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| 90 TREKKING ET TREKKING-PEDELEC | NOTICE DE SERVICE ORIGINALE 2017NOTICE DE SERVICE ORIGINALE 2017 | TREKKING ET TREKKING-PEDELEC
DANGER!
G
Si la carcasse du pneu a été irrédiablement endommae à la suite
d’une perforation, remplacez-le par mesure de sécurité.
DANGER!
G
Remplacez sans tarder les rubans fond de jante défectueux.
REMARQUE!
I
Si vous avez une crevaison en route, gonflez un peu la chambre à air et
faites-la passer près de votre oreille pour repérer à l’ouïe l’endroit d’où l’air
s’échappe. Si vous effectuez la réparation chez vous, vous pouvez aussi plonger
la chambre à air dans un récipient d’eau et localiser la crevaison grâce aux bulles
d’air qui s’échappent de la chambre. Ceci fait, repérez l’endroit correspondant
sur le pneu et soumettez-le également à un examen. Souvent, le corps étranger
qui a provoqué la crevaison est encore coincé dans le pneu. Retirez-le pour em-
cher qu’il provoque une nouvelle crevaison.
Monter les pneus
Lors du montage, veillez à ce qu’aucun corps étranger, grains de poussière
ou de sable, ne parvienne dans le pneu et prenez garde de ne pas pincer la
chambre.
Introduisez un des talons du pneu dans la jante. Appuyez avec le pouce sur le
flanc du pneu pour le faire glisser sur toute la circonférence par-dessus le rebord
de la jante. Cette opération ne nécessite géralement aucun outil.
Introduisez la valve de la chambre dans l‘orifice ménagé dans la jante (e). Gon-
flez la chambre lérement de manière à ce quelle prenne une forme arrondie
et insérez-la complètement dans le pneu (f). Veillez à ce qu’elle ne prenne pas
de pli.
Tournez la roue pour débuter le montage final sur le côté du pneu opposé à la
valve. Appuyez autant que possible avec les pouces sur le flanc du pneu encore
sorti pour le faire rentrer dans la jante.
Veillez à ne pas pincer ni coincer la chambre à air entre le pneu et la jante. Intro-
duisez la chambre dans le pneu en la poussant avec les doigts.
REMARQUE!
I
Tenez compte des notices techniques du fabricant de freins et de dérail-
leurs qui se trouve sur le psent CD-ROM SCOTT.
PNEUS À TRINGLES RIGIDES ET SOUPLES
Démonter les pneus
Dévissez le capuchon et l‘écrou de fixation de la valve sur la jante et laissez lair
s’échapper complètement de la chambre à air (a). En procédant sur toute la
circonférence, pressez le pneu des deux côtés, du bord vers le centre de la jante.
Vous vous faciliterez ainsi le démontage.
Introduisez un démonte-pneu en plastique sous le talon du pneu à 5 cm environ
à côté de la valve et utilisez-le comme levier pour faire passer le talon par-des-
sus le rebord de la jante (b). Maintenez le démonte-pneu dans cette position.
Glissez entre la jante et le pneu un deuxième démonte-pneu à dix centimètres
environ du premier, de l’autre côté de la valve, et là encore en prenant appui sur
la jante, faites passer le talon du pneu par-dessus le rebord de la jante (c).
Une fois le pneu partiellement sorti de la jante, vous n’aurez en principe plus
de difficultés pour lirer complètement le talon, en faisant glisser un dé-
monte-pneu sur toute la circonférence du pneu. Vous pouvez alors retirer la
chambre à air. Ce faisant, prenez soin de ne pas coincer la valve dans la jante
et de ne pas endommager la chambre. Au besoin, vous pouvez retirer le pneu
complètement de la jante.
Réparez la chambre en vous conformant aux instructions données dans le kit de
réparation ou remplacez-la par une chambre à air de rechange.
Si vous avez démonté le pneu complètement, inspectez également le ruban
fond de jante (d). Le ruban fond de jante doit être soigneusement aligné le long
de la jante, ne doit pas être endommagé ou entaillé et doit isoler complètement
la chambre à air des écrous de rayon et des asages.
Sur les jantes à double paroi, ce ruban doit complètement couvrir le fond mais
ne doit pas être trop large, pour ne pas empiéter sur les flancs. Nous vous
recommandons d’utiliser pour ce type de jantes uniquement des fonds de jante
en textile ou en matière synthétique résistante. En cas de doute ou si vous avez
des questions, demandez conseil à votre vélociste SCOTT.
b ca e fd
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