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Jeep Compass - 2015 Handleiding

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Compass
GUIDE DE L’AUTOMOBILISTE
2015
Ce guide a été adapté à l’intention de nos clients canadiens
d’expression française. Pour cette raison, il peut différer quelque
peu de la version anglaise du guide qui aurait pu accompagner
votre véhicule neuf. Il est aussi possible que votre véhicule ne
comporte pas certains des équipements décrits dans ce guide.
Le présent guide illustré et décrit les fonctions et les équipements
de série ou en option de ce véhicule. Ce guide peut aussi
comprendre des descriptions de fonctions ou d’équipements qui ne
sont plus livrables ou qui n’ont pas été commandés pour ce
véhicule. Veuillez ne pas tenir compte des fonctions et équipements
décrits ci-après s’ils n’équipent pas le véhicule.
En ce qui concerne les véhicules vendus au Canada, le nom de
Chrysler Group LLC sera considéré comme ayant été supprimé et
remplacé par celui de Chrysler Group LLC
Veuillez laisser le Guide de l’automobiliste avec le véhicule au
moment où il sera vendu. Le prochain propriétaire voudra sûrement
prendre connaissance des renseignements contenus dans ce guide.
Chrysler Group LLC se réserve le droit d’apporter des modifications
à la conception et aux caractéristiques techniques de ses véhicules
ou de les améliorer sans, pour autant, contracter d’obligation en ce
qui concerne les véhicules vendus antérieurement.
L’ALCOOL AU VOLANT
La conduite en état d’ébriété est l’une des principales causes
d’accidents de la route.
Même si la teneur de votre sang en alcool est nettement inférieure
à la limite imposée par la loi, vos capacités peuvent être sérieuse-
ment réduites. C’est pourquoi vous ne devez pas prendre le volant
si vous avez bu. Faites-vous accompagner par une personne qui a
été désignée comme conducteur non buveur, prenez un taxi,
appelez un ami ou servez-vous des transports en commun.
MISE EN GARDE !
Conduire après avoir consommé de l’alcool peut être la
cause d’une collision. Votre perception est moins pré-
cise, vos réflexes sont plus lents et votre jugement est
diminué lorsque vous consommez de l’alcool. Ne
conduisez jamais après avoir consommé de l’alcool.
© Droit réservés 2014 de Chrysler Group LLC
TABLE DES MATIÈRES
1
INTRODUCTION
....................................................................3
2
AVANT DE DÉMARRER VOTRE VÉHICULE
..................................................9
3
CARACTÉRISTIQUES DE VOTRE VÉHICULE
................................................93
4
INSTRUMENTS DU TABLEAU DE BORD
..................................................183
5
DÉMARRAGE ET CONDUITE
..........................................................279
6
EN CAS D’URGENCE
...............................................................387
7
ENTRETIEN DE VOTRE VÉHICULE
......................................................419
8
PROGRAMMES D’ENTRETIEN
.........................................................473
9
ASSISTANCE À LA CLIENTÈLE
........................................................483
10
INDEX
.........................................................................491
2
1SECTION
INTRODUCTION
• INTRODUCTION ...........................4
• MISE EN GARDE CONCERNANT LE CAPOTAGE .....4
• COMMENT UTILISER CE GUIDE ................5
• MISES EN GARDE ET AVERTISSEMENTS ..........7
• NUMÉRO D’IDENTIFICATION DU VÉHICULE ........7
• MODIFICATIONS DU VÉHICULE ................8
3
INTRODUCTION
Félicitations pour l’acquisition de votre
nouveau véhicule de Chrysler Group LLC.
Soyez assuré qu’il allie une exécution de
précision, un style distinctif et une qualité
supérieure, dans la plus pure tradition de
nos véhicules.
Le présent guide de l’automobiliste a été
rédigé avec la collaboration d’ingénieurs
et de spécialistes et vise à vous familiari-
ser avec le fonctionnement et l’entretien
de votre véhicule. Il est accompagné de
renseignements relatifs à la garantie et
d’autres documents à l’intention de l’auto-
mobiliste. Prenez le temps de lire attenti-
vement ces publications. Le respect des
directives et des recommandations qui s’y
trouvent vous aidera à utiliser votre véhi-
cule en toute sécurité et avec le plus
d’agrément possible.
NOTA : Après avoir lu ces publica-
tions, rangez-les dans le véhicule pour
les consulter au besoin et remettez-les
au nouveau propriétaire si vous vendez
le véhicule.
En ce qui concerne le service après-
vente, nous tenons à vous rappeler que
c’est votre concessionnaire autorisé qui
connaît le mieux votre véhicule, car il
dispose de techniciens formés en usine,
offre des pièces d’origine et tient à ce que
vous soyez satisfait.
MISE EN GARDE
CONCERNANT LE CAPOTAGE
Les véhicules utilitaires présentent un ris-
que de capotage nettement plus élevé
que les autres types de véhicules. Ce
véhicule a une garde au sol et un centre
de gravité plus élevés que de nombreux
véhicules de tourisme. Sa performance
peut s’avérer supérieure dans plusieurs
applications de type hors route. Mais quel
que soit le véhicule, si celui-ci est conduit
de façon non sécuritaire, le conducteur
peut perdre la maîtrise du véhicule. En
raison de son centre de gravité plus élevé,
si le conducteur en perd la maîtrise, le
véhicule pourrait capoter contrairement à
d’autres véhicules.
Ne tentez pas de virages serrés, de
manœuvres brusques ou d’autres
manœuvres de conduite dangereuse qui
pourraient entraîner une perte de maîtrise
du véhicule. Si vous ne conduisez pas ce
véhicule de façon sécuritaire, vous ris-
quez de provoquer une collision, un capo-
tage, ainsi que des blessures graves ou
mortelles. Conduisez prudemment.
INTRODUCTION
4
Le conducteur et les passagers risquent
de subir des blessures graves, voire mor-
telles s’ils ne bouclent pas leur ceinture de
sécurité. Dans les faits, le gouvernement
américain a remarqué que l’usage systé-
matique des ceintures de sécurité existan-
tes pourrait éviter plus de 10 000 décès
chaque année, en plus de réduire les
blessures invalidantes de deux millions de
personnes annuellement. En cas de capo-
tage du véhicule, les risques de blessures
mortelles sont nettement plus grands pour
une personne qui ne porte pas sa ceinture
de sécurité que pour une personne qui la
porte. Bouclez toujours votre ceinture de
sécurité.
COMMENT UTILISER CE
GUIDE
Consultez la table des matières pour trou-
ver la section où figurent les renseigne-
ments que vous cherchez.
Étant donné que les caractéristiques de
votre véhicule varient selon les équipe-
ments qui ont été commandés, certaines
descriptions et illustrations peuvent diffé-
rer de l’équipement de votre véhicule.
Une liste complète des sujets traités figure
dans l’index détaillé à la fin du présent
guide de l’automobiliste.
Consultez le tableau suivant pour obtenir
une description des symboles que vous
pourrez apercevoir dans votre véhicule ou
dans ce guide de l’automobiliste.
Étiquette de mise en garde de capotage
INTRODUCTION
5
INTRODUCTION
6
MISES EN GARDE ET
AVERTISSEMENTS
Ce guide de l’automobiliste contient des
MISES EN GARDE vous rappelant d’évi-
ter certaines pratiques qui peuvent provo-
quer des collisions ou des blessures. Il
contient également des AVERTISSE-
MENTS vous informant que certaines pro-
cédures risquent d’endommager votre vé-
hicule. Veuillez lire ce manuel dans son
intégralité, il contient des informations im-
portantes dont vous devez avoir connais-
sance. Respectez toutes les directives
énoncées dans les Mises en garde et les
Avertissements.
NUMÉRO D’IDENTIFICATION
DU VÉHICULE
Le numéro d’identification du véhicule
(NIV), visible par le pare-brise, est inscrit
dans le coin avant gauche du tableau de
bord. Ce nombre est également estampé
dans la carrosserie avant droite, sur la
traverse de siège avant droite, juste sous
la moquette, et sur le certificat d’immatri-
culation et le contrat de vente du véhicule.
Numéro d’identification du véhicule
Emplacement du NIV sur la carrosserie avant
droite
INTRODUCTION
7
NOTA :
Il est illégal d’enlever ou de
changer la plaque du NIV.
MODIFICATIONS DU VÉHICULE
MISE EN GARDE!
Toutes les modifications apportées à
ce véhicule
peuvent gravement com-
promettre sa manœuvrabilité et sa
sécurité, ce qui peut provoquer une
collision entraînant des blessures
graves ou mortelles.
INTRODUCTION
8
2SECTION
AVANT DE DÉMARRER VOTRE VÉHICULE
• UN MOT AU SUJET DE VOS CLÉS ..............11
• Retrait de la clé de contact .................11
• Verrouillage des portes avec une clé...........13
• Rappel de clé laissée dans le commutateur
d’allumage ............................13
• ANTIDÉMARREUR SENTRY KEY
MD
.............13
• Clés de rechange .......................14
• Programmation des clés par le propriétaire ......15
• Généralités ...........................16
• SYSTÈME D’ALARME ANTIVOL– SELON
L’ÉQUIPEMENT ..........................16
• Amorçage du système ....................16
• Réamorçage du système...................17
• Pour désamorcer le système ................17
• Commande manuelle prioritaire du système
d’alarme antivol.........................17
• TÉLÉDÉVERROUILLAGE – SELON L’ÉQUIPEMENT . . 17
• Pour déverrouiller les portes et le hayon ........18
• Télécommande de télédéverrouillage, portière du
conducteur ou toutes les portières en premier ....18
• Illuminated Approach (éclairage d’approche) – Selon
l’équipement...........................19
• Pour verrouiller les portes et le hayon..........19
• Retentissement de l’avertisseur sonore au verrouillage
à distance ............................19
• Clignotement des feux au verrouillage/déverrouillage à
distance..............................20
• Utilisation de l’alarme d’urgence .............21
• Programmation de télécommandes additionnelles. . 22
• Remplacement des piles de la télécommande ....22
• Généralités ...........................22
• SYSTÈME DE DÉMARRAGE À DISTANCE – SELON
L’ÉQUIPEMENT ..........................23
9
• Utilisation du système de démarrage à distance . . . 23
• SERRURES DE PORTIÈRE ...................26
• Verrouillage manuel des portières ............26
• Verrouillage à commande électrique ...........28
• Système de verrouillage sécurité-enfants – portières
arrière ...............................30
• GLACES À COMMANDE ÉLECTRIQUE – SELON
L’ÉQUIPEMENT ..........................31
• Commutateurs de glace à commande électrique . . . 31
• Fonction d’abaissement à impulsion automatique . . 32
• Commutateur de verrouillage de glace .........33
• HAYON ................................33
• DISPOSITIFS DE RETENUE DES OCCUPANTS ......35
• Consignes de sécurité importantes ...........35
• Ceintures de sécurité ....................36
• Système de retenue supplémentaire ...........53
• Ensemble de retenue pour enfants ...........68
• Transport d’animaux domestiques ............87
• RECOMMANDATIONS RELATIVES AU RODAGE DU
MOTEUR ...............................87
• CONSEILS DE SÉCURITÉ ....................88
• Transport de passagers ...................88
• Gaz d’échappement ......................89
• Vérifications de sécurité à effectuer à l’intérieur du
véhicule .............................90
• Vérifications de sécurité périodiques à l’extérieur du
véhicule .............................91
AVANT DE DÉMARRER VOTRE VÉHICULE
10
UN MOT AU SUJET DE VOS
CLÉS
Le concessionnaire autorisé qui vous a
vendu votre nouveau véhicule possède les
numéros de code des clés qui correspon-
dent aux serrures de votre véhicule. Vous
pouvez utiliser ces numéros pour comman-
der des doubles de clés. Demandez ces
numéros à votre concessionnaire autorisé et
conservez-les dans un endroit sûr.
Retrait de la clé de contact
1. Placez le levier de vitesses en posi-
tion P (STATIONNEMENT) (si le véhicule
est équipé d’une transmission automati-
que).
2. Placez le commutateur d’allumage à la
position ACC (ACCESSOIRES).
3. Appuyez sur la clé et le barillet et
tournez en position LOCK (ANTIVOL-
VERROUILLÉ).
4. Retirez la clé du barillet de serrure du
commutateur d’allumage.
NOTA :
Si vous tentez de retirer la clé
avant de placer le levier de vitesses en
position P (STATIONNEMENT), la clé peut
se coincer temporairement dans le barillet
du commutateur d’allumage. Dans ce
cas, placez le levier de vitesses à la
Clé du véhicule
Positions du commutateur d’allumage
1 – LOCK (ANTIVOL-
VERROUILLÉ)
3 – ON/RUN (MARCHE)
2 – ACC (ACCES-
SOIRES)
4 – START (DÉMAR-
RAGE)
AVANT DE DÉMARRER VOTRE VÉHICULE
11
position P (STATIONNEMENT), tournez lé-
gèrement la clé dans le sens horaire, puis
retirez-la comme indiqué ci-dessus. En
cas d’anomalie, le système verrouillera la
clé dans le barillet du commutateur d’allu-
mage pour vous avertir que cette fonction
de sécurité est inopérante. Vous pouvez
démarrer le moteur et l’arrêter, mais vous
ne pouvez pas retirer la clé sans faire
appel à un technicien.
MISE EN GARDE!
• Avant de quitter un véhicule, serrez
toujours
le frein de stationnement,
placez le levier de vitesses de la
transmission à la position P (STA-
TIONNEMENT) et retirez la télé-
commande du commutateur d’allu-
mage. Lorsque vous quittez le
véhicule, verrouillez-le en tout
temps.
• Ne laissez jamais d’enfants seuls
dans le véhicule ou dans un en-
droit où ils auraient accès à un
véhicule non verrouillé.
• Pour un certain nombre de raisons,
il est dangereux de laisser des en-
fants sans surveillance dans un
véhicule. Les enfants ou d’autres
personnes peuvent subir des bles-
sures graves, voire mortelles. Les
enfants doivent être avertis de ne
pas toucher au frein de stationne-
ment, à la pédale de frein ou au
levier de vitesses.
• Ne laissez pas la télécommande
dans le véhicule ou à proximité de
celui-ci ou dans un endroit acces-
sible aux enfants. Un enfant pour-
rait actionner les glaces à com-
mande électrique, d’autres
commandes ou déplacer le véhi-
cule.
• Ne laissez jamais d’enfants ou
d’animaux dans un véhicule sta-
tionné lorsqu’il fait chaud. L’aug-
mentation de la température dans
l’habitacle peut causer des bles-
sures graves ou la mort.
AVERTISSEMENT!
Retirez toujours la clé du commuta-
teur d’allumage et verrouillez toutes
AVANT DE DÉMARRER VOTRE VÉHICULE
12
les portières lorsque vous laissez vo-
tre véhicule sans surveillance.
Verrouillage des portes avec une clé
Vous pouvez introduire la clé d’un côté ou
de l’autre. Pour verrouiller la porte, tourner
la clef vers la droite. Pour déverrouiller la
porte, tournez la clé vers la gauche Pour
de plus amples renseignements, consul-
tez la rubrique « Procédures d’entretien »
de la section « Entretien de votre véhi-
cule ».
Rappel de clé laissée dans le
commutateur d’allumage
Si vous ouvrez la portière du conducteur
alors que la clé se trouve dans le commu-
tateur d’allumage à la position LOCK
(ANTIVOL-VERROUILLÉ) ou ACC (AC-
CESSOIRES), un avertisseur sonore reten-
tit pour vous rappeler de retirer la clé de
contact.
NOTA :
Lorsque la portière du conduc-
teur est ouverte et que la clé se trouve
dans le commutateur d’allumage, le ver-
rouillage électrique des portières et le
télédéverrouillage ne fonctionnent pas.
ANTIDÉMARREUR SENTRY
KEY
MD
L’antidémarreur Sentry Key
MD
neutralise
le moteur pour prévenir toute utilisation
non autorisée du véhicule. Le système n’a
pas besoin d’être amorcé ou activé. Il
fonctionne automatiquement, peu importe
si le véhicule est verrouillé ou déverrouillé.
L’antidémarreur utilise des clés de contact
à puce intégrée (clé antivol) pour prévenir
l’utilisation non autorisée du véhicule. Par
conséquent, seules les clés programmées
pour le véhicule peuvent servir à le faire
démarrer et fonctionner. Le système
coupe le moteur en deux secondes si une
clé non valide est utilisée pour tenter de
démarrer le moteur.
NOTA :
Une clé qui n’a pas été pro-
grammée est aussi considérée non valide
même si elle est taillée en fonction du
barillet de serrure du commutateur d’allu-
mage du véhicule.
Lorsque le contact est normalement éta-
bli, le témoin de l’alarme antivol du véhi-
cule s’allume pendant trois secondes à
titre de vérification de l’ampoule. Si le
témoin reste allumé après cette vérifica-
tion, une anomalie est présente dans le
circuit électronique. De plus, si le témoin
AVANT DE DÉMARRER VOTRE VÉHICULE
13
de sécurité du véhicule commence à cli-
gnoter après la vérification de l’ampoule,
une clé non valide a été utilisée pour
tenter de démarrer le moteur. Dans un de
ces deux cas, le moteur est coupé après
deux secondes.
Si le témoin de sécurité du véhicule s’al-
lume durant le fonctionnement normal du
véhicule (le moteur est en marche pen-
dant plus de 10 secondes), une anomalie
est présente dans le circuit électronique.
Dans ce cas, le véhicule doit être réparé
dans les plus brefs délais par un conces-
sionnaire autorisé.
AVERTISSEMENT!
L’antidémarreur Sentry Key
MD
n’est
pas compatible avec certains systè-
mes de démarrage à distance du
marché secondaire. L’utilisation de
ces dispositifs peut entraîner des
problèmes de démarrage et altérer la
protection antivol du véhicule.
Toutes les clés fournies avec votre nou-
veau véhicule ont été programmées en
fonction de son circuit électronique.
Clés de rechange
NOTA :
Seules les clés programmées
pour le véhicule peuvent servir à le faire
démarrer et fonctionner. Une clé Sentry
Key
MD
programmée pour un véhicule ne
peut pas être reprogrammée pour un
autre véhicule.
AVERTISSEMENT!
Retirez toujours l’antidémarreur Sentry
Keys
MD
du véhicule et verrouillez
toutes les portières lorsque vous lais-
sez le véhicule sans surveillance.
Au moment de l’achat, un numéro d’iden-
tification personnel (NIP) de quatre chif-
fres est remis au propriétaire. Conservez
le NIP dans un endroit sûr. Ce NIP est
nécessaire pour qu’un concessionnaire
autorisé remplace les clés. La program-
mation de clés peut être effectuée chez un
concessionnaire autorisé ou en suivant la
méthode de programmation des clés par
le propriétaire. Celle-ci consiste en la pro-
grammation d’une clé vierge en fonction
de l’électronique du véhicule. Une clé
vierge est une clé qui n’a jamais été
programmée.
NOTA :
Apportez toutes vos clés chez
un concessionnaire autorisé lorsque vous
lui faites vérifier l’antidémarreur Sentry
Key
MD
.
AVANT DE DÉMARRER VOTRE VÉHICULE
14
Programmation des clés par le
propriétaire
Si vous possédez deux clés Sentry
Keys
MD
valides, vous pouvez programmer
de nouvelles clés Sentry Keys
MD
dans le
système en procédant comme suit :
1. Faites tailler la clé à puce Sentry Key
MD
vierge additionnelle en fonction du code
de clé du barillet de serrure du commuta-
teur d’allumage.
2. Introduisez la première clé valide dans
le commutateur d’allumage. Tournez le
commutateur d’allumage à la position ON/
RUN (MARCHE) pendant au moins 3 se-
condes, sans dépasser 15 secondes.
Tournez ensuite le commutateur d’allu-
mage à la position LOCK (ANTIVOL-
VERROUILLÉ), puis retirez la première
clé.
3.
Introduisez la deuxième clé valide dans
le commutateur d’allumage. Tournez le
commutateur d’allumage à la position ON/
RUN (MARCHE) dans les 15 secondes qui
suivent. Après 10 secondes, un carillon
retentit. De plus, le témoin de sécurité du
véhicule commence à clignoter. Tournez le
commutateur d’allumage à la position
LOCK (ANTIVOL-VERROUILLÉ), puis reti-
rez la deuxième clé.
4. Insérez une clé à puce Sentr y Key
MD
vierge dans le commutateur d’allumage.
Tournez le commutateur d’allumage à la
position ON/RUN (MARCHE) dans les
60 secondes qui suivent. Après 10 secon-
des, un carillon retentit une fois. De plus,
le témoin de sécurité du véhicule cesse
de clignoter. Le témoin de sécurité du
véhicule s’allume de nouveau pendant
trois secondes et s’éteint pour indiquer la
fin de la programmation.
La nouvelle clé à puce Sentry Key
MD
est
programmée. La télécommande de télé-
déverrouillage est aussi programmée
pendant ces étapes.
Vous pouvez reprendre ces étapes pour
programmer jusqu’à huit clés. Communi-
quez avec votre concessionnaire autorisé
si vous n’avez aucune clé Sentry Key
MD
programmée.
NOTA :
Si vous avez perdu une clé
programmée, adressez-vous à votre con-
cessionnaire autorisé pour faire effacer
toutes les autres clés de la mémoire du
système. Ceci évitera que la clé perdue
ne puisse faire démarrer votre véhicule.
Les clés restantes devront alors être re-
programmées. Apportez toutes les clés
du véhicule chez un concessionnaire
autorisé pour les faire reprogrammer.
AVANT DE DÉMARRER VOTRE VÉHICULE
15
Généralités
L’antidémarreur Sentry Key
MD
est
conforme à la partie 15 du règlement de la
FCC et à la norme RSS-210 d’Industrie
Canada. Son utilisation est soumise aux
conditions suivantes :
• Il ne doit pas causer d’interférences
nuisibles.
• Ce dispositif doit accepter toutes les
interférences, y compris celles qui
pourraient l’activer de façon inopinée.
NOTA :
Toute modification non expres-
sément approuvée par la partie responsa-
ble de la conformité du système pourrait
entraîner la révocation de l’autorisation
donnée à l’utilisateur de faire fonctionner
l’appareil.
SYSTÈME D’ALARME
ANTIVOL– SELON
L’ÉQUIPEMENT
Le système d’alarme antivol contrôle le
fonctionnement non autorisé des portiè-
res, du hayon et du commutateur d’allu-
mage du véhicule.
Lorsque l’alarme de sécurité du véhicule
est activée, les commutateurs intérieurs
pour le verrouillage des por tières sont
désactivés. Le système d’alarme antivol
émet des signaux sonores et visuels,
l’avertisseur sonore retentit, les phares
s’allument et les clignotants et les feux de
stationnement clignotent sans arrêt pen-
dant trois minutes. Si le problème à la
source du déclenchement de l’alarme
persiste après trois minutes (portière con-
ducteur, portière passager avant, autres
portières, commutateur d’allumage), les
phares et les feux rouges arrière cligno-
tent pendant 15 minutes supplémentaires.
Amorçage du système
1. Retirez la clé du commutateur d’allu-
mage et sortez du véhicule.
2. Verrouillez la portière en utilisant le
commutateur de VERROUILLAGE électri-
que des portières ou la télécommande de
télédéverrouillage, puis fer mez toutes les
portières.
3. Le témoin de sécurité du véhicule du
groupe d’instruments clignote rapidement
pendant environ 16 secondes, ce qui in-
dique que l’alarme de sécurité du véhi-
cule s’amorce. Pendant cette période, si
une portière est ouverte, si le commuta-
teur d’allumage est placé à la position
ON/RUN (MARCHE) ou si le verrouillage à
AVANT DE DÉMARRER VOTRE VÉHICULE
16
commande électrique est déverrouillé,
l’alarme de sécurité du véhicule se désa-
morce automatiquement. Après environ
16 secondes, le témoin de sécurité du
véhicule clignote lentement, ce qui indi-
que que l’alarme de sécurité du véhicule
est bien activée.
Réamorçage du système
Si l’alarme se déclenche et que rien n’est
fait pour la désamorcer, le système
d’alarme antivol s’arrête au bout de trois
minutes, les feux qui clignotent au bout de
15 minutes, puis le système se réamorce.
Pour désamorcer le système
Vous devez appuyer sur le bouton de
DÉVERROUILLAGE de la télécommande
ou insérer une clé de contact dans le
commutateur d’allumage et la tourner en
position MARCHE.
Si le système d’alarme antivol s’est dé-
clenché en votre absence, l’avertisseur
sonore retentit trois fois et les feux exté-
rieurs clignotent trois fois lorsque vous
déverrouillez les portes. Vérifiez la pré-
sence d’effraction dans le véhicule. Le
système d’alarme antivol est conçu pour
protéger votre véhicule. Cependant, il
peut, dans certaines conditions, se dé-
clencher intempestivement. Ainsi, si vous
restez dans le véhicule et que vous ver-
rouillez les portes à l’aide de votre télé-
commande, une fois le système amorcé
(après 16 secondes), l’alarme retentira si
vous tirez la poignée de la porte pour
sortir. Si cela se produit, appuyez sur le
bouton de DÉVERROUILLAGE de la télé-
commande de télédéverrouillage pour
désamorcer le système d’alarme antivol.
Commande manuelle prioritaire du
système d’alarme antivol
L’alarme antivol du véhicule ne s’amorce
pas si vous verrouillez les portes à l’aide
du bouton de verrouillage manuel.
TÉLÉDÉVERROUILLAGE –
SELON L’ÉQUIPEMENT
Ce système permet de verrouiller ou de
déverrouiller les portes ou d’activer
l’alarme d’urgence à une distance maxi-
male d’environ 20 m (66 pi) au moyen
d’une télécommande portative doté d’une
fonction de télédéverrouillage. Il n’est pas
nécessaire de pointer la télécommande
de télédéverrouillage vers le véhicule pour
activer le système.
AVANT DE DÉMARRER VOTRE VÉHICULE
17
NOTA :
La trajectoire de transmission
ne doit pas être obstruée par des objets
métalliques.
Pour déverrouiller les portes et le
hayon
Appuyez sur le bouton de DÉVERROUIL-
LAGE de la télécommande une fois pour
déverrouiller la porte du conducteur, ou
deux fois en moins de cinq secondes pour
déverrouiller toutes les portes et le hayon.
Les clignotants clignotent pour confirmer
le signal de déverrouillage. L’éclairage
d’accueil s’allume également.
Télécommande de télédéverrouillage,
portière du conducteur ou toutes les
portières en premier
Cette fonction vous permet de program-
mer le système afin de déverrouiller la
portière du conducteur ou toutes les por-
tières en appuyant une fois sur le bouton
de DÉVERROUILLAGE de la télécom-
mande de télédéverrouillage. Pour modi-
fier le réglage actuel, procédez comme
suit :
•
Pour les véhicules munis du centre d’in-
formation électronique (EVIC), consultez
le paragraphe « Centre d’information
électronique/Réglages personnalisés
(fonctions programmables par l’utilisa-
teur) » dans la section « Instruments du
tableau de bord » pour obtenir de plus
amples renseignements.
• Dans le cas des véhicules qui ne sont
pas munis du centre d’information élec-
tronique (EVIC), effectuez les étapes
suivantes :
1. Maintenez le bouton de VERROUIL-
LAGE enfoncé sur une télécommande de
télédéverrouillage programmée pendant
au moins 4 secondes, sans dépasser
10 secondes. Maintenez ensuite le bouton
de DÉVERROUILLAGE enfoncé en même
temps que le bouton de VERROUILLAGE.
2. Relâchez les deux boutons simultané-
ment.
3. Vérifiez la fonction à l’extérieur du vé-
hicule en appuyant sur les boutons de
Télécommande de télédéverrouillage à trois
boutons
AVANT DE DÉMARRER VOTRE VÉHICULE
18
VERROUILLAGE et de DÉVERROUIL-
LAGE de la télécommande de télédéver-
rouillage lorsque le commutateur d’allu-
mage est à la position LOCK (ANTIVOL-
VERROUILLÉ) et que la clé est retirée.
4. Répétez ces étapes si vous souhaitez
rétablir le réglage précédent de cette
fonction.
NOTA :
L’alarme de sécurité du véhicule
s’active lorsque vous vous trouvez dans
l’habitacle et que vous enfoncez le bouton
de VERROUILLAGE de la télécommande
de télédéverrouillage. L’ouverture d’une
portière lorsque l’alarme de sécurité du
véhicule est activée fait retentir l’alarme.
Appuyez sur le bouton de DÉVERROUIL-
LAGE pour désactiver l’alarme de sécurité
du véhicule.
Illuminated Approach (éclairage
d’approche) – Selon l’équipement
Cette fonction active les phares jusqu’à
90 secondes lorsque les portes sont dé-
verrouillées à l’aide de la télécommande
de télédéverrouillage. Le délai de cette
fonction est programmable sur les véhicu-
les équipés du centre d’information élec-
tronique. Pour de plus amples renseigne-
ments, consultez la rubrique « Centre
d’information électronique (Fonctions pro-
grammables par l’utilisateur) » de la sec-
tion « Instruments du tableau de bord ».
NOTA :
L’éclairage d’accueil ne s’al-
lume pas si la molette du rhéostat d’inten-
sité lumineuse est à la position Hors fonc-
tion (extrémité inférieure), sauf si les
lampes de lecture ont été activées ma-
nuellement.
Pour verrouiller les portes et le hayon
Appuyez brièvement sur le bouton de
VERROUILLAGE de la télécommande
pour verrouiller toutes les portes et le
hayon. Les clignotants clignotent et l’aver-
tisseur sonore retentit pour confirmer le
signal.
Retentissement de l’avertisseur
sonore au verrouillage à distance
Cette fonction active l’avertisseur sonore
lorsque les portières sont verrouillées à
l’aide de la télécommande de déverrouil-
lage. Cette fonction peut être activée ou
désactivée. Pour modifier le réglage ac-
tuel, procédez comme suit :
• Pour obtenir de plus amples renseigne-
ments sur les véhicules équipés du
centre d’information électronique
AVANT DE DÉMARRER VOTRE VÉHICULE
19
(EVIC), consultez le paragraphe « Ré-
glages personnalisés (fonctions pro-
grammables par l’utilisateur) », sous
« Centre d’information électronique
(EVIC) », dans la section « Instruments
du tableau de bord ».
• Dans le cas des véhicules qui ne sont
pas munis de l’EVIC, effectuez les éta-
pes suivantes :
1. Maintenez le bouton de VERROUIL-
LAGE d’une télécommande de déverrouil-
lage programmée enfoncé pendant au
moins 4 secondes, mais pas plus de
10 secondes. Maintenez ensuite le bouton
PANIC (ALARME D’URGENCE) enfoncé
en même temps que le bouton de VER-
ROUILLAGE.
2. Relâchez les deux boutons simultané-
ment.
3. Vérifiez la fonction à l’extérieur du vé-
hicule en appuyant sur le bouton de VER-
ROUILLAGE de la télécommande de dé-
verrouillage lorsque le commutateur
d’allumage est à la position LOCK
(ANTIVOL-VERROUILLÉ) et que la clé est
retirée.
4. Répétez ces étapes si vous souhaitez
rétablir le réglage précédent de cette
fonction.
NOTA :
Le système d’alarme antivol
s’active lorsque vous vous trouvez dans
l’habitacle et que vous appuyez sur le
bouton de VERROUILLAGE de la télé-
commande de déverrouillage. L’ouverture
d’une portière lorsque le système
d’alarme antivol du véhicule est activé fait
retentir l’alarme. Appuyez sur le bouton de
DÉVERROUILLAGE pour désactiver le
système d’alarme antivol du véhicule.
Clignotement des feux au
verrouillage/déverrouillage à distance
Cette fonction active les ampoules de
clignotants lorsque les portières sont ver-
rouillées ou déverrouillées à l’aide de la
télécommande de télédéverrouillage.
Cette fonction peut être activée ou désac-
tivée. Pour modifier le réglage actuel, pro-
cédez comme suit :
• Pour obtenir de plus amples renseigne-
ments sur les véhicules équipés du
centre d’information électronique
(EVIC), consultez le paragraphe « Ré-
glages personnalisés (fonctions pro-
grammables par l’utilisateur) », sous
« Centre d’information électronique
(EVIC) », dans la section « Instruments
du tableau de bord ».
AVANT DE DÉMARRER VOTRE VÉHICULE
20
• Dans le cas des véhicules qui ne sont
pas munis du centre d’information élec-
tronique (EVIC), effectuez les étapes
suivantes :
1. Maintenez le bouton de DÉVERROUIL-
LAGE enfoncé sur une télécommande de
télédéverrouillage programmée pendant
au moins quatre secondes, sans dépas-
ser 10 secondes. Maintenez ensuite le
bouton de VERROUILLAGE enfoncé en
même temps que le bouton de DÉVER-
ROUILLAGE.
2. Relâchez les deux boutons simultané-
ment.
3. Vérifiez la fonction à l’extérieur du vé-
hicule en appuyant sur les boutons de
VERROUILLAGE et de DÉVERROUIL-
LAGE de la télécommande de télédéver-
rouillage lorsque le commutateur d’allu-
mage est à la position LOCK (ANTIVOL-
VERROUILLÉ) et que la clé est retirée.
4. Répétez ces étapes si vous souhaitez
rétablir le réglage précédent de cette
fonction.
NOTA :
L’alarme de sécurité du véhicule
s’active lorsque vous vous trouvez dans
l’habitacle et que vous appuyez sur le
bouton de VERROUILLAGE de la télé-
commande de télédéverrouillage. L’ouver-
ture d’une portière lorsque l’alarme de
sécurité du véhicule est activée fait reten-
tir l’alarme. Appuyez sur le bouton de
DÉVERROUILLAGE pour désactiver
l’alarme de sécurité du véhicule.
Utilisation de l’alarme d’urgence
Pour activer ou désactiver la fonction
d’alarme d’urgence, appuyez sur le bou-
ton PANIC (alarme d’urgence) de la télé-
commande et gardez-le enfoncé pendant
au moins une seconde, puis relâchez-le.
Lorsque l’alarme d’urgence est en fonc-
tion, les phares et les feux de position
clignotent, l’avertisseur sonore fonctionne
par pulsions et l’éclairage intérieur s’al-
lume.
L’alarme d’urgence reste activée pendant
trois minutes, à moins d’appuyer de nou-
veau sur le bouton PANIC (alarme d’ur-
gence) ou que le véhicule atteigne ou
dépasse la vitesse de 8 km/h (5 mi/h).
NOTA :
Lorsque vous désactivez
l’alarme d’urgence en appuyant sur le
bouton PANIC (alarme d’urgence) une
deuxième fois, il se peut que vous deviez
vous approcher du véhicule à cause des
bruits de radiofréquences qu’émet le sys-
tème.
AVANT DE DÉMARRER VOTRE VÉHICULE
21
Programmation de télécommandes
additionnelles
Consultez le paragraphe « Programma-
tion des clés par le propriétaire » de
l’antidémarreur Sentry Key
MD
.
Consultez votre concessionnaire autorisé
pour plus de détails si vous n’avez aucune
télécommande de télédéverrouillage pro-
grammée.
Remplacement des piles de la
télécommande
NOTA :
Présence de perchlorate – La
manipulation de ces composants pourrait
exiger des précautions particulières.
Consultez le site www.dtsc.ca.gov/
hazardouswaste/perchlorate.
Utilisez des piles de remplacement de
type CR2032.
1. Si la télécommande de télédéverrouil-
lage est munie d’une vis, retirez la vis.
Placez les boutons de la télécommande
de télédéverrouillage orientés vers le bas,
puis séparez les deux moitiés de la télé-
commande de télédéverrouillage à l’aide
d’un tournevis à lame plate. Prenez soin
de ne pas endommager le joint en élasto-
mère lorsque vous retirez la pile.
2. Remplacez la pile. Évitez de toucher la
pile neuve avec les doigts. L’huile natu-
relle de la peau peut entraîner la détério-
ration de la pile. Si vous touchez une pile,
nettoyez-la avec de l’alcool à friction.
3. Pour réassembler le boîtier de la télé-
commande de télédéverrouillage, enclen-
chez les deux moitiés ensemble.
NOTA :
Si la télécommande de télédé-
verrouillage comporte une vis, réinstallez
la vis et serrez-la.
Généralités
Ce dispositif est conforme à la norme
RSS 210 d’Industrie Canada et à la Par-
tie 15 du règlement de la FCC. Son utili-
sation est soumise aux conditions suivan-
tes :
• Il ne doit pas causer d’interférences
nuisibles.
Séparation des parties du boîtier
AVANT DE DÉMARRER VOTRE VÉHICULE
22
• Ce dispositif doit pouvoir accepter tous
les types d’interférences, y compris cel-
les qui pourraient l’activer de façon
inopinée.
NOTA :
Toute modification non expres-
sément approuvée par la partie responsa-
ble de la conformité du système pourrait
entraîner la révocation de l’autorisation
donnée à l’utilisateur de faire fonctionner
l’appareil.
Si la télécommande de déverrouillage ne
fonctionne pas à distance normale de
votre véhicule, vérifiez les deux conditions
suivantes :
1. La pile de la télécommande est faible.
La durée de vie utile prévue d’une pile est
d’au moins trois ans.
2. Vous êtes à proximité d’un émetteur
radio, tel qu’une tour de station de radio,
un émetteur d’aéroport, une radio mobile
ou un poste BP.
SYSTÈME DE DÉMARRAGE À
DISTANCE – SELON
L’ÉQUIPEMENT
Ce système utilise la télécom-
mande de télédéverrouillage
pour démarrer le moteur de
façon pratique à partir de l’ex-
térieur du véhicule tout en
maintenant la sécurité. La portée du dis-
positif est d’environ 91 m (300 pi). Des
obstructions entre le véhicule et la télé-
commande de télédéverrouillage peuvent
réduire cette portée.
NOTA :
•
Le véhicule doit être équipé d’une
transmission automatique pour être
muni du système de démarrage à
distance.
•
Des obstructions entre le véhicule et la
télécommande peuvent réduire cette
portée.
Utilisation du système de démarrage à
distance
Toutes les conditions suivantes doivent
être réunies avant que le moteur puisse
être démarré à distance :
• Levier de vitesses à la position P
(stationnement)
• Portes fermées
• Capot fermé
AVANT DE DÉMARRER VOTRE VÉHICULE
23
• Interrupteur des feux de détresse hors
fonction
• Interrupteur de frein inactif (la pédale
de frein n’est pas enfoncée)
• Clé de contact retirée du commutateur
d’allumage
• Niveau de charge de la batterie suffi-
sant
• Bouton PANIC (alarme d’urgence) de la
télécommande non enfoncé
• Système non désactivé par l’événe-
ment de démarrage à distance précé-
dent
• Système d’alarme antivol désactivé
MISE EN GARDE!
• Vous ne devez pas démarrer ni
faire
tourner le moteur dans un
garage fermé ou un endroit
confiné. Le gaz d’échappement
contient du monoxyde de carbone
(CO) qui est inodore et incolore. Le
monoxyde de carbone est toxique
et peut entraîner des blessures
graves ou la mort en cas d’inhala-
tion.
• Gardez la télécommande de déver-
rouillage hors de la portée des en-
fants. Le fonctionnement du sys-
tème de démarrage à distance, de
fermeture des glaces, de verrouil-
lage des portières ou des autres
commandes pourraient entraîner
des blessures graves ou la mort.
Message d’annulation du démarrage à
distance au centre d’information
électronique – Selon l’équipement
Un des messages suivants s’affiche au
centre d’information électronique si le vé-
hicule ne démarre pas à distance ou
quitte le mode de démarrage à distance
de façon prématurée :
• Remote Start Aborted – Door Ajar (Dé-
marrage à distance annulé – Porte
ouverte)
• Remote Start Aborted – Hood Ajar (Dé-
marrage à distance annulé – Capot
ouvert)
• Remote start aborted – L/Gate ajar (dé-
marrage à distance annulé – Lunette
articulée ouverte)
AVANT DE DÉMARRER VOTRE VÉHICULE
24
• Remote Start Aborted – Fuel Low (dé-
marrage à distance annulé – Bas ni-
veau de carburant)
• Remote Start Aborted – System Fault
(démarrage à distance annulé – ano-
malie du système)
Le message reste affiché au centre d’in-
formation électronique jusqu’à ce que le
commutateur d’allumage soit mis en posi-
tion ON/RUN (marche).
Pour passer en mode de démarrage à
distance
Appuyez brièvement à deux
reprises sur le bouton de DÉ-
MARRAGE À DISTANCE de la
télécommande en moins de
cinq secondes. Les portes se
verrouillent, les feux de position clignotent
et l’avertisseur sonore retentit deux fois
(selon la programmation). Ensuite, le mo-
teur démarre et le véhicule demeure en
mode de démarrage à distance pendant
un cycle de 15 minutes.
NOTA :
•
Les feux de stationnement s’allument et
restent allumés en mode de démarrage
à distance.
•
Pour des raisons de sécurité, le fonc-
tionnement des glaces à commande
électrique et du toit ouvrant à com-
mande électrique (selon l’équipement)
est désactivé en mode de démarrage à
distance.
•
Si les serrures à commande électrique
ont été déverrouillées, le dispositif de
démarrage à distance verrouille auto-
matiquement les portes.
•
Le moteur peut être démarré à deux
reprises consécutives (deux cycles de
15 minutes) au moyen de la télécom-
mande de télédéverrouillage. Toutefois,
le commutateur d’allumage doit être
placé à la position ON/RUN (marche)
avant que vous ne puissiez recommen-
cer la séquence de démarrage pour un
troisième cycle.
Le démarrage à distance est également
désactivé dans les cas suivants :
• Le moteur cale ou son régime dépasse
2 500 tr/min
• L’un des témoins de défaillance du
moteur s’allume
• Le témoin de bas niveau de carburant
s’allume
• Le capot est ouvert
• L’interrupteur du signal de détresse est
enfoncé
AVANT DE DÉMARRER VOTRE VÉHICULE
25
• Le levier sélecteur est déplacé hors de
la position P (stationnement)
• La pédale de frein est enfoncée
Pour quitter le mode de démarrage à
distance sans conduire le véhicule
Appuyez brièvement une fois sur le bou-
ton de DÉMARRAGE À DISTANCE ou lais-
sez le moteur tourner pendant tout le
cycle de 15 minutes.
NOTA :
Afin d’éviter des arrêts intem-
pestifs, le système désactivera cette fonc-
tion d’arrêt du bouton de DÉMARRAGE À
DISTANCE pendant deux secondes après
avoir reçu une demande valide de démar-
rage à distance.
Pour quitter le mode de démarrage à
distance et conduire le véhicule
Avant la fin du cycle de 15 minutes, ap-
puyez brièvement sur le bouton de DÉ-
VERROUILLAGE de la télécommande
pour déverrouiller les portes et désactiver
l’alarme antivol (selon l’équipement). Insé-
rez ensuite la clé dans le commutateur
d’allumage et tournez le commutateur à la
position ON/RUN (marche).
NOTA :
Le commutateur d’allumage
doit être à la position ON/RUN (marche)
pour la conduite du véhicule.
SERRURES DE PORTIÈRE
Verrouillage manuel des portières
Utilisez le bouton de verrouillage manuel
des portière pour verrouiller les portières
depuis l’intérieur du véhicule. Si le bouton
de verrouillage est abaissé lorsque vous
fermez la portière, celle-ci se verrouille.
Veillez à ne pas laisser les clés à l’intérieur
du véhicule avant de fermer la portière.
Bouton de verrouillage manuel des portières
AVANT DE DÉMARRER VOTRE VÉHICULE
26
MISE EN GARDE!
• Pour assurer votre sécurité et votre
protection
en cas de collision, ver-
rouillez toutes les portières lors-
que vous roulez et lorsque vous
stationnez et quittez votre véhi-
cule.
• Ne laissez jamais d’enfants seuls
dans le véhicule ou dans un en-
droit où ils auraient accès à un
véhicule non verrouillé. Pour un
certain nombre de raisons, il est
dangereux de laisser des enfants
sans surveillance dans un véhi-
cule. Les enfants ou d’autres per-
sonnes peuvent subir des bles-
sures graves, voire mortelles. Les
enfants doivent être avertis de ne
pas toucher au frein de stationne-
ment, à la pédale de frein ou au
levier de vitesses.
• Ne laissez pas la télécommande
dans le véhicule ou à proximité de
celui-ci, ou dans un endroit acces-
sible aux enfants. Un enfant pour-
rait faire fonctionner les glaces à
commande électrique ou d’autres
commandes, ou même déplacer le
véhicule.
AVERTISSEMENT!
Un véhicule déverrouillé constitue
une invitation au vol. Retirez toujours
la clé du commutateur d’allumage et
verrouillez toutes les portières lors-
que vous quittez le véhicule et qu’il
n’y a personne à bord.
AVANT DE DÉMARRER VOTRE VÉHICULE
27
Verrouillage à commande électrique
Un commutateur de verrouillage électri-
que des portières se trouve sur le pan-
neau de portière du conducteur et du
passager avant. Appuyez sur ce commu-
tateur pour verrouiller ou déverrouiller les
portières et le hayon.
NOTA :
Pour éviter de laisser votre clé
à l’intérieur d’un véhicule verrouillé, le
commutateur de verrouillage électrique
des portières ne fonctionnera pas si la clé
est dans le commutateur d’allumage et
que l’une des portières avant est ouverte.
Un avertisseur sonore retentit pour vous
rappeler de retirer la clé.
Verrouillage automatique des
portières – selon l’équipement
La fonction de verrouillage automatique
des portières est activée par défaut. Si
cette option est activée, les serrures se
verrouillent automatiquement lorsque la
vitesse du véhicule est supérieure à
24 km/h (15 mi/h).
Programmation du verrouillage
automatique des portières
La fonction de verrouillage automatique
des portières peut être activée ou désac-
tivée comme suit :
• Pour les véhicules équipés du centre
d’information électronique (EVIC),
consultez le paragraphe « Centre d’in-
formation électronique (EVIC) – selon
l’équipement/Réglages personnalisés
(fonctions programmables par l’utilisa-
teur) » de la section « Instruments du
tableau de bord ».
• Pour les véhicules qui ne sont pas
munis du centre d’information électroni-
que (EVIC), procédez comme suit :
Commutateur de verrouillage électrique des
portières du conducteur
1 – Déverrouillage
2 – Antivol-verrouillé
AVANT DE DÉMARRER VOTRE VÉHICULE
28
1. Fermez toutes les portières et insérez
la clé dans le commutateur d’allumage.
2. Dans les 15 secondes, tournez le com-
mutateur d’allumage de la position LOCK
(ANTIVOL-VERROUILLÉ) à la position
ON/RUN (MARCHE) à quatre reprises, en
terminant par la position LOCK (ANTIVOL-
VERROUILLÉ) (ne faites pas démarrer le
moteur).
3. Dans les 30 secondes, appuyez sur le
commutateur de verrouillage électrique
des portières pour les verrouiller.
4. Vous entendrez un bref signal sonore
une fois la programmation terminée.
5. Répétez ces étapes si vous souhaitez
rétablir le réglage précédent de cette
fonction.
NOTA :
•
L’absence de signal sonore signifie que
le système n’a pu entrer en mode de
programmation et que la procédure de-
vra être répétée.
•
Utilisez la fonction de verrouillage auto-
matique des portières conformément
aux lois en vigueur.
Déverrouillage automatique des portes
à la sortie
Les portes se déverrouillent automatique-
ment dans les conditions suivantes :
• La fonction de déverrouillage automati-
que des portes à la sortie est activée.
• La transmission était en prise et le vé-
hicule est maintenant à l’arrêt.
• La transmission est à la position N
(point mort) ou P (stationnement).
• La porte du conducteur est ouverte.
• Les portes n’ont pas été déverrouillées
préalablement.
Programmation du déverrouillage
automatique des portières à la sortie
La fonction de déverrouillage automatique
des portières à la sortie peut être activée
ou désactivée comme suit :
• Pour les véhicules équipés du centre
d’information électronique (EVIC),
consultez le paragraphe « Centre d’in-
formation électronique (EVIC) – selon
l’équipement/Réglages personnalisés
(fonctions programmables par l’utilisa-
teur) » de la section « Instruments du
tableau de bord ».
AVANT DE DÉMARRER VOTRE VÉHICULE
29
• Pour les véhicules qui ne sont pas
munis du centre d’information électroni-
que (EVIC), procédez comme suit :
1. Fermez toutes les portières, puis met-
tez la clé de contact dans le commutateur
d’allumage.
2. Dans les 15 secondes, tournez le com-
mutateur d’allumage de la position LOCK
(ANTIVOL-VERROUILLÉ) à la position
ON/RUN (MARCHE) à cinq reprises, en
terminant par la position ON/RUN (MAR-
CHE) (ne faites pas démarrer le moteur).
3. Dans les 30 secondes, appuyez sur le
commutateur de déverrouillage électrique
des portières pour déverrouiller les portiè-
res.
4. Vous entendrez un bref signal sonore
une fois la programmation terminée.
5. Répétez ces étapes si vous souhaitez
rétablir le réglage précédent de cette
fonction.
NOTA :
•
L’absence de signal sonore signifie que
le système n’a pu entrer en mode de
programmation et que la procédure de-
vra être répétée.
•
Utilisez la fonction de déverrouillage
automatique des portières à la sortie
conformément aux lois en vigueur.
Système de verrouillage sécurité-
enfants – portières arrière
Pour mieux protéger les jeunes enfants
assis à l’arrière, les portières arrière sont
munies d’un système de verrouillage
sécurité-enfants.
Pour activer ou désactiver le système
de verrouillage des portières
sécurité-enfants
1. Ouvrez la portière arrière.
2. Insérez la pointe de la clé de contact
dans le verrou et placez le verrou en
position de VERROUILLAGE ou de DÉ-
VERROUILLAGE.
3. Répétez les étapes 1 et 2 pour la
portière arrière opposée.
AVANT DE DÉMARRER VOTRE VÉHICULE
30
MISE EN GARDE!
Évitez que des passagers se retrou-
vent coincés
dans le véhicule en cas
de collision. N’oubliez pas que les
portières arrière ne peuvent être
ouvertes que de l’extérieur lorsque
les verrous sécurité-enfants sont en-
clenchés.
NOTA :
En cas d’urgence, pour sortir
du véhicule lorsque le système est en-
clenché, levez le bouton de verrouillage
(position de déverrouillage), abaissez la
glace et ouvrez la portière au moyen de la
poignée de portière extérieure.
GLACES À COMMANDE
ÉLECTRIQUE – SELON
L’ÉQUIPEMENT
Commutateurs de glace à commande
électrique
Les commandes de glaces sur le pan-
neau de garnissage de portière du con-
ducteur gèrent toutes les glaces de por-
tière. Le panneau de garnissage de
chacune des portières passager com-
prend une seule commande de glace. Les
commandes de glaces ne fonctionnent
que si le commutateur d’allumage se
trouve à la position ON/RUN (MARCHE)
ou ACC (ACCESSOIRES).
NOTA :
•
Dans le cas des véhicules qui ne sont
pas munis du centre d’information élec-
tronique (EVIC), les commutateurs de
Emplacement des verrous du système de
verrouillage des portières sécurité-enfants
Fonction de verrouillage des portières
sécurité-enfants
AVANT DE DÉMARRER VOTRE VÉHICULE
31
glaces à commande électrique restent
alimentés pendant 45 secondes après
que vous avez tourné le commutateur
d’allumage à la position LOCK
(ANTIVOL-VERROUILLÉ). L’ouverture
de l’une des deux portières avant an-
nule cette fonction.
•
Sur les véhicules équipés du centre
d’information électronique (EVIC), les
commutateurs de glaces à commande
électrique demeurent alimentés jusqu’à
10 minutes après la coupure du
contact. L’ouverture de l’une des deux
portières avant annule cette fonction.
Le délai de cette fonction est program-
mable. Pour obtenir de plus amples
renseignements, consultez le paragra-
phe « Réglages personnalisés (fonc-
tions programmables par l’utilisateur) »,
sous « Centre d’information électroni-
que (EVIC) », dans la section « Instru-
ments du tableau de bord ».
MISE EN GARDE!
Ne laissez jamais d’enfants seuls
dans le
véhicule, et ne laissez pas
des enfants jouer avec les glaces à
commande électrique. Ne laissez pas
la télécommande dans le véhicule ou
à proximité de celui-ci ou dans un
endroit accessible aux enfants. Les
occupants, et surtout les enfants
sans surveillance, peuvent se faire
coincer par les glaces en actionnant
les commutateurs de glace à com-
mande électrique. Ils risquent de su-
bir des blessures graves ou la mort.
Fonction d’abaissement à impulsion
automatique
Le commutateur de glace à commande
électrique du conducteur possède une
fonction d’ouver ture automatique. Ap-
puyez sur le commutateur au-delà du cran
Emplacement des commutateurs des glaces à
commande électrique
AVANT DE DÉMARRER VOTRE VÉHICULE
32
et relâchez-le; la glace descend automa-
tiquement. Pour annuler l’abaissement au-
tomatique, déplacez le commutateur vers
le haut ou vers le bas et relâchez-le.
Commutateur de verrouillage de glace
L’interrupteur de verrouillage de glace à
commande électrique vous permet de dé-
sactiver les commandes des glaces des
autres portes. Pour désactiver les com-
mandes des glaces des autres portes,
appuyez sur l’interrupteur de VERROUIL-
LAGE de glace à commande électrique.
Pour activer les commandes des glaces,
appuyez une deuxième fois sur l’interrup-
teur de VERROUILLAGE de glace à com-
mande électrique.
HAYON
NOTA :
La clé dont vous vous servez
pour démarrer le véhicule sert également
à verrouiller ou à déverrouiller les portes
de même qu’à ouvrir le hayon.
Pour déverrouiller le hayon, insérez la clé
dans la serrure et tournez-la vers la droite
(modèles à verrouillage manuel seule-
ment). Vous pouvez déverrouiller le hayon
à l’aide de la télécommande de télédéver-
rouillage ou de l’un des commutateurs de
verrouillage électrique des portes avant. Il
est aussi possible d’actionner le dispositif
de verrouillage/déverrouillage centralisé
(selon l’équipement) à partir du barillet de
serrure du hayon.
Une fois déverrouillé, le hayon peut être
ouvert ou fermé sans que vous ayez à
vous servir de la clé. Pour ouvrir le hayon,
serrez la poignée du hayon et relevez ce
dernier d’un geste fluide.
Commutateur de verrouillage de glace
AVANT DE DÉMARRER VOTRE VÉHICULE
33
NOTA :
•
En cas de panne électrique ou si la
télécommande ne fonctionne pas, insé-
rez la clé dans la serrure du hayon et
tournez-la vers la droite (modèles à
verrouillage manuel seulement). Tirez
d’un mouvement continu sur la poignée
pour ouvrir le hayon.
•
Bien que le hayon ne soit doté d’aucun
mécanisme d’ouverture intérieur, le gar-
nissage du hayon comporte un orifice
masqué par un capuchon à pression
qui donne accès au mécanisme d’ou-
verture en cas de défaillance du circuit
électrique.
MISE EN GARDE!
• Les gaz d’échappement toxiques
pénètrent
beaucoup plus facile-
ment à l’intérieur de l’habitacle si
vous roulez avec le hayon ouvert.
Les vapeurs générées par ces gaz
peuvent s’avérer nocives pour
vous et vos passagers. Veillez à
fermer le hayon pendant la
conduite.
• Si vous devez rouler en gardant le
hayon ouvert, assurez-vous que
toutes les glaces sont fermées et
que le ventilateur du système de
chauffage-climatisation fonctionne
à régime élevé. N’utilisez pas le
mode de recirculation d’air.
Le hayon est maintenu en position ouverte
par des vérins à gaz. Cependant, comme
la pression du gaz diminue au froid, il peut
s’avérer nécessaire de forcer légèrement
l’ouverture du hayon par temps froid.
Emplacement du dispositif de déverrouillage
du hayon
AVANT DE DÉMARRER VOTRE VÉHICULE
34
DISPOSITIFS DE RETENUE
DES OCCUPANTS
Les dispositifs de retenue qui équipent
votre véhicule sont parmi les fonctions de
sécurité les plus importantes :
• Ceintures de sécurité
• Systèmes de retenue supplémentai-
res – sacs gonflables
• Appuie-tête actifs
• Ensemble de retenue pour enfants
Consignes de sécurité importantes
Lisez attentivement les renseignements
qui suivent. Vous y verrez comment bien
vous servir des dispositifs de retenue de
manière que les occupants puissent bé-
néficier de la meilleure protection possi-
ble.
Voici quelques mesures simples que vous
pouvez prendre pour minimiser les ris-
ques de blessures causées par le dé-
ploiement d’un sac gonflable.
1. Les enfants de 12 ans et moins doivent
être assis sur les sièges arrière du véhi-
cule et porter la ceinture de sécurité ou
être retenus par un dispositif de retenue
adéquat.
2. Lorsqu’un enfant âgé de2à12ans
(non assis dans un siège d’enfant orienté
vers l’arrière) doit prendre place sur le
siège passager avant, reculez le siège
aussi loin que possible et utilisez un en-
semble de retenue pour enfants appro-
prié. (Consultez le paragraphe « Ensem-
bles de retenue pour enfants ».)
3. Si vous transportez des enfants trop
petits pour les ceintures de sécurité de
taille adulte, les ceintures de sécurité ou le
système d’ancrages inférieurs pour siège
d’enfant (LATCH) peuvent être utilisés
pour fixer un ensemble de retenue pour
enfants. Pour obtenir de plus amples ren-
seignements sur le système LATCH,
consultez le paragraphe « Ancrages infé-
rieurs et courroies d’attache pour siège
d’enfant (LATCH) ».
4. Les enfants trop petits pour porter cor-
rectement une ceinture de sécurité
(consultez le paragraphe « Ensembles de
retenue pour enfants ») doivent être assis
à l’arrière dans un ensemble de retenue
pour enfants ou sur un siège d’appoint.
Les enfants plus âgés qui ne prennent pas
place dans un ensemble de retenue pour
enfants ni un siège d’appoint doivent s’as-
seoir à l’arrière et boucler leur ceinture de
sécurité.
AVANT DE DÉMARRER VOTRE VÉHICULE
35
5. Ne laissez jamais les enfants faire pas-
ser le baudrier derrière leur dos ou sous
leur bras.
6. Il est important de lire attentivement les
directives fournies avec votre ensemble
de retenue pour enfants pour vous assurer
d’utiliser correctement les ceintures de
sécurité.
7. Tous les occupants doivent toujours
porter leur ceinture à trois points d’an-
crage correctement.
8. Les sièges du conducteur et du pas-
sager avant doivent être aussi reculés que
possible pour laisser aux sacs gonflables
avant évolués suffisamment d’espace
pour se déployer.
9. Ne vous appuyez pas contre la portière
ou la glace. Si votre véhicule est muni de
sacs gonflables latéraux, ils gonfleront
avec force dans l’espace entre vous et la
portière en cas de déploiement.
10. Communiquez avec le centre de ser-
vice à la clientèle si le système de sacs
gonflables de ce véhicule doit être adapté
pour accueillir une personne handicapée.
Les numéros de téléphone figurent au
paragraphe « Si vous avez besoin
d’aide ».
MISE EN GARDE!
• Ne placez jamais un ensemble de
retenue
pour enfants orienté vers
l’arrière devant un sac gonflable.
Le déploiement du sac gonflable
avant évolué du passager peut pro-
voquer des blessures graves ou la
mort à un enfant âgé de 12 ans ou
moins, y compris à un enfant ins-
tallé dans un ensemble de retenue
pour enfants orienté vers l’arrière.
• Ne placez jamais un ensemble de
retenue pour enfants orienté vers
l’arrière devant un sac gonflable.
Le déploiement du sac gonflable
avant évolué du passager peut pro-
voquer des blessures graves ou la
mort à un enfant âgé de 12 ans ou
moins, y compris à un enfant ins-
tallé dans un ensemble de retenue
pour enfants orienté vers l’arrière.
Ceintures de sécurité
Tout conducteur, aussi compétent soit-il,
doit toujours boucler sa ceinture de sécu-
rité, même pour des trajets de courte
durée. Une collision peut être causée par
un autre usager de la route et peut surve-
nir n’importe où, que ce soit loin de votre
domicile ou dans votre propre rue.
AVANT DE DÉMARRER VOTRE VÉHICULE
36
Les recherches en matière de sécurité
démontrent qu’en cas de collision, la cein-
ture de sécurité peut vous sauver la vie et
peut aussi atténuer considérablement la
gravité des blessures. Certaines des bles-
sures les plus graves se produisent lors-
que l’occupant est projeté hors du véhi-
cule. La ceinture de sécurité réduit les
risques d’éjection et de blessure, car elle
vous empêche de heurter l’intérieur du
véhicule. Toutes les personnes se trouvant
à l’intérieur d’un véhicule doivent porter
leur ceinture de sécurité en tout temps.
Système amélioré de rappel de
non-bouclage des ceintures de
sécurité (BeltAlert
MD
)
La fonction BeltAlert
MD
est conçue
pour rappeler au conducteur et au passa-
ger d’extrémité avant (si le véhicule est
équipé du système BeltAlert
MD
pour le
passager d’extrémité avant) de boucler
leur ceinture de sécurité. La fonction est
activée lorsque le commutateur d’allu-
mage se trouve à la position START (DÉ-
MARRAGE) ou ON/RUN (MARCHE). Si la
ceinture de sécurité du conducteur ou du
passager d’extrémité avant est débou-
clée, le témoin de rappel des ceintures de
sécurité s’allume et demeure allumé jus-
qu’à ce que les deux ceintures de sécurité
d’extrémité avant soient bouclées.
La séquence d’avertissement BeltAlert
MD
s’active une fois que la vitesse du véhicule
dépasse 8 km/h (5 mi/h), en faisant cligno-
ter le témoin de rappel des ceintures de
sécurité et en émettant un carillon intermit-
tent. Une fois que la séquence est com-
mencée, elle continuera pour toute la du-
rée ou jusqu’à ce que les ceintures de
sécurité respectives soient bouclées. Au
terme de la séquence, le témoin de rappel
des ceintures de sécurité reste allumé
jusqu’à ce que les ceintures respectives
soient bouclées. Le conducteur doit rap-
peler à tous les autres passagers de bou-
cler leur ceinture de sécurité. Si la ceinture
de sécurité d’extrémité avant est débou-
clée alors que le véhicule se déplace à
une vitesse supérieure à 8 km/h (5 mi/h),
le système BeltAlert
MD
émet des avertis-
sements sonores et visuels.
Le système BeltAlert
MD
du siège passa-
ger d’extrémité avant n’est pas activé lors-
qu’il est inoccupé. Le système BeltAlert
MD
peut être déclenché si un animal ou un
objet lourd se trouve sur le siège passager
d’extrémité avant ou si le siège est rabattu
(selon l’équipement). Il est recommandé
que les animaux domestiques soient rete-
nus dans le siège arrière (selon l’équipe-
ment) par un harnais ou soient placés
AVANT DE DÉMARRER VOTRE VÉHICULE
37
dans une cage retenue à l’aide des cein-
tures de sécurité et que le chargement
soit rangé correctement.
Le système BeltAlert
MD
peut être activé ou
désactivé par votre concessionnaire auto-
risé. Chrysler Group LLC ne recommande
pas de désactiver le système BeltAlert
MD
.
NOTA :
Si le système BeltAlert
MD
a été
désactivé, le témoin de rappel des cein-
tures de sécurité demeure allumé alors
que la ceinture de sécurité du conducteur
ou du passager d’extrémité avant (si le
véhicule est muni du système BeltAlert
MD
)
n’est pas bouclée.
Ceintures à trois points d’ancrage
Toutes les places de votre véhicule sont
munies d’une ceinture à trois points d’an-
crage.
Le rétracteur de la sangle de ceinture de
sécurité est conçu pour se bloquer seule-
ment en cas de freinage soudain ou de
collision. Dans des conditions normales,
l’enrouleur permet au baudrier de la cein-
ture de sécurité de se déplacer librement
avec l’occupant du siège. Toutefois, en
cas de collision, la ceinture de sécurité se
bloque et réduit ainsi le risque pour l’oc-
cupant de heurter l’intérieur de l’habitacle
ou d’être projeté hors du véhicule.
MISE EN GARDE!
• Il est dangereux de se fier seule-
ment
au sac gonflable, car les ris-
ques de blessures graves pour-
raient être accrus en cas de
collision. Le sac gonflable fonc-
tionne de pair avec la ceinture de
sécurité pour vous retenir correc-
tement. Dans certains types de col-
lision, les sacs gonflables ne se
déploient pas du tout. Portez tou-
jours votre ceinture de sécurité,
même si le véhicule est muni de
sacs gonflables.
AVANT DE DÉMARRER VOTRE VÉHICULE
38
• Au moment d’une collision, les oc-
cupants d’un véhicule risquent de
subir des blessures bien plus gra-
ves s’ils ne bouclent pas correcte-
ment leur ceinture de sécurité. En
effet, ils risquent de heurter l’inté-
rieur de l’habitacle ou les autres
occupants, ou d’être éjectés du vé-
hicule. Il incombe au conducteur
de veiller à ce que chaque occu-
pant boucle sa ceinture de sécurité
correctement.
• Lorsque le véhicule est en mouve-
ment, il est dangereux d’être dans
l’espace de chargement intérieur
ou extérieur du véhicule. En cas de
collision, les personnes se trou-
vant dans cet espace risquent da-
vantage de subir des blessures
graves ou la mort.
• Lorsque le véhicule est en mouve-
ment, ne laissez personne prendre
place dans des espaces qui ne
sont pas équipés de sièges et de
ceintures de sécurité.
• Assurez-vous que tous les passa-
gers du véhicule prennent place
dans un siège et bouclent correc-
tement leur ceinture de sécurité.
• Vous risquez d’augmenter consi-
dérablement la gravité des bles-
sures causées par une collision si
vous ne portez pas correctement
votre ceinture de sécurité. Vous
pourriez subir des lésions internes
ou même glisser sous la ceinture
de sécurité. Suivez donc les
conseils qui vous sont donnés
dans ce guide concernant le port
de la ceinture de sécurité et
assurez-vous que tous les occu-
pants font de même. Il en va de
votre sécurité.
• Une même ceinture de sécurité ne
doit jamais être utilisée pour rete-
nir deux personnes à la fois. Les
personnes qui portent la même
ceinture pourraient se heurter l’une
l’autre et se blesser gravement lors
d’une collision. Peu importe la
taille des personnes, n’utilisez ja-
mais une ceinture à trois points
d’ancrage ou une ceinture sous-
abdominale pour plus d’une per-
sonne.
AVANT DE DÉMARRER VOTRE VÉHICULE
39
• Une ceinture sous-abdominale por-
tée trop haut peut augmenter les
risques de lésions en cas de colli-
sion. La pression de la ceinture ne
sera pas exercée sur les os ilia-
ques et pelviens, très résistants,
mais sur l’abdomen. Il faut toujours
porter la partie sous-abdominale
de la ceinture de sécurité aussi bas
que possible et la garder bien ser-
rée.
• Une ceinture de sécurité tordue ne
vous protégera pas adéquatement.
En cas de collision, la ceinture
pourrait même causer des lacéra-
tions. Assurez-vous que la ceinture
de sécurité repose à plat sur votre
corps et qu’elle n’est pas tordue. Si
vous ne parvenez pas à détordre
une des ceintures de votre véhi-
cule, faites-la réparer immédiate-
ment chez votre concessionnaire
autorisé.
• Une ceinture de sécurité insérée
dans la mauvaise boucle ne vous
protégera pas adéquatement. La
portion sous-abdominale de la
ceinture pourrait alors se placer
trop haut sur le corps et causer des
lésions internes. Utilisez toujours
la boucle la plus proche de vous.
• Une ceinture de sécurité trop des-
serrée ne vous protégera pas adé-
quatement. En cas d’arrêt brusque,
le corps peut être projeté trop loin
vers l’avant, ce qui augmente les
risques de blessures. Serrez bien
la ceinture de sécurité sur votre
corps.
AVANT DE DÉMARRER VOTRE VÉHICULE
40
• Il est dangereux de porter la cein-
ture de sécurité sous le bras. En
cas de collision, le corps peut
heurter les parois intérieures du
véhicule, ce qui augmente les ris-
ques de blessures à la tête et au
cou. De plus, une ceinture de sécu-
rité portée ainsi peut causer des
lésions internes. Cela peut vous
causer des fractures aux côtes, car
ces dernières ne sont pas aussi
robustes que l’ossature de
l’épaule. Faites passer la ceinture
de sécurité sur l’épaule pour per-
mettre aux parties les plus résis-
tantes du corps d’absorber le choc
en cas de collision.
• Un baudrier porté derrière le dos
ne vous protège pas en cas de
collision. Si vous ne portez pas le
baudrier, vous risquez davantage
de subir un choc à la tête lors d’une
collision. Les parties diagonale et
sous-abdominale de la ceinture à
trois points d’ancrage sont
conçues pour être portées mutuel-
lement.
• Si la ceinture de sécurité est déchi-
rée ou effilochée, elle risque de se
rompre en cas de collision et donc
de ne pas protéger l’occupant. Ins-
pectez régulièrement les ceintures
de sécurité et assurez-vous qu’el-
les ne sont ni coupées ni effilo-
chées, et qu’aucune pièce de fixa-
tion de ceinture n’est desserrée.
Les pièces endommagées doivent
être remplacées immédiatement.
Ne démontez pas et ne modifiez
pas le système de ceinture de sé-
curité. Les ceintures de sécurité
avant doivent être remplacées
après une collision.
AVANT DE DÉMARRER VOTRE VÉHICULE
41
Mode d’emploi des ceintures à trois
points d’ancrage
1. Entrez dans le véhicule et fermez la
portière. Installez-vous et réglez le siège.
2. La languette de la ceinture de sécurité
se trouve au-dessus du dossier du siège
avant et près de votre bras lorsque vous
êtes assis sur le siège arrière (dans le cas
des véhicules équipés d’un siège arrière).
Saisissez la languette et déroulez la cein-
ture de sécurité. Faites défiler la languette
autant que nécessaire sur la sangle pour
permettre à la ceinture de sécurité de
passer autour des hanches.
3. Lorsque la ceinture de sécurité est à la
bonne longueur, insérez la languette dans
la boucle jusqu’à ce que vous entendiez
un déclic.
4. Placez la ceinture sous-abdominale de
sorte qu’elle soit bien ajustée et repose
bas sur vos hanches, sous l’abdomen.
Pour éliminer le jeu de la partie sous-
abdominale de la ceinture, tirez le bau-
drier vers le haut. Pour la desserrer, incli-
nez la languette et tirez sur la ceinture
sous-abdominale. En cas de collision, une
ceinture de sécurité bien ajustée réduit les
risques de glisser au-dessous de celle-ci.
Déroulement de la languette Insertion de la languette dans la boucle
de la ceinture
AVANT DE DÉMARRER VOTRE VÉHICULE
42
5. Placez le baudrier de manière à ce que
la sangle repose confortablement sur le
milieu de votre épaule et poitrine et non
sur le cou, en laissant un jeu minimal. Le
jeu dans le baudrier sera automatique-
ment éliminé par l’enrouleur.
6. Pour détacher la ceinture, appuyez sur
le bouton rouge situé sur la boucle. La
ceinture de sécurité s’enroule automati-
quement à la position rétractée. Au be-
soin, tirez la languette vers le bas de la
sangle afin de permettre à la ceinture de
sécurité de s’enrouler complètement.
Mode d’emploi de la ceinture à trois
points d’ancrage de la place centrale
de deuxième rangée
La ceinture de la place centrale de la
deuxième rangée consiste en une cein-
ture de sécurité dotée d’une mini-
languette et d’une boucle assortie qui
permet de détacher la ceinture de l’an-
crage inférieur quand le siège est replié.
La mini-boucle et la ceinture de sécurité
peuvent alors être rangées dans le pan-
neau de garnissage droit pour plus de
commodité afin d’accéder aux comparti-
ments de rangement derrière les sièges
avant.
1. Retirez la mini-languette et la languette
ordinaire de sa position de rangement
dans le panneau de garnissage arrière
droit.
Positionnement de la ceinture sous-abdominale
Position de rangement de la mini-languette
AVANT DE DÉMARRER VOTRE VÉHICULE
43
2. Saisissez la mini-languette et passez la
ceinture par-dessus le siège.
3. Acheminez le baudrier à l’intérieur de
l’appuie-tête de droite.
4. Lorsque la ceinture est à la bonne
longueur, insérez la mini-languette dans la
mini-boucle jusqu’à ce qu’un déclic se
fasse entendre.
5. Prenez place sur le siège. Faites défiler
la languette ordinaire autant que néces-
saire sur la sangle pour permettre à la
ceinture de sécurité de passer autour des
hanches.
6. Lorsque la ceinture de sécurité est à la
bonne longueur, insérez la languette dans
la boucle jusqu’à ce que vous entendiez
un déclic.
Acheminement du baudrier central arrière
Bouclage de la mini-languette
Ceinture de sécurité centrale arrière bouclée
Dégagement de la mini-languette
AVANT DE DÉMARRER VOTRE VÉHICULE
44
7. Placez la ceinture sous-abdominale de
sorte qu’elle soit bien ajustée et repose
bas sur vos hanches, sous l’abdomen.
Pour éliminer le jeu de la partie sous-
abdominale de la ceinture, tirez le bau-
drier vers le haut. Si la ceinture sous-
abdominale est trop serrée, tirez sur la
ceinture sous-abdominale. En cas de col-
lision, une ceinture bien ajustée réduit les
risques de glisser sous celle-ci.
8. Posez le baudrier de la ceinture sur la
poitrine de façon confortable, sans qu’il
repose sur votre cou. Le jeu dans la
ceinture de sécurité sera automatique-
ment éliminé par l’enrouleur.
9. Pour détacher la ceinture, appuyez sur
le bouton rouge situé sur la boucle.
10. Pour dégager la mini-languette de la
mini-boucle aux fins de rangement, insé-
rez la languette ordinaire dans la fente
centrale rouge de la mini-boucle. La cein-
ture de sécurité s’enroule automatique-
ment à la position rétractée. Au besoin,
tirez la languette vers le bas de la sangle
afin de permettre à la ceinture de s’enrou-
ler complètement. Placez la mini-
languette et la languette ordinaire dans
leur position de rangement.
MISE EN GARDE!
• Vous devez rattacher la languette
et
la boucle correctement si vous
voulez que la ceinture de sécurité
retienne efficacement l’occupant et
diminue les risques que cette per-
sonne soit blessée en cas de colli-
sion.
• Lorsque vous rattachez la lan-
guette miniature et la boucle minia-
ture, assurez-vous que la ceinture
de sécurité n’est pas tordue. Si la
sangle est tordue, suivez la procé-
dure décrite précédemment pour
détacher la languette miniature et
la boucle miniature, démêlez la
ceinture, puis rattachez la lan-
guette miniature et la boucle minia-
ture.
Marche à suivre pour détordre une
ceinture à trois points d’ancrage
Pour détordre une ceinture à trois points
d’ancrage, procédez comme suit.
1. Placez la languette aussi près que
possible du point d’ancrage.
AVANT DE DÉMARRER VOTRE VÉHICULE
45
2. À une distance d’environ 15 à 30 cm
(6 à 12 po) au-dessus de la languette,
saisissez la ceinture de sécurité et
tordez-la à 180° de manière à créer un pli
commençant juste au-dessus de la lan-
guette.
3. Faites glisser la languette vers le haut
par-dessus la sangle pliée. La sangle
pliée doit passer par la fente pratiquée
dans la partie supérieure de la languette.
4. Continuez à faire glisser la languette
vers le haut jusqu’à ce qu’elle dépasse la
section pliée de la sangle et que la cein-
ture de sécurité n’est plus tordue.
Ancrage de baudrier supérieur
réglable
Les baudriers des sièges du conducteur
et du passager avant sont réglables en
hauteur, ce qui permet d’éloigner la cein-
ture du cou. Appuyez sur le bouton d’an-
crage pour déverrouiller l’ancrage, puis
déplacez l’ancrage vers le haut ou vers le
bas à la position la plus confortable.
À titre de référence, si votre taille est
inférieure à la moyenne, réglez l’ancrage
du baudrier plus bas, ou réglez-le plus
haut si votre taille est supérieure à la
moyenne. Lorsque vous relâchez le bou-
ton d’ancrage, assurez-vous que le point
d’ancrage est bien verrouillé en essayant
de le déplacer vers le haut ou vers le bas.
NOTA :
L’ancrage supérieur de baudrier
réglable est muni d’une fonction d’utilisa-
tion rapide. Cette fonction permet de ré-
gler l’ancrage du baudrier vers le haut
sans avoir à appuyer sur le bouton de
déverrouillage. Pour vérifier si l’ancrage
du baudrier est correctement verrouillé,
tirez l’ancrage du baudrier vers le bas
jusqu’à ce qu’il soit bien verrouillé.
Rallonge de ceinture de sécurité
Si une ceinture de sécurité n’est pas as-
sez longue pour un ajustement précis,
même après avoir complètement déroulé
la sangle et placé l’ancrage supérieur de
baudrier réglable (selon l’équipement) à
sa position la plus basse, vous pouvez
vous procurer une rallonge de ceinture de
sécurité auprès de votre concessionnaire
Ancrage réglable
AVANT DE DÉMARRER VOTRE VÉHICULE
46
autorisé. Cette rallonge ne doit être utili-
sée que si la ceinture de sécurité normale
n’est pas assez longue. Lorsque la ral-
longe n’est pas requise pour un autre
occupant, elle doit être retirée.
MISE EN GARDE!
• Utilisez SEULEMENT une rallonge
de
ceinture de sécurité si elle est
absolument nécessaire pour l’ajus-
tement approprié de la ceinture de
sécurité d’origine. N’UTILISEZ PAS
la rallonge de ceinture de sécurité
si, lorsque vous l’utilisez, la dis-
tance entre le bord avant de la
boucle de la rallonge de ceinture
de sécurité et la partie centrale du
corps de l’occupant est MOINS de
6 po.
• Lorsqu’une rallonge de ceinture de
sécurité n’est pas requise, son uti-
lisation peut présenter un risque
de blessures graves ou mortelles
en cas de collision. Utilisez la ral-
longe seulement si la ceinture
sous-abdominale n’est pas assez
longue et utilisez-la seulement
dans les positions assises recom-
mandées. Retirez et rangez la ral-
longe de ceinture de sécurité lors-
qu’elle n’est pas requise.
Ceintures de sécurité et femmes
enceintes
Il est recommandé aux femmes enceintes
de porter la ceinture de sécurité pendant
toute la grossesse, car le meilleur moyen
d’assurer la sécurité du bébé est de veiller
à celle de la mère.
Toute femme enceinte devrait porter la
partie sous-abdominale de la ceinture de
sécurité sur le haut des cuisses et aussi
bien ajustée que possible autour des han-
ches. Ne faites pas reposer la ceinture de
sécurité sur l’abdomen, mais plus bas
pour permettre aux os résistants des han-
ches d’absorber les forces émanant d’une
possible collision.
Prétendeur de ceinture de sécurité
Le système de ceinture de sécurité avant
est muni de prétendeurs conçus pour
éliminer le jeu de la ceinture de sécurité
en cas de collision. Ces dispositifs peu-
vent améliorer le rendement de la ceinture
de sécurité en éliminant le jeu de la cein-
ture sur l’occupant dès le début d’une
collision. Les tendeurs fonctionnent quelle
AVANT DE DÉMARRER VOTRE VÉHICULE
47
que soit la taille de l’occupant du siège, y
compris lorsqu’il s’agit d’un enfant assis
dans un ensemble de retenue pour en-
fants.
NOTA :
Ces dispositifs ne peuvent tou-
tefois pas compenser une utilisation incor-
recte de la ceinture de sécurité. La cein-
ture de sécurité doit être serrée de
manière adéquate et être bien position-
née.
Le déclenchement des tendeurs est
contrôlé par le module de commande des
dispositifs de retenue des occupants. Tout
comme les sacs gonflables, les tendeurs
ne peuvent être utilisés qu’une fois. Un
tendeur ou un sac gonflable déployé doit
être remplacé immédiatement.
Ceinture de sécurité à absorption
d’énergie
Ce véhicule est équipé d’un système de
ceinture de sécurité à absorption d’éner-
gie pour les occupants des sièges avant,
afin de réduire davantage le risque de
blessures en cas de collision. Ce système
de ceinture de sécurité est muni d’un
enrouleur qui est conçu pour laisser dé-
rouler la sangle de manière contrôlée.
Enrouleur à blocage automatique
(EBA) – selon l’équipement
Les ceintures de sécurité des sièges de
passager peuvent être munies d’un enrou-
leur à blocage automatique (EBA) qui est
utilisé pour fixer un ensemble de retenue
pour enfants. Pour obtenir de plus amples
renseignements, consultez le paragraphe
« Pose d’un ensemble de retenue pour
enfants à l’aide des ceintures de sécurité
du véhicule » sous « Ensemble de retenue
pour enfants » dans ce guide. Le tableau
ci-dessous définit le type de caractéristi-
que pour chaque place.
Si le siège passager est muni d’un enrou-
leur à blocage automatique (EBA) et est
utilisé comme une place assise normale :
•
EBA – Enrouleur à blocage automatique
AVANT DE DÉMARRER VOTRE VÉHICULE
48
Tirez la sangle de ceinture de sécurité
jusqu’à ce qu’elle soit déroulée suffisam-
ment pour passer confortablement autour
de la taille de l’occupant pour ne pas
activer l’enrouleur à blocage automati-
que (EBA). Si l’enrouleur à blocage auto-
matique (EBA) est activé, un son de cli-
quet est audible pendant que la ceinture
de sécurité s’enroule. Dans ce cas, lais-
sez la sangle s’enrouler complètement,
puis tirez soigneusement la sangle jusqu’à
ce qu’elle soit déroulée suffisamment pour
passer confortablement autour de la taille
de l’occupant. Insérez la languette dans la
boucle jusqu’à ce que vous entendiez un
déclic.
Dans le mode de blocage automatique, le
baudrier est automatiquement bloqué. La
ceinture de sécurité s’enroule tout de
même pour tendre le baudrier, de façon à
en éliminer tout le jeu. Tous les sièges de
passager munis d’une ceinture à
trois points d’ancrage disposent du mode
de blocage automatique. Utilisez toujours
le mode de blocage automatique si un
ensemble de retenue pour enfants est
installé sur un siège de passager muni
d’une ceinture de sécurité comportant
cette fonction. Les enfants âgés de 12 ans
et moins doivent toujours être assis dans
un véhicule muni de siège arrière et être
bien retenus par une ceinture de sécurité
ou un ensemble de retenue.
MISE EN GARDE!
• Ne placez jamais un ensemble de
retenue
pour enfants orienté vers
l’arrière devant un sac gonflable.
Le déploiement du sac gonflable
avant évolué du passager peut pro-
voquer des blessures graves ou la
mort à un enfant âgé de 12 ans ou
moins, y compris à un enfant ins-
tallé dans un ensemble de retenue
pour enfants orienté vers l’arrière.
• Ne placez jamais un ensemble de
retenue pour enfants orienté vers
l’arrière devant un sac gonflable.
Le déploiement du sac gonflable
avant évolué du passager peut pro-
voquer des blessures graves ou la
mort à un enfant âgé de 12 ans ou
moins, y compris à un enfant ins-
tallé dans un ensemble de retenue
pour enfants orienté vers l’arrière.
Activation du mode de blocage
automatique
1. Bouclez la ceinture à trois points d’an-
crage.
AVANT DE DÉMARRER VOTRE VÉHICULE
49
2. Saisissez le baudrier et tirez-le vers le
bas jusqu’à ce que toute la ceinture de
sécurité soit déroulée.
3. Laissez la ceinture de sécurité s’enrou-
ler. Pendant l’enroulement de la ceinture
de sécurité, vous entendrez un son de
cliquet. Cela indique que la ceinture de
sécurité est dorénavant en mode de blo-
cage automatique.
Désactivation du mode de blocage
automatique
Pour désactiver le mode de blocage au-
tomatique, et ainsi réactiver le mode de
blocage d’urgence, débouclez la ceinture
à trois points d’ancrage et laissez-la s’en-
rouler complètement.
MISE EN GARDE!
• L’ensemble de
ceinture de sécurité
doit être remplacé si la fonction
d’enrouleur à blocage automatique
commutable ou toute autre fonc-
tion connexe présente une dé-
faillance lors de la vérification ef-
fectuée conformément aux
directives indiquées dans le ma-
nuel de réparation.
• Les risques de blessures lors
d’une collision augmentent si vous
ne remplacez pas l’ensemble de
ceinture de sécurité.
• N’utilisez pas le mode de blocage
automatique pour retenir les occu-
pants qui utilisent la ceinture de
sécurité ou les enfants qui utilisent
les sièges d’appoint. Le mode ver-
rouillé est utilisé uniquement pour
installer les ensembles de retenue
pour enfants orientés vers l’arrière
ou orientés vers l’avant munis d’un
harnais pour retenir l’enfant.
Appuie-tête actifs
Ces appuie-tête sont des composants
passifs et déployables, et les véhicules
qui sont munis de cet équipement ne
peuvent pas être facilement identifiés par
des repères, seulement par l’inspection
visuelle de l’appuie-tête. L’appuie-tête
peut se fractionner en deux moitiés, la
partie avant étant fabriquée en mousse
souple avec des garnitures, et la moitié
arrière en plastique décoratif.
AVANT DE DÉMARRER VOTRE VÉHICULE
50
Fonctionnement des appuie-tête actifs
Le module de commande des dispositifs
de retenue des occupants détermine si la
gravité ou le type de collision arrière exige
le déploiement des appuie-tête actifs. Les
appuie-tête actifs des sièges du conduc-
teur et du passager avant se déploient en
cas d’une collision arrière qui exige leur
déploiement.
Lorsque les appuie-tête actifs se dé-
ploient à la suite d’une collision arrière, la
moitié avant de l’appuie-tête s’étend vers
l’avant pour réduire l’écart entre l’arrière
de la tête de l’occupant et l’appuie-tête
actif. Ce système est conçu pour prévenir
ou réduire les risques de blessures au
conducteur et au passager avant lors de
certains types de collision arrière.
NOTA :
Les appuie-tête actifs peuvent
se déployer ou non en cas de collision
avant ou latérale. Cependant, si lors d’un
impact à l’avant, un impact arrière secon-
daire survient, l’appuie-tête actif pourrait
se déployer en fonction de la gravité et du
type d’impact.
AVERTISSEMENT!
Tous les occupants, y compris le
conducteur, ne devraient pas
conduire le véhicule, ni s’asseoir
Composants du système d’appuie-tête actif
1 – Moitié avant de
l’appuie-tête actif
(mousse souple et gar-
niture)
3 – Moitié arrière de
l’appuie-tête actif (cou-
vercle arrière en plasti-
que décoratif)
2 – Dossier 4 – Tiges de guidage
d’appuie-tête
AVANT DE DÉMARRER VOTRE VÉHICULE
51
dans un des sièges du véhicule jus-
qu’à ce que les appuie-tête soient
placés dans leur position appropriée
pour minimiser les risques de bles-
sures en cas de collision.
NOTA :
Pour obtenir de plus amples
renseignements sur le réglage et la posi-
tion de l’appuie-tête, consultez le paragra-
phe « Réglage des appuie-tête actifs »
dans la section « Caractéristiques de vo-
tre véhicule ».
Réinitialisation des appuie-tête actifs
Si les appuie-tête actifs sont déclenchés
lors d’une collision, vous devez réinitialiser
l’appuie-tête des sièges du conducteur et
du passager avant avant de conduire.
Vous pouvez reconnaître des appuie-tête
actifs qui ont été déclenchés, car ils se
sont déplacés vers l’avant (comme l’indi-
que l’étape trois de la procédure de réini-
tialisation).
1. Saisissez l’appuie-tête actif déployé à
partir du siège arrière.
2. Placez vos mains sur le dessus de
l’appuie-tête actif déployé, à une position
confortable.
3. Tirez-le vers le bas, puis vers l’arrière
et dirigez-le vers l’arrière du véhicule, puis
vers le bas jusqu’à ce que le mécanisme
de verrouillage s’enclenche.
Repères de positionnement des mains sur le
dispositif d’appuie-tête actif
AVANT DE DÉMARRER VOTRE VÉHICULE
52
1 – Mouvement vers le bas
2 – Mouvement vers l’arrière
3 – Mouvement vers le bas final pour enclencher
le mécanisme de verrouillage
4. La moitié avant fabriquée en mousse
souple avec garnitures doit s’emboîter
avec la partie arrière en plastique décora-
tif.
NOTA :
•
Si vous avez des difficultés à réinitiali-
ser les appuie-tête actifs, consultez un
concessionnaire autorisé.
•
Pour des raisons de sécurité, faites
vérifier les appuie-tête actifs par un
spécialiste qualifié chez un conces-
sionnaire autorisé.
Système de retenue supplémentaire
Composants du système de sacs
gonflables
Votre véhicule peut être équipé des com-
posants du système de sacs gonflables
suivants :
• Module de commande des dispositifs
de retenue des occupants
• Témoin de sac gonflable
• Volant et colonne de direction
• Tableau de bord
• Protège-genoux
• Sacs gonflables avant évolués
• Sacs gonflables latéraux
• Capteurs de collision latérale et avant
Consultez le tableau ci-dessous : Appuie-tête actif en position réinitialisée
AVANT DE DÉMARRER VOTRE VÉHICULE
53
• Prétendeurs de ceinture de sécurité
• Commutateur de boucle de ceinture de
sécurité
• Capteurs de position de glissière de
siège
Sacs gonflables avant évolués
Ce véhicule est équipé de sacs gonfla-
bles avant évolués pour le conducteur et
le passager avant, lesquels servent de
complément aux ceintures de sécurité. Le
sac gonflable avant évolué du conducteur
est logé au centre du volant. Le sac gon-
flable avant évolué du passager est logé
dans le tableau de bord, au-dessus de la
boîte à gants. La mention SRS AIRBAG
(SAC GONFLABLE DU SYSTÈME DE RE-
TENUE SUPPLÉMENTAIRE) est estampée
dans le couvercle des sacs gonflables.
MISE EN GARDE!
• Une trop grande proximité avec le
volant
ou le tableau de bord au
moment du déploiement du sac
gonflable avant évolué peut entraî-
ner des blessures graves ou même
la mort. Les sacs gonflables ont
besoin d’espace pour se déployer.
Asseyez-vous confortablement de
manière à devoir étendre vos bras
pour toucher le volant ou le tableau
de bord.
Emplacement des sacs gonflables avant
évolués et des protège-genoux
1 – Sacs gonflables avant évolués du conducteur
et du passager
2 – Protège-genoux du conducteur et du passa-
ger
AVANT DE DÉMARRER VOTRE VÉHICULE
54
• Ne placez jamais un ensemble de
retenue pour enfants orienté vers
l’arrière devant un sac gonflable.
Le déploiement du sac gonflable
avant évolué du passager peut pro-
voquer des blessures graves ou la
mort à un enfant âgé de 12 ans ou
moins, y compris à un enfant ins-
tallé dans un ensemble de retenue
pour enfants orienté vers l’arrière.
• Utilisez seulement un ensemble de
retenue pour enfants orienté vers
l’arrière dans un véhicule équipé
d’un siège arrière.
Fonctions du sac gonflable avant
évolué
Le système de sacs gonflables avant évo-
lués est muni de sacs gonflables multi-
mode pour le conducteur et le passager
avant. Ce système assure un déploiement
en fonction de la gravité et du type de
collision comme le détermine le module
de commande des dispositifs de retenue
des occupants, qui peut recevoir les ren-
seignements des capteurs de choc avant
ou d’autres composants du système.
Le gonfleur de première étape se déclen-
che immédiatement lors d’une collision
exigeant le déploiement des sacs gonfla-
bles. Une force de déploiement faible est
utilisée lors de collisions de gravité modé-
rée. Une force de déploiement plus élevée
est utilisée lors de collisions de gravité
accrue.
Ce véhicule peut être équipé de capteurs
de position de glissière de siège du con-
ducteur et du passager avant qui peuvent
régler le niveau d’intensité de déploie-
ment des sacs gonflables avant évolués
selon la position du siège.
Ce véhicule peut être équipé d’un com-
mutateur de boucle de ceinture de sécu-
rité du conducteur et du passager avant
qui détecte si la ceinture de sécurité du
conducteur ou du passager avant est
bouclée. Le commutateur de boucle de
ceinture de sécurité peut régler la vitesse
de déploiement des sacs gonflables
avant évolués.
MISE EN GARDE!
• Aucun objet ne doit être placé sur
le
sac gonflable du tableau de bord
ou du volant ou près de ceux-ci,
car un objet qui s’y trouve risque-
rait de blesser l’occupant si une
collision est suffisamment grave
pour déployer le sac gonflable.
AVANT DE DÉMARRER VOTRE VÉHICULE
55
• Ne placez aucun objet sur les cou-
vercles de sac gonflable, ni à proxi-
mité et n’essayez pas de les ouvrir
manuellement. Vous risquez d’en-
dommager les sacs gonflables et
de subir des blessures lors d’une
collision si les sacs gonflables
sont inopérants. Les couvercles
protecteurs des sacs gonflables
sont conçus pour ne s’ouvrir que
lorsque les sacs gonflables se dé-
ploient.
• Il est dangereux de se fier seule-
ment au sac gonflable, car les ris-
ques de blessures graves pour-
raient être accrus en cas de
collision. Le sac gonflable fonc-
tionne de pair avec la ceinture de
sécurité pour vous retenir correc-
tement. Dans certains types de col-
lision, les sacs gonflables ne se
déploient pas du tout. Portez tou-
jours la ceinture de sécurité même
si votre siège est muni d’un sac
gonflable.
Fonctionnement des sacs gonflables
avant évolués
Les sacs gonflables avant évolués sont
conçus pour offrir une protection supplé-
mentaire en servant de complément aux
ceintures de sécurité. Ils ne sont pas
prévus pour réduire les risques de bles-
sures en cas de collisions arrière ou laté-
rales, ou en cas de capotage. Les sacs
gonflables avant évolués ne se déploient
pas dans toutes les collisions frontales, y
compris celles qui peuvent engendrer des
dommages importants au véhicule, par
exemple, des collisions avec des po-
teaux, les glissements sous un camion et
des collisions à angle décalé.
D’autre part, selon le type et l’emplace-
ment de l’impact, les sacs gonflables
avant évolués peuvent se déployer dans
les accidents qui causent des dommages
minimes à l’avant du véhicule, mais qui
entraînent une décélération initiale impor-
tante.
AVANT DE DÉMARRER VOTRE VÉHICULE
56
Étant donné que les capteurs de sac
gonflable mesurent la décélération du vé-
hicule progressivement, la vitesse du vé-
hicule et les dommages ne constituent
pas des indicateurs appropriés pour dé-
terminer à quel moment un sac gonflable
doit être déployé.
Les ceintures de sécurité sont nécessai-
res pour votre protection dans tous les
types de collisions, et sont aussi essentiel-
les pour vous maintenir en place, loin du
sac gonflable en plein déploiement.
Lorsque le module de commande des
dispositifs de retenue des occupants dé-
tecte une collision exigeant le déploie-
ment des sacs gonflables avant évolués, il
envoie un signal aux gonfleurs. Une
grande quantité de gaz non toxiques est
produite pour gonfler les sacs gonflables
avant évolués.
Le couvercle de la garniture du moyeu du
volant et le côté supérieur droit du tableau
de bord se séparent et se rabattent hors
de la trajectoire des sacs gonflables lors-
que ceux-ci se déploient à leur pleine
capacité. Les sacs gonflables avant évo-
lués se déploient complètement en moins
de temps qu’il n’en faut pour cligner des
yeux. Les sacs gonflables se dégonflent
ensuite rapidement, tout en retenant le
conducteur et le passager avant.
Protège-genoux
Les protège-genoux sont conçus pour
protéger les genoux du conducteur et du
passager avant, en plus de placer les
occupants avant de la meilleure façon
pour interagir avec les sacs gonflables
avant évolués.
MISE EN GARDE!
• Vous ne devez pas percer, couper
ni
modifier les protège-genoux de
quelque façon que ce soit.
• Ne montez aucun accessoire sur
les protège-genoux, y compris des
témoins de système d’alarme, des
chaînes stéréo, des postes de
bande publique (CB), etc.
Sacs gonflables latéraux
Votre véhicule est équipé de deux types
de sacs gonflables latéraux :
1. Sacs gonflables latéraux supplémen-
taires montés dans les sièges : situés sur
le côté extérieur des sièges avant. Les
sacs gonflables latéraux supplémentaires
montés dans les sièges comportent une
AVANT DE DÉMARRER VOTRE VÉHICULE
57
étiquette de sac gonflable cousue sur le
côté extérieur des sièges.
Les sacs gonflables latéraux supplémen-
taires montés dans les sièges peuvent
aider à réduire le risque de blessures aux
occupants lors de certaines collisions la-
térales ou de certains accidents compor-
tant un capotage, en plus du potentiel de
réduction des blessures offert par les
ceintures de sécurité et la structure de la
carrosserie.
Lorsque le sac gonflable latéral supplé-
mentaire monté dans le siège se déploie,
il ouvre la couture sur le côté extérieur du
couvercle de garnissage du dossier de
siège.
Lors du déploiement, le sac gonflable
latéral supplémentaire monté dans le
siège se déploie par la couture du siège
dans l’espace situé entre l’occupant et la
portière. Il se déploie avec force, à grande
vélocité, et risque de causer des bles-
sures si l’occupant n’est pas bien assis ou
si des objets se trouvent dans la zone de
déploiement du sac gonflable latéral sup-
plémentaire monté dans le siège. Le ris-
que de blessures causées par le déploie-
ment d’un sac gonflable est plus élevé
dans le cas d’un enfant.
MISE EN GARDE!
N’installez pas de housses sur les
sièges et
ne placez pas d’objets en-
tre les occupants et les sacs gonfla-
bles latéraux montés dans les siè-
ges; cela pourrait nuire au
fonctionnement des sacs et causer la
projection d’objets qui pourraient
provoquer de graves blessures au
moment du déploiement.
2. Rideaux gonflables latéraux complé-
mentaires : situés au-dessus des glaces
latérales. La garniture qui recouvre les
rideaux gonflables latéraux complémen-
taires porte la mention SRS AIRBAG (SAC
GONFLABLE DU SYSTÈME DE RETENUE
SUPPLÉMENTAIRE).
Étiquette de sacs gonflables latéraux
supplémentaires montés dans les sièges avant
AVANT DE DÉMARRER VOTRE VÉHICULE
58
Les rideaux gonflables latéraux complé-
mentaires peuvent aider à réduire le ris-
que de blessures à la tête pour les occu-
pants des places d’extrémité avant et
arrière. Ils peuvent réduire le risque de
blessures lors de certaines collisions laté-
rales ou de certains accidents comportant
un capotage, en plus du potentiel de
réduction des blessures offert par les
ceintures de sécurité et la structure de la
carrosserie.
Les rideaux gonflables latéraux complé-
mentaires se déploient vers le bas, cou-
vrant les glaces latérales. Lors du déploie-
ment, les rideaux gonflables latéraux
complémentaires poussent à l’écart le re-
bord extérieur de la garniture de pavillon
et couvrent la glace. Ils se déploient avec
une force suffisante pour vous blesser si
vous ne portez pas votre ceinture de sé-
curité et n’êtes pas assis correctement, ou
si des objets se trouvent dans la zone de
déploiement des rideaux gonflables laté-
raux complémentaires. Le risque de bles-
sures causées par le déploiement d’un
sac gonflable est plus élevé dans le cas
d’un enfant.
Les rideaux gonflables latéraux complé-
mentaires peuvent aider à réduire le risque
d’éjection partielle ou complète des occu-
pants du véhicule par les glaces latérales
lors de certaines collisions latérales ou cer-
tains accidents comportant un capotage.
MISE EN GARDE!
•
Votre véhicule est équipé de ri-
deaux gonflables latéraux complé-
mentaires de gauche et de droite.
N’empilez pas de bagages et ne
placez pas de charge dont la hau-
teur pourrait bloquer le déploie-
ment des rideaux gonflables laté-
raux complémentaires. Le
revêtement de garniture au-dessus
des glaces latérales, à l’emplace-
ment où les rideaux gonflables la-
téraux complémentaires se trou-
vent et se déploient, doit être
exempt d’obstructions.
Emplacement de l’étiquette de rideaux
gonflables latéraux complémentaires
AVANT DE DÉMARRER VOTRE VÉHICULE
59
•
Votre véhicule est équipé de ri-
deaux gonflables latéraux complé-
mentaires. Afin d’assurer le bon
fonctionnement des rideaux gon-
flables latéraux complémentaires,
n’installez pas des accessoires
dans votre véhicule qui pourraient
modifier le toit. N’ajoutez pas un
toit ouvrant du marché secondaire
à votre véhicule. N’installez pas de
porte-bagages de toit qui néces-
site une installation permanente
(par boulons ou par vis). Ne percez
le toit du véhicule sous aucune
considération.
Les rideaux gonflables latéraux complé-
mentaires et les sacs gonflables latéraux
supplémentaires montés dans les sièges
sont conçus pour se déployer lors de
certaines collisions latérales ou certains
accidents compor tant un capotage. Le
module de commande des dispositifs de
retenue des occupants détermine si le
déploiement des sacs gonflables latéraux
lors d’une collision latérale particulière ou
d’un accident particulier comportant un
capotage est adéquat, en fonction de la
gravité et du type de collision. Les dom-
mages au véhicule ne constituent pas un
indicateur approprié pour déterminer à
quel moment les sacs gonflables latéraux
doivent être déployés.
Les sacs gonflables latéraux servent de
complément aux ceintures de sécurité.
Les sacs gonflables latéraux se déploient
en moins de temps qu’il n’en faut pour
cligner des yeux. Les occupants, y com-
pris les enfants, qui s’appuient sur les
sacs gonflables latéraux ou qui sont très
près de ceux-ci peuvent être gravement
blessés ou tués. Les occupants, y com-
pris les enfants, ne doivent jamais s’ap-
puyer ni dormir contre la portière, les
glaces latérales ou la zone de déploie-
ment des sacs gonflables latéraux, même
s’ils sont installés dans un ensemble de
retenue pour bébés ou pour enfants.
Les ceintures de sécurité (et les ensembles
de retenue pour enfants, le cas échéant)
sont nécessaires pour votre protection dans
toutes les collisions. Elles vous aident éga-
lement à vous maintenir en place, loin des
sacs gonflables latéraux lors du déploie-
ment. Pour bénéficier d’une protection
maximale offerte par les sacs gonflables
latéraux, les occupants doivent utiliser cor-
rectement leur ceinture de sécurité et être
assis bien droit, le dos appuyé contre le
dossier du siège. Les enfants doivent être
bien retenus dans un ensemble de retenue
pour enfants ou un siège d’appoint adapté
à la taille de l’enfant.
AVANT DE DÉMARRER VOTRE VÉHICULE
60
MISE EN GARDE!
• Les sacs gonflables latéraux ont
besoin
d’espace pour se déployer.
Ne vous appuyez pas contre la por-
tière ou la glace. Tenez-vous droit,
au centre du siège.
• Vous pourriez être gravement
blessé ou tué si vous êtes assis
trop près des sacs gonflables laté-
raux au moment du déploiement.
•
Il est dangereux de se fier seulement
aux sacs gonflables latéraux, car les
risques de blessures graves pour-
raient être accrus en cas de collision.
Les sacs gonflables latéraux fonc-
tionnent de pair avec la ceinture de
sécurité pour vous retenir correcte-
ment. Dans certains types de colli-
sion, les sacs gonflables latéraux ne
se déploient pas du tout. Portez tou-
jours la ceinture de sécurité, même si
le véhicule est équipé de sacs gonfla-
bles latéraux.
NOTA :
Les couvercles de sac gonflable
peuvent ne pas être très apparents dans
le garnissage intérieur du véhicule, mais
ils s’ouvriront durant le déploiement des
sacs gonflables.
Collisions latérales
En cas de collisions latérales, les capteurs
d’impact latéraux permettent au module
de commande des dispositifs de retenue
des occupants de déterminer la réaction
appropriée en cas d’impact. Le système
est étalonné pour déployer les sacs gon-
flables latéraux du côté de l’impact du
véhicule lors d’un impact exigeant que les
occupants soient protégés au moyen de
sacs gonflables latéraux. En cas de colli-
sion latérale, les sacs gonflables latéraux
se déploient indépendamment; un impact
du côté gauche déploie les sacs gonfla-
bles latéraux de gauche seulement et un
impact du côté droit déploie les sacs
gonflables latéraux de droite seulement.
Les sacs gonflables latéraux ne se dé-
ploient pas dans toutes les collisions laté-
rales, y compris certaines collisions en
AVANT DE DÉMARRER VOTRE VÉHICULE
61
angle ou certaines collisions latérales
dont l’impact exclue la zone de l’habitacle.
Les sacs gonflables latéraux peuvent se
déployer durant les collisions frontales à
angle ou décalées dans lesquelles les
sacs gonflables avant évolués se dé-
ploient.
Accidents impliquant un capotage
Les sacs gonflables latéraux sont conçus
pour se déployer lors de certains acci-
dents comportant un capotage. Le mo-
dule de commande des dispositifs de
retenue des occupants détermine si le
déploiement des sacs gonflables latéraux
lors d’un accident particulier comportant
un capotage est adéquat, en fonction de
la gravité et du type de collision. Les
dommages au véhicule ne constituent pas
un indicateur approprié pour déterminer à
quel moment les sacs gonflables latéraux
doivent être déployés.
Les sac gonflables latéraux ne se dé-
ploient pas dans tous les accidents com-
portant un capotage. Le système de dé-
tection de capotage détermine la
progression d’un accident comportant un
capotage et évalue si le déploiement est
approprié. Un accident comportant un
capotage se produisant plus lentement
peut entraîner l’activation des prétendeurs
de chaque côté du véhicule. Un accident
comportant un capotage se produisant
plus rapidement peut entraîner l’activation
des prétendeurs ainsi que le déploiement
des sacs gonflables latéraux supplémen-
taires montés dans les sièges et les ri-
deaux gonflables latéraux complémentai-
res des deux côtés du véhicule. Le
système de détection de capotage peut
également activer les prétendeurs de
ceinture de sécurité, avec ou sans le
déploiement des sacs gonflables latéraux
supplémentaires montés dans les sièges
et des rideaux gonflables latéraux com-
plémentaires des deux côtés du véhicule,
en cas d’un accident ayant presque en-
traîner le capotage du véhicule.
Si un déploiement se produit
Les sacs gonflables avant évolués sont
conçus pour se dégonfler immédiatement
après le déploiement.
NOTA :
Les sacs gonflables frontaux ou
latéraux ne se déploieront pas nécessai-
rement dans toutes collisions. Cela ne
signifie toutefois pas que le système de
sacs gonflables est défectueux.
AVANT DE DÉMARRER VOTRE VÉHICULE
62
En cas de collision provoquant le déploie-
ment des sacs gonflables, au moins une
des situations suivantes pourrait se pro-
duire :
• Lors du déploiement des sacs gonfla-
bles, le matériau des sacs gonflables
peut parfois causer des éraflures ou le
rougissement de la peau des occu-
pants. Ces éraflures s’apparentent à
celles que produit le frottement d’une
corde ou que vous pourriez subir en
glissant sur un tapis ou sur le sol d’un
gymnase. Elles ne sont pas causées
par un contact avec des substances
chimiques. Elles ne sont pas perma-
nentes et devraient guérir rapidement.
Cependant, si la guérison tarde à se
faire après quelques jours, ou si des
cloques apparaissent, consultez immé-
diatement un médecin.
• Lorsque les sacs gonflables se dégon-
flent, vous pourriez observer la pré-
sence de particules ressemblant à de
la fumée. Ces particules, dont la pré-
sence est tout à fait normale, provien-
nent de la réaction qui donne lieu au
dégagement de gaz non toxiques qui
servent à gonfler les sacs. Elles peu-
vent cependant irriter la peau, les yeux,
le nez ou la gorge. En cas d’irritation de
la peau ou des yeux, lavez la zone
affectée à l’eau froide. En cas d’irritation
du nez ou de la gorge, déplacez-vous
làoùilyadel’air frais. Si l’irritation
persiste, consultez un médecin. Si ces
particules se déposent sur vos vête-
ments, faites nettoyer ceux-ci en tenant
compte des directives du fabricant du
vêtement.
Ne conduisez pas votre véhicule après le
déploiement des sacs gonflables. Si votre
véhicule fait l’objet d’une autre collision,
les sacs gonflables ne seront pas en
place pour vous protéger.
MISE EN GARDE!
Les sacs gonflables qui ont été dé-
ployés et
les tendeurs de ceinture de
sécurité qui ont été activés ne peu-
vent vous protéger si vous avez une
autre collision. Les sacs gonflables,
les prétendeurs de ceinture de sécu-
rité et les ensembles d’enrouleur de
ceinture de sécurité doivent être
remplacés immédiatement par un
concessionnaire autorisé. Faites
également réparer le module de com-
mande des dispositifs de retenue
des occupants.
AVANT DE DÉMARRER VOTRE VÉHICULE
63
NOTA :
•
Les couvercles de sac gonflable peu-
vent ne pas être très apparents dans le
garnissage intérieur du véhicule, mais
ils s’ouvriront durant le déploiement des
sacs gonflables.
•
Après une collision, faites vérifier votre
véhicule immédiatement auprès d’un
concessionnaire autorisé.
Système de réponse améliorée en cas
d’accident
En cas d’un impact, si le réseau de com-
munications du véhicule et l’alimentation
électrique demeurent intacts, selon la na-
ture de l’événement, le module de com-
mande des dispositifs de retenue des
occupants déterminera si le système de
réponse améliorée en cas d’accident doit
exécuter les fonctions suivantes :
• Coupure de l’alimentation en carburant
du moteur.
• Activation des feux de détresse tant
que la batterie demeure chargée ou
jusqu’à ce que le contact soit coupé.
• Activation de l’éclairage intérieur qui
reste allumé tant que la batterie de-
meure chargée ou jusqu’à ce que le
contact soit coupé.
• Déverrouillage automatique des portiè-
res.
Procédure de réinitialisation du
système (System Reset)
Pour réinitialiser les fonctions du système
de réponse améliorée en cas d’accident,
le commutateur d’allumage doit passer de
la position START (DÉMARRAGE) ou ON/
RUN (MARCHE) à la position OFF (AR-
RÊT).
Témoin de sac gonflable
Les sacs gonflables doivent
être prêts à se déployer pour
votre protection dans une col-
lision. Le module de com-
mande des dispositifs de rete-
nue des occupants (ORC)
contrôle les
circuits internes et le câblage d’intercon-
nexion associés aux composants électri-
ques du système de sacs gonflables.
