| 56VAE RAPIDES SCOTT L1E-B | TRADUCTION DE LA NOTICE DE SERVICE ORIGINALE 2020TRADUCTION DE LA NOTICE DE SERVICE ORIGINALE 2020 | VAE RAPIDES SCOTT L1E-B
LIGNES DIRECTRICES APPLICABLES AU REMPLACEMENT DES COMPOSANTS SUR LES VÉLOS
ÉLECTRIQUES/ VAE RAPIDES
À ASSISTANCE AU PÉDALAGE JUSQU'À 45 KM/H
Lignes directrices applicables au remplacement des composants sur les vélos électriques/ VAE rapides
à assistance au pédalage jusqu'à 45 km/h
CATÉGORIE1 CATÉGORIE2CATÉGORIE3CATÉGORIE4
Remarques générales importantesComposants qui ne peuvent être remplacés que s’il existe un
valable certicat de contrôle (homologation des pièces (ABE (récep-
tion du véhicule complet), CE, ECE) ou une expertise de pièces)
Composants qui peuvent être remplacés en tenant compte des
conditions décrites ci-après
Remarques particulières pour le montage des accessoires
>Les vélos électriques dotés d’un moteur jusqu’à
45 km/h sont considérés comme des cyclomo-
teurs et soumis à la Directive 2002/24/CE de l’UE
ou au règlement No. 168/2013 de l’UE.
>En fonction du véhicule il peut y avoir des exi-
gences diérentes à respecter impérativement
lors du remplacement des composants. Vériez
de ce fait toujours les informations gurant dans
les documents des véhicules avant de procéder à
un travail sur les véhicules.
>Remarque: À présent, les véhicules avec récep-
tion individuelle sont soumit autant que possible
aux règlements de la Directive 2002/24/CE de
l’UE.
>Tous les composants qui ne gurent pas sur la
liste ne peuvent être remplacés que par les pièces
d’origine du constructeur du véhicule et/ou du
composant.
>Systèmes de freinage
>Disques de frein / Gaines de frein / Plaquettes ou patins
de frein
(Seulement avec homologation valable selon réglementation
ECE-R 90 ou autorisation de circulation générale).
>Ensemble guidon-potence
(Dans la mesure où les longueurs de gaine et/ou de câble ne
doivent pas être modiées. Dans le cadre des longueurs de gaine
originales, il doit être possible de modier la position d’assise dans
le sens du consommateur. En outre, la répartition des charges sur
la roue change fortement et peut entraîner des caractéristiques
de guidage critiques).
>Tige de selle
(Si le décalage vers l’arrière par rapport à la plage d'utilisation de
série/originale n’est pas supérieur à 20 mm. Il est à noter qu’une
répartition modiée de la charge en dehors de la plage de réglage
prévue peut entraîner des caractéristiques de guidage critiques.
La longueur des rails de selle et la forme de la selle jouent aussi un
rôle à cet égard).
>Phares
(Seulement avec homologation valable, position d’installation
identique ainsi que la preuve CEM).
>Feu arrière
év. avec feu de stop et éclairage de la plaque
d’immatriculation
(Seulement avec homologation valable et position d’installation
identique dans la mesure où testé selon réglementation ECE-R 50
ainsi que la preuve CEM).
>Catadioptre
(Seulement avec homologation valable).
>Rétroviseur
(Seulement si testé selon réglementation ECE-R 81 et position
d’installation identique).
>Dispositif de signalisation acoustique (klaxon)
(Seulement si testé selon réglementation ECE-R 28 et position
d’installation identique).
>Pédales
(Véhicules avec homologation 168/2013).
>Pédales (Y compris les réecteurs, dans la mesure où celle-ci ne
soit pas plus large que la pédale de série/originale (véhicules avec
homologation 2002/24/CE)).
>Pneus (Conformément aux documents des véhicules, soit selon ré-
glementation ECE-R 75 ou avec homologation du fabricant du pneu).
