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Information about the Prototype
Starting in March of 1963, locomotives with a top speed of
160 km/h / 100 mph and with road numbers E 10 1265-1270 were
available for the „Rheingold“ thanks to a gearing change and
Henschel trucks adapted for the purpose, the locomotives natu-
rally in the elegant two-color „Rheingold“ paint scheme of cobalt
blue / beige. The more streamlined body with the characteristic
„Pants Crease“ look on the ends that was used for the first time
was applied starting in 1963 to all of the regular production E 10
locomotives. The six Rheingold E 10.12 units were followed in
1963/64 by another five units, the E 10 1308-1312,
also in cobalt blue / beige. After the „Rheingold“ and the
„Rheinpfeil“ were changed into TEE trains, the DB applied the
crimson / beige TEE paint scheme to the E 10.12 units and their
car sets. A last series of these 160 km/h / 100 mph fast units was
delivered in 1968 with the new class designation 112 485-504 but
with regular production trucks adapted to the higher speed and
again in crimson / beige.
With the start of the summer schedule for 1968, all of the loco-
motives were used in premium passenger service emanating
from Frankfurt/Main, particularly TEE and F-Zug long-distance
expresses. The new delivery of the regular production class 103
locomotives to the Frankfurt/Main base starting in 1970 meant
that the class 112 units were gradually removed from premium
service by 1972. The former stars now moved to the Dortmund
base where they were still used at least in part to pull premium
express trains.
Over the course of their years in service, these units kept chang-
ing their paint scheme and frequently their class designations
too. Road numbers 112 485-504 thus became 114 485-504 in 1988
and starting in 1991 they had the designation 110 485-504 after
units were taken out of service. The remaining class 112 units
became the class 113 in 1992.
Information zum Vorbild
Ab März 1963 standen für den „Rheingold“ die dank einer Getrie-
beänderung und angepassten Henschel-Drehgestellen 160 km/h
schnellen Lokomotiven E 10 1265-1270 zur Verfügung, natürlich
im eleganten zweifarbigen „Rheingold“-Kleid in kobaltblau/bei-
ge. Den erstmals verwendeten strömungsgünstigeren Kasten mit
der charakteristischen „Bügelfalte“ an den Stirnseiten erhielten
ab 1963 auch alle Serien-E 10. Den sechs Rheingold-E 10.12
folgten 1963/64 mit den E 10 1308-1312 fünf weitere Maschinen,
ebenfalls in kobaltblau/beige. Nach der Umwandlung von
„Rheingold“ und „Rheinpfeil“ in TEE-Züge verpasste die DB den
E 10.12 sowie ihren Wagengarnituren den purpurroten/beigen
TEE-Anstrich. Eine letzte Serie der 160 km/h schnellen Maschi-
nen wurde 1968 bereits mit der neuen Baureihenbezeichnung als
112 485-504 abgeliefert, allerdings mit angepassten Seriendreh-
gestellen, aber wiederum in purpurrot/beige.
Mit Beginn des Sommerfahrplans 1968 wurden alle Loks von
Frankfurt/Main aus im hochwertigen Reisezugdienst eingesetzt,
insbesondere vor TEE- und F-Zügen. Erst die Neuanlieferung
von Serienloks der Baureihe 103 zum Bw Frankfurt/Main ab 1970
nahm den 112ern sukzessivebis 1972 die hochwertigen Leistun-
gen ab. Die einstigen Stars wanderten nun zum Bw Dortmund,
wo sie zumindest zum Teil auch noch hochwertige Schnellzuglei-
stungen bespannen durften.
Im Laufe ihrer Einsatzjahre änderten die Maschinen immer
wieder ihre Farbe und nicht selten auch die Baureihenbezeich-
nungen. So wurden aus den 112 485-504 im Jahr 1988 die
114 485-504 und seit 1991 trugen sie nach Rückbau die Bezeich-
nung 110 485-504. Die restlichen 112er wurden 1992 zur Baureihe
113.
