Sistema di accensionetipoAccensione a stato solido
CandelatipoNGK CMR4A
Distanza fra gli elettrodimm0,7 - 0,8
Vibrazioni
secondo ISO
22867
Impugnatura destra
(impugnatura posteriore)
a
hv eq
m/s
2
3,36,1
Variazione Km/s
2
0,702,0
Impugnatura sinistra
(impugnatura anteriore)
a
hv eq
m/s
2
2,57,4
Variazione Km/s
2
1,260,63
Livello medio di pressione sonora secondo
ISO 22868
L
PA eq
dBA98,2
Variazione KdBA2,1
Livello medio di potenza sonora secondo ISO
22868
L
WA eq
dBA106,7
Variazione KdBA1,3
CarburanteBenzina per automobili
Olio motore
Olio SAE 10W-30, classificazione API,
Classe SF o superiore (motore a quattro tempi per automobili)
Utensili da taglio (diametro lama da taglio)mm305 (con tre lame)
Rapporto13/19
77
DESIGNAZIONE DELLE PARTI
IDESIGNAZIONE DELLE PARTI
1Serbatoio carburante
2Avviamento con autoavvolgente
3Filtro dell’aria
4
Interruttore di accensione
(on/off)
5Candela
6Tubo di scarico
7Scatola della frizione
9Staffa
10Maniglia
11Leva dell’acceleratore
12Cavo di controllo
13Albero
14
Protezione
(guardia dell’utensile da taglio)
15Scatola degli ingranaggi
16Supporto impugnatura
17Lama da taglio
18Testina da taglio in nylon
19Tappo serbatoio carburante
20Manopola di avvio
21Pompa manuale
22Levetta dell’aria
23Tubo di scarico
24Indicatore del livello dell’olio
EBH341U
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Ԣ
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ԣ
ԥ
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Ԥ
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EBH341L
Ԝ
ԣ
Ԟ
Ԣ
ԛ
Ԡ
ԡ
Ԥ
ԩ
ԥ
Ԧ
78
ATTENZIONE: Prima di effettuare qualunque intervento sul decespugliatore
a benzina, spegnere sempre il motore e staccare il cavo di
accensione dalla candela.
Indossare sempre i guanti di protezione.
ATTENZIONE: Avviare il decespugliatore a benzina solo al termine del
montaggio.
Per gli utensili con impugnatura a manubrio
– Allentare la manopola (1).
– Posizionare l’impugnatura (4) tra il relativo morsetto (2) e il supporto
dell’impugnatura (3).
– Regolare l’impugnatura (4) a un’angolazione che consenta una posizione di
lavoro comoda, quindi serrare correttamente la manopola a mano (1).
ATTENZIONE: Non dimenticare di montare la molla (5).
MONTAGGIO DELL’IMPUGNATURA
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Motore
Motore
Per gli utensili con impugnatura ad anello
– Fissare una barriera sul lato sinistro dell’utensile insieme all’impugnatura per
proteggere l’operatore.
– Assicurarsi che l’insieme impugnatura/barriera sia inserito tra il distanziatore
e il simbolo della freccia.
AVVERTENZA: Non rimuovere o accorciare il distanziatore. Il distanziatore
mantiene una certa distanza tra le mani. Impostare l’insieme
impugnatura/barriera vicino all’altra impugnatura oltre la
lunghezza del distanziatore può provocare la perdita di controllo
dell’utensile con gravi lesioni personali.
Simbolo della
freccia
79
Per rispettare le disposizioni sulla sicurezza in vigore, utilizzare
solamente le combinazioni di utensile e protezione indicate nella
tabella.
Utilizzare sempre lame e testine da taglio in nylon
originali MAKITA.
– La lama da taglio deve essere ben affilata e priva di incrinature
o rotture. Se durante il lavoro la lama urta contro una pietra,
arrestare il motore e controllare immediatamente la lama.
– Affilare o sostituire la lama ogni tre ore di utilizzo.
– Se durante il lavoro la testina da taglio in nylon urta contro una
pietra, arrestare il motore e controllare immediatamente la testina
da taglio.
ATTENZIONE: Per la propria sicurezza e per adempiere alle norme
sulla prevenzione degli infortuni, occorre che sia
sempre installata la protezione adeguata.
Il funzionamento dell’utensile senza protezione non
è consentito.
Il diametro esterno della lama da taglio deve essere
255 mm (10”). Le lame da taglio con diametro
esterno di 305 mm (12”) possono essere utilizzate
solamente per gli utensili a tre lame.
Lama in metallo
Protezione per lame
in metallo
Testina da taglio in
nylon
Protezione per
testina da taglio in nylon
MONTAGGIO DELLA PROTEZIONE
– Quando si utilizza la lama in metallo, fissare la protezione (3) al morsetto (2)
con due bulloni M6 x 30 (1).
NOTA: Serrare i bulloni destro e sinistro in modo uniforme, in modo che lo
spazio tra il morsetto (2) e la protezione (3) sia costante.
Diversamente, la protezione potrebbe non funzionare come specificato.
