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Ridley Frame Handleiding

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3. MECANISMOS DE CAMBIO DE MARCHA. Debe familiarizarse con los mecanismos
de cambio de marcha que están instalados en su bicicleta. Asegúrese de que el
cambio de potencia esté habilitado y evite utilizar combinaciones de diámetros que
hagan trabajar a la cadena en un ángulo grande respecto al plano ideal, trazado
por el centro de la bicicleta y de adelante hacia atrás. En este caso, existe el riesgo
de que un cambio de marcha repentino e inadecuado provoque un atasco de la
cadena entre los piñones. Esto haría que la bicicleta se detenga súbitamente y
que, en consecuencia, el ciclista se caiga. Estos casos, incluso si no provocan una
caída, pueden producir un desajuste del cambio de marchas. Más específicamente,
la posición exacta del desviador trasero puede cambiar cuando la cadena se coloca
en el piñón más profundo, el más cercano a los radios de la rueda. En ese caso, sea
porque el desviador está torcido o porque se afloja de su soporte en el cuadro, o
debido a que el extremo de la carrera se desajusta, o por los efectos combinados
de todos estos factores, puede suceder que el extremo inferior del desviador quede
insertado entre los radios. Esto provoca un daño estructural y una caída repentina,
inevitables y peligrosos. Asegúrese de que el manillar esté asegurado en la potencia,
no se haya movido de su posición y no se mueva si aplica fuerzas de torsión, flexión
o rotación.
4. DIRECCIÓN. Asegúrese de que la dirección no tenga juego cuando la empuja
vigorosamente hacia atrás y hacia adelante mientras sostiene firmemente la
bicicleta con el freno delantero completamente aplicado. Lleve la bicicleta a
un DISTRIBUIDOR DE RIDLEY AUTORIZADO si existe cualquier movimiento o
ruido anormal después de esta prueba. De lo contrario, aumente gradualmente
la velocidad y asegúrese de que la bicicleta tenga un andar estable y recto, sin
tambaleos, oscilaciones o vibraciones. Estos eventos son poco comunes. Pueden ser
provocados por distintos factores que actúan de manera individual o combinada. Si
experimenta vibraciones que parecen comenzar desde cierta velocidad y se vuelven
más pronunciadas cuando suelta el manillar, lleve la bicicleta a un DISTRIBUIDOR
DE RIDLEY AUTORIZADO para la inspección de los componentes y/o la reparación
de la bicicleta.
4. ASPECTOS BÁSICOS QUE DEBE CONOCER ANTES DE USAR LA BICICLETA POR
PRIMERA VEZ
Hasta el momento, la bicicleta ha sido el vehículo más eficaz inventado por el género
humano. Sin embargo, al ser la bicicleta un vehículo de dos ruedas, es el ciclista el encargado
de mantener el equilibrio. Además, debido a su naturaleza, no puede ofrecer ningún tipo de
protección, lo que deja al ciclista completamente expuesto y particularmente vulnerable
a los peligros que lo rodean. Por este motivo, es necesario estar muy atento al montar
una bicicleta. También debe notarse que la energía de movimiento, que depende de la
masa y la velocidad, siempre es mucho mayor a lo que se imagina intuitivamente. En caso
de impacto, su energía cinética no desaparece, sino que se convierte en deformación
estructural y calor. En caso de una colisión frontal, es evidente que nadie espera integridad
estructural de la bicicleta o del ciclista. Sin embargo, se entiende que incluso al impactar
obstáculos superables como protuberancias del pavimento, baches, alcantarillas rodeadas
de elevaciones de asfalto, rejillas con ranuras donde puede quedar atrapada la rueda, etc.,
puede producirse un impacto con capacidad destructiva.
