657764
40
Verklein
Vergroot
Pagina terug
1/72
Pagina verder
1
Deutsch
FAHRRAD
CITY | TREKKING | RETRO
MTB | FITNESS | ATB | URBAN
BELT-DRIVE | NOBLESSE | JUGEND
BEDIENUNGSANLEITUNG
12
LENKER
NEIGUNG EINSTELLEN
1. Lösen Sie die Klemmspindel-Schraube
2
(Abb. C + D), je nach verbauter Variante, mit einem
5- bzw. 6-mm-In nen sechskant-Schlüssel.
2. Stellen Sie den Neigungswinkel des Lenkers ein.
3. Drehen Sie die Lenker-Anbauteile (z.B. Bremshebel) zurück in die Ausgangs position.
4. Ziehen Sie die Klemmspindel-Schraube
2
(Abb. C +D) gemäß Drehmomentvorgabe wieder
fest an (s. Kapitel Drehmomentvorgaben).
LENKER-VORBAU MIT WINKELVERSTELLUNG
POSITION UND HÖHE EINSTELLEN
1. Lösen Sie die Klemmschraube
1
(Abb. F) mit einem 6-mm-
Innensechskant-Schlüssel.
2. Sie können nun die Lenkerposition bzw. den Lenker-Vorbau
in der Höhe einstellen. Beachten Sie hierbei unbedingt die
Markierung der Mindesteinstecktiefe.
3. Ziehen Sie die Klemmschraube
1
(Abb. F) lt. Drehmoment-
vorgabe wieder fest an (s. Kapitel Drehmomentvorgaben).
VORBAUWINKEL EINSTELLEN
1. Lösen Sie die seitliche Klemmschraube
3
(Abb. F) mit
einem 6-mm-Innensechskant-Schlüssel.
2. Stellen Sie nun den gewünschten Winkel am Vorbau ein.
3. Ziehen Sie anschließend die Klemmschraube
3
(Abb. F) lt.
Drehmomentvorgabe wieder fest an (s. Kapitel Drehmoment-
vorgaben).
LENKERNEIGUNG EINSTELLEN
1. Lösen Sie zunächst die Klemmbock-Schrauben
4
(Abb. F) der
Lenkerbefestigung mit einem 4- bzw. 5-mm-Innen-Sechskant-
Schlüssel.
2. Stellen Sie den Neigungswinkel des Lenkers ein.
3. Ziehen Sie die Klemmbock-Schrauben
4
(Abb. F) wieder fest
an (s. Kapitel Drehmomentvorgabe).
3
1
F
2
4
4
GEFAHR
Der Lenker-Vorbau darf höchstens bis zur Markierung
2
(Abb. F) herausgezogen werden!
Die Markierung der Mindesteinstecktiefe
2
(Abb. F) darf nicht sichtbar sein. Beschädi-
gungs- und Unfallgefahr! - Bei Missachtung keine Gewährleistung!
14
LENKER
FALT-LENKER-VORBAU (ALU)
LENKER EINKLAPPEN
1. Ziehen Sie den Sicherungshebel nach oben
1
(Abb.
H).
2. Lösen Sie den Hebel des Lenkervorbaus
2
(Abb. H).
3. Klappen Sie den Lenker um.
LENKER AUSKLAPPEN
1. Klappen Sie den Lenker auf den Gabelschaft.
2. Schließen Sie den Hebel, bis er vollständig am Vor-
bau anliegt.
LENKER-HÖHE EINSTELLEN
1. Lösen Sie den Schnellspanner
1
(Abb. I) am Lenker-
vorbau (s. Kapitel Schnellspanner).
2. Stellen Sie den Lenker in die für Sie passende Höhe
ein. Beachten Sie hierbei unbedingt die Markierung
der Mindesteinstecktiefe am Lenkerschaft.
3. Schließen Sie anschließend wieder den Schnells-
panner
1
(Abb. I) (s. Kapitel Schnellspanner).
LENKER AUSRICHTEN
1. Klappen Sie den Lenker, wie im Kapitel Lenker
einklappen beschrieben, um.
2. Lösen Sie die nun sichtbare Sechskantschraube
1
(Abb. J) mit einem 6-mm-Innen-Sechskantschlüssel.
Die Schraube muss hierfür nur leicht gelöst werden.
3. Setzen Sie den Lenker auf den Gabelschaft und stel-
len Sie die Position wie gewünscht ein.
4. Klappen Sie den Lenker, wie im Kapitel Lenker ein-
klappen beschrieben, um.
5. Ziehen Sie nun die Sechskantschraube
1
(Abb. J) lt. Drehmomentvorgabe fest an