– Per l’uso del filo da taglio in nylon, montare la protezione per il filo da taglio in
nylon (4) sulla protezione della lama in metallo (3).
– Montare la protezione del filo da taglio in nylon (4) facendola scorrere in
posizione dal lato della protezione della lama in metallo (3), come mostrato
nella figura.
– Rimuovere il nastro adesivo dal dispositivo di taglio (il cui scopo è tagliare il
filo di nylon) sulla protezione del filo da taglio in nylon (4).
ATTENZIONE: Spingere la protezione del filo da taglio in nylon (4) fino al
completo inserimento.
Prestare attenzione a non tagliarsi con il dispositivo di taglio del
filo di nylon.
(3)
(2)
(1)
(3)
(4)
– Per rimuovere la protezione del filo da taglio in nylon (4), applicare una
chiave esagonale alla tacca sulla protezione della lama in metallo (3),
spingerla verso l’interno facendo contemporaneamente scorrere la protezione
del filo da taglio in nylon (4).
Chiave esagonale
80
Capovolgere l’utensile per sostituire agevolmente la lama o la testina da taglio
in nylon .
– Inserire la chiave esagonale nel foro nella scatola degli ingranaggi e ruotare
la rondella (4) fino a quando è bloccata dalla chiave esagonale.
– Allentare il dado (1) (filettatura sinistrorsa) con la chiave a bussola e
rimuovere il dado (1), la coppa (2) e rondella del morsetto (3).
Chiave esagonale
MONTAGGIO DELLA LAMA/TESTINA DA TAGLIO IN NYLON
Montaggio della lama da taglio
Senza spostare la chiave esagonale.
– Montare la lama da taglio sull’albero in modo che la guida della rondella (4) si
inserisca nel foro dell’asta nella lama. Installare la rondella del morsetto (3),
la coppa (2) e fissare la lama da taglio con il dado (1).
[Coppia di serraggio: 13 - 23 N-m]
NOTA: Indossare sempre i guanti per maneggiare la lama.
NOTA: Il dado di serraggio della lama (con la rondella a molla) è una parte
usurabile.
Se sulla rondella a molla compaiono segni di usura o deformazione,
sostituire il dado.
Montaggio della testina da taglio in nylon
– La rondella di fissaggio (3), la coppa (2) e il dado (1) non sono necessari per
montare la testina da taglio in nylon. La testina in nylon deve essere inserita
sopra la rondella ricevente (4).
– Inserire la chiave esagonale nel foro nella scatola degli ingranaggi e ruotare
la rondella (4) fino a quando è bloccata dalla chiave esagonale.
– Avvitare quindi la testina da taglio in nylon sull’albero, ruotandola in senso
antiorario.
– Rimuovere la chiave esagonale.
Rotazione
– Assicurarsi che la lama sia rivolta verso l’alto.
(3)
(2)
(1)
Chiave esagonale
Allentare
Serrare
Chiave esagonale
(4)
(4)
81
Ispezione e rabbocco dell’olio motore
– Eseguire la seguente procedura a motore freddo.
– Mantenendo il motore in piano, rimuovere l’indicatore del livello dell’olio e verificare che la quantità di olio sia compresa tra i limiti superiore e
inferiore.
Se manca olio (l’indicatore del livello dell’olio tocca l’olio solo con la punta o rimane inserito nel carter senza avvitarlo (Fig. 1)), rabboccare
l’olio dallo sportello (Fig. 2).
– Il tempo indicativo di rabbocco dell’olio è pari a circa 15 h (frequenza di rabbocco: 15 volte).
Sostituire l’olio se cambia colore o viene a contatto con della sporcizia. (Per informazioni sull’intervallo e sul metodo di sostituzione, vedere
P87 - 88)
Olio consigliato:Olio SAE 10W-30 di classificazione API, classe SF o superiore (motore a quattro tempi per automobili)
Volume dell’olio:Circa 0,1 l
Nota: Se il motore non è in piano, è possibile che l’olio entri in circolo nel motore e il rabbocco effettuato sia eccessivo.
Se l’olio viene rabboccato oltre il limite, possono verificarsi contaminazioni o incendi che producono fumo bianco.
Punto 1 della sostituzione dell’olio: “Indicatore del livello dell’olio”
– Rimuovere polvere e sporco nelle vicinanze dello sportello di rabbocco e staccare l’indicatore di livello dell’olio.
– Evitare il contatto dell’indicatore di livello dell’olio con sabbia o polvere. Diversamente, la sabbia o la polvere che hanno aderito
all’indicatore possono provocare una circolazione irregolare dell’olio o determinare l’usura delle parti del motore, con conseguenti
problemi.
– Per mantenere pulito l’indicatore di livello dell’olio, inserire l’indicatore a lato della manopola nel coperchio del motore, come mostrato
in Fig. 3.
Indicatore del
livello dell’
Se l’olio aderisce a
questa punta,
rabboccare con olio
nuovo.
