- Per pulire, sostituire o affilare le lame di taglio o per qualsiasi intervento di manutenzione, spegnere il motore e rimuovere il cavo della
candela.
- Non raddrizzare né saldare le lame di taglio danneggiate.
- Ispezionare frequentemente le lame di taglio a motore spento per verificarne l’integrità.
- Mantenere affilate le lame di taglio.
- Pulire regolarmente il tagliasiepi e verificare che tutte le viti e i dadi siano ben stretti.
- Non eseguire mai la manutenzione del tagliasiepi in prossimità di fiamme libere, per prevenire il rischio di incendi.
- Indossare sempre guanti di cuoio quando si prendono in mano o si affilano le lame: sono molto affilate.
Affilatura delle lame
Se i bordi sono arrotondati e non tagliano più efficacemente, affilare solo le
parti ombreggiate indicate in figura. Non affilare le superfici di contatto (superfici
scorrevoli) sui bordi superiore e inferiore.
- Prima di eseguire l’affilatura, assicurarsi di aver fissato saldamente la lama, di
aver spento il motore e di aver rimosso il tappo della candela.
- Indossare guanti, occhiali di protezione, ecc.
- Evitare di rimuovere troppo materiale. In caso contrario la lama perderebbe il suo
strato temprato, arrotondandosi e smussandosi molto rapidamente con l’uso.
Regolazione del gioco delle lame
Le lame superiore e inferiore si usurano. Se non si riesce a ottenere un taglio netto
nonostante le lame siano abbastanza affilate, regolare il gioco delle lame come di
seguito indicato.
1. Rimuovere la prolunga smussata allentando le viti.
2. Allentare il dado (1) con una chiave a stella o una chiave a bocca.
3. Avvitare leggermente il bullone di sostegno (2) con una brugola fin quando
smette di girare, quindi svitarlo di un quarto.
4. Stringere il dado (1), tenendo fermo il bullone di sostegno (2).
5. Lubrificare le lame sulle superfici di frizione con dell’olio leggero.
6. Avviare il motore, quindi azionare e disattivare l’acceleratore per un minuto.
7. Misurare il tempo necessario per l’arresto delle lame dopo la disattivazione dell’acceleratore.
8. Arrestare il motore e toccare la superficie delle lame. Se passano due o più secondi, arrestare il motore e ripetere i passaggi da 2 a 7. Se
sono calde ma possono essere tenute in mano, vuol dire che la regolazione è corretta. Se scottano troppo per poter essere tenute in mano,
girare leggermente in senso contrario il bullone di sostegno (2) e ripetere i passaggi da 6 a 8.
9. Fissare la prolunga smussata stringendo le viti.
NOTA: Prima di effettuare la regolazione, spegnere il motore e attendere l’arresto delle lame.
Le lame presentano una fessura intorno alla vite (2). Se si nota della polvere all’estremità di una delle fessure, rimuoverla.
ISTRUZIONI PER LA MANUTENZIONE
10°10°
45°
Affilatrice a disco
Sezione
trasversale del
bordo
Tenendo l’affilatrice a disco
a un angolo di 45°, affilare
il bordo lungo la linea
tratteggiata per affilare la
punta arrotondata.
Ԙ
Dado
ԙ
Bullone di sostegno
Ԛ
Guida della lama
ԛ
Lama superiore
Ԝ
Lama inferiore
56
Controllo e regolazione della velocità minima
Le lame di taglio non devono girare quando il motore è al minimo.
- Impostare la velocità minima su 3.000 min
-1
(giri/min.).
- Se necessario, regolare la vite del minimo (le lame di taglio non devono girare
quando il motore è al minimo).
• Le lame di taglio girano al minimo: girare la vite del minimo in senso antiorario
per diminuire la velocità al minimo.
• Il motore si arresta quando è al minimo: girare la vite del minimo in senso orario
per aumentare la velocità al minimo.
Se dopo la regolazione le lame di taglio girano ancora al minimo, rivolgersi al
centro assistenza autorizzato di zona.
• La frizione deve ingranare a un minimo di 3.750 min
-1
(giri/min.).
• Controllare che l’interruttore di avviamento e arresto, la leva di sicurezza e la
leva dell’acceleratore funzionino correttamente.
Pulizia del filtro dell’aria
PERICOLO: Divieto di utilizzo di infiammabili
Controllare e pulire il filtro dell’aria ogni giorno oppure ogni 10 ore di utilizzo.
