30252
77
Verklein
Vergroot
Pagina terug
1/79
Pagina verder
Sp_ecialist-terms
ref,erri ng
tci
fixed-wing
aircraft
Spoilers:
A'vague
term used
for any
part
of
the control system
which
primarily produces
drag
(and
sometimes aftects
wing
lift). For example: airbrakes,
rotating trailing
edge
brakes
or
camber-changing
flaps
which
can
be de-
tlected
more than 30 degrees
negative
or
positive.
Dividing the
flaperon into two
makes it
possible
to set
up
the functions
ol aileron and camber-changing
tlap
more efficiently
in aerodynamic
terms,
particularly
on
long-span
wings
(better
lift distribution and
improved
aileron
response).
In the
interests of
good
aileron
response,
the aileron
movement
of the outboard
control surface
should be
greater
than that of the
inboard surface;
on the other
hand, the llap
movement oJ the
inboard control surface
should
be
greater
than that of the
outboard surface,
to
ensure docile
stall behaviour.
camber-changing
flaps
(or
simply
flaps)
Fis 65
Control
surfaces
at the trailing
edge of the
wing, used to
vary the camber
of the
wing section, and thus
also the
characteristics
of the
wing, to suit
particular
Jlight
requirements.
Positive def lections
(flaps
down)
produce
an
increase
in the wing's
lift
coeflicient
(slow
flight), with
a slight
increase in drag. Small
negative deflec-
tions,
around
2
-
3 degrees,
reduce drag
for high-speed
llight.
lf flaps
are deflected
more than about
+30 degrees,
drag
rises considerably.
Flaps
make
a
usetul
landing
aid
(spoilers,
crow system).
Flaperons:
Fuli-span
control surtaces
at the
wing trailing edge,
which
double as
ailerons and
camber-changing
flaps.
Aibron Carn!,or
-
charu|.ng
naB
crow system
(aileron
brakes)
Fis 68
An
extension
of
the
"Quadro"
mixed function, utilising
the mixed control
surlaces as
"spoilers".
The inboard
control surfaces
are set to a
positive
braking
position
(flap
down),
the outboard surfaces
to a negative
braking
position
(flap
up). Used on
high-performance
gliders
(F3B
class)
which are
not Jitted with
proper
airbrakes or
sooilers.
Oandr€r
-
a*Lnging
lt
p
spolbr
Fig.69
camber-changing
flaps.
Snap-flaps:
Mixed
function: elevator
-
Cambr-
cha.qang nap
Often used
on aerobatic
models
to reinforce
the effect
of the
elevator.
lf up-elevator
is applied,
the camber-
changing
flaps are deflected
down; the
result is an
increase
in the wing's
lift coefficient.
Down-elevator
is
accompanied
by up{lap,
and the
wing's
litt
coefficient
is
reduced.
The overall effect
is that the aircraft
is capable
of
very tight
looping manoeuvres
-
ideal for the
"square"
figures.
Fig. 70
V-tail
(or
"
buttertly
tail')
Combined elevator
and
rudder in the
form of a
"V".
When elevator
is applied,
both control
surfaces
move in
the same
direction.
When rudder
is applied, they
move
in opposite
directions.
Fig.66
Delta
("elevons"):
Full-length
control
surfaces at
the wing trailing
edge, on
models
without a tailplane
(delta,
flying wing).
The
elevons
double
as ailerons
and elevators.
euadro:
Fis 6/
Full-length
control
surfaces
(flaperons)
divided
into two
separate
flaps
per
wing.
Each control surface
doubles
as aileron
and
camber-changing
tlap.
Carnber
-
cttarying
lbB
Apoibr
TC
77

Hulp nodig? Stel uw vraag in het forum

Spelregels

Misbruik melden

Gebruikershandleiding.com neemt misbruik van zijn services uitermate serieus. U kunt hieronder aangeven waarom deze vraag ongepast is. Wij controleren de vraag en zonodig wordt deze verwijderd.

Product:

Bijvoorbeeld antisemitische inhoud, racistische inhoud, of materiaal dat gewelddadige fysieke handelingen tot gevolg kan hebben.

Bijvoorbeeld een creditcardnummer, een persoonlijk identificatienummer, of een geheim adres. E-mailadressen en volledige namen worden niet als privégegevens beschouwd.

Spelregels forum

Om tot zinvolle vragen te komen hanteren wij de volgende spelregels:

Belangrijk! Als er een antwoord wordt gegeven op uw vraag, dan is het voor de gever van het antwoord nuttig om te weten als u er wel (of niet) mee geholpen bent! Wij vragen u dus ook te reageren op een antwoord.

Belangrijk! Antwoorden worden ook per e-mail naar abonnees gestuurd. Laat uw emailadres achter op deze site, zodat u op de hoogte blijft. U krijgt dan ook andere vragen en antwoorden te zien.

Abonneren

Abonneer u voor het ontvangen van emails voor uw Multiplex PROFImc3010 bij:


U ontvangt een email met instructies om u voor één of beide opties in te schrijven.


Ontvang uw handleiding per email

Vul uw emailadres in en ontvang de handleiding van Multiplex PROFImc3010 in de taal/talen: Engels als bijlage per email.

De handleiding is 5,25 mb groot.

 

U ontvangt de handleiding per email binnen enkele minuten. Als u geen email heeft ontvangen, dan heeft u waarschijnlijk een verkeerd emailadres ingevuld of is uw mailbox te vol. Daarnaast kan het zijn dat uw internetprovider een maximum heeft aan de grootte per email. Omdat hier een handleiding wordt meegestuurd, kan het voorkomen dat de email groter is dan toegestaan bij uw provider.

Stel vragen via chat aan uw handleiding

Stel uw vraag over deze PDF

loading

Andere handleiding(en) van Multiplex PROFImc3010

Multiplex PROFImc3010 Gebruiksaanwijzing - Deutsch - 78 pagina's


Uw handleiding is per email verstuurd. Controleer uw email

Als u niet binnen een kwartier uw email met handleiding ontvangen heeft, kan het zijn dat u een verkeerd emailadres heeft ingevuld of dat uw emailprovider een maximum grootte per email heeft ingesteld die kleiner is dan de grootte van de handleiding.

Er is een email naar u verstuurd om uw inschrijving definitief te maken.

Controleer uw email en volg de aanwijzingen op om uw inschrijving definitief te maken

U heeft geen emailadres opgegeven

Als u de handleiding per email wilt ontvangen, vul dan een geldig emailadres in.

Uw vraag is op deze pagina toegevoegd

Wilt u een email ontvangen bij een antwoord en/of nieuwe vragen? Vul dan hier uw emailadres in.



Info