Le module de commande des dispositifs
de retenue des occupants surveille l’état
de fonctionnement des composants élec-
troniques du système de sacs gonflables
lorsque le commutateur d’allumage se
trouve en position START (DÉMARRAGE)
ou ON/RUN (MARCHE). Le système de
sacs gonflables est désactivé et les sacs
AVANT DE DÉMARRER VOTRE VÉHICULE
64
gonflables ne se déploient pas si le com-
mutateur d’allumage est à la position OFF
(ARRÊT) ou ACC (ACCESSOIRES).
Le module de commande des dispositifs
de retenue des occupants comprend un
système d’alimentation de secours qui
permet le déploiement des sacs gonfla-
bles même si la batterie se décharge ou
se débranche avant le déploiement.
Le module de commande des dispositifs
de retenue des occupants allume le té-
moin de sac gonflable du tableau de bord
pendant quatre à huit secondes environ à
des fins d’autovérification lorsque le
contact est établi. Le témoin de sac gon-
flable s’éteint au terme de l’autovérifica-
tion. Si le module de commande des
dispositifs de retenue des occupants dé-
tecte une défaillance de l’un des compo-
sants du système, il allume le témoin de
sac gonflable momentanément ou en
continu. Un carillon retentit une seule fois
pour vous avertir si le témoin s’allume de
nouveau après le démarrage initial.
Le module de commande des dispositifs
de retenue des occupants comprend éga-
lement un programme de diagnostic qui
allume le témoin de sac gonflable du
tableau de bord en cas d’anomalie qui
pourrait nuire au système de sacs gonfla-
bles. Les essais de diagnostic consignent
aussi la nature de la défaillance. Bien que
le système de sacs gonflables ait été
conçu pour ne nécessiter aucun entretien,
faites-le réparer immédiatement chez un
concessionnaire autorisé si l’un des cas
suivants se produit.
• Le témoin de sac gonflable ne s’allume
pas pendant les quatre à huit secondes
après que le commutateur d’allumage
est placé à la position ON/RUN
(MARCHE).
• Le témoin de sac gonflable reste allumé
après l’intervalle de quatre à huit se-
condes.
• Le témoin de sac gonflable s’allume par
intermittence ou demeure allumé lors
de la conduite.
NOTA :
Si le compteur de vitesse, le
compte-tours ou tout autre instrument de
mesure lié au moteur ne fonctionne plus,
le module de commande des dispositifs
de retenue des occupants peut aussi être
désactivé. Dans ce cas, les sacs gonfla-
bles pourraient ne pas être en mesure de
vous protéger. Confiez immédiatement le
système de sacs gonflables à un conces-
sionnaire autorisé pour le faire réparer.
AVANT DE DÉMARRER VOTRE VÉHICULE
65
MISE EN GARDE!
Si vous ne tenez pas compte du té-
moin de
sac gonflable du tableau de
bord, vous pourriez ne pas bénéficier
de la protection offerte par les sacs
gonflables en cas de collision. Si le
témoin de vérification du fonctionne-
ment de l’ampoule ne s’allume pas à
l’établissement du contact, s’il reste
allumé après le démarrage du moteur
ou s’il s’allume durant la conduite,
confiez immédiatement votre véhi-
cule à un concessionnaire autorisé
pour faire réparer le système de sacs
gonflables.
Entretien du système de sacs
gonflables
MISE EN GARDE!
• Toute modification aux compo-
sants
du système de sacs gonfla-
bles risque d’altérer son fonction-
nement. Vous pourriez subir des
blessures en raison de l’absence
d’un système de sacs gonflables
fonctionnel. Ne modifiez pas les
composants ni le câblage du sys-
tème, notamment en apposant des
autocollants ou des écussons sur
le couvercle de garnissage du
moyeu du volant ou sur le coin
supérieur droit du tableau de bord.
Ne modifiez pas le pare-chocs
avant ou la structure de la carros-
serie du véhicule et n’ajoutez pas
de marchepieds ou de marche-
pieds latéraux acquis d’après-
vente.
• Il est dangereux d’essayer de ré-
parer soi-même un composant du
système de sacs gonflables.
N’oubliez pas d’informer toute per-
sonne qui doit intervenir sur votre
véhicule de la présence d’un sys-
tème de sacs gonflables à bord.
• Ne tentez pas de modifier les com-
posants du système de sacs gon-
flables. Un sac gonflable pourrait
se déployer accidentellement ou
ne pas fonctionner adéquatement
si le système est modifié. Rendez-
vous chez un concessionnaire
autorisé pour tout entretien du sys-
tème de sacs gonflables. Si vos
sièges, y compris les couvercles
AVANT DE DÉMARRER VOTRE VÉHICULE
66
de garnissage et les coussins, exi-
gent un entretien ou une réparation
(incluant le retrait ou le desserrage
et le serrage des boulons de fixa-
tion des sièges), rendez-vous chez
votre concessionnaire autorisé.
Seuls des accessoires de sièges
approuvés par le constructeur doi-
vent être utilisés. Si des modifica-
tions doivent être apportées au
système de sacs gonflables de vo-
tre véhicule pour l’adapter au
transport de personnes ayant une
invalidité, communiquez avec vo-
tre concessionnaire autorisé.
Enregistreur de données d’événement
Ce véhicule est muni d’un enregistreur de
données d’événement. Le but principal
d’un enregistreur de données d’événe-
ment est d’enregistrer, lors de certaines
collisions ou de risque de collision, les
données relatives au déploiement d’un
sac gonflable ou lors de l’impact d’un
obstacle, ainsi que les données qui aide-
ront à analyser le rendement des diffé-
rents systèmes du véhicule. L’EDR est
conçu pour enregistrer des données rela-
tives à la dynamique du véhicule et aux
systèmes de sécurité pendant une brève
période de temps, généralement 30 se-
condes ou moins. L’EDR dans ce véhicule
est conçu pour enregistrer les données
d’analyse servant à vérifier :
• le fonctionnement des divers systèmes
de votre véhicule;
• si les ceintures de sécurité du conduc-
teur et du passager sont attachées;
• jusqu’où (s’il y a lieu) le conducteur
enfonçait la pédale de frein et/ou d’ac-
célérateur; et
• à quelle vitesse roulait le véhicule.
Ces données peuvent aider à fournir une
meilleure compréhension des circonstan-
ces dans lesquelles les accidents ou des
blessures surviennent.
NOTA :
Les données de l’enregistreur
de données d’événement du véhicule
sont enregistrées seulement si une colli-
sion importante survient; aucune donnée
n’est enregistrée par l’enregistreur de
données d’événement dans des condi-
tions normales de conduite, et aucune
donnée personnelle (par ex., le nom, le
sexe, l’âge et le lieu de l’accident) n’est
enregistrée. Cependant, les autres partis,
comme les organismes chargés de l’ap-
plication de la loi, pourraient combiner les
AVANT DE DÉMARRER VOTRE VÉHICULE
67
données d’EDR avec le type de données
d’identification personnelles de routine re-
cueillies lors d’une enquête sur une colli-
sion.
Pour lire des données enregistrées par un
EDR, de l’équipement spécial est néces-
saire, et un accès au véhicule ou à l’EDR
est également nécessaire. En plus du
constructeur du véhicule, les autres par-
tis, tels que les organismes chargés de
l’application de la loi, munis d’équipement
spécial, peuvent lire l’information s’ils ont
accès au véhicule ou à l’EDR.
Ensemble de retenue pour enfants
Tous les passagers qui voyagent à bord
de votre véhicule doivent porter leur cein-
ture en tout temps; cette directive s’ap-
plique également aux bébés et aux en-
fants.
En vertu des règlements qui régissent la
sécurité routière dans toutes les provinces
canadiennes ainsi que dans tous les États
américains, les jeunes enfants qui se trou-
vent à bord d’un véhicule automobile doi-
vent être retenus par un ensemble de
retenue approprié. C’est la loi. Tout auto-
mobiliste qui enfreint cette loi est passible
de poursuites judiciaires.
Les enfants âgés de 12 ans ou moins
doivent être assis sur un siège arrière, si un
tel siège est disponible. Selon les statisti-
ques sur les accidents, les enfants sont
plus en sécurité lorsqu’ils sont adéquate-
ment retenus sur un siège arrière que lors-
qu’ils sont installés sur le siège avant.
MISE EN GARDE!
Lors d’une collision, un enfant non
protégé peut
se transformer en pro-
jectile à l’intérieur du véhicule. La
force requise pour retenir un bébé
sur vos genoux pourrait devenir si
grande que vous ne pourriez retenir
l’enfant, peu importe votre force.
L’enfant, tout comme les autres oc-
cupants du véhicule, risque ainsi de
subir des blessures graves. Tout en-
fant qui se trouve à bord du véhicule
doit être placé dans un ensemble de
retenue approprié convenant à sa
taille.
Il existe divers types d’ensemble de rete-
nue pour enfants, qu’il s’agisse d’un
nouveau-né ou d’un enfant presque suffi-
samment grand pour lui permettre de por-
ter la ceinture de sécurité pour adulte.
Vérifiez toujours le guide d’utilisation ac-
compagnant le siège d’enfant pour vous
AVANT DE DÉMARRER VOTRE VÉHICULE
68
assurer qu’il s’agit bien du siège qui con-
vient le mieux à votre enfant. Lisez atten-
tivement et suivez toutes les directives et
les avertissements contenus dans le
guide du propriétaire de l’ensemble de
retenue pour enfants ainsi que ceux indi-
qués sur toutes les étiquettes apposées
sur l’ensemble de retenue.
Avant d’acheter un ensemble de retenue,
assurez-vous qu’il porte une étiquette cer-
tifiant qu’il est conforme à toutes les nor-
mes de sécurité en vigueur. Vous devriez
aussi vous assurer que vous pouvez l’ins-
taller dans le véhicule où vous l’utiliserez.
NOTA :
•
Pour obtenir plus d’information à ce
sujet, visitez le site www.seatcheck.org
ou composez le 1 866 SEATCHECK.
Les résidents canadiens peuvent
consulter le site Web de Transports
Canada pour obtenir de plus amples
renseignements :
•
www.tc.gc.ca/fra/securiteautomobile/
conducteurssecuritaires-
securitedesenfants-index-53.htm
AVANT DE DÉMARRER VOTRE VÉHICULE
69
Sommaire des recommandations de retenue des enfants dans le véhicule
Taille, hauteur, poids ou âge de l’enfant Type recommandé de l’ensemble de retenue pour
enfants
Bébés et tout-petits Enfants âgés de deux ans ou moins et qui n’ont pas
atteint la limite de taille ou de poids de leur ensemble
de retenue pour enfants
Un porte-bébé ou un ensemble de retenue pour en-
fants transformable, orienté vers l’arrière dans le
siège arrière du véhicule
Jeunes enfants Les enfants qui sont âgés d’au moins deux ans ou
qui ont dépassé la limite de taille ou de poids de leur
ensemble de retenue pour enfants
Ensemble de retenue pour enfants orienté vers
l’avant muni d’un harnais à cinq points, orienté vers
l’avant dans le siège arrière du véhicule
Enfants plus grands
Enfants dont la taille et le poids ne leur permettent plus
d’utiliser un ensemble de retenue pour enfants orienté
vers l’avant, mais qui sont encore trop petits pour utiliser
correctement la ceinture de sécurité du véhicule
Siège d’appoint et ceinture de sécurité du véhicule,
assis dans le siège arrière du véhicule
Enfants trop grands
pour un ensemble de
retenue pour enfants
Les enfants âgés de 12 ans ou moins dont la taille ou
le poids dépasse la limite de leur siège d’appoint
Ceinture de sécurité du véhicule, assis dans le siège
arrière du véhicule
AVANT DE DÉMARRER VOTRE VÉHICULE
70
Ensembles de retenue pour enfants et
porte-bébés
Les experts en sécurité recommandent de
placer les enfants dans des porte-bébés
orientés vers l’arrière jusqu’à ce qu’ils
soient âgés de deux ans ou jusqu’à ce
qu’ils atteignent la limite de taille ou de
poids de leur ensemble de retenue pour
enfants orienté vers l’arrière. Deux types
d’ensembles de retenue pour enfants
peuvent être orientés vers l’arrière : les
porte-bébés et les sièges d’enfant trans-
formables.
Les porte-bébés ne doivent être utilisés
qu’orientés vers l’arrière dans le véhicule.
C’est ce qui est recommandé pour les
nouveau-nés jusqu’à ce qu’ils atteignent
la limite de poids ou de hauteur du porte-
bébé. Les sièges d’enfant transformables
peuvent être orientés tant vers l’arrière
que vers l’avant du véhicule. Les sièges
d’enfant transformables orientés vers l’ar-
rière ont une limite de poids plus élevée
que les porte-bébés, ce qui permet de les
utiliser dans ce sens pour les enfants trop
grands pour leur porte-bébé, mais âgés
de moins de deux ans. Les enfants doi-
vent voyager dans des sièges orientés
vers l’arrière tant qu’ils n’ont pas atteint le
poids ou la hauteur limite de leur siège
d’enfants transformable.
MISE EN GARDE!
• Ne placez jamais un ensemble de
retenue
pour enfants orienté vers
l’arrière devant un sac gonflable.
Le déploiement du sac gonflable
avant évolué du passager peut pro-
voquer des blessures graves ou la
mort à un enfant âgé de 12 ans ou
moins, y compris à un enfant ins-
tallé dans un ensemble de retenue
pour enfants orienté vers l’arrière.
• Utilisez seulement un ensemble de
retenue pour enfants orienté vers
l’arrière dans un véhicule équipé
d’un siège arrière.
AVANT DE DÉMARRER VOTRE VÉHICULE
71
Ensembles de retenue pour enfants
plus grands
Les enfants de deux ans ou qui sont trop
grands pour leur siège d’enfants transfor-
mable orienté vers l’arrière peuvent voya-
ger dans des sièges orientés vers l’avant.
Les sièges d’enfant orientés vers l’avant et
les sièges d’enfants transformables orien-
tés vers l’avant sont conçus pour les en-
fants âgés de plus de deux ans ou qui ne
peuvent plus utiliser leur siège d’enfant
transformable orienté vers l’arrière en rai-
son de leur taille ou de leur poids ayant
dépassé la limite de leur siège d’enfants
transformable. Les enfants devraient de-
meurer dans un siège d’enfant orienté
vers l’avant avec harnais le plus long-
temps possible, jusqu’à la limite de poids
et de hauteur imposée par le siège.
Tous les enfants qui ont dépassé le poids
ou la hauteur limite du siège d’enfant
orienté vers l’avant doivent utiliser un
siège d’appoint jusqu’à ce qu’il soit pos-
sible d’ajuster correctement les ceintures
de sécurité du véhicule. Si l’enfant ne peut
s’asseoir avec les genoux repliés à l’avant
du coussin de siège du véhicule tout en
ayant le dos appuyé contre le dossier du
siège, il doit utiliser un siège d’appoint.
L’enfant et le siège d’appoint sont mainte-
nus sur le siège du véhicule par la cein-
ture de sécurité.
MISE EN GARDE!
• Si l’ensemble de retenue pour en-
fants
ou bébés est mal installé, il y
a risque de défaillance. Le disposi-
tif pourrait se détacher en cas de
collision. L’enfant pourrait être gra-
vement blessé, voire tué. Il est im-
pératif de suivre à la lettre les di-
rectives du constructeur au
moment de l’installation d’un en-
semble de retenue pour enfants ou
bébés.
AVANT DE DÉMARRER VOTRE VÉHICULE
72
• Après l’installation d’un ensemble
de retenue pour enfants dans le
véhicule, ne déplacez pas le siège
de véhicule vers l’avant ou vers
l’arrière car vous risqueriez de des-
serrer les fixations de l’ensemble
de retenue pour enfants. Retirez
l’ensemble de retenue pour enfants
avant de régler la position du siège
de véhicule. Lorsque vous avez ré-
glé le siège de véhicule, réinstallez
l’ensemble de retenue pour en-
fants.
• Lorsque l’ensemble de retenue
pour enfants n’est pas utilisé,
assurez-vous qu’il est maintenu en
place à l’aide de la ceinture de
sécurité ou des ancrages inférieurs
et courroie d’attache pour siège
d’enfant (LATCH) ou retirez-le du
véhicule. Ne le laissez pas libre
dans le véhicule. En cas d’arrêt
soudain ou d’accident, il pourrait
heurter les occupants ou les dos-
siers de siège et causer des bles-
sures graves.
Enfants trop grands pour les sièges
d’appoint
Les enfants suffisamment grands pour
porter le baudrier confortablement, et
dont les jambes sont assez longues pour
se replier à l’avant du siège lorsque leur
dos est appuyé contre le dossier, doivent
utiliser la ceinture de sécurité sur un siège
arrière. Utilisez les critères de ce simple
essai à cinq étapes pour déterminer si
l’enfant peut utiliser uniquement la cein-
ture de sécurité du véhicule :
1. L’enfant peut-il s’asseoir sur le siège
du véhicule en appuyant le dos complè-
tement contre le dossier?
2. L’enfant peut-il plier confortablement
les genoux à l’avant du siège du véhicule
tout en ayant son dos appuyé contre le
dossier?
3. Le baudrier peut-il passer sur l’épaule
de l’enfant entre le cou et le bras?
4. La partie sous-abdominale de la cein-
ture de sécurité est-elle placée aussi
basse que possible, touchant les cuisses
de l’enfant et non son abdomen?
5. L’enfant peut-il rester assis ainsi pour
toute la durée du trajet?
AVANT DE DÉMARRER VOTRE VÉHICULE
73
Si vous avez répondu « non » à une de
ces questions, l’enfant doit encore utiliser
un siège d’appoint dans ce véhicule. Si
l’enfant utilise la ceinture à trois points
d’ancrage, assurez-vous que la boucle
est bien verrouillée et vérifiez régulière-
ment le réglage de la ceinture de sécurité
au cas où il aurait été modifié par les
mouvements de l’enfant. Si le baudrier
touche le visage ou le cou de l’enfant,
déplacez l’enfant vers le milieu du véhi-
cule ou utilisez un siège d’appoint pour
placer correctement la ceinture de sécu-
rité sur l’enfant.
MISE EN GARDE!
Ne laissez jamais un enfant passer le
baudrier derrière
son dos ou sous
son bras. Dans un accident, le bau-
drier ne protègera pas de façon ap-
propriée un enfant, ce qui risquerait
de provoquer des blessures graves
ou la mort. Un enfant doit toujours
porter correctement la partie sous-
abdominale et le baudrier de la cein-
ture de sécurité.
AVANT DE DÉMARRER VOTRE VÉHICULE
74
Recommandations pour fixer des ensembles de retenue pour enfants
Type d’ensemble
de retenue
Poids combiné de
l’enfant et de l’en-
semble de retenue
pour enfants
Utilisez n’importe quelle méthode de fixation indiquée par un«X»
LATCH – ancrages
inférieurs seule-
ment
Ceinture de sécu-
rité seulement
LATCH – ancrages
inférieurs et an-
crage d’attache
supérieure
Ceinture de sécurité
et ancrage d’attache
supérieure
Ensemble de rete-
nue pour enfants
orienté vers l’arrière
Jusqu’à 65 lb
(29,5 kg)
XX
Ensemble de rete-
nue pour enfants
orienté vers l’arrière
Plus de 65 lb
(29,5 kg)
X
Ensemble de rete-
nue pour enfants
orienté vers l’avant
Jusqu’à 65 lb
(29,5 kg)
XX
Ensemble de rete-
nue pour enfants
orienté vers l’avant
Plus de 65 lb
(29,5 kg)
X
AVANT DE DÉMARRER VOTRE VÉHICULE
75
Système d’ancrages inférieurs et
courroies d’attache pour siège
d’enfant (LATCH)
Votre véhicule est équipé d’un système
d’ancrages pour ensemble de retenue
pour enfants appelé LATCH (Lower An-
chors and Tethers for CHildren). Le sys-
tème LATCH comporte trois points d’an-
crage du véhicule pour installer les sièges
d’enfant équipés du système LATCH.
Deux ancrages inférieurs se trouvent à
l’arrière du coussin de siège à la jonction
du dossier et un ancrage d’attache supé-
rieure se trouve derrière la place assise.
Ces ancrages sont utilisés pour installer
les sièges d’enfant munis du sys-
tème LATCH sans utiliser les ceintures de
sécurité du véhicule. Certaines places
comportent un ancrage d’attache supé-
rieure mais aucun ancrage inférieur. Dans
ces places, la ceinture de sécurité doit
être utilisée avec l’ancrage d’attache su-
périeure pour installer l’ensemble de rete-
nue pour enfants. Pour obtenir de plus
amples renseignements, consultez le ta-
bleau suivant.
Places munies du système LATCH
pour installer les ensembles de
retenue pour enfants dans ce véhicule
AVANT DE DÉMARRER VOTRE VÉHICULE
76
TABLEAU DES POSITIONS DU SYSTÈME LATCH
Quelle est la limite de poids (poids de l’enfant +
poids de l’ensemble de retenue pour enfants) pour
utiliser le système d’ancrage LATCH pour fixer l’en-
semble de retenue pour enfants?
29,5 kg (65 lb) Utilisez le système d’ancrage LATCH jusqu’à ce
que le poids combiné de l’enfant et de l’ensemble
de retenue pour enfants soit de 29,5 kg (65 lb).
Utilisez la ceinture de sécurité et l’ancrage d’atta-
che au lieu du système LATCH une fois que le
poids combiné est de plus de 29,5 kg (65 lb).
Les ancrages LATCH et la ceinture de sécurité
peuvent-ils être utilisés ensembles pour attacher un
ensemble de retenue pour enfants orienté vers l’ar-
rière ou vers l’avant?
« No » (Non) N’utilisez pas la ceinture de sécurité lorsque vous
utilisez le système d’ancrage LATCH pour fixer un
ensemble de retenue pour enfants orienté vers l’ar-
rière ou vers l’avant.
Un siège d’enfant peut-il être posé dans la position
centrale à l’aide des ancrages inférieurs intérieurs
LATCH?
« Yes » (Oui) Vous pouvez installer des ensembles de retenue
pour enfants munis d’ancrages inférieurs flexibles à
la place centrale. Les ancrages intérieurs sont es-
pacés de 390 mm (15,5 po). N’installez pas d’en-
sembles de retenue pour enfants munis d’ancrages
inférieurs rigides à la place centrale.
AVANT DE DÉMARRER VOTRE VÉHICULE
77
TABLEAU DES POSITIONS DU SYSTÈME LATCH
Deux ensembles de retenue pour enfants peuvent-
ils être fixés à un ancrage inférieur LATCH com-
mun?
« No » (Non) Ne « partagez » jamais un ancrage LATCH avec
deux ensembles ou plus de retenue pour enfants.
Si la position centrale n’a pas d’ancrages inférieurs
LATCH spécialisés, utilisez la ceinture de sécurité
pour poser un siège d’enfant dans la position cen-
trale à côté d’un siège pour enfant qui utilise les
ancrages LATCH en position extérieure.
L’ensemble de retenue pour enfants orienté vers
l’arrière peut-il toucher le dos du siège passager
avant?
« Yes » (Oui) Le siège d’enfant peut toucher le dos du siège
passager avant si le constructeur de l’ensemble de
retenue pour enfants permet aussi le contact.
Consultez le guide du propriétaire de l’ensemble
de retenue pour enfants pour plus d’informations.
Les appuie-tête peuvent-ils être retirés? « No » (Non) Ne retirez aucun appuie-tête.
AVANT DE DÉMARRER VOTRE VÉHICULE
78
Emplacement des ancrages LATCH
Les ancrages inférieurs sont
des barres rondes qui se trou-
vent à l’arrière du coussin de
siège à la jonction du dossier.
Ils ne sont visibles que si vous
vous penchez sur le siège arrière pour
installer l’ensemble de retenue pour en-
fants. Vous les sentirez facilement si vous
passez vos doigts le long de l’intersection
entre le dossier et le coussin de siège.
Emplacement des ancrages LATCH
Des ancrages de courroie d’at-
tache se trouvent derrière cha-
que place arrière situés à l’ar-
rière du siège.
Les ensembles de retenue pour enfants
compatibles avec le système LATCH sont
munis d’une barre rigide ou d’une courroie
flexible de chaque côté. Chaque barre ou
courroie est munie d’un crochet ou d’un
connecteur pour fixer l’ancrage inférieur
et pour resserrer la connexion à l’ancrage.
Les ensembles de retenue pour enfants
orientés vers l’avant et certains ensem-
bles orientés vers l’arrière sont également
munis d’une courroie d’attache. La cour-
roie d’attache est munie d’un crochet à
l’extrémité pour fixer l’ancrage d’attache
supérieure et pour resserrer la courroie
après qu’elle est fixée à l’ancrage.
Système LATCH – siège central
N’installez pas d’ensembles de retenue
pour enfants munis de fixations inférieures
rigides à la place centrale. Installez unique-
ment ce type d’ensemble de retenue pour
enfants aux places d’extrémité. Les ensem-
bles de retenue pour enfants munis d’atta-
ches inférieures à sangle flexible peuvent
être installés à toutes les places arrière.
Système d’ancrage d’attache de siège d’enfant
arrière
AVANT DE DÉMARRER VOTRE VÉHICULE
79
MISE EN GARDE!
N’utilisez jamais le même ancrage
inférieur pour
fixer plus d’un ensem-
ble de retenue pour enfants. Si vous
installez des ensembles de retenue
pour enfants compatibles avec le
système d’ancrages inférieurs et
courroie d’attache pour siège d’en-
fant (LATCH) sur des places adjacen-
tes, vous devez utiliser la ceinture de
sécurité à la place centrale. Vous
pouvez utiliser les ancrages d’atta-
che du système d’ancrages infé-
rieurs et courroie d’attache pour
siège d’enfant (LATCH) ou la ceinture
de sécurité du véhicule pour installer
des sièges d’enfant aux places d’ex-
trémité. Pour connaître les directives
d’installation recommandées,
consultez le paragraphe « Installa-
tion d’un ensemble de retenue pour
enfants compatible avec le système
d’ancrages inférieurs et courroie
d’attache pour siège d’enfant
(LATCH) ».
Suivez toujours les directives du fabricant
de l’ensemble de retenue pour enfants
lors de l’installation de l’ensemble de re-
tenue. Tous les ensembles de retenue
pour enfants ne se placent pas de la
manière décrite ci-après.
Pose d’un ensemble de retenue pour
enfants compatible avec le système
LATCH
Suivez toujours les directives du fabricant
de l’ensemble de retenue pour enfants
lors de l’installation de l’ensemble de re-
tenue. Tous les ensembles de retenue
pour enfants ne se placent pas de la
manière décrite ci-après.
1. Si la place sélectionnée est munie
d’une ceinture de sécurité à enrouleur à
blocage automatique (EBA) commutable,
rangez la ceinture de sécurité en suivant
les instructions ci-dessous. Consultez le
paragraphe « Installation d’un ensemble
de retenue pour enfants au moyen de la
ceinture de sécurité du véhicule » pour
vérifier le type de ceinture de sécurité qui
se trouve à chaque place assise.
2. Desserrez les dispositifs de réglage
des courroies inférieures et de la courroie
d’attache du siège d’enfant afin de facili-
ter la fixation des crochets ou des connec-
teurs aux ancrages du véhicule.
3. Placez le siège d’enfant entre les an-
crages inférieurs de cette place assise.
Dans le cas de certains sièges de
AVANT DE DÉMARRER VOTRE VÉHICULE
80
deuxième rangée, vous devrez peut-être
incliner le siège ou soulever l’appuie-tête
pour obtenir une meilleure installation. Si
le siège arrière peut être avancé et reculé
dans le véhicule, vous pouvez le reculer à
sa position arrière maximale pour laisser
de la place au siège d’enfant. Vous pou-
vez aussi avancer le siège avant pour
laisser plus de place au siège d’enfant.
4. Fixez les crochets ou les connecteurs
inférieurs de l’ensemble de retenue pour
enfants aux ancrages inférieurs dans la
place assise sélectionnée.
5. Si l’ensemble de retenue pour enfants
est muni d’une courroie d’attache,
raccordez-la à l’ancrage d’attache supé-
rieur. Consultez le paragraphe « Installa-
tion d’un ensemble de retenue pour en-
fants au moyen d’un ancrage d’attache
supérieur » pour les directives concernant
la fixation d’un ancrage d’attache.
6. Serrez toutes les courroies en pous-
sant l’ensemble de retenue pour enfants
vers l’arrière et vers le bas dans le siège.
Éliminez le jeu des courroies en suivant
les directives du fabricant de l’ensemble
de retenue pour enfants.
7. Assurez-vous que l’ensemble de rete-
nue pour enfants est installé bien serré en
tirant le siège d’enfant de l’avant à l’arrière
sur le passage de ceinture. L’ensemble ne
doit pas se déplacer de plus de 25,4 mm
(1 po) dans toutes les directions.
Rangement approprié d’une ceinture
de sécurité à enrouleur à blocage
automatique inutilisée
Lorsque vous installez un ensemble de
retenue pour enfants au moyen du sys-
tème LATCH, rangez toutes les ceintures
de sécurité à enrouleur à blocage automa-
tique inutilisées par d’autres occupants ou
utilisées pour fixer un ensemble de rete-
nue pour enfants. Une ceinture inutilisée
pourrait blesser un enfant qui s’amuse
avec la ceinture et verrouille accidentelle-
ment l’enrouleur de la ceinture de sécu-
rité. Avant d’installer un ensemble de re-
tenue pour enfants au moyen du
système LATCH, bouclez la ceinture de
sécurité derrière l’ensemble de retenue
pour enfants et hors de portée de l’enfant.
Si la ceinture bouclée gêne l’installation
de l’ensemble de retenue pour enfants,
acheminez la ceinture dans le passage de
ceinture de l’ensemble et bouclez-la plutôt
que de la boucler derrière celui-ci. Ne
verrouillez pas la ceinture de sécurité.
Rappelez à tous les enfants à bord de ne
AVANT DE DÉMARRER VOTRE VÉHICULE
81
jamais s’amuser avec les ceintures de
sécurité – Ce ne sont pas des jouets.
MISE EN GARDE!
• L’installation inadéquate
d’un en-
semble de retenue pour enfants au
système ancrages inférieurs et
courroie d’attache pour siège d’en-
fant (LATCH) peut conduire à une
défaillance de l’ensemble de rete-
nue. L’enfant pourrait être grave-
ment blessé, voire tué. Il est impé-
ratif de suivre à la lettre les
directives du constructeur au mo-
ment de l’installation d’un ensem-
ble de retenue pour enfants ou bé-
bés.
• Les ancrages pour ensemble de
retenue pour enfants sont conçus
pour résister uniquement aux char-
ges imposées par des ensembles
de retenue pour enfants correcte-
ment installés. Ils ne doivent ja-
mais servir aux ceintures de sécu-
rité ou aux baudriers dédiés aux
adultes ni à fixer d’autres articles
ou matériel au véhicule.
Pose d’un ensemble de retenue pour
enfants à l’aide des ceintures de
sécurité du véhicule
Les ceintures de sécurité des places de
passager sont munies d’un enrouleur à
blocage automatique (EBA) commutable
qui est conçu pour maintenir la partie
sous-abdominale de la ceinture de sécu-
rité bien ajustée autour de l’ensemble de
retenue pour enfants, de façon à ce qu’il
ne soit pas nécessaire d’utiliser une
agrafe de blocage. Vous pouvez « com-
muter » l’enrouleur à blocage automatique
(EBA) en mode verrouillé en tirant toute la
sangle hors de l’enrouleur, puis en laissant
la sangle s’enrouler dans l’enrouleur. S’il
est verrouillé, l’EBA produira un déclic
lorsque la sangle est tirée dans l’enrou-
leur. Pour obtenir de plus amples rensei-
gnements sur l’EBA, consultez le paragra-
phe « Mode de blocage automatique »
sous « Dispositifs de retenue des occu-
pants ».
AVANT DE DÉMARRER VOTRE VÉHICULE
82
Ceinture à trois points d’ancrage pour
l’installation d’un ensemble de retenue
pour enfants dans ce véhicule
AVANT DE DÉMARRER VOTRE VÉHICULE
83
CEINTURE À TROIS POINTS D’ANCRAGE
Quelle est la limite de poids (poids de
l’enfant + poids de l’ensemble de retenue
pour enfants) pour utiliser l’ancrage d’atta-
che avec la ceinture de sécurité pour fixer
un ensemble de retenue pour enfants
orienté vers l’avant?
Limite de poids de l’en-
semble de retenue
pour enfants
Utilisez toujours l’ancrage d’attache lors de l’utilisation de la
ceinture de sécurité pour fixer un ensemble de retenue pour
enfants orienté vers l’avant, jusqu’à la limite de poids recom-
mandée de l’ensemble de retenue pour enfants.
L’ensemble de retenue pour enfants
orienté vers l’arrière peut-il toucher le dos
du siège passager avant?
« Yes » (Oui) Le contact entre le siège passager avant et l’ensemble de
retenue pour enfants est permis, si le constructeur de l’en-
semble de retenue pour enfants permet aussi le contact.
Les appuie-tête peuvent-ils être retirés? « No » (Non)
La tige de la boucle peut-elle être tordue
pour resserrer la ceinture de sécurité
contre le trajet de la ceinture de l’ensem-
ble de retenue pour enfants?
« No » (Non) Ne tordez pas la tige de boucle dans une place assise munie
d’un enrouleur à blocage automatique (EBA).
AVANT DE DÉMARRER VOTRE VÉHICULE
84
Installation d’un ensemble de retenue
pour enfants avec un enrouleur à
blocage automatique (EBA)
commutable
1. Placez le siège d’enfant au centre de la
position assise. Dans le cas de certains
sièges de deuxième rangée, vous devrez
peut-être incliner le siège ou soulever
l’appuie-tête pour obtenir une meilleure
installation. Si le siège arrière peut être
avancé et reculé dans le véhicule, vous
pouvez le reculer à sa position arrière
maximale pour laisser de la place au
siège d’enfant. Vous pouvez aussi avan-
cer le siège avant pour laisser plus de
place au siège d’enfant.
2. Tirez suffisamment la sangle hors de
l’enrouleur pour l’acheminer dans le pas-
sage de ceinture de sécurité de l’ensem-
ble de retenue pour enfants. Ne tordez
pas la sangle dans le passage de cein-
ture.
3. Insérez la languette dans la boucle
jusqu’à ce que vous entendiez un « dé-
clic ».
4. Tirez sur la sangle afin de serrer la
portion sous-abdominale de la ceinture
contre le siège d’enfant.
5. Pour verrouiller la ceinture de sécurité,
tirez le baudrier vers le bas jusqu’à ce que
vous avez complètement retiré la sangle
de ceinture de sécurité hors de l’enrou-
leur. Laissez ensuite la sangle se rétracter
dans l’enrouleur. Au cours de cette opéra-
tion, vous entendrez un déclic, indiquant
que la ceinture de sécurité se trouve main-
tenant en mode de verrouillage automati-
que.
6. Essayez de tirer la sangle hors de
l’enrouleur. Si l’enrouleur est verrouillé, il
n’est plus possible de tirer la sangle hors
de l’enrouleur. Si l’enrouleur n’est pas ver-
rouillé, répétez l’étape 5.
7. Enfin, tirez la sangle excédentaire vers
le haut pour serrer la partie sous-
abdominale autour de l’ensemble de rete-
nue pour enfants, tout en poussant l’en-
semble vers l’arrière et vers le bas dans le
siège du véhicule.
8. Si l’ensemble de retenue pour enfants
est muni d’une courroie d’attache supé-
rieure et que la place assise comporte un
ancrage d’attache supérieur, reliez la
courroie d’attache à l’ancrage et serrez la
courroie d’attache. Consultez le paragra-
phe « Installation d’un ensemble de rete-
nue pour enfants au moyen d’un ancrage
AVANT DE DÉMARRER VOTRE VÉHICULE
85
d’attache supérieur » pour les directives
concernant la fixation d’un ancrage d’at-
tache.
9. Assurez-vous que l’ensemble de rete-
nue pour enfants est installé bien serré en
tirant le siège d’enfant de l’avant à l’arrière
sur le passage de ceinture de sécurité.
L’ensemble ne doit pas se déplacer de
plus de 25,4 mm (1 po) dans toutes les
directions.
Les ceintures de sécurité peuvent toute-
fois se desserrer à l’usage, vérifiez-les
périodiquement et resserrez-les au be-
soin.
Installation d’un ensemble de retenue
pour enfants à l’aide de l’ancrage
d’attache supérieure
1. Regardez derrière la place où vous
avez l’intention d’installer l’ensemble de
retenue pour enfants pour trouver l’an-
crage d’attache. Il se peut que vous ayez
à avancer le siège pour avoir un meilleur
accès à l’ancrage d’attache. S’il n’y a pas
d’ancrage d’attache supérieure pour cette
place, placez l’ensemble de retenue pour
enfants à une autre place du véhicule, si
une telle place est disponible.
2. Faites passer la courroie d’attache de
façon à obtenir l’acheminement le plus
direct à la courroie entre l’ancrage et le
siège d’enfant, en la passant par-dessus
le centre de l’appuie-tête.
3. Fixez le crochet de courroie d’attache
de l’ensemble de retenue pour enfants à
l’ancrage d’attache supérieure tel qu’indi-
qué dans le schéma.
4. Éliminez le jeu de la courroie d’attache
en suivant les directives du constructeur
de l’ensemble de retenue pour enfants.
Emplacements des ancrages d’attache
AVANT DE DÉMARRER VOTRE VÉHICULE
86
MISE EN GARDE!
Le mauvais ancrage de la courroie
d’attache risque
d’amplifier les
mouvements de la tête de l’enfant,
ce qui peut se traduire par des
blessures. N’utilisez que la posi-
tion d’ancrage située directement
derrière le siège d’enfant pour
fixer la courroie d’attache supé-
rieure de l’ensemble de retenue
pour enfants.
Si votre véhicule est muni d’un
siège arrière à dossiers rabatta-
bles, assurez-vous que la courroie
d’attache ne glisse pas dans l’ou-
verture entre les dossiers de siège
lorsque vous éliminez le jeu de la
courroie.
Transport d’animaux domestiques
Le déploiement du sac gonflable peut
causer des blessures à votre animal s’il se
trouve sur le siège avant. En cas d’arrêt
brusque ou de collision, un animal non
retenu peut être projeté à l’intérieur de
l’habitacle et subir des blessures ou
même blesser un passager.
Les animaux domestiques doivent être
retenus par un harnais sur le siège arrière
ou être mis dans une cage retenue au
siège arrière à l’aide de ceintures de sé-
curité.
RECOMMANDATIONS
RELATIVES AU RODAGE DU
MOTEUR
Une longue période de rodage n’est pas
nécessaire pour le moteur et le groupe
motopropulseur (la transmission et l’es-
sieu) de votre véhicule.
Conduisez à des vitesses modérées du-
rant les 500 premiers kilomètres (300 mil-
les). Après les 100 premiers kilomètres
(60 milles), nous vous conseillons de rou-
ler à des vitesses comprises entre 80 et
90 km/h (50 et 55 mi/h).
Pendant le rodage et lorsque vous roulez
à une vitesse de croisière, il est bon à
l’occasion d’accélérer brièvement à plein
gaz, sans toutefois dépasser les limites
permises. De fortes accélérations aux
rapports inférieurs de la transmission sont
nuisibles et sont donc à éviter.
L’huile moteur utilisée en usine est un
lubrifiant de haute qualité qui favorise
l’économie d’énergie. Les vidanges doi-
vent être effectuées en tenant compte des
conditions climatiques prévues. Pour
AVANT DE DÉMARRER VOTRE VÉHICULE
87
connaître les indices de viscosité et de
qualité de l’huile recommandés, consultez
le paragraphe « Procédures d’entretien »
de la section « Entretien de votre véhi-
cule ».
AVERTISSEMENT!
N’utilisez jamais d’huile non déter-
gente ou d’huile minérale pure dans
le moteur, car vous risquez de l’en-
dommager.
NOTA :
Il arrive souvent qu’un moteur
neuf consomme une certaine quantité
d’huile au cours des premiers milliers de
kilomètres de fonctionnement. Il s’agit
d’un phénomène normal qui se produit
lors du rodage et qui ne doit pas être
interprété comme un problème.
CONSEILS DE SÉCURITÉ
Transport de passagers
NE TRANSPORTEZ JAMAIS DE PASSA-
GERS DANS L’ESPACE DE CHARGE-
MENT.
MISE EN GARDE!
• Ne laissez jamais d’enfants ou
d’animaux
dans un véhicule sta-
tionné lorsqu’il fait chaud. L’aug-
mentation de la température dans
l’habitacle peut causer des bles-
sures graves ou la mort.
• Lorsque le véhicule est en mouve-
ment, il est extrêmement dange-
reux d’être dans l’espace de char-
gement intérieur ou extérieur du
véhicule. En cas de collision, les
personnes se trouvant dans cet es-
pace risquent davantage de subir
des blessures graves ou la mort.
• Lorsque le véhicule est en mouve-
ment, ne laissez personne prendre
place dans des espaces qui ne
sont pas équipés de sièges et de
ceintures de sécurité.
• Assurez-vous que tous les passa-
gers du véhicule prennent place
dans un siège et bouclent correc-
tement leur ceinture de sécurité.
AVANT DE DÉMARRER VOTRE VÉHICULE
88
Gaz d’échappement
MISE EN GARDE!
Les gaz d’échappement peuvent cau-
ser des
lésions ou entraîner la mort.
Ils contiennent du monoxyde de car-
bone (CO), une substance incolore et
inodore. L’inhalation de ce gaz peut
vous faire perdre connaissance et
même vous empoisonner. Pour évi-
ter de respirer de l’oxyde de carbone
(CO), suivez les conseils stipulés ci-
après :
• Ne laissez pas tourner le moteur
dans un garage ou un endroit
fermé plus longtemps qu’il n’est
nécessaire pour rentrer ou sortir
votre véhicule.
• Si vous devez rouler en gardant le
couvercle du coffre ou les portiè-
res arrière du hayon ouverts,
assurez-vous que toutes les glaces
sont fermées et que le VENTILA-
TEUR du système de chauffage-
climatisation fonctionne à régime
élevé. N’UTILISEZ PAS le mode de
recirculation d’air.
• Si vous devez rester à l’intérieur de
votre véhicule pendant que le mo-
teur tourne, réglez le système de
chauffage ou de climatisation pour
faire entrer de l’air frais dans l’ha-
bitacle. Réglez le ventilateur à haut
régime.
Un système d’échappement bien entre-
tenu représente la meilleure protection
contre la pénétration de monoxyde de
carbone dans l’habitacle.
Si vous remarquez un changement dans
la sonorité du système d’échappement ou
si vous détectez la présence de vapeurs
d’échappement à l’intérieur, ou encore si
le dessous ou l’arrière du véhicule ont été
endommagés, faites vérifier l’ensemble
du système d’échappement ainsi que les
parties voisines de la carrosserie par un
mécanicien qualifié afin de repérer les
pièces cassées, endommagées, détério-
rées ou mal positionnées. Des soudures
ouvertes ou des raccords desserrés peu-
vent laisser pénétrer des gaz dans l’habi-
tacle. De plus, nous vous recommandons
de faire vérifier le système d’échappe-
ment chaque fois que le véhicule est
soulevé pour une vidange ou un grais-
sage. Remplacez des pièces s’il y a lieu.
AVANT DE DÉMARRER VOTRE VÉHICULE
89
Vérifications de sécurité à effectuer à
l’intérieur du véhicule
Ceintures de sécurité
Inspectez régulièrement les ceintures de
sécurité et assurez-vous qu’elles ne sont
ni coupées ni effilochées, et qu’aucune
pièce de fixation des ceintures n’est des-
serrée. Les pièces endommagées doivent
être remplacées immédiatement. Ne dé-
montez pas et ne modifiez pas le système.
Les ceintures de sécurité avant doivent
être remplacées après un accident. Il faut
remplacer les ceintures de sécurité arrière
qui ont été endommagées lors d’une col-
lision (enrouleur plié, sangle déchirée,
etc.). En cas de doute au sujet de l’état de
la ceinture de sécurité ou de l’enrouleur,
remplacez la ceinture de sécurité.
Témoin de sac gonflable
Le témoin doit s’allumer et res-
ter allumé pendant quatre à
huit secondes à titre de vérifi-
cation de l’ampoule lorsque le
contact est établi. Si le témoin
ne s’allume pas au démarrage, consultez
un concessionnaire autorisé. Si le témoin
demeure allumé, clignote ou s’allume pen-
dant que le véhicule est en marche, faites
vérifier le système par un concessionnaire
autorisé.
Dégivreur
Vérifiez le fonctionnement du dégivreur en
plaçant la commande de mode à la posi-
tion de dégivrage et la commande du
ventilateur à haute vitesse. Vous devriez
sentir l’air se diriger vers le pare-brise.
Consultez votre concessionnaire autorisé
si votre dégivreur ne fonctionne pas.
Renseignements de sécurité au sujet
des tapis
Utilisez toujours des tapis conçus pour
être fixés correctement dans l’espace
pour les jambes de votre véhicule. Utilisez
uniquement des tapis qui n’obstruent pas
la zone autour des pédales et qui sont
fixés solidement pour éviter qu’ils ne glis-
sent de leur position d’origine et ne nui-
sent au mouvement des pédales ou à la
conduite sécuritaire du véhicule.
MISE EN GARDE!
Si les pédales ne peuvent pas se
déplacer sans
obstruction, vous ris-
quez de perdre la maîtrise du véhi-
cule et d’augmenter les risques des
blessures graves.
AVANT DE DÉMARRER VOTRE VÉHICULE
90
• Assurez-vous toujours que les ta-
pis de plancher sont fixés correc-
tement aux attaches de tapis de
plancher.
• Vous ne devez jamais placer ou
installer des tapis de plancher ou
d’autres revêtements de plancher
dans le véhicule qui ne peuvent
pas être fixés solidement afin d’évi-
ter qu’ils ne se déplacent et ne
nuisent au mouvement des péda-
les ou à la maîtrise du véhicule.
• Ne placez jamais des tapis de plan-
cher ou d’autres revêtements de
plancher par-dessus des tapis de
plancher qui sont déjà installés.
L’installation de tapis de plancher
supplémentaires et d’autres revê-
tements réduira l’espace autour
des pédales et nuira à leur mouve-
ment.
• Vérifiez la fixation des tapis pério-
diquement. Si les tapis de plancher
ont été retirés pour les nettoyer,
réinstallez-les toujours correcte-
ment en les fixant solidement.
• Assurez-vous toujours qu’aucun
objet ne peut tomber dans l’espace
pour les jambes du conducteur
lorsque le véhicule est en mouve-
ment. Les objets peuvent se coin-
cer sous la pédale de frein et la
pédale d’accélérateur, entraînant la
perte de maîtrise du véhicule.
• Au besoin, installez correctement
les tiges de montage si le véhicule
n’est pas équipé des pièces d’ori-
gine.
Une installation ou un montage
inadéquat des tapis de plancher
peut nuire au fonctionnement de la
pédale de frein et de la pédale d’ac-
célérateur, entraînant la perte de
maîtrise du véhicule.
Vérifications de sécurité périodiques à
l’extérieur du véhicule
Pneus
Assurez-vous que la bande de roulement
n’est pas usée de manière excessive ou
inégale. Enlevez les pierres, les clous, les
morceaux de verre ou les autres objets
pouvant s’être logés dans les bandes de
roulement ou le flanc. Vérifiez si la bande
de roulement est coupée ou fendillée.
Vérifiez si les flancs sont coupés, fissurés
et gonflés. Vérifiez le serrage des écrous
de roue. Vérifiez si la pression de gonflage
à froid des pneus (y compris celle de la
roue secours) est adéquate.
AVANT DE DÉMARRER VOTRE VÉHICULE
91
Feux
Demandez à quelqu’un de vérifier le fonc-
tionnement des feux de freinage et de
l’éclairage extérieur pendant que vous
actionnez les commandes. Vérifiez les té-
moins des clignotants et des feux de route
au tableau de bord.
Loquets des portes
Vérifiez que les portes sont bien fermées,
enclenchées et verrouillées.
Fuites de liquide
Si le véhicule a été garé toute la nuit,
vérifiez l’espace au-dessous de la caisse
à la recherche de fuites de carburant, de
liquide de refroidissement, d’huile ou
d’autre liquide. Si vous détectez égale-
ment des vapeurs d’essence ou suspec-
tez des fuites de carburant, de liquide de
direction assistée (selon l’équipement) ou
de frein, déterminez-en l’origine et faites
immédiatement corriger le problème.
AVANT DE DÉMARRER VOTRE VÉHICULE
92
3SECTION
CARACTÉRISTIQUES DE VOTRE VÉHICULE
• RÉTROVISEURS ..........................96
• Rétroviseur intérieur jour et nuit .............96
• Rétroviseur à atténuation automatique – Selon
l’équipement ..........................96
• Rétroviseur extérieur – côté du conducteur ......97
• Rétroviseur extérieur – côté passager ..........97
• Rétroviseurs extérieurs rabattable ............97
• Rétroviseurs à commande électrique ..........97
• Rétroviseurs extérieurs chauffants – selon
l’équipement ..........................98
• Miroirs de courtoisie – selon l’équipement ......98
• Fonction de pivotement du pare-soleil .........98
• Système Uconnect
MD
PHONE – SELON
L’ÉQUIPEMENT ..........................99
• Fonctionnement .......................100
• Fonctions d’appel ......................108
• Fonctions du système Uconnect
MD
Phone ......110
• Connectivité évoluée ....................115
• Recommandations d’utilisation du système
Uconnect
MD
Phone .....................116
• Généralités ..........................128
• COMMANDE VOCALE – SELON L’ÉQUIPEMENT ....128
• Fonctionnement du système de commande
vocale ..............................128
• Commandes ..........................129
• Apprentissage vocal ....................133
• SIÈGES ...............................133
• Sièges à commande électrique – selon
l’équipement ..........................134
• Sièges chauffants – selon l’équipement .......135
• Sièges avant à réglage manuel .............137
• Réglage manuel de la hauteur du siège – Selon
l’équipement ..........................138
93
• Support lombaire à réglage manuel – selon
l’équipement .........................138
• Inclinaison du dossier du conducteur .........138
• Siège passager avant rabattable à plat – selon
l’équipement .........................139
• Appuie-têtes ..........................139
• Siège arrière à dossiers rabattables ..........142
• Banquette arrière à dossier inclinable – selon
l’équipement ..........................142
• POUR OUVRIR ET FERMER LE CAPOT ..........143
• FEUX, PHARES ET LAMPES .................144
• Levier multifonction .....................144
• Phares et feux de position ................145
• Feux de jour – Selon l’équipement ...........145
• Avertisseur de phares allumés .............145
• Phares antibrouillard – Selon l’équipement .....145
• Clignotants ..........................146
• Inverseur route-croisement ................146
• Appel de phares .......................147
• Réglage de l’intensité de l’éclairage du tableau de
bord................................147
• Lampes de lecture ......................147
•
ESSUIE-GLACES ET LAVE-GLACE DU PARE-BRISE . . . 148
• Fonctionnement des essuie-glaces ...........149
• Système de balayage intermittent des
essuie-glaces .........................149
• Liquide lave-glace ......................150
• Essuyage antibruine.....................150
• COLONNE DE DIRECTION INCLINABLE .........150
• CONTRÔLE ÉLECTRONIQUE DE VITESSE – SELON
L’ÉQUIPEMENT ..........................151
• Activation ............................152
• Pour programmer une vitesse souhaitée .......152
• Désactivation .........................152
• Pour revenir à la vitesse programmée .........153
• Changement de la vitesse programmée ........153
• Accélération pour dépassement .............154
• CAMÉRA D’AIDE AU RECUL PARKVIEW
MD
– SELON
L’ÉQUIPEMENT ..........................155
• OUVRE-PORTE DE GARAGE – SELON
L’ÉQUIPEMENT ..........................157
• Avant de commencer la programmation de la
télécommande HomeLink
MD
................158
• Programmation d’un système à code roulant ....158
• Programmation d’un système à code fixe.......160
CARACTÉRISTIQUES DE VOTRE VÉHICULE
94
• Programmation au Canada et programmation de grille
d’entrée .............................161
• Utilisation de la télécommande HomeLink
MD
.....162
• Sécurité .............................163
• Conseils de dépannage...................163
• Généralités ...........................164
• TOIT OUVRANT À COMMANDE ÉLECTRIQUE – SELON
L’ÉQUIPEMENT ..........................165
• Ouverture rapide du toit ouvrant.............166
• Ouverture du toit ouvrant – mode manuel ......166
• Fermeture rapide du toit ouvrant ............166
• Fermeture du toit ouvrant – Mode manuel ......166
• Fonction de détection des obstacles ..........166
• Ventilation du toit ouvrant – mode rapide .......166
• Fonctionnement du rideau pare-soleil .........167
• Tremblement dû au vent ..................167
• Entretien du toit ouvrant ..................167
• Fonctionnement lorsque le contact est coupé ....167
• PRISES DE COURANT .....................168
• ONDULEUR D’ALIMENTATION – SELON
L’ÉQUIPEMENT ..........................169
• PORTE-GOBELETS........................171
• RANGEMENT............................172
• Boîte à gants et espace de rangement ........172
• Rangement de portes ....................172
• CARACTÉRISTIQUES DE LA CONSOLE .........173
• CARACTÉRISTIQUES DE L’ESPACE DE
CHARGEMENT ..........................173
• Plafonnier de l’espace de chargement/lampe-torche
autorechargeable amovible ................173
• Cache-bagages ........................174
• Plancher de chargement amovible ...........175
• Boucles d’arrimage .....................176
• Enceintes rabattables – selon l’équipement .....177
• CARACTÉRISTIQUES DE LA LUNETTE ..........177
• Essuie-glace et lave-glace arrière ............177
• Dégivreur de lunette ....................178
• PORTE-BAGAGES DE TOIT – SELON
L’ÉQUIPEMENT ..........................179
CARACTÉRISTIQUES DE VOTRE VÉHICULE
95
RÉTROVISEURS
Rétroviseur intérieur jour et nuit
Un système à deux pivots permet de
régler le rétroviseur verticalement et hori-
zontalement. Le rétroviseur doit être réglé
de sorte que le centre de son champ de
vision soit aligné sur le centre de la lu-
nette.
Vous pouvez réduire l’éblouissement des
phares en déplaçant le petit levier sous le
rétroviseur en position de nuit (vers l’ar-
rière du véhicule). Vous devez régler le
rétroviseur lorsqu’il est à la position de jour
(vers le pare-brise).
Rétroviseur à atténuation
automatique – Selon l’équipement
Ce rétroviseur se règle automatiquement
pour réduire l’éblouissement causé par
les phares des véhicules qui roulent der-
rière vous. Enfoncez la commande située
dans l’embase du rétroviseur pour activer
ou désactiver la commande. Un témoin
situé à gauche de la commande s’allume
pour indiquer à quel moment la fonction
antiéblouissement est activée. Le capteur
à la droite de la commande ne s’allume
pas.
NOTA :
Cette caractéristique est dés-
activée lorsque le véhicule se déplace en
marche arrière.
Rétroviseur intérieur jour et nuit
Rétroviseur à atténuation automatique
CARACTÉRISTIQUES DE VOTRE VÉHICULE
96
AVERTISSEMENT!
Ne vaporisez aucune solution de net-
toyage directement sur le rétroviseur
pour éviter de l’endommager. Appli-
quez plutôt la solution sur un chiffon
propre et essuyez le rétroviseur.
Rétroviseur extérieur – côté du
conducteur
Réglez le rétroviseur extérieur plat pour ne
voir que le côté du véhicule dans la por-
tion du rétroviseur la plus rapprochée du
véhicule lorsque votre tête est rapprochée
de la glace de la porte.
Rétroviseur extérieur – côté passager
Réglez le rétroviseur extérieur convexe de
façon à ne voir que le côté du véhicule
dans la partie du rétroviseur la plus pro-
che du véhicule lorsque votre tête est
rapprochée du centre du véhicule.
MISE EN GARDE!
Les véhicules et les autres objets
que vous
voyez dans le rétroviseur
convexe droit du côté passager pa-
raissent plus petits et plus éloignés
qu’ils ne le sont réellement. Évitez de
vous fier uniquement au rétroviseur
convexe du côté passager, car cela
pourrait causer une collision avec un
autre véhicule ou d’autres objets.
Guidez-vous à l’aide du rétroviseur
intérieur pour évaluer les dimen-
sions ou la distance d’un véhicule
que vous apercevez dans le rétrovi-
seur convexe de droite. Certains vé-
hicules ne sont pas équipés d’un tel
type de rétroviseur.
Rétroviseurs extérieurs rabattable
Les rétroviseurs extérieurs sont pourvus
de charnières et peuvent être repliés ma-
nuellement vers l’avant ou l’arrière par
mesure de sécurité. Les charnières sont
dotées de trois crans : avant, arrière et
position normale.
Rétroviseurs à commande électrique
La commande des rétroviseurs à com-
mande électrique se trouve sur le pan-
neau de garnissage de portière, côté con-
ducteur.
CARACTÉRISTIQUES DE VOTRE VÉHICULE
97
Pour régler un rétroviseur, tournez la ma-
nette de commande vers les positions de
gauche ou de droite indiquées. Inclinez la
commande dans la direction voulue pour
déplacer le rétroviseur.
Lorsque vous avez terminé, tournez la
commande au centre afin de prévenir tout
déplacement accidentel d’un rétroviseur.
Rétroviseurs extérieurs chauffants –
selon l’équipement
Les rétroviseurs extérieurs sont
chauffants, afin de faire fondre le
givre ou la glace. Cette fonction
s’active lorsque vous mettez en marche le
dégivreur de lunette. Pour obtenir de plus
amples renseignements, consultez le pa-
ragraphe « Caractéristiques de la lu-
nette » dans la section « Caractéristiques
de votre véhicule ».
Miroirs de courtoisie – selon
l’équipement
Pour vous servir du miroir, faites pivoter le
pare-soleil vers le bas et soulevez le
couvre-miroir.
Fonction de pivotement du pare-soleil
Vous pouvez faire pivoter les pare-soleil et
les rabattre sur la glace latérale afin
d’augmenter la zone de protection.
Rétroviseurs à commande électrique Miroir de courtoisie
CARACTÉRISTIQUES DE VOTRE VÉHICULE
98
Système Uconnect
MD
PHONE – SELON
L’ÉQUIPEMENT
Le système Uconnect
MD
Phone est un
système de communication mains libres,
activé par la voix, à bord du véhicule. Le
système Uconnect
MD
Phone vous permet
de composer un numéro de téléphone sur
votre téléphone mobile à l’aide de simples
commandes vocales (par exemple,
« Call » (Appeler) ... « Michel » ... « Work »
(Bureau) ou « Dial » (Composer) ѧ
« 248 555-1212 »). Le son de votre télé-
phone mobile est transmis par le système
audio de votre véhicule; lorsque vous uti-
lisez le système Uconnect
MD
Phone,
celui-ci met automatiquement votre radio
en sourdine.
NOTA :
Pour utiliser le système
Uconnect
MD
Phone, vous devez posséder
un téléphone mobile utilisant la ver-
sion 0.96 (ou une version plus récente) du
système mains libres Bluetooth
MD
. Visitez
le site Web du système Uconnect
MD
pour
consulter la liste des téléphones pris en
charge.
Pour communiquer avec le service de
soutien à la clientèle de Uconnect
MD
:
•
Résidents américains - visitez le site
UconnectPhone.com ou composez le
1 877 855-8400.
•
Résidents canadiens – visitez le site
UconnectPhone.com ou composez le
1 800 465-2001 (Anglais) ou le
1 800 387-9983 (Français).
Le système Uconnect
MD
Phone vous per-
met de transférer les appels entre le sys-
tème du véhicule et votre téléphone mo-
bile dès que vous montez à bord du
véhicule ou en descendez ainsi que de
mettre le microphone du système en sour-
dine pour les discussions privées.
Le système Uconnect
MD
Phone est pris en
charge par votre téléphone mobile mains
libres Bluetooth
MD
. Le système
Uconnect
MD
utilise la technologie
Bluetooth
MD
, la nor me mondiale qui per-
met de relier entre eux différents disposi-
tifs électroniques sans fil ou port d’atta-
che. Le système Uconnect
MD
Phone
fonctionne peu importe où se trouve votre
téléphone mobile (dans votre sac à main,
dans la poche de votre veston ou dans
votre porte-documents), tant que votre
téléphone est sous tension et jumelé au
système Uconnect
MD
Phone du véhicule.
Le système Uconnect
MD
Phone permet
d’y jumeler jusqu’à sept téléphones mobi-
les. Toutefois, vous ne pouvez utiliser
qu’un seul de ces téléphones mobiles à la
CARACTÉRISTIQUES DE VOTRE VÉHICULE
99
fois. Le système est offert en anglais, en
espagnol ou en français.
MISE EN GARDE!
Tout système à commande vocale
devrait être
utilisé seulement dans
des conditions de conduite sécuritai-
res conformément aux lois applica-
bles, y compris les lois relatives à
l’emploi du téléphone. Votre atten-
tion doit être maintenue sur la route
pour une conduite sécuritaire. Dans
le cas contraire, vous risquez de pro-
voquer une collision entraînant des
blessures graves ou la mort.
Bouton du système Uconnect
MD
Phone
Les commandes de la radio ou
du volant (selon l’équipement)
comportent deux boutons de
commande (la touche du sys-
tème Uconnect
MD
Phone et la touche
de commande vocale
) qui vous per-
mettent d’accéder au système. Lorsque
vous appuyez sur la touche, vous enten-
drez le mot Uconnect
MD
, suivi d’un signal
sonore. Le signal sonore vous invite à
énoncer une commande.
Touche de commande vocale
L’emplacement réel des tou-
ches peut varier selon la radio.
Les fonctions de chaque tou-
che sont décrites dans le pa-
ragraphe « Fonctionnement ».
Le système Uconnect
MD
Phone peut être
utilisé avec tout téléphone mobile mains
libres à technologie Bluetooth
MD
. Visitez le
site Web du système Uconnect
MD
pour
consulter la liste des téléphones pris en
charge. Pour obtenir de plus amples ren-
seignements, consultez votre fournisseur
de services de téléphonie mobile ou le
constructeur de votre téléphone.
Le système Uconnect
MD
Phone est parfai-
tement intégré au système audio du véhi-
cule. Vous pouvez régler le volume du
système Uconnect
MD
Phone à l’aide du
bouton de commande du volume de la
radio ou de la commande radio du volant
(bouton de droite), selon l’équipement.
L’écran de certaines radios affichera les
données visuelles du système
Uconnect
MD
Phone, telles que la mention
« CELL » (CELLULAIRE) ou l’identification
du demandeur.
Fonctionnement
Vous pouvez utiliser les commandes vo-
cales pour activer le système Uconnect
MD
Phone et pour naviguer dans une struc-
ture de menus. Après la plupart des
CARACTÉRISTIQUES DE VOTRE VÉHICULE
100
messages-guides du système
Uconnect
MD
Phone, vous devez énoncer
une commande vocale. Un message est
exigé pour chaque commande spécifique
et vous oriente vers les différentes options
offertes.
• Avant d’énoncer une commande vo-
cale, vous devez attendre le signal so-
nore qui suit le message-guide
« Ready » (Prêt) ou un autre
message-guide.
• Dans certains cas, vous pouvez utiliser
des commandes combinées. Par
exemple, plutôt que de dire « Setup »
(Configuration) puis « Pair a Device »
(Jumeler un appareil), énoncez la com-
mande combinée suivante : « Pair a
Bluetooth Device » (Jumeler un appa-
reil Bluetooth).
• Dans l’explication de chacune des
fonctions de la présente section, seule
la forme combinée de la commande
vocale est donnée. Vous pouvez égale-
ment séparer les commandes en plu-
sieurs parties et énoncer chaque partie
de la commande lorsque le système
vous le demande. Par exemple, il est
possible d’énoncer la commande vo-
cale combinée « Phonebook New
Entry » (Répertoire téléphonique, Nou-
velle entrée) ou de l’énoncer en deux
parties : « Phonebook » (Répertoire
téléphonique) et « New Entry » (Nou-
velle entrée). N’oubliez pas que le sys-
tème Uconnect
MD
Phone fonctionne
mieux lorsque vous parlez normale-
ment, comme si votre interlocuteur se
trouvait à quelques mètres de vous.
Arborescence des commandes
vocales
Consultez le paragraphe « Arborescence
vocale » dans cette section.
Commande d’aide
Si vous avez besoin d’aide pour répondre
à un message-guide ou si vous voulez
connaître les choix de réponse offerts,
dites « Aide » après le signal sonore. Si
vous demandez de l’aide, le système
Uconnect
MD
Phone vous fera entendre
quelques options offertes, quel que soit le
message-guide actif.
Pour activer le système Uconnect
MD
Phone, appuyez simplement sur la touche
, puis suivez les directives des
messages-guides. La touche
, située
sur le panneau de commande de la radio,
CARACTÉRISTIQUES DE VOTRE VÉHICULE
101
permet d’amorcer une séance du système
Uconnect
MD
Phone.
Commande d’annulation
À tout message-guide, après le signal
sonore, vous pouvez dire « Cancel » (An-
nuler) et le système revient au menu prin-
cipal. Toutefois, dans certains cas, le sys-
tème reviendra au menu précédent.
Jumelage (lien) du système
Uconnect
MD
Phone à un téléphone
mobile
Avant d’utiliser votre système Uconnect
MD
Phone, vous devrez jumeler votre télé-
phone mobile compatible Bluetooth
MD
.
Pour effectuer le jumelage, vous devrez
consulter le guide de l’automobiliste de
votre téléphone mobile. Le site Web du
système Uconnect
MD
peut également
vous permettre d’obtenir des directives
détaillées sur le jumelage.
Voici les directives générales de jumelage
d’un téléphone au système Uconnect
MD
Phone :
1. Activez le dispositif Bluetooth
MD
sur
votre téléphone mobile.
2. Appuyez sur le bouton
pour com-
mencer.
3. Après le message-guide « Ready »
(Prêt) et le signal sonore subséquent, di-
tes « Device Pairing » (Jumelage de l’ap-
pareil).
4. Au message-guide et après le signal
sonore, dites « Pair a Device » (Jumeler
un appareil) et suivez les directives des
messages-guides audibles.
Vous devrez saisir un numéro d’identifica-
tion personnelle (NIP) à quatre chiffres,
que vous devrez ultérieurement entrer
dans votre téléphone mobile. Entrez le NIP
à quatre chiffres de votre choix. Vous
n’aurez pas à vous souvenir de ce NIP
après le jumelage initial.
Aux fins d’identification, un message-
guide vous indiquera qu’il faut fournir au
système Uconnect
MD
Phone un nom pour
votre téléphone mobile. Chaque télé-
phone mobile jumelé devra porter un nom
de téléphone unique.
Vous serez ensuite invité à attribuer un
niveau de priorité de un à sept à votre
téléphone mobile, le niveau un représen-
tant la priorité la plus élevée. Vous pouvez
jumeler jusqu’à sept téléphones mobiles à
votre système Uconnect
MD
Phone. Toute-
fois, parmi les téléphones mobiles jumelés
CARACTÉRISTIQUES DE VOTRE VÉHICULE
102
à votre système Uconnect
MD
, vous ne
pouvez en utiliser qu’un seul à la fois. Si
plusieurs téléphones mobiles se trouvent
dans le véhicule au même moment, le
chiffre de priorité per met au système
Uconnect
MD
Phone de savoir lequel utili-
ser. Par exemple, si un téléphone de prio-
rité trois et un téléphone de priorité cinq se
trouvent dans le véhicule, le système
Uconnect
MD
Phone utilise le téléphone
mobile de priorité trois lorsque vous effec-
tuez un appel. À n’importe quel moment,
vous pouvez décider d’utiliser un télé-
phone mobile de priorité inférieure
(consultez le paragraphe « Connectivité
évoluée » dans cette section).
Composition vocale d’un numéro
• Appuyez sur le bouton
pour
commencer.
• Après le message-guide « Ready »
(Prêt) et le signal sonore subséquent,
dites « Dial » (Composer).
• Le système vous demandera d’énoncer
le numéro de téléphone à composer.
• Par exemple, vous pouvez dire
« 234 567-8901 ».
• Le système Uconnect
MD
Phone
confirme d’abord le numéro, puis il le
compose. Sur certaines radios, le nu-
méro de téléphone énoncé apparaît à
l’écran.
Établissement d’un appel par un nom
• Appuyez sur le bouton
pour
commencer.
• Après le message guide « Ready »
(Prêt) et le signal sonore subséquent,
dites « Call » (Appeler).
• Le système vous demandera d’énoncer
le nom de la personne que vous sou-
haitez appeler.
• Après le message-guide « Ready »
(Prêt) et le signal sonore subséquent,
dites le nom de la personne que vous
souhaitez appeler. Par exemple, vous
pouvez dire « Jean Tremblay » si le nom
Jean Tremblay a été préalablement en-
registré dans le répertoire téléphonique
téléchargé ou dans le répertoire télé-
phonique du système Uconnect
MD
.
Pour apprendre comment enregistrer
un nom dans le répertoire téléphoni-
que, consultez le paragraphe « Ajout
de noms à votre répertoire téléphoni-
que du système Uconnect
MD
».
CARACTÉRISTIQUES DE VOTRE VÉHICULE
103
• Le système Uconnect
MD
confirme alors
le nom formulé, puis il compose ce
numéro. Sur certaines radios, ce nu-
méro peut apparaître à l’écran.
Ajout de noms au répertoire
téléphonique du système Uconnect
MD
NOTA :
Il est recommandé d’immobiliser
le véhicule avant d’ajouter des noms au
répertoire téléphonique du système
Uconnect
MD
.
• Appuyez sur le bouton pour
commencer.
• Après le message-guide « Ready »
(Prêt) et le signal sonore subséquent,
dites « Phonebook New Entry » (Réper-
toire téléphonique, Nouvelle entrée).
• Après le message-guide, dites le nom
de la nouvelle entrée. Il est recom-
mandé d’énoncer les noms au long
pour faciliter la commande vocale. Par
exemple, dites « Robert Bouchard » ou
« Robert » plutôt que « Bob ».
• Après le message-guide, entrez le type
de numéro (par exemple, « Home »
[Domicile], « Work » [Travail], « Mo-
bile » ou « Other » [Autre]). Vous pour-
rez ainsi conserver plusieurs numéros
de téléphone pour chaque entrée du
répertoire téléphonique, si vous le sou-
haitez.
• Après le message-guide, énoncez le
numéro de téléphone correspondant à
cette entrée du répertoire téléphonique.
Lorsque l’entrée aura été ajoutée au ré-
pertoire téléphonique, vous aurez la pos-
sibilité d’ajouter d’autres numéros de télé-
phone à ce nom ou de revenir au menu
principal.
Le système Uconnect
MD
Phone vous per-
met d’enregistrer dans le répertoire télé-
phonique jusqu’à 32 noms avec 4 numé-
ros de téléphone et désignations associés
à chaque nom. Chaque langue est assor-
tie d’un répertoire téléphonique distinct de
32 noms qui n’est accessible que dans
cette langue. De plus, selon l’équipement
et si votre téléphone prend cette fonction
en charge, le système Uconnect
MD
Phone
télécharge automatiquement le répertoire
téléphonique de votre téléphone mobile.
Téléchargement du répertoire
téléphonique – Transfert automatique
du répertoire téléphonique à partir du
téléphone mobile
Selon l’équipement, et si votre téléphone
prend cette fonction en charge, le sys-
tème Uconnect
MD
Phone télécharge auto-
matiquement les noms (noms textuels) et
CARACTÉRISTIQUES DE VOTRE VÉHICULE
104
les numéros du répertoire téléphonique
du téléphone mobile. Certains téléphones
Bluetooth
MD
à profil d’accès au répertoire
téléphonique peuvent prendre cette fonc-
tion en charge. Visitez le site Web du
système Uconnect
MD
pour consulter la
liste des téléphones pris en charge.
• Pour appeler un contact dont le nom est
enregistré dans le réper toire téléphoni-
que du système Uconnect
MD
ou dans le
répertoire téléphonique téléchargé,
consultez le paragraphe « Établisse-
ment d’un appel par un nom ».
• Le téléchargement et la mise à jour
automatiques, s’ils sont pris en charge,
commencent dès que la connexion
sans fil Bluetooth
MD
est établie entre le
téléphone et le système Uconnect
MD
Phone, par exemple après le démar-
rage du moteur.
• Jusqu’à 1 000 entrées par téléphone
peuvent être téléchargées et mises à
jour chaque fois qu’un téléphone est
relié au système Uconnect
MD
Phone.
• Selon le nombre maximal d’entrées té-
léchargées, il peut y avoir un bref délai
avant que les derniers noms téléchar-
gés puissent être utilisés. Jusqu’à ce
moment, le précédent répertoire télé-
phonique téléchargé, le cas échéant,
peut être utilisé.
• Seul le répertoire téléphonique du télé-
phone mobile actuellement relié est ac-
cessible.
• Le répertoire du téléphone mobile ou le
répertoire de la carte SIM du téléphone
mobile est téléchargé.
• Ce répertoire téléphonique téléchargé
ne peut être modifié ni supprimé sur le
système Uconnect
MD
Phone. Il ne peut
être modifié que sur le téléphone mo-
bile. Les modifications sont mises à jour
et transférées au système Uconnect
MD
Phone lors de la prochaine connexion
du téléphone.
Modification d’entrées du répertoire
téléphonique du système Uconnect
MD
NOTA :
Il est recommandé d’immobiliser
le véhicule avant de modifier les entrées
du répertoire téléphonique. Les entrées
d’un répertoire téléphonique automatique-
ment téléchargé ne peuvent être suppri-
mées ou modifiées.
• Appuyez sur le bouton pour
commencer.
• Après le message-guide « Ready »
(Prêt) et le signal sonore subséquent,
dites « Phonebook Edit » (Répertoire
téléphonique, Modifier).
CARACTÉRISTIQUES DE VOTRE VÉHICULE
105
• Un message-guide vous demande quel
nom vous souhaitez modifier parmi les
entrées inscrites dans le répertoire té-
léphonique.
• Vous devez ensuite indiquer le type de
numéro (domicile, travail, téléphone
mobile ou autre) que vous souhaitez
modifier.
• Après le message-guide, énoncez le
nouveau numéro de téléphone corres-
pondant à cette entrée du répertoire
téléphonique.
Lorsque l’entrée inscrite dans le répertoire
téléphonique aura été modifiée, vous
aurez la possibilité de modifier une autre
entrée, de composer le nouveau numéro
que vous venez d’inscrire ou de revenir au
menu principal.
L’option « Phonebook Edit » (Répertoire
téléphonique, modifier) peut être utilisée
pour ajouter un autre numéro de télé-
phone à un nom figurant déjà dans le
répertoire téléphonique. Par exemple, le
numéro à la maison et celui du téléphone
mobile de Jean Tremblay sont déjà ins-
crits, mais vous pouvez ajouter ultérieure-
ment son numéro de téléphone au travail à
l’aide de la fonction « Phonebook Edit »
(Répertoire téléphonique, modifier).
Suppression d’entrées du répertoire
téléphonique du système Uconnect
MD
NOTA :
Il est recommandé d’immobiliser
le véhicule avant de modifier les entrées
du répertoire téléphonique.
• Appuyez sur le bouton pour
commencer.
• Après le message-guide « Ready »
(Prêt) et le signal sonore subséquent,
dites « Phonebook Delete » (Supprimer
le répertoire téléphonique).
• Lorsque vous aurez accédé au menu
de suppression, un message-guide
vous demandera quel nom vous sou-
haitez supprimer parmi les entrées ins-
crites dans le répertoire téléphonique.
Vous pouvez dire simplement le nom de
l’entrée à supprimer ou énoncer la com-
mande « List Names » (Énumérer les
noms) pour entendre la liste des noms
du répertoire téléphonique. Pour sélec-
tionner une des entrées de la liste,
appuyez sur la touche
pendant
que le système Uconnect
MD
Phone
énonce l’entrée voulue et dites « De-
lete » (Supprimer).
• Lorsque vous avez entré le nom, le
système Uconnect
MD
Phone vous de-
mande le type de numéro à supprimer :
CARACTÉRISTIQUES DE VOTRE VÉHICULE
106
domicile, travail, téléphone mobile,
autre ou tous. Dites le type de numéro à
supprimer.
• Notez que seule l’entrée du répertoire
téléphonique dans la langue actuelle
est supprimée.
• Les entrées d’un répertoire téléphoni-
que automatiquement téléchargé ne
peuvent être supprimées ou modifiées.
Suppression et effacement de
« toutes » les entrées du répertoire
téléphonique du système Uconnect
MD
Phone
• Appuyez sur le bouton
pour
commencer.
• Après le message-guide « Ready »
(Prêt) et le signal sonore subséquent,
dites « Phonebook Erase All » (Réper-
toire téléphonique, effacer tout).
• Le système Uconnect
MD
Phone vous
demande si vous souhaitez réellement
supprimer toutes les entrées inscrites
au répertoire téléphonique.
• Après la confirmation, les entrées du
répertoire téléphonique seront suppri-
mées.
NOTA :
•
Seul le répertoire téléphonique de la
langue actuelle est supprimé.
•
Les entrées d’un répertoire téléphoni-
que automatiquement téléchargé ne
peuvent être supprimées ou modifiées.
Énumération de tous les noms au
répertoire téléphonique du système
Uconnect
MD
• Appuyez sur le bouton pour
commencer.
• Après le message-guide « Ready »
(Prêt) et le signal sonore subséquent,
dites « Phonebook List Names » (Ré-
pertoire téléphonique, Énumérer les
noms).
• Le système Uconnect
MD
Phone énonce
les noms de toutes les entrées du ré-
pertoire téléphonique, y compris les
entrées du répertoire téléphonique télé-
chargé, le cas échéant.
• Pour appeler un des noms de la liste,
appuyez sur la touche
lorsque le
système énonce le nom voulu, puis
dites « Call » (Téléphoner).
CARACTÉRISTIQUES DE VOTRE VÉHICULE
107
NOTA :
À ce stade, vous pouvez aussi
énoncer la commande « Edit » (Modifier)
ou « Delete » (Supprimer).
• Le système Uconnect
MD
Phone vous
demande la désignation du numéro
que vous souhaitez composer.
• Le numéro sélectionné sera alors com-
posé.
Fonctions d’appel
Vous pouvez accéder aux fonctions sui-
vantes au moyen du système Uconnect
MD
Phone si elles sont comprises dans votre
forfait de service mobile. Si, par exemple,
votre forfait de service mobile permet les
conférences téléphoniques à trois, vous
pourrez utiliser cette fonction avec le sys-
tème Uconnect
MD
Phone. Vérifiez auprès
de votre fournisseur de services de télé-
phonie mobile les fonctions qu’il vous of-
fre.
Répondre à un appel entrant ou le
refuser – Aucun appel en cours
Lorsque vous recevez un appel sur votre
téléphone mobile, le système Uconnect
MD
Phone interrompt le système audio du
véhicule s’il est en fonction et vous de-
mande si vous souhaitez répondre à l’ap-
pel. Appuyez sur le bouton
pour ré-
pondre à l’appel. Pour rejeter l’appel,
appuyez sur le bouton
et maintenez-le
enfoncé jusqu’à ce que vous entendiez un
seul signal sonore vous indiquant que
l’appel a été rejeté.
Répondre à un appel entrant ou le
refuser – appel en cours
Si vous recevez un appel pendant un
appel en cours, vous entendrez le même
signal sonore d’appel en attente que vous
entendez normalement lorsque vous utili-
sez votre téléphone mobile. Appuyez sur
le bouton
pour mettre l’appel en cours
en attente et répondre à l’appel entrant.
NOTA :
Les téléphones existants com-
patibles avec le système Uconnect
MD
Phone ne permettent pas de rejeter un
appel entrant lorsqu’un autre appel est en
cours. L’utilisateur ne peut donc que ré-
pondre au nouvel appel ou l’ignorer.
Établissement d’un deuxième appel
lorsqu’un appel est en cours
Pour effectuer un deuxième appel pen-
dant que vous êtes sur un appel en cours,
appuyez sur le bouton
et dites
« Dial » (Composer) ou « Call » (Appeler)
suivi du numéro de téléphone ou du nom
de l’entrée inscrite au répertoire télépho-
nique. Le premier appel est mis en attente
pendant le deuxième appel en cours.
Pour revenir au premier appel, consultez
le paragraphe « Passer d’un appel à
CARACTÉRISTIQUES DE VOTRE VÉHICULE
108
l’autre » dans cette section. Pour combi-
ner deux appels, consultez le paragraphe
« Conférence téléphonique » dans cette
section.
Mise en attente d’un appel et
récupération
Pour mettre un appel en attente, appuyez
sur la touche
jusqu’à ce que vous
entendiez un seul signal sonore. Cela in-
dique que l’appel est en attente. Pour
reprendre l’appel en attente, maintenez la
touche
enfoncée jusqu’à ce qu’un seul
signal sonore retentisse.
Passage d’un appel à l’autre
Si deux appels sont en cours (un appel
actif et un appel mis en attente), appuyez
sur le bouton
et maintenez-le enfoncé
jusqu’à ce que vous entendiez un seul
signal sonore vous indiquant que l’appel
en cours et celui en attente ont été inter-
vertis. Seul un appel peut être mis en
attente à la fois.
Conférence téléphonique
Si deux appels sont en cours (un appel
actif et un appel mis en attente), appuyez
sur le bouton
jusqu’à ce qu’un double
signal sonore retentisse, indiquant qu’une
conférence téléphonique a été établie en-
tre les deux appels.
Conférence téléphonique à trois
Pour amorcer une conférence téléphoni-
que à trois, appuyez sur la touche
pendant un appel et établissez un
deuxième appel comme le décrit le para-
graphe « Établissement d’un deuxième
appel lorsqu’un appel est en cours ».
Lorsque le deuxième appel est établi,
appuyez sur la touche
et maintenez-la
enfoncée jusqu’à ce que deux tonalités
vous indiquent que les deux appels sont
ajoutés à la conférence téléphonique à
trois.
Mettre fin à un appel
Pour mettre fin à un appel en cours, ap-
puyez brièvement sur le bouton
.
Seuls les appels actifs prennent fin et si un
appel est en attente, il devient le nouvel
appel actif. Si votre interlocuteur met fin à
l’appel en cours, l’appel en attente peut ne
pas être automatiquement activé. Cela
dépend du téléphone cellulaire. Pour re-
prendre l’appel en attente, maintenez la
touche
enfoncée jusqu’à ce qu’un seul
signal sonore retentisse.
Redial (Recomposer)
• Appuyez sur le bouton
pour
commencer.
CARACTÉRISTIQUES DE VOTRE VÉHICULE
109
• Après le message-guide « Ready »
(Prêt) et le signal sonore subséquent,
dites « Redial » (Recomposer).
• Le système Uconnect
MD
Phone compo-
sera le dernier numéro fait sur votre
téléphone mobile.
NOTA :
Ce numéro n’est pas nécessai-
rement le dernier numéro composé à par-
tir du système Uconnect
MD
Phone.
Poursuivre un appel
La poursuite d’un appel consiste à conti-
nuer l’appel à l’aide du système
Uconnect
MD
Phone après avoir coupé le
contact du véhicule. Trois différentes fonc-
tions de poursuite d’appel peuvent être
offertes sur le véhicule :
1. Une fois le contact coupé, vous pou-
vez poursuivre un appel à l’aide du sys-
tème Uconnect
MD
Phone jusqu’à ce que
l’appel se termine ou que la charge de la
batterie du véhicule vous oblige à y mettre
fin et à transférer cet appel sur votre
téléphone mobile.
2. Une fois le contact coupé, vous pou-
vez poursuivre un appel à l’aide du sys-
tème Uconnect
MD
Phone pendant un cer-
tain moment, après quoi il est
automatiquement transféré à votre télé-
phone mobile.
3. Un appel actif est automatiquement
transféré au téléphone mobile lorsque le
contact est coupé.
Fonctions du système Uconnect
MD
Phone
Sélection de la langue
Pour modifier la langue utilisée par le
système Uconnect
MD
Phone, procédez
comme suit :
1. Appuyez sur le bouton
pour com-
mencer.
2. Après le message-guide « Ready »
(Prêt) et le signal sonore subséquent, di-
tes le nom de la langue que vous voulez
utiliser (English, Español ou Français).
3. Continuez à suivre les messages-
guides du système afin de terminer la
sélection de la langue.
Après quoi, tous les messages-guides et
les commandes vocales seront énoncés
dans cette langue.
NOTA :
Après chaque changement de
langue du système Uconnect
MD
Phone,
seul le répertoire téléphonique de
32 noms propre à la langue choisie peut
être utilisé. Le nom du téléphone jumelé
n’est pas lié à une langue particulière et
est utilisable dans toutes les langues.
CARACTÉRISTIQUES DE VOTRE VÉHICULE
110
Secours d’urgence
En cas d’urgence, si le téléphone mobile
est à portée de main :
• Décrochez l’appareil et composez ma-
nuellement le numéro d’appel des se-
cours de votre région.
Si le téléphone n’est pas à portée de main
et que le système Uconnect
MD
Phone
fonctionne, vous pouvez joindre les se-
cours en procédant comme suit :
• Appuyez sur le bouton
pour
commencer.
• Après le message-guide « Ready »
(Prêt) et le signal sonore subséquent,
dites « Emergency » (Urgence). Le
système Uconnect
MD
Phone indique au
téléphone mobile jumelé d’appeler le
numéro d’urgence. Cette fonction est
disponible aux États-Unis, au Canada
et au Mexique.
NOTA :
•
Le numéro d’urgence à composer est
déterminé en fonction du pays où le
véhicule a été acheté (911 pour les
États-Unis et le Canada et 060 pour le
Mexique). Le numéro composé peut ne
pas être compatible avec le service
mobile offert et la région.
•
Si cette fonction est prise en charge, ce
numéro peut être programmé sur cer-
tains systèmes. Pour effectuer cette
programmation, appuyez sur la touche
et dites « Setup » (Réglage), puis
« Emergency » (Urgence).
•
La probabilité que vous réussissiez vo-
tre appel en utilisant le système
Uconnect
MD
Phone est un peu moins
élevée qu’en le faisant directement à
partir du téléphone mobile.
MISE EN GARDE!
Pour utiliser le système Uconnect
MD
Phone en cas d’urgence, votre télé-
phone mobile doit être :
• être en fonction;
• jumelé au système Uconnect
MD
;
• se trouver dans la zone de couver-
ture du réseau.
Assistance routière/Aide au
remorquage
Si vous avez besoin de l’assistance rou-
tière :
• Appuyez sur le bouton
pour
commencer.
CARACTÉRISTIQUES DE VOTRE VÉHICULE
111
• Après le message-guide « Ready »
(Prêt) et le signal sonore subséquent,
dites « Roadside Assistance » (Assis-
tance routière).
NOTA :
Vous devriez programmer le nu-
méro de téléphone désiré de l’aide au
remorquage dans le système de com-
mande vocale. Pour effectuer cette pro-
grammation, appuyez sur le bouton
et
dites « Setup » (Configuration), puis
« Towing Assistance » (Assistance au
remorquage). Au message-guide, dites
1 800 521-2779 aux États-Unis et au
Canada, 55-14-3454 dans la ville de
Mexico et 1 800 712-3040 à l’extérieur de
la ville de Mexico au Mexique.
Radiomessagerie
Pour connaître le mode d’emploi de la
radiomessagerie, consultez le paragra-
phe « Utilisation des systèmes automati-
sés ». La radiomessagerie fonctionne cor-
rectement sauf avec certains
téléavertisseurs dont la temporisation est
trop courte pour bien fonctionner avec le
système Uconnect
MD
Phone.
Accès à la boîte vocale
Pour apprendre la façon d’accéder à votre
boîte vocale, consultez le paragraphe
« Utilisation des systèmes automatisés ».
Utilisation des systèmes automatisés
Cette méthode est utilisée dans les situa-
tions où il faut généralement appuyer sur
les touches numérotées du clavier de té-
léphone mobile pour naviguer dans un
système téléphonique automatisé.
Vous pouvez utiliser le système
Uconnect
MD
Phone pour accéder à un
système de messagerie vocale ou à un
service automatisé tel qu’une radiomessa-
gerie ou un service à la clientèle par
téléphonie automatisée. Certains services
exigent une sélection de réponse immé-
diate. Dans certains cas, elle peut être
trop rapide pour utiliser le système
Uconnect
MD
Phone.
Lorsque vous effectuez à l’aide du sys-
tème Uconnect
MD
Phone un appel destiné
à un numéro qui suppose normalement
l’entrée d’une séquence de tonalités au
clavier du téléphone cellulaire, appuyez
sur la touche
et énoncez la sé-
quence en question, puis dites « Send »
(Envoyer). Par exemple, si vous devez
composer votre code NIP suivi du dièse
(3746#),appuyez sur la touche
et
dites«3746#Send»(3746dièse
Envoyer). Il vous est également possible
de dire un chiffre ou un groupe de chiffres
suivi de « Send » (Envoyer) pour naviguer
dans la structure de menus d’un centre de
CARACTÉRISTIQUES DE VOTRE VÉHICULE
112
service à la clientèle automatisé, ou entrer
un numéro destiné à un téléavertisseur.
Vous pouvez également envoyer des en-
trées inscrites dans le répertoire télépho-
nique du système Uconnect
MD
sous forme
sonore pour faciliter et accélérer l’accès
aux systèmes de messagerie vocale et
aux téléavertisseurs. Pour utiliser cette
fonction, composez le numéro que vous
souhaitez appeler, puis appuyez sur la
touche
et dites « Send » (Envoyer).
Le système vous demande d’entrer le nom
ou le numéro et à énoncer le nom de
l’entrée du répertoire téléphonique à qui
vous souhaitez envoyer un message. Le
système Uconnect
MD
Phone transmet
alors le numéro de téléphone associé à
l’entrée du répertoire téléphonique sous
forme sonore par téléphone.
NOTA :
•
Il est possible que vous n’entendiez
pas toutes les tonalités à cause de la
configuration de réseau de votre télé-
phone mobile. Ceci est normal.
•
Certains systèmes de radiomessagerie
et de messagerie vocale comportent
des paramètres de temporisation qui
sont trop courts pour permettre l’utilisa-
tion de cette fonction.
Intervention – saut des messages-
guides
Appuyez sur le bouton de commande
vocale lorsque vous souhaitez sauter une
partie d’un message et énoncer immédia-
tement une commande. Par exemple, si
un message-guide demande « Would you
like to pair a phone, clear a... » (Souhaitez-
vous jumeler un téléphone, effacer un...),
vous pouvez appuyer sur le bouton
et dire « Pair a Phone » (Jumeler un
téléphone) pour sélectionner cette option
sans entendre le message-guide en en-
tier.
Activation ou désactivation des
messages de confirmation
Le système ne confirme plus vos sélec-
tions si vous désactivez la fonction de
confirmation par message-guide (par
exemple, le système Uconnect
MD
Phone
ne répète plus le numéro de téléphone
avant que vous le composiez).
1. Appuyez sur le bouton
pour com-
mencer.
CARACTÉRISTIQUES DE VOTRE VÉHICULE
113
2. Après le message-guide « Ready »
(Prêt) et le signal sonore subséquent,
énoncez une des commandes suivantes :
• « Setup Confirmation Prompts On » (Ré-
glage, Messages-guides de confirma-
tion activés)
• « Setup Confirmation Prompts Off » (Ré-
glage, Messages-guides de confirma-
tion désactivés)
Indicateurs d’état du téléphone et du
réseau
Si cette fonction est disponible sur l’affi-
chage de la radio ou sur un autre affi-
chage de catégorie supérieure (par exem-
ple, le groupe d’instruments du tableau de
bord) et si elle est prise en charge par
votre téléphone mobile, le système
Uconnect
MD
présente des messages
d’état sur le téléphone et le réseau lorsque
vous tentez d’établir un appel à l’aide du
système Uconnect
MD
. Ces messages
d’état portent sur l’intensité du signal du
réseau, la puissance de la pile du télé-
phone, etc.
Composition d’un numéro à l’aide du
clavier de téléphone mobile
Vous pouvez composer un numéro de
téléphone à l’aide du clavier de téléphone
mobile tout en utilisant le système
Uconnect
MD
(faites preuve de vigilance et
prenez les mesures de sécurité qui s’im-
posent lorsque vous utilisez le clavier de
téléphone mobile). Lorsque vous compo-
sez un numéro sur votre téléphone mobile
Bluetooth
MD
jumelé, le son est transmis
par les haut-parleurs du système audio du
véhicule. Le système Uconnect
MD
fonc-
tionne de la même façon que si vous
utilisiez la commande vocale pour compo-
ser le numéro.
NOTA :
Certaines marques de télé-
phone mobile n’envoient pas la sonnerie
au système Uconnect
MD
; vous ne l’enten-
drez donc pas par le système audio du
véhicule. Dans ce cas, même si le numéro
a été composé avec succès et si l’appel
est en cours, l’utilisateur pourrait avoir
l’impression contraire. Lorsqu’on aura ré-
pondu à votre appel, le son se fera enten-
dre.
Mise en sourdine ou désactivation de
la sourdine (Mute ON/OFF)
Lorsque le système Uconnect
MD
Phone
est mis en sourdine, vous pouvez enten-
dre votre interlocuteur sans qu’il ne puisse
vous entendre. Afin de mettre en sourdine
le système Uconnect
MD
Phone, effectuez
les étapes suivantes :
• Appuyez sur le bouton
.
CARACTÉRISTIQUES DE VOTRE VÉHICULE
114
• Après le signal sonore, dites « Mute »
(Mise en sourdine).
Pour désactiver la sourdine du système
Uconnect
MD
Phone, effectuez les étapes
suivantes :
• Appuyez sur le bouton
.
• Après le signal sonore, dites « Mute
off » (Désactiver la sourdine).
Connectivité évoluée
Transfert d’un appel au téléphone
mobile ou à partir du téléphone
mobile
Le système Uconnect
MD
Phone vous per-
met de transférer des appels en cours de
votre téléphone mobile au système
Uconnect
MD
Phone sans couper la com-
munication. Pour transférer au système
Uconnect
MD
Phone un appel en cours sur
votre téléphone mobile jumelé au système
Uconnect
MD
Phone ou vice-versa, ap-
puyez sur la touche
et dites « Trans-
fer Call » (Transférer l’appel).
Activation ou désactivation du lien
entre le système Uconnect
MD
et le
téléphone mobile
Votre téléphone mobile peut être jumelé à
plusieurs dispositifs électroniques diffé-
rents, mais ne peut être relié qu’à un seul
d’entre eux à la fois.
Si vous souhaitez activer ou désactiver la
connexion Bluetooth
MD
entre votre télé-
phone mobile et le système Uconnect
MD
,
suivez les directives décrites dans le ma-
nuel de l’utilisateur de votre téléphone
mobile.
Énumération des noms des
téléphones mobiles jumelés
• Appuyez sur le bouton
pour
commencer.
• Après le message-guide « Ready »
(Prêt) et le signal sonore subséquent,
dites « Setup Phone Pairing » (Réglage,
Jumelage de téléphone).
• Au message-guide, dites « List Pho-
nes » (Énumérer les téléphones).
• Le système Uconnect
MD
Phone énon-
cera les noms de tous les téléphones
mobiles jumelés par ordre décroissant
de priorité. Pour « sélectionner » ou
« supprimer » un téléphone jumelé an-
noncé, appuyez sur la touche
et
dites « Select » (Sélectionner) ou « De-
lete » (Supprimer). Consultez égale-
ment les deux prochains paragraphes
CARACTÉRISTIQUES DE VOTRE VÉHICULE
115
pour une autre façon de « sélection-
ner » ou de « supprimer » un téléphone
jumelé.
Sélection d’un autre téléphone mobile
Cette fonction vous per met de choisir et
d’utiliser un autre téléphone jumelé au
système Uconnect
MD
Phone.
• Appuyez sur le bouton
pour
commencer.
• Après le message-guide « Ready »
(Prêt) et le signal sonore subséquent,
dites « Setup Select Phone » (Réglage
sélectionner téléphone), puis suivez les
messages-guides.
• Vous pouvez également appuyer sur la
touche
en tout temps pendant la
diffusion de la liste, puis choisir le télé-
phone voulu.
• Le téléphone sélectionné sera utilisé
pour l’appel suivant. Si le téléphone
sélectionné n’est pas disponible, le sys-
tème Uconnect
MD
Phone utilise le télé-
phone de la plus haute priorité qui se
trouve dans le véhicule ou à proximité
(à moins de 30 pi [9 m] environ).
Désactivation du jumelage des
téléphones mobiles au système
Uconnect
MD
Phone
• Appuyez sur le bouton
pour
commencer.
• Après le message-guide « Ready »
(Prêt) et le signal sonore subséquent,
dites « Setup Phone Pairing » (Réglage,
Jumelage de téléphone).
• Après le message-guide qui s’ensuit,
dites « Delete » (Supprimer) et suivez
les messages-guides.
• Vous pouvez également appuyer sur la
touche
en tout temps pendant la
diffusion de la liste, puis choisir le télé-
phone dont vous souhaitez supprimer
le jumelage.
Recommandations d’utilisation du
système Uconnect
MD
Phone
Tutoriel du système Uconnect
MD
Phone
Pour écouter un bref tutoriel sur les fonc-
tions du système, appuyez sur la touche
et dites « Uconnect
MD
Tutorial » (Tuto-
riel du système Uconnect
MD
).
Apprentissage vocal
Il est conseillé aux utilisateurs dont le
système reconnaît difficilement les com-
mandes vocales ou les numéros de recou-
rir à la fonction d’apprentissage vocal du
CARACTÉRISTIQUES DE VOTRE VÉHICULE
116
système Uconnect
MD
Phone. Pour accé-
der au mode d’apprentissage vocal, ef-
fectuez une des deux procédures suivan-
tes :
• D’un mode autre que le mode
Uconnect
MD
Phone (par exemple,
à partir du mode radio), maintenez la
touche
enfoncée pendant cinq se-
condes jusqu’à ce que la séance dé-
bute ou
• Appuyez sur la touche
et énoncez
la commande « Voice Training » (Ap-
prentissage vocal), « System Training »
(Apprentissage du système) ou « Start
Voice Training » (Commencer l’appren-
tissage vocal).
Vous pouvez appuyer sur la touche du
système Uconnect
MD
Phone pour rétablir
les réglages par défaut ou répéter les
mots et les phrases à l’invitation du sys-
tème Uconnect
MD
Phone. Pour obtenir
des résultats optimaux, exécutez la ses-
sion d’apprentissage vocal lorsque le vé-
hicule est stationné, que le moteur est en
marche, que toutes les glaces sont fer-
mées et que le ventilateur est hors fonc-
tion.
L’apprentissage peut être repris pour un
nouvel utilisateur. Le système ne reconnaît
que la voix du dernier utilisateur qui s’est
prêté à la séance d’apprentissage.
Réinitialisation
• Appuyez sur le bouton
.
• Après le message-guide « Ready »
(Prêt) et le signal sonore subséquent,
dites « Setup » (Réglage), puis « Re-
set » (Réinitialiser).
Ces commandes vous permettent de sup-
primer tous les téléphones jumelés, les
entrées de l’annuaire et d’autres réglages
dans toutes les langues. Le système vous
avertira avant de réinitialiser les paramè-
tres aux réglages d’usine.
Commande vocale
• Pour optimiser la performance, réglez
le rétroviseur pour qu’un espace d’au
moins 1 cm (0,5 po) se trouve entre le
rétroviseur et la console au pavillon
(selon l’équipement).
• Attendez toujours le signal sonore
avant de parler.
• Parlez normalement, sans faire de
pause comme si vous parliez à une
personne assise à quelques pieds/
mètres de vous.
• Assurez-vous d’être la seule personne
à parler au moment de la commande
vocale.
CARACTÉRISTIQUES DE VOTRE VÉHICULE
117
Les conditions suivantes assurent un ren-
dement maximal :
• Ventilateur réglé à régime bas ou
moyen
• Vitesse du véhicule basse ou moyenne
• Faible bruit de la route
• Surface de roulement régulière
• Glaces complètement fermées
• Conditions météorologiques sèches
NOTA :
•
Bien que le système soit conçu pour les
utilisateurs francophones, anglophones
et hispanophones nord-américains, il
est possible qu’il ne comprenne pas
l’accent de certaines personnes.
•
Lorsque vous naviguez dans un sys-
tème automatisé, comme une boîte vo-
cale, ou lorsque vous destinez un mes-
sage à un téléavertisseur, n’oubliez pas
de dire « Send » (Envoyer) après la
série de chiffres.
•
L’enregistrement de noms dans le ré-
pertoire téléphonique pendant que le
véhicule est en mouvement est décon-
seillé.
•
Il est déconseillé d’enregistrer dans le
répertoire téléphonique du système
Uconnect
MD
des noms qui se ressem-
blent phonétiquement.
•
Le taux de reconnaissance des noms
des répertoires téléphoniques (Réper-
toire téléchargé et répertoire local du
système Uconnect
MD
Phone) est opti-
mal lorsque les entrées ne sont pas
semblables.
•
Les numéros doivent être prononcés un
à la fois, en chiffres. « 800 » doit se
prononcer « eight-zero-zero » (huit-
zéro-zéro) et non pas « eight hundred »
(huit cents).
•
Vous pouvez dire«O»(lettre«O»)
pour«0»(zéro).
•
Le système peut traiter la plupart des
combinaisons de chiffres du système
automatique international, mais pas
certains numéros abrégés.
•
Dans le cas du cabriolet, la perfor-
mance du système peut être réduite
lorsque la capote est abaissée.
Rendement audio à distance
Les conditions suivantes assurent une
qualité sonore maximale :
• Ventilateur réglé à régime bas ou
moyen
• Vitesse du véhicule basse ou moyenne
CARACTÉRISTIQUES DE VOTRE VÉHICULE
118
• Faible bruit de la route
• Surface de roulement régulière
• Glaces complètement fermées
• Conditions météorologiques sèches
• Commandes énoncées depuis le siège
du conducteur
• Le rendement général (clarté du son,
écho et puissance sonore) dépend en
grande partie du téléphone et du ré-
seau plutôt que du système
Uconnect
MD
Phone.
• Vous pouvez parfois réduire l’écho au
téléphone en diminuant le volume dans
le véhicule.
• Dans le cas du cabriolet, la perfor-
mance du système peut être réduite
lorsque la capote est abaissée.
Appels récents
Si votre téléphone prend en charge le
transfert automatique du répertoire télé-
phonique, le système Uconnect
MD
Phone
peut énumérer vos appels sortants, en-
trants et manqués.
Réponse texte-voix
Le système Uconnect
MD
Phone peut ef-
fectuer la lecture ou l’envoi de nouveaux
messages sur votre téléphone.
Lire les messages :
Si vous recevez un nouveau message
texte pendant que votre téléphone est
relié au système Uconnect
MD
Phone, le
système émet un message-guide vocal
pour vous indiquer que vous avez un
nouveau message texte. Si vous souhai-
tez entendre le nouveau message :
1. Appuyez sur le bouton
.
2. Après le message-guide « Ready »
(Prêt) et le signal sonore subséquent, di-
tes « SMS Read » (Lire les messages
textes) ou « Read Messages » (Lire les
messages).
3. Le système Uconnect
MD
Phone effec-
tuera la lecture du nouveau message texte
pour vous.
Après avoir lu un message, vous pouvez
utiliser l’option « Reply » (Répondre) ou
« Forward » (Transférer) pour répondre ou
transférer le message à l’aide du système
Uconnect
MD
Phone.
Envoyer des messages :
Vous pouvez envoyer des messages à
l’aide du système Uconnect
MD
Phone.
Pour envoyer un nouveau message :
1. Appuyez sur le bouton
.
CARACTÉRISTIQUES DE VOTRE VÉHICULE
119
2. Après le message-guide « Ready »
(Prêt) et le signal sonore subséquent, di-
tes « SMS Send » (Envoyer le message
texte) ou « Send Message » (Envoyer le
message).
3. Vous pouvez énoncer le message que
vous voulez envoyer ou dire « List Messa-
ges » (Liste de messages) pour choisir
parmi 20 messages préenregistrés.
Pour envoyer un message, appuyez sur la
touche
pendant que le système
énonce le message et dites « Send »
(Envoyer). Le système Uconnect
MD
Phone
vous demandera de dire le nom ou le
numéro de la personne à qui vous souhai-
tez envoyer le message.
Liste de messages préenregistrés :
1. « Yes » (Oui).
2. « No » (Non).
3. « Where are you? » (Où êtes-vous?)
4. « I need more direction » (J’ai besoin
de plus d’information).
5. «LOL»(Mort de rire).
6. « Why? » (Pourquoi?)
7. « I love you » (Je t’aime).
8. « Call me » (Appelle-moi).
9. « Call me later » (Appelle-moi plus
tard).
10. « Thanks. » (Merci.)
11. « See You in 15 minutes » (On se voit
dans 15 minutes).
12. « I am on my way » (Je suis en
chemin).
13. « I’ll be late » (Je vais être en retard).
14. « Are you there yet? » (Es-tu arrivé?)
15. « Where are we meeting? » (On se
rencontre où?)
16. « Can this wait? » (Est-ce que ça peut
attendre?)
17. « Bye for now » (À bientôt).
18. « When can we meet? » (Quand
peut-on se voir?)
19. « Send number to call » (Envoie-moi
ton numéro).
20. « Start without me. » (Commence
sans moi.)
CARACTÉRISTIQUES DE VOTRE VÉHICULE
120
Activer ou désactiver l’avis de nouvelle
réponse texte-voix
La désactivation de la fonction d’avis de
nouvelle réponse texte-voix mettra fin à
l’énonciation des nouveaux messages en-
trants.
• Appuyez sur le bouton
.
• Après le message-guide « Ready »
(Prêt) et le signal sonore subséquent,
dites « Setup Incoming Message An-
nouncement » (Configuration de l’avis
de message entrant), et le système
vous donnera la possibilité de modifier
la configuration.
Lien de communication Bluetooth
MD
La communication peut parfois être cou-
pée entre un téléphone mobile et le sys-
tème Uconnect
MD
Phone. Lorsque cela se
produit, la connexion peut généralement
être rétablie en mettant le téléphone hors
tension et en le remettant sous tension. Il
est recommandé de laisser le téléphone
mobile au mode Bluetooth
MD
activé.
Mise sous tension
Après avoir tourné a clé de contact de la
position OFF (ARRÊT) à la position ON
(MARCHE) ou ACC (ACCESSOIRES), ou
après avoir changé la langue, attendez au
moins 15 secondes avant d’utiliser le sys-
tème.
CARACTÉRISTIQUES DE VOTRE VÉHICULE
121
CARACTÉRISTIQUES DE VOTRE VÉHICULE
122
CARACTÉRISTIQUES DE VOTRE VÉHICULE
123
CARACTÉRISTIQUES DE VOTRE VÉHICULE
124
Commandes vocales
Principale Secondaire(s)
« zero » (zéro)
« one » (un)
« two » (deux)
« three » (trois)
« four » (quatre)
« five » (cinq)
« six »
« seven » (sept)
« eight » (huit)
Commandes vocales
Principale Secondaire(s)
« nine » (neuf)
« star » (étoile [*])
« plus » (+)
« pound » (dièse
[#])
« add location »
(ajouter l’emplace-
ment)
« all » (tous)
« call » (appeler)
Commandes vocales
Principale Secondaire(s)
« cancel » (annu-
ler)
« confirmation
prompts » (messa-
ges de confirma-
tion)
« continue »
(continuer)
« delete » (suppri-
mer)
« dial » (compo-
ser)
CARACTÉRISTIQUES DE VOTRE VÉHICULE
125
Commandes vocales
Principale Secondaire(s)
« download » (té-
lécharger)
« edit » (modifier)
« emergency »
(urgence)
« English » (An-
glais)
« erase all » (effa-
cer tout)
« Español » (es-
pagnol)
« français »
Commandes vocales
Principale Secondaire(s)
« help » (aide)
« home » (domi-
cile)
« language » (lan-
gue)
« list names »
(énumérer les
noms)
« list phones »
(énumérer les télé-
phones jumelés)
« mobile » (télé-
phone mobile)
Commandes vocales
Principale Secondaire(s)
« mute » (mise en
sourdine)
« mute off » (sour-
dine désactivée)
« new entry »
(nouvelle entrée)
« no » (non)
« other » (autre)
« pair a phone »
(jumeler un télé-
phone)
CARACTÉRISTIQUES DE VOTRE VÉHICULE
126
Commandes vocales
Principale Secondaire(s)
« phone pairing »
(jumelage des té-
léphones)
« pairing » (jume-
lage)
« phonebook »
(répertoire télé-
phonique)
« phone book »
(annuaire)
« previous » (pré-
cédent)
« record again »
(enregistrer de
nouveau)
« redial » (recom-
poser)
Commandes vocales
Principale Secondaire(s)
« return to main
menu » (retour au
menu principal)
« return or main
menu » (retour ou
menu principal)
« select phone »
(sélectionner un
téléphone)
« select » (sélec-
tionner)
« send » (envoyer)
« set up » (ré-
glage)
« phone settings
or phone set up »
(réglages du télé-
phone ou configu-
ration du télé-
phone)
Commandes vocales
Principale Secondaire(s)
« towing assis-
tance » (aide au
remorquage)
« transfer call »
(transférer l’appel)
« Uconnect® Tuto-
rial » (Tutoriel
Uconnect
MD
)
« voice training »
(apprentissage
vocal)
« work » (travail)
« yes » (oui)
CARACTÉRISTIQUES DE VOTRE VÉHICULE
127
Généralités
Ce dispositif est conforme à la norme
RSS 210 d’Industrie Canada et à la Par-
tie 15 du règlement de la FCC. Son utili-
sation est soumise aux conditions suivan-
tes :
• Toute modification non expressément
approuvée par la partie responsable de
la conformité du système pourrait en-
traîner la révocation de l’autorisation
donnée à l’utilisateur de faire fonction-
ner l’appareil.
• Ce dispositif ne doit pas causer d’inter-
férences nuisibles.
• Ce dispositif doit pouvoir accepter tous
les types d’interférences, y compris cel-
les qui pourraient l’activer de façon
inopinée.
COMMANDE VOCALE –
SELON L’ÉQUIPEMENT
Fonctionnement du système de
commande vocale
Le système Uconnect
MD
à
commande vocale vous per-
met de commander la radio
AM et FM, un lecteur de dis-
que, un périphérique de stoc-
kage de masse USB, un appareil iPod
MD
,
un appareil audio de diffusion en flux
Bluetooth
MD
, la radio satellite et un enre-
gistreur vocal.
NOTA :
Assurez-vous de parler dans le
système d’interface vocale aussi calme-
ment et normalement que possible. La
capacité du système d’interface vocale à
reconnaître les commandes énoncées
peut être réduite si vous parlez trop rapi-
dement ou trop fort.
MISE EN GARDE!
Tout système à commande vocale
devrait être
utilisé seulement dans
des conditions de conduite sécuritai-
res conformément aux lois applica-
bles, y compris les lois relatives à
l’emploi du téléphone. Votre atten-
tion doit être maintenue sur la route
pour une conduite sécuritaire. Dans
le cas contraire, vous risquez de pro-
voquer une collision entraînant des
blessures graves ou la mort.
