Ferrari F2007 Ferrari F2007
Der 53. Formel-1-Wagen von Ferrari, mit der hausinternen
Bezeichnung 658, wurde Mitte Januar 2007 vorgestellt. Der knall -
rote Bolide aus Maranello unterscheidet sich deutlich von dem
Vorgänger, auch aufgrund der neuen FIA Sicherheitsauflagen. Mit
Rücksicht auf die deutlich stringenteren Crash Tests, erhielt unter
anderem das Cockpit seitliche Verstärkungen. Das Gesamtgewicht
erhöhte sich daher um insgesamt 10 Kilogramm. Zudem wurde das
Chassis und, wegen der aerodynamischen Vorteile und mit die
bedeutendste konzeptionelle Innovation, die vordere Radaufhäng -
ung deutlich verändert. Neben verlängertem Radstand, den neuen,
anders geformten Seitenkästen aufgrund des modifizierten
Kühlungssystems, und neuer Luftführung fällt insbesondere das
Heck auf, das wesentlich schmaler als beim Vorgänger ausgelegt ist.
Das Karbonfaser ummantelte Getriebe weist zudem das neuartige
Schnellschaltsystem (= quick shift system) auf. Lediglich der 95
Kilogramm leichte, längs eingebaute Achtzylindermotor mit 2,4
Litern Hubraum (Typ 056) unterzog sich wegen der neuen
Regelungen der FIA kaum Veränderungen, so dass die maximale
Umdrehungszahl von 19.000 Umdrehungen nicht überschritten wird.
Die 58. Formel-1-Weltmeisterschaft stand ganz im Zeichen des steti-
gen Wettbewerbes zwischen Ferrari und Mercedes. Der Finne Kimi
Raikkönen setzte mit seinem fulminanten Sieg in Australien zum
Saisonauftakt ein deutliches Zeichen. Dank der wechselnden
Führungen in den Punktewertungen entwickelte sich die Saison
2007 zu einer der spannendsten der letzen Jahre. Die Entscheidung
über den Titel blieb bis zum letzten Rennen offen. Kimi Raikkönen
entschied in seiner ersten Saison für Ferrari mit dem Sieg in Brasilien
seinen ersten Formel-1-WM Titel für sich. Felipe Massa bestätigte
seine überzeugende Leistung (94 Punkte, dreimal 1. Platz und vier-
mal 2. Platz) und ließ als Zweiter in Brasilien vor heimischer Kulisse
die Zielflagge hinter sich. Mit dem Sieg des Konstrukteurstitel ent-
wickelte sich die Saison 2007 als die erfolgreichste für Ferrari seit
dem Jahre 2004.
The 53rd Formula 1 Ferrari, with works number 658, was introduced
in the middle of January 2007. This fiery red racer from Maranello
differs conspicuously from its predecessor as a result of the new FIA
safety regulations. Due to the much more stringent crash tests the
cockpit has, among other things, received side reinforcements, thus
increasing the total weight by 10 kg. In addition, the chassis was
radically altered, as was the front wheel suspension, to give it aero-
dynamic advantages and as the most important design innovation.
As well as a longer wheelbase, the side pods are shaped differently
to accommodate the modified cooling system and the new air duc-
ting, the rear which is considerably narrower than that of its prede-
cessor, is particularly striking. The carbon fibre encased gears also
have the new type of quick shift system. Only the light 95 kg longi-
tudinally installed 2.4 litre eight cylinder engine (Type 056) under-
went hardly any alterations due to the new FIA regulations, so that
the maximum 19,000 rpm was not exceeded.
The 58th Formula 1 World Championship was characterized by the
continual competition between Ferrari and Mercedes. The Finn Kimi
Raikkönen flagged up a clear sign with his brilliant victory in
Australia at the start of the season. Thanks to the alternating lea-
dership on points, the 2007 season developed into one of the most
exciting in recent years. The decision over the title remained open
until the very last race. In his first season for Ferrari Kimi Raikkönen
took his first Formula 1 title with his win in Brazil. Felipe Massa con-
firmed his outstanding performance (94 points, three wins, four
times runner-up) and as runner-up in Brazil passed the chequered
flag on his home ground. Having won the constructors’ title, the
2007 season turned out to be the most successful for Ferrari since 2004.
Ferrari F2007
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