6
Informationen zum Vorbild
ICE 1
Nach dem für Versuchs- und Erprobungszwecke gebauten
Schnelltriebwagen „InterCityExperimental“ entwickelte die
deutsche Fahrzeug- und Elektroindustrie in kürzester Zeit
die Serienausführung „InterCityExpress“. Die Triebzüge mit
denBaureihenbezeichnungenBR401fürdieTriebköpfeund
BR801bisBR804fürdieunterschiedlichausgestattetenMit-
telwagen verkehren seit Juni 1991 im hochwertigen Schienen-
fernverkehr mit einer Spitzengeschwindigkeit von 280 km/h.
DerkompletteZugistmit14Mittelwagen410,7Meterlang
und bietet 192 Passagieren in der ersten und 567 Passagieren
in der zweiten Klasse Sitzplätze; dazu kommen insgesamt 40
Sitzplätze in den beiden Restaurants.
Jeder Triebkopf hat eine Leistung von 4.800 kW und wiegt
80,4 Tonnen; das Gesamtgewicht eines besetzten Zuges
beträgt 988 Tonnen. Um von 0 auf 100 km/h zu beschleuni-
gen,benötigtderZugeineMinuteundsechsSekunden;die
Reisegeschwindigkeit von 250 km/h ist nach sechs Minuten
und zwanzig Sekunden und rund 18 Kilometern Fahrtstrecke
erreicht.
Information about the Prototype
ICE 1
Followingthe“InterCityExperimental”high-speedturbotrain,
whichwasbuiltfortrialsandtestpurposes,theGermanau-
tomatical industries developed the series version of the “In-
terCityExpress” within an amazingly short time. The traction
vehicles,withtheseriesdesignationsBR401forthedriving
units and BR 801 to 804 for the different types of centre car-
riage,havebeenofferingahight-qualityrailservice,witha
topspeedof280km/h,sinceJune1991.
Thecompletetrain,with14centrecarriages,is410.7metres
long and offers its passengers 192 seats in the first-class
compartments and 567 seats in the second class; these fi-
gures do not include the 40 seats in the restaurant car.
Each driving unit delivers 4 800 kW and weighs 80.4 tons;
the total weight of an occupied train amounts to 988 tons.
The train requires one minute and six seconds to accelerate
from 0 to 100 km/h; it reaches its cruising speed of 250 km/h
aftersixminutesandtwentyseconds,coveringadistanceof
around 18 kilometres.