Fig. 1
Limite superiore del livello dell’olio
(parte inferiore della parte filettata
dello sportello di rabbocco dell’
Fig. 2
Fig. 3
PRIMA DELLA MESSA IN FUNZIONE
(1) Mantenere il motore in piano e staccare l’indicatore di livello dell’olio.
(2) Rabboccare l’olio fino al limite dello sportello di rabbocco dell’olio. (Vedere
la Fig. 2.)
Inserire l’olio utilizzando il contenitore di rabbocco del lubrificante.
(3) Serrare l’indicatore di livello dell’olio. Un serraggio insufficiente può causare
perdite d’olio.
Punto 2 della sostituzione dell’olio: “Fuoriuscite di olio”
– Se l’olio dovesse fuoriuscire dal contenitore del carburante e dall’unità principale del motore, verrebbe aspirato dall’ingresso dell’aria di
raffreddamento, contaminando il motore. Pulire eventuali fuoriuscite d’olio prima della messa in funzione.
82
RIFORNIMENTO
Trattamento del carburante
Il carburante deve essere trattato con la massima attenzione, in quanto può contenere sostanze simili ai solventi. Il rifornimento deve essere
eseguito in un ambiente ventilato o all’aria aperta. Non inalare i vapori e mantenere il carburante a distanza. Un contatto ripetuto o prolungato
con il carburante può seccare la pelle, provocando fastidi o allergie. Se il carburante viene a contatto con gli occhi, lavare gli occhi con acqua
fresca. Se l’irritazione persiste, consultare un medico.
Periodo di conservazione del carburante
Il carburante deve essere utilizzato entro 4 settimane, anche se viene conservato in contenitori specifici in ambienti ben ventilati e in ombra.
Se non viene utilizzato un contenitore specifico, o se il contenitore non è coperto, il carburante può deteriorarsi in un giorno.
Rifornimento
AVVERTENZA: DIVIETO DI UTILIZZO DI INFIAMMABILI
Benzina utilizzata: Benzina per automobili (senza piombo)
– Allentare leggermente il tappo del serbatoio per riequilibrare la pressione
atmosferica.
– Rimuovere il tappo del serbatoio ed effettuare il rifornimento, scaricando
l’aria con un’inclinazione verso l’alto del serbatoio. (Non effettuare mai il
rifornimento di carburante dallo sportello di rabbocco dell’olio.)
– Pulire il tappo del serbatoio per evitare la penetrazione di corpi estranei nel
serbatoio.
– Dopo il rifornimento, serrare il tappo del serbatoio.
● Se il tappo del serbatoio presenta danni o difetti, sostituirlo.
● Il tappo del serbatoio è soggetto a usura, pertanto deve essere sostituito ogni
due o tre anni.
Tappo del serbatoio
Limite superiore
del carburante
Serbatoio del
carburante
Carburante
Il motore è a quattro tempi. Utilizzare benzina per automobili (normale o premium).
CONSERVAZIONE DELL’UTENSILE E DEL SERBATOIO
– Conservare l’utensile e il serbatoio in un ambiente fresco, lontano dalla luce diretta del sole.
– Non tenere il carburante nella cabina o nel bagagliaio.
Punti da ricordare sul carburante
– Non utilizzare una miscela di benzina e olio motore. Diversamente, potrebbe verificarsi un accumulo di carbonio con conseguenti
problemi meccanici.
– L’uso di olio deteriorato può causare un avviamento irregolare.
83
Osservare le normative vigenti per la prevenzione degli infortuni.
AVVIAMENTO
Allontanarsi di almeno 3 m dal luogo di rifornimento. Appoggiare il decespugliatore a benzina su una zona di terreno libera, avendo cura che
l’utensile da taglio non sia a contatto con il terreno o con qualunque altro oggetto.
A: Avvio a freddo
1) Appoggiare l’utensile in uno spazio in pianura.
(1)
USO
Sicura di
accensione
Alta velocità
Bassa velocità
Leva dell’acceleratore
UTILIZZO CORRETTO DELL’UTENSILE
FUNZIONAMENTO E ARRESTO
2) Portare l’interruttore di accensione (1) nella posizione d’USO.
3) Levetta dell’aria
Chiudere la levetta dell’aria.
Apertura dell’aria:
– Completamente chiusa a basse temperature o quando il motore è freddo.
– Completamente o parzialmente aperta per il riavvio subito dopo l’arresto.
CHIUSURA
ARRESTO
EBH341UEBH341L
USO
ARRESTO
(1)
Bassa velocità
Alta
velocità
Fissaggio della cinghia a tracolla
– Regolare la lunghezza della cinghia in modo che la lama
sia parallela al terreno.
Per EBH341U
NOTA: Fare attenzione a non impigliare vestiti e così via
nella fibbia.
Distacco
Per EBH341L
– In caso di emergenza, premere le tacche (1) su entrambi i lati per staccare
l’utensile.
In tale circostanza prestare particolare attenzione nel mantenere il controllo
dell’utensile. Impedire che l’utensile venga deviato verso l’operatore o
chiunque si trovi nelle vicinanze.
AVVERTENZA: La perdita completa del controllo dell’utensile potrebbe essere
causa di gravi lesioni o di MORTE.
