trekken. Oliepeilstok met een
schone doek afvegen en tot de aanslag weer in de geleidingspijp
duwen.
– Vervolgens de oliepeilstok er weer uittrekken en het oliepeil
controleren afb. 114. Indien nodig motorolie bijvullen.
Oliepeil in gebied
– Geen olie bijvullen.
Oliepeil in gebied
–U kunt olie bijvullen. Het oliepeil moet hierna in gebied staan.
Oliepeil in gebied
–U moet olie bijvullen. Het oliepeil moet hierna in gebied staan.
Afhankelijk van de rijstijl en het gebruik van de wagen kan het olieverbruik
tot 0,5 l/1.000 km bedragen. Bij de eerste 5.000 kilometer kan het verbruik
hoger liggen. Het motoroliepeil moet daarom regelmatig worden gecontro-
leerd - bij voorkeur elke keer bij het tanken en vóór langere ritten.
ATTENTIE!
Werkzaamheden aan de motor of in de motorruimte dienen met de nodige
voorzichtigheid uitgevoerd te worden.
•Let vóór alle werkzaamheden in de motorruimte op de waarschuwingen
bladzijde 184.
Voorzichtig!
Als het oliepeil zich boven het gebied bevindt, de motor niet starten. Dit
kan schade aan de motor en de katalysator tot gevolg hebben. Een Techni-
sche Dienst raadplegen.
Afb. 114 Oliepeilstok
A
A
A
B
A
A
A
C
A
A
A
A
Controleren en bijvullen190
Motorolie bijvullen E
Motorolie wordt in kleine hoeveelheden bijgevuld.
Voordat u de motorkap opent, eerst de waarschuwingen lezen en
deze opvolgen in ’Veiligheidsaanwijzingen voor werkzaam-
heden in de motorruimte’ op bladzijde 184.
– Dop van de motorolie-vulopening losschroeven afb. 115.
– De juiste olie in kleine hoeveelheden bijvullen.
– Tussendoor wachten en het oliepeil controleren, opdat u niet per
abuis te veel olie bijvult.
– Zodra het oliepeil ten minste in bereik staat, draait u de dop
van de vulopening weer zorgvuldig dicht.
De plaats van de oliepeilstok is in de betreffende afbeelding van de motor-
ruimte in bladzijde 240 weergegeven.
Motoroliespecificatie bladzijde 187.
ATTENTIE!
Olie kan gemakkelijk branden! Wanneer u olie bijvult, mag er geen olie op
hete motordelen komen.
Voorzichtig!
Als het oliepeil zich boven het gebied bevindt, de motor niet starten. Dit
kan schade aan de motor en de katalysator tot gevolg hebben. Ga dan naar
een gespecialiseerde werkplaats.
Milieu-aanwijzing
Het oliepeil mag in geen geval boven gebied liggen. Anders kan olie via
de carterontluchting worden aangezogen en door de uitlaat in de atmosfeer
komen.
Motorolie verversen
De motorolie wordt bij onderhoudswerkzaamheden ververst.
Wij adviseren u daarom om de motorolie bij een Technische Dienst te laten
verversen.
In het Onderhoudsprogramma staat vermeld wanneer de motorolie moet
worden ververst.
ATTENTIE!
Motorolie alleen zelf verversen, wanneer u over de noodzakelijke
vakkennis beschikt!
Afb. 115 In de motor-
ruimte: dop van de motor-
olie-vulopening
A
B
A
A
A
A
Controleren en bijvullen 191
'Veilig op weg' Bediening Raad en daad Technische Gegevens
•Voordat u de motorkap opent, eerst de waarschuwingen lezen en deze
opvolgen bladzijde 184, ’Veiligheidsaanwijzingen voor werkzaamheden
in de motorruimte’.
•Motor eerst laten afkoelen. Hete olie kan brandwonden veroorzaken.
•Een beschermende bril dragen - gevaar door etsende werking van olie-
spetters.
•Uw arm horizontaal houden, als u de olie-aftapplug met de hand
losdraait, opdat de eruit lopende olie niet langs uw arm naar beneden kan
lopen.
•Als uw huid met motorolie in contact is gekomen, dan dient u uw huid
vervolgens grondig te wassen.
•Olie is giftig! Oude olie buiten het bereik van kinderen bewaren.
Voorzichtig!
Geen extra smeermiddel aan de motorolie toevoegen. De motor kan hiervan
schade ondervinden. Schade die door zulke middelen ontstaat, is van
garantie uitgesloten.
Milieu-aanwijzing
•Omdat de olie correct moet worden afgevoerd en vanwege de benodigde
speciale gereedschappen en vakkennis adviseren wij u de motorolie en het
oliefilter bij een Technische Dienst te laten verversen.
•In geen geval mag olie in de riolering of in de grond komen.
•Voor het opvangen van de afgewerkte olie een hiervoor bestemde bak
gebruiken die de gehele oliehoeveelheid van uw motor kan opvangen.
Koelvloeistof
Koelvloeistofspecificatie
De koelvloeistof is een mengsel van water en ten minste 40%
antivries.
Het koelsysteem moet met een mengsel van water en ten minste 40% van ons
antivries G 12++ of een toevoeging met de specificatie TL-VW 774 G zijn
gevuld (te herkennen aan de paarse kleur). Dit mengsel biedt niet alleen
bescherming tegen bevriezing tot -25°C, maar beschermt vooral de lichtme-
talen delen in het koelsysteem tegen corrosie. Bovendien voorkomt dit
mengsel kalkaanslag en wordt het kookpunt van de koelvloeistof beduidend
hoger.
Het aandeel antivries moet altijd ten minste 40% bedragen, ook wanneer bij
warm weer de bescherming tegen bevriezing niet nodig is.
Als vanwege het klimaat bescherming tegen strengere vorst wordt vereist,
kan het aandeel antivries G 12++ worden verhoogd. Het aandeel antivries
mag echter niet hoger dan 60% zijn, omdat anders de bescherming tegen
bevriezing weer lager wordt. Bovendien wordt de koelende werking dan
slechter. Het mengsel met 60% antivries biedt bescherming tegen bevriezing
tot -40°C.
ATTENTIE!
•De toevoeging aan de koelvloeistof is schadelijk voor de gezondheid.
Vergiftigingsgevaar! Koelvloeistof altijd in de originele verpakking en niet
bereikbaar voor kinderen opbergen. Dat geldt ook voor afgetapte koelvloei-
stof.
•Het aandeel antivries G 12++ hangt af van de laagste te verwachten
omgevingstemperatuur. Bij extreem lage buitentemperaturen kan anders
de koelvloeistof bevriezen en kan de wagen stilvallen. Omdat dan ook de
verwarming niet werkt, bestaat er gevaar voor bevriezen!
ATTENTIE! Vervolg
Controleren en bijvullen192
Voorzichtig!
•Andere koelvloeistoftoevoegingen kunnen vooral de beschermende
werking tegen corrosie aanzienlijk verminderen. De daaruit voortvloeiende
beschadigingen kunnen tot koelvloeistoflekkage leiden en ernstige schade
aan de motor tot gevolg hebben.
•Indien niet beschikt wordt over het antivriesmiddel G12 ++, kan dit
gemengd worden met G12+, houd er rekening mee dat dit minder anticorro-
siebescherming biedt.
Koelvloeistofpeil controleren en bijvullen
Het juiste koelvloeistofpeil is belangrijk voor het goed functi-
oneren van het koelsysteem van de motor.
Voordat u de motorkap opent, eerst de waarschuwingen lezen en
deze opvolgen in ’Veiligheidsaanwijzingen voor werkzaam-
heden in de motorruimte’ op bladzijde 184.
Koelvloeistofexpansiereservoir openen
– Motor uitschakelen en af laten koelen.
– Ter bescherming tegen verbranding een grote dikke lap op de
vuldop van het koelvloeistofexpansiereservoir leggen en deze
voorzichtig losschroeven .
Koelvloeistofpeil controleren
– In het geopende reservoir kijken en het koelvloeistofpeil aflezen.
– Wanneer het koelvloeistofpeil in het reservoir onder de ’MIN’-
markering staat, een mengsel van water/antivries bijvullen.
Antivries/water bijvullen
– Alleen nieuwe antivries bijvullen.
– Let erop dat u het reservoir hoogstens tot aan de ’MAX’-marke-
ring bijvult.
Koelvloeistofexpansiereservoir sluiten
–Vuldop goed vastdraaien.
De plaats van de oliepeilstok is te zien op de betreffende afbeelding van de
motorruimte bladzijde 240.
De koelvloeistof die u bijvult, moet aan bepaalde specificaties voldoen. Als u
in geval van nood niet over antivries G 12++ kunt beschikken, mag u geen
andere toevoeging bijvullen. In dit geval eerst alleen water gebruiken. De
juiste mengverhouding met de voorgeschreven antivries zo snel mogelijk
weer herstellen.
Voor het bijvullen alleen nieuwe antivries gebruiken.
Tot aan de ’MAX’-markering bijvullen. Teveel aan koelvloeistof wordt anders
bij warm worden van de motor uit het koelsysteem geperst.
Afb. 116 In de motor-
ruimte: Vuldop van het
koelvloeistofexpansiere-
servoir
Controleren en bijvullen 193
'Veilig op weg' Bediening Raad en daad Technische Gegevens
Het antivriesmiddel G 12++ kan gemengd worden met G 12+ in elke verhou-
ding.
ATTENTIE!
Werkzaamheden aan de motor of in de motorruimte dienen met de nodige
voorzichtigheid uitgevoerd te worden.
•Let vóór alle werkzaamheden in de motorruimte op de waarschuwingen
bladzijde 184.
•Bij warme of hete motor staat het koelsysteem onder druk! Nooit de
vuldop van het koelvloeistofexpansiereservoir openen, zo lang de motor
warm is. Gevaar voor brandwonden!
Voorzichtig!
•Indien een kleurwijziging optreedt in de vloeistof als gevolg van de tijd
dat deze gebruikt wordt, wordt de vervanging hiervan aanbevolen, want de
eigenschappen zijn gedeeltelijk verloren gegaan, waardoor schade aan de
motor kan veroorzaakt worden.
•Bij een vrij groot koelvloeistofverlies alleen antivries/water bijvullen
nadat de motor is afgekoeld. Zo voorkomt u motorschade. Een vrij groot
verlies aan koelvloeistof duidt op lekkage in het koelsysteem. Direct bij een
gespecialiseerde werkplaats langsgaan en het koelsysteem laten nakijken.
Gevaar voor motorschade!
Ruitensproeiervloeistof en
ruitenwisserbladen
Ruitensproeiervloeistof bijvullen Y
De ruitensproeiervloeistof voor de ruitensproeierinstallatie
altijd met ruitenreiniger mengen.
De ruitensproeiers en de koplampsproeiers worden via het ruitensproeier-
vloeistofreservoir in de motorruimte van vloeistof voorzien. Het reservoir
heeft een inhoud van ongeveer 2 liter; bij wagens met koplampsproeier* is
dit 4,5 liter.
Het reservoir bevindt zich in de motorruimte, rechts.
Schoon water is niet voldoende om de ruiten goed te reinigen. Daarom advi-
seren wij altijd een ruitenreiniger aan het water toe te voegen. Op de markt
zijn ruitenreinigers verkrijgbaar met een sterk reinigend vermogen die vorst-
Afb. 117 In de motor-
ruimte: vuldop van het
vloeistofreservoir ruiten-
sproeier
Controleren en bijvullen194
bestendig zijn en die dus het hele jaar door gebruikt kunnen worden. Let op
de mengvoorschriften op de verpakking.
ATTENTIE!
Werkzaamheden aan de motor of in de motorruimte dienen met de nodige
voorzichtigheid uitgevoerd te worden.
•Let vóór alle werkzaamheden in de motorruimte op de waarschuwingen
bladzijde 184.
Voorzichtig!
•In geen geval antivries of andere additieven aan de ruitensproeiervloei-
stof toevoegen.
•Uitsluitend kwalitatief goede ruitenreinigers gebruiken met de door de
fabrikant voorgeschreven hoeveelheid water. Bij andere schoonmaakmid-
delen of zeepoplossingen kunnen de zeer kleine openingen van de breed-
sproeiers verstopt raken.
Ruitenwisserbladen voorruit vervangen
Als de ruitenwisserbladen in goede staat verkeren zult u van
een beter zicht kunnen genieten. Zijn ze beschadigd, dan
moeten ze onmiddellijk vervangen worden.
Om de ruitenwisserbladen te vervangen moeten ze van de ruststand
in de bedrijfsstand gezet worden.
Bedrijfsstand (ruitenwisserbladen vervangen)
– Controleer dat de ruitenwisserbladen niet bevroren zijn.
– Het contact in- en uitschakelen en vervolgens (binnen ca. 9 sec),
de ruitenwisserhendel in de stand tipwassen zetten. De ruiten-
wisserbladen verplaatsen zich in de bedrijfsstand.
Ruitenwisserblad demonteren
– De ruitenwisserarm oplichten.
Afb. 118 Ruitenwisser-
bladen voorruit vervangen
Controleren en bijvullen 195
'Veilig op weg' Bediening Raad en daad Technische Gegevens
– De veiligheidsknop indrukken.
– Het blad uit de arm verwijderen.
Ruitenwisserblad monteren
– Het blad in de ruitenwisserarm drukken tot u een klik hoort.
– Erop letten dat het vleugeltje omlaag wijst als het wisserblad met
het geïntegreerde windvleugeltje gemonteerd wordt.
– Plaats de ruitenwisserarmen in de beginpositie.
Als de ruitenwisserbladen bobberen, dan moet u deze bij beschadiging
vervangen en bij verontreiniging schoonmaken.
Als dit laatste niet voldoende mocht zijn, kan het zijn dat de montagehoek
van de ruitenwisserarmen slecht afgesteld staat. In dat geval dient u bij een
gespecialiseerde werkplaats langs te gaan om de montagehoek te laten
controleren en eventueel af te stellen.
ATTENTIE!
Alleen rijden, wanneer u goed zicht heeft door alle ruiten!
•Regelmatig de ruitenwisserbladen en alle ruiten schoonmaken.
•Ruitenwisserbladen elk jaar een- tot tweemaal vervangen.
Voorzichtig!
•Defecte of vervuilde ruitenwisserbladen kunnen krassen op de voorruit
veroorzaken.
•Ruiten nooit met brandstof, nagellakremover, lakverdunner of iets derge-
lijks schoonmaken. Hierdoor kunnen de ruitenwisserbladen worden bescha-
digd.
•De ruitenwissers of de ruitenwisserarmen nooit met de hand verplaatsen.
Deze kunnen hierdoor beschadigd raken.
Aanwijzing
•De ruitenwisserarmen kunnen voor onderhoud alleen in de servicestand
gezet worden, wanneer de motorkap helemaal gesloten is.
Ruitenwisserblad achterruit vervangen
Een ruitenwisserblad in perfecte staat zorgt voor goed zicht.
Zijn ze beschadigd, dan moeten ze onmiddellijk vervangen
worden.
Wisserblad verwijderen
– De achterruitwisserarm oplichten.
– Het blad losmaken door eraan te trekken in pijlrichting .
Afb. 119 Ruitenwisser-
blad achterruit vervangen
A
2
Controleren en bijvullen196
Wisserblad bevestigen
– Het blad in de achterruitwisserarm drukken tot u een klik hoort.
De toestand van het wisserblad van de achterruit regelmatig controleren en
dit zo nodig vervangen.
Als het ruitenwisserblad bobbert, dan moet u het bij beschadiging
vervangen en bij verontreiniging schoonmaken.
Als dit laatste niet voldoende mocht zijn, dan bij een gespecialiseerde werk-
plaats langsgaan.
ATTENTIE!
Alleen rijden, wanneer u goed zicht heeft door alle ruiten!
•Regelmatig het wisserblad van de achterruit en alle ruiten schoon-
maken.
•Ruitenwisserbladen elk jaar een- tot tweemaal vervangen.
Voorzichtig!
•Defecte of vervuilde ruitenwisserbladen kunnen krassen op de achterruit
veroorzaken.
•Ruiten nooit met brandstof, nagellakremover, lakverdunner of iets derge-
lijks schoonmaken, omdat hierdoor de bladen kunnen beschadigen.
•De achterruitwisser nooit met de hand verplaatsen. Deze kan hierdoor
beschadigd raken.
Remvloeistof
Remvloeistofpeil controleren
De remvloeistof wordt in het kader van servicewerkzaam-
heden gecontroleerd.
– Peil van de remvloeistof op het doorzichtige remvloeistofreser-
voir aflezen. Het remvloeistofpeil moet altijd tussen de ’MIN’- en
’MAX’-markering liggen.
De plaats van de remvloeistoftank is te zien op de betreffende afbeelding van
de motorruimte bladzijde 240. Het is herkenbaar aan de zwart-gele
vuldop.
Het remvloeistofpeil zakt tijdens het rijden, omdat de remblokken slijten en
automatisch gesteld worden.
Afb. 120 In de motor-
ruimte: vuldop van het
remvloeistofreservoir
Controleren en bijvullen 197
'Veilig op weg' Bediening Raad en daad Technische Gegevens
Als het vloeistofpeil echter in korte tijd sterk daalt of onder de ’MIN’-marke-
ring zakt, kan het remsysteem lek is geworden. De controlelampjes in het
instrumentenpaneel waarschuwen u ervoor dat het remvloeistofpeil te laag is
bladzijde 62.
ATTENTIE!
Voordat u de motorkap opent en de remvloeistof controleert, eerst de waar-
schuwingen lezen en deze opvolgen bladzijde 184.
Remvloeistof verversen
In het Onderhoudsprogramma staat vermeld wanneer de
remvloeistof moet worden ververst
Wij adviseren u om de remvloeistof bij een Technische Dienst te laten
verversen.
Voordat u de motorkap opent, eerst de waarschuwingen in ’Veilig-
heidsaanwijzingen voor werkzaamheden in de motorruimte’ op
bladzijde 184 in ’Veiligheidsaanwijzingen voor werkzaamheden in de motor-
ruimte’ lezen en deze opvolgen.
Remvloeistof trekt vocht aan. Daarom neemt deze in de loop der tijd water uit
de omringende lucht op. Een te hoog watergehalte van de vloeistof kan
echter op den duur corrosieschade in het remsysteem veroorzaken. Boven-
dien wordt het kookpunt van de remvloeistof aanzienlijk lager. Daardoor
wordt bij sterke belasting van de remmen de remwerking minder doordat er
luchtbelvorming in het remsysteem ontstaat.
Er wordt uitsluitend remvloeistof met de specificatie volgens de norm US
FMVSS 116 DOT 4 gebruikt. Aanbevolen wordt het gebruik van de "Originele
SEAT" remvloeistof.
ATTENTIE!
Remvloeistof is giftig. De remwerking neemt aanzienlijk af, aangezien de
viscositeit mettertijd verloren gaat.
•Voordat u de motorkap opent en de remvloeistof controleert, eerst de
waarschuwingen lezen en deze opvolgen bladzijde 184.
•Remvloeistof alleen in de gesloten originele verpakking en buiten het
bereik van kinderen bewaren. Vergiftigingsgevaar!
•De remvloeistof vervangen volgens de aanwijzingen in het Onder-
houdsprogramma. Bij te oude remvloeistof kan het bij grote belasting van
de remmen tot luchtbelvorming in het remsysteem komen. Hierdoor
worden de remwerking en bijgevolg de rijveiligheid verminderd. Gevaar
voor ongelukken.
Voorzichtig!
Remvloeistof tast de lak aan. Elke vloeistofrest in contact met de lak onmid-
dellijk afvegen.
Milieu-aanwijzing
Remvloeistof opvangen en volgens de voorschriften opslaan en afvoeren.
Controleren en bijvullen198
Wagenaccu
Waarschuwingsaanwijzingen voor het werken met de accu
ATTENTIE!
Bij werkzaamheden aan de accu en aan de elektrische installatie bestaat
gevaar voor verwondingen, brandwonden, ongevallen en brand:
•Uw ogen beschermen. Geen zuur- of loodhoudende deeltjes in de ogen,
op de huid of op kleding laten komen.
•Accuzuur is sterk etsend. Handschoenen en oogbescherming dragen.
Accu niet kantelen: uit de ontgassingsopeningen kan accuzuur vloeien.
Zuurspatjes in de ogen direct enkele minuten met schoon water uitspoelen.
Daarna onmiddellijk naar een arts gaan. Zuurspatjes op de huid of op de
kleding direct met zeepsop neutraliseren en met veel water naspoelen. Na
inwendig gebruik van accuzuur direct naar een arts gaan.
•Vuur, vonken, open vlam en roken verboden. Vonkvorming bij het
werken met kabels en elektrische apparaten en door elektrostatische
ontlading vermijden. Nooit de accupolen kortsluiten. Gevaar voor verwon-
dingen door elektrische vonken.
•Als een accu wordt geladen, ontstaat een licht ontvlambaar knalgas.
Accu alleen opladen in goed geventileerde ruimten.
•Kinderen verwijderd houden van accuzuur en accu!
•Vóór alle werkzaamheden aan de elektrische installatie de motor, het
contact en alle elektrische verbruikers uitschakelen. De minkabel van de
accu losmaken. Bij het vervangen van lampjes is het voldoende om de
verlichting uit te schakelen.
•Voordat u de kabels van de accu losmaakt, door ontgrendeling van de
