30242

Multiplex PROFIcar4000 Handleiding

9
Verklein
Vergroot
Pagina terug
1/16
Pagina verder
PROFI mc 4000PROFI mc 4000
Version 2.0
9
6.4 Servos as input for analogue
switches and control switches
This is how it used to work:
Control switches could only be operated from trans-
mitter controls. It was impossible, for example, to
evaluate the setting of the throttle servo and use that
information to operate a timer.
Helicopters are a good example for this application. In
this case the throttle servo is influenced by the Direct
Throttle switch, the idle-up control, the collective pitch
control and (optionally) even the roll-axis and pitch-
axis functions.. So where do we derive the informa-
tion for the control switch?
This is how it works now:
Quite simply the throttle servo itself (in the case of
helicopters this is usually servo 1) acts as the trans-
mitter switch which operates the timer. It therefore
makes no difference which transmitter control is af-
fecting the servo at any one time.
This is how it’s done:
First move to the „Assign switches“ menu and select
one of the six control switches, then press the b but-
ton to open the field for selecting the transmitter con-
trol. Leaf through the transmitter controls with the
q/n buttons or the Digi-adjustor. First you will see
the controls A to M, then the trim sliders TA to TD.
After these come the twelve servos 01 to 12, any of
which you can select to act as „control“ for the se-
lected switch.
We will assume that you want to use servo 7 to oper-
ate the control switch C3, in which case the screen
looks like this:
Assigning switches
CONTROL SW: C1 Ä
;FROM SERVO : 01
,1-POINT: MAX - 80%_
6.5 Analogue switches with
V-characteristic
This is how it used to work:
The analogue switches could be used to adjust a
value (e.g. a mixer input at the servo) in only one
way. Moving the associated transmitter control from
one end-point to the other either increased or reduced
the value.
This is how it works now:
Starting from the centre point of a transmitter control
a value can now be changed equally for both direc-
tions of travel.
A rudder - elevator mixer may be of debatable use-
fulness in practice, but it makes a good example to
show how this works in fixed-wing applications.
When the model is turning the pilot has to apply
up-elevator to prevent the model diving. The
same correction - up-elevator - is required
whether you are turning right or left.
A movement of the rudder stick must therefore
produce the same effect on the elevator (i.e.
„up“), regardless of whether the stick is moved
left or right.
The diagram shows clearly why we have selected the
description „V-characteristic“ for this method of op-
erating the analogue switches.
For the helicopter pilot gyro suppression is the obvi-
ous application.
The gyro counteracts unwanted movements of a
helicopter around the vertical axis, but it also
tends to damp out intentional commands when
the pilot operates the yaw (tail rotor) stick.
For this reason it is necessary to reduce the ef-
fect of the gyro when you apply a tail rotor com-
mand. This applies regardless of whether the
helicopter is required to rotate right or left.
This is how it’s done:
1. Define the analogue switch
The selection is made as previously in Menu 2:
Assigning/SWITCHES
Assigning switches
ANALOGUE SW.: A1 Ä
;FROM CONTROL: A
,EFFECT : MAX +100%_
To define the V-characteristic you first have to
open the select field for the switch type (x but-
ton). Pressing the y button changes the mode of
operation of the analogue switch
from „normal“ to „V“.
… 9 …

Hulp nodig? Stel uw vraag in het forum

Spelregels

Misbruik melden

Gebruikershandleiding.com neemt misbruik van zijn services uitermate serieus. U kunt hieronder aangeven waarom deze vraag ongepast is. Wij controleren de vraag en zonodig wordt deze verwijderd.

Product:

Bijvoorbeeld antisemitische inhoud, racistische inhoud, of materiaal dat gewelddadige fysieke handelingen tot gevolg kan hebben.

Bijvoorbeeld een creditcardnummer, een persoonlijk identificatienummer, of een geheim adres. E-mailadressen en volledige namen worden niet als privégegevens beschouwd.

Spelregels forum

Om tot zinvolle vragen te komen hanteren wij de volgende spelregels:

Belangrijk! Als er een antwoord wordt gegeven op uw vraag, dan is het voor de gever van het antwoord nuttig om te weten als u er wel (of niet) mee geholpen bent! Wij vragen u dus ook te reageren op een antwoord.

Belangrijk! Antwoorden worden ook per e-mail naar abonnees gestuurd. Laat uw emailadres achter op deze site, zodat u op de hoogte blijft. U krijgt dan ook andere vragen en antwoorden te zien.

Abonneren

Abonneer u voor het ontvangen van emails voor uw Multiplex PROFIcar4000 bij:


U ontvangt een email met instructies om u voor één of beide opties in te schrijven.


Ontvang uw handleiding per email

Vul uw emailadres in en ontvang de handleiding van Multiplex PROFIcar4000 in de taal/talen: Engels als bijlage per email.

De handleiding is 0,28 mb groot.

 

U ontvangt de handleiding per email binnen enkele minuten. Als u geen email heeft ontvangen, dan heeft u waarschijnlijk een verkeerd emailadres ingevuld of is uw mailbox te vol. Daarnaast kan het zijn dat uw internetprovider een maximum heeft aan de grootte per email. Omdat hier een handleiding wordt meegestuurd, kan het voorkomen dat de email groter is dan toegestaan bij uw provider.

Stel vragen via chat aan uw handleiding

Stel uw vraag over deze PDF

loading

Uw handleiding is per email verstuurd. Controleer uw email

Als u niet binnen een kwartier uw email met handleiding ontvangen heeft, kan het zijn dat u een verkeerd emailadres heeft ingevuld of dat uw emailprovider een maximum grootte per email heeft ingesteld die kleiner is dan de grootte van de handleiding.

Er is een email naar u verstuurd om uw inschrijving definitief te maken.

Controleer uw email en volg de aanwijzingen op om uw inschrijving definitief te maken

U heeft geen emailadres opgegeven

Als u de handleiding per email wilt ontvangen, vul dan een geldig emailadres in.

Uw vraag is op deze pagina toegevoegd

Wilt u een email ontvangen bij een antwoord en/of nieuwe vragen? Vul dan hier uw emailadres in.



Info