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17. Una última cosa para la estética
Para ello se encuentra un pliego de decoración
multicolor 17 en el paquete. Cada inscripción o emblema
de recortará y se pegará según nuestra muestra (imagen
de la caja) o gusto personal. La cabina se recubrirá
hasta el borde con un rotulador negro resistente al agua.
18. Preparaciones para el primer vuelo
Esperar un día con muy poco viento para realizar el
primer vuelo. Resultan especialmente aconsejables las
primeras horas de la noche.
¡Realizar necesariamente el test de alcance antes
de emprender el primer vuelo!
La batería de la emisora y la del receptor están
correctamente cargadas.
Antes de conectar la emisora,
asegurarse que el canal que se vaya a utilizar se
encuentre libre.
Un ayudante se aleja con la emisora teniendo la antena
completamente retraída.
Al alejarse, realizar un movimiento de control. Observar
los servos. Los elementos no manejados deben
mantenerse completamente inmóviles hasta una
distancia de aprox. 60 m mientras que el servo manejado
ha de realizar todos los movimientos de forma fluida.
¡Esta comprobación sólo se puede realizar cuando toda
la banda de emisión se encuentre libre y no haya otras
emisoras,
incluso en diferente canal en funcionamiento!
Este test se ha de repetir con el
motor en marcha. El
alcance solo se puede reducir ligeramente.
En el caso de que haya alguna duda no se debe realizar
el despegue. Llevar el equipo por completo (con batería,
cable conmutador, servos) al servicio técnico del
fabricante para su revisión.
El primer vuelo ...
¡No realice intentos de despegue con el motor
bloqueado!
El modelo se despega con la mano (siempre contra el
viento).
Durante el primer vuelo, déjese ayudar por un
ayudante con experiencia.
Una vez haya alcanzado la altura de seguridad, trimar
los timones desde la emisora de tal forma que el avión
vuele en línea recta.
Familiarícese a suficiente altura a las reacciones del
avión cuando los motores estén apagados. Simule
aproximaciones de aterrizaje a gran altura, de esta
forma estará preparado para cuando la batería del motor
se esté acabando.
Procure durante la fase inicial, especialmente durante
el aterrizaje, evitar realizar movimientos bruscos a poca
altura del suelo.
Es preferible aterrizar de forma segura y caminar unos
pasos a poner en peligro la integridad del modelo
durante la maniobra.
19. Seguridad
La seguridad es el primer mandamiento durante el vuelo
de modelos. El seguro de responsabilidad civil es
obligatorio. En caso de que pertenezca a un club o
asociación puede realizar la petición del seguro por esa
vía. Preste atención a las coberturas del seguro (modelo
de avión con motor).
Mantenga siempre los modelos y la emisora en perfecto
estado. Infórmese sobre las técnicas de carga de las
baterías que vaya a utilizar. Utilice las medidas de
seguridad más lógicas que son ofrecidas. Infórmese
en nuestro catálogo principal. Los productos
MULTIPLEX están realizados de la práctica para la
práctica por experimentados pilotos de radio control.
¡Vuele con sentido de la responsabilidad! Realizar
pasadas cercanas a las cabezas de los asistentes no
es una demostración de cualidades, los que realmente
saben no necesitan hacer eso. Informe de esta
circunstancia, por el bien de todos, a otros pilotos. Vuele
siempre de forma que ni usted ni otros entren en peligro
Recuerde que hasta el equipo de emisión más puntero
puede verse afectado por interferencias externas.
Incluso los años libres de accidentes no son una
garantía para el siguiente minuto de vuelo.
Nosotros, el equipo MULTIPLEX, le deseamos mucha
diversión y éxito durante el montaje y el posterior vuelo.
MULTIPLEX Modellsport GmbH &Co. KG
Produktbetreuung und Entwicklung
Klaus Michler
