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Informations concernant la locomotive réelle
La locomotive polycourant ES 64 développée par Siemens Trans-
portation System (TS) a été utilisée dans toute l’Europe pour le
transport de marchandises lourdes. Elle peut fonctionner sur les
réseaux à courant alternatif d’Allemagne, d’Autriche, de Suisse, de
Suède et de Norvège (15 kV, 16,7 Hz) ou du Danemark, du Luxem-
bourg, du nord de la France et de la Hongrie (25 kV, 50 Hz). Son
domaine d’utilisation sur les réseaux à courant continu s’étend à la
Belgique, à l’Italie et à la Pologne (3 kV) ou au sud de la France et
aux Pays-Bas (1,5 kV).
L’utilisation à l’échelle européenne exigea également une flexibilité
élevée en termes de feux de signal : les diverses intensités et
couleurs des feux sont obtenues avec la technologie DEL (diodes
électroluminescentes) qui présente de nombreux avantages, no
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tamment la réduction des défaillances, les différentes intensités
lumineuses par l’acti-vation ou la désactivation de groupes de DEL,
l’intégration de plusieurs couleurs dans un seul feu ainsi que les
faibles pertes thermiques.
Grâce à une petite conversion, la locomotive peut également être
utilisée pour le transport haut de gamme de passagers, car la vi
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tesse de pointe atteint alors 230 km/h.
Informatie van het voorbeeld
De bestellingen, van de door Siemens Transport Systems (TS)
ontwikkelde meer-systemen loc ES 64 voor de zware goederen
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dienst, kwamen uit heel Europa. Hij kan zowel gebruikt worden op
het wisselstroomsysteem in Duitsland, Oostenrijk, Zwitserland,
Zweden, en Noorwegen (15 kV, 16,7 Hz), als in Denemarken, Lu
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xemburg, Noord-Frankrijk en Hongarije (25 kV, 50 Hz). Het gebru-
iksgebied op het gelijkstroomsysteem strekt zich uit van België,
Italië en Polen (3 kV) tot Zuid-Frankrijk en Nederland (1,5 kV).
Voor het gebruik in heel Europa was er ook een grote flexibiliteit
van de seinverlichting nodig. De lampen voor de verschillende
lichtsterktes en kleuren is in LED-technologie uitgevoerd. Dit
biedt talrijke voordelen zoals geringe uitval, verschillende lichts
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terktes door bij- of afschakelen van LED-groepen, integratie van
verschillende kleuren in één seinlamp en geringe verliezen door
warmteontwikkeling.
Door een kleine ombouw kan de loc ook voor de hoog-waardige
reizigersdienst ingezet worden waarbij een maximumsnelheid
van 230 km/h gehaald kan worden.