wagen het alarmsysteem uitschakelen! Anders wordt het alarm geacti-
veerd.
•Bij het loskoppelen van de accu van de elektrische installatie eerst de
minkabel en daarna de pluskabel losmaken.
•Voordat de accu weer wordt aangesloten, alle elektrische verbruikers
uitschakelen. Eerst de pluskabel en daarna de minkabel aansluiten. De
aansluitkabels mogen in geen enkel geval worden verwisseld – gevaar voor
kabelbrand!
•Nooit een bevroren of ontdooide accu opladen - gevaar voor explosie en
etsende werking! Een accu vervangen als deze eenmaal bevroren is
geweest. Een ontladen accu kan zelfs al bij temperaturen rond 0°C
bevriezen.
•Let erop dat de ontgassingslangen altijd op de accu’s zijn aangesloten.
•Geen accu’s gebruiken die beschadigd zijn. Ontploffingsgevaar!
Beschadigde accu’s direct vervangen.
Voorzichtig!
•De kabels van de accu nooit bij ingeschakeld contact losmaken omdat
anders de elektrische installatie resp. elektronische onderdelen worden
beschadigd.
•De accu nooit langdurig aan direct daglicht blootstellen, zodat de accube-
huizing tegen UV-stralen wordt beschermd.
Uw ogen beschermen
Accuzuur is sterk etsend. Handschoenen en oogbescherming
dragen!
Vuur, vonken, open vlam en roken verboden!
Als een accu wordt geladen, ontstaat een licht ontvlambaar knal-
gas!
Kinderen verwijderd houden van accuzuur en accu!
ATTENTIE! Vervolg
Controleren en bijvullen 199
'Veilig op weg' Bediening Raad en daad Technische Gegevens
•De accu bij langdurige stilstand van de wagen tegen vorst beschermen,
zodat deze niet ’bevriest’ en daardoor wordt beschadigd.
Accuvloeistofpeil controleren
Het zuurpeil van de accu moet bij veel gereden kilometers, in
landen met een warm klimaat en bij oudere accu’s regelmatig
worden gecontroleerd.
– Motorkap openen en de voorzijde van de accu-afdekking
omhoogklappen in ’Veiligheidsaanwijzingen voor werk-
zaamheden in de motorruimte’ op bladzijde 184 in ’Waar-
schuwingsaanwijzingen voor het werken met de accu’ op
bladzijde 198.
– Kleurweergave in het ronde kijkglas aan de bovenzijde van de
accu controleren.
– Als er luchtbelletjes in het kijkglas zitten, deze verwijderen door
voorzichtig op het kijkglas te tikken.
De plaats van de accu is in de betreffende afbeelding van de motorruimte in
bladzijde 240 weergegeven.
Het ’kijkglas’ dat aan de bovenkant van de accu zit, verandert van kleur
afhankelijk van de ladingstoestand of het zuurpeil van de accu.
Twee kleuren worden onderscheiden:
•Zwart: correcte ladingstoestand.
•Transparant/lichtgeel: de accu moet vervangen worden. Raadpleeg een
gespecialiseerde werkplaats.
Accu opladen of vervangen
De accu is onderhoudsvrij en wordt in het kader van service-
werkzaamheden regelmatig gecontroleerd. Alle werkzaam-
heden aan de accu vereisen speciale deskundigheid en
gereedschap.
Wanneer veelvuldig korte afstanden worden gereden en bij langdurige stil-
stand moet u de accu vaker dan in het kader van de normale servicewerk-
zaamheden door een gespecialiseerde werkplaats laten controleren.
Bij startproblemen vanwege te weinig acculading kan dit op een defecte accu
wijzen. In dit geval adviseren wij u om de accu’s bij een Technische Dienst te
laten controleren en respectievelijk op te laden of te vervangen.
Opladen van de accu
Het laden van de accu dient door een specialist te gebeuren aangezien accu’s
met een speciale technologie worden toegepast waarvoor laden met span-
ningsbegrenzing vereist is.
Accu vervangen
De accu is overeenkomstig de inbouwplaats ontwikkeld en van veiligheids-
kenmerken voorzien.
Originele SEAT-accu’s voldoen aan de onderhouds-, vermogens- en veilig-
heidseisen van de wagen.
ATTENTIE!
•Geadviseerd wordt onderhoudsvrije accu’s, cyclisch en volledig
lekdicht, te gebruiken volgens de normen T 825 06 en VW 7 50 73. De
versie van de norm dient uit augustus 2001 of later te zijn.
•Vóór alle werkzaamheden aan de accu’s de waarschuwingen lezen en
opvolgen in ’Waarschuwingsaanwijzingen voor het werken met de
accu’ op bladzijde 198.
Controleren en bijvullen200
Milieu-aanwijzing
Accu’s bevatten giftige stoffen zoals zwavelzuur en lood. Zij moeten daarom
volgens de voorschriften worden opgeslagen en afgevoerd en horen in geen
geval bij het huisvuil.
Banden
Algemene aanwijzingen
Beschadigingen voorkomen
– Alleen langzaam en indien mogelijk in een rechte hoek tegen
stoepranden of dergelijke oprijden.
– De banden niet met olie, vet en brandstof in aanraking laten
komen.
– De banden regelmatig op beschadigingen controleren (steken,
sneden, scheuren en bulten). Scherpe voorwerpen uit het
bandenprofiel verwijderen.
Banden opslaan
– Verwijderde banden markeren. Ze moeten namelijk dezelfde
looprichting hebben als ze weer worden gemonteerd.
– Verwijderde banden resp. wielen koel, droog en zo donker moge-
lijk bewaren.
– Banden in verticale stand opslaan, wanneer ze niet op een velg
zijn gemonteerd.
Nieuwe banden
Nieuwe banden moet u inrijden bladzijde 160.
Op basis van constructiekenmerken en profielvormen kan de profieldiepte
van nieuwe banden afhankelijk van de uitvoering en de fabrikant verschillend
uitvallen.
Verborgen schade
Schade aan banden en velgen is vaak voor het oog verborgen. Als de wagen
vreemd trilt of naar één kant neigt, is dit een teken dat de banden mogelijk
beschadigd zijn. De banden moeten direct bij een Technische Dienst worden
gecontroleerd.
Draairichtinggebonden banden
Bij draairichtinggebonden banden is de wang van de band met pijlen gemar-
keerd. Deze draairichting beslist aanhouden. Hierdoor worden de optimale
rij-eigenschappen met betrekking tot aquaplaning, grip, geluid en wrijving
gegarandeerd.
ATTENTIE!
•Nieuwe banden hebben tijdens de eerste 500 km nog niet de optimale
grip. Voorzichtig rijden - gevaar voor ongevallen!
•Niet met beschadigde banden rijden. Gevaar voor ongelukken.
•Wanneer u tijdens het rijden ongewone trillingen of eenzijdig trekken
van de wagen constateert, direct stoppen en de banden op beschadigingen
controleren.
Controleren en bijvullen 201
'Veilig op weg' Bediening Raad en daad Technische Gegevens
Bandenspanning controleren
De correcte bandenspanning staat op een sticker aan de
binnenzijde van de tankklep.
1. Sticker raadplegen voor de vereiste bandenspanning (zomer-
banden).
2. Bandenspanning altijd bij koude banden controleren. Niet de bij
warme banden verhoogde spanning verminderen.
3. Bandenspanning aan de belading aanpassen.
Bandenspanning
De bandenspanning is een heel belangrijke factor, vooral bij hoge snel-
heden. De spanning moet daarom ten minste eenmaal per maand en boven-
dien vóór elke lange rit worden gecontroleerd.
ATTENTIE!
Bij te geringe bandenspanning kan een band gemakkelijk klappen en een
aanrijding veroorzaken.
•Bij het langdurig rijden met hoge snelheden heeft een band met te lage
bandenspanning een grotere vervorming. Hierdoor wordt de band te warm,
wat tot het loslaten van het loopvlak en zelfs tot het klappen van de band
kan leiden. Steeds de aangegeven bandenspanning aanhouden.
•Te lage of te hoge bandenspanning verkort de levensduur van de
banden en verslechtert het rijgedrag van de wagen - gevaar voor onge-
vallen!
Milieu-aanwijzing
Te lage bandenspanning verhoogt het brandstofverbruik.
Levensduur van de banden
De levensduur is afhankelijk van de bandenspanning, de
rijstijl en de correcte montage.
Afb. 121 Slijtagemerkte-
kens van het bandenpro-
fiel
Afb. 122 Schema voor
het verwisselen van de
banden
Controleren en bijvullen202
Slijtagemerktekens
Op de bodem van de profielgroeven zitten dwars op de rijrichting 1,6 mm
hoge ’slijtagemerktekens’ bladzijde 201, afb. 121. Deze slijtagemerkte-
kens zijn afhankelijk van de fabrikant zes tot achtmaal in dezelfde afstand op
het loopvlak geplaatst. Markeringen op de wangen van de band (bv. de
letters ’TWI’ of symbolen) geven de plaats van de slijtagemerktekens aan. Bij
1,6 mm profiel, gemeten in de profielgroeven naast de slijtagemerktekens, is
de wettelijk toegestane minimale profieldiepte bereikt. Banden vervangen.
In bepaalde landen kunnen andere waarden gelden .
Bandenspanning
Als de bandenspanning niet correct is kan er een sterke slijtage optreden of
kan de band zelfs klappen. Bandenspanning daarom ten minste eenmaal per
maand controleren bladzijde 201.
Rijwijze
Snel rijden door bochten, snel accelereren en sterk remmen verhogen de slij-
tage van de banden.
Wielen verwisselen
Bij duidelijk grote slijtage van de banden van de voorwielen is het raadzaam
de voor- en achterwielen overeenkomstig het weergegeven schema te verwis-
selen bladzijde 201, afb. 122. Daardoor krijgen de banden ongeveer
dezelfde levensduur.
Balans van de wielen
De wielen van een nieuwe wagen zijn gebalanceerd. Tijdens het rijden kan
echter door verschillende invloeden een onbalans ontstaan die merkbaar is
aan onrust in het stuurwiel.
Omdat onbalans ook voor extra slijtage van de stuurinrichting, de ophanging
en de banden zorgt, moeten de wielen opnieuw worden gebalanceerd.
Bovendien moet een wiel opnieuw worden gebalanceerd, nadat een nieuwe
band is geplaatst.
Verkeerde uitlijning
Een verkeerde uitlijning van het onderstel zorgt niet alleen voor verhoogde
slijtage van de banden, maar beïnvloedt ook de rijveiligheid. Bij sterke slij-
tage moet u daarom de stand van de wielen bij een Technische Dienst laten
controleren.
ATTENTIE!
Wanneer een band tijdens het rijden klapt, bestaat er gevaar voor een
ongeval!
•De banden moeten op zijn laatst vervangen worden als de slijtagemerk-
tekens gesleten zijn. Anders bestaat er gevaar voor ongelukken. Met
versleten banden, vooral bij hoge snelheid op nat wegdek hebben de
banden slecht grip. Bovendien gaat de wagen dan eerder ’glijden’ (aqua-
planing).
•Bij het langdurig rijden met hoge snelheden heeft een band met te lage
bandenspanning een grotere vervorming. Hierdoor wordt de band te warm.
Dit kan tot het loslaten van het loopvlak en zelfs tot een klapband leiden -
gevaar voor ongevallen! Steeds de aangegeven bandenspanning
aanhouden.
•Bij sterke bandenslijtage de instellingen van het onderstel bij een Tech-
nische Dienst laten controleren.
•Chemicaliën zoals olie, brandstof of remvloeistof uit de buurt van de
banden houden.
•Defecte banden of velgen direct vervangen!
Milieu-aanwijzing
Te lage bandenspanning verhoogt het brandstofverbruik.
Controleren en bijvullen 203
'Veilig op weg' Bediening Raad en daad Technische Gegevens
Nieuwe banden en velgen
Nieuwe banden en velgen moet u inrijden.
Banden en velgen zijn belangrijke constructie-elementen. De door SEAT vrij-
gegeven banden en velgen zijn exact op het bijbehorende wagenmodel afge-
stemd en leveren daarmee een belangrijke bijdrage tot een stabiele weglig-
ging en tot veilig rijden .
Banden niet afzonderlijk vervangen, maar ten minste per as. Kennis van de
bandengegevens maakt de juiste keuze gemakkelijker. Radiaalbanden zijn
op de flanken voorzien van een opschrift voor het bandentype, bv.:
195/65 R15 91T
Dit betekent:
195 Bandbreedte in mm
65 Hoogte-breedteverhouding in %
R Code voor het type radiaalbanden Radiaal
15 Diameter van de velgen in inches
91 Code voor het laadvermogen
T Snelheidscode
Op de banden kunnen ook staan:
•een markering van de draairichting
•’Reinforced’ als markering voor banden met versterkte uitvoering.
De productiedatum staat ook op de flank (eventueel alleen op de binnenzijde
van de band).
’DOT ... 1103 ...’ betekent, bv. dat de band in week 11 van het jaar 2003
gemaakt werd.
Wij adviseren u om alle werkzaamheden aan de banden of velgen bij een
Technische Dienst te laten uitvoeren. Deze is met de noodzakelijke speciale
gereedschappen en onderdelen uitgerust, heeft de nodige vakkennis en is
erop ingesteld om oude banden milieubewust op te slaan en af te voeren.
Bij een Technische Dienst weten ze welke technische mogelijkheden voor de
aanpassing en het naderhand plaatsen van banden, velgen en wieldoppen
nodig zijn.
ATTENTIE!
•Wij adviseren u uitsluitend banden of velgen te gebruiken die door SEAT
voor uw model wagen zijn vrijgegeven. Anders kan de verkeersveiligheid
negatief worden beïnvloed – gevaar voor ongelukken!
•Alleen in geval van nood en met overeenkomstig voorzichtige rijstijl
banden gebruiken, die ouder dan 6 jaar zijn.
•Geen gebruikte banden opleggen waarvan u de ’vorige gebruiksom-
standigheden’ niet kent.
•Wanneer u naderhand wieldoppen monteert, erop letten dat voldoende
luchttoevoer voor de koeling van het remsysteem is gewaarborgd.
•Op alle 4 de wielen radiaalbanden van hetzelfde type, dezelfde grootte
(afrolomtrek) en met hetzelfde profiel gebruiken.
Milieu-aanwijzing
Oude banden moeten overeenkomstig de milieuvoorschriften worden opge-
slagen en afgevoerd.
Aanwijzing
•Om technische redenen kunt u normaliter de velgen van andere wagens
niet gebruiken. Dit geldt soms zelfs voor velgen van hetzelfde model wagen.
Als u banden of velgen gebruikt die niet door SEAT voor uw model zijn goed-
gekeurd, dan kan de toelating van uw wagen voor de openbare weg ongeldig
worden.
•Als de uitvoering van het reservewiel afwijkt van de banden waarmee
wordt gereden - zoals bij winterbanden - mag het reservewiel alleen in geval
van pech korte tijd en met overeenkomstig voorzichtige rijstijl worden
Controleren en bijvullen204
gereden. Het moet zo snel mogelijk weer door een normaal wiel worden
vervangen.
Wielbouten
Wielbouten met het juiste aantrekmoment aantrekken.
De constructie van velgen en wielbouten is op elkaar afgestemd. Bij elke
aanpassing aan andere velgen de erbij behorende wielbouten met de juiste
lengte en vorm gebruiken. De bevestiging van de wielen en de werking van
het remsysteem hangt daarvan af.
Soms mag u geen wielbouten van wagens van dezelfde productieserie
gebruiken bladzijde 177.
ATTENTIE!
Bij verkeerde behandeling van de wielbouten kan het wiel tijdens het rijden
losraken - gevaar voor ongevallen!
•Wielbouten moeten schoon zijn en gemakkelijk draaien. Zij mogen
echter nooit met vet of olie worden behandeld.
•Alleen die wielbouten gebruiken, die bij de betreffende velg horen.
•Wanneer de wielbouten met een te laag aantrekmoment zijn aange-
trokken, kunnen de wielen tijdens het rijden losraken - gevaar voor onge-
vallen! Door een te groot aantrekmoment kan de wielbout resp. de schroef-
draad worden beschadigd.
Voorzichtig!
Het voorgeschreven aantrekmoment van de wielbouten bij stalen en lichtme-
talen velgen bedraagt 120 Nm.
Winterbanden
Winterbanden verbeteren de rij-eigenschappen bij sneeuw
en ijs.
In de winter worden de rij-eigenschappen van de wagen door winterbanden
beduidend beter. Zomerbanden hebben wegens hun constructie (breedte,
rubbersamenstelling, profielvorming) op ijs en sneeuw minder grip.
De bandenspanning voor winterbanden moet 0,2 bar hoger zijn dan voor
zomerbanden (zie sticker in de tankklep).
Gebruik winterbanden op alle vier de wielen.
De toegelaten winterbandenmaten zijn in uw wagenpapieren aangegeven.
Alleen winterradiaalbanden gebruiken. Alle in de wagenpapieren aange-
geven banden kunnen ook als winterbanden worden gebruikt.
Winterbanden verliezen grotendeels hun wintereigenschappen, als het
profiel tot op 4 mm is afgesleten.
Voor winterbanden gelden afhankelijk van de snelheidscode
bladzijde 203, ’Nieuwe banden en velgen’ de volgende snelheidsbeper-
kingen:
Q max. 160 km/u
S max. 180 km/u
T max. 190 km/u
H max. 210 km/u
Bij wagens die de betreffende topsnelheid van de winterbanden kunnen
overschrijden, moet een sticker in het blikveld van de bestuurder zijn aange-
bracht. Deze stickers zijn bij de Technische Dienst verkrijgbaar. Houd u aan
de wettelijke bepalingen van elk land.
Op tijd de winterbanden verwijderen, want op sneeuw- en ijsvrije straten zijn
de rij-eigenschappen met zomerbanden beter.
Controleren en bijvullen 205
'Veilig op weg' Bediening Raad en daad Technische Gegevens
Let bij bandenpech op de aanwijzing voor het reservewiel bladzijde 203,
’Nieuwe banden en velgen’.
ATTENTIE!
De toegestane maximumsnelheid voor winterbanden mag niet over-
schreden worden. Anders raken de banden beschadigd – gevaar voor onge-
lukken!
Milieu-aanwijzing
Op tijd weer de zomerbanden plaatsen. Op deze manier is er minder lawaai
onder het rijden, slijten de banden minder en verbruikt de wagen minder
brandstof.
Sneeuwkettingen
Sneeuwkettingen alleen op de voorwielen en voor onderstaande banden
monteren:
Bij gebruik van sneeuwkettingen de wieldoppen en velgsierringen verwij-
deren. In dat geval moeten om veiligheidsredenen de wielbouten met kapjes
afgedekt worden die bij iedere Technische Dienst verkrijgbaar zijn.
ATTENTIE!
De sneeuwkettingen moet correct gespannen worden, volgens de aanwij-
zingen van de fabrikant hiervan. Op deze wijze worden contacten van de
kettingen met de wielkast voorkomen.
Voorzichtig!
Op sneeuwvrije trajecten de sneeuwkettingen verwijderen. Anders beïn-
vloeden ze de wegligging, beschadigen ze de banden en zijn ze snel
versleten.
Aanwijzing
In sommige landen is de maximumsnelheid met sneeuwkettingen 50 km/u.
Houd u aan de wettelijke bepalingen van elk land.
175/70R14
185/60R15
Schakelkettingen die niet meer dan 15 mm uitsteken
(met inbegrip van de sluiting van de ketting)
215/45R16 Schakelkettingen die niet meer dan 9 mm uitsteken
(met inbegrip van de sluiting van de ketting)
215/40R17 Schakelkettingen die niet meer dan 7mm uitsteken
(met inbegrip van de sluiting van de ketting)
Diverse situaties206
Diverse situaties
Wagengereedschap, reservewiel
Wagengereedschap
Het wagengereedschap zit in de bagageruimte onder de
laadvloerafdekking.
– Laadvloer optillen.
– Neem het wagengereedschap uit de wagen.
Het wagengereedschap bestaat uit de volgende onderdelen
•Krik*
•Haak om de grote* wieldoppen en boutdoppen te verwijderen.
•Wielsleutel*
•Schroevendraaier, tweezijdig met greep (met inbus) voor de wielbouten.
De schroevendraaierpunt kan omgestoken worden.
•Sleepoog*
•Adapter voor de boutbeveiliging van het wiel*
Enkele van de vermelde onderdelen horen alleen bij bepaalde uitvoeringen
of zijn meeruitvoeringen.
ATTENTIE!
•Nooit de inbus van de schroevendraaier gebruiken om de wielbouten
vast te draaien, omdat u met de zeskant niet het benodigde aantrekmo-
ment kunt bereiken - gevaar voor ongelukken!
•De af fabriek meegeleverde krik is alleen voor uw wagenmodel bedoeld.