Lorsque vous appuyez sur le bouton de
commande vocale
, vous entendrez
un bip. Ce der nier représente l’invite à
énoncer une commande.
CARACTÉRISTIQUES DE VOTRE VÉHICULE
128
NOTA :
Si vous n’énoncez aucune com-
mande dans les quelques secondes qui
suivent, le système présente une liste
d’options.
Si vous voulez interrompre le système
pendant la présentation des options, ap-
puyez sur le bouton de commande vocale
et énoncez votre commande après le
signal sonore.
L’enfoncement de la touche de com-
mande vocale
lorsque le système
énonce un message est désigné « inter-
vention ». Le système est alors interrompu
et vous pouvez ajouter ou modifier des
commandes après le signal sonore. Cette
fonction s’avérera fort utile lorsque vous
commencerez à assimiler les options du
système.
NOTA :
Vous pouvez en tout temps
énoncer les commandes « Cancel » (An-
nuler), « Help » (Aide) ou « Main Menu »
(Menu principal).
Ces commandes sont universelles et s’uti-
lisent dans tous les menus. Toutes les
autres commandes sont assujetties à l’ap-
plication active.
Lorsque vous utilisez les commandes,
parlez clairement et à un volume normal.
Le système de commande vocale fonc-
tionne de manière optimale lorsque les
glaces sont fermées et que le ventilateur
du système de chauffage et de climatisa-
tion est réglé à la vitesse minimale.
Si le système ne reconnaît pas une de vos
commandes, il vous invite à la répéter.
Pour écouter le premier menu disponible,
appuyez sur la touche de commande
vocale
et dites « Help » (Aide) ou
« Main Menu » (Menu principal).
Commandes
Le système de commande vocale est
conçu pour interpréter deux types de
commandes : les commandes universel-
les et les commandes spécialisées. Les
commandes universelles sont disponibles
en tout temps. Les commandes spéciali-
sées sont disponibles si le mode corres-
pondant de la radio est activé.
Réglage du volume
1. Démarrez le dialogue en appuyant sur
le bouton de commande vocale
.
2. Énoncez une commande (par exem-
ple, « Help » [Aide]).
3. Utilisez le bouton rotatif ON/OFF VO-
LUME (MARCHE-ARRÊT ET VOLUME)
pour régler le volume à un niveau conve-
nable lorsque le système de commande
vocale énonce un message. Notez que le
CARACTÉRISTIQUES DE VOTRE VÉHICULE
129
réglage de volume du système de com-
mande vocale est différent de celui du
système audio.
Menu principal
Démarrez le dialogue en appuyant sur le
bouton de commande vocale
. Vous
pouvez dire « Main Menu » (Menu princi-
pal) pour passer au menu principal.
Vous pouvez énoncer les commandes sui-
vantes dans ce mode :
• « Radio AM » (pour passer au mode de
radio AM)
• « Radio FM » (pour passer au mode de
radio FM)
• « Sat » (Radio satellite) (pour passer au
mode de radio satellite)
• « Disc » (Disque) (pour passer au
mode disque)
• « USB » (pour passer au mode USB)
• « Bluetooth Streaming » (Diffusion en
flux audio Bluetooth) (pour passer au
mode de diffusion en continu audio
Bluetooth
MD
)
• « Memo » (Enregistrement) (pour pas-
ser au mode d’enregistreur vocal)
• « System Setup » (Réglage du sys-
tème) (pour passer au réglage du sys-
tème)
Radio AM
Pour passer à la bande AM, dites « AM »
ou « Radio AM ». Vous pouvez énoncer
les commandes suivantes dans ce mode :
• « Frequency number » (Numéro de
fréquence) (pour changer de
fréquence)
• « Next Station » (Station suivante) (pour
sélectionner la station suivante)
• « Previous Station » (Station précé-
dente) (pour sélectionner la station pré-
cédente)
• « Radio Menu » (Menu de radio) (pour
accéder au menu de radio)
• « Main Menu » (Menu principal) (pour
accéder au menu principal)
Radio FM
Pour passer à la bande FM, dites « FM »
ou « Radio FM ». Vous pouvez énoncer les
commandes suivantes dans ce mode :
• « Frequency number » (Numéro de
fréquence) (pour changer de
fréquence)
• « Next Station » (Station suivante) (pour
sélectionner la station suivante)
• « Previous Station » (Station précé-
dente) (pour sélectionner la station pré-
cédente)
CARACTÉRISTIQUES DE VOTRE VÉHICULE
130
• « Menu radio » (pour accéder au menu
radio)
• « Main Menu » (Menu principal) (pour
accéder au menu principal)
Radio satellite
Pour activer le mode radio satellite, dites
« Sat » (Satellite) ou « Satellite Radio »
(Radio satellite). Vous pouvez énoncer les
commandes suivantes dans ce mode :
• « Channel Number » (Numéro de la
station) (pour changer de station en
énonçant le numéro de la chaîne)
• « Next Channel » (Station suivante)
(pour sélectionner la chaîne suivante)
• « Previous Channel » (Station précé-
dente) (pour sélectionner la station pré-
cédente)
• « List Channel » (Liste des stations)
(pour entendre la liste des stations dis-
ponibles)
• « Select Name » (Sélectionner le nom)
(pour énoncer le nom d’une chaîne)
• « Menu radio » (pour accéder au menu
radio)
• « Main Menu » (Menu principal) (pour
accéder au menu principal)
Mode disque
Pour passer au mode disque, dites
« Disc » (Disque). Vous pouvez énoncer
les commandes suivantes dans ce mode :
• « Track » (#) (Piste [numéro]) (pour
changer de piste)
• « Next Track » (Piste suivante) (pour
sélectionner la piste suivante)
• « Previous Track » (Piste précédente)
(pour sélectionner la piste précédente)
• « Main Menu » (Menu principal) (pour
accéder au menu principal)
Mode USB
Pour passer au mode USB, dites « USB ».
Vous pouvez énoncer les commandes sui-
vantes dans ce mode :
• « Next Track » (Piste suivante) (pour
sélectionner la piste suivante)
• « Previous Track » (Piste précédente)
(pour sélectionner la piste précédente)
• « Play » (Lire) (pour lire un nom d’ar-
tiste, une liste d’écoute, un nom d’al-
bum, un nom de piste, etc.)
CARACTÉRISTIQUES DE VOTRE VÉHICULE
131
Mode de diffusion en flux (BT)
Bluetooth
MD
Pour passer au mode de diffusion en
continu audio Bluetooth
MD
(BT), dites
« Bluetooth Streaming » (Diffusion en flux
Bluetooth). Vous pouvez énoncer les com-
mandes suivantes dans ce mode :
• « Play » (Lecture) (pour la lecture de la
piste en cours)
• « Pause » (pour interrompre temporai-
rement la piste en cours)
• « Next Track » (Piste suivante) (pour
sélectionner la piste suivante)
• « Previous Track » (Piste précédente)
(pour sélectionner la piste précédente)
Mode d’enregistrement
Pour passer au mode d’enregistreur vo-
cal, dites « Memo » (Enregistrement).
Vous pouvez énoncer les commandes sui-
vantes dans ce mode :
• « New Memo » (nouvel enregistrement)
(pour mémoriser un nouvel enregistre-
ment) – Durant l’enregistrement, vous
pouvez appuyer sur le bouton de com-
mande vocale
pour interrompre
l’enregistrement. Pour poursuivre l’opé-
ration, énoncez l’une des commandes
suivantes :
– « Save » (Sauvegarder) (pour sauve-
garder l’enregistrement)
– « Continue » (Poursuivre) (pour pour-
suivre l’enregistrement)
– « Delete » (Supprimer) (pour suppri-
mer l’enregistrement)
• « Play Memos » (Lire les enregistre-
ments) (pour effectuer la lecture des
enregistrements précédemment sauve-
gardés) – Durant la lecture, vous pou-
vez appuyer sur le bouton de com-
mande vocale
pour interrompre la
lecture des notes. Pour poursuivre
l’opération, énoncez l’une des com-
mandes suivantes :
– « Repeat » (Répéter) (pour lire de
nouveau l’enregistrement)
– « Next » (Suivant) (pour lire l’enregis-
trement suivant)
– « Previous » (Précédent) (pour lire
l’enregistrement précédent)
– « Delete » (Supprimer) (pour suppri-
mer un enregistrement)
– « Delete All » (Supprimer tout) (pour
supprimer tous les enregistrements)
Configuration
Pour passer au réglage du système,
énoncez une des commandes suivantes :
• « Change to setup » (Passer à la
configuration)
CARACTÉRISTIQUES DE VOTRE VÉHICULE
132
• « Switch to system setup » (Passer à la
configuration du système)
• « Main menu setup » (Configuration du
menu principal)
• « Switch to setup » (Passer à la confi-
guration)
Vous pouvez énoncer les commandes sui-
vantes dans ce mode :
• « Language English » (Langue,
anglais)
• « Language French » (Langue, fran-
çais)
• « Language Spanish » (Langue, espa-
gnol)
• « Tutorial » (Tutoriel)
• « Voice Training » (Apprentissage vo-
cal)
NOTA :
N’oubliez pas que vous devez
d’abord appuyer sur la touche de com-
mande vocale
et attendre le signal
sonore, puis énoncer les commandes
« d’intervention ».
Apprentissage vocal
Il est conseillé aux utilisateurs dont le
système reconnaît difficilement les com-
mandes vocales ou les numéros de recou-
rir à la fonction d’apprentissage vocal du
système Uconnect
MD
.
1. Appuyez sur la touche de commande
vocale
, dites « System Setup »
(Réglage du système) et une fois dans ce
menu, dites « Voice Training » (Apprentis-
sage vocal). Le système apprendra à re-
connaître votre voix et améliorera ainsi la
reconnaissance.
2. Répétez les mots et les phrases à
l’invitation du système Uconnect
MD
. Pour
obtenir des résultats optimaux, exécutez
la session d’apprentissage vocal lorsque
le véhicule est stationné, que le moteur est
en marche, que toutes les glaces sont
fermées et que le ventilateur est hors
fonction. L’apprentissage peut être repris
pour un nouvel utilisateur. Le système ne
reconnaît que la voix du dernier utilisateur
qui s’est prêté à la séance d’apprentis-
sage.
SIÈGES
Les sièges constituent un élément du dis-
positif de retenue des occupants du véhi-
cule.
CARACTÉRISTIQUES DE VOTRE VÉHICULE
133
MISE EN GARDE!
• Lorsque le
véhicule est en mouve-
ment, il est dangereux d’être dans
l’espace de chargement intérieur
ou extérieur du véhicule. En cas de
collision, les personnes se trou-
vant dans cet espace risquent da-
vantage de subir des blessures
graves ou la mort.
• Lorsque le véhicule est en mouve-
ment, ne laissez personne prendre
place dans des espaces qui ne
sont pas équipés de sièges et de
ceintures de sécurité. En cas de
collision, les personnes se trou-
vant dans cet espace risquent da-
vantage de subir des blessures
graves ou la mort.
• Assurez-vous que tous les passa-
gers du véhicule prennent place
dans un siège et bouclent correc-
tement leur ceinture de sécurité.
Sièges à commande électrique – selon
l’équipement
Certains modèles peuvent être équipés
d’un siège du conducteur à commande
électrique. Le commutateur du siège à
commande électrique est situé sur le côté
extérieur du siège, près du plancher. Uti-
lisez le levier pour obtenir la position vou-
lue : monter, descendre, avancer, reculer
ou basculer le siège.
MISE EN GARDE!
• Le réglage du siège lorsque vous
conduisez
peut être dangereux. Le
déplacement du siège lorsque
vous conduisez peut entraîner la
perte de maîtrise du véhicule qui
risquerait de provoquer une colli-
sion, des blessures graves ou la
mort.
Commutateur de siège à commande électrique
CARACTÉRISTIQUES DE VOTRE VÉHICULE
134
• Le réglage des sièges doit être ef-
fectué avant de boucler les ceintu-
res de sécurité et lorsque le véhi-
cule est stationné. Une ceinture de
sécurité qui n’est pas correctement
ajustée peut entraîner des bles-
sures graves ou la mort.
AVERTISSEMENT!
Pour éviter d’endommager les com-
mandes du siège, ne placez aucun
objet sous un siège à commande
électrique et ne gênez pas son dépla-
cement. Un obstacle situé sur la
course du siège peut limiter son dé-
placement.
Réglage du siège vers l’avant ou vers
l’arrière
Le siège peut être réglé vers l’avant et
vers l’arrière. Appuyez sur la commande
de réglage du siège vers l’avant ou vers
l’arrière pour déplacer le siège dans la
direction du commutateur. Relâchez la
commande lorsque la position voulue est
atteinte.
Déplacement du siège vers le haut ou
vers le bas
La hauteur des sièges peut être réglée
vers le haut ou vers le bas. Tirez le com-
mutateur de siège vers le haut ou
appuyez-le vers le bas pour déplacer le
siège dans la direction du commutateur.
Relâchez la commande lorsque la posi-
tion voulue est atteinte.
Inclinaison du siège vers le haut ou
vers le bas
L’angle du coussin de siège peut être
réglé dans quatre directions. Tirez vers le
haut ou poussez vers le bas sur l’avant ou
l’arrière de la commande du siège pour
déplacer l’avant ou l’arrière du coussin de
siège dans la direction de la commande.
Relâchez la commande lorsque la posi-
tion voulue est atteinte.
Sièges chauffants – selon
l’équipement
Sur certains modèles, les sièges du con-
ducteur et du passager avant peuvent
être équipés de dispositifs de chauffage
dans les coussins et les dossiers de
siège. Les commutateurs des sièges
chauffants avant sont situées sur la partie
centrale du tableau de bord.
CARACTÉRISTIQUES DE VOTRE VÉHICULE
135
Vous pouvez choisir parmi les réglages de
chauffage ÉLEVÉ, BAS ou HORS FONC-
TION. Des témoins de couleur ambre
dans chaque commutateur indiquent le
niveau de chauffage utilisé. Deux témoins
allumés indiquent un niveau ÉLEVÉ, un
seul témoin allumé indique un niveau BAS
et un témoin éteint indique que le chauf-
fage est HORS FONCTION.
Appuyez une fois sur le com-
mutateur pour sélectionner le
chauffage de niveau ÉLEVÉ.
Appuyez une deuxième fois
sur le commutateur pour sélec-
tionner le chauffage de niveau BAS. Ap-
puyez une troisième fois sur le commuta-
teur pour mettre les éléments de
chauffage HORS FONCTION.
Lorsque le réglage de niveau ÉLEVÉ est
sélectionné, le dispositif de chauffage
fournit un niveau de chaleur élevé pen-
dant les phases initiales de fonctionne-
ment. Par la suite, la production de cha-
leur revient au niveau HI (ÉLEVÉ) normal.
Si vous sélectionnez le réglage de niveau
ÉLEVÉ, le système revient automatique-
ment au niveau BAS après environ 30 mi-
nutes d’utilisation continue. À ce moment,
l’affichage passe de HI (ÉLEVÉ) à LO
(BAS) pour indiquer le changement. Lors-
que le réglage de niveau BAS est sélec-
tionné, le système met automatiquement
le système de chauffage et le témoin
HORS FONCTION après environ 30 minu-
tes de fonctionnement continu.
NOTA :
La chaleur devrait se faire sen-
tir dans les deux à cinq minutes suivant
votre sélection.
MISE EN GARDE!
• Les personnes qui ne perçoivent
pas
la douleur cutanée en raison
de l’âge, de maladie chronique, de
diabète, de traumatisme à la moelle
épinière, de consommation de mé-
dicament ou d’alcool, d’épuise-
ment ou d’une autre affection phy-
sique doivent être particulièrement
prudentes lorsqu’elles activent le
chauffage du siège. Les éléments
chauffants peuvent causer des
brûlures même à basse tempéra-
ture, particulièrement pendant les
utilisations prolongées.
CARACTÉRISTIQUES DE VOTRE VÉHICULE
136
• Ne placez sur le siège ou le dossier
aucun objet pouvant couper la cha-
leur (p. ex., couverture, coussin).
Vous risquez de faire surchauffer
les éléments du siège. S’asseoir
dans un siège surchauffé peut cau-
ser de sérieuses brûlures à cause
de la température élevée de la sur-
face du siège.
Sièges avant à réglage manuel
Pour les modèles équipés de sièges à
réglage manuel, la barre de réglage est
située sur la partie avant des sièges, près
du plancher. Lorsque vous êtes assis
dans le siège, relevez la barre et déplacez
le siège vers l’avant ou vers l’arrière. Re-
lâchez la barre lorsque la position voulue
est atteinte. En vous servant de la pres-
sion exercée par votre corps, déplacez le
siège vers l’avant ou vers l’arrière pour
vous assurer que les dispositifs de ré-
glage sont bien enclenchés.
MISE EN GARDE!
• Le réglage du siège lorsque vous
conduisez
peut être dangereux. Le
déplacement du siège lorsque
vous conduisez peut entraîner la
perte de maîtrise du véhicule qui
risquerait de provoquer une colli-
sion, des blessures graves ou la
mort.
• Le réglage des sièges doit être ef-
fectué avant de boucler les ceintu-
res de sécurité et lorsque le véhi-
cule est stationné. Une ceinture de
sécurité qui n’est pas correctement
ajustée peut entraîner des bles-
sures graves ou la mort.
Barre de réglage manuel de siège
CARACTÉRISTIQUES DE VOTRE VÉHICULE
137
Réglage manuel de la hauteur du
siège – Selon l’équipement
Le siège du conducteur peut être relevé
ou abaissé à la hauteur voulue à l’aide
d’un levier situé sur le côté extérieur du
siège. Tirez le levier vers le haut pour lever
le siège ou appuyez sur le levier vers le
bas pour baisser le siège.
Support lombaire à réglage manuel –
selon l’équipement
La poignée de réglage du support lom-
baire se trouve sur le côté intérieur du
dossier de siège du conducteur. Tournez
le levier vers le bas pour augmenter le
support lombaire ou vers le haut pour le
diminuer.
Inclinaison du dossier du conducteur
Pour régler le dossier, soulevez le levier
situé sur le côté extérieur du siège,
penchez-vous vers l’arrière jusqu’à l’angle
voulu, puis relâchez le levier. Pour remet-
tre le dossier à sa position initiale, tirez le
levier, penchez-vous vers l’avant, puis re-
lâchez le levier.
Levier de réglage en hauteur du siège Levier de réglage du support lombaire Levier d’inclinaison
CARACTÉRISTIQUES DE VOTRE VÉHICULE
138
MISE EN GARDE!
Ne conduisez pas avec un dossier
incliné vers
l’arrière de telle façon
que le baudrier ne se trouve plus
appuyé contre votre poitrine. En cas
de collision, vous risquez de glisser
sous la ceinture de sécurité, entraî-
nant des blessures graves ou la
mort.
Siège passager avant rabattable à plat
– selon l’équipement
Pour rabattre le siège passager avant,
relevez complètement la poignée d’incli-
naison et poussez le dossier de siège vers
l’avant jusqu’à ce qu’il repose sur le cous-
sin de siège.
Appuie-têtes
Les appuie-têtes sont conçus pour réduire
le risque de blessures en limitant le mou-
vement de la tête dans le cas d’une colli-
sion arrière. Les appuie-têtes doivent être
réglés de sorte que le sommet de
l’appuie-tête est situé au-dessus du som-
met de votre oreille.
MISE EN GARDE!
Les appuie-tête pour tous les occu-
pants doivent
être correctement ré-
glés avant de prendre la route. Les
appuie-tête ne doivent jamais être
réglés lorsque le véhicule est en
mouvement. La conduite d’un véhi-
cule avec les appuie-tête retirés ou
incorrectement réglés risque d’en-
traîner des blessures graves ou la
mort en cas de collision.
Levier de siège rabattable à plat
Siège rabattable à plat
CARACTÉRISTIQUES DE VOTRE VÉHICULE
139
Appuie-têtes actifs – Sièges avant
Les appuie-têtes actifs sont des compo-
sants passifs et déployables, et les véhi-
cules qui en sont munis ne peuvent pas
être facilement identifiés par des repères,
seulement par l’examen visuel de
l’appuie-tête. L’appuie-tête peut se frac-
tionner en deux moitiés, la partie avant
étant fabriquée en mousse avec des gar-
nitures, et la moitié arrière en plastique
décoratif.
Lorsque les appuie-têtes actifs se dé-
ploient à la suite d’une collision arrière, la
moitié avant de l’appuie-tête s’étend vers
l’avant pour réduire l’écart entre l’arrière
de la tête de l’occupant et l’appuie-tête
actif. Ce système est conçu pour prévenir
ou réduire les risques de blessures au
conducteur et au passager avant lors de
certains types de collision arrière. Pour
obtenir de plus amples renseignements,
consultez le paragraphe « Dispositifs de
retenue des occupants » dans la section
« Avant de démarrer votre véhicule ».
Tirez l’appuie-tête vers le haut pour le
relever. Pour abaisser l’appuie-tête, ap-
puyez sur le bouton-poussoir, situé à la
base de l’appuie-tête, puis appuyez sur
l’appuie-tête vers le bas.
Pour plus de confort, les appuie-têtes
actifs peuvent s’incliner vers l’avant et
vers l’arrière. Pour incliner l’appuie-tête
plus près de l’arrière de votre tête, tirez
vers l’avant à la base de l’appuie-tête.
Pousser vers l’arrière sur la base de
l’appuie-tête pour l’éloigner de votre tête.
Bouton-poussoir
Appuie-tête actif (position normale)
CARACTÉRISTIQUES DE VOTRE VÉHICULE
140
NOTA :
•
Les appuie-tête doivent être retirés uni-
quement par des techniciens qualifiés,
pour fins de réparation seulement. Si un
des appuie-tête doit être retiré, consul-
tez votre concessionnaire autorisé.
•
En cas du déploiement d’un appuie-
tête actif, consultez le paragraphe
« Réinitialisation des appuie-têtes ac-
tifs », sous « Dispositifs de retenue des
occupants », dans la section « Avant
de démarrer votre véhicule » pour ob-
tenir de plus amples renseignements.
MISE EN GARDE!
• Ne placez aucun article sur
l’appuie-tête
actif, tel un manteau,
des housses de siège ou des lec-
teurs de DVD portatifs. Ces articles
peuvent interférer avec le fonction-
nement de l’appuie-tête actif en cas
de collision et pourraient causer
des blessures graves ou la mort.
• Les appuie-tête actifs pourraient
être déployés s’ils sont frappés par
un objet tel qu’une main, un pied
ou un objet de la cargaison qui est
détaché. Pour éviter le déploiement
accidentel de l’appuie-tête actif
assurez-vous que toute la cargai-
son est fixée solidement, puisque
la cargaison détachée pourrait en-
trer en contact avec les appuie-tête
actifs lors d’arrêt soudain. Le fait
de ne pas effectuer cette opération
pourrait entraîner des blessures si
l’appuie-tête actif est déployé.
Appuie-tête actif (position inclinée)
CARACTÉRISTIQUES DE VOTRE VÉHICULE
141
Appuie-tête arrière
Les appuie-tête arrière ne sont pas régla-
bles. Consultez le paragraphe « Disposi-
tifs de retenue des occupants » dans la
section « Avant de démarrer votre véhi-
cule » pour obtenir des renseignements
sur l’acheminement des courroies d’atta-
che.
Siège arrière à dossiers rabattables
Les dossiers de siège arrière peuvent être
rabattus vers l’avant pour obtenir un plus
grand espace de rangement. Tirez la san-
gle vers l’avant pour rabattre le dossier à
plat.
Pour redresser le dossier, tirez sur la san-
gle vers l’avant et levez le dossier pour le
remettre en place.
MISE EN GARDE!
Assurez-vous que le dossier du
siège est
bien bloqué en position. Si
ce n’est pas le cas, le dossier ne sera
pas suffisamment stable pour des
sièges d’enfant ou des passagers.
Un siège incorrectement bloqué peut
causer des blessures graves.
Banquette arrière à dossier
inclinable – selon l’équipement
Pour plus de confort, tirez la sangle suffi-
samment vers l’avant pour dégager le
loquet du dossier. Placez ensuite le dos-
sier en position inclinée, à un maximum
d’environ 35 degrés, et relâchez la cour-
roie.
Sangle de déverrouillage du siège arrière
Siège arrière replié
CARACTÉRISTIQUES DE VOTRE VÉHICULE
142
MISE EN GARDE!
Ne conduisez pas avec un dossier
incliné vers
l’arrière de telle façon
que le baudrier ne se trouve plus
appuyé contre votre poitrine. En cas
de collision, vous pourriez glisser
sous la ceinture de sécurité et ris-
queriez de subir des blessures gra-
ves ou la mort. Utilisez le levier de
réglage d’inclinaison du siège seule-
ment lorsque le véhicule est sta-
tionné.
POUR OUVRIR ET FERMER LE
CAPOT
Pour ouvrir le capot, deux loquets doivent
être actionnés.
1. Tirez le levier d’ouverture du capot
situé sur le côté d’auvent gauche.
2. Déplacez le loquet de sûreté, situé à
l’extérieur du véhicule sous le rebord
avant du capot, vers le centre et soulevez
le capot.
Levier d’ouverture du capot
Emplacement du loquet de sûreté du capot
CARACTÉRISTIQUES DE VOTRE VÉHICULE
143
Levez la béquille de capot se trouvant à
droite du compartiment moteur (à gauche
si vous êtes face au véhicule) pour blo-
quer le capot à la position ouverte. Insérez
la béquille à l’endroit estampé sur la sur-
face intérieure du capot.
AVERTISSEMENT!
Évitez de claquer le capot pour ne
pas l’endommager lorsque vous le
fermez. Abaissez le capot jusqu’à en-
viron 20 cm (8 po) au-dessus du
loquet, puis laissez-le tomber. Cela
devrait assurer l’enclenchement des
deux loquets. Assurez-vous que ces
derniers sont bien enclenchés et que
le capot est bien fermé avant de pren-
dre le volant.
MISE EN GARDE!
Assurez-vous que le capot est bien
verrouillé avant
de conduire votre
véhicule. S’il n’est pas solidement
verrouillé, le capot pourrait s’ouvrir
brusquement pendant la conduite et
obstruer complètement votre vision.
Vous risquez des blessures graves
ou la mort si vous ne tenez pas
compte de cette mise en garde.
FEUX, PHARES ET LAMPES
Levier multifonction
Le levier multifonction des phares com-
mande le fonctionnement des phares, des
feux de position, des clignotants, de l’in-
verseur route-croisement, de l’intensité lu-
mineuse du tableau de bord, de l’éclai-
rage intérieur, de l’appel de phares et des
phares antibrouillard. Le levier multi-
fonction est situé du côté gauche de la
colonne de direction.
Emplacement de la béquille
CARACTÉRISTIQUES DE VOTRE VÉHICULE
144
Phares et feux de position
Tournez l’extrémité du levier au premier
cran pour allumer les feux de position.
Tournez l’extrémité du levier multifonction
jusqu’au deuxième cran pour allumer les
phares.
Feux de jour – Selon l’équipement
Les feux de route s’allument comme feux
de jour, c’est-à-dire à faible intensité, lors-
que le contact est établi, le moteur est en
marche, le commutateur des phares est
en position d’arrêt, le frein de stationne-
ment n’est pas serré, les clignotants ne
sont pas activés et le levier de vitesse
n’est pas en position P (stationnement).
Avertisseur de phares allumés
Si, après avoir coupé le contact, vous
laissez les phares ou les feux de position
allumés, un avertisseur sonore se fait en-
tendre dès que la porte du conducteur est
ouverte.
Phares antibrouillard – Selon
l’équipement
Le commutateur des phares
antibrouillard avant est situé
sur le levier multifonction. Pour
allumer les phares anti-
brouillard avant, activez les
Levier multifonction
Commutateur des phares
CARACTÉRISTIQUES DE VOTRE VÉHICULE
145
feux de position ou les feux de croisement
et tirez sur l’extrémité du levier.
NOTA :
Les phares antibrouillard ne
s’allument que si les phares sont en posi-
tion de feux de croisement. Le passage
aux feux de route a pour effet d’éteindre
les phares antibrouillard.
Clignotants
Déplacez le levier multifonction vers le
haut ou vers le bas et les flèches de
chaque côté du groupe d’instruments cli-
gnotent pour indiquer que les clignotants
avant et arrière fonctionnent correcte-
ment.
NOTA :
Si l’une des flèches demeure
allumée et qu’elle ne clignote pas, ou si
elle clignote à un rythme rapide, vérifiez le
fonctionnement des ampoules extérieu-
res. Si l’une des flèches ne s’allume pas
lorsque vous actionnez le levier, l’ampoule
du témoin est possiblement défectueuse.
Changement de voie
Appuyez une fois sur le levier vers le haut
ou vers le bas, sans dépasser le cran de
verrouillage, et le clignotant (droit ou gau-
che) clignotera trois fois pour ensuite
s’éteindre automatiquement.
Inverseur route-croisement
Poussez le levier multifonction vers le ta-
bleau de bord pour allumer les feux de
route. Tirez le levier vers vous pour revenir
aux feux de croisement.
Fonctionnement des phares antibrouillard
avant
Fonctionnement des clignotants
CARACTÉRISTIQUES DE VOTRE VÉHICULE
146
Appel de phares
Vous pouvez faire un appel de phares à
un véhicule venant vers vous en tirant
légèrement le levier multifonction vers
vous. Les feux de route s’allument alors et
restent allumés tant que vous ne relâchez
pas le levier multifonction.
NOTA :
Si le levier multifonction est
maintenu à la position d’appel de phares
pendant plus de 20 secondes, les feux de
route s’éteignent. Si cette situation se pré-
sente, attendez 30 secondes avant d’ef-
fectuer un autre appel de phares.
Réglage de l’intensité de l’éclairage du
tableau de bord
Tournez entièrement la partie centrale du
levier à la position inférieure extrême pour
atténuer complètement l’éclairage du ta-
bleau de bord et empêcher l’éclairage
intérieur de s’allumer lors de l’ouverture
d’une porte.
Tournez la partie centrale du levier vers le
haut pour augmenter la luminosité de
l’éclairage du tableau de bord lorsque les
feux de stationnement ou les phares sont
allumés.
Tournez la partie centrale du levier vers le
haut jusqu’au cran suivant pour augmen-
ter la luminosité du compteur kilométrique
et des commandes de l’autoradio lorsque
les feux de stationnement ou les phares
sont allumés.
Tournez la partie centrale du levier vers le
haut jusqu’au dernier cran pour allumer
l’éclairage intérieur.
Lampes de lecture
Ces lampes sont montées entre les pare-
soleil, au-dessus du rétroviseur intérieur.
Chacune de ces lampes s’allume lorsque
l’on appuie sur le bouton prévu à cette fin.
Appuyez sur le bouton une deuxième fois
pour les éteindre. Ces lampes s’allument
également lorsqu’une porte est ouverte ou
lorsque la molette du rhéostat d’intensité
lumineuse est tournée complètement vers
le haut, passé le deuxième cran.
Rhéostat d’intensité lumineuse
CARACTÉRISTIQUES DE VOTRE VÉHICULE
147
NOTA :
Ces lampes restent allumées
tant que leur commutateur n’est pas ac-
tionné une deuxième fois. N’oubliez donc
pas de les éteindre avant de quitter le
véhicule puisqu’elles ne s’éteignent pas
automatiquement.
ESSUIE-GLACES ET
LAVE-GLACE DU PARE-BRISE
Le levier de commande d’essuie-
glaces et de lave-glace se trouve
du côté droit de la colonne de
direction. Les essuie-glaces avant
sont actionnés par un commutateur rotatif
situé à l’extrémité du levier. Pour obtenir
de plus amples renseignements sur
l’essuie-glace et le lave-glace arrière,
consultez le paragraphe « Caractéristi-
ques de la lunette » dans la section « Ca-
ractéristiques de votre véhicule ».
AVERTISSEMENT!
• Mettez les essuie-glaces hors fonc-
tion dans un lave-auto automati-
que. Les essuie-glaces pourraient
subir des dommages si la com-
mande des essuie-glaces était lais-
sée à toute position autre que la
position d’arrêt.
Lampes de lecture Levier de commande d’essuie-glaces et de
lave-glace
CARACTÉRISTIQUES DE VOTRE VÉHICULE
148
• Par temps froid, mettez le commu-
tateur des essuie-glaces hors fonc-
tion et laissez les essuie-glaces re-
venir en position de fin de course
avant de couper le moteur. Si vous
laissez le commutateur des essuie-
glaces en fonction et que les balais
gèlent sur le pare-brise, vous pour-
riez endommager le moteur des
essuie-glaces en redémarrant votre
véhicule.
• Retirez toujours les amas de neige
qui peuvent empêcher les balais
d’essuie-glace de revenir à leur po-
sition de fin de course. Le moteur
d’essuie-glaces pourrait être en-
dommagé si vous mettez les
essuie-glaces hors fonction et que
les balais ne peuvent pas revenir à
leur position de fin de course.
Fonctionnement des essuie-glaces
Tournez l’extrémité du levier vers le haut
jusqu’au deuxième cran au-delà des ré-
glages intermittents pour un balayage
lent. Tournez l’extrémité du levier vers le
haut jusqu’au troisième cran au-delà des
réglages intermittents pour un balayage
rapide.
Système de balayage intermittent des
essuie-glaces
Utilisez le balayage intermittent des
essuie-glaces lorsqu’un seul balayage à
intervalles variables est requis par les
conditions météorologiques. Pour ajuster
l’intervalle de balayage, tournez l’extré-
mité du levier. Tournez l’extrémité du levier
vers le haut (sens horaire) pour réduire les
intervalles de balayage des essuie-
glaces, vers le bas (sens antihoraire) pour
les augmenter. L’intervalle de balayage
est réglable entre 18 secondes (entre cha-
que cycle) et une seconde.
NOTA :
L’intervalle entre les cycles de
balayage des essuie-glaces dépend de la
vitesse du véhicule. Si le véhicule se dé-
place à moins de 16 km/h (10 mi/h),
l’intervalle est doublé.
Fonctionnement des essuie-glaces
CARACTÉRISTIQUES DE VOTRE VÉHICULE
149
Liquide lave-glace
Pour actionner le lave-glace, tirez le levier
vers vous et maintenez-le dans cette po-
sition pour libérer la quantité de liquide
désirée. Si vous actionnez le lave-glace
durant un intervalle de balayage, les
essuie-glaces effectuent deux balayages
à faible vitesse dès que vous relâchez le
levier, puis reprennent le cycle intermittent
préalablement sélectionné.
Si vous tirez sur le levier pendant que les
essuie-glaces sont à l’arrêt, ces derniers
effectuent deux balayages, puis s’arrê-
tent.
MISE EN GARDE!
La perte soudaine de visibilité cau-
sée par
le givre sur le pare-brise
pourrait provoquer une collision.
Vous pourriez ne plus voir les autres
véhicules ni les obstacles. Par temps
de gel, réchauffez le pare-brise à
l’aide du dégivreur avant et pendant
l’utilisation du lave-glace pour éviter
le givrage soudain du pare-brise.
Essuyage antibruine
Abaissez le levier de commande des
essuie-glaces pour effectuer un balayage
unique, afin d’éliminer la bruine ou les
projections d’un véhicule que vous venez
de croiser. Les essuie-glaces continuent
de fonctionner tant que vous maintenez le
levier abaissé.
NOTA :
La fonction d’essuyage anti-
bruine n’active pas la pompe de lave-
glace; par conséquent, le liquide lave-
glace ne sera pas pulvérisé sur le pare-
brise. La fonction de lavage doit être
utilisée dans le but de pulvériser du li-
quide lave-glace sur le pare-brise.
COLONNE DE DIRECTION
INCLINABLE
Cette fonction permet d’incliner la colonne
de direction vers le haut ou le bas. Le
levier d’inclinaison de la colonne de direc-
tion est situé sur le côté gauche de la
Essuyage antibruine
CARACTÉRISTIQUES DE VOTRE VÉHICULE
150
colonne de direction, au-dessous de la
manette des clignotants.
Appuyez sur le levier vers le bas pour
déverrouiller la colonne de direction. En
tenant fermement le volant d’une main,
déplacez la colonne de direction vers le
haut ou vers le bas, à votre choix. Poussez
ensuite le levier vers le haut pour bloquer
solidement la colonne de direction dans
sa nouvelle position.
MISE EN GARDE!
Ne réglez pas la position de la co-
lonne de
direction en conduisant. Le
conducteur pourrait perdre la maî-
trise du véhicule s’il tentait de régler
la colonne de direction pendant la
conduite ou s’il conduisait en lais-
sant le réglage d’inclinaison déver-
rouillé. Vous risquez des blessures
graves ou la mort si vous ne tenez
pas compte de cette mise en garde.
CONTRÔLE ÉLECTRONIQUE
DE VITESSE – SELON
L’ÉQUIPEMENT
Lorsqu’il est activé, le contrôle électroni-
que de vitesse prend en charge l’accélé-
rateur à partir de 40 km/h (25 mi/h).
Les boutons du contrôle électronique de
vitesse se trouvent à la droite du volant.
Levier d’inclinaison de la colonne de direction
Boutons de commande du contrôle
électronique de vitesse
1 – EN FONCTION-
HORS FONCTION
3 – SET - (RÉGLAGE -)
2 – RES + (REPRISE +) 4 – CANCEL (ANNULA-
TION)
CARACTÉRISTIQUES DE VOTRE VÉHICULE
151
NOTA :
Pour assurer son bon fonction-
nement, le système de contrôle électroni-
que de vitesse est conçu pour se désac-
tiver si vous actionnez plusieurs de ses
fonctions en même temps. En pareil cas,
vous pouvez réactiver le système de
contrôle électronique de vitesse en ap-
puyant sur le bouton EN FONCTION-
HORS FONCTION du contrôle électroni-
que de vitesse, puis en réglant de
nouveau la vitesse voulue.
Activation
Enfoncez le bouton ON/OFF (EN
FONCTION-HORS FONCTION). Le té-
moin du régulateur de vitesse s’allume au
groupe d’instruments. Enfoncez de nou-
veau le bouton ON/OFF (EN FONCTION-
HORS FONCTION) pour mettre le régula-
teur de vitesse hors fonction. Le témoin du
régulateur de vitesse s’éteint. Désactivez
le dispositif lorsque vous ne l’utilisez pas.
MISE EN GARDE!
Il est dangereux de laisser fonction-
ner le
système de contrôle électroni-
que de vitesse lorsque vous ne l’uti-
lisez pas. Vous pourriez actionner le
dispositif ou accélérer involontaire-
ment. Vous pourriez perdre la maî-
trise du véhicule et avoir un accident.
Laissez toujours le système hors
fonction lorsque vous ne l’utilisez
pas.
Pour programmer une vitesse
souhaitée
Mettez le régulateur de vitesse électroni-
que en fonction. Lorsque le véhicule a
atteint la vitesse voulue, appuyez briève-
ment sur le bouton SET (-) (réglage -).
Relâchez l’accélérateur et le véhicule rou-
lera à la vitesse programmée.
NOTA :
Avant d’appuyer sur le bouton
SET - (réglage -), le véhicule doit rouler à
vitesse constante et sur terrain plat.
Désactivation
Vous pouvez désactiver le contrôle élec-
tronique de vitesse sans effacer la vitesse
mise en mémoire en appuyant légèrement
sur la pédale de frein, en appuyant sur le
bouton CANCEL (ANNULATION) ou en
exerçant une pression normale sur les
freins pendant que le véhicule ralentit.
La vitesse programmée en mémoire s’ef-
face si vous appuyez sur le bouton EN
FONCTION-HORS FONCTION ou si vous
coupez le contact.
CARACTÉRISTIQUES DE VOTRE VÉHICULE
152
Pour revenir à la vitesse programmée
Pour revenir à la vitesse précédemment
programmée, appuyez sur le bouton RES
+ (REPRISE +) et relâchez-le. Cette fonc-
tion peut être utilisée à n’importe quelle
vitesse supérieure à 32 km/h (20 mi/h).
Changement de la vitesse
programmée
Pour augmenter la vitesse
Lorsque le contrôle électronique de vi-
tesse est programmé, vous pouvez aug-
menter la vitesse en appuyant sur le bou-
ton RES + (REPRISE +).
La valeur d’incrémentation de vitesse affi-
chée varie en fonction de la vitesse choi-
sie du système anglo-saxon (mi/h) ou mé-
trique :
Vitesse du système anglo-saxon (mi/h)
• Appuyez une fois sur le bouton RES (+)
(REPRISE +) pour augmenter la vitesse
programmée de 1 mi/h. Chaque fois
que vous appuyez sur le bouton, la
vitesse augmente de 1 mi/h.
• Si vous continuez d’appuyer sur le bou-
ton, la vitesse programmée continuera
d’augmenter jusqu’à ce que le bouton
soit relâché, puis la nouvelle vitesse
programmée est établie.
Vitesse du système métrique (km/h)
• Appuyez une fois sur le bouton RES (+)
(REPRISE +) pour augmenter la vitesse
programmée de 2 km/h. Chaque fois
que vous appuyez sur le bouton, la
vitesse augmente de 2 km/h.
• Si vous continuez d’appuyer sur le bou-
ton, la vitesse programmée continuera
d’augmenter jusqu’à ce que le bouton
soit relâché, puis la nouvelle vitesse
programmée est établie.
Pour diminuer la vitesse
Lorsque le contrôle électronique de vi-
tesse est programmé, vous pouvez dimi-
nuer la vitesse en appuyant sur le bouton
SET (-) (RÉGLAGE -).
La valeur de décrémentation de vitesse
affichée varie en fonction de la vitesse
choisie du système anglo-saxon (mi/h) ou
métrique (km/h) :
Vitesse du système anglo-saxon (mi/h)
• Appuyez une fois sur le bouton SET (-)
(RÉGLAGE -) pour diminuer la vitesse
programmée de 1 mi/h. Chaque fois
que vous appuyez sur le bouton, la
vitesse diminue de 1 mi/h.
CARACTÉRISTIQUES DE VOTRE VÉHICULE
153
• Si vous continuez d’appuyer sur le bou-
ton, la vitesse programmée continuera
de diminuer jusqu’à ce que vous relâ-
chiez le bouton, puis la nouvelle vitesse
programmée est établie.
Vitesse du système métrique (km/h)
• Appuyez une fois sur le bouton SET (-)
(RÉGLAGE -) pour diminuer la vitesse
programmée de 2 km/h. Chaque fois
que vous appuyez sur le bouton, la
vitesse diminue de 2 km/h.
• Si vous continuez d’appuyer sur le bou-
ton, la vitesse programmée continuera
de diminuer jusqu’à ce que vous relâ-
chiez le bouton, puis la nouvelle vitesse
programmée est établie.
Accélération pour dépassement
Appuyez sur l’accélérateur comme vous
le feriez normalement. Le véhicule revient
à la vitesse programmée dès que vous
relâchez la pédale.
Utilisation du contrôle électronique de
vitesse sur les pentes
La transmission peut rétrograder dans les
pentes afin de maintenir la vitesse pro-
grammée du véhicule.
NOTA :
Le système contrôle électroni-
que de vitesse maintient la vitesse dans
les montées et les descentes. Il est normal
que le véhicule subisse de légères varia-
tions de vitesse sur une pente d’inclinai-
son modérée.
Lorsque la pente est abrupte, les varia-
tions de vitesse peuvent être plus impor-
tantes de sorte qu’il est conseillé de dé-
sactiver le contrôle électronique de
vitesse.
MISE EN GARDE!
L’utilisation du contrôle électronique
de vitesse
peut s’avérer dangereuse
si le maintien d’une vitesse
constante est impossible. Vous pour-
riez rouler trop vite, perdre la maî-
trise de votre véhicule et avoir un
accident. N’utilisez pas le contrôle
électronique de vitesse si la circula-
tion est dense ou sur une route si-
nueuse, verglacée, enneigée ou glis-
sante.
CARACTÉRISTIQUES DE VOTRE VÉHICULE
154
CAMÉRA D’AIDE AU RECUL
PARKVIEW
MD
– SELON
L’ÉQUIPEMENT
Votre véhicule peut être équipé d’une ca-
méra d’aide au recul ParkView
MD
qui per-
met d’afficher une image de la zone exté-
rieure arrière du véhicule lorsque vous
placez le levier de vitesses à la position R
(MARCHE ARRIÈRE). L’image s’affiche à
l’écran tactile accompagnée d’un avis
d’avertissement « Check entire surroun-
dings » (Vérifier tous les environs immé-
diats) dans le haut de l’écran. Après cinq
secondes, cet avertissement disparaît. La
caméra ParkView
MD
est située à l’arrière
du véhicule au-dessus de la plaque
d’immatriculation arrière.
Lorsque le levier de vitesses est déplacé
hors de la position R (MARCHE ARRIÈRE),
le système quitte le mode de caméra
d’aide au recul et le dernier écran tactile
sélectionné s’affiche de nouveau.
Si votre véhicule est équipé de la fonction
de délai de la caméra d’aide au recul, et
que cette fonction est activée, l’image de
la caméra sera affichée pendant 10 se-
condes encore lorsque le véhicule repas-
sera en marche avant, sauf si la vitesse du
véhicule en marche avant dépasse
13 km/h (8 mi/h), si la transmission est
placée en position P (STATIONNEMENT)
ou si le commutateur d’allumage est placé
à la position OFF (arrêt).
NOTA :
Vous pouvez sélectionner les
fonctions de la caméra d’aide au recul
ParkView
MD
à l’aide de l’écran tactile.
Consultez le supplément du système
Uconnect
MD
pour obtenir de plus amples
renseignements.
CARACTÉRISTIQUES DE VOTRE VÉHICULE
155
Lorsque les lignes de grille statique sont
affichées, elles indiquent la largeur du
véhicule tandis qu’une ligne centrale à
tiret indique le centre du véhicule pour
faciliter l’alignement à un support d’atte-
lage. Les lignes de grille statiques affi-
chent des zones séparées pour indiquer
la distance à l’arrière du véhicule. Le
tableau suivant présente les distances
approximatives pour chaque zone :
Zone Distance à l’arrière du véhicule
Rouge 0 à 30 cm (0à1pi)
Jaune 30 cmà1m(1à3pi)
Vert 1 m ou plus (3 pi ou plus)
MISE EN GARDE!
Vous devez toujours être vigilant en
marche arrière, même si la caméra
d’aide au recul ParkView
MD
est en fonc-
tion. Portez toujours attention à ce qui
se trouve derrière votre véhicule; regar-
dez derrière vous et assurez-vous de
l’absence de piétons, d’animaux, d’au-
tres véhicules ou d’obstacles, et véri-
fiez les angles morts. Vous êtes res-
ponsable de la sécurité dans les
environs immédiats de votre véhicule
et vous devez rester vigilant pendant la
manœuvre de recul. Autrement, il pour-
rait en résulter des blessures graves ou
la mort.
CARACTÉRISTIQUES DE VOTRE VÉHICULE
156
AVERTISSEMENT!
• Pour éviter d’endommager votre
véhicule, utilisez la caméra
ParkView
MD
uniquement comme
aide visuelle au stationnement. La
caméra ParkView
MD
ne peut détec-
ter tous les obstacles qui pour-
raient se trouver dans votre rayon
d’action.
• Lorsque vous utilisez la caméra
ParkView
MD
, conduisez lentement
pour être en mesure d’immobiliser
rapidement le véhicule en cas d’un
obstacle pour ne pas endommager
le véhicule. Il est recommandé de
regarder fréquemment par-dessus
l’épaule lorsque vous utilisez la ca-
méra ParkView
MD
.
NOTA :
Si la lentille de la caméra est
obstruée par de la neige, de la glace, de
la boue ou toute substance étrangère,
nettoyez-la à l’eau et essuyez-la à l’aide
d’un chiffon doux. Ne couvrez pas la len-
tille.
OUVRE-PORTE DE GARAGE –
SELON L’ÉQUIPEMENT
La télécommande HomeLink
MD
remplace
jusqu’à trois télécommandes portatives
qui actionnent des appareils tels que des
ouvre-portes de garage, des barrières
motorisées et des systèmes d’éclairage
ou de sécurité résidentiels. La télécom-
mande HomeLink
MD
est alimentée par la
batterie de votre véhicule.
Les boutons de la télécommande
HomeLink
MD
, situés sur la console au pa-
villon, le revêtement du pavillon ou le
pare-soleil, désignent trois différents ca-
naux HomeLink
MD
. Le témoin de la télé-
commande HomeLink
MD
est situé au-
dessus du bouton central.
Boutons de la télécommande HomeLink
MD
sur
la console au pavillon
CARACTÉRISTIQUES DE VOTRE VÉHICULE
157
NOTA :
La télécommande HomeLink
MD
est désactivée lorsque le système
d’alarme antivol est activé.
Avant de commencer la
programmation de la télécommande
HomeLink
MD
Assurez-vous que votre véhicule est sta-
tionné à l’extérieur du garage avant de
commencer la programmation.
Pour faciliter la programmation et trans-
mettre plus précisément le signal de ra-
diofréquence, il est recommandé d’instal-
ler une pile neuve dans la télécommande
portative de l’appareil qui doit être pro-
grammé au système HomeLink
MD
.
Pour effacer les canaux, placez le com-
mutateur d’allumage à la position ON/
RUN (MARCHE), puis maintenez les
deux boutons extérieurs de la télécom-
mande HomeLink
MD
enfoncés (I et III)
pendant 20 secondes maximales ou jus-
qu’au clignotement du témoin rouge.
NOTA :
•
L’effacement de tous les canaux doit
être effectué uniquement lors de la pro-
grammation initiale de la télécom-
mande HomeLink
MD
. N’effacez pas des
canaux lors de la programmation de
boutons supplémentaires.
•
Si vous éprouvez des difficultés ou si
vous avez besoin d’aide, composez le
numéro sans frais 1 800 355-3515 ou
visitez le site Web www.HomeLink.com.
Programmation d’un système à code
roulant
Pour programmer des ouvre-portes de
garage qui ont été fabriqués après 1995.
Ces ouvre-portes de garage peuvent être
identifiés par le bouton LEARN (APPREN-
TISSAGE) ou TRAIN (PROGRAMMATION)
situé au point de fixation de l’antenne à
l’ouvre-porte de garage. Il ne s’agit PAS
du bouton normalement utilisé pour ouvrir
et fermer la portière. Le nom du bouton et
la couleur peuvent varier selon le
constructeur de l’ouvre-porte.
Boutons de la télécommande HomeLink
MD
, sur
le pare-soleil et le revêtement du pavillon
CARACTÉRISTIQUES DE VOTRE VÉHICULE
158
1. Placez le commutateur d’allumage à la
position ON/RUN (MARCHE).
2. Placez la télécommande portative à
une distance de3à8cm(1à3po)du
bouton de la télécommande HomeLink
MD
que vous souhaitez programmer, tout en
observant le témoin de la télécommande
HomeLink
MD
.
3. Maintenez enfoncé le bouton Home-
Link
MD
que vous souhaitez programmer
pendant que vous maintenez enfoncé le
bouton de la télécommande portative.
4. Continuez à maintenir enfoncés les
deux boutons et observez le témoin. Le
témoin de la télécommande HomeLink
MD
clignote lentement, puis rapidement lors-
que la télécommande HomeLink
MD
a reçu
le signal de fréquence provenant de la
télécommande portative. Relâchez les
deux boutons lorsque le témoin se met à
clignoter plus rapidement.
5. Repérez le bouton LEARN (APPREN-
TISSAGE) ou TRAINING (PROGRAMMA-
TION) situé sur le moteur de l’ouvre-porte
de garage (dans le garage). Ce bouton se
trouve généralement près du point de
fixation du câble d’antenne sur le moteur
de l’ouvre-porte de garage ou de l’appa-
reil. Appuyez fermement et brièvement
sur le bouton LEARN (APPRENTISSAGE)
ou TRAINING (PROGRAMMATION). Cer-
tains ouvre-portes de garage ou appareils
peuvent comporter un témoin qui clignote
lorsque l’ouvre-porte de garage ou l’appa-
reil se trouve en mode APPRENTISSAGE
ou PROGRAMMATION.
NOTA :
Vous disposez de 30 secondes
pour amorcer l’étape suivante une fois
que vous avez appuyé sur le bouton
LEARN (APPRENTISSAGE).
6. Revenez au véhicule et appuyez
deux fois sur le bouton programmé de la
télécommande HomeLink
MD
(en le main-
tenant enfoncé pendant deux secondes
chaque fois). Si l’ouvre-porte de garage
Programmation de l’ouvre-porte de garage
1 – Ouvre-porte
2 – Bouton de programmation
CARACTÉRISTIQUES DE VOTRE VÉHICULE
159
ou l’appareil s’active, la programmation
est terminée.
NOTA :
Si l’ouvre-porte de garage ou
l’appareil ne s’active pas, appuyez sur le
bouton une troisième fois (pendant
deux secondes) pour terminer la pro-
grammation.
Pour programmer les deux autres boutons
de la télécommande HomeLink
MD
, répé-
tez toutes les étapes pour chacun des
boutons. N’effacez PAS les canaux.
Reprogrammation d’un seul bouton de
la télécommande HomeLink
MD
(code
roulant)
Pour reprogrammer un canal qui a été
programmé auparavant, suivez les étapes
suivantes :
1. Placez le commutateur d’allumage à la
position ON/RUN (MARCHE).
2. Maintenez enfoncé le bouton de la
télécommande HomeLink
MD
voulu jusqu’à
ce que le témoin clignote (après 20 se-
condes). Ne relâchez pas le bouton.
3. Sans relâcher le bouton , passez à
l’étape 2 sous « Programmation d’un sys-
tème à code roulant », puis effectuez
toutes les autres étapes.
Programmation d’un système à code
fixe
Pour la programmation des ouvre-portes
de garage fabriqués avant 1995.
1. Tournez le commutateur d’allumage à
la position ON/RUN (MARCHE).
2. Placez la télécommande portative à
une distance de3à8cm(1à3pouces)
du bouton de la télécommande
HomeLink
MD
que vous souhaitez pro-
grammer, tout en observant le témoin de
la télécommande HomeLink
MD
.
3. Maintenez enfoncé le bouton Home-
Link
MD
que vous souhaitez programmer
pendant que vous maintenez enfoncé le
bouton de la télécommande portative.
4. Continuez à maintenir enfoncés les
deux boutons et observez le témoin. Le
témoin de la télécommande HomeLink
MD
clignote lentement, puis rapidement lors-
que la télécommande HomeLink
MD
reçoit
le signal de fréquence provenant de la
télécommande portative. Relâchez les
deux boutons lorsque le témoin se met à
clignoter plus rapidement.
5. Maintenez enfoncé le bouton pro-
grammé de la télécommande
HomeLink
MD
et observez le témoin.
CARACTÉRISTIQUES DE VOTRE VÉHICULE
160
• Si le témoin reste allumé, la programma-
tion est terminée et l’ouvre-porte de ga-
rage ou l’appareil devrait s’activer lors-
que vous appuyez sur le bouton de la
télécommande HomeLink
MD
.
• Pour programmer les deux autres bou-
tons de la télécommande HomeLink
MD
,
répétez toutes les étapes pour chacun
des boutons. N’effacez PAS les canaux.
Reprogrammation d’un seul bouton de
la télécommande HomeLink
MD
(code
fixe)
Pour reprogrammer un canal qui a été
programmé auparavant, suivez les étapes
suivantes :
1. Placez le commutateur d’allumage à la
position ON/RUN (MARCHE).
2. Maintenez enfoncé le bouton de la
télécommande HomeLink
MD
voulu jusqu’à
ce que le témoin clignote (après 20 se-
condes). Ne relâchez pas le bouton.
3. Sans relâcher le bouton , passez à
l’étape 2 sous « Programmation d’un sys-
tème à code fixe », puis effectuez toutes
les autres étapes.
Programmation au Canada et
programmation de grille d’entrée
Pour programmer des télécommandes au
Canada et aux États-Unis qui exigent la
désactivation de la transmission des si-
gnaux d’un émetteur après quelques se-
condes.
Les lois canadiennes sur les radiofré-
quences stipulent que les signaux d’un
émetteur doivent s’interrompre automati-
quement après quelques secondes de
transmission, ce qui ne peut pas suffire
pour que la télécommande HomeLink
MD
capte le signal pendant la programmation.
Certaines grilles motorisées fabriquées
aux États-Unis disposent d’une technolo-
gie similaire et conforme à cette loi cana-
dienne.
Il est recommandé de débrancher l’appa-
reil pendant le processus pour éviter une
surchauffe du mécanisme de la porte de
garage ou du moteur de la grille d’entrée.
1. Placez le commutateur d’allumage à la
position ON/RUN (MARCHE).
2. Placez la télécommande portative à
une distance de3à8cm(1à3pouces)
du bouton de la télécommande
HomeLink
MD
que vous souhaitez pro-
grammer, tout en observant le témoin de
la télécommande HomeLink
MD
.
CARACTÉRISTIQUES DE VOTRE VÉHICULE
161
3. Maintenez enfoncé le bouton de la
télécommande HomeLink
MD
, tout en ap-
puyant brièvement sur le bouton de votre
télécommande portative toutes les
deux secondes jusqu’à ce que la télécom-
mande HomeLink
MD
ait bien acquis le
signal de fréquence. Le témoin clignote
lentement, puis rapidement lorsque la pro-
grammation est terminée.
4. Assurez-vous que le clignotement du
témoin de la télécommande HomeLink
MD
est plus rapide. Si tel est le cas, la pro-
grammation est terminée. La procédure
peut prendre jusqu’à 30 secondes, rare-
ment plus. La porte de garage peut
s’ouvrir et se fermer pendant la program-
mation.
5. Maintenez enfoncé le bouton pro-
grammé de la télécommande
HomeLink
MD
et observez le témoin.
• Si le témoin reste allumé, la programma-
tion est terminée et l’ouvre-porte de ga-
rage ou l’appareil devrait s’activer lors-
que vous appuyez sur le bouton de la
télécommande HomeLink
MD
.
• Pour programmer les deux autres bou-
tons de la télécommande HomeLink
MD
,
répétez toutes les étapes pour chacun
des boutons. N’effacez PAS les canaux.
Si vous avez débranché l’ouvre-porte de
garage ou l’appareil pour la programma-
tion, rebranchez-le à ce moment.
Reprogrammation d’un seul bouton de
la télécommande HomeLink
MD
(Canada et grille d’entrée)
Pour reprogrammer un canal qui a été
programmé auparavant, suivez les étapes
suivantes :
1. Placez le commutateur d’allumage à la
position ON/RUN (MARCHE).
2. Maintenez enfoncé le bouton de la
télécommande HomeLink
MD
voulu jusqu’à
ce que le témoin clignote (après 20 se-
condes). Ne relâchez pas le bouton.
3. Sans relâcher le bouton , passez à
l’étape 2 sous « Programmation au
Canada et programmation de grille d’en-
trée », puis effectuez toutes les autres
étapes.
Utilisation de la télécommande
HomeLink
MD
Pour utiliser la télécommande, appuyez
brièvement sur le bouton programmé de
la télécommande HomeLink
MD
. L’appareil
programmé est alors activé (ouvre-porte
de garage, grille d’entrée, système de
CARACTÉRISTIQUES DE VOTRE VÉHICULE
162
sécurité, serrure de porte d’entrée, éclai-
rage de la maison ou du bureau, etc.). La
télécommande portative du dispositif peut
aussi être utilisée en tout temps.
Sécurité
Il est conseillé d’effacer tous les canaux
avant de vendre ou de rendre votre véhi-
cule.
Pour ce faire, maintenez les deux boutons
extérieurs enfoncés pendant 20 secondes
jusqu’au clignotement du témoin rouge.
Notez que tous les canaux seront effacés.
Il n’est pas possible d’effacer les canaux
individuellement.
La télécommande universelle
HomeLink
MD
est désactivée lorsque le
système d’alarme antivol est activé.
Conseils de dépannage
Voici quelques conseils si vous éprouvez
des difficultés à programmer votre télé-
commande HomeLink
MD
:
• Remplacez la pile de la télécommande
portative d’origine.
• Appuyez sur le bouton LEARN (AP-
PRENTISSAGE) de l’ouvre-porte de ga-
rage pour conclure la programmation
du système à code roulant.
• Avez-vous débranché l’appareil pour la
programmation et l’avez-vous rebran-
ché?
Si vous éprouvez des difficultés ou si vous
avez besoin d’aide, composez le numéro
sans frais 1 800 355-3515 ou visitez le site
Web www.HomeLink.com.
MISE EN GARDE!
Les gaz d’échappement du véhicule
contiennent du
monoxyde de car-
bone, un gaz dangereux. Ne laissez
pas le moteur en marche dans un
garage alors que vous programmez
la télécommande. Les gaz d’échap-
pement peuvent causer des bles-
sures graves ou la mort.
MISE EN GARDE!
Votre porte de garage ou grille d’en-
trée motorisée
s’ouvre et se ferme
lorsque vous programmez votre télé-
commande universelle. Ne program-
mez pas la télécommande si des per-
sonnes, des animaux domestiques
ou des objets se trouvent dans la
trajectoire de la portière ou de la
CARACTÉRISTIQUES DE VOTRE VÉHICULE
163
grille d’entrée. N’utilisez cette télé-
commande qu’avec un ouvre-porte
de garage muni d’une fonction « ar-
rêt et marche arrière » comme le
stipulent les normes de sécurité fé-
dérales. Cela concerne la plupart des
modèles d’ouvre-porte de garage fa-
briqués après 1982. N’utilisez pas un
ouvre-porte de garage qui n’est pas
muni de ces fonctions de sécurité.
Pour obtenir de plus amples rensei-
gnements ou de l’aide, composez le
numéro sans frais 1 800 355-3515 ou
visitez le site Web
www.HomeLink.com.
Généralités
Ce dispositif est conforme à la partie 15
des règlements de la FCC et aux normes
RSS-210 d’Industrie Canada. Son utilisa-
tion est soumise aux deux conditions sui-
vantes :
1. Il ne doit pas causer d’interférences
nuisibles.
2. Ce dispositif doit pouvoir accepter tous
les types d’interférences, y compris celles
qui pourraient en perturber le fonctionne-
ment.
NOTA :
•
Le transmetteur a été mis à l’essai et est
conforme aux normes FCC et IC. Toute
modification non expressément ap-
prouvée par la partie responsable de la
conformité du système pourrait entraî-
ner la révocation du droit de l’utilisateur
d’en faire usage.
•
L’acronyme « IC » qui précède le nu-
méro de certification ou d’enregistre-
ment confirme la conformité aux spéci-
fications techniques d’Industrie
Canada.
CARACTÉRISTIQUES DE VOTRE VÉHICULE
164
TOIT OUVRANT À COMMANDE
ÉLECTRIQUE – SELON
L’ÉQUIPEMENT
Le commutateur du toit ouvrant à com-
mande électrique est situé sur la console
au pavillon.
MISE EN GARDE!
• Ne laissez jamais d’enfants seuls
dans
le véhicule ou dans un en-
droit où ils auraient accès à un
véhicule non verrouillé. Ne laissez
jamais la télécommande dans le
véhicule, ou à proximité de celui-ci,
ou dans un endroit accessible aux
enfants. Les passagers du véhi-
cule, et particulièrement les en-
fants laissés sans surveillance,
peuvent se faire piéger par le toit
ouvrant électrique en jouant avec
son commutateur. Ils risquent de
subir des blessures graves ou la
mort.
• Lors d’une collision, un toit ou-
vrant qui est ouvert augmente les
risques de projection hors du véhi-
cule. Vous risquez de subir des
blessures graves ou la mort. Bou-
clez toujours correctement votre
ceinture de sécurité et assurez-
vous que tous les passagers du
véhicule en font autant.
• Ne laissez jamais de jeunes en-
fants actionner le toit ouvrant. Ne
permettez à aucun occupant de
sortir les doigts ou toute autre par-
tie du corps par l’ouverture du toit
ouvrant, ni de laisser dépasser un
objet. Des blessures pourraient
s’ensuivre.
Commutateur de toit ouvrant à commande
électrique
CARACTÉRISTIQUES DE VOTRE VÉHICULE
165
Ouverture rapide du toit ouvrant
Appuyez sur le commutateur vers l’arrière
et relâchez-le dans un délai d’une demi-
seconde. Le toit ouvrant et le pare-soleil
s’ouvrent automatiquement à partir de
n’importe quelle position. Le toit ouvrant et
le pare-soleil s’ouvrent entièrement et
s’arrêtent automatiquement. Cette opéra-
tion s’appelle l’ouverture rapide. Pendant
l’ouverture rapide, le déplacement du toit
ouvrant s’arrêtera si l’on appuie sur le
commutateur.
Ouverture du toit ouvrant – mode
manuel
Pour ouvrir le toit ouvrant, maintenez en-
foncé le commutateur vers l’arrière jusqu’à
ce que le toit soit complètement ouvert. Si
vous relâchez le commutateur, l’ouverture
du toit ouvrant s’interrompt. Le toit ouvrant
et le pare-soleil demeurent partiellement
ouvert jusqu’à ce que le commutateur soit
de nouveau maintenu enfoncé vers l’ar-
rière.
Fermeture rapide du toit ouvrant
Pour fermer le toit ouvrant automatique-
ment à partir de n’importe quelle position,
appuyez sur le commutateur vers l’avant
et relâchez-le dans un délai d’une demi-
seconde. Le toit se ferme complètement
et s’arrête automatiquement. Il s’agit
d’une fermeture rapide. Pendant la ferme-
ture rapide, le déplacement du toit ouvrant
s’arrêtera si vous appuyez sur le commu-
tateur.
Fermeture du toit ouvrant – Mode
manuel
Pour fermer le toit ouvrant, maintenez en-
foncé le commutateur vers l’avant. Si vous
relâchez le commutateur, la fermeture s’in-
terrompt et le toit ouvrant demeure partiel-
lement fermé jusqu’à ce que le commuta-
teur soit de nouveau maintenu enfoncé
vers l’avant.
Fonction de détection des obstacles
Cette fonction détecte un obstacle pen-
dant la fermeture rapide du toit ouvrant. Si
un obstacle est détecté dans la course du
toit ouvrant, le toit se rétracte automati-
quement. Enlevez l’obstacle le cas
échéant. Appuyez ensuite sur le commu-
tateur vers l’avant et relâchez-le pour pas-
ser en mode de fermeture rapide.
Ventilation du toit ouvrant – mode
rapide
Enfoncez brièvement le bouton VENT (aé-
ration). Le toit ouvrant s’ouvrira en position
de ventilation. Il s’agit de la fonction de
CARACTÉRISTIQUES DE VOTRE VÉHICULE
166
ventilation rapide qui peut servir peu im-
porte la position du toit ouvrant. Pendant
l’ouverture partielle rapide, tout déplace-
ment du commutateur du toit ouvrant ar-
rête le toit ouvrant.
Fonctionnement du rideau pare-soleil
Le rideau pare-soleil peut être ouvert ma-
nuellement. Toutefois, il s’ouvre automati-
quement lors de l’ouverture du toit ou-
vrant.
NOTA :
Le rideau pare-soleil ne peut
pas être fermé si le toit ouvrant est ouvert.
Tremblement dû au vent
Le tremblement dû au vent est semblable
à la pression ressentie dans les oreilles ou
à un bruit d’hélicoptère. Le tremblement
peut être perceptible lorsque les glaces
sont abaissées ou lorsque le toit ouvrant
(selon l’équipement) est en position
ouverte ou partiellement ouverte. Cette
sensation est normale et peut être atté-
nuée. Si le tremblement se produit lorsque
les glaces arrière sont abaissées, abais-
sez les glaces avant et arrière pour atté-
nuer le tremblement. Si le tremblement se
produit lorsque le toit ouvrant est ouvert,
réglez l’ouverture de celui-ci pour atténuer
le tremblement ou ouvrez une fenêtre.
Entretien du toit ouvrant
Utilisez uniquement un produit de net-
toyage non abrasif et un chiffon doux pour
nettoyer le panneau vitré.
Fonctionnement lorsque le contact est
coupé
Pour les Véhicules non dotés d’un cen-
tre d’information électronique
Le commutateur de toit ouvrant à com-
mande électrique reste actif pendant
45 seconde après avoir mis commutateur
d’allumage sur LOCK (antivol-verrouillé).
L’ouverture de l’une des deux portes
avant annule cette fonction.
Pour les véhicules qui sont équipés du
centre d’information électronique :
Dans le cas des véhicules munis d’un
centre d’information électronique, le com-
mutateur du toit ouvrant électrique de-
meure actif jusqu’à 10 minutes environ
après avoir tourné le commutateur d’allu-
mage à la position LOCK (antivol-
verrouillé). L’ouverture de l’une des deux
portes avant annule cette fonction.
CARACTÉRISTIQUES DE VOTRE VÉHICULE
167
PRISES DE COURANT
Il y a une prise de courant standard de
12 V (13 A) située dans le bloc de com-
mandes central intégré (ICS) pour plus de
commodité. Cette prise de courant per-
met d’alimenter des téléphones mobiles,
des appareils électroniques et d’autres
appareils à faible consommation.
Cette prise de courant est alimentée lors-
que le commutateur d’allumage se trouve
à la position ON/RUN (MARCHE) ou ACC
(ACCESSOIRES). Branchez le connecteur
de l’allume cigare ou l’accessoire dans la
prise pour assurer un bon fonctionnement.
Pour préserver l’élément chauffant, ne
maintenez jamais l’allume-cigare en-
foncé en position de chauffage.
NOTA :
Pour assurer un fonctionnement
adéquat, utilisez un bouton et un élément
MOPAR
MD
.
AVERTISSEMENT!
• Ne dépassez pas la puissance
maximale de 160 W (13 A) à 12 V. Si
la valeur nominale de 160 W (13 A)
de la puissance est dépassée, le
fusible protégeant le système de-
vra être remplacé.
•
Les prises de courant sont prévues
pour recevoir des fiches d’acces-
soires uniquement. N’insérez aucun
autre objet dans la prise de courant,
sans quoi vous endommagerez la
prise et grillerez le fusible. Toute uti-
lisation inadéquate de la prise de
courant peut causer des dommages
non couverts par la nouvelle garantie
limitée de votre véhicule.
Prise de courant de 12 volts
Emplacement du fusible de la prise de courant
CARACTÉRISTIQUES DE VOTRE VÉHICULE
168
MISE EN GARDE!
Pour éviter des blessures graves ou
la mort
:
• ne branchez dans la prise de
12 volts que des appareils conçus
pour être utilisés avec ce type de
prise de courant;
• n’y touchez pas avec les mains
mouillées;
• fermez le capuchon quand la prise
est inutilisée et quand le véhicule
roule;
• une utilisation inappropriée de
cette prise peut provoquer un choc
électrique et une panne.
AVERTISSEMENT!
• Beaucoup d’accessoires consom-
ment l’énergie de la batterie du vé-
hicule, même s’ils ne sont que
branchés (c’est le cas des télépho-
nes cellulaires, entre autres). Lors-
qu’ils sont branchés assez long-
temps, la batterie peut se
décharger suffisamment pour voir
sa durée de vie écourtée ou même
pour empêcher le moteur de dé-
marrer.
• Les accessoires qui consomment
plus d’énergie (comme les glaciè-
res, les aspirateurs, les lampes,
etc.) réduiront la durée de la bat-
terie d’autant plus. Ne les utilisez
que de temps à autre et soyez vigi-
lant.
• Après avoir utilisé des accessoires
à forte consommation de courant
ou lorsque le véhicule n’a pas été
démarré depuis une longue pé-
riode (alors que des accessoires y
étaient toujours branchés), vous
devez rouler suffisamment long-
temps pour permettre à l’alterna-
teur de recharger la batterie.
ONDULEUR
D’ALIMENTATION – SELON
L’ÉQUIPEMENT
Un onduleur d’alimentation de 115 volts
(150 watts) se trouve à l’avant de la
console centrale pour plus de commodité.
Cette prise peut alimenter des téléphones
mobiles, des appareils électroniques et
CARACTÉRISTIQUES DE VOTRE VÉHICULE
169
d’autres appareils à basse puissance exi-
geant jusqu’à 150 watts. Certaines conso-
les de jeux vidéo haut de gamme, comme
le Playstation3 et le XBox360 dépassent
cette limite de puissance, tout comme la
plupart des outils électriques.
L’onduleur d’alimentation est muni d’un
dispositif de protection intégré contre les
surcharges. Si la puissance nominale de
150 watts est dépassée, l’onduleur se
fermera automatiquement. Une fois que le
dispositif électrique a été retiré de la sor-
tie, l’onduleur devrait se réinitialiser auto-
matiquement. Si la puissance nominale
dépasse environ 170 watts, l’onduleur
d’alimentation nécessite peut-être une réi-
nitialisation manuelle. Pour réinitialiser
manuellement l’onduleur, débranchez
puis rebranchez le dispositif. Pour éviter
de surcharger le circuit, vérifiez la puis-
sance nominale des dispositifs électri-
ques avant d’utiliser l’onduleur.
MISE EN GARDE!
Pour éviter des blessures graves ou
la mort
:
• n’utilisez pas d’adaptateur à trois
broches;
• n’insérez aucun objet dans les pri-
ses;
• n’y touchez pas avec les mains
mouillées;
• fermez le capuchon lorsque la
prise n’est pas utilisée;
• une utilisation inappropriée de
cette prise peut provoquer un choc
électrique et une panne.
AVERTISSEMENT!
• Beaucoup d’accessoires consom-
ment l’énergie de la batterie du vé-
hicule, même s’ils ne sont que
branchés (c’est le cas des télépho-
nes cellulaires, entre autres). Lors-
qu’ils sont branchés assez long-
temps, la batterie peut se
décharger suffisamment pour
écourter sa durée de vie ou même
pour empêcher le moteur de dé-
marrer.
Prise de courant de 115 volts
CARACTÉRISTIQUES DE VOTRE VÉHICULE
170
• Les accessoires qui consomment
plus d’énergie (comme les glaciè-
res, les aspirateurs, les lampes,
etc.) réduiront la durée de la bat-
terie d’autant plus. Ne les utilisez
que de temps à autre et soyez vigi-
lant.
• Après avoir utilisé des accessoires
à forte consommation de courant
ou lorsque le véhicule n’a pas été
démarré depuis une longue pé-
riode (alors que des accessoires y
étaient toujours branchés), vous
devez rouler suffisamment long-
temps pour permettre à l’alterna-
teur de recharger la batterie.
PORTE-GOBELETS
Votre véhicule est équipé de quatre porte-
gobelets. Deux porte-gobelets illuminés
se trouvent à l’avant.
Il y a deux porte-gobelets pour les passa-
gers arrière.
Porte-tasses avant
Porte-gobelets arrière
CARACTÉRISTIQUES DE VOTRE VÉHICULE
171
RANGEMENT
Boîte à gants et espace de rangement
Un espace de rangement supérieur et une
boîte à gants se trouvent du côté passa-
ger à la droite du tableau de bord.
Pour ouvrir la boîte à gants inférieure, tirez
sur la poignée de déverrouillage.
Rangement de portes
Les panneaux intérieur de porte contien-
nent des compartiments de rangement
inférieur.
Compartiments de rangement
1 – Espace de rangement supérieur
2 – Boîte à gants inférieure
Boîte à gants
Rangement de la porte avant
Rangement de la porte arrière
CARACTÉRISTIQUES DE VOTRE VÉHICULE
172
CARACTÉRISTIQUES DE LA
CONSOLE
La console au plancher contient des com-
partiments de rangement inférieur et su-
périeur.
Pour ouvrir le compartiment de rangement
supérieur, appuyez sur la poignée supé-
rieure pour ouvrir le volet supérieur et
soulevez-le.
Pour ouvrir le compartiment de rangement
inférieur, tirez sur la poignée inférieure et
soulevez le compartiment de rangement
supérieur et son couvercle.
MISE EN GARDE!
Ne conduisez pas le véhicule lorsque
le couvercle
du compartiment de la
console est ouvert. Cela risquerait
d’entraîner des blessures en cas
d’une collision.
CARACTÉRISTIQUES DE
L’ESPACE DE CHARGEMENT
Plafonnier de l’espace de
chargement/lampe-torche
autorechargeable amovible
La lampe montée dans le pavillon, au-
dessus de l’espace de chargement a
deux fonctions : elle éclaire l’espace de
chargement et elle peut être détachée de
son logement pour servir de lampe-
torche, au besoin. Dotée de deux puissan-
tes ampoules DEL, elle est alimentée par
des piles au lithium, rechargeables quand
la lampe est remise en place.
Compartiment de rangement supérieur
Compartiment de rangement inférieur
CARACTÉRISTIQUES DE VOTRE VÉHICULE
173
Appuyez sur la lampe de poche pour la
dégager.
Appuyez une fois sur le commutateur de
la lampe de poche pour l’allumer à l’inten-
sité maximale, deux fois pour l’intensité
minimale et une troisième fois pour l’étein-
dre.
Cache-bagages
Deux encoches ont été pratiquées dans
les panneaux de garnissage de l’espace
de chargement pour le montage du
couvre-bagages, livrable en option, qui
permet l’inclinaison des dossiers arrière.
Pour poser le couvre-bagages, insérer
une des deux extrémités du couvre-
bagages dans une des deux encoches
situées dans les panneaux de garnissage
arrière. Lorsqu’une des deux extrémités
du couvre-bagages est posée, appuyer
sur l’extrémité opposée vers l’intérieur et
la poser dans la même encoche du pan-
neau de garnissage arrière.
Emplacement de la lampe de poche/appuyer
pour la libérer
Commutateur à triple fonction
Encoches de garnissage arrière
CARACTÉRISTIQUES DE VOTRE VÉHICULE
174
Pour utiliser la poignée, tirer le couvre-
bagages vers vous et placer les gou-
geons de couvre-bagages dans les gui-
des situés de chaque côté du panneau de
garnissage arrière.
MISE EN GARDE!
Lors d’une collision, des blessures
pourraient survenir
si un couvre-
bagages non fixé se trouvait pro-
pulsé dans le véhicule. Il risque en
effet de se transformer en projectile
en cas d’arrêt soudain et de frapper
l’un des occupants. Ne rangez pas le
couvre-bagages sur le plancher de
l’espace utilitaire ni dans l’habitacle.
Lorsqu’il est retiré de ses fixations,
retirez-le du véhicule. Ne l’entrepo-
sez pas dans le véhicule.
Plancher de chargement amovible
Le plancher de l’espace de chargement
est amovible et peut être lavé à l’eau et au
savon.
Guide de couvre-bagages
Plancher de chargement amovible
CARACTÉRISTIQUES DE VOTRE VÉHICULE
175
Boucles d’arrimage
Quatre dispositifs d’arrimage (anneaux en
D) dans l’aire de chargement permettent
de fixer le chargement.
MISE EN GARDE!
• Les boucles d’arrimage ne consti-
tuent
pas des ancrages sûrs pour
les courroies d’attache de sièges
d’enfant. En cas d’arrêt brusque ou
de collision, il est possible qu’une
boucle se détache et ne puisse
plus retenir le siège d’enfant. L’en-
fant risque alors d’être gravement
blessé. N’utilisez donc que les an-
crages fournis pour les courroies
d’attache des sièges d’enfant.
• Le poids et la position de la charge
et des passagers peuvent modifier
le centre de gravité et la maniabilité
du véhicule. Pour éviter toute perte
de maîtrise du véhicule risquant
d’entraîner des blessures, suivez
les directives décrites ci-après
lorsque vous chargez votre véhi-
cule.
• Placez toujours les charges de fa-
çon uniforme sur le plancher de
l’espace de chargement. Placez les
objets les plus lourds aussi bas et
aussi en avant que possible.
•
Placez autant de charges que possi-
ble à l’avant de l’essieu arrière. Une
charge trop lourde ou mal placée sur
l’essieu arrière ou derrière cet es-
sieu risque d’entraîner un louvoie-
ment de l’arrière du véhicule.
Dispositifs d’arrimage de l’espace de
chargement
CARACTÉRISTIQUES DE VOTRE VÉHICULE
176
• N’empilez pas des bagages ou des
charges plus haut que la partie
supérieure du dossier. Ces baga-
ges ou charges risqueraient d’alté-
rer la visibilité ou de se transformer
en projectiles dangereux en cas
d’arrêt brusque ou de collision.
• Pour éviter des blessures, les pas-
sagers ne doivent pas s’asseoir
sur le plancher de l’espace de char-
gement arrière. Cet espace est en
effet réservé uniquement au trans-
port des charges et n’est pas des-
tiné aux passagers, qui doivent
s’asseoir sur les sièges et boucler
leur ceinture de sécurité.
Enceintes rabattables – selon
l’équipement
Quand le hayon est ouvert, les enceintes
peuvent être rabattues du panneau de
garnissage de façon à donner vers l’ar-
rière pour les fêtes et autres activités.
CARACTÉRISTIQUES DE LA
LUNETTE
Essuie-glace et lave-glace arrière
L’essuie-glace/lave-glace arrière est com-
mandé par un commutateur rotatif situé la
partie centrale du levier de commande.
Ce levier de commande se trouve à la
droite de la colonne de direction.
Enceintes rabattables
Levier de commande d’essuie-glace et de
lave-glace arrière
CARACTÉRISTIQUES DE VOTRE VÉHICULE
177
Tournez la partie centrale du levier vers le
haut jusqu’au premier cran pour
faire fonctionner l’essuie-glace
arrière.
NOTA :
L’essuie-glace arrière fonc-
tionne seulement en mode intermittent.
Tournez la partie centrale du
levier vers l’avant au-delà du
premier cran pour activer le
lave-glace arrière. La pompe
de lave-glace et l’essuie-glace
continueront de fonctionner, pourvu que le
commutateur soit maintenu enfoncé (pen-
dant un maximum de 10 secondes). Lors-
que vous relâchez le commutateur,
l’essuie-glace effectue deux cycles de ba-
layage avant de revenir à la position
initiale.
Si l’essuie-glace arrière est actionné au
moment où le commutateur d’allumage
est placé à la position OFF (ARRÊT),
l’essuie-glace retourne automatiquement
à la position de stationnement si l’alimen-
tation prolongée des accessoires est ac-
tive. L’alimentation prolongée des acces-
soires peut être désactivée en ouvrant la
portière. Si cela se produit, l’essuie-glace
arrière s’arrête à sa position de balayage,
sans revenir à la position de stationne-
ment.
Dégivreur de lunette
Le bouton du dégivreur de lunette
se trouve sur le bouton de com-
mande de chauffage et de clima-
tisation. Appuyez sur ce bouton pour ac-
tionner le dégivreur de lunette et les
rétroviseurs extérieurs chauffants (selon
l’équipement). Un témoin situé dans le
bouton s’allume lorsque le dégivreur de
lunette est en fonction. Le dégivreur de
lunette s’arrête automatiquement après
environ 10 minutes. Pour le faire fonction-
ner pendant cinq minutes supplémentai-
res, appuyez de nouveau sur le bouton.
NOTA :
Afin d’éviter de décharger la
batterie, utilisez le dégivreur de lunette
uniquement quand le moteur tourne.
AVERTISSEMENT!
Le non-respect de ces avertisse-
ments pourrait causer des domma-
ges aux éléments chauffants.
CARACTÉRISTIQUES DE VOTRE VÉHICULE
178
• Nettoyez soigneusement l’intérieur
de la lunette. N’utilisez pas un
nettoie-vitre abrasif pour nettoyer
la surface intérieure de la lunette.
Utilisez un chiffon doux et une so-
lution de lavage douce, en es-
suyant en parallèle avec les élé-
ments chauffants. Vous pouvez
décoller les étiquettes à l’aide d’un
peu d’eau tiède.
• N’utilisez pas un grattoir, un instru-
ment coupant ou un nettoie-vitre
abrasif pour nettoyer la surface in-
térieure de la lunette.
• Maintenez tous les objets à une
distance sûre de la lunette.
PORTE-BAGAGES DE TOIT –
SELON L’ÉQUIPEMENT
Les traverses et les longerons sont
conçus pour transpor ter une charge sur
des véhicules équipés d’un porte-
bagages de toit. La charge ne doit pas
dépasser 68 kg (150 lb), et doit être
uniformément répartie sur les traverses du
porte-bagages.
NOTA :
Votre concessionnaire autorisé
peut commander et installer des traverses
MOPAR
MD
conçues précisément pour ces
porte-bagages de toit.
Équilibrez la charge sur les traverses du
porte-bagages de toit. Le porte-bagages
de toit n’augmente pas la capacité de
charge totale du véhicule. Assurez-vous
que la somme de la charge totale trans-
portée dans le véhicule et de celle placée
sur le porte-bagages externe ne dépasse
pas la capacité maximale du véhicule.
Les traverses doivent aussi être fixées
dans l’un des sept crans de verrouillage
marqués par une flèche sur les longerons
pour les attacher solidement. Pour dépla-
cer les traverses, desserrez les vis à
oreilles situées sur le bord supérieur de
chaque traverse d’environ huit tours, puis
placez la traverse à la position voulue, en
maintenant les traverses perpendiculaires
aux longerons du porte-bagages. Une fois
que la traverse est dans l’un des sept
crans de verrouillage, resserrez les vis à
oreilles pour verrouiller la traverse en
place.
NOTA :
•
Si vous n’utilisez pas les traverses, vous
pouvez réduire les bruits aérodynami-
ques en alignant la traverse avant sur le
CARACTÉRISTIQUES DE VOTRE VÉHICULE
179
premier cran de verrouillage (depuis
l’avant du véhicule) et la traverse arrière
sur le deuxième cran le plus proche de
l’arrière du véhicule.
•
Si la traverse arrière (ou tout objet mé-
tallique) est placée au-dessus l’antenne
radio satellite (selon l’équipement), la
réception radio par satellite risque
d’être interrompue. Pour améliorer la
réception radio satellite, placez la tra-
verse arrière au deuxième cran à partir
de l’arrière du véhicule, lorsqu’elle n’est
pas utilisée.
•
Les poignées de maintien situées à
l’arrière du véhicule (selon l’équipe-
ment) ne doivent pas être utilisées pour
le remorquage.
AVERTISSEMENT!
• Pour éviter d’endommager le toit
de votre véhicule, ne transportez
AUCUNE charge sur le porte-
bagages de toit sans installer les
traverses. La charge doit être fixée
sur les traverses du support et non
directement sur le toit. S’il est né-
cessaire de déposer la charge sur
le toit, placez d’abord une couver-
ture ou une autre protection simi-
laire entre la surface du toit et la
charge.
• Pour éviter d’endommager le porte-
bagages de toit et le véhicule, ne
dépassez pas la charge maximale
admissible de 150 lb (68 kg) sur le
porte-bagages. Assurez-vous de
bien répartir toute charge lourde et
de l’immobiliser convenablement.
• Les objets longs qui dépassent le
pare-brise, tels que les panneaux
en bois ou les planches à voile, et
les objets à surface frontale impor-
tante doivent être solidement fixés
à l’avant et à l’arrière du véhicule.
• Circulez à vitesse réduite et négo-
ciez les virages prudemment lors-
que vous transportez de grosses
charges ou des charges d’une lar-
geur excessive sur le porte-
bagages de toit. Le vent ou les
rafales causées par le passage de
camions peuvent soudainement
augmenter la force exercée sur une
charge. Ceci s’applique surtout aux
charges plates et de grandes di-
mensions qui, dans de telles condi-
tions, risquent d’endommager le
chargement ou votre véhicule.
CARACTÉRISTIQUES DE VOTRE VÉHICULE
180
MISE EN GARDE!
Avant de prendre la route, assurez-
vous que
la charge est bien immobi-
lisée et fixée. Les objets mal fixés
risquent de s’envoler ou de tomber
du véhicule, particulièrement à des
vitesses élevées, causant ainsi des
blessures ou des dommages maté-
riels. Observez toutes les précau-
tions énoncées précédemment lors-
que vous transportez une charge sur
le porte-bagages de toit.
CARACTÉRISTIQUES DE VOTRE VÉHICULE
181
182
4SECTION
INSTRUMENTS DU TABLEAU DE BORD
• CARACTÉRISTIQUES DU TABLEAU DE BORD .....186
• GROUPE D’INSTRUMENTS ..................187
• DESCRIPTION DU GROUPE D’INSTRUMENTS .....188
• MINI-ORDINATEUR DE BORD – SELON
L’ÉQUIPEMENT ..........................201
• Boutons de commande ...................202
• CENTRE D’INFORMATION ÉLECTRONIQUE (EVIC) –
SELON L’ÉQUIPEMENT ....................202
• Système d’indicateur de changement de l’huile
moteur – Selon l’équipement ...............205
• Fonctions EVIC ........................206
• Boussole/température/audio. ...............206
• Consommation moyenne (AVG [Average Fuel
Economy]) ...........................207
• Autonomie de carburant ..................207
• Tire Pressure Monitor (système de surveillance de la
pression des pneus). ....................207
• Elapsed Time (Temps écoulé). ..............208
• Display Units of Measure In (Affichage des unités de
mesure en...) ..........................208
• Réglages personnalisés (Fonctions programmables
par l’utilisateur) .......................208
• Uconnect
MD
230 – RADIO AM/FM STÉRÉO AVEC
CHANGEUR DE CD/DVD À SIX DISQUES (PRISE AUX
MP3/WMA) .............................213
• Directives d’utilisation – mode radio ..........214
• Directives d’utilisation – Mode DISC (DISQUE) pour la
lecture audio des CD et des fichiers MP3/WMA et les
DVD vidéo............................222
• Touche LIST (INFORMATION) – mode DISC (DISQUE)
pour la lecture des fichiers MP3/WMA .........227
• Touche INFO (INFORMATION) – mode DISC (DISQUE)
pour la lecture des fichiers MP3/WMA .........227
183
• Uconnect
MD
(Radio satellite) – selon
l’équipement .........................254
• LECTEUR DE CD/DVD, DISQUE DUR ET SYSTÈME DE
NAVIGATION Uconnect
MD
730N/430/430N – SELON
L’EQUIPEMENT ..........................233
• Directives d’utilisation (système de commande
vocale) – selon l’équipement ...............233
• Directives d’utilisation – système Uconnect
MD
(selon
l’équipement) .........................233
• Uconnect
MD
130 .........................234
• Directives d’utilisation – mode radio ..........242
• Directives d’utilisation – mode CD pour la lecture
audio des CD et des fichiers MP3 ...........237
• Remarques concernant la lecture des
fichiers MP3 ..........................239
• Directives d’utilisation – Mode auxiliaire .......242
• Uconnect
MD
130 AVEC RADIO SATELLITE ........242
• Directives d’utilisation – mode radio ..........242
• Directives d’utilisation – mode CD pour la lecture
audio des CD et des fichiers MP3 ...........249
• Remarques concernant la lecture des
fichiers MP3 ..........................251
• Touche LIST (LISTE) – mode CD pour la lecture des
fichiers MP3 ..........................253
• Touche INFO (INFORMATION) – mode CD (DISQUE)
pour la lecture des fichiers MP3 .............254
• Uconnect
MD
(Radio satellite) – selon
l’équipement .........................254
• COMMANDE iPod
MD
/USB/MP3 – SELON
L’ÉQUIPEMENT ..........................259
• Branchement d’un iPod
MD
ou d’un dispositif USB
externe..............................259
• Utilisation de cette fonction ................260
• Commande de l’iPod
MD
ou du dispositif USB externe
au moyen des touches de la radio ...........260
• Mode de lecture........................260
• Mode de liste ou de défilement..............262
• Diffusion en flux audio Bluetooth
MD
(BTSA) .....264
• COMMANDES AUDIO AU VOLANT .............265
• Fonctionnement de la radio ................266
• Lecteur de CD .........................266
• ENTRETIEN DES CD/DVD ...................266
• FONCTIONNEMENT DE LA RADIO ET DES TÉLÉPHONES
MOBILES ..............................267
INSTRUMENTS DU TABLEAU DE BORD
184
• SYSTÈME DE CHAUFFAGE-CLIMATISATION ......267
• Système de chauffage et de climatisation à commande
manuelle ............................267
• Réglage automatique de la température – Selon
l’équipement .........................271
• Conseils utiles ........................276
INSTRUMENTS DU TABLEAU DE BORD
185
CARACTÉRISTIQUES DU TABLEAU DE BORD
1 – Bouche d’aération 5 – Bac de rangement 9 – Commutateur de siège chauffant – selon l’équipement
2 – Désembueurs 6 – Boîte à gants 10 – Feux de détresse
3 – Groupe d’instruments 7 – Commandes de chauffage-climatisation 11 – Commutateur ESC OFF (DÉSACTIVATION de la com-
mande de stabilité électronique) – selon l’équipement
4 – Radio 8 – Prise de courant 12 – Commutateur de siège chauffant – selon l’équipement
INSTRUMENTS DU TABLEAU DE BORD
186
GROUPE D’INSTRUMENTS
INSTRUMENTS DU TABLEAU DE BORD
187
DESCRIPTION DU GROUPE
D’INSTRUMENTS
1. Indicateur de niveau de carburant
et rappel de trappe de carburant
Lorsque le commutateur d’allu-
mage est à la position ON/RUN
(MARCHE), l’aiguille indique le
niveau de carburant restant
dans le réservoir. La flèche ac-
compagnant le symbole de pompe à es-
sence pointe vers le côté du véhicule où
se situe la trappe de carburant.
2. Témoin du circuit de charge
Ce témoin indique l’état de la ten-
sion du circuit électrique. Il devrait
s’allumer lorsque le commutateur
d’allumage est placé à la position ON/
RUN (MARCHE) et rester brièvement al-
lumé pour effectuer une vérification du
fonctionnement de l’ampoule. Si le témoin
reste allumé ou s’allume lors de la
conduite, éteignez certains accessoires
électriques non essentiels ou augmentez
le régime du moteur (s’il tourne au ralenti).
Si le témoin du circuit de charge reste
allumé, cela indique une panne du circuit
de charge. FAITES RÉPARER LE CIRCUIT
SANS TARDER. Consultez un concession-
naire autorisé.
Si le démarrage à l’aide d’une batterie
d’appoint est nécessaire, consultez le pa-
ragraphe « Directives de démarrage d’ap-
point » dans la section « En cas
d’urgence ».
3. Témoin de la commande électroni-
que de l’accélérateur
Ce témoin indique une anoma-
lie de la commande électroni-
que de l’accélérateur. Si une
anomalie est détectée, le té-
moin s’allume pendant que le moteur est
en marche. Immobilisez complètement le
véhicule, placez le levier de vitesses à la
position P (STATIONNEMENT), puis cou-
pez et rétablissez le contact. Le témoin
devrait s’éteindre. Si le témoin demeure
allumé lorsque le moteur tourne, vous
pouvez normalement conduire le véhi-
cule, mais confiez dès que possible votre
véhicule à un concessionnaire autorisé. Si
le témoin clignote lorsque le moteur
tourne, vous devez faire vérifier votre vé-
hicule dès que possible. Vous pourriez
remarquer une baisse de perfor mance, un
régime du moteur inégal ou plus élevé
qu’à l’habitude, ou le moteur qui décro-
che. Il est possible que vous soyez
contraint de faire remorquer votre véhi-
cule. Le témoin s’allume lorsque le com-
mutateur d’allumage est placé à la posi-
tion ON/RUN (MARCHE) et demeure
INSTRUMENTS DU TABLEAU DE BORD
188
brièvement allumé pour effectuer une vé-
rification du fonctionnement de l’ampoule.
Si le témoin ne s’allume pas au démar-
rage, faites vérifier le système par un
concessionnaire autorisé.
4. Témoin de pression d’huile
Ce témoin indique que la pression
d’huile moteur est basse. Il doit
s’allumer brièvement au démar-
rage du moteur. Si le témoin s’allume
pendant la conduite, immobilisez le véhi-
cule et coupez le moteur dès que possi-
ble. Un avertissement sonore retentit lors-
que le témoin s’allume.
N’utilisez pas le véhicule jusqu’à ce que la
cause de l’anomalie soit supprimée. Le
témoin ne vous indique pas la quantité
d’huile présente dans le moteur. Vous de-
vez vérifier le niveau d’huile moteur en
soulevant le capot.
5. Témoin de bas niveau de carburant
Lorsque le niveau dans le réser-
voir de carburant descend à envi-
ron 7,8 L (2,0 gal), ce témoin
s’allume et reste allumé jusqu’au
prochain ravitaillement.
6. Compteur de vitesse
Ce compteur donne la vitesse du véhicule
en kilomètres à l’heure (km/h) et en milles
à l’heure (mi/h).
7. Témoin de sac gonflable
Ce témoin s’allume pendant
quatre à huit secondes lorsque
le contact est établi pour effec-
tuer une vérification du fonc-
tionnement de l’ampoule. Si le
témoin n’est pas allumé pendant le dé-
marrage, s’il demeure allumé ou s’il s’al-
lume pendant la conduite, confiez dès
que possible votre véhicule à un conces-
sionnaire autorisé pour faire vérifier le sys-
tème. Pour obtenir de plus amples rensei-
gnements, consultez le paragraphe
« Dispositifs de retenue des occupants »
dans la section « Avant de démarrer votre
véhicule ».
8. Témoins des clignotants
La flèche clignote en même
temps que le clignotant exté-
rieur lorsque vous actionnez le
levier de clignotant.
Si le véhicule roule sur plus de
1,6 km (1 mi) et que l’un des clignotants
est activé, un carillon continu retentit pour
vous avertir d’éteindre les clignotants. Si
l’un des clignotants se met à fonctionner
très vite, vérifiez si l’une des ampoules
extérieures est défectueuse.
INSTRUMENTS DU TABLEAU DE BORD
189
9. Témoin des feux de route
Ce témoin indique que les feux de
route sont allumés. Poussez le le-
vier multifonction vers l’avant pour
activer les feux de route et tirez le levier
vers vous (position normale) pour activer
les feux de croisement.
10. Témoin du système de freinage
antiblocage (ABS)
Ce témoin contrôle le fonction-
nement du système de frei-
nage antiblocage (ABS). Il s’al-
lume lorsque le commutateur
d’allumage est à la position
ON/RUN (MARCHE) et peut demeurer al-
lumé pendant quatre secondes.
Si le témoin du système de freinage anti-
blocage (ABS) s’allume ou reste allumé
pendant la conduite, cela indique que le
dispositif antiblocage du système de frei-
nage ne fonctionne pas et qu’il doit être
réparé. Toutefois, si le témoin du système
de freinage ne s’allume pas, le système
de freinage conventionnel continue de
fonctionner normalement.
Si le témoin du système de freinage anti-
blocage (ABS) est allumé, le système de
freinage doit être réparé dès que possible
pour que vous puissiez de nouveau béné-
ficier des avantages offerts par les freins
antiblocage. Si le témoin ABS ne s’allume
pas lorsque le commutateur d’allumage
est tourné à la position ON/RUN (MAR-
CHE), faites-le vérifier par un concession-
naire autorisé.
11. Témoin de rappel des ceintures de
sécurité
Lorsque le commutateur d’allu-
mage est tourné à la position ON/
RUN (MARCHE), ce témoin s’al-
lume pendant quatre à huit secondes pour
effectuer une vérification du fonctionne-
ment de l’ampoule. Pendant la vérification
du fonctionnement de l’ampoule, si le con-
ducteur n’a pas bouclé sa ceinture de
sécurité, un avertissement sonore retentit.
Après la vérification du fonctionnement de
l’ampoule ou lors de la conduite, si le
conducteur n’a toujours pas bouclé sa
ceinture de sécurité, le témoin de rappel
des ceintures de sécurité s’allume et
l’avertissement sonore retentit. Pour obte-
nir de plus amples renseignements,
consultez le paragraphe « Dispositifs de
retenue des occupants » dans la section
« Avant de démarrer votre véhicule ».
12. Compte-tours
La zone blanche de l’échelle indique le
régime moteur maximal admissible en
tours par minute (TR/MIN x 1 000) dans
INSTRUMENTS DU TABLEAU DE BORD
190
chaque plage de rapports. Juste avant
d’atteindre la zone rouge, relâchez l’accé-
lérateur pour prévenir des dommages au
moteur.
13. Moteur Témoin d’avertissement de
la température du moteur
Ce témoin indique une surchauffe
du moteur. Lorsque la tempéra-
ture du liquide de refroidissement
augmente et que l’aiguille de l’in-
dicateur s’approche du repère H (TEMPÉ-
RATURE ÉLEVÉE), ce témoin s’allume et
un carillon retentit une fois lorsqu’un seuil
donné est atteint. Si l’indicateur de tempé-
rature continue à monter et qu’il dépasse
H, une alerte sonore continue se fait en-
tendre jusqu’à ce que le moteur puisse
refroidir ou après que se soient écoulés
4 minutes, selon la première éventualité.
Si le témoin s’allume pendant la conduite,
rangez le véhicule en toute sécurité en
bordure de la route et arrêtez-le. Si le
climatiseur fonctionne, mettez-le hors
fonction. Placez également la transmis-
sion à la position N (POINT MORT) et
laissez le moteur tourner au ralenti. Si la
température ne revient pas à la normale,
coupez immédiatement le moteur et faites
inspecter votre véhicule. Pour de plus
amples renseignements, consultez la ru-
brique « En cas de surchauffe du moteur »
de la section « En cas d’urgence ».
14. Témoin du système de freinage
Ce témoin contrôle diverses
fonctions de freinage, y com-
pris le niveau de liquide pour
freins et le serrage du frein de
stationnement. L’allumage du
témoin du système de freinage peut indi-
quer que le frein de stationnement est
serré, que le niveau de liquide pour freins
est bas ou que le réservoir du système de
freinage antiblocage présente un pro-
blème.
Si le témoin demeure allumé lorsque le
frein de stationnement est desserré et que
le réservoir de liquide pour freins du
maître-cylindre est plein, cela peut indi-
quer une anomalie du circuit hydraulique
de frein, ou un problème de servofrein
détecté par le système de freinage anti-
blocage (ABS) ou la commande de stabi-
lité électronique (ESC). Dans ce cas, le
témoin reste allumé tant que la réparation
nécessaire n’a pas été effectuée. Si le
problème est lié au servofrein, la pompe
du système de freinage antiblocage (ABS)
fonctionne lorsque vous freinez et une
INSTRUMENTS DU TABLEAU DE BORD
191
pulsation de la pédale de frein pourrait
être ressentie chaque fois que vous frei-
nez.
Le système de freinage double offre une
capacité de freinage supplémentaire en
cas de défaillance de l’un des éléments
du circuit hydraulique. Le témoin du sys-
tème de freinage indique un problème
d’une des parties du système de freinage
double, et il s’allume lorsque le niveau de
liquide pour freins dans le maître-cylindre
chute sous un niveau donné.
Le témoin reste allumé jusqu’à ce que
vous corrigiez la cause du problème.
NOTA :
Le témoin peut clignoter briè-
vement pendant des virages serrés, ce
qui entraîne une modification du niveau
de liquide. L’entretien du véhicule doit être
effectué et le niveau de liquide pour freins
doit être vérifié.
Si le témoin indique une défaillance du
système de freinage, celui-ci doit être
réparé immédiatement.
MISE EN GARDE!
Il est dangereux de conduire le véhi-
cule lorsque
le témoin du système de
freinage est allumé. Une partie du
système de freinage peut être défec-
tueuse. L’arrêt complet du véhicule
sera plus long. Vous pourriez avoir
une collision. Faites inspecter le vé-
hicule immédiatement.
Les véhicules munis d’un système de frei-
nage antiblocage (ABS) sont également
munis d’un système électronique de ré-
partition du freinage. En cas de dé-
faillance du système électronique de ré-
partition du freinage, le témoin du
système de freinage s’allume en même
temps que le témoin du système de frei-
nage antiblocage (ABS). Vous devez faire
réparer immédiatement le système de frei-
nage antiblocage (ABS).
Le fonctionnement d’avertissement du té-
moin du système de freinage peut être
vérifié en tournant le commutateur d’allu-
mage de la position OFF (ARRÊT) à la
position ON/RUN (MARCHE). Le témoin
devrait s’allumer pendant environ deux
secondes. Il devrait s’éteindre ensuite, à
moins que le frein de stationnement ne
soit serré ou qu’une anomalie des freins
ne soit détectée. Si le témoin ne s’allume
pas, faites-le vérifier par un concession-
naire autorisé.
Ce témoin s’allume également lorsque
vous serrez le frein de stationnement et
que le commutateur d’allumage est à la
position ON/RUN (MARCHE).
INSTRUMENTS DU TABLEAU DE BORD
192
NOTA :
Ce témoin indique seulement
que le frein de stationnement est serré. Il
n’indique toutefois pas à quel degré.
15. Témoin d’avertissement de la tem-
pérature de la transmission
Ce témoin indique que la tem-
pérature d’huile de transmis-
sion est élevée. Il peut s’allu-
mer en conditions d’utilisation
intense, comme lors de la trac-
tion d’une remorque. Si ce té-
moin s’allume, rangez-vous en bordure de
la route de façon sécuritaire et immobili-
sez le véhicule. Mettez ensuite le levier de
vitesses de la transmission à la position N
(POINT MORT) et faites tourner le moteur
au ralenti ou plus rapidement jusqu’à ce
que le témoin s’éteigne.
AVERTISSEMENT!
La conduite continue lorsque le té-
moin d’avertissement de tempéra-
ture de la transmission est allumé
causera éventuellement des domma-
ges importants à la transmission ou
une défaillance de celle-ci.
MISE EN GARDE!
Si vous continuez de faire fonction-
ner le
véhicule lorsque le témoin
d’avertissement de température de la
transmission est allumé, cela risque
d’entraîner l’ébullition du liquide, qui
en contact avec le moteur chaud ou
le système d’échappement provo-
querait un incendie.
16. Témoin de sécurité du véhicule –
selon l’équipement
Ce témoin clignote rapidement
pendant environ 16 secondes
lorsque le système d’alar me
antivol s’amorce, puis clignote
lentement jusqu’à ce que
l’alarme soit désamorcée.
17. Indicateur de température
L’indicateur de température affiche la tem-
pérature du liquide de refroidissement du
moteur. Une lecture qui se maintient dans
la plage normale indique que le circuit de
refroidissement du moteur fonctionne de
façon satisfaisante.
L’aiguille risque d’indiquer une tempéra-
ture plus élevée par temps chaud, si vous
conduisez en montée, ou si vous tractez
une remorque. Il ne faut pas laisser l’indi-
cateur dépasser les limites supérieures de
INSTRUMENTS DU TABLEAU DE BORD
193
la température normale de fonctionne-
ment.
AVERTISSEMENT!
La conduite avec le circuit de refroi-
dissement du moteur à haute tempé-
rature peut endommager votre véhi-
cule. Si l’aiguille de l’indicateur de
température atteint le repère«H»
(TEMPÉRATURE ÉLEVÉE), rangez-
vous en bordure de la route et immo-
bilisez le véhicule. Laissez tourner le
moteur au ralenti et coupez le clima-
tiseur jusqu’à ce que l’indicateur de
température revienne dans la plage
normale. Si l’aiguille de température
demeure au repère«H»(TEMPÉRA-
TURE ÉLEVÉE) et que l’avertisse-
ment sonore retentit sans arrêt, cou-
pez immédiatement le moteur et
communiquez avec un concession-
naire autorisé.
MISE EN GARDE!
Un circuit de refroidissement du mo-
teur chaud
est dangereux. Vous et
vos passagers pourriez être grave-
ment brûlés par la vapeur ou le li-
quide de refroidissement bouillant
qui s’en échappent. Si votre véhicule
surchauffe, appelez un concession-
naire autorisé. Si vous décidez de
regarder vous-même sous le capot,
consultez la section « Entretien de
votre véhicule ». Observez les mises
en garde indiquées dans le paragra-
phe « Bouchon à pression du circuit
de refroidissement ».
18. Témoin du régulateur de vi-
tesse – selon l’équipement
Ce témoin indique que le sys-
tème de contrôle électronique
de vitesse est activé.
19. Témoin du système 4WD (4 roues
motrices) – selon l’équipement
Ce témoin indique que le véhicule est en
mode 4 roues motrices.
20. Indicateur de position du levier de
vitesses
L’indicateur de position du levier de vites-
ses est intégré au groupe d’instruments. Il
affiche le rapport de la transmission auto-
matique.
NOTA :
Vous devez serrer les freins
pour déplacer le levier de vitesses hors de
la position P (STATIONNEMENT).
21. Bouton de remise à zéro du comp-
teur kilométrique et du totalisateur
partiel
Appuyez sur ce bouton pour passer de
l’affichage du compteur kilométrique à l’un
des deux réglages du totalisateur partiel.
INSTRUMENTS DU TABLEAU DE BORD
194
En mode totalisateur partiel, le message
«TripA»(Trajet A) ou « TripB»(Trajet B)
apparaît sur l’affichage. Appuyez sur le
bouton et maintenez-le enfoncé pendant
environ deux secondes pour remettre le
totalisateur partiel à zéro. Pour réinitialiser
ce mode, le compteur kilométrique doit
être en mode de totalisateur partiel.
22. Un témoin du système de surveil-
lance de la pression des pneus.
Chaque pneu, y compris la
roue de secours (si elle est
fournie), doit être vérifié men-
suellement lorsqu’il est froid et
gonflé à la pression de gon-
flage recommandée par le constructeur
du véhicule, telle qu’indiquée sur la pla-
que d’information du véhicule ou sur l’éti-
quette de pression de gonflage des
pneus. (Si votre véhicule est muni de
pneus de dimensions autres que celles
qui sont indiquées sur la plaque d’infor-
mation du véhicule ou l’étiquette de pres-
sion de gonflage des pneus, vous devez
déterminer la pression de gonflage appro-
priée pour ces pneus.)
À titre de fonction de sécurité supplémen-
taire, votre véhicule est muni d’un système
de surveillance de la pression des pneus
qui allume un témoin de basse pression
des pneus lorsque la pression de gon-
flage d’un ou de plusieurs pneus est in-
suffisante. Par conséquent, lorsque le té-
moin de basse pression de gonflage
s’allume, vous devez vous arrêter et véri-
fier la pression des pneus dès que possi-
ble et les gonfler à la pression appropriée.
Lorsque la pression d’un pneu est insuffi-
sante, la conduite du véhicule peut provo-
quer la surchauffe du pneu et entraîner
une crevaison. De plus, le gonflage insuf-
fisant des pneus augmente l’économie de
carburant, accélère l’usure des pneus et
peut nuire à la conduite ainsi qu’à la
capacité de freinage du véhicule.
Il est à noter que le système de surveil-
lance de la pression des pneus ne rem-
place pas l’entretien approprié des pneus,
et que le conducteur a la responsabilité
de maintenir une pression de gonflage
adéquate, même si le sous-gonflage n’est
pas suffisant pour allumer le témoin de
basse pression du système de surveil-
lance de la pression de gonflage.
Votre véhicule est également équipé d’un
témoin d’anomalie du système de surveil-
lance de la pression des pneus, qui s’al-
lume lorsque le système est défectueux.