El problema del que debemos ser conscientes es que los cambios de velocidad
determinados por el impacto son, por su naturaleza, prácticamente instantáneos. Por
ese motivo, las fuerzas generadas en la fracción de segundo en la cual se produce el
cambio de velocidad pueden ser enormes. Un ejemplo: Si un ciclista promedio que pesa 80
kg con su bicicleta se traslada a una velocidad de 40 km por hora e impacta un obstáculo
inesperado con la rueda delantera de forma tal que reduce su velocidad a 10 km por ahora
en un instante, la bicicleta y el ciclista están expuestos a una fuerza que depende, además
de la cantidad de movimiento, del tiempo en que se produjo el cambio descrito. En el caso
en cuestión, si el cambio se produce en 1/10 de segundo, la fuerza que actúa en el sistema
bicicleta-ciclista es de aproximadamente 600 kg. Pero si el cambio se produce en 1/100 de
segundo, la fuerza puede llegar a 6.000 kg. Por lo tanto, en caso de que su bicicleta sufra
daños como resultado de un impacto desafortunado y usted se caiga como consecuencia
de la rotura o la deformación de cualquier parte de la bicicleta, la culpa no es de la bicicleta
sino de los obstáculos que han causado el impacto. Por este motivo, siempre debe tener
el máximo cuidado al montar bicicletas y tomar la precaución de reducir sustancialmente
la velocidad en sectores donde la carretera pueda ser más irregular o ante cualquier caso
de mala visibilidad.
Los materiales que utiliza RIDLEY para fabricar los cuadros y las horquillas son aleaciones
metálicas o compuestos basados en fibra de carbono. Algunos ejemplos de lo primero son
aceros y distintas aleaciones de aluminio y titanio. Tanto los metales como los compuestos
son de la más alta calidad, y ofrecen características mecánicas que garantizan la máxima
seguridad del usuario. Es importante señalar que las dos clases de materiales mencionados
tienen un comportamiento diferente en caso de un desafortunado impacto destructivo. Las
aleaciones metálicas pueden quebrarse, pero en primer lugar sufren torsiones y flexiones,
mientras que los compuestos directamente se fracturan, aunque son más resistentes a los
impactos que las aleaciones metálicas. Por supuesto que no son altamente frágiles, pero
tienen un comportamiento típico. Y si se fracturan, significa que la fuerza que los destruyó
y que también podría deformar o romper en pedazos una estructura equivalente hecha de
una aleación metálica está superando la resistencia máxima, más allá de lo alta que pueda
ser para un producto que fue bien diseñado y fabricado de acuerdo con los estándares de
la industria.
5. COMPROBACIONES A REALIZAR ANTES DE CADA USO
¡ADVERTENCIA! Recuerde que, para cada uno de los siguientes pasos, debe leer
atentamente y respetar estrictamente el manual y/o las instrucciones del fabricante del
componente en cuestión, que se le entregan en el momento de la compra de la bicicleta y/o
están disponibles en el sitio web del fabricante. Si no recibió los otros manuales, le
recomendamos que se los solicite a su DISTRIBUIDOR DE RIDLEY AUTORIZADO y/o
consulte los sitios web de los fabricantes que incluyen estos manuales antes de usar su
bicicleta nueva. Lo que describimos a continuación es únicamente una serie de
recomendaciones basadas en nuestros años de experiencia en el ciclismo competitivo,
pero esto de ninguna manera constituye una asunción implícita o explícita de nuestra
parte de cualquier responsabilidad legal por componentes que no hemos fabricado.
1. CUADRO Y HORQUILLA. Una bicicleta limpia, con sus piezas mecánicas bien
aceitadas y engrasadas, y una superficie lustrosa del cuadro y la horquilla, se
beneficia no solo desde el punto de vista estético, sino que además permite una
buena visibilidad de todas las piezas. Los posibles signos de fatiga o desgaste
no pasarán inadvertidos, y la eliminación de cualquier acumulación de material
abrasivo o depósitos de sustancias corrosivas (por ejemplo, las que se forman como
consecuencia del sudor) contribuyen, entre otros factores, a prolongar la vida útil de
su bicicleta, y también a la preservación de su alto valor comercial.
2. NEUMÁTICOS. Respete los valores de presión recomendados por el fabricante de los
neumáticos y que se indican en los aros del neumático, y siempre asegúrese de que
los neumáticos estén intactos, no estén excesivamente desgastados y no tengan
cortes o rayones que comprometan la tensión al inflarlos.
ES
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