685327

PowerTech Marine Power System Handleiding

5
Verklein
Vergroot
Pagina terug
1/7
Pagina verder
COOLING WATER SYSTEM:
The Marine Power Systems engine is cooled by a fresh water/anti-freeze system employing a
heat exchanger to dissipate engine heat. The engine fresh water-cooling system is a closed loop system
similar to non-marine units, with the exception being a heat exchanger instead of a radiator. Seawater is
used as the heat exchanger’s cooling medium. This system operates by pumping cool seawater into the
heat exchanger, which absorbs heat from the fresh water system; it then exits through the engines
exhaust manifold, also removing exhaust heat and gases as well. The seawater cooling system
incorporates components specifically designed for marine applications. Attention to component
selection and mounting location is an important consideration.
CAUTION: DO NOT use a scoop-type through-hull fitting for the seawater supply. This type of fitting
will cause excessive pressure on the seawater pump, actually forcing seawater pass the impeller into the
engine exhaust manifold and cylinders. Engine damage resulting from this is not a warrantable issue.
The seawater is supplied through a flush-type hull seacock fitting located in an area of the hull
which must remain submerged at all times during operation. From the seacock fitting a positive shut
OFF valve should be placed ahead of the seawater strainer. A visual-type seawater strainer should be
used and mounted at or below the water line to be assured the supply line remains primed. The use of
high quality wire reinforced hose is recommended to prevent the hose from collapsing during operation.
Non-reinforced hose may collapse from the seawater pumps’ suction. All hoses and fittings must be of
adequate size to prevent any restrictions in the flow of seawater throughout the system. Machined
fittings with true inside diameters are preferred over standard pipefittings.
FUEL SYSTEM:
The diesel fuel system for a Marine Power System must be designed to operate independently
from the vessels main engine. In most installations both engines operate from a common fuel tank with
separate pick-up and return lines for each engine.
NOTE: Never use a simple Tee fitting to supply both engines from a common fuel line. This practice
may cause a fuel starvation situation to either or both engines. Additionally, excessive pressure may
build up in the main supply line and possibly cause a fuel line or connector failure resulting in a
hazardous fuel leak.
The unit comes equipped with a spin-on type fuel filter installed between the fuel pump and the
injector pump. It is recommended however; that a positive shut OFF valve and marine approved primary
filter/water separator be installed between the fuel tank and fuel pump. Mount these components in an
area that is readily accessible for service. Use only high quality ¼” ID fuel line and fittings suitable for
marine applications throughout the system. Carefully plan and route the fuel supply and return lines,
secure them with the proper clamping devices to prevent vibration and chaffing. Routine inspections and
service of all fuel system components will assure safe trouble free operation.
IMPORTANT: A fire extinguisher with the NFPA rating of ABC should be in close proximity to the
unit and easily accessible. Maintain it in good working order and be familiar with its use.
3
5

Hulp nodig? Stel uw vraag in het forum

Spelregels

Misbruik melden

Gebruikershandleiding.com neemt misbruik van zijn services uitermate serieus. U kunt hieronder aangeven waarom deze vraag ongepast is. Wij controleren de vraag en zonodig wordt deze verwijderd.

Product:

Bijvoorbeeld antisemitische inhoud, racistische inhoud, of materiaal dat gewelddadige fysieke handelingen tot gevolg kan hebben.

Bijvoorbeeld een creditcardnummer, een persoonlijk identificatienummer, of een geheim adres. E-mailadressen en volledige namen worden niet als privégegevens beschouwd.

Spelregels forum

Om tot zinvolle vragen te komen hanteren wij de volgende spelregels:

Belangrijk! Als er een antwoord wordt gegeven op uw vraag, dan is het voor de gever van het antwoord nuttig om te weten als u er wel (of niet) mee geholpen bent! Wij vragen u dus ook te reageren op een antwoord.

Belangrijk! Antwoorden worden ook per e-mail naar abonnees gestuurd. Laat uw emailadres achter op deze site, zodat u op de hoogte blijft. U krijgt dan ook andere vragen en antwoorden te zien.

Abonneren

Abonneer u voor het ontvangen van emails voor uw PowerTech Marine Power System bij:


U ontvangt een email met instructies om u voor één of beide opties in te schrijven.


Ontvang uw handleiding per email

Vul uw emailadres in en ontvang de handleiding van PowerTech Marine Power System in de taal/talen: Engels als bijlage per email.

De handleiding is 0,25 mb groot.

 

U ontvangt de handleiding per email binnen enkele minuten. Als u geen email heeft ontvangen, dan heeft u waarschijnlijk een verkeerd emailadres ingevuld of is uw mailbox te vol. Daarnaast kan het zijn dat uw internetprovider een maximum heeft aan de grootte per email. Omdat hier een handleiding wordt meegestuurd, kan het voorkomen dat de email groter is dan toegestaan bij uw provider.

Stel vragen via chat aan uw handleiding

Stel uw vraag over deze PDF

loading

Uw handleiding is per email verstuurd. Controleer uw email

Als u niet binnen een kwartier uw email met handleiding ontvangen heeft, kan het zijn dat u een verkeerd emailadres heeft ingevuld of dat uw emailprovider een maximum grootte per email heeft ingesteld die kleiner is dan de grootte van de handleiding.

Er is een email naar u verstuurd om uw inschrijving definitief te maken.

Controleer uw email en volg de aanwijzingen op om uw inschrijving definitief te maken

U heeft geen emailadres opgegeven

Als u de handleiding per email wilt ontvangen, vul dan een geldig emailadres in.

Uw vraag is op deze pagina toegevoegd

Wilt u een email ontvangen bij een antwoord en/of nieuwe vragen? Vul dan hier uw emailadres in.



Info