GEFAHR
Der Lenker darf höchstens bis zur Markie-
rung am Lenkerschaft herausgezogen wer-
den! Die Markierung der Mindesteinsteck-
tiefe darf nicht sichtbar sein.
Beschädigungs und Unfallgefahr! Bei Miss-
achtung keine Gewährleistung!
1
2
H
I
1
J
1
17
Deutsch
SATTEL & SATTELSTÜTZE
Je nach verwendeter Sattelstütze und Sattel lässt sich die
Neigung bzw. die Position des Sattels unterschiedlich ein-
stellen:
SATTELSTÜTZE MIT KLOBEN (ABB. Q)
1. Lösen Sie mit einem 13-mm-Sechskant-Schlüssel die seit-
lich am Sattelkloben angebrachte Mutter
1
(Abb. Q). Bei ei-
nigen Modellen muss hierbei die Gegenschraube mit einem
6-mm-Innen-Sechskant-Schlüssel gekontert werden.
2. Stellen Sie die Neigung bzw. den Abstand des Sattels zum
Lenker ein.
3. Ziehen Sie die Mutter
1
(Abb. Q) gemäß der Drehmoment-
vorgabe wieder fest an (s. Kapitel Drehmomentvor gaben).
PATENTSATTELSTÜTZE (ABB. R & S)
1. Lösen Sie die untere Sechskant-Schraube
1
(Abb. R & S)
mit einem 6-mm-Innen-Sechskant-Schlüssel.
2. Stellen Sie die Neigung des Sattels ein.
3. Ziehen Sie die Sechskantschraube
1
(Abb. R & S) gemäß
der Drehmomentvorgabe wieder fest an
(vgl. Kapitel Drehmomentvorgaben).
FEDERSATTELSTÜTZE
Eine Federsattelstütze fängt Stöße und Unebenheiten der
Fahrbahn bzw. des Untergrundes ab bzw. minimiert sie. Die
Wirbelsäule und die Bandscheiben des Fahrers werden so
entsprechend entlastet.
Sie können die Federstärke individuell anpassen.
FEDERUNG EINSTELLEN
Sie können die Federung an der unteren Schraube der Sat-
telstützte mit einem 6-mm-Innen-Sechskant-Schlüssel ein-
stellen (Abb. T).
straffere Federung im Uhrzeigersinn drehen
komfortablere Federung gegen Uhrzeigersinn drehen
1
Q
1
R
T
1
S
1
18
SCHNELLSPANNER
SCHNELLSPANNER
Ein Schnellspanner besteht aus einem Hebel
2
(Abb. U), mit dem die Klemmkraft erzeugt
wird und einer Gegenschraube bzw. -mutter
1
3
4
5
(Abb. U), mit der die Vorspannung
eingestellt werden kann.
Sie lösen den Schnellspanner, indem Sie den Hebel
2
umlegen. Zum Schließen drücken Sie
den Hebel
2
zurück, bis er komplett anliegt (Abb. U). Auf der ersten Hälfte der Schließbewe-
gung muss sich der Hebel relativ leicht, auf der zweiten Hälfte dagegen deutlich schwerer
drücken lassen. Sollte dies nicht der Fall sein, muss der Schnellspanner eingestellt werden,
da er nicht genügend Spannkraft erzeugt.
SCHNELLSPANNER EINSTELLEN
1. Lösen Sie den Hebel
2
(Abb. U) des Schnellspanners.
2. Stellen Sie die Vorspannung mittels der Sechskant-Schraube
1
(Abb. U) mit einem 5/6-mm-
Innen-Sechskant-Schlüssel ein. Bei Schnellspannern mit Rändelschraube
3
+
5
(Abb. U) kön-
nen Sie die Einstellung per Hand vornehmen. Bei Schnellspannern mit einer Sechskantmutter
4
(Abb. U) verwenden Sie zum Einstellen einen SW5-Schlüssel.
3. Drücken Sie den Schnellspann-Hebel
2
(Abb. U) mit ausreichend Kraft wieder zurück. Der He-
bel muss vollständig anliegen.
ACHSSCHNELLSPANNER EINSTELLEN
1. Lösen Sie den Hebel
1
(Abb. V) des Achsschnellspanners.
Vergewissern Sie sich vor Fahrtantritt, dass alle Schnellspanner mit ausreichender
Spannkraft geschlossen sind. Bei ungenügend geschlossenen Schnellspannern können