- Ruotare la levetta dell’aria in modo che sia completamente chiusa e tenere il
carburatore lontano da polvere e sporcizia.
- Allentare il bullone di fissaggio.
- Tirare il lato posteriore del coperchio del filtro dell’aria e spostarlo in avanti per
rimuoverlo.
- Se l’olio dovesse aderire all’elemento (spugna), spremerlo con forza.
-. In caso di grave contaminazione:
1) Rimuovere l’elemento (spugna), immergerlo in acqua calda o in acqua
contenente sapone neutro e lasciarlo asciugare completamente.
2) Pulire l’elemento (feltro) con della benzina e lasciarlo asciugare
completamente.
- Prima di applicare gli elementi, lasciarli asciugare completamente. Un’asciugatura
insufficiente degli elementi può comportare difficoltà nell’avviamento.
- Rimuovere con uno straccio l’olio rimasto intorno al filtro dell’aria.
- Al termine della pulizia, riapplicare subito il coperchio del filtro e serrarlo con i
bulloni di fissaggio. (Ricollocare prima la griffa superiore.)
Informazioni utili per il trattamento degli elementi del filtro dell’aria
- Pulire gli elementi più volte al giorno se la polvere è eccessiva.
- Se l’utilizzo continua senza che l’olio venga rimosso dagli elementi, l’olio
all’interno del filtro dell’aria può fuoriuscire, provocando una contaminazione
dell’olio.
Bullone di fissaggio
Elemento (spugna)
Elemento (feltro)
Griffa superiore
57
Per qualsiasi intervento di manutenzione o regolazione non descritto in questo manuale, rivolgersi al centro assistenza autorizzato Makita di zona.
Controllo e manutenzione giornalieri
Per garantire una lunga durata ed evitare danni all’utensile, effettuare periodicamente le seguenti operazioni di manutenzione.
- Prima dell’uso;
• Controllare l’utensile alla ricerca di viti allentate o parti mancanti. Prestare particolare attenzione al serraggio delle viti delle lame di taglio.
• Controllare sempre le alette del cilindro e che il passaggio dell’aria di raffreddamento non sia ostruito. Effettuare la pulizia, se necessario.
• Pulire e controllare il serbatoio del carburante alla ricerca di perdite di carburante o oggetti estranei nel serbatoio.
- Dopo l’uso;
• Pulire esternamente il tagliasiepi e ispezionarne l’integrità.
• Pulire il filtro dell’aria. Se l’uso avviene in ambienti particolarmente polverosi, pulire il filtro più volte al giorno.
• Controllare l’integrità delle lame e verificare che siano montate saldamente.
Controllo della candela
Controllare e pulire la candela ogni giorno oppure ogni 8 ore di utilizzo.
- Per rimuovere o installare la candela usare solo la chiave universale in
dotazione.
- La distanza tra i due elettrodi della candela deve essere di 0,7-0,8 mm. Se la
distanza è troppo grande o troppo piccola, regolarla. Se la candela è ostruita
da depositi di carbonio o sporca, pulirla accuratamente o sostituirla. La
candela di ricambio deve essere uguale a quella originale.
0,7 - 0,8 mm
Punto
d’ingrassaggio
Tappo del
serbatoio
Tubo del carburante
Ingrassaggio e lubrificazione
- Applicare del grasso sul punto d’ingrassaggio ogni 50 ore di funzionamento
(Shell Alvania n. 3 o equivalente).
NOTA: Assicurarsi di eseguire l’ingrassaggio secondo gli intervalli e le dosi
specificati.
Se la quantità di grasso applicata non è sufficiente, l’utensile potrebbe
andare incontro a malfunzionamenti.
Pulizia del filtro del carburante (testina aspirante nel
serbatoio del carburante)
AVVERTENZA: Divieto di utilizzo di infiammabili
Controllare e pulire il filtro del carburante ogni mese oppure ogni 50 ore di
utilizzo.
- Il filtro di feltro (1) della testina aspirante è utilizzato per filtrare il carburante
richiesto dal carburatore.
- Ispezionare visivamente il filtro di feltro a intervalli regolari.
- Per controllare il filtro di feltro, aprire il tappo del serbatoio e, usando un
gancio metallico, estrarre la testina aspirante attraverso l’apertura.
Sostituire il filtro di feltro se risulta indurito, contaminato oppure ostruito.
- Sostituire il filtro di feltro almeno una volta ogni tre mesi, per garantire al
carburatore un’erogazione sufficiente di carburante. Altrimenti, un afflusso
insufficiente di carburante potrebbe impedire l’avviamento del motore e
limitare la velocità massima.
