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Sikorsky CH-53 G
04858-0389 ©2013 BY REVELL GmbH. A subsidiary of Hobbico, Inc. PRINTED IN GERMANY
Sikorsky CH-53 G Sikorsky CH-53 G
Der CH-53G ist ein zweimotoriger, mittelschwerer Transporthubschrauber (MTH) der Bundes -
wehr. Der Lufttransport des Heeres wird damit auf kurzen bis mittleren Entfernungen bis
1.200 km sichergestellt. Die Sikorsky Aircraft Corporation entwickelte die Maschine, bezeich-
net als schweren Transporthubschrauber S-65, für das US Marine Corps. Nach seinem Erstflug
am 14. Oktober 1964 lief die Serienproduktion des CH-53A „Sea Stallion“ von 1966 bis 1978.
Die Ausführung CH-53G hob 1969 erstmals ab. Von den insgesamt 112 beschafften CH-53G
der Bundeswehr produzierten die Vereinigten Flugtechnischen Werken (VFW-Fokker) in
Speyer im Zeitraum 1972 bis 1975 in Lizenz 110 Stück. An der Fertigung und Ausrüstung betei-
ligt waren die MBB-Werke Augsburg und Donauwörth, Dornier in Friedrichshafen sowie die
Henschel Flugzeugwerke AG (HFW) in Kassel. Die Wellenturbinen-Triebwerke T64-GE-7 lieferte
MTU. Die ersten Hubschrauber wurden ab März 1973 an das Heeresfliegerregiment 35 in
Mendig und bald darauf an das neu aufgestellte Heeresfliegerregiment 15 in Rheine sowie das
Heeresfliegerregiment 25 in Laupheim ausgeliefert. Die deutsche Version des CH-53D verfügt
über automatisch einklappbare Hauptrotorblätter, ein einklappbares Heck und eine ver-
größerte Transportkabine. Der Rumpf ist wasserdicht ausgelegt, so dass Landungen auf ruhi-
gen Gewässern möglich sind. Bis 2002 wurden 25 Maschinen zur Version CH-53GS mit einem
neuen Raketen-Warn- und Abwehrsystem sowie nachtsichttauglichem Cockpit für den
boden nahen Einsatz bei Nacht umgebaut. Mit externen Zusatztanks lässt sich deren
Reichweite auf 1.800 km steigern.
Unter der Bezeichnung CH-53GA läuft außerdem ein allgemeines Modernisierungsprogramm.
Neben Maßnahmen, um der Werkstoffermüdung der Zelle vorzubeugen, wird eine neue satel-
litengestützte Navigations- und Kommunikationselektronik eingebaut. So soll der kombinier-
te Einsatz mit dem NH-90 und Tiger-Kampfhubschraubern möglich werden. Ein modernes
automatisches Flugkontrollsystem mit Autopilot erhöht die Flugsicherheit und eine
Infrarotsichtanlage verbessert die Nachtflug-Eigenschaften. Mit einem zusätzlichen internen
Treibstofftank wird die Reichweite auf 1.200 km angehoben.
Außerdem wird schrittweise auf die leistungsstärkeren Triebwerke T64-GE-100 mit 3.226 kW
(4.330 WPS) umgerüstet.
Mit der Umstrukturierung der Bundeswehr ist die MTH-Flotte seit Anfang 2013 mit 60
Einsatzmaschinen im Hubschraubergeschwader 64 der Luftwaffe in Laupheim zusammenge-
fasst worden und soll bis 2030 im Dienst verbleiben. Mit seiner Ladekapazität von fünfeinhalb
Tonnen wird der Hubschrauber nicht nur innerhalb der Bundesrepublik eingesetzt, sondern ist
bei vielen militärischen Auslandseinsätzen das wichtigste Lufttransportmittel vor Ort.
Außerdem haben sich die robusten und zuverlässigen CH-53G bei Waldbrand-, Erdbeben-,
Lawinen- und Hochwasserkatastrophen sowie der Flüchtlingshilfe bewährt.
Technische Daten
Gesamtlänge: 27 m; Rumpflänge: 20,47 m; Höhe: 7,6 m; Laderaum (L x B x H): 9,15 x 2,29 x 1,98 m;
Rotor-Durchmesser: 22 m; Triebwerke: 2 General Electric T64-GE-7 mit je 2.890 kW (3.875 PS);
Höchstgeschwindigkeit: 295 km/h; Marschgeschwindigkeit: 215 bis 240 km/h; Max.