sich Bauteile lösen. Unfallgefahr!
Der Hebel des Schnellspanners muss vollständig anliegen und darf nicht abstehen!
Laufradschnellspanner sowie Rahmenschnellspanner müssen aus Sicherheitsgründen
stets nach hinten zeigen (in Fahrtrichtung gesehen).
Unfallgefahr!
Sollte sich der Schnellspann-Hebel insgesamt sehr leicht zudrücken oder sich im ge-
schlossenen Zustand verdrehen lassen, so ist die Vorspannung nicht ausreichend. Stel-
len Sie den Schnellspanner neu ein. Unfallgefahr!
GEF
AHR
2
2
OFFEN
4
3
2
1
2
U
5
19
Deutsch
2. Stellen Sie die Vorspannung mittels der Klemm-
Mutter
2
(Abb. V) ein.
3. Drücken Sie den Schnellspann-Hebel
1
(Abb. V)
wieder zurück. Der Hebel muss vollständig anlie-
gen.
FALTRAHMEN
ALU-FALTRAHMEN
RAHMEN EINKLAPPEN
1. Lösen Sie den Schnellspanner des Rahmens (Abb. W).
2. Drehen Sie den kompletten Schnellspanner um mind.
90° Richtung Hinterrad.
3. Drücken Sie anschließend den Schnellspanner nach
oben (vgl. Abb. X).
4. Klappen Sie den Rahmen ein.
RAHMEN AUSKLAPPEN
1. Drücken Sie den Schnellspanner nach oben (Abb. X)
und klappen Sie gleichzeitig den Rahmen bis zum An-
schlag aus. Der Schließmechanismus muss hörbar ein-
rasten.
2. Drehen Sie den kompletten Schnellspanner in Richtung
Vorderrad.
3. Schließen Sie den Schnellspanner, indem Sie den Hebel
umlegen (s. auch Kapitel Schnellspanner).
SCHNELLSPANNER • FALTRAHMEN
1
2
V
W
X
GEFAHR
Vergewissern Sie sich vor jeder Fahrt, dass der Schließmechanismus des Rahmens ein-
gerastet ist und der Schnellspanner fest sitzt. Der Rahmen
kann sonst während der Fahrt umklappen. Unfallgefahr!
26
BREMSEN
BREMSHEBEL EINSTELLEN
Der Leerweg des Bremshebels wird durch die Spannung des
Bremszugs reguliert.
1. Lösen Sie den Konterring und drehen Sie anschließend an
der Einstellschraube
1
(Abb. AG), um den Leerweg des
Bremshebels zu regulieren.
2. Halten Sie die Einstellschraube fest und ziehen Sie den Kon-
terring an, bis er gegen das Hebelgehäuse drückt.
3. Betätigen Sie nach dem Einstellen den Bremshebel ca. 8–10
mal im Stand, um Spielräume am Bremshebel und an den
Bremsbelägen zu beseitigen.
4. Justieren Sie den Leerweg des Bremshebels gegebenenfalls
noch einmal nach.
5. Falls vorhanden, können Sie mit der Schraube
2
(Abb. AG) den
Abstand vom Bremshebel zum Lenkergriff einstellen.
V-BRAKE-FELGENBREMSE
BREMSSCHUHE AUSTAUSCHEN
Die Bremsbeläge (auch Bremsschuhe genannt) verschleißen
bei Benutzung. Kontrollieren Sie deshalb regelmäßig den Ab-
nutzungsgrad und tauschen Sie sie spätestens beim Brems-
kraftverlust umgehend aus:
1. Lösen Sie die Schrauben der Bremsschuhe
1
(Abb. AH) auf
der linken und rechten Seite mit einem 5-mm-Innen-Sechs-
kant-Schlüssel.
2. Hängen Sie den Bremszug
1
(Abb. M) aus.
3. Tauschen Sie beide Bremsschuhe aus.
4. Hängen Sie den Bremszug
1
(Abb. AI) wieder ein.
5. Stellen Sie anschließend die Bremsschuhe sowie den Bremshe-
bel neu ein.
Kontrollieren Sie vor jeder Fahrt den Abnutzungsgrad der Bremsschuhe. Beim Fahren
mit stark abgenutzten Bremsschuhen kann es zu einem völligen Bremsleistungsver-
lust kommen! Unfallgefahr!