Le système de surveillance de la pression
des pneus est combiné au témoin de
basse pression des pneus. Lorsque le
INSTRUMENTS DU TABLEAU DE BORD
195
système détecte une anomalie, il fait cli-
gnoter le témoin environ une minute, puis
l’allume en continu. Cette séquence se
répète à chaque démarrage tant que le
problème subsiste. Lorsque le témoin est
allumé, le système peut ne pas être en
mesure de détecter ou de signaler norma-
lement une basse pression des pneus.
Les anomalies du système de surveillance
de la pression des pneus peuvent se
produire pour diverses raisons, notam-
ment l’installation de pneus ou de roues
de rechange ou de modèles différents non
compatibles. Vérifiez toujours le témoin
d’anomalie du système de surveillance de
la pression des pneus après le remplace-
ment d’un ou de plusieurs pneus ou roues
de votre véhicule pour vous assurer qu’ils
permettent au système de surveillance de
la pression des pneus de fonctionner nor-
malement.
AVERTISSEMENT!
Le système de surveillance de la
pression des pneus a été optimisé
pour les pneus et les roues d’origine.
Les paramètres d’avertissement et
de pression du système de surveil-
lance de la pression des pneus ont
été établis pour la dimension des
pneus installés sur votre véhicule.
Vous pourriez dégrader le fonction-
nement du dispositif ou endomma-
ger les capteurs lorsque vous utilisez
du matériel de dimension, de style ou
de type différents. Des roues prove-
nant du marché secondaire peuvent
endommager les capteurs. N’utilisez
pas de produit de scellement des
pneus en aérosol ni de talon d’équi-
librage si le véhicule est doté du
système de surveillance de la pres-
sion des pneus, au risque d’endom-
mager les capteurs.
23. Affichage du compteur kilométri-
que et zone d’affichage du totalisateur
partiel
Cet affichage indique la distance totale
que le véhicule a parcourue.
NOTA :
Selon la réglementation fédé-
rale américaine, quiconque vend un véhi-
cule est tenu d’en certifier le kilométrage
exact parcouru à l’acheteur. Si votre
compteur kilométrique doit être réparé ou
entretenu, le technicien en réparations de-
vrait conserver la même valeur de comp-
teur kilométrique qu’avant la réparation ou
l’entretien. S’il est impossible de le faire,
alors le compteur kilométrique doit être
INSTRUMENTS DU TABLEAU DE BORD
196
remis à zéro, et un autocollant doit être
placé dans le jambage de por tière décla-
rant la valeur du kilométrage avant la
réparation ou l’entretien. C’est une bonne
idée de créer un dossier contenant la
valeur du compteur kilométrique avant le
réparation/service, pour que vous puis-
siez être sûr qu’il est correctement réini-
tialisé, ou que l’autocollant de jambage de
portière est précis si le compteur kilomé-
trique doit être réinitialisé à zéro.
Messages du compteur kilométrique du
véhicule
Dans les conditions appropriées, les mes-
sages suivants s’affichent au compteur
kilométrique :
door .............Portière ouverte
gATE ..............Hayon ouvert
gASCAP . . Anomalie du bouchon du ré-
servoir de carburant
LoW tirE . . . Basse pression des pneus
CHANgE OIL . . Vidange d’huile requise
HOTOIL ...
Température de l’huile moteur
trop chaude
NOTA :
Sur les véhicules dotés d’un
centre d’information électronique (EVIC)
en option au groupe d’instruments, tous
les messages, y compris «DOOR AJAR»
(PORTIÈRE OUVERTE), «TRUNK AJAR»
(COFFRE OUVERT) apparaissent unique-
ment sur l’affichage du centre d’informa-
tion électronique. Pour obtenir de plus
amples renseignements, consultez le pa-
ragraphe « Centre d’information électroni-
que – selon l’équipement ».
gASCAP
Si le système de diagnostic du véhicule
détermine que le bouchon du réservoir de
carburant est desserré, incorrectement
installé ou endommagé, le message
« gASCAP » (BOUCHON DU RÉSERVOIR
DE CARBURANT) s’affiche dans la zone
d’affichage du compteur kilométrique.
Serrez le bouchon du réservoir de carbu-
rant correctement et appuyez sur le bou-
ton d’AFFICHAGE DU TOTALISATEUR
PARTIEL pour effacer le message. Si le
problème persiste, le message sera affi-
ché au prochain démarrage du véhicule.
Le témoin d’anomalie peut également s’al-
lumer si le bouchon du réservoir de car-
burant est desserré, mal installé ou en-
dommagé.
LoW tirE
Lorsque la pression d’un pneu est basse,
l’affichage du compteur kilométrique indi-
que trois fois, en alternance, « LoW » et
« TirE » (BASSE PRESSION DES PNEUS).
INSTRUMENTS DU TABLEAU DE BORD
197
HOTOIL
L’affichage de ce message indique une
surchauffe du moteur. Lorsque cette
condition survient, le message
« HOTOIL » (TEMPÉRATURE ÉLEVÉE DE
L’HUILE) s’affiche au compteur kilométri-
que, accompagné d’un carillon.
Consultez « Surchauffe de l’huile moteur »
dans la section « En cas d’urgence ».
VIDANGE D’HUILE
Votre véhicule est équipé d’un indicateur
automatique de vidange d’huile moteur.
Le message « CHANgE OIL » (VIDANGER
L’HUILE) clignote au compteur kilométri-
que dans le groupe d’instruments pen-
dant environ 12 secondes après le reten-
tissement d’un seul carillon pour indiquer
la prochaine vidange d’huile prévue au
calendrier d’entretien. Les calculs de l’in-
dicateur automatique de vidange d’huile
moteur sont fondés sur le cycle de ser-
vice, ce qui signifie que la durée exacte
de l’intervalle de vidange d’huile moteur
peut varier selon le style de conduite
adopté. À moins que l’indicateur ne soit
remis à zéro, le message reste affiché
chaque fois que vous tournez le commu-
tateur d’allumage à la position ON/RUN
(marche). Pour faire disparaître temporai-
rement le message, appuyez brièvement
sur le bouton du totalisateur partiel du
groupe d’instruments. Pour réinitialiser
l’indicateur automatique de vidange
d’huile (une fois que la vidange prévue a
été effectuée), procédez comme suit :
1. Mettez le commutateur d’allumage à la
position ON/RUN (MARCHE) sans toute-
fois démarrer le moteur.
2. Enfoncez complètement et lentement
la pédale d’accélérateur trois fois en
moins de 10 secondes.
3. Tournez le commutateur d’allumage à
la position OFF/LOCK (ARRÊT ET
ANTIVOL-VERROUILLÉ).
NOTA :
Si le message de vidange
d’huile s’affiche de nouveau au démar-
rage, la remise à zéro de l’indicateur au-
tomatique de vidange d’huile a échoué.
S’il le faut, recommencez cette procédure.
24. Témoin d’anomalie
Le témoin d’anomalie fait partie
du système de diagnostic de
bord OBD II qui surveille le sys-
tème antipollution, le moteur et la
INSTRUMENTS DU TABLEAU DE BORD
198
transmission automatique. Le témoin s’al-
lume lorsque la clé est à la position ON/
RUN (MARCHE) avant le démarrage du
moteur. Si le témoin ne s’allume pas lors-
que vous tournez la clé de la position OFF
(ARRÊT) à la position ON/RUN (MAR-
CHE), faites vérifier le véhicule sans tar-
der.
Certaines situations, telles qu’un bouchon
du réservoir de carburant desserré ou
manquant ou une mauvaise qualité de
carburant, peuvent provoquer l’activation
du témoin après le démarrage du moteur.
Le véhicule doit être inspecté si le témoin
reste allumé pendant plusieurs cycles de
conduite normaux. Dans la plupart des
cas, le véhicule peut rouler normalement
et un remorquage n’est pas nécessaire.
AVERTISSEMENT!
Si vous roulez longtemps alors que
le témoin d’anomalie est allumé,
vous risquez d’endommager le sys-
tème de commande du moteur. Ceci
pourrait également compromettre
l’économie de carburant et la mania-
bilité du véhicule. Si le témoin d’ano-
malie clignote, cela indique que le
catalyseur est sur le point de subir
des dommages importants et qu’une
perte de puissance substantielle est
imminente. Une réparation immé-
diate est nécessaire.
MISE EN GARDE!
Un catalyseur défectueux, tel que dé-
crit précédemment,
peut atteindre
des températures encore plus éle-
vées que dans des conditions de
fonctionnement normales. Cette si-
tuation pourrait provoquer un incen-
die si vous conduisez lentement ou
stationnez au-dessus de substances
comme des plantes séchées, du bois
ou du carton, etc. Ceci pourrait cau-
ser des blessures graves ou la mort
au conducteur et aux passagers.
25. Témoin des phares antibrouillard
avant – selon l’équipement
Cet indicateur s’allume lorsque
les phares antibrouillard avant
sont allumés.
INSTRUMENTS DU TABLEAU DE BORD
199
26. Témoin de désactivation de la
commande de stabilité électronique –
selon l’équipement
Ce témoin indique que la com-
mande de stabilité électroni-
que (ESC) a été mise hors
fonction par le conducteur.
27. Témoin d’anomalie ou d’activation
de la commande de stabilité électroni-
que – selon l’équipement
Le témoin d’anomalie ou d’ac-
tivation de la commande de
stabilité électronique situé
dans le groupe d’instruments
s’allume lorsque le commuta-
teur d’allumage est placé à la
position ON/RUN (MARCHE). Le témoin
doit s’éteindre lorsque le moteur est en
marche. Si le témoin d’anomalie ou d’ac-
tivation de la commande de stabilité élec-
tronique s’allume en continu lorsque le
moteur est en marche, une anomalie a été
détectée dans la commande de stabilité
électronique. Si le témoin reste allumé
après plusieurs cycles d’allumage et si le
véhicule a roulé plusieurs kilomètres (mil-
les) à plus de 48 km/h (30 mi/h), rendez-
vous chez votre concessionnaire autorisé
dans les plus brefs délais pour faire véri-
fier et régler le problème.
NOTA :
• Le témoin de désactivation de la com-
mande de stabilité électronique et le
témoin d’anomalie ou d’activation de la
commande de stabilité électronique
s’allument brièvement chaque fois que
le commutateur d’allumage est placé à
la position ON/RUN (MARCHE).
• Chaque fois que le commutateur d’allu-
mage est placé à la position ON/RUN
(MARCHE), la commande de stabilité
électronique est activée même si elle a
été antérieurement désactivée.
• Des bourdonnements et des cliquetis se
font entendre lorsque la commande de
stabilité électronique est activée. Ces
bruits sont normaux et cessent lorsque
la commande de stabilité électronique
est désactivée à la suite d’une manœu-
vre qui a entraîné son activation.
28. Mode 4WD (4 ROUES MOTRICES)!
Témoin d’avertissement – selon l’équi-
pement
Ce témoin surveille le fonction-
nement du système 4WD
(4 ROUES MOTRICES). Il s’al-
lume à l’établissement du
contact aux fins de vérification
INSTRUMENTS DU TABLEAU DE BORD
200
du fonctionnement de l’ampoule et peut
demeurer allumé jusqu’à trois secondes.
Témoin toujours allumé : Une anomalie
du système 4WD (4 ROUES MOTRICES)
est présente. La performance du système
4WD (4 ROUES MOTRICES) est limitée.
L’entretien du système 4WD (4 ROUES
MOTRICES) devra être effectué bientôt.
Témoin clignotant : Le système 4WD
(4 ROUES MOTRICES) est temporaire-
ment désactivé en raison d’une
surcharge.
29. Affichage du centre d’information
électronique (EVIC) – selon l’équipe-
ment
En présence des conditions appropriées,
les messages du centre d’infor mation
électronique (EVIC) apparaissent sur cet
affichage.
Pour obtenir de plus amples renseigne-
ments, consultez le paragraphe « Centre
d’information électronique (EVIC) ».
30. Témoin du limiteur de vitesse en
descente – selon l’équipement
Le témoin s’allume lorsque le
commutateur de verrouillage
du système 4WD (4 ROUES
MOTRICES) est activé et que
l’indicateur de gamme de la
transmission est à la position LOW
(GAMME BASSE) ou R (MARCHE AR-
RIÈRE) (mode hors route).
MINI-ORDINATEUR DE
BORD – SELON
L’ÉQUIPEMENT
Le mini-ordinateur de bord est situé dans
le groupe d’instruments et comprend un
affichage interactif affichant des rensei-
gnements sur le parcours et la tempéra-
ture.
NOTA :
Lors du démarrage du moteur, le
système affiche la dernière température
extérieure connue et il peut être néces-
saire de conduire le véhicule pendant
quelques minutes avant que la tempéra-
ture mise à jour s’affiche. Étant donné que
la température du moteur peut également
influer sur la température affichée, l’affi-
chage de la température n’est pas mis à
jour lorsque le véhicule est immobilisé.
INSTRUMENTS DU TABLEAU DE BORD
201
Boutons de commande
Bouton STEP (sélection)
Appuyez sur le bouton STEP (sélection)
situé sur le volant pour faire défiler les
sous-menus (par exemple, la tempéra-
ture, les fonctions de l’ordinateur de bord :
compteur kilométrique, totaliseur partiel A,
totaliseur partiel B).
Bouton RESET (réinitialisation)
Pour réinitialiser l’affichage, tournez le
commutateur d’allumage à la position ON/
RUN (marche), puis maintenez enfoncé le
bouton RESET (réinitialisation) situé sur le
volant.
Les affichages suivants peuvent être réini-
tialisés ou modifiés :
• Trip A (Trajet A)
• Trip B (Trajet B)
Totaliseur partiel
Cet affichage indique la distance parcou-
rue depuis la dernière remise à zéro.
Appuyez brièvement sur le bouton STEP
(sélection) du groupe d’instruments pour
passer du compteur kilométrique au tota-
liseur partiel A ou B.
Trip A (Trajet A)
Cette fonction indique la distance totale
parcourue pour le trajet A depuis la der-
nière réinitialisation.
Trip B (Trajet B)
Cette fonction indique la distance totale
parcourue pour le trajet B depuis la der-
nière réinitialisation.
CENTRE D’INFORMATION
ÉLECTRONIQUE (EVIC) –
SELON L’ÉQUIPEMENT
Le centre d’information électronique
(EVIC) comprend un affichage interactif
situé dans le groupe d’instruments.
Boutons de commande du mini-ordinateur de
bord
INSTRUMENTS DU TABLEAU DE BORD
202
L’EVIC comporte les données et les fonc-
tions suivantes :
• System Status (État du système)
• Units (Unités)
• Affichages des messages d’avertisse-
ment avec renseignements sur le véhi-
cule
• Réglages personnalisés (fonctions pro-
grammables par l’utilisateur)
• Orientation de la boussole
• Affichage de la température extérieure
• Fonctions de l’ordinateur de bord
• Affichages du système Uconnect
MD
Phone (selon l’équipement)
• Affichage du mode audio
• Système de surveillance de la pression
des pneus
Le système permet au conducteur de
sélectionner des données en appuyant
sur les boutons suivants du volant :
Touche MENU
Appuyez brièvement sur le
bouton MENU pour parcourir
les menus principaux (écono-
mie de carburant, aver tisse-
ments, minuterie, unités de
mesure, système, paramètres
personnels) ou pour quitter les
sous-menus.
Centre d’information électronique (EVIC) Boutons du volant de l’EVIC
INSTRUMENTS DU TABLEAU DE BORD
203
Bouton de BOUSSOLE
Appuyez brièvement sur le
bouton de BOUSSOLE pour af-
ficher l’une des huit lectures de
la boussole ainsi que la tempé-
rature extérieure ou pour quit-
ter les sous-menus.
Bouton RIGHT/SELECT (DROITE/
SÉLECTION)
Appuyez brièvement sur le
bouton RIGHT/SELECT
(DROITE/SÉLECTION) pour
accéder aux menus principaux
et aux sous-menus ou pour sé-
lectionner un paramètre per-
sonnel dans le menu de configuration.
Bouton fléché vers le BAS
Appuyez brièvement sur le
bouton DOWN (BAS) pour faire
défiler vers le bas les sous-
menus.
En présence de conditions appropriées,
les messages suivants apparaissent à l’af-
fichage de l’EVIC :
• Turn Signal On (Clignotant en fonction)
(accompagné d’un carillon continu
après avoir roulé 1,6 kilomètre [1 mille])
• Left Front Turn Signal Lamp Out (Am-
poule de clignotant avant gauche
grillée) (avec un seul avertissement so-
nore)
• Left Rear Turn Signal Lamp Out (Am-
poule de clignotant arrière gauche
grillée) (avec un seul avertissement so-
nore)
• Right Front Turn Signal Lamp Out (Am-
poule de clignotant avant droit grillée)
(avec un seul avertissement sonore)
• Right Rear Turn Signal Lamp Out (Am-
poule de clignotant arrière droit grillée)
(avec un seul avertissement sonore)
• RKE Battery Low (Pile de la télécom-
mande de déverrouillage faible) (ac-
compagné d’un seul carillon)
• Personal Settings Not Avail. (Réglages
personnalisés non disponibles) – Vehi-
cle not in PARK (Levier de vitesses à
une position autre que P) (transmission
automatique) ou Vehicle is in motion
(Véhicule en mouvement) (transmission
manuelle).
INSTRUMENTS DU TABLEAU DE BORD
204
• Door Ajar (Por tière ouverte) (accompa-
gné d’un pictogramme de véhicule in-
diquant la portière qui est ouverte. Un
seul carillon retentit si le véhicule est en
mouvement).
• Doors Ajar (Portières ouvertes) (accom-
pagné d’un pictogramme de véhicule
indiquant les portières qui sont ouver-
tes. Un seul carillon retentit si le véhi-
cule est en mouvement).
• Gate (Hayon) (accompagné d’un picto-
gramme de véhicule indiquant le hayon
ouvert, ainsi que d’un seul carillon)
• Headlamps or Park Lamps On (Phares
ou feux de stationnement ouverts)
• Remote Start Aborted – Door Ajar (Dé-
marrage à distance annulé – portière
ouverte)
• Remote Start Aborted – Hood Ajar (Dé-
marrage à distance annulé – capot
ouvert)
• Remote start aborted – L/Gate ajar (Dé-
marrage à distance annulé – hayon
ouvert)
• Remote Start Aborted – Fuel Low (Dé-
marrage à distance annulé – bas ni-
veau de carburant)
• Remote Start Aborted – System Fault
(Démarrage à distance annulé – ano-
malie du système)
• Key In Ignition (Clé dans le commuta-
teur d’allumage)
• Basse pression des pneus
• Affichage de basse pression des pneus
pour système de surveillance de la
pression des pneus de catégorie supé-
rieure
• Service TPM System (Réparer le sys-
tème de surveillance de la pression des
pneus)
Système d’indicateur de changement
de l’huile moteur – Selon l’équipement
Oil Change Required (vidange d’huile
requise)
Votre véhicule est équipé d’un indicateur
automatique de vidange d’huile. Le mes-
sage « Oil Change Required » (vidange
d’huile requise) clignote au centre d’infor-
mation électronique pendant environ cinq
secondes après qu’un carillon ait retenti,
indiquant l’intervalle recommandé pour la
vidange d’huile. L’indicateur automatique
de vidange d’huile fonde ses calculs sur le
cycle de service, ce qui signifie que la
durée exacte de l’intervalle peut varier
selon l’usage que vous faites de votre
véhicule.
INSTRUMENTS DU TABLEAU DE BORD
205
À moins que l’indicateur ne soit remis à
zéro, le message reste affiché chaque fois
que vous tournez le commutateur d’allu-
mage à la position ON/RUN (marche).
Pour faire disparaître temporairement le
message, appuyez brièvement sur le bou-
ton du totaliseur partiel du groupe d’ins-
truments. Pour réinitialiser l’indicateur au-
tomatique de vidange d’huile (une fois
que la vidange a été effectuée), effectuez
la procédure ci-dessous.
1. Tournez le commutateur d’allumage à
la positon ON (marche). Ne faites pas
démarrer le moteur.
2. Enfoncez complètement et lentement
la pédale d’accélérateur trois fois en
moins de 10 secondes.
3. Mettez le commutateur d’allumage à la
position ARRÊT/ANTIVOL-VERROUILLÉ.
NOTA :
Si le message de vidange
d’huile s’affiche de nouveau au démar-
rage, la remise à zéro a échoué. S’il le
faut, recommencez la procédure.
Fonctions EVIC
• Boussole/température/audio.
• Consommation moyenne (AVG [Ave-
rage Fuel Economy])
• Autonomie de carburant
• Unités de mesure
• Elapsed Time (Temps écoulé).
• Tire Pressure Monitor (système de sur-
veillance de la pression des pneus).
• Paramètres personnels
To Reset The Display (Pour
réinitialiser l’affichage)
Si vous maintenez la touche fléchée
RIGHT/SELECT (DROITE/SÉLECTION)
enfoncée, cela annule la fonction affichée.
Vous ne pouvez effectuer de réinitialisa-
tion que si une fonction réinitialisable est
actuellement affichée. Pour remettre à
zéro toutes les fonctions réinitialisables,
appuyez brièvement sur la touche fléchée
RIGHT/SELECT (DROITE/SÉLECTION)
une deuxième fois dans les trois secondes
de la réinitialisation de la fonction affichée.
Le message « Reset ALL » (tout réinitiali-
ser) s’affiche au cours de ces trois secon-
des.
Boussole/température/audio.
Appuyez brièvement sur le bouton de
BOUSSOLE pour afficher l’un des huit
INSTRUMENTS DU TABLEAU DE BORD
206
caps de la boussole qui indiquent la di-
rection du véhicule, la température exté-
rieure et la station de radio syntonisée.
Pour obtenir de plus amples renseigne-
ments relatifs à la boussole, consultez le
paragraphe « Réglages personnalisés
(fonctions programmables par l’utilisa-
teur) ».
Consommation moyenne (AVG
[Average Fuel Economy])
Cette fonction indique la consommation
d’essence moyenne depuis la dernière
remise à zéro. Lorsque la consommation
est réinitialisée, l’affichage indique « RE-
SET » (réinitialisation) ou des tirets, pen-
dant deux secondes. Puis, les données
enregistrées sont effacées et le calcul de
moyenne se poursuit à partir du niveau de
carburant existant avant la remise à zéro.
Autonomie de carburant
Cette fonction indique la distance approxi-
mative pouvant être parcourue avec ce
qui reste de carburant dans le réservoir.
La distance est calculée d’après la
moyenne pondérée de la consommation
moyenne et de la consommation instanta-
née, en fonction du niveau actuel du ré-
servoir de carburant. Cette valeur ne peut
pas être réinitialisée.
NOTA :
Les changements importants
du style de conduite ou de la charge du
véhicule influent considérablement sur la
distance restante réelle, peu importe
l’autonomie affichée.
Lorsque la distance estimée avant la
panne sèche est inférieure à 48 kilomètres
(30 milles), le message « LOW FUEL »
(bas niveau de carburant) apparaît à l’af-
fichage de distance avant la panne sè-
che. Cet affichage persiste jusqu’à ce le
véhicule tombe en panne sèche. Après le
plein de carburant, le message « LOW
FUEL » (bas niveau de carburant) s’efface
et une nouvelle distance avant la panne
sèche, calculée selon les valeurs en cours
et le niveau de carburant dans le réservoir,
s’affiche à l’écran.
Tire Pressure Monitor (système de
surveillance de la pression des
pneus).
Consultez le paragraphe « Système de
surveillance de la pression des pneus »
dans la section « Démarrage et conduite »
pour obtenir des renseignements sur le
fonctionnement du système.
INSTRUMENTS DU TABLEAU DE BORD
207
Elapsed Time (Temps écoulé).
Cette fonction indique le temps total
écoulé du trajet depuis la dernière réinitia-
lisation. Le temps écoulé est calculé par
paliers lorsque le commutateur d’allu-
mage est à la position RUN/START (mar-
che).
Le temps écoulé s’affiche de la façon
suivante :
heures:minutes:secondes
Il est possible de réinitialiser le temps
écoulé en maintenant appuyé le bouton
de SÉLECTION (comme le demande le
centre d’information électronique). À la
réinitialisation, tous les chiffres passent à
zéro et le décompte commence si le com-
mutateur d’allumage est sur RUN (mar-
che) ou START (démarrage).
Display Units of Measure In (Affichage
des unités de mesure en...)
Pour faire votre sélection, appuyez briève-
ment sur la touche fléchée RIGHT/
SELECT (DROIT/SÉLECTION) jusqu’à ce
que « US » (UNITÉS AMÉRICAINES) ou
« METRIC » (UNITÉS MÉTRIQUES) s’af-
fiche.
Réglages personnalisés (Fonctions
programmables par l’utilisateur)
Cette fonction permet au conducteur de
définir des paramètres en mémoire et de
les rappeler par la suite lorsque le sélec-
teur de la transmission est à la position P
(STATIONNEMENT) (transmission auto-
matique) ou que le véhicule est arrêté
(transmission manuelle).
Appuyez brièvement sur la touche MENU ou
DOWN (MENU ou BAS) jusqu’à ce que « Per-
sonal Settings » (Paramètres personnels)
s’affiche l’EVIC, puis appuyez sur le bouton
RIGHT/SELECT (DROIT/SÉLECTION).
Utilisez le bouton SELECT (SÉLECTION)
pour afficher une des options suivantes :
Langue
Cet affichage permet de sélectionner dif-
férentes langues pour la nomenclature de
tous les affichages, y compris les fonc-
tions de l’ordinateur de bord. Appuyez sur
le bouton RIGHT/SELECT (DROIT/
SÉLECTION) lorsque vous parcourez cet
affichage pour sélectionner parmi les op-
tions English, Español, Deutsch, Italiano,
Français ou NL selon la disponibilité. Les
renseignements apparaissent ensuite
dans la langue sélectionnée.
INSTRUMENTS DU TABLEAU DE BORD
208
NOTA :
La langue d’Uconnect
MD
ne
change pas lorsque vous utilisez le centre
d’information électronique (EVIC). Consul-
tez le paragraphe « Language Selection »
(Sélection de la langue) sous « Système
Uconnect
MD
Phone » – selon l’équipe-
ment, pour obtenir plus de détails.
Auto Lock Doors (verrouillage
automatique des portières)
Si vous sélectionnez « ON » (EN FONC-
TION) toutes les portières se verrouillent
automatiquement lorsque la vitesse du
véhicule atteint 24 km/h (15 mi/h). Mainte-
nez le bouton de SÉLECTION de cet affi-
chage enfoncé jusqu’à ce que l’option
« ON » (EN FONCTION) ou « OFF »
(HORS FONCTION) s’affiche pour faire
votre sélection.
Déverrouillage automatique à la sortie
Si vous sélectionnez « ON » (en fonction),
toutes les portes du véhicule sont déver-
rouillées si la porte du conducteur est
ouverte alors que le véhicule est arrêté
(transmission manuelle) et que la trans-
mission est en position de stationne-
ment (P) ou au point mort (N) (transmis-
sion automatique). Maintenez le bouton
de SÉLECTION enfoncé lorsque cet écran
est affiché jusqu’à ce que l’option « ON »
(en fonction) ou « OFF » (hors fonction)
s’affiche pour faire votre sélection.
RKE Unlock (Télédéverrouillage)
Lorsque la fonction « Driver’s Door 1st »
(Portière du conducteur en premier) est
sélectionnée, seule la portière conducteur
se déverrouille quand vous appuyez sur le
bouton de DÉVERROUILLAGE de la télé-
commande de télédéverrouillage et un
deuxième enfoncement permet de déver-
rouiller les autres portières verrouillées.
Lorsque la fonction « Remote Unlock All
Doors » (Déverrouillage à distance de
toutes les portières) est sélectionnée,
toutes les portières sont déverrouillées
dès que l’on appuie une fois sur le bouton
de DÉVERROUILLAGE de la télécom-
mande de télédéverrouillage. Lorsque
vous parcourez cet affichage, maintenez
le bouton de SÉLECTION enfoncé jusqu’à
ce que l’option « Driver’s Door 1st »
(Portière conducteur en premier) ou « All
Doors » (Toutes les portières) s’affiche
pour faire votre sélection.
Flash Lamps With Lock (Clignotement
des feux au verrouillage)
Si vous sélectionnez « ON » (EN FONC-
TION), les clignotants avant et arrière
INSTRUMENTS DU TABLEAU DE BORD
209
s’allument lorsque les portières sont ver-
rouillées ou déverrouillées à l’aide de la
télécommande de déverrouillage. Cette
fonction peut être sélectionnée avec ou
sans la fonction de retentissement de
l’avertisseur sonore au verrouillage. Main-
tenez le bouton de SÉLECTION de cet
affichage enfoncé jusqu’à ce que l’option
« ON » (EN FONCTION) ou « OFF »
(HORS FONCTION) s’affiche pour faire
votre sélection.
Sound Horn With Lock
(Retentissement de l’avertisseur
sonore au verrouillage)
Lorsque l’option « ON » (EN FONCTION)
est sélectionnée, l’avertisseur sonore re-
tentit brièvement lorsque le bouton LOCK
(VERROUILLAGE) de la télécommande
de déverrouillage est enfoncé. Cette fonc-
tion peut être sélectionnée avec ou sans la
fonction de clignotement des feux au ver-
rouillage. Maintenez le bouton de SÉLEC-
TION de cet affichage enfoncé jusqu’à ce
que l’option « ON » (EN FONCTION) ou
« OFF » (HORS FONCTION) s’affiche pour
faire votre sélection.
Headlamp Off Delay (phares à
extinction temporisée)
Lorsque cette fonction est sélectionnée, le
conducteur peut choisir de laisser les
phares allumés pendant 0, 30, 60 ou
90 secondes lorsqu’il quitte le véhicule.
Appuyez brièvement sur le bouton de
SÉLECTION lorsque cet écran est affiché
jusqu’à ce que l’option«0»,«30»,«60»
ou « 90 » s’affiche pour faire votre sélec-
tion.
Key-Off Power Delay (Délai
d’alimentation après coupure)
Quand cette fonction est sélectionnée, les
commutateurs de glaces à commande
électrique, la radio, le système
Uconnect
MD
, le toit ouvrant à commande
électrique et les prises de courant peu-
vent rester sous tension jusqu’à 10 minu-
tes après la coupure du contact. L’ouver-
ture de l’une des deux portières avant du
véhicule annule cette fonction. Maintenez
le bouton de SÉLECTION enfoncé lorsque
vous parcourez cet affichage jusqu’à ce
que l’option « OFF » (HORS FONCTION),
« 45 sec. » (45 secondes), « 5 min. »
(5 minutes) ou « 10 min. » (10 minutes)
s’affiche pour faire votre sélection.
INSTRUMENTS DU TABLEAU DE BORD
210
Illuminated Approach (éclairage
d’accueil)
Lorsque cette fonction est sélectionnée,
les phares s’allument et restent allumés
jusqu’à 90 secondes au déverrouillage
des portes à l’aide de la télécommande
de télédéverrouillage. Maintenez le bou-
ton de SÉLECTION enfoncé lorsque cet
écran est affiché jusqu’à ce que l’option
« OFF » (hors fonction), « 30 sec. »
(30 secondes), « 60 sec. » (60 secondes)
ou « 90 sec. » (90 secondes) s’affiche
pour faire votre sélection.
Hill Start Assist (HSA) (assistance au
départ en pente) – Selon l’équipement
Lorsque cette fonction est sélectionnée, le
système d’assistance au départ en pente
est actif. Pour obtenir de plus amples
renseignements sur la fonction et le fonc-
tionnement du système, consultez le pa-
ragraphe « Système de commande élec-
tronique des freins » dans la section
« Démarrage et conduite ». Pour faire
votre sélection, enfoncez et relâchez le
bouton de SÉLECTION jusqu’à ce que
« On » (en fonction) ou « Off » (hors
fonction) s’affiche à l’écran.
Display Units In (Unités de mesure en)
Les unités du centre d’information électro-
nique (EVIC), du compteur kilométrique et
du GPS Uconnect
MD
peuvent être indi-
quées en unités américaines ou en unités
métriques.
Maintenez le bouton de SÉLECTION en-
foncé lorsque vous parcourez cet affi-
chage jusqu’à ce que l’option « EN-
GLISH » (UNITÉS AMÉRICAINES) ou
« METRIC » (UNITÉS MÉTRIQUES) s’af-
fiche pour faire votre sélection.
Automatic Compass Calibration
(étalonnage automatique de la
boussole).
Cette boussole s’étalonne automatique-
ment, ce qui élimine le besoin de la régler
manuellement. Lorsque le véhicule est
neuf, la lecture de la boussole peut paraî-
tre instable et le message « CAL » (éta-
lonnage) peut s’afficher à l’écran du cen-
tre d’information électronique jusqu’à ce
que la boussole soit étalonnée. Vous pou-
vez également étalonner la boussole en
effectuant avec le véhicule un ou plusieurs
cercles complets (dans un endroit exempt
de grandes structures ou d’objets métalli-
ques) jusqu’à ce que la mention « CAL »
(étalonnage) ne soit plus affichée à l’écran
du centre d’information électronique. La
boussole fonctionnera alors normalement.
INSTRUMENTS DU TABLEAU DE BORD
211
NOTA :
Un bon étalonnage exige que
le véhicule soit sur une surface plane et
dans un milieu libre de gros objets métal-
liques tels que des édifices, des ponts,
des câbles souterrains, des rails de che-
min de fer, etc.
Étalonnage manuel de la boussole
Si le fonctionnement de la boussole sem-
ble irrégulier et si le message « CAL »
(étalonnage) n’apparaît pas à l’écran du
« Centre d’information électronique »,
vous devrez utiliser le mode d’étalonnage
manuel comme suit :
1. Faites démarrer le moteur. Laissez le
levier de vitesses à la position P (station-
nement) pour entrer en mode de program-
mation des menus du centre d’information
électronique.
2. Appuyez sur le bouton MENU jusqu’à
ce que le menu Réglages personnalisés
(fonctions programmables par l’utilisateur)
soit affiché au centre d’information élec-
tronique.
3. Appuyez sur le bouton fléché vers le
BAS jusqu’à ce que le message « Cali-
brate Compass » (étalonnage de la bous-
sole) s’affiche à l’écran du centre d’infor-
mation électronique.
4. Appuyez brièvement sur le bouton de
SÉLECTION pour commencer l’étalon-
nage. Le témoin CAL (étalonnage) est
affiché au centre d’information électroni-
que.
5. Effectuez un ou plusieurs cercles com-
plets avec le véhicule (dans un endroit
exempt de grandes structures métalliques
ou d’objets métalliques), jusqu’à ce que le
message « CAL » (étalonnage) ne soit
plus affiché. La boussole fonctionnera
alors normalement.
Compass Variance (déclinaison
magnétique de la boussole)
La déclinaison magnétique est la diffé-
rence entre le nord magnétique et le nord
géographique. Pour compenser cette dif-
férence, réglez la déclinaison en fonction
de la zone de conduite du véhicule, selon
la carte de zone. Une fois réglée, la bous-
sole pourra compenser automatiquement
cette différence et assurer la meilleure
précision possible.
NOTA :
Tenez les matières magnéti-
ques à l’écart du haut de la glace de
custode arrière droite C’est là que se
trouve le capteur de la boussole.
INSTRUMENTS DU TABLEAU DE BORD
212
1. Mettez le contact.
2. Appuyez sur le bouton de BOUSSOLE
et maintenez-le pendant environ deux se-
condes.
3. Appuyez sur le bouton fléché vers le
BAS jusqu’à ce que le message « Com-
pass Variance » (déclinaison magnétique)
et le numéro de la dernière zone de décli-
naison magnétique s’affichent à l’écran du
centre d’information électronique.
4. Appuyez brièvement sur le bouton de
SÉLECTION jusqu’à ce que la zone de
déclinaison magnétique appropriée (se-
lon la carte) soit sélectionnée.
5. Appuyez brièvement sur le bouton de
BOUSSOLE pour quitter.
Uconnect
MD
230 – RADIO
AM/FM STÉRÉO AVEC
CHANGEUR DE CD/DVD À
SIX DISQUES (PRISE AUX
MP3/WMA)
Carte de déclinaison magnétique
Uconnect
MD
230
INSTRUMENTS DU TABLEAU DE BORD
213
Directives d’utilisation – mode radio
NOTA :
Le commutateur d’allumage doit
être à la position ON (MARCHE) ou ACC
(ACCESSOIRES) pour que la radio puisse
fonctionner.
Commande d’alimentation et de
volume (bouton rotatif)
Appuyez sur le bouton de commande
ON/VOLUME pour allumer la radio. Ap-
puyez sur le bouton de commande ON/
VOLUME une seconde fois pour l’étein-
dre.
Commande électronique du volume
La commande électronique du volume
peut être tournée en continu (360 degrés)
dans les deux sens sans butée. Tournez le
bouton ON/VOLUME (alimentation-
volume) vers la droite pour augmenter le
volume et vers la gauche pour le baisser.
Lorsque la chaîne stéréo est mise en
fonction, le niveau du volume est le même
que celui qui a été réglé lors de la dernière
utilisation.
Touche de recherche automatique
Appuyez brièvement sur les touches
SEEK (RECHERCHE AUTOMATIQUE)
pour rechercher la station suivante pou-
vant être captée en mode AM/FM. Ap-
puyez sur la touche de droite pour cher-
cher dans les fréquences supérieures et
sur la touche de gauche pour chercher
dans les fréquences inférieures. La radio
demeure à la station nouvellement synto-
nisée jusqu’à ce que vous fassiez une
nouvelle sélection. Si vous maintenez
l’une des deux touches enfoncées, les
stations défilent sans interruption jusqu’à
ce que vous relâchiez la touche.
Touche SCAN (BALAYAGE)
Lorsque vous appuyez sur la touche
SCAN (BALAYAGE), le syntoniseur recher-
che la station suivante, sur la bande AM,
FM ou satellite (selon l’équipement), en
s’arrêtant cinq secondes à chaque station
audible avant d’atteindre la prochaine sta-
tion. Pour interrompre la recherche, ap-
puyez de nouveau sur la touche SCAN
(BALAYAGE).
Touche de commande vocale (système
Uconnect
MD
Phone) – selon
l’équipement
Appuyez sur cette touche pour accéder
au système Uconnect
MD
Phone (selon
l’équipement). Pour obtenir de plus am-
ples renseignements, consultez le para-
graphe « Commande vocale ».
INSTRUMENTS DU TABLEAU DE BORD
214
Si votre véhicule n’est pas équipé de cette
fonction ou si celle-ci n’est pas offerte sur
votre véhicule, le message « Not Equip-
ped With Uconnect Phone » (Non équipé
du système Uconnect) s’affiche à l’écran
de la radio.
Touche de téléphone (système
Uconnect
MD
Phone) – selon
l’équipement
Appuyez sur cette touche pour accéder
au système Uconnect
MD
Phone (selon
l’équipement). Reportez-vous à la section
« Système Uconnect
MD
Phone » pour ob-
tenir les détails.
Si votre véhicule n’est pas équipé de cette
fonction ou si celle-ci n’est pas offerte sur
votre véhicule, le message « Not Equip-
ped With Uconnect Phone » (Non équipé
du système Uconnect Phone) s’affiche à
l’écran de la radio.
Touche TIME (HEURE)
Appuyez sur la touche TIME (HEURE)
pour alterner entre l’heure et la fréquence.
Méthode de réglage de l’horloge
1. Maintenez enfoncée la touche TIME
(HEURE) jusqu’à ce que l’affichage des
heures clignote.
2. Réglez les heures en tournant le bou-
ton de commande TUNE/SCROLL
(SYNTONISATION-DÉFILEMENT) de
droite.
3. Après le réglage des heures, appuyez
sur le bouton de commande TUNE/
SCROLL (SYNTONISATION-
DÉFILEMENT) pour régler les minutes.
Les chiffres des minutes se mettent alors à
clignoter.
4.
Réglez les minutes à l’aide du
bouton de commande TUNE/SCROLL
(SYNTONISATION-DÉFILEMENT) de droite.
Appuyez sur le bouton de commande TUNE/
SCROLL (SYNTONISATION-DÉFILEMENT)
pour enregistrer la modification apportée à
l’heure.
5. Pour quitter, appuyez sur une touche
ou un bouton, ou attendez cinq secondes.
Vous pouvez également régler l’heure en
appuyant sur la touche SETUP (CONFI-
GURATION) et en sélectionnant l’entrée
« SET HOME CLOCK » (RÉGLER L’HOR-
LOGE). Suivez ensuite la procédure ci-
dessus en commençant à l’étape 2.
Touche INFO (INFORMATION)
Appuyez sur la touche INFO pour obtenir
une station RDS (dont l’indicatif d’appel
s’affiche). La radio lance la diffusion d’un
INSTRUMENTS DU TABLEAU DE BORD
215
message texte radio d’une station FM
(mode FM seulement).
Touches RW/FF (RECUL ET AVANCE
RAPIDE)
Lorsque les touches RW (RECUL RAPIDE)
ou FF (AVANCE RAPIDE) sont enfoncées,
le syntoniseur recherche la fréquence sui-
vante selon la direction des flèches. Cette
fonction est disponible en mode AM, FM
ou radio satellite (selon l’équipement).
Bouton TUNE (syntonisation)
Tournez le bouton rotatif TUNE/SCROLL
(syntonisation-défilement) dans le sens
des aiguilles d’une montre pour monter
l’échelle de fréquences ou dans le sens
inverse pour descendre l’échelle de fré-
quences.
Réglage des graves, des aiguës, de
l’équilibre gauche-droit et de
l’équilibre avant-arrière
Appuyez sur le bouton de commande
rotatif TUNE/SCROLL (SYNTONISATION-
DÉFILEMENT) et le mot « BASS » (GRA-
VES) s’affichera. Tournez le bouton de
commande TUNE/SCROLL
(SYNTONISATION-DÉFILEMENT) vers la
droite ou vers la gauche pour augmenter
ou diminuer les tonalités graves.
Appuyez sur le bouton de commande
rotatif TUNE/SCROLL (SYNTONISATION-
DÉFILEMENT) une deuxième fois et le mot
« MID » (MOYENNES) s’affichera. Tournez
le bouton de commande TUNE/SCROLL
(SYNTONISATION-DÉFILEMENT) vers la
droite ou vers la gauche pour augmenter
ou diminuer les tonalités moyennes.
Appuyez sur le bouton de commande
rotatif TUNE/SCROLL (SYNTONISATION-
DÉFILEMENT) une troisième fois et le mot
« TREBLE » (AIGUËS) s’affichera. Tournez
le bouton de commande TUNE/SCROLL
(SYNTONISATION-DÉFILEMENT)vers la
droite ou vers la gauche pour augmenter
ou diminuer les tonalités aiguës.
Appuyez sur le bouton de commande
rotatif TUNE/SCROLL (SYNTONISATION-
DÉFILEMENT) une quatrième fois et le mot
« BALANCE » (ÉQUILIBRE GAUCHE-
DROIT) s’affichera. Tournez le bouton de
commande TUNE/SCROLL
(SYNTONISATION-DÉFILEMENT) vers la
droite ou vers la gauche pour régler le son
entre les haut-parleurs de droite et de
gauche.
INSTRUMENTS DU TABLEAU DE BORD
216
Appuyez sur le bouton de commande
rotatif TUNE/SCROLL (SYNTONISATION-
DÉFILEMENT) une cinquième fois et le
mot « FADE » (ÉQUILIBRE AVANT-
ARRIÈRE) s’affichera. Tournez le bouton
de commande TUNE/SCROLL
(SYNTONISATION-DÉFILEMENT) vers la
gauche ou vers la droite pour régler le son
entre les haut-parleurs avant et arrière.
Appuyez sur le bouton de commande
rotatif TUNE/SCROLL (SYNTONISATION-
DÉFILEMENT) de nouveau pour quitter les
réglages de tonalité, d’équilibre entre les
haut-parleurs avant-arrière et gauche-
droit.
Touche MUSIC TYPE (TYPE
D’ÉMISSION)
Appuyez une fois sur cette touche pour
activer le mode MUSIC TYPE (TYPE
D’ÉMISSION) pendant cinq secondes.
Appuyez de nouveau sur la touche
MUSIC TYPE (TYPE D’ÉMISSION) ou tour-
nez le bouton de commande TUNE/
SCROLL (SYNTONISATION-
DÉFILEMENT) dans les cinq secondes
qui suivent pour pouvoir sélectionner le
type d’émission. À l’heure actuelle, peu de
stations de radio diffusent l’information sur
le type d’émission.
Actionnez la touche MUSIC TYPE (TYPE
D’ÉMISSION) pour sélectionner l’un des
types d’émission suivants :
Type d’émission Affichage à
16 chiffres ou
caractères
Aucun type
d’émission ou type
d’émission non
défini
Aucune
Grands succès Adlt Hit
Classical Classicl
Rock classique Cls Rock
College College
Country Country
Langue étrangère Langue
Information Inform
INSTRUMENTS DU TABLEAU DE BORD
217
Type d’émission Affichage à
16 chiffres ou
caractères
Jazz Jazz
News News
Nostalgie Nostalga
Oldies Oldies
Personnalités Persnlty
Public Public
Rhythm and blues R & B
Musique religieuse Rel Musc
Causeries religieu-
ses
Rel Talk
Type d’émission Affichage à
16 chiffres ou
caractères
Rock Rock
Soft Soft
Rock détente Soft Rck
Rhythm and blues
léger
SoftR&B
Sports Sports
Talk Talk
Top 40 Top 40
Weather Weather
Si vous appuyez sur la touche SEEK (RE-
CHERCHE AUTOMATIQUE) lorsque le
pictogramme de type de musique est
affiché, la radio syntonise la prochaine
émission du type sélectionné. La fonction
de type d’émission n’est accessible qu’en
mode FM.
Si vous appuyez sur une touche préréglée
alors que vous êtes en mode de type
d’émission, ce mode est désactivé et la
radio syntonise la station qui correspond à
la touche préréglée.
Touche SETUP (CONFIGURATION)
Appuyez sur la touche SETUP (CONFIGU-
RATION) pour sélectionner l’une des en-
trées suivantes :
NOTA :
Tournez le bouton de com-
mande TUNE/SCROLL
(SYNTONISATION-DÉFILEMENT) pour
faire défiler toutes les options. Appuyez
INSTRUMENTS DU TABLEAU DE BORD
218
sur le bouton AUDIO/SELECT (AUDIO-
SÉLECTION) pour sélectionner une option
et apporter des modifications.
• DVD Enter (Sélection du DVD) – Lors-
que le disque est en mode de menu
DVD, sélectionnez l’option DVD Enter
(Sélection du DVD) pour effectuer la
lecture de la sélection en surbrillance.
Utilisez la télécommande pour faire dé-
filer le menu (selon l’équipement).
• Lecture et pause du disque -
Vous pouvez alterner entre lec-
ture du DVD et pause en ap-
puyant sur le bouton de SÉ-
LECTION (selon
l’équipement).
• DVD Play Options (Options de lec-
ture du DVD) – Si vous sélectionnez
l’entrée DVD Play Options (Options de
lecture du DVD), les choix suivants s’af-
fichent :
• Subtitle (Sous-titre) – Appuyez plu-
sieurs fois sur le bouton SELECT (SÉ-
LECTION) pour sélectionner les diffé-
rentes langues de sous-titrage
disponibles sur le disque (selon
l’équipement).
• Audio Stream (Bande audio) – Appuyez
plusieurs fois sur le bouton SELECT
(SÉLECTION) pour sélectionner les dif-
férentes langues audio disponibles (se-
lon le disque et l’équipement).
• Angle – Appuyez plusieurs fois sur le
bouton SELECT (SÉLECTION) pour
changer l’angle de vue (selon le disque
et l’équipement).
NOTA :
•
Les sélections disponibles pour cha-
cune des entrées ci-dessus varient en
fonction du disque.
•
Ces sélections peuvent être effectuées
uniquement pendant la lecture d’un
DVD.
• VES
MC
Power
(Alimentation du sys-
tème VES
MC
) – Cette option vous per-
met d’activer ou de désactiver le sys-
tème VES
MC
(selon l’équipement).
• VES
MC
Lock
(Verrouillage du système
VES
MC
) – Cette option permet de ver-
rouiller les télécommandes arrière du
système VES
MC
(selon l’équipement).
INSTRUMENTS DU TABLEAU DE BORD
219
• VES
MC
CH1/CH2
(Canal 1 et canal 2 du
système VES
MC
) – Cette option permet
de changer le mode des casques
d’écoute sans fil IR1 ou IR2, en ap-
puyant sur le bouton AUDIO/SELECT
(AUDIO-SÉLECTION) (selon l’équipe-
ment).
• Set Home Clock (Réglage de l’heure)
– Appuyez sur le bouton SELECT (SÉ-
LECTION) pour régler l’heure. Tournez
le bouton de commande TUNE/
SCROLL (SYNTONISATION-
DÉFILEMENT) pour régler les heures,
puis appuyez de nouveau sur le bouton
pour régler les minutes. Appuyez une
dernière fois sur le bouton de com-
mande TUNE/SCROLL
(SYNTONISATION-DÉFILEMENT) pour
enregistrer la nouvelle heure.
• Player Defaults (Valeurs par défaut
du lecteur)
– Sélectionnez cette entrée
pour faire défiler les options suivantes
et configurer les valeurs par défaut en
fonction des préférences de l’utilisateur.
Menu Language (Langue du menu) –
selon l’équipement
Sélectionnez cette option pour choisir la
langue d’affichage par défaut des menus
du DVD (seulement si la langue est prise
en charge par le disque). Si vous voulez
sélectionner une langue qui n’apparaît
pas dans la liste, défilez vers le bas de la
liste et choisissez l’option « Other »
(Autre). Entrez le code à quatre chiffres du
pays à l’aide du bouton de commande
TUNE/SCROLL (SYNTONISATION-
DÉFILEMENT), choisissez le numéro, puis
enfoncez le bouton pour le sélectionner.
Audio Language (Langue audio) – se-
lon l’équipement
Cette option vous permet de choisir la
langue audio par défaut (seulement si la
langue est prise en charge par le disque).
Vous pouvez sélectionner une langue qui
n’apparaît pas dans la liste en faisant
défiler les options et en choisissant
« Other » (Autre). Saisissez le code du
pays à l’aide du bouton de commande
TUNE/SCROLL (SYNTONISATION-
DÉFILEMENT), puis enfoncez le bouton
pour sélectionner.
Subtitle Language (Langue de sous-
titrage) – selon l’équipement
La sélection de cette fonction vous permet
de choisir la langue de sous-titrage par
défaut (seulement si la langue est prise en
charge par le disque). Vous pouvez sélec-
tionner une langue qui n’apparaît pas
INSTRUMENTS DU TABLEAU DE BORD
220
dans la liste en faisant défiler les options
et en choisissant « Other » (Autre). Saisis-
sez le code du pays à l’aide du bouton de
commande TUNE/SCROLL
(SYNTONISATION-DÉFILEMENT), puis
enfoncez le bouton pour sélectionner.
Subtitles (Sous-titres) – selon l’équipe-
ment
Cette option vous permet de choisir l’ac-
tivation ou la désactivation de l’affichage
des sous-titres.
Audio DRC (Dynamique audio maxi-
mum) – selon l’équipement
Cette option vous permet de limiter la
gamme d’amplification audio maximale.
Le paramètre « High » (Élevé) est le
réglage par défaut. Sous ce paramètre,
les dialogues sont lus à 11 db de plus que
si le réglage est « Normal ».
Aspect Ratio (Format) – selon l’équipe-
ment
Cette option permet de sélectionner un
format : wide screen (écran large), pan
scan (recadrage automatique) ou letter
box (image cadrée).
AutoPlay (Lecture automatique) – selon
l’équipement
Lorsque ce mode est activé, la lecture du
film commence automatiquement, sans
passer par l’affichage des menus du DVD.
Dans certains cas exceptionnels, il se
peut que le lecteur de DVD n’affiche pas
le titre principal. Dans ces cas, sélection-
nez la lecture du titre à l’aide du bouton
MENU de la télécommande.
NOTA :
Ces paramètres par défaut doi-
vent être définis avant le chargement du
disque. Les modifications effectuées une
fois le disque chargé ne s’appliquent pas.
D’autre part, les paramètres définis par
l’utilisateur ne sont appliqués que si le
disque les prend en charge.
Touches AM et FM
Appuyez sur ces touches pour sélection-
ner le mode AM ou le mode FM.
Touche SET (RÉGLAGE) – Pour
programmer une touche de préréglage
Lorsque vous souhaitez attribuer à une
touche de préréglage la station que vous
écoutez, appuyez sur la touche SET (RÉ-
GLAGE). La mention SET 1 (RÉGLAGE 1)
apparaît alors sur l’affichage. Appuyez sur
la touche de préréglage (1 à 6) que vous
voulez assigner à cette station, puis
relâchez-la. Si vous ne sélectionnez pas
de touche dans les cinq secondes après
INSTRUMENTS DU TABLEAU DE BORD
221
avoir appuyé sur la touche SET (RÉ-
GLAGE), la station demeure syntonisée,
mais elle n’est pas mise en mémoire.
Vous pouvez ajouter une deuxième station
à chaque touche simplement en reprenant
la méthode indiquée plus haut, sauf que
vous devrez appuyer deux fois sur la
touche SET (RÉGLAGE) et la mention
SET 2 (RÉGLAGE 2) apparaîtra sur l’affi-
chage. Chaque touche peut être réglée à
SET 1 (RÉGLAGE 1) et SET 2 (RÉ-
GLAGE 2) en modes AM et FM. Vous
pouvez ainsi mettre un total de 12 sta-
tions AM, de 12 stations FM et de 12 sta-
tions satellite (selon l’équipement) en mé-
moire. Pour sélectionner une station
programmée dans la mémoire SET 2 (RÉ-
GLAGE 2), appuyez deux fois sur la tou-
che de préréglage.
Chaque fois que vous appuyez sur une
touche de préréglage, le numéro corres-
pondant s’affiche.
Touches1à6
Ces touches permettent de syntoniser les
stations de radio mises en mémoire
(12 stations AM, 12 stations FM et 12 sta-
tions de radio satellite [selon l’équipe-
ment]).
Bouton DISC (DISQUE)
Appuyez sur le bouton DISC (DISQUE)
pour passer des modes AM/FM aux mo-
des disque.
Directives d’utilisation – Mode DISC
(DISQUE) pour la lecture audio des CD
et des fichiers MP3/WMA et les DVD
vidéo
Le lecteur de DVD de la radio et de
nombreux disques DVD sont codés par
zone géographique. Ces codes de zone
doivent correspondre pour permettre la
lecture du disque. Si le code du disque
DVD ne correspond pas à celui du lecteur
de DVD de la radio, la lecture est impos-
sible. Vous pouvez faire modifier le code
de zone du lecteur auprès d’un conces-
sionnaire autorisé, mais pas plus de cinq
fois.
AVERTISSEMENT!
La radio s’éteint parfois en cas de
chaleur extrême. Elle affiche alors le
message « Disc Hot » (Disque trop
INSTRUMENTS DU TABLEAU DE BORD
222
chaud) et s’éteint jusqu’à ce que la
température redescende suffisam-
ment. Cet arrêt est indispensable
pour protéger les dispositifs opti-
ques du lecteur de DVD ainsi que
certains composants internes de
l’autoradio.
NOTA :
Le commutateur d’allumage doit
être à la position ON (MARCHE) ou ACC
(ACCESSOIRES) pour que la radio puisse
fonctionner.
Touche LOAD (CHARGEMENT) –
chargement de disque(s) compact(s)
Enfoncez la touche LOAD (CHARGE-
MENT) et la touche portant le numéro (1
à 6) correspondant au plateau sur lequel
le disque sera déposé. La radio affiche les
messages « PLEASE WAIT » (VEUILLEZ
ATTENDRE) et « INSERT DISC » (INSÉ-
RER LE DISQUE). Dès que la radio affiche
le message « INSERT DISC » (INSÉREZ
LE DISQUE), placez le disque compact
dans le lecteur.
Le message « LOADING DISC » (CHAR-
GEMENT DU DISQUE) apparaît sur
l’écran de radio pendant le chargement et
le message « READING DISC » (LEC-
TURE DU DISQUE) s’affiche pendant la
lecture.
AVERTISSEMENT!
Ce lecteur de CD accepte unique-
ment des disques de 4,75 po (12 cm).
L’utilisation de disques de tailles au-
tres que celle-ci pourrait endomma-
ger le mécanisme du lecteur de CD.
Touche d’éjection – éjection de
disque(s) compact(s)
Appuyez sur la touche d’ÉJEC-
TION et la touche du numéro
de plateau (1 à 6) du CD à
retirer. Le disque est partielle-
ment éjecté par l’ouverture et il
suffit ensuite de l’en extraire. Le message
« EJECTING DISC » (ÉJECTION DU DIS-
QUE) apparaît sur l’écran de radio lorsque
le disque est éjecté pour inviter l’utilisateur
à retirer le disque.
Maintenez la touche d’ÉJECTION enfon-
cée pendant cinq secondes pour éjecter
tous les disques compacts du changeur.
Vous pouvez éjecter un disque même si le
commutateur d’allumage est à la posi-
tion OFF (ARRÊT) et si la radio est éteinte.
INSTRUMENTS DU TABLEAU DE BORD
223
Touches SEEK (RECHERCHE
AUTOMATIQUE) – mode CD
Appuyez sur la touche SEEK (RECHER-
CHE AUTOMATIQUE) de droite pour pas-
ser à la piste suivante du CD. Appuyez sur
la touche SEEK (RECHERCHE AUTOMA-
TIQUE) de gauche pour revenir au début
de la piste en cours, ou au début de la
piste précédente si le CD se trouve au tout
début de la piste en cours. Maintenez
enfoncée la touche SEEK (RECHERCHE
AUTOMATIQUE) pour faire défiler les pis-
tes plus rapidement dans les modes CD et
MP3/MWA.
Touche SCAN (BALAYAGE) – mode
CD
Appuyez sur la touche SCAN (BA-
LAYAGE) pour faire défiler chacune des
pistes du CD en cours de lecture.
Touche TIME (HEURE) – mode CD
Appuyez sur cette touche pour passer de
l’affichage grand format à l’affichage ré-
duit du temps de lecture de CD.
Touches RW et FF (RECUL ET
AVANCE RAPIDE) – mode CD
Appuyez sur la touche FF (AVANCE RA-
PIDE) et maintenez-la enfoncée pour que
le lecteur de CD avance rapidement jus-
qu’à ce que vous relâchiez la touche FF
(AVANCE RAPIDE) ou que vous appuyiez
sur la touche RW (RECUL RAPIDE) ou une
autre touche du lecteur de CD. La touche
RW (RECUL RAPIDE) fonctionne de la
même façon.
Touche AM ou FM (mode CD)
Cette touche permet de faire alterner la
radio entre les modes AM et FM.
Remarques concernant la lecture des
fichiers MP3/WMA
L’autoradio peut lire les fichiers MP3/
WMA. Toutefois, le choix de supports
d’enregistrement et de formats compati-
bles est limité. Au moment de graver des
fichiers MP3/WMA, portez une attention
particulière aux restrictions suivantes.
Supports compatibles (types de disques)
Les supports d’enregistrement des fi-
chiers MP3/WMA compatibles avec la ra-
dio sont les suivants : CDDA, CD-R, CD-
RW, MP3, WMA, DVD Vidéo, DVD-R, DVD-
RW, DVD+R, DVD+RW et CDDA+MP3.
Formats de supports compatibles
(systèmes de fichiers)
Les formats de supports compatibles
avec l’autoradio sont ceux de la catégorie
INSTRUMENTS DU TABLEAU DE BORD
224
ISO 9660, niveaux 1 et 2, y compris l’ex-
tension Joliet. L’autoradio peut ne pas être
en mesure de lire adéquatement ou nor-
malement les disques enregistrés à l’aide
de formats autres que ceux de la catégo-
rie ISO 9660, niveaux 1 et 2. Les for-
mats UDF et Apple HFS ne sont pas pris
en charge.
L’autoradio est limité aux systèmes de
fichiers suivants :
• Nombre maximal de niveaux de réper-
toires : 8
• Nombre maximal de fichiers : 255
• Nombre maximal de dossiers : 100
• Nombre maximal de caractères dans
les noms de fichiers et de dossiers :
• niveau1:12(ycompris un séparateur
«.»etuneextension à trois caractères);
• niveau2:31(ycompris un séparateur
«.»etuneextension à trois caractères).
Les formats de disques multisession sont
compatibles avec l’autoradio. Les disques
multisession peuvent contenir une combi-
naison de pistes audio normales et de
fichiers infor matiques (y compris les fi-
chiers MP3/WMA). Les disques créés
avec l’option permettant d’ajouter des fi-
chiers ultérieurement sont habituellement
des disques multisession. Le chargement
peut prendre plus de temps lorsque des
disques multisession sont utilisés pour la
lecture de pistes audio ou de fichiers
MP3/WMA.
Lorsqu’un disque contient différents for-
mats, comme des pistes audio de CD et
des fichiers MP3/WMA, la radio ne lit que
les fichiers MP3/WMA.
Formats de fichiers MP3/WMA
compatibles
L’autoradio ne reconnaît que les fichiers
MP3/WMA portant une extension *.mp3/
wma. Les fichiers qui ne sont pas des
fichiers MP3/WMA, mais qui portent l’ex-
tension *.mp3/wma, peuvent entraîner des
problèmes de lecture. L’autoradio est
conçu pour reconnaître les fichiers MP3/
WMA non valides et ne les lit pas.
Lorsqu’un codeur MP3/WMA est utilisé
pour compresser des données audio
dans un fichier MP3/WMA, les débits bi-
naires et les fréquences d’échantillonnage
indiquées dans le tableau suivant sont
compatibles. Les débits binaires variables
sont également compatibles. La majorité
des fichiers MP3/WMA sont échantillon-
nés à une fréquence de 44,1 kHz et selon
un débit binaire variable de 192, 160, 128
ou 96 kbits/s.
INSTRUMENTS DU TABLEAU DE BORD
225
Spécifica-
tion MPEG
Fréquence
d’échantil-
lonnage
(kHz)
Débit bi-
naire
(kbit/s)
MPEG-1,
couche
audio 3
48, 44,1, 32 320, 256,
224, 192,
160, 128,
112, 96, 80,
64, 56, 48
MPEG-2,
couche
audio 3
24, 22,05,
16
160, 128,
144, 112,
96, 80, 64,
56, 48
Spécifica-
tion WMA
Fréquence
d’échantil-
lonnage
(kHz)
Débit bi-
naire
(kbit/s)
WMA 44,1 et 48 48, 64, 96,
128, 160,
192
Les données d’étiquette ID3 sur l’artiste,
le titre de la pièce musicale et le titre de
l’album sont prises en charge pour la
version 1 des étiquettes ID3. La version 2
des étiquettes ID3 n’est pas prise en
charge par l’autoradio.
Les fichiers de listes de lecture ne sont
pas pris en charge. Les fichiers MP3 Pro
ne sont pas pris en charge.
Lecture des fichiers MP3/WMA
Lorsqu’un support contenant des don-
nées MP3/WMA est chargé dans le lec-
teur, la radio vérifie tous les fichiers se
trouvant sur celui-ci. Si le disque contient
de nombreux dossiers et fichiers, la radio
prend plus de temps avant de commen-
cer la lecture des fichiers MP3/WMA.
Les éléments suivants peuvent influencer
le délai de chargement précédant la lec-
ture des fichiers MP3/WMA :
• Support – Les disques compacts réen-
registrables peuvent nécessiter un dé-
lai de chargement plus long que les
disques compacts enregistrables.
• Formats de support – Les disques mul-
tisession peuvent nécessiter un délai
de chargement plus long que les autres
disques.
INSTRUMENTS DU TABLEAU DE BORD
226
• Nombre de fichiers et de dossiers – Le
délai de chargement est fonction du
nombre de fichiers et de dossiers.
Pour augmenter la vitesse de charge-
ment, l’utilisation de disques enregistra-
bles et de disques à session unique est
recommandée. Pour créer un disque à
session unique, activez l’option « Disc at
Once » (Disque à session unique) avant
de graver le disque.
Touche LIST (INFORMATION) – mode
DISC (DISQUE) pour la lecture des
fichiers MP3/WMA
Appuyez sur la touche LIST (LISTE) pour
afficher la liste de tous les dossiers conte-
nus sur le disque. Pour faire défiler la liste
vers le haut ou vers le bas, utilisez le
bouton de commande TUNE/SCROLL
(SYNTONISATION-DÉFILEMENT). Lors-
que vous sélectionnez un dossier en ap-
puyant sur le bouton de commande
TUNE/SCROLL (SYNTONISATION-
DÉFILEMENT), la lecture des fichiers
contenus dans ce dossier (ou le dossier
suivant si celui qui est sélectionné ne
contient pas de fichiers lisibles) com-
mence.
La liste des dossiers reste affichée pen-
dant cinq secondes.
Touche INFO (INFORMATION) – mode
DISC (DISQUE) pour la lecture des
fichiers MP3/WMA
Appuyez plusieurs fois sur la touche INFO
(INFORMATION) pour faire défiler les don-
nées d’ÉTIQUETTE suivantes : titre de la
chanson, artiste, nom de fichier et nom de
dossier (le cas échéant).
Appuyez de nouveau sur la touche INFO
(INFORMATION) pour revenir au mode de
priorité de temps écoulé.
Maintenez la touche INFO (INFORMA-
TION) enfoncée au moins trois secondes
afin que la radio affiche le titre de la
chanson pour chaque fichier.
Maintenez de nouveau la touche INFO
(INFORMATION) enfoncée pendant
trois secondes pour revenir à l’affichage
du temps écoulé.
Directives d’utilisation – Mode
auxiliaire
La prise auxiliaire (AUX) est une prise
d’entrée audio qui permet à l’utilisateur de
brancher un appareil portatif tel qu’un
lecteur MP3/WMA, un ipod
MD
ou un micro-
phone, et d’utiliser le système audio du
INSTRUMENTS DU TABLEAU DE BORD
227
véhicule pour amplifier la source et la
transmettre aux haut-parleurs.
Appuyez sur la touche AUX (AUXILIAIRE)
pour passer en mode auxiliaire si la prise
auxiliaire est branchée.
NOTA :
Le dispositif auxiliaire doit être
sous tension et son volume correctement
réglé. Si le son du dispositif audio auxi-
liaire est trop faible, augmentez le volume
du dispositif. En cas de distorsion du son,
baissez le volume du dispositif.
Touche SEEK (recherche
automatique) – Mode auxiliaire
Aucune fonction.
Touche SCAN (balayage) – Mode
auxiliaire
Aucune fonction.
Touche d’éjection – Mode auxiliaire
Aucune fonction.
Touche TIME (HEURE) (mode
auxiliaire)
Appuyez sur la touche TIME (HEURE)
pour faire passer l’affichage du mode
temps de lecture écoulé du disque com-
pact à celui de l’heure. L’heure s’affiche
alors pendant cinq secondes.
Touches RW et FF (retour et avance
rapide) – Mode auxiliaire
Aucune fonction.
Touche SET (réglage) – Mode
auxiliaire
Aucune fonction.
Directives d’utilisation (système de
commande vocale) – selon
l’équipement
Pour obtenir de plus amples renseigne-
ments, consultez le paragraphe « Com-
mande vocale ».
Directives d’utilisation – système
Uconnect
MD
Phone (selon
l’équipement)
Reportez-vous à la section « Système
Uconnect
MD
Phone » pour obtenir les dé-
tails.
Directives d’utilisation – Video
Entertainment System (VES
MC
) (selon
l’équipement)
Pour de plus amples renseignements,
consultez la section « Video Entertainment
System (VES
MC
)».
INSTRUMENTS DU TABLEAU DE BORD
228
Dolby
MD
Fabriqué sous licence par les laboratoires
Dolby
MD
. Dolby
MD
et le symbole double D
sont des marques déposées des labora-
toires Dolby
MD
.
Macrovision
Ce produit comprend une technologie de
protection de droits d’auteur protégée par
des brevets américains et d’autres droits
de propriété intellectuelle. L’utilisation de
cette technologie de protection de droits
d’auteur doit être autorisée par Macrovi-
sion et est limitée à un cadre familial et
restreint, sauf autorisation contraire de la
part de Macrovision. L’ingénierie inverse
et le démontage sont interdits.
DTS
MC
DTS
MC
et DTS
MC
2.0 sont des marques de
commerce de Digital Theater Systems,
Inc.
Uconnect
MD
(Radio satellite) – selon
l’équipement
La radio satellite bénéficie d’une techno-
logie de radiodiffusion directe par satellite
qui permet d’obtenir un son clair de qua-
lité numérique partout au pays. Le service
d’abonnement est fourni par la radio sa-
tellite Sirius. Ce service vous propose plus
de 130 stations diffusées directement par
ses studios et ses satellites. La program-
mation comprend des émissions de musi-
que, de sports, de nouvelles, de variétés
et pour enfants.
NOTA :
Le service Sirius n’est pas dis-
ponible à Hawaï et offre une couverture
limitée en Alaska.
Activation du système
Le service de radio par satellite Sirius est
préactivé, et vous pouvez immédiatement
commencer à profiter de l’abonnement
d’un an au service audio inclus avec le
système de radio satellite installé en
usine. Sirius fournira une trousse de bien-
venue comprenant des renseignements
généraux, incluant la configuration gra-
tuite de votre compte d’écoute en ligne.
Pour obtenir de plus amples renseigne-
ments, composez sans frais le 1–888–
539-7474 ou visitez le site Web de Sirius
au www.sirius.com ou au
www.siriuscanada.ca au Canada.
INSTRUMENTS DU TABLEAU DE BORD
229
Numéro de série électronique, numéro
d’identification Sirius (ESN/SID)
Assurez-vous d’avoir en main les rensei-
gnements suivants lorsque vous télépho-
nez :
1. Le numéro de série électronique, nu-
méro d’identification Sirius (ESN/SID).
2. Numéro d’identification de votre véhi-
cule (NIV).
Faites les étapes suivantes pour connaître
votre numéro ESN/SID.
Accès au numéro de série
électronique et au numéro
d’identification Sirius (ESN/SID)
Mettez le commutateur d’allumage à la
position ON (MARCHE) ou ACC (ACCES-
SOIRES) et allumez la radio. Appuyez
ensuite sur la touche SETUP (CONFIGU-
RATION) et faites défiler les options au
moyen du bouton de commande TUNE/
SCROLL (SYNTONISATION-
DÉFILEMENT), jusqu’à ce que l’option
« Sirius ID » (Numéro d’identification
Sirius) soit sélectionnée. Appuyez sur le
bouton de commande TUNE/SCROLL
(SYNTONISATION-DÉFILEMENT) pour af-
ficher le numéro d’identification Sirius. Le
numéro d’identification Sirius reste affiché
pendant deux minutes. Appuyez sur une
des touches de la radio pour quitter cet
écran.
Sélection du mode Uconnect
MD
(Satellite)
Appuyez sur la touche SAT (SATELLITE)
jusqu’à ce que la mention « SAT » (SATEL-
LITE) apparaisse sur l’affichage. Vous
pouvez laisser un CD dans l’appareil lors-
que le système audio est en mode radio
satellite.
Antenne de radio satellite
Pour obtenir une réception optimale de
vos émissions, ne placez aucun objet sur
le toit à proximité de l’antenne. Tout objet
métallique placé dans l’angle de récep-
tion de l’antenne altérera le rendement du
système. Les articles volumineux comme
les bicyclettes devraient être placés le
plus loin possible à l’arrière, conformé-
ment au design du porte-bicyclette. Ne
placez pas d’objets directement sur l’an-
tenne ou au-dessus de celle-ci.
INSTRUMENTS DU TABLEAU DE BORD
230
Qualité de réception
La réception satellite peut être interrom-
pue dans les cas suivants :
• Le véhicule se trouve dans un station-
nement souterrain ou sous un obstacle
physique.
• Une région densément boisée peut
provoquer de brèves interruptions
audio.
• La conduite sous un grand pont ou le
long d’édifices très élevés peut causer
des interruptions dans la réception du
signal.
• Des objets placés directement sur l’an-
tenne ou trop près de celle-ci peuvent
bloquer le signal.
Directives d’utilisation – mode
Uconnect
MD
(Satellite)
NOTA :
Le commutateur d’allumage doit
être à la position ON/RUN (MARCHE) ou
ACC (ACCESSOIRES) pour que la radio
puisse fonctionner.
Touche de recherche automatique
Appuyez brièvement sur les touches
SEEK (RECHERCHE AUTOMATIQUE)
pour rechercher la station suivante pou-
vant être captée en mode AM/FM. Ap-
puyez sur la touche de droite pour cher-
cher dans les fréquences supérieures et
sur la touche de gauche pour chercher
dans les fréquences inférieures. La radio
demeure à la station nouvellement synto-
nisée jusqu’à ce que vous fassiez une
nouvelle sélection. Si vous maintenez
l’une des deux touches enfoncées, les
stations défilent sans interruption jusqu’à
ce que vous relâchiez la touche.
Touche SCAN (BALAYAGE)
Lorsque vous appuyez sur la touche
SCAN (BALAYAGE), le syntoniseur recher-
che la chaîne suivante, en s’arrêtant
huit secondes avant de poursuivre. Pour
interrompre la recherche, appuyez de
nouveau sur la touche SCAN (BA-
LAYAGE).
Touche INFO (INFORMATION)
Appuyez sur la touche INFO (INFORMA-
TION) pour afficher à tour de rôle l’infor-
mation relative à l’artiste, au titre de la
pièce musicale et au compositeur (s’ils
sont disponibles). Si vous maintenez la
touche INFO (INFORMATION) enfoncée
pendant trois secondes, le titre de la pièce
musicale apparaîtra en permanence sur
INSTRUMENTS DU TABLEAU DE BORD
231
l’affichage de la radio (maintenez de nou-
veau enfoncée la touche pour revenir à
l’affichage normal).
Touches RW/FF (RECUL ET AVANCE
RAPIDE)
Lorsque les touches RW (RECUL RAPIDE)
ou FF (AVANCE RAPIDE) sont enfoncées,
le syntoniseur recherche la chaîne sui-
vante selon la direction des flèches.
Bouton TUNE (syntonisation) (rotatif)
Tournez le bouton rotatif TUNE/SCROLL
(syntonisation-défilement) dans le sens
des aiguilles d’une montre pour passer au
canal supérieur ou dans le sens inverse
pour passer au canal inférieur.
Touche MUSIC TYPE (TYPE DE
MUSIQUE)
Appuyez une fois sur cette touche pour
activer le mode MUSIC TYPE (TYPE DE
MUSIQUE) pendant cinq secondes. Ap-
puyez de nouveau sur la touche MUSIC
TYPE (TYPE DE MUSIQUE) ou tournez le
bouton TUNE/SCROLL
(SYNTONISATION-DÉFILEMENT) dans
les cinq secondes qui suivent pour pou-
voir sélectionner le type d’émission.
Actionnez de nouveau la touche MUSIC
TYPE (TYPE DE MUSIQUE) pour sélec-
tionner le type de musique.
Si vous appuyez sur la touche SEEK (RE-
CHERCHE AUTOMATIQUE) lorsque la
fonction de type d’émission est activée, la
radio syntonise la chaîne suivante du type
sélectionné.
Si vous appuyez sur une touche de pré-
réglage alors que vous êtes en mode de
type de musique (d’émission), ce mode
est désactivé et la radio syntonise la
chaîne qui correspond à la touche de
préréglage.
Touche SETUP (CONFIGURATION)
Appuyez sur la touche SETUP (CONFIGU-
RATION) pour sélectionner l’une des op-
tions suivantes :
• Affichage du numéro d’identification
Sirius – Appuyez sur le bouton AUDIO/
SELECT (AUDIO-SÉLECTION) pour af-
ficher le numéro d’identification Sirius.
Ce numéro permet d’activer, de désac-
tiver et de modifier l’abonnement à
Sirius.
INSTRUMENTS DU TABLEAU DE BORD
232
Touche SET/RND (RÉGLAGE-
LECTURE ALÉATOIRE) – Pour
programmer une touche de préréglage
Lorsque vous souhaitez attribuer à une
touche de préréglage la station que vous
écoutez, appuyez sur la touche SET/RND
(RÉGLAGE). La mention SET 1 (RÉ-
GLAGE 1) apparaît alors sur l’affichage.
Appuyez sur la touche de préréglage
(1 à 6) que vous voulez assigner à cette
station, puis relâchez-la. Si vous ne sélec-
tionnez pas de touche dans les cinq se-
condes après avoir appuyé sur la touche
SET/RND (RÉGLAGE), la station demeure
syntonisée, mais elle n’est pas mise en
mémoire.
Vous pouvez ajouter une deuxième station
à chaque touche simplement en reprenant
la méthode indiquée plus haut, sauf que
vous devrez appuyer deux fois sur la
touche SET/RND (RÉGLAGE) et la men-
tion SET 2 (RÉGLAGE 2) apparaîtra sur
l’affichage. Chaque touche peut être ré-
glée à SET 1 (RÉGLAGE 1) et SET 2
(RÉGLAGE 2) en modes AM et FM. Vous
pouvez ainsi programmer un total de
12 stations AM et 12 stations FM. Pour
sélectionner une station programmée
dans la mémoire SET 2 (RÉGLAGE 2),
appuyez deux fois sur la touche de préré-
glage.
Chaque fois que vous appuyez sur une
touche de préréglage, le numéro corres-
pondant s’affiche.
Touches1à6
Ces touches permettent de syntoniser les
canaux mis en mémoire {12 stations de
radio par satellite}.
LECTEUR DE CD/DVD, DISQUE
DUR ET SYSTÈME DE
NAVIGATION Uconnect
MD
730N/430/430N – SELON
L’EQUIPEMENT
Pour des directives d’utilisation détaillées,
consultez le supplément du système
Uconnect
MD
.
Directives d’utilisation (système de
commande vocale) – selon
l’équipement
Pour obtenir de plus amples renseigne-
ments, consultez le paragraphe « Com-
mande vocale ».
Directives d’utilisation – système
Uconnect
MD
(selon l’équipement)
Reportez-vous à la section « Système
Uconnect
MD
» pour obtenir les détails.
INSTRUMENTS DU TABLEAU DE BORD
233
Uconnect
MD
130
Directives d’utilisation – mode radio
NOTA :
Le commutateur d’allumage doit
être à la position ON (MARCHE) ou ACC
(ACCESSOIRES) pour que la radio puisse
fonctionner.
Commande d’alimentation et de
volume (bouton rotatif)
Appuyez sur le bouton ON/VOLUME
(alimentation-volume) pour allumer la ra-
dio. Appuyez sur le bouton ON/VOLUME
(alimentation-volume) une seconde fois
pour l’éteindre.
Commande électronique du volume
La commande électronique du volume
peut être tournée en continu sur 360°
dans les deux directions sans arrêt. Tour-
nez le bouton ON/VOLUME (alimentation-
volume) vers la droite pour augmenter le
volume et vers la gauche pour le diminuer.
Lorsque la chaîne stéréo est mise en
fonction, le niveau du volume est le même
que celui qui a été réglé lors de la dernière
utilisation.
Touche de recherche automatique
Appuyez brièvement sur les touches
SEEK (RECHERCHE AUTOMATIQUE)
pour rechercher la station suivante pou-
vant être captée en mode AM/FM. Ap-
puyez sur la touche de droite pour cher-
cher dans les fréquences supérieures et
sur la touche de gauche pour chercher
dans les fréquences inférieures. La radio
demeure à la station nouvellement synto-
nisée jusqu’à ce que vous fassiez une
nouvelle sélection. Si vous maintenez
l’une des deux touches enfoncées, les
stations défilent sans interruption jusqu’à
ce que vous relâchiez la touche.
Touche TIME (HEURE)
Appuyez sur la touche TIME (HEURE)
pour alterner entre l’heure et la radiofré-
quence.
Uconnect
MD
130
INSTRUMENTS DU TABLEAU DE BORD
234
Méthode de réglage de l’horloge
1. Maintenez enfoncée la touche TIME
(HEURE) jusqu’à ce que l’affichage des
heures clignote.
2. Réglez les heures en tournant le bou-
ton de commande TUNE/SCROLL
(SYNTONISATION-DÉFILEMENT) de
droite.
3. Après le réglage des heures, appuyez
sur le bouton de commande TUNE/
SCROLL (SYNTONISATION-
DÉFILEMENT) pour régler les minutes.
Les chiffres des minutes se mettent alors à
clignoter.
4.
Réglez les minutes à l’aide du bouton
de commande TUNE/SCROLL
(SYNTONISATION-DÉFILEMENT) de
droite. Appuyez sur le bouton de com-
mande TUNE/SCROLL (SYNTONISATION-
DÉFILEMENT) pour enregistrer la modifica-
tion apportée à l’heure.
5. Pour quitter, appuyez sur une touche
ou un bouton, ou attendez cinq secondes.
Touches RW/FF (RECUL ET AVANCE
RAPIDE)
Lorsque les touches RW (RECUL RAPIDE)
ou FF (AVANCE RAPIDE) sont enfoncées,
le syntoniseur recherche la fréquence sui-
vante selon la direction des flèches. Cette
fonction est disponible en modes AM et
FM.
Bouton TUNE (syntonisation)
Tournez le bouton rotatif TUNE/SCROLL
(syntonisation-défilement) dans le sens
des aiguilles d’une montre pour monter
l’échelle de fréquences ou dans le sens
inverse pour descendre l’échelle de fré-
quences.
Réglage des graves, des aiguës, de
l’équilibre gauche-droit et de
l’équilibre avant-arrière
Appuyez sur le bouton de commande
rotatif TUNE/SCROLL (SYNTONISATION-
DÉFILEMENT) et le mot « BASS » (GRA-
VES) s’affichera. Tournez le bouton de
commande TUNE/SCROLL
(SYNTONISATION-DÉFILEMENT) vers la
droite ou vers la gauche pour augmenter
ou diminuer les tonalités graves.
Appuyez sur le bouton de commande
rotatif TUNE/SCROLL (SYNTONISATION-
DÉFILEMENT) une deuxième fois et le mot
« MID » (MOYENNES) s’affichera. Tournez
le bouton de commande TUNE/SCROLL
(SYNTONISATION-DÉFILEMENT) vers la
INSTRUMENTS DU TABLEAU DE BORD
235
droite ou vers la gauche pour augmenter
ou diminuer les tonalités moyennes.
Appuyez sur le bouton de commande
rotatif TUNE/SCROLL (SYNTONISATION-
DÉFILEMENT) une troisième fois et le mot
« TREBLE » (AIGUËS) s’affichera. Tournez
le bouton de commande TUNE/SCROLL
(SYNTONISATION-DÉFILEMENT)vers la
droite ou vers la gauche pour augmenter
ou diminuer les tonalités aiguës.
Appuyez sur le bouton de commande
rotatif TUNE/SCROLL (SYNTONISATION-
DÉFILEMENT) une quatrième fois et le mot
« BALANCE » (ÉQUILIBRE GAUCHE-
DROIT) s’affichera. Tournez le bouton de
commande TUNE/SCROLL
(SYNTONISATION-DÉFILEMENT) vers la
droite ou vers la gauche pour régler le son
entre les haut-parleurs de droite et de
gauche.
Appuyez sur le bouton de commande
rotatif TUNE/SCROLL (SYNTONISATION-
DÉFILEMENT) une cinquième fois et le
mot « FADE » (ÉQUILIBRE AVANT-
ARRIÈRE) s’affichera. Tournez le bouton
de commande TUNE/SCROLL
(SYNTONISATION-DÉFILEMENT) vers la
gauche ou vers la droite pour régler le son
entre les haut-parleurs avant et arrière.
Appuyez sur le bouton de commande
rotatif TUNE/SCROLL (SYNTONISATION-
DÉFILEMENT) de nouveau pour quitter les
réglages de tonalité, d’équilibre entre les
haut-parleurs avant-arrière et gauche-
droit.
Bouton AM/FM
Appuyez sur ce bouton pour sélectionner
le mode AM ou FM.
Touche SET/RND (RÉGLAGE-
LECTURE ALÉATOIRE) – Pour
programmer une touche de préréglage
Lorsque vous souhaitez attribuer à une
touche de préréglage la station que vous
écoutez, appuyez sur la touche SET/RND
(RÉGLAGE). La mention SET 1 (RÉ-
GLAGE 1) apparaît alors sur l’affichage.
Appuyez sur la touche (1 à 6) que vous
voulez attribuer à cette station, puis
relâchez-la. Si vous ne sélectionnez pas
de touche dans les cinq secondes après
avoir appuyé sur la touche SET/RND (RÉ-
GLAGE), la station demeure syntonisée,
mais elle n’est pas mise en mémoire.
Vous pouvez ajouter une deuxième station
à chaque touche simplement en reprenant
la méthode indiquée plus haut, sauf que
vous devrez appuyer deux fois sur la
INSTRUMENTS DU TABLEAU DE BORD
236
touche SET/RND (RÉGLAGE) et la men-
tion SET 2 (RÉGLAGE 2) apparaîtra sur
l’affichage. Chaque touche peut être ré-
glée à SET 1 (RÉGLAGE 1) et SET 2
(RÉGLAGE 2) en modes AM et FM. Vous
pouvez ainsi programmer un total de
12 stations AM et 12 stations FM. Pour
sélectionner une station programmée
dans la mémoire SET 2 (RÉGLAGE 2),
appuyez deux fois sur la touche de préré-
glage.
Chaque fois que vous appuyez sur une
touche de préréglage, le numéro corres-
pondant s’affiche.
Touches1à6
Ces touches permettent de syntoniser les
stations de radio mises en mémoire
{12 stations AM et 12 stations FM}.
Bouton DISC (DISQUE)
Appuyez sur le bouton DISC (DISQUE)
pour passer des modes AM/FM aux mo-
des disque.
Directives d’utilisation – mode CD
pour la lecture audio des CD et des
fichiers MP3
NOTA :
•
Le commutateur d’allumage doit être à
la position ON (MARCHE) ou ACC (AC-
CESSOIRES) pour que la radio puisse
fonctionner.
•
Cette radio peut effectuer la lecture des
disques compacts (CD), les disques
compacts enregistrables (CD-R), les
disques compacts réenregistrables
(CD-RW), les disques compacts conte-
nant des fichiers MP3 et les disques
compacts multisession contenant des
pistes de CD et des fichiers MP3.
Insertion des disques compacts
Insérez délicatement un disque compact
dans le lecteur de CD en prenant soin
d’orienter l’étiquette du disque vers le
haut. Le disque compact est automatique-
ment chargé dans le lecteur de CD et
l’icône de CD apparaît sur l’écran de
radio. Si vous ne pouvez pas insérer le
disque dans la fente sur plus de 2,5 cm
(1,0 po), un disque est peut-être déjà
chargé et vous devez l’éjecter pour pou-
voir en insérer un autre.
Si vous insérez un disque alors que le
commutateur d’allumage est à la position
ON (MARCHE) et que la radio est allumée,
l’appareil passe du mode radio au
mode CD et commence la lecture du CD.
L’affichage indique le numéro de piste et
INSTRUMENTS DU TABLEAU DE BORD
237
l’indice chronologique en minutes et en
secondes. La lecture commence au début
de la piste 1.
AVERTISSEMENT!
• Ce lecteur de CD accepte unique-
ment des disques de 4,75 po
(12 cm). L’utilisation de disques de
tailles autres que celle-ci pourrait
endommager le mécanisme du lec-
teur de CD.
• N’utilisez pas d’étiquette adhésive.
Elle risquerait de se décoller et
d’endommager le mécanisme du
lecteur.
• Le système Uconnect
MD
130 est un
lecteur à un seul CD. Si un disque
est déjà chargé, n’essayez pas d’en
insérer un autre.
• Les disques double support (une
face DVD, une face CD) ne doivent
pas être utilisés et peuvent endom-
mager le lecteur.
Touche d’ÉJECTION – éjection d’un CD
Appuyez sur le bouton EJECT
(ÉJECTER) pour éjecter le CD.
Si vous éjectez un disque et
que vous ne le retirez pas dans les 10 se-
condes qui suivent, celui-ci sera chargé à
nouveau. Si le CD n’est pas retiré, il est
automatiquement réinséré sans toutefois
être lu.
Vous pouvez éjecter un disque même si le
contact est coupé et que l’autoradio est
éteint.
NOTA :
Sur les modèles cabriolet ou à
capote souple (selon l’équipement), il est
impossible d’éjecter un disque lorsque le
contact est coupé.
Touches SEEK (RECHERCHE
AUTOMATIQUE)
Appuyez sur la touche SEEK (RECHER-
CHE AUTOMATIQUE) de droite pour pas-
ser à la piste suivante du CD. Appuyez sur
la touche SEEK (RECHERCHE AUTOMA-
TIQUE) de gauche pour revenir au début
de la piste en cours, ou au début de la
piste précédente si le CD se trouve au tout
début de la piste en cours. Appuyez sur la
touche SEEK (RECHERCHE AUTOMATI-
QUE) pour faire défiler rapidement les
pistes dans les modes CD et MP3.
INSTRUMENTS DU TABLEAU DE BORD
238
Touche TIME (HEURE)
Appuyez sur cette touche pour passer de
l’affichage grand format à l’affichage ré-
duit du temps de lecture de CD.
Touches RW/FF (RECUL ET AVANCE
RAPIDE)
Maintenez enfoncée la touche FF
(AVANCE RAPIDE) pour faire avancer ra-
pidement la piste en cours de lecture au
moyen du lecteur de CD jusqu’à ce que
vous relâchiez la touche FF (AVANCE RA-
PIDE), ou que vous appuyiez sur la tou-
che RW (RECUL RAPIDE) ou sur une autre
touche du lecteur de CD. La touche RW
(RECUL RAPIDE) fonctionne de la même
façon.
Bouton AM/FM
Appuyez sur ce bouton pour sélectionner
le mode AM ou FM.
Touche SET/RND (RÉGLAGE-
LECTURE ALÉATOIRE) (touche de
lecture aléatoire)
Appuyez sur cette touche lorsque le CD
est en mode de lecture pour activer la
fonction de lecture aléatoire. Cette fonc-
tion permet la lecture des pistes du disque
compact dans un ordre aléatoire, pour
plus de variété.
Appuyez sur la touche SEEK (RECHER-
CHE AUTOMATIQUE) de droite pour pas-
ser de façon aléatoire à une autre piste.
Appuyez de nouveau sur la touche RND
(LECTURE ALÉATOIRE) pour arrêter la
lecture aléatoire.
Remarques concernant la lecture des
fichiers MP3
La radio peut effectuer la lecture des
fichiers MP3. Toutefois, les supports d’en-
registrement et les formats compatibles
sont limités. Au moment de graver des
fichiers MP3, portez une attention particu-
lière aux restrictions suivantes.
Supports compatibles (types de
disques)
Les supports d’enregistrement des fi-
chiers MP3 compatibles avec la radio
sont : CD audio (CDDA), disques com-
pacts inscriptibles (CD-R), disques com-
pacts réenregistrables (CD-RW), disques
compacts contenant des fichiers MP3 et
disques compacts contenant des pistes
de CD et des fichiers MP3 et
CDDA + MP3.
Formats de supports compatibles
(systèmes de fichiers)
Les formats de supports compatibles
avec la radio sont ceux de la catégorie
INSTRUMENTS DU TABLEAU DE BORD
239
ISO 9660, niveaux 1 et 2, y compris l’ex-
tension Joliet. La radio peut ne pas être en
mesure de lire adéquatement ou normale-
ment les disques enregistrés à l’aide de
formats autres que ceux de la catégorie
ISO 9660, niveaux 1 et 2. Les formats UDF
et Apple HFS ne sont pas pris en charge.
La radio est limitée aux systèmes de fi-
chiers suivants :
• Nombre maximal de niveaux de dos-
siers : 8
• Nombre maximal de fichiers : 255
• Nombre maximal de dossiers. (L’affi-
chage des noms de fichier et de dos-
sier par la radio est limité. Lorsque les
fichiers ou les dossiers sont trop nom-
breux, tous les noms ne peuvent pas
être affichés et sont alors remplacés
par des numéros. Ceci est le cas lors-
que le nombre de fichiers est maximal
et qu’il y a plus de 20 dossiers ou
lorsque, par exemple, il y a 200 fichiers
et plus de 50 dossiers.)
Nombre maximal de caractères dans les
noms de fichiers et de dossiers :
• niveau 1 : 12 (y compris un séparateur
«.»etuneextension à trois
caractères);
• niveau 2 : 31 (y compris un séparateur
«.»etuneextension à trois caractè-
res).
Les formats de disques multisession sont
compatibles avec la radio. Les disques
multisession peuvent contenir une combi-
naison de pistes audio de CD normales et
de fichiers informatiques (y compris les
fichiers MP3). Les disques créés avec
l’option permettant d’ajouter des fichiers
ultérieurement sont généralement des dis-
ques multisession. Le chargement peut
prendre plus de temps lorsque des dis-
ques multisession sont utilisés pour la
lecture de pistes audio ou de fichiers MP3.
Formats de fichiers MP3 compatibles
L’autoradio ne reconnaît que les fichiers
MP3 portant une extension *.mp3. Les
fichiers qui ne sont pas des fichiers MP3
mais qui portent l’extension *.mp3 peu-
vent entraîner des problèmes de lecture.
L’autoradio est conçu pour reconnaître les
fichiers MP3 non valides. Le cas échéant,
il ne lira pas ces fichiers.
Lorsqu’un codeur MP3 est utilisé aux fins
de compression des données audio dans
un fichier MP3, les débits binaires et les
fréquences d’échantillonnage indiquées
dans le tableau suivant sont compatibles.
INSTRUMENTS DU TABLEAU DE BORD
240
Les débits binaires variables sont égale-
ment compatibles. La majorité des fi-
chiers MP3 sont échantillonnés à une fré-
quence de 44,1 kHz et selon un débit
variable de 192, 160, 128 ou 96 kbit/s.
Spécifica-
tion MPEG
Fréquence
d’échantil-
lonnage
(kHz)
Débit bi-
naire
(kbit/s)
MPEG-1,
couche
audio 3
48, 44,1, 32 320, 256,
224, 192,
160, 128,
112, 96, 80,
64, 56, 48,
40, 32
Spécifica-
tion MPEG
Fréquence
d’échantil-
lonnage
(kHz)
Débit bi-
naire
(kbit/s)
MPEG-2,
couche
audio 3
24, 22,05,
16
160, 128,
144, 112,
96, 80, 64,
56, 48, 40,
32, 24, 16,
8
Les données d’étiquette ID3 sur l’artiste,
le titre de la pièce musicale et le titre de
l’album sont prises en charge pour la
version 1 des étiquettes ID3. La version 2
des étiquettes ID3 n’est pas prise en
charge par l’autoradio.
Les fichiers de listes de lecture ne sont
pas pris en charge. Les fichiers MP3 Pro
ne sont pas pris en charge.
Lecture des fichiers MP3
Lorsqu’un support contenant des don-
nées MP3 est chargé dans le lecteur, la
radio effectue une vérification de tous les
fichiers se trouvant sur celui-ci. Le délai
précédant le début de la lecture des fi-
chiers MP3 est fonction de la quantité de
dossiers et de fichiers présente sur le
disque.
Les éléments suivants peuvent influencer
le délai de chargement précédant la lec-
ture :
• Support – Les disques compacts réen-
registrables peuvent nécessiter un dé-
lai de chargement plus long que les
disques compacts enregistrables.
• Formats de support – Les disques mul-
tisession peuvent nécessiter un délai
de chargement plus long que les autres
disques.
INSTRUMENTS DU TABLEAU DE BORD
241
• Nombre de fichiers et de dossiers – Le
délai de chargement est fonction du
nombre de fichiers et de dossiers.
Pour augmenter la vitesse de charge-
ment, l’utilisation de disques enregistra-
bles et de disques à session unique est
recommandée. Pour créer un disque à
session unique, activez l’option « Disc at
Once » (Disque à session unique) avant
de graver le disque.
Directives d’utilisation – Mode
auxiliaire
La prise d’entrée audio auxiliaire permet
de brancher un appareil portatif, tel qu’un
lecteur MP3 ou un iPod
MD
, et d’utiliser le
système audio du véhicule pour amplifier
la source et la diffuser au moyen des
haut-parleurs.
Appuyez sur la touche DISC/AUX
(DISQUE/AUXILIAIRE) pour passer en
mode auxiliaire si la prise auxiliaire est
branchée.
NOTA :
Le dispositif auxiliaire doit être
sous tension et son volume correctement
réglé. Si le son du dispositif audio auxi-
liaire est trop faible, augmentez le volume
du dispositif. En cas de distorsion du son,
baissez le volume du dispositif.
Touche TIME (HEURE) (mode
auxiliaire)
Appuyez sur cette touche pour afficher
l’heure. L’heure s’affiche pendant cinq se-
condes (lorsque le contact est coupé).
Uconnect
MD
130 AVEC RADIO
SATELLITE
Directives d’utilisation – mode radio
NOTA :
Le commutateur d’allumage doit
être à la position ON (MARCHE) ou ACC
(ACCESSOIRES) pour que la radio puisse
fonctionner.
Uconnect
MD
130
INSTRUMENTS DU TABLEAU DE BORD
242
Commande d’alimentation et de
volume (bouton rotatif)
Appuyez sur le bouton ON/VOLUME
(alimentation-volume) pour allumer la ra-
dio. Appuyez sur le bouton ON/VOLUME
(alimentation-volume) une seconde fois
pour l’éteindre.
Commande électronique du volume
La commande électronique du volume
peut être tournée en continu sur 360°
dans les deux directions sans arrêt. Tour-
nez le bouton ON/VOLUME (alimentation-
volume) vers la droite pour augmenter le
volume et vers la gauche pour le diminuer.
Lorsque la chaîne stéréo est mise en
fonction, le niveau du volume est le même
que celui qui a été réglé lors de la dernière
utilisation.
Touche de recherche automatique
Appuyez brièvement sur les touches
SEEK (RECHERCHE AUTOMATIQUE)
pour rechercher la station suivante pou-
vant être captée en mode AM/FM. Ap-
puyez sur la touche de droite pour cher-
cher dans les fréquences supérieures et
sur la touche de gauche pour chercher
dans les fréquences inférieures. La radio
demeure à la station nouvellement synto-
nisée jusqu’à ce que vous fassiez une
nouvelle sélection. Si vous maintenez
l’une des deux touches enfoncées, les
stations défilent sans interruption jusqu’à
ce que vous relâchiez la touche.
Système de commande vocale
(radio) – selon l’équipement
Consultez la rubrique « Système de com-
mande vocale » de la section « Caracté-
ristiques de votre véhicule ».
Touche de commande vocale (système
Uconnect
MD
Phone) – selon
l’équipement
Appuyez sur cette touche pour accéder
au système Uconnect
MD
Phone (selon
l’équipement). Consultez le paragraphe
« Système Uconnect
MD
Phone » dans la
section « Caractéristiques de votre véhi-
cule ».
Si votre véhicule n’est pas équipé de cette
fonction ou si celle-ci n’est pas offerte sur
votre véhicule, le message « Not Equip-
ped With Uconnect Phone » (Non équipé
du système Uconnect) s’affiche à l’écran
de la radio.
INSTRUMENTS DU TABLEAU DE BORD
243
Touche de téléphone (système
Uconnect
MD
Phone) – selon
l’équipement
Appuyez sur cette touche pour accéder
au système Uconnect
MD
Phone (selon
l’équipement). Consultez le paragraphe
« Système Uconnect
MD
Phone » dans la
section « Caractéristiques de votre véhi-
cule ».
Si votre véhicule n’est pas équipé de cette
fonction ou si celle-ci n’est pas offerte sur
votre véhicule, le message « Not Equip-
ped With Uconnect Phone » (Non équipé
du système Uconnect) s’affiche à l’écran
de la radio.
Touche TIME (HEURE)
Appuyez sur la touche TIME (HEURE)
pour alterner entre l’heure et la radiofré-
quence.
Méthode de réglage de l’horloge
1. Maintenez enfoncée la touche TIME
(HEURE) jusqu’à ce que l’affichage des
heures clignote.
2. Réglez les heures en tournant le bou-
ton de commande TUNE/SCROLL
(SYNTONISATION-DÉFILEMENT) de
droite.
3.
Après le réglage des heures, appuyez
sur le bouton de commande TUNE/SCROLL
(SYNTONISATION-DÉFILEMENT) pour ré-
gler les minutes. Les chiffres des minutes se
mettent alors à clignoter.
4.
Réglez les minutes à l’aide du
bouton de commande TUNE/SCROLL
(SYNTONISATION-DÉFILEMENT) de droite.
Appuyez sur le bouton de commande
TUNE/SCROLL (SYNTONISATION-
DÉFILEMENT) pour enregistrer la modifica-
tion apportée à l’heure.
5. Pour quitter, appuyez sur une touche
ou un bouton, ou attendez cinq secondes.
Vous pouvez également régler l’horloge
en appuyant sur la touche SETUP. Dans le
cas des véhicules équipés de la radio
satellite, appuyez sur la touche SETUP
(CONFIGURATION), utilisez le bouton
TUNE/SCROLL (SYNTONISATION-
DÉFILEMENT) pour sélectionner l’option
SET CLOCK (RÉGLER L’HEURE), puis
suivez la méthode ci-dessous en com-
mençant à l’étape 2. Dans le cas des
véhicules équipés de la radio satellite,
appuyez sur la touche SETUP (CONFIGU-
RATION), puis suivez la méthode ci-
dessous en commençant à l’étape 2.
INSTRUMENTS DU TABLEAU DE BORD
244
Touche INFO (INFORMATION)
Appuyez sur la touche INFO pour obtenir
une station RDS (dont l’indicatif d’appel
s’affiche). La radio lance la diffusion d’un
message texte radio d’une station FM
(mode FM seulement).
Touches RW/FF (RECUL ET AVANCE
RAPIDE)
Lorsque les touches RW (RECUL RAPIDE)
ou FF (AVANCE RAPIDE) sont enfoncées,
le syntoniseur recherche la fréquence sui-
vante selon la direction des flèches. Cette
fonction est disponible en modes AM et
FM.
Bouton TUNE (syntonisation)
Tournez le bouton rotatif TUNE/SCROLL
(syntonisation-défilement) dans le sens
des aiguilles d’une montre pour monter
l’échelle de fréquences ou dans le sens
inverse pour descendre l’échelle de fré-
quences.
Réglage des graves, des aiguës, de
l’équilibre gauche-droit et de
l’équilibre avant-arrière
Appuyez sur le bouton de commande
rotatif TUNE/SCROLL (SYNTONISATION-
DÉFILEMENT) et le mot « BASS » (GRA-
VES) s’affichera. Tournez le bouton de
commande TUNE/SCROLL
(SYNTONISATION-DÉFILEMENT) vers la
droite ou vers la gauche pour augmenter
ou diminuer les tonalités graves.
Appuyez sur le bouton de commande
rotatif TUNE/SCROLL (SYNTONISATION-
DÉFILEMENT) une deuxième fois et le mot
« MID » (MOYENNES) s’affichera. Tournez
le bouton de commande TUNE/SCROLL
(SYNTONISATION-DÉFILEMENT) vers la
droite ou vers la gauche pour augmenter
ou diminuer les tonalités moyennes.
Appuyez sur le bouton de commande
rotatif TUNE/SCROLL (SYNTONISATION-
DÉFILEMENT) une troisième fois et le mot
« TREBLE » (AIGUËS) s’affichera. Tournez
le bouton de commande TUNE/SCROLL
(SYNTONISATION-DÉFILEMENT)vers la
droite ou vers la gauche pour augmenter
ou diminuer les tonalités aiguës.
Appuyez sur le bouton de commande
rotatif TUNE/SCROLL (SYNTONISATION-
DÉFILEMENT) une quatrième fois et le mot
« BALANCE » (ÉQUILIBRE GAUCHE-
DROIT) s’affichera. Tournez le bouton de
commande TUNE/SCROLL
(SYNTONISATION-DÉFILEMENT) vers la
droite ou vers la gauche pour régler le son
entre les haut-parleurs de droite et de
gauche.
INSTRUMENTS DU TABLEAU DE BORD
245
Appuyez sur le bouton de commande
rotatif TUNE/SCROLL (SYNTONISATION-
DÉFILEMENT) une cinquième fois et le
mot « FADE » (ÉQUILIBRE AVANT-
ARRIÈRE) s’affichera. Tournez le bouton
de commande TUNE/SCROLL
(SYNTONISATION-DÉFILEMENT) vers la
gauche ou vers la droite pour régler le son
entre les haut-parleurs avant et arrière.
Appuyez sur le bouton de commande
rotatif TUNE/SCROLL (SYNTONISATION-
DÉFILEMENT) de nouveau pour quitter les
réglages de tonalité, d’équilibre entre les
haut-parleurs avant-arrière et gauche-
droit.
Touche MUSIC TYPE (TYPE DE
MUSIQUE)
Appuyez une fois sur cette touche pour
activer le mode MUSIC TYPE (TYPE DE
MUSIQUE) pendant cinq secondes. Ap-
puyez de nouveau sur la touche MUSIC
TYPE (TYPE DE MUSIQUE) ou tournez le
bouton TUNE/SCROLL (SYNTONISAITON-
DÉFILEMENT) dans les cinq secondes qui
suivent pour pouvoir sélectionner le type
d’émission. À l’heure actuelle, peu de sta-
tions de radio diffusent l’information sur le
type de musique.
Actionnez la touche MUSIC TYPE (TYPE
DE MUSIQUE) pour sélectionner l’un des
types suivants :
Type d’émission Affichage à
16 chiffres ou
caractères
Aucun type
d’émission ou type
d’émission non
défini
Aucun
Type d’émission Affichage à
16 chiffres ou
caractères
Grands succès Adlt Hit
Classique Classicl
Rock classique Cls Rock
Collège College
Country Country
Langue étrangère Language
Information Inform
Jazz Jazz
Nouvelles News
INSTRUMENTS DU TABLEAU DE BORD
246
Type d’émission Affichage à
16 chiffres ou
caractères
Nostalgie Nostalga
Vieux succès Oldies
Personnalités Persnlty
Public Public
Rhythm and blues R & B
Musique religieuse Rel Musc
Causeries religieu-
ses
Rel Talk
Rock Rock
Détente Soft
Type d’émission Affichage à
16 chiffres ou
caractères
Rock détente Soft Rck
Rhythm and blues
léger
Soft R&B
Sports Sports
Causeries Talk
Top 40 Top 40
Météo Weather
Si vous appuyez sur la touche SEEK (RE-
CHERCHE AUTOMATIQUE) lorsque le
pictogramme de type de musique est
affiché, la radio syntonise la prochaine
émission du type sélectionné. La fonction
de type d’émission n’est accessible qu’en
mode FM.
Si vous appuyez sur une touche préréglée
alors que vous êtes en mode de type
d’émission, ce mode est désactivé et la
radio syntonise la station qui correspond à
la touche préréglée.
Touche SETUP (CONFIGURATION)
Appuyez sur la touche SETUP (CONFIGU-
RATION) pour sélectionner l’une des en-
trées suivantes :
• Set Clock (Réglage de l’heure) –
Appuyez sur le bouton de SÉLECTION
pour régler l’heure. Réglez les heures
en tournant le bouton de commande
TUNE/SCROLL (SYNTONISATION-
DÉFILEMENT). Après le réglage des
INSTRUMENTS DU TABLEAU DE BORD
247
heures, appuyez sur le bouton de com-
mande TUNE/SCROLL
(SYNTONISATION-DÉFILEMENT) pour
régler les minutes. Les chiffres des mi-
nutes se mettent alors à clignoter. Ré-
glez les minutes à l’aide du bouton de
commande TUNE/SCROLL
(SYNTONISATION-DÉFILEMENT) de
droite. Appuyez sur le bouton de com-
mande TUNE/SCROLL
(SYNTONISATION-DÉFILEMENT) pour
enregistrer la modification apportée à
l’heure.
Bouton AM/FM
Appuyez sur ce bouton pour sélectionner
le mode AM ou FM.
Touche SET/RND (RÉGLAGE-
LECTURE ALÉATOIRE) – Pour
programmer une touche de préréglage
Lorsque vous souhaitez attribuer à une
touche de préréglage la station que vous
écoutez, appuyez sur la touche SET/RND
(RÉGLAGE). La mention SET 1 (RÉ-
GLAGE 1) apparaît alors sur l’affichage.
Appuyez sur la touche de préréglage
(1 à 6) que vous voulez assigner à cette
station, puis relâchez-la. Si vous ne sélec-
tionnez pas de touche dans les cinq se-
condes après avoir appuyé sur la touche
SET/RND (RÉGLAGE), la station demeure
syntonisée, mais elle n’est pas mise en
mémoire.
Vous pouvez ajouter une deuxième station
à chaque touche simplement en reprenant
la méthode indiquée plus haut, sauf que
vous devrez appuyer deux fois sur la
touche SET/RND (RÉGLAGE) et la men-
tion SET 2 (RÉGLAGE 2) apparaîtra sur
l’affichage. Chaque touche peut être ré-
glée à SET 1 (RÉGLAGE 1) et SET 2
(RÉGLAGE 2) en modes AM et FM. Vous
pouvez ainsi programmer un total de
12 stations AM et 12 stations FM. Pour
sélectionner une station programmée
dans la mémoire SET 2 (RÉGLAGE 2),
appuyez deux fois sur la touche de préré-
glage.
Chaque fois que vous appuyez sur une
touche de préréglage, le numéro corres-
pondant s’affiche.
Touches1à6
Ces touches permettent de syntoniser les
stations de radio mises en mémoire
{12 stations AM et 12 stations FM}.
INSTRUMENTS DU TABLEAU DE BORD
248
Bouton DISC/AUX (DISQUE/
AUXILIAIRE)
Appuyez sur le bouton DISC/AUX
(DISQUE/AUXILIAIRE) pour passer des
modes AM/FM aux modes DISC/AUX
(DISQUE/AUXILIAIRE).
Directives d’utilisation – mode CD
pour la lecture audio des CD et des
fichiers MP3
NOTA :
•
Le commutateur d’allumage doit être à
la position ON (MARCHE) ou ACC (AC-
CESSOIRES) pour que la radio puisse
fonctionner.
•
Cette radio peut effectuer la lecture des
disques compacts (CD), les disques
compacts enregistrables (CD-R), les
disques compacts réenregistrables
(CD-RW), les disques compacts conte-
nant des fichiers MP3 et les disques
compacts multisession contenant des
pistes de CD et des fichiers MP3.
Insertion des disques compacts
Insérez délicatement un disque compact
dans le lecteur de CD en prenant soin
d’orienter l’étiquette du disque vers le
haut. Le disque compact est automatique-
ment chargé dans le lecteur de CD et
l’icône de CD apparaît sur l’écran de la
radio. Si vous ne pouvez pas insérer le
disque dans la fente sur plus de 2,5 cm
(1 po), un disque est peut-être déjà
chargé et vous devez l’éjecter pour pou-
voir en insérer un autre.
Si vous insérez un disque alors que le
commutateur d’allumage est à la position
ON (MARCHE) et que la radio est allumée,
l’appareil passe du mode radio au
mode CD et commence la lecture du CD.
