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B
Attention : Reportez-vous d’abord au chapitre
NORMES DE SECURITE et SECURITE
D’UTILISATION ainsi que SYMBOLES.
DEMARRAGE MOTEUR A FROID
1) Placez le bouton d’arrêt (STOP) sur la position
START.
2) Pressez le levier de sécurité (S), appuyez sur le
levier d’accélérateur (A) et poussez le bouton
de blocage d’accélérateur (B). Relachez le levier
d’accélérateur (A) puis le blocage accélérateur (B).
ATTENTION: quand le blocage d’accélérateur
(B) est actionné, la lame tourne.
3) Positionnez le levier du starter (E) sur la
position “fermé”.
4) Pompez en appuyant plusieurs fois sur le bulbe
(C) de façon à voir le carburant revenir au
réservoir par le tube (D). Tirez la poignée du
lanceur jusqu’à ce que le moteur démarre,
même brièvement.
5) Positionnez le levier (E) du starter sur la
position “ouvert”, puis tirez la poignée du
lanceur jusqu’à ce que le moteur démarre.
Laissez-le tourner quelques instants, en tenant
fermement la débrousailleuse. Appuyez
brièvement sur l’accélérateur pour le
débloquer. Le moteur tournera au ralenti.
DEMARRAGE MOTEUR A CHAUD
Bouton STOP en position START (I). Levier
d’accélération en position de ralenti (relaché).
Levier starter sur la position “ouvert”. Pompez
en appuyant plusieurs fois sur le bulbe (C) de
façon à voir le carburant revenir au réservoir
par le tube (D).
Tirez la poignée du lanceur.
Attention : quand le blocage d’accélérateur (B)
est actionné, la lame tourne.
6) ARRET DU MOTEUR
Placez le bouton d’arrêt sur la position STOP;
ATTENTION : après l’arrêt du moteur, les
parties tournantes -lame ou tête de fil-tourneront
encore par inertie quelques instants. Continuez
à tenir fermement la machine jusqu’à l’arrêt.
N.B.: En cas d’urgence, le temps d’arrêt peut
être abrégé en touchant le sol avec la lame
bien à plat.
I. DEMARRAGE ET ARRET MOTEUR
L. REGLAGE CARBURATEUR
Le carburateur est règlé à l’usine pour une
utilisation normale.
Le règlage s’effectue à l’aide de 3 vis pointeau :
VIS L:
La vis pointeau (L) régule le flux de carburant
nécessaire au régime de ralenti et à
l’accélération. Pour le règlage : fermez la vis en
vissant à fond délicatement, sans forcer.
Dévissez ensuite de 1 tour . Dans le cas
où il subsiste un trou à l’accélération, dévissez
de 1/8e de tour pour augmenter l’arrivée
d’essence.
VIS H:
La vis pointeau (H) régule le flux de carburant
pour le fonctionnement à plein régime
(papillons des gaz complètement ouverts).
Pour le règlage : fermez la vis en vissant à fond
délicatement, sans forcer puis dévissez de
1 tour .
Dans le cas où le moteur tournerait à un
régime trop élevé, dévissez de 1/8e de tour
.
Le bon règlage se situe entre 1 tour et 1 tour
1/8e.
VIS I:
(IDLE : ralenti) Cette vis agit mécaniquement
sur le volet papillon en le maintenant entr-
ouvert de façon à règler le régime de ralenti
2800 min
-1
.
ATTENTION : Un règlage trop élevé du régime
de ralenti peut provoquer l’entraînement de la
tête de fil. Pour un règlage optimum du
carburateur, nous vous conseillons de vous
adresser à votre station service agréée qui
disposera d’un outillage nécessaire.
M. REGULAR MAINTENANCE
Contrôlez périodiquement que toutes les vis de
la débroussailleuse sont en place et bien
serrées. Changez les lames usées, fissurées,
non planes. Vérifiez toujours le montage
correct de la tête de fil ou de la lame (voir
s
ection MONTAGE LAME ET TETE FIL NYLON)
et que la vis qui bloque la lame est bien serrée.
1) NETTOYAGE DU FILTRE A AIR
Effectuez un nettoyage au moins toutes les 25
heures de travail. Un filtre encrassé altère le
règlage du carburateur, réduit la puissance,
augmente la consommation de carburant et
rend difficile le démarrage. Enlevez le couvercle
du filtre comme illustré. Nettoyez soigneusement
l’intérieur du filtre. Le filtre peut être nettoyé en
utilisant délicatement un jet d’air comprimé.
2) Toutes les 50 heures de travail, ajoutez dans la
tête de transmission de la graisse à roulement,
par le trou (C).
3) BOUGIE
Au moins toutes les 50 heures, démontez et