Tauschen Sie die Bremsschuhe nur gegen Original-Ersatzteile aus. Achten Sie unbe-
dingt darauf, dass Sie nur Bremsschuhe verwenden, die für die verwendete Felge ge-
eignet ist (Stahl oder Alu). Eine ordnungsgemäße Funktion ist sonst nicht gewährlei-
stet. Unfallgefahr!
Wechseln Sie die Bremsschuhe immer nur paarweise aus, da die Bremse sonst nicht
korrekt arbeitet oder sich die Bremsleistung vermindert. Unfallgefahr!
GEFAHR
AG
1
2
1
2
AH
28
BREMSEN
MECHANISCHE SCHEIBENBREMSE
SCHEIBENBREMSE EINSTELLEN
ZENTRIERUNG BREMSSATTEL
Richten Sie die Scheibenbremse so aus, dass die
Bremsscheibe mittig durch den Spalt der Brems-
zange läuft.
1. Drehen Sie an dem rotem Einstellrädchen
1
(Abb. AJ), um die Spur der Bremszange einzustel-
len.
INNENLIEGENDER BREMSBELAG
Der Abstand zwischen Bremsscheibe und Brems-
belag wird durch die Belag-Platte
2
(Abb. AJ) auf der
Rückseite des Bremssattels eingestellt. Der Abstand
des innenliegenden Bremsbelages sollte so gering
wie möglich zur Bremsscheibe eingestellt werden.
Die Bremsscheibe sollte jedoch nicht schleifen.
1. Lösen Sie die Schraube
3
(Abb. AJ) mit einem
2-mm-Sechskant-Schlüssel.
2. Stellen Sie die Belag-Platte
2
(Abb. AJ) mit einem
5-mm-Sechskant-Schlüssel ein.
3. Ziehen Sie die Schraube
3
(Abb. AJ) mit einem
2-mm-Sechskant-Schlüssel wieder fest an.
ÄUSSERER BREMSBELAG
Der äußere Bremsbelag wird über die Zugspannung
des Bremszuges eingestellt.
1. Lösen Sie die Schraube
4
(Abb. AJ) am Bremsarm
mit einem 5-mm-Sechskant-Schlüssel.
2. Spannen Sie den Bremszug.
3. Ziehen Sie die Schraube
4
(Abb. AJ) mit einem
5-mm-Sechskant-Schlüssel wieder fest an.
Die maximale Bremsleistung wird bei einer neuen Bremsscheibe bzw. Bremsbelägen
erst nach einigen Bremsvorgängen erreicht! Unfallgefahr!
Die Bremsscheibe wird beim Bremsen sehr heiß und kann Verbrennungen
verursachen. Darüber hinaus können die Scheibenkanten scharf sein und
Schnittverletzungen verursachen. Berühren Sie sie deshalb nicht, wenn die
Scheibe heiß ist oder sie sich dreht. Unfallgefahr!
GEFAHR
4
AJ
3 2
1
40
GANGSCHALTUNG
SRAM S7
SCHALTUNG EINSTELLEN
1. Schalten Sie am Drehgriff vom 5. in den 4. Gang.
2. Prüfen Sie, ob die Markierung im Sichtfenster
2
(Abb. BF)
mit der darunterliegenden roten Markierung übereinander
liegt. Ist dies nicht der Fall, so muss die Schaltung neu ein-
gestellt werden.
3. Drehen Sie an der Justierverschraubung
1
(Abb. BF) der
Click-Box bis die Markierung im Sichtfenster mit der darun-
ter liegenden roten Markierung übereinander liegt.
HINTERRAD AUSBAUEN
1. Legen Sie am Schaltgriff den 1. Gang ein.
2. Hängen Sie den Bremszug
1
(Abb. BG) aus seiner Führung,
um das Laufrad später einfacher herausnehmen zu kön-
nen.*
3. Lösen Sie die seitliche Rändelschraube an der Click-Box auf
der rechten Seite
1
(Abb. BI).
4. Ziehen Sie die Click-Box
4
(Abb. BI) ab.
5. Entfernen Sie die Fixierbuchse
3
(Abb. BJ) und den Schalt-
stift
1
(Abb. BJ) aus der Achsbohrung.
6. Lösen Sie die Schraube des Bremsgegenhalters
1
(Abb.
BH) auf der linken Seite des Fahrrades mit einem Schrau-
benzieher.
7. Lösen Sie die Achsmuttern auf beiden Seiten des Hinter-
