B-17F„MEMPHIS BELLE“
04297-0389 2008 BY REVELL GmbH & CO. KG PRINTED IN GERMANY
B-17F „MEMPHIS BELLE“ B-17F „MEMPHIS BELLE“
Die Boeing B-17 wurde im 2. Weltkrieg zum Synonym für die schwerbewaffneten strategi-
schen Bomber obwohl sie mit 12 677 Maschinen noch längst nicht die am meisten gebaute
Maschine dieser Art war. Ihren Namen „Flying Fortress“ erhielt sie von einem amerikanischen
Journalisten nach dem Erstflug und er blieb ihr erhalten. Was in der Geschichte der B-17 meist
unbekannt bleibt : Sie wurde zur Geburtsstunde der Checklisten - ohne die in der Fliegerei
kaum noch Jemand auskommt. Der Anlass war ein Unfall während der Prototypenerprobung
der zur Zerstörung der Maschine führte. Die Besatzung hatte vergessen die vom Cockpit aus
zu bedienende Feststellvorrichtung der riesigen Quer- und Höhenruder zu lösen. Um einem
ähnlichen Fehler vorzubeugen führte Boeing die erste Checkliste
ein. Die Boeing B-17F war auch die erste Flying Fortress die in Massenproduktion hergestellt
wurde. Neben den 2300 Maschinen die bei Boeing gebaut wurden fertigte Vega in Burbank,
Kalifornien 500 Maschinen und Douglas baute in Long Beach, Kalifornien weitere 605 B-17F.
Die berühmteste Maschine aus dieser Baureihe war die bei Boeing gefertigte B-17F-10-BO die
am 15. Juli 1942 ausgeliefert und am bei der 324th Bomber Squadron, 91st Bomber Group in
Bassingbourn, England in Dienst gestellt wurde. Von ihrer Besatzung erhielt sie den Namen
„Memphis Belle“, nach der Freundin des Piloten Lt. Robert K. Morgan. Ihre Berühmtheit resul-
tierte aus der Tatsche das sie offiziell als erster Bomber der US Army Air Force in Europa 25
Einsätze überlebte und zum Star eines Hollywood Propaganda-Films von William Wyler wurde,
der 1943 in die Kinos kam. In Wirklichkeit war es jedoch die B-17F-25-BO „Hell’s Angels“ ( 41-
24577) von der 365th Bomber Squadron; 305th Bomber Group die am 13. Mai 1943 dieses Ziel
erreichte. Die „Memphis Belle“ hingegen flog ihren 25th Einsatz erst am 17. Mai 1943 bei einem
Angriff auf die deutsche U-Boot Basis Lorient, Frankreich. Nach diesem Einsatz wurde die
„Memphis Belle“ mit ihrer Besatzung in die USA beordert um mit ihrer Popularität für die
Zeichnung von Kriegsanleihen zu werben und um die Moral der amerikanischen Arbeiter in
den Rüstungsbetrieben zu heben. Vor und während der Tour durch die USA erhielt die
„Memphis Belle“ zahlreiche Änderungen an ihrem Aussehen. Besonders die Namen der
Besatzungs mitglieder wurden erst zu einem späteren Zeitpunkt angebracht. So hat der
Modellbauer bei diesem Bausatz die Wahl unter verschiedenen Alternativen. Die „Memphis
Belle“ ist die älteste B-17 die erhalten geblieben ist. Nach dem Krieg wurde sie von der Stadt
Memphis „gekauft“ und unter freiem Himmel als Denkmal aufgestellt - was ihrem Erhaltungs -
zustand nicht besonders förderlich war. Bei der „Restaurierung“ gingen dann auch noch die
letzten erhalten gebliebenen Originalzeichnungen und Markierungen verloren. Am 29. Sep -
tem ber 2004 machte das National Museum der USAF von seinem Besitzrecht gebrauch und
ordnete die Rückführung der „Memphis Belle“ nach Wright-Patterson AB an. Hier wurde die
B-17F einer kompletten Restaurierung unterzogen wobei sehr viel Wert auf die originalge-
treue Wiederherstellung aller Markierungen verwendet wurde. Heute ist die „Memphis Belle“
wieder der Öffentlichkeit zugänglich.
