| 52PEDELEC VELOCI SCOTT L1E-B | TRADUZIONE DELLE ISTRUZIONI PER L'USO ORIGINALI 2020TRADUZIONE DELLE ISTRUZIONI PER L'USO ORIGINALI 2020 | PEDELEC VELOCI SCOTT L1E-B
GUIDA ALLA SOSTITUZIONE DEI COMPONENTI SU EBIKE/ PEDELEC
RAPIDI CON PEDALATA ASSISTITA FINO A 45 KM/H
Guida alla sostituzione dei componenti su eBike/pedelec
rapidi con pedalata assistita no a 45 km/h
CATEGORIA 1 CATEGORIA2CATEGORIA3CATEGORIA4
Avvertenze generali importantiComponenti che possono essere sostituiti solo in presenza
di un certicato di prova valido (ABE, CE, ECE o certicato
delle parti*)
Componenti che possono essere sostituiti tenendo conto delle
condizioni descritte di seguito
Avvertenze speciali per il montaggio degli accessori
>Le eBike rapide con assistenza al motore per la
pedalata di un massimo di 45 km/h sono consi-
derate autoveicoli e sono soggetti alla direttiva
UE2002/24/CE o al Regolamento UE n. 168/2013.
>A seconda del veicolo, potrebbero applicarsi
requisiti diversi da osservare durante la sostituzione
dei componenti. Pertanto, controllare sempre le
informazioni contenute nei documenti del veicolo
prima di lavorare sui veicoli.
>Avvertenza: i veicoli con licenze operative indivi-
duali sono attualmente ampiamente soggetti alle
disposizioni della Direttiva UE 2002/24/CE.
>Tutti i componenti non inclusi nell’elenco possono
essere sostituiti solo con componenti originali del
veicolo e/o del produttore del componente
>Impianto frenante
>Dischi del freno / tubo del freno / pastiglie dei freni
(solo con omologazione valida conforme a ECE-R 90 o al
certicato di omologazione generale).
>Unità manubrio-attacco manubrio
(purché le lunghezze di cavi e/o linee non debbano essere
modicate). I cavi originali devono essere abbastanza
lunghi per poter cambiare la posizione di seduta in base alle
esigenze dell’utente. Inoltre, la distribuzione del carico sulla
ruota cambia in modo signicativo e potenzialmente porta a
caratteristiche di guida critiche).
>Reggisella
(se lo spostamento all’indietro rispetto all’area di utilizzo di
serie/originale e non è superiore a 20mm. È necessario tenere
conto che una distribuzione del carico modicata può com-
portare caratteristiche di guida critiche al di fuori dell’area
di regolazione prevista. La lunghezza del sedile rimane sui
foderi sul telaio della sella e anche la forma della sella svolge
il suo ruolo).
>Proiettori
(solo con omologazione valida, la stessa posizione di montag-
gio e la prova EMC).
>Luce posteriore
eventualmente con luce freno e illumina-
zione della targa
(solo con omologazione valida e la stessa posizione di mon-
taggio se collaudata in conformità alla norma ECE-R 50 e con
prova EMC).
>Catarifrangenti
(solo con omologazione valida).
>Specchietto retrovisore
(solo se collaudato in conformità alla norma ECE-R 81 e se la
posizione di montaggio è la stessa).
>Segnale acustico (clacson)
(solo se collaudato in conformità alla norma ECE-R 28 e se la
posizione di montaggio è la stessa).
>Pedali
(veicoli con omologazione 168/2013).
>Pedali (compresi catarifrangenti approvati, a meno che
non siano più larghi del pedale di serie/originale (veicoli con
omologazione 2002/24/CE)).
>Pneumatici (secondo i documenti del veicolo o in confor-
mità alla norma ECE-R 75 o con l’approvazione del produttore
degli pneumatici).
>Maniglie con bloccaggio a vite
(la larghezza del veicolo non deve essere modicata).
> Serie sterzo
> Movimento centrale
>Cambio e deragliatore
(tutti i componenti del cambio
devono essere adatti al numero di marce e compatibili tra loro).
>Leva del cambio / Manopola (a meno che la posizione sul
manubrio non venga cambiata).
>Cavi cambio e guaine
>Corone / puleggia / corona dentata (se il numero dei
denti e il diametro sono uguali rispetto all’area di utilizzo di
serie/originale).
>Copricatena
(a meno che non abbia bordi taglienti alati e
sia conforme al regolamento delegato n. 44/2014, allegato VIII).
>Parafanghi (a meno che non abbia bordi taglienti alati e
sia conforme al regolamento delegato n. 44/2014, allegato
VIII. Inoltre, è necessario tenere conto della distanza dallo
pneumatico la quale dovrebbe essere di 10mm).
>Raggi (se le dimensioni corrispondono al pezzo originale).
>Camera d’aria (se la struttura e la valvola sono uguali).
>Pedivella (se la lunghezza e le dimensioni vengono rispetta-
te, ad es. pedivelle/centro del telaio (fattore Q)).
>Catena / cinghia dentata (con attinenza alla larghezza
originale).
>Rim-Tape (rim-tape e cerchioni devono essere armonizzati
tra loro. Le combinazioni modicate possono portare allo sci-
volamento del rim-tape e quindi a difetti della camera d
’
aria).
>Sella
(se lo spostamento all’indietro rispetto all’area di utilizzo
di serie/originale e non è superiore a 20mm. È necessario
tenere conto che una distribuzione del carico modicata può
comportare caratteristiche di guida critiche al di fuori dell’area di
regolazione prevista. La lunghezza del sedile rimane sui foderi sul
telaio della sella e anche la forma della sella svolge il suo ruolo).
>Proiettori a batteria aggiuntiva/accumulatore
non consentiti.
>Rimorchi consentiti solo se il carico di un rimorchio
è registrato al numero 17 del certicato di conformi-
tà e se è registrato un dispositivo di collegamento al
numero 43.1. Avvertenza: il carico massimo ammes-
so per il rimorchio è pari a 50 % del peso a vuoto del
veicolo trainante (batterie escluse). Sono possibili
solo dispositivi di collegamento con una sfera da 50.
>Il trasporto dei bambini nel rimorchio è general-
mente vietato!
>I cestini anteriori sono da considerare critici a causa
della distribuzione del carico indenita. Consentiti
solo previa autorizzazione del costruttore del veico-
lo/fornitore del sistema.
>Borse da bicicletta non saldamente ssate e top
case consentiti. È necessario rispettare il peso totale
consentito, il carico max. del portabagagli e la distri-
buzione corretta del carico.
>
Appendici per il manubrio (bar ends) non consentite.
* Avvertenza: Nel caso di componenti con certicato delle parti, è necessario prestare attenzione all’area di utilizzo.
L’installazione corretta deve essere certicata da un tecnico di collaudo o da un esperto di TÜV o DEKRA in Germania.
Il presente documento è la traduzione della linea guida originale del 2018 emessa dalla ZIV, VSF e BIV
(Bundesinnungsverband Zweirad-Handwerk) in collaborazione con velotech.de e Zedler-Institut. In caso
di incertezza, si applica la linea guida originale tedesca: “Leitfaden für den Bauteiletausch bei schnellen E-Bikes /
Pedelecs mit einer Tretunterstützung bis 45 km/h”.
Gli esperti delle associazioni/società seguenti (in ordine alfabetico) hanno contribuito a preparare questa linea guida:
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