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Attention : lorsque l’on relâche le levier du frein mo-
teur, il doit retourner dans sa position de départ et le
moteur doit s’arrêter. Si tel n’est pas le cas, l’appareil
ne doit pas être utilisé.
1. Ouvrez le robinet d’essence (g.14/pos. B) Pour
ce faire, mettez le robinet sur « ON ».
2. Mettez le levier étrangleur sur « CHOKE » (g.14/
pos. A). Remarque : l‘étrangleur n‘est générale-
ment pas nécessaire lorsqu‘on redémarre un mo-
teur chaud.
3. Mettre laccélérateur (g.13/pos.3) au centre.
4. Actionnez le levier de frein du moteur (g.13) et
tirez vigoureusement sur la corde de lancement
(pos.. 14) jusqu’à ce que le moteur démarre.
5. Laissez chauffer légèrement le moteur et mettez
ensuite le levier excentrique (g.13/ pos. A) en po-
sition « RUN ».
6. Avec le levier de l’accélérateur (g.13/ pos.3), on
peut régler la vitesse de rotation du rouleau à
lame.
Attention : Tirez toujours lentement la corde de lan-
cement jusqu’à la première résistance avant de la ti-
rer d’un coup sec pour faire démarrer. Ne laissez pas
la corde de lancement s’enrouler rapidement après
le démarrage
Attention : le rouleau du scaricateur est en rotation
lorsque le moteur démarre.
Attention ! N’ouvrez jamais le clapet d’éjection
lorsque le moteur est encore en marche. Le rouleau
à lame en rotation peut entraîner des blessures.
Fixez toujours le clapet d’éjection avec précaution. Il
est refermé par les ressorts de traction en position
„fermée“ ! La distance de sécurité donnée par les
longerons de guidage entre le boîtier et l’utilisateur
(utilisatrice) doit toujours être maintenue. Il faut faire
particulièrement attention pendant la scarication et
les modications de direction sur des talus et des
pentes. Veillez à vous tenir de façon sûre, portez
des chaussures à semelles anti-dérapantes et agrip-
pantes et des pantalons longs. Faites la scarication
toujours transversalement par rapport à la pente. Il
ne faut pas se servir du scaricateur sur les pentes
inclinées de plus de 15 degrés pour des raisons de
sécurité. Faites particulièrement attention dans vos
mouvements en arrière et lorsque vous tirez le scari-
cateur, risque de trébuchement !
Attention ! Pour le transport, glez le levier de
réglage de la profondeur dans sa position la plus
haute.
7. Montage
n Attention !
Avant la mise en service, montez absolument
l’appareil complètement !
Montage du guidon (Fig.3-9)
Montez l‘arceau inférieur du guidon (4) comme
montré sur les photos 3 + 4. Fixez l’arceau avec 4
boulons hexagonaux et les écrous freins (E).
Montez larceau supérieur du guidon (1) sur l’arceau
inférieur (4). Pour ce faire, utilisez deux écrous pa-
pillons et les boulons correspondants (5) (Fig.5 +
6).
Mettez le support de poignée de lanceur (B) en
place du côté droit du guidon comme montré par
la photo (7).
Fixez le câble à l’aid e des deux serres câbles (A)
au guidon (Fig.8 + 9).
Montage du bac collecteur (Fig. 10-11)
Relevez le clapet d’éjection (Fig.11/Pos.7) d’une
main et, en tenant le bac collecteur de l’autre main
par sa poignée, accrochez-le en haut (photo11/
Pos.6). Attention ! Pour mettre le bac collecteur en
place, le moteur doit être arrêté et l’arbre ne doit
pas tourner !
Réglage de la profondeur de scarication
(Fig. 12)
La profondeur est réglée à l’aide du levier de réglage
de profondeur (11). Ecartez légèrement le levier (11)
vers la droite, amenez-le à la position souhaitée et
laissez-le s’enclencher à cette position.
+1 = Position de déplacement ou de transport
0 = 0 mm
-1 = Profondeur de scarication de -2,5 mm
-2 = Profondeur de scarication de -5 mm
-3 = Profondeur de scarication de -7,5 mm
-4 = Profondeur de scarication de -10 mm
-5 = Profondeur de scarication de -12,5 mm
-6 = Profondeur de scarication de -15 mm
8. Utilisation
Attention !
Le moteur est livré sans huile. Avant la mise en
service, le remplir d‘huile absolument. Le niveau
d‘huile dans le moteur doit être vérié avant
chaque utilisation.
Démarrer l’appareil
Pour éviter que le moteur ne démarre involontaire-
ment, il est équipé d’un frein moteur (g.1/pos.1) qui
doit toujours être actionné en fonctionnement, étant
donné que sinon le moteur s’arrête.
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