In geen geval daarmee zwaardere wagens of andere lasten optillen - gevaar
voor verwondingen!
•Krik alleen op een stevige, vlakke ondergrond gebruiken.
•Nooit de motor bij opgekrikte wagen starten - gevaar voor ongelukken!
•Als er werkzaamheden onder de wagen verricht moeten worden, dient
men hiervoor geschikte middelen te gebruiken. Gevaar voor
verwondingen!
Reservewiel (noodreservewiel)*
Het reservewiel (noodreservewiel) is alleen voor tijdelijk
gebruik bedoeld.
U vindt het noodreservewiel onder de laadvloer in de bagageruimte en het is
met een wieltje vastgezet.
Gebruik van het noodreservewiel
Het noodreservewiel is alleen bedoeld om naar een werkplaats te rijden in
geval van lek of spanningsverlies. Daarom het noodreservewiel zo snel
mogelijk door een normaal wiel vervangen.
Voor het gebruik van het noodreservewiel zijn er enkele beperkingen. Het
noodreservewiel is speciaal voor uw wagenmodel ontworpen en het moet
daarom niet met een ander noodreservewiel verwisseld worden.
Om de velg van het noodreservewiel mag geen normale of winterband
worden gelegd.
ATTENTIE! Vervolg
Diverse situaties 207
'Veilig op weg' Bediening Raad en daad Technische Gegevens
Sneeuwkettingen
Het gebruik van sneeuwkettingen op het noodreservewiel is om technische
redenen niet toegestaan.
Als u toch met sneeuwkettingen moet rijden en bandenpech bij een voorwiel
heeft, het noodreservewiel op de plaats van een achterwiel plaatsen. Het vrij-
komende achterwiel daarna van sneeuwkettingen voorzien en in plaats van
het defecte voorwiel plaatsen.
ATTENTIE!
•Nadat het noodreservewiel is geplaatst, moet de bandenspanning zo
snel mogelijk worden gecontroleerd.
•Niet harder dan 80 km/u rijden – anders gevaar voor ongelukken!
•Plankgas geven, stevig remmen en hard door de bochten rijden
vermijden - anders gevaar voor ongelukken!
•Nooit met meer dan één noodreservewiel rijden - gevaar voor onge-
lukken!
•Om de velg van het noodreservewiel mag geen normale of winterband
worden gelegd.
Bandenreparatieset*
U vindt de bandenreparatieset (bij wagens zonder noodre-
servewiel) onder de laadvloer in de bagageruimte.
De wagen is met het Tire Mobility System ’Bandenreparatieset’ uitgerust voor
het geval u een band moet repareren.
De bandenreparatieset bestaat uit een bandenreparatiemiddel voor het
afdichten en een compressor voor het verkrijgen van de benodigde banden-
spanning. Hiermee kunnen bandenbeschadigingen door scherpe voor-
werpen tot ca. 4 mm doorsnede voldoende worden afgedicht.
Aanwijzing
•Neemt u vakkundige hulp in de arm als een reparatie met het bandenaf-
dichtmiddel niet mogelijk is.
Verwisselen van een wiel
Voorbereidend werk
Voordat u met het verwisselen van een wiel begint, moet er
enig voorbereidend werk worden gedaan.
– De wagen met bandenpech zo ver mogelijk buiten de verkeers-
stroom neerzetten. De wagen moet horizontaal staan.
– Laat alle inzittenden uitstappen. Deze moeten buiten de geva-
renzone blijven (bv. achter de vangrail).
– Motor uitschakelen en de alarmlichten inschakelen en de drie-
hoeken plaatsen.
–Handrem stevig aantrekken.
– Zet in eerste versnelling of plaats de keuzehendel in stand P voor
wagens met automatische versnelling.
– Indien u met aanhangwagen rijdt, deze afkoppelen.
–Wagengereedschap en reservewiel uit de bagageruimte nemen.
Diverse situaties208
ATTENTIE!
De alarmlichten inschakelen en de gevarendriehoeken op de weg plaatsen.
Hiermee beschermt u uzelf en de andere verkeersdeelnemers.
Voorzichtig!
Indien u het wiel moet vervangen op een helling, moet u het wiel dat parallel
staat en van dezelfde as is als het wiel dat u moet vervangen, blokkeren met
een wig of dergelijke waarmee de wagen kan worden geïmmobiliseerd.
Aanwijzing
Hierbij moeten de wettelijke voorschriften worden opgevolgd
Het wiel verwisselen
Het verwisselen van een wiel bestaat uit de volgende stappen
–Verwijder de wieldoppen of de grote wieldop.
–Wielbouten losdraaien.
– Wagen opkrikken aan de overeenstemmende plaats.
–Wiel verwijderen of plaatsen.
– Wagen laten zakken.
– Wielbouten met de wielsleutel vastdraaien.
–Wieldoppen weer plaatsen.
Werkzaamheden achteraf
Nadat u het wiel hebt verwisseld, moeten er nog enkele werk-
zaamheden achteraf worden verricht.
– Wagengereedschap op zijn plaats opbergen.
– Verwisseld wiel in de bagageruimte opbergen en bevestigen.
– Bandenspanning van het geplaatste wiel zo snel mogelijk
controleren.
– Aantrekmoment van de wielbouten zo snel mogelijk met een
momentsleutel controleren. Dit moet 120 Nm bedragen.
Aanwijzing
•Als u bij het verwisselen van het wiel heeft vastgesteld dat de wielbouten
zijn gecorrodeerd, moeten de bouten worden vernieuwd voordat het aantrek-
moment wordt gecontroleerd.
•Om veiligheidsredenen tot de controle van het aantrekmoment alleen
met matige snelheid rijden.
Diverse situaties 209
'Veilig op weg' Bediening Raad en daad Technische Gegevens
Grote wieldoppen*
De grote wieldoppen verwijderen om bij de wielbouten te
komen
Verwijderen
– De grote wieldop met de draadbeugel van het wiel lostrekken
afb. 123.
– Deze in de uitsparing van de grote wieldop steken.
Aanbrengen
– Plaats door te drukken de grote wieldop op de velg. Voer eerst
druk uit op het punt waar zich de uitsparing van de klep bevindt.
Vervolgens het overige deel van de grote wieldop inzetten.
Wielbouten losdraaien en aantrekken
Voordat u de wagen opkrikt, de wielbouten losdraaien.
Losdraaien
–Wielsleutel tot de aanslag op de wielbout schuiven.
– Pak de sleutel bij het uiteinde vast en draai het ongeveer één
slag naar links afb. 124.
Vastdraaien
– Wielsleutel tot de aanslag op de wielbout schuiven.
– Sleutel bij het uiteinde beetpakken en de bout rechtsom draaien
tot deze vastzit.
– U hebt voor het los- en vastdraaien van de wielboutbeveiliging
de betreffende adapter nodig.
Afb. 123 De grote wiel-
doppen verwijderen
Afb. 124 Wiel verwis-
selen: de wielbouten
losdraaien
Diverse situaties210
ATTENTIE!
Wielbouten slechts een beetje (ongeveer één slag) losdraaien, zo lang de
wagen niet is opgekrikt - anders gevaar voor ongelukken!
Aanwijzing
•Inbus van de schroevendraaiergreep niet gebruiken om wielbouten los- of
vast te draaien.
•Als een wielbout niet kan worden losgedraaid, dan u kunt voorzichtig met
een voet op het uiteinde van de wielsleutel drukken. U aan de wagen vast-
houden en erop letten dat u stevig staat.
Wagen opkrikken
Wagen met de krik omhoogbrengen om het wiel te kunnen
verwijderen.
– Steunpunt op de dorpel zoeken, dat het dichtst bij het te
wisselen wiel ligt afb. 125.
– Krik onder het steunpunt omhoogdraaien tot de klauw direct
onder de rib van de langsdrager staat.
– Krik zo plaatsen, dat de klauw het verticale gedeelte van de
onderste langsdrager omvat en de beweegbare grondplaat plat
op de grond ligt afb. 126.
– Wagenkrik verder omhoogdraaien tot het wiel net vrij van de
grond is.
Op de dorpel geven 'putjes' voor- en achteraan de plaatsen aan, waar de krik
moet worden geplaatst afb. 125. Voor elk wiel is er precies één plaats. Op
andere plaatsen mag de krik niet worden geplaatst.
Een zachte ondergrond onder de krik kan ertoe leiden dat de wagen van de
krik afglijdt. Daarom moet de krik altijd op een ondergrond geplaatst worden
waarop deze stevig staat. Indien nodig, een brede en stabiele grondplaat
Afb. 125 Steunpunten
voor de krik
Afb. 126 Plaatsen van de
krik
Diverse situaties 211
'Veilig op weg' Bediening Raad en daad Technische Gegevens
gebruiken. Bij een gladde ondergrond, zoals bv. een tegelvloer, een stroeve
ondergrond (bv. een rubber mat) gebruiken.
ATTENTIE!
•De benodigde maatregelen treffen zodat de voet van de krik niet kan
wegglijden. Anders bestaat er gevaar voor ongelukken.
•Als u de krik niet op de juiste plaatsen aanbrengt, kan dit tot schade
aan de wagen leiden. Bovendien kan de krik bij niet voldoende grip onder
de wagen wegglijden - gevaar voor verwondingen!
Wiel uit- en inbouwen
Voor het demonteren en monteren van het wiel moeten de
volgende werkzaamheden verricht worden:
Nadat u de bouten hebt losgedraaid en de wagen hebt opgekrikt,
het wiel als volgt verwisselen:
Wiel demonteren
– De bouten losdraaien met de inbus van de schroevendraaier-
greep (wagengereedschap) en deze op een schone ondergrond
leggen afb. 127.
Wiel monteren
– Wielbouten plaatsen en met de inbus iets vastdraaien.
De wielbouten moeten schoon zijn en gemakkelijk draaien. Contactvlakken
tussen wiel en naaf controleren. Verontreinigingen op deze vlakken verwij-
deren alvorens het wiel te plaatsen.
De inbus in de schroevendraaiergreep vergemakkelijkt het plaatsen van de
wielbouten. Hierbij moet de stalen pen in de handgreep zijn uitgetrokken.
Als er looprichtinggebonden banden gemonteerd worden, dient u op de
draairichting te letten.
Aanwijzing
Inbus van de schroevendraaiergreep niet gebruiken om wielbouten los- of
vast te draaien.
Afb. 127 Wiel verwis-
selen: Inbussleutel voor
het draaien van de bouten
Diverse situaties212
Wielbouten met diefstalbeveiliging*
U heeft een speciale adapter nodig om wielbouten met dief-
stalbeveiliging los te draaien, die zich bevindt in de gereed-
schapskoffer.
– De adapter tot de aanslag in wielbout met diefstalbeveiliging
plaatsen afb. 128.
– Wielsleutel tot de aanslag op de adapter schuiven.
– Wielbout los- of vastdraaien.
Codenummer
Het codenummer van de wielbout staat gegraveerd op de voorzijde van de
adapter.
De code moet genoteerd en zorgvuldig bewaard worden, want enkel hiermee
kan de reserve-adapter in de Officiële SEAT-diensten verkregen worden.
Looprichtinggebonden banden
Looprichtinggebonden banden moeten in de juiste richting
gemonteerd worden.
Een looprichtinggebonden band is herkenbaar aan de pijlen op de wang van
de band die in de draairichting wijzen. Deze draairichting beslist aanhouden
bij het inbouwen van de wielen. Alleen in dat geval zult u optimaal kunnen
genieten van de eigenschappen van dit soort banden voor wat betreft grip,
geluid, slijtage en aquaplanning.
Als u het reservewiel bij bandenpech eenmaal tegen de draairichting in moet
plaatsen, voorzichtig rijden omdat de optimale eigenschappen van de band
in deze situatie niet meer gelden. Dit is vooral bij nat weer belangrijk.
De defecte band zo snel mogelijk verwisselen en zorgen voor de juiste loop-
richting bij alle banden, opdat de voordelen van draairichtinggebonden
banden weer volledig kunnen worden benut.
Bandenreparatieset* (Tire-Mobility-System)
Algemeen en veiligheidsvoorschriften
Uw wagen is uitgerust met een bandenreparatieset, het Tire Mobility-
System.
Voor gebruik bij bandenpech zitten in de bagageruimte onder de afdekking
van de laadvloer het bandenafdichtmiddel en een compressor.
Met het Tire Mobility-System kan bandenbeschadiging, veroorzaakt door
scherpe voorwerpen met een maximale doorsnede van ca. 4 mm, voldoende
worden afgedicht.
Het scherpe voorwerp kan dan in de band blijven.
Afb. 128 Wielbout met
diefstalbeveiliging
Diverse situaties 213
'Veilig op weg' Bediening Raad en daad Technische Gegevens
De hantering van het bandenafdichtmiddel staat beschreven op de fles met
afdichtmiddel.
U treft ook de instructies aan voor de hantering van de compressor.
ATTENTIE!
•Het bandenafdichtmiddel mag alleen worden gebruikt als de band niet
door rijden zonder lucht is beschadigd.
•Alle veiligheidsvoorschriften en gebruiksaanwijzingen op de
compressor en op de fles met reparatiemiddel opvolgen.
•Niet harder dan 80 km/u rijden, plankgas geven en krachtig remmen
vermijden en niet hard door de bochten rijden.
•Met het afdichtmiddel gerepareerde banden zijn alleen voor tijdelijk en
kort te gebruiken. Daarom de wagen voorzichtig naar de dichtstbijzijnde
gespecialiseerde werkplaats rijden.
Milieu-aanwijzing
•Gebruikte flessen reparatiemiddel kunnen bij een gespecialiseerd afval-
verwerkingsbedrijf worden ingeleverd.
•De fles reparatiemiddel moet worden geplaatst in de geschikte containers
voor de recyclage hiervan.
Aanwijzing
•Als bandenafdichtmiddel is vrijgekomen, laten drogen. Het kan dan
worden verwijderd als een folie.
•Let op de uiterste gebruiksdatum die op de fles met afdichtmiddel staat.
Het bandenafdichtmiddel bij een gespecialiseerde werkplaats laten
vervangen.
•Neemt u vakkundige hulp in de arm als een reparatie met het bandenaf-
dichtmiddel niet mogelijk is.
Voorafgaande stappen
Voor de reparatie van banden is voorbereidend werk noodza-
kelijk.
– De wagen met bandenpech zo ver mogelijk buiten de verkeers-
stroom neerzetten.
–Handrem stevig aantrekken.
– Zet in eerste versnelling of plaats de keuzehendel in stand P.
– Laat alle inzittenden uitstappen. Deze moeten buiten de geva-
renzone blijven (bv. achter de vangrail).
– Controleren of een reparatie met het Tyre-Mobility-System moge-
lijk is ’Algemeen en veiligheidsvoorschriften.’
– De dop van het ventiel van het betreffende wiel losdraaien.
–Bandenreparatieset uit de bagageruimte nemen.
ATTENTIE!
De alarmlichten inschakelen en de gevarendriehoeken op de weg plaatsen.
Hiermee beschermt u uzelf en de andere verkeersdeelnemers.
Voorzichtig!
Bijzondere voorzichtigheid is geboden als u banden gaat repareren op een
helling.
Aanwijzing
•Hierbij moeten de wettelijke voorschriften worden opgevolgd.
Diverse situaties214
•Denk eraan de fles reparatiemiddel zo snel mogelijk te vervangen.
Reparatie van banden
De bandenreparatie bestaat na het voorbereidende werk uit
de volgende stappen:
Bandenafdichtmiddel gebruiken
– Op de fles vindt u aanwijzingen om het afdichtmiddel juist aan te
brengen.
De band oppompen.
– Compressor en slang verwijderen.
– De bevestigingsmoer op het ventiel van de band draaien.
– Kabelaansluiting van de compressor in een 12-volt contactdoos
steken.
– Compressor inschakelen en vuldruk op de manometer contro-
leren.
Reparatie afronden
– Slang van de compressor van het ventiel losmaken.
– De dop op het ventiel draaien.
– De compressor van de elektrische installatie van de wagen
losmaken.
– Het gereedschap op zijn plaats opbergen.
Aanwijzing
De compressor mag nooit langer dan 6 minuten draaien.
Elektrische zekeringen
Zekeringen vervangen
Doorgebrande zekeringen moeten worden vervangen
Zekeringendeksel
– Contact en de betreffende stroomverbruiker uitschakelen.
– U moet nakijken welke zekering bij de uitgevallen verbruiker
hoort bladzijde 215.
Afb. 129 Zekeringen in
het dashboard
Diverse situaties 215
'Veilig op weg' Bediening Raad en daad Technische Gegevens
– Kunststof klem uit de houder in het deksel nemen, op de doorge-
brande zekering plaatsen en deze eruit trekken.
– Als de zekering is doorgebrand (herkenbaar aan de doorge-
smolten metalen strip), dan deze door een nieuwe zekering met
dezelfde sterkte vervangen.
De stroomcircuits zijn door zekeringen gezekerd. De zekeringen zitten aan de
linker zijkant van het dashboard onder een afdekking. Bij uitvoeringen met
het stuur rechts bevinden de zekeringen zich aan de rechter zijkant van het
dashboard onder een afdekking.
De elektrische ruitbedieningen zijn door automatische zekeringen beveiligd,
die nadat de overbelasting is verholpen (bv. bij vastgevroren ruiten), na
enkele seconden automatisch weer worden ingeschakeld
Kleuraanduiding van de zekeringen
ATTENTIE!
Zekeringen niet ’repareren’ en ook niet door zwaardere vervangen. Brand-
gevaar! Bovendien kan schade op een andere plaats aan de elektrische
installatie ontstaan.
Aanwijzing
•Als een nieuw geplaatste zekering na korte tijd weer doorbrandt, moet de
elektrische installatie zo snel mogelijk door een gespecialiseerde werkplaats
worden gecontroleerd.
•Wanneer een zekering door een zwaardere zekering wordt vervangen, kan
er schade op een andere plaats in de elektrische installatie ontstaan.
•Geadviseerd wordt altijd een paar reservezekeringen in de wagen te
hebben. Deze zijn bij de Officiële Diensten verkrijgbaar.
Zekeringenoverzicht, dashboard links
Zekeringen
Kleur Ampère
Beige 5
Bruin 7,5
Rood 10
Blauw 15
Geel 20
Natuurkleur (wit) 25
Groen 30
Nummer Verbruiker Ampère
1Stuurbekrachtiging/Motorfunctie 7,5
2
Diagnose/Verwarmingstoestel/Autoclima/Clima-
tronic/Electrochrome spiegel/Navigatiesy-
steem/ Schakelaar druk airco/
Aircoventilator/Kisi/Centrale AFS/Coming Home
relais/Soundactuator
10
3
Motorregelapparaat benzine/Debietme-
ter/Motorregelapparaat diesel/Bobines
relais/Motorfunctie/Vlotter biturbo
5
4Schakelaar ABS/ESP (draaisensor) 10
5Achteruitrijlicht mondstuk verwarming 10
6Instrumentenpaneel 5
7Mistachterlicht 5
8Vrij
Diverse situaties216
9Lichthendel 10
10 Lichthendel/Koppeling (Benzine)/Remmen (alle) 5
11 Airbagregeleenheid 5
12 Automatische versnelling/ Lichthendel 10
13 Bediening achteruitkijkspiegels 5
14 AFS-koplampen links 15
15 AFS-koplampen rechts 15
16 Vrij
17 Kentekenplaatverlichting/Dimmer/Controle-
lampje stadslicht 5
18 Dimmer 5
19 Elektronische regeleenheid 5
20 Knipperlichten 15
21 Lichtbediening, instrumentenpaneel 5
22 Elektronische centrale, spiegelverwarming 5
23 Module injectie motor/ Regensensor/ Versnel-
lingshendel/ Startrelais 7,5
24 Licht dashboardkastje, kofferruimteverlichting,
interieurverlichting 10
25 Parkeerhulp 5
26 Trekhaak
27 Aansluiting 12 Volt/Sigarettenaansteker 15
28 Lambdasonde 10
29 Voeding motor 20
Nummer Verbruiker Ampère
30 Functie benzinemotor 10
31
Functie benzinemotor/ Voorverwarmingsbou-
gies/Bobine relais/Elektroventilator motor
biturbo
10
32 Motorregeleenheid 15
33 Voeding schakelaar koppeling/relais voorverwar-
ming 5
34 Vlotter / Voeding biturbomotor 15
35 Regeleenheid stoelverwarming 25
36 Grootlicht rechts 10
37 Grootlicht links/Coming Home 10
38 Motor elektroventilator 30
39 Vrij
40 Vrij
41 Vrij
42 Claxon 20
43 Panoramisch dak 30
44 Ruitenwissers 20
45 Achterruitverwarming 20
46 Radio/VDA-telefoon/Bluetooth/Bediening op
kolom 20
47 Climatronic/airco 5
48 Regeleenheid sluiten 25
49 Ruitbediening voorin 30
50 Ruitbediening achter 30
Nummer Verbruiker Ampère
Diverse situaties 217
'Veilig op weg' Bediening Raad en daad Technische Gegevens
Zekeringen op de stuurkolom in de relaishouder
PTC-zekeringen
AUX1-zekeringen
AUX3-zekeringen
Zekeringen in de motorruimte op de accu
Niet-metalen zekeringen
51 Regeleenheid automatische versnelling 30
52 Alarm/Volumetrische sensor 15
53 Relais pomp EKP/Vlotter biturbo 15
54 Achteruitrijverlichting voor automatische versnel-
lingsbak, mistlicht 15
