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CARACTÉRISTIQUES
MODÈLE - PUNCH P300-1 P500-1bd P1000-1bd
Puissance nominale en continu (RMS) - Mesurée à 14,4 V (batterie)
Charge de 4 pontée 150 watts x 1 250 watts x 1 250 watts x 1
Charge de 2 pontée 300 watts x 1 400 watts x 1 500 watts x 1
Charge de 1 pontée – 500 watts x 1 1000 watts x 1
Dimensions : Hauteur 5,71 cm 5,71 cm 5,71 cm
Largeur 19,37 cm 19,37 cm 19,37 cm
Longueur 22,80 cm 26,03 cm 36,50 cm
Capacité du fusible de la batterie (Ampères) externe (non fourni) 60A 100A 140A
Rapport signal/bruit (pondéré A)
À 1 watt dans 4 Ohms ≥80 dB
Rapport signal/bruit (pondéré A)
Pour une puissance nominale dans 4 Ohms ≥100 dB
Pente d'atténuation du filtre 12 dB/octave Butterwort
Fréquence du filtre (P300-1) variable de 50 Hz à 500 Hz
Fréquence du filtre (P500-1bd – P1000-1bd) variable de 35 Hz à 250 Hz
Réponse en fréquence (P300-1) de 20 Hz à 20 kHz ±1,0 dB
Réponse en fréquence (P500-1bd – P1000-1bd) de 20 Hz à 250 Hz ±1,0 dB
Plage de réglage de tension de signal Variable de 150 mV à 5 V (entrée RCA)
Protection Le dispositif de protection de court-circuit arrête l'ampli en cas
de détection d'une d'impédance trop basse ou d'un court-circuit
au niveau des câbles de haut-parleur.Un interrupteur
thermique éteint l'amplificateur en cas de surchauffe.
Égalisation PEQ (égalisation Punch) Variable de 0 dB à +18 dB @ 45 Hz ou
de 0 dB à +12 dB @ 12 kHz (P300-1 Seulement)
Impédance d'entrée 20 k-ohms
Filtre infrasonique (P500-1bd – P1000-1bd) Sélectable 12 dB/octave,-3 dB @ 28 Hz
Tension de fonctionnement de 9 à 16 Vcc
Entrées symétriques Oui
RRMC (rapport de réjection en mode commun) >55 dB @ 1 kHz
Facteur d'amortissement >200
THD+N (Distorsion harmonique totale + bruit) (P300-1) < 0,1% @ 2 Ohms
THD+N (Distorsion harmonique totale + bruit) (P500-1bd – P1000-1bd) < 0,8% @ 1 Ohms
Ces spécifications sont conformes à la norme CEA-2006 portant sur la puissance des amplificateurs
Les spécifications sont sujettes à changements sans préavis
Procédure 5 : vérifiez l’ampli si un bruit de moteur excessif se produit.
1. Acheminez tous les fils de signal (RCA,câbles de haut-parleur) à l’écart des fils d’alimentation ou de masse.
OU
2. Contournez tous les composants électriques situés entre la stéréo et l’ampli.Connectez la stéréo directement à l’entrée de
l’ampli.Si le bruit disparaît,l’unité contournée est la cause du bruit.
OU
3. Retirez les fils de masse de tous les composants électriques.Branchez de nouveau les fils à la masse,mais à des emplacements
différents.Vérifiez que ceux-ci sont propres,que le métal est brillant sans trace de peinture,ni rouille,etc.
OU
4. Ajoutez un deuxième fil de masse allant de la borne négative de la batterie au métal du châssis ou au bloc-moteur du véhicule.
OU
5. Faites effectuer par votre mécanicien un essai de charge au niveau de l’alternateur et de la batterie.Vérifiez que le circuit
électrique du véhicule fonctionne correctement,notamment le distributeur,les bougies et leurs câbles,le régulateur de tension,
etc.
DÉPANNAGE
