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Multiplex Twin Star II Handleiding

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Assemblage du modèle :
1. Avant l’assemblage
Vérifiez le contenu de la boite.
Pour cela, vous pouvez vous aider de l’image Fig.1+2 et de la liste
des pièces.
Préparation du fuselage et des ailes
2. Préparer les gaines de tringlerie :
A l’origine, lors de la livraison la longueur des gaines (extérieure)
3/2 est de 700mm. Celles-ci devront être raccourcies comme
suit :
pour la profondeur 43 Ø 3/2 x 700mm
pour la dérive 44Ø 3/2 x 670mm
pour l’antenne 47 Ø 2/1 x 600mm
Les gaines internes 2/1 ont une longueur de 730mm lors de la
livraison. Raccourcir celle de la dérive à 705mm.
pour la profondeur 45 Ø 2/1 x 730mm
pour la dérive 46Ø 2/1 x 705mm
3. Montage des gaines dans les moitiés de fuselages
Attention : par un collage minutieux des gaines de tringleries 43
et 44 ainsi que la gaine d’antenne 47 sur toute la longueur du
fuselage, vous renforcez sensiblement la rigidité de l’ensemble
au niveau des supports d’ailes.
Veillez à ce que les tringles puissent bouger librement et sans
contraintes et que la colle ne parvienne pas à rentrer dans les
gaines.
Demi-fuselage gauche :
Engager dans la moitié gauche du fuselage l’ensemble de gaines
41, 45, 43 (longueur de la corde à piano = 770mm) avec le pliage
en Z vers l’avant.
Fig. 3
Positionnez le bord de la gaine extérieur 43 à ras par rapport à
l’avant du fuselage comme l’indique la Fig. 4. Posez la moitié de
fuselage bien à plat et collez avec de la colle rapide la gaine
extérieure 43 tout le long du fuselage.
Fig. 5
Demi-fuselage droit :
Engager dans la moitié droite du fuselage l’ensemble de gaines
42, 46, 44 (longueur de la corde à piano = 720mm) avec le pliage
en Z vers l’avant.
Fig. 6
Positionnez le bord de la gaine extérieur 44 à ras par rapport à
l’avant du fuselage comme l’indique la Fig. 7. Posez la moitié de
fuselage bien à plat et collez avec de la colle rapide la gaine
extérieure 44 tout le long du fuselage.
Fig. 8
4. Assemblage du système de fixation des ailes
Assemblez les deux parties 33+34 avec un peu de colle, et collez
directement l’ensemble dans les évidements prévus dans la
moitié de fuselage 4.
Fig. 9
5. Assemblage du système de fermeture de la verrière
Assemblez les fixations 22 du système Canopy-Lock de telle
manière que le téton de fixation 23 puisse ce verrouiller entre les
fixations 22 et le bord du fuselage. Pour cela, enduisez d’activateur
les ‘’nids’’ dans le fuselage et laissez sécher. Enduisez les zones
de collage des agrafes 22 avec de la colle rapide (épaisse) et
placez-les de suite dans la bonne position. Si nécessaire, rajoutez
un peu de colle une fois que l’ensemble aura séché.
Fig. 10
6. Assemblage des servos dans la moitié de fuselage
A l’aide de la radiocommande, placez tous les servos en position
centrale et placez les palonniers de telle manière à ce qu’ils
forment un angle de 90° par rapport au prolongement du servo.
Comme indiqué, engagez ceux-ci de côté dans la moitié de
fuselage. Si vous utilisez d’autres servos que ceux préconisés, il
est peut-être nécessaire d’ajuster l’ensemble. Passez les câbles
de servos par en dessous vers l’arrière du fuselage et fixez les
avec une goûte de colle chaude (vous pouvez également utiliser
de la colle époxy à 5 minutes.). Fixez également les servos en
appliquant une goûte de colle chaude sur les bords de fixations.
Fig. 11+12
7. Assemblage des demi-fuselages
La colle adaptée pour cette opération est la colle CA épaisse ou
de viscosité moyenne.
Testez avant application de colle si les deux parties de fuselage 3
/ 4 s’emboîtent parfaitement – si nécessaire, rectifiez aux endroits
ou ce n’est pas le cas.
Enduisez une moitié de fuselage avec de l’activateur, si nécessaire
étalez celui-ci avec un chiffon et laissez sécher pendant au moins
2 minutes.
Aux endroits indiqués, enduisez l’autre moitié de fuselage avec
de la colle. Assemblez l’ensemble rapidement et parfaitement !
Le joint de colle doit être strictement droit !!!
Fig. 13
8. fixation du guignol sur la dérive
Fixez le support de l’embout à rotule 25 à l’aide de la vis 27 et de
la rondelle 26 dans le trou le plus à l’extérieur du guignol 24.
Attention : respectez le sens d’assemblage. Serrez la vis
délicatement de telle manière à permette au support de bouger
en évitant un trop grand jeu. Sécurisez celle-ci avec une goûte
(avec une aiguille) de colle rapide. Montez la petite vis de serrage
28 avec la clé 29 dans l’embout à rotule 25.
Collez le guignol 24, avec la rangée de trous orientés vers les
charnières, dans l’évidemment prévu sur la dérive en l’ayant
préalablement enduit d’activateur.
Fig. 14
9. Fixation du guignol sur la profondeur
Fixez le support de l’embout à rotule 25 à l’aide de la vis 27 et de
la rondelle 26 dans le trou le plus à l’extérieur du guignol 24.
Attention : respectez le sens de montage ! Serrez la vis
délicatement et sécurisez celle-ci avec une goûte (avec une
aiguille) de colle rapide. Montez la petite vis de serrage 28 avec la
clé 29 dans l’embout à rotule 25.
Collez le guignol 24, avec la rangée de trous orientés vers les
charnières, dans l’évidemment prévu sur la dérive en l’ayant
préalablement enduit d’activateur.
Fig. 15
10. déblocage des gouvernes de profondeur et de direction
En faisant bouger d’un côté puis de l’autre côté les gouvernes,
vous les débloquez et les rendez plus souples – en aucun cas
désolidarisez les gouvernes !
Fig. 16
11. collez les gouvernes au fuselage
Assemblez tout d’abord de placer correctement l’ensemble, sans
colle, sur le fuselage et vérifiez la précision des joints. Veillez
surtout à ce que la gouverne de profondeur 10 repose sans jour
sur le fuselage et soit parallèle au support d’aile – sur l’avant du
fuselage. Il est très utile de poser la clé d’aile 40 sur le support
afin de pouvoir mieux vérifier le positionnement de la profondeur
(si nécessaire, la fixée provisoirement avec du scotch). Visez du
nez de l’appareil en passant par la clé d’aile pour vérifier et ajuster
la position de la profondeur. Si les gouvernes de profondeur et de
… 11 …

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