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8.4.3 Montaggio della sezione di taglio dell’apparecchio (Fig. 5°)
▪ Estrarre il perno di bloccaggio (1) e ruotarlo verso sinistra e verso destra per sbloccarlo.
Quindi spingere la sezione di taglio dell’apparecchio (2) verso l’interno e rilasciare il perno
di bloccaggio (1). Assicurarsi che sia ben fissato nel foro (3) dell’albero di trasmissione. Il
modo più facile per farlo è ruotare leggermente la base dell'albero di trasmissione (2) in
entrambe le direzioni. Il perno di bloccaggio (1) è in posizione quando è completamente
inserito nel foro.
▪ Infine serrare la manopola (4).
9 CARBURANTE E LUBRIFICAZIONE
9.1 Carburante
Per risultati ottimali usare una miscela di benzina di grado normale senza piombo e olio per
motori a 2 tempi, con rapporto 40:1.
AVVERTENZA: non utilizzare mai benzina pura. La benzina pura reca danni
permanenti al motore, invalidando la garanzia del fabbricante. Non utilizzare
mai miscele preparate da oltre 90 giorni.
AVVERTENZA: il lubrificante utilizzato deve essere un olio di prima qualità per
motori a 2 tempi raffreddati ad aria, miscelato con un rapporto di 40:1. Non
utilizzare oli per motori a due tempi con rapporto di miscelazione
raccomandato di 100:1. In caso di danni al motore dovuti a lubrificazione
insufficiente, la garanzia del fabbricante perde validità.
9.2 Miscelazione del carburante
Versare l'olio in un contenitore per carburanti idoneo, seguito dalla benzina, per favorirne la
miscelazione. Agitare il contenitore e miscelare con cura.
AVVERTENZA: una lubrificazione insufficiente invalida la garanzia. La benzina
e l'olio devono essere miscelati con un rapporto di 40:1.
9.2.1 Simboli relativi al carburante e alla lubrificazione
9.2.2 Carburanti raccomandati
Alcune benzine convenzionali sono miscelate con ossigenati quali alcool o composti di etere
per soddisfare i requisiti anti-inquinamento dell'aria. Il motore è progettato per garantire
prestazioni soddisfacenti con qualsiasi benzina per uso automobilistico, incluse le qualità
ossigenate.