L’affichage indique le numéro de piste et
l’indice chronologique en minutes et en
secondes. La lecture commence au début
de la piste 1.
AVERTISSEMENT!
• Ce lecteur de CD accepte unique-
ment des disques de 4,75 po
(12 cm). L’utilisation de disques de
tailles autres que celle-ci pourrait
endommager le mécanisme du lec-
teur de CD.
• N’utilisez pas d’étiquette adhésive.
Elle risquerait de se décoller et
d’endommager le mécanisme du
lecteur.
• Le système Uconnect
MD
130 est un
lecteur à un seul CD. Si un disque
est déjà chargé, n’essayez pas d’en
insérer un autre.
INSTRUMENTS DU TABLEAU DE BORD
249
• Les disques double support (une
face DVD, une face CD) ne doivent
pas être utilisés et peuvent endom-
mager le lecteur.
Touche d’ÉJECTION – éjection d’un CD
Appuyez sur le bouton EJECT
(ÉJECTER) pour éjecter le CD.
Si vous éjectez un disque et que vous ne
le retirez pas dans les 10 secondes qui
suivent, celui-ci sera chargé à nouveau. Si
le CD n’est pas retiré, il est automatique-
ment réinséré sans toutefois être lu.
Vous pouvez éjecter un disque même si le
contact est coupé et que l’autoradio est
éteint.
NOTA :
Sur les modèles cabriolet ou à
capote souple (selon l’équipement), il est
impossible d’éjecter un disque lorsque le
contact est coupé.
Touches SEEK (RECHERCHE
AUTOMATIQUE)
Appuyez sur la touche SEEK (RECHER-
CHE AUTOMATIQUE) de droite pour pas-
ser à la piste suivante du CD. Appuyez sur
la touche SEEK (RECHERCHE AUTOMA-
TIQUE) de gauche pour revenir au début
de la piste en cours, ou au début de la
piste précédente si le CD se trouve au tout
début de la piste en cours. Appuyez sur la
touche SEEK (RECHERCHE AUTOMATI-
QUE) pour faire défiler rapidement les
pistes dans les modes CD et MP3.
Touche TIME (HEURE)
Appuyez sur cette touche pour passer de
l’affichage grand format à l’affichage ré-
duit du temps de lecture de CD.
Touches RW/FF (RECUL ET AVANCE
RAPIDE)
Appuyez sur la touche FF (AVANCE RA-
PIDE) et maintenez-la enfoncée pour que
le lecteur de CD avance rapidement jus-
qu’à ce que vous relâchiez la touche FF
(AVANCE RAPIDE) ou que vous appuyiez
sur la touche RW (RECUL RAPIDE) ou une
autre touche du lecteur de CD. La tou-
che RW (RECUL RAPIDE) fonctionne de la
même façon.
Bouton AM/FM
Appuyez sur ce bouton pour sélectionner
le mode AM ou FM.
INSTRUMENTS DU TABLEAU DE BORD
250
Touche SET/RND (RÉGLAGE-
LECTURE ALÉATOIRE) (touche de
lecture aléatoire)
Appuyez sur cette touche lorsque le CD
est en mode de lecture pour activer la
fonction de lecture aléatoire. Cette fonc-
tion permet la lecture des pistes du disque
compact dans un ordre aléatoire, pour
plus de variété.
Appuyez sur la touche SEEK (RECHER-
CHE AUTOMATIQUE) de droite pour pas-
ser de façon aléatoire à une autre piste.
Appuyez de nouveau sur la touche SET/
RND (LECTURE ALÉATOIRE) pour arrêter
la lecture aléatoire.
Remarques concernant la lecture des
fichiers MP3
La radio peut effectuer la lecture des
fichiers MP3. Toutefois, les supports d’en-
registrement et les formats compatibles
sont limités. Au moment de graver des
fichiers MP3, portez une attention particu-
lière aux restrictions suivantes.
Supports compatibles (types de
disques)
Les supports d’enregistrement des fi-
chiers MP3 compatibles avec la radio
sont : CD audio (CDDA), disques com-
pacts inscriptibles (CD-R), disques com-
pacts réenregistrables (CD-RW), disques
compacts contenant des fichiers MP3 et
disques compacts contenant des pistes
de CD et des fichiers MP3 et
CDDA + MP3.
Formats de supports compatibles
(systèmes de fichiers)
Les formats de supports compatibles
avec la radio sont ceux de la catégorie
ISO 9660, niveaux 1 et 2, y compris l’ex-
tension Joliet. La radio peut ne pas être en
mesure de lire adéquatement ou normale-
ment les disques enregistrés à l’aide de
formats autres que ceux de la catégorie
ISO 9660, niveaux 1 et 2. Les formats UDF
et Apple HFS ne sont pas pris en charge.
La radio est limitée aux systèmes de fi-
chiers suivants :
• Nombre maximal de niveaux de dos-
siers : 8
• Nombre maximal de fichiers : 255
• Nombre maximal de dossiers. (L’affi-
chage des noms de fichier et de dos-
sier par la radio est limité. Lorsque les
fichiers ou les dossiers sont trop nom-
breux, tous les noms ne peuvent pas
être affichés et sont alors remplacés
par des numéros. Ceci est le cas lors-
que le nombre de fichiers est maximal
INSTRUMENTS DU TABLEAU DE BORD
251
et qu’il y a plus de 20 dossiers ou
lorsque, par exemple, il y a 200 fichiers
et plus de 50 dossiers.)
Nombre maximal de caractères dans les
noms de fichiers et de dossiers :
• niveau 1 : 12 (y compris un séparateur
«.»etuneextension à trois
caractères);
• niveau 2 : 31 (y compris un séparateur
«.»etuneextension à trois caractè-
res).
Les formats de disques multisession sont
compatibles avec la radio. Les disques
multisession peuvent contenir une combi-
naison de pistes audio de CD normales et
de fichiers informatiques (y compris les
fichiers MP3). Les disques créés avec
l’option permettant d’ajouter des fichiers
ultérieurement sont généralement des dis-
ques multisession. Le chargement peut
prendre plus de temps lorsque des dis-
ques multisession sont utilisés pour la
lecture de pistes audio ou de fichiers MP3.
Formats de fichiers MP3 compatibles
L’autoradio ne reconnaît que les fichiers
MP3 portant une extension *.mp3. Les
fichiers qui ne sont pas des fichiers MP3
mais qui portent l’extension *.mp3 peu-
vent entraîner des problèmes de lecture.
L’autoradio est conçu pour reconnaître les
fichiers MP3 non valides. Le cas échéant,
il ne lira pas ces fichiers.
Lorsqu’un codeur MP3 est utilisé aux fins
de compression des données audio dans
un fichier MP3, les débits binaires et les
fréquences d’échantillonnage indiquées
dans le tableau suivant sont compatibles.
Les débits binaires variables sont égale-
ment compatibles. La majorité des fi-
chiers MP3 sont échantillonnés à une fré-
quence de 44,1 kHz et selon un débit
variable de 192, 160, 128 ou 96 kbit/s.
Spécifica-
tion MPEG
Fréquence
d’échantil-
lonnage
(kHz)
Débit bi-
naire
(kbit/s)
MPEG-1,
couche
audio 3
48, 44,1, 32 320, 256,
224, 192,
160, 128,
112, 96, 80,
64, 56, 48,
40, 32
MPEG-2,
couche
audio 3
24, 22,05,
16
160, 128,
144, 112,
96, 80, 64,
56, 48, 40,
32, 24, 16,
8
INSTRUMENTS DU TABLEAU DE BORD
252
Les données d’étiquette ID3 sur l’artiste,
le titre de la pièce musicale et le titre de
l’album sont prises en charge pour la
version 1 des étiquettes ID3. La version 2
des étiquettes ID3 n’est pas prise en
charge par l’autoradio.
Les fichiers de listes de lecture ne sont
pas pris en charge. Les fichiers MP3 Pro
ne sont pas pris en charge.
Lecture des fichiers MP3
Lorsqu’un support contenant des don-
nées MP3 est chargé dans le lecteur, la
radio effectue une vérification de tous les
fichiers se trouvant sur celui-ci. Le délai
précédant le début de la lecture des fi-
chiers MP3 est fonction de la quantité de
dossiers et de fichiers présente sur le
disque.
Les éléments suivants peuvent influencer
le délai de chargement précédant la lec-
ture :
• Support – Les disques compacts réen-
registrables peuvent nécessiter un dé-
lai de chargement plus long que les
disques compacts enregistrables.
• Formats de support – Les disques mul-
tisession peuvent nécessiter un délai
de chargement plus long que les autres
disques.
• Nombre de fichiers et de dossiers – Le
délai de chargement est fonction du
nombre de fichiers et de dossiers.
Pour augmenter la vitesse de charge-
ment, l’utilisation de disques enregistra-
bles et de disques à session unique est
recommandée. Pour créer un disque à
session unique, activez l’option « Disc at
Once » (Disque à session unique) avant
de graver le disque.
Touche LIST (LISTE) – mode CD pour
la lecture des fichiers MP3
Appuyez sur la touche LIST (LISTE) pour
afficher la liste de tous les dossiers conte-
nus sur le disque. Pour faire défiler la liste
vers le haut ou vers le bas, utilisez le
bouton de commande TUNE/SCROLL
(SYNTONISATION-DÉFILEMENT). Lors-
que vous sélectionnez un dossier en ap-
puyant sur le bouton de commande
TUNE/SCROLL (SYNTONISATION-
DÉFILEMENT), la lecture des fichiers
contenus dans ce dossier (ou le dossier
suivant si celui qui est sélectionné ne
contient pas de fichiers lisibles) com-
mence.
La liste des dossiers reste affichée pen-
dant cinq secondes.
INSTRUMENTS DU TABLEAU DE BORD
253
Touche INFO (INFORMATION) – mode
CD (DISQUE) pour la lecture des
fichiers MP3
Appuyez plusieurs fois sur la touche INFO
(INFORMATION) pour faire défiler les don-
nées d’ÉTIQUETTE suivantes : titre de la
chanson, artiste, nom de fichier et nom de
dossier (le cas échéant).
Appuyez de nouveau sur la touche INFO
(INFORMATION) pour revenir au mode de
priorité de temps écoulé.
Maintenez la touche INFO (INFORMA-
TION) enfoncée au moins trois secondes
afin que la radio affiche le titre de la
chanson pour chaque fichier.
Maintenez de nouveau la touche INFO
(INFORMATION) enfoncée pendant
trois secondes pour revenir à l’affichage
du temps écoulé.
Directives d’utilisation – Mode
auxiliaire
La prise d’entrée audio auxiliaire (AUX)
permet de brancher un appareil portatif,
tel qu’un lecteur MP3 ou un iPod
MD
,et
d’utiliser le système audio du véhicule
pour amplifier la source et la transmettre
aux haut-parleurs.
Appuyez sur la touche AUX (AUXILIAIRE)
pour passer en mode auxiliaire si la prise
auxiliaire est branchée.
NOTA :
Le dispositif auxiliaire doit être
sous tension et son volume correctement
réglé. Si le son du dispositif audio auxi-
liaire est trop faible, augmentez le volume
du dispositif. En cas de distorsion du son,
baissez le volume du dispositif.
Touche TIME (HEURE) (mode
auxiliaire)
Appuyez sur cette touche pour afficher
l’heure. L’heure s’affiche pendant cinq se-
condes (lorsque le contact est coupé).
Uconnect
MD
(Radio satellite) – selon
l’équipement
La radio satellite bénéficie d’une techno-
logie de radiodiffusion directe par satellite
qui permet d’obtenir un son clair de qua-
lité numérique partout au pays. Le service
d’abonnement est fourni par la radio sa-
tellite Sirius. Ce service vous propose plus
de 130 stations diffusées directement par
ses studios et ses satellites. La program-
mation comprend des émissions de musi-
que, de sports, de nouvelles, de variétés
et pour enfants.
INSTRUMENTS DU TABLEAU DE BORD
254
NOTA :
Le service Sirius n’est pas dis-
ponible à Hawaï et offre une couverture
limitée en Alaska.
Activation du système
Le service de radio par satellite Sirius est
préactivé, et vous pouvez immédiatement
commencer à profiter de l’abonnement
d’un an au service audio inclus avec le
système de radio satellite installé en
usine. Sirius fournira une trousse de bien-
venue comprenant des renseignements
généraux, incluant la configuration gra-
tuite de votre compte d’écoute en ligne.
Pour obtenir de plus amples renseigne-
ments, composez sans frais le 1–888–
539-7474 ou visitez le site Web de Sirius
au www.sirius.com ou au
www.siriuscanada.ca au Canada.
Numéro de série électronique, numéro
d’identification Sirius (ESN/SID)
Assurez-vous d’avoir en main les rensei-
gnements suivants lorsque vous télépho-
nez :
1. Le numéro de série électronique, nu-
méro d’identification Sirius (ESN/SID).
2. Numéro d’identification de votre véhi-
cule (NIV).
Faites les étapes suivantes pour connaître
votre numéro ESN/SID.
Accès au numéro de série
électronique et au numéro
d’identification Sirius (ESN/SID)
Mettez le commutateur d’allumage à la
position ON (MARCHE) ou ACC (ACCES-
SOIRES) et allumez la radio. Appuyez
ensuite sur la touche SETUP (CONFIGU-
RATION) et faites défiler les options au
moyen du bouton de commande TUNE/
SCROLL (SYNTONISATION-
DÉFILEMENT), jusqu’à ce que l’option
« Sirius ID » (Numéro d’identification
Sirius) soit sélectionnée. Appuyez sur le
bouton de commande TUNE/SCROLL
(SYNTONISATION-DÉFILEMENT) pour af-
ficher le numéro d’identification Sirius. Le
numéro d’identification Sirius reste affiché
pendant deux minutes. Appuyez sur une
des touches de la radio pour quitter cet
écran.
Sélection du mode Uconnect
MD
(Satellite)
Appuyez sur la touche SAT (SATELLITE)
jusqu’à ce que la mention « SAT » (SATEL-
LITE) apparaisse sur l’affichage. Vous
INSTRUMENTS DU TABLEAU DE BORD
255
pouvez laisser un CD dans l’appareil lors-
que le système audio est en mode radio
satellite.
Antenne de radio satellite
Pour obtenir une réception optimale de
vos émissions, ne placez aucun objet sur
le toit à proximité de l’antenne. Tout objet
métallique placé dans l’angle de récep-
tion de l’antenne altérera le rendement du
système. Les articles volumineux comme
les bicyclettes devraient être placés le
plus loin possible à l’arrière, conformé-
ment au design du porte-bicyclette. Ne
placez pas d’objets directement sur l’an-
tenne ou au-dessus de celle-ci.
Qualité de réception
La réception satellite peut être interrom-
pue dans les cas suivants :
• Le véhicule se trouve dans un station-
nement souterrain ou sous un obstacle
physique.
• Une région densément boisée peut
provoquer de brèves interruptions
audio.
• La conduite sous un grand pont ou le
long d’édifices très élevés peut causer
des interruptions dans la réception du
signal.
• Des objets placés directement sur l’an-
tenne ou trop près de celle-ci peuvent
bloquer le signal.
Directives d’utilisation – mode
Uconnect
MD
(Satellite)
NOTA :
Le commutateur d’allumage doit
être à la position ON/RUN (MARCHE) ou
ACC (ACCESSOIRES) pour que la radio
puisse fonctionner.
Touche de recherche automatique
Appuyez brièvement sur les touches
SEEK (RECHERCHE AUTOMATIQUE)
pour rechercher la station suivante pou-
vant être captée en mode AM/FM. Ap-
puyez sur la touche de droite pour cher-
cher dans les fréquences supérieures et
sur la touche de gauche pour chercher
dans les fréquences inférieures. La radio
demeure à la station nouvellement synto-
nisée jusqu’à ce que vous fassiez une
nouvelle sélection. Si vous maintenez
l’une des deux touches enfoncées, les
INSTRUMENTS DU TABLEAU DE BORD
256
stations défilent sans interruption jusqu’à
ce que vous relâchiez la touche.
Touche SCAN (BALAYAGE)
Lorsque vous appuyez sur la touche
SCAN (BALAYAGE), le syntoniseur recher-
che la chaîne suivante, en s’arrêtant
huit secondes avant de poursuivre. Pour
interrompre la recherche, appuyez de
nouveau sur la touche SCAN (BA-
LAYAGE).
Touche INFO (INFORMATION)
Appuyez sur la touche INFO (INFORMA-
TION) pour afficher à tour de rôle l’infor-
mation relative à l’artiste, au titre de la
pièce musicale et au compositeur (s’ils
sont disponibles). Si vous maintenez la
touche INFO (INFORMATION) enfoncée
pendant trois secondes, le titre de la pièce
musicale apparaîtra en permanence sur
l’affichage de la radio (maintenez de nou-
veau enfoncée la touche pour revenir à
l’affichage normal).
Touches RW/FF (RECUL ET AVANCE
RAPIDE)
Lorsque les touches RW (RECUL RAPIDE)
ou FF (AVANCE RAPIDE) sont enfoncées,
le syntoniseur recherche la chaîne sui-
vante selon la direction des flèches.
Bouton TUNE (syntonisation) (rotatif)
Tournez le bouton rotatif TUNE/SCROLL
(syntonisation-défilement) dans le sens
des aiguilles d’une montre pour passer au
canal supérieur ou dans le sens inverse
pour passer au canal inférieur.
Touche MUSIC TYPE (TYPE DE
MUSIQUE)
Appuyez une fois sur cette touche pour
activer le mode MUSIC TYPE (TYPE DE
MUSIQUE) pendant cinq secondes. Ap-
puyez de nouveau sur la touche MUSIC
TYPE (TYPE DE MUSIQUE) ou tournez le
bouton TUNE/SCROLL
(SYNTONISATION-DÉFILEMENT) dans
les cinq secondes qui suivent pour pou-
voir sélectionner le type d’émission.
Actionnez de nouveau la touche MUSIC
TYPE (TYPE DE MUSIQUE) pour sélec-
tionner le type de musique.
Si vous appuyez sur la touche SEEK (RE-
CHERCHE AUTOMATIQUE) lorsque la
fonction de type d’émission est activée, la
radio syntonise la chaîne suivante du type
sélectionné.
INSTRUMENTS DU TABLEAU DE BORD
257
Si vous appuyez sur une touche de pré-
réglage alors que vous êtes en mode de
type de musique (d’émission), ce mode
est désactivé et la radio syntonise la
chaîne qui correspond à la touche de
préréglage.
Touche SETUP (CONFIGURATION)
Appuyez sur la touche SETUP (CONFIGU-
RATION) pour sélectionner l’une des op-
tions suivantes :
• Affichage du numéro d’identification
Sirius – Appuyez sur le bouton AUDIO/
SELECT (AUDIO-SÉLECTION) pour af-
ficher le numéro d’identification Sirius.
Ce numéro permet d’activer, de désac-
tiver et de modifier l’abonnement à
Sirius.
Touche SET (RÉGLAGE) – Pour
programmer une touche de préréglage
Lorsque vous souhaitez attribuer à une
touche de préréglage la chaîne que vous
écoutez, appuyez sur la touche SET (RÉ-
GLAGE). La mention SET 1 (RÉGLAGE 1)
apparaît alors sur l’affichage. Appuyez sur
la touche de préréglage (1 à 6) que vous
voulez assigner à cette chaîne, puis
relâchez-la. Si vous ne sélectionnez pas
de touche dans les cinq secondes après
avoir appuyé sur la touche SET (RÉ-
GLAGE), la chaîne demeure syntonisée,
mais elle n’est pas mise en mémoire.
Vous pouvez ajouter une deuxième chaîne
à chaque touche simplement en reprenant
la méthode indiquée plus haut, sauf que
vous devrez appuyer deux fois sur la
touche SET (RÉGLAGE) et la mention
SET 2 (RÉGLAGE 2) apparaîtra sur l’affi-
chage. Chaque touche peut être réglée en
mode SET 1 (RÉGLAGE 1) et SET 2 (RÉ-
GLAGE 2). Cela vous permet de mettre en
mémoire jusqu’à 12 chaînes satellites
pour les attribuer à des touches de préré-
glage. Pour sélectionner une chaîne pro-
grammée dans la mémoire SET 2 (RÉ-
GLAGE 2), appuyez deux fois sur la
touche de préréglage.
Chaque fois que vous appuyez sur une
touche de préréglage, le numéro corres-
pondant s’affiche.
Touches1à6
Ces touches permettent de syntoniser les
canaux mis en mémoire {12 stations de
radio par satellite}.
INSTRUMENTS DU TABLEAU DE BORD
258
Directives d’utilisation – système
Uconnect
MD
Phone (selon
l’équipement)
Consultez le paragraphe « Système
Uconnect
MD
Phone » dans la section « Ca-
ractéristiques de votre véhicule ».
COMMANDE iPod
MD
/USB/
MP3 – SELON L’ÉQUIPEMENT
Cette caractéristique vous permet de
brancher un iPod
MD
ou un périphérique
USB externe au port USB, situé dans la
console centrale ou la boîte à gants.
La commande iPod
MD
est compatible
avec les dispositifs Mini, 4G, Photo, Nano,
5G iPod
MD
et iPhone
MD
. Certaines ver-
sions du logiciel iPod
MD
pourraient ne pas
être totalement compatibles avec les fonc-
tions de commande iPod
MD
. Visitez le site
Web d’Apple pour les mises à jour logi-
cielles.
NOTA :
•
Si la radio est munie d’un port USB,
consultez le manuel de l’utilisateur de la
radio multimédia Uconnect
MD
appro-
priée concernant les caractéristiques
de prise en charge des iPod
MD
ou des
dispositifs USB externes.
•
Le branchement d’un iPod
MD
ou d’un
appareil audio électronique sur le port
AUX (AUXILIAIRE) situé sur le devant
de la radio permet la lecture du sup-
port, sans toutefois utiliser la fonction
de commande iPod
MD
ou MP3 pour
contrôler le dispositif branché.
Branchement d’un iPod
MD
ou d’un
dispositif USB externe
Utilisez le câble de connexion pour bran-
cher un iPod
MD
ou un dispositif USB ex-
terne sur le port de connecteur USB ou
AUX (AUXILIAIRE) du véhicule qui est
situé dans la console centrale ou dans la
boîte à gants.
Port du connecteur USB ou AUX (AUXILIAIRE).
INSTRUMENTS DU TABLEAU DE BORD
259
Lorsque l’appareil audio est branché et
synchronisé sur le système de commande
iPod
MD
/USB/MP3 du véhicule (la con-
nexion du iPod
MD
ou du dispositif USB
externe peut prendre quelques minutes),
l’appareil audio se recharge automatique-
ment et est prêt à fonctionner au moyen
des touches de la radio, tel qu’il est décrit
ci-dessous.
NOTA :
Si la pile de l’appareil audio est
complètement déchargée, une charge mi-
nimale sera peut-être nécessaire avant
que la communication avec le système de
commande iPod
MD
/USB/MP3 puisse
s’établir. Le niveau de charge nécessaire
peut être obtenu en laissant l’appareil
audio branché sur le système de com-
mande iPod
MD
/USB/MP3.
Utilisation de cette fonction
En utilisant un câble d’iPod
MD
ou un dis-
positif USB externe pour connecter au
port USB :
• le contenu de l’appareil audio peut être
lu et diffusé par le système audio du
véhicule, affichant les métadonnées
(artiste, titre de la piste, album, etc.) sur
l’écran de la radio;
• vous pouvez commander l’appareil
audio au moyen des touches de la
radio pour la lecture des pistes et pour
parcourir et afficher le contenu du
iPod
MD
;
• la pile de l’appareil audio se recharge
lorsqu’il est branché sur le connecteur
USB ou AUX (si cette fonction est prise
en charge par l’appareil audio particu-
lier).
Commande de l’iPod
MD
ou du
dispositif USB externe au moyen des
touches de la radio
Pour accéder au mode de commande
iPod
MD
, USB ou MP3 et accéder à un
appareil audio connecté, appuyez sur le
bouton AUX sur la façade de la radio ou
sur le bouton VR et dites « USB » ou
« Switch to USB » (Passer au mode USB).
Une fois en mode de commande iPod
MD
,
USB ou MP3, les pistes audio (si l’appareil
audio en est équipé) commencent à jouer
sur le système audio du véhicule.
Mode de lecture
En mode de commande iPod
MD
, USB ou
MP3, le iPod
MD
ou le dispositif USB ex-
terne passe automatiquement en mode
de lecture. En mode de lecture, vous
pouvez utiliser les boutons suivants de la
INSTRUMENTS DU TABLEAU DE BORD
260
radio pour commander le iPod
MD
ou le
dispositif USB externe et afficher les don-
nées :
• Utilisez le bouton de commande TUNE
(SYNTONISATION) pour passer d’une
piste à l’autre.
• Pendant la lecture, tournez le bouton
d’un cran dans le sens horaire pour
passer à la piste suivante, ou appuyez
sur le bouton de reconnaissance vo-
cale et dites « Next Track » (Piste
suivante).
• Tournez le bouton d’un cran dans le
sens antihoraire pour passer à la piste
précédente dans la liste, ou appuyez
sur le bouton de reconnaissance vo-
cale et dites « Previous Track » (Piste
précédente).
• Pour revenir en arrière dans la piste en
cours, maintenez la touche << RW
(RECUL RAPIDE) enfoncée. Pour reve-
nir au début de la piste en cours, main-
tenez la touche << (recul rapide) en-
foncée suffisamment longtemps.
• Pour avancer dans la piste en cours,
maintenez la touche FF >> (AVANCE
RAPIDE) enfoncée.
• Pour reculer ou avancer de cinq secon-
des au sein d’une piste, appuyez une
fois respectivement sur la touche <<
RW (RECUL RAPIDE) ou sur la touche
FF >> (AVANCE RAPIDE).
• Utilisez les touches << SEEK (RE-
CHERCHE AUTOMATIQUE) et SEEK
>> (RECHERCHE AUTOMATIQUE)
pour passer à la piste précédente ou
suivante. Pour passer à la piste sui-
vante dans la liste, appuyez sur la tou-
che SEEK >> (RECHERCHE AUTOMA-
TIQUE) durant le mode de lecture, ou
appuyez sur le bouton de reconnais-
sance vocale et dites « Next Track »
(Piste suivante) ou « Previous Track »
(Piste précédente).
• Pendant la lecture d’une piste, appuyez
sur la touche INFO (INFORMATION)
pour afficher les métadonnées (artiste,
titre de la piste, titre de l’album, etc.) de
cette piste. Appuyez de nouveau sur la
touche INFO (INFORMATION) pour
passer à l’écran de données suivant de
cette piste. Une fois tous les écrans
consultés, appuyez de nouveau sur la
touche INFO (INFORMATION) pour re-
tourner à l’écran de mode de lecture de
la radio.
• Appuyez sur la touche REPEAT (RE-
LECTURE) pour utiliser le mode de re-
lecture de l’appareil audio et répéter la
INSTRUMENTS DU TABLEAU DE BORD
261
lecture de la piste en cours, ou ap-
puyez sur le bouton de reconnaissance
vocale et dites « Repeat ON » (Mode
de relecture ACTIVÉ) ou « Repeat Off »
(Mode de relecture désactivé).
• Appuyez sur la touche SCAN (BA-
LAYAGE) pour utiliser le mode de ba-
layage du dispositif iPod
MD
, USB ou
MP3, qui effectue la lecture des 10 pre-
mières secondes de chaque piste de la
liste en cours, puis passe à la piste
suivante. Pour arrêter le mode de ba-
layage et débuter la lecture de la piste
voulue, lors de la lecture de la piste,
appuyez de nouveau sur la touche
SCAN (BALAYAGE). Durant le mode de
balayage, appuyez sur les touches
<< SEEK (RECHERCHE AUTOMATI-
QUE) et SEEK >> (RECHERCHE AU-
TOMATIQUE) pour sélectionner la piste
précédente ou suivante.
• Touche RND (LECTURE ALÉATOIRE)
(radio avec code de vente RES seule-
ment) : Appuyez sur cette touche pour
activer ou désactiver le mode de lec-
ture aléatoire du iPod
MD
ou de l’appareil
USB exter ne, ou appuyez sur le bouton
de reconnaissance vocale et dites
« Shuffle ON » (Lecture aléatoire ACTI-
VÉE) ou « Shuffle Off » (Lecture aléa-
toire désactivée). Si l’icône RND (LEC-
TURE ALÉATOIRE) apparaît sur l’écran
de la radio, cela indique que le mode
de lecture aléatoire est activé.
Mode de liste ou de défilement
Durant le mode de lecture, appuyez sur
une des touches décrites ci-après pour
passer en mode de liste. Le mode de liste
vous permet de faire défiler la liste des
menus et des pistes de votre appareil
audio.
Bouton de commande TUNE (SYNTONI-
SATION) : Les fonctions du bouton de
commande TUNE (SYNTONISATION)
sont similaires à celles de la commande
rotative de l’appareil audio ou de l’appareil
USB externe.
• Tournez ce bouton vers la droite ou vers
la gauche pour parcourir les listes et
afficher les données des pistes à
l’écran de radio. Une fois que la piste
qui sera lue est mise en surbrillance à
l’écran de radio, appuyez sur le bouton
de commande TUNE (SYNTONISA-
TION) pour sélectionner la piste et lan-
cer sa lecture. Tournez rapidement le
bouton TUNE (SYNTONISATION) pour
parcourir la liste plus rapidement. En
faisant défiler l’écran rapidement, vous
pouvez constater un léger retard dans
la mise à jour des données affichées à
l’écran de radio.
INSTRUMENTS DU TABLEAU DE BORD
262
Durant tous les modes de liste, le iPod
MD
affiche toutes les listes en mode continu.
Par conséquent, si la piste se trouve au
bas de la liste, il suffit de tourner le bouton
dans le sens contraire des aiguilles d’une
montre pour atteindre rapidement cette
piste.
En mode de liste, les touches de PRÉSÉ-
LECTION de la radio servent de raccour-
cis pour les listes suivantes d’un dispositif
iPod
MD
ou USB externe.
• Présélection 1 – Listes d’écoute
• Présélection2–Artistes
• Présélection 3 – Albums
• Présélection 4 – Genres
• Présélection 5 – Livres audio
• Présélection 6 – Balados
Appuyez sur une touche de PRÉSÉLEC-
TION pour afficher la liste actuelle sur la
ligne supérieure et le premier élément de
cette liste sur la deuxième ligne.
Pour quitter le mode de liste sans sélec-
tionner une piste, appuyez de nouveau
sur la touche de PRÉSÉLECTION pour
retourner en mode de lecture.
Bouton LIST (LISTE) : le bouton LIST
(LISTE) affichera le premier menu contenu
dans le dispositif iPod
MD
ou USB externe.
• Tournez le bouton de commande TUNE
(SYNTONISATION) pour afficher le pre-
mier élément du menu à sélectionner,
puis appuyez sur le bouton de com-
mande TUNE (SYNTONISATION).
L’élément du sous-menu suivant s’af-
fiche sur l’appareil audio, et vous pou-
vez utiliser les mêmes étapes pour pas-
ser à la piste voulue dans la liste. Les
niveaux de sous-menu du dispositif
iPod
MD
ou USB externe ne sont pas
tous disponibles avec ce système.
Touche MUSIC TYPE (TYPE DE MUSI-
QUE) : La touche MUSIC TYPE (TYPE DE
MUSIQUE) est une autre touche de rac-
courci vers la liste des genres de votre
appareil audio.
AVERTISSEMENT!
• Vous pourriez endommager
l’iPod
MD
ou le dispositif USB ex-
terne (ou tout autre dispositif de
lecture compatible) ou dégrader
son fonctionnement si vous le lais-
sez dans l’habitacle par temps très
chaud ou très froid. Respectez les
directives du constructeur du dis-
positif.
INSTRUMENTS DU TABLEAU DE BORD
263
• Vous pourriez endommager
l’iPod
MD
ou le dispositif USB ex-
terne, les connexions du iPod
MD
ou
du dispositif USB externe dans le
véhicule si vous y placez des arti-
cles.
MISE EN GARDE!
Il ne faut pas brancher ou débran-
cher l’iPod
MD
ou l’appareil USB ex-
terne pendant que vous conduisez.
Vous risquez un accident si vous ne
tenez pas compte de cette mise en
garde.
Diffusion en flux audio Bluetooth
MD
(BTSA)
La musique peut être diffusée en flux de
votre téléphone cellulaire au système
Uconnect
MD
Phone.
Mode de diffusion en continu audio
Bluetooth au moyen des touches de la
radio
Pour accéder au mode de diffusion en
continu audio Bluetooth, appuyez sur le
bouton AUX (AUXILIAIRE) sur la radio ou
sur le bouton VR et dites « Bluetooth
Streaming Audio » (Diffusion en flux audio
Bluetooth).
Mode de lecture
En mode de diffusion en flux audio
Bluetooth, la lecture des pistes audio de
certains appareils audio s’effectue au
moyen du système audio du véhicule,
mais, dans le cas de certains autres ap-
pareils audio, elle s’effectue d’abord sur
l’appareil, puis elle est diffusée en flux au
système Uconnect
MD
Phone. Sept appa-
reils peuvent être jumelés au système
Uconnect
MD
Phone, mais la lecture ne
s’effectue que sur un seul appareil.
Sélection d’un appareil audio différent
1. Pour commencer, appuyez sur le bou-
ton PHONE (TÉLÉPHONE).
2. Après le message-guide « Ready »
(Prêt) et le signal sonore subséquent, di-
tes « Setup » (Configuration), puis « Se-
lect Audio Devices » (Sélectionner appa-
reils audio).
3. Dites le nom de l’appareil audio ou
demandez au système Uconnect
MD
Phone d’énumérer la liste des appareils
audio.
INSTRUMENTS DU TABLEAU DE BORD
264
Next Track « Piste suivante »
Utilisez le bouton SEEK UP (RECHERCHE
AUTOMATIQUE VERS LE HAUT), ou ap-
puyez sur le bouton de reconnaissance
vocale sur la radio et dites « Next Track »
(Piste suivante) pour passer à la piste
suivante de votre téléphone cellulaire.
Piste précédente
Utilisez le bouton SEEK DOWN (RECHER-
CHE AUTOMATIQUE VERS LE BAS), ou
appuyez sur le bouton de reconnaissance
vocale de la radio et dites « Previous
Track » (Piste précédente) pour passer à
la piste précédente de votre téléphone
cellulaire.
Parcourir
La fonction de navigation n’est pas dispo-
nible sur un dispositif de diffusion en flux
audio Bluetooth
MD
(BTSA). Seule la pièce
musicale en cours de lecture affichera des
renseignements.
COMMANDES AUDIO AU
VOLANT
Les commandes à distance de la chaîne
stéréo sont situées sur la surface arrière
du volant. Accédez aux commandes à
l’arrière du volant.
La commande droite est de type à bas-
cule, avec un bouton-poussoir au centre;
cette commande vous permet de sélec-
tionner le niveau de volume de même que
le mode de la chaîne stéréophonique.
Appuyez sur la portion supérieure de
cette commande à bascule pour augmen-
ter le volume, et sur la portion inférieure
pour le diminuer.
Appuyez sur le bouton central pour alter-
ner entre les divers modes offerts par
votre autoradio (AM/FM, radio satellite,
lecteur de CD, lecteur de disque dur,
auxiliaire, VES, etc.).
La commande de gauche est un commu-
tateur à bascule muni d’un bouton-
poussoir central. La fonction de la com-
mande de gauche varie selon le mode
dans lequel se trouve la chaîne stéréo.
Commandes à distance de la chaîne stéréo
(vue arrière du volant)
INSTRUMENTS DU TABLEAU DE BORD
265
Le fonctionnement de la commande de
gauche dans chaque mode est indiqué
ci-après.
Fonctionnement de la radio
Appuyez sur la partie supérieure du com-
mutateur pour rechercher la prochaine
station audible vers le haut de la bande de
fréquences et appuyez sur la partie infé-
rieure du commutateur pour rechercher la
prochaine station audible vers le bas de la
bande de fréquences.
La partie centrale du commutateur de
gauche permet de syntoniser la prochaine
station présélectionnée et programmée au
moyen des touches de présélection de la
radio.
Lecteur de CD
Lorsque vous appuyez une fois sur la
partie supérieure du commutateur, le lec-
teur de CD passe à la piste suivante du
disque compact. Lorsque vous appuyez
une fois sur la partie inférieure du commu-
tateur, le lecteur retourne au début de la
piste en cours de lecture, ou au début de
la piste précédente si le lecteur se trouvait
dans les huit secondes de lecture de la
piste en cours.
Si vous appuyez deux fois sur le commu-
tateur, vers le haut ou vers le bas, le
lecteur passe à la deuxième piste. Si vous
appuyez trois fois, il passe à la troisième
piste, et ainsi de suite.
Le bouton central de la commande à
bascule de gauche n’offre aucune fonc-
tion dans le cas d’un lecteur de CD à un
disque. Il permet toutefois de sélectionner
le prochain CD disponible dans le cas
d’un lecteur de CD à disques multiples.
ENTRETIEN DES CD/DVD
Prenez les précautions suivantes pour
préserver l’état de vos CD et DVD :
1. Tenez le disque par les bords exté-
rieurs. Évitez d’en toucher la surface.
2. Si le disque est sale, nettoyez-le avec
un chiffon doux, en l’essuyant du centre
vers le bord.
3. N’apposez ni papier ni ruban adhésif
sur le disque. Évitez de le rayer.
4. N’utilisez pas de solvants tels que le
benzène, des diluants, des nettoyants ou
des aérosols antistatiques.
5. Rangez le disque dans son boîtier
après l’avoir écouté.
6. N’exposez pas le disque directement
aux rayons du soleil.
INSTRUMENTS DU TABLEAU DE BORD
266
7. Ne laissez pas le disque dans un en-
droit où la température pourrait devenir
très élevée.
NOTA :
Si la lecture d’un disque s’avère
difficile, cela peut indiquer qu’il est en-
dommagé ou sale (par exemple, disque
rayé, revêtement réfléchissant usé, pré-
sence d’un cheveu, humidité ou rosée sur
le disque), qu’il est d’une dimension inap-
propriée ou qu’il possède un encodage
antivol. Entamez la lecture d’un disque
que vous savez en bon état avant de faire
réparer le lecteur de CD.
FONCTIONNEMENT DE LA
RADIO ET DES TÉLÉPHONES
MOBILES
Dans certaines situations, un téléphone
mobile en fonction dans votre véhicule
peut causer des parasites ou le mauvais
fonctionnement de la radio. Ce problème
peut être amoindri ou supprimé en dépla-
çant l’antenne du téléphone mobile. Cette
situation n’est pas dommageable pour
votre autoradio. Si le rendement de la
radio relatif à la « clarté » du son ne
s’améliore pas après avoir déplacé l’an-
tenne, il est recommandé de baisser le
volume de la radio ou de l’éteindre lorsque
le téléphone mobile est en fonction et que
le système Uconnect
MD
n’est pas utilisé
(selon l’équipement).
SYSTÈME DE CHAUFFAGE-
CLIMATISATION
La climatisation et le chauffage sont
conçus pour vous apporter le plus grand
confort, quelles que soient les conditions
météorologiques.
Système de chauffage et de
climatisation à commande manuelle
Les commandes manuelles de la tempé-
rature sont composées d’une série de
boutons-poussoirs intérieurs avec mollet-
tes extérieures.
Commande de température manuelle
INSTRUMENTS DU TABLEAU DE BORD
267
Commande du ventilateur
Tournez cette com-
mande pour régler la
quantité d’air qui tra-
verse le système de
ventilation, quel que
soit le mode sélec-
tionné. La vitesse du
ventilateur augmente
lorsque vous dépla-
cez la commande vers la droite, à partir
de la position«O»(ARRÊT). Le ventila-
teur dispose de 7 vitesses.
Commande de température
Tournez cette commande pour contrôler la
température de l’air
dans l’habitacle.
Tournez le bouton
vers la gauche dans
la zone bleue de
l’échelle pour obtenir
de l’air plus froid ou
vers la droite dans la
zone rouge pour ob-
tenir de l’air plus chaud.
NOTA :
Si le rendement de la climatisa-
tion semble se dégrader, vérifiez la pré-
sence de saleté ou d’insectes à l’avant du
condensateur de climatisation (situé de-
vant le radiateur). Pour le nettoyer, vapo-
risez un peu d’eau à partir de l’arrière du
radiateur et à travers le condensateur. Les
protecteurs de bouclier avant peuvent ré-
duire le débit d’air au condensateur et
diminuer ainsi le rendement de la climati-
sation.
Commande de climatisation
Appuyez sur ce bou-
ton pour activer la cli-
matisation. Un té-
moin s’allumera pour
indiquer que le sys-
tème de climatisation
est en fonction. Tour-
nez le bouton vers la
gauche dans la zone
bleue de l’échelle pour obtenir de l’air plus
froid ou vers la droite dans la zone rouge
pour obtenir de l’air plus chaud.
NOTA :
Le compresseur de climatisation
ne se mettra pas en marche tant que le
moteur n’a pas fonctionné pendant envi-
ron 10 secondes.
INSTRUMENTS DU TABLEAU DE BORD
268
• Max A/C (CLIMATISATION MAXI-
MALE)
Pour commander le refroidissement maxi-
mal, utilisez simultanément les comman-
des de climatisation et de recirculation.
• MODE ÉCONOMIQUE
Si vous souhaitez utiliser le mode écono-
mique, appuyez sur le bouton A/C (clima-
tisation) pour éteindre le témoin et arrêter
le compresseur de climatisation. Sélec-
tionnez ensuite le mode tableau de bord,
deux niveaux ou plancher, puis déplacez
la commande de température à la position
voulue.
Commande de mode (Direction de l’air)
Tournez cette com-
mande pour sélec-
tionner les différents
modes de répartition
de l’air. Vous pouvez
sélectionner un
mode primaire,
comme l’indiquent
les pictogrammes
sur la commande, ou un mélange de deux
de ces modes. Plus la commande se
rapproche d’un mode en particulier, plus
l’air sera réparti en fonction de ce mode.
• Tableau de bord
L’air est propulsé à travers les
bouches d’aération situées sur le
tableau de bord. Ces bouches
d’aération peuvent être réglées
pour orienter le débit d’air.
NOTA :
Un débit d’air maximum sera
réparti à l’arrière si les bouches d’aération
du centre du tableau de bord sont orien-
tées vers les passagers du siège arrière.
• Deux niveaux
L’air est dirigé vers le tableau de
bord et les bouches d’aération.
NOTA :
Les bouches d’aération supé-
rieures et inférieures présentent une diffé-
rence de température à tous les réglages,
à l’exception des réglages le plus froid et
le plus chaud. L’air le plus chaud est
acheminé aux bouches d’aération. Cela
offre un plus grand confort lorsque le
temps est très ensoleillé mais frais.
• Plancher
L’air est acheminé par les bou-
ches d’aération et une petite
quantité d’air est acheminée par
INSTRUMENTS DU TABLEAU DE BORD
269
les bouches de dégivrage et les désem-
bueurs des glaces latérales.
• Mixte
L’air sort par les bouches d’aération
du plancher, les bouches de dégi-
vrage et les désembueurs de glaces
latérales. Ce mode est plus efficace
lorsqu’il fait froid ou qu’il neige et que le
pare-brise nécessite un apport de chaleur
accru. Ce mode permet d’assurer le confort
tout en réduisant la buée sur le pare-brise.
• Dégivrage
L’air est acheminé par les bou-
ches d’air du pare-brise et par les
bouches de désembuage des
glaces latérales. Pour désembuer
plus rapidement le pare-brise et les
glaces latérales, utilisez ce mode et réglez
le ventilateur et le chauffage à la position
maximale.
NOTA :
• Le compresseur du climatiseur fonc-
tionne en modes Mixte et Dégivrage ou
en combinant ces modes, même si le
bouton A/C (CLIMATISATION) n’a pas
été enfoncé. Cela permet de déshumi-
difier l’air et d’assécher le pare-brise.
Pour améliorer l’économie de carbu-
rant, n’utilisez ces modes que si
nécessaire.
• Pour obtenir des renseignements sur
l’utilisation du dégivreur de lunette,
consultez le paragraphe « Caractéristi-
ques de la lunette » dans la section
« Caractéristiques de votre véhicule ».
• Mode de recirculation
Si vous appuyez sur le bouton
de commande de recircula-
tion, le système sera mis tem-
porairement en mode de recir-
culation. Cette fonction est utile en
présence de fumée, de mauvaises
odeurs, de poussière ou d’un taux d’humi-
dité élevé à l’extérieur. Lorsque la recircu-
lation est activée, le voyant DEL du bouton
de commande s’allume.
NOTA :
• L’utilisation continue du mode de recir-
culation d’air peut rendre l’air de l’habi-
tacle vicié et embuer les glaces. Nous
vous recommandons de ne pas utiliser
ce mode sur de longues périodes.
• L’utilisation du mode de recirculation
par temps froid ou humide peut créer
de la buée sur les glaces à l’intérieur du
véhicule en raison de l’accumulation
d’humidité dans l’habitacle. Pour assu-
rer un désembuage maximal, sélection-
nez la position d’air extérieur.
INSTRUMENTS DU TABLEAU DE BORD
270
• La climatisation s’activera automatique-
ment pour éviter la formation de buée
sur les glaces si vous appuyez sur le
bouton de recirculation alors que la
commande de mode est réglée aux
bouches du tableau de bord ou à celles
du plancher et du tableau de bord.
• L’A/C (climatisation) peut être désélec-
tionnée manuellement sans modifier la
sélection de la commande de mode.
• Lorsque le commutateur d’allumage est
tourné à la position LOCK (ANTIVOL-
VERROUILLÉ), la fonction de recircula-
tion est automatiquement désactivée.
Réglage automatique de la
température – Selon l’équipement
Le système de commande automatique
de la température règle automatiquement
la température ambiante de l’habitacle en
fonction des sélections du conducteur et
du passager.
Fonctionnement automatique
Le fonctionnement du système est assez
simple.
1. Tournez le bouton de commande de
mode (bouton droit) et le bouton de com-
mande du ventilateur (bouton gauche) sur
AUTO.
NOTA :
La position AUTO est optimale
pour les occupants des sièges avant seu-
lement.
2. Choisissez la température voulue en
tournant le bouton de
commande de tem-
pérature (bouton
central). Lorsque
vous avez choisi la
température voulue,
le système la main-
tient automatique-
ment en agissant sur
le chauffage. S’il faut actionner la climati-
sation pour maintenir la température, le
système s’en charge automatiquement.
Vous profiterez d’un rendement optimal
simplement en permettant au système de
fonctionner automatiquement. La posi-
tion«O»(ARRÊT) de la commande du
Commande automatique de température
INSTRUMENTS DU TABLEAU DE BORD
271
ventilateur met le système hors fonction et
bloque la prise d’air extérieur.
Le réglage recommandé pour un confort
maximal de l’utilisateur moyen est de
22 °C (72 °F); cette température peut
varier d’une personne à l’autre.
NOTA :
•
La température programmée peut être
réglée en tout temps sans nuire au
fonctionnement du système de réglage
automatique.
•
Si vous appuyez sur le bouton de com-
mande de climatisation en mode
AUTO, la DEL du bouton clignote à trois
reprises avant de s’éteindre. Cela vous
indique que le système est en mode
AUTO et que vous n’avez pas à activer
la climatisation.
•
Si le rendement de la climatisation sem-
ble se dégrader, vérifiez la présence de
saleté ou d’insectes à l’avant du
condensateur de climatisation (situé
devant le radiateur). Pour le nettoyer,
vaporisez un peu d’eau à partir de
l’arrière du radiateur et à travers le
condensateur. Les protecteurs de bou-
clier avant peuvent réduire le débit d’air
au condensateur et diminuer ainsi le
rendement de la climatisation.
Commande du ventilateur
Pour obtenir un fonc-
tionnement entière-
ment automatique ou
un fonctionnement
automatique du ven-
tilateur, tournez le
bouton du ventilateur
à la position AUTO
(AUTOMATIQUE). Le
réglage en mode manuel permet de choi-
sir entre sept vitesses de ventilateur. Lors-
que le bouton est à la position Off (AR-
RÊT), le ventilateur est hors fonction.
Neutralisation manuelle du
fonctionnement
Ce système comporte un ensemble com-
plet de fonctions manuelles de réglage du
ventilateur, du mode ou des deux, selon
vos préférences. Cela signifie que l’utilisa-
teur peut régler le ventilateur, le mode ou
les deux. Vous pouvez varier la vitesse du
ventilateur si vous n’êtes pas en mode
AUTO. Vous pouvez régler manuellement
le ventilateur à la vitesse voulue en tour-
nant le bouton de commande du ventila-
teur (situé à la gauche).
NOTA :
Pour de plus amples rensei-
gnements, veuillez vous reporter au ta-
bleau Fonctionnement de la commande
de température automatique ci-après.
INSTRUMENTS DU TABLEAU DE BORD
272
INSTRUMENTS DU TABLEAU DE BORD
273
Vous pouvez également régler manuelle-
ment la répartition du débit d’air en tour-
nant le bouton de commande de mode
(situé à la droite) à l’une des positions de
mode suivantes.
• Tableau de bord
L’air est propulsé à travers les
bouches d’aération situées sur le
tableau de bord. Ces bouches
d’aération peuvent être réglées pour
orienter le débit d’air.
NOTA :
Un débit d’air maximum sera
réparti à l’arrière si les bouches d’aération
du centre du tableau de bord sont orien-
tées vers les passagers du siège arrière.
• Deux niveaux
L’air est dirigé vers le tableau de
bord et les bouches d’aération.
NOTA :
Les bouches d’aération supé-
rieures et inférieures présentent une diffé-
rence de température à tous les réglages,
à l’exception des réglages le plus froid et
le plus chaud. L’air le plus chaud est
acheminé aux bouches d’aération. Cela
offre un plus grand confort lorsque le
temps est très ensoleillé mais frais.
• Plancher
L’air est acheminé par les bou-
ches d’aération et une petite
quantité d’air est acheminée par
les bouches de dégivrage et les désem-
bueurs des glaces latérales.
• Mixte
L’air sort par les bouches d’aéra-
tion du plancher, les bouches de
dégivrage et les désembueurs de
glaces latérales. Ce mode est
plus efficace lorsqu’il fait froid ou qu’il
neige et que le pare-brise nécessite un
apport de chaleur accru. Ce mode permet
d’assurer le confort tout en réduisant la
buée sur le pare-brise.
• Dégivrage
L’air est acheminé par les bou-
ches d’air du pare-brise et par les
bouches de désembuage des
glaces latérales. Pour désembuer plus
rapidement le pare-brise et les glaces
latérales, utilisez ce mode et réglez le
ventilateur et le chauffage à la position
maximale.
INSTRUMENTS DU TABLEAU DE BORD
274
• Commande du climatiseur
Appuyez sur ce bou-
ton pour mettre la cli-
matisation en marche
uniquement lorsqu’il
est en mode de fonc-
tionnement manuel.
Lorsque la climatisa-
tion est en marche,
de l’air froid déshumi-
difié sort des bouches d’aération sélec-
tionnées à l’aide du sélecteur de mode.
Appuyez sur ce bouton une deuxième fois
pour arrêter la climatisation. Un voyant
DEL situé dans le bouton s’allume lorsque
le compresseur est en mode manuel.
• Mode de recirculation
Le système commande auto-
matiquement la recirculation
d’air. Si vous appuyez sur le
bouton de commande de recir-
culation, le système sera mis
temporairement en mode de recirculation.
Cette fonction est utile en présence de
fumée, de mauvaises odeurs, de pous-
sière ou d’un taux d’humidité élevé à l’ex-
térieur. Lorsque la recirculation est acti-
vée, le voyant DEL du bouton de
commande s’allume.
NOTA :
•
Lorsque le commutateur d’allumage est
tourné à la position LOCK (ANTIVOL-
VERROUILLÉ), la fonction de recircula-
tion est automatiquement désactivée.
•
Par temps froid, l’utilisation du mode de
recirculation peut conduire à l’embuage
excessif des glaces. Pour accélérer le
désembuage des glaces, le mode de
recirculation n’est pas permis en mode
de dégivrage. La recirculation est dés-
activée automatiquement lorsque vous
sélectionnez ces modes.
•
L’utilisation prolongée du mode de re-
circulation de l’air peut embuer les
glaces. Si les glaces commencent à
s’embuer de l’intérieur, enfoncez le
bouton de recirculation pour réadmettre
l’air extérieur. Certaines conditions de
température ou d’humidité sont propi-
ces à la formation de condensation sur
les glaces, ce qui réduit la visibilité.
Pour cette raison, le système ne permet
pas la recirculation en mode de dégi-
vrage. Si vous tentez d’activer la recir-
culation pendant qu’un de ces modes
INSTRUMENTS DU TABLEAU DE BORD
275
est en fonction, la DEL du bouton de
commande se met à clignoter, puis
s’éteint.
•
La plupart du temps, en mode automa-
tique, vous pouvez temporairement ré-
gler le système en mode de recircula-
tion en appuyant sur le bouton de
commande de recirculation. Toutefois,
lorsque certaines conditions prévalent
en mode automatique, le système pro-
jette de l’air par les bouches de dégi-
vrage. En présence de ces conditions
et lorsque le bouton de recirculation est
enfoncé, le témoin clignote puis
s’éteint. Cela signale que vous ne pou-
vez pas choisir le mode de recirculation
à ce moment. Pour choisir le mode de
recirculation, vous devez d’abord dé-
placer le bouton de commande du
mode à la position tableau de bord,
position Deux niveaux, position Mixte
ou Plancher, puis appuyer sur le bouton
de commande de recirculation. Cette
fonction réduit la for mation de buée sur
les glaces.
Conseils utiles
NOTA :
Le tableau présenté à la fin de
cette section suggère des réglages pour
diverses conditions météorologiques.
Fonctionnement en été
Le circuit de refroidissement du moteur
doit être protégé à l’aide d’un liquide de
refroidissement (antigel) de qualité supé-
rieure pour offrir une protection adéquate
contre la corrosion et la surchauffe du
moteur. Une solution de 50 % de liquide
de refroidissement de formule OAT
(TECHNOLOGIE DE L’ACIDE ORGANI-
QUE), conforme aux exigences de la
norme MS-12106 de Chrysler, et de 50 %
d’eau est recommandée. Pour la sélection
d’un liquide de refroidissement adéquat,
consultez le paragraphe « Directives d’en-
tretien » de la section « Entretien de votre
véhicule ».
Fonctionnement en hiver
Il n’est pas recommandé d’utiliser le mode
de recirculation de l’air durant les mois
d’hiver à cause du risque d’embuage des
glaces.
Entreposage du véhicule
Chaque fois que vous entreposez votre
véhicule, ou que vous le remisez (par
exemple, pour la durée des vacances)
pour deux semaines ou plus, faites fonc-
tionner le système de climatisation au
ralenti pendant cinq minutes approximati-
vement à l’air frais de l’extérieur en réglant
le ventilateur à la vitesse maximale. Cette
INSTRUMENTS DU TABLEAU DE BORD
276
mesure assure une lubrification adéquate
du système et minimise la possibilité d’en-
dommager le compresseur lorsqu’il fau-
dra le redémarrer.
Embuage des glaces
Pour éliminer rapidement la buée sur la
glace intérieure du pare-brise, sélection-
nez le mode de dégivrage. Vous pouvez
utiliser le mode de dégivrage-plancher
pour maintenir le pare-brise exempt de
buée et obtenir un niveau de chaleur
suffisant. Si la formation de buée sur les
glaces latérales pose problème, augmen-
tez la vitesse du ventilateur. Les glaces
d’un véhicule ont tendance à s’embuer de
l’intérieur par temps doux mais pluvieux
ou humide.
NOTA :
N’utilisez pas le mode de recir-
culation de pair avec le climatiseur pour
de longues périodes, car les glaces pour-
raient s’embuer.
Désembueurs des glaces latérales
Un désembueur des glaces latérales est
situé à chaque extrémité du tableau de
bord. Ces bouches non réglables dirigent
l’air vers les glaces latérales lorsque les
modes PLANCHER, MIXTE ou DÉGI-
VRAGE sont utilisés. L’air est orienté sur
les glaces à l’endroit par où vous regardez
les rétroviseurs extérieurs.
Prise d’air extérieur
Assurez-vous que la prise d’air, située
directement devant le pare-brise, est
exempte d’obstructions telles que des
feuilles. Les feuilles mortes qui obstruent
la prise d’air peuvent réduire le débit d’air
et entrer dans la chambre d’admission,
puis bloquer les drains servant à évacuer
l’eau. Durant les mois d’hiver, assurez-
vous que la prise d’air n’est pas obstruée
par de la glace, de la gadoue ou de la
neige.
Filtre à air du climatiseur – selon
l’équipement
Le filtre à air du climatiseur empêche en
grande partie la poussière et le pollen de
pénétrer dans l’habitacle. Le filtre traite
l’air en provenance de l’extérieur du véhi-
cule et l’air qui recircule dans l’habitacle.
Pour de plus amples renseignements sur
l’entretien du filtre à air du climatiseur,
consultez la rubrique « Procédures d’en-
tretien » de la section « Entretien de votre
véhicule » ou consulter votre concession-
naire autorisé pour l’entretien. Consultez
la rubrique « Calendriers d’entretien »
dans la section « Entretien de votre véhi-
cule » pour connaître les intervalles d’en-
tretien du filtre.
INSTRUMENTS DU TABLEAU DE BORD
277
Réglages suggérés pour diverses conditions météorologiques
INSTRUMENTS DU TABLEAU DE BORD
278
5SECTION
DÉMARRAGE ET CONDUITE
• DIRECTIVES DE DÉMARRAGE ................282
• Transmission manuelle – Selon l’équipement ....282
•
Transmission automatique – Selon l’équipement . . . 283
• Démarrage normal ......................283
• Températures extrêmement froides (inférieures à
-20°Fou-29°C) .......................284
• Si le moteur ne démarre pas ...............284
• Après le démarrage .....................284
• CHAUFFE-BLOC – SELON L’ÉQUIPEMENT .......284
• TRANSMISSION MANUELLE – SELON
L’ÉQUIPEMENT ..........................285
• Transmission manuelle à cinq rapports ........285
• Vitesses recommandées pour le passage des
rapports .............................286
• Rétrogradation ........................287
• TRANSMISSION AUTOMATIQUE – SELON
L’ÉQUIPEMENT ..........................288
• Système de verrouillage de clé de contact/position de
stationnement .........................289
• Dispositif de déverrouillage du levier de vitesses au
frein ...............................290
• Transmission automatique à six rapports – selon
l’équipement .........................290
• Transmission automatique à variation continue (CVT)
– selon l’équipement ....................297
• AUTOSTICK
MD
(TRANSMISSION AUTOMATIQUE À SIX
RAPPORTS) ............................303
• Fonctionnement........................303
• AutoStick
MD
(CVT) - selon l’équipement .......304
• Fonctionnement........................305
• CONDUITE EN MODE 4 ROUES MOTRICES – SELON
L’ÉQUIPEMENT ..........................306
• CONSEILS DE CONDUITE SUR ROUTE ..........307
279
• CONSEILS DE CONDUITE HORS ROUTE .........307
• Utilisation du mode tout terrain, gamme basse
(L Off-Road) quand le levier de verrouillage de
mode 4WD (4 roues motrices) est engagé ......308
• Conduite dans la neige, la boue et le sable......308
• Montée de pente .......................310
• Conduite dans l’eau .....................313
• Après la conduite hors route ...............314
• DIRECTION ASSISTÉE .....................315
• Vérification du liquide de la direction assistée . . . 316
• FREIN DE STATIONNEMENT .................317
• SYSTÈME DE FREINAGE ...................319
• SYSTÈME DE COMMANDE ÉLECTRONIQUE
DES FREINS ............................320
• Système de freinage antiblocage (ABS) ........320
• Système antipatinage (TCS) ...............322
• Système d’assistance au freinage (BAS) .......323
• Dispositif électronique antiroulis (ERM) .......324
• Limiteur de vitesse en descente (HDC) – selon
l’équipement .........................325
• Hill Start Assist (HSA) (Assistance au
départ en pente) .......................326
• Commande de stabilité électronique (ESC) .....327
• Témoin d’activation ou d’anomalie de la commande de
stabilité électronique et témoin de désactivation de la
commande de stabilité électronique (ESC OFF) . . 332
• RENSEIGNEMENTS CONCERNANT LA SÉCURITÉ
DES PNEUS ............................333
• Inscriptions sur les pneus ................333
• Numéro d’identification du pneu (TIN) .........337
• Terminologie et définitions des pneus .........339
• Charge et pression des pneus ..............340
• PNEUS – GÉNÉRALITÉS ....................344
• Pression des pneus .....................344
• Pressions de gonflage des pneus ............345
• Pression des pneus pour conduite à vitesse
élevée ..............................346
• Pneus radiaux ........................347
• Pneus toutes saisons – Selon l’équipement .....347
• Pneus d’été ou trois saisons – Selon
l’équipement ..........................348
• Pneus d’hiver
.........................348
• Ensemble
de
pneu et roue de secours assortis
d’origine – Selon l’équipement .............349
•
Roue de secours compacte – selon l’équipement . . 349
• Roue de secours pleine grandeur — selon
l’équipement ..........................350
DÉMARRAGE ET CONDUITE
280
• Roue de secours à usage limité – selon
l’équipement .........................350
• Patinage des roues .....................351
• Indicateurs d’usure des pneus .............351
• Durée de vie utile des pneus ...............352
• Pneus de rechange .....................352
• CHAÎNES ANTIDÉRAPANTES (DISPOSITIFS DE
TRACTION) ............................354
• RECOMMANDATIONS CONCERNANT LA PERMUTATION
DES PNEUS ............................354
• SYSTÈME DE SURVEILLANCE DE LA PRESSION DES
PNEUS (TPMS) ..........................355
• Système de base .......................358
• Système de catégorie supérieure – selon
l’équipement ..........................360
• Généralités ..........................363
• EXIGENCES EN MATIÈRE DE CARBURANT .......364
• Moteur 2.0L ou 2.4L .....................364
• Essence reformulée .....................365
• Essences à mélange oxygéné ..............365
• Utilisation de carburant E-85 dans les véhicules
qui ne sont pas à carburant mixte............365
• MMT dans l’essence .....................366
• Additifs .............................366
• Avertissements relatifs au circuit d’alimentation . . 367
• Mises en garde concernant le monoxyde
de carbone ...........................368
• AJOUT DE CARBURANT ...................368
• Bouchon du réservoir de carburant ..........368
• Message de bouchon de remplissage de réservoir
de carburant desserré ...................370
• CHARGEMENT DU VÉHICULE ................370
• Étiquette d’homologation du véhicule .........370
• TRACTAGE DE REMORQUE .................372
• Terminologie du remorquage ...............372
• Classification des attelages de remorque ......375
• Capacité de remorquage (Poids maximal de la
remorque) ...........................376
• Poids de la remorque et poids sur l’attelage ....377
• Exigences de remorquage ................378
• Conseils
pour
le remorquage ..............382
• REMORQUAGE DE VOTRE VÉHICULE DERRIÈRE UN
VÉHICULE DE LOISIR (AUTOCARAVANE, ETC.) ....384
• Remorquage du véhicule derrière un autre
véhicule .............................384
DÉMARRAGE ET CONDUITE
281
DIRECTIVES DE DÉMARRAGE
Avant de démarrer le moteur, réglez votre
siège, réglez les rétroviseurs intérieur et
extérieurs, et bouclez votre ceinture de
sécurité.
MISE EN GARDE!
• Avant de quitter un véhicule, serrez
toujours
le frein de stationnement,
placez la transmission à la position
PARK (STATIONNEMENT) et retirez
la télécommande du commutateur
d’allumage. Lorsque vous quittez
le véhicule, verrouillez-le en tout
temps.
• Ne laissez jamais d’enfants seuls
dans le véhicule ou dans un en-
droit où ils auraient accès à un
véhicule non verrouillé.
• Pour un certain nombre de raisons,
il est dangereux de laisser des en-
fants sans surveillance dans un
véhicule. Les enfants ou d’autres
personnes peuvent subir des bles-
sures graves, voire mortelles. Les
enfants doivent être avertis de ne
pas toucher au frein de stationne-
ment, à la pédale de frein ou au
levier de vitesses.
• Ne laissez pas la télécommande
dans le véhicule ou à proximité de
celui-ci ou dans un endroit acces-
sible aux enfants. Un enfant pour-
rait actionner les glaces à com-
mande électrique, d’autres
commandes ou déplacer le véhi-
cule.
Transmission manuelle – Selon
l’équipement
Avant de faire démarrer le moteur d’un
véhicule équipé d’une transmission ma-
nuelle, assurez-vous que le frein de sta-
tionnement est bien serré, enfoncez la
pédale d’embrayage et placez le levier de
vitesses à la position N (POINT MORT).
NOTA :
•
Vous devez enfoncer la pédale d’em-
brayage à fond pour faire démarrer le
moteur.
•
Si la clé ne tourne pas et que le volant
est bloqué, faites tourner le volant dans
un sens ou dans l’autre pour alléger la
pression sur le mécanisme de blocage,
puis tournez la clé.
DÉMARRAGE ET CONDUITE
282
Transmission automatique – Selon
l’équipement
Le levier de vitesses doit être à la posi-
tion P (stationnement) ou N (point mort)
avant que vous puissiez faire démarrer le
moteur. Appuyez sur la pédale de frein
avant de passer à un autre rapport.
NOTA :
Vous devez appuyer sur la pé-
dale de frein avant de déplacer le levier
de vitesses hors de la position P (station-
nement).
Démarrage facilité
N’appuyez pas sur l’accélérateur. Tour-
nez le commutateur d’allumage à la posi-
tion START (démarrage) et relâchez-le dès
que le démarreur s’engage. Le démarreur
continue de fonctionner et se désactive
automatiquement dès que le moteur
tourne. Si le moteur ne démarre pas, le
démarreur se désactive automatiquement
au bout de 10 secondes. Dans ce cas,
tournez le commutateur d’allumage à la
position LOCK (antivol-verrouillé), atten-
dez de 10 à 15 secondes et répétez la
procédure de « démarrage normal ».
Démarrage normal
Le démarrage normal d’un moteur chaud
ou froid s’effectue sans qu’il soit néces-
saire de pomper ou d’enfoncer l’accéléra-
teur. Tournez simplement le commutateur
d’allumage à la position Démarrage et
relâchez-le lorsque le moteur démarre. Si
le moteur ne démarre pas en l’espace de
15 secondes, tournez le commutateur
d’allumage à la position ARRÊT, attendez
de 10 à 15 secondes, puis répétez la
procédure normale de démarrage.
MISE EN GARDE!
Il ne faut pas essayer de faire démar-
rer le
moteur en poussant ou en
remorquant le véhicule. Les véhicu-
les munis d’une transmission auto-
matique ne peuvent pas être démar-
rés de cette façon. Le carburant non
brûlé pourrait pénétrer dans le cata-
lyseur et, une fois le moteur démarré,
s’enflammer et endommager le cata-
lyseur ainsi que le véhicule. Si la
batterie du véhicule est déchargée,
vous pouvez utiliser des câbles vo-
lants pour faire démarrer le véhicule
à l’aide d’un autre véhicule. Le dé-
marrage avec une batterie d’appoint
peut s’avérer dangereux s’il n’est
pas effectué correctement. Pour de
plus amples renseignements,
consultez la rubrique « Démarrage
DÉMARRAGE ET CONDUITE
283
d’appoint » de la section « En cas
d’urgence ».
Températures extrêmement froides
(inférieures à -20 °F ou -29 °C)
Pour assurer le démarrage par temps
froid, nous vous recommandons l’utilisa-
tion d’un chauffe-moteur électrique à ali-
mentation extérieure (disponible auprès
de votre concessionnaire autorisé).
Si le moteur ne démarre pas
Si le moteur ne démarre pas après avoir
effectué les opérations de démarrage nor-
mal et de démarrage par temps très froid,
il se peut qu’il soit noyé. Enfoncez com-
plètement la pédale d’accélérateur et
maintenez-la dans cette position. Lancez
le moteur pendant un maximum de 15 se-
condes. Cela permet d’éliminer l’excès de
carburant au cas où le moteur est noyé.
Laissez la clé de contact à la position ON
(MARCHE), relâchez la pédale d’accélé-
rateur, puis répétez la procédure de « Dé-
marrage normal ».
MISE EN GARDE!
N’essayez jamais de faire démarrer le
véhicule en
versant du carburant ou
d’autres liquides inflammables dans
l’ouverture d’admission d’air du
corps de papillon. Cela pourrait dé-
clencher un incendie instantané et
vous infliger des blessures graves.
AVERTISSEMENT!
Pour éviter d’endommager le démar-
reur, ne lancez pas le moteur plus de
15 secondes à la fois. Attendez 10 à
15 secondes avant d’essayer de nou-
veau.
Après le démarrage
Le régime de ralenti diminue automatique-
ment à mesure que le moteur se ré-
chauffe.
CHAUFFE-BLOC – SELON
L’ÉQUIPEMENT
Le chauffe-bloc réchauffe le moteur, per-
mettant ainsi de démarrer plus rapide-
ment par temps froid. Branchez le cordon
d’alimentation dans une prise CA normale
de 110-115 V au moyen d’une rallonge
trifilaire mise à la terre.
DÉMARRAGE ET CONDUITE
284
Le chauffe-bloc doit être alimenté pendant
au moins une heure pour que le moteur
soit adéquatement chauffé.
MISE EN GARDE!
N’oubliez pas de débrancher le cor-
don du
chauffe-moteur avant la
conduite. Un fil électrique de 110 à
115 V endommagé pourrait provo-
quer un choc électrique.
TRANSMISSION MANUELLE –
SELON L’ÉQUIPEMENT
Transmission manuelle à cinq
rapports
MISE EN GARDE!
Ne laissez jamais le véhicule sans
surveillance sans
avoir serré le frein
de stationnement au risque de vous
infliger des blessures et de blesser
d’autres personnes. Le frein de sta-
tionnement doit toujours être serré
lorsque le conducteur n’est pas dans
le véhicule, particulièrement dans
une pente.
Enfoncez complètement la pédale de
d’embrayage avant de changer de rap-
port. Appuyez légèrement sur la pédale
d’accélérateur pendant que vous relâchez
la pédale d’embrayage.
Passez les vitesses dans l’ordre, sans en
sauter. Pour engager un rapport de mar-
che avant lorsque le véhicule est immobi-
lisé, assurez-vous que la transmission est
au premier rapport (et non au troisième
rapport). Vous risquez d’endommager
l’embrayage si le démarrage est effectué
à un rapport supérieur au premier rapport.
Modèle de passage des vitesses
DÉMARRAGE ET CONDUITE
285
AVERTISSEMENT!
• Le démarrage dans un rapport
autre que le premier rapport entraî-
nera un patinage excessif de l’em-
brayage et possiblement un effort
anormal du moteur ou le calage de
ce dernier.
• Passez les vitesses dans l’ordre,
sans en sauter. Pour engager un
rapport de marche avant lorsque le
véhicule est immobilisé, assurez-
vous que la transmission est au
premier rapport (et non au troi-
sième rapport). Vous risquez d’en-
dommager l’embrayage si le dé-
marrage est effectué à un rapport
supérieur au premier rapport.
Les rapports inférieurs conviennent da-
vantage à la conduite urbaine. Lorsque
vous conduisez à vitesse constante avec
accélérations légères sur autoroute, il est
conseillé de rester en cinquième vitesse.
Lorsque vous roulez, ne laissez jamais
votre pied reposer sur la pédale d’em-
brayage et n’essayez pas de maintenir
votre véhicule en position dans une pente
en gardant la pédale d’embrayage partiel-
lement enfoncée. Vous pourriez ainsi pro-
voquer l’usure prématurée de l’em-
brayage.
Ne passez jamais à la position R (MAR-
CHE ARRIÈRE) avant d’avoir complète-
ment immobilisé le véhicule.
NOTA :
Par temps froid, il est possible
que vous remarquiez un manque de sou-
plesse lors du passage des vitesses et qui
prévaut aussi longtemps que l’huile de la
transmission ne s’est pas réchauffée. Il
s’agit d’un phénomène normal, qui n’est
pas dommageable pour la transmission.
Vitesses recommandées pour le
passage des rapports
Pour que la transmission manuelle vous
offre une économie de carburant opti-
male, il y a lieu de monter les rappor ts
conformément aux indications du tableau
suivant.
DÉMARRAGE ET CONDUITE
286
Seuils de changement de rapports recommandés pour la transmission manuelle
Vitesses en km/h (mi/h)
Cylindrée Taux d’accélération 1 à 2 2 à 3 3 à 4 4 à 5
Tous les moteurs Accél. 23 (14) 37 (23) 47 (29) 72 (45)
Croisière 19 (12) 29 (18) 40 (25) 52 (32)
Rétrogradation
Une rétrogradation appropriée améliorera
votre économie de carburant et prolon-
gera la durée de vie de votre moteur.
AVERTISSEMENT!
Si vous sautez des rapports lorsque
vous rétrogradez ou si vous rétrogra-
dez à trop grande vitesse, vous ris-
quez de provoquer un emballement
du moteur lorsque vous sélectionnez
un rapport trop petit et que vous
desserrez la pédale d’embrayage.
Même si vous maintenez la pédale
d’embrayage enfoncée (sans la relâ-
cher), vous risquez d’endommager
l’embrayage et la transmission si
vous sautez des rapports lorsque
vous rétrogradez ou si vous rétrogra-
dez à trop grande vitesse.
Pour conserver une vitesse sécuritaire et
prolonger la durée de vie de vos freins,
passez en 2
e
ou en 1
re
vitesse lorsque
vous descendez une pente abrupte.
Lorsque vous prenez un virage ou montez
une côte abrupte, rétrogradez tôt pour ne
pas surcharger le moteur.
DÉMARRAGE ET CONDUITE
287
TRANSMISSION
AUTOMATIQUE – SELON
L’ÉQUIPEMENT
AVERTISSEMENT!
Vous pourriez endommager votre
transmission si vous ne prenez pas
les précautions suivantes :
• Passez en position P (STATIONNE-
MENT) ou R (MARCHE ARRIÈRE),
et quittez ces positions, unique-
ment lorsque le véhicule est com-
plètement immobilisé.
• Ne passez pas à la position P (STA-
TIONNEMENT), R (MARCHE AR-
RIÈRE), N (POINT MORT) ou
D (MARCHE AVANT) lorsque le mo-
teur tourne à un régime supérieur
au régime de ralenti.
• Avant tout changement de vites-
ses, assurez-vous que la pédale de
frein est bien enfoncée.
NOTA :
Vous devez maintenir enfoncée
la pédale de frein pendant que vous dé-
placez le levier de vitesses hors de la
position P (STATIONNEMENT).
MISE EN GARDE!
• Les personnes se trouvant à bord
du
véhicule ou à proximité pour-
raient être blessées si le véhicule
venait à se déplacer de façon inat-
tendue. Vous ne devez jamais quit-
ter un véhicule lorsque le moteur
tourne.
• Avant de quitter un véhicule, serrez
toujours le frein de stationnement,
placez la transmission en posi-
tion P (STATIONNEMENT), coupez
le moteur et retirez la clé de
contact. Lorsque la clé est retirée,
le levier de vitesses de la transmis-
sion est verrouillé en position P
(STATIONNEMENT), ce qui empê-
che le véhicule de se déplacer ino-
pinément. Retirez toujours la clé de
contact du commutateur d’allu-
mage et verrouillez toutes les por-
tières lorsque vous quittez le véhi-
cule.
• Ne laissez jamais d’enfants seuls
dans le véhicule ou dans un en-
droit où ils auraient accès à un
véhicule non verrouillé.
DÉMARRAGE ET CONDUITE
288
• Pour un certain nombre de raisons,
il est dangereux de laisser des en-
fants sans surveillance dans un
véhicule. Les enfants ou d’autres
personnes peuvent subir des bles-
sures graves, voire mortelles. Les
enfants doivent être avertis de ne
pas toucher au frein de stationne-
ment, à la pédale de frein ou au
levier de rapport de transmission.
• Ne laissez pas la clé de contact
dans le véhicule, ou à proximité de
celui-ci, ou dans un endroit acces-
sible aux enfants. Un enfant pour-
rait actionner les glaces à com-
mande électrique, d’autres
commandes ou déplacer le véhi-
cule.
• Il est dangereux de sortir le levier
de vitesses de la position P (STA-
TIONNEMENT) ou N (POINT MORT)
si le régime du moteur dépasse le
régime de ralenti. Si vous n’ap-
puyez pas fermement sur la pédale
de frein, le véhicule pourrait accé-
lérer rapidement vers l’avant ou en
marche arrière. Vous pourriez per-
dre la maîtrise du véhicule et heur-
ter une personne ou un obstacle.
Ne déplacez le levier de vitesses
que lorsque le moteur tourne au
régime de ralenti normal et que
vous appuyez fermement sur la pé-
dale de frein.
Système de verrouillage de clé de
contact/position de stationnement
Ce véhicule est muni d’un système de
verrouillage de clé de contact/position de
stationnement qui exige que vous placiez
le levier de vitesses de la transmission à la
position P (STATIONNEMENT) avant de
pouvoir tourner le commutateur d’allu-
mage à la position LOCK/OFF (ANTIVOL-
VERROUILLÉ et ARRÊT) (retrait de la clé).
La clé peut seulement être retirée du
commutateur d’allumage lorsque celui-ci
se trouve à la position LOCK/OFF
(ANTIVOL-VERROUILLÉ et ARRÊT), et le
levier de vitesses de la transmission est
verrouillé à la position P (STATIONNE-
MENT), une fois que la clé est retirée.
NOTA :
Dans le cas d’une anomalie, le
système verrouillera la clé dans le com-
mutateur d’allumage pour vous avertir que
DÉMARRAGE ET CONDUITE
289
cette fonction de sécurité est inutilisable.
Vous pouvez démarrer le moteur et l’arrê-
ter, mais vous ne pouvez pas retirer la clé
sans faire appel à un technicien.
Dispositif de déverrouillage du levier
de vitesses au frein
Ce véhicule est muni d’un dispositif de
déverrouillage du levier de vitesses au
frein qui maintient le levier de vitesses à la
position P (STATIONNEMENT) tant que les
freins ne sont pas serrés. Pour déplacer le
levier de vitesses de la transmission hors
de la position P (STATIONNEMENT), le
commutateur d’allumage doit être tourné
à la position ON/RUN (MARCHE) (moteur
en marche ou à l’arrêt) et la pédale de
frein doit être enfoncée.
Transmission automatique à six
rapports – selon l’équipement
L’affichage de la position du rapport de
transmission (situé dans le groupe d’ins-
truments) indique la plage de rapports de
transmission. Vous devez appuyer sur la
pédale de frein pour déplacer le levier de
vitesses hors de la position P (STATION-
NEMENT) (Consultez le paragraphe « Dis-
positif de déverrouillage du levier de vites-
ses au frein » dans cette section). Pour
démarrer, déplacez le levier de vitesses
de la position P (STATIONNEMENT) ou N
(POINT MORT) à la position D (MARCHE
AVANT).
La transmission commandée électroni-
quement offre un programme de passage
des vitesses précis. Les composants
électroniques de la transmission sont éta-
lonnés automatiquement; par consé-
quent, les premiers passages de rapports
d’un véhicule neuf peuvent sembler un
peu raides. Cette situation est normale et
le passage des rapports deviendra plus
précis au bout de quelques centaines de
kilomètres (milles).
Passez seulement de la position D (MAR-
CHE AVANT) à la position P (STATIONNE-
MENT) ou R (MARCHE ARRIÈRE) lorsque
la pédale d’accélérateur est desserrée et
que le véhicule est immobilisé. Assurez-
vous de maintenir votre pied sur la pédale
de frein en déplaçant le levier entre les
vitesses.
Le levier de vitesses de la transmission
comporte seulement les positions de
gamme P (STATIONNEMENT), R (MAR-
CHE ARRIÈRE), N (POINT MORT) et
D (MARCHE AVANT). Les changements
de vitesse manuels peuvent être faits à
l’aide de la commande de sélection de
DÉMARRAGE ET CONDUITE
290
vitesse AutoStick
MD
(consultez le paragra-
phe « AutoStick
MD
» dans cette section).
Déplacez le levier de vitesses vers la
gauche ou vers la droite (–/+) pendant
qu’il se trouve à la position D (MARCHE
AVANT) pour sélectionner manuellement
le rapport de transmission et afficher le
rapport sélectionné dans le groupe d’ins-
truments comme 1, 2, 3, etc.
Plage de rapports
N’emballez PAS le moteur lorsque vous
déplacez le levier de vitesses de la posi-
tion P (STATIONNEMENT) ou N (POINT
MORT) à une autre plage de rapports.
NOTA :
Après avoir sélectionné une
plage de rapports, attendez un moment
afin de permettre à l’engrenage de bien
s’engager avant d’accélérer. Cela est par-
ticulièrement important lorsque le moteur
est froid.
P (STATIONNEMENT)
Cette position complète l’action du frein
de stationnement, car elle permet de blo-
quer la transmission. Vous pouvez faire
démarrer le moteur à cette position. N’es-
sayez jamais de passer à la position P
(STATIONNEMENT) lorsque le véhicule
est en mouvement. Serrez le frein de sta-
tionnement lorsque vous quittez le véhi-
cule et que le levier de vitesses est dans
cette position.
Lorsque vous stationnez sur une surface
plane, vous pouvez mettre d’abord le le-
vier de vitesses de la transmission à la
position P (STATIONNEMENT), puis serrer
le frein de stationnement.
Lorsque vous stationnez le véhicule sur
une pente, serrez le frein de stationne-
ment avant de déplacer le levier de vites-
ses à la position P (stationnement); autre-
ment, la charge exercée sur le mécanisme
de verrouillage de la transmission pourrait
nuire au déplacement du levier de vites-
ses hors de la position P (stationnement).
À titre de précaution supplémentaire, bra-
quez les roues avant vers la bordure du
trottoir lorsque vous êtes stationné dans
une pente descendante, et vers l’extérieur
si vous êtes stationné dans une pente
ascendante.
MISE EN GARDE!
• N’utilisez jamais
la position P (STA-
TIONNEMENT) pour remplacer le
frein de stationnement. Serrez tou-
jours à fond le frein de stationne-
ment lorsque vous stationnez votre
véhicule pour éviter qu’il se dé-
place et cause des blessures ou
des dommages.
DÉMARRAGE ET CONDUITE
291
• Votre véhicule risque de se dépla-
cer et de vous blesser ou de bles-
ser d’autres personnes si la posi-
tion P (STATIONNEMENT) n’est pas
complètement en prise. Vérifiez en
essayant de déplacer le levier de
vitesses de la position P (STATION-
NEMENT) sans appuyer sur la pé-
dale de frein. Assurez-vous que la
transmission est à la position P
(STATIONNEMENT) avant de quit-
ter le véhicule.
• Il est dangereux de sortir le levier
de vitesses de la position P (STA-
TIONNEMENT) ou N (POINT MORT)
si le régime du moteur dépasse le
régime de ralenti. Si vous n’ap-
puyez pas fermement sur la pédale
de frein, le véhicule pourrait accé-
lérer rapidement vers l’avant ou en
marche arrière. Vous pourriez per-
dre la maîtrise du véhicule et heur-
ter une personne ou un obstacle.
Ne déplacez le levier de vitesses
que lorsque le moteur tourne au
régime de ralenti normal et que
vous appuyez fermement sur la pé-
dale de frein.
• Les personnes se trouvant à bord
du véhicule ou à proximité pour-
raient être blessées si le véhicule
venait à se déplacer de façon inat-
tendue. Vous ne devez jamais quit-
ter un véhicule lorsque le moteur
tourne. Avant de quitter un véhi-
cule, serrez toujours le frein de
stationnement, placez la transmis-
sion en position P (STATIONNE-
MENT), coupez le moteur et retirez
la clé de contact. Lorsque la clé est
retirée, le levier de vitesses de la
transmission est verrouillé en po-
sition P (STATIONNEMENT), ce qui
empêche le véhicule de se dépla-
cer inopinément.
• Retirez toujours la clé de contact
du commutateur d’allumage et ver-
rouillez toutes les portières lors-
que vous quittez le véhicule.
DÉMARRAGE ET CONDUITE
292
• Ne laissez jamais d’enfants seuls
dans le véhicule ou dans un en-
droit où ils auraient accès à un
véhicule non verrouillé. Pour un
certain nombre de raisons, il est
dangereux de laisser des enfants
sans surveillance dans un véhi-
cule. Les enfants ou d’autres per-
sonnes peuvent subir des bles-
sures graves, voire mortelles. Les
enfants doivent être avertis de ne
pas toucher au frein de stationne-
ment, à la pédale de frein ou au
levier de vitesses.
• Ne laissez pas la clé de contact
dans le véhicule, ou à proximité de
celui-ci (ou dans un endroit acces-
sible aux enfants). Un enfant pour-
rait actionner les glaces à com-
mande électrique, d’autres
commandes ou déplacer le véhi-
cule.
AVERTISSEMENT!
• Avant de déplacer le levier de vites-
ses hors de la position P (STATION-
NEMENT), vous devez tourner le
commutateur d’allumage de la po-
sition LOCK/OFF (ANTIVOL-
VERROUILLÉ/ARRÊT) à la positon
ON/RUN (MARCHE), puis appuyez
également sur la pédale de frein.
Autrement, vous risquez d’endom-
mager le levier de vitesses.
• N’emballez PAS le moteur lorsque
vous déplacez le levier de vitesses
de la position P (STATIONNEMENT)
ou N (POINT MORT) vers une autre
plage de rapports, car vous risque-
riez d’endommager la transmis-
sion.
DÉMARRAGE ET CONDUITE
293
Pour vous assurer que le levier de vitesses
de la transmission est en position P (STA-
TIONNEMENT), procédez comme suit :
• Lorsque vous passez à la position P
(stationnement); déplacez le levier de
vitesses complètement vers l’avant puis
vers la gauche jusqu’à ce qu’il s’arrête
et qu’il soit bien engagé.
• Observez l’affichage de la position du
rapport de transmission, puis assurez-
vous qu’il indique la position P (station-
nement).
• Desserrez la pédale de frein et assurez-
vous que le levier de vitesses ne peut
être déplacé de la position P (station-
nement).
R (MARCHE ARRIÈRE)
Cette position permet de faire marche
arrière. Ne passez à la position R (MAR-
CHE ARRIÈRE) que lorsque le véhicule
est complètement immobilisé.
Position N (POINT MORT)
Passez à la position N (POINT MORT)
lorsque vous immobilisez le véhicule pour
une longue période sans arrêter le moteur.
Vous pouvez faire démarrer le moteur à
cette position. Serrez le frein de stationne-
ment et placez le levier de vitesses de la
transmission à la position P (STATIONNE-
MENT) si vous devez quitter le véhicule.
MISE EN GARDE!
Ne conduisez pas en roue libre lors-
que le
levier de vitesses se trouve à
la position N (POINT MORT) et ne
coupez jamais le contact en descen-
dant une pente. Ces pratiques sont
particulièrement dangereuses et li-
mitent vos réactions face aux condi-
tions changeantes de la circulation
et de l’état de la route. Vous pourriez
perdre la maîtrise du véhicule et être
impliqué dans une collision.
AVERTISSEMENT!
Le remorquage du véhicule, la mar-
che au débrayé ou la conduite pour
quelque raison que ce soit avec la
transmission à la position N (POINT
MORT) peut endommager gravement
la transmission. Consultez le para-
graphe « Remorquage derrière un
véhicule de loisir » dans la section
« Démarrage et conduite » et le para-
graphe « Remorquage d’un véhicule
en panne » dans la section « En cas
d’urgence » pour obtenir de plus am-
ples renseignements.
DÉMARRAGE ET CONDUITE
294
D (MARCHE AVANT)
Cette gamme convient surtout à la
conduite urbaine et sur route. Elle permet
le passage en douceur des rapports su-
périeurs et inférieurs et d’optimiser l’éco-
nomie de carburant. La transmission
passe automatiquement aux premier,
deuxième, troisième et quatrième rap-
ports de démultiplication, au cinquième
rapport en prise directe et au sixième
rapport de surmultiplication. La position D
(MARCHE AVANT) assure le meilleur ren-
dement possible dans toutes les condi-
tions de fonctionnement normal.
Lorsque de fréquents changements de
transmission surviennent (par exemple,
lorsque le véhicule est soumis à une forte
charge, sur une route vallonnée, avec un
fort vent de face ou avec une remorque
lourdement chargée), utilisez la com-
mande de sélection de vitesse
AutoStick
MD
(consultez le paragraphe
« AutoStick
MD
» [transmission automati-
que à six rapports] dans cette section)
pour sélectionner un rapport inférieur.
Dans ces conditions, l’utilisation d’un rap-
port inférieur améliore le rendement et
prolonge la durée de vie utile de la trans-
mission en réduisant les nombreux passa-
ges de vitesse et la surchauffe.
Si la température de la transmission dé-
passe les limites de fonctionnement nor-
mal, le module du groupe motopropulseur
modifiera le programme de changement
de vitesse de la transmission et augmen-
tera la gamme d’engagement d’em-
brayage du convertisseur de couple.
Cette mesure a pour but de protéger la
transmission contre une surchauffe dom-
mageable. Si la transmission surchauffe,
le témoin d’avertissement de température
de la transmission peut s’allumer et la
transmission peut fonctionner de façon
inhabituelle jusqu’à ce qu’elle refroidisse.
À des températures très froides (-20 °C
[-4 °F] ou inférieures), le fonctionnement
de la transmission peut être modifié en
fonction de la température du moteur et
de la transmission de même que de la
vitesse du véhicule. Le fonctionnement
normal de la transmission reprend lorsque
la température de la transmission atteint
un niveau acceptable.
Mode de fonctionnement de secours
de la transmission
Le fonctionnement de la transmission est
contrôlé électroniquement pour la détec-
tion des états anormaux. Si une condition
susceptible d’endommager la transmis-
sion est détectée, le mode de fonctionne-
ment de secours de la transmission est
DÉMARRAGE ET CONDUITE
295
activé. Dans ce mode, la transmission
reste au quatrième rapport peu importe le
rapport de marche avant sélectionné. Les
rapports P (stationnement), R (marche ar-
rière) et N (point mort) continueront de
fonctionner. Le témoin d’anomalie peut
s’allumer. Le mode de fonctionnement de
secours vous permet de vous rendre chez
un concessionnaire autorisé pour faire ré-
parer votre véhicule sans endommager la
transmission.
Si un problème temporaire survient, il est
possible de réinitialiser la transmission et
de rétablir tous les rapports de marche
avant en effectuant les étapes suivantes :
1. Immobilisez le véhicule.
2. Placez le levier de vitesses de la trans-
mission à la position P (STATIONNE-
MENT).
3. Tournez le commutateur d’allumage à
la position OFF (ARRÊT).
4. Attendez environ 10 secondes.
5. Redémarrez le moteur.
6. Passez à la plage de rapports voulue.
Si l’anomalie n’est plus détectée, le fonc-
tionnement normal de la transmission sera
rétabli.
NOTA :
Même si la transmission peut
être réinitialisée, nous vous conseillons de
vous rendre chez votre concessionnaire
autorisé le plus tôt possible. Votre conces-
sionnaire autorisé possède l’équipement
de diagnostic qui lui permet de détermi-
ner si le problème peut se reproduire.
Dans le cas où la transmission ne pourrait
pas être réinitialisée, consultez un con-
cessionnaire autorisé pour faire effectuer
les réparations nécessaires.
Fonctionnement du surmultiplicateur
La transmission automatique comprend
un surmultiplicateur à commande électro-
nique (sixième rapport). La transmission
passe automatiquement en surmultipliée
dans les conditions suivantes :
• Le levier de vitesses est à la position D
(MARCHE AVANT).
• L’huile de transmission a atteint une
température adéquate.
• Le liquide de refroidissement du moteur
a atteint une température adéquate.
• La vitesse du véhicule est suffisamment
élevée.
• Le conducteur n’appuie pas fermement
sur la pédale d’accélérateur.
DÉMARRAGE ET CONDUITE
296
Embrayage du convertisseur de
couple
La transmission automatique de votre vé-
hicule est munie d’une fonction qui permet
d’améliorer l’économie de carburant. Le
dispositif d’embrayage du convertisseur
de couple est actionné automatiquement
à des vitesses prédéterminées. Par
conséquent, la maniabilité ou la conduite
risque de varier légèrement aux rapports
supérieurs, en fonctionnement normal.
Lorsque la vitesse du véhicule diminue ou
augmente, l’embrayage se désengage
automatiquement.
NOTA :
L’engagement de l’embrayage
du convertisseur de couple est neutralisé
aux températures très froides. Étant
donné que le régime du moteur est plus
élevé lorsque l’embrayage du convertis-
seur de couple est désactivé, il pourrait
vous sembler que la transmission ne
passe pas à la surmultipliée lorsqu’elle est
froide. Ceci est normal. L’embrayage du
convertisseur de couple fonctionnera nor-
malement une fois que la transmission est
suffisamment réchauffée.
Transmission automatique à variation
continue (CVT) – selon l’équipement
L’affichage de la position du rapport de
transmission (situé dans le groupe d’ins-
truments) indique la plage de rapports de
transmission. Vous devez appuyer sur la
pédale de frein pour déplacer le levier de
vitesses hors de la position P (STATION-
NEMENT) (Consultez le paragraphe « Dis-
positif de déverrouillage du levier de vites-
ses au frein » dans cette section). Pour
démarrer, déplacez le levier de vitesses
de la position P (STATIONNEMENT) ou N
(POINT MORT) à la position D (MARCHE
AVANT).
NOTA :
Le passage des rapports de la
transmission automatique à variation
continue (CVT) s’effectue sans paliers. La
transmission pourrait quelquefois sembler
« glisser », mais il s’agit d’une caractéris-
tique normale de ce type de transmission
qui ne représente nullement une dé-
faillance.
Passez seulement de la position D (MAR-
CHE AVANT) à la position P (STATIONNE-
MENT) ou R (MARCHE ARRIÈRE) lorsque
la pédale d’accélérateur est desserrée et
que le véhicule est immobilisé. Assurez-
vous de maintenir votre pied sur la pédale
de frein en déplaçant le levier entre les
vitesses.
DÉMARRAGE ET CONDUITE
297
Le levier de vitesses de la transmission
comporte les positions de gamme P (STA-
TIONNEMENT), R (MARCHE ARRIÈRE),
N (POINT MORT) et D (MARCHE AVANT).
Certains modèles incluent une position
BASSE (la gamme basse permet de rétro-
grader manuellement la transmission à un
rapport inférieur disponible en fonction de
la vitesse du véhicule); sur d’autres modè-
les, les changements de vitesse manuels
sont effectués avec la commande de sé-
lection de vitesse AutoStick
MD
(reportez-
vous à AutoStick
MD
dans cette section).
Le déplacement du levier de vitesses vers
la gauche ou vers la droite (-/+) dans la
position D (MARCHE AVANT) (si le véhi-
cule est doté de l’option AutoStick
MD
) per-
met de sélectionner manuellement à partir
de rapports de démultiplication de trans-
mission prédéfinis, et le rapport sélec-
tionné est affiché dans le groupe d’instru-
ments comme 1, 2, 3, etc.
Plage de rapports
N’emballez PAS le moteur lorsque vous
déplacez le levier de vitesses de la posi-
tion P (STATIONNEMENT) ou N (POINT
MORT) à une autre plage de rapports.
NOTA :
Après avoir sélectionné une
plage de rapports, attendez un moment
afin de permettre à l’engrenage de bien
s’engager avant d’accélérer. Cela est par-
ticulièrement important lorsque le moteur
est froid.
P (STATIONNEMENT)
Cette position complète l’action du frein
de stationnement, car elle permet de blo-
quer la transmission. Vous pouvez faire
démarrer le moteur à cette position. N’es-
sayez jamais de passer à la position P
(STATIONNEMENT) lorsque le véhicule
est en mouvement. Serrez le frein de sta-
tionnement lorsque vous quittez le véhi-
cule et que le levier de vitesses est dans
cette position.
Lorsque vous stationnez sur une surface
plane, vous pouvez mettre d’abord le le-
vier de vitesses de la transmission à la
position P (STATIONNEMENT), puis serrer
le frein de stationnement.
Lorsque vous stationnez le véhicule sur
une pente, serrez le frein de stationne-
ment avant de déplacer le levier de vites-
ses à la position P (stationnement); autre-
ment, la charge exercée sur le mécanisme
de verrouillage de la transmission pourrait
nuire au déplacement du levier de vites-
ses hors de la position P (stationnement).
À titre de précaution supplémentaire, bra-
quez les roues avant vers la bordure du
DÉMARRAGE ET CONDUITE
298
trottoir lorsque vous êtes stationné dans
une pente descendante, et vers l’extérieur
si vous êtes stationné dans une pente
ascendante.
MISE EN GARDE!
• N’utilisez jamais
la position P (STA-
TIONNEMENT) pour remplacer le
frein de stationnement. Serrez tou-
jours à fond le frein de stationne-
ment lorsque vous stationnez votre
véhicule pour éviter qu’il se dé-
place et cause des blessures ou
des dommages.
• Votre véhicule risque de se dépla-
cer et de vous blesser ou de bles-
ser d’autres personnes si la posi-
tion P (STATIONNEMENT) n’est pas
complètement en prise. Vérifiez en
essayant de déplacer le levier de
vitesses de la position P (STATION-
NEMENT) sans appuyer sur la pé-
dale de frein. Assurez-vous que la
transmission est à la position P
(STATIONNEMENT) avant de quit-
ter le véhicule.
• Il est dangereux de sortir le levier
de vitesses de la position P (STA-
TIONNEMENT) ou N (POINT MORT)
si le régime du moteur dépasse le
régime de ralenti. Si vous n’ap-
puyez pas fermement sur la pédale
de frein, le véhicule pourrait accé-
lérer rapidement vers l’avant ou en
marche arrière. Vous pourriez per-
dre la maîtrise du véhicule et heur-
ter une personne ou un obstacle.
Ne déplacez le levier de vitesses
que lorsque le moteur tourne au
régime de ralenti normal et que
vous appuyez fermement sur la pé-
dale de frein.
• Les personnes se trouvant à bord
du véhicule ou à proximité pour-
raient être blessées si le véhicule
venait à se déplacer de façon inat-
tendue. Vous ne devez jamais quit-
ter un véhicule lorsque le moteur
tourne. Avant de quitter un véhi-
cule, serrez toujours le frein de
stationnement, placez la transmis-
sion en position P (STATIONNE-
MENT), coupez le moteur et retirez
la clé de contact. Lorsque la clé est
retirée, le levier de vitesses de la
DÉMARRAGE ET CONDUITE
299
transmission est verrouillé en po-
sition P (STATIONNEMENT), ce qui
empêche le véhicule de se dépla-
cer inopinément.
• Retirez toujours la clé de contact
du commutateur d’allumage et ver-
rouillez toutes les portières lors-
que vous quittez le véhicule.
• Ne laissez jamais d’enfants seuls
dans le véhicule ou dans un en-
droit où ils auraient accès à un
véhicule non verrouillé. Pour un
certain nombre de raisons, il est
dangereux de laisser des enfants
sans surveillance dans un véhi-
cule. Les enfants ou d’autres per-
sonnes peuvent subir des bles-
sures graves, voire mortelles. Les
enfants doivent être avertis de ne
pas toucher au frein de stationne-
ment, à la pédale de frein ou au
levier de vitesses.
• Ne laissez pas la clé de contact
dans le véhicule, ou à proximité de
celui-ci (ou dans un endroit acces-
sible aux enfants). Un enfant pour-
rait actionner les glaces à com-
mande électrique, d’autres
commandes ou déplacer le véhi-
cule.
AVERTISSEMENT!
• Avant de déplacer le levier de vites-
ses hors de la position P (STATION-
NEMENT), vous devez tourner le
commutateur d’allumage de la po-
sition LOCK/OFF (ANTIVOL-
VERROUILLÉ/ARRÊT) à la positon
ON/RUN (MARCHE), puis appuyez
également sur la pédale de frein.
Autrement, vous risquez d’endom-
mager le levier de vitesses.
• N’emballez PAS le moteur lorsque
vous déplacez le levier de vitesses
de la position P (STATIONNEMENT)
ou N (POINT MORT) vers une autre
plage de rapports, car vous risque-
riez d’endommager la transmis-
sion.
DÉMARRAGE ET CONDUITE
300
Pour vous assurer que le levier de vitesses
de la transmission est en position P (STA-
TIONNEMENT), procédez comme suit :
• Lorsque vous passez à la position P
(stationnement); déplacez le levier de
vitesses complètement vers l’avant puis
vers la gauche jusqu’à ce qu’il s’arrête
et qu’il soit bien engagé.
• Observez l’affichage de la position du
rapport de transmission, puis assurez-
vous qu’il indique la position P (station-
nement).
• Desserrez la pédale de frein et assurez-
vous que le levier de vitesses ne peut
être déplacé de la position P (station-
nement).
R (MARCHE ARRIÈRE)
Cette position permet de faire marche
arrière. Ne passez à la position R (MAR-
CHE ARRIÈRE) que lorsque le véhicule
est complètement immobilisé.
Position N (POINT MORT)
Passez à la position N (POINT MORT)
lorsque vous immobilisez le véhicule pour
une longue période sans arrêter le moteur.
Vous pouvez faire démarrer le moteur à
cette position. Serrez le frein de stationne-
ment et placez le levier de vitesses de la
transmission à la position P (STATIONNE-
MENT) si vous devez quitter le véhicule.
MISE EN GARDE!
Ne conduisez pas en roue libre lors-
que le
levier de vitesses se trouve à
la position N (POINT MORT) et ne
coupez jamais le contact en descen-
dant une pente. Ces pratiques sont
particulièrement dangereuses et li-
mitent vos réactions face aux condi-
tions changeantes de la circulation
et de l’état de la route. Vous pourriez
perdre la maîtrise du véhicule et être
impliqué dans une collision.
AVERTISSEMENT!
Le remorquage du véhicule, la mar-
che au débrayé ou la conduite pour
quelque raison que ce soit avec la
transmission à la position N (POINT
MORT) peut endommager gravement
la transmission. Consultez le para-
graphe « Remorquage derrière un
véhicule de loisir » dans la section
« Démarrage et conduite » et le para-
graphe « Remorquage d’un véhicule
en panne » dans la section « En cas
d’urgence » pour obtenir de plus am-
ples renseignements.
DÉMARRAGE ET CONDUITE
301
D (MARCHE AVANT)
Cette gamme convient surtout à la
conduite urbaine et sur route. Elle procure
la meilleure économie de carburant. La
position D (MARCHE AVANT) assure le
meilleur rendement possible dans toutes
les conditions de fonctionnement normal.
Lorsque de fréquents changements de
transmission surviennent (par exemple,
lorsque le véhicule est soumis à une forte
charge, sur une route vallonnée, avec un
fort vent de face ou avec une remorque
lourdement chargée), utilisez la com-
mande de sélection de vitesse
AutoStick
MD
(selon l’équipement,
reportez-vous à la rubrique « AutoStick
MD
[CVT] » de la présente section pour plus
de renseignements) ou la gamme BASSE
(selon l’équipement) pour sélectionner un
rapport de démultiplication inférieur. Dans
ces conditions, l’utilisation d’un rapport de
démultiplication inférieur améliore le ren-
dement et prolonge la durée de vie utile
de la transmission en réduisant les nom-
breux passages de vitesse et les
surchauffes.
Pendant la conduite prolongée
à haute vitesse ou la traction
d’une remorque sur de lon-
gues pentes par temps chaud,
l’huile à transmission automati-
que risque de devenir trop chaude. En
pareil cas, le témoin de surchauffe de la
transmission s’allume et le véhicule ralen-
tit légèrement pour laisser la transmission
automatique refroidir suffisamment pour
permettre le rétablissement de la vitesse
voulue. Cette mesure a pour but de pro-
téger la transmission contre une sur-
chauffe dommageable. Si l’on maintient la
vitesse élevée, la transmission peut re-
commencer à surchauffer et le cycle de
refroidissement reprend.
L (GAMME BASSE) — selon
l’équipement
Cette gamme sert à maximiser l’utilisation
du frein moteur lors de la conduite sur des
pentes descendantes très abruptes. Dans
cette gamme, la transmission rétrograde
pour obtenir un freinage moteur optimal et
les passages à des rapports supérieurs
surviennent seulement pour empêcher
l’emballement du moteur.
DÉMARRAGE ET CONDUITE
302
AUTOSTICK
MD
(TRANSMISSION
AUTOMATIQUE À SIX
RAPPORTS)
La transmission interactive AutoStick
MD
offre une commande de sélection de vi-
tesse manuelle pour vous assurer une
meilleure maîtrise du véhicule. Le mode
AutoStick
MD
vous permet d’optimiser le
frein moteur, d’éliminer les passages à
des rapports ascendants ou descendants
indésirables et d’améliorer le rendement
général du véhicule. Ce système peut
également vous procurer un meilleur
contrôle lorsque vous doublez un autre
véhicule, en conduite urbaine, en
conduite par temps froid sur chaussée
glissante, en conduite dans des régions
montagneuses, pendant la traction de re-
morque, etc.
Fonctionnement
Lorsque le levier de vitesses est à la
position D (MARCHE AVANT), la transmis-
sion fonctionne automatiquement en utili-
sant les six rapports disponibles. Pour
activer le mode AutoStick
MD
, appuyez lé-
gèrement sur le levier de vitesses vers la
droite ou vers la gauche (+/-) pendant
qu’il se trouve à la position D (MARCHE
AVANT). Lorsque vous appuyez légère-
ment sur la touche (-) pour accéder au
mode AutoStick
MD
, la transmission rétro-
grade au prochain rapport inférieur tandis
que lorsque vous appuyez sur la tou-
che (+) pour accéder au mode
AutoStick
MD
, le rapport actuel est retenu.
Lorsque le mode AutoStick
MD
est activé,
le rapport de transmission actuel s’affiche
dans le groupe d’instruments.
En mode AutoStick
MD
, la transmission
passe au rapport supérieur ou inférieur
lorsque le conducteur déplace le levier de
vitesses vers la droite (+) ou vers la gau-
che (-), à moins que ce passage ne fasse
peiner le moteur ou n’entraîne un surré-
gime. Elle restera dans le rapport choisi
jusqu’à ce qu’un autre passage à un rap-
port supérieur ou inférieur soit sélec-
tionné.
• La transmission passe automatique-
ment au rapport supérieur, au besoin,
pour empêcher la survitesse du moteur.
• La transmission rétrograde automati-
quement à mesure que le véhicule ra-
lentit (pour empêcher que le moteur ne
peine) et affiche le rapport en cours.
• La transmission rétrograde automati-
quement au premier rapport lors du
freinage du véhicule. Après un arrêt, le
DÉMARRAGE ET CONDUITE
303
conducteur doit faire passer manuelle-
ment la transmission à une vitesse su-
périeure (+) alors que le véhicule est en
cours d’accélération.
• Vous pouvez démarrer au premier ou
au deuxième rapport à partir d’un arrêt.
Appuyez légèrement sur la touche (+)
(à un arrêt) pour permettre le démar-
rage au deuxième rapport. Le démar-
rage au deuxième rapport peut être
utile lorsque les routes sont enneigées
ou glacées.
• Si une rétrogradation sollicitée risque
de provoquer l’emballement du moteur,
cette rétrogradation n’a pas lieu.
• Évitez d’utiliser le régulateur de vitesse
lorsque le mode AutoStick
MD
est activé.
• Le passage des rapports de la trans-
mission est plus perceptible lorsque le
mode AutoStick
MD
est en fonction.
• Il est possible que le système retourne
au mode de changement de vitesse
automatique si une anomalie ou une
surchauffe est détectée.
Pour désengager le mode AutoStick
MD
,
maintenez le levier de vitesses vers la
droite (+) jusqu’à ce que D (MARCHE
AVANT) s’affiche de nouveau dans le
groupe d’instruments. Vous pouvez pas-
ser au mode AutoStick
MD
et en sortir à tout
moment sans lever le pied de la pédale
d’accélérateur.
MISE EN GARDE!
Ne rétrogradez pas pour obtenir un
frein moteur
accru lorsque vous rou-
lez sur une surface glissante. Les
roues motrices pourraient perdre
leur adhérence et le véhicule pourrait
déraper et entraîner une collision ou
des blessures graves.
AutoStick
MD
(CVT) - selon
l’équipement
La transmission interactive AutoStick
MD
offre six rappor ts de démultiplication que
vous sélectionnez manuellement pour
vous assurer une meilleure maîtrise du
véhicule. Le mode AutoStick
MD
vous per-
met d’optimiser le frein moteur, d’éliminer
les passages à des rapports ascendants
ou descendants indésirables et d’amélio-
rer le rendement général du véhicule. Ce
système peut également vous procurer un
meilleur contrôle lorsque vous doublez un
autre véhicule, en conduite urbaine, en
conduite par temps froid sur chaussée
glissante, en conduite dans des régions
montagneuses, pendant la traction de re-
morque, etc.
DÉMARRAGE ET CONDUITE
304
Fonctionnement
NOTA :
Par temps froid, le levier
AutoStick
MD
ne devient fonctionnel que
lorsque la transmission à variation conti-
nue (CVT) est réchauffée.
Quand le levier de vitesses est sur D
(MARCHE AVANT), AutoStick
MD
entre en
action lorsque vous déplacez le levier
latéralement. Déplacez le levier de vites-
ses vers la droite (+) pour activer le sys-
tème AutoStick
MD
et passer au rapport
manuel suivant, à moins que la surmulti-
pliée soit engagée ou sur le point de l’être,
auquel cas le sixième rapport de démulti-
plication est sélectionné. Dans le même
ordre d’idée, actionnez le levier de vites-
ses vers la gauche (–) pour activer
AutoStick
MD
et rétrograder d’un rapport
manuel. Le rapport manuellement sélec-
tionné s’affiche dans le groupe d’instru-
ments.
En mode AutoStick
MD
, la transmission
passe au rapport ascendant ou descen-
dant lorsque le conducteur sélectionne
manuellement la touche (+/-), à moins que
ce passage fasse peiner le moteur ou
entraîne un état de survitesse. Elle restera
dans le rapport choisi jusqu’à ce qu’un
autre passage à un rapport supérieur ou
inférieur soit sélectionné.
• La transmission passe automatique-
ment au rapport supérieur, au besoin,
pour empêcher la survitesse du moteur.
• La transmission rétrograde automati-
quement à mesure que le véhicule ra-
lentit (pour empêcher que le moteur ne
peine) et affiche le rapport en cours.
• La transmission rétrograde automati-
quement au premier rapport lors du
freinage du véhicule. Après un arrêt, le
conducteur doit faire passer manuelle-
ment la transmission à une vitesse su-
périeure (+) alors que le véhicule est en
cours d’accélération.
• Si une rétrogradation sollicitée risque
de provoquer l’emballement du moteur,
cette rétrogradation n’a pas lieu.
• Le passage des rapports de la trans-
mission est plus perceptible lorsque le
mode AutoStick
MD
est en fonction.