Staffa
(1)
Per EBH341U
– In caso di emergenza, premere le tacche (2) su entrambi
i lati per staccare l’utensile.
In tale circostanza prestare particolare attenzione
nel mantenere il controllo dell’utensile. Impedire che
l’utensile venga deviato verso l’operatore o chiunque si
trovi nelle vicinanze.
AVVERTENZA: La perdita completa del controllo
dell’utensile potrebbe essere causa di gravi
lesioni o di MORTE.
Fibbia
EBH341U
Leva dell’acceleratore
Sicura di accensione
(2)
84
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STOP
Nota: – Se la maniglia dello starter viene tirata ripetutamente quando la levetta dell’aria rimane nella posizione CHIUSA, il motore non potrà
essere avviato facilmente a causa di un’immissione di carburante eccessiva.
– In caso di eccessivo afflusso di carburante, rimuovere la candela e tirare lentamente la maniglia di avviamento per eliminare il carburante
in eccesso. Asciugare quindi l’elettrodo della candela.
Precauzioni durante l’uso:
Se la leva dell’acceleratore è completamente aperta durante un’operazione non di carico, la rotazione del motore aumenta a 10.000 min
-1
e
oltre. Non utilizzare mai il motore a una velocità superiore a quella necessaria, mantenendo il regime approssimativo di 6.000 - 8.500 min
-1
.
Carburatore
Pompa manuale
4) Pompa manuale
Continuare a premere la pompa manuale fin quando il carburante affluisce
nella pompa. (In generale, il carburante entra nella pompa manuale dopo
7-10 pressioni.)
Se la pompa manuale viene premuta troppo, l’eccesso di benzina ritorna
nel serbatoio.
5) Rinculo dello starter
Tirare delicatamente la manopola di avviamento fin quando risulta difficile
da tirare (punto di compressione). A questo punto, riportare la manopola
nella posizione iniziale e tirarla con forza.
Non tirare mai al massimo la corda. Una volta tirata la manopola di
avviamento, non togliere immediatamente la mano, ma tenere la manopola
finché non ritorna al punto di partenza.
6) Levetta dell’aria
All’avviamento del motore, aprire la levetta dell’aria.
– Aprire progressivamente l’aria controllando il funzionamento del motore.
Tirare completamente la levetta per aprire totalmente l’aria.
– In ambienti freddi o se il motore è freddo, non aprire mai d’improvviso la
levetta dell’aria. Diversamente, il motore potrebbe spegnersi.
7) Operazione di riscaldamento
Continuare l’operazione di riscaldamento per 2 o 3 minuti.
B: Avviamento dopo l’operazione di riscaldamento
1) Premere più volte la pompa manuale.
2) Mantenere la leva dell’acceleratore nella posizione del minimo.
3) Tirare con forza lo starter.
4) Se l’avviamento del motore risulta difficoltoso, aprire l’acceleratore di circa 1/3.
Prestare attenzione alla lama da taglio, che potrebbe ruotare.
ARRESTO
1) Rilasciare completamente la leva dell’acceleratore
(2) e, quando il regime del motore è ridotto, portare
l’interruttore di accensione nella posizione ARRESTO.
2) La testina di taglio potrebbe non fermarsi
immediatamente; attendere che rallenti del tutto.
(1)
ARRESTO
(2)
Attenzione durante l’uso
Quando il motore è utilizzato con l’utensile capovolto, dal tubo di scarico potrebbe fuoriuscire del fumo bianco.
APERTURA
EBH341LEBH341U
(2)
(1)
ARRESTO
85
REGOLAZIONE DELLA ROTAZIONE A BASSA VELOCITÀ (MINIMO)
Se fosse necessario regolare la rotazione a bassa velocità (minimo), effettuare la modifica utilizzando la vite di regolazione del carburatore.
CONTROLLO DELLA ROTAZIONE A BASSA VELOCITÀ
– Impostare la rotazione a bassa velocità su 3.000 min
-1
.
Se fosse necessario cambiare la velocità di rotazione, regolare la vite di
regolazione (mostrata a sinistra) con un cacciavite a stella.
– Ruotare la vite di regolazione a destra per aumentare la rotazione del motore.
Ruotare la vite di regolazione a sinistra per diminuire la rotazione del motore.
– Il carburatore viene generalmente regolato prima della spedizione. Se
fosse necessario ripetere la regolazione, contattare un centro assistenza
autorizzato.
Vite di regolazione
Carburatore
ATTENZIONE:
Gli utensili da taglio elencati devono essere affilati solo da un centro
autorizzato. L’affilatura manuale potrebbe provocare uno sbilanciamento
dell’utensile, con conseguenti vibrazioni e danni al dispositivo.
– lama da taglio
Un servizio di affilatura e di equilibratura professionale è fornito dai centri
assistenza autorizzati.
NOTA:
Per aumentare la durata della lama da taglio, è possibile capovolgerla di tanto
in tanto, fino a usurare entrambi i margini di taglio.