55 Transformator ingeschakeld 15
56 Achterruitwisser 10
57 Dimlicht rechts 15
58 Dimlicht links 15
Nummer Verbruiker Ampère
1Extra elektrische luchtverwarming 40
2Extra elektrische luchtverwarming 40
3Extra elektrische luchtverwarming 40
Nummer Verbruiker Ampère
1Daglicht links 15
2Daglicht rechts 15
3Koplampsproeierpomp 20
Nummer Verbruiker Ampère
Nummer Verbruiker Ampère
1Regeleenheid aanhanger 15
2Regeleenheid aanhanger 20
3Regeleenheid aanhanger 20
Nummer Verbruiker Ampère
1ABS-regeleenheid 25
2Elektroventilator verwarming/aircoventilator 30
3Aircoventilator 5
Afb. 130 Zekeringen in
de motorruimte
Diverse situaties218
Enkele van de in de tabel vermelde verbruikers horen alleen bij bepaalde
type-uitvoeringen of zijn meeruitvoeringen.
Let erop dat de tabel hiervoor de gegevens weergeeft waarover beschikt
wordt op het ogenblik van de druk van het instructieboekje; wijzigingen zijn
voorbehouden.
Vervanging van lampjes
Algemene aanwijzingen
Voordat een lampje vervangen wordt, dient de betreffende verbruiker uitge-
schakeld te worden.
Het glas van de lampjes niet aanraken met de hand want de vingerafdrukken
zouden verdampen als gevolg van de voortgebrachte warmte en zouden een
verkorting van de levensduur van de lampjes veroorzaken en condensatie op
het oppervlak van de spiegel, wat de doeltreffendheid doet verminderen.
Een lampje dient enkel vervangen te worden door een lampje met dezelfde
kenmerken. De aanduiding staat op de lampvoet of op het glas.
Aanbevolen wordt, in de wagen altijd een doosje met vervangingslampjes te
bewaren. Ten minste de volgende lampjes zouden bewaard moeten worden,
heel belangrijk voor de verkeersveiligheid.
Dubbele koplamp
Dimlicht - H7 Long Life
Grootlicht - H7
Stadslicht - 2 x W5W Long Life
Knipperlicht - PY21W
Enkele koplamp
Dim/groot - H4 Long Life
Stadslicht - W5W Long Life
Knipperlicht - PY 21W
Xenon12) /meedraaiende* koplampen
Dimlicht en grootlicht - D1S13)
Stadslicht - W5W Blue Long Life
DRL (daglicht) - P21W Super Long Life
Knipperlichten - PY21W
Mistlamp
Mistlicht/cornering (hoekverlichting) - H11
Achterlampje
Mistlicht - P21W
Achteruitversnelling - R10W
Stop/stand - P21 /5W Long Life
Knipperlicht - PY21W
Zijknipperlicht
Zijknipperlicht - W5W
4ABS-regeleenheid 10
5Elektronische regeleenheid 5
6Inspuitmodule 30
Nummer Verbruiker Ampère
12) De lampen van dit type koplampen dienen te worden vervangen door een Technische
Dienst, om de complexe elementen uit de wagen los te maken en het ingebouwde au-
tomatisch regelsysteem opnieuw in te stellen.
13) De xenon-ontladingslampen geven een lichtstraal af die 2,5 maal intenser is en hun
gemiddelde levensduur is 5 keer langer dan die van halogeenlampen waardoor ze,
behalve bij abnormale storingen, nooit vervangen hoeven te worden.
Diverse situaties 219
'Veilig op weg' Bediening Raad en daad Technische Gegevens
Kentekenplaatverlichting
Kentekenplaatverlichting - W5W Long Life
Aanwijzing
•Afhankelijk van de weersomstandigheden (koud, vochtig) kunnen de
koplampen voor, mistlichten, achterlichten en de knipperlichten tijdelijk
bewasemen. Dit heeft geen weerslag op de levensduur van het verlichtings-
systeem. Bij het inschakelen van de lichten, wordt de zone waarop de licht-
bundel straalt, snel ontwasemd. Het is echter mogelijk dat de randen
binnenin bewasemd blijven.
•Controleer regelmatig of de verlichting van uw wagen goed werkt, met
name de verlichting aan de buitenzijde van de wagen. Dat is niet alleen in het
belang van uw eigen veiligheid, maar ook in het belang van de veiligheid van
andere verkeersdeelnemers.
•Door de moeilijke toegang tot bepaalde lampen, dienen ze vervangen te
worden door een Technische Dienst. Toch wordt hieronder aangegeven hoe
de lampen vervangen moeten worden, met uitzondering van de
mistlampen.
Lampjes van de dubbele koplamp
Grootlicht
Stadslicht
Dimlicht
Stadslicht
Knipperlicht
Afb. 131 Dubbele
koplamp
A
A
A
B
A
C
A
D
A
E
Diverse situaties220
Lampje knipperlicht
– Motorkap openen.
– Lamphouder afb. 132 naar links draaien en trekken.
– Verwijder het lampje door te drukken op de lamphouder terwijl
deze naar links gedraaid wordt.
– Ga in omgekeerde volgorde te werk voor de montage.
Dimlicht en stadslicht
– Motorkap openen.
Afb. 132 Knipperlicht
A
A
Afb. 133 Dimlicht
Afb. 134 Stadslicht
Diverse situaties 221
'Veilig op weg' Bediening Raad en daad Technische Gegevens
– De band bladzijde 220, afb. 133 verplaatsen in pijlrichting
en de kap verwijderen.
– Stekerverbinding bladzijde 220, afb. 134 van de lamp
verwijderen.
– De houderveer bladzijde 220, afb. 134 loshaken door de
veer naar binnen en naar rechts te drukken.
– Het lampje verwijderen en het nieuwe plaatsen zodat het beves-
tigingsuitsteeksel van de schotel, past in de uitsparing van de
reflector.
Grootlicht en stadslicht – Motorkap openen.
– De band verplaatsen in pijlrichting en de kap verwijderen
afb. 135.
– Verwijder de steker door naar buiten te trekken.
– Het lampje verwijderen door eraan te trekken en het nieuwe
plaatsen rekening houdend met de uitsparingen van de reflector
zodat dit goed vastzit.
– Ga in omgekeerde volgorde te werk voor de montage.
A
1
A
2
A
3
Afb. 135 Grootlicht
Afb. 136 Stadslicht
A
2
Diverse situaties222
Lampjes van de enkele koplamp
Stadslicht - Dimlicht/grootlicht.
Knipperlicht.
Lampje knipperlicht
– Motorkap openen.
– Lamphouder afb. 138 naar links draaien en trekken.
– Verwijder het lampje door te drukken op de lamphouder terwijl
deze naar links gedraaid wordt.
– Ga in omgekeerde volgorde te werk voor de montage.
Afb. 137 Enkele koplamp
A
A
A
B
Afb. 138 Knipperlicht
enkele koplamp
A
A
Diverse situaties 223
'Veilig op weg' Bediening Raad en daad Technische Gegevens
Lampje dimlicht/grootlicht
– Motorkap openen.
– De band afb. 139 verplaatsen in pijlrichting en de kap
verwijderen.
– Stekerverbinding afb. 140 van de lamp verwijderen.
– De houderveer afb. 140 loshaken door de veer naar
binnen en naar rechts te drukken.
– Het lampje verwijderen en het nieuwe plaatsen zodat het beves-
tigingsuitsteeksel van de schotel, past in de uitsparing van de
reflector.
Lampje stadslicht
– Motorkap openen.
– De band afb. 139 verplaatsen in pijlrichting en de kap
verwijderen.
Afb. 139 Dim-/grootlicht
enkele koplamp
Afb. 140 Dim-/grootlicht
enkele koplamp
A
1
A
2
A
3
Afb. 141 Stadslicht
A
1
Diverse situaties224
– Lamphouder bladzijde 223, afb. 141naar buiten verwij-
deren.
– Lampje vervangen door eraan te trekken.
– Ga in omgekeerde volgorde te werk voor de montage.
Achterlampjes
Knipperlichten
Stads- en remlichten
Stadslichten
Mistachterlicht (linkerlampje)
Achteruitversnelling (rechterlampje)
Aanwijzing
In landen met rechtergeleiding (links rijden), bevinden de lampen D en E zich
omgekeerd (Mistachterlicht bestuurderszijde en achteruit bijrijderszijde).
A
4
Afb. 142 Linkerlampje
Afb. 143 Rechterlampje
A
A
A
B
A
C
A
D
A
E
Diverse situaties 225
'Veilig op weg' Bediening Raad en daad Technische Gegevens
Toegang tot achterlampjes
– Achterklep openen.
– Draai bout in pijlrichting met de hand of met behulp van een
schroevendraaier afb. 144.
– Verwijder het lampje, door dit naar buiten te trekken.
Vervanging van lampjes achterlichten
– Verwijder de steker van de houder afb. 144.
Afb. 144 Toegang tot
achterlampjes
Afb. 145 Vervanging
lampjes achterlichten
Afb. 146 Vervanging
lampjes achterlichten
A
A
Diverse situaties226
– Verwijder de lamphouder, door deze uit de behuizing te halen.
Druk hiertoe op lipjes in pijlrichting bladzijde 225,
afb. 145.
– Druk, na het verwijderen van de lamphouder, naar beneden in
pijlrichting en draai tegelijkertijd in pijlrichting
bladzijde 225, afb. 146.
Zijknipperlichten
– Het knipperlicht naar links of naar rechts drukken om het lampje
te verwijderen.
– Lamphouder uit het knipperlicht nemen.
– Lampje met defecte lampvoet verwijderen en een nieuw
plaatsen.
– Lamphouder invoeren op de geleiding van het knipperlicht tot dit
inpast.
– Het knipperlicht eerst in de opening in de carrosserie plaatsen
door de randen afb. 147 in te passen en vervolgens het
lampje volgens de pijl afb. 147 inzetten.
Kentekenverlichting
– Voer een schroevendraaier aan de platte zijde in de hiertoe voor-
ziene gleuf en verwijder het licht.
– Verwijder de lamphouder, door te draaien tot deze loskomt.
– De gloeilamp vervangen.
– Bouw de lamphouder in, door te draaien tot deze vastzit.
– Plaats het licht in de overeenstemmende holte en druk tot een
’klik’ hoorbaar is.
A
B
A
1
A
2
Afb. 147 Zijknipper-
lichten
A
1
A
2
Diverse situaties 227
'Veilig op weg' Bediening Raad en daad Technische Gegevens
Interieurverlichting en leeslampjes voorin
Het glas verwijderen
– De platte kant van een dunne schroevendraaier tussen het huis
en het glas steken afb. 148.
– Het glas voorzichtig loswippen om beschadigingen te voor-
komen.
Om de lampjes te vervangen
– De lampjes naar buiten trekken.
– Om het middelste lampje te verwijderen deze vasthouden en
naar één kant duwen.
Voor de montage
– In omgekeerde volgorde te werk gaan en zachtjes aan de buiten-
kant van het lampje drukken.
– Eerst het glas met de kleine bevestigingsranden op het frame
van de schakelaar zetten. Vervolgens op de voorkant drukken tot
de twee lange randen in de houder vallen.
Derde remlicht*
Gezien de moeilijkheden betreffende de vervanging van dit licht dient dit in
een garage uitgevoerd te worden.
Afb. 148 Leeslampje
voorin
Diverse situaties228
Licht bagageruimte*
– De kap verwijderen door op de rand van de binnenzijde -pijl- te
drukken m.b.v. de vlakke kant van een schroevendraaier
afb. 149.
– Druk zijdelings op het lampje en verwijder het uit de houder
afb. 150.
Starthulp
Startkabels
De startkabels moeten voldoende doorsnede hebben.
Als de motor niet aanslaat, omdat de accu ontladen is, kunt u de accu van een
andere wagen voor het starten gebruiken.
Startkabels
U hebt voor de starthulp startkabels volgens DIN 72553 nodig (zie de gege-
vens van de kabelfabrikant). De doorsnede van de kabel moet bij wagens met
benzinemotor ten minste 25 mm2 en bij wagens met dieselmotor ten minste
35 mm2 zijn.
Aanwijzing
•Tussen de wagens mag er geen contact bestaan, anders zou de stroom al
kunnen lopen, als de pluspolen worden verbonden.
•De ontladen accu moet op de juiste wijze op de elektrische installatie zijn
aangesloten.
Afb. 149 Licht bagage-
ruimte
Afb. 150 Licht bagage-
ruimte
Diverse situaties 229
'Veilig op weg' Bediening Raad en daad Technische Gegevens
Starthulp: beschrijving
In afb. 151 is de ontladen accu en de stroomleverende accu
.
Aansluiting startkabels
– Bij beide wagens het contact uitschakelen .
1. Een uiteinde van de rode starthulpkabel op de pluspool
afb. 151 van de wagen met de ontladen accu klemmen
.
2. Het andere uiteinde van de rode startkabel op de pluspool
van de stroomleverende accu aansluiten.
3. Eén uiteinde van de zwarte startkabel op de minpool van de
stroomgevende accu aansluiten.
4. Het andere uiteinde van de zwarte startkabel bij de wagen
met de ontladen accu aansluiten op een massief, aan het motor-
blok vastgeschroefd metalen deel of aan het motorblok zelf,
echter niet in de buurt van de accu .
5. Kabels zo leggen dat ze niet door draaiende delen in de motor-
ruimte kunnen worden geraakt.
Starten
6. De motor van de stroomgevende wagen starten en stationair
laten draaien.
7. Motor van de wagen met de ontladen accu starten en twee tot
drie minuten wachten tot de motor ’draait’.
Startkabels verwijderen
8. Vóór het losmaken van de startkabels het dimlicht - wanneer dit
aan is - uitschakelen.
9. In de wagen met de ontladen accu de aanjager en de achterruit-
verwarming inschakelen, opdat spanningspieken worden afge-
bouwd, die ontstaan bij het losmaken.
10. Kabels bij draaiende motoren verwijderen in omgekeerde volg-
orde van het aansluiten.
Let erop dat de aangesloten pooltangen voldoende contact met het metaal
hebben.
Als de motor niet aanslaat: na 10 seconden ophouden met starten en daarna
na ca. een minuut weer starten.
Afb. 151 Schema voor
het vastmaken van de
startkabels
A
A
A
B
A
+
A
+
A
-
A
X
Diverse situaties230
ATTENTIE!
•Let op de waarschuwingen bij werkzaamheden in de motorruimte
bladzijde 184, ’Werkzaamheden in de motorruimte’.
•De stroomgevende accu moet dezelfde spanning (12 V) en ongeveer
dezelfde capaciteit (zie tekst op de accu) hebben als de lege accu. Anders
bestaat er gevaar voor explosie!
•Voer nooit een starthulp uit als een van de accu's bevroren is – gevaar
voor explosie! Ook wanneer de accu is ontdooid, bestaat er gevaar voor
verbrandingen bij het uitvloeien van accuvloeistof. Bevroren accu
vervangen.
•Ontstekingsbronnen (open vuur, sigaretten, enz) zover mogelijk uit de
buurt van de accu's houden. Ontploffingsgevaar!
•Let op de gebruiksaanwijzing van de fabrikant van de startkabels.
•Minkabel bij de andere wagen niet direct op de minpool van de
ontladen accu aansluiten. Door vonkvorming zou het knalgas dat uit de
accu stroomt, kunnen ontsteken - gevaar voor explosie!
•Minkabel bij de andere wagen niet op delen van het brandstofsysteem
of op de remleidingen vastklemmen.
•De niet-geïsoleerde delen van de pooltangen mogen elkaar niet raken.
Bovendien mag de op de pluspool van de accu aangesloten kabel niet met
elektrisch geleidende delen van de wagen in aanraking komen - gevaar
voor kortsluiting!
•Kabels zo leggen dat ze niet door draaiende delen in de motorruimte
kunnen worden geraakt.
•Buig u niet over de accu's - u zou verbrandingen kunnen oplopen!
Aanwijzing
De wagens mogen elkaar niet aanraken, anders zou er al bij de verbinding
van de pluspolen een stroomverbinding zijn.
Diverse situaties 231
'Veilig op weg' Bediening Raad en daad Technische Gegevens
Slepen of starten door aanslepen
Aanslepen*
Starthulp verdient de voorkeur boven starten door
aanslepen.
Wij adviseren u om uw wagen niet te starten door aanslepen. In
plaats hiervan, het starten met startkabels proberen
bladzijde 228.
Wanneer uw wagen toch door aanslepen gestart moet worden:
– De 2e of de 3e versnelling schakelen.
– Koppeling ingetrapt houden.
– Contact inschakelen.
– Wanneer beide wagens in beweging zijn, de koppeling loslaten.
– Zodra de motor is aangeslagen, de koppeling intrappen en de
versnelling uitschakelen om te voorkomen dat men tegen de
trekkende wagen rijdt.
ATTENTIE!
Wanneer de wagen door aanslepen gestart wordt, is het gevaar voor een
ongeval groot, bv. doordat u tegen de trekkende wagen aanrijdt.
Voorzichtig!
Er kan onverbrande brandstof in de katalysatoren komen, wanneer de wagen
door aanslepen gestart wordt. Dit kan tot beschadigingen leiden.
Opmerkingen
Let bij gebruik van een sleepkabel op het volgende:
Bestuurder van de trekkende wagen
– Eerst langzaam wegrijden, tot de kabel strak staat. Dan voor-
zichtig gas geven.
– U dient te starten en voorzichtig te schakelen. Is de wagen met
een automatische versnellingsbak uitgerust, voorzichtig gas
geven.
– Erop letten dat bij het aantrekken van de wagen de rembekrach-
tiging noch de stuurbekrachtiging ingeschakeld is. Vroeg
afremmen door het pedaal voorzichtig in te trappen!
Bestuurder van de getrokken wagen
– Let erop dat de kabel strak blijft staan.
Sleepkabel of sleepstang
De sleepstang is veiliger en minder gevaarlijk, wat betreft schade die aan de
wagen zou optreden. Alleen wanneer een sleepstang niet beschikbaar is, een
sleepkabel gebruiken.
De sleepkabel moet elastisch zijn, zodat beide wagens zo veel mogelijk
worden ontzien. Een kabel van kunstvezel of van materiaal met soortgelijke
elasticiteit gebruiken.
De sleepkabel of de sleepstang uitsluitend aan de daarvoor bestemde ogen
of aan de trekhaak bevestigen.
Diverse situaties232
Rijwijze
Het slepen vraagt enige oefening, vooral wanneer er een sleepkabel wordt
gebruikt. Beide bestuurders moeten met de bijzonderheden van het slepen
vertrouwd zijn. Ongeoefende bestuurders moeten hiervan afzien.
Let er bij het rijden steeds op dat er geen ongeoorloofde trekkrachten en geen
schokbelasting ontstaan. Als er over onverharde wegen wordt gesleept,
bestaat altijd het gevaar dat de bevestigingsdelen overbelast raken.
Het contact van de getrokken wagen moet ingeschakeld zijn, opdat het stuur-
wiel niet geblokkeerd is, en de knipperlichten, de claxon, de ruitenwissers en
de ruitensproeierinstallatie kunnen worden ingeschakeld.
Omdat de rembekrachtiger bij niet-draaiende motor niet werkt, moet u bij het
remmen het rempedaal aanzienlijk krachtiger dan normaal intrappen.
Aangezien de stuurbekrachtiging bij niet-draaiende motor niet werkt, moet
bij het sturen meer kracht worden uitgeoefend.
Slepen van wagens met automatische versnellingsbak
•De keuzehendel in stand ’N’ zetten.
•Niet harder dan 50 km/u rijden.
•Niet verder dan 50 km slepen.
•Met een takelwagen mag de wagen alleen met opgetilde voorwielen
worden gesleept.
Aanwijzing
•Let bij het slepen of starten door aanslepen op de wettelijke voor-
schriften.
•Bij beide wagens de alarmlichten inschakelen. Let daarbij echter zo nodig
op andere voorschriften.
•Een wagen met automatische versnellingsbak kan om technische
redenen door aanslepen niet gestart worden.
•Als vanwege een defect de versnellingsbak van uw wagen geen smeer-
middel meer bevat, mag uw wagen uitsluitend met opgetilde aangedreven
wielen worden gesleept.
•Als de wagen meer dan 50 km moet worden gesleept, moet de wagen met
opgetilde voorwielen vakbekwaam worden gesleept.
•Bij een wagen zonder stroom blijft de besturing vergrendeld. De wagen
moet dan met opgetilde voorwielen vakbekwaam worden gesleept.
•Sleepoog altijd in de wagen meenemen.
Sleepogen
Sleepoog vastschroeven
– Neem het sleepoog uit de wagengereedschapsset.
Afb. 152 Vastschroeven
van het sleepoog aan
voorzijde van de wagen
Diverse situaties 233
'Veilig op weg' Bediening Raad en daad Technische Gegevens
– Verwijder het deksel vooraan door op de linkerkant van het
deksel te drukken. Voor FR-afwerkingen, druk en trek naar
buiten. Voor de overige sportafwerkingen, verwijder het deksel
door een schroevendraaier in te voeren in de onderste uitsparing
en voorzichtig wippen.
– Het sleepoog helemaal naar links vastdraaien, in pijlrichting
bladzijde 232, afb. 152.
Achterste sleepoog
Aan de achterkant van de wagen bevindt zich een sleepoog, rechts onder de
bumper.
Afb. 153 Achterste
sleepoog