• Une application urgente du système de
freinage antiblocage (ABS) désengage
le mode AutoStick
MD
.
• Il est possible que le système retourne
au mode de changement de vitesse
automatique si une anomalie ou une
surchauffe est détectée.
DÉMARRAGE ET CONDUITE
305
Pour désengager le mode AutoStick
MD
,
maintenez le levier de vitesses vers la
droite (+) jusqu’à ce que D (MARCHE
AVANT) s’affiche de nouveau dans le
groupe d’instruments. Vous pouvez pas-
ser au mode AutoStick
MD
et en sortir à tout
moment sans lever le pied de la pédale
d’accélérateur.
MISE EN GARDE!
Ne rétrogradez pas pour obtenir un
frein moteur
accru lorsque vous rou-
lez sur une surface glissante. Les
roues motrices pourraient perdre
leur adhérence et le véhicule pourrait
déraper et entraîner une collision ou
des blessures graves.
CONDUITE EN MODE 4 ROUES
MOTRICES – SELON
L’ÉQUIPEMENT
Cette fonction offre la traction aux quatre
roues (mode 4WD (4 roues motrices)) en
prise maintenue, sur demande.
Quand une ou plusieurs roues patinent ou
si un surcroît de traction est nécessaire
dans le sable, la neige profonde ou sur
des surfaces instables, tirez sur le com-
mutateur «4WD LOCK» (verrouillage en
mode 4WD (4 roues motrices)) et
relâchez-le aussitôt, pour activer le sys-
tème. Cela verrouille le coupleur central,
ce qui permet d’envoyer plus de couple
aux roues arrière. Le témoin « 4WD »
s’allume dans le groupe d’instruments.
Vous pouvez le faire à la volée, à n’importe
quelle vitesse. Pour désactiver le verrouil-
lage en mode quatre roues motrices, tirez
tout simplement une nouvelle fois sur le
commutateur. Le témoin « 4WD » s’étein-
dra.
NOTA :
Consultez les paragraphes
« Système de commande électronique
des freins » ou « Commande de stabilité
électronique (ESC) » dans la section « Dé-
marrage et conduite » pour obtenir de
plus amples renseignements.
Commutateur quatre roues motrices
DÉMARRAGE ET CONDUITE
306
CONSEILS DE CONDUITE SUR
ROUTE
Les véhicules utilitaires sont dotés d’une
garde au sol plus élevée et d’une voie plus
étroite qui les rend capables de meilleures
performances dans diverses conditions
de conduite tout terrain. Des caractéristi-
ques particulières de conception leur
confèrent un centre de gravité plus élevé
que celui des voitures ordinaires.
Un des avantages de la garde au sol plus
élevée est la meilleure vue que vous avez
sur la route, ce qui vous permet de parer
aux problèmes. En revanche, cette garde
au sol élevée fait en sorte que les véhicu-
les n’ont pas été conçus pour virer aux
mêmes vitesses que les véhicules à
2 roues motrices conventionnels, tout
comme les voitures sport surbaissées ne
sont pas conçues pour fonctionner de
manière satisfaisante dans des conditions
tout terrain. Autant que possible, évitez les
virages serrés et les manœuvres brus-
ques. Comme pour tout autre véhicule de
ce type, vous risquez une perte de maî-
trise et un capotage si vous ne conduisez
pas correctement ce véhicule.
CONSEILS DE CONDUITE
HORS ROUTE
La conduite hors route implique une
grande diversité de terrains. Vous devez
vous familiariser avec le terrain et la région
avant de vous y aventurer. Il existe plu-
sieurs types de surface de terrain : piste
en terre compactée, en gravier, recou-
verte de roches, d’herbe, de sable, de
boue ou de glace. Chacune de ces surfa-
ces influence différemment la direction du
véhicule, son comportement, sa motricité.
L’un des points importants de la conduite
hors route est de toujours rester maître de
son véhicule, en conservant une main
ferme sur le volant et en adoptant une
position de conduite adaptée à la nature
du terrain. Évitez d’accélérer, de braquer
ou de freiner trop brusquement. Dans la
majorité des cas, vous ne rencontrerez
aucun panneau de signalisation, aucune
limite de vitesse ni feu de circulation. Il
importe donc de bien juger la situation et
de manœuvrer de la façon la plus sécuri-
taire possible. Lorsque vous conduisez
hors route, soyez vigilant et essayez de
prévoir les obstacles et les conditions
changeantes du terrain. Il s’agit de regar-
der en avant tout en étant concentré sur
sa conduite du moment.
DÉMARRAGE ET CONDUITE
307
AVERTISSEMENT!
Ne stationnez jamais votre véhicule
dans une zone recouverte d’herbe
sèche, de broussailles ou de matiè-
res combustibles. La chaleur déga-
gée par le système d’échappement
du véhicule pourrait provoquer un
incendie.
MISE EN GARDE!
Portez toujours votre ceinture de sé-
curité et
arrimez bien votre charge-
ment. Un chargement non arrimé
peut vous blesser en conduite hors
route.
Utilisation du mode tout terrain,
gamme basse (L Off-Road) quand le
levier de verrouillage de mode 4WD (4
roues motrices) est engagé
En conduite hors route, engagez la
gamme basse et activez le mode 4WD (4
roues motrices) verrouillé. Vous bénéficiez
ainsi de traction supplémentaire et activez
les nombreuses caractéristiques tout ter-
rain qui améliorent la tenue de route et la
maîtrise du véhicule sur surface glissante
ou terrain accidenté. En raison de la dé-
multiplication accrue, l’activation des mo-
des gamme basse et 4WD (4 roues motri-
ces) verrouillé permet au moteur de
tourner dans une plage de puissance
supérieure. Vous pouvez ainsi franchir des
obstacles ou descendre des pentes avec
maîtrise et sans peine.
NOTA :
Il est recommandé d’alimenter
le véhicule au supercarburant pour béné-
ficier de performances tout terrain optima-
les. Bien que le véhicule peut fonctionner
avec du carburant régulier en mode
gamme basse, son moteur à été étalonné
de façon à donner un rendement optimale
avec du supercarburant.
Conduite dans la neige, la boue et le
sable
Votre véhicule subit une perte d’adhé-
rence notable lorsque vous roulez dans la
neige, la boue ou le sable. Vous remar-
querez un manque de réponse dans les
virages, en accélération ou en situation de
freinage. À cet effet, vous devez accélérer
doucement, prévoir des distances de frei-
nage supérieures et éviter les manœuvres
trop brusques. Essayez de conserver une
DÉMARRAGE ET CONDUITE
308
allure modérée et constante. Il s’agit de ne
pas perdre l’élan du véhicule.
Neige
Neige – Dans la neige abondante ou dans
des conditions nécessitant maîtrise et ad-
hérence accrues à basse vitesse, activez
le mode 4WD (4 roues motrices) verrouillé
et mettez la boîte-pont en gamme basse
au besoin. Ne rétrogradez pas plus qu’il
n’est nécessaire pour maintenir l’espace-
ment entre les véhicules. Un surrégime du
moteur peut causer le patinage des roues
et faire perdre la motricité. Si vous sentez
que le véhicule ralentit progressivement,
tournez rapidement le volant d’un quart de
tour au maximum dans les deux sens tout
en accélérant. Les pneus peuvent repren-
dre leur adhérence et vous per mettre de
conserver l’élan du véhicule.
AVERTISSEMENT!
Ne tentez pas de passer un rapport
inférieur à trop haut régime lorsque
vous roulez sur des surfaces glacées
ou glissantes, car l’effet de frein mo-
teur pourrait vous faire déraper et
vous perdriez la maîtrise du véhicule.
Boue
La boue profonde crée beaucoup de suc-
cion autour des pneus et est très difficile à
traverser. Vous devriez engager la gamme
basse et activer le mode 4WD (4 roues
motrices) verrouillé pour maintenir votre
lancée. Si vous sentez que le véhicule
ralentit progressivement, tournez rapide-
ment le volant d’un quart de tour au maxi-
mum dans les deux sens pour gagner de
la motricité. Les bourbiers risquent d’en-
dommager votre véhicule et de l’enliser.
Ces derniers cachent souvent des débris
laissés par d’autres conducteurs. Il est
conseillé de descendre du véhicule,
d’évaluer à pied la profondeur du bour-
bier, de vérifier la présence éventuelle
d’obstacles, et de prévoir la possibilité de
dégager de façon sécuritaire le véhicule
en cas de difficulté.
Sable
Le sable mou est très difficile à traverser
lorsque les pneus sont gonflés à pleine
pression. Si vous devez traverser des zo-
nes sablonneuses, conservez votre vi-
tesse et ne vous arrêtez pas. Si vous
devez rouler sur le sable mou, il est impor-
tant d’utiliser une pression des pneus ap-
propriée, d’accélérer doucement, d’éviter
les manœuvres brusques et de conserver
votre vitesse. Si votre parcours comprend
DÉMARRAGE ET CONDUITE
309
de grandes étendues de sable mou ou
des dunes de sable, réglez la pression
des pneus à 103 kPa (15 lb/po
2
) pour
augmenter la surface de « flottaison » des
pneus. Vous devriez engager la gamme
basse (hors route), activer le mode 4WD
LOCK (4 roues motrices bloquées) et dé-
sactiver la commande de stabilité électro-
nique (ESC). Une pression des pneus
réduite améliore grandement la motricité
et la maîtrise du véhicule dans ces condi-
tions, mais il ne faut pas oublier de les
regonfler à la pression préconisée avant
de reprendre la route pavée ou de rouler
sur des surfaces dures. Assurez-vous
d’avoir un moyen de regonfler les pneus
avant d’en réduire la pression.
AVERTISSEMENT!
Des pneus partiellement dégonflés
risquent de se déjanter et de se dé-
gonfler entièrement. Pour éviter une
telle situation, réduisez votre vitesse,
braquez et manœuvrez doucement.
Montée de pente
Les montées en pente nécessitent un ex-
cellent jugement et une bonne connais-
sance des capacités et des limites du
véhicule. Les pentes raides peuvent en-
traîner de graves problèmes. Certaines
pentes sont trop abruptes et ne doivent
pas être franchies. Vous devez toujours
vous sentir à l’aise avec votre véhicule et
être sûr de vos compétences. Vous devez
toujours gravir ou descendre une pente
directement. N’attaquez jamais une pente
en angle.
Avant de franchir une pente abrupte
Lorsque vous vous approchez d’une col-
line, examinez sa pente ou son escarpe-
ment. Déterminez si la pente est trop
raide. La traction sur la piste en pente
sera-t-elle suffisante? La piste est-elle
bien à angle droit avec la pente? Qu’y
a-t-il au sommet et de l’autre côté de la
pente? Peut-être des rigoles, des roches,
des branches ou d’autres obstacles?
Pourriez-vous dégager le véhicule de fa-
çon sécuritaire en cas de problème? Si
tout semble normal et que vous vous
sentez en confiance, passez à un rapport
inférieur, activez les modes gamme basse
et 4WD (4 roues motrices) verrouillé et
DÉMARRAGE ET CONDUITE
310
attaquez prudemment la pente en vous
assurant de maintenir votre impulsion.
Monter une colline
Une fois que vous avez déterminé votre
capacité à manœuvrer et que vous êtes
passé au rapport approprié, alignez votre
véhicule de manière à monter aussi droit
que possible. Accélérez graduellement et
augmentez les gaz lorsque vous amorcez
la pente. N’attaquez pas la pente à
grande vitesse, car le changement brus-
que de niveau du terrain pourrait vous
faire perdre la maîtrise du véhicule. Si
l’avant du véhicule se met à sautiller, relâ-
chez doucement l’accélérateur pour ra-
mener les quatre roues au sol. Lorsque
vous approchez de la crête, relâchez dou-
cement l’accélérateur et poursuivez lente-
ment votre montée. Si les pneus se met-
tent à patiner lorsque vous approchez de
la crête, relâchez doucement l’accéléra-
teur et maintenez votre cap en tournant
rapidement le volant d’un quart de tour au
maximum dans les deux sens. Cette ma-
nœuvre fait adhérer les roues à la surface
et assure généralement une traction suffi-
sante pour conclure la montée. Si vous ne
pouvez atteindre le sommet, passez en
marche arrière et reculez bien droit en
utilisant le frein moteur et les freins.
MISE EN GARDE!
Ne tentez jamais de gravir une pente
raide en
angle ou d’y faire demi-tour.
La conduite le long d’une pente aug-
mente les risques de capotage et
vous pourriez vous blesser grave-
ment.
Descendre une colline
Avant de descendre une colline raide,
vous devez déterminer si elle est trop
abrupte pour une descente sécuritaire. La
surface offre-t-elle une bonne traction? La
pente est-elle trop raide pour maintenir
une vitesse lente et contrôlée? Y a-t-il des
obstacles? La descente est-elle en ligne
droite? Y a-t-il une distance suffisante au
bas de la pente pour reprendre le contrôle
du véhicule si la descente s’effectue trop
rapidement? Si vous avez confiance en
vos moyens, assurez-vous d’activer les
modes gamme basse (hors route) et 4WD
LOCK (4 roues motrices bloquées) et
allez-y prudemment. Laissez le moteur et
le freinage en descente réguler l’allure du
véhicule et serrez judicieusement les
freins au besoin, sans bloquer les roues.
DÉMARRAGE ET CONDUITE
311
MISE EN GARDE!
Ne descendez pas une pente en pla-
çant la
transmission en position N
(POINT MORT). Utilisez à la fois les
freins du véhicule et le frein moteur.
La descente trop rapide d’une pente
peut vous faire perdre la maîtrise du
véhicule et vous pourriez subir des
blessures graves ou mortelles.
Traverser une pente
Dans la mesure du possible, évitez de
traverser une pente. Sinon, vous devez
connaître les limites de votre véhicule. Si
vous roulez le long d’une pente, les roues
du côté descendant de la pente suppor-
tent un poids excédentaire, ce qui aug-
mente les risques de dérapage ou de
capotage. Assurez-vous que la surface
soit ferme et stable et qu’elle offre une
bonne traction. Si possible, attaquez la
pente en angle légèrement vers le haut ou
le bas.
MISE EN GARDE!
La conduite le long d’une pente aug-
mente les
risques de capotage et
vous pourriez vous blesser grave-
ment.
Si le moteur s’étouffe ou si vous
commencez à perdre votre élan
Si le moteur s’étouffe ou si vous commen-
cez à perdre votre élan en montant une
pente raide, laissez votre véhicule s’arrê-
ter et appuyez immédiatement sur le frein.
Redémarrez le moteur et engagez la mar-
che arrière. Reculez lentement et laissez
le frein moteur et le freinage en descente
réguler l’allure du véhicule et serrez judi-
cieusement les freins au besoin, sans blo-
quer les roues.
MISE EN GARDE!
Si le moteur s’étouffe ou si vous
perdez votre
élan et n’arrivez pas à
atteindre le sommet d’une colline ou
d’une pente raide, n’essayez jamais
de faire demi-tour. Ce genre de ma-
nœuvre peut faire basculer le véhi-
cule ou résulter en plusieurs ton-
neaux et vous pourriez vous blesser
gravement. Reculez toujours pru-
demment, tout droit vers le bas de la
pente, en MARCHE ARRIÈRE (R). Ne
reculez jamais dans une pente en
plaçant la transmission en position N
(POINT MORT) et en n’utilisant que
DÉMARRAGE ET CONDUITE
312
les freins du véhicule. Souvenez-
vous qu’il ne faut jamais conduire le
long d’une pente. Abordez la pente
tout droit, en montant ou en descen-
dant.
Conduite dans l’eau
Vous devez faire preuve d’une grande
prudence lorsque vous traversez un cours
d’eau. La conduite dans l’eau doit être
évitée dans la mesure du possible. Sinon,
elle doit s’effectuer avec un minimum de
risques. Vous devez emprunter unique-
ment les passages désignés et per mis.
Vous ne devez pas laisser de traces de
votre passage et vous devez respecter
l’environnement. Vous devez connaître les
limites de votre véhicule et pouvoir vous
dégager en cas de problème. Vous ne
devriez pas vous arrêter ou couper le
contact lorsque vous êtes en eau pro-
fonde, à moins que l’eau ne se soit infiltrée
dans le système d’admission du moteur.
Si le moteur cale, ne tentez pas de le faire
redémarrer. Essayez de déterminer si
l’eau a pénétré dans le moteur. Le fran-
chissement d’un point d’eau doit se faire
lentement, en optant pour un maximum de
démultiplication. Activez les modes
gamme basse (hors route) et 4WD LOCK
(4 roues motrices bloquées) et avancez
très lentement à vitesse constante (5 à
8 km/h [3 à 5 mi/h] au maximum) en
appuyant très légèrement sur l’accéléra-
teur. Conservez votre vitesse et ne tentez
pas d’accélérer lors du franchissement.
Après avoir traversé un cours d’eau dont
le niveau dépasse la partie inférieure des
essieux, vérifiez si les liquides du véhicule
montrent des traces de contamination par
l’eau.
AVERTISSEMENT!
L’eau peut pénétrer dans la boîte-
pont, la boîte de transfert, le moteur
ou l’habitacle si vous roulez trop vite
ou si l’eau est trop profonde. L’eau
peut endommager irrémédiablement
le moteur, les organes de transmis-
sion et certains composants du véhi-
cule. En outre, l’efficacité du système
de freinage est nettement affectée
par l’eau et la boue.
Avant de traverser tout type de cours
d’eau
Lorsque vous approchez de tout type de
cours d’eau, vous devez déterminer si
vous pouvez le traverser en toute sécurité
et en toute responsabilité. Si nécessaire,
descendez du véhicule et traversez la
DÉMARRAGE ET CONDUITE
313
nappe d’eau à pied, en vous aidant d’une
branche pour évaluer la nature de son lit.
Vous devez vous assurer de la profondeur
de l’eau, de votre angle d’approche, de la
force du courant et de la nature du lit de la
nappe d’eau. Soyez particulièrement vigi-
lant si l’eau est noire ou boueuse. Restez
attentifs aux obstacles cachés. Assurez-
vous de ne pas perturber la faune aqua-
tique et de pouvoir vous dégager d’une
situation de détresse. Les éléments clés
d’un passage à gué sont : la profondeur
de l’eau, la force du courant et la nature
du lit de la nappe d’eau. Si le fond est
mou, vous risquez de voir le véhicule
s’enfoncer et le niveau de l’eau monter
plus haut que prévu. N’oubliez pas de
tenir compte d’une telle situation lorsque
vous devez déterminer la profondeur de
l’eau et les possibilités de la franchir sans
risque.
Traverser des flaques d’eau, des
mares d’eau, des zones inondées ou
autres plan d’eau
Les flaques d’eau, les mares d’eau, les
zones inondées ou autres plans d’eau
contiennent normalement des eaux trou-
bles ou boueuses. Celles-ci cachent habi-
tuellement des obstacles et l’évaluation
de la profondeur de l’eau, du meilleur
angle d’approche et la nature du fond de
l’eau sont difficiles à évaluer. Il est sage
d’attacher ses sangles de remorquage
avant d’entreprendre le passage de trous
d’eau. Si nécessaire, vous pouvez déga-
ger votre véhicule plus rapidement, plus
facilement et peut-être plus proprement.
Si vous croyez pouvoir franchir l’obstacle,
faites-le lentement, en utilisant un maxi-
mum de démultiplication.
AVERTISSEMENT!
Les eaux troubles réduisent l’effica-
cité du circuit de refroidissement en
laissant des débris sur le radiateur.
Après la conduite hors route
La conduite hors route impose plus de
contraintes sur votre véhicule que la
conduite sur la plupart des routes. Après
avoir conduit hors route, il est toujours
avisé de vérifier s’il y a des dommages.
Vous pouvez ainsi remédier immédiate-
ment aux problèmes et maintenir votre
véhicule prêt quand vous en avez besoin.
• Inspectez en détail la sous-carrosserie
de votre véhicule. Vérifiez si les pneus,
la structure de la carrosserie, la direc-
tion, la suspension et le système
d’échappement sont endommagés.
DÉMARRAGE ET CONDUITE
314
• Vérifiez la présence de boue ou de
débris dans le radiateur et nettoyez-le
au besoin.
• Vérifiez si les attaches filetées ne sont
pas desserrées, particulièrement sur le
châssis, les composants du groupe
motopropulseur, la direction et la sus-
pension. Resserrez-les au besoin au
couple de serrage spécifié dans le ma-
nuel de réparation.
• Vérifiez l’accumulation de végétation ou
de broussailles. De tels débris consti-
tuent un risque d’incendie. De plus, ils
peuvent dissimuler des dommages aux
canalisations de carburant, aux flexi-
bles de freins, aux joints de planétaire
et aux arbres de transmission.
• Après une utilisation prolongée dans la
boue, le sable, l’eau ou des conditions
salissantes similaires, faites vérifier le
radiateur, le ventilateur, les disques et
les garnitures de frein, les roues et les
chapes d’essieu, puis faites-les net-
toyer dès que possible.
MISE EN GARDE!
Un matériau abrasif dans une partie
quelconque des
freins peut causer
une usure excessive ou un freinage
imprévisible. Vous pourriez ne pas
bénéficier de la puissance de frei-
nage nécessaire pour éviter une col-
lision. Si vous avez utilisé votre vé-
hicule dans des conditions de
poussière et de saleté, faites vérifier
et nettoyer vos freins dès que possi-
ble.
• Si vous ressentez des vibrations inha-
bituelles après avoir conduit dans la
boue, la neige fondante ou autres élé-
ments similaires, vérifiez la présence
de matières compactées sur les jantes.
Des matières ainsi compactées peu-
vent causer un déséquilibre des roues;
dégagez donc celles-ci pour corriger la
situation.
DIRECTION ASSISTÉE
Le système de direction assistée normal
améliore la réponse du véhicule et la
manœuvrabilité en espace restreint. La
direction peut également être utilisée mé-
caniquement en cas de panne de l’assis-
tance électrique.
Si, pour une raison quelconque, la direc-
tion assistée tombe en panne, il est en-
core possible de manœuvrer votre véhi-
cule. Vous noterez cependant que l’effort
à fournir pour tourner le volant augmente
considérablement, surtout à très basse
DÉMARRAGE ET CONDUITE
315
vitesse et dans les manœuvres de station-
nement.
NOTA :
•
Vous noterez que le niveau de bruit
augmente vers la fin de la course du
volant. Cette augmentation de bruit est
normale et n’indique aucunement qu’il y
a un problème avec le système de
direction assistée.
•
Après un démarrage initial par temps
froid, la pompe de direction assistée
peut émettre un certain bruit pendant
quelques secondes. Ce phénomène
est attribuable au liquide froid et épais
qui circule dans le système de direction
assistée. Ce bruit est normal et ne si-
gnifie d’aucune façon que le système
de direction assistée est endommagé.
AVERTISSEMENT!
Évitez autant que possible de main-
tenir trop longtemps le système de
direction assistée en fin de course;
cela pourrait faire augmenter la tem-
pérature du liquide de direction as-
sistée. Des dommages à la pompe de
direction assistée pourraient s’ensui-
vre.
Vérification du liquide de la direction
assistée
La vérification du liquide de direction as-
sistée à un intervalle préconisé n’est pas
nécessaire. Il faut vérifier le niveau de
liquide si l’on suspecte une fuite, en cas
de bruit anormal ou si le système ne
semble pas fonctionner comme d’habi-
tude. Faites inspecter votre véhicule par
un concessionnaire autorisé.
AVERTISSEMENT!
Aucun liquide de rinçage chimique
ne doit être utilisé dans le système
de direction assistée de votre véhi-
cule, car cela risque d’endommager
les composants de la direction assis-
tée. Ces dommages ne sont pas cou-
verts par la garantie limitée de véhi-
cule neuf.
MISE EN GARDE!
Afin d’éviter de vous blesser avec
des pièces
en mouvement et favori-
ser une lecture précise du niveau de
liquide, vérifiez ce dernier lorsque le
véhicule se trouve sur une surface
DÉMARRAGE ET CONDUITE
316
plane et que le moteur est à l’arrêt.
Ne remplissez pas trop le carter.
N’utilisez que le liquide de direction
assistée recommandé par le
constructeur.
Au besoin, ajoutez du liquide pour rétablir
le niveau d’huile approprié. À l’aide d’un
chiffon propre, nettoyez le liquide ren-
versé sur toutes les surfaces du réservoir.
pour obtenir de plus amples renseigne-
ments, consultez le paragraphe « Liqui-
des, lubrifiants et pièces d’origine » dans
la section « Entretien de votre véhicule ».
FREIN DE STATIONNEMENT
Avant de descendre du véhicule, assurez-
vous que le frein de stationnement est
serré à fond. Veillez également à ce que la
transmission automatique soit en posi-
tion P (STATIONNEMENT), ou que la trans-
mission manuelle soit en position R (MAR-
CHE ARRIÈRE) ou en première vitesse.
Le levier de frein de stationnement se
trouve dans la console centrale. Pour ser-
rer le frein de stationnement, tirez le levier
aussi fermement que possible. Pour relâ-
cher le frein de stationnement, tirez légè-
rement le levier, appuyez sur la touche
centrale, puis abaissez complètement le
levier.
Lorsque le frein de stationnement est
serré et que le commutateur d’allumage
est à la position ON (MARCHE), le témoin
du système de freinage s’allume dans le
groupe d’instruments.
NOTA :
•
Si le frein de stationnement est serré et
que la transmission automatique est en
prise, le témoin du système de freinage
clignote. Si le véhicule se déplace, un
carillon retentit pour en informer le con-
ducteur. Le frein de stationnement doit
toujours être relâché avant de déplacer
le véhicule.
•
Ce témoin indique seulement que le
frein de stationnement est serré. Il n’in-
dique toutefois pas à quel degré.
Lorsque vous stationnez, braquez les
roues avant vers la bordure du trottoir si
vous êtes dans une pente descendante,
Frein de stationnement
DÉMARRAGE ET CONDUITE
317
et vers l’extérieur si vous êtes dans une
pente ascendante. Pour les véhicules
équipés d’une transmission automatique,
serrez le frein de stationnement avant de
placer le levier de vitesses en position P
(STATIONNEMENT); autrement, la charge
exercée sur le mécanisme de verrouillage
de la transmission pourrait nuire au dépla-
cement du levier de vitesses hors de la
position P (STATIONNEMENT). Le frein de
stationnement doit toujours être serré lors-
que le conducteur quitte le véhicule.
MISE EN GARDE!
• Lorsque vous
quittez le véhicule,
retirez toujours la télécommande
du commutateur d’allumage et ver-
rouillez toutes les portières.
• Ne laissez jamais d’enfants seuls
dans le véhicule ou dans un en-
droit où ils auraient accès à un
véhicule non verrouillé.
• Pour un certain nombre de raisons,
il est dangereux de laisser des en-
fants sans surveillance dans un
véhicule. Les enfants ou d’autres
personnes peuvent subir des bles-
sures graves, voire mortelles. Les
enfants doivent être avertis de ne
pas toucher au frein de stationne-
ment, à la pédale de frein ou au
levier de vitesses.
• Ne laissez pas la télécommande
dans le véhicule ou à proximité de
celui-ci ou dans un endroit acces-
sible aux enfants. Un enfant pour-
rait actionner les glaces à com-
mande électrique, d’autres
commandes ou déplacer le véhi-
cule.
• Assurez-vous que le frein de sta-
tionnement est complètement relâ-
ché avant de rouler, sous peine
d’entraîner une défaillance du frein
et de causer une collision.
DÉMARRAGE ET CONDUITE
318
• Avant de quitter le véhicule,
assurez-vous que le frein de sta-
tionnement est bien serré, car vo-
tre véhicule pourrait se mettre en
mouvement et ainsi causer des
blessures ou des dommages maté-
riels. Veillez également à ce que la
transmission automatique soit en
position P (STATIONNEMENT), ou
que la transmission manuelle soit
en position R (MARCHE ARRIÈRE)
ou en première vitesse. Sinon, le
véhicule pourrait se mettre à rouler
et causer des dommages ou des
blessures.
AVERTISSEMENT!
Si le témoin d’avertissement du sys-
tème de freinage reste allumé une
fois que le frein de stationnement est
desserré, cela indique une défectuo-
sité du système de freinage. Faites
immédiatement réparer le système
de freinage par un concessionnaire
autorisé.
SYSTÈME DE FREINAGE
Votre véhicule est équipé de série de
freins assistés. Si les servofreins tombent
en panne pour quelque raison que ce soit,
(par exemple, serrages répétés des freins
lorsque le moteur est à l’arrêt), les freins
continueront à fonctionner. Toutefois, l’ef-
fort requis pour freiner le véhicule sera
beaucoup plus exigeant que lorsque le
système des freins assistés est fonction-
nel.
MISE EN GARDE!
L’usage abusif des freins peut cau-
ser leur
défaillance et être à l’origine
d’une collision. Le fait de conduire
en gardant le pied sur la pédale de
frein peut causer la surchauffe des
freins, user de façon excessive les
garnitures et même endommager le
circuit de freinage. En cas d’urgence,
la pleine puissance de vos freins
pourrait ne pas être disponible.
Si un des deux systèmes hydrauliques
perd sa capacité de freinage normale, le
deuxième système fonctionnera toujours,
mais avec un peu moins de capacité de
freinage. Cela deviendra plus évident à
cause du relâchement de la pédale lors
du serrage des freins et de la plus grande
force nécessaire pour ralentir ou immobi-
liser le véhicule. De plus, si la défaillance
DÉMARRAGE ET CONDUITE
319
est causée par une fuite interne et que le
niveau d’huile à freins dans le maître-
cylindre diminue, le témoin du système de
freinage s’allumera.
MISE EN GARDE!
Il est dangereux de conduire le véhi-
cule lorsque
le témoin du système de
freinage est allumé. Une baisse si-
gnificative du rendement des freins
ou de la stabilité du véhicule pendant
le freinage du véhicule peut se pro-
duire. Dans un tel cas, vous nécessi-
terez plus de temps pour immobiliser
le véhicule ou votre véhicule sera
plus difficile à conduire. Vous pour-
riez avoir une collision. Faites ins-
pecter le véhicule immédiatement.
SYSTÈME DE COMMANDE
ÉLECTRONIQUE DES FREINS
Le véhicule peut être équipé d’un système
évolué de pilotage électronique des
freins, livrable en option, qui comprend les
freins antiblocage (ABS), le système anti-
patinage (TCS), l’assistance au freinage
d’urgence (BAS), le dispositif électronique
antiroulis (ERM), le limiteur de vitesse en
descente (HDC), le système d’assistance
au départ en pente (HSA) et le système
électronique d’antidérapage (ESC). Les
systèmes fonctionnent de concert pour
améliorer la stabilité et la maîtrise du vé-
hicule dans différentes conditions de
conduite et sont désignés ici sous le nom
de ESC.
Système de freinage antiblocage
(ABS)
Le système de freinage antiblocage aug-
mente la stabilité du véhicule et le rende-
ment du freinage dans la plupart des
situations de conduite. Le dispositif
« pompe » automatiquement les freins
dans les situations de freinage difficiles de
façon à empêcher le blocage des roues.
MISE EN GARDE!
• Le pompage de la pédale de frein
diminue
le rendement du système
de freinage antiblocage et peut
provoquer une collision. Le pom-
page allonge la distance de frei-
nage. Il suffit d’appuyer fermement
sur la pédale de frein lorsque vous
devez ralentir ou immobiliser le vé-
hicule.
DÉMARRAGE ET CONDUITE
320
• Le système de freinage antiblo-
cage (ABS) ne peut empêcher les
effets des lois naturelles de la phy-
sique sur le comportement d’un
véhicule, pas plus qu’il ne peut
augmenter la capacité de freinage
ou de direction au-delà de ce que la
condition des freins, des pneus ou
l’adhérence du véhicule ne le per-
mettent.
• Le système ABS ne peut empêcher
les collisions, y compris celles
causées par une vitesse excessive
en virage, une distance insuffi-
sante entre deux véhicules ou par
l’effet d’aquaplanage.
• Il ne faut jamais se servir des capa-
cités du système de freinage anti-
blocage (ABS) en adoptant un style
de conduite insouciant ou dange-
reux qui compromettrait la sécurité
du conducteur ou d’autres person-
nes.
Le témoin du système de freinage antiblo-
cage assure la surveillance du
système. Il s’allume lorsque le
commutateur d’allumage est à
la position ON (MARCHE) et
peut demeurer allumé pendant
quatre secondes.
Si le témoin du système de freinage anti-
blocage s’allume ou reste allumé pendant
la conduite, cela indique que le dispositif
antiblocage du système de freinage ne
fonctionne pas et qu’il faut le réparer.
Toutefois, si le témoin du système de
freinage ne s’allume pas, le circuit de
freinage conventionnel continue de fonc-
tionner normalement.
Si le témoin du système de freinage anti-
blocage est allumé, le système de frei-
nage doit être réparé dès que possible
pour que vous puissiez de nouveau béné-
ficier des avantages offerts par les freins
antiblocage. Si le témoin du système de
freinage antiblocage ne s’allume pas à
l’établissement du contact, faites rempla-
cer l’ampoule dès que possible.
Si le témoin du système de freinage et le
témoin du système de freinage antiblo-
cage restent allumés, cela indique que le
système de freinage antiblocage et le
système électronique de répartition du
freinage ne fonctionnent pas. Vous devez
faire réparer immédiatement le système
de freinage antiblocage.
DÉMARRAGE ET CONDUITE
321
Lorsque vous conduisez votre véhicule à
plus de 11 km/h (7 mi/h), vous pourriez
percevoir un léger cliquetis accompagné
d’un bruit de moteur. Il s’agit du bruit
causé par le système qui effectue l’auto-
vérification du fonctionnement adéquat du
système de freinage antiblocage. Cette
autovérification s’effectue dès que le vé-
hicule dépasse une vitesse de 11 km/h
(7 mi/h) après le démarrage.
L’ABS s’enclenche lorsque vous freinez
dans des conditions de chaussée ou de
freinage particulières. Il peut s’agir de la
présence de glace, de neige, de gravier,
de bosses, de rails de chemin de fer ou de
débris, ou d’une situation de freinage d’ur-
gence.
Lorsque le système de freinage passe en
mode de freinage antiblocage, vous pou-
vez également observer les phénomènes
suivants :
• le moteur de l’ABS se met en marche (il
peut demeurer en marche brièvement
après l’arrêt);
• le bruit de cliquetis des électrovalves;
• des pulsations dans la pédale de frein;
• un léger enfoncement ou ramollisse-
ment de la pédale de frein à la fin de
l’arrêt.
Il s’agit des caractéristiques normales du
fonctionnement du système de freinage
antiblocage.
MISE EN GARDE!
Le système de freinage antiblocage
(ABS) comprend
un dispositif élec-
tronique sophistiqué sujet aux inter-
férences causées par un émetteur
radio incorrectement installé ou de
forte puissance. Ces interférences
risquent d’empêcher le bon fonction-
nement du dispositif antiblocage.
L’installation d’un tel équipement
doit être effectuée par du personnel
qualifié.
Les roues et les pneus du véhicule doivent
être de même taille et de même type, et
les pneus doivent être correctement gon-
flés pour permettre à l’ordinateur de rece-
voir des signaux précis.
Système antipatinage (TCS)
Le système antipatinage contrôle le degré
de patinage de chacune des roues motri-
ces. Si un patinage excessif est détecté,
le système applique les freins aux roues
en cause tout en diminuant le couple
DÉMARRAGE ET CONDUITE
322
moteur qui leur est appliqué, en vue
d’améliorer l’accélération et la stabilité. Le
système antipatinage offre une fonction
qui s’apparente au différentiel autoblo-
quant et il régule le patinage des roues
d’un essieu moteur. Si l’une des roues de
l’essieu moteur tourne plus vite que
l’autre, le système serre le frein de la roue
qui patine. Le système peut alors trans-
mettre plus de couple à la roue qui ne
patine pas. Cette fonction demeure active
même si l’antipatinage et l’antidérapage
sont réglés aux modes partiellement ou
entièrement désactivé. Consultez le para-
graphe « Commande de stabilité électro-
nique (ESC) » dans la présente section de
ce guide.
Système d’assistance au freinage
(BAS)
Le système d’assistance au freinage est
conçu pour optimiser la capacité de frei-
nage du véhicule en cas de manœuvres
de freinage d’urgence. Le système dé-
tecte une situation de freinage d’urgence
en captant la fréquence et la pression de
freinage et en exerçant la pression opti-
male sur les freins. La distance de frei-
nage s’en trouve ainsi réduite. Le BAS
complète le travail du système ABS (frei-
nage antiblocage). L’application très ra-
pide des freins produit un rendement op-
timal du système d’assistance au
freinage. Pour profiter des avantages de
ce système, vous devez appliquer une
pression uniforme sur la pédale pendant
le freinage (sans « pomper » les freins).
Ne relâchez pas la pression sur la pédale
de freins à moins de ne plus vouloir freiner.
Le système d’assistance au freinage se
désactive lorsque la pédale de frein est
relâchée.
MISE EN GARDE!
• Le BAS (SYSTÈME D’ASSISTANCE
AU
FREINAGE) ne peut pas empê-
cher les lois de la physique d’in-
fluer sur la tenue de route du véhi-
cule et ne peut pas accroître la
traction offerte par l’état de la
route.
• Le BAS ne peut prévenir les colli-
sions, y compris celles qui sont
causées par une vitesse excessive
dans les virages, par la chaussée
très glissante ou l’aquaplanage.
DÉMARRAGE ET CONDUITE
323
• Il ne faut jamais surestimer les ca-
pacités d’un véhicule équipé du
BAS en adoptant un style de
conduite insouciant ou dangereux
qui compromettrait la sécurité du
conducteur ou d’autres personnes.
Dispositif électronique antiroulis
(ERM)
Ce système anticipe la possibilité de sou-
lèvement des roues en surveillant les mou-
vements du volant et la vitesse du véhi-
cule. Lorsque le dispositif électronique
antiroulis calcule que le taux de change-
ment de l’angle de direction et la vitesse
du véhicule sont suffisants pour causer le
soulèvement des roues, il serre le frein
voulu et peut réduire le régime du moteur
pour réduire les risques de capotage. Le
dispositif électronique antiroulis est pro-
grammé pour n’intervenir que lors de
manœuvres d’évitement ou de change-
ments de trajectoire subits.
Il ne peut qu’atténuer les risques de sou-
lèvement des roues pendant ce type de
manœuvres. Il ne peut empêcher le sou-
lèvement des roues causé par l’état des
routes, les sorties de route ou les colli-
sions avec des objets ou d’autres véhicu-
les.
NOTA :
Quand le système électronique
d’antidérapage est en mode entièrement
désactivé, le dispositif électronique anti-
roulis est également désactivé. Consultez
le paragraphe « Commande de stabilité
électronique (ESC) » dans cette section
pour prendre connaissance des modes
ESC offerts.
MISE EN GARDE!
De nombreux facteurs, dont la
charge du
véhicule, l’état de la route
et les conditions de conduite, peu-
vent influer sur les risques de soulè-
vement des roues ou de capotage. Le
dispositif électronique antiroulis ne
peut empêcher tous les soulève-
ments de roues et capotages, parti-
culièrement en cas de sortie de route
ou d’impact avec des obstacles ou
d’autres véhicules. Il ne faut jamais
exploiter les capacités d’un véhicule
doté du dispositif électronique anti-
roulis en adoptant un style de
conduite insouciant ou dangereux
qui peut mettre en péril le conduc-
teur et d’autres personnes.
DÉMARRAGE ET CONDUITE
324
Limiteur de vitesse en descente (HDC)
– selon l’équipement
Le système régule la vitesse du véhicule
en descente dans les conditions de
conduite hors route. Le limiteur de vitesse
en descente serre automatiquement les
freins pour maintenir l’allure du véhicule
en descente entre 7 km/h (4 mi/h) et
9 km/h (6 mi/h) selon le terrain emprunté.
Pour activer le système, engagez le mode
« hors route » et mettez le levier de
vitesses à la position LOW (GAMME
BASSE) ou R (MARCHE ARRIÈRE).
Consultez le paragraphe « Conseils de
conduite hors route » dans la section
« Démarrage et conduite » pour obtenir
de plus amples renseignements.
Lorsque le limiteur de vitesse
en descente est activé, le té-
moin correspondant s’allume
dans le groupe d’instruments.
Le limiteur de vitesse en descente détecte
le type de terrain et ne s’active que si le
véhicule descend une pente. Il ne s’active
pas sur un terrain plat. Au besoin, le
limiteur peut être complètement neutralisé
par la sélection du mode de « dés-
activation complète » de la commande de
stabilité électronique. À cette fin, mainte-
nez la touche « ESC OFF » (DÉS-
ACTIVATION DE LA COMMANDE DE STA-
BILITÉ ÉLECTRONIQUE) enfoncée cinq
secondes. Consultez le paragraphe
« Commande de stabilité électronique »
dans la présente section de ce guide.
Le fonctionnement du limiteur de vitesse
en descente est neutralisé lorsque les
freins sont sollicités pour ralentir le véhi-
cule au-dessous de la vitesse program-
mée par le limiteur. D ’autre part, pour
accélérer pendant que le limiteur de vi-
tesse en descente fonctionne, il suffit
d’appuyer sur la pédale d’accélérateur
pour augmenter la vitesse du véhicule de
façon habituelle. Dès que la pédale de
frein ou d’accélérateur est relâchée, le
limiteur de vitesse en descente ramène le
véhicule à la vitesse programmée d’ori-
gine.
Le limiteur de vitesse en descente n’est
censé servir que dans les conditions de
conduite hors route à basse vitesse. Il ne
fonctionne plus à une vitesse supérieure à
50 km/h (31 mi/h). Le clignotement du
témoin du limiteur de vitesse en descente
signifie que les freins sont trop chauds et
DÉMARRAGE ET CONDUITE
325
qu’il faut immobiliser le véhicule pour les
laisser refroidir.
MISE EN GARDE!
Le limiteur de vitesse en descente
est uniquement
destiné à maintenir
la vitesse du véhicule en descente.
Le conducteur doit demeurer à l’affût
des conditions de conduite et rouler
à une vitesse sécuritaire.
Hill Start Assist (HSA) (Assistance au
départ en pente)
Le système d’assistance au départ en
pente (HSA) a été conçu pour aider le
conducteur à effectuer des départs dans
des pentes. Le système maintient briève-
ment la pression de freinage initialement
commandée par le conducteur lorsque
celui-ci relâche la pédale de frein. Si le
conducteur n’appuie pas sur l’accéléra-
teur pendant ce court intervalle, le sys-
tème relâche la pression de freinage et le
véhicule se met à descendre la pente. Le
système relâche la pression de freinage
proportionnellement à l’accélération com-
mandée dans la direction de l’accéléra-
tion.
Critères d’activation du système
d’assistance au départ en pente (HSA)
Voici les critères d’activation du système
d’assistance au départ en pente (HSA) :
• Le véhicule doit être immobilisé.
• Le véhicule doit se trouver dans une
pente de 7 % (environ) ou plus.
• La position de la transmission corres-
pond à la direction du véhicule sur une
pente ascendante (par exemple, le vé-
hicule orienté vers la pente ascendante
est en marche avant; le véhicule qui
recule dans la pente ascendante est en
MARCHE ARRIÈRE).
MISE EN GARDE!
Dans des pentes peu prononcées,
lorsque le
véhicule est chargé ou tire
une remorque, le système risque de
ne pas s’engager et il peut y avoir un
léger roulis. Une telle situation peut
provoquer une collision avec un
autre véhicule ou un objet. Rappelez-
vous toujours que le conducteur est
responsable du freinage du véhicule.
DÉMARRAGE ET CONDUITE
326
Activation et désactivation du système
d’assistance au départ en pente (HSA)
Si vous souhaitez activer ou désactiver le
système d’assistance au départ en pente,
utilisez les fonctions programmables par
l’utilisateur du centre d’information élec-
tronique. Pour obtenir de plus amples
renseignements à ce sujet, consultez le
paragraphe « Centre d’information élec-
tronique (EVIC) » de la section « Instru-
ments du tableau de bord ».
Dans le cas des véhicules qui ne sont pas
munis de l’EVIC, effectuez les étapes sui-
vantes :
NOTA :
Vous devez effectuer les éta-
pes1à8enmoins de 90 secondes.
1. Centrez le volant (les roues avant doi-
vent pointer directement vers l’avant).
2. Mettez la transmission au POINT
MORT (N).
3. Serrez le frein de stationnement.
4. Faites démarrer le moteur.
5. Relâchez la pédale d’embrayage (se-
lon l’équipement).
6. Tournez le volant d’un demi-tour vers la
gauche.
7. En moins de 20 secondes, appuyez
quatre fois sur le commutateur de dés-
activation de la commande de stabilité
électronique (située dans le bloc de com-
mandes inférieur sous les commandes du
système de chauffage-climatisation). Le
témoin d’activation ou d’anomalie de la
commande de stabilité électronique de-
vrait s’allumer et s’éteindre deux fois.
8. Replacez le volant au centre, puis
déplacez-le d’un demi-tour additionnel
vers la droite.
9. Coupez le contact, puis rétablissez-le.
Si la séquence est exécutée correcte-
ment, le témoin d’activation ou d’anomalie
de la commande de stabilité électronique
clignotera plusieurs fois pour confirmer la
désactivation du système d’assistance au
départ en pente.
10. Répétez ces étapes pour rétablir le
réglage précédent de cette fonction.
Commande de stabilité électronique
(ESC)
La commande de stabilité électronique
améliore la stabilité directionnelle du véhi-
cule et en facilite la maîtrise sous diverses
conditions. Ce système corrige le survi-
rage et le sous-virage en serrant les freins
DÉMARRAGE ET CONDUITE
327
de la roue appropriée. Elle peut égale-
ment restreindre le couple moteur en vue
d’aider le véhicule à conserver sa trajec-
toire. La système électronique d’antidéra-
page fait appel à des capteurs intégrés au
véhicule pour déterminer la trajectoire dé-
sirée par le conducteur et compare en-
suite ces données à la trajectoire réelle du
véhicule. Quand la trajectoire du véhicule
s’écarte de celle qui est commandée par
le conducteur, l’antidérapage serre le frein
de la roue appropriée de façon à contrer
le survirage ou le sous-virage.
• Survirage – L’arrière du véhicule a ten-
dance à déraper.
• Sous-virage – L’avant du véhicule a
tendance à ne pas négocier le virage et
à continuer tout droit.
MISE EN GARDE!
• La commande de stabilité électro-
nique
ne peut empêcher les lois de
la physique d’influer sur la tenue
de route du véhicule et ne peut
accroître la traction offerte par
l’état de la route.
• La commande de stabilité électro-
nique ne peut prévenir les acci-
dents, y compris ceux qui sont
causés par une vitesse excessive
dans les virages, la chaussée glis-
sante ou l’aquaplanage. La com-
mande de stabilité électronique ne
peut prévenir les collisions, y com-
pris celles qui sont provoquées par
la perte de maîtrise du véhicule
causée par une intervention inap-
propriée du conducteur pour les
conditions en vigueur. Seul un con-
ducteur prudent, attentif et habile
peut éviter les collisions.
DÉMARRAGE ET CONDUITE
328
• Il ne faut jamais exploiter les capa-
cités d’un véhicule muni de la com-
mande de stabilité électronique en
adoptant un style de conduite in-
souciant ou dangereux qui peut
mettre en péril la sécurité du con-
ducteur et d’autres personnes.
Modes de fonctionnement de la
commande de stabilité électronique
La commande de stabilité électronique
propose trois modes de fonctionnement
pour les véhicules équipés de 4 roues
motrices et deux modes de fonctionne-
ment pour les véhicules équipés de
2 roues motrices.
Fonctionnement complet (modèles à 4
roues motrices) ou en fonction (modè-
les à 2 roues motrices)
Il s’agit du mode de fonctionnement nor-
mal de la commande de stabilité électro-
nique. Lors du démarrage du véhicule, la
commande de stabilité électronique est
en mode d’activation. Il s’agit du mode à
employer dans la plupart des conditions
de conduite. La commande de stabilité
électronique ne doit être placée en mode
de désactivation partielle ou en mode de
désactivation de la commande de stabilité
électronique que dans les conditions pré-
cises indiquées ci-dessous.
Désactivation partielle (modèles à 4
roues motrices) ou en fonction (modè-
les à 2 roues motrices)
Pour activer ce mode, appuyez briève-
ment sur le commutateur de désactivation
de la commande de stabilité électronique.
En mode de désactivation partielle, le
système antipatinage de la commande de
stabilité électronique, sauf la fonction
d’autoblocage décrite au paragraphe sur
le « Système antipatinage », a été désac-
tivé et le témoin de désactivation de la
commande de stabilité électronique s’al-
lume. Toutes les autres fonctions d’antidé-
rapage de la commande de stabilité élec-
tronique fonctionnent normalement. Ce
mode est conçu pour la conduite dans la
neige profonde, le sable ou le gravier
meuble, lorsque les roues doivent patiner
plus que ne le permet la commande de
stabilité électronique en vue d’assurer la
motricité du véhicule.
Pour réactiver la commande de stabilité
électronique, appuyez brièvement sur le
commutateur de désactivation de la com-
mande de stabilité électronique. Le mode
DÉMARRAGE ET CONDUITE
329
d’activation du système électronique d’an-
tidérapage est alors rétabli.
NOTA :
Pour améliorer la traction d’un
véhicule muni de chaînes à neige ou pour
faciliter les départs dans la neige pro-
fonde, le sable ou le gravier, il est recom-
mandé de passer au mode de dés-
activation partielle en appuyant sur le
commutateur de désactivation de la com-
mande de stabilité électronique. Lorsque
les conditions qui justifiaient l’utilisation du
mode de désactivation partielle de la
commande de stabilité électronique ne
sont plus présentes, appuyez brièvement
sur le commutateur de désactivation de la
commande de stabilité électronique pour
réactiver la commande de stabilité élec-
tronique. Cette opération peut être exécu-
tée pendant que le véhicule roule.
MISE EN GARDE!
En mode de désactivation partielle, la fonction
antipatinage de la commande de stabilité élec-
tronique, sauf la fonction d’autoblocage dé-
crite dans la section relative au système anti-
patinage, est désactivée et le témoin « ESC
Off » (Commande de stabilité électronique dés-
activée) est allumé. En mode de « désactivation
partielle », la réduction de la puissance du
moteur du système antipatinage est désactivée
et la stabilité améliorée du véhicule offerte par
la commande de stabilité électronique est ré-
duite. Le dispositif antilouvoiement de la re-
morque (TSC, le cas échéant) est désactivé
lorsque la commande de stabilité électronique
est en mode de désactivation partielle.
Entièrement désactivé (modèles à 4
roues motrices seulement)
Ce mode est destiné à la conduite hors
route lorsque les caractéristiques de la
commande de stabilité électronique ris-
quent de réduire la maniabilité du véhicule
à cause de l’état des pistes. Pour désac-
tiver entièrement la commande de stabilité
électronique, maintenez le commutateur
de désactivation de la commande de sta-
bilité électronique enfoncé pendant cinq
secondes lorsque le véhicule est immobi-
lisé et que le moteur est en marche. Après
cinq secondes, le témoin de désactivation
de la commande de stabilité électronique
s’allume et le message « ESC OFF »
(DÉSACTIVATION DE LA COMMANDE DE
STABILITÉ ÉLECTRONIQUE) s’affiche au
compteur kilométrique. Pour effacer ce
message, appuyez brièvement sur le bou-
ton du totalisateur partiel situé dans le
groupe d’instruments.
Dans ce mode, la commande de stabilité
électronique et le système antipatinage, à
l’exception de la fonction d’autoblocage
DÉMARRAGE ET CONDUITE
330
décrite au paragraphe « Système antipa-
tinage », sont désactivés jusqu’à ce que la
vitesse du véhicule atteigne 56 km/h
(35 mi/h). À 56 km/h (35 mi/h), le système
revient alors au mode partiellement dés-
activé décrit ci-dessus. Le système anti-
patinage demeure inactif. Lorsque la vi-
tesse du véhicule est inférieure à 48 km/h
(30 mi/h), la commande de stabilité élec-
tronique est désactivée. Celle-ci est dés-
activée quand le véhicule roule à vitesse
réduite de façon à ne pas gêner la
conduite hors route, mais elle se réactive
pour assurer la fonction d’antidérapage à
plus de 56 km/h (35 mi/h). Le témoin de
désactivation de la commande de stabilité
électronique est toujours allumé lorsque la
commande de stabilité électronique est
désactivée.
Pour réactiver la commande de stabilité
électronique, appuyez brièvement sur le
commutateur de désactivation de la com-
mande de stabilité électronique. Ainsi, la
commande de stabilité électronique se
remettra en fonction.
NOTA :
Le message « ESC OFF »
(DÉSACTIVATION DE LA COMMANDE DE
STABILITÉ ÉLECTRONIQUE) s’affiche et
le carillon retentit lorsque le levier de vi-
tesses est placé à la position P (STATION-
NEMENT) à partir de toute autre position,
puis est déplacé hors de la position P
(STATIONNEMENT). Cette situation se
présente même si vous avez déjà effacé le
message.
MISE EN GARDE!
Lorsque la commande de stabilité
électronique est
en mode « Full Off »
(Entièrement désactivé), les fonc-
tions de réduction du couple moteur
et d’antidérapage du véhicule sont
désactivées. Lors d’une manœuvre
d’évitement d’urgence, la commande
de stabilité électronique ne s’acti-
vera pas pour assurer la stabilité du
véhicule. Le mode de désactivation
complète de la commande de stabi-
lité électronique est destiné à la
conduite hors route seulement.
DÉMARRAGE ET CONDUITE
331
Témoin d’activation ou d’anomalie de
la commande de stabilité électronique
et témoin de désactivation de la
commande de stabilité électronique
(ESC OFF)
Le témoin d’anomalie ou d’ac-
tivation de la commande de
stabilité électronique situé
dans le groupe d’instruments
s’allume lorsque le commuta-
teur d’allumage est placé à la position
ON/RUN (MARCHE). Le témoin doit
s’éteindre lorsque le moteur est en mar-
che. Si le témoin d’anomalie ou d’activa-
tion de la commande de stabilité électro-
nique s’allume en continu lorsque le
moteur est en marche, une anomalie a été
détectée dans la commande de stabilité
électronique. Si le témoin reste allumé
après plusieurs cycles d’allumage et si le
véhicule a roulé plusieurs kilomètres (mil-
les) à plus de 48 km/h (30 mi/h), rendez-
vous chez votre concessionnaire autorisé
dans les plus brefs délais pour faire véri-
fier et régler le problème.
Le témoin d’activation ou d’anomalie de la
commande de stabilité électronique (situé
dans le groupe d’instruments) commence
à clignoter dès que les pneus perdent de
l’adhérence et que la commande de sta-
bilité électronique est activée. Le témoin
d’activation ou d’anomalie de la com-
mande de stabilité électronique clignote
également lorsque le système antipati-
nage est activé. Si le témoin d’activation
ou d’anomalie de la commande de stabi-
lité électronique se met à clignoter pen-
dant l’accélération, relâchez la pédale
d’accélérateur et diminuez l’accélération
autant que possible. Veillez à toujours
adapter votre vitesse et votre style de
conduite à l’état de la route.
NOTA :
•
Le témoin de désactivation de la com-
mande de stabilité électronique et le
témoin d’anomalie ou d’activation de la
commande de stabilité électronique
s’allument brièvement chaque fois que
le commutateur d’allumage est placé à
la position ON/RUN (MARCHE).
•
Chaque fois que le commutateur d’allu-
mage est placé à la position ON/RUN
(MARCHE), la commande de stabilité
électronique est activée même si elle a
été antérieurement désactivée, sauf
lorsque le véhicule est démarré en
mode 4L.
•
Des bourdonnements et des cliquetis
se font entendre lorsque la commande
de stabilité électronique est activée.
DÉMARRAGE ET CONDUITE
332
Ces bruits sont normaux et cessent
lorsque la commande de stabilité élec-
tronique est désactivée à la suite d’une
manœuvre qui a entraîné son activa-
tion.
Le témoin de désactivation de
la commande de stabilité élec-
tronique indique que la com-
mande de stabilité électroni-
que est en mode de
désactivation partielle ou en mode de
désactivation complète.
RENSEIGNEMENTS
CONCERNANT LA SÉCURITÉ
DES PNEUS
Inscriptions sur les pneus
NOTA :
•
Le classement par dimensions de pneu P
(véhicule de tourisme) métrique est établi
en fonction des normes de construction
américaines. La lettre«P»estmoulée
dans le flanc des pneus P-métriques
devant la référence dimensionnelle.
Exemple : P215/65R15 95H.
•
Le classement par dimensions de pneu
métrique européen est établi en fonc-
tion des normes de construction euro-
péennes. La dimension des pneus
conçus selon ces normes est moulée
dans le flanc des pneus, en commen-
çant par la largeur de section. La lettre
«P»nefait pas partie de la référence
dimensionnelle de ces pneus. Exem-
ple : 215/65R15 96H.
1 – Code des normes
de sécurité U.S. DOT
(N° d’identification du
pneu)
4 – Charge maximale
2 – Référence dimen-
sionnelle
5 – Pression maximale
3 – Description d’entre-
tien
6 – Indices d’usure,
d’adhérence et de tem-
pérature
DÉMARRAGE ET CONDUITE
333
•
Le classement par dimensions de
pneu LT (camion Léger) métrique est
établi en fonction des normes de
construction américaines. La référence
dimensionnelle des pneus LT-métriques
est inscrite de la même façon que celle
utilisée pour les pneus P-métriques à
part le fait que ce sont les lettres « LT »
qui sont moulées dans le flanc des
pneus avant la référence. Exemple :
LT235/85R16.
•
Les roues de secours temporaires sont
conçues uniquement pour une utilisa-
tion temporaire en cas d’urgence. La
lettre«T»ou«S»estmoulée dans le
flanc des pneus des roues de secours
compactes temporaires haute pression
devant la référence dimensionnelle.
Exemple : T145/80D18 103M.
•
Les dimensions des pneus à portance
élevée sont établies en fonction des
normes de construction américaines et
sont moulées dans le flanc des pneus,
en commençant par le diamètre du
pneu. Exemple : 31x10.5 R15 LT.
Tableau de référence dimensionnelle des pneus
EXEMPLE :
Exemple de référence dimensionnelle : P215/65R15XL 95H, 215/65R15 96H, LT235/85R16C, T145/80D18 103M, 31x10.5 R15 LT
P = Pneu pour voiture de tourisme de dimensions établies selon les normes de construction américaines, ou
« ...rien... » = Pneu pour voiture de tourisme de dimensions établies selon les normes de construction européennes, ou
LT = Pneu pour véhicule utilitaire léger de dimensions établies selon les normes de construction américaines, ou
DÉMARRAGE ET CONDUITE
334
EXEMPLE :
TouS= Pneu d’une roue de secours temporaire ou
31 = Diamètre extérieur en pouces (po)
215, 235, 145 = Largeur de section en millimètres (mm)
65, 85, 80 = Rapport d’aspect en pourcentage (%)
– Rapport de la hauteur de section sur la largeur de section du pneu, ou
10,5 = Largeur de la section en pouces (po)
R = Code de construction
–«R»indique qu’il s’agit d’une construction radiale, ou
–«D»indique qu’il s’agit d’une construction diagonale ou en biais
15, 16, 18 = Diamètre de jante en pouces (po)
DÉMARRAGE ET CONDUITE
335
EXEMPLE :
Description d’entretien :
95 = Indice de charge
– Code numérique associé à la charge maximale que peut supporter un pneu
H = Symbole de vitesse
– Symbole indiquant la plage de vitesses auxquelles le pneu peut transporter une charge correspondant à
son indice de charge en présence de certaines conditions de fonctionnement
– La vitesse maximale correspondant au symbole de vitesse ne peut être atteinte que lorsque des conditions
précises sont en vigueur (c.-à-d., pression des pneus, charge du véhicule, état des routes et vitesses maxi-
males indiquées)
Identification de la charge :
L’absence des symboles suivants d’identification de charge sur le flanc d’un pneu indique une charge permise standard (SL) :
• XL = Pneu pouvant transporter une charge supplémentaire (ou pneu renforcé), ou
• LL = Pneu pouvant transporter une charge légère ou
• C, D, E, F, G = Gamme de charge associée à la charge maximale qu’un pneu peut transporter à un niveau de pression donné
DÉMARRAGE ET CONDUITE
336
EXEMPLE :
Charge maximale – Indique la charge maximale que ce pneu peut transporter
Pression maximale – Indique la pression de gonflage à froid maximale permise pour ce pneu
Numéro d’identification du pneu (TIN)
Le numéro d’identification du pneu est
inscrit sur un flanc ou les deux flancs du
pneu. La date, quant à elle, ne peut être
inscrite que sur l’un d’eux. Dans le cas
des pneus dont le flanc est blanc d’un
côté, le numéro d’identification complet
du pneu, incluant le code de date, est
inscrit sur ce côté. Dans le cas des pneus
dont les flancs sont noirs, le numéro
d’identification peut se trouver sur le bord
extérieur du flanc du pneu tel que ce
dernier a été monté sur le véhicule. S’il ne
s’y trouve pas, c’est qu’il est inscrit sur le
bord intérieur du pneu.
EXEMPLE :
DOT MA L9 ABCD 0301
DOT = Department of Transportation (Département des Transports)
– Ce symbole certifie que le pneu est conforme aux normes de sécurité des pneus du ministère américain des trans-
ports et que son utilisation est approuvée pour la conduite sur route
DÉMARRAGE ET CONDUITE
337
EXEMPLE :
DOT MA L9 ABCD 0301
MA = Code représentant l’emplacement de fabrication du pneu (2 chiffres)
L9 = Code représentant la dimension des pneus (2 chiffres)
ABCD = Code utilisé par le constructeur de pneus (de1à4chiffres)
03 = Chiffre représentant la semaine de fabrication du pneu (2 chiffres).
– 03 signifie la troisième semaine
01 = Nombre représentant l’année de fabrication du pneu (2 chiffres)
– 01 signifie l’année 2001
– Avant le mois de juillet 2000, les constructeurs de pneus n’étaient tenus que d’indiquer un seul chiffre pour représen-
ter l’année de fabrication du pneu. Exemple : 031 pouvait représenter la troisième semaine de 1981 ou de 1991.
DÉMARRAGE ET CONDUITE
338
Terminologie et définitions des pneus
Terme Définition
Pied milieu Le pied milieu du véhicule est l’élément de la structure de la carrosserie situé derrière la
portière avant.
Pression de gonflage à froid du pneu La pression de gonflage à froid est mesurée lorsque le véhicule est resté immobile pen-
dant au moins trois heures, ou qu’il a roulé sur une distance inférieure à 1,6 km (1 mi)
après une période d’immobilisation minimale de trois heures. La pression de gonflage
est mesurée en kPa (kilopascals) ou en lb/po
2
(livres par pouce carré).
Pression de gonflage maximale
La pression de gonflage maximale est la pression de gonflage à froid maximale permise pour
ce pneu. La valeur maximale de la pression de gonflage est moulée sur le flanc du pneu.
Pression de gonflage à froid recom-
mandée
Pression de gonflage à froid des pneus recommandée par le constructeur du véhicule
et indiquée sur l’étiquette des pneus.
Étiquette des pneus Une étiquette apposée en permanence sur le véhicule indiquant la capacité de charge
du véhicule, la dimension des pneus d’origine et la pression de gonflage à froid des
pneus recommandée.
DÉMARRAGE ET CONDUITE
339
Charge et pression des pneus
Emplacement de l’étiquette
d’information sur les pneus et la
charge
NOTA :
La pression de gonflage à froid
adéquate est indiquée sur le pied milieu
du côté conducteur ou sur le bord arrière
de la portière du côté conducteur.
Étiquette d’information sur les pneus
et la charge
Cette étiquette fournit des renseigne-
ments importants concernant :
1. le nombre de personnes pouvant être
transportées dans le véhicule;
Exemple d’emplacement de l’étiquette des
pneus (portière)
Exemple d’emplacement de l’étiquette des
pneus (pied milieu)
Étiquette d’information sur les pneus et la
charge
DÉMARRAGE ET CONDUITE
340
2. le poids total que votre véhicule peut
porter;
3. la dimension des pneus conçus pour
votre véhicule;
4. les pressions de gonflage à froid pour
les pneus avant, arrière et pour le pneu de
la roue de secours.
Chargement
La charge maximale appliquée sur les
pneus par votre véhicule ne doit pas dé-
passer la capacité de transport de charge
des pneus de ce dernier. La charge maxi-
male pouvant être transportée par vos
pneus ne sera pas dépassée si vous
respectez les spécifications de conditions
de charge, de dimension des pneus et de
pressions de gonflage à froid dont il est
question sur l’étiquette d’information sur
les pneus et la charge et dans le paragra-
phe « Chargement du véhicule » de ce
guide.
NOTA :
Lorsque la charge maximale
est atteinte, le poids nominal brut sur les
essieux (PNBE) avant et arrière ne doit
pas être dépassé. Pour obtenir de plus
amples renseignements sur le PNBE, le
chargement du véhicule et la traction
d’une remorque, consultez le paragraphe
« Chargement du véhicule » dans cette
section.
Pour déterminer les conditions de charge
maximale de votre véhicule, repérez
l’énoncé « The combined weight of occu-
pants and cargo should never exceed
XXX lbs or XXX kg » (le poids combiné des
occupants et des bagages ne doit jamais
dépasser XXX kg ou XXX lb) sur l’étiquette
d’information sur les pneus et la charge.
Le poids combiné des occupants, des
bagages et le poids au timon de la remor-
que (s’il y a lieu) ne doivent jamais dépas-
ser le poids dont il est question dans le
cas présent.
Méthode permettant de déterminer la
limite de charge appropriée
1. Trouvez la déclaration « The combined
weight of occupants and cargo should
never exceed XXX kg or XXX lbs. » (le
poids combiné des occupants et des ba-
gages ne doit jamais dépasser XXX kg ou
XXX lb) sur l’étiquette d’information de
votre véhicule.
2. Déterminez le poids combiné du con-
ducteur et des passagers qui prennent
place à bord de votre véhicule.
DÉMARRAGE ET CONDUITE
341
3. Soustrayez le poids combiné du con-
ducteur et des passagers de XXX kg ou
XXX lb.
4. Le résultat correspond à la capacité de
charge des bagages que le véhicule peut
transporter. Par exemple, si le montant
« XXX » est égal à 1 400 lb (635 kg) et que
cinq passagers de 150 lb (68 kg) chacun
prennent place dans votre véhicule, la
capacité de chargement disponible de
votre véhicule est de 650 lb (295 kg).
Calcul:5x150lb(68kg)=750lb
(340 kg) et 1 400 lb (635 kg) – 750 lb
(340 kg) = 650 lb (295 kg).
5. Déterminez le poids combiné des ba-
gages et de la cargaison chargés dans le
véhicule. Ce poids ne peut dépasser la
capacité de charge disponible (charge-
ment et bagages) calculée à l’étape 4.
NOTA :
•
Si vous comptez tracter une remorque,
la charge de celle dernière sera trans-
férée à votre véhicule. Le tableau sui-
vant illustre la façon de calculer la
charge totale, la capacité de charge en
bagages et la capacité de remorquage
de votre véhicule selon différentes
configurations des sièges, ainsi qu’en
fonction du nombre et de la taille des
occupants. Ce tableau n’est fourni qu’à
des fins explicatives et peut ne pas être
précis quant à la configuration et aux
capacités de transport de charge de
votre véhicule.
•
Dans l’exemple suivant, le poids com-
biné des occupants et de la cargaison
ne devrait jamais dépasser 392 kg
(865 lb).
DÉMARRAGE ET CONDUITE
342
DÉMARRAGE ET CONDUITE
343
MISE EN GARDE!
Il est dangereux de surcharger les
pneus. La
surcharge des pneus peut
entraîner une défaillance, nuire au
comportement routier du véhicule et
augmenter sa distance de freinage.
Vous devez utiliser pour votre véhi-
cule des pneus conformes à la capa-
cité de charge recommandée. Ne les
surchargez jamais.
PNEUS – GÉNÉRALITÉS
Pression des pneus
Une pression de gonflage adéquate est
essentielle à la conduite sécuritaire et au
bon fonctionnement de votre véhicule.
Voici les quatre principaux problèmes qui
découlent d’une pression de gonflage ina-
déquate des pneus :
• Sécurité et stabilité du véhicule
• Économie
• Usure
• Confort
Sécurité
MISE EN GARDE!
• Des pneus mal gonflés sont dange-
reux
et peuvent provoquer des col-
lisions.
• Le sous-gonflage accroît la flexion
du pneu et peut entraîner une cre-
vaison.
• Le gonflement excessif d’un pneu
lui fait perdre sa capacité d’amor-
tissement. Les objets jonchant la
route et les nids-de-poule peuvent
endommager les pneus et provo-
quer une crevaison.
• Une pression des pneus trop faible
ou trop élevée peut nuire à la tenue
du véhicule et causer une dé-
faillance subite des pneus qui vous
ferait perdre la maîtrise du véhi-
cule.
• Une pression des pneus inégale
des pneus peut provoquer des pro-
blèmes de direction. Vous pourriez
perdre la maîtrise du véhicule.
• Une pression des pneus inégale
des pneus sur un même essieu
peut entraîner une déviation du vé-
hicule vers la gauche ou vers la
droite pendant la conduite.
DÉMARRAGE ET CONDUITE
344
• Conduisez toujours avec des
pneus gonflés à la pression de
gonflage à froid recommandée.
Le sous-gonflement ou le gonflement ex-
cessif des pneus peut influer sur la stabi-
lité du véhicule et donner une impression
de décalage ou de réponse trop directe
de la direction.
NOTA :
•
Une pression des pneus inégale sur un
même essieu peut provoquer une réac-
tion imprévisible de la direction.
•
Une pression des pneus inégale des
pneus sur un même essieu peut entraî-
ner une déviation du véhicule vers la
gauche ou vers la droite pendant la
conduite.
Économie
Une pression insuffisante des pneus ac-
croît la résistance au roulement et contri-
bue à une plus forte consommation de
carburant.
Confort et stabilité du véhicule
Lorsque les pneus sont gonflés à la pres-
sion prescrite, le confort de la suspension
est au maximum. Par contre un gonfle-
ment excessif rend la suspension trop
ferme, ce qui nuit au confort.
Pressions de gonflage des pneus
La pression de gonflage à froid adéquate
des pneus est indiquée sur le pied milieu
du côté conducteur ou sur le rebord ar-
rière de la portière du conducteur.
Au moins une fois par mois :
• Vérifiez et réglez la pression des pneus
à l’aide d’un manomètre de poche de
bonne qualité. Ne faites pas de juge-
ment visuel en déterminant le gonflage
approprié. Les pneus peuvent sembler
être correctement gonflés même lors-
qu’ils sont insuffisamment gonflés.
• Vérifiez les pneus pour y découvrir des
signes d’usure ou des dommages visi-
bles.
AVERTISSEMENT!
Après avoir vérifié ou réglé la pression
des pneus, n’oubliez pas de remettre
en place le bouchon du corps de valve.
Cela empêchera l’humidité et la saleté
de pénétrer dans le corps de valve, ce
qui pourrait l’endommager.
DÉMARRAGE ET CONDUITE
345
Les pressions de gonflage précisées sur
l’étiquette sont toujours des pressions de
gonflage à froid, c’est-à-dire, la pression
des pneus d’un véhicule inutilisé pendant
au moins trois heures ou conduit sur
moins de 1,6 km (1 mi) après une période
d’immobilisation minimale de trois heures.
La pression de gonflage à froid des pneus
ne doit pas dépasser la valeur maximale
moulée sur le flanc du pneu.
Il faut vérifier les pressions des pneus plus
souvent lorsqu’ilyadegrandes variations
de température extérieure, car la pression
des pneus varie avec les changements de
température.
La pression des pneus change d’environ
7 kPa (1 lb/po
2
) pour chaque variation de
7 °C (12 °F) de la température ambiante.
Tenez-en compte lorsque vous vérifiez la
pression des pneus à l’intérieur d’un ga-
rage, particulièrement l’hiver.
Exemple : si la température à l’intérieur du
garage est de 20 °C (68 °F) et si la
température extérieure est de 0 °C (32 °F),
augmentez la pression de gonflage à froid
des pneus de 21 kPa (3 lb/po
2
), ce qui
équivaut à 7 kPa (1 lb/po
2
) par tranche de
7 °C (12 °F) de différence entre les tem-
pératures intérieure et extérieure.
La pression des pneus peut augmenter de
13 à 40 kPa (2 à 6 lb/po
2
) lorsque le
véhicule roule. Ne réduisez PAS cette
augmentation normale de la pression, si-
non la pression des pneus sera trop
basse.
Pression des pneus pour conduite à
vitesse élevée
Le constructeur vous conseille de
conduire aux vitesses réglementaires indi-
quées sur les panneaux de signalisation.
Lorsque les limites de vitesse ou les
conditions sont telles que le véhicule peut
rouler à des vitesses élevées, il est très
important que les pneus soient gonflés à
la bonne pression. Il peut être nécessaire
d’augmenter la pression de gonflage des
pneus et de réduire la charge du véhicule
pour la conduite à grande vitesse. Consul-
tez votre marchand de pneus ou d’équi-
pement d’origine de véhicule autorisé
pour les recommandations concernant les
vitesses sécuritaires, la charge et les
pressions de gonflage à froid des pneus.
DÉMARRAGE ET CONDUITE
346
MISE EN GARDE!
Il est dangereux de conduire à haute
vitesse lorsque
le véhicule est
chargé au maximum. La pression
exercée sur les pneus pourrait les
endommager. Vous pourriez subir
une collision grave. Ne conduisez
pas un véhicule chargé à pleine ca-
pacité à une vitesse continue de plus
de 120 km/h (75 mi/h).
Pneus radiaux
MISE EN GARDE!
La combinaison de pneus à carcasse
radiale avec
d’autres types de pneus
sur votre véhicule procurera une piè-
tre tenue de route. L’instabilité ainsi
créée pourrait provoquer une colli-
sion. Utilisez toujours les pneus ra-
diaux en jeux de quatre. Ne les com-
binez jamais à d’autres types de
pneus.
Réparation des pneus
Si votre pneu devient endommagé, il peut
être réparé s’il se conforme aux critères
suivants :
• le pneu n’a pas roulé lorsqu’il était à
plat;
• les dommages se situent seulement sur
la chape du pneu (les dommages sur
les flancs ne sont pas réparables);
• la crevaison ne dépasse pas 6 mm (¼
po);
Consultez un marchand de pneus autorisé
pour les réparations de pneu et des infor-
mations supplémentaires.
Les pneus à affaissement limité endom-
magés, ou les pneus à affaissement limité
qui ont subi une perte de pression de-
vraient être remplacés immédiatement par
un autre pneu à affaissement limité de
taille et de catégorie de service identiques
(indice de charge et symbole de vitesse).
Pneus toutes saisons – Selon
l’équipement
Les pneus toutes saisons procurent une
traction en toutes saisons (printemps, été,
automne et hiver). Les niveaux de traction
peuvent varier entre les différents types
de pneus toutes saisons. Les pneus
toutes-saisons respectent ces exigences
et peuvent être identifiés par les désigna-
tions M+S, M&S, M/S ou MS moulées sur
le flanc du pneu. Utilisez des pneus d’hi-
ver seulement par train de quatre. Le fait
DÉMARRAGE ET CONDUITE
347
de ne pas se conformer à cette directive
pourrait affecter la sécurité et la maniabi-
lité de votre véhicule.
Pneus d’été ou trois saisons – Selon
l’équipement
Les pneus d’été procurent une traction
dans les conditions mouillées ou sèches
et ne sont pas conçus pour être utilisés
dans la neige ou la glace. Si votre véhicule
est équipé avec des pneus d’été,
souvenez-vous que ces pneus ne sont
pas conçus pour l’hiver ou les conditions
de conduite froides. Pour plus d’informa-
tions, communiquez avec un concession-
naire autorisé. Les pneus d’été ne com-
prennent pas la désignation « toutes
saisons », ni le pictogramme de monta-
gne ou de flocon de neige sur le flanc du
pneu.
Utilisez les pneus d’hiver seulement par
train de quatre. Le fait de ne pas se
conformer à cette directive pourrait affec-
ter la sécurité et la maniabilité de votre
véhicule.
MISE EN GARDE!
N’utilisez pas les pneus d’été sur les
chaussées recouvertes
de neige ou
de glace. Vous pourriez perdre la
maîtrise du véhicule et provoquer
des blessures graves ou mortelles.
Une conduite trop rapide compte
tenu des circonstances peut égale-
ment entraîner une perte de maîtrise
du véhicule.
Pneus d’hiver
Certaines régions exigent l’utilisation de
pneus d’hiver. Les pneus à neige sont
identifiés par un pictogramme de monta-
gne ou de flocon de neige sur le flanc du
pneu.
Si vous devez monter
des pneus d’hiver,
choisissez des di-
mensions et un type
équivalents à ceux
des pneus d’origine.
Montez les pneus
d’hiver seulement par
train de quatre. Le fait
de ne pas se conformer à cette directive
peut altérer la sécurité et la maniabilité de
votre véhicule.
Les pneus d’hiver ont en général des
cotes de vitesse plus basses que celles
DÉMARRAGE ET CONDUITE
348
des pneus d’origine de votre véhicule et
ne devraient pas être utilisés pendant des
périodes prolongées à des vitesses supé-
rieures à 120 km/h (75 mi/h). Pour les
vitesses supérieures à 120 km/h (75 mi/h),
consultez l’équipement d’origine ou
adressez-vous à un marchand de pneus
autorisé pour les recommandations
concernant les vitesses sécuritaires, la
charge et les pressions de gonflage à
froid des pneus.
Bien que les pneus cloutés améliorent la
performance du véhicule sur la glace, leur
performance en matière d’adhérence et
de traction sur une chaussée sèche ou
mouillée s’avère moindre que celle des
pneus non cloutés. Les pneus cloutés
sont interdits dans certaines régions. Il est
donc important de vérifier la réglementa-
tion locale avant d’installer ce type de
pneus.
Ensemble de pneu et roue de secours
assortis d’origine – Selon
l’équipement
La roue de secours de votre véhicule peut
être équivalente en apparence aux pneus
et à la roue de secours d’origine se trou-
vant sur l’essieu avant ou l’essieu arrière
de votre véhicule. Cette roue de secours
pourrait être utilisée dans la permutation
des roues pour votre véhicule. Si votre
véhicule est muni de cette option, consul-
tez un marchand de pneus autorisé pour
connaître le schéma de permutation des
pneus recommandé.
Roue de secours compacte – selon
l’équipement
Les roues de secours compactes servent
en cas d’urgence seulement. Vous pou-
vez vérifier si votre véhicule est équipé
d’une roue de secours compacte en re-
gardant la description de roue de secours
sur l’étiquette d’information sur les pneus
et la charge située sur l’ouverture de por-
tière du conducteur ou sur le flanc du
pneu. Les descriptions de roues de se-
cours compactes commencent avec la
lettre«T»ou«S»précédent l’identifica-
tion des dimensions du pneu. Exemple :
T145/80D18 103M.
T,S=rouedesecours temporaire
Puisque ce pneu a une durée de vie
limitée, le pneu d’origine doit être réparé
(ou remplacé) et réinstallé sur votre véhi-
cule dès que possible.
N’installez pas d’enjoliveur à la roue de
secours compacte et n’essayez pas d’y
installer un pneu ordinaire, car cette roue
a été conçue spécifiquement comme roue
de secours compacte. N’installez pas
DÉMARRAGE ET CONDUITE
349
plus d’un pneu ou d’une roue de secours
compacts à la fois sur votre véhicule.
MISE EN GARDE!
Les roues de secours compactes
sont destinées
à un usage tempo-
raire seulement. Ne conduisez pas à
plus de 80 km/h (50 mi/h) avec ces
roues de secours. La bande de rou-
lement de la roue de secours tempo-
raire a une durée de vie limitée. La
roue de secours temporaire doit être
remplacée si la bande de roulement
est usée jusqu’aux indicateurs
d’usure. Assurez-vous d’observer
les mises en garde relatives à la roue
de secours. À défaut de quoi, la roue
de secours pourrait s’endommager
subitement, ce qui pourrait vous
faire perdre la maîtrise du véhicule.
Roue de secours pleine grandeur —
selon l’équipement
La roue de secours pleine grandeur sert
en cas d’urgence seulement. Ce pneu
peut ressembler au pneu d’origine de
l’essieu avant ou arrière de votre véhicule,
mais il ne l’est pas. La bande de roule-
ment de cette roue de secours peut avoir
une durée de vie limitée. La roue de
secours pleine grandeur temporaire doit
être remplacée si la bande de roulement
est usée jusqu’aux indicateurs d’usure.
Comme cette roue n’est pas de la même
taille que le pneu d’origine, remplacez ou
réparez le pneu d’origine et reposez-le sur
le véhicule le plus tôt possible.
Roue de secours à usage limité –
selon l’équipement
La roue de secours à usage limité sert en
cas d’urgence seulement. Ce pneu est
identifié par une étiquette située sur la
roue de secours à usage limité. Cette
étiquette comporte les limitations de
conduite pour cette roue de secours.
Cette roue peut ressembler à celle d’ori-
gine de l’essieu arrière ou avant de votre
véhicule, mais elle n’est pas identique. Le
montage de cette roue de secours à
usage limité modifie la tenue de route du
véhicule. Comme cette roue n’est pas de
la même taille que le pneu d’origine, rem-
placez ou réparez le pneu d’origine et
reposez-le sur le véhicule le plus tôt pos-
sible.
MISE EN GARDE!
Les roues de secours à usage limité
servent en
cas d’urgence seulement.
Le montage de cette roue de secours
à usage limité modifie la tenue de
DÉMARRAGE ET CONDUITE
350
route du véhicule. Avec ce pneu, ne
conduisez pas au-delà de la limite de
vitesse indiquée sur la roue de se-
cours à usage limité. Gardez le pneu
gonflé à la pression de gonflage à
froid des pneus indiquée sur l’éti-
quette d’information sur les pneus et
la charge située sur le pied milieu du
côté conducteur ou sur le bord ar-
rière de la portière du côté conduc-
teur. Remplacez (ou réparez) le pneu
d’origine à la première occasion et
réinstallez-le sur votre véhicule.
Vous pourriez sinon perdre la maî-
trise du véhicule.
Patinage des roues
Si le véhicule s’enlise dans la boue, le
sable, la neige ou la glace, ne faites pas
patiner les roues à plus de 48 km/h
(30 mi/h) ou pendant plus de 30 secondes
sans interruption.
Consultez le paragraphe « Pour dégager
un véhicule coincé » dans la section « En
cas d’urgence » pour de plus amples
renseignements.
MISE EN GARDE!
Il est dangereux de faire patiner exces-
sivement les pneus. La force que gé-
nère une vitesse excessive des roues
peut endommager les pneus et causer
une défaillance. Les pneus pourraient
éclater et blesser quelqu’un. Ne faites
pas patiner les roues à plus de 48 km/h
(30 mi/h) continuellement pendant
plus de 30 secondes lorsque le véhi-
cule est enlisé, et ne laissez personne
s’approcher d’une roue qui patine,
quelle que soit la vitesse.
Indicateurs d’usure des pneus
Les pneus d’origine de votre véhicule sont
dotés d’indicateurs d’usure de la bande
de roulement pour vous aider à détermi-
ner le moment où ils devront être rempla-
cés.
1 – Pneu usé
2 – Pneu neuf
DÉMARRAGE ET CONDUITE
351
Ces indicateurs sont intégrés au fond des
rainures de la bande de roulement du
pneu. Ils ont l’aspect de bandes unies
quand la profondeur de la semelle est
inférieureà2mm(1/16 po). Le pneu doit
être remplacé si la bande de roulement
est usée jusqu’aux indicateurs d’usure.
Consultez le paragraphe « Pneus de re-
change » dans cette section pour obtenir
de plus amples renseignements.
Durée de vie utile des pneus
La durée de vie utile d’un pneu est liée à
différents facteurs, qui comprennent no-
tamment :
• les habitudes de conduite;
• Pression des pneus – Le mauvais gon-
flage à froid des pneus peut causer
l’usure irrégulière de la bande de roule-
ment. Ce genre d’anomalie réduit la
durée de la bande de roulement, entraî-
nant un remplacement prématuré du
pneu.
• la distance parcourue.
• Les pneus performants, les pneus avec
un indice de vitesse de V ou plus, et les
pneus d’été ont une bande de roule-
ment dont la durée de vie est réduite.
Une permutation de ces pneus confor-
mément au calendrier d’entretien du
véhicule est fortement recommandée.
MISE EN GARDE!
Les pneus et les roues de secours
doivent être
remplacés au bout de
six ans, sans égard à l’usure de la
bande de roulement. Le non-respect
de cette directive pourrait entraîner
la défaillance soudaine du pneu.
Vous pourriez perdre la maîtrise du
véhicule et provoquer une collision
entraînant des blessures graves ou
la mort.
Remisez les pneus démontés dans un
endroit frais et sec et évitez le plus possi-
ble de les exposer à la lumière. Protégez-
les de tout contact avec de l’huile, de la
graisse et de l’essence.
Pneus de rechange
Les pneus dont votre véhicule est
chaussé assurent l’équilibre de plusieurs
éléments. Ils doivent être inspectés régu-
lièrement pour vérifier qu’il n’y a pas de
signes d’usure et que les pressions de
gonflage à froid sont adéquates. Le
constructeur recommande fortement que
vous utilisiez des pneus de taille, de qua-
lité et de performance équivalentes aux
pneus d’origine lorsque vous devez les
DÉMARRAGE ET CONDUITE
352
remplacer. Consultez le paragraphe sur
les indicateurs d’usure de la bande de
roulement. Consultez l’étiquette d’informa-
tion sur les pneus et la charge ou l’éti-
quette d’homologation du véhicule pour
connaître les dimensions des pneus de
votre véhicule. L’indice de charge et le
symbole de vitesse de vos pneus se trou-
vent sur le flanc des pneus d’origine. Pour
obtenir de plus amples renseignements
sur l’indice de charge et le symbole de
vitesse, consultez le tableau de référence
dimensionnelle des pneus se trouvant à la
section de renseignements concer nant la
sécurité des pneus de ce guide.
Il est recommandé de remplacer les deux
pneus avant ou les deux pneus arrière par
paires. Le remplacement d’un seul pneu
peut compromettre grandement la mania-
bilité de votre véhicule. Si jamais vous
remplacez une roue, assurez-vous que les
spécifications de la roue correspondent à
celles de la roue d’origine.
Nous vous recommandons de consulter
votre concessionnaire ou un marchand de
pneus autorisé pour les questions concer-
nant les spécifications ou les capacités
des pneus. La pose de pneus qui ne
correspondent pas aux pneus d’origine
pourrait nuire à la sécurité, à la tenue de
route et au confort du véhicule.
MISE EN GARDE!
• Respectez les
spécifications de vo-
tre véhicule quant au choix des
pneus, des capacités de charge ou
des dimensions de roues. Certai-
nes combinaisons de pneus et de
roues non approuvées peuvent
changer les caractéristiques de di-
mension et de performance de la
suspension, et modifier la direc-
tion, la tenue de route et le freinage
de votre véhicule. Cela pourrait
provoquer une conduite imprévisi-
ble et imposer des tensions aux
composants de direction et de sus-
pension. Vous pourriez perdre la
maîtrise du véhicule et provoquer
une collision entraînant des bles-
sures graves ou la mort. Utilisez
uniquement les dimensions de
pneus et de roues correspondant
aux capacités de charge approu-
vées pour votre véhicule.
DÉMARRAGE ET CONDUITE
353
• N’utilisez jamais de pneus avec un
indice ou une capacité de charge
inférieurs ou autres que ceux des
pneus montés à l’origine sur votre
véhicule. La pose de pneus avec
un indice ou une capacité de
charge inférieurs pourrait entraîner
la surcharge et une défaillance des
pneus. Vous pourriez perdre la
maîtrise du volant et provoquer
une collision.
• Si votre véhicule est équipé de
pneus qui ne sont pas conformes
aux limites de vitesses prescrites
pour ce type de véhicule, vous
vous exposez à des risques de dé-
faillance subite des pneus, ce qui
peut vous faire perdre la maîtrise
du véhicule.
AVERTISSEMENT!
Le remplacement des pneus d’ori-
gine par des pneus de taille diffé-
rente peut fausser la lecture du
compteur de vitesse et du compteur
kilométrique.
CHAÎNES ANTIDÉRAPANTES
(DISPOSITIFS DE TRACTION)
Il est déconseillé d’utiliser des chaînes
antidérapantes ou des dispositifs de trac-
tion en raison du dégagement restreint
dans les puits de roue.
AVERTISSEMENT!
L’utilisation de chaînes antidérapan-
tes pourrait endommager votre véhi-
cule.
RECOMMANDATIONS
CONCERNANT LA
PERMUTATION DES PNEUS
Les pneus avant et arrière d’un véhicule
sont assujettis à des charges différentes
et remplissent des fonctions de conduite
et de freinage différentes. C’est pourquoi
ils s’usent de façon inégale.
Vous pouvez minimiser cette inégalité
d’usure en procédant à la permutation des
pneus aux intervalles requis. La permuta-
tion des pneus est particulièrement béné-
fique aux pneus dont la sculpture est
efficace, comme c’est le cas pour les
pneus toutes saisons. La permutation des
pneus améliore la longévité de la bande
de roulement, aide à maintenir un bon
niveau de traction dans la boue, la neige
DÉMARRAGE ET CONDUITE
354
ou sur des sur faces mouillées, et contri-
bue à une conduite agréable et en dou-
ceur.
Consultez le « Calendrier d’entretien »
pour connaître les intervalles d’entretien
appropriés. En cas d’usure rapide ou in-
habituelle, vous devriez en trouver la
cause et la corriger avant de permuter les
pneus.
Le diagramme suivant illustre la méthode
de permutation « croisée vers l’avant »
recommandée. Ce modèle de permuta-
tion ne s’applique pas à certains pneus
directionnels qui ne doivent pas être inver-
sés.
SYSTÈME DE SURVEILLANCE
DE LA PRESSION DES PNEUS
(TPMS)
Le système de surveillance de la pression
des pneus est conçu pour avertir le con-
ducteur que la pression de l’un des pneus
est trop basse comparativement aux va-
leurs à froid recommandées sur l’étiquette
d’information du véhicule.
La pression des pneus varie en fonction de
la température, d’environ 7,0 kPa (1 lb/po
2
)
par tranche de 6,5 °C (12 °F). Autrement dit,
à mesure que diminue la température, la
pression des pneus baisse proportionnelle-
ment. La pression des pneus doit toujours
être réglée en fonction de la pression de
gonflage à froid. La pression de gonflage à
froid est mesurée lorsque le véhicule a été
immobilisé pendant au moins trois heures
ou lorsqu’il a roulé sur une distance infé-
rieure à 1,6 km (1 mi) après une période
d’immobilisation de trois heures. La pres-
sion de gonflage à froid des pneus ne doit
pas dépasser la valeur maximale moulée
sur le flanc du pneu. Consultez le paragra-
phe « Pneus – Généralités » dans la section
« Démarrage et conduite » pour obtenir des
renseignements sur la méthode appropriée
de gonflage des pneus du véhicule. La
pression des pneus augmente pendant la
Permutation des pneus
DÉMARRAGE ET CONDUITE
355
conduite du véhicule; il s’agit d’un phéno-
mène normal qui n’exige aucune mesure
corrective.
Le système de surveillance de la pression
des pneus avertit le conducteur que la
pression des pneus est insuffisante si,
pour une raison quelconque, elle chute en
deçà du seuil d’avertissement, y compris
en raison du temps froid ou d’une perte
naturelle de pression par le pneu.
Le système de surveillance de la pression
des pneus maintient son message d’aver-
tissement tant que la pression demeure
inférieure au seuil d’alerte, qui ne s’arrête
que si elle atteint ou dépasse de nouveau
la valeur recommandée sur l’étiquette de
pression à froid des pneus. Lorsque le
témoin de surveillance de basse pression
des pneus s’allume, la pression des
pneus doit être augmentée jusqu’au seuil
de pression à froid recommandé pour que
le témoin du système de surveillance de la
pression des pneus s’éteigne. Le système
met automatiquement les données à jour,
et le témoin du système de surveillance de
la pression des pneus s’éteint dès la ré-
ception des données de pression mises à
jour. Jusqu’à 20 minutes de conduite à
plus de 24 km/h (15 mi/h) peuvent être
nécessaires pour que le système de sur-
veillance de la pression des pneus re-
çoive ces données.
Prenons l’exemple d’un véhicule dont la
pression recommandée de gonflage à froid
(stationné depuis plus de trois heures) est
de 207 kPa (30 lb/po
2
). Si la température
ambiante est 20 °C (68 °F) et la pression
des pneus mesurée est 186 kPa (27 lb/po
2
),
lorsque la température baisse à -7 °C
(20 °F) la pression des pneus descend à
environ 158 kPa (23 lb/po
2
). Cette pression
est suffisamment basse pour allumer le
témoin du système de surveillance de la
pression des pneus. Lorsque le véhicule se
déplace, la pression des pneus peut aug-
menter jusqu’à environ 186 kPa (27 lb/po
2
),
mais le témoin du système de surveillance
de la pression des pneus reste allumé. En
pareil cas, le témoin du système de surveil-
lance de la pression des pneus s’éteindra
uniquement lorsque les pneus seront gon-
flés à la pression à froid recommandée.
AVERTISSEMENT!
• Le système de surveillance de la
pression des pneus a été optimisé
pour les pneus et les roues d’ori-
gine. Les paramètres d’avertisse-
ment et de pression du système de
surveillance de la pression des
DÉMARRAGE ET CONDUITE
356
pneus ont été établis pour la di-
mension des pneus installés sur
votre véhicule. Vous pourriez dé-
grader le fonctionnement du dispo-
sitif ou endommager les capteurs
lorsque vous utilisez du matériel de
dimension, de style ou de type dif-
férents. Des roues provenant du
marché secondaire peuvent en-
dommager les capteurs. L’utilisa-
tion d’un scellant à pneu de marché
secondaire peut désactiver le cap-
teur de système de surveillance de
la pression des pneus (TPMS).
Après l’utilisation d’un scellant à
pneu de marché secondaire, il est
recommandé de confier votre véhi-
cule à un concessionnaire autorisé
pour faire vérifier le fonctionne-
ment du capteur.
• Après avoir vérifié ou réglé la pres-
sion des pneus, n’oubliez pas de
remettre en place le bouchon du
corps de valve. Cela empêchera
l’humidité et la saleté de pénétrer
dans le corps de valve, ce qui pour-
rait endommager le capteur du sys-
tème de surveillance de la pression
des pneus.
NOTA :
•
Le système n’est pas conçu pour se
substituer à l’entretien normal des
pneus, ni pour signaler une défaillance
ou un autre problème d’un pneu.
•
Il ne faut pas non plus s’en servir
comme d’un manomètre pendant le
gonflage des pneus.
•
Lorsque la pression d’un pneu est in-
suffisante, la conduite du véhicule peut
provoquer la surchauffe du pneu et
entraîner une crevaison. De plus, le
gonflage insuffisant des pneus aug-
mente l’économie de carburant, accé-
lère l’usure des pneus et peut nuire à la
conduite ainsi qu’à la capacité de frei-
nage du véhicule.
•
Le système de surveillance de la pres-
sion des pneus ne remplace pas l’en-
tretien approprié des pneus, et le con-
ducteur a la responsabilité de maintenir
une pression des pneus adéquate,
même si elle n’est pas suffisamment
basse pour allumer le témoin du sys-
tème de surveillance de la pression des
pneus.
•
Les variations de température saison-
nières influencent la pression des
pneus, et le système de surveillance de
DÉMARRAGE ET CONDUITE
357
la pression des pneus surveille la pres-
sion réelle des pneus.
Système de base
Ce témoin d’avertissement, dans
le groupe d’instruments, est asso-
cié au système de surveillance de
la pression des pneus.
Le système de surveillance de la pression
des pneus fait usage de la technologie
sans fil et de capteurs électroniques mon-
tés sur les jantes des roues pour surveiller
la pression des pneus. Les capteurs, ins-
tallés sur chacune des roues, sont inté-
grés au corps de valve et transmettent les
lectures de pression des pneus à un mo-
dule récepteur.
NOTA :
Il est particulièrement important
de vérifier la pression de tous vos pneus
régulièrement et de les maintenir à une
pression appropriée.
Le système de surveillance de la pression
des pneus (TPMS) comporte les éléments
suivants :
• un module récepteur;
• quatre capteurs du système de surveil-
lance de la pression des pneus;
• un témoin du système de surveillance
de la pression des pneus.
Avertissements de basse pression du
système de surveillance de la
pression des pneus
Le témoin du système de surveillance de
la pression des pneus s’allume dans le
groupe d’instruments, le message « LOW
TIRE » (basse pression des pneus) s’af-
fiche pendant au moins cinq secondes et
un carillon retentit lorsque la pression est
basse dans un ou plusieurs des quatre
pneus route actifs. Si cela se produit, vous
devez immobiliser le véhicule dès que
possible, vérifier la pression de tous les
pneus et les gonfler à la valeur de pres-
sion de gonflage à froid recommandée
pour le véhicule. Lorsque le système re-
çoit les nouvelles pressions des pneus, il
met à jour les données automatiquement,
le témoin du système de surveillance de la
pression des pneus s’éteint et le message
« LOW TIRE » (basse pression des pneus)
disparaît. Pour recevoir ces renseigne-
ments, le véhicule doit rouler pendant
20 minutes à une vitesse supérieure à
24 km/h (15 mi/h).
Vérification des avertissements du
système de surveillance de la
pression des pneus
Le témoin du système de surveillance de
la pression des pneus clignote pendant
75 secondes, puis demeure allumé si une
DÉMARRAGE ET CONDUITE
358
anomalie du système est détectée. L’ano-
malie du système fait également retentir
un avertissement sonore. Si le contact a
été coupé puis rétabli, la séquence se
répète, indiquant ainsi que l’anomalie du
système n’est pas corrigée. Le témoin du
système de surveillance de la pression
des pneus s’éteint une fois que l’anomalie
a été éliminée. Différentes circonstances
peuvent être à l’origine d’une anomalie du
système. Par exemple :
1. Brouillage causé par des dispositifs
électroniques ou voisinage d’installations
émettrices de fréquences radio identi-
ques à celles des capteurs du système de
surveillance de la pression des pneus.
2. Pose de glace teintée du marché se-
condaire qui entrave les signaux radio-
électriques.
3. Accumulation de neige ou de glace
autour des roues ou dans les passages de
roue.
4. Utilisation de chaînes antidérapantes.
5. Utilisation de pneus ou de roues non
munis de capteurs du système de surveil-
lance de la pression des pneus.
NOTA :
Votre véhicule est équipé d’un
ensemble roue et pneu de secours com-
pact.
1. La roue de secours compacte ne com-
porte pas de capteur de surveillance de la
pression des pneus. Par conséquent, le
système de surveillance de la pression
des pneus ne contrôlera pas la pression
d’air de la roue de secours compacte.
2. Si vous posez la roue de secours com-
pacte à la place d’un pneu route dont la
pression est inférieure au seuil d’avertis-
sement pour manque de pression, le té-
moin du système de surveillance de la
pression des pneus reste allumé avec le
message « LOW TIRE » (BASSE PRES-
SION) et un carillon retentit lors du pro-
chain démarrage en raison de la pression
trop basse.
3. Toutefois, après que vous avez roulé
pendant 20 minutes à plus de 24 km/h
(15 mi/h), le témoin du système de surveil-
lance de la pression des pneus clignote
pendant 75 secondes, puis reste allumé
en continu.
4. À chaque cycle d’allumage suivant, le
carillon sonne et le témoin du système de
surveillance de la pression des pneus
clignote 75 secondes, puis s’allume en
continu.
5. Lorsque vous réparez ou remplacez un
pneu de route, puis le réinstallez sur le
DÉMARRAGE ET CONDUITE
359
véhicule à la place de la roue de secours
compacte, le système de surveillance de
la pression des pneus met automatique-
ment à jour les données, tandis que le
témoin du système de surveillance de la
pression des pneus s’éteint, à condition
que la pression des quatre pneus de route
actifs soit supérieure au seuil d’avertisse-
ment pour manque de pression. Jusqu’à
20 minutes de conduite à plus de 24 km/h
(15 mi/h) peuvent être nécessaires pour
que le système de surveillance de la pres-
sion des pneus reçoive ces données.
Système de catégorie supérieure –
selon l’équipement
Le système de surveillance de la pression
des pneus fait usage de la technologie
sans fil et de capteurs électroniques mon-
tés sur les jantes des roues pour surveiller
la pression des pneus. Les capteurs, ins-
tallés sur chacune des roues, sont inté-
grés au corps de valve et transmettent les
lectures de pression des pneus à un mo-
dule récepteur.
NOTA :
Il est particulièrement important
de vérifier la pression de tous vos pneus
régulièrement et de les maintenir à une
pression appropriée.
Le système de surveillance de la pression
des pneus (TPMS) comporte les éléments
suivants :
• Un module récepteur;
• Des capteurs du système de surveil-
lance de la pression des pneus aux
4 roues;
• Trois modules de déclenchement (mon-
tés dans trois des quatre passages de
roues).
• Divers messages du système de sur-
veillance de la pression des pneus qui
s’affichent à l’écran du centre d’infor-
mation électronique (EVIC)
• Un témoin du système de surveillance
de la pression des pneus.
Avertissements de basse pression du
système de surveillance de la
pression des pneus
Le témoin du système de surveillance de
la pression des pneus s’allume dans le
groupe d’instruments et le carillon retentit
lorsque la pression d’au moins un des
quatre pneus route actifs est basse. Le
carillon retentit une fois à chaque cycle
d’allumage pour chaque condition détec-
tée. De plus, l’EVIC affiche le message
« LOW TIRE » (basse pression des pneus)
pendant au moins cinq secondes, puis
DÉMARRAGE ET CONDUITE
360
présente un affichage graphique cligno-
tant des valeurs de pression du pneu
sous-gonflé.
Si le système détecte que la pression d’un
des quatre pneus route actifs est insuffi-
sante, immobilisez le véhicule dès que
possible et gonflez les pneus de basse
pression qui clignotent à l’affichage gra-
phique à la pression à froid recommandée
sur l’étiquette de valeur de pression des
pneus. Le système se met automatique-
ment à jour, le message texte « LOW
TIRE » (basse pression) ne s’affiche plus,
l’affichage graphique des valeurs de pres-
sion arrête de clignoter, et le témoin du
système de surveillance de la pression
des pneus s’éteint une fois que la pression
des pneus a été mise à jour. Pour recevoir
ces renseignements, le véhicule doit rou-
ler pendant 20 minutes à une vitesse
supérieure à 24 km/h (15 mi/h).
Message de réparation du système de
surveillance de la pression des pneus
Le témoin du système de surveillance de la
pression des pneus clignote pendant 75 se-
condes, puis demeure allumé si une anoma-
lie du système est détectée. L’anomalie du
système fait également retentir un avertisse-
ment sonore. Le message « SERVICE TPM
SYSTEM » (RÉPARER LE SYSTÈME DE SUR-
VEILLANCE DE LA PRESSION DES PNEUS)
s’affiche à l’écran de l’EVIC pendant au
moins cinq secondes. Ce message est suivi
d’un affichage graphique donnant«--»àla
place de la valeur de la pression, ce qui
indique que le système ne reçoit pas d’infor-
mation des capteurs de surveillance.
Affichage du système de surveillance de la
pression des pneus
Affichage du système de surveillance de la
pression des pneus
DÉMARRAGE ET CONDUITE
361
Si le contact est coupé puis rétabli, la
séquence se répète, à condition que
l’anomalie du système soit toujours pré-
sente. Si l’anomalie du système n’est plus
présente, le témoin du système de surveil-
lance de la pression des pneus cesse de
clignoter, le message « SERVICE TPM
SYSTEM » (RÉPARER LE SYSTÈME DE
SURVEILLANCE DE LA PRESSION DES
PNEUS) ne s’affiche plus et la valeur de
pression s’affiche à la place des tirets.
Différentes circonstances peuvent être à
l’origine d’une anomalie du système. Par
exemple :
1. Brouillage causé par des dispositifs
électroniques ou voisinage d’installations
émettrices de fréquences radio identi-
ques à celles des capteurs du système de
surveillance de la pression des pneus.
2. Pose de glace teintée du marché se-
condaire qui entrave les signaux radio-
électriques.
3. Accumulation de neige ou de glace
autour des roues ou dans les passages de
roue.
4. Utilisation de chaînes antidérapantes.
5. Utilisation de pneus ou de roues non
munis de capteurs du système de surveil-
lance de la pression des pneus.
L’EVIC affiche le message « SERVICE
TPM SYSTEM » (RÉPARER LE SYSTÈME
DE SURVEILLANCE DE LA PRESSION
DES PNEUS) pendant au moins cinq se-
condes lorsqu’une anomalie de système
liée à un défaut d’emplacement de cap-
teur est détectée. Dans ce cas, le mes-
sage « SERVICE TPM SYSTEM » (RÉ-
PARER LE SYSTÈME DE SURVEILLANCE
DE LA PRESSION DES PNEUS) est alors
suivi d’un affichage graphique montrant
les valeurs de pression. Cela indique que
les capteurs de surveillance de la pres-
sion des pneus continuent à transmettre
des valeurs de pression, mais les cap-
teurs pourraient ne pas être situés à l’em-
placement approprié sur le véhicule. Tou-
tefois, une réparation du système doit
malgré tout être effectuée, tant que le
message « SERVICE TPM SYSTEM » (RÉ-
PARER LE SYSTÈME DE SURVEILLANCE
DE LA PRESSION DES PNEUS) s’affiche.
NOTA :
Votre véhicule est équipé d’un
ensemble roue et pneu de secours com-
pact.
1. La roue de secours compacte ne com-
porte pas de capteur de surveillance de la
pression des pneus. Par conséquent, le
système de surveillance de la pression
DÉMARRAGE ET CONDUITE
362
des pneus ne contrôlera pas la pression
d’air de la roue de secours compacte.
2. Si vous posez la roue de secours com-
pacte à la place d’un pneu dont la pres-
sion est inférieure au seuil d’avertissement
pour manque de pression, le témoin du
système de surveillance de la pression
des pneus reste allumé et le carillon reten-
tit lors du prochain démarrage. Le mes-
sage « LOW TIRE » (basse pression) et un
graphique s’affichent indiquant la basse
pression de pneu qui clignote.
3. Toutefois, après que vous avez roulé
pendant 20 minutes à plus de 24 km/h
(15 mi/h), le témoin du système de surveil-
lance de la pression des pneus clignote
pendant 75 secondes, puis reste allumé
en continu. De plus, l’EVIC affiche le mes-
sage « SERVICE TPM SYSTEM » (RÉ-
PARER LE SYSTÈME DE SURVEILLANCE
DE LA PRESSION DES PNEUS) pendant
au moins cinq secondes, puis affiche des
tirets (- -) à la place des valeurs de pres-
sion des pneus.
4. À chaque cycle d’allumage suivant, un
carillon retentit et le témoin du système de
surveillance de la pression des pneus
clignote pendant 75 secondes, puis s’al-
lume en continu, et l’EVIC affiche le mes-
sage « SERVICE TPM SYSTEM » (RÉ-
PARER LE SYSTÈME DE SURVEILLANCE
DE LA PRESSION DES PNEUS) pendant
au moins cinq secondes, puis des tirets
(- -) à la place des valeurs de pression des
pneus.
5. Lorsque vous réparez ou remplacez un
pneu de route, puis le réinstallez sur le
véhicule à la place de la roue de secours
compacte, le système de surveillance de
la pression des pneus met automatique-
ment à jour les données, tandis que le
témoin du système de surveillance de la
pression des pneus s’éteint, à condition
que la pression des quatre pneus de route
actifs soit supérieure au seuil d’avertisse-
ment pour manque de pression. Jusqu’à
20 minutes de conduite à plus de 24 km/h
(15 mi/h) peuvent être nécessaires pour
que le système de surveillance de la pres-
sion des pneus reçoive ces données.
Généralités
Ce dispositif est conforme à la norme
RSS 210 d’Industrie Canada et à la Par-
tie 15 du règlement de la FCC. Son utili-
sation est soumise aux conditions suivan-
tes :
• Il ne doit pas causer d’interférences
nuisibles.
DÉMARRAGE ET CONDUITE
363
• Ce dispositif doit pouvoir accepter tous
les types d’interférences, y compris cel-
les qui pourraient l’activer de façon
inopinée.
Les capteurs de pression des pneus sont
couverts par l’une des licences suivantes :
États-Unis MRXC4N3MF9
Canada 2546A-C4N3MF9
EXIGENCES EN MATIÈRE DE
CARBURANT
Moteur 2.0L ou 2.4L
Ce moteur est conçu en
conformité avec les règle-
ments antipollution et offre
une économie de carbu-
rant et un rendement ex-
cellents avec de l’es-
sence sans plomb
ordinaire de haute qualité d’un indice
d’octane de 87. L’utilisation d’un supercar-
burant n’apporte aucun avantage supplé-
mentaire par rapport à l’essence ordinaire
dans ce type de moteur.
Des cognements légers à bas régime ne
présentent aucun danger pour votre mo-
teur. Cependant, si ces cognements per-
durent et s’amplifient à haut régime, votre
moteur peut subir des dommages. Faites
corriger le problème immédiatement. Une
essence de qualité inférieure peut causer
des problèmes, notamment des difficultés
de démarrage, le calage ou le fonctionne-
ment irrégulier du moteur. Si votre véhicule
présente un de ces problèmes, essayez
une autre marque d’essence avant de
faire inspecter votre véhicule.
Plus de 40 constructeurs automobiles
dans le monde ont participé à l’élabora-
tion de la Charte universelle sur l’essence
(World Wide Fuel Charter, WWFC) pour
définir les propriétés de carburant néces-
saires à la réduction des émissions de
même qu’à l’amélioration de la perfor-
mance et de la durabilité de votre véhi-
cule. Dans la mesure du possible, le
constructeur recommande l’utilisation
d’essences conformes aux spécifications
de la WWFC.
DÉMARRAGE ET CONDUITE
364
Essence reformulée
L’utilisation d’essence à combustion plus
propre, appelée « essence reformulée »,
est obligatoire dans de nombreuses ré-
gions du pays. Les essences reformulées
sont des mélanges oxygénés spéciaux
destinés à réduire les émissions des véhi-
cules et à améliorer la qualité de l’air.
Chrysler vous recommande d’utiliser des
essences reformulées. Les essences re-
formulées adéquatement mélangées of-
frent d’excellentes performances et pro-
longent la durée de vie du moteur et des
composants du circuit d’alimentation.
Essences à mélange oxygéné
Certains fournisseurs de carburant mélan-
gent l’essence sans plomb à des compo-
sés oxygénés tels que l’éthanol. Ces mé-
langes peuvent être utilisés dans votre
véhicule.
