805967
3
Verklein
Vergroot
Pagina terug
1/20
Pagina verder
1
ALGEMENE HANDLEIDING
ACHTERSCHOKDEMPER
Overzicht……………………………………………….……………………………………….………2-4
Belangrijke informatie betreffende veiligheid……………………………….…………5
Voorafgaande aan iedere rit……………………………………………………….……………6
Achterschok installatie…………………………….…………………………………..……...….7
Sag en luchtdruk instellen……………………………………..…………………………………8
SAG instellen………………………………………………………….…..……………………………9
Luchtdruk aanpassen…………….…..………………………………………………………….10
Luchtvolume aanpassen…………………………………………………………………….11-12
Rebound demping aanpassen…………………………………………………………….……13
3-traps lage snelheid compressiedemping afstellen……………………………….14
2-traps lage snelheid compressiedemping afstellen……………………………….15
Oneindige aanpassing van de compressiedemping bij lage snelheid………16
Lock-out operatie………………..………………………………………………………………17
Remote lock-out operatie……………………………………………………………………18
Onderhoud……….……………………..………………………….………………..……………19
NEDERLANDS
Deze handleiding bevat belangrijke informatie over de juiste installatie, service,
tuning en onderhoud van uw achterschokdemper. Houd er echter rekening mee dat
speciale kennis en gereedschap nodig zijn voor het monteren, tuning en onderhoud
van SRSuntour achterdempers. Doorsnee kennis is mogelijk niet voldoende om een
achterdemper te repareren, te tunen en te onderhouden. Daarom raden wij u ten
zeerste aan om uw achterschokdempers te laten monteren, onderhouden en te
tunen door een getraine en gekwalificeerde fietsmechaniker. Onjuiste
montage, ,tuning en/of onderhoud kan resulteren in een defect aaan het product,
een ongeluk, letsel en zelfs de dood tot gevolg hebben.
WAARSCHUWING!
Wij hebben taalopties voor Chinees, Nederlands, Engels, Frans, Duits,
Italiaans, Japans en Spaans op onze website. Scan de QR-code hier
om te navigeren naar:
www.srsuntour-cycling.com > Service > Download area > Consumer
Downloads > Bike > Owners manuals > General Rear Shock Manual
2
Triair2
Inbouw lengte
Onderste
bevestiging
Demper
lichaam
Reservoir dop
Luchtruimte (intern)
Luchtkous (extern) Rebound
instelknop
Compression
adjust knob Luchtventiel
bevestiging
Reservoir
Bovenste
bevestiging
Triair Inbouw lengte
Onderste
bevestiging
Demper
lichaam Reservoir dop
Bovenste
bevestiging
Rebound
instelknop
Compression
adjust knob
Luchtventiel
bevestiging
Reservoir
Luchtruimte (intern)
Luchtkous (extern)
OVERZICHT
3
EDGE-comp
Inbouw lengte
Onderste
bevestiging
Demper
lichaam
Luchtkous
(extern)
Rebound adjust knob
Instelknop voor
compressie bij lage
snelheid
Luchtventiel
Bovenste
bevestiging
Luchtruimte
(intern)
OVERZICHT
EDGE
Vergrendelkn
op bevestiging
Rebound Instelknop
Demper
Lichaam
EDGE
Luchtventiel
Luchtruimte
Inbouw lengte
Bevestigings bus
Onderste
bevestiging
Bovenste
bevestiging
SAG indicator
4
RAIDON
Bovenste bevestiging
Vergrendelknop
Luchtruimte
Demper
Onderste bevestiging
OVERZICHT
5
BELANGRIJKE INFORMATIE BETREFFENDE VEILIGHEID
ØLees deze handleiding zorgvuldig voordat u uw verende voorvork gaat gebruiken.
ØOnze achterschokdempers bevatten vloeistoffen en gassen onder extreme druk, dus
waarschuwingen in deze handleiding moeten worden opgevolgd om de mogelijkheid van
verwondingen of mogelijk overlijden te voorkomen. Probeer nooit een SR SUNTOUR-
achterschokbreker te openen! Het openen van een SR SUNTOUR-achterschokdemper houdt
het risico in dat u ernstig gewond raakt.
ØGebruik alleen originele SR SUNTOUR-onderdelen. Het gebruik van reserveonderdelen van
externe leveranciers maakt de garantie van uw achterschokbreker ongeldig en kan er de
oorzaak van zijn. Dit kan resulteren in een ongeluk, verwonding of zelfs de dood.
ØSR SUNTOUR achterschokdempers zijn ontworpen voor gebruik door een enkele rijder.
WAARSCHUWING!
Indien deze waarschuwingen en veiligheidsinstructies niet worden opgevolgd,
kan dit leiden tot een defect product, wat weer kan leiden tot een ongeval of
ernstig of zelfs dodelijk letsel voor de rijder.