Beschrijving van de gegevens 235
'Veilig op weg' Bediening Raad en daad Technische Gegevens
Technische Gegevens
Beschrijving van de gegevens
Wat u moet weten
Belangrijk
U moet altijd uitgaan van de wagengegevens.
Alle technische gegevens in dit boekje gelden voor de modellen met stan-
daarduitrusting in Spanje. De motor waarmee uw wagen is uitgerust, wordt
vermeld op de sticker met wagengegevens in het Onderhoudsprogramma of
in de wagendocumentatie.
Door meeruitvoeringen of speciale type-uitvoeringen en ook bij speciale
wagens en wagens voor andere landen kunnen de aangegeven waarden
afwijken.
De afkortingen die in het hoofdstuk Technische Gegevens gebruikt worden
Afkorting Betekenis
kW Kilowatt, aanduiding voor het motorvermogen.
pk Paardenkracht, (verouderde) aanduiding voor het motorver-
mogen.
bij tpm Omwentelingen per minuut van de motor (toerental).
Nm Newtonmeter, eenheid voor het motorkoppel.
l/100 km Brandstofverbruik in liter per 100 kilometer.
g/km Uitgestoten hoeveelheid kooldioxide in gram per gereden
kilometer.
CO2Kooldioxide.
CZ Cetan-Zahl (cetaangetal), maat voor de bepaling van de zelf-
ontbranding van de dieselolie.
ROZ Research-Oktan-Zahl (octaangetal), maat voor de bepaling
van de klopvastheid van benzine.
Beschrijving van de gegevens236
Kenmerkende wagengegevens
De belangrijkste gegevens staan op het typeplaatje en op de
sticker met wagengegevens.
Wagens voor bepaalde landen hebben geen typeplaatje.
Typeplaatje
Het typeplaatje zit in de linkerstijl in de motorruimte.
Chassisnummer
Het chassisnummer (wagennummer) kan van buitenaf door een kijkvenster in
de voorruit worden afgelezen. Het kijkvenster zit linksonder in de voorruit.
Het zit ook rechts in de motorruimte.
Sticker met wagengegevens
De sticker met wagengegevens is in de reservewielkuip in de bagageruimte
aangebracht.
Op de sticker met wagengegevens staan de volgende gegevens: afb. 154
Deze gegevens worden ook vermeld in het Onderhoudsprogramma.
Productie-sturingsnummer
Chassisnummer (wagennummer)
Typenummer
Verklaring van typenummer/motorvermogen
Motor- en versnellingsbakcodes
Laknummer/interieurcodenummer
Meeruitvoeringscode
Verbruikswaarden.
CO2-emissiewaarden.
De gegevens onder 2 t/m 9 worden ook vermeld in het Onderhoudspro-
gramma.
Verbruiks- en CO2-emissiewaarden
Verbruik (l/100 km) / CO2-emissiewaarden (g/km) in de stad
Verbruik (l/100 km) / CO2-emissiewaarden (g/km) op de grote weg
Verbruik (l/100 km) / CO2-emissiewaarden (g/km) combinatie
Afb. 154 Sticker met
wagengegevens - bagage-
ruimte
A
1
A
2
A
3
A
4
A
5
A
6
A
7
A
8
A
9
A
A
A
B
A
C
Beschrijving van de gegevens 237
'Veilig op weg' Bediening Raad en daad Technische Gegevens
Gegevens inzake het brandstofverbruik
Brandstofverbruik
De verbruiks- en emissiewaarden op de sticker met wagenge-
gevens zijn voor elke wagen anders.
Het brandstofverbruik en de CO2-emissiewaarden van de wagen kunt u op de
sticker met wagengegevens aflezen.
De aangegeven verbruiks- en emissiewaarden hebben betrekking op de
gewichtsklasse waarin uw wagen op basis van de motor- en versnellingsbak-
combinatie alsmede de specifieke uitvoering is ingedeeld.
De verbruiks- en emissiewaarden zijn volgens het verbruiks-meetvoorschrift
1999 /100 / EG bepaald. Dit meetvoorschrift schrijft een op een gemiddelde
dagroute gebaseerde, realistische verbruiksbepaling voor.
Voor de meting gelden de volgende controlevoorwaarden als uitgangspunt:
Aanwijzing
•Afhankelijk van rijstijl, wegdek, verkeerssituatie, milieu-invloeden en
toestand van de wagen kunnen verbruikswaarden worden verkregen die van
de voorgeschreven waarden afwijken.
Gewichten
De waarde voor het leeggewicht geldt voor het basismodel met 90% gevulde
brandstoftank zonder meeruitvoeringen. De aangegeven waarden zijn inclu-
sief een gewicht van 75 kg voor de bestuurder.
Bij speciale modellen en meeruitvoering of door het naderhand monteren
van accessoires kan het leeggewicht toenemen .
ATTENTIE!
•Let erop dat bij het vervoer van zware voorwerpen de rij-eigenschappen
door verplaatsing van het zwaartepunt wijzigen - gevaar voor ongelukken!
Pas uw rijstijl en de snelheid steeds aan de omstandigheden aan.
•Overschrijd nooit de toelaatbare asbelastingen en het toelaatbare
totaalgewicht van de wagen. Wanneer de toelaatbare asbelasting resp. het
toelaatbare totaalgewicht worden overschreden, kunnen de rij-eigen-
schappen van de wagen veranderen en dit kan mogelijk tot ongevallen,
lichamelijk letsel en wagenschade leiden.
Stadsver-
keer
De meting van het stadsverkeer begint met een koude start
van de motor. Vervolgens wordt het rijden in stadsverkeer
gesimuleerd.
Buitenwe-
gen
Bij de cyclus voor buitenwegen wordt het alledaagse gebruik
gesimuleerd door de wagen in alle versnellingen meermaals
te accelereren en af te remmen. De rijsnelheid varieert daar-
bij tussen 0 en 120 km/u.
Totaal ver-
bruik
De berekening van het gemiddelde verbruik gebeurt door ca.
37% voor de stadscyclus en 63% voor de buitenwegcyclus
toe te kennen.
CO2-emis-
sies
Voor de bepaling van de kooldioxide-emissies worden tij-
dens beide cycli de uitlaatgassen opgevangen. Deze uitlaat-
gassen worden vervolgens geanalyseerd en leveren onder
andere de CO2-emissiewaarde op.
Beschrijving van de gegevens238
Rijden met aanhangwagen
Aanhangwagengewichten
Aanhangwagengewichten
De door ons vrijgegeven aanhangwagengewichten en kogeldrukken zijn in
het kader van intensieve tests vastgelegd volgens exact vastgelegde criteria.
De vrijgegeven aanhangwagengewichten gelden voor wagens in de EU en
altijd tot een maximale snelheid van 80 km/u (in uitzonderingsgevallen tot
100 km/u). Bij wagens voor andere landen kunnen deze waarden afwijken. U
moet altijd uitgaan van de wagengegevens .
Kogeldruk
De maximaal toelaatbare kogeldruk mag niet hoger zijn dan 75 kg.
In het belang van de rijveiligheid adviseren wij tijdens het rijden de maximaal
toelaatbare kogeldruk te benutten. Een te geringe kogeldruk heeft een nega-
tieve invloed op het rijgedrag van de wagen met aanhangwagen.
Als de maximaal toelaatbare kogeldruk niet kan worden gehaald (bv. bij
kleine, lege en lichte eenassige aanhangwagens resp. tandemaanhangwa-
gens met een asafstand kleiner dan 1,0 m), is ten minste 4% van het daad-
werkelijke aanhangwagengewicht als kogeldruk wettelijk voorgeschreven.
ATTENTIE!
•Wegens veiligheidsredenen is het aanbevolen 80 km/u niet te over-
schrijden. Dit is ook geldig voor die landen waarin het toegestaan is aan
hogere snelheden te rijden.
•Overschrijd nooit het toelaatbare aanhangwagengewicht en de toelaat-
bare kogeldruk. Wanneer de toelaatbare gewichten overschreden worden,
veranderen de rij-eigenschappen van de wagen waardoor mogelijk onge-
vallen, lichamelijk letsel en wagenschade veroorzaakt worden.
Wielen
Bandenspanning, sneeuwkettingen, wielbouten
Bandenspanning
De sticker met bandenspanningswaarden vindt u aan de binnenzijde van de
tankklep. De daar aangegeven waarden voor de bandenspanning gelden
voor koude banden. De verhoogde bandenspanning bij warme banden niet
verlagen .
Sneeuwkettingen
Sneeuwkettingen alleen op de voorwielen en voor onderstaande banden
monteren:
Wielbouten
Na het verwisselen van een wiel moet u het aantrekmoment van de wiel-
bouten zo snel mogelijk laten controleren met een momentsleutel . Het
aantrekmoment bij stalen en lichtmetalen velgen bedraagt 120 Nm.
ATTENTIE!
•Ten minste eenmaal per maand de bandenspanning controleren. De
juiste waarden voor de bandenspanning zijn van groot belang. Als de
bandenspanning te laag of te hoog is, bestaat vooral bij hoge snelheden
het gevaar voor ongevallen!
175/70R14
185/60R15
Schakelkettingen die niet meer dan 15 mm uitsteken
(met inbegrip van de sluiting van de ketting)
215/45R16 Schakelkettingen die niet meer dan 9 mm uitsteken
(met inbegrip van de sluiting van de ketting)
215/40R17 Schakelkettingen die niet meer dan 7mm uitsteken
(met inbegrip van de sluiting van de ketting)
Beschrijving van de gegevens 239
'Veilig op weg' Bediening Raad en daad Technische Gegevens
•Wanneer de wielbouten met een te laag aantrekmoment zijn aange-
trokken, kunnen de wielen tijdens het rijden losraken - gevaar voor onge-
vallen! Door een te groot aantrekmoment kan de wielbout resp. de schroef-
draad worden beschadigd.
Aanwijzing
Wij adviseren u om u bij de Technische Dienst te laten informeren over de
afmetingen van de velgen, banden en sneeuwkettingen.
ATTENTIE! Vervolg
Technische gegevens240
Technische gegevens
Vloeistofniveaus controleren
Het peil van de verschillende vloeistoffen van de wagen dient
regelmatig gecontroleerd te worden. De vloeistoffen niet
onderling verwisselen, omdat dit ernstige schade aan de
motor tot gevolg heeft.
Koelvloeistofexpansiereservoir
Motoroliepeilstok
Vulopening motorolie
Remvloeistofreservoir
Wagenaccu
Ruitensproeiervloeistofreservoir
Het controleren en bijvullen van de vloeistoffen wordt bij de eerder
genoemde onderdelen uitgevoerd. Deze handelingen worden beschreven op
bladzijde 184.
Overzicht in tabelvorm
Nadere verklaringen, aanwijzingen en beperkingen op de technische gege-
vens vindt u vanaf bladzijde 235.
Aanwijzing
De plaats van de onderdelen kan afhankelijk van de motor verschillen.
Afb. 155 Afbeelding met
de plaats van de
elementen
A
1
A
2
A
3
A
4
A
5
A
6
Technische gegevens 241
'Veilig op weg' Bediening Raad en daad Technische Gegevens
Benzinemotor 1.2 44 kW (60 pk)
Motorgegevens
Rendement
Gewichten
Aanhangwagengewichten
Vermogen in kW (pk) per 1/min 44 (60)/ 5200
Maximumkoppel in Nm per 1/min 108/ 3000
Aantal cilinders / cilinderinhoud in cm33/ 1198
Brandstof Super 95 ROZa)/Normaal 91 ROZb)
a) Research-Oktan-Zahl = Maat voor de klopvastheid van de benzine.
b) Met licht vermogensverlies.
Topsnelheid in km/u 155
Acceleratie 0-80 km/u in sec 10,3
Acceleratie 0-100 km/u in sec 15,9
Toelaatbaar totaalgewicht in kg 1475
Rijklaar gewicht (met bestuurder) in kg 1049
Toelaatbare voorasbelasting in kg 805
Toelaatbare achterasbelasting in kg 760
Toelaatbare dakbelasting in kg 75
Aanhanger zonder rem 520
Aanhanger met rem op hellingen tot 8% 1000
Aanhanger met rem op hellingen tot 12% 800
Technische gegevens242
Motoroliehoeveelheid
Benzinemotor 1.2 51 kW (70 pk)
Motorgegevens
Rendement
Gewichten
Motoroliehoeveelheid bij benadering met filter vervangen 2,75 liter
Vermogen in kW (pk) per 1/min 51 (70)/ 5400
Maximumkoppel in Nm per 1/min 112/ 3000
Aantal cilinders / cilinderinhoud in cm33/ 1198
Brandstof Super 95 ROZa)/Normaal 91 ROZb)
a) Research-Oktan-Zahl = Maat voor de klopvastheid van de benzine.
b) Met licht vermogensverlies.
Topsnelheid in km/u 165
Acceleratie 0-80 km/u in sec 9,5
Acceleratie 0-100 km/u in sec 14,4
Toelaatbaar totaalgewicht in kg 1475
Rijklaar gewicht (met bestuurder) in kg 1049
Toelaatbare voorasbelasting in kg 805
Toelaatbare achterasbelasting in kg 760
Toelaatbare dakbelasting in kg 75
Technische gegevens 243
'Veilig op weg' Bediening Raad en daad Technische Gegevens
Aanhangwagengewichten
Motoroliehoeveelheid
Benzinemotor 1,4 63 kW (85 pk)
Motorgegevens
Rendement
Aanhanger zonder rem 520
Aanhanger met rem op hellingen tot 8% 1000
Aanhanger met rem op hellingen tot 12% 800
Motoroliehoeveelheid bij benadering met filter vervangen 2,75 liter
Vermogen in kW (pk) per 1/min 63 (85)/ 5000
Maximumkoppel in Nm per 1/min 132/ 3800
Aantal cilinders / cilinderinhoud in cm34/ 1390
Brandstof Super 95 ROZa)/Normaal 91 ROZb)
a) Research-Oktan-Zahl = Maat voor de klopvastheid van de benzine.
b) Met licht vermogensverlies.
Topsnelheid in km/u 177
Acceleratie 0-80 km/u in sec 7,6
Acceleratie 0-100 km/u in sec 11,8
Technische gegevens244
Gewichten
Aanhangwagengewichten
Motoroliehoeveelheid
Benzinemotor 1,4 110 kW (150 pk)
Motorgegevens
Toelaatbaar totaalgewicht in kg 1501
Rijklaar gewicht (met bestuurder) in kg 1075
Toelaatbare voorasbelasting in kg 855
Toelaatbare achterasbelasting in kg 760
Toelaatbare dakbelasting in kg 75
Aanhanger zonder rem 530
Aanhanger met rem op hellingen tot 8% 1200
Aanhanger met rem op hellingen tot 12% 1000
Motoroliehoeveelheid bij benadering met filter vervangen 2,8 liter
Vermogen in kW (pk) per 1/min 110 (150)/ 5800
Maximumkoppel in Nm per 1/min 220/ 1250-4500
Aantal cilinders / cilinderinhoud in cm34/ 1390
Brandstof Super 98 ROZa)/Super 95 ROZb)
a) Research-Oktan-Zahl = Maat van de klopvastheid van de benzine
b) Met licht vermogensverlies.
Technische gegevens 245
'Veilig op weg' Bediening Raad en daad Technische Gegevens
Rendement
Gewichten
Aanhangwagengewichten
Motoroliehoeveelheid
Topsnelheid in km/u 212
Acceleratie 0-80 km/u in sec 5,6
Acceleratie 0-100 km/u in sec 7,9
Toelaatbaar totaalgewicht in kg 1674
Rijklaar gewicht (met bestuurder) in kg 1248
Toelaatbare voorasbelasting in kg 945
Toelaatbare achterasbelasting in kg 790
Toelaatbare dakbelasting in kg 75
Aanhanger zonder rem 620
Aanhanger met rem op hellingen tot 8% 1300
Aanhanger met rem op hellingen tot 12% 1200
Motoroliehoeveelheid bij benadering met filter vervangen 3,6 liter
Technische gegevens246
Benzinemotor 1.4 132 kW (180 pk). CUPRA
Motorgegevens
Rendement
Gewichten
Motoroliehoeveelheid
Vermogen in kW (pk) per 1/min 132 (180)/ 6200
Maximumkoppel in Nm per 1/min 250/ 2000-4500
Aantal cilinders / cilinderinhoud in cm34/ 1390
Brandstof Super 98 ROZa)/Normaal 95 ROZb)
a) Research-Oktan-Zahl = Maat voor de klopvastheid van de benzine.
b) Met licht vermogensverlies.
Topsnelheid in km/u 225
Acceleratie 0-80 km/u in sec 5,3
Acceleratie 0-100 km/u in sec 7,2
Toelaatbaar totaalgewicht in kg 1670
Rijklaar gewicht (met bestuurder) in kg 1244
Toelaatbare voorasbelasting in kg 945
Toelaatbare achterasbelasting in kg 790
Toelaatbare dakbelasting in kg 75
Motoroliehoeveelheid bij benadering met filter vervangen 3,6 liter
Technische gegevens 247
'Veilig op weg' Bediening Raad en daad Technische Gegevens
Benzinemotor 1,6 77 kW (105 pk)
Motorgegevens
Rendement
Gewichten
Vermogen in kW (pk) per 1/min 77 (105)/5600
Maximumkoppel in Nm per 1/min 153/ 3800
Aantal cilinders / cilinderinhoud in cm34/ 1598
Brandstof Super plus loodvrij 98 octaan/ Super 95 ROZa)
a) Met licht vermogensverlies.
Manueel Automatic
Topsnelheid in km/u 189 188
Acceleratie 0-80 km/u in sec 6,8 6,9
Acceleratie 0-100 km/u in sec 10,4 10,1
Manueel Automatic
Toelaatbaar totaalgewicht in kg 1516 1546
Rijklaar gewicht (met bestuurder) in kg 1090 1120
Toelaatbare voorasbelasting in kg 855 875
Toelaatbare achterasbelasting in kg 760 760
Toelaatbare dakbelasting in kg 75 75
Technische gegevens248
Aanhangwagengewichten
Motoroliehoeveelheid
Dieselmotor 1.4 TDI 59 kW (80 pk). Ecomotive
Motorgegevens
Rendement
Manueel Automatic
Aanhanger zonder rem 540 550
Aanhanger met rem op hellingen tot 8% 1200 1200
Aanhanger met rem op hellingen tot 12% 1000 1000
Motoroliehoeveelheid bij benadering met filter vervangen 3,3 liter
Vermogen in kW (pk) per 1/min 59 (80)/ 4000
Maximumkoppel in Nm per 1/min 195/ 1800-2200
Aantal cilinders / cilinderinhoud in cm33/ 1422
Brandstof Min. 51 CZa)
a) Cetan-Zahl (cetaangetal) = Maat voor de zelfontbranding van de diesel
Topsnelheid in km/u 177
Acceleratie 0-80 km/u in sec 8,2
Acceleratie 0-100 km/u in sec 12,7
Technische gegevens 249
'Veilig op weg' Bediening Raad en daad Technische Gegevens
Gewichten
Aanhangwagengewichten
Motoroliehoeveelheid
Dieselmotor 1.4 TDI 59 kW (80 pk)
Motorgegevens
Toelaatbaar totaalgewicht in kg 1566
Rijklaar gewicht (met bestuurder) in kg 1140
Toelaatbare voorasbelasting in kg 915
Toelaatbare achterasbelasting in kg 760
Toelaatbare dakbelasting in kg 75
Aanhanger zonder rem 570
Aanhanger met rem op hellingen tot 8% 1200
Aanhanger met rem op hellingen tot 12% 1000
Motoroliehoeveelheid bij benadering met filter vervangen 4,2 liter
Vermogen in kW (pk) per 1/min 59 (80)/ 4000
Maximumkoppel in Nm per 1/min 195/ 1800-2200
Aantal cilinders / cilinderinhoud in cm33/ 1422
Brandstof Min. 51 CZa)
a) Cetan-Zahl (cetaangetal) = Maat voor de zelfontbranding van de diesel
Technische gegevens250
Rendement
Gewichten
Aanhangwagengewichten
Motoroliehoeveelheid
Topsnelheid in km/u 170
Acceleratie 0-80 km/u in sec 8,3
Acceleratie 0-100 km/u in sec 12,9
Toelaatbaar totaalgewicht in kg 1576
Rijklaar gewicht (met bestuurder) in kg 1150
Toelaatbare voorasbelasting in kg 915
Toelaatbare achterasbelasting in kg 760
Toelaatbare dakbelasting in kg 75
Aanhanger zonder rem 570
Aanhanger met rem op hellingen tot 8% 1200
Aanhanger met rem op hellingen tot 12% 1000
Motoroliehoeveelheid bij benadering met filter vervangen 4,2 liter
Technische gegevens 251
'Veilig op weg' Bediening Raad en daad Technische Gegevens
Dieselmotor 1,6 TDI CR 66 kW (90 pk)
Motorgegevens
Rendement
Gewichten
Aanhangwagengewichten
Vermogen in kW (pk) per 1/min 66 (90)/ 4200
Maximumkoppel in Nm per 1/min 230/ 1500-2500
Aantal cilinders / cilinderinhoud in cm34/ 1598
Brandstof Min. 51 CZa)
a) Cetan-Zahl (cetaangetal) = Maat voor de zelfontbranding van de diesel
Topsnelheid in km/u 178
Acceleratie 0-80 km/u in sec 7,8
Acceleratie 0-100 km/u in sec 11,8
Toelaatbaar totaalgewicht in kg 1596
Rijklaar gewicht (met bestuurder) in kg 1170
Toelaatbare voorasbelasting in kg 925
Toelaatbare achterasbelasting in kg 760
Toelaatbare dakbelasting in kg 75
Aanhanger zonder rem 580
Aanhanger met rem op hellingen tot 8% 1200
Aanhanger met rem op hellingen tot 12% 1000
Technische gegevens252
Motoroliehoeveelheid
Dieselmotor 1,6 TDI CR 77 kW (105 pk)
Motorgegevens
Rendement
Gewichten
Motoroliehoeveelheid bij benadering met filter vervangen 4,3
Vermogen in kW (pk) per 1/min 77 (105)/ 4400
Maximumkoppel in Nm per 1/min 250/ 1500-2500
Aantal cilinders / cilinderinhoud in cm34/ 1598
Brandstof Min. 51 CZa)
a) Cetan-Zahl (cetaangetal) = Maat voor de zelfontbranding van de diesel
Topsnelheid in km/u 188
Acceleratie 0-80 km/u in sec 6,9
Acceleratie 0-100 km/u in sec 10,5
Toelaatbaar totaalgewicht in kg 1596
Rijklaar gewicht (met bestuurder) in kg 1170
Toelaatbare voorasbelasting in kg 925
Toelaatbare achterasbelasting in kg 760
Toelaatbare dakbelasting in kg 75
Technische gegevens 253
'Veilig op weg' Bediening Raad en daad Technische Gegevens
Aanhangwagengewichten
Motoroliehoeveelheid
Dieselmotor 1.9 TDI 66kW (90 pk)
Motorgegevens
Rendement
Aanhanger zonder rem 580
Aanhanger met rem op hellingen tot 8% 1200