AVERTISSEMENT!
N’utilisez PAS d’essence contenant
du méthanol ou d’essence contenant
plus de 10 % d’éthanol. Ces mélan-
ges peuvent nuire au démarrage et
au comportement routier du véhi-
cule, endommager des pièces essen-
tielles du circuit d’alimentation en
carburant ou provoquer l’allumage
du témoin d’anomalie. De plus, les
normes antipollution en vigueur
pourraient également ne pas être res-
pectées. Les étiquettes apposées sur
les pompes doivent indiquer claire-
ment si le carburant contient plus de
10 % d’éthanol.
Le constructeur n’est pas responsable
des problèmes causés par l’utilisation
d’essence contenant du méthanol ou
d’essence contenant plus de 10 % d’étha-
nol. De plus, les dommages encourus
pourraient ne pas être couverts par la
garantie limitée de véhicule neuf.
Utilisation de carburant E-85 dans les
véhicules qui ne sont pas à carburant
mixte
Les véhicules qui ne sont pas à carburant
mixte peuvent utiliser une essence conte-
nant 10 % d’éthanol (E10). L’utilisation
d’une essence contenant plus de 10 %
d’éthanol pourrait annuler la garantie limi-
tée de véhicule neuf.
Un véhicule qui n’est pas à carburant
mixte et qui a été par mégarde ravitaillé à
l’aide de carburant E-85 montrera un ou
plusieurs symptômes tels que décrit ci-
après :
• un fonctionnement en mode de mé-
lange appauvri;
DÉMARRAGE ET CONDUITE
365
•
l’activation du témoin d’anomalie (OBD II);
• une perte de rendement du moteur;
• un démarrage à froid laborieux et une
qualité de conduite à froid dégradée;
• un risque accru de corrosion des com-
posants du circuit d’alimentation.
Lorsqu’un véhicule qui n’est pas à carbu-
rant mixte a été par mégarde ravitaillé à
l’aide de carburant E-85, vous pouvez
corriger la situation comme suit :
• Vidangez le réservoir de carburant
(consultez votre concessionnaire
autorisé).
• Vidangez l’huile moteur et remplacez le
filtre à huile.
• Débranchez et rebranchez la batterie
pour réinitialiser la mémoire du module
de commande du moteur.
L’utilisation prolongée de carburant E-85
peut entraîner des dommages importants.
MMT dans l’essence
Le MMT (Méthylcyclopentadiényle man-
ganèse tricarbonyle) est un additif métal-
lique contenant du manganèse qui est
mélangé à certaines essences pour en
augmenter l’indice d’octane. Les essen-
ces contenant du MMT n’offrent aucun
avantage par rapport aux essences d’in-
dice équivalent sans MMT. L’essence mé-
langée à du MMT réduit la vie utile des
bougies d’allumage et la performance du
système antipollution dans certains véhi-
cules. Le constructeur vous recommande
d’utiliser des essences sans MMT dans
votre véhicule. Étant donné que la pré-
sence de MMT peut ne pas être indiquée
sur la pompe, il est important de deman-
der au préposé de la station-service si
l’essence qu’il vend en contient.
Additifs
Toutes les essences vendues aux États-
Unis doivent contenir des additifs déter-
gents. L’usage d’autres détergents ou ad-
ditifs n’est donc pas nécessaire dans des
conditions de conduite normale, et ne
ferait qu’occasionner des frais supplé-
mentaires. Vous ne devriez pas avoir à en
ajouter au carburant.
DÉMARRAGE ET CONDUITE
366
Avertissements relatifs au circuit
d’alimentation
AVERTISSEMENT!
Consignes à suivre pour conserver
les performances de votre véhicule :
• La loi fédérale interdit l’utilisation
d’essence contenant du plomb.
L’utilisation d’essence contenant
du plomb peut nuire au bon fonc-
tionnement du moteur et endom-
mager le système antipollution.
• Un moteur mal réglé, l’usage d’un
carburant inadéquat ou des défec-
tuosités d’allumage peuvent cau-
ser la surchauffe du catalyseur. Si
votre moteur produit une odeur
âcre de brûlé ou une légère fumée,
il se peut qu’il soit mal réglé et qu’il
nécessite une réparation immé-
diate. Adressez-vous à votre con-
cessionnaire autorisé.
• Il est déconseillé d’utiliser des ad-
ditifs destinés à augmenter l’indice
d’octane du carburant vendus sur
le marché. La plupart de ces pro-
duits possèdent une forte teneur
en méthanol. Le constructeur n’est
pas responsable des dommages
causés au circuit d’alimentation en
carburant ou des problèmes de
rendement du véhicule découlant
de l’utilisation de ces types de car-
burant ou d’additif.
NOTA :
La modification intentionnelle
du système antipollution peut entraîner
des sanctions civiles contre vous.
DÉMARRAGE ET CONDUITE
367
Mises en garde concernant le
monoxyde de carbone
MISE EN GARDE!
Le monoxyde de carbone (CO)
contenu dans
les gaz d’échappement
est mortel. Observez les précautions
indiquées ci-après pour éviter tout
risque d’empoisonnement par mo-
noxyde de carbone :
• Ne respirez pas les gaz d’échappe-
ment. Ils contiennent du monoxyde
de carbone, substance incolore,
inodore et potentiellement mor-
telle. Ne faites jamais fonctionner
votre moteur dans un espace clos,
tel qu’un garage, et ne restez ja-
mais dans un véhicule stationné
durant une longue période pendant
que le moteur tourne. Si vous de-
vez vous immobiliser dans un es-
pace ouvert et si le moteur fonc-
tionne pendant plus de quelques
minutes, réglez le système de ven-
tilation pour faire pénétrer de l’air
frais dans l’habitacle.
• Évitez les problèmes liés au mo-
noxyde de carbone en effectuant
des entretiens adéquats. Faites vé-
rifier le système d’échappement
chaque fois que le véhicule est
monté sur un élévateur. Faites im-
médiatement réparer toute défec-
tuosité. Roulez avec les glaces la-
térales entièrement baissées tant
que la réparation n’a pas eu lieu.
AJOUT DE CARBURANT
Bouchon du réservoir de carburant
Le bouchon du réservoir de carburant est
situé derrière la trappe du réservoir de
carburant, du côté gauche du véhicule. Si
vous perdez ou endommagez le bouchon
du réservoir de carburant, remplacez-le
par un bouchon spécialement conçu pour
ce véhicule.
Une fois le bouchon du réservoir de car-
burant retiré, placez le cordon de retenue
du bouchon sur un crochet à l’intérieur de
la trappe de carburant. Cela protège le
bouchon du réservoir de carburant des
débris et protège la surface du véhicule.
DÉMARRAGE ET CONDUITE
368
AVERTISSEMENT!
• Des dommages au circuit d’alimen-
tation en carburant ou au système
antipollution pourraient découler
de l’utilisation d’un bouchon de
remplissage du réservoir de carbu-
rant non approprié. Un bouchon
mal adapté peut laisser des impu-
retés s’infiltrer dans le circuit d’ali-
mentation en carburant.
• Un bouchon du réservoir de carbu-
rant mal adapté peut entraîner l’ac-
tivation du témoin d’anomalie.
• Pour éviter les débordements et les
remplissages excessifs, ne rem-
plissez pas « à ras bord » le réser-
voir de carburant après avoir fait le
plein.
MISE EN GARDE!
• Ne fumez jamais à proximité ou à
l’intérieur
du véhicule lorsque le
bouchon du réservoir de carburant
est retiré ou lorsque le réservoir
est en cours de remplissage.
• N’ajoutez jamais de carburant lors-
que le moteur tourne. Une telle pra-
tique peut constituer une infraction
à certaines lois ou réglementations
locales ou fédérales sur les incen-
dies et entraîner l’allumage du té-
moin d’anomalie.
• Vous risquez de causer un incen-
die si vous remplissez d’essence
un bidon portable placé à l’inté-
rieur du véhicule. Vous pourriez
subir des brûlures. Posez toujours
les bidons au sol lorsque vous les
remplissez.
NOTA :
•
Lorsque le pistolet de la pompe à car-
burant émet un déclic ou se ferme, le
réservoir de carburant est plein.
Bouchon du réservoir de carburant
DÉMARRAGE ET CONDUITE
369
•
Serrez le bouchon du réservoir de car-
burant d’environ un quart de tour, jus-
qu’à ce que vous entendiez un déclic.
Cela vous indique que le bouchon est
bien serré.
•
Le témoin d’anomalie risque également
de s’allumer si le bouchon du réservoir
de carburant n’est pas bien fermé.
Assurez-vous que le bouchon du réser-
voir de carburant est bien serré à cha-
que fois que vous remettez du carbu-
rant.
Message de bouchon de remplissage
de réservoir de carburant desserré
Si le système de diagnostic du véhicule
détecte que le bouchon du réservoir de
carburant est mal serré ou mal installé, le
message « GASCAP » (bouchon de rem-
plissage de réservoir de carburant) s’af-
fiche à la place du compteur kilométrique
et du totaliseur partiel dans le groupe
d’instruments. Pour de plus amples ren-
seignements, consultez la rubrique « Des-
cription du groupe d’instruments » de la
section « Instruments du tableau de
bord ». Serrez le bouchon du réservoir de
remplissage de carburant adéquatement
et appuyez sur le bouton de réinitialisation
du compteur kilométrique pour effacer le
message. Si le problème persiste, le mes-
sage sera affiché au prochain démarrage
du véhicule. Pour de plus amples rensei-
gnements, consultez la rubrique « Sys-
tème de diagnostic embarqué » de la
section « Entretien de votre véhicule ».
CHARGEMENT DU VÉHICULE
Conformément aux règlements de la
NHTSA, une étiquette d’homologation est
apposée sur la portière du conducteur ou
sur le pied milieu de la portière.
Étiquette d’homologation du véhicule
Votre véhicule est muni d’une étiquette
d’homologation apposée au pied milieu
de la porte du conducteur.
L’étiquette contient les renseignements
suivants :
• Nom du constructeur
• Mois et année de fabrication
• Poids nominal brut du véhicule (PNBV)
• Le numéro d’identification du véhi-
cule (NIV).
• Type de véhicule
• Mois, jour et heure de fabrication
Le code à barre permet à un lecteur
informatique de lire le numéro d’identifica-
tion du véhicule (NIV).
DÉMARRAGE ET CONDUITE
370
Poids nominal brut du véhicule
(PNBV)
Le PNBV représente le poids total permis
de votre véhicule. Cette valeur tient
compte du conducteur, des passagers et
des bagages. Il faut limiter la charge totale
afin de ne pas dépasser le PNBV.
Dimensions des pneus
Les dimensions des pneus indiquées sur
l’étiquette d’homologation correspondent
à la taille réelle des pneus de votre véhi-
cule. Les pneus de rechange doivent être
capables de supporter la même charge
que cette dimension de pneus.
Dimensions des jantes
Il s’agit de la dimension de jante appro-
priée pour la dimension de pneu indiquée.
Pression de gonflage des pneus
Il s’agit de la pression de gonflage à froid
des pneus de votre véhicule pour toutes
les conditions de charge jusqu’à un poids
égal au PNBE.
Poids à vide
Le poids à vide d’un véhicule est défini
comme étant le poids total du véhicule
avec tous les liquides, incluant le plein de
carburant, mais sans occupant ni charge.
Les valeurs du poids à vide avant et
arrière sont déterminées en pesant votre
véhicule sur une balance commerciale
avant d’y faire monter des occupants ou
de le charger.
Surcharge
Les composants de votre véhicule qui
supportent des charges (ressorts, pneus,
roues, etc.) procureront un rendement sa-
tisfaisant tant que vous ne dépassez pas
le PNBV.
La meilleure façon de calculer le poids
total de votre véhicule est de le faire peser
lorsqu’il est complètement chargé et prêt
à être utilisé. Faites-le peser sur une ba-
lance commerciale pour vous assurer qu’il
ne dépasse pas le PNBV.
Une surcharge peut entraîner des dan-
gers éventuels pour la sécurité et raccour-
cir la durée de vie utile. Des composants
de suspension plus robustes n’augmen-
tent pas nécessairement le PNBV.
Chargement
Pour charger votre véhicule correctement,
déterminez d’abord son poids sans occu-
pants et sans chargement. Rangez les
articles lourds le plus bas possible et
DÉMARRAGE ET CONDUITE
371
assurez-vous de répartir leur poids aussi
également que possible. Avant de
conduire, arrimez solidement tous les ar-
ticles. Une charge mal répartie peut nuire
à la direction et à la tenue de route, mais
aussi au fonctionnement des freins.
AVERTISSEMENT!
Ne chargez en aucun cas votre véhi-
cule à un poids supérieur au PNBV.
Vous risqueriez de provoquer la rup-
ture de certaines pièces de votre vé-
hicule ou encore de modifier le com-
portement de ce dernier. Vous
pourriez alors perdre la maîtrise de
votre véhicule. De plus, surcharger
votre véhicule réduit sa longévité.
TRACTAGE DE REMORQUE
Vous trouverez dans cette section des
consignes de sécurité et des renseigne-
ments relatifs aux limites à ne pas dépas-
ser lorsque vous voulez tracter une remor-
que. Lisez attentivement ces
renseignements avant de tracter une re-
morque, afin de le faire dans des condi-
tions aussi efficaces et sécuritaires que
possible.
Pour être couver t par la garantie limitée de
véhicule neuf, vous devez respecter les
exigences et les recommandations formu-
lées dans ce guide au sujet du remor-
quage.
Terminologie du remorquage
Les ter mes et définitions ci-après vous
aideront à mieux comprendre les princi-
pes du remorquage avec un véhicule :
Poids nominal brut du véhicule
(PNBV)
Le PNBV représente le poids total permis
de votre véhicule. Cette valeur corres-
pond au poids combiné du conducteur,
des passagers et du chargement, auquel
est ajouté le poids sur l’attelage. Il faut
limiter la charge totale afin de ne pas
dépasser le PNBV. Pour obtenir de plus
amples renseignements, consultez le pa-
ragraphe « Étiquette d’homologation du
véhicule » sous « Chargement du véhi-
cule » dans la section « Démarrage et
conduite ».
Poids brut de la remorque (PBR)
Le poids brut de la remorque (PBR) cor-
respond au poids de la remorque, auquel
est ajouté le poids de tous les objets,
bagages et équipements (permanents ou
DÉMARRAGE ET CONDUITE
372
non) chargés dans la remorque en situa-
tion de remorquage effectif. Le meilleur
moyen de déterminer le poids brut de la
remorque est de la peser sur un pont-
bascule lorsqu’elle est entièrement char-
gée. Tout le poids de la remorque doit
reposer sur le pont-bascule.
Poids nominal brut combiné (PNBC)
Le PNBC est le poids combiné maximal
autorisé de votre véhicule et de la remor-
que.
Poids nominal brut sur l’essieu
(PNBE)
Le poids nominal brut sur l’essieu repré-
sente la capacité maximale des essieux
avant et arrière. Répartissez la charge
également entre les essieux avant et ar-
rière. Assurez-vous de ne pas dépasser le
poids nominal brut sur l’essieu avant ou
sur l’essieu arrière. Pour obtenir de plus
amples renseignements, consultez le pa-
ragraphe « Étiquette d’homologation du
véhicule » sous « Chargement du véhi-
cule » dans la section « Démarrage et
conduite ».
MISE EN GARDE!
Il est important que vous ne dépas-
siez pas
le PNBE maximal avant ou
arrière. Les conditions de conduite
pourraient devenir dangereuses si
vous dépassez les limites permises.
Vous pourriez perdre la maîtrise du
véhicule et avoir une collision.
Poids au timon de la remorque
Le poids au timon de la remorque est la
force descendante qu’exerce la remorque
sur la boule d’attelage. Dans la plupart
des cas, le poids au timon ne doit pas être
inférieur à 10 % de la charge de la remor-
que. Vous devez tenir compte de cette
charge comme faisant partie de la charge
de votre véhicule.
Surface frontale
La surface frontale représente la hauteur
maximale multipliée par la largeur maxi-
male de l’avant de la remorque.
Dispositif antilouvoiement de la
remorque
Le dispositif antilouvoiement de la remor-
que consiste en une tige coulissante qui
peut être installée entre le support de
boule et l’attelage de la remorque. Cette
tige assure un effet de frottement réglable
qui, jumelé au mouvement télescopique,
réduit le roulis de la remorque sur la route.
DÉMARRAGE ET CONDUITE
373
Attelage porteur
Un attelage por teur supporte le poids au
timon de la remorque, tout comme s’il
s’agissait de bagages placés au niveau
d’une boule d’attelage ou à un autre point
de jonction avec le véhicule. Ce type
d’attelage, le plus populaire sur le marché
aujourd’hui, est couramment utilisé pour la
traction de remorques de taille compacte
et intermédiaire.
Attelage répartiteur de charge
Le fonctionnement du système de réparti-
tion de la charge repose sur l’effet de
levier exercé par des barres à ressort (de
charge). Celles-ci sont généralement utili-
sées pour supporter des charges très
lourdes en répartissant le poids au timon
de la remorque entre l’essieu avant du
véhicule tracteur et les essieux de la re-
morque. S’il est utilisé conformément aux
directives du fabricant, le système répar-
titeur assure un roulement équilibré, des
caractéristiques de conduite et de frei-
nage uniformes, tout en augmentant la
sécurité du remorquage. L’ajout d’un dis-
positif antiroulis hydraulique ou à friction
réduit également le roulis causé par les
autres véhicules et les vents latéraux et
contribue à accroître la stabilité du véhi-
cule tracteur et de la remorque. Le dispo-
sitif anti-louvoiement et l’attelage réparti-
teur de charge sont recommandés pour
supporter des poids sur l’attelage plus
élevés. Ils peuvent même être obligatoi-
res, selon la configuration et la charge du
véhicule et de la remorque, pour res-
pecter les exigences en matière de poids
nominal brut sur l’essieu (PNBE).
MISE EN GARDE!
• Un mauvais réglage de l’attelage
répartiteur
de charge peut affecter
les caractéristiques de tenue de
route, de stabilité et de freinage du
véhicule et même provoquer une
collision.
• Les systèmes de répartition de la
charge peuvent ne pas être compa-
tibles avec les coupleurs de frein à
inertie. Pour de plus amples rensei-
gnements, consultez le construc-
teur de la remorque et de l’attelage
ou un concessionnaire de véhicu-
les récréatifs digne de confiance.
DÉMARRAGE ET CONDUITE
374
Classification des attelages de
remorque
Le tableau suivant, qui présente les nor-
mes de l’industrie quant au poids maximal
de la remorque qu’une classe d’attelage
de remorque donnée peut tracter, vise à
vous aider à sélectionner l’attelage de
remorque convenant à vos besoins de
remorquage.
Définition des classes d’attelage de
remorque
Classe Valeurs maxima-
les de l’attelage
de remorque
(normes de l’in-
dustrie)
Classe I – ser-
vice léger
2 000 lb (907 kg)
Classe II – ser-
vice moyen
3 500 lb
(1 587 kg)
Classe III – ser-
vice intensif
2 268 kg
(5 000 lb)
Classe IV – ser-
vice très intensif
4 540 kg
(10 000 lb)
Définition des classes d’attelage de
remorque
Classe Valeurs maxima-
les de l’attelage
de remorque
(normes de l’in-
dustrie)
Consultez le tableau des capacités de
remorquage (Poids maximal de la re-
morque) pour connaître le poids maxi-
mal brut de la remorque (PBR) que
vous pouvez tracter en fonction de la
transmission de votre véhicule.
L’installation de l’attelage de remorque
sur votre véhicule devrait être effec-
tuée par un professionnel.
DÉMARRAGE ET CONDUITE
375
Capacité de remorquage (Poids maximal de la remorque)
Le tableau suivant présente le poids maximal de la remorque admissible en fonction de la transmission de votre véhicule.
Moteur et transmission Surface frontale Poids maximal brut de la re-
morque (poids brut de la re-
morque)
Poids maximal au timon
(consultez la nota)
2,0 L, autom./man. 2,04 m
2
(22 pi
2
) 450 kg (1 000 lb) 68 kg (150 lb)
2,4 L, autom./man. 2,04 m
2
(22 pi
2
) 450 kg (1 000 lb) 68 kg (150 lb)
2,4L, autom./man. avec ensem-
ble de préparation de remor-
quage (AHC)
3,0 m
2
(32 pi
2
) 2 000 lb (907 kg) 136 kg (300 lb)
2,4 L, autom. avec ensemble
hors-route Freedom Drive II
(AWL)
3,0 m
2
(32 pi
2
) 2 000 lb (907 kg) 136 kg (300 lb)
Consultez les règlementations locales pour les vitesses maximales de remorquage.
DÉMARRAGE ET CONDUITE
376
NOTA :
Le poids au timon de la remor-
que doit être considéré comme faisant
partie du poids combiné des passagers et
du chargement; ce poids ne doit jamais
dépasser le poids indiqué sur l’étiquette
d’information sur les pneus et la charge.
Consultez le paragraphe « Information
concernant la sécurité des pneus » dans
la section « Démarrage et conduite » pour
obtenir de plus amples renseignements.
Poids de la remorque et poids sur
l’attelage
Chargez toujours une remorque avec
60 % à 65 % du poids sur l’avant de la
remorque. Entre 10 % et 15 % du poids
brut de la remorque (PBR) est ainsi placé
sur l’attelage de votre véhicule. De fortes
charges sur les roues ou des charges plus
lourdes à l’arrière peuvent causer un im-
portant roulis de la remorque, ce qui
risque de provoquer la perte de la maîtrise
du véhicule et de la remorque. L’omission
de charger plus lourdement la remorque à
l’avant est la cause de nombreuses colli-
sions impliquant une remorque.
Ne dépassez jamais le poids maximal sur
l’attelage estampé sur le pare-chocs ou
l’attelage de remorque de votre véhicule.
Tenez compte des éléments suivants pour
calculer le poids appliqué sur l’essieu
arrière du véhicule :
• Le poids sur l’attelage de la remorque.
• Le poids de tout autre chargement ou
équipement se trouvant dans votre vé-
hicule ou sur ce dernier.
• Le poids du conducteur et celui de tous
les passagers.
NOTA :
N’oubliez pas que toute charge
ajoutée à la remorque s’ajoute à celle de
votre véhicule. Également, des équipe-
ments optionnels installés à l’usine ou par
un concessionnaire doivent être pris en
compte en regard de la charge maximale
de votre véhicule. Consultez l’étiquette
d’information sur les pneus et la charge
pour connaître le poids maximal combiné
des occupants et de la charge pour votre
véhicule.
DÉMARRAGE ET CONDUITE
377
Exigences de remorquage
Il est recommandé de suivre les consi-
gnes suivantes pour favoriser le rodage
approprié des composants de la transmis-
sion de votre véhicule.
AVERTISSEMENT!
• Ne tractez pas une remorque pen-
dant les premiers 805 km (500 mi)
d’utilisation de votre nouveau véhi-
cule. Le moteur, l’essieu ou d’au-
tres pièces risqueraient d’être en-
dommagés.
• Donc, au cours des premiers
805 km (500 mi) parcourus, ne dé-
passez pas 80 km/h (50 mi/h) et ne
démarrez pas à plein régime. Ceci
permet de procéder au rodage du
moteur et des autres pièces du vé-
hicule lorsque des charges plus
lourdes sont remorquées.
Effectuez les opérations d’entretien préco-
nisées dans le calendrier d’entretien. Pour
obtenir de plus amples renseignements,
consultez la section « Calendrier d’entre-
tien ». Lorsque vous tractez une remor-
que, vous ne devez jamais dépasser le
poids nominal brut sur l’essieu (PNBE) ou
le poids nominal brut combiné (PNBC).
MISE EN GARDE!
Un remorquage inadéquat peut pro-
voquer une
collision. Suivez ces di-
rectives pour rendre la traction de
votre remorque la plus sécuritaire
possible.
• Assurez-vous que la charge est
correctement arrimée dans la re-
morque et qu’elle ne se déplacera
pas durant vos déplacements. Si la
charge de remorquage n’est pas
arrimée solidement, les mouve-
ments dynamiques possibles de la
charge pourraient nuire à la
conduite du véhicule. Vous pour-
riez perdre la maîtrise du véhicule
et avoir une collision.
DÉMARRAGE ET CONDUITE
378
• Lorsque vous transportez des ob-
jets ou tractez une remorque, ne
surchargez jamais votre véhicule
ou la remorque. Une surcharge
peut causer une perte de la maî-
trise, un manque de performance
ou des dommages aux freins, à
l’essieu, au moteur, à la transmis-
sion, à la direction, à la suspen-
sion, au châssis ou aux pneus.
• Vous devez toujours fixer des chaî-
nes de sécurité entre votre véhi-
cule et la remorque. Reliez toujours
les chaînes au châssis ou aux
points de fixation du crochet de
l’attelage du véhicule. De plus,
croisez les chaînes sous le timon
de la remorque et prévoyez un jeu
suffisant pour les virages.
• Ne stationnez pas votre véhicule
avec une remorque attelée sur un
terrain en pente. Lorsque vous sta-
tionnez un véhicule avec une re-
morque, appliquez toujours le frein
de stationnement du véhicule trac-
teur. Placez le levier de vitesses de
la transmission automatique du vé-
hicule tracteur à la position P (STA-
TIONNEMENT). Bloquez toujours
les roues de la remorque ou
placez-y une cale pour éviter son
déplacement.
• Ne dépassez pas le poids nominal
brut combiné (PNBC).
• Le poids total doit être distribué
entre le véhicule tracteur et la re-
morque de manière à ne jamais
dépasser les quatre valeurs nomi-
nales suivantes :
1. PNBV
2. PBR
3. PNBE
4. Poids au timon de la remor-
que pour l’attelage de
remorque utilisé.
Exigences de remorquage – pneus
• Ne tractez pas de remorque lorsque
vous roulez avec une roue de secours
compacte.
DÉMARRAGE ET CONDUITE
379
• Une pression de gonflage adéquate
des pneus est essentielle à la conduite
sécuritaire et au bon fonctionnement de
votre véhicule. Pour savoir comment
gonfler correctement les pneus, consul-
tez le paragraphe « Pneus – Générali-
tés » dans la section « Démarrage et
conduite ».
• Vérifiez la pression de gonflage des
pneus de la remorque avant de l’utiliser.
• Avant de tracter une remorque, ins-
pectez soigneusement les pneus du
véhicule pour vérifier l’usure de la
bande de roulement et la présence
éventuelle de dommages. Pour savoir
comment inspecter correctement les
pneus, consultez le paragraphe
« Pneus – Généralités » dans la section
« Démarrage et conduite ».
• Pour savoir comment remplacer correc-
tement les pneus, consultez le paragra-
phe « Pneus – Généralités » de la
section « Démarrage et conduite ». Le
remplacement des pneus d’origine par
des pneus possédant une capacité de
charge plus élevée n’augmentera pas
le PNBV ni le PNBE du véhicule.
Exigences de remorquage – freins de
remorque
• Ne branchez pas le système de frei-
nage hydraulique ou le circuit de dé-
pression de votre véhicule à celui de la
remorque. Le fonctionnement du circuit
de freinage pourrait s’en trouver com-
promis et vous risqueriez de vous
blesser.
• Un dispositif de contrôle électronique
des freins de la remorque doit être
utilisé si la remorque est munie de freins
à commande électronique. Un tel dis-
positif n’est pas requis si la remorque
est munie d’un système de commande
électronique des freins.
• Il est conseillé de disposer d’un sys-
tème de freinage sur les remorques de
plus de 454 kg (1 000 lb); un tel sys-
tème est obligatoire sur les remorques
de plus de 907 kg (2 000 lb).
MISE EN GARDE!
• Ne raccordez jamais les freins de
remorque
au circuit de freinage hy-
draulique de votre véhicule. Cela
risquerait de surcharger et d’en-
dommager le système de freinage.
Cela pourrait donner lieu à une
perte de la capacité de freinage et
provoquer une collision.
DÉMARRAGE ET CONDUITE
380
• Le remorquage accroît inévitable-
ment les distances de freinage.
Lorsque vous tractez une remor-
que, prévoyez toujours une dis-
tance suffisante entre votre véhi-
cule et celui qui vous précède.
Dans le cas contraire, vous risquez
de provoquer une collision.
AVERTISSEMENT!
Si le poids de la remorque chargée
dépasse 454 kg (1 000 lb), celle-ci doit
être équipée de ses propres freins et la
capacité de freinage de ceux-ci doit
être adéquate. La non-observation de
cette règle pourrait entraîner une
usure prématurée des garnitures de
freins, exiger un effort supplémentaire
sur la pédale de frein et prolonger les
distances de freinage.
Exigences de remorquage – feux et
câblage de la remorque
Si vous tractez une remorque, quelle que
soit sa taille, il est obligatoire, par mesure
de sécurité, d’y installer des feux d’arrêt et
des clignotants.
L’ensemble de remorquage peut com-
prendre un faisceau de câblage à quatre
et à sept broches. Utilisez toujours un
faisceau de câblage et un connecteur
pour remorque approuvés par le
constructeur de votre véhicule.
NOTA :
Ne coupez pas ou ne faites pas
d’épissures dans le faisceau de câblage
du véhicule.
Toutes les connexions électriques sont
effectuées, mais vous devez relier le fais-
ceau à un connecteur pour remorque.
Consultez les illustrations suivantes.
Connecteur à quatre broches
1 – Broches femelles 4 – Feux de stationne-
ment
2 – Broche mâle 5 – Feu de freinage et
clignotant gauche
3 – Masse 6 – Feu de freinage et
clignotant droit
DÉMARRAGE ET CONDUITE
381
Conseils pour le remorquage
Avant d’entreprendre un voyage avec une
remorque, il est recommandé de pratiquer
les virages, arrêts et manœuvres de mar-
che arrière dans un endroit peu fréquenté.
Transmission manuelle – Selon
l’équipement
Si le véhicule est utilisé pour tracter une
remorque et est équipé d’une transmis-
sion manuelle, le départ doit toujours s’ef-
fectuer en première vitesse pour éviter de
trop faire glisser l’embrayage.
Transmission automatique
La gamme D (MARCHE AVANT) peut être
utilisée pour tracter une remorque. Toute-
fois, s’il ce produit dans ce rapport de
fréquents changements de régime du mo-
teur, utilisez la commande de sélection de
vitesse AutoStick
MD
(selon l’équipement)
pour sélectionner un rapport de démulti-
plication inférieur.
NOTA :
L’utilisation d’un rapport de dé-
multiplication inférieur pour conduire le
véhicule dans des conditions de charge-
ment considérables permet d’améliorer la
performance de la transmission et d’en
prolonger la durée de vie utile, en rédui-
sant les passages de rapports excessifs
et en évitant la surchauffe. De plus, vous
obtiendrez ainsi une meilleure perfor-
mance du frein moteur.
Si vous tractez RÉGULIÈREMENT une re-
morque pendant plus de 45 minutes
consécutives, vous devez vidanger l’huile
pour transmission et remplacer le filtre aux
intervalles précisés pour les véhicules de
« police, taxi, véhicules de parc ou les
remorquages fréquents ». Consultez le
« Calendrier d’entretien » pour connaître
les intervalles d’entretien appropriés.
Connecteur à sept broches
1 – Batterie 5 – Masse
2 – Feux de recul 6 – Feu de freinage et
clignotant gauche
3 – Feu de freinage et
clignotant droit
7 – Feux de jour
4 – Freins électriques
DÉMARRAGE ET CONDUITE
382
AutoStick
MD
– selon l’équipement
Lorsque vous utilisez la commande de
sélection de vitesse de la boîte-pont
AutoStick
MD
, sélectionnez le rapport le
plus élevé compte tenu des performances
et évitez les rétrogradations fréquentes.
Par exemple, sélectionnez le rapport«4»
si la vitesse voulue peut être maintenue.
Sélectionnez le rapport«3»ou«2»s’il
est nécessaire de maintenir la vitesse dé-
sirée.
Pour éviter la surchauffe, éviter la conduite
continue à un régime élevé. Réduisez la
vitesse du véhicule au besoin pour éviter
la vitesse prolongée à un régime élevé.
Revenez à un rapport plus élevé ou à une
vitesse du véhicule plus rapide lorsque
l’état de la route le permet.
Contrôle électronique de vitesse –
selon l’équipement
• N’utilisez pas le contrôle électronique
de vitesse en terrain montagneux ou
pour le déplacement de charges
lourdes.
• Si vous utilisez le contrôle électronique
de vitesse en remorquage et faites face
à des décélérations supérieures à
16 km/h (10 mi/h), désactivez-le et at-
tendez de rouler de nouveau à une
vitesse de croisière pour le réactiver.
• L’utilisation du contrôle électronique de
vitesse en terrain plat et avec des char-
ges légères favorisera l’économie de
carburant.
Système de refroidissement
Vous pouvez réduire les risques de sur-
chauffe du moteur et de la transmission en
procédant comme suit :
Conduite urbaine
Lorsque le véhicule est temporairement
immobilisé, placez la transmission en po-
sition N (point mort) et augmentez le ré-
gime de ralenti du moteur.
Conduite sur route
Réduisez la vitesse.
Climatisation
Arrêtez-la temporairement.
DÉMARRAGE ET CONDUITE
383
REMORQUAGE DE VOTRE VÉHICULE DERRIÈRE UN VÉHICULE DE LOISIR (AUTOCARAVANE, ETC.)
Remorquage du véhicule derrière un autre véhicule
Conditions de remorquage Roues soulevées du sol Transmission manuelle Transmission automatique
Remorquage à plat Aucune • Transmission à la position N
(point mort)
• Clé tournée à la position
ACC (ACCESSOIRES)
NON PERMIS
Chariot roulant Avant OK (traction avant seulement) OK (traction avant seulement)
Arrière NON PERMIS NON PERMIS
Sur la remorque All (Tous) OK OK
DÉMARRAGE ET CONDUITE
384
NOTA :
Les véhicules équipés d’une
transmission manuelle
peuvent être re-
morqués derrière un véhicule de loisir
(remorquage à plat) à une vitesse de
croisière légale, quelle que soit la dis-
tance, si la
transmission manuelle
est à
la position N (POINT MORT) et que la clé
de contact est à la position ACC (ACCES-
SOIRES).
AVERTISSEMENT!
• NE remorquez PAS un véhicule
muni d’une transmission automati-
que avec les quatre roues au sol.
Vous risqueriez d’endommager la
transmission. Si ces véhicules doi-
vent être remorqués, assurez-vous
que les 4 roues motrices sont SOU-
LEVÉES du sol.
• NE REMORQUEZ PAS sur chariot
roulant un véhicule 4WD (4 ROUES
MOTRICES). L’utilisation d’un cha-
riot entraînera des dommages in-
ternes à la transmission ou à la
boîte de transfert pendant un re-
morquage derrière un véhicule de
loisir.
DÉMARRAGE ET CONDUITE
385
386
6SECTION
EN CAS D’URGENCE
• FEUX DE DÉTRESSE ......................388
• EN CAS DE SURCHAUFFE DU MOTEUR .........388
• SPÉCIFICATIONS RELATIVES AU COUPLE DE SERRAGE
DES ROUES ET DES PNEUS .................389
• Spécifications relatives au couple de serrage . . . 390
• MISE SUR CRIC DU VÉHICULE ET REMPLACEMENT
D’UN PNEU ............................391
• Emplacement du cric ....................392
• Rangement de la roue de secours ...........392
• Préparatifs de levage sur cric ..............392
• Directives de levage ....................393
• Pose des pneus de route..................397
• TROUSSE D’ENTRETIEN DES PNEUS — SELON
L’ÉQUIPEMENT ..........................399
•
Rangement de la trousse de réparation des pneus . . 399
• Composants et fonctionnement de la trousse
d’entretien des pneus ....................400
• Précautions relatives à l’utilisation de la trousse
d’entretien des pneus ....................401
• Obturation d’un pneu à l’aide de la trousse
d’entretien des pneus ....................404
• PROCÉDURES DE DÉMARRAGE D’APPOINT ......409
• Préparations pour un démarrage d’appoint......409
• Démarrage d’appoint ....................411
• POUR DÉGAGER UN VÉHICULE COINCÉ ........412
• NEUTRALISATION DU LEVIER DE VITESSES ......414
• REMORQUAGE D’UN VÉHICULE EN PANNE ......414
• Avec la clé de contact....................416
387
FEUX DE DÉTRESSE
L’interrupteur des feux de détresse se
trouve sur le tableau de bord, sous les
commandes de chauffage-climatisation.
Appuyez sur cet interrupteur pour
que les feux de détresse cligno-
tent. À ce moment, tous les cligno-
tants s’allument afin d’alerter les autres
automobilistes d’une situation d’urgence.
Appuyez sur l’interrupteur une deuxième
fois pour éteindre les feux de détresse.
Il s’agit d’un système d’urgence qui ne
devrait pas être utilisé lorsque le véhicule
est en mouvement. Ne l’utilisez que lors-
que votre véhicule est en panne et pré-
sente un danger pour la sécurité des
autres conducteurs.
Lorsque vous devez quitter le véhicule
pour aller chercher de l’aide, les feux de
détresse continuent de clignoter même si
le commutateur d’allumage se trouve à la
position OFF (arrêt).
NOTA :
L’utilisation prolongée des feux
de détresse risque de décharger la bat-
terie.
EN CAS DE SURCHAUFFE DU
MOTEUR
Vous pouvez réduire les risques de sur-
chauffe survenant dans les cas suivants
en prenant les mesures appropriées.
• Sur la route – Ralentissez.
• En ville – Lorsque le véhicule est arrêté,
passez à la position N (point mort) sans
toutefois augmenter le régime de ra-
lenti.
NOTA :
Vous pouvez prendre les mesu-
res suivantes pour atténuer une sur-
chauffe imminente :
•
Si le climatiseur est en fonction,
mettez-le hors fonction. Le système de
climatisation réchauffe le circuit de re-
froidissement du moteur; en mettant le
climatiseur hors fonction, vous éliminez
une source de chaleur.
•
Vous pouvez également mettre la com-
mande de température à la chaleur
maximale, la commande de mode à
l’aération au plancher et la commande
du ventilateur à la vitesse maximale.
Toutes ces actions permettent au radia-
teur de chauffage d’agir en complé-
mentarité avec le radiateur et contri-
buent à évacuer la chaleur du circuit de
refroidissement du moteur.
EN CAS D’URGENCE
388
AVERTISSEMENT!
La conduite avec le circuit de refroi-
dissement à haute température peut
endommager votre véhicule. Lors-
que l’indicateur de température at-
teint la zone rouge H, le groupe d’ins-
truments fait entendre un
avertissement sonore. Dès que vous
le pouvez, rangez-vous en bordure
de la route, immobilisez le véhicule et
laissez le moteur tourner au ralenti.
Mettez la climatisation hors fonction
et attendez que l’aiguille revienne
dans la plage normale. Si l’aiguille
reste dans la zone rouge de sur-
chauffe (H) plus d’une minute, cou-
pez immédiatement le moteur et de-
mandez de l’aide (dépanneuse,
autoclub).
MISE EN GARDE!
Vous, ou d’autres personnes, pour-
riez subir
de graves brûlures par
l’éclaboussement de liquide de re-
froidissement du moteur (antigel)
chaud ou de vapeur de votre radia-
teur. Si vous voyez ou entendez de la
vapeur s’échapper de sous le capot,
attendez que le radiateur soit refroidi
avant d’ouvrir le capot. N’essayez
jamais d’ouvrir le bouchon à pres-
sion du circuit de refroidissement
lorsque le radiateur ou le vase d’ex-
pansion est chaud.
SPÉCIFICATIONS RELATIVES
AU COUPLE DE SERRAGE
DES ROUES ET DES PNEUS
Un couple de serrage approprié des
écrous de roue et des boulons est très
important pour garantir que la roue est
correctement montée sur le véhicule. Cha-
que fois qu’une roue est enlevée puis
réinstallée sur le véhicule, les écrous de
roue et les boulons doivent être serrés à
l’aide d’une clé dynamométrique correc-
tement étalonnée.
EN CAS D’URGENCE
389
Spécifications relatives au couple de
serrage
Couple de ser-
rage des écrous
de roue et des
boulons
**Taille
des
écrous
de roue
et des
boulons
Douilles
des
écrous
de roue
et des
bou-
lons
135 N·m (100 lb-
pi)
M12 x
1,25
19 mm
**Utilisez uniquement les écrous de roue/
boulons recommandés par Chrysler et
nettoyez ou enlevez toute saleté ou huile
avant le serrage.
Vérifiez la surface de montage de la roue
avant de monter le pneu et enlevez toute
corrosion ou particules desserrées.
Serrez les écrous de roue/boulons en
étoile jusqu’à ce que chacun d’entre eux
ait été serré deux fois.
Après 40 km (25 mi), vérifiez le couple de
serrage des écrous de roue/boulons pour
vous assurer que tous les écrous de roue/
boulons sont bien calés contre la roue.
Surface de montage de la roue
Modèles de couple de serrage
EN CAS D’URGENCE
390
MISE EN GARDE!
Ne serrez pas les écrous de roue à
fond avant
d’avoir abaissé le véhi-
cule afin d’éviter de déplacer le véhi-
cule sur le cric. Vous risquez des
blessures si vous ne tenez pas
compte de cette mise en garde.
MISE SUR CRIC DU VÉHICULE
ET REMPLACEMENT D’UN
PNEU
MISE EN GARDE!
• N’essayez pas
de changer un pneu
qui se trouve du côté du véhicule
qui est exposé à la circulation.
Éloignez-vous autant que possible
de la voie de circulation pour éviter
un accident lors de l’utilisation du
cric ou du remplacement de la
roue.
• Se glisser sous un véhicule sou-
tenu par un cric est dangereux. Le
cric pourrait se déplacer et faire
tomber le véhicule. Vous pourriez
être écrasé. Aucune partie du
corps ne doit se trouver sous un
véhicule hissé sur un cric. S’il est
nécessaire de travailler sous le vé-
hicule, rendez-vous dans un centre
de service pour faire monter votre
véhicule sur un élévateur.
• Ne démarrez jamais et ne faites
jamais tourner le moteur lorsque le
véhicule est soutenu par un cric.
• Le cric est un outil conçu unique-
ment pour changer des pneus. Le
cric ne doit pas servir à soulever le
véhicule pour procéder à une répa-
ration. Le véhicule doit toujours
être soulevé sur une surface plane
et ferme. Évitez les zones glacées
ou glissantes.
EN CAS D’URGENCE
391
Emplacement du cric
Le cric et la poignée de manœuvre du cric
sont rangés sous le plancher de l’espace
de chargement.
Rangement de la roue de secours
La roue de secours compacte est rangée
sous le plancher arrière de l’espace de
chargement.
Retrait de la roue de secours
Relevez le plancher de chargement et
enlevez le dispositif de retenue.
Préparatifs de levage sur cric
1. Stationnez le véhicule sur une surface
plane et ferme en évitant les zones gla-
cées ou glissantes.
MISE EN GARDE!
Ne tentez jamais de changer un pneu
du côté
du véhicule où se trouve la
circulation routière; éloignez-vous
suffisamment de la route pour éviter
d’être frappé en utilisant le cric ou
lors d’un changement de pneu.
2. Allumez les feux de détresse.
3. Serrez le frein de stationnement.
4. Placez le levier de vitesses à la posi-
tion P (STATIONNEMENT) (transmission
automatique) ou à la position R (MARCHE
ARRIÈRE) (transmission manuelle).
5. Coupez le contact.
6. Calez l’avant et l’arrière de la roue
diagonalement op-
posée à la position
de levage. Par exem-
ple, si vous changez
le pneu avant droit,
bloquez la roue ar-
rière gauche.
NOTA :
Les occupants ne doivent pas
rester dans le véhicule lorsque celui-ci est
hissé sur le cric.
Rangement du cric et de la roue de secours
EN CAS D’URGENCE
392
Directives de levage
MISE EN GARDE!
Respectez soigneusement les mises
en garde
ci-après concernant le
changement d’un pneu. Elles vous
aideront à éviter de vous blesser ou
d’endommager le véhicule.
• Avant de soulever le véhicule,
stationnez-le sur une surface plane
et ferme, le plus loin possible de la
route.
• Allumez les feux de détresse.
• Calez la roue qui est diagonale-
ment opposée à celle qui doit être
changée.
• Serrez fermement le frein de sta-
tionnement, puis placez le levier de
vitesses de la transmission auto-
matique en position P (STATION-
NEMENT), ou le levier de vitesses
de la transmission manuelle en po-
sition R (MARCHE ARRIÈRE).
• Ne démarrez jamais le moteur et ne
le laissez jamais tourner lorsque le
véhicule est levé au moyen d’un
cric.
• Ne laissez personne s’asseoir dans
le véhicule lorsqu’il est soulevé sur
un cric.
• Ne vous glissez pas sous le véhi-
cule lorsqu’il est soutenu par un
cric. S’il est nécessaire de travailler
sous le véhicule, rendez-vous dans
un centre de service pour faire
monter votre véhicule sur un éléva-
teur.
• Ne placez le cric qu’aux positions
de levage indiquées et pour soule-
ver ce véhicule afin de remplacer
un pneu.
• Si vous changez un pneu sur la
route ou à proximité d’une route,
faites très attention aux véhicules
qui y circulent.
• Pour ranger de façon sécuritaire le
pneu crevé ou la roue de secours
dans son logement, assurez-vous
que le corps de valve est dirigé
vers le sol.
Étiquette d’avertissement du cric
EN CAS D’URGENCE
393
AVERTISSEMENT!
Ne tentez pas de soulever le véhicule
en procédant au levage par cric sur
d’autres emplacements que ceux in-
diqués dans les directives de levage
pour ce véhicule.
NOTA :
Consultez le paragraphe
« Pneus – généralités » dans la section
« Démarrage et conduite » pour obtenir
de plus amples renseignements sur la
roue de secours, son utilisation et son
fonctionnement.
1. Retirez le cric articulé et la clé à écrou
de la roue de secours. Tournez la vis du
cric vers la gauche pour desserrer la clé à
écrou et détachez la clé du cric.
NOTA :
La poignée de manœuvre du
cric s’attache sur le côté du cric à deux
points d’attache. Lorsque le cric est par-
tiellement déployé, la tension entre ces
deux points maintient en place la poignée
de manœuvre du cric.
2. Desserrez les écrous de roue, sans les
enlever, en les dévissant d’un tour vers la
gauche pendant que la roue est encore au
sol.
NOTA :
Vous trouverez des emplace-
ments pour le cric à l’avant et à l’arrière,
de chaque côté de la carrosserie. Les
emplacements avant sont représentés par
deux découpes triangulaires sur un des
éléments de rebord de seuil. L’emplace-
ment arrière est identique, mais avec deux
découpes rectangulaires. Dans le cas de
véhicules dotés de garniture en plastique,
des découpes ont été pratiquées pour
découvrir les emplacements de levage.
Retrait de la poignée de manœuvre du
cric
EN CAS D’URGENCE
394
AVERTISSEMENT!
N’essayez pas de lever le véhicule au
moyen du cric en le plaçant ailleurs
qu’aux endroits indiqués.
Ne soulevez pas le véhicule tant que vous
n’êtes pas certain que le cric est correc-
tement positionné.
3. Tournez la vis du cric vers la gauche
jusqu’à ce que le cric puisse être placé
sous la zone de soulèvement. Après avoir
correctement positionné le cric, tournez la
vis du cric vers la droite jusqu’à ce que la
tête du cric soit correctement engagée
dans la zone de soulèvement le plus pro-
che de la roue à changer.
MISE EN GARDE!
Plus la roue est loin du sol, moins le
véhicule est
stable. Le véhicule pour-
rait glisser du cric et blesser quel-
qu’un se trouvant à proximité. Soule-
vez le véhicule juste ce qu’il faut
pour retirer le pneu.
Emplacements de levage Emplacement de levage avant
Emplacement de levage arrière
EN CAS D’URGENCE
395
4. Soulevez le véhicule en tournant la vis
du cric vers la droite, à l’aide de la clé
articulée. Arrêtez de soulever le véhicule
dès que le pneu se soulève du sol et que
l’espace en dessous est suffisant pour
installer la roue de secours. La stabilité de
l’ensemble est d’autant plus grande que le
pneu est peu soulevé.
5. Retirez les écrous de roue et tirez sur la
roue et l’enjoliveur de roue (le cas
échéant) afin de dégager la roue. Installez
la roue de secours et les écrous de roue
en dirigeant leur extrémité conique vers la
roue. Serrez légèrement les écrous.
MISE EN GARDE!
Ne serrez pas les écrous de roue à
fond avant
d’avoir abaissé le véhi-
cule afin d’éviter de déplacer le véhi-
cule sur le cric. Vous risquez des
blessures si vous ne tenez pas
compte de cette mise en garde.
AVERTISSEMENT!
Assurez-vous de monter la roue de
secours de sorte que le corps de
valve soit orienté vers l’extérieur. Le
véhicule pourrait être endommagé si
la roue de secours est montée incor-
rectement.
MISE EN GARDE!
Pour éviter les blessures, manipulez
les enjoliveurs
de roue avec précau-
tion en prenant garde de ne pas tou-
cher les bords coupants.
NOTA :
L’enjoliveur de roue est fixé à la
roue au moyen des écrous de la roue.
Lorsque vous réinstallerez la roue d’ori-
gine, alignez bien l’enjoliveur de roue
avec le corps de valve, positionnez l’enjo-
liveur sur la roue, et enfin, posez les
écrous de roue.
6. Abaissez le véhicule en tournant la vis
du cric vers la gauche.
Montage de la roue de secours
EN CAS D’URGENCE
396
7. Finissez de serrer les écrous de roue.
Appuyez sur la clé en la prenant par
l’extrémité de sa poignée pour augmenter
la force de levier. Serrez les écrous de
roue en étoile jusqu’à ce que chacun
d’eux ait été serré deux fois. Reportez-
vous au paragraphe « Spécifications rela-
tives au couple de serrage » dans cette
section pour obtenir un couple de serrage
approprié des écrous de roue.
8. Retirez les cales des roues et baissez
le cric jusqu’à ce qu’il se libère. Desserrez
le frein de stationnement. Rassemblez la
clé à écrou et le cric et rangez le tout dans
le logement de la roue de secours. Fixez
l’ensemble de cric à l’aide des pièces
prévues.
MISE EN GARDE!
Si un pneu ou un cric est mal fixé, il
risque d’être
projeté en avant en cas
de collision ou d’arrêt brusque et de
blesser ainsi les occupants du véhi-
cule. Rangez toujours les acces-
soires du cric et la roue de secours
dans les espaces prévus à cet effet.
9. Placez la roue dont le pneu est dégon-
flé dans l’espace de chargement et faites
réparer ou remplacer le pneu dès que
possible .
MISE EN GARDE!
Une roue mal fixée risque d’être pro-
jetée vers
l’avant en cas de collision
ou d’arrêt brusque et de blesser les
occupants du véhicule. Faites ré-
parer ou remplacer le pneu dès que
possible.
10. Vérifiez la pression de la roue de
secours dès que possible. Réglez la pres-
sion des pneus si nécessaire.
11. Après 40 km (25 mi), vérifiez le couple
de serrage des écrous de roue à l’aide
d’une clé dynamométrique pour vous as-
surer que les écrous sont bien logés
contre la roue.
Pose des pneus de route
Véhicules munis d’enjoliveurs de roue
1. Installez le pneu route sur l’essieu.
2. Alignez l’encoche de la valve dans
l’enjoliveur de roue avec le corps de valve
sur la roue. Installez l’enjoliveur à la main.
N’utilisez pas un marteau et n’exercez pas
une pression trop forte lors de installation
de l’enjoliveur.
EN CAS D’URGENCE
397
3. Posez les cinq écrous de roue en diri-
geant l’extrémité de l’écrou en forme de
cône vers la roue. Serrez légèrement les
écrous de roue.
MISE EN GARDE!
Ne serrez pas les écrous de roue à
fond avant
d’avoir abaissé le véhi-
cule afin d’éviter de déplacer le véhi-
cule sur le cric. Vous risquez des
blessures si vous ne tenez pas
compte de cette mise en garde.
4. Abaissez le véhicule jusqu’au sol en
tournant la poignée de manœuvre du cric
dans le sens inverse des aiguilles d’une
montre.
5. Finissez de serrer les écrous de roue.
Appuyez sur la clé en la prenant par
l’extrémité de sa poignée pour augmenter
la force de levier. Reportez-vous au para-
graphe « Spécifications relatives au cou-
ple de serrage » dans cette section pour
obtenir le couple de serrage approprié
des écrous de roue.
6. Après 40 km (25 mi), vérifiez le couple
de serrage des écrous de roue à l’aide
d’une clé dynamométrique pour vous as-
surer que les écrous sont bien logés
contre la roue.
Véhicules sans enjoliveurs de roue
1. Installez le pneu route sur l’essieu.
2. Installez les écrous de roue restants en
orientant l’extrémité de l’écrou en forme
de cône vers la roue. Serrez légèrement
les écrous de roue.
MISE EN GARDE!
Ne serrez pas les écrous de roue à
fond avant
d’avoir abaissé le véhi-
cule afin d’éviter de déplacer le véhi-
cule sur le cric. Vous risquez des
blessures si vous ne tenez pas
compte de cette mise en garde.
Pneu et enjoliveur de roue ou couvre-moyeu
1 – Corps de valve 4 – Enjoliveur de roue
2 – Encoche de la
valve
5 – Roue de route
3 – Écrou de roue
EN CAS D’URGENCE
398
3. Abaissez le véhicule jusqu’au sol en
tournant la poignée de manœuvre du cric
dans le sens inverse des aiguilles d’une
montre.
4. Finissez de serrer les écrous de roue.
Appuyez sur la clé en la prenant par
l’extrémité de sa poignée pour augmenter
la force de levier. Reportez-vous au para-
graphe « Spécifications relatives au cou-
ple de serrage » dans cette section pour
obtenir le couple de serrage approprié
des écrous de roue.
5. Après 40 km (25 mi), vérifiez le couple
de serrage des écrous de roue à l’aide
d’une clé dynamométrique pour vous as-
surer que les écrous sont bien logés
contre la roue.
TROUSSE D’ENTRETIEN DES
PNEUS — SELON
L’ÉQUIPEMENT
Les petites perforations, c’est-à-dire jus-
qu’à 6 mm (¼ po), dans la bande de
roulement peuvent être obturées avec la
trousse d’entretien des pneus. Les corps
étrangers (comme des vis ou des clous)
ne doivent pas être retirés du pneu. La
trousse d’entretien des pneus peut être
utilisée à des températures extérieures
jusqu’à environ -20 °C (-4 °F).
Cet outil permet de réparer temporaire-
ment un pneu, ce qui permet de rouler sur
une distance d’environ 160 km (100 mi) à
une vitesse maximale de 90 km/h
(55 mi/h).
Rangement de la trousse de
réparation des pneus
La trousse d’entretien des pneus est si-
tuée sous le plancher de l’espace de
chargement.
EN CAS D’URGENCE
399
Composants et fonctionnement de la
trousse d’entretien des pneus
Utilisation du sélecteur de mode et
des tuyaux
Votre trousse d’entretien des pneus est
équipée des symboles suivants pour indi-
quer le mode d’air ou le produit d’étan-
chéité.
Sélection du mode pompe à air
Poussez le sélecteur de
mode (5) et tournez-le à cette
position pour utiliser l’appareil
comme pompe à air unique-
ment. Utilisez le tuyau de
pompe à air noir (7) lorsque
vous sélectionnez ce mode.
Sélection du mode enduit d’étanchéité
Poussez le sélecteur
de mode (5) et tour-
nez à cette position
pour injecter le scel-
lant de la trousse
d’entretien des
pneus et gonfler le
pneu. Utilisez le flexi-
ble d’enduit d’étan-
chéité (flexible transparent) (6) lorsque
vous sélectionnez ce mode.
Utilisation de la commande de mise
sous tension
Appuyez une fois sur le bouton
d’alimentation (4) pour mettre
la trousse d’entretien des
pneus sous tension. Appuyez
Composants de la trousse d’entretien des pneus
1 – Bouteille d’en-
duit d’étanchéité
5 – Sélecteur de mode
2 – Bouton de dé-
gonflage
6 – Flexible d’enduit d’étan-
chéité (transparent)
3 – Manomètre 7 – Tuyau de pompe à air
(noir)
4 – Commande de
mise sous tension
8 – Fiche d’alimentation
électrique (située dans la
partie inférieure de la
trousse d’entretien des
pneus)
EN CAS D’URGENCE
400
de nouveau sur le bouton d’alimenta-
tion (4) pour mettre la trousse d’entretien
des pneus hors tension.
Utiliser le bouton de dégonflage
Appuyez sur le bouton de dé-
gonflage (2) pour réduire la
pression d’air dans le pneu s’il
devient surgonflé.
Précautions relatives à l’utilisation de
la trousse d’entretien des pneus
• Remplacez la bouteille (1) et le flexible
d’enduit d’étanchéité de la trousse
d’entretien des pneus (6) avant la date
de péremption (imprimée dans le coin
inférieur droit sur l’étiquette de la bou-
teille) pour préserver la pleine efficacité
du système. Consultez la rubrique
« Obturation d’un pneu à l’aide de la
trousse d’entretien des pneus » (F)
sous « Remplacement de la bouteille et
du flexible d’enduit d’étanchéité ».
• La bouteille d’enduit d’étanchéité (1) et
le flexible d’enduit d’étanchéité (6) ne
peuvent servir qu’à une seule applica-
tion et doivent être remplacés après
chaque utilisation. Remplacez toujours
immédiatement ces composants chez
votre concessionnaire d’équipement
d’origine de véhicule autorisé.
• Lorsque l’enduit d’étanchéité de la
trousse d’entretien des pneus est sous
forme liquide, vous pouvez l’éliminer
des surfaces du véhicule ou des pneus
avec de l’eau propre et un linge hu-
mide. Une fois sec, il se pèle facilement
pour être jeté dans un contenant à
déchet.
• Pour optimiser le rendement du produit,
assurez-vous qu’il n’y a pas de saleté
sur le corps de valve avant de brancher
la trousse d’entretien des pneus.
• Vous pouvez utiliser la pompe à air de
la trousse d’entretien des pneus pour
gonfler les pneus de vélo. La trousse
comporte aussi deux aiguilles qui se
trouvent dans le compartiment de ran-
gement des accessoires (situé au bas
Emplacement de la date de péremption de la
trousse d’entretien des pneus
EN CAS D’URGENCE
401
de la pompe à air) pour gonfler les
ballons, les radeaux ou d’autres articles
gonflables. N’utilisez toutefois que le
boyau de la pompe à air (7) et assurez-
vous que le sélecteur de mode (5) est
en mode air pour éviter d’injecter du
scellant pendant le gonflage. L’enduit
d’étanchéité de la trousse d’entretien
des pneus est uniquement destiné à
obturer les petites per forations de
moins de 6 mm (¼ po) de diamètre,
dans la bande de roulement de votre
véhicule.
• Ne soulevez pas et ne transpor tez pas
la trousse d’entretien des pneus par les
flexibles.
MISE EN GARDE!
• Ne tentez jamais de réparer un
pneu
du côté de la circulation lors-
que vous êtes garé près de la voie
de circulation. Garez-vous assez
loin sur l’accotement pour éviter le
risque de collision lorsque vous
utilisez la trousse d’entretien des
pneus.
• N’utilisez pas la trousse d’entretien
des pneus et ne conduisez pas le
véhicule dans les circonstances
suivantes :
– Si la crevaison dans la bande de
roulement est d’environ 6 mm
(1/4 po) ou plus grand.
– Si le flanc du pneu présente des
dommages de quelque nature
que ce soit.
– Si le flanc du pneu présente des
dommages de quelque nature
que ce soit causés par le roule-
ment à une pression des pneus
très faible.
– Si le flanc du pneu présente des
dommages de quelque nature
que ce soit causés par la
conduite sur un pneu crevé.
– Si la roue présente des domma-
ges de quelque nature que ce
soit.
– Si vous avez des doutes quant à
l’état du pneu ou de la roue.
• Éloignez la trousse d’entretien des
pneus de la flamme nue ou de la
source thermique.
EN CAS D’URGENCE
402
• Si la trousse d’entretien des pneus
est mal fixée, elle risque d’être pro-
jetée en avant lors d’une collision
ou d’un arrêt brusque et de blesser
les occupants du véhicule. Rangez
toujours la trousse d’entretien des
pneus à l’endroit prévu à cet effet.
En ignorant ces mises en garde,
vous vous exposez, vous, vos pas-
sagers et les gens qui vous entou-
rent, à des blessures graves ou
risquer la mort.
• Évitez tout contact du contenu de
la trousse d’entretien des pneus
avec les cheveux, les yeux ou les
vêtements. La trousse d’entretien
des pneus est nocive si elle est
inhalée, ingurgitée ou absorbée
par la peau. Elle cause des irrita-
tions cutanées, oculaires et respi-
ratoires. En cas de contact avec les
yeux ou la peau, rincez immédiate-
ment à grande eau. En cas de
contact avec les vêtements, chan-
gez de vêtement dès que possible.
• La solution du produit d’étanchéité
de la trousse d’entretien des pneus
contient du latex. En cas de réac-
tion allergique ou d’éruption cuta-
née, consultez immédiatement un
médecin. Gardez la trousse d’en-
tretien des pneus hors de portée
des enfants. Si elle est avalée, rin-
cez la bouche immédiatement à
grande eau et buvez beaucoup
d’eau. Ne provoquez pas le vomis-
sement! Consultez tout de suite un
médecin.
EN CAS D’URGENCE
403
Obturation d’un pneu à l’aide de la
trousse d’entretien des pneus
(A) Lorsque vous immobilisez votre
véhicule pour utiliser la trousse
d’entretien des pneus :
1. Rangez-vous en bordure de la route,
dans un endroit sécuritaire, et allumez les
feux de détresse du véhicule.
2. Assurez-vous que le corps de valve du
pneu à obturer se trouve près du sol. Les
tuyaux (6) et (7) de la trousse d’entretien
des pneus pourront ainsi l’atteindre sans
lever l’appareil du sol. C’est là la position
idéale pour injecter l’enduit d’étanchéité
dans le pneu crevé et assurer le bon
fonctionnement de sa pompe à air. S’il le
faut, déplacez le véhicule pour rappro-
cher le corps de valve du sol avant de
continuer.
3. Mettez la transmission à la position P
(STATIONNEMENT) (transmission auto-
matique) ou en prise (transmission ma-
nuelle) et coupez le contact.
4. Serrez le frein de stationnement.
(B) Préparation pour l’utilisation de la
trousse d’entretien des pneus :
1. Poussez le sélecteur de mode (5) et
tournez-le à la position du mode enduit
d’étanchéité.
2. Déroulez le flexible d’enduit d’étan-
chéité (6) et retirez le capuchon du rac-
cord à son extrémité.
3. Placez la trousse d’entretien des pneus
à plat sur le sol, à côté du pneu dégonflé.
4. Retirez le capuchon du corps de sou-
pape, puis vissez-y le raccord du flexible
d’enduit d’étanchéité (6) au corps de
valve.
5. Déroulez la fiche d’alimentation électri-
que (8) et insérez la fiche dans la prise de
courant de 12 volts du véhicule.
NOTA :
Ne retirez pas les corps étran-
gers (vis, clous, etc.) du pneu.
(C) Injection du scellant de la trousse
d’entretien des pneus dans le pneu
dégonflé :
• Faites toujours démarrer le moteur
avant d’allumer la trousse d’entretien
des pneus.
NOTA :
Dans le cas des véhicules mu-
nis d’une transmission manuelle, le frein
de stationnement doit être serré et le levier
EN CAS D’URGENCE
404
de vitesses doit être à la position N
(POINT MORT).
• Après que vous ayez appuyé sur la
commande de mise sous tension (4), le
liquide s’écoule de la bouteille d’enduit
d’étanchéité (1) au pneu par le flexible
d’enduit d’étanchéité (6).
NOTA :
Un peu d’enduit d’étanchéité
peut fuir par la perforation du pneu.
Si l’enduit d’étanchéité (liquide blanc)
ne coule pas dans le flexible d’enduit
d’étanchéité (6) dans les 10 secondes :
1. Appuyez sur le bouton d’alimenta-
tion (4) pour mettre la trousse d’entretien
des pneus hors tension. Débranchez le
flexible d’enduit d’étanchéité (6) du corps
de valve. Assurez-vous qu’il n’y a pas de
corps étranger obstruant le corps de
valve. Rebranchez le flexible d’enduit d’é-
tanchéité (6) au corps de valve. Vérifiez
que le bouton de sélection de mode (5)
est en position de mode enduit d’étan-
chéité et non pas de mode pompe à air.
Appuyez sur le bouton d’alimentation (4)
pour mettre la trousse d’entretien des
pneus sous tension.
2. Branchez la fiche du cordon électri-
que (8) dans une autre prise de courant
de 12 V du véhicule ou dans un autre
véhicule, s’il y en a un de disponible.
Assurez-vous que le moteur tourne avant
d’allumer la trousse d’entretien des pneus.
3. La bouteille d’enduit d’étanchéité (1)
peut avoir été vidée lors d’une précédente
utilisation. Demandez de l’aide.
NOTA :
Si le bouton de sélection de
mode (5) est en mode pompe à air et que
la pompe fonctionne, l’air s’échappera du
flexible de la pompe à air (7) seulement, et
non pas du flexible d’enduit d’étan-
chéité (6).
Si l’enduit d’étanchéité (liquide blanc)
coule dans le flexible d’enduit d’étan-
chéité (6) :
1. Continuez de faire fonctionner la
pompe jusqu’à ce que l’enduit d’étan-
chéité ne s’écoule plus du flexible (ce qui
prend habituellement de 30 à 70 secon-
des). Alors que le produit d’étanchéité
coule par le flexible d’enduit d’étan-
chéité (6), le manomètre (3) peut lire une
valeur aussi élevée que 4,8 bars (70 lb/
po
2
). Une fois que la bouteille d’enduit
d’étanchéité (1) est vide, la pression indi-
quée au manomètre (3) chute rapidement
de 4,8 bars (70 lb/po
2
) à la pression de
gonflage réelle.
2. La pompe commence à injecter de l’air
dans le pneu aussitôt que la bouteille
EN CAS D’URGENCE
405
d’enduit d’étanchéité (1) est vide. Conti-
nuez de faire fonctionner la pompe pour
gonfler le pneu à la pression indiquée sur
l’étiquette de pression des pneus située
sur le montant de portière du conducteur
(pression recommandée). Vérifiez la pres-
sion des pneus à l’aide du manomètre (3).
Si le pneu ne se gonfle pas jusqu’à au
moins 1,8 bar (26 lb/po
2
) dans les 15 mi-
nutes :
• Le pneu est trop endommagé. Ne ten-
tez pas de conduire le véhicule de
nouveau. Demandez de l’aide.
NOTA :
Si le pneu est trop gonflé, ap-
puyez sur le bouton de dégonflage pour
réduire la pression de gonflage à la pres-
sion de gonflage recommandée avant de
continuer.
Si le pneu se gonfle jusqu’à la pression
recommandée ou que la pression de
gonflage atteint au moins 1,8 bar (26 lb/
po
2
) dans les 15 minutes :
1. Appuyez sur le bouton d’alimenta-
tion (4) pour mettre la trousse d’entretien
des pneus hors tension.
2. Décollez l’étiquette de limite de vitesse
de la face supérieure de la bouteille d’en-
duit d’étanchéité (1) et collez-la sur le
tableau de bord.
3. Débranchez immédiatement le flexible
d’enduit d’étanchéité (6) du corps de
valve, remettez le capuchon sur le rac-
cord à l’extrémité du flexible, puis rangez
la trousse d’entretien des pneus dans le
compartiment de rangement du véhicule
prévu à cet effet. Procédez rapidement à
l’étape (D) « Conduire le véhicule ».
AVERTISSEMENT!
• Le raccord d’extrémité en métal de
la fiche d’alimentation électri-
que (8) peut être très chaud après
son utilisation. Il faut donc le mani-
puler avec prudence.
• Si vous ne remettez pas le capu-
chon sur le raccord de l’extrémité
du flexible d’enduit d’étanchéité
(6), de l’enduit pourrait entrer en
contact avec votre peau, vos vête-
ments et l’intérieur du véhicule.
L’enduit pourrait aussi entrer en
contact avec les composants de la
trousse d’entretien des pneus et
causer des dommages perma-
nents.
EN CAS D’URGENCE
406
(D) Conduire le véhicule :
Immédiatement après avoir injecté l’en-
duit d’étanchéité et gonflé le pneu,
conduisez le véhicule sur une distance de
8 km (5 mi) ou 10 minutes pour bien
répartir l’enduit d’étanchéité de la trousse
d’entretien des pneus dans le pneu. Ne
dépassez pas 90 km/h (55 mi/h).
MISE EN GARDE!
La trousse d’entretien des pneus ne
constitue pas
une réparation perma-
nente d’une crevaison. Faites exami-
ner et réparer ou remplacer le pneu
après l’avoir obturé à l’aide de la
trousse d’entretien des pneus. Ne
dépassez pas 90 km/h (55 mi/h) tant
que le pneu n’a pas été réparé ou
remplacé. En ignorant cette mise en
garde, vous vous exposez, vous, vos
passagers et les gens qui vous en-
tourent, à des blessures graves ou
risquer la mort.
(E) Après avoir conduit le véhicule :
Rangez-vous en bordure de la route dans
un endroit sécuritaire. Consultez le para-
graphe « Lorsque vous immobilisez votre
véhicule pour utiliser la trousse d’entretien
des pneus » avant de continuer.
1. Poussez le sélecteur de mode (5) et
tournez à la position Air Mode (Mode air).
2. Déroulez le cordon d’alimentation élec-
trique et insérez la fiche dans la prise de
courant de 12 volts du véhicule.
3. Déroulez le flexible de la pompe à air
(7) (de couleur noire) et vissez le raccord
à l’extrémité du flexible (7) sur le corps de
valve.
4. Vérifiez la pression du pneu à l’aide du
manomètre (3).
Si la pression des pneus est inférieure
à 1,3 bar (19 lb/po
2
):
Le pneu est trop endommagé. Ne tentez
pas de conduire le véhicule de nouveau.
Demandez de l’aide.
Si la pression est de 1,3 bar (19 lb/po
2
)
ou plus :
1. Appuyez sur le bouton d’alimenta-
tion (4) pour mettre sous tension la trousse
d’entretien des pneus et gonflez le pneu à
la pression indiquée sur l’étiquette de ren-
seignements sur les pneus et la charge
située dans l’ouverture de la portière du
conducteur.
NOTA :
Si le pneu est trop gonflé, ap-
puyez sur le bouton de dégonflage pour
EN CAS D’URGENCE
407
réduire la pression de gonflage à la pres-
sion de gonflage recommandée avant de
continuer.
2. Débranchez la trousse d’entretien des
pneus de la tige de soupape, réinstallez le
bouchon sur le corps de valve et débran-
chez la sortie de 12 V.
3. Rangez la trousse d’entretien des
pneus à l’endroit prévu à cet effet dans le
véhicule.
4. Faites vérifier et, le cas échéant, ré-
parer ou remplacer le pneu dès que pos-
sible par un concessionnaire autorisé ou
par un centre de service de pneus.
5. Faites remplacer la bouteille (1) et le
flexible d’enduit d’étanchéité (6) chez vo-
tre concessionnaire autorisé le plus tôt
possible. Consultez le paragraphe (F)
« Remplacement de la bouteille et du
flexible d’enduit d’étanchéité ».
NOTA :
Lorsque vous faites réparer le
pneu, indiquez au concessionnaire auto-
risé ou au centre de service que le pneu a
été scellé à l’aide de la trousse d’entretien
des pneus.
(F) Remplacement de la bouteille et du
flexible d’enduit d’étanchéité :
1. Déroulez le flexible d’enduit d’étan-
chéité (6) (de couleur transparente).
2. Repérez le bouton de déverrouillage
circulaire de la bouteille d’enduit d’étan-
chéité dans l’espace encastré sous la
bouteille.
3. Appuyez sur le bouton de déverrouil-
lage de la bouteille d’enduit d’étanchéité.
La bouteille d’enduit d’étanchéité (1) se
libérera. Enlevez la bouteille et mettez-la
au rebut adéquatement.
4. Nettoyez tout résidu d’enduit du loge-
ment de la trousse d’entretien des pneus.
5. Placez la nouvelle bouteille d’enduit
d’étanchéité (1) dans le logement de fa-
çon à aligner le flexible d’enduit d’étan-
chéité (6) avec la fente de flexible à l’avant
du logement. Appuyez sur la bouteille
pour l’encastrer dans son logement. Un
déclic se fera entendre, indiquant que la
bouteille est verrouillée en place.
6. Vérifiez que le bouchon est installé sur
le raccord à l’extrémité du flexible d’enduit
d’étanchéité (6) et replacez le flexible
dans son espace de rangement (situé au
bas de la pompe à air).
EN CAS D’URGENCE
408
7. Rangez la trousse d’entretien des
pneus à l’endroit prévu à cet effet dans le
véhicule.
PROCÉDURES DE
DÉMARRAGE D’APPOINT
Si la batterie de votre véhicule est déchar-
gée, vous pouvez démarrer au moyen de
câbles volants branchés à la batterie d’un
autre véhicule ou à une batterie d’amor-
çage portative. Tout démarrage d’appoint
mal exécuté peut être dangereux; suivez à
la lettre les procédures de la présente
section.
NOTA :
Si vous utilisez une batterie
portative d’amorçage, suivez les instruc-
tions et précautions d’utilisation du
constructeur.
AVERTISSEMENT!
N’utilisez pas de batterie portative
d’amorçage ou autre source d’ap-
point sur système dont la tension est
supérieure à 12 V, vous risquez d’en-
dommager la batterie, le moteur de
démarreur, l’alternateur ou le sys-
tème électrique.
MISE EN GARDE!
Ne tentez pas de faire un démarrage
d’appoint si
la batterie est gelée. Elle
pourrait se briser ou exploser, entraî-
nant des blessures.
Préparations pour un démarrage
d’appoint
La batterie dans votre véhicule est située
à l’avant du compartiment moteur sous le
conduit de prise d’air. Pour accéder à la
batterie, déposez le conduit de prise d’air
en tournant les deux vis à serrage à main,
situées sur le support du radiateur.
Visdeserrageàlamaindelaprised’air
EN CAS D’URGENCE
409
MISE EN GARDE!
• Prenez garde au ventilateur de re-
froidissement
du radiateur lorsque
le capot est levé. Il peut se mettre
en marche à tout moment lorsque
le commutateur d’allumage est à la
position ON (MARCHE). Vous pou-
vez vous blesser en déplaçant les
pales du ventilateur.
• Retirez tous vos bijoux métalli-
ques, tels que les montres ou les
bracelets, afin d’éviter de créer par
inadvertance un contact électrique.
Sinon, vous risquez de subir des
blessures graves.
• Les batteries contiennent l’acide
sulfurique qui peut vous brûler la
peau ou les yeux et produire de
l’hydrogène, un gaz inflammable et
explosif. Tenez la batterie éloignée
des flammes nues ou des étincel-
les.
1. Serrez le frein de stationnement, pla-
cez la transmission automatique à la po-
sition P (STATIONNEMENT) ou la trans-
mission manuelle à la position N (POINT
MORT), puis tournez le commutateur
d’allumage à la position LOCK (ANTIVOL-
VERROUILLÉ).
2. Éteignez le chauffage, la radio et tous
les accessoires électriques inutiles.
3. Si vous utilisez un autre véhicule pour
le démarrage d’appoint, stationnez le vé-
hicule à portée des câbles volants, serrez
le frein de stationnement et assurez-vous
que le contact est coupé.
MISE EN GARDE!
Ne laissez pas les véhicules se tou-
cher,
car il pourrait se produire une
mise à la masse et des blessures
pourraient en résulter.
Borne positive de la batterie
EN CAS D’URGENCE
410
Démarrage d’appoint
MISE EN GARDE!
Le non-respect de ces directives de
démarrage d’appoint
peut entraîner
des blessures ou des dommages à la
propriété en raison de l’explosion de
la batterie.
AVERTISSEMENT!
Ne pas suivre cette procédure pour-
rait se traduire par des dommages au
circuit de charge du véhicule d’ap-
point ou de celui dont la batterie est
déchargée.
NOTA :
Retirez le conduit de prise d’air
avant de poursuivre cette procédure de
démarrage d’appoint.
Branchement des câbles volants
1. Connectez une extrémité du câble vo-
lant positif (+) à la bor ne positive (+) de la
batterie déchargée.
2. Branchez l’autre extrémité du câble
volant positif (+) sur la borne positive (+)
de la batterie d’appoint.
3. Branchez l’extrémité du câble volant
négatif (-) sur la bor ne négative (-) de la
batterie d’appoint.
4. Connecter l’autre extrémité du câble
volant négatif (-) à une bonne masse du
moteur (une partie métallique exposée du
moteur du véhicule dont la batterie est
déchargée) loin de la batterie et le sys-
tème d’injection de carburant.
MISE EN GARDE!
Ne branchez pas le câble volant sur
la borne
négative (-) de la batterie
déchargée. Cela produirait une étin-
celle électrique qui pourrait faire ex-
ploser la batterie ou vous blesser.
Utilisez seulement le point de masse
spécifique, n’utilisez aucune autre
partie métallique exposée.
5. Démarrez le moteur du véhicule qui
possède la batterie d’appoint, laissez le
tourner au ralenti pendant quelques minu-
tes, puis démarrez le moteur du véhicule
dont la batterie est déchargée.
EN CAS D’URGENCE
411
6. Une fois que le moteur a démarré,
retirez les câbles volants dans l’ordre in-
verse :
Débranchement des câbles volants
1. Débranchez l’extrémité du câble volant
négatif (-) de la masse du moteur du
véhicule dont la batterie est déchargée.
2. Débranchez l’autre extrémité du câble
volant négatif (-) de la borne négative (-)
de la batterie d’appoint.
3. Débranchez l’extrémité positive (+) du
câble volant de la borne positive (+) de la
batterie d’appoint.
4. Débranchez l’autre extrémité du câble
volant positif (+) de la borne positive (+)
du véhicule dont la batterie est déchar-
gée.
5. Réinstallez le conduit de prise d’air.
Si vous devez souvent effectuer un démar-
rage d’appoint pour faire démarrer votre
véhicule, faites inspecter la batterie et le
circuit de charge par votre concession-
naire autorisé.
AVERTISSEMENT!
Les accessoires qui peuvent être
branchés sur les prises de courant
du véhicule tirent leur alimentation
de la batterie du véhicule, même lors-
qu’ils ne sont pas utilisés (par exem-
ple, les téléphones cellulaires, etc.).
Lorsqu’ils sont branchés assez long-
temps et que le moteur est à l’arrêt, la
batterie du véhicule peut se déchar-
ger suffisamment pour voir sa durée
de vie écourtée ou même pour empê-
cher le moteur de démarrer.
POUR DÉGAGER UN
VÉHICULE COINCÉ
Si votre véhicule est enlisé dans la boue,
le sable ou la neige, vous pouvez, dans la
plupart des cas, le sortir de sa position en
lui faisant exécuter un mouvement de va-
et-vient. Tournez le volant de droite à
gauche pour dégager la zone entourant
les roues avant. Puis, dans un mouvement
de va-et-vient, passez de la position D
(marche avant) à la position R (marche
arrière) (transmission automatique) ou du
deuxième rapport à la position R (marche
arrière) (transmission manuelle), tout en
appuyant légèrement sur la pédale d’ac-
célérateur. Il est plus efficace de n’ap-
puyer que légèrement sur la pédale d’ac-
célérateur pour maintenir le mouvement
de va-et-vient, sans faire patiner les roues
ni emballer le moteur.
EN CAS D’URGENCE
412
AVERTISSEMENT!
Évitez d’emballer le moteur et de
faire patiner les roues pour ne pas
provoquer la surchauffe de la trans-
mission ou l’endommager. Laissez le
moteur tourner au ralenti avec la
transmission à la position N (POINT
MORT) pendant au moins une minute
après chaque cycle de cinq mouve-
ments de va-et-vient. Ceci réduira la
possibilité de surchauffe et le risque
d’endommager la transmission si
vous insistez longtemps pour déga-
ger votre véhicule enlisé.
NOTA :
Appuyez sur le commutateur
de désactivation de la commande de sta-
bilité électronique pour le mettre en mode
« Partial Off » (Partiellement désactivé)
avant de faire osciller le véhicule. Pour
obtenir de plus amples renseignements,
consultez le paragraphe « Système de
commande électronique des freins » dans
la section « Démarrage et conduite ». Une
fois le véhicule libéré, appuyez de nou-
veau sur le commutateur « ESC Off » pour
restaurer le mode de commande de sta-
bilité électronique.
AVERTISSEMENT!
• Lorsque vous tentez de dégager
votre véhicule enlisé par un mou-
vement de « va-et-vient » en pas-
sant de la position D (MARCHE
AVANT)/deuxième rapport à la po-
sition R (MARCHE ARRIÈRE), ne
faites pas patiner les roues à plus
de 24 km/h (15 mi/h), car vous ris-
queriez d’endommager la transmis-
sion.
• Le fait d’emballer le moteur ou de
faire patiner les roues trop rapide-
ment peut causer une surchauffe
ou une défaillance de la transmis-
sion. Vous pourriez également en-
dommager les pneus. Évitez de
faire patiner les roues au-dessus
de 48 km/h (30 mi/h) pendant que le
rapport est engagé (aucun change-
ment de vitesse de transmission en
cours).
MISE EN GARDE!
Il est dangereux de faire patiner ex-
cessivement les
pneus. Les forces
engendrées par une vitesse exces-
sive des roues peuvent endommager
l’essieu ou les pneus. Les pneus
pourraient éclater et blesser quel-
qu’un. Ne faites pas patiner les roues
EN CAS D’URGENCE
413
à plus de 48 km/h (30 mi/h) ou pen-
dant plus de 30 secondes lorsque le
véhicule est enlisé, et ne laissez per-
sonne s’approcher d’une roue qui
patine, quelle que soit la vitesse.
NEUTRALISATION DU LEVIER
DE VITESSES
Si une anomalie se produit et que le levier
de vitesses ne peut pas être déplacé de la
position P (stationnement), vous pouvez
utiliser la procédure suivante pour dépla-
cer temporairement le levier de vitesses :
1. Coupez le moteur.
2. Serrez complètement le frein de sta-
tionnement.
3. À l’aide d’un petit tournevis ou d’un
outil similaire, retirez le couvercle d’accès
de neutralisation du levier de vitesses
(situé du côté droit du boîtier de sélecteur
de vitesses).
4. Mettez le commutateur d’allumage sur
ACC (accessoires) ou sur ON/RUN (mar-
che), mais sans démarrer le moteur.
5. Enfoncez et maintenez fermement la
pédale de frein.
6. Insérez le tournevis ou l’outil similaire
dans le trou d’accès et poussez le levier
de neutralisation vers l’avant.
7. Déplacez le levier de vitesses en posi-
tion N (point mort).
8. Le véhicule peut alors être démarré en
position N (point mort).
9. Réinstallez le couvercle de la com-
mande prioritaire manuelle du blocage
des changements de vitesse.
REMORQUAGE D’UN
VÉHICULE EN PANNE
Cette section contient les procédures de
remorquage d’un véhicule en panne au
moyen d’une dépanneuse lourde com-
merciale.
Couvercle d’accès de neutralisation du levier de
vitesses
EN CAS D’URGENCE
414
Conditions de re-
morquage
Roues soulevées
du sol
Transmission ma-
nuelle
6 rapports automa-
tiques (traction
avant seulement)
6 rapports automa-
tiques 4WD
(4 roues motrices)
Transmission auto-
matique à variation
continue (CVT)
Remorquage à plat AUCUNE • Transmission à la
position N (point
mort)
• Clé tournée à la
position ACC
(ACCESSOIRES)
or ON/RUN
(MARCHE)
Si la transmission
est fonctionnelle :
• Transmission à la
position N (point
mort)
• Vitesse maxi-
male de 40 km/h
(25 mi/h)
• Distance maxi-
male de 24 km
(15 mi)
Si la transmission
est fonctionnelle :
• Transmission à la
position N (point
mort)
• Vitesse maxi-
male de 40 km/h
(25 mi/h)
• Distance maxi-
male de 24 km
(15 mi)
NON PERMIS
Lève-roues ou cha-
riot roulant
Arrière NON PERMIS NON PERMIS NON PERMIS
Avant Modèles à traction
avant SEULEMENT
OK NON PERMIS Modèles à traction
avant SEULEMENT
EN CAS D’URGENCE
415
Conditions de re-
morquage
Roues soulevées
du sol
Transmission ma-
nuelle
6 rapports automa-
tiques (traction
avant seulement)
6 rapports automa-
tiques 4WD
(4 roues motrices)
Transmission auto-
matique à variation
continue (CVT)
Camion à plateau TOUTES MEILLEURE MÉ-
THODE
MEILLEURE MÉ-
THODE
MEILLEURE MÉ-
THODE
MEILLEURE MÉ-
THODE
Avec la clé de contact
Transmission automatique
• Les véhicules à traction avant peuvent
être remorqués en soulevant les roues
avant ou en utilisant un camion à pla-
teau (avec les quatre roues
SOULEVÉES du sol).
• Les véhiculesà4roues motrices (4WD)
peuvent être remorqués sur un camion
à plateau (avec les quatre roues
SOULEVÉES du sol).
Si la transmission est fonctionnelle, les
véhicules munis d’une traction avant
(FWD) ouà4roues motrices (4WD), avec
une transmission automatique à six rap-
ports seulement (NON une transmission
automatique à variation continue [CVT]),
peuvent être remorqués à plat (les quatre
roues au sol) dans les conditions suivan-
tes :
• La transmission doit être à la position N
(POINT MORT).
• La vitesse de remorquage ne doit pas
dépasser 40 km/h (25 mi/h).
• La distance à parcourir ne doit pas
dépasser 24 km (15 mi).
Les modèles à traction avant (avec trans-
mission automatique à six rapports seule-
ment) peuvent aussi être remorqués (en
observant les mêmes limitations énon-
cées ci-dessus) avec les roues arrière
soulevées du sol.
EN CAS D’URGENCE
416
AVERTISSEMENT!
NE remorquez PAS à plat un véhi-
cule muni d’une transmission au-
tomatique CVT. Vous risqueriez
d’endommager la transmission. Si
ces véhicules doivent être remor-
qués, assurez-vous que les
4 roues motrices sont SOULE-
VÉES du sol.
Si vous remorquez ce véhicule
sans observer ces directives, il
peut en découler de graves dom-
mages à la transmission ou à la
boîte de transfert. Les dommages
causés par un remorquage inadé-
quat ne sont pas couverts par la
garantie de véhicule neuf..
Si la batterie du véhicule est déchargée,
consultez le paragraphe « Neutralisation
du levier de vitesses » dans cette la
section pour connaître les directives de
déplacement de la transmission automati-
que hors de la position P (STATIONNE-
MENT).
Transmission manuelle
• Les véhicules à traction avant ou à 4
roues motrices (4WD) peuvent être re-
morqués à plat (les quatre roues au sol)
lorsque la transmission est sur la posi-
tion N (POINT MORT).
• On peut remorquer les véhicules à trac-
tion avant en soulevant leurs roues
avant.
• Les véhicules à traction avant ou à
4 roues motrices (4WD) peuvent être
remorqués sur un camion à plateau
(avec les quatre roues SOULEVÉES du
sol).
AVERTISSEMENT!
• Ne remorquez PAS un véhicule
avec les quatre roues au sol si
l’état est relié à l’embrayage, la
transmission ou les organes de
transmission. Vous risqueriez d’en-
dommager davantage la transmis-
sion.
• Si vous remorquez ce véhicule
sans observer ces directives, vous
risquez d’endommager gravement
le moteur, la transmission ou le
groupe motopropulseur. Les dom-
mages causés par un remorquage
inadéquat ne sont pas couverts par
la garantie de véhicule neuf.
EN CAS D’URGENCE
417
Tous les types de transmissions
S’il est nécessaire d’utiliser certains ac-
cessoires en cours de remorquage
(essuie-glaces, dégivreur, etc.), la clé de
contact doit être sur ON/RUN (MARCHE)
et non sur ACC (ACCESSOIRES).
Assurez-vous que la transmission reste au
point mort.
AVERTISSEMENT!
• N’utilisez pas d’accessoires tels
que des élingues pour le remor-
quage. Cela risque d’endommager
le véhicule.
• Lorsque vous arrimez votre véhi-
cule sur un camion à plateau, ne
fixez rien aux éléments de suspen-
sion arrière ou avant du véhicule.
Un remorquage inapproprié risque
d’endommager votre véhicule.
Sans clé de contact
Il faut faire preuve d’extrême prudence
pour remorquer le véhicule lorsque le
commutateur d’allumage est à la position
LOCK/OFF (ANTIVOL-VERROUILLÉ/
ARRÊT). La seule méthode de remor-
quage approuvée lorsque vous ne dispo-
sez pas de la clé de contact est le
transport par camion à plateau. Pour évi-
ter tout dommage au véhicule, il est
conseillé d’utiliser un équipement de re-
morquage adéquat.
EN CAS D’URGENCE
418
7SECTION
ENTRETIEN DE VOTRE VÉHICULE
• COMPARTIMENT MOTEUR – MOTEUR 2.0L .......421
• COMPARTIMENT MOTEUR – 2.4 L .............422
• DIAGNOSTIC EMBARQUÉ – OBD II ............423
• Message de bouchon de remplissage de réservoir de
carburant desserré .....................423
• INSPECTION DU SYSTÈME ANTIPOLLUTION ET
PROGRAMMES D’ENTRETIEN ................424
• PIÈCES DE RECHANGE ....................425
• SERVICE OFFERT PAR LE CONCESSIONNAIRE ....425
• DIRECTIVES D’ENTRETIEN ..................426
• Huile Moteur ..........................427
• Filtre à huile moteur ....................429
• Filtre à air du moteur ....................429
• Batterie sans entretien ...................430
• Entretien du climatiseur ..................431
• Graissage des articulations de la carrosserie ....433
• Balais d’essuie-glace ....................434
• Ajout de liquide lave-glace ................434
• Système d’échappement ..................435
• Circuit de refroidissement ................437
• Système de freinage ....................444
• Transmission automatique (six rapports) - selon
l’équipement .........................446
• Transmission automatique (CVT) – selon
l’équipement .........................448
• Transmission manuelle – Selon l’équipement ....449
• Arbre de transmission arrière - Modèles à
transmission intégrale et 4WD (4 roues motrices)
seulement ...........................450
• Unité de transfert de puissance – Modèles à
transmission intégrale et 4WD (4 roues motrices)
seulement ...........................450
• Entretien extérieur et protection contre
la corrosion ..........................451
419
• FUSIBLES .............................457
• Module d’alimentation intégré ..............457
• ENTREPOSAGE DU VÉHICULE ...............463
• AMPOULES DE RECHANGE .................464
• REMPLACEMENT D’UNE AMPOULE ............466
• Phares .............................466
• Phares antibrouillard ....................466
• Clignotants arrière et feux de recul ..........466
• Éclairage de la plaque d’immatriculation .......467
• Feu de freinage central surélevé ............467
• LIQUIDES ET CONTENANCES ................468
• LIQUIDES, LUBRIFIANTS ET PIÈCES D’ORIGINE . . . 469
• Moteur .............................469
• Châssis .............................471
ENTRETIEN DE VOTRE VÉHICULE
420
COMPARTIMENT MOTEUR – MOTEUR 2.0L
1 – Réservoir de lave-glace 6 – Filtre à air
2 – Réservoir de liquide de direction assistée 7 – Bouchon du réservoir de liquide de refroidissement
3 – Remplissage d’huile moteur 8 – Jauge d’huile moteur
4 – Réservoir du liquide pour freins 9 – Réservoir du liquide de refroidissement
5 – Module d’alimentation intégré (fusibles)
ENTRETIEN DE VOTRE VÉHICULE
421
COMPARTIMENT MOTEUR – 2.4 L
1 – Réservoir de lave-glace 6 – Filtre à air
2 – Réservoir de liquide de direction assistée 7 – Bouchon du réservoir de liquide de refroidissement
3 – Remplissage d’huile moteur 8 – Jauge d’huile moteur
4 – Réservoir du liquide pour freins 9 – Réservoir du liquide de refroidissement
5 – Module d’alimentation intégré (fusibles)
ENTRETIEN DE VOTRE VÉHICULE
422
DIAGNOSTIC EMBARQUÉ –
OBD II
Votre véhicule est équipé d’un système
complexe de diagnostic de bord appelé
OBD II. Ce système contrôle le fonction-
nement des systèmes antipollution, de
contrôle du moteur et de la transmission
automatique. Lorsque ceux-ci fonction-
nent correctement, votre véhicule est en
mesure de vous fournir d’excellentes per-
formances en matière de conduite et de
consommation d’essence, ainsi qu’un ni-
veau d’émissions nettement inférieur à
celui exigé par le gouvernement.
Si l’un de ces dispositifs tombe en panne,
le système de diagnostic embarqué
OBD II allume le témoin d’anomalie. Il met
également en mémoire des codes de dia-
gnostic et d’autres renseignements qui
aident les mécaniciens à effectuer les
réparations nécessaires. Bien que, dans
la plupart des cas, il ne soit pas néces-
saire de faire remorquer le véhicule,
adressez-vous à votre concessionnaire
autorisé aussitôt que possible.
AVERTISSEMENT!
• Une utilisation prolongée de votre
véhicule alors que le témoin d’ano-
malie est allumé risque d’endom-
mager davantage le système anti-
pollution. Cela pourrait également
nuire à l’économie de carburant et
à la maniabilité. Faites réparer vo-
tre véhicule avant de passer le test
de contrôle antipollution.
• Si le témoin d’anomalie clignote
pendant que le moteur tourne, une
perte de puissance ou de graves
dommages au catalyseur sont sur
le point de se produire. Une répa-
ration immédiate est nécessaire.
Message de bouchon de remplissage
de réservoir de carburant desserré
Après l’ajout de carburant, le système de
diagnostic de bord peut déterminer si le
bouchon de remplissage de carburant est
lâche ou incorrectement installé. Le mes-
sage « gASCAP » (bouchon de réservoir
de carburant) s’affiche dans le groupe
d’instruments. Serrez le bouchon de réser-
voir de carburant jusqu’à ce qu’un déclic
se fasse entendre. Cela indique que le
bouchon de réservoir de carburant est
ENTRETIEN DE VOTRE VÉHICULE
423
correctement serré. Appuyez sur le bou-
ton de remise à zéro du totaliseur partiel
pour effacer le message. Si le problème
persiste, le message sera affiché au pro-
chain démarrage du véhicule. Cela pour-
rait indiquer que le bouchon est endom-
magé. Si le problème est détecté deux
fois de suite, le système allume le témoin
d’anomalie. La résolution du problème
éteindra le témoin d’anomalie.
INSPECTION DU SYSTÈME
ANTIPOLLUTION ET
PROGRAMMES D’ENTRETIEN
Dans certaines provinces, la loi peut exi-
ger la vérification du système antipollution
de votre véhicule. Tout manquement à
cette obligation peut entraîner la suspen-
sion de l’immatriculation.
Dans les provinces où prévaut
une exigence d’inspection et
d’entretien, cette vérification a
pour but de vérifier si le témoin
d’anomalie fonctionne, s’il demeure éteint
lorsque le moteur tourne et si le système
de diagnostic embarqué OBD II est prêt
pour le contrôle.
En général, le système OBD II est prêt.
Toutefois, il se peut qu’il ne soit pas prêt si
un entretien a récemment été effectué sur
votre véhicule, si votre batterie s’est ré-
cemment déchargée, ou si la batterie a
été remplacée. Si votre système de dia-
gnostic embarqué OBD II n’est pas prêt
pour le contrôle, votre véhicule échouera
le test.
Avant de vous rendre au centre de
contrôle, vous pouvez effectuer un test
simple à l’aide de votre clé de contact.
Pour vérifier le système de diagnostic
embarqué OBD II de votre véhicule, faites
ce qui suit :
1. Mettez le commutateur d’allumage à la
position ON (MARCHE), mais sans lancer
ou faire démarrer le moteur.
NOTA :
Si vous lancez ou démarrez le
moteur, vous devrez recommencer le test.
2. Dès que vous placez le commutateur
d’allumage à la position ON (MARCHE), le
témoin d’anomalie s’allume. Il s’agit de la
vérification normale du fonctionnement de
l’ampoule.
3. Environ 15 secondes plus tard, l’une
des deux situations suivantes se produit :
ENTRETIEN DE VOTRE VÉHICULE
424
• Le témoin d’anomalie clignote durant
10 secondes, puis reste allumé jusqu’à
ce que vous coupiez le contact ou
démarriez le moteur. Cela signifie que
le système de diagnostic embarqué
OBD II de votre véhicule n’est pas prêt
et que vous ne devriez pas vous rendre
au centre de contrôle.
• Le témoin d’anomalie ne clignote pas et
reste allumé jusqu’à ce que vous cou-
piez le contact ou que vous démarriez
le moteur. Cela signifie que le système
de diagnostic embarqué OBD II de
votre véhicule est prêt et que vous
pouvez vous rendre au centre de
contrôle.
Si votre système de diagnostic embarqué
OBD II n’est pas prêt, vous devriez
consulter votre concessionnaire ou un ate-
lier de réparation autorisé. Si un entretien
a récemment été effectué sur votre véhi-
cule, si votre batterie s’est déchargée ou a
été remplacée, il vous suffit d’attendre que
le système de diagnostic embarqué
OBD II se mette à jour. Si vous repassez le
test de routine indiqué plus haut, il est fort
probable qu’il indique que le système est
maintenant prêt.
Que le système de diagnostic embarqué
OBD II de votre véhicule soit prêt ou non,
si le témoin d’anomalie s’allume lorsque
vous roulez, faites vérifier votre véhicule
avant de vous rendre au centre de
contrôle. En effet, votre véhicule pourrait y
être refusé si le témoin d’anomalie est
allumé pendant que le moteur tourne.
PIÈCES DE RECHANGE
Il est fortement recommandé, afin de ga-
rantir la performance prévue du véhicule,
d’utiliser des pièces d’origine MOPAR
MD
pour effectuer l’entretien régulier et les
réparations. La garantie limitée de véhi-
cule neuf ne couvre pas les dommages et
les défaillances qui découlent de l’utilisa-
tion de pièces et de produits autres que
MOPAR
MD
pour effectuer l’entretien et les
réparations.
SERVICE OFFERT PAR LE
CONCESSIONNAIRE
Votre concessionnaire dispose d’une
équipe d’entretien qualifiée, d’un outillage
spécialisé et de l’équipement nécessaire
pour exécuter toutes les opérations d’en-
tretien, de façon experte et profession-
nelle. Vous pouvez vous procurer des
manuels d’atelier qui contiennent toutes
les informations détaillées concernant
l’entretien de votre véhicule. Veuillez
ENTRETIEN DE VOTRE VÉHICULE
425
consulter les manuels d’atelier avant d’en-
treprendre vous-même toute procédure
sur votre véhicule.
NOTA :
Toute modification intention-
nelle du système antipollution peut annu-
ler la garantie et est condamnée par la loi
et passible de poursuites judiciaires.
MISE EN GARDE!
Vous pouvez vous blesser grave-
ment en
travaillant sur un véhicule
automobile ou à proximité. Limitez-
vous à effectuer les opérations d’en-
tretien pour lesquelles vous dispo-
sez des connaissances suffisantes
et de l’outillage nécessaire. Si vous
doutez de votre compétence quant à
certains travaux, faites appel à un
mécanicien qualifié.
DIRECTIVES D’ENTRETIEN
Les pages qui suivent traitent des servi-
ces d’entretien obligatoires déterminés
par les ingénieurs qui ont conçu votre
véhicule.
En plus des éléments d’entretien prescrits
dans le calendrier d’entretien prévu, il se
peut que l’entretien ou le remplacement
d’autres composants soit requis ultérieu-
rement.
AVERTISSEMENT!
• Si vous n’effectuez pas l’entretien
ou les réparations requises pour
votre véhicule, cela pourrait entraî-
ner l’augmentation des coûts des
réparations, l’endommagement
d’autres composant ou la diminu-
tion du rendement du véhicule.
Assurez-vous de faire inspecter im-
médiatement les anomalies par un
concessionnaire autorisé ou par un
centre de réparations qualifié.
ENTRETIEN DE VOTRE VÉHICULE
426
• Votre véhicule a été rempli de liqui-
des à formule améliorée qui protè-
gent le rendement et la durabilité
de votre véhicule et permettent de
réduire la fréquence des entretiens.
Aucun liquide chimique de rinçage
ne doit être utilisé, car cela pourrait
endommager le moteur, la trans-
mission, la direction assistée ou la
climatisation. Ces dommages ne
sont pas couverts par la garantie
limitée de véhicule neuf. Si un rin-
çage est requis par suite de la dé-
faillance d’un composant, utilisez
uniquement le liquide prescrit par
la procédure de rinçage.
Huile Moteur
Vérification du niveau d’huile
Pour assurer la bonne lubrification du mo-
teur, l’huile moteur doit être maintenue au
niveau approprié. Vérifiez le niveau d’huile
régulièrement, par exemple, à chaque
plein de carburant. Le meilleur moment
pour contrôler le niveau d’huile moteur est
environ cinq minutes après l’arrêt du mo-
teur, alors qu’il était à sa température
normale de fonctionnement. Ne vérifiez
pas le niveau d’huile avant de lancer le
moteur s’il est resté inutilisé toute la nuit.
La vérification du niveau d’huile moteur à
froid donne des résultats incorrects.
Pour améliorer l’exactitude des résultats,
vérifiez l’huile du véhicule sur une surface
plane et lorsque le moteur est chaud.
Maintenez le niveau d’huile entre les repè-
res de la jauge. Les repères sont indiqués
par une zone hachurée dont l’extrémité
inférieure représente le niveau d’huile mi-
nimum et l’extrémité supérieure le niveau
d’huile maximum. Quand le niveau est au
minimum, l’ajout d’un seul litre d’huile fait
passer le niveau à la limite maximale.
AVERTISSEMENT!
Ne remplissez pas trop. Un remplissage
excessif créera une aération qui peut
provoquer une perte de pression
d’huile et une hausse de la température
de l’huile. Cela pourrait endommager
votre moteur. De plus, assurez-vous de
remettre le bouchon de remplissage
d’huile en place et de le serrer après
avoir ajouté de l’huile.
ENTRETIEN DE VOTRE VÉHICULE
427
Vidange de l’huile moteur
L’indicateur automatique de vidange
d’huile vous rappelle l’entretien de votre
véhicule prévu au calendrier. Consultez le
« calendrier d’entretien » pour obtenir de
plus amples renseignements.
NOTA : Les intervalles de vidange
d’huile ne doivent en aucun cas dépas-
ser 16 000 km (10 000 mi) ou 12 mois,
selon la première éventualité.
Choix de l’huile moteur
Pour bénéficier du meilleur rendement
possible et d’une protection maximale,
peu importe les conditions de conduite, le
constructeur recommande d’utiliser uni-
quement des huiles moteur homologuées
par l’API et conformes aux exigences de
la norme MS-6395 de Chrysler.
Pictogramme identifiant les huiles
moteur conformes à l’API
Ce picto-
gramme signifie
que l’huile a été
homologuée par
l’American Pe-
troleum Institute
(API). Le
constructeur re-
commande
d’utiliser unique-
ment des huiles moteur homologuées par
l’API.
AVERTISSEMENT!
Aucun liquide chimique de rinçage
ne doit être utilisé dans l’huile mo-
teur, car cela pourrait endommager le
moteur de votre véhicule. Ces dom-
mages ne sont pas couverts par la
garantie limitée de véhicule neuf.
Indice de viscosité des huiles moteur
(indice SAE)
L’huile moteur SAE 5W-20 de MOPAR
MD
ou une huile équivalente Pennzoil
MD
ou
Shell Helix
MD
est recommandée pour
toutes les températures de fonctionne-
ment. Ce type d’huile moteur facilite les
démarrages par temps froid et améliore
l’économie de carburant. Le bouchon de
remplissage d’huile du moteur indique
aussi l’indice de viscosité d’huile recom-
mandée pour le moteur de votre véhicule.
Les lubrifiants dont l’étiquette n’affiche
pas l’indice correct de viscosité SAE et qui
ne sont pas certifiés selon les critères de
l’API ne doivent pas être utilisés.
ENTRETIEN DE VOTRE VÉHICULE
428
Huiles moteur synthétiques
Vous pouvez utiliser des huiles moteur
synthétiques à condition qu’elles répon-
dent aux exigences décrites ci-dessus.
En outre, vous devez respecter les inter-
valles recommandés de vidange d’huile et
de remplacement du filtre à huile.
Additifs pour huile moteur
Le constructeur déconseille fortement
l’ajout de toute forme d’additif (autres que
les colorants pour la détection des fuites)
à l’huile moteur. L’huile moteur est un
produit techniquement modifié et l’ajout
d’additifs peut en compromettre le rende-
ment.
Mise au rebut de l’huile moteur et des
filtres à huile usagés
Prenez les précautions nécessaires pour
vous défaire de l’huile moteur usagée et
du filtre provenant de votre véhicule.
L’huile et les filtres usagés abandonnés
sans précaution aucune peuvent causer
un préjudice à l’environnement. Adressez-
vous à votre concessionnaire autorisé, vo-
tre station-service ou une agence gouver-
nementale pour savoir comment et à quel
endroit dans votre région vous pouvez
vous débarrasser en toute sécurité des
huiles et des filtres usagés.
Filtre à huile moteur
Vous devez remplacer le filtre à huile à
chaque vidange.
Choix du filtre à huile
Les moteurs Chrysler possèdent un filtre à
huile à passage total. Les filtres de re-
change doivent être du même type. La
qualité des filtres de rechange varie con-
sidérablement. Vous ne devez utiliser que
des filtres de haute qualité afin de garantir
un fonctionnement optimal. C’est pourquoi
nous vous recommandons les filtres à
huile de haute qualité MOPAR
MD
.
Filtre à air du moteur
Consultez le « Calendrier d’entretien »
pour connaître les intervalles d’entretien
appropriés.
ENTRETIEN DE VOTRE VÉHICULE
429
MISE EN GARDE!
Le circuit d’admission d’air (filtre à
air,
tuyaux, etc.) peut également as-
surer une protection en cas de retour
de flamme du moteur. Ne retirez pas
le circuit d’admission d’air (filtre à
air, tuyaux, etc.) à moins que cela ne
soit nécessaire pour la réparation ou
l’entretien. Assurez-vous que per-
sonne ne se trouve près du compar-
timent moteur avant de démarrer le
moteur lorsque le circuit d’admis-
sion d’air (filtre à air, tuyaux, etc.) est
retiré. Des blessures graves pour-
raient en résulter.
Sélection de filtre à air du moteur
La qualité des filtres à air du moteur de
remplacement varie considérablement.
Vous ne devez utiliser que des filtres de
haute qualité afin de garantir un fonction-
nement optimal. Les filtres à air de moteur
MOPAR
MD
sont des filtres de haute qualité
et sont recommandés.
Batterie sans entretien
Votre véhicule est doté d’une batterie sans
entretien. Vous n’aurez jamais à y ajouter
d’eau ni à en effectuer l’entretien périodi-
que normalement requis.
MISE EN GARDE!
• Le liquide de la batterie est une
solution
acide corrosive qui peut
causer des brûlures et même la
cécité. Évitez tout contact du li-
quide de batterie avec les yeux, la
peau ou les vêtements. Ne vous
penchez pas au-dessus d’une bat-
terie lorsque vous fixez les cosses.
En cas d’éclaboussures d’acide
dans les yeux ou sur la peau, rin-
cez immédiatement et abondam-
ment la zone affectée à l’eau.
Consultez le paragraphe « Procé-
dures de démarrage d’appoint » de
la section « En cas d’urgence »
pour obtenir de plus amples ren-
seignements.
ENTRETIEN DE VOTRE VÉHICULE
430
• Les émanations de la batterie sont
inflammables et explosives. Tenez
la batterie éloignée des flammes ou
des étincelles. N’utilisez pas une
batterie d’appoint, ni aucune
source d’appoint produisant une
tension de sortie supérieure à 12 V.
Ne laissez pas les cosses des câ-
bles se toucher.
• Les bornes de batterie, les cosses
de câbles et leurs accessoires
contiennent du plomb et des com-
posés de plomb. Lavez-vous les
mains après les avoir touchés.
• La batterie dans ce véhicule est
munie d’un boyau d’évent qui ne
doit pas être débranché et elle ne
doit être remplacée que par une
batterie du même type (ventilée).
AVERTISSEMENT!
• Lorsque vous remplacez les câbles
de la batterie, il est essentiel que le
câble positif soit raccordé à la
borne positive et que le câble né-
gatif soit raccordé à la borne néga-
tive. Les bornes positive et néga-
tive sont identifiées
respectivement par les signes (+)
et (-) sur le boîtier de la batterie.
Les cosses des câbles doivent être
bien serrées sur les bornes et ne
doivent pas être rouillées.
• Si vous utilisez un « chargeur ra-
pide » avec la batterie dans le vé-
hicule, débranchez les deux câbles
de batterie avant de raccorder le
chargeur à la batterie. N’utilisez
pas un « chargeur rapide » pour
produire la tension de démarrage.
Entretien du climatiseur
Pour assurer le bon fonctionnement du
climatiseur, faites-le vérifier au début de la
saison chaude par un concessionnaire
autorisé. Ce service comprend générale-
ment le nettoyage des ailettes du conden-
seur et la vérification du rendement. La
tension de la courroie d’entraînement doit
aussi être vérifiée au même moment.
ENTRETIEN DE VOTRE VÉHICULE
431
MISE EN GARDE!
• N’utilisez pour
votre système de
climatisation que des fluides frigo-
rigènes et des lubrifiants pour le
compresseur approuvés par le
constructeur. Certains fluides fri-
gorigènes non approuvés sont in-
flammables et peuvent exploser,
vous causant ainsi des blessures.
D’autres fluides frigorigènes ou lu-
brifiants non approuvés peuvent
causer une défaillance du système
qui nécessiterait des réparations
coûteuses. Pour de plus amples
renseignements sur la garantie,
consultez le manuel d’informations
sur la garantie, situé sur le DVD.
• Le système de climatisation
contient du fluide frigorigène sous
haute pression. Afin d’éviter les
risques de dommages au système
ou les blessures, confiez à un mé-
canicien compétent toute répara-
tion nécessitant l’ajout de fluide
frigorigène ou le débranchement
des canalisations.
AVERTISSEMENT!
N’utilisez pas de fluide de rinçage
chimique dans le système de clima-
tisation car les produits chimiques
peuvent en endommager les compo-
sants. Ces dommages ne sont pas
couverts par la garantie limitée de
véhicule neuf.