Technische Daten:
Spannweite 31,63 m
Länge 22,78 m
Höhe 5,82 m
Motoren 4 x Wright Cyclone R-1820-97
Leistung 1 200 PS
Notleistung 1 380 PS
Leistung in 8 000 m 1 000 PS
Basisgewicht 15 876 kg
Startgewicht max. 29 484 kg
Reisegeschwindigkeit 297 km/h
Höchstgeschwindigkeit 526 km/h
Dienstgipfelhöhe 11 734 m
Bewaffnung 8 x 453 kg Bomben oder
bis zu 24 x 45,3 kg Bomben 13 MG Kaliber 12.7 mm
Besatzung 10 Mann
During the Second World War the Boeing B-17 became synonymous with the heavily armed
strategic bomber even though with a total of 12677 aircraft built, it was not the most prolif-
ic aircraft of this type. It received its name „Flying Fortress“ from an American journalist after
its maiden flight and never lost it. A fact that is mostly forgotten in the history of the B-17 is
the introduction of Check Lists or Flight Reference Cards, without which almost no-one in
modern aviation takes to the air. The reason for this was an accident during prototype test-
ing which led to the aircraft being destroyed. The crew had forgotten to release a locking
arrangement for the enormous rudder and elevator which was controlled from the cockpit.
In order to prevent further mistakes of this nature Boeing introduced the first “Flight
Reference Cards”.
The Boeing B-17F was also the first Flying Fortress to be built in mass production. As well as
the 2300 aircraft built by Boeing, Vega of Burbank, California built a further 500 aircraft and
Douglas a further 605 B-17’S at Long Beach California.
The most famous aircraft of this type was the B-17F-10-BO built by Boeing. It was delivered
on 15 July 1942 and went into service with the 324
th
Bomber Squadron of the 91
st
Bomber
Group in Bassingbourn, England. Her crew named her „Memphis Belle“ after the girl friend of
her pilot Lt Robert K. Morgan. She achieved fame as a result of officially being the first
bomber of the US Army Air Force to have survived 25 missions in Europe. She became the star
of a Hollywood propaganda film from William Wyler which appeared in the cinemas in 1943.
It was in reality however the B-17F-25-BO „Hells Angels“ (41-24577) of the 365th Bomber
Squadron, 305
th
Bomber Group which achieved this record on 13
th
May 1943. The „Memphis
Belle“ however flew her 25th mission during an attack on the German U-Boat Base at Lorient
in France on 17th May 1943. After this mission the „Memphis Belle“ and her crew were recalled
to the USA in order to use their popularity to advertise for the emission of War Bonds and to
increase the moral of workers in the American War factories.
Before and during its tour of the USA the „Memphis Belle“ received many changes to her
appearance. In particular the crew’s names were applied at a later date. The modeller there-
fore has the choice of many alternative liveries with this kit.
The „Memphis Belle“ is the oldest remaining B-17. After the War she was “bought” by the city
of Memphis and erected as a monument in the open, which was not particularly good for the
aircraft’s condition. The last remaining original designs and markings were lost during this
“restoration”. On 29th September 2004 the National Museum of the USAF from invoked its
ownership rights and ordered the return of the „Memphis Belle“ to Wright-Patterson Air Base.
Here, the B-17 underwent a complete restoration whereby much emphasis was placed on the
restoration of all the original markings. Today the „Memphis Belle“ is once again open to the
public.
Technical Data:
Wingspan: 31,63m (103ft 9ins)
Length: 22,78m (74ft 9ins)
Height: 5,82m (19ft 1ins)
Engines: 4 x Wright Cyclone R-1820-97
Power Rating: 1 200hp
Emergency Power Rating: 1380hp
Power Rating at 25000ft: 1000hp
Empty Weight: 15876 kg (35007 lbs)
Maximum Take-off Weight: 29484 kg (65012 lbs)
Cruising Speed: 297km/h (184mph)
Maximum Speed: 526km/h (326mph)
Service Ceiling: 11734m (38500ft)
Armament: 8 x 453kg (1000 lbs) Bombs
or up to
24 x 45,3kg (100 lbs) Bombs
13 X 12.7mm Cal Machine Guns
Crew: 10
