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FRANÇAISFRANÇAIS 29 |
NOTICE SUCCINCTE | MANUEL D’UTILISATION 2017MANUEL D’UTILISATION 2017 | NOTICE SUCCINCTE
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FREINS
Les freins (c+d) permettent de moduler la vitesse du vélo en fonction du profil du
terrain et des conditions de circulation. En cas de besoin, les freins de votre vélo
SCOTT doivent aussi permettre l’arrêt imdiat du vélo.
Lorsque vous freinez à fond, votre centre de gravité se déplace de l’arrière vers l‘avant
en déchargeant la roue arrière. Si la surface de freinage offre une adrence suffisante,
la roue arrière aura alors tendance à décoller du sol et le vélo SCOTT à basculer sur la
roue avant freinée (e). Ce problème devient particulièrement critique dans les des-
centes de montagne. Dans les situations de freinage à fond, il vous est donc recom-
mandé de déporter votre centre de gravité le plus possible vers l’arrière et vers le bas.
Actionnez les deux freins simultanément (f), en tenant compte du fait que le frein
avant peut, sur une surface adrente, exercer une force de freinage beaucoup
plus importante en raison du déplacement du centre de gravité vers l’avant.
En terrain meuble, sale et par temps humide, les conditions de freinage sont dif-
rentes. Ici, un surfreinage de la roue avant peut entraîner son dérapage.
Familiarisez-vous avec leur fonctionnement avant votre première sortie. Entraî-
nez-vous à freiner sur votre vélo dans une zone à lécart de la circulation.
Pour de plus amples informations, reportez-vous au chapitre «Freins» dans le ma-
nuel d’utilisation détaillé SCOTT et les notices techniques des équipementiers sur le
CD-ROM SCOTT fourni.
DANGER : L’affectation des leviers de freins peut varier selon le montage.
Ainsi, le levier gauche peut commander sur un vélo aussi bien le frein avant que le
frein arrière. Vérifiez sur la carte didentification du vélo SCOTT que vous pouvez
actionner le frein de la roue avant avec le même levier (droit ou gauche) que celui
que vous utilisez habituellement. Si ce n’est pas le cas, faites intervertir les poi-
gnées de frein par votre vélociste SCOTT avant d’effectuer votre premre sortie.
DANGER : Familiarisez-vous avec le fonctionnement de vos freins en usant
de prudence. Entraînez-vous aux freinages d’urgence à l’écart de la circulation,
jusqu’à ce que vous ayez acquis une bonne mtrise de votre vélo SCOTT. La
pratique acquise peut vous permettre plus tard d’éviter un accident.
DANGER : Lhumidité diminue l’efficacité du freinage ainsi que l’adrence
des pneus sur le sol. Par temps de pluie, prévoyez des distances de freinage
plus longues, réduisez votre allure et freinez avec prudence.
DANGER : Les triangles arrières de cadres tout suspendus sont instals
de telle sorte à pouvoir ou à devoir compenser les chocs. Si l’amortisseur est
rigide ou bloqué, les chocs seront transmis directement au cadre. L’amortis-
seur lui-même et le cadre pourraient subir des dommages. Pour cette raison,
si votre amortisseur est muni d’un dispositif Lock-out, n’activez celui-ci que
sur des parcours nivelés (routes, chemins de campagne) et jamais en terrain
accidenté.
DANGER : La suspension arrière doit être conçue et rége de sorte
qu’elle ne puisse talonner au pire que dans les cas extmes (a). Une suspen-
sion trop souple (pression pneumatique insuffisante) se fait souvent sentir,
et très souvent aussi entendre, à la dureté des chocs. Ceci est le cas quand
l’amortisseur est comprimé de manière brusque et complète. Un talon-
nage fquent de l’amortisseur pourra détériorer l’amortisseur et le cadre à
long terme.
DANGER : Si le triangle arrière est trop amorti, il est possible quil ne
puisse plus se détendre entre des obstacles franchis rapidement. Risque
de chute!
DANGER : Ne manipulez pas de vis à la lére (en utilisant des outillages)
si vous n’êtes pas absolument sûr qu’elles ont effectivement une fonction de
réglage. Vous pourriez, sans le savoir, desserrer un mécanisme de fixation et
compromettre ainsi la fiabilité de votre vélo. Risque de chute! Les dispositifs
de réglage de tous les fabricants sont géralement gradués ou signalés par
un «+» (pour un amortissement plus grand/ une suspension plus dure) et un
«–» (b).
ATTENTION : Les fabricants d’amortisseurs joignent en règle générale une
notice technique à leur produit. Vous trouverez les notices sur le CD-ROM
SCOTT fourni. Lisez attentivement la notice en ingralité avant de procéder
à des modifications de réglage de l’amortisseur ou des travaux d’entretien.
ATTENTION : Vous trouverez de plus amples informations sur le réglage et
l’entretien de votre fourche suspendue sur les sites Internet suivants
www.foxracingshox.de
www.xfusionshox.com
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