WAARSCHUWING!
Deze instructies bevatten belangrijke informatie over de correcte installatie,
service en onderhoud van uw achterschokdemper. Generale mechanische kennis
is misschien niet voldoende. Uw achterschokdemper mag alleen worden geïnstalleerd,
getuned en / of onderhouden door een getrainde en gekwalificeerde fietsenmaker met
gespecialiseerd gereedschap.
ØZorg dat u altijd met de juiste beschermingsmiddelen bent uitgerust. Dit omvat een goed
passende en vastgemaakte helm. Gebruik extra beschermingsmiddelen als uw rijstijl dit
vereist. Zorg dat uw uitrusting in goede staat is.
ØKies de juiste verende voorvork overeenkomstig de afmetingen van het frame en uw
persoonlijke rijstijl. Installatie van een niet bij de geometrie van het frame passende verende
voorvork kan leiden tot een defect in de verende voorvork of het frame zelf. Hierbij komt ook
de garantie tegen schokken te vervallen.
ØBen u bewust van de grenzen van uw bekwaamheid en ervaring en overschrijd deze nooit.
ØLees alle bij uw fiets en de onderdelen hiervan geleverde gebruikershandleidingen en volg de
hierin opgenomen instructies op.
WAARSCHUWING!
Voorkom persoonlijk of zelfs dodelijk letsel. Rijd niet op de fiets als aan één van
de onderstaande criteria niet wordt voldaan! Verhelp ieder probleem voordat u
gaat fietsen.
6
ØInspecteer de fiets en de verende voorvork inclusief het stuur, de pedalen, de krankarmen, de
zadelpen, het zadel, enz. op eventuele barsten, deuken, verbuigingen of aangetaste delen.
Controleer ook of geen olie uit de schokbrekers lekt. Controleer de niet zichtbare delen aan de
onderzijde van de fiets. Raadpleeg in geval van een probleem een hiervoor opgeleide en
gekwalificeerde fietsenmaker om de oorzaak vast te stellen en een eventueel benodigde
reparatie uit te voeren.
ØDruk uw achterschokbreker in met uw lichaamsgewicht. Als het te zacht aanvoelt, gerelateerd
aan de juiste druk om een nauwkeurige SAG te bereiken, pompt u het op totdat u de vereiste
waarde hebt bereikt. Raadpleeg ook het hoofdstuk "Sag setting".
ØControleer of de remmen goed zijn geïnstalleerd/afgesteld en naar behoren werken.
ØZorg bij gebruik van een snelkoppelsysteem voor het bevestigen van de wielen dat alle
hendels en moeren goed zijn aangedraaid. Controleer bij gebruikmaking van een
steekassysteem of alle bevestigingsbouten met de juiste koppelwaarden zijn aangedraaid.
Volg strikt de door de fabrikant van het snelkoppelings-of steekassysteem verschafte
instructies.
ØControleer de kabellengte en de plaatsing van de onderdelen. Zorg dat zij geen hinder
veroorzaken bij het sturen van de fiets.
ØControleer bij gebruik van reflectoren voor fietsen op de openbare weg of zij schoon en
correct geïnstalleerd zijn.
ØLaat uw fiets op de grond stuiteren en kijk en luister hierbij of geen onderdelen loszitten.
WAARSCHUWING!
Voorkom persoonlijk of zelfs dodelijk letsel. Rijd niet op de fiets als aan één van
de onderstaande criteria niet wordt voldaan! Verhelp ieder probleem voordat u
gaat fietsen.
ACHTERSCHOK INSTALLATIE
7
1. Zorg ervoor dat de "eye-to-eye length", slag en montagehardware dezelfde zijn als van de
oorspronkelijk geïnstalleerde achterschokbreker. De "oog-tot-ooglengte" is de afstand van het
midden van de bovenste bevestigingsbout tot het midden van de onderste bevestigingsbout.
Zie ook de tekening op pagina 2-3.
2. Verwijder de oude schokgemper van uw fiets. Reinig het binnenoppervlak van het frame en de
zwenkarm, verwijder eventueel vuil en zorg ervoor dat alle oppervlakken schoon zijn.
3. Zorg ervoor dat de binnen-en buitendiameter evenals de breedte van de aluminium glijbussen
correct zijn om de achterschokbreker op de juiste wijze en zonder speling aan het frame en de
zwenkarm te bevestigen.
4. Controleer de beweging van uw nieuwe SR SUNTOUR achterschokdemper door alle lucht te
laten ontsnappen en de zwenkarm door zijn volledige slag te bewegen. Zorg ervoor dat er
