23
Placez les câbles de commande des servos dans la fente au
niveau du cache de la clé d’aile puis fixez les avec un peu de
colle (de contact ou à chaud). N’utilisez pas de colle CA à ce
niveau, celle-ci détériore l’isolation
Fig. 23
22. Vérifiez le bon emboîtement de l’aile
Equipez votre modèle avec la clé d’aile 40. Engagez les ailes
jusqu’à environ 5cm de part et d’autre du fuselage. Passez les
câbles des servos d’ailerons par l’évidemment dans le fuselage.
Lors de la mise en place des ailes, aidez un peu les câbles à
retrouver leur place.
Vérifiez le bon positionnement (sans voir de jour) des ailes 8 et
9 sur le fuselage, si nécessaire, ajustez prudemment en pinçant
délicatement les nez de fixations de l’aile lors de l’emboîtement.
Remarque : les moitiés d’ailes ne sont pas collées au fuselage.
Le modèle peu donc être démonté pour permettre un transport
plus facile.
Fig. 25
23. Collage de la verrière et des tétons de verrouillage
Collez tout d’abord la poignée 35 sous la verrière 7. Placez
temporairement les deux tétons de verrouillage 23 dans la
poignée et positionnez correctement l’ensemble. Appliquez de
la colle rapide épaisse sur les dentelures des tétons – ici sans
activateur ! – et les placer dans leur fente respective sur la verrière.
Placez la verrière sur le fuselage et engagez les tétons dans les
crochets 22. Ajustez l’ensemble sans perdre de temps. Attendez
env. 1 minute puis ouvrez délicatement la verrière. Vaporisez de
l’activateur sur les zones de collage des crochets.
Fig. 26
Généralité pour le montage de la radiocommande
Dans la zone de la cabine il ne reste plus qu’à amener les
éléments de la radiocommande. Veillez dès à présent à
respecter le centre de gravité lors du positionnement du
récepteur et de l’accu. Vous pouvez corriger le centre de gravité
en déplaçant l’accu.
Pour la fixation de ces éléments, vous trouverez de la bande
adhésive velcro avec une partie crochets et une partie velours
20 + 21. Du fait que la tenue de la colle sur ce ruban n’est pas
suffisant, renforcez le avec une goûte de colle rapide dans le
fuselage.
Pour les deux types de modèles, le récepteur est fixé avec de
ruban velcro derrière les servos. Engagez l’antenne dans le
tube 47 prévus à cet effet. Cela est plus simple en utilisant un fil
d’acier avec une petite pointe passant par l’arrière du tube 47.
Piquez celui-ci dans le bout du fil d’antenne et si nécessaire
sécurisez-le tout avec une goûte de colle rapide afin de ne pas
perdre le fil lors du passage de l’antenne.
Le modèle est prévu pour être équipé d’un crochet de
remorquage de chez Multiplex # 72 3470. Pour cela il faut coller
le crochet de remorquage dans le nez 5 du planeur. Une gaine
est placée de la commande du crochet, en passant à côté du
pack d’accu, vers le servo. La commande est réalisée par une
tringle métallique Ø 1,2mm.
Fig. 27
Montage de la radiocommande et de la propulsion pour la
version électrique
Le matériel que nous vous conseillons a été testé à maintes
reprises et a donné pleine satisfaction aux différents utilisateurs.
Veillez noter que si vous choisissez d’utiliser d’autre composant
pour la propulsion, c’est vous qui en êtes responsable.
Montez le moteur et fixez le avec les vis fournis. Disposez les
câbles afin qu’ils ne touchent pas les parties mobiles de la
propulsion. Fixez les avec du ruban adhésif.
Fig. 28
Le régulateur est fixé avec du Velcro à côté du récepteur sur la
paroi du fuselage
L’accu de propulsion a de la place dans le compartiment situé
derrière le récepteur. Il est positionné de telle manière à avoir le
moins de ballast à rajouter pour régler la position du centre de
gravité. Fixez l’accu avec du Velcro.
Afin de vérifiez les branchements, connectez tous les
composants électroniques en fonction des indications de la
notice et effectuez un essai. Vérifiez que tous les câbles sont
bien libres de toutes contraintes.
Assemblez l’entraîneur d’hélice. Laissez un espace d’au moins
1mm entre le fuselage et l’entraîneur.
Montez les pales d’hélices sur l’entraîneur. Serrez doucement
mais fermement les vis de fixation des pales, celles-ci doivent
pouvoir se replier par leur propre poids lorsque vous orientez le
nez du modèle vers le haut.
Mettez en marche l’émetteur et branchez l’accu de propulsion
de votre modèle avec le régulateur puis celui-ci avec le récepteur.
Il est nécessaire que votre régulateur soit équipé de la fameuse
fonction BEC (alimentation du système de réception et de
commande par l’accu de propulsion).
Allumez d’une manière brève la propulsion et vérifiez le sens de
rotation de votre moteur (tenez bien votre modèle lors de l’essai
et enlevez tout obstacle).
Attention : même avec de petits moteurs et de petites hélices
le risque de blessure corporel est élevé si vous ne respectez
pas les consignes de sécurités !
Réglage du débattement des gouvernes
Pour obtenir un modèle facilement pilotable, il est vital de régler
correctement les débattements des gouvernes. Les valeurs
indiquées sont toujours à mesurer aux endroits le plus loin de
la gouverne.
Gouverne de profondeur
Vers le haut - manche tiré - env. + 8-10mm
Vers le bas - manche poussé - env. - 8-10mm
Gouverne de direction
Vers la gauche et la droite env. 15-20mm
Gouverne d’ailerons
Vers le haut env. +15mm
Vers le bas env. –6mm
Aérofreins- les deux ailerons
vers le haut env. +20mm
Mélange Aérofrein avec
Profondeur env. –4mm
Fig. 29
La distance d’atterrissage peut être réduite en utilisant la fonction
‘’aérofrein’’ qui fera monter les deux gouvernes d’ailerons. En
même temps mélangez à cette fonction un mouvement de la
profondeur afin de garder un modèle stable. Cela est possible
à condition d’avoir une radiocommande permettant une telle
fonction mélangeur.
Pour cela, lisez attentivement la notice de votre radiocommande.
Remarque : dans le sens de vol, lorsque vous mettez le man-
che des ailerons à droite, l’aileron droit doit se lever.
Dans le cas ou votre radiocommande ne permet pas une
