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Informations relatives au modèle réel :
Les 13 automotrices rapides de type «Hamburg» étaient ini-
tialement toutes équipées d’une transmission électrique. Les
deux essieux du bogie Jacob situé au milieu du train étaient
moteurs. A la fin des années quarante, les véhicules encore
disponibles après la seconde guerre mondiale furent remis
en état, immatriculés dans la série VT 04.1 et dotés de la
livrée rouge, devenue la règle pour les trains automoteurs.
Ils étaient toujours utilisés dans le trafic rapide haut de
gamme, en combinaison avec les VT 06.1 à trois éléments.
A partir de 1959, tous les VT 04.1 furent cédés à la Deutsche
Reichsbahn de la RDA.
En 1951, la transmission électrique du SVT 137 227 fut échan-
gée contre une transmission hydraulique. L’installation de la
transmission hydraulique de type Voith permettait d’entraîner
les essieux des deux bogies d’extrémités, le bogie Jacob deve
-
nant porteur. Cet engin unique fut alors rebaptisé en VT 04.501
et également doté d’une livrée rouge avec des bandes jaunes.
Un flanc de chaque côté reçut l’inscription
«DEUTSCHE BUNDESBAHN»
.
De 1953 à 1955, le VT 04.5 fut utilisé comme train automoteur
de grandes lignes haut de gamme (FT 231) sous le nom «Mon-
tan-Express» entre Francfort et Luxembourg.
Informatie over het voorbeeld:
Oorspronkelijk waren de 13 sneltreinstellen van de serie
“Hamburg” allemaal uitgerust met een elektrische overbren-
ging. De aangedreven assen bevonden zich in het Jacobs-
draaistel in het midden van het treinstel. Aan het eind van
de veertiger jaren werden de treinstellen, die na de oorlog
nog bruikbaar waren, hersteld en als VT 04.1 aangeduid. Ook
werden ze in de rode, intussen voor treinstellen gebruike-
lijke kleur, geschilderd. Ze werden altijd gezamenlijk met de
driedelige VT 06.1 ingezet in de hoogwaardige sneltrein-
dienst. Na 1959 werden alle VT 04.1 aan de Deutsche
Reichsbahn van de DDR verkocht.
In 1951 werd de SVT 137 227 omgebouwd van elektrische
naar hydraulische overbrenging. Na het inbouwen van de
hydrodynamische aandrijving van het type Voith, konden de
assen van de beide buitenste draaistellen aangedreven wor-
den en het Jacobs-draaistel werd een gewoon loopdraai-
stel. Dit uitzonderlijke treinstel werd daarom omgenummerd
naar VT 04.501 en eveneens rood geschilderd. Eén zijwand
per treinstelzijde kreeg het opschrift
“DEUTSCHE BUNDESBAHN”.
De VT 04.5 werd van 1953 tot 1955 ingezet als hoogwaardige
lange-afstandstreinstel (FT 231) met de naam “Montan-
Express” tussen Frankfurt en Luxemburg.