voldoende speling is tussen de achterschokdemper en alle andere componenten. Houd ook
rekening met de afstand tussen uw achterschokdemper en een verlaagde zadelpen. Zorg
ervoor dat de schok in geen enkele positie tegen de zadelpen stoot.
5. Draai de schroeven vast in overeenstemming met de specificaties van de fietsen of
framefabrikanten.
Om uw oude achterschokdemper te vervangen en uw fiets te upgraden met een SR SUNTOUR
achterschokdemper moet u de hieronder vermelde stappen volgen. Houd er rekening mee dat
we sterk aanbevelen dat uw nieuwe SR SUNTOUR-achterschokbreker wordt geïnstalleerd door
een gekwalificeerde en getrainde fietsmonteur.
WAARSCHUWING!
Als er een langere dan de originele schokdemper is geïnstalleerd, verandert de
geometrie van uw fiets. Dit kan leiden tot stuurproblemen en een hogere trapas,
waardoor u uw voeten niet op de grond kunt plaatsen. Als u een schok gaat installeren die
korter is dan de oorspronkelijk geïnstalleerde schok, heeft deze dezelfde omgekeerde
negatieve effecten. Dit alles kan leiden tot verlies van controle en ernstig letsel of zelfs de
dood.
WAARSCHUWING!
Onvoldoende afstand tussen de schokdemper, de zadelpen, de swingarm, het
frame of de wip kan leiden tot verlies van controle over uw fiets, ernstig letsel of
zelfs de dood.
ACHTERSCHOK INSTALLATIE
8
SAG EN LUCHTDRUK INSTELLEN
Luchtvering veerweg SAG (%) SAG (mm)
75mm
25 -35%
18.75 26.25mm
70mm 17.50 -24.50mm
65mm 16.25 -22.75mm
60mm 15.00 -21.00mm
55mm 25 -30% 13.75 16.50mm
50mm
20 -25%
10.00 -12.50mm
45mm 9.00 -11.25mm
40mm 8.00 -10.00mm
35mm 7.00 8.75mm
30mm 6.00 -7.50mm
Om de beste prestaties van uw SR SUNTOUR-voorvork en achterschokbrekers te krijgen, past u de luchtdruk aan
om uw juiste SAG instelling te bereiken. Verzakking is de hoeveelheid die uw ophanging comprimeert onder uw
gewicht, rijkleding en bagage. Het verzakkingsbereik moet worden ingesteld op de totale luchtvering
achterschokbrekers. Zorg ervoor dat de doorzakking wordt ingesteld met de compressieknop in de OPEN-stand.
ØOnderstaande grafiek is de voorgestelde SAG-reeks en de originele luchtdrukgrafiek, af fabriek ingesteld voor
de SR SUNTOUR-luchtvering achterschokbrekers. Onthoud dat dit de uitgangspunten zijn. Aanpassingen
kunnen variëren op basis van rijvaardigheid, trailomstandigheden, frame-ontwerp en persoonlijke
luchtvering achterschokbrekers. Controleer na het instellen van uw verende vork uw doorzakking om er
zeker van te zijn dat u zich binnen de aanbevolen SAG-instellingen bevindt.
ØDe SAG is de compressie die wordt veroorzaakt door het gewicht van de rijder inclusief uitrusting (zoals
rugzak), zitpositie en de geometrie van het frame en niet als gevolg van rijden. Elke berijder heeft een ander
gewicht en zitpositie, hierdoor gaat de lucht geveerde schokbreker min of meer doorhangen. Om een goede
werking van de lucht geveerde schokbreker te garanderen en de prestaties niet te verstoren, is het instellen
van een juiste SAG de belangrijke manier om de juiste luchtdruk voor uw lucht geveerde.
Insteltip voor lucht geveerde achterschokbrekers
ØStap 1: Stel de voorgestelde luchtdruk in en druk de luchtvering en achterschokbrekers keren ten minste 50%
van de volledige slag samen om de luchtdruk tussen positieve en negatieve luchtkamer gelijk te krijgen.
ØStap 2: Ga op de fiets zitten met uitrusting (zoals een rugzak) en vraag iemand om de fiets vast te houden, op
de pedalen te gaan staan en de vork meerdere keren in te drukken. Ga dan op uw fiets zitten op uw normale
rijpositie.
ØStap 3: Schuif de SAG-indicator O-ring naar de bovenkant van de stofafdichting.
ØStap 4: Stap voorzichtig van de fiets af zonder de vork verder in te luchtvering achterschokbrekers in te
drukken.
ØStap 5: Controleer de positie van de O-ring om te zien of de SAG-instelling correct is uitgevoerd.
ØStap 6: Als de SAG-instelling niet correct is uitgevoerd, moet de luchtdruk worden aangepast.
Verlaag de luchtdruk om de SAG te verhogen.