AFFILATURA DELL’UTENSILE DA TAGLIO
Utilizzo della leva dell’acceleratore
Con l’unità principale della leva dell’acceleratore tenuta in mano (con la sicura premuta), tirare la leva dell’acceleratore per aumentare la
rotazione del motore. Rilasciare la leva dell’acceleratore per riportare il motore al minimo.
Togliendo la mano dall’unità principale della leva dell’acceleratore, la sicura ritorna automaticamente nella posizione iniziale in modo che la leva
dell’acceleratore non possa essere premuta per sbaglio.
Regolazione della rotazione del motore
Durante la regolazione della rotazione del motore con la leva dell’acceleratore completamente aperta, ruotare il dispositivo di controllo
dell’acceleratore. Ruotare il dispositivo in senso orario per ridurre la rotazione del motore; ruotare il dispositivo in senso antiorario per
aumentare la rotazione del motore.
TESTINA DA TAGLIO IN NYLON
La testina da taglio in nylon è una testina a doppio filo a benzina, con
meccanismo sia automatico che “batti e vai”.
La testina da taglio in nylon alimenta automaticamente la lunghezza del filo in
nylon in base alle variazioni della forza centrifuga determinate dalla variazione
del numero di giri. Tuttavia, per tagliare meglio l’erba morbida, è sufficiente
battere la testina contro il terreno per ottenere più filo, come illustrato nella
sezione sul funzionamento.
Funzionamento
– Aumentare la velocità della testina da taglio in nylon a circa 6.000 min
-1
.
La bassa velocità (inferiore a 4.800 min
-1
) non è adatta, in quanto il filo di
nylon non può essere alimentato correttamente a bassa velocità.
– L’area di taglio più efficiente è mostrata dall’area ombreggiata.
Se il filo di nylon non viene alimentato automaticamente, procedere come
segue:
1. Rilasciare la leva dell’acceleratore in modo che il motore vada al minimo,
quindi premere completamente la leva. Ripetere questa procedura fino a
quando il filo di nylon non raggiunge la lunghezza desiderata.
2. Se il filo di nylon è troppo corto per essere alimentato automaticamente con
la procedura indicata, battere la sporgenza della testina da taglio in nylon
sul terreno per alimentare più filo.
3. Se il filo di nylon non viene alimentato mediante la procedura 2, riavvolgere
o sostituire il filo seguendo le procedure descritte in “Sostituzione del filo di
nylon”.
Area di taglio più efficace
Velocità al minimo
Velocità massima
Manopola
86
Sostituzione del filo di nylon
1. Togliere il coperchio dall’alloggiamento, premendo le due linguette di blocco
ai lati opposti dell’alloggiamento.
2. Estrarre la manopola e la bobina dall’alloggiamento.
3. Inserire ogni estremità delle due linee di taglio nei fori più interni
dell’alloggiamento su una delle flange esterne della bobina. Inserire le linee
nelle condutture delle bobine utilizzando le fenditure sulle flange.
4. Avvolgere saldamente le linee nella direzione mostrata dalla freccia sinistra
(LH) sulla flangia. Non incrociare le linee.
5. Avvolgere tutto il filo, tranne 100 mm (3-15/16”), lasciando le estremità
temporaneamente agganciate alla tacca sul fianco della bobina.
6. Inserire la manopola nell’alloggiamento, posizionandola in modo che possa
muoversi liberamente in alto e in basso con la tensione della molla. Inserire
la bobina nell’alloggiamento, allineando i denti sulla bobina e la manopola in
modo alternato, come se fossero ingranaggi.
Linguetta di
blocco del
coperchio
Tirare verso l’
alto
Finestrella dell’
alloggiamento
Manopola
Bobina
C’è un foro più interno
della fenditura
Fenditura
Nella direzione
“LH”
Avvolgere
saldamente
100 mm dalle
tacche
Denti della manopola
Denti della bobina
87
SOSTITUZIONE DELL’OLIO MOTORE
L’olio motore deteriorato riduce notevolmente la durata delle parti scorrevoli e rotanti. Verificare il periodo e la quantità per la sostituzione.
ATTENZIONE: In generale, l’unità principale del motore e l’olio motore sono ancora caldi dopo l’arresto del motore. Prima di
sostituire l’olio, verificare che il motore e l’olio motore si siano raffreddati. Diversamente, è possibile procurarsi
ustioni.
Nota: Se l’olio viene rabboccato oltre il limite, possono verificarsi contaminazioni o incendi che producono fumo bianco.
Intervallo di sostituzione: Inizialmente ogni 20 ore di funzionamento, successivamente ogni 50 ore di funzionamento
Olio consigliato:Olio SAE 10W-30 di classificazione API, classe SF o superiore (motore a quattro tempi per automobili)
7. Inserire le linee di taglio negli occhielli.
ATTENZIONE: Prima di effettuare qualunque intervento sul decespugliatore a benzina, spegnere sempre il motore e staccare la candela
(vedere “Controllo della candela”).
Indossare sempre i guanti di protezione.
Per garantire una lunga durata ed evitare danni all’utensile, effettuare periodicamente le seguenti operazioni di manutenzione.