rades mit einem 15-mm-Schlüssel.
8. Nehmen Sie die Achsmuttern, die Sicherungsscheibe und
die Unterlegscheibe ab.
9. Ziehen Sie das Hinterrad aus dem Ausfallende heraus.
*nur bei Modellen mit einer Hinterrad -V-Brake-Felgenbremse
1
2
BF
1
2
BG
1
2
BH
44
GANGSCHALTUNG
KETTENSCHALTUNG
BEDIENUNG
RAPIDFIRE-SCHALTHEBEL
Sie können die Gänge der Kettenschaltung
mittels des linken und rechten Schalthebel
exakt schalten. Mit dem rechten Schalt-
hebel schalten Sie das hinte re Schaltwerk
und mit dem linken das vorderen Ketten-
blatt.
DREHGRIFFSCHALTER
Drehen Sie am Drehgriffschalter, um den
Gang zu wechseln. Das Sichtfenster am
Drehgriffschalter zeigt Ihnen den einge-
legten Gang an.
Mit dem rechten Schalt hebel schalten Sie das hinte re
Schaltwerk und mit dem linken das vordere Kettenblatt.
Führen Sie bei einer Kettenschaltung den Schaltvorgang
erst durch, wenn Sie etwas Kraft aus der Pedale genommen
haben.
Die Ab b. BW zeigt Ihnen einen möglichen Schaltverlauf bei
einer Steigung.
Treten Sie während des Schaltvorgangs nicht in den Rücktritt, da die Kette sonst ab-
springen kann. Unfallgefahr!
GEF
AHR
BW
RICHTIG
BX
FALSCH
Vermeiden Sie einen zu großen Schräglauf der Kette, da es sonst zu Schleifgeräuschen kom-
men kann und sich der Verschleiß an Kettenblatt, Ritzel und Kette überdurchschnittlich er-
höht. (Ab b. BX)
50
KETTE
SRAM S7
1. Legen Sie am Schaltgriff den 1. Gang ein.
2. Lösen Sie die seitliche Rändelschraube an der Click-Box auf
der rechten Seite
1
(Abb. CH).
3. Ziehen Sie die Click-Box
4
(Abb. CH) ab.
4. Entfernen Sie die Fixierbuchse
3
(Abb. CI) und den Schalt-
stift
1
(Abb. CI) aus der Achsbohrung.
5. Lösen Sie die Schraube des Bremsgegenhalters
1
(Abb.
CE) auf der linken Seite mit einem Schraubendreher.
6. Lösen Sie die Achsmuttern auf beiden Seiten des Hinter-
rades mit einem 15-mm-Schlüssel.
7. Verschieben Sie das Hinterrad, um die Kettenspannung
einzustellen.
8. Achten Sie darauf, dass das Laufrad gerade in der Aufnah-
me sitzt und nun die Kette angemessen gespannt ist.
9. Befestigen Sie das Laufrad beidseitig mit den Achsmuttern
mittels eines 15-mm-Schlüssels. Ziehen Sie die Achsmut-
tern gemäß der Drehmomentvorgabe wieder fest an.
10. Setzen Sie den Schaltstift
1
(Abb. CI) in das Schaltrohr
2
(Abb. CI).
11. Schieben Sie den Schaltstift samt Schaltrohr bis zum An-
schlag in die Achsbohrung
7
(Abb. CI) ein.
12. Schieben Sie die Fixierbuchse
3
(Abb. CI) mit dem Füh-
rungssteg
4
(Abb. CI) voraus auf die Naben achse. Achten
sie dabei darauf, dass Sie die innen liegende Nase im
Schlitz des Schaltrohres führen, bis sie hör- und fühlbar ein-
rastet.
13. Drehen Sie die Fixierbuchse
3
(Abb. CI) bis der Führungssteg
4
(Abb. CI) nach oben zeigt.
14. Schieben Sie die Click-Box
4
(Abb. CH) bis zum Anschlag auf
die Nabenachse
7
(Abb. CI). Der
Führungssteg der Fixierbuchse greift dabei in die
Nut des Gehäuses ein
2
(Abb. CH).
15. Befestigen Sie die Click-Box, indem Sie die Rändel-
schraube
1
(Abb. CH) per Hand festdrehen.
16. Stellen Sie die Schaltung ein (s. Kapitel Schaltung).
1 2 3 4
CH
1 2 3 5
4 6
7
CI
40