>Poignées avec serrage à vis
(La largeur du véhicule ne devra pas être modiée).
> Jeu de direction
> Boîtier de pédalier
>Dérailleur arrière et avant (Tous les composants du passage de
vitesse doivent être assortis au nombre de vitesses et être compa-
tibles entre eux).
>Manette de vitesses / Poignée tournante (Dans la mesure où
la position sur le guidon ne soit pas modiée).
>Câbles et gaines de changement de vitesses
>Plateaux / Disque à courroie/ Jeu de pignons (Si le nombre
de dents et le diamètre sont identiques à ceux de la plage d'utilisa-
tion de série/originale).
>Protection de chaîne (À condition qu’elle ne présente pas de
bords extérieurs acérés et soit conforme au Règlement délégué No.
44/2014 Annexe VIII).
>Garde-boue (À condition qu’elle ne présente pas de bords exté-
rieurs acérés et soit conforme au Règlement délégué No. 44/2014
Annexe VIII). En outre, la distance par rapport au pneu doit être
respectée, à savoir 10mm au moins).
>Rayons (À conditions que les dimensions correspondent aux pièces
d’origine).
>Chambre à air (À conditions qu’elle soit de même construction et
ait une valve identique).
>Manivelle (Si la longueur et les distances, par ex. manivelles /
centre du cadre (coecient Q) sont respectées).
>Chaîne / Courroie dentée (Si la largeur originale est respectée).
>Ruban fond de jante Les rubans fonds de jante et les jantes
doivent être assortis. La modication de la combinaison peut provo-
quer un glissement du ruban fond de jante et donc des défauts sur
la chambre à air).
>Selle (Si le décalage vers l’arrière par rapport à la plage d'utilisation
de série/originale n’est pas supérieur à 20mm. Il est à noter qu’une
répartition modiée de la charge en dehors de la plage de réglage
prévue peut entraîner des caractéristiques de guidage critiques. La
longueur des rails de selle et la forme de la selle jouent aussi un rôle
à cet égard).
>Les phares de complément alimentés par batte-
rie ou pile ne sont pas autorisés.
>Les remorques ne sont autorisées que si une
charge tractée est inscrite sous no. 17 du certi-
cat de conformité et un dispositif d’attelage
sous no. 43.1. Remarque: La charge tractée
maximale autorisée est 50 % du poids à vide du
véhicule tracteur (sans batteries). Seulement les
dispositifs d’attelage à bille 50 mm peuvent être
utilisés.
>Le transport des enfants dans la remorque est
généralement interdit !
>Les paniers à l’avant sont considérés comme
critiques en raison du caractère indéni de la
répartition de la charge. Uniquement autorisés
après validation par le constructeur du véhicule.
>Les sacoches de vélo non-xes et les top cases
sont autorisés. Il faut tenir compte du poids
total admissible, de la capacité de charge max.
du porte-bagages et d’une bonne répartition
des charges.
>Les embouts de cintres (bar ends) ne sont pas
autorisés.
* Remarque: Dans le cas des composants avec expertise de pièces il faut tenir compte du champ d’application.
L’installation correcte doit être certiée par un ingénieur de contrôle ou par l’expert d’un centre de contrôle technique tel que TUEV ou DEKRA en Allemagne.
Ceci est la traduction des lignes directrices originales élaborées par ZIV, VSF, BIV (l’association faîtière
allemande des mécaniciens-cycles), velotech.de et TÜV Rheinland en collaboration avec Zedler-Institut
(Leitfaden für den Bauteiletausch bei schnellen E-Bikes / Pedelecs mit einer Tretunterstützung bis 45km/h)
mises à jour en 2018. En cas de doute, la version originale allemande fait foi.
Les présentes lignes directrices ont été établies avec l’aide des experts des associations / entreprises suivants (par ordre alphabétique) :
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