Controllo e manutenzione giornalieri
– Prima dell’uso, controllare l’utensile alla ricerca di viti allentate o parti mancanti. Prestare particolare attenzione alla tenuta della lama o della
testina da taglio in nylon.
– Prima dell’uso, controllare le alette del cilindro e che il passaggio dell’aria di raffreddamento non sia ostruito.
Effettuare la pulizia, se necessario.
– Eseguire le seguenti operazioni di manutenzione giornaliere dopo l’uso:
• Pulire il decespugliatore a benzina esternamente e controllare l’eventuale presenza di danni.
• Pulire il filtro dell’aria. Se l’uso avviene in ambienti particolarmente polverosi, pulire il filtro più volte al giorno.
• Controllare eventuali danni alla lama o alla testina da taglio in nylon e verificare che siano montati saldamente.
• Controllare che vi sia una differenza sufficiente fra il minimo e la velocità di lavoro, per fare in modo che l’utensile da taglio sia fermo quando
il motore è al minimo (se necessario ridurre la velocità di minimo).
Se in condizioni di minimo l’utensile è ancora in funzione, rivolgersi al centro assistenza autorizzato di zona.
– Controllare che l’interruttore di accensione, la leva di sicurezza, la leva di controllo e il pulsante di blocco funzionino correttamente.
ISTRUZIONI DI MANUTENZIONE
8. Posizionare il coperchio sull’alloggiamento, allineando le linguette sul
coperchio alle finestrelle sull’alloggiamento. Assicurarsi che il coperchio
sia fissato all’alloggiamento. Il bordo esterno della linguetta di blocco
e la superficie esterna dell’alloggiamento devono trovarsi sulla stessa
circonferenza.
Linguetta di blocco
del coperchio
Finestrella dell’
alloggiamento
Bordo esterno
della linguetta
di blocco del
coperchio
Superficie esterna
dell’alloggiamento
88
Per la sostituzione, eseguire la seguente procedura.
1) Verificare che il tappo del serbatoio sia serrato.
2) Rimuovere l’indicatore di livello dell’olio.
Evitare il contatto dell’indicatore di livello dell’olio con polvere o sporcizia.
Tappo del serbatoio
Indicatore
del livello
dell’olio
Stracci o carta
3) Posizionare degli stracci o della carta in prossimità dello sportello di
rabbocco dell’olio.
INDICAZIONI UTILI SULL’OLIO
– Non gettare l’olio motore sostituito nella spazzatura, nel terreno o nei tombini. Lo smaltimento dell’olio è regolamentato dalle leggi. Per
lo smaltimento, attenersi sempre a leggi e regolamenti in vigore. Per qualsiasi informazione, rivolgersi al centro assistenza autorizzato.
– L’olio si deteriora anche se inutilizzato. Eseguire l’ispezione e la sostituzione a intervalli regolari (sostituire l’olio ogni sei mesi).
4) Staccare l’indicatore di livello dell’olio e scaricare l’olio inclinando l’unità
principale verso lo sportello di rabbocco.
Scaricare l’olio in un contenitore per un corretto smaltimento.
5) Mantenere il motore in piano e rabboccare l’olio fino al limite dello sportello
di rabbocco olio.
Per il rabbocco, utilizzare un contenitore di rabbocco del lubrificante.
6) Dopo il rabbocco, serrare l’indicatore di livello dell’olio. Un serraggio
insufficiente dell’indicatore di livello dell’olio può provocare perdite d’olio.
89
Afferrare questa parte e rimuovere l’elemento (feltro).
Piastrina
Elemento (spugna)
Coperchio del
filtro dell’aria
Bullone di fissaggio
Elemento (feltro)
Elemento di
traspirazione
PULIZIA DEL FILTRO DELL’ARIA
PERICOLO: DIVIETO DI UTILIZZO DI INFIAMMABILI
Intervallo di pulizia ed ispezione: giornaliero (ogni 10 ore di
funzionamento)
– Ruotare la levetta dell’aria in modo che sia completamente chiusa e tenere il
carburatore lontano da polvere o sporco.
– Rimuovere i bulloni del coperchio del filtro dell’aria.
– Tirare il lato inferiore del coperchio e staccare il coperchio del filtro dell’aria.
– Se l’olio dovesse aderire all’elemento (spugna), spremerlo con forza.
– In caso di grave contaminazione:
1) Rimuovere l’elemento (spugna), immergerlo in acqua calda o in acqua
contenente sapone neutro e lasciarlo asciugare completamente.
2) Pulire l’elemento (feltro) con della benzina e lasciarlo asciugare
completamente.
– Prima di inserire l’elemento, lasciarlo asciugare completamente.
Un’asciugatura insufficiente dell’elemento può comportare difficoltà nella
messa in funzione.
– Pulire l’olio intorno al coperchio del filtro dell’aria e alla piastrina di
traspirazione con degli stracci.
– Al termine della pulizia, riapplicare subito il coperchio del filtro e serrarlo con
i bulloni (per il montaggio, posizionare prima la pinza superiore e poi quella
inferiore).
