724290
47
Verklein
Vergroot
Pagina terug
1/164
Pagina verder
Ecologistas en Acción
47
Por su lado, la fabricación y utilización de disolventes orgánicos, considerada dentro de las
fuentes industriales, representa con 291.000 toneladas en 2018 el 45,6% de las emisiones de
COV, con una tendencia decreciente en términos absolutos (aunque no relativos) por la difusión
de revestimientos con bajo contenido en disolventes, al agua o en polvo.
Emisiones de COV en España (2018)
Fuente: Miteco
Navegación internacional
Aunque no se computa para evaluar los objetivos de reducción de emisiones del Convenio
sobre Contaminación Atmosférica Transfronteriza a Larga Distancia y la Directiva de Techos
Nacionales de Emisión, junto al tráfico marítimo interno la navegación internacional representó
en 2018 el 42,7% de las emisiones a la atmósfera de NO
x
, el 47,9% de las de óxidos de azufre
(SO
x
), el 22,2% de las de partículas PM
2,5
y el 16,6% de las de partículas PM
10
, referidas al total
del Estado español. Por su lado, el transporte aéreo representa un 6,9% de las emisiones de NO
x
,
con porcentajes muy inferiores de los otros contaminantes.
Es un hecho poco conocido que la navegación aérea y marítima equiparan las emisiones
conjuntas de la industria y el transporte terrestre, en relación a los óxidos de nitrógeno y de
azufre o las partículas PM
2,5
, siendo asimismo una fuente muy relevante de contaminantes pre-
cursores de ozono. Incide por ello decisivamente en la calidad del aire de las regiones litorales
y del entorno de los grandes aeropuertos y puertos, pero también es un componente esencial
y creciente del “fondo hemisférico y regional” que dificulta tanto la obtención de mejoras con
medidas puramente locales, especialmente con el ozono.
En Europa, es el Mar Mediterráneo el que soporta un mayor tráfico marítimo y por lo tanto
un mayor consumo de combustibles fósiles por la navegación, el doble que el Mar del Norte y
más del triple que el Mar Báltico o el Océano Atlántico (zona económica exclusiva)
79
. Además,
el combustible utilizado por los buques en el Mar Mediterráneo es mucho más sucio que en los
mares septentrionales, lo que explica que en 2015 las emisiones de PM
2,5
y SO
2
en el primero
multiplicaran respectivamente por 7 y 43 veces las del Mar del Norte y por 14 y 86 veces las del
Mar Báltico, que disfrutan desde ese año de sendas Áreas de Control de Emisiones (ECA, por sus
iniciales en inglés).
Por su lado, la aviación es el medio de transporte en el que las emisiones están creciendo
en mayor medida, con un aumento del 26% en los últimos cinco años, por la expansión de las
compañías de bajo coste y la baja fiscalidad de la actividad en la Unión Europea.
79 IAASA, 2018: The potential for cost-effective air emission reductions from international shipping through
designation of further Emission Control Areas in EU waters with focus on the Mediterranean Sea. Disponible en
http://pure.iiasa.ac.at/id/eprint/15729/.
47

Hulp nodig? Stel uw vraag in het forum

Spelregels

Misbruik melden

Gebruikershandleiding.com neemt misbruik van zijn services uitermate serieus. U kunt hieronder aangeven waarom deze vraag ongepast is. Wij controleren de vraag en zonodig wordt deze verwijderd.

Product:

Bijvoorbeeld antisemitische inhoud, racistische inhoud, of materiaal dat gewelddadige fysieke handelingen tot gevolg kan hebben.

Bijvoorbeeld een creditcardnummer, een persoonlijk identificatienummer, of een geheim adres. E-mailadressen en volledige namen worden niet als privégegevens beschouwd.

Spelregels forum

Om tot zinvolle vragen te komen hanteren wij de volgende spelregels:

Belangrijk! Als er een antwoord wordt gegeven op uw vraag, dan is het voor de gever van het antwoord nuttig om te weten als u er wel (of niet) mee geholpen bent! Wij vragen u dus ook te reageren op een antwoord.

Belangrijk! Antwoorden worden ook per e-mail naar abonnees gestuurd. Laat uw emailadres achter op deze site, zodat u op de hoogte blijft. U krijgt dan ook andere vragen en antwoorden te zien.

Abonneren

Abonneer u voor het ontvangen van emails voor uw Quigg Freidora bij:


U ontvangt een email met instructies om u voor één of beide opties in te schrijven.


Ontvang uw handleiding per email

Vul uw emailadres in en ontvang de handleiding van Quigg Freidora in de taal/talen: Nederlands als bijlage per email.

De handleiding is 1,98 mb groot.

 

U ontvangt de handleiding per email binnen enkele minuten. Als u geen email heeft ontvangen, dan heeft u waarschijnlijk een verkeerd emailadres ingevuld of is uw mailbox te vol. Daarnaast kan het zijn dat uw internetprovider een maximum heeft aan de grootte per email. Omdat hier een handleiding wordt meegestuurd, kan het voorkomen dat de email groter is dan toegestaan bij uw provider.

Stel vragen via chat aan uw handleiding

Stel uw vraag over deze PDF

loading

Uw handleiding is per email verstuurd. Controleer uw email

Als u niet binnen een kwartier uw email met handleiding ontvangen heeft, kan het zijn dat u een verkeerd emailadres heeft ingevuld of dat uw emailprovider een maximum grootte per email heeft ingesteld die kleiner is dan de grootte van de handleiding.

Er is een email naar u verstuurd om uw inschrijving definitief te maken.

Controleer uw email en volg de aanwijzingen op om uw inschrijving definitief te maken

U heeft geen emailadres opgegeven

Als u de handleiding per email wilt ontvangen, vul dan een geldig emailadres in.

Uw vraag is op deze pagina toegevoegd

Wilt u een email ontvangen bij een antwoord en/of nieuwe vragen? Vul dan hier uw emailadres in.



Info