Bestell Nummer
2,4 GHz: F 8050
FX-30
15.2 GASKURVEN EINSTELLUNGEN
Bei Betätigung des Gas-Steuerknüppels wird nicht nur das
Gasservo sondern auch automatisch das Pitchservo ange-
steuert. Zur individuellen Abstimmung zwischen Motor- und
Pitchsteuerung kann der Gas-Funktion eine von sechs mög-
lichen Kurventypen, für die jeweils bis zu 17 einstellbare
Punkte zur Verfügung stehen, zugeordnet werden. Darüber
hinaus ist die FX-30 mit umschaltbaren Flight-Conditions
(Flugzuständen) ausgestattet, die es ermöglichen für die ein-
zelnen Flugzustände eine optimale Gasabstimmung vorzuneh-
men.
Markieren Sie mit dem “3-D-Hotkey” die ‘GAS KURVE’-Funk-
tion im Hubschrauber-Modell-Menü und bestätigen Sie die
Auswahl mit “EDIT”.
Das Display hat drei Ebenen, die sich wie folgt darstellen:
In diesem Menü können für die folgenden Flugzustände Gas-
kurven eingestellt werden:
• Normal: Für Anlassen und Abstellen des Motors
• Idle up1 = Gasvorwahl 1: Für Schwebeflug
• Idle up2 = Gasvorwahl 2: Für Rundflug
• Idle up3 = Gasvorwahl 3: Für Kunstflug
• HOLD = Autorotation: Autorotationslandung
• Condit 6-8) = Flugzustände 6-8: Frei wählbar
Um unterschiedliche Gaskurven einzustellen ist es erforderlich
den jeweiligen Flugzustand von (GLOBAL) Gruppenmodus auf
SEPARAT (Einzelmodus) umzuschalten.
Die Umschaltung zwischen diesen Kurven (Flugzuständen
erfolgt über die dem jeweiligen Flugzustand zugeordneten
(Flugzustands)-Schalter (siehe Kap. 13.1, Seite 40). Beim Ein-
schalten muss der Flugzustand Normal gewählt sein, anson-
sten ertönt der Mischeralarm. Ein Einschalten der Hochfre-
quenzabstrahlung ist nur im “Normal”-Modus möglich.
Beispiel einer Gaskurve für den Flug-
zustand ‘NORMAL’. Programmieren
Sie die Kurve so, dass die Motordreh-
zahl, bei einer Betätigung des Pitch-
Knüppels, über den gesamten Ein-
stellbereich, möglichst konstant bleibt.
Für die meisten Einsatzzwecke sind 5
Punkte-Kurven ausreichend.
Beispiel einer Kurve für den Flugzu-
stand ‘Gasvorwahl 1’. Für den Schwe -
beflug wurden die Gaswerte optimiert,
damit der Motor für jede Pitchanstel-
lung die richtige Drehzahl behält. Für
die meisten Einsatzzwecke sind 5
Punkte-Kurven ausreichend.
Beispiel einer Kurve für den Flugzu-
stand ‘Gasvorwahl 2’. Für den Rund-
flug wurden die Gaswerte optimiert,
damit der Motor für jede Pitchanstel-
lung die richtige Drehzahl behält. Für
die meisten Einsatzzwecke sind 5
Punkte-Kurven ausreichend.
Die abgebildeten Kurven müssen Sie unbedingt durch Probe-
flüge mit Ihrem Modell optimieren!
Der Vorgang der Programmierung einer Gaskurve für die ein-
zelnen Flugzustände ist vollkommen identisch mit der Einstel-
lung der Pitch-Kurven. Der Vorgang kann daher im vorherigen
Kapitel, auf Seite 62 nachgelesen werden.
Das gleiche gilt auch für die Programmierung der Vorgaben
der Trimmung für das Gasservo, im Schwebeflugzustand in
der zweiten Displayebene.
Auch die Einstellungen für das Gas-Servo, in der dritten Dis-
playebene sind komplett identisch und können auf Seite 62
nachgelesen werden.
GASLIMITER
Mit dem Gaslimiter kann eine Begrenzung der Gas-Funktion
eingegeben werden um beispielsweise den Hubschrauber zu
blockieren, während man transportiert oder Einstellungen vor-
nimmt. Mit MAX und MIN werden die Endpunkte eingestellt.
Über einen seperaten Geber z.B. Linearschieber wird die Gas-
Limiter- Position eingestellt. Steuert man nun die Gasfunktion,
so bleibt das Gasservo an der vorgegebenen Position stehen.
Die Pitchfunktion dagegen bleibt steuerbar. Einstellungen wie
Global und Separat müssen beachtet werden.
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