Aanhanger met rem op hellingen tot 12% 1000
Motoroliehoeveelheid bij benadering met filter vervangen 4,3
Vermogen in kW (pk) per 1/min 66 (90)/ 4000
Maximumkoppel in Nm per 1/min 210/ 1800-2500
Aantal cilinders / cilinderinhoud in cm34/ 1896
Brandstof Min. 51 CZa)
Topsnelheid in km/u 178
Acceleratie 0-80 km/u in sec 7,9
Acceleratie 0-100 km/u in sec 11,8
Technische gegevens254
Gewichten
Aanhangwagengewichten
Motoroliehoeveelheid
Dieselmotor 1.9 TDI 77 kW (105 pk)
Motorgegevens
Toelaatbaar totaalgewicht in kg 1601
Rijklaar gewicht (met bestuurder) in kg 1175
Toelaatbare voorasbelasting in kg 935
Toelaatbare achterasbelasting in kg 760
Toelaatbare dakbelasting in kg 75
Aanhanger zonder rem 580
Aanhanger met rem op hellingen tot 8% 1200
Aanhanger met rem op hellingen tot 12% 1200
Motoroliehoeveelheid bij benadering met filter vervangen 4.3 liter
Vermogen in kW (pk) per 1/min 77 (105)/ 4000
Maximumkoppel in Nm per 1/min 240/ 1900
Aantal cilinders / cilinderinhoud in cm34/ 1896
Brandstof Min. 51 CZa)
a) Cetan-Zahl (cetaangetal) = Maat voor de zelfontbranding van de diesel
Technische gegevens 255
'Veilig op weg' Bediening Raad en daad Technische Gegevens
Rendement
Gewichten
Aanhangwagengewichten
Motoroliehoeveelheid
Topsnelheid in km/u 187
Acceleratie 0-80 km/u in sec 7,1
Acceleratie 0-100 km/u in sec 10,4
Toelaatbaar totaalgewicht in kg 1601
Rijklaar gewicht (met bestuurder) in kg 1175
Toelaatbare voorasbelasting in kg 935
Toelaatbare achterasbelasting in kg 760
Toelaatbare dakbelasting in kg 75
Aanhanger zonder rem 580
Aanhanger met rem op hellingen tot 8% 1200
Aanhanger met rem op hellingen tot 12% 1200
Motoroliehoeveelheid bij benadering met filter vervangen 4.3 liter
Technische gegevens256
Afmetingen en vulhoeveelheden
Afmetingen
Lengte, Breedte 4034 mm/ 1693 mm
Hoogte bij leeggewicht 1428 mm
Uitstekende delen vooraan en achteraan 848 mm/ 717 mm
Wielbasis 2469 mm
Draaicirkel 10,7 m
Spoorbreedtea)
a) Dit gegeven varieert in functie van het type velg.
Vorig Volgend
1463 mm 1457 mm
Vulhoeveelheden
Tank 45 l Reserve 7 l
Ruitensproeiervloeistofreservoir/ bij koplampsproeiers 2 l/ 4,5 l
Bandenspanning
Zomerbanden:
De correcte bandenspanning staat op een sticker aan de binnenzijde van de tankklep.
Winterbanden:
De bandenspanning van deze banden is zoals die van de zomer plus 0,2 bar.
Trefwoordenlijst 257
Trefwoordenlijst
A
Aandrijfslipregeling . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 156
controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66
Aanhangerknipperlichten
controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 99
Aanhangwagen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 165
Aanhangwagengewichten . . . . . . . . . . . . . . . . 238
Aanslepen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 231
Aansluiting AUX/USB-ingang* . . . . . . . . . . . . . 120
Aansturing in geval van storing
panoramisch dak/ kanteldak . . . . . . . . . . . . 92
Aantal zitplaatsen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
Aantrekmomenten van de wielbouten . . . . . . . 238
Aanwijzingen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 164
ABS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 156
controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65
Accessoires . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 177
Accu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 198
laden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 199
vervangen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 199
Winterse omstandigheden . . . . . . . . . . . . . 198
Accuvloeistof . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 199
Accuvloeistofpeil controleren . . . . . . . . . . . . . . 199
Achterbank . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 113
naar voren klappen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 113
Achterklep . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 86
controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69
Noodopenen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 87
Achterlampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 224
Achterruitverwarming
Verwarmingsdraden . . . . . . . . . . . . . . . . . . 171
Achteruitkijkspiegel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 105
Achteruitkijkspiegels . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 105
Achteruitversnelling
schakelbak . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 140
Afdichtingen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 171
Afdichtrubbers . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 171
Afvoer
airbags . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
gordelspanners . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
Airbags aan bijrijderszijde buiten werking stellen .
42
Airbags buiten werking stellen
frontairbag aan bijrijderszijde . . . . . . . . . . . 42
Airbagsysteem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
frontairbags . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
hoofdairbags . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
zijairbags . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
Airconditioning
algemene aanwijzingen . . . . . . . . . . . . . . . 132
Climatronic . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 129
Airconditioning* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 126
Akoestisch signaal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
Alarm
uitschakelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 83
Alarmlichten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 98
Alarmsysteem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 83
uitschakelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 83
Antiblokkeersysteem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 156
controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65
Antidiefstalbouten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 209
Antivries . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 191
Aquaplaning . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 202
Asbak voorin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 118
Autolak
conserveringsmiddelen . . . . . . . . . . . . . . . 167
Automatisch dimmende binnenspiegel
Uitschakelen dimfunctie . . . . . . . . . . . . . . . 105
Automatisch dimmende binnenspiegel*
Inschakelen dimfunctie . . . . . . . . . . . . . . . . 105
Automatische versnellingsbak . . . . . . . . . . . . . 140
Keuzehendelstanden . . . . . . . . . . . . . . . . . 145
Kick-down . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 147
Automatische wasinstallaties . . . . . . . . . . . . . 168
Autotelefoon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 178
B
Bagagerek/dakdragersysteem* . . . . . . . . . . . . 122
Trefwoordenlijst258
Bagageruimte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 120
Zie ook Bagageruimte beladen . . . . . . . . . . 16
Bagageruimte beladen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
Banden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 200
Banden en velgen
afmetingen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 203
Bandenreparatieset . . . . . . . . . . . . . . . . . 207, 212
Bandenspanning . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 201, 238
Bedieningselementen
elektrische ruitbediening . . . . . . . . . . . . . . . 88
Bedieningselementen op de stuurkolom
Audiocontrole . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72
Bekerhouder achterin* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 117
Bekerhouder voorin* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 117
Benzine . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 182
rijden in het buitenland . . . . . . . . . . . . . . . 164
Benzinemotor starten . . . . . . . . . . . . . . . . 137, 138
Benzinetoevoegingen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 182
Bestuurder
Zie Juiste zithouding . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
Bestuurdersruimte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53
Bijrijder
Zie Juiste zithouding . . . . . . . . . . . . . . . . 11, 12
Bijrijdersairbags buiten werking stellen
veiligheidsaanwijzingen . . . . . . . . . . . . . . . . 43
Binnenverlichting voorin . . . . . . . . . . . . . . . . . 100
Biodiesel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 183
Biodieselbrandstof . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 183
Bodembescherming . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 173
Brandstof
Benzine . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 182
diesel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 183
Brandstof: besparen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 162
Brandstofreserve . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68
Brandstofvoorraad
meter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
Buitenantenne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 178
Buitenspiegels schoonmaken . . . . . . . . . . . . . 171
Buitentemperatuur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59
C
Centrale vergrendeling . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 76
Automatisch ontgrendelen* . . . . . . . . . . . . . 78
Automatisch vergrendelen door snelheid* . 78
Veiligheidsontgrendelen* . . . . . . . . . . . . . . 77
Vergrendelsysteem tegen onvrijwillig openen .
78
Cetaangetal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 183
Chassisnummer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 236
Circulatiefunctie
Climatronic . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 131
Halfautomatische airconditioning . . . . . . . 128
Claxon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53
Climatronic
algemene aanwijzingen . . . . . . . . . . . . . . . 132
automatische regeling . . . . . . . . . . . . . . . . 130
bedieningselementen . . . . . . . . . . . . . . . . . 129
handmatige bediening . . . . . . . . . . . . . . . . 131
Comfortopenen
ruiten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90
Comfortsluiten
ruiten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90
schuif- / kanteldak . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 92
Coming home functie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 96
Conserveringsmiddelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . 167
Contactsleutel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 136
Contactslot . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 136
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
Controlelampje banden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67
Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62
Cruise control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 151
D
Dagrijlicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 95
Dakantenne* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 178
Dampstraler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 169
Dashboard . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53
Dashboard schoonmaken . . . . . . . . . . . . . . . . 174
Dashboardkastje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 114
Diesel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 183
Dieselmotor
winterse omstandigheden . . . . . . . . . . . . . 184
Differentieel van de aandrijfas
XDS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 157
Digitale klok . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57
Dimlicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 94
Draairichtinggebonden banden . . . . . . . . . . . . 200
Trefwoordenlijst 259
Dynamische lichtbundel-hoogteverstelling . . . . 95
Dynamo
waarschuwingslampje . . . . . . . . . . . . . . . . . 70
E
EDS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 158
controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65
Eigenschappen van de olie . . . . . . . . . . . . . . . . 188
Elektro-hydraulische stuurinrichting
controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69
Elektronisch sperdifferentieel . . . . . . . . . . . . . . 158
controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65
Elektronisch stabiliteitsprogramma . . . . . 66, 157
beschrijving . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 135
controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 135
Elektronisch stabiliteitsprogramma (ESP)
controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66
Elektronische wegrijblokkering . . . . . . . . . . . . 137
ESP . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66, 157
Zie ook Elektronisch stabiliteitsprogramma . . .
135
F
Flexibele Service-interval-indicatie . . . . . . . . . . 61
Frontairbags . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
beschrijving . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
veiligheidsaanwijzingen . . . . . . . . . . . . . . . . 34
werking . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Frontale aanrijdingen en natuurkundige wetten 19
G
G 12 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 191
Gereedschap . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 206
Gevaar van een kinderzitje op de bijrijdersstoel 29
Gevaren wegens het niet gebruiken van de
veiligheidsgordel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
Gevarendriehoek . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 120
Goede schoenen dragen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
Gordelspanners . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
Gordelverloop
bij zwangere vrouwen . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
veiligheidsgordels . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
Gordelwaarschuwingslampje . . . . . . . . . . . . . . . 18
GRA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 151
Grootlicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 94, 99
controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69
Grootlichtsignaal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 99
H
Halfautomatische airconditioning
bedieningselementen . . . . . . . . . . . . . . . . . 126
Handbediende verwarming . . . . . . . . . . . . . . . 124
bedieningselementen . . . . . . . . . . . . . . . . . 123
voorruit en zijruiten wasemvrij houden . . . 125
voorruit ontdooien . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 124
Handrem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 147
controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 148
waarschuwingslampje . . . . . . . . . . . . . . . . . 67
Hoedenplank . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 121
Hogedrukreiniger . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 169
Hoofdairbags . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
beschrijving . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
veiligheidsaanwijzingen . . . . . . . . . . . . . . . . 40
werking . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
Hoofdsteunen
Correcte instelling . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 109
regeling schuine stand . . . . . . . . . . . . . . . . 110
uitbouwen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 110
verstellen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 110
Hoofdsteunen achterin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
Houten decor schoonmaken . . . . . . . . . . . . . . . 174
Hulpinrichting bij het remmen op hellingen . . 149
I
Identificatienummer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 236
Indicatie van de aanbevolen versnelling . . . . . . 57
Indicator buitentemperatuur* . . . . . . . . . . . . . . . 57
Informatie van de multi-functie-indicatie
Aanwijzingen van de geheugens . . . . . . . . . 58
Inrijden
Motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 160
Instrumenten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55
Instrumenten- en schakelaarverlichting . . . . . . 95
Instrumentenverlichting . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53
Interieur verwarmen of koelen . . . . . . . . . . . . . 127
Interieurbewaking en afsleepsysteem*
Activering . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 84
Interieurluchtfilter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 132
Trefwoordenlijst260
Interval-wissen voorruit . . . . . . . . . . . . . . . . . . 102
ISOFIX-systeem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50
J
Juiste stand van de hoofdsteunen . . . . . . . . . . . 13
Juiste zithouding
bestuurder . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
bijrijder . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11, 12
verkeerde zithouding . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
K
Kanteldak . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 91
Katalysator . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 161
Kenmerkende wagengegevens . . . . . . . . . . . . 236
Keuzehendelvergrendeling
controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68
Kilometerteller . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61
Kinderzitjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46
bevestigen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49
groep 0 en 0+ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46
groep 1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47
groep 2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47
groep 3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47
indeling in groepen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46
ISOFIX-systeem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50
op de bijrijdersstoel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
veiligheidsaanwijzingen . . . . . . . . . . . . . . . . 44
Klok . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57
Knipperlichten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 99
controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71, 99
Knop
panoramisch dak / kanteldak . . . . . . . . . . . 91
Knop voor centrale vergrendeling
ontgrendeling . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 79
vergrendeling . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 79
Koelvloeistof . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 191, 192
Koelvloeistofpeil . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 192
controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70
Koelvloeistoftemperatuur
controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70
veiligheidsaanwijzingen . . . . . . . . . . . . . . . . 70
Koelvloeistofverlies . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 192
Kogelkop . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 166
Koplampen
koplampsproeiersysteem* . . . . . . . . . . . . . 105
mistlampen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 94
rijden in het buitenland . . . . . . . . . . . . . . . 164
Kunststof delen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 170
Kunststof delen schoonmaken . . . . . . . . . . . . 174
L
Lampjes van de hoofdkoplamp . . . . . . . . 219, 222
Leer schoonmaken . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 175
Leeslampjes voorin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 101
Levensduur van de banden . . . . . . . . . . . . . . . 201
Licht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 94
Licht bagageruimte* . . . . . . . . . . . . . . . . . 101, 228
Lichtbundel-hoogteverstelling . . . . . . . . . . . . . . 95
Lichtmetalen velgen schoonmaken . . . . . . . . . 172
Luchtroosters . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 125
M
Meedraaiende koplampen . . . . . . . . . . . . . . . . . 96
Met de hand wassen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 168
MFA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58
Milieu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 162
Milieuvriendelijkheid . . . . . . . . . . . . . . . . . 163
Milieu-aanwijzing
vervuilingen voorkomen . . . . . . . . . . . . . . . 182
Milieubewust rijden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 162
Mistachterlicht
controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65, 94
Mistlampen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 94
Mistlampen met cornering functie . . . . . . . . . . . 96
Mobiele telefoon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 178
Motor
inrijden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 160
Motor starten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 137, 138
na leeggereden tank . . . . . . . . . . . . . . . . . . 138
Motor uitzetten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 139
Motorkap . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 186
Motorkoelvloeistof . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 191
Motorolie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 187
bijvullen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 190
eigenschappen van de olie . . . . . . . . . . . . 188
Oliepeil controleren . . . . . . . . . . . . . . . . . . 189
Specificaties . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 187
verversen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 190
Trefwoordenlijst 261
Motoroliedruk
controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65
Motorregeling
controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64
Motorruimte
werkzaamheden in de motorruimte . . . . . . 184
Motorruimte schoonmaken . . . . . . . . . . . . . . . . 173
Motorstoring
controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64
Multi-functie-indicatie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58
N
Nieuwe sleutels . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80
O
Octaangetal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 182
Olie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 187
Olie verversen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 190
Oliepeil controleren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 189
Oliepeilstok . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 189
Onderdelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 177
Onderhoud
airbags . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
Onderhoud van chroom . . . . . . . . . . . . . . . . . . 172
Onderhouden van de wagen
buitenzijde . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 168
Ontluchtingsgleuven . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
Opbergvak
bijrijderszijde . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 114
stoel RV . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 116
Opbergvak voor wagendocumentatie . . . . . . . 114
Openen en sluiten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 86
Overzicht
controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62
dashboard . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53
instrumenten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55
waarschuwingslampjes . . . . . . . . . . . . . . . . 62
Overzicht van de motorruimte . . . . . . . . . . . . . 240
P
Panoramisch dak . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 91
Parkeerlicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 99
Parkeren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 148
Pedalen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
Pollenfilter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 132
Portieren
controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69
Portiergreep binnenzijde . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53
Portierslotcilinders . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 172
Profieldiepte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 202
R
Radiografische afstandsbediening . . . . . . . . . . 81
Batterij vervangen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82
Regensensor* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 103
Rembekrachtiger . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 155, 160
Remblokken . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 160
Remmen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 160
Remsysteem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 196
waarschuwingslampje . . . . . . . . . . . . . . . . . 67
Remvloeistof . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 196
verversen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 197
Remweg . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 160
Reparatie
airbags . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
Reservesleutel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80
Reservewiel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 206
Rijden
Economisch/ Milieubewust . . . . . . . . . . . . 162
met een aanhangwagen . . . . . . . . . . 165, 166
Rijden in het buitenland . . . . . . . . . . . . . . . 164
Rijden in het buitenland . . . . . . . . . . . . . . . . . . 164
koplampen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 164
Rijden met aanhangwagen . . . . . . . . . . . . . . . . 238
Rijveiligheid . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
Roetfilter voor dieselmotoren . . . . . . . . . . . . . . 162
Roetneerslag in de roetfilter voor Dieselmotoren*
controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64
Ruiten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88
Ruiten schoonmaken . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 171
Ruitensproeiervloeistof . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 193
Ruitenwisser
ruitenwisserblad achterruit vervangen . . . 195
Ruitenwisser voor de achterruit . . . . . . . . . . . . 104
Ruitenwisserbladen
schoonmaken . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 171
Trefwoordenlijst262
Ruitenwisserbladen voorruit vervangen . . . . . 194
Ruitenwissers
ruitenwisserbladen voorruit vervangen . . . 194
Ruitenwissers voor de voorruit . . . . . . . . . . . . . 102
S
Safe-beveiliging . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 76
Schakelaar
Achterruitverwarming . . . . . . . . . . . . . . . . . . 97
Alarmlichten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 98
buitenspiegels . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 106
Lichtschakelaar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 94
Schakelaars
elektrische ruitbediening . . . . . . . . . . . . . . . 88
Schakelaarverlichting . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53
Schakelbak . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 139
Schakelen
Zie Schakelbak . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 139
Schakelschema . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 139
Selectief openen* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77
Sigarettenaansteker . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 118
Sleepogen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 232
Sleepoog . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 231
Slepen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 231
Sleutel met radiografische afstandsbediening
synchroniseren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82
toetsen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81
Sleutels . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80
Slijtagemerktekens . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 202
Sloten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 172
Sluit-/openingsautomaat
Elektrische ruitbediening . . . . . . . . . . . . . . . 89
Sluitkrachtbegrenzing
panoramisch dak/ kanteldak . . . . . . . . . . . . 92
ruiten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89
Sneeuwkettingen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 205, 238
Snelheidsmeter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
Snelheidsregelsysteem . . . . . . . . . . . . . . . . . . 151
controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67
Sperdifferentieel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 158
Spiegels
binnenspiegel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 105
buitenspiegels . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 106
make-upspiegel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 101
Sproeiervloeistof . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 193
Stadslicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 94
Stalen velgen schoonmaken . . . . . . . . . . . . . . 172
Starten door aanslepen . . . . . . . . . . . . . . . . . . 231
Opmerkingen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 231
Starthulp . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 228
Starthulp: beschrijving . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 229
Startkabels . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 228
Steker extra audio-ingang: AUX . . . . . . . . . . . . 119
Sticker met wagengegevens . . . . . . . . . . . . . . 236
Stoelen verstellen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 108
Stoelverstelling . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 111
Stoelverwarming . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 112
Stoffen bekledingen schoonmaken . . . . . . . . . 175
Stofferingen schoonmaken . . . . . . . . . . . . . . . 175
Stoffilter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 132
Stopcontacten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 119
Storing in het sperdifferentieel (EDS)
controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66
Stuurhoogteverstelling . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 134
Stuurinrichting . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 134
stuur blokkeren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 136
T
Tank
brandstofvoorraad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
reservelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
tankklep openen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 181
tankvermogen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
Zie ook Brandstofreserve . . . . . . . . . . . . . . . 68
Tanken . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 181
TCS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 156
TCS (Aandrijfslipregeling)
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66
Technische wijzigingen . . . . . . . . . . . . . . . . . . 177
Tire Mobility-System (Bandenreparatieset) . . 207,
212
Toerenteller . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
Trekhaak . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 166
Trekhaak naderhand inbouwen . . . . . . . . . . . . 179
Typeplaatje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 236
U
Uitlaatgascontrolesysteem
controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69
Trefwoordenlijst 263
Uitlaatgasreinigingsysteem . . . . . . . . . . . . . . . 161
Uitval gloeilampje
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65
V
Veilig rijden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
Veilig vervoer van kinderen . . . . . . . . . . . . . . . . 44
Veiligheidsaanwijzingen
airbags . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
bijrijdersairbags buiten werking stellen . . . 43
frontairbags . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
gebruik van kinderzitjes . . . . . . . . . . . . . . . . 44
gebruik van veiligheidsgordels . . . . . . . . . . 22
gordelspanners . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
hoofdairbags . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
koelvloeistoftemperatuur . . . . . . . . . . . . . . . 70
zijairbags . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
Veiligheidsgordel losmaken . . . . . . . . . . . . . . . . 25
Veiligheidsgordels . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
instelling . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
niet vastgegespt . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
veiligheidsaanwijzingen . . . . . . . . . . . . . . . . 22
Verkeerd omgegespt . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
Veiligheidsgordels bieden bescherming . . . . . . 21
Veiligheidsgordels schoonmaken . . . . . . . . . . 175
Veiligheidsvoorzieningen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
Ventileren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 124
Versnellingen schakelen in de Tiptronic-stand 144
Vervanging lampjes
interieurverlichting en leeslampje . . . . . . . 227
kentekenverlichting . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 226
Zijknipperlichten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 226
Vervanging lampjes dubbele koplamp
dimlicht en stadslicht . . . . . . . . . . . . . . . . . 220
grootlicht en stadslicht . . . . . . . . . . . . . . . . 221
Vervanging lampjes enkele koplamp
lampje dimlicht/grootlicht . . . . . . . . . . . . . 223
lampje knipperlicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 222
stadslicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 223
Vervanging lampjes hoofdkoplamp
lampje knipperlicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 220
Vervanging van lampjes
algemene aanwijzingen . . . . . . . . . . . . . . . 218
lampjes van de hoofdkoplamp . . . . . 219, 222
Vervanging van lampjes achterlichten . . . . . . . 225
Vervanging van onderdelen . . . . . . . . . . . . . . . 177
Verwarmbare buitenspiegels* . . . . . . . . . . . . . 107
Verwarmbare voorstoelen . . . . . . . . . . . . . . . . . 112
Verwarmen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 124
Verwarming . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 123
Verwisselen van een wiel . . . . . . . . . . . . . . . . . 207
Verzorgen en schoonhouden . . . . . . . . . . . . . . 167
Vloermatten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
Vóór elke rit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
Voorgloeisysteem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 138
controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64
Voorruit ontdooien . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 124
Voorstoelen verstellen
Lendensteun verstellen . . . . . . . . . . . . . . . . 111
W
Waar moet u op letten voordat u gaat rijden? . . . 8
Waarom de hoofdsteunen op de juiste stand? . 13
Waarom de juiste zithouding? . . . . . . . . . . . . . . 28
Waarom veiligheidsgordels? . . . . . . . . 18, 19, 28
Waarschuwingslampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62
Waarschuwingstoon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 136
Wagen wassen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 168
Wagengereedschap
houder . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 206
Wagenlak
conserveren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 170
polijsten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 170
Wagennummer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 236
Wasinstallaties . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 168
Wassen met een hogedrukreiniger . . . . . . . . . 169
Wassen van de wagen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 168
Wat beïnvloedt de rijveiligheid negatief? . . . . . . 8
Werkzaamheden in de motorruimte . . . . . . . . . 184
Wiel uit- en inbouwen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211
Wielbouten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 209, 238
aantrekmoment . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 204
Wielen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 238
Wijzigingen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 177
Winterbanden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 204
Trefwoordenlijst264
Winterse omstandigheden
dieselmotor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 184
Wis-/was-automaat voor de achterruit . . . . . . 104
Wis-/was-automaat voor de voorruit . . . . . . . . 102
Z
Zekeringen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 214
Zendapparatuur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 178
Zijairbags . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
beschrijving . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
veiligheidsaanwijzingen . . . . . . . . . . . . . . . . 38
werking . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
Zithouding van de inzittenden . . . . . . . . . . . . . . 10
Zoemer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 99, 136
Zonnekleppen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 101
Zonnescherm
schuif- / kanteldak . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 91
Zuinig rijden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 162
Holandés 6J4012003AR (07.09) (GT9)
6J4012003AR
… 263 …