IVerhoog de luchtdruk om de SAG te verlagen.
üHerhaal de bovenstaande procedure totdat ude juiste SAG-instelling kunt vinden.
üGebruik de originele SAG-controletool van SR SUNTOUR zoals weergegeven op de volgende pagina.
üHet aanbevolen SAG-bereik is 20% - 35%, afhankelijk van de slag.Raadpleeg de onderstaande tabel om de
juiste SAG te vinden.
11
1. Laat alle lucht uit de hoofdbus
stromen. Verwijder de O-ring
onder de luchtkamer. Wees
voorzichtig om de o-ring niet te
beschadigen.
Als u op zoek bent naar verdere afstemming, kan de veercurve van de luchtschokdemper worden
aangepast met volumeafstandhouders. Luchtdruk kan worden gebruikt om de juiste SAG in te
stellen. Als u hard de bodem raakt, regelen de volume-afstandhouders de progressiviteit van de
schok.
2. Draai en duw naar beneden
om de HV (hoogvolume)
luchtmof te verwijderen.
3. Voeg de gewenste hoeveelheid
afstandhouders voor luchtvolume toe
of verwijder deze. Plaats de luchtfles
terug en zorg ervoor dat deze is
verzegeld zonder openingen. Plaats de
o-ring terug en u bent klaar om te
rijden!
LUCHTVOLUME AANPASSEN
HET TOEVOEGEN VAN LUCHTVAARTAFVANGERS
Als u luchtvolumeafstandsringen toevoegt, ontstaat er een meer progressief gevoel voor uw
luchtschok. Een meer progressief gevoel voorkomt harde onderuitvallen en voorkomt dat de schok
diep in de slag zit.
VERWIJDEREN VAN LUCHTVOLUME SPACERS
Het verwijderen van afstandhouders voor luchtvolume zorgt voor een meer lineair gevoel van
uw luchtschok. Een meer lineair gevoel maakt het gemakkelijker om de volledige slag van de
schok te gebruiken. Als u niet volledig kunt reizen of als de schok tegen het einde van de slag
erg hevig is, zal het verwijderen van afstandhouders voor luchtvolume helpen dat te verlichten.
12
Instelbare functie voor luchtvolume
Triair2: Positief & negatief
Triair: Positief & negatief
EDGE-comp: Negatief
EDGE & EDGE-plus: Positief & negatief
Symptoom
Oplossing
Positieve kamer Negatieve kamer
Te gemakkelijk naar
beneden
Voeg 1-2 spacers toe in de
positieve lachtkamer
Gebrek aan trap
ondersteuning
Voeg 1-2 spacers toe in de
negateve luchtkamer
Zoek meer ondersteuning
voor het middenbereik
Voeg 1-2 spacers toe in de
positieve lachtkamer
Voeg 1-2 spacers toe in de
negateve luchtkamer
Ik kan de volledige slag
niet krijgen
1e stap) Verwijder 1-2 positieve
afstandhouders
2e stap) Als de 1e stap niet
werkt, voeg dan 1-2 negatieve
afstandhouders toe en verlaag
de luchtdruk
Opmerking:
Pas op voor vervuiling bij het verwijderen van de luchtkraag. Als er vuil in de luchtkamer komt, kan
dit lekken of storingen veroorzaken. Houd uw schokdemper altijd schoon wanneer u deze
procedure uitvoert.
LUCHTVOLUME AANPASSEN
14
3C COMPRESSIE AANPASSEN
De SR SUNTOUR trair-serie en EDGE-comp-dempers biedt 3 compressie-instellingen om de
rijder snel en gemakkelijk de compressiedemping aan te passen voor elke trailtoestand.
1. Open: het vermindert de compressiedemping, waardoor de olie gemakkelijk door het
circuit kan stromen en maximale gevoeligheid biedt. Open positie is ook het beste voor
lichtere fietsers of voor droog, stoffig terrein, waar maximale tractie vereist is.
trailtoestand.
2. Midden: het is voor het doorlopen. Delen van het parcours waar je het nodig hebt om
actief te zijn, maar toch een goed trapplatform te behouden.
3. Dicht: is goed tijdens klimmen, om ongewenste vering te verminderen. De zware /
gesloten stand is GEEN lock-out, maar biedt wel degelijk weerstand tegen gewicht en
pedaalgeïnduceerde veerbewegingen.
3-STAPS LAGE SPEED COMPRESSIEDEMPING AANPASSEN
TRIAIR
TRIAIR2 EDGE-comp
Compressie zettingstabel
Trail-stijl Ondersteunend
OPEN Ondersteunend DICHT
Harde en moeilijke
DH Pluche Ondersteunend
Rustige en
makkelijke DH Pluche Ondersteunend
technische klim Ondersteunend Stevig
Vlotte klim Stevig
Zanderige DH Pluche
Zanderige klim Ondersteunend Stevig
Modderige DH Pluche
Modderige klim Ondersteunend Stevig
3