Sostituzione del tubo del carburante
ATTENZIONE: Divieto di utilizzo di infiammabili
Controllare e pulire il tubo del carburante ogni giorno oppure ogni 10 ore di
utilizzo.
Sostituire il tubo del carburante ogni 200 ore di utilizzo oppure una volta
all’anno, a prescindere dalla frequenza di utilizzo. In caso contrario, le perdite di
carburante potrebbero provocare incendi.
Se vengono rilevate perdite durante l’ispezione, sostituire immediatamente il
tubo dell’olio.
Sostituzione del tappo del serbatoio
- Se il tappo del serbatoio presenta danni o difetti, sostituirlo.
- Il tappo del serbatoio è soggetto a usura con il passare del tempo. Sostituirlo
ogni due o tre anni.
58
- Se l’utensile viene riposto per periodi di tempo prolungati, rimuovere tutto il
carburante dal serbatoio e dal carburatore come di seguito indicato: Rimuovere
tutto il carburante dal serbatoio.
- Rimuovere la candela e aggiungere alcune gocce d’olio nel foro della candela.
Quindi tirare delicatamente l’avviamento in modo da verificare che l’olio ricopra
l’interno del motore, e riavvitare la candela.
- Rimuovere polvere e sporcizia dalla lama di taglio e all’esterno del motore,
utilizzando un panno immerso nell’olio. Riporre l’utensile in un luogo quanto più
asciutto possibile.
CONSERVAZIONE
Dopo ogni rifornimentoLeva dell’acceleratore
Interruttore di avviamento e
arresto
Controllo del funzionamento
Controllo del funzionamento
Prima di ogni usoAssemblaggio del motore,
viti e dadi
Filtro dell’aria
Condotto dell’aria di
raffreddamento
Utensile da taglio
Velocità al minimo
serbatoio del carburante
Ispezione visiva di eventuali danneggiamenti e del serraggio
Controllo delle condizioni generali e della sicurezza
Pulizia
Pulizia
Controllare danni e affilatura
Ispezione (l’utensile da taglio non si deve muovere)
Controllare e pulire
Ogni 50 oreScatola degli ingranaggiIngrassaggio
Ogni settimanaCandelaIspezione, sostituire se necessario
Ogni annoTubo del carburanteSostituire
Ogni due anniTappo del serbatoioSostituire
Prima di riporre l’utensile per
lungo tempo
Serbatoio del carburante
Carburatore
Testina aspirante
Svuotare e pulire
Tenere acceso fino a che il motore esaurisce il carburante
Sostituire
SCHEMA DELLE OPERAZIONI DI MANUTENZIONE
INDIVIDUAZIONE DEI GUASTI
ProblemaSistemaOsservazioneCausa
Il motore non si avvia o si
avvia con difficoltà
Sistema di accensioneLa scintilla di accensione è
presente
Problema nel sistema di alimentazione del carburante o
nel sistema di compressione, difetto meccanico
Nessuna scintilla di
accensione
Azionamento dell’Interruttore di avviamento e arresto,
problema di cavi o corto circuito, candela o cavo della
candela difettosi, modulo di accensione guasto
Alimentazione del
carburante
Il serbatoio contiene
carburante
Levetta dell’aria in posizione non corretta, carburatore
difettoso, testina aspirante (filtro della linea del gas)
sporca, linea di alimentazione del carburante piegata o
interrotta
CompressioneInterno del motoreGuarnizione inferiore del cilindro guasta, guarnizioni
dell’albero a manovella danneggiate, anelli del cilindro o
del pistone guasti
Esterno del motoreChiusura della candela non corretta
Guasto meccanicoL’avviamento non funzionaMolla dell’avviamento rotta, parti danneggiate all’interno
del motore
Problemi nell’avviamento
a caldo
Scintilla di accensione con
serbatoio pieno presente
Carburatore contaminato, richiederne la pulizia
Il motore parte ma si
spegne immediatamente
Alimentazione del
carburante
Il serbatoio contiene
carburante
Regolazione del minimo non corretta, testina aspirante
o carburatore contaminati
Apertura del serbatoio del carburante difettosa, linea
di alimentazione del carburante interrotta, cavo o
interruttore di avviamento e arresto difettosi
Prestazioni insufficientiPossono essere
interessati
contemporaneamente
più sistemi
Motore al minimoFiltro dell’aria sporco, carburatore sporco, tubo di
scarico otturato, condotto di scarico del cilindro otturato
59
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