767274
29
Verklein
Vergroot
Pagina terug
1/38
Pagina verder
30
HOE EEN MOTOR WERKT
Basisprincipes
Om uit te leggen hoe een echte automotor werkt, gebruiken we een vereenvoudigde versie
daarvan: onze eigen modelbouwmotor. Tijdens het lezen kun je jouw afgewerkte motor
aanzetten, wat je zal helpen om te begrijpen hoe een echte motor werkt.
De krukas wordt een krukas genoemd, omdat ze voorzien is van "krukken": de as heeft vier
krukken waaraan de zuigers/drijfstangen bevestigd worden. Wanneer de krukas draait, roteren
de krukken rond de hartlijn van de krukas, waardoor de zuigers op en neer kunnen bewegen.
Wanneer de zuiger naar beneden beweegt, duwt hij de drijfstang naar beneden, waardoor die
tegen de kruk van de krukas duwt en de krukas gaat draaien. De op- en neergaande beweging
van de zuiger wordt zo omgezet in een draaibeweging van de krukas.
De krukas van de motor drijft de transmissie aan, die bestaat uit diverse met elkaar verbonden
componenten die de wielen van de auto aandrijven en zo de auto doen rijden.
We bekijken nu meer in detail hoe de motor werkt. We focussen op één cilinder van de motor. Een
cilinder is de holle cilinder in de motor waarin één zuiger op en neer beweegt. De zuiger heeft
rondom afdichtingen, die zuigerveren worden genoemd (niet getoond op ons model). Die
afdichtingen verhinderen dat gassen langs de flanken van de zuiger kunnen stromen. Ons model
heeft vier cilinders, net als de meeste verbrandingsmotoren.
Bij het starten van de auto doet de startmotor (een krachtige elektromotor, die stroom krijgt van
de accu van de auto) de krukas draaien, waardoor de zuigers op en neer bewegen.
Terwijl een zuiger vanaf zijn hoogste positie in de cilinder (het "bovenste dode punt" of "BDP")
naar beneden beweegt, wordt in de ruimte boven de zuiger een mengsel van benzine en lucht in
de cilinder gezogen. Dat wordt de inlaatslag genoemd.
De startmotor blijft de krukas verdraaien en terwijl de zuiger weer naar boven beweegt naar de
bovenkant van de cilinder, wordt het lucht-benzinemengsel samengedrukt in de ruimte boven de
zuiger. Dat wordt de compressieslag genoemd.
Wanneer de zuiger op zijn hoogste punt komt, zorgt een bougie boven de zuiger voor een vonk,
die het lucht-benzinemengsel ontsteekt, met een kleine gecontroleerde ontploffing boven de
zuiger als gevolg. De ontploffing duwt de zuiger naar beneden. Dat wordt de arbeidsslag
genoemd.
Zodra de zuiger zijn laagste punt bereikt heeft, begint hij weer naar boven te bewegen in de
cilinder, waardoor hij de verbrandingsgassen via de bovenkant van de cilinder naar buiten duwt.
Dat wordt de uitlaatslag genoemd.
De motor heeft dus vier "slagen": de inlaatslag, de compressieslag, de arbeidsslag en
uitlaatslag, of, eenvoudiger gezegd, "aanzuigen", "samendrukken", "ontploffen" en
"leegmaken". Ze vormen samen de viertaktcyclus.
29

Hulp nodig? Stel uw vraag in het forum

Spelregels

Misbruik melden

Gebruikershandleiding.com neemt misbruik van zijn services uitermate serieus. U kunt hieronder aangeven waarom deze vraag ongepast is. Wij controleren de vraag en zonodig wordt deze verwijderd.

Product:

Bijvoorbeeld antisemitische inhoud, racistische inhoud, of materiaal dat gewelddadige fysieke handelingen tot gevolg kan hebben.

Bijvoorbeeld een creditcardnummer, een persoonlijk identificatienummer, of een geheim adres. E-mailadressen en volledige namen worden niet als privégegevens beschouwd.

Spelregels forum

Om tot zinvolle vragen te komen hanteren wij de volgende spelregels:

Belangrijk! Als er een antwoord wordt gegeven op uw vraag, dan is het voor de gever van het antwoord nuttig om te weten als u er wel (of niet) mee geholpen bent! Wij vragen u dus ook te reageren op een antwoord.

Belangrijk! Antwoorden worden ook per e-mail naar abonnees gestuurd. Laat uw emailadres achter op deze site, zodat u op de hoogte blijft. U krijgt dan ook andere vragen en antwoorden te zien.

Abonneren

Abonneer u voor het ontvangen van emails voor uw Megableu Motor Lab V8 bij:


U ontvangt een email met instructies om u voor één of beide opties in te schrijven.


Ontvang uw handleiding per email

Vul uw emailadres in en ontvang de handleiding van Megableu Motor Lab V8 in de taal/talen: Nederlands als bijlage per email.

De handleiding is 2,03 mb groot.

 

U ontvangt de handleiding per email binnen enkele minuten. Als u geen email heeft ontvangen, dan heeft u waarschijnlijk een verkeerd emailadres ingevuld of is uw mailbox te vol. Daarnaast kan het zijn dat uw internetprovider een maximum heeft aan de grootte per email. Omdat hier een handleiding wordt meegestuurd, kan het voorkomen dat de email groter is dan toegestaan bij uw provider.

Stel vragen via chat aan uw handleiding

Stel uw vraag over deze PDF

loading

Uw handleiding is per email verstuurd. Controleer uw email

Als u niet binnen een kwartier uw email met handleiding ontvangen heeft, kan het zijn dat u een verkeerd emailadres heeft ingevuld of dat uw emailprovider een maximum grootte per email heeft ingesteld die kleiner is dan de grootte van de handleiding.

Er is een email naar u verstuurd om uw inschrijving definitief te maken.

Controleer uw email en volg de aanwijzingen op om uw inschrijving definitief te maken

U heeft geen emailadres opgegeven

Als u de handleiding per email wilt ontvangen, vul dan een geldig emailadres in.

Uw vraag is op deze pagina toegevoegd

Wilt u een email ontvangen bij een antwoord en/of nieuwe vragen? Vul dan hier uw emailadres in.



Info