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Cross-/Cantileverbremsen
Einige MERIDA Cyclocrossräder haben Cantilever-
Bremsen
(e)
, die dem verschmutzten Reifen mehr Platz
lassen und evtl. mit Zusatzbremshebeln ausgerüstet
sind, damit auch vom Oberlenkergriff aus gebremst
werden kann
(f)
.
Funktionsweise und Verschleiß
Cantileverbremsen bestehen aus getrennt voneinander,
links und rechts der Felge angebrachten Bremsarmen.
Beim Betätigen der Bremshebel werden die Arme über
einen Seilzug zusammengezogen, die Beläge reiben
auf den Felgenflanken. Die entstehende Reibung verzö-
gert das Rad. Wenn Wasser, Schmutz oder Öl an die
Reibflächen kommen, ändert sich der Reibbeiwert, die
Verzögerung wird geringer. Deshalb spricht eine Bremse
bei Regen langsamer an und bremst schlechter ab. Um
wirkungsvoll verzögern zu können, müssen die Brem-
sen regelmäßig überprüft und nachgestellt werden.
Durch die Reibung verschleißen Bremsbeläge und Fel-
gen, und zwar umso schneller, je öfter Sie in bergigem
Gelände und durch Regen oder Schmutz fahren. Man-
che Felgen sind mit sogenannten Verschleißindikatoren
versehen (z.B. Rillen oder Punkte)
(g)
. Wenn diese nicht
mehr zu erkennen sind, müssen Sie die Felge austau-
schen. Unterschreitet die Felgenflanke ein kritisches
Maß, kann der Reifendruck die Felge zum Bersten brin-
gen. Das Laufrad kann blockieren oder der Schlauch
kann platzen. Sturzgefahr!
Funktionskontrolle
Machen Sie eine Bremsprobe im Stillstand, indem
Sie die Bremshebel mit Kraft zum Lenker ziehen. Die
Bremsbeläge bei Felgenbremsen müssen dabei die Fel-
genflanken gleichzeitig berühren und ganzflächig tref-
fen. Sie dürfen die Reifen weder beim Bremsen noch im
geöffneten Zustand oder dazwischen berühren.
Überprüfen Sie, ob die Bremsbeläge genau auf die
Felgen ausgerichtet sind. Weisen die Beläge genug
Belagstärke auf? Erkennbar ist das meist an Rillen im
Bremsbelag. Sind sie verschlissen oder abgeschliffen,
ist es Zeit für den Austausch. Beachten Sie unbedingt
die entsprechenden Hinweise der jeweiligen Hersteller.
Der Bremshebel muss eine Wegreserve aufweisen, er
darf sich selbst bei einer Vollbremsung nicht bis zum
Lenker ziehen lassen. Ist dies doch der Fall, beachten
Sie das nachfolgende Kapitel „Synchronisieren und
Nachstellen“.
Spätestens, wenn Sie den zweiten Satz Bremsbeläge
herunter gebremst haben, sollten Sie Ihren MERIDA-
Fachhändler aufsuchen und die Felge kontrollieren
lassen. Er kann die Wandstärke mittels Spezialmessge-
räten überprüfen. Die Bremsbeläge müssen gleichzeitig
auf die Felge treffen und zwar zuerst mit dem vorderen
Belagteil. Der hintere Teil der Bremsbeläge sollte dann
einen Abstand von einem Millimeter von der Bremsflä-
che haben. Von oben gesehen bilden die Bremsbeläge
ein vorne geschlossenes V
(h)
. Diese Einstellung soll
vermeiden, dass die Beläge quietschen. Nur wenn die
Bremse alle diese Prüfpunkte besteht, ist sie korrekt ein-
gestellt.
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