Steigleistung: 660 m/min; Max. Flughöhe: 2750 m; Max. Schwebe-Flughöhe: 2000 m;
Kraftstoffverbrauch: 800 Liter/h; Leermasse: 12,65 t; Max. Startmasse: 19,05 t; Nutzlast: 5,5 t
oder maximal 7,25 t Außenlast; Kraftstoffvorrat: 2384 l; Reichweite: 400 km (Überführungs-
reichweite: 1200 km); Einsatzdauer: 1 Std. 40 min; Besatzung: 2 Piloten, einsatzbedingt max.
7 Personen; Personentransport: 36 Soldaten mit Ausrüstung oder 24 Verletzte auf Liegen;
Bewaffnung: zwei MG3 (7.62 mm) in den Türen oder drei Browning-MG M3M/GAU.21 (12,7
mm) in den Türen und auf der Laderampe.
The CH-53G is the Bundeswehr’s Medium Transport Helicopter(MTH). It secures the air mobil-
ity of ground units over short to medium distances of up to 1,200 km. The Sikorsky Aircraft
Corporation developed this helicopter, known as S-65 Heavy Transport Helicopter for the U.S.
Marine Corps. After its maiden flight on 14 October 1964 mass production of the CH-53A
„Sea Stallion“ continued from 1966 until 1978. In 1969 the CH-53G version lifted off for the
first time. During the period 1972 to 1975 the Vereinigten Flugtechnischen Werken (VFW-
Fokker) in the town of Speyer produced 110 of the total of 112 CH-53G’s acquired under
license by the German Army. The firms of MBB in Augsburg and Donauwörth, Dornier in
Friedrichshafen and the Henschel Flugzeugwerke AG (HFW) in Kassel were also involved in the
production and fitting out.
The T64-GE-7 shaft turbine engines were delivered by MTU. The first of these helicopters were
delivered to German Army Aviation Regiment 35 in Mendig during March 1973 and soon
thereafter to the newly formed Army Aviation Regiment 15 in Rheine and Army Aviation
Regiment 25 in Laupheim. The German version of the CH-53D features automatic folding main
rotor blades, a folding tail and a larger capacity cargo cabin. The hull is designed to be water-
tight thus enabling landings on calm areas of water. By 2002, twenty-five of these helicopters
had been modified to the CH-53GS standard which incorporated a new missile warning and
defence system and a night vision compatible cockpit for low level flight at night. With exter-
nal fuel tanks their range could be increased to 1,800 km. A general modernization program
is also in progress under the designation CH-53GA. In addition to measures to reduce materi-
al fatigue on the airframe, a new satellite-based navigation and communication electronics
system is also being installed thus enabling and enhancing inter-operability with the NH-90
and Tiger attack helicopters. A modern automatic flight control system with autopilot increas-
es flight safety and an infra-red night vision system improves the flight characteristics. With an
additional internal fuel tank the range is increased to 1,200 km. Gradually the more powerful
T64-GE-100 engines with 3,226 kW (4,330 Shp) are also being fitted. With the restructuring of
the Bundeswehr from the beginning of 2013, the MTH (Medium Transport Helicopter) fleet
with 60 operational aircraft has been grouped together with Luftwaffe Helicopter Squadron
64 in Laupheim and will remain in service until 2030. With its cargo capacity of five and a half
tons, this helicopter is not only used within the Federal Republic, but also on many military
operations abroad where it is the most preferred method air transportation for troops on the
ground. Furthermore, the robust and reliable CH-53G has proven its worth during forest fire
fighting, earthquake relief, avalanches and floods as well as help for refugees.
Technical Data
Length Overall: 27 m (88ft 6ins); Length over Fuselage: 20.47 m (67ft 2ins); Height: 7.6 m (25ft)
Cargo Hold Size (L x W x H): 9.15 x 2.29 x 1.98 m (30ft x 7ft 6in x 6ft 6ins); Rotor Diameter: 22
m (72ft 2ins); Engines: 2 General Electric T64-GE-7 each with 2.890 kW (3.875 Bhp); Maximum
speed: 295 km / h (183 mph); Cruising speed 215 to 240 km / h (133 to 150 mph); Max rate of
climb: 660 m / min (2164 ft/min); Maximum altitude: 2750m (9020 ft); Max hover altitude:
2000 m (6560 ft); Fuel consumption: 800 l / h (176 gals/hr); Empty Weight: 12.65 t; Maximum
Take-off Weight: 19.05 t; Payload: 5,5 t or maximal 7.25 t External Load; Fuel Capacity: 2384
ltr (525 gals); Range: 400 km (250 miles) Ferry Range: 1200 km (745 miles); Time on Task: 1 hr
40 min; Crew: 2 Pilots, max. according to mission 7 Crew; Troop Transport: 36 Soldiers with
Kit or 24 Wounded on Stretchers; Armament: 2 x MG3 (7.62 mm) in the doors or 3 x
Browning-MG M3M/GAU.21 (12,7 mm) in the doors and on the loading ramp.