Récupération et recyclage du fluide
frigorigène
Le fluide frigorigène de climatisation, le
R-134a, est un hydrofluorocarbure (HFC)
approuvé par la Environmental Protection
Agency (EPA) des États-Unis et il est sans
danger pour la couche d’ozone. Toutefois,
le constructeur recommande que l’entre-
tien du système de climatisation soit effec-
tué par un concessionnaire autorisé ou
par un autre établissement de service
utilisant du matériel approprié de récupé-
ration et de recyclage.
NOTA :
N’utilisez que de l’huile pour
compresseur PAG ou des fluides frigori-
gènes homologués pour les systèmes de
climatisation.
ENTRETIEN DE VOTRE VÉHICULE
432
Filtre à air du climatiseur
MISE EN GARDE!
Ne retirez pas le filtre à air du clima-
tiseur pendant
le fonctionnement du
ventilateur afin d’éviter des bles-
sures.
Le filtre à air du climatiseur se trouve dans
l’arrivée d’air frais, à l’arrière de la boîte à
gants. Procédez comme suit pour rempla-
cer le filtre :
1. Ouvrez la boîte à gants et retirez-en
tout le contenu.
2. Appuyez sur les côtés de la boîte à
gants et abaissez le volet.
3. Faites pivoter la boîte à gants vers le
bas.
4. Dégagez les deux pattes de retenue
qui fixent le couvercle du filtre au boîtier
du système de chauffage, ventilation et
climatisation, puis retirez le couvercle.
5. Retirez le filtre à air du climatiseur en le
tirant tout droit hors du boîtier.
6. Installez le filtre à air du climatiseur de
sorte que la flèche sur le filtre pointe vers
le plancher. Lors de l’installation du cou-
vercle du filtre, assurez-vous que les on-
glets de retenue retiennent le couvercle
solidement.
AVERTISSEMENT!
Une flèche est apposée sur le filtre à
air du climatiseur pour indiquer dans
quel sens le débit d’air doit circuler.
Un filtre mal installé pourrait néces-
siter un remplacement plus fréquent.
7. Refermez le volet de la boîte à gants.
Graissage des articulations de la
carrosserie
Les serrures et tous les points d’articula-
tion de la carrosserie, comme les glissiè-
res des sièges, de même que les galets et
les charnières des portières, du hayon,
des portières coulissantes et du capot,
doivent être régulièrement graissés avec
Remplacement du filtre à air du climatiseur
ENTRETIEN DE VOTRE VÉHICULE
433
une graisse au lithium, telle que Spray
White Lube de MOPAR
MD
, pour assurer un
fonctionnement silencieux et régulier et
les protéger contre la rouille et l’usure.
Avant d’appliquer le lubrifiant, essuyez les
pièces afin d’enlever toutes les saletés et
impuretés. Essuyez ensuite l’excédent
d’huile ou de graisse après avoir terminé
la lubrification des pièces. Portez une
attention particulière aux composants de
fermeture du capot pour vous assurer
qu’ils fonctionnent correctement. Lorsque
vous ouvrez le capot pour l’entretien d’au-
tres pièces, nettoyez et lubrifiez-en les
mécanismes de fermeture et d’ouverture
de même que le crochet de sécurité.
Graissez les barillets des serrures exté-
rieures deux fois par an, de préférence à
l’automne et au printemps. Introduisez di-
rectement dans le barillet de serrure une
petite quantité de lubrifiant de haute qua-
lité tel que le lubrifiant pour barillets de
serrure MOPAR
MD
.
Balais d’essuie-glace
Nettoyez régulièrement les lames caout-
choutées des balais d’essuie-glaces et le
pare-brise à l’aide d’une éponge ou d’un
chiffon doux et d’un détergent non abrasif.
Vous enlèverez ainsi les dépôts de sel et
la saleté, ce qui réduira la formation de
striures et de bavures sur le pare-brise.
L’utilisation prolongée des essuie-glaces
sur un pare-brise sec détériore les balais.
Envoyez toujours un peu de liquide lave-
glace avant d’actionner les essuie-glaces
pour enlever le sel et la saleté d’un pare-
brise sec.
Évitez d’utiliser les balais d’essuie-glace
pour enlever le givre ou la glace du pare-
brise. Évitez de mettre le caoutchouc des
lames de balai en contact avec des déri-
vés pétroliers tels que de l’huile moteur, de
l’essence, etc.
NOTA :
La durée utile des balais
d’essuie-glace varie selon la région et la
fréquence d’utilisation. Le broutage, les
marques, les lignes d’eau ou les traces
d’humidité peuvent entraver le rendement
des balais d’essuie-glace. Si une de ces
conditions est présente, nettoyez les ba-
lais d’essuie-glace ou remplacez-les au
besoin.
Ajout de liquide lave-glace
Le niveau du réservoir de liquide dans le
compartiment moteur doit être vérifié ré-
gulièrement. Remplissez le réservoir de
liquide lave-glace (et non d’antigel pour
radiateur).
ENTRETIEN DE VOTRE VÉHICULE
434
Quand vous faites l’appoint du réservoir
de liquide lave-glace, imbibez un chiffon
ou une serviette de liquide lave-glace
pour nettoyer les balais d’essuie-glace et
ainsi en améliorer l’efficacité. Pour éviter la
formation soudaine d’une couche de givre
sur le pare-brise par temps très froid,
privilégiez une solution ou un mélange qui
répond ou qui dépasse les exigences
propres aux écarts de température qui
correspondent à votre climat. Ces rensei-
gnements sur l’évaluation du produit peu-
vent être trouvés sur la plupart des conte-
nants de liquide lave-glace.
MISE EN GARDE!
Les liquides lave-glace vendus dans
le commerce
sont inflammables. Ils
peuvent s’enflammer et vous causer
des brûlures. Veillez à prendre les
précautions qui s’imposent lorsque
vous remplissez le réservoir ou lors-
que vous travaillez à proximité de la
solution de liquide lave-glace.
Système d’échappement
Un système d’échappement bien entre-
tenu représente la meilleure protection
contre la pénétration de monoxyde de
carbone dans l’habitacle.
Si vous remarquez un changement dans
la sonorité de l’échappement ou si vous
détectez la présence de vapeurs
d’échappement à l’intérieur, ou encore si
le dessous ou l’arrière du véhicule a été
endommagé, faites vérifier l’ensemble de
l’échappement ainsi que les parties voisi-
nes de la carrosserie par un mécanicien
compétent afin de repérer les pièces cas-
sées, endommagées, détériorées ou mal
positionnées. Des soudures ouvertes ou
des raccords desserrés peuvent laisser
pénétrer des gaz dans l’habitacle. De
plus, faites vérifier le système d’échappe-
ment chaque fois que le véhicule est
soulevé pour une vidange d’huile ou un
graissage. Remplacez des pièces s’il y a
lieu.
ENTRETIEN DE VOTRE VÉHICULE
435
MISE EN GARDE!
• Les gaz d’échappement peuvent
causer
des lésions ou entraîner la
mort. Ils contiennent du monoxyde
de carbone (CO), une substance
incolore et inodore. L’inhalation de
ce gaz peut vous faire perdre
connaissance et même vous em-
poisonner. Pour éviter de respirer
du monoxyde de carbone (CO),
consultez les paragraphes
« Conseils de sécurité » et « Gaz
d’échappement » dans la section
« Avant de démarrer votre véhi-
cule », pour obtenir de plus amples
renseignements.
• Si vous stationnez votre véhicule
sur des matières combustibles
alors que votre système d’échap-
pement est chaud, vous risquez de
provoquer un incendie. Il peut
s’agir d’herbes ou de feuilles en-
trant en contact avec votre sys-
tème d’échappement. Ne station-
nez pas votre véhicule et ne le
conduisez pas là où votre système
d’échappement risque d’être en
contact avec des matières com-
bustibles.
AVERTISSEMENT!
• Le catalyseur nécessite l’utilisation
exclusive de carburant sans
plomb. L’essence au plomb empê-
che le catalyseur d’agir comme dis-
positif antipollution et peu réduire
le rendement du moteur ou l’en-
dommager de façon significative.
• Vous risquez d’endommager le ca-
talyseur si le véhicule n’est pas
maintenu en bon état de fonction-
nement. Si le moteur présente des
signes de défaillance, tels que des
ratés ou une baisse évidente des
performances, faites vérifier votre
véhicule sans tarder. Le catalyseur
risque de surchauffer si vous conti-
nuez de rouler avec un véhicule
défaillant, ce qui risque d’endom-
mager le catalyseur et le véhicule.
ENTRETIEN DE VOTRE VÉHICULE
436
Dans des conditions normales d’utilisa-
tion, le catalyseur ne nécessite aucun
entretien. Toutefois, il importe que le mo-
teur soit toujours bien réglé pour assurer
le bon fonctionnement du catalyseur et
éviter que ce dernier ne se détériore.
NOTA :
Toute modification intentionnelle
du système antipollution est condamnée
par la loi et passible de poursuites judi-
ciaires.
Dans les cas exceptionnels où le moteur
est vraiment en mauvais état, une odeur
de roussi peut signifier une surchauffe
importante et anormale du catalyseur.
Dans un tel cas, arrêtez le véhicule, cou-
pez le moteur et laissez-le refroidir. Faites
alors effectuer immédiatement une mise
au point, confor mément aux spécifica-
tions du constructeur.
Pour éviter d’endommager le catalyseur :
• n’éteignez jamais le moteur ou ne cou-
pez jamais le contact lorsque la trans-
mission est en prise et que le véhicule
roule;
• n’essayez pas de faire démarrer le mo-
teur en poussant ou en remorquant le
véhicule;
• ne faites pas tourner le moteur au ra-
lenti quand des câbles de bougie
d’allumage sont débranchés ou enle-
vés, comme durant des essais de dia-
gnostic, durant de longues périodes de
régime de ralenti très instable ou dans
des conditions de mauvais fonctionne-
ment.
Circuit de refroidissement
MISE EN GARDE!
• Lorsque vous
travaillez à proxi-
mité du ventilateur du radiateur,
débranchez le fil d’alimentation du
moteur du ventilateur ou tournez le
commutateur d’allumage à la posi-
tion OFF (ARRÊT). Le ventilateur
est commandé par la température
du liquide de refroidissement et
peut se mettre en marche à tout
moment lorsque le commutateur
d’allumage est à la position ON
(MARCHE).
ENTRETIEN DE VOTRE VÉHICULE
437
• Vous, ou d’autres personnes, pour-
riez subir de graves brûlures par
l’éclaboussement de liquide de re-
froidissement du moteur (antigel)
chaud ou de vapeur de votre radia-
teur. Si vous voyez ou entendez de
la vapeur s’échapper de sous le
capot, attendez que le radiateur
soit refroidi avant d’ouvrir le capot.
N’essayez jamais d’ouvrir le bou-
chon à pression du circuit de re-
froidissement lorsque celui-ci est
chaud.
Vérification du liquide de
refroidissement
Vérifiez le liquide de refroidissement du
moteur (antigel) aux 12 mois (avant l’arri-
vée du temps froid, s’il y a lieu). Si le
liquide de refroidissement du moteur (an-
tigel) est sale ou rouillé, le système doit
être vidangé, rincé, puis rempli de nou-
veau de liquide de refroidissement (anti-
gel) propre. Assurez-vous que l’avant du
condensateur du climatiseur n’est pas
obstrué par l’accumulation d’insectes, de
feuilles mortes, etc. S’il est sale,
nettoyez-le en vaporisant doucement de
l’eau au moyen d’un boyau d’arrosage, en
un mouvement vertical, sur la face avant
du condensateur.
Assurez-vous que les tuyaux du vase
d’expansion ne sont pas friables, craque-
lés, déchirés ou coupés et que les rac-
cords au vase et au radiateur sont solides.
Vérifiez la présence de fuites dans tout le
système.
Circuit de refroidissement – vidange,
rinçage et remplissage
NOTA :
Pour cer tains véhicules, des
outils spéciaux sont nécessaires pour
ajouter correctement du liquide de refroi-
dissement. Un mauvais remplissage de
ces systèmes pourrait entraîner d’impor-
tants dommages au sein du moteur. Dès
que du liquide de refroidissement doit être
ajouté, veuillez prendre contact avec votre
concessionnaire autorisé local.
Si le liquide de refroidissement du moteur
(antigel) est sale ou contient du sédiment
visible, confiez votre véhicule à un con-
cessionnaire autorisé pour le faire nettoyer
et rincer à l’aide du liquide de refroidisse-
ment de formule OAT (TECHNOLOGIE DE
L’ACIDE ORGANIQUE) (antigel)
(conforme à la norme MS-12106).
ENTRETIEN DE VOTRE VÉHICULE
438
Consultez le « Calendrier d’entretien »
pour connaître les intervalles d’entretien
appropriés.
Choix d’un liquide de refroidissement
Pour obtenir de plus amples renseigne-
ments, consultez le paragraphe « Liqui-
des, lubrifiants et pièces d’origine » dans
la section « Entretien de votre véhicule ».
AVERTISSEMENT!
• Le mélange d’un liquide de refroi-
dissement (antigel) autre que le li-
quide de refroidissement (antigel)
de formule OAT (TECHNOLOGIE
DE L’ACIDE ORGANIQUE) précisé
peut endommager le moteur et di-
minuer la protection contre la cor-
rosion. Le liquide de refroidisse-
ment de formule OAT
(TECHNOLOGIE DE L’ACIDE OR-
GANIQUE) est différent et ne doit
pas être mélangé avec du liquide
de refroidissement (antigel) de
technologie de l’acide organique
hybride (HOAT) ou n’importe quel
liquide de refroidissement (antigel)
« mondialement compatible ». Si
un liquide de refroidissement (anti-
gel) qui n’est pas de formule OAT
(TECHNOLOGIE DE L’ACIDE OR-
GANIQUE) est versé dans le circuit
de refroidissement en cas d’ur-
gence, le circuit de refroidissement
doit être vidangé, rincé et rempli de
liquide de refroidissement de for-
mule OAT (TECHNOLOGIE DE
L’ACIDE ORGANIQUE), conforme à
la norme MS-12106, par un conces-
sionnaire autorisé dès que possi-
ble.
• N’utilisez pas uniquement de l’eau
ou un liquide de refroidissement
(antigel) à base d’alcool. N’utilisez
pas d’autres produits inhibiteurs
de rouille ou antirouille, car ils
pourraient se révéler incompati-
bles avec le liquide de refroidisse-
ment et obstruer le radiateur.
• Ce véhicule n’est pas conçu pour
utiliser un liquide de refroidisse-
ment (antigel) à base de propylène
glycol. L’utilisation de liquide de
refroidissement (antigel) à base de
propylène glycol n’est pas recom-
mandée.
ENTRETIEN DE VOTRE VÉHICULE
439
Ajout de liquide de refroidissement
Votre véhicule est doté d’un liquide de
refroidissement amélioré (liquide de refroi-
dissement de formule OAT [TECHNOLO-
GIE DE L’ACIDE ORGANIQUE] conforme
à la norme MS-12106) qui prolonge les
intervalles d’entretien. Le liquide de refroi-
dissement (antigel) peut être utilisé jus-
qu’à 10 ans ou 240 000 km (150 000 mi)
avant d’être remplacé. Pour éviter de rac-
courcir cet intervalle d’entretien prolongé,
il est important d’utiliser le même liquide
de refroidissement (liquide de refroidisse-
ment de formule OAT [TECHNOLOGIE DE
L’ACIDE ORGANIQUE] conforme à la
norme MS-12106) pendant toute la durée
de vie utile du véhicule.
Consultez les recommandations ci-après
sur l’utilisation du liquide de refroidissement
(antigel) de formule OAT (TECHNOLOGIE
DE L’ACIDE ORGANIQUE), conforme aux
exigences de la norme MS-12106 de
Chrysler. Lorsque vous ajoutez du liquide
de refroidissement (antigel) :
• Nous recommandons l’utilisation du li-
quide de refroidissement et antigel
MOPAR
MD
10 ans ou 240 000 km
(150 000 mi) de formule OAT (TECH-
NOLOGIE DE L’ACIDE ORGANIQUE),
conforme aux exigences de la
norme MS-12106 de Chrysler.
• Mélangez une solution minimale de
50 % de liquide de refroidissement de
formule OAT (TECHNOLOGIE DE
L’ACIDE ORGANIQUE), conforme aux
exigences de la norme MS-12106 de
Chrysler, et d’eau distillée. Utilisez des
concentrations plus élevées (sans dé-
passer 70 %) si des températures infé-
rieures à -37 °C (-34 °F) sont prévues.
• N’utilisez que de l’eau très pure,
comme de l’eau distillée ou déionisée,
lorsque vous mélangez la solution
d’eau et de liquide de refroidissement
(antigel). L’utilisation d’une eau de qua-
lité moindre réduit la protection contre
la corrosion du circuit de refroidisse-
ment du moteur.
Veuillez noter qu’il incombe au proprié-
taire d’assurer le niveau de protection
approprié contre le gel, en fonction des
températures propres à la région où il
compte utiliser son véhicule.
NOTA :
•
Pour certains véhicules, des outils spé-
ciaux sont nécessaires pour ajouter
correctement du liquide de refroidisse-
ment. Un mauvais remplissage de ces
systèmes pourrait entraîner d’impor-
tants dommages au sein du moteur.
ENTRETIEN DE VOTRE VÉHICULE
440
Dès que du liquide de refroidissement
doit être ajouté, veuillez prendre
contact avec votre concessionnaire
autorisé local.
•
Le mélange de types de liquide de
refroidissement (antigel) n’est pas re-
commandé et peut endommager le cir-
cuit de refroidissement. Si les liquides
de refroidissement de formule HOAT
(Technologie de l’acide organique hy-
bride) et de formule OAT(Technologie
de l’acide organique) sont mélangés en
cas d’urgence, faites vidanger, rincer et
remplir de nouveau le réservoir avec du
liquide de refroidissement de formule
OAT (Technologie de l’acide organi-
que), conforme à la norme MS-12106,
aussitôt que possible par un conces-
sionnaire autorisé.
Système de refroidissement Bouchon
de radiateur
Le bouchon doit être complètement serré
pour prévenir la perte de liquide de refroi-
dissement (antigel) et pour s’assurer que
le liquide de refroidissement (antigel) re-
tourne dans le radiateur à par tir du vase
d’expansion.
Le bouchon doit être vérifié et nettoyé s’il y
a des dépôts de substances étrangères
sur les surfaces de contact devant assu-
rer l’étanchéité.
MISE EN GARDE!
• La mention « DO NOT OPEN HOT »
(NE
PAS OUVRIR - CHAUD) appa-
raît sur le bouchon à pression du
circuit de refroidissement par me-
sure de sécurité. N’ajoutez jamais
de liquide de refroidissement (anti-
gel) lorsque le moteur surchauffe.
Ne desserrez pas ou n’enlevez pas
le bouchon pour essayer de refroi-
dir un moteur surchauffé. La cha-
leur cause une augmentation de la
pression dans le circuit de refroi-
dissement. Afin d’éviter de vous
ébouillanter ou de vous blesser, ne
dévissez pas le bouchon de radia-
teur tant que le circuit est chaud ou
sous pression.
ENTRETIEN DE VOTRE VÉHICULE
441
• N’utilisez pas un bouchon de radia-
teur autre que celui fabriqué pour
votre véhicule. Vous risquez de
vous blesser ou d’endommager le
moteur.
Mise au rebut du liquide de
refroidissement usagé
Le liquide de refroidissement (antigel) à
base d’éthylène glycol usagé est une
substance dont la mise au rebut est régle-
mentée. Informez-vous auprès des autori-
tés locales pour connaître les règlements
pertinents en matière d’élimination des
déchets. Pour empêcher les enfants et les
animaux d’ingérer du liquide de refroidis-
sement à base d’éthylène glycol, ne l’en-
treposez pas dans des récipients ouverts
et ne laissez pas le liquide s’accumuler au
sol. Si un enfant ou un animal ingère du
liquide de refroidissement, communiquez
immédiatement avec les secours d’ur-
gence. Nettoyez immédiatement tout ren-
versement de liquide.
Niveau du liquide de refroidissement
Le vase d’expansion permet de vérifier
rapidement si le niveau du liquide de
refroidissement est adéquat. Quand le
moteur tourne au ralenti et atteint la tem-
pérature de fonctionnement oscillant entre
tiède et normale, le niveau du liquide de
refroidissement du moteur (antigel) doit se
situer entre les repères « ADD » (ajouter)
et « FULL » (plein) du vase.
Le radiateur demeure nor malement plein,
il n’est donc pas nécessaire d’ouvrir le
bouchon du radiateur à moins de vérifier
le point de congélation du liquide de
refroidissement (antigel) ou de remplacer
le liquide de refroidissement (antigel). In-
formez toute personne devant assurer
l’entretien de votre véhicule à ce sujet.
Tant que la température de fonctionne-
ment du moteur demeure satisfaisante,
une vérification mensuelle du vase d’ex-
pansion suffit.
S’il faut ajouter du liquide de refroidisse-
ment (antigel) pour maintenir le niveau
adéquat, le liquide doit être ajouté dans le
vase d’expansion. Ne remplissez pas trop
le carter.
ENTRETIEN DE VOTRE VÉHICULE
442
Points à ne pas oublier
NOTA :
Lorsque le véhicule est arrêté
après avoir parcouru quelques kilomètres
(ou quelques milles), il est possible que
de la vapeur s’échappe de l’avant du
compartiment moteur. Cette vapeur ré-
sulte en général de la vaporisation de
l’eau produite par la pluie, la neige ou
l’humidité accumulée sur le radiateur. Le
phénomène se produit lorsque le ther-
mostat s’ouvre et laisse entrer le liquide de
refroidissement (antigel) chaud dans le
radiateur.
Si l’examen du compartiment moteur ne
vous permet pas de déceler de trace de
fuite au niveau des tuyaux ou du radiateur,
vous pouvez utiliser le véhicule en toute
sécurité. La vapeur se dissipera peu
après.
• Ne remplissez pas trop le vase
d’expansion.
• Vérifiez le point de congélation du li-
quide de refroidissement dans le radia-
teur et dans le vase d’expansion. Si
vous devez ajouter du liquide de refroi-
dissement (antigel), le contenu du vase
d’expansion doit être également pro-
tégé contre le gel.
• Si vous devez ajouter souvent du li-
quide de refroidissement (antigel), le
circuit de refroidissement doit faire l’ob-
jet d’un essai de pression servant à
détecter les fuites.
• Maintenez la concentration du liquide
de refroidissement (antigel) à un mimi-
mum de 50 % de liquide de refroidisse-
ment (antigel) de formule OAT (TECH-
NOLOGIE DE L’ACIDE ORGANIQUE),
conforme à la norme MS-12106, et
d’eau distillée pour bien protéger le
moteur qui comprend des composants
en aluminium contre la corrosion.
• Assurez-vous que les flexibles de trop-
plein du vase d’expansion ne sont ni
tordus, ni obstrués.
• Gardez l’avant du radiateur propre. Si
votre véhicule possède un système de
climatisation, préservez la propreté de
l’avant du condensateur.
• Ne remplacez pas le thermostat pour
l’été ou l’hiver. S’il est nécessaire de
remplacer le thermostat, posez SEULE-
MENT le type de thermostat approuvé.
Les autres types peuvent entraîner un
rendement insatisfaisant du liquide de
refroidissement (antigel), une consom-
mation médiocre et une augmentation
des émissions.
ENTRETIEN DE VOTRE VÉHICULE
443
Système de freinage
Tous les éléments du système de freinage
doivent faire l’objet d’un contrôle régulier
afin d’assurer la performance du système.
Consultez le « Calendrier d’entretien »
pour connaître les intervalles d’entretien
appropriés.
MISE EN GARDE!
L’usage abusif des freins peut cau-
ser leur
défaillance et être à l’origine
d’une collision. Le fait de conduire
en gardant le pied sur la pédale de
frein peut causer la surchauffe des
freins, user de façon excessive les
garnitures et même endommager le
circuit de freinage. En cas d’urgence,
la pleine puissance de vos freins
pourrait ne pas être disponible.
Maître-cylindre de frein
Le niveau de liquide dans le maître-
cylindre doit être vérifié lors de toute inter-
vention sous le capot ou immédiatement
lorsque le témoin du circuit de freinage
s’active.
Nettoyez toujours le dessus du maître-
cylindre avant de dévisser le bouchon. Au
besoin, ajoutez du liquide pour rétablir le
niveau à la hauteur recommandée et indi-
quée sur le réservoir de liquide pour
freins. Il est normal que le niveau du
liquide baisse avec l’usure des plaquet-
tes. Le niveau doit être vérifié lors du
remplacement de ces der nières. Toute-
fois, une fuite peut aussi être la cause de
la baisse du niveau de liquide pour freins.
Une vérification s’impose alors.
NOTA :
Sur les véhicules équipés
d’une
transmission manuelle
, le réser-
voir de liquide pour freins alimente à la fois
le circuit de freinage et le système de
débrayage. Les deux systèmes sont ce-
pendant alimentés séparément, et une
fuite dans l’un des systèmes n’a aucune
incidence sur l’autre. Le système de dé-
brayage de la
transmission manuelle
ne
nécessite aucune vidange d’huile et ce,
pendant toute la durée de vie du véhicule.
Si le niveau du réservoir de liquide pour
freins est bas et que le circuit de freinage
ne présente aucune fuite ni d’autre pro-
blème, il peut s’agir d’une fuite dans le
système d’alimentation du système de dé-
brayage. Voyez votre concessionnaire
agréé local pour obtenir le service appro-
prié.
Utilisez seulement du liquide pour freins
recommandé par le constructeur. Consul-
tez le paragraphe « Liquides, lubrifiants et
ENTRETIEN DE VOTRE VÉHICULE
444
pièces d’origine » dans la section « Entre-
tien de votre véhicule » pour obtenir de
plus amples renseignements.
MISE EN GARDE!
• Utilisez seulement du liquide pour
freins
recommandé par le
constructeur. Reportez-vous à la
rubrique « Liquides, lubrifiants et
pièces d’origine » de la section
« Entretien de votre véhicule » pour
de plus amples renseignements.
L’utilisation du mauvais type de
liquide de frein peut endommager
gravement votre système de frei-
nage ou affecter son rendement. Le
type adéquat de liquide de frein
pour votre véhicule est aussi indi-
qué sur le réservoir d’origine du
maître-cylindre hydraulique ins-
tallé en usine.
• N’utilisez que du liquide pour
freins provenant d’un bidon hermé-
tiquement fermé afin d’éviter sa
contamination par des substances
étrangères ou l’humidité. Garder le
chapeau de réservoir du maître-
cylindre fixé en permanence. Le
liquide de frein dans un récipient
ouvert absorbe l’humidité de l’air et
aboutit avec un point d’ébullition
inférieur. Ceci pourrait faire bouillir
subitement le liquide pendant un
freinage dur ou prolongé, et résul-
ter en une panne du système de
freinage. Ceci pourrait provoquer
une collision.
• Si le réservoir de liquide pour
freins est rempli de façon exces-
sive, du liquide pour freins peut se
déverser et prendre feu au contact
des pièces chaudes du moteur. Le
liquide pour freins peut aussi en-
dommager les surfaces peintes et
en vinyle. Prenez soin d’éviter tout
contact du liquide avec ces surfa-
ces.
• Évitez toute contamination du li-
quide pour freins avec un dérivé de
pétrole. Les composants de joint
de frein pourraient être endomma-
gés, causant une anomalie des
freins partielle ou complète. Ceci
pourrait provoquer une collision.
ENTRETIEN DE VOTRE VÉHICULE
445
AVERTISSEMENT!
L’utilisation de liquides pour freins
inappropriés diminuera la perfor-
mance du système de l’embrayage.
Des liquides de frein inappropriés
peuvent en effet endommager l’em-
brayage, résultant en une perte de
fonction de l’embrayage et des diffi-
cultés à passer les vitesses de la
transmission.
Transmission automatique (six
rapports) - selon l’équipement
Choix du lubrifiant (transmission à six
rapports)
Il est important d’utiliser le liquide de
transmission adéquat pour assurer une
performance et une durée de vie optima-
les de la transmission. Utilisez unique-
ment le liquide de transmission prescrit
par le constructeur. Consultez le paragra-
phe « Liquides, lubrifiants et pièces d’ori-
gine » dans cette section pour connaître
les spécifications du liquide transmission.
Il est important de maintenir le niveau
exact du liquide de transmission en utili-
sant le liquide recommandé.
Aucun fluide de rinçage chimique ne doit
être utilisé dans une transmission; utilisez
uniquement un lubrifiant homologué.
AVERTISSEMENT!
L’utilisation d’une huile pour trans-
mission différente de celle recom-
mandée par le constructeur risque de
détériorer la qualité du passage des
vitesses ou de causer des vibrations
dans le convertisseur de couple.
Consultez le paragraphe « Liquides,
lubrifiants et pièces d’origine » dans
cette section pour connaître les spé-
cifications du liquide transmission.
Additifs spéciaux
Le constructeur déconseille l’utilisation
d’additifs spéciaux dans la transmission.
L’huile à transmission automatique est un
produit fabriqué en usine et l’ajout d’addi-
tifs peut en compromettre le rendement.
N’ajoutez aucun additif liquide à la trans-
mission. La seule exception à cette règle
touche l’usage de teintures spéciales fa-
cilitant la détection des fuites de liquide.
Évitez d’utiliser des produits d’étanchéité
pour transmission, car ce type de produit
risque d’endommager les joints.
ENTRETIEN DE VOTRE VÉHICULE
446
AVERTISSEMENT!
N’utilisez pas de fluide de rinçage
chimique dans la transmission car
les produits chimiques peuvent en
endommager les composants. Ces
dommages ne sont pas couverts par
la garantie limitée de véhicule neuf.
Vérification du niveau de liquide
Le niveau de liquide est établi en usine et
ne nécessite aucune modification dans
des conditions normales d’utilisation. Les
vérifications régulières du niveau de li-
quide ne sont pas nécessaires; par
conséquent, le tube de remplissage de la
transmission n’est donc pas muni d’un
bouchon ou d’une jauge d’huile. Votre
concessionnaire autorisé peut vérifier le
niveau de liquide de votre transmission au
moyen d’outils spécialisés. Si vous remar-
quez une fuite de liquide ou une anomalie
de la transmission, consultez un conces-
sionnaire autorisé sans tarder pour faire
vérifier le niveau de liquide. L’utilisation
d’un véhicule dont le niveau de liquide est
inadéquat peut endommager gravement
la transmission.
AVERTISSEMENT!
Si l’huile de la transmission fuit,
rendez-vous immédiatement chez
votre concessionnaire autorisé. De
graves problèmes de transmission
pourraient en résulter. Votre conces-
sionnaire autorisé dispose des outils
nécessaires au réglage du niveau de
liquide.
Vidange de l’huile et remplacement du
filtre
Dans des conditions normales d’utilisa-
tion, l’huile avec laquelle la transmission a
été remplie à l’usine permet d’assurer une
lubrification suffisante pour toute la durée
de vie utile du véhicule. Toutefois, si le
véhicule roule fréquemment sur des rou-
tes rudes ou non pavées, des routes de
montagne, sur de courts trajets ou dans la
circulation urbaine dense par temps
chaud, ou s’il est souvent utilisé comme
véhicule de police, taxi, fonction ou pour
tracter une remorque, vidangez l’huile tel
que précisé dans le calendrier d’entretien.
De plus, vidangez l’huile et remplacez le
filtre si l’huile est contaminée (par de l’eau,
etc.) ou si la transmission est démontée
pour une raison quelconque.
ENTRETIEN DE VOTRE VÉHICULE
447
Transmission automatique (CVT) –
selon l’équipement
Choix du lubrifiant (CVT)
Il est important d’utiliser le liquide de
transmission adéquat pour assurer une
performance et une durée de vie optima-
les de la transmission. N’employez que
l’huile à transmission spécifiée par le
constructeur, celle qui comprend les ad-
ditifs spéciaux pour coefficient de friction
métallique qui assurent l’adhérence adé-
quate des courroies d’acier sur les poulies
d’entraînement et menées. Consultez le
paragraphe « Liquides, lubrifiants et piè-
ces d’origine » dans cette section pour
connaître les spécifications du liquide
transmission. Il est important de maintenir
le niveau exact du liquide de transmission
en utilisant le liquide recommandé.
Aucun fluide de rinçage chimique ne doit
être utilisé dans une transmission; utilisez
uniquement un lubrifiant homologué.
AVERTISSEMENT!
L’utilisation d’une huile à transmis-
sion différente du produit recom-
mandé par le constructeur peut en-
traîner le glissement des courroies et
une panne totale de la transmission!
Consultez le paragraphe « Liquides,
lubrifiants et pièces d’origine » dans
cette section pour connaître les spé-
cifications du liquide transmission.
Additifs spéciaux
Le constructeur déconseille l’utilisation
d’additifs spéciaux dans la transmission.
L’huile à transmission automatique est un
produit fabriqué en usine et l’ajout d’addi-
tifs peut en compromettre le rendement.
N’ajoutez aucun additif liquide à la trans-
mission. La seule exception à cette règle
touche l’usage de teintures spéciales fa-
cilitant la détection des fuites de liquide.
Évitez d’utiliser des produits d’étanchéité
pour transmission, car ce type de produit
risque d’endommager les joints.
AVERTISSEMENT!
N’utilisez pas de fluide de rinçage
chimique dans la transmission car
les produits chimiques peuvent en
endommager les composants. Ces
dommages ne sont pas couverts par
la garantie limitée de véhicule neuf.
ENTRETIEN DE VOTRE VÉHICULE
448
Vérification du niveau de liquide
Le niveau de liquide est établi en usine et
ne nécessite aucune modification dans
des conditions normales d’utilisation.
Les vérifications régulières du niveau de
liquide ne sont pas nécessaires; par
conséquent, le tube de remplissage de la
transmission n’est donc pas muni d’un
bouchon ou d’une jauge d’huile. Votre
concessionnaire autorisé peut vérifier le
niveau de liquide de votre transmission au
moyen d’outils spécialisés. Si vous remar-
quez une fuite de liquide ou une anomalie
de la transmission, consultez un conces-
sionnaire autorisé sans tarder pour faire
vérifier le niveau de liquide. L’utilisation
d’un véhicule dont le niveau de liquide est
inadéquat peut endommager gravement
la transmission.
AVERTISSEMENT!
Si l’huile de la transmission fuit,
rendez-vous immédiatement chez
votre concessionnaire autorisé. De
graves problèmes de transmission
pourraient en résulter. Votre conces-
sionnaire autorisé dispose des outils
nécessaires au réglage du niveau de
liquide.
Vidange de l’huile et remplacement du
filtre
Consultez le « Calendrier d’entretien »
pour connaître les intervalles d’entretien
appropriés. De plus, vidangez l’huile et
remplacez le filtre si la transmission est
démontée pour une raison quelconque.
Transmission manuelle – Selon
l’équipement
Choix du lubrifiant
N’utilisez que l’huile à transmission recom-
mandée par le fabricant. Consultez le
paragraphe « Liquides, lubrifiants et piè-
ces d’origine » dans la section « Entretien
de votre véhicule » pour obtenir de plus
amples renseignements.
Vérification du niveau de liquide
Vérifiez le niveau de liquide en retirant le
bouchon de remplissage. Le niveau de
liquide doit se situer entre la base de
l’orifice de remplissage et un point situé à
une distance maximale de 3/16 po
(4,7 mm) sous la base de l’orifice.
Au besoin, ajoutez du liquide pour rétablir
le niveau adéquat.
ENTRETIEN DE VOTRE VÉHICULE
449
Fréquence de vidange de la boîte-pont
Dans des conditions normales d’utilisa-
tion, le liquide avec lequel la transmission
a été remplie à l’usine permet d’assurer
une lubrification suffisante pour toute la
durée de vie du véhicule. Il n’est pas
nécessaire de vidanger le liquide, à moins
qu’il n’ait été contaminé par de l’eau.
NOTA :
Si le liquide est contaminé avec
de l’eau, vous devez remplacer le liquide
immédiatement.
Arbre de transmission arrière -
Modèles à transmission intégrale et
4WD (4 roues motrices) seulement
Choix du lubrifiant
N’utilisez que l’huile à transmission recom-
mandée par le fabricant. Consultez le
paragraphe « Liquides, lubrifiants et piè-
ces d’origine » dans la section « Entretien
de votre véhicule » pour obtenir de plus
amples renseignements.
Vérification du niveau de liquide
Lors de chaque vidange, inspectez atten-
tivement la transmission à la recherche de
fuites. Si vous relevez une fuite, vérifiez le
niveau de liquide par le bouchon de rem-
plissage. Le niveau de liquide devrait se
situer entre le bord inférieur de l’orifice de
remplissage et 4 mm (1/8 po) au-dessous
de celui-ci.
Au besoin, ajoutez du liquide pour rétablir
le niveau adéquat.
Fréquence de vidange de la boîte-pont
Consultez le « Calendrier d’entretien »
pour connaître les intervalles d’entretien
appropriés.
Unité de transfert de puissance –
Modèles à transmission intégrale et
4WD (4 roues motrices) seulement
Choix du lubrifiant
Utilisez seulement le liquide recommandé
par le constructeur. Consultez le paragra-
phe « Liquides, lubrifiants et pièces d’ori-
gine » dans la section « Entretien de votre
véhicule » pour obtenir de plus amples
renseignements.
Vérification du niveau de liquide
Lors de chaque vidange, inspectez atten-
tivement la transmission à la recherche de
fuites. Si vous détectez une fuite, vérifiez
le niveau de liquide en retirant le bouchon
de remplissage. Le niveau de liquide de-
vrait se situer entre le bord inférieur de
l’orifice de remplissage et 4 mm (1/8 po)
au-dessous de celui-ci.
ENTRETIEN DE VOTRE VÉHICULE
450
Au besoin, ajoutez du liquide pour rétablir
le niveau adéquat.
Fréquence de vidange de la boîte-pont
Consultez le « Calendrier d’entretien »
pour connaître les intervalles d’entretien
appropriés.
Entretien extérieur et protection
contre la corrosion
Protection de la carrosserie et de la
peinture contre la corrosion
Les précautions à prendre varient en fonc-
tion du type d’utilisation et de la région
géographique. Les produits chimiques ré-
pandus sur les routes pour les rendre
praticables en hiver et ceux qu’on pulvé-
rise sur les arbres et sur les routes lors des
autres saisons sont très corrosifs pour la
carrosserie de votre véhicule. Le station-
nement à l’extérieur, qui expose le véhi-
cule à la pollution atmosphérique, les
chaussées sur lesquelles vous roulez, les
températures extrêmes et toutes les au-
tres conditions hors normes ont un effet
néfaste sur la peinture, les garnitures mé-
talliques et le soubassement.
Les recommandations d’entretien qui sui-
vent vous permettront de bénéficier au
maximum du traitement anticorrosion que
reçoivent les véhicules au moment de leur
fabrication.
Causes de la corrosion
La corrosion résulte de la détérioration ou
de la disparition de la peinture et des
couches protectrices appliquées sur votre
véhicule.
Les causes les plus courantes sont :
• l’accumulation de sel, de poussière et
d’humidité;
• l’impact des cailloux et du gravier;
• les insectes, la sève des arbres et le
goudron;
• l’air salin à proximité des côtes;
• la pollution atmosphérique, notamment
dans les régions industrielles.
Lavage
• Lavez régulièrement votre véhicule. La-
vez toujours votre véhicule à l’ombre, à
l’aide du concentré de lave-auto
MOPAR
MD
Car Wash ou d’un savon
doux pour l’auto et rincez-le à grande
eau.
• Pour éliminer les traces d’insectes, de
goudron ou d’autres résidus tenaces,
utilisez le dissolvant pour goudron et
insectes MOPAR
MD
Super Kleen Bug
and Tar Remover.
• Utilisez une cire de haute qualité, par
exemple la cire nettoyante MOPAR
MD
ENTRETIEN DE VOTRE VÉHICULE
451
Cleaner Wax, pour enlever les saletés
de la route et les taches, et pour proté-
ger le fini de la peinture. Prenez garde à
ne jamais rayer la peinture.
• Évitez d’utiliser des composés abrasifs
ou une polisseuse mécanique qui ris-
quent d’éliminer le fini brillant de votre
carrosserie.
AVERTISSEMENT!
• N’utilisez pas de produits abrasifs
ni de produits de nettoyage tels
qu’une laine d’acier ou de la pou-
dre à récurer, qui rayent les surfa-
ces métalliques et peintes.
• L’utilisation d’un pulvérisateur
d’une puissance supérieure à
8 274 kPa (1 200 lb/po
2
) peut en-
dommager ou enlever la peinture et
les bandes autocollantes.
Entretien exceptionnel
• Si vous roulez sur des routes salées ou
poussiéreuses, ou encore au bord de la
mer, lavez au jet le soubassement de
votre véhicule au moins une fois par
mois.
• Les trous d’écoulement au bas des
portières, des bas de caisse et du
coffre ne doivent jamais être obstrués.
• Retouchez immédiatement les impacts
de pierres et les rayures sur la peinture.
Le coût de ces réparations est à la
charge du propriétaire.
• Si la peinture et les couches protectri-
ces de votre véhicule ont été endom-
magées à la suite d’une collision ou
d’un événement similaire, faites réparer
votre véhicule dans les plus brefs dé-
lais. Le coût de ces réparations est à la
charge du propriétaire.
• Si vous devez transporter des charge-
ments particuliers tels que des produits
chimiques, des fertilisants, du sel rou-
tier, etc., assurez-vous que ces matiè-
res sont bien emballées dans des
contenants étanches.
• Si vous roulez souvent sur des routes
en gravier, pensez à installer des bavet-
tes garde-boue ou des boucliers der-
rière chaque roue.
• Appliquez de la peinture de retouche
MOPAR
MD
sur les rayures dès que pos-
sible. Votre concessionnaire autorisé
vous fournira la peinture de retouche
dans la teinte exacte de votre véhicule.
Entretien des roues et des enjoliveurs
de roue
• Toutes les roues et tous les enjoliveurs,
particulièrement les roues chromées et
ENTRETIEN DE VOTRE VÉHICULE
452
en aluminium, doivent être régulière-
ment nettoyés avec un savon doux et
de l’eau pour prévenir la corrosion.
• Pour enlever la saleté tenace et la pous-
sière de frein, utilisez le nettoyant pour
roues MOPAR
MD
Wheel Cleaner.
NOTA :
Si votre véhicule est équipé de
roues chromées à vapeur foncée, N’UTI-
LISEZ PAS de produits de nettoyage de
roue, de composés abrasifs ou polissants.
Ils endommageront le fini de façon perma-
nente et de tels dommages ne sont pas
couverts par la garantie limitée de véhi-
cule neuf. UTILISEZ UNIQUEMENT DU
SAVON DOUX ET DE L’EAU ET NET-
TOYEZ AVEC UN CHIFFON DOUX. Si
vous utilisez régulièrement cette méthode
de nettoyage, vos roues conserveront leur
fini.
AVERTISSEMENT!
N’utilisez pas de tampons à récurer,
de laines d’acier, de brosses en soies
ni de produits d’entretien pour les
métaux. N’utilisez pas de nettoyant
pour le four. Ces produits peuvent
endommager le fini protecteur des
roues. Évitez les lave-autos automa-
tiques qui utilisent des solutions aci-
des ou des brosses rugueuses qui
peuvent endommager le fini protec-
teur des roues. Seul le nettoyant
pour roues MOPAR
MD
ou un produit
équivalent est recommandé.
Procédure de nettoyage du tissu de
revêtement anti-taches – selon
l’équipement
Les sièges en tissu anti-taches peuvent
être nettoyés de la façon suivante :
• Enlevez le plus possible de la tache en
tapotant avec une serviette propre et
sèche.
• Tapotez le reste de la tache avec une
serviette humide et propre.
• Pour les taches tenaces, appliquez le
nettoyant MOPAR
MD
Total Clean ou une
solution de savon doux sur un chiffon
propre et humide et enlevez la tache.
Utilisez une serviette propre et humide
pour enlever les résidus de savon.
• Pour les taches de graisse, appliquez
le nettoyant tout usage MOPAR
MD
Multi-
Purpose Cleaner sur un chiffon propre
et humide et enlevez la tache. Utilisez
ENTRETIEN DE VOTRE VÉHICULE
453
une serviette propre et humide pour
enlever les résidus de savon.
• N’utilisez pas de solvants trop puis-
sants ou ni aucune autre forme de
liquide protecteur sur les produits anti-
taches.
Entretien de l’habitacle
Utilisez le nettoyant MOPAR
MD
Total Clean
pour nettoyer les garnitures en tissu et la
moquette de votre véhicule.
Utilisez le nettoyant MOPAR
MD
Total Clean
pour nettoyer les garnitures en vinyle.
Le nettoyant MOPAR
MD
Total Clean est
précisément conçu pour les garnitures de
cuir.
Le nettoyage régulier à l’aide d’un chiffon
doux et humide constitue la meilleure fa-
çon de préserver l’apparence du cuir. Les
petites particules de poussière agissent
comme un abrasif et endommagent le cuir
de la sellerie; vous devez les éliminer
rapidement à l’aide d’un chiffon humide.
Enlevez les saletés tenaces au moyen
d’un chiffon doux et du nettoyant
MOPAR
MD
Total Clean. Vous devez faire
attention de ne pas imbiber le cuir avec
quelque liquide que ce soit. Veuillez ne
pas vous servir de cires, d’huiles, de liqui-
des de nettoyage, de détergents, de sol-
vants ou de produits à base d’ammonia-
que pour nettoyer votre sellerie en cuir. Il
n’est pas nécessaire d’appliquer de trai-
tement pour le cuir pour conserver celui-ci
dans son état d’origine.
MISE EN GARDE!
N’utilisez aucun solvant volatil pour
effectuer le
nettoyage. Nombre d’en-
tre eux sont potentiellement inflam-
mables et peuvent également entraî-
ner des lésions respiratoires si vous
les utilisez dans des espaces clos.
AVERTISSEMENT!
N’utilisez pas d’alcool ni de produits
de nettoyage à base d’alcool ou de
cétone pour nettoyer les sièges en
cuir, car vous risqueriez de les en-
dommager.
Nettoyage Phares
Votre véhicule est équipé de phares en
plastique, plus légers et plus résistants
aux projections de cailloux que les phares
en verre.
ENTRETIEN DE VOTRE VÉHICULE
454
Le plastique étant moins résistant aux
égratignures que le verre, le nettoyage
des lentilles de diffusion doit être effectué
différemment.
Pour minimiser les risques de rayer ces
lentilles et d’en réduire le rayonnement,
évitez de les nettoyer avec un chiffon sec.
Pour éliminer la poussière de la route,
lavez-les avec une solution de savon
doux, puis rincez-les.
N’utilisez pas de détergents abrasifs, de
solvants, de laine d’acier ou d’autres ma-
tériaux agressifs pour nettoyer les phares.
Surfaces vitrées
Toutes les surfaces vitrées doivent être
nettoyées régulièrement à l’aide du net-
toyant pour vitres de MOPAR
MD
ou de tout
produit domestique équivalent. N’utilisez
jamais de nettoyant de type abrasif. Faites
attention lors du nettoyage de l’intérieur
de la lunette munie de dégivreurs électri-
ques ou la glace de custode arrière droite
dotée de l’antenne radio. N’utilisez pas de
grattoir ni autre instrument pointu qui pour-
rait égratigner les éléments.
Lorsque vous nettoyez le rétroviseur, va-
porisez le nettoyant sur la serviette ou le
chiffon que vous utilisez. Ne vaporisez
pas le nettoyant directement sur le miroir.
Surface du tableau de bord
La surface du tableau de bord est antire-
flet, ce qui permet de réduire les reflets
dans le pare-brise. N’utilisez pas de pro-
duits d’entretien qui pourraient causer des
reflets indésirables. Utilisez de l’eau tiède
et du savon pour restaurer la surface
antireflet.
Garnitures de tableau de bord
AVERTISSEMENT!
Avant d’installer des assainisseurs
d’air dans votre véhicule, lisez atten-
tivement les instructions. Certains
assainisseurs d’air peuvent endom-
mager le revêtement des pièces pein-
tes ou décorées si leur surface entre
en contact.
Nettoyage des glaces de diffusion en
plastique du groupe d’instruments
Les glaces qui se trouvent devant les
instruments du tableau de bord sont mou-
lées en plastique transparent. Lorsque
vous les nettoyez, prenez garde de ne pas
en rayer le plastique.
ENTRETIEN DE VOTRE VÉHICULE
455
1. Utilisez un chiffon doux et humide.
Vous pouvez utiliser une solution de savon
doux, mais jamais de produits à haute
teneur en alcool ou de produits abrasifs.
Si vous utilisez du savon, nettoyez avec
un chiffon propre et humide.
2. Séchez ensuite avec un autre chiffon
doux.
Entretien des ceintures de sécurité
N’utilisez aucun solvant chimique ou net-
toyant abrasif pour javelliser, teindre ou
nettoyer les ceintures de sécurité. De tels
produits affaibliraient la résistance du
tissu dont elles sont faites. Les rayons du
soleil peuvent également affaiblir la résis-
tance du tissu.
Pour nettoyer les ceintures de sécurité,
utilisez le nettoyant MOPAR
MD
Total Clean,
une solution de savon doux ou de l’eau
tiède. Ne retirez pas les ceintures du
véhicule pour les laver. Séchez ensuite
avec un autre chiffon doux.
Remplacez les ceintures de sécurité si
elles paraissent usées ou effilochées, ou
encore si les boucles sont défectueuses.
MISE EN GARDE!
Si la ceinture est déchirée ou effilo-
chée, elle
risque de se rompre en cas
de collision et donc de ne pas proté-
ger l’occupant. Inspectez régulière-
ment les ceintures et assurez-vous
qu’elles ne sont ni coupées ni effilo-
chées, et qu’aucune pièce de fixation
de ceinture n’est desserrée. Les piè-
ces endommagées doivent être rem-
placées immédiatement. Ne démon-
tez pas et ne modifiez pas le
système. Il faut remplacer les ensem-
bles de ceinture de sécurité arrière
qui ont été endommagés lors d’une
collision (enrouleur plié, sangle dé-
chirée, etc.).
ENTRETIEN DE VOTRE VÉHICULE
456
FUSIBLES
MISE EN GARDE!
• Un fusible grillé doit toujours être
remplacé
par un fusible de la même
intensité que le fusible d’origine.
Ne remplacez jamais un fusible par
un autre fusible d’intensité plus
élevée. Ne remplacez jamais un fu-
sible grillé par des fils métalliques
ou tout autre matériau. Si vous
n’utilisez pas les fusibles adé-
quats, vous risquez de provoquer
des blessures, un incendie ou des
dommages à la propriété.
• Avant de remplacer un fusible, as-
surez que l’allumage est coupé et
que tous les autres services sont
coupés et/ou désengagés.
• Si le fusible remplacé grille à nou-
veau, prenez contact avec un con-
cessionnaire autorisé.
• Si un fusible de protection géné-
rale des systèmes de sécurité (sys-
tème de sacs gonflables, système
de freinage), des unités de puis-
sance (circuit moteur, circuit de
boîte de vitesses) ou du système
de direction assistée, prenez
contact avec un concessionnaire
autorisé.
Module d’alimentation intégré
Le module d’alimentation intégré se trouve
dans le compartiment moteur, près du
filtre à air. Le module contient des fusibles
à cartouche et des fusibles miniatures.
Une étiquette identifiant chaque compo-
sant peut être apposée à l’intérieur du
couvercle. Pour de plus amples rensei-
gnements, consultez la rubrique « Com-
partiment moteur » de la section « Entre-
tien de votre véhicule ».
Module d’alimentation intégré
ENTRETIEN DE VOTRE VÉHICULE
457
Porte-fusibles Fusible à cartouche Fusible miniature Description
1 Vide Vide
2 15 A bleu clair Module de commande TI (transmission inté-
grale) et 4WD (4 roues motrices) – selon
l’équipement
3 10 A rouge Commutateur de feu de freinage central ar-
rière
4 10 A rouge Commutateur d’allumage/Module de classifi-
cation des occupants
5 20 A jaune Traction de remorque (selon l’équipement)
6 10 A rouge Rétroviseurs à commande électrique/radio
satellite avec commande au volant/téléphone
mains libres
7 30 A vert Alimentation directe de batterie
ENTRETIEN DE VOTRE VÉHICULE
458
Porte-fusibles Fusible à cartouche Fusible miniature Description
8 30 A vert Alimentation directe de batterie
9 40 A vert Sièges à réglage électrique
10 20 A jaune Verrouillage électrique/éclairage intérieur
11 15 A bleu clair Prise de courant
12 20 A jaune Convertisseur continu-alternatif de 115 volts –
selon l’équipement
13 20 A jaune Allume-cigare
14 10 A rouge Groupe d’instruments
15 40 A vert Ventilateur
16 15 A bleu clair Plafonnier/toit ouvrant/moteur de l’essuie-
glace arrière
ENTRETIEN DE VOTRE VÉHICULE
459
Porte-fusibles Fusible à cartouche Fusible miniature Description
17 10 A rouge Module de commande sans fil
18 40 A vert Relais de coupure automatique
19 20 A jaune Amplificateurs radio
20 15 A bleu clair Radio
21 10 A rouge Module d’intrusion/sirène – selon l’équipe-
ment
22 10 A rouge Chauffage, climatisation/boussole
23 15 A bleu clair Relais de coupure automatique
24 15 A bleu clair Toit ouvrant à commande électrique – selon
l’équipement
25 10 A rouge Rétroviseur chauffant - selon l’équipement
ENTRETIEN DE VOTRE VÉHICULE
460
Porte-fusibles Fusible à cartouche Fusible miniature Description
26 15 A bleu clair Relais de coupure automatique
27 10 A rouge Module de commande de sac gonflable
28 10 A rouge Module de commande de sac gonflable/
module de classification des occupants
29 Surchauffe du moteur (aucun fusible requis)
30 20 A jaune Siège chauffant - selon l’équipement
31 10 A rouge Lave-phares (selon l’équipement)
32 30 A rose Relais de coupure automatique
33 10 A rouge Connecteur J1962/Module de commande du
groupe motopropulseur
34 30 A rose Soupape du système de freinage antiblocage
ENTRETIEN DE VOTRE VÉHICULE
461
Porte-fusibles Fusible à cartouche Fusible miniature Description
35 40 A vert Pompe de frein antiblocage
36 30 A rose Commande de lave-phares/glaces intelligen-
tes - selon l’équipement
37 25 A naturel Appareil de réchauffage du carburant
diesel – selon l’équipement
AVERTISSEMENT!
• Lorsque vous installez le couvercle
du module d’alimentation intégré, il
est important de s’assurer qu’il est
correctement positionné et solide-
ment verrouillé. Sinon, de l’eau
pourra s’infiltrer dans le module
d’alimentation intégré et provoquer
une panne du circuit électrique.
• Un fusible grillé doit être remplacé
par un fusible de la bonne inten-
sité. Des fusibles d’intensité diffé-
rente de la valeur indiquée peuvent
entraîner une surcharge électrique
dangereuse. Un fusible d’intensité
appropriée qui grille continuelle-
ment indique la présence d’une
anomalie dans le circuit.
ENTRETIEN DE VOTRE VÉHICULE
462
ENTREPOSAGE DU VÉHICULE
Si vous comptez ne pas utiliser votre vé-
hicule pendant une période de plus de
21 jours, vous aurez intérêt à prendre des
dispositions pour préserver votre batterie.
• Démontez le fusible miniature de la
centrale de servitudes portant l’inscrip-
tion IOD (Alimentation directe de la
batterie).
• Ou débranchez le câble négatif de la
batterie.
• Chaque fois que vous entreposez votre
véhicule, ou que vous le remisez (par
exemple, pour la durée des vacances)
pour deux semaines ou plus, faites
fonctionner le système de climatisation
au ralenti pendant cinq minutes ap-
proximativement à l’air frais de l’exté-
rieur en réglant le ventilateur à la vi-
tesse maximale. Cette mesure assure
une lubrification adéquate du système
et minimise la possibilité d’endomma-
ger le compresseur lorsqu’il faudra le
redémarrer.
ENTRETIEN DE VOTRE VÉHICULE
463
AMPOULES DE RECHANGE
Ampoules d’éclairage intérieur
Numéro d’ampoule
Lampe de lecture avant au pavillon T578
Plafonnier central T578
Éclairage arrière de l’espace de chargement/lampe de poche 8–A35LFAA
Ampoules d’éclairage extérieur
Numéro d’ampoule
Feux de croisement H11
Feu de croisement de qualité supérieure HIR2
Feux de route 9005
Feux de route de qualité supérieure HIR2
ENTRETIEN DE VOTRE VÉHICULE
464
Numéro d’ampoule
Feux de stationnement avant de qualité supérieure 3157K
Feu de stationnement et clignotant avant 7444NA
Feu de gabarit avant 194
Phares antibrouillard avant H11LL
Feu de freinage central surélevé Ensemble à DEL (réparation auprès d’un concessionnaire auto-
risé)
Feu arrière et feu d’arrêt Ensemble à DEL (réparation auprès d’un concessionnaire auto-
risé)
Clignotants arrière 7440NA (WY21W) Ambre
Feu de recul 7440 (W21W) Transparent
Éclairage de la plaque d’immatriculation W5W
ENTRETIEN DE VOTRE VÉHICULE
465
REMPLACEMENT D’UNE
AMPOULE
NOTA :
Certaines conditions atmosphé-
riques peuvent causer l’embuage des len-
tilles. L’embuage s’évapore généralement
lorsque les conditions changent de ma-
nière à permettre à la condensation de se
transformer en vapeur. Allumez les feux
pour accélérer le processus d’évaporation
de l’embuage.
Phares
1. Soulevez le capot et localisez le
connecteur derrière le phare.
2. Dans le compartiment moteur, tirez la
languette de verrouillage rouge au niveau
du connecteur vert.
3. Déposez le connecteur vert de l’arrière
de l’ampoule en tirant droit vers l’arrière.
4. Tournez l’ampoule vers la gauche.
5. Retirez l’ampoule.
NOTA :
Les phares utilisent des am-
poules à halogène. Prenez garde à ne pas
toucher le verre de l’ampoule avec les
doigts. L’huile naturelle de la peau des
doigts peut causer une surchauffe exces-
sive des ampoules et réduire leur durée
de vie.
Phares antibrouillard
1. Accédez au phare par l’ouverture du
bouclier inférieur.
2. Déposez le connecteur de l’ampoule.
3. Déposer l’ampoule du boîtier.
Clignotants arrière et feux de recul
1. Retirez les deux agrafes du boîtier du
feu arrière.
2. Saisissez le feu arrière et tirez-le ferme-
ment pour le dégager du panneau de
carrosserie.
3. Tournez la douille et retirez-la du phare.
Agrafes du feu arrière
ENTRETIEN DE VOTRE VÉHICULE
466
4. Retirez l’ampoule de la douille et rem-
placez l’ampoule.
Éclairage de la plaque
d’immatriculation
1. À l’aide d’un tournevis, écartez douce-
ment le côté de la patte à pression pour
retirer le module d’éclairage du hayon.
2. Tournez la douille d’un quart de tour
dans le sens inverse des aiguilles d’une
montre.
3. Tirez l’ampoule hors de la douille.
Feu de freinage central surélevé
Ce feu consiste en un ensemble à DEL.
Veuillez confier le remplacement des am-
poules à un concessionnaire autorisé.
ENTRETIEN DE VOTRE VÉHICULE
467
LIQUIDES ET CONTENANCES
Mesures impériales Mesures métriques
Carburant (quantité approximative) 13,6 gallon US 51,5 L
Huile moteur avec filtre
Moteurs 2.0L et 2.4L (SAE 5W-20, certifiée
par l’API)
4,5 pintes US 4,26 L
Circuit de refroidissement*
Moteurs 2.0L et 2.4L (liquide de refroidis-
sement et antigel MOPAR
MD
de formule
10 ans ou 150 000 mi ou un produit équi-
valent)
7,2 pintes US 6,8 L
*Comprend le réchauffeur et le vase d’expansion remplis jusqu’au repère MAX (MAXIMUM).
ENTRETIEN DE VOTRE VÉHICULE
468
LIQUIDES, LUBRIFIANTS ET PIÈCES D’ORIGINE
Moteur
Composant Liquides, lubrifiants ou pièces d’origine
Liquide de refroidissement du moteur Nous recommandons l’utilisation du liquide de refroidissement (Antigel) MOPAR
MD
10 ans
ou 150 000 mi de formule OAT (TECHNOLOGIE DE L’ACIDE ORGANIQUE) conforme aux
exigences de la norme MS-12106 de Chrysler.
Huile moteur Nous recommandons l’utilisation de l’huile moteur SAE 5W-20 certifiée par l’API, confor me
aux exigences de la norme MS-6395 de Chrysler, telle que MOPAR
MD
, Pennzoil
MD
et Shell
Helix
MD
. Consultez l’inscription du bouchon de remplissage d’huile du moteur pour
connaître l’indice de viscosité SAE appropriée.
Filtre à huile moteur Nous recommandons l’utilisation du filtre à huile moteur de MOPAR
MD
ou un produit
équivalent.
Bougies d’allumage Nous recommandons l’utilisation des bougies d’allumage MOPAR
MD
.
Carburant Indice d’octane 87
ENTRETIEN DE VOTRE VÉHICULE
469
AVERTISSEMENT!
• Le mélange d’un liquide de refroi-
dissement (antigel) autre que le li-
quide de refroidissement (antigel)
de formule OAT (TECHNOLOGIE
DE L’ACIDE ORGANIQUE) précisé
peut endommager le moteur et di-
minuer la protection contre la cor-
rosion. Le liquide de refroidisse-
ment de formule OAT
(TECHNOLOGIE DE L’ACIDE OR-
GANIQUE) est différent et ne doit
pas être mélangé avec du liquide
de refroidissement (antigel) de
technologie de l’acide organique
hybride (HOAT) ou n’importe quel
liquide de refroidissement (antigel)
« mondialement compatible ». Si
un liquide de refroidissement (anti-
gel) qui n’est pas de formule OAT
(TECHNOLOGIE DE L’ACIDE OR-
GANIQUE) est versé dans le circuit
de refroidissement en cas d’ur-
gence, le circuit de refroidissement
doit être vidangé, rincé et rempli de
liquide de refroidissement de for-
mule OAT (TECHNOLOGIE DE
L’ACIDE ORGANIQUE), conforme à
la norme MS-12106, par un conces-
sionnaire autorisé dès que possi-
ble.
• N’utilisez pas uniquement de l’eau
ou un liquide de refroidissement
(antigel) à base d’alcool. N’utilisez
pas d’autres produits inhibiteurs
de rouille ou antirouille, car ils
pourraient se révéler incompati-
bles avec le liquide de refroidisse-
ment et obstruer le radiateur.
• Ce véhicule n’est pas conçu pour
utiliser un liquide de refroidisse-
ment (antigel) à base de propylène
glycol. L’utilisation de liquide de
refroidissement (antigel) à base de
propylène glycol n’est pas recom-
mandée.
ENTRETIEN DE VOTRE VÉHICULE
470
Châssis
Composant Liquides, lubrifiants ou pièces d’origine
Transmission automatique (CVT) – selon
l’équipement
Utilisez seulement l’huile à transmission automatique de MOPAR
MD
CVTF+4
MD
ou un
produit équivalent. Si l’huile appropriée n’est pas utilisée, vous risquez de compromettre
le fonctionnement ou le rendement de la transmission.
Transmission automatique (six rapports) -
selon l’équipement
Utilisez seulement l’huile à transmission automatique SP-IV de MOPAR
MD
ou une huile
équivalente. Si l’huile appropriée n’est pas utilisée, vous risquez de compromettre le
fonctionnement ou le rendement de la transmission.
Transmission manuelle – Selon l’équipe-
ment
Nous recommandons l’utilisation de l’huile à transmission automatique MOPAR
MD
ATF+4
MD
.
Arbre de transmission arrière Nous recommandons l’utilisation du lubrifiant MOPAR
MD
pour engrenages et essieux SAE
80W-90 (API GL-5).
Unité de transfert de puissance (PTU) Nous recommandons l’utilisation du lubrifiant MOPAR
MD
pour engrenages et essieux SAE
80W-90 (API GL-5).
ENTRETIEN DE VOTRE VÉHICULE
471
Composant Liquides, lubrifiants ou pièces d’origine
Maître-cylindre de frein Nous recommandons l’utilisation du liquide DOT 3, SAE J1703 de MOPAR
MD
. Si vous ne
disposez pas de liquide DOT 3, SAE J1703, vous pouvez utiliser du liquide DOT 4.
Réservoir de direction assistée Nous recommandons l’utilisation du liquide de direction assistée MOPAR
MD
+4 ou de
l’huile à transmission automatique MOPAR
MD
ATF+4
MD
.
ENTRETIEN DE VOTRE VÉHICULE
472
8SECTION
PROGRAMMES D’ENTRETIEN
• CALENDRIER D’ENTRETIEN .................474
• Tableau d’entretien......................476
473
CALENDRIER D’ENTRETIEN
Votre véhicule est équipé d’un indicateur
automatique de vidange d’huile. L’indica-
teur automatique de vidange d’huile vous
rappelle l’entretien de votre véhicule
prévu au calendrier.
Le message de vidange d’huile s’affichera
selon les conditions de fonctionnement du
moteur. Ce message indique la nécessité
de faire exécuter l’entretien de votre véhi-
cule. L’affichage du message « Change
Oil » (Vidanger l’huile) ou « Oil Change
Required » (Vidange d’huile requise) varie
en fonction des conditions de fonctionne-
ment, telles que les trajets fréquents de
courte durée, la traction d’une remorque
et les températures ambiantes très chau-
des ou très froides. Le message s’affi-
chera plus rapidement lors de conditions
d’utilisation difficiles, soit à 5 600 km
(3 500 mi) depuis la dernière réinitialisa-
tion. Faites faire l’entretien de votre véhi-
cule dans les plus brefs délais, c’est-à-
dire avant d’avoir parcouru 805 km
(500 mi).
Dans le cas des véhicules équipés du
centre d’information électronique (EVIC),
le message « Oil Change Required »
(Vidange d’huile requise) s’affiche à l’affi-
chage de l’EVIC et un carillon retentit,
indiquant qu’il est nécessaire de vidanger
l’huile.
Dans le cas des véhicules qui ne sont pas
équipés d’un EVIC, le message « Change
Oil » (Vidanger l’huile) clignote sur le
compteur kilométrique du groupe d’instru-
ments et un carillon retentit pour indiquer
qu’il est nécessaire de vidanger l’huile.
Votre concessionnaire autorisé remettra à
zéro l’indicateur de vidange d’huile après
avoir effectué une vidange d’huile. Si la
vidange d’huile prévue est effectuée par
un établissement autre que votre conces-
sionnaire autorisé, le message peut être
réinitialisé en suivant les étapes décrites
au paragraphe « Description du groupe
d’instruments » ou « Centre d’information
électronique (EVIC) » dans la section
« Instruments du tableau de bord » pour
obtenir de plus amples renseignements.
NOTA :
Les intervalles de vidange
d’huile ne doivent jamais dépasser
16 000 km (10 000 mi) ou 12 mois, selon la
première éventualité.
Tous les modèles pour service intensif
Vidangez l’huile moteur à 6 500 km
(4 000 mi) si le véhicule est utilisé dans
des conditions poussiéreuses ou hors
route. Ce type d’utilisation de véhicule est
désigné service intensif.
PROGRAMMES D’ENTRETIEN
474
Une fois par mois ou avant un long
trajet :
• Vérifiez le niveau d’huile moteur.
• Vérifiez le niveau du liquide lave-glace.
• Vérifiez la pression des pneus et
assurez-vous qu’il n’y a pas de signes
d’usure ou de dommages inhabituels.
• Vérifiez le niveau des réservoirs de li-
quide de refroidissement, de maître-
cylindre de frein, de direction assistée
et de transmission, puis ajoutez du li-
quide au besoin.
• Vérifiez le bon fonctionnement de tous
les feux et phares et de toutes les
lampes intérieures.
Intervalles d’entretien requis.
Consultez les calendriers d’entretien aux
pages suivantes pour connaître les inter-
valles d’entretien requis.
À chaque intervalle de vidange
d’huile, comme le précise l’indica-
teur automatique de vidange
d’huile :
• Vidangez l’huile et remplacez le fil-
tre.
• Permutez les pneus. Permutez-les
au premier signe d’usure irrégu-
lière, même si cela se produit
avant que le message de vidange
d’huile s’affiche.
• Vérifiez la batterie et l’état des cos-
ses (nettoyez et resserrez les cos-
ses s’il y a lieu).
À chaque intervalle de vidange
d’huile, comme le précise l’indica-
teur automatique de vidange
d’huile :
• Vérifiez les plaquettes de frein, les
segments, les rotors, les tambours,
les flexibles et le frein de stationne-
ment.
• Vérifiez la protection et les flexibles
du circuit de refroidissement du mo-
teur.
• Vérifiez le système d’échappement.
• Si vous utilisez votre véhicule en
conditions poussiéreuses ou hors
route, vérifiez le filtre à air du mo-
teur et remplacez-le au besoin.
PROGRAMMES D’ENTRETIEN
475
Tableau d’entretien
Consultez les Calendriers d’entretien aux pages suivantes pour connaître les intervalles d’entretien requis.
Millage ou intervalle de temps (selon la première
éventualité)
20 000
30 000
40 000
50 000
60 000
70 000
80 000
90 000
100 000
110 000
120 000
130 000
140 000
150 000
Ou en fonction des années : 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15
Ou kilomètres :
32 000
48 000
64 000
80 000
96 000
112 000
128 000
144 000
160 000
176 000
192 000
208 000
224 000
240 000
Vérifications supplémentaires
Vérifiez les joints homocinétiques. X X X X X X X
Vérifiez la suspension avant, les soufflets, les em-
bouts de biellette de direction et remplacez-les au
besoin.
XXX X X X X
Vérifiez les garnitures de frein, remplacez si néces-
saire. Vérifiez la fonction de frein de stationnement,
ajustez si nécessaire.
XXX X X X X
PROGRAMMES D’ENTRETIEN
476
Millage ou intervalle de temps (selon la première
éventualité)
20 000
30 000
40 000
50 000
60 000
70 000
80 000
90 000
100 000
110 000
120 000
130 000
140 000
150 000
Ou en fonction des années : 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15
Ou kilomètres :
32 000
48 000
64 000
80 000
96 000
112 000
128 000
144 000
160 000
176 000
192 000
208 000
224 000
240 000
Entretien supplémentaire
Remplacez le filtre à air du moteur. X X X X X
Remplacez le filtre d’habitacle et de climatisation. X X X X X X X
Remplacez les bougies d’allumage** X X X X X
Vidangez et remplacez le liquide de refroidissement
du moteur à 10 ans ou à 240 000 km (150 000 mi),
selon la première éventualité.
XX
Vidangez le liquide de l’arbre de transmission arrière. X X
Vidangez le liquide de l’unité de transfert de puis-
sance.
XX
PROGRAMMES D’ENTRETIEN
477
Millage ou intervalle de temps (selon la première
éventualité)
20 000
30 000
40 000
50 000
60 000
70 000
80 000
90 000
100 000
110 000
120 000
130 000
140 000
150 000
Ou en fonction des années : 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15
Ou kilomètres :
32 000
48 000
64 000
80 000
96 000
112 000
128 000
144 000
160 000
176 000
192 000
208 000
224 000
240 000
Vidangez l’huile à transmission automatique et rem-
placez le filtre si vous utilisez votre véhicule comme
véhicule de police, taxi, véhicule de parc ou pour
tracter fréquemment une remorque. (CVT seulement)
X
Vidangez l’huile à transmission automatique et rem-
placez le filtre. (CVT seulement)
X
PROGRAMMES D’ENTRETIEN
478
Millage ou intervalle de temps (selon la première
éventualité)
20 000
30 000
40 000
50 000
60 000
70 000
80 000
90 000
100 000
110 000
120 000
130 000
140 000
150 000
Ou en fonction des années : 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15
Ou kilomètres :
32 000
48 000
64 000
80 000
96 000
112 000
128 000
144 000
160 000
176 000
192 000
208 000
224 000
240 000
Vidangez l’huile à transmission automatique et chan-
gez le filtre (six rapports seulement) si vous condui-
sez fréquemment sur les routes rudes ou non pa-
vées, sur les routes de montagne, sur de courts
trajets, dans la circulation urbaine lourde par temps
chaud, ou si vous utilisez le véhicule comme véhicule
de police, taxi, fonction ou pour tirer souvent une re-
morque.
X
PROGRAMMES D’ENTRETIEN
479
Millage ou intervalle de temps (selon la première
éventualité)
20 000
30 000
40 000
50 000
60 000
70 000
80 000
90 000
100 000
110 000
120 000
130 000
140 000
150 000
Ou en fonction des années : 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15
Ou kilomètres :
32 000
48 000
64 000
80 000
96 000
112 000
128 000
144 000
160 000
176 000
192 000
208 000
224 000
240 000
Vidangez l’huile de la transmission manuelle si vous
utilisez votre véhicule pour de fréquents remorqua-
ges, pour le transport de lourdes charges, comme
taxi, comme véhicule de police, pour des livraisons
(usage commercial), en conduite hors route ou dans
le désert ou si plus de 50 % de votre conduite se fait
à grandes vitesses soutenues par temps chaud (plus
de 32 °C [90 °F]).
XX X
Vérifiez la soupape de recyclage des gaz de carter
(RGC) et remplacez-la au besoin.
X
PROGRAMMES D’ENTRETIEN
480
** L’intervalle pour le remplacement des
bougies d’allumage ne s’applique qu’au
kilométrage (millage) et non à l’année.
MISE EN GARDE!
• Vous pouvez vous blesser grave-
ment
en travaillant sur un véhicule
automobile ou à proximité. N’effec-
tuez que les travaux d’entretien qui
vous sont familiers ou pour les-
quels vous possédez les outils né-
cessaires. Si vous doutez de votre
compétence quant à certains tra-
vaux, faites appel à un mécanicien
qualifié.
• La vérification et l’entretien inadé-
quats de votre véhicule risquent
d’entraîner la défaillance des com-
posants et de compromettre la ma-
niabilité et le rendement du véhi-
cule. Par ailleurs, un accident
pourrait survenir.
PROGRAMMES D’ENTRETIEN
481
482
9SECTION
ASSISTANCE À LA CLIENTÈLE
• POUR OBTENIR LE SERVICE AUQUEL VOUS AVEZ
DROIT POUR VOTRE VÉHICULE ..............484
• Préparation pour la visite d’entretien..........484
• Préparation d’une liste ...................484
• Faites des demandes raisonnables ...........484
• SI VOUS AVEZ BESOIN D’AIDE ...............484
• Chrysler Group LLC Customer Center .........485
• Centre de service à la clientèle de Chrysler
Canada Inc............................485
• Au Mexique :..........................485
• Service à la clientèle pour les personnes
malentendantes et celles qui souffrent de troubles
de la parole (ATS ou téléimprimeur) ..........485
• Contrat de service ......................486
• RENSEIGNEMENTS RELATIFS À LA GARANTIE ....487
• PIÈCES MOPAR
MD
........................487
• POUR SIGNALER DES DÉFECTUOSITÉS
COMPROMETTANT LA SÉCURITÉ .............487
• Dans les 50 États américains et à
Washington, D.C. .......................487
• Au Canada ...........................488
• BONS DE COMMANDE DE PUBLICATION ........488
• NORMES DE CLASSIFICATION UNIFORMISÉE DES
PNEUS DU MINISTÈRE DES TRANSPORTS .......489
• Indice d’usure de la bande de roulement .......489
• Indice d’adhérence ......................489
• Résistance à la chaleur ...................490
483
POUR OBTENIR LE SERVICE
AUQUEL VOUS AVEZ DROIT
POUR VOTRE VÉHICULE
Préparation pour la visite d’entretien
Pour une opération sous garantie,
assurez-vous d’apporter toutes les pièces
justificatives. Apportez votre dossier de
garantie. Toute intervention à effectuer
peut ne pas être couverte par la garantie.
Discutez des frais supplémentaires avec
le directeur du service d’entretien. Main-
tenez à jour un carnet des services d’en-
tretien effectués sur votre véhicule. L’infor-
mation qu’il contient facilitera
généralement la résolution du problème.
Préparation d’une liste
Dressez une liste écrite des problèmes à
résoudre ou des réparations précises à
effectuer sur votre véhicule. Si vous avez
eu un accident ou si vous avez fait faire
des réparations qui n’apparaissent pas
dans votre carnet d’entretien,
mentionnez-le au préposé au service.
Faites des demandes raisonnables
Si votre liste de services à effectuer est
longue et si vous voulez récupérer votre
véhicule à la fin de la journée, parlez-en
au conseiller technique et établissez un
ordre de priorité des travaux. De nom-
breux concessionnaires autorisés peuvent
vous fournir un véhicule de location
moyennant un léger supplément quoti-
dien. Si cette possibilité vous intéresse,
mentionnez-le lorsque vous prenez un
rendez-vous.
SI VOUS AVEZ BESOIN D’AIDE
Le constructeur et ses concessionnaires
autorisés tiennent à vous satisfaire. Leur
plus grand désir est donc que leurs pro-
duits et services vous conviennent.
L’entretien sous garantie doit être effectué
par un concessionnaire autorisé. Nous
vous recommandons fortement de confier
votre véhicule à un concessionnaire auto-
risé. Ces gens vous connaissent, ils sa-
vent ce qui convient le mieux à votre
véhicule et ils s’efforceront de vous offrir
un service rapide et de première qualité.
Les concessionnaires autorisés du
constructeur possèdent les locaux, les
techniciens formés en usine, les outils
spécialisés et l’information la plus récente
pour vous assurer une réparation adé-
quate de votre véhicule dans des délais
raisonnables.
Ce sont les raisons pour lesquelles nous
vous conseillons de toujours commencer
par consulter le directeur du service
ASSISTANCE À LA CLIENTÈLE
484
après-vente de votre concessionnaire
autorisé. Il vous aidera à résoudre la plu-
part de vos problèmes.
• Si, pour une raison quelconque, vous
n’êtes toujours pas satisfait, adressez-
vous au gérant ou au propriétaire de
l’établissement concessionnaire auto-
risé. Il se fera un devoir de vous aider.
• Si un concessionnaire autorisé ne par-
vient toujours pas à résoudre le pro-
blème, communiquez avec le service à
la clientèle du constructeur.
Assurez-vous d’inclure les renseigne-
ments suivants lors de toutes les commu-
nications avec le service à la clientèle du
constructeur :
• Nom et adresse du propriétaire
• Numéros de téléphone du propriétaire
(domicile et travail)
• Nom du concessionnaire autorisé
• Le numéro d’identification du véhi-
cule (NIV).
• Date de livraison et kilométrage du vé-
hicule
Chrysler Group LLC Customer Center
P.O. Box 21–8004
Auburn Hills, MI 48321-8004 États-Unis
Téléphone : 1 877 426–5337
Centre de service à la clientèle de
Chrysler Canada Inc.
P.O. Box 1621
Windsor (Ontario) N9A 4H6
Téléphone : 1 800 465–2001 anglais/
1 800 387–9983 français
Au Mexique :
Av. Prolongacion Paseo de la Reforma,
1240
Sante Fe C.P. 05109
Mexico, D. F.
Dans la ville de Mexico : 5081-7568
À l’extérieur de la ville de Mexico :
1 800 505-1300
Service à la clientèle pour les
personnes malentendantes et celles
qui souffrent de troubles de la parole
(ATS ou téléimprimeur)
Pour offrir de l’assistance aux personnes
malentendantes, le constructeur a installé
des appareils de télécommunication pour
personnes sourdes (ATS) dans son centre
de service à la clientèle. Par conséquent,
ASSISTANCE À LA CLIENTÈLE
485
les personnes malentendantes qui rési-
dent aux États-Unis et qui ont accès à un
ATS ou à un téléimprimeur conventionnel
peuvent communiquer avec le construc-
teur au 1-800-380-CHRY.
Les résidents canadiens malentendants
qui ont besoin d’assistance peuvent se
prévaloir des services adaptés et des
services de relais offerts par Bell Canada.
Pour communiquer avec un agent des
services de relais de Bell, les utilisateurs
d’un téléimprimeur peuvent composer le
711, tandis que les appelants peuvent
composer le 1 800 855-0511.
Contrat de service
MISE EN GARDE!
Le système d’échappement (moteurs
à combustion
interne seulement),
certains de ses constituants et cer-
tains composants du véhicule
contiennent ou émettent des pro-
duits chimiques reconnus par l’État
de Californie comme pouvant entraî-
ner des cancers, des malformations
à la naissance et des problèmes de
fécondité. De plus, certains liquides
contenus dans les véhicules et cer-
tains produits issus de l’usure des
composants contiennent ou émet-
tent des produits chimiques recon-
nus par l’État de Californie comme
pouvant entraîner des cancers, des
malformations à la naissance et des
problèmes de fécondité.
Vous avez peut-être souscrit à une protec-
tion complémentaire par l’intermédiaire
d’un contrat de service. Chrysler
Canada Inc. en répond sans réserve.
Assurez-vous qu’il s’agit bien d’un contrat
de service Chrysler Canada Inc. original.
Nous ne sommes pas responsables des
contrats de service émis par d’autres en-
treprises. Si vous avez souscrit à un
contrat autre qu’un contrat de service
Chrysler Canada Inc. original et que des
réparations sont nécessaires, vous devrez
contacter le gestionnaire de ce contrat. Si
vous avez des questions relatives au
contrat de service, utilisez la ligne directe
nationale destinée aux clients des
contrats de service du constructeur au
1 800 465–2001 (Anglais) ou 1 800 387–
9983 (Français).
Nous comprenons l’importance de l’inves-
tissement que vous avez effectué en fai-
sant l’achat d’un véhicule neuf. Un con-
cessionnaire autorisé a également
beaucoup investi dans des locaux, des
outils et dans la formation technique de
ASSISTANCE À LA CLIENTÈLE
486
son personnel pour vous assurer le
meilleur service qui soit. Nous sommes
convaincus que vous apprécierez ses ef-
forts et sa volonté de résoudre tout pro-
blème couvert par la garantie ou toute
préoccupation connexe.
RENSEIGNEMENTS RELATIFS
À LA GARANTIE
Veuillez consulter le livret de renseigne-
ments sur la garantie pour prendre
connaissance des modalités pertinentes
de Chrysler Canada Inc. relatives à ce
véhicule et au marché.
PIÈCES MOPAR
MD
Vous pouvez vous procurer les liquides,
les lubrifiants, les pièces et les acces-
soires MOPAR
MD
chez votre concession-
naire autorisé. Ils sont recommandés pour
votre véhicule afin d’aider à en maintenir
le bon fonctionnement.
POUR SIGNALER DES
DÉFECTUOSITÉS
COMPROMETTANT LA
SÉCURITÉ
Dans les 50 États américains et à
Washington, D.C.
Si vous croyez que votre véhicule pré-
sente une défectuosité qui pourrait causer
un accident ou des blessures graves ou
mortelles, communiquez avec la National
Highway Traffic Safety Administration
(NHTSA) en plus du constructeur de véhi-
cules.
Si la NHTSA reçoit d’autres plaintes simi-
laires, elle peut ouvrir une enquête et
ordonner le lancement d’une campagne
de rappel et de réparation lorsqu’elle dé-
termine qu’un défaut compromettant la
sécurité touche un groupe de véhicules.
Cependant, la NHTSA ne peut s’impliquer
dans les situations problématiques indivi-
duelles pouvant survenir entre vous, votre
concessionnaire autorisé et le construc-
teur.
Pour communiquer avec la NHTSA, com-
posez sans frais le numéro de la ligne
directe au 1–888–327-4236 (ATS : 1–800–
424-9153), visitez le site Web http://
www.safercar.gov, ou écrivez à : Adminis-
trator, NHTSA, 1200 New Jersey Avenue,
SE., West Building, Washington, D.C.
20590. Le site Web http://
www.safercar.gov permet également
d’obtenir d’autres renseignements relatifs
à la sécurité automobile.
ASSISTANCE À LA CLIENTÈLE
487
Au Canada
Si vous pensez que votre véhicule pré-
sente des défauts de sécurité, communi-
quez immédiatement avec le service à la
clientèle de Chrysler. Les clients cana-
diens qui souhaitent signaler un défaut lié
à la sécurité au gouvernement canadien
doivent communiquer avec Transports
Canada, Enquêtes sur les défauts et rap-
pels des véhicules au 1 800 333-0510 ou
visiter le site Web http://www.tc.gc.ca/
roadsafety/.
BONS DE COMMANDE DE
PUBLICATION
Vous pouvez utiliser le site Web ou l’un
des numéros de téléphone énumérés ci-
après pour vous procurer les manuels
énumérés ci-après. Nous acceptons les
cartes Visa, MasterCard, American Ex-
press et Discover. Si vous préférez nous
transmettre votre paiement par la poste,
communiquez avec nous par téléphone
pour obtenir le formulaire de commande.
NOTA :
Une adresse municipale est
nécessaire pour commander des publica-
tions (aucune case postale).
Manuels de réparation
Ces manuels de réparation détaillés à
l’intention des étudiants et des techni-
ciens professionnels offrent des rensei-
gnements sur le diagnostic, le dépan-
nage, la résolution de problèmes,
l’entretien et la réparation des véhicules
Chrysler Group LLC. Toutes les connais-
sances pratiques sur le véhicule, les sys-
tèmes et les pièces y sont clairement
exposées et sont accompagnées d’illus-
trations, de schémas et de tableaux.
Manuels de diagnostic
Les manuels de diagnostic comprennent
des schémas, des tableaux et des illustra-
tions détaillées. Ces manuels pratiques
aident les étudiants et les techniciens à
repérer et à corriger les problèmes relatifs
aux fonctions et aux systèmes contrôlés
par ordinateur. La façon précise de déter-
miner et de résoudre le problème du pre-
mier coup y est indiquée au moyen de
procédures de dépannage et de conduite
pas-à-pas, d’essais diagnostiques éprou-
vés et d’une liste complète des différents
outils et équipements.
Guides de l’automobiliste
Préparés en collaboration avec les spé-
cialistes de l’entretien et de l’ingénierie,
ces manuels vous permettent de vous
familiariser avec les groupes de véhicules
particuliers à Chrysler Group LLC. Des
ASSISTANCE À LA CLIENTÈLE
488
procédures de démarrage, de conduite,
d’urgence et d’entretien comprenant les
fiches techniques et les capacités du vé-
hicule y sont présentées ainsi que cer-
tains conseils sur la sécurité.
Téléphonez sans frais au numéro :
• 1 800 890-4038 (É.-U.)
• 1 800 387-1143 (Canada)
Ou
Visitez notre site Web à l’adresse :
• www.techauthority.com
NORMES DE CLASSIFICATION
UNIFORMISÉE DES PNEUS DU
MINISTÈRE DES TRANSPORTS
Les catégories de pneus suivantes ont été
établies par la National Highway Traffic
Safety Administration (NHTSA) des États-
Unis. Les indices attribués par le fabricant
de pneus pour chaque catégorie figurent
sur le flanc des pneus de votre véhicule.
Tous les pneus des voitures de tourisme
doivent être conformes aux normes de
sécurité fédérales en plus de ces indices.
Indice d’usure de la bande de
roulement
L’indice d’usure de la bande de roulement
est une mesure comparative basée sur
l’usure d’un pneu lors d’essais effectués
dans un environnement contrôlé, soit sur
une piste d’essai gouvernementale spéci-
fique. Par exemple, un pneu d’indice 150
doit s’user une fois et demie moins vite
qu’un pneu d’indice 100 sur un circuit
d’essai gouvernemental. Le rendement re-
latif des pneus dépend toutefois des
conditions réelles d’utilisation et peut dif-
férer grandement de la norme en raison
des habitudes de conduite, de l’entretien,
des caractéristiques de la route et du
climat.
Indice d’adhérence
Les indices d’adhérence, du plus élevé au
plus bas, sont AA, A, B et C. Ces indices
représentent la capacité du pneu de s’ar-
rêter sur une chaussée mouillée en condi-
tions contrôlées par le gouvernement sur
des surfaces d’essai d’asphalte et de bé-
ton. Un pneu d’indice C peut présenter
une adhérence inférieure.
MISE EN GARDE!
L’indice d’adhérence attribué à ce
pneu est
basé sur des essais d’adhé-
rence au freinage en ligne droite qui
ASSISTANCE À LA CLIENTÈLE
489
ne tiennent pas compte des caracté-
ristiques de tenue en accélération,
en virage et en aquaplanage, ni de la
traction maximale.
Résistance à la chaleur
L’indice de température (A, B ou C, en
ordre décroissant) représente la résis-
tance d’un pneu à la production de cha-
leur et sa capacité de dissiper la chaleur
produite, valeurs mesurées en environne-
ment contrôlé au moyen d’un tambour
d’essai intérieur soumis à des normes
précises. Une exposition prolongée à de
hautes températures peut provoquer la
dégénérescence des matériaux compo-
sant un pneu et réduire sa durée de vie.
Des températures excessives peuvent
même provoquer l’éclatement du pneu.
En vertu de la norme de sécurité automo-
bile 109, tous les pneus pour voitures de
tourisme doivent au moins afficher l’indice
de température C. Les indices A et B sont
attribués aux pneus ayant démontré lors
des essais sur tambour une performance
supérieure au minimum exigé par la loi.
MISE EN GARDE!
L’indice de température de ce pneu
est établi
lorsque celui-ci est correc-
tement gonflé et non surchargé. La
conduite à vitesse excessive, une
pression insuffisante ou en sur-
charge, ou la combinaison de ces
facteurs peut entraîner la surchauffe
du pneu et une crevaison.
ASSISTANCE À LA CLIENTÈLE
490
10SECTION
INDEX
491
ABS (Système de freinage
antiblocage)...............320
Additifs, Carburant ............366
Aide au remorquage ...........111
Ajout de carburant ............368
Ajout de liquide de refroidissement du
moteur (Antigel) ............440
Ajout de liquide lave-glace .......434
Alarme de sécurité .............16
Alarme d’urgence..............21
Allumage ...................11
Clé de contact .............11
Altérations/Modifications, Véhicule ....8
Ampoules...................92
Ampoules de remplacement ......464
Ampoules, Éclairage ............92
Animaux de compagnie ..........87
Antenne de radio satellite ........230
Antenne, Radio satellite .........230
Antidémarreur (Sentry Key)........13
ANTIDÉMARREUR SENTRY KEY
MD
Renseignements généraux
concernant la FCC ..........16
Antigel (Liquide de refroidissement du
moteur)..................439
Contenances .............468
Mise au rebut .............442
Appel de phares .............147
Appuie-tête .................139
Arbre de transmission arrière......450
Assistance à la clientèle .........484
Assistance au départ en pente . . . .326
Assistance remorquage .........111
Attelages
Traction de remorque ........375
AutoStick ..................303
Avertissement, Capotage..........4
Avertissement de capotage ........4
Avertissement relatif au circuit
d’alimentation ..............369
Bac de rangement ............172
Balais d’essuie-glace...........434
Batterie ...................430
Remplacement de la télécommande
de déverrouillage ...........22
Batterie sans entretien ..........430
Baudriers ...................38
Boîte-point automatique
Vérification du niveau de liquide
. .449
Boîte-pont
Automatique ..............11
Boîte-pont automatique ..........11
Boîte-pont manuelle
Choix du lubrifiant ..........450
Vérification du niveau de liquide
. .450
Bouchon de radiateur (Bouchon du circuit
de liquide de refroidissement)
. . . .441
Bouchon du circuit de liquide de refroidis-
sement (Bouchon de radiateur)
. . .441
Bouchon du réservoir de carburant
(Bouchon de remplissage de
carburant) ................368
Bouchons, Remplissage
Carburant ...............368
Direction assistée ..........316
Huile (Moteur) .............421
Radiateur (Pression du liquide
de refroidissement) .........441
INDEX
492
Bougies d’allumage............469
Boussole ..................201
Bouton de remise à zéro du totalisateur
partiel...................194
Cache-bagages escamotable .....174
Calendrier d’entretien ..........474
Caméra d’aide au recul .........155
Caméra, Recul ...............155
Caractéristiques de la lunette arrière
. .177
Caractéristiques de l’espace de
chargement ...............173
Carburant ..................364
Additifs .................366
Ajout ..................368
Antipollution ..............365
Bouchon du réservoir de
carburant ................368
Contenance ..............468
Contenance du réservoir de
carburant ................468
Essence ................364
Éthanol .................365
Indice d’octane ............364
Jauge ..................188
Méthanol ................365
Spécifications .............364
Témoin .................189
Ceinture de sécurité
Activation du mode de blocage
automatique ...............49
Ancrage supérieur de baudrier
réglable .................46
Ceinture de sécurité à absorption
d’énergie .................48
Ceintures à trois points d’ancrage
. .38
Désactivation du mode de blocage
automatique ...............50
Femmes enceintes ..........47
Fonctionnement des ceintures à
trois points d’ancrage .........42
Marche à suivre pour détordre une
ceinture à trois points d’ancrage . .45
Mode d’enrouleur à blocage
automatique (EBA) ...........48
Prétendeur de ceinture de sécurité
. .47
Rallonge de ceinture de sécurité . .46
Rappel de ceinture de sécurité . . .36
Ceintures à trois points d’ancrage . . .38
Ceintures de sécurité ...........36
Ancrage supérieur du baudrier
réglable .................46
Baudrier réglable ...........46
Ensemble de retenue pour enfants
. .68
Femmes enceintes ..........47
Inspection ................90
Marche à suivre pour détordre une
ceinture de sécurité ..........45
Mode d’emploi .............42
Prétendeurs ...............47
Rallonge .................46
Siège arrière ..............38
Siège avant ...............36
Ceintures de sécurité, Siège .......90
Centre d’information électronique
(EVIC) ..................202
Centre d’information, Véhicule .....202
INDEX
493
Chaînes antidérapantes (Chaînes pour
pneus) ..................354
Chaînes, Pneus ..............354
Changement de voie ...........146
Changement de voie et clignotants . .466
Chargement du véhicule.........341
Capacités ...............371
Pneus ..................340
Chauffe-moteur ..............284
Choix du liquide de refroidissement
(Antigel) .................469
Circuit de refroidissement ........437
Ajout de liquide de refroidissement
(Antigel) ................440
Bouchon à pression .........441
Bouchon de radiateur ........441
Choix du liquide de refroidissement
(Antigel) ................439
Inspection ...............442
Mise au rebut du liquide de
refroidissement usé .........442
Niveau du liquide de
refroidissement ............438
Points à ne pas oublier .......443
Vidange, rinçage et remplissage
. .438
Classification uniformisée des pneus
. .489
Clé, Programmation ............15
Clé, Remplacement ............14
Clés ......................11
Clés de rechange..............14
Clignotants ..................92
Feux de détresse ...........388
Feux de direction ...........92
Climatisation ................267
Climatisation, Conseils d’utilisation . .276
Colonne de direction inclinable . . . .150
Commande automatique de la
température ...............271
Commande de iPod
MD
/USB/MP3
Diffusion en flux audio
Bluetooth
MD
..............132
Commande de réglage automatique de
la température .............271
Commande de stabilité électronique
(ESC) ...................327
Commande électrique
Direction assistée ..........315
Glaces ..................31
Prise de courant (Prise électrique
auxiliaire) ................168
Rétroviseurs ...............97
Toit ouvrant ..............165
Unité de transfert de puissance
. . .450
Verrouillage des portières ......28
Commande électrique Unité de transfert
de puissance ..............450
Commandes audio sur le volant . . . .265
Commandes de la climatisation . . . .267
Commandes du système audio montées
sur le volant ...............265
Commande vocale
Apprentissage vocal .........133
Commandes ..............129
Fonctionnement du système . . . .128
Commutateur route-croisement,
Phares ..................146
Comprendre votre tableau de bord . .186
Compte-tours................190
INDEX
494
Compteur de vitesse ...........189
Compteur kilométrique ..........196
Trajet ..................194
Conduite ..................307
Hors de la chaussée ........307
Hors-route ...............307
Connecteur
Interface client universelle (UCI)
. .259
UCI ...................259
Connecteur d’interface client
universelle (UCI) ............259
Connecteur UCI ..............259
Conseils de sécurité ............88
Console ...................173
Contenance, Antigel (Liquide de
refroidissement du moteur) .....468
Contenance en liquides .........468
Contenance, Liquide ...........468
Contrat de service ............486
Contrôle électronique de vitesse
(Régulateur de vitesse) ........151
Contrôleur, Pression des pneus . . . .355
Couvre-bagages..............174
Crochets d’arrimage de l’espace de
chargement ...............176
Déclinaison, Boussole ..........212
Déclinaison magnétique de la
boussole .................212
Défauts reliés à la sécurité,
Signalement ...............487
Dégagement d’un véhicule enlisé . . .412
Dégivreur de lunette arrière.......178
Dégivreur de pare-brise ..........90
Dégivreur, Lunette arrière ........178
Dégivreur, Pare-brise............90
Démarrage .................282
Par temps froid ............284
Si le moteur ne démarre pas . . .284
Système de démarrage à distance
. .23
Transmission automatique .....283
Transmission manuelle .......282
Démarrage d’appoint...........409
Démarrage d’un moteur noyé .....284
Déploiement du sac gonflable ......53
Désembourbement d’un véhicule . . .412
Désembueurs de glace latérale
(Dégivreurs) ...............277
Déverrouillage du levier de vitesses au
frein/transmission............290
Direction
Assistée ................315
Colonne de direction inclinable . .150
Directives de levage ...........393
Directives d’entretien ...........426
Dispositif de chauffage .........267
Dispositifs de retenue des occupants
. . .35
Dispositifs de retenue, Enfant ......68
Dispositifs électroniques
programmables.............208
Durée utile des pneus ..........352
ÉBMT/ÉÉTB.................365
Éclairage de l’espace de chargement
. .173
Éclairage et témoins
Alarme .................193
Alarme de sécurité ..........16
Avertissement de température du
moteur .................191
Avertisseur de phares allumés . . .145
INDEX
495
Bas niveau de carburant ......189
Clignotants ...............92
Commutateur des phares .....145
Commutateur route-croisement . .144
Entretien ................466
Espace de chargement .......173
Feu d’arrêt central surélevé . . . .467
Feux de détresse ...........388
Feux de jour ..............145
Feux de recul .............466
Feux de route .............146
Feux extérieurs .............92
Freins antiblocage ..........190
Groupe d’instruments ........145
Inverseur route-croisement .....146
Lampes de lecture ..........147
Manomètre d’huile ..........189
Phares .................145
Phares antibrouillard .........145
Plaque d’immatriculation ......467
Remplacement d’ampoule .....466
Sac gonflable ..............64
Système antipatinage ........332
Système de surveillance de la pres-
sion des pneus ............195
Témoin d’anomalie (Vérification du
moteur) .................198
Témoin de rappel de ceinture de sé-
curité ..................190
Témoin des feux de route .....190
Témoin des freins ..........191
Témoin du système d’assistance au
freinage .................332
Témoin du système de charge . .188
Témoins (Description du groupe d’ins-
truments) ................188
Éclairage extérieur .............92
Écrousderoue ..............389
Embrayage .................444
Embuage des glaces...........277
Emplacement du cric...........392
Emplacement du pied milieu ......340
Enregistreur de données d’événement
. .67
Enregistreur de données, Événement
. . .67
Enregistreur, Données d’événement . .67
Ensemble de retenue pour enfants . . .68
Ensembles de retenue pour enfants
Ancrages inférieurs et courroie
d’attache pour siège d’enfant ....76
Ensembles de retenue pour enfants
. .68
Ensembles de retenue pour enfants et
porte-bébés ...............71
Ensembles de retenue pour enfants
plus grands ...............72
Installation du siège d’enfant .....85
Places assises ..............75
Pose d’un ensemble de retenue pour
enfants à l’aide des ceintures de
sécurité du véhicule ..........82
Pose d’un ensemble de retenue pour
enfants compatible avec le système
LATCH...................80
Rangement approprié d’une ceinture
de sécurité à enrouleur à blocage au-
tomatique inutilisée ...........81
Sièges d’appoint ............73
Entreposage du véhicule ........276
INDEX
496
Entretien, Calendrier ...........474
Entretien de la peinture .........451
Entretien des ceintures de sécurité . .456
Entretien des roues et des enjoliveurs de
roue....................452
Entretien des sacs gonflables ......66
Entretien du climatiseur .........431
Entretien du fini intérieur .........454
Entretien du lecteur de disque compact
(CD)....................266
Entretien du système antipollution . . .424
Espace de chargement .........173
Éclairage ................173
Porte-bagages ............179
Essence antipollution ...........365
Essence, Antipollution ..........365
Essence (Carburant) ...........364
Essence reformulée............365
Essence, Reformulée ...........365
Essence sans plomb ...........364
Essieu arrière (Différentiel) .......450
Essuie-glace et lave-glace arrière . . .177
Essuie-glace/Lave-glace de la lunette de
hayon ...................177
Essuie-glaces ...............148
Essuie-glaces à balayage intermittent
(Essuie-glaces à cadence
variable) .................149
Essuie-glaces à cadence variable (Ba-
layage intermittent) ..........149
Essuie-glaces, Balayage intermittent
. .149
Essuie-glaces, Pare-brise ........150
Esthétique..................451
Étalonnage, Boussole ..........212
Étalonnage de la boussole .......212
Éthanol....................365
Étiquette d’homologation du véhicule
. .370
Étiquette d’information sur les pneus et
la charge.................340
Étiquette, Informations sur les pneus et
la charge.................340
Feu de freinage central surélevé . . .467
Feux de détresse .............388
Filtre à air, Moteur (Filtre à air du
moteur)..................429
Filtre à huile, Choix ............429
Filtre de climatisation ...........277
Filtres
Climatisation ..............277
Filtre à air ...............429
Huile moteur ..............429
Mise au rebut des huiles moteur
usées ..................429
Fluide frigorigène .............432
Fluide frigorigène de climatisation. . .431
Fonction de réaction améliorée en cas
d’accident.................64
Fonctionnement de la radio .......213
Fonctionnement par temps froid . . . .284
Frein de stationnement..........317
Freins ....................319
Frein, Stationnement ...........317
Fuites de liquide ..............92
Fuites, Liquides ...............92
Fusibles ...................457
INDEX
497
Généralités .................128
Glaces.....................31
Commande électrique ........31
Groupe d’instruments ..........188
Guide de l’automobiliste ..........5
Guide de traction de remorque . . . .376
Hayon arrière (Berline)...........33
Hayon (Berline) ...............33
HomeLink
MD
(Ouvre-porte de
garage)..................157
Horloge ...................215
Huile, Moteur ................427
Additifs .................429
Conseils pour le choix .......428
Contenance ..............468
Filtre ...................429
Intervalle entre les vidanges . . . .428
Mise au rebut .............429
Mise au rebut du filtre ........429
Symbole d’identification .......428
Synthétique ..............429
Vérification ...............427
Viscosité ................428
Huile moteur synthétique ........429
Indicateur de température, Liquide de
refroidissement du moteur ......193
Indicateur de vidange d’huile......205
Indicateur de vidange d’huile,
Réinitialisation..............205
Indicateurs
Carburant ...............188
Compte-tours .............190
Compteur kilométrique .......196
Température de liquide de
refroidissement ............193
Indicateurs d’usure ............351
Indice d’octane de l’essence
(Carburant) ...............364
Inscriptions sur les pneus ........333
Introduction ..................4
Inverseur route-croisement .......146
Jauges d’huile
Direction assistée ...........316
Key, Sentry (Antidémarreur) .......13
Lampes de lecture ............147
Lavage du véhicule............451
Lave-auto ..................451
Lave-glace
Ajout de liquide ............434
Le
numér
o d’identification du
véhicule (NIV) ...............7
Levier du dispositif d’inclinaison du
dossier de siège du conducteur . .138
Levier multifonction ............144
Lights (Feux).................92
Limiteur de vitesse en descente . . . .201
Liquide de direction assistée ......471
Liquide de frein ..............471
Liquide d’embrayage...........444
Liquide de refroidissement (Antigel)
. . .468
Liquide, Frein................471
Liquide lave-glace ............148
Liquide pour essieux ...........471
INDEX
498
Liquides, Lubrifiants et pièces
d’origine .................469
Lubrification, Carrosserie ........433
Lubrification des mécanismes de
carrosserie................433
Maître-cylindre (Freins)..........444
Manuel d’entretien ............488
Manuels d’entretien ............488
Marche à suivre pour détordre une
ceinture de sécurité...........45
Méthanol ..................365
Mini-ordinateur de bord .........201
Miroirs de courtoisie ............98
Mise au rebut
Antigel (Liquide de refroidissement du
moteur) .................442
Mise en garde concernant le monoxyde
de carbone ................89
Mises en garde et avertissements ....7
Modifications/Altérations du véhicule . .8
Modifications/Altérations, Véhicule ....8
Module d’alimentation intégré
(Fusibles) ................457
Moteur ....................421
Bouchon de remplissage d’huile
. .421
Chauffe-moteur ............284
Choix de carburant ..........364
Choix de l’huile ............428
Démarrage d’appoint ........409
Filtre à air ................429
Huile ..................427
Huile synthétique ...........429
Indicateur de température .....193
Liquide de refroidissement
(Antigel) .................438
Précautions concernant les gaz
d’échappement .............89
Recommandations pour le rodage
. .87
Surchauffe ...............388
Système de refroidissement . . . .437
Vérification du niveau d’huile . . . .427
Nettoyage
Roues ..................452
Nettoyage des lentilles du tableau de
bord....................455
Nettoyage des surfaces vitrées . . . .455
Neutralisation du levier de vitesses . .414
Ordinateur de bord ............201
Ouverture du capot ............143
Ouvre-porte de garage
(HomeLink
MD
)..............157
Ouvre-porte, Garage ...........157
Paramètres personnels..........208
Paramètres, Personnels .........208
Période de rodage d’un nouveau
véhicule ..................87
Permutation, Pneus ............354
Phares ....................466
Appel de phares ...........147
Commutateur .............145
Inverseur route-croisement .....146
Nettoyage ...............454
Remplacement ............466
Phares antibrouillard ...........145
INDEX
499
Pièces de rechange ...........425
Pièces Mopar ...............425
Plage de rapports.............291
Plancher de l’espace de chargement
. .175
PNBV.....................371
Pneus .....................91
Capacité de charge .........340
Chaînes .................354
Classe de qualité ...........489
Durée utile des pneus ........352
Généralités ..............344
Haute vitesse .............346
Indicateurs d’usure des pneus . .351
Mise sur cric .............391
Patinage ................351
Permutation des roues .......354
Pneus d’hiver .............348
Pression de gonflage ........344
Radiaux .................347
Remplacement ............352
Roue de secours ...........392
Roue de secours compacte . . . .349
Sécurité .................333
Système de surveillance de la
pression des pneus .........355
Tailles ..................334
Témoin d’avertissement de
pression ................195
Traction de remorque ........379
Vieillissement (Durée utile des
pneus) .................352
Pneus de rechange............352
Pneus d’hiver................348
Pneus radiaux ...............347
Poids au timon/Poids de la remorque
. .377
Poids de remorque ............376
Poids nominal brut du véhicule
(PNBV) ..................371
Poids nominal brut sur l’essieu
(PNBE) ..................373
Port de la ceinture de sécurité par les
femmes enceintes ............47
Porte-bagages de toit ..........179
Porte-gobelet................173
Pour signaler un défaut relié à la
sécurité..................487
Précautions concernant les gaz
d’échappement .............89
Précautions d’utilisation .........423
Préparation pour la mise sur cric . . .392
Pression de gonflage, Pneus ......345
Prétendeurs
Ceintures de sécurité .........47
Prises de courant électrique ......168
Procédures de démarrage .......282
Programmation de l’antidémarreur
Sentry Key ................15
Protection contre la corrosion......451
Radio (Système audio)..........213
Rallonge de pare-soleil ..........98
Rangement .................463
Range-monnaie ..............173
Rappel de clé de contact.........13
Ravitaillement ...............368
Réglage de l’horloge ...........215
Régulateur de vitesse ..........151
Remorquage ................372
INDEX
500
Assistance remorquage 24 heures
par jour .................111
Guide ..................376
Loisirs ..................384
Poids ..................376
Véhicule en panne ..........414
Remorquage de loisir ..........384
Remorquage d’un véhicule derrière
une autocaravane ...........384
Remplacement de l’antidémarreur
Sentry Key ................14
Remplacement des ampoules .....464
Remplacement des balais
d’essuie-glaces.............434
Remplacement des piles de la télécom-
mande (Télédéverrouillage) ......22
Remplacement d’un pneu crevé . . . .391
Renseignements concernant la
garantie .................487
Renseignements concernant la
sécurité des pneus ..........333
Renseignements concernant la
sécurité, Pneus .............333
Retrait de la clé de contact........11
Rétrogradation ...............287
Rétroviseur à atténuation automatique
. .96
Rétroviseur intérieur ............96
Rétroviseurs .................96
Rétroviseurs commandés à distance . .97
Rétroviseurs et miroirs
Atténuation automatique des
éblouissements .............96
Chauffants ................98
Commande électrique ........97
Extérieurs ................97
Extérieurs rabattables .........97
Intérieur .................96
Miroirs de courtoisie ..........98
Rétroviseurs extérieurs chauffants . . .98
Rétroviseurs intérieurs ...........96
Roue de secours .............349
Roue de secours compacte ......349
Roue et enjoliveur de roue .......452
Sac gonflable ................53
Composants de sac gonflable ....53
Enregistreur de données
d’événement ...............67
Entretien du système de sacs
gonflables ................66
Fonctionnement des sacs
gonflables ................56
Protège-genoux ............57
Sac gonflable avant ..........53
Sac gonflable avant évolué .....54
Sacs gonflables latéraux .......57
Si un déploiement se produit .....62
Système de réponse améliorée en
cas d’accident ..............64
Témoin de sac gonflable .......64
Transport d’animaux domestiques
. .87
Sangles d’arrimage de l’espace de
chargement ...............176
Sécurité, Gaz d’échappement ......89
Sentry Key (Antidémarreur)........13
Serrures....................26
Automatiques de portirèe ......28
Portière ..................26
Portières à commande électrique
. . .28
INDEX
501
Sécurité-enfants ............30
Service à la clientèle ...........484
Service offert par le concessionnaire
. .425
Siège arrière à dossiers rabattables
. .142
Siège arrière à dossiers rabattables
(Berline) .................142
Sièges ....................133
Arrière à dossier rabattable . . . .142
Arrière à dossier
rabattable (Berline) .........142
Basculement .............138
Chauffants ...............135
Déverrouillage de dossier .....138
Réglage ................133
Support lombaire ...........138
Sièges arrière, Dossiers rabattables
. .142
Sièges chauffants .............135
Support lombaire .............138
Surchauffe, Moteur ............194
Surface du tableau de bord ......455
Système d’alarme (Alarme de sécurité)
. .16
Système d’alarme antivol (Alarme de
sécurité) ..................16
Système d’assistance au freinage. . .323
Système d’échappement .........89
Système de chauffage-climatisation
. .267
Système de climatisation ........267
Système de commande électronique
des freins ................320
Dispositif électronique antiroulis
. .