Hulp nodig? Stel uw vraag in het forum

Spelregels

Misbruik melden

Gebruikershandleiding.com neemt misbruik van zijn services uitermate serieus. U kunt hieronder aangeven waarom deze vraag ongepast is. Wij controleren de vraag en zonodig wordt deze verwijderd.

Product:

Bijvoorbeeld antisemitische inhoud, racistische inhoud, of materiaal dat gewelddadige fysieke handelingen tot gevolg kan hebben.

Bijvoorbeeld een creditcardnummer, een persoonlijk identificatienummer, of een geheim adres. E-mailadressen en volledige namen worden niet als privégegevens beschouwd.

Spelregels forum

Om tot zinvolle vragen te komen hanteren wij de volgende spelregels:

Belangrijk! Als er een antwoord wordt gegeven op uw vraag, dan is het voor de gever van het antwoord nuttig om te weten als u er wel (of niet) mee geholpen bent! Wij vragen u dus ook te reageren op een antwoord.

Belangrijk! Antwoorden worden ook per e-mail naar abonnees gestuurd. Laat uw emailadres achter op deze site, zodat u op de hoogte blijft. U krijgt dan ook andere vragen en antwoorden te zien.

Abonneren

Abonneer u voor het ontvangen van emails voor uw SR SUNTOUR General Rear shock bij:


U ontvangt een email met instructies om u voor één of beide opties in te schrijven.


Ontvang uw handleiding per email

Vul uw emailadres in en ontvang de handleiding van SR SUNTOUR General Rear shock in de taal/talen: Nederlands als bijlage per email.

De handleiding is 0.82 mb groot.

 

U ontvangt de handleiding per email binnen enkele minuten. Als u geen email heeft ontvangen, dan heeft u waarschijnlijk een verkeerd emailadres ingevuld of is uw mailbox te vol. Daarnaast kan het zijn dat uw internetprovider een maximum heeft aan de grootte per email. Omdat hier een handleiding wordt meegestuurd, kan het voorkomen dat de email groter is dan toegestaan bij uw provider.

Stel vragen via chat aan uw handleiding

Stel uw vraag over deze PDF

Andere handleiding(en) van SR SUNTOUR General Rear shock

SR SUNTOUR General Rear shock Gebruiksaanwijzing - Deutsch - 20 pagina's

SR SUNTOUR General Rear shock Gebruiksaanwijzing - English - 20 pagina's

SR SUNTOUR General Rear shock Gebruiksaanwijzing - Français - 20 pagina's


Uw handleiding is per email verstuurd. Controleer uw email

Als u niet binnen een kwartier uw email met handleiding ontvangen heeft, kan het zijn dat u een verkeerd emailadres heeft ingevuld of dat uw emailprovider een maximum grootte per email heeft ingesteld die kleiner is dan de grootte van de handleiding.

Er is een email naar u verstuurd om uw inschrijving definitief te maken.

Controleer uw email en volg de aanwijzingen op om uw inschrijving definitief te maken

U heeft geen emailadres opgegeven

Als u de handleiding per email wilt ontvangen, vul dan een geldig emailadres in.

Uw vraag is op deze pagina toegevoegd

Wilt u een email ontvangen bij een antwoord en/of nieuwe vragen? Vul dan hier uw emailadres in.



Info