Informazioni utili per il trattamento del filtro dell’aria
– Pulire l’elemento più volte al giorno se la polvere è eccessiva.
– Se l’utilizzo continua senza che l’olio in eccesso venga rimosso
dall’elemento, l’olio all’interno del filtro dell’aria può fuoriuscire,
provocando una contaminazione dell’olio.
0,7 mm - 0,8 mm
(0,028”-0,032”)
CONTROLLO DELLA CANDELA
– Per rimuovere o installare la candela usare solo la chiave universale in
dotazione.
– Lo spazio fra i due elettrodi della candela deve essere compreso tra 0,7
e 0,8 mm (0,028”-0,032”). Regolare lo spazio se fosse troppo largo o
troppo stretto. Se la candela è ostruita dallo sporco o contaminata, pulirla
accuratamente o sostituirla.
ATTENZIONE: Non toccare mai il connettore della candela mentre il motore è
in moto (pericolo di scossa elettrica ad alta tensione).
Scatola degli
ingranaggi
Foro per il
grasso
INGRASSAGGIO DELLA SCATOLA DEGLI
INGRANAGGI
– Inserire del grasso (Shell Alvania 2 o equivalente) nella scatola degli
ingranaggi attraverso l’apposito foro ogni 30 ore. (Il grasso originale MAKITA
può essere acquistato dal rivenditore MAKITA.)
90
PULIZIA DEL FILTRO DEL CARBURANTE
AVVERTENZA: DIVIETO DI UTILIZZO DI INFIAMMABILI
Intervallo di pulizia ed ispezione: mensile (ogni 50 ore di funzionamento)
Testina aspirante nel serbatoio del carburante
– Il filtro del carburante (1) della testina aspirante è utilizzato per fornire il
carburante richiesto dal carburatore.
– È opportuna un’ispezione visiva periodica del filtro del carburante. A tale
scopo, aprire il tappo del serbatoio e, usando un gancio metallico, estrarre
la testina aspirante attraverso l’apertura. I filtri induriti, contaminati oppure
ostruiti devono essere sostituiti.
– Un afflusso insufficiente di carburante potrebbe portare al superamento
della velocità massima consentita. È pertanto importante sostituire il filtro del
carburante almeno ogni tre mesi, per garantire un’erogazione di carburante
soddisfacente al carburatore.
Tubo del
carburante
Morsetto
Filtro del carburante (1)
Tubo del
carburante
ISPEZIONE DI BULLONI, DADI E VITI
– Serrare bulloni, dadi e viti allentati.
– Verificare la presenza di perdite di carburante e olio.
– Sostituire le parti danneggiati per un utilizzo in sicurezza.
PULIZIA DELLE PARTI
– Mantenere il motore sempre pulito.
– Evitare il contatto delle alette del cilindro con polvere o sporco. La polvere o lo sporco che aderiscono alle alette possono causare la perdita
di cilindricità del pistone.
SOSTITUZIONE DI GUARNIZIONI E IMBALLAGGI
Durante il rimontaggio del motore, sostituire le guarnizioni e gli imballaggi.
Ogni attività di manutenzione o di regolazione non descritta in questo manuale deve essere effettuata esclusivamente da un centro assistenza
autorizzato.
SOSTITUZIONE DEL TUBO DEL CARBURANTE
ATTENZIONE: DIVIETO DI UTILIZZO DI INFIAMMABILI
Intervallo di pulizia ed ispezione: giornaliero (ogni 10 ore di funzionamento)
Sostituzione: annuale (ogni 200 ore di funzionamento)
Sostituire il tubo del carburante una volta l’anno, indipendentemente dalla
frequenza di utilizzo. Le perdite di carburante possono dare luogo a incendi.
Se vengono rilevate perdite durante l’ispezione, sostituire immediatamente il
tubo dell’olio.
91
AVVERTENZA: Quando si scarica il carburante, il motore deve essere spento e freddo.
Subito dopo l’arresto, il motore è ancora caldo e può causare rischi di ustioni, infiammabilità e incendi.
ATTENZIONE: Se l’utensile non viene utilizzato per lungo tempo, scaricare tutto il carburante dal serbatoio e
dal carburatore, quindi conservarlo in un luogo fresco e asciutto.
Posizione non corretta
– Scaricare il carburante dal serbatoio e dal carburatore secondo la procedura
riportata di seguito:
1) Rimuovere il tappo del serbatoio del carburante e scaricare completamente
il carburante.
Se nel serbatoio rimangono corpi estranei, rimuoverli completamente.
2) Estrarre il filtro del carburante dallo sportello di rabbocco utilizzando un filo.
3) Premere la pompa manuale fino a scaricare tutto il carburante, quindi
scaricare il carburante penetrato nel serbatoio.
4) Rimontare il filtro sul serbatoio del carburante e serrare il tappo.
5) Continuare quindi a utilizzare il motore fino all’arresto.
– Rimuovere la candela e far cadere diverse gocce di olio motore nel foro della
candela.
– Tirare delicatamente l’impugnatura di avviamento per diffondere l’olio motore
nel motore, quindi inserire la candela.
– Fissare il coperchio alla lama da taglio.
– Conservare l’asta in orizzontale o l’utensile in verticale con il bordo della lama
orientato verso l’alto (in questo caso, prestare attenzione affinché l’utensile
non cada).
Non conservare l’utensile con il bordo della lama da taglio rivolto in basso.
L’olio lubrificante potrebbe fuoriuscire.
– Conservare il carburante scaricato in un contenitore speciale, in un ambiente
all’ombra e ben ventilato.
CONSERVAZIONE
Attenzione dopo una lunga conservazione
– Prima dell’avviamento dopo una fase di inutilizzo prolungata, sostituire l’olio (vedere P 86). L’olio si deteriora anche se l’utensile è
inutilizzato.
ProblemaSistemaOsservazioneCausa
Il motore non si avvia o si
avvia con difficoltà
Sistema di
accensione
Scintilla di accensione
OK
Problema nel sistema di alimentazione o di
compressione, difetto meccanico
Nessuna scintilla di
accensione
Interruttore di arresto utilizzato, problema di cavi o corto
circuito, candela o cavo della candela difettosi, modulo di
accensione guasto
AlimentazioneIl serbatoio contiene
carburante
Posizione dell’aria non corretta, carburatore guasto, linea
di alimentazione piegata o bloccata, carburante sporco
CompressioneNon c’è compressione
nel cilindro
Guarnizione inferiore del cilindro danneggiata,
guarnizione dell’albero motore danneggiata, cilindro o
segmenti del pistone danneggiati, la candela non chiude
ermeticamente il foro
Guasto meccanicoL’avviamento non
funziona
Rottura della molla dell’avviamento, parti danneggiate all’
interno del motore
Problemi nell’avviamento a
caldo
Scintilla di accensione
con serbatoio pieno
Carburatore contaminato, richiederne la pulizia
Il motore parte ma si spegneAlimentazioneIl serbatoio contiene
carburante
Regolazione del minimo non corretta, carburatore sporco
Apertura del serbatoio di carburante danneggiata, linea
di alimentazione interrotta, cavo o interruttore di arresto
difettosi
Prestazioni insufficienti
Possono essere
interessati
contemporaneamente
più sistemi
Minimo insufficiente Filtro dell’aria sporco, carburatore sporco, tubo di scarico
otturato, condotto di scarico del cilindro otturato
92
*1 Eseguire la sostituzione iniziale dopo 20 ore di funzionamento.
*2 Per l’ispezione dopo 200 ore di funzionamento, rivolgersi a un centro assistenza autorizzato o a un rivenditore.
*3 Dopo aver svuotato il serbatoio, lasciare il motore in funzione e scaricare il carburante nel carburatore.
Durata in esercizio
Elemento
Prima
dell’uso
Dopo la
lubrificazione
Giornaliero
(10 ore)
30 ore50 ore200 ore
Arresto/
riposo
P corri-
spondente
Olio motore
Ispezione/
pulizia
81
Sostituzione
*
1
87
Parti di serraggio
(bullone, dato)
Ispezione
90
Serbatoio del carburante
Pulizia/
ispezione
—
Svuotamento
del carburante
*
3
91
Leva dell’acceleratore
Controllo del
funzionamento
—
Interruttore di arresto
Controllo del
funzionamento
84
Lama da taglioIspezione
79
Rotazione a bassa velocità
Ispezione/
regolazione
85
Filtro dell’ariaPulizia
89
Candela di accensioneIspezione
89
Condotto dell’aria di
raffreddamento
Pulizia/
ispezione
90
Tubo del carburante
Ispezione
90
Sostituzione
*
2
—
Grasso della scatola degli
ingranaggi
Rabbocco
89
Filtro del carburante
Pulizia/
sostituzione
90
Distanza tra valvola di
ingresso e valvola di uscita
dell’aria
Regolazione
*
2
—
Tubo dell’olioIspezione
*
2
Revisione del motore*
2
—
Carburatore
Svuotamento
del carburante
*
3
91
93
RISOLUZIONE DEI PROBLEMI
Prima di richiedere una riparazione, è opportuno individuare il problema autonomamente. Se viene rilevata un’anomalia, controllare l’utensile
secondo le indicazioni nel presente manuale. Non smontare o manomettere le parti diversamente da quanto riportato nelle indicazioni. Per le
riparazioni, contattare il centro assistenza autorizzato o il rivenditore di zona.
Se il motore non si avvia dopo un’operazione di riscaldamento:
Se non vengono rilevate anomalie, aprire l’acceleratore di circa 1/3 e avviare il motore.
Stato di anomalia
Probabile causa (problema di funzionamento)
Soluzione
Il motore non si avvia
Impossibile utilizzare la pompa manualePremere da 7 a 10 volte
Velocità di tiraggio ridotta della corda di
avviamento
Tirare con forza
Mancanza di carburanteRifornire il carburante
Filtro del carburante ostruitoPulizia
Tubo del carburante rottoRaddrizzare il tubo del carburante
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