Hulp nodig? Stel uw vraag in het forum

Spelregels

Misbruik melden

Gebruikershandleiding.com neemt misbruik van zijn services uitermate serieus. U kunt hieronder aangeven waarom deze vraag ongepast is. Wij controleren de vraag en zonodig wordt deze verwijderd.

Product:

Bijvoorbeeld antisemitische inhoud, racistische inhoud, of materiaal dat gewelddadige fysieke handelingen tot gevolg kan hebben.

Bijvoorbeeld een creditcardnummer, een persoonlijk identificatienummer, of een geheim adres. E-mailadressen en volledige namen worden niet als privégegevens beschouwd.

Spelregels forum

Om tot zinvolle vragen te komen hanteren wij de volgende spelregels:

Belangrijk! Als er een antwoord wordt gegeven op uw vraag, dan is het voor de gever van het antwoord nuttig om te weten als u er wel (of niet) mee geholpen bent! Wij vragen u dus ook te reageren op een antwoord.

Belangrijk! Antwoorden worden ook per e-mail naar abonnees gestuurd. Laat uw emailadres achter op deze site, zodat u op de hoogte blijft. U krijgt dan ook andere vragen en antwoorden te zien.

Abonneren

Abonneer u voor het ontvangen van emails voor uw Seat Ibiza SC 2010 bij:


U ontvangt een email met instructies om u voor één of beide opties in te schrijven.


Ontvang uw handleiding per email

Vul uw emailadres in en ontvang de handleiding van Seat Ibiza SC 2010 in de taal/talen: Nederlands als bijlage per email.

De handleiding is 2.28 mb groot.

 

U ontvangt de handleiding per email binnen enkele minuten. Als u geen email heeft ontvangen, dan heeft u waarschijnlijk een verkeerd emailadres ingevuld of is uw mailbox te vol. Daarnaast kan het zijn dat uw internetprovider een maximum heeft aan de grootte per email. Omdat hier een handleiding wordt meegestuurd, kan het voorkomen dat de email groter is dan toegestaan bij uw provider.

Stel vragen via chat aan uw handleiding

Stel uw vraag over deze PDF

Uw handleiding is per email verstuurd. Controleer uw email

Als u niet binnen een kwartier uw email met handleiding ontvangen heeft, kan het zijn dat u een verkeerd emailadres heeft ingevuld of dat uw emailprovider een maximum grootte per email heeft ingesteld die kleiner is dan de grootte van de handleiding.

Er is een email naar u verstuurd om uw inschrijving definitief te maken.

Controleer uw email en volg de aanwijzingen op om uw inschrijving definitief te maken

U heeft geen emailadres opgegeven

Als u de handleiding per email wilt ontvangen, vul dan een geldig emailadres in.

Uw vraag is op deze pagina toegevoegd

Wilt u een email ontvangen bij een antwoord en/of nieuwe vragen? Vul dan hier uw emailadres in.



Info