Hulp nodig? Stel uw vraag in het forum

Spelregels

Misbruik melden

Gebruikershandleiding.com neemt misbruik van zijn services uitermate serieus. U kunt hieronder aangeven waarom deze vraag ongepast is. Wij controleren de vraag en zonodig wordt deze verwijderd.

Product:

Bijvoorbeeld antisemitische inhoud, racistische inhoud, of materiaal dat gewelddadige fysieke handelingen tot gevolg kan hebben.

Bijvoorbeeld een creditcardnummer, een persoonlijk identificatienummer, of een geheim adres. E-mailadressen en volledige namen worden niet als privégegevens beschouwd.

Spelregels forum

Om tot zinvolle vragen te komen hanteren wij de volgende spelregels:

Belangrijk! Als er een antwoord wordt gegeven op uw vraag, dan is het voor de gever van het antwoord nuttig om te weten als u er wel (of niet) mee geholpen bent! Wij vragen u dus ook te reageren op een antwoord.

Belangrijk! Antwoorden worden ook per e-mail naar abonnees gestuurd. Laat uw emailadres achter op deze site, zodat u op de hoogte blijft. U krijgt dan ook andere vragen en antwoorden te zien.

Abonneren

Abonneer u voor het ontvangen van emails voor uw Prophete-REX Nostalgie bij:


U ontvangt een email met instructies om u voor één of beide opties in te schrijven.


Ontvang uw handleiding per email

Vul uw emailadres in en ontvang de handleiding van Prophete-REX Nostalgie in de taal/talen: Duits als bijlage per email.

De handleiding is 3,37 mb groot.

 

U ontvangt de handleiding per email binnen enkele minuten. Als u geen email heeft ontvangen, dan heeft u waarschijnlijk een verkeerd emailadres ingevuld of is uw mailbox te vol. Daarnaast kan het zijn dat uw internetprovider een maximum heeft aan de grootte per email. Omdat hier een handleiding wordt meegestuurd, kan het voorkomen dat de email groter is dan toegestaan bij uw provider.

Stel vragen via chat aan uw handleiding

Stel uw vraag over deze PDF

Uw handleiding is per email verstuurd. Controleer uw email

Als u niet binnen een kwartier uw email met handleiding ontvangen heeft, kan het zijn dat u een verkeerd emailadres heeft ingevuld of dat uw emailprovider een maximum grootte per email heeft ingesteld die kleiner is dan de grootte van de handleiding.

Er is een email naar u verstuurd om uw inschrijving definitief te maken.

Controleer uw email en volg de aanwijzingen op om uw inschrijving definitief te maken

U heeft geen emailadres opgegeven

Als u de handleiding per email wilt ontvangen, vul dan een geldig emailadres in.

Uw vraag is op deze pagina toegevoegd

Wilt u een email ontvangen bij een antwoord en/of nieuwe vragen? Vul dan hier uw emailadres in.



Info