ATTENZIONE ! = Evitare di avvicinare le mani e/o i piedi lungo la zona di scorrimento della catena e al barbotin .
ATTENZIONE ! = Quando il salpa-ancore non è in uso o quando ci si appresta ad usare la leva , per evitare azionamenti accidentali togliere tensione alla linea elettrica collegata al
salpa-ancore. Ricordarsi di ripristinare la tensione al salpa-ancore prima dell' uso .
ATTENZIONE ! = Ingaggiare il chain stopper dopo aver completato l’ancoraggio. Il salpa-ancore non deve essere usato come unico punto di presa nell’ ancoraggio. L’ ancora deve
essere indipendentemente assicurata per prevenire rilasci accidentali.
ATTENZIONE ! = Prima di avviarsi alla navigazione serrare la frizione ed ingaggiare il chain stopper.
Uso Della Frizione
La frizione è composta dalle parti (212) e (207) , e serve per collegare il barbotin all’albero principale (254).
Per serrare la frizione inserire la leva nel volantino copri barbotin (212) e avvitare in senso anti-orario finchè la leva non possa muoversi ulteriormente.
Per aprire la frizione allentare il volantino copri-barbotin nella direzione della freccia «LOOSE».
Come Salpare
Accendere il motore dell'imbarcazione. Assicurarsi che la frizione sia serrata ed estrarre la leva. Premere il pulsante "UP" del comando a piede o della pulsantiera. Avvicinarsi con
l’imbarcazione a bassa velocità verso il punto di ancoraggio per aiutare il salpa-ancore ad eseguire la manovra. Mai e in nessun caso farsitrascinare dalsalpa-ancore verso il punto di
ancoraggio. La velocità di risalita della catena sarà proporzionale al peso sollevato. Rilasciare il pulsante "UP" per arrestare la manovra. Prestare la massima attenzione agli ultimi metri di
catena per evitare che l'ancora possa danneggiare la prua dell' imbarcazione.
In caso l’ancora sia incagliata e l'interruttore magneto-termico sia scattato , aspettare qualche minuto prima di riarmarlo per riprovare la manovra.
Se l’ interruttore magneto-termico scatta di nuovo , consigliamo di manovrare l' imbarcazione per disincagliare l' ancora. Prima di avviarsi in navigazione isolare il salpa-ancore dall’
impianto elettrico portando l’ interruttore magneto-termico in posizione OFF e bloccare l’ancora con un gancio di sicurezza.
Come Calare
Per calare l’ancora manualmente aprire la frizione . In questo modo il barbotin sarà libero di girare sul proprio asse trascinando la catena in acqua.
La caduta della catena , può essere frenata ruotando la leva di emergenza in senso orario. Alla fine della operazione chiudere la frizione.
Per calare l ' ancora elettricamente premere il pulsante "DOWN" posto sulla pulsantiera o sul comando a piede. Calando elettricamente si ha una perfetta padronanza della manovra , che può
essere interrotta in ogni istante rilasciando il pulsante "DOWN" . Una volta ancorati è molto importante ridurre lo sforzo sul salpa-ancore , bloccando la catena con un fermo o in alternativa
legandola con una cima , ad un punto fisso.
MANUTENZIONE
ATTENZIONE ! = Prima di compiere operazioni di manutenzione sul salpa-ancore togliere tensione alla linea elettrica collegata al salpa-ancore e rimuovere con attenzione la catena dal
barbotin.
La durata di un salpa-ancore dipende in modo rilevante da una corretta e periodica manutenzione. Almeno una volta ogni mese rimuovere lo strato di sale che si forma sulle superfici esterne
del salpa-ancore , per evitare pericolosi fenomeni di corrosione che potrebbero pregiudicare l' integrità dell' apparecchio. Lavare con acqua dolce e pulire le superfici , in particolare quelle
nascoste e difficilmente accessibili in cui il sale rimane imprigionato.
Almeno una volta ogni sei mesi smontare le parti esposte con questa sequenza.
Svitare (212) con la leva poi svitare (259 , 260, 226) e rimuovere (258). Estrarre (206 e 207).
Pulire e controllare tutti i particolari affinchè non presentino inizi di corrosione e ingrassare il filetto dell'albero con grasso marino.
In caso di periodi di lunga inattività del salpa-ancore si consiglia di far girare il motore a vuoto per un paio di minuti nei due sensi . Se il motore elettrico gira con difficoltà si consiglia di
pulire o sostituire le spazzole. Consigliamo vivamente di separare il salpa-ancore dalla coperta almeno una volta ogni anno per rimuovere i depositi salini che si formano sotto la base del
corpo (257). Nel caso trafili olio dal corpo , a causa del deteriorarsi delle guarnizioni , è necessario smontare il corpo riduttore per sostituire le guarnizioni. E’ disponibile , a tale scopo ,
un kit completo di guarnizioni di ricambio. Rabboccare il corpo riduttore con olio tipo SAE 90.
Controllare periodicamente lo stato dei morsetti del motore elettrico e del Control box , rimuovendo eventuali depositi e cospargendo i morsetti con del grasso.
PARTI DI RICAMBIO
Per riconoscere e identificare un particolare del salpa-ancore da sostituire esaminare il disegno esploso. All' atto dell'ordine specificare per il DORADO il codice esploso B.22.101 , dare
una completa identificazione del modello , il numero di serie , il numero del particolare da sostituire e la quantità.
In caso di difficoltà contattare il più vicino distributore Lofrans’ o direttamente la Lofrans’ al numero di fax (039) 2004299.
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