685358
37
Verklein
Vergroot
Pagina terug
1/44
Pagina verder
SYSTEMS CONNECTION
FUEL SYSTEM
The diesel fuel system for the generator set must be designed to operate independently from the vehicles
main engine if both engines are to be operated at the same time. The best way to do this is to have separate fuel
tanks, but this is usually impractical because of space restrictions. In most installations both engines operate
from a common fuel tank with separate pick-up tubes for each engine, not a Tee fitting arrangement. This
prevents either or both engines from being starved for fuel. The generator set fuel pick-up tube is generally
shorter than the vehicles; therefore fuel may not be available to the generator when fuel supply is low. This will
prevent the generator from depleting the fuel supply needed by the vehicles main engine.
NOTE: Using a simple Tee fitting to supply both engines from a common fuel line is not recommended. This
practice may possible cause a fuel starvation situation to either or both engines. Also, if excessive pressure were
to build up in the main supply line it could possible cause a failure of the generators fuel lines or connectors and
a hazardous fuel leak may occur.
Care must be taken when routing the fuel line from the main tank to the generator set. Keep the fuel line
as short as possible while maintaining adequate clearance from the exhaust system. Fuel lines must be run along
the frame side rails or coach under carriage. Never run fuel lines inside of the coach. Securely fasten the fuel
lines with hardware that is recommended for the type of fuel line used. Allow for a minimum of 8inches of
flexible fuel line to make the connection. Use proper size fuel line to accommodate the fuel flow needed. Steel
fuel line or high quality fuel hose is recommended, either one should have a minimum of ¼” ID and strong
enough to withstand road and climatic conditions. A positive fuel shut-off valve should be located between the
fuel tank and fuel connection on the generator.
PROCEDURE for AIR BLEEDING the FUEL SYSTEM
This procedure is used in situations in which the fuel system is opened and a sufficient amount of air
enters the system, causing below normal engine performance. Some common situations would be, depleting the
fuel in the tank below the generator’s fuel pick-up tube (Running the engine out of fuel). Changing the fuel
filter, replacing the fuel pump or draining the fuel lines. If air becomes trapped in the system it maybe necessary
to bleed the system to resume a normal performance level. Carefully follow the steps below.
1) Push and hold the Start/Stop Switch for 1 second to allow the ECU to initiate the normal Start cycle. If the engine does
not start or runs rough and below normal power, stop the engine and try starting again. If the fuel system does not purge
itself of air it will be necessary to manually bleed the air from the system.
2) Loosen the steel line fitting at the fuel injector keeping it slightly snug.
3) Initiate the Start cycle, while the engine is cranking open the injector line fitting to allow trapped air to escape. Snug
fitting and observe the engines performance. If necessary, repeat bleeding procedure until engine performance is normal.
4) Stop engine and securely tighten the injector line fitting.
5) Tests run the engine and check for fuel leaks.
8
37

Hulp nodig? Stel uw vraag in het forum

Spelregels

Misbruik melden

Gebruikershandleiding.com neemt misbruik van zijn services uitermate serieus. U kunt hieronder aangeven waarom deze vraag ongepast is. Wij controleren de vraag en zonodig wordt deze verwijderd.

Product:

Bijvoorbeeld antisemitische inhoud, racistische inhoud, of materiaal dat gewelddadige fysieke handelingen tot gevolg kan hebben.

Bijvoorbeeld een creditcardnummer, een persoonlijk identificatienummer, of een geheim adres. E-mailadressen en volledige namen worden niet als privégegevens beschouwd.

Spelregels forum

Om tot zinvolle vragen te komen hanteren wij de volgende spelregels:

Belangrijk! Als er een antwoord wordt gegeven op uw vraag, dan is het voor de gever van het antwoord nuttig om te weten als u er wel (of niet) mee geholpen bent! Wij vragen u dus ook te reageren op een antwoord.

Belangrijk! Antwoorden worden ook per e-mail naar abonnees gestuurd. Laat uw emailadres achter op deze site, zodat u op de hoogte blijft. U krijgt dan ook andere vragen en antwoorden te zien.

Abonneren

Abonneer u voor het ontvangen van emails voor uw PowerTech PTRV- 3 RR bij:


U ontvangt een email met instructies om u voor één of beide opties in te schrijven.


Ontvang uw handleiding per email

Vul uw emailadres in en ontvang de handleiding van PowerTech PTRV- 3 RR in de taal/talen: Engels als bijlage per email.

De handleiding is 1,76 mb groot.

 

U ontvangt de handleiding per email binnen enkele minuten. Als u geen email heeft ontvangen, dan heeft u waarschijnlijk een verkeerd emailadres ingevuld of is uw mailbox te vol. Daarnaast kan het zijn dat uw internetprovider een maximum heeft aan de grootte per email. Omdat hier een handleiding wordt meegestuurd, kan het voorkomen dat de email groter is dan toegestaan bij uw provider.

Stel vragen via chat aan uw handleiding

Stel uw vraag over deze PDF

loading

Uw handleiding is per email verstuurd. Controleer uw email

Als u niet binnen een kwartier uw email met handleiding ontvangen heeft, kan het zijn dat u een verkeerd emailadres heeft ingevuld of dat uw emailprovider een maximum grootte per email heeft ingesteld die kleiner is dan de grootte van de handleiding.

Er is een email naar u verstuurd om uw inschrijving definitief te maken.

Controleer uw email en volg de aanwijzingen op om uw inschrijving definitief te maken

U heeft geen emailadres opgegeven

Als u de handleiding per email wilt ontvangen, vul dan een geldig emailadres in.

Uw vraag is op deze pagina toegevoegd

Wilt u een email ontvangen bij een antwoord en/of nieuwe vragen? Vul dan hier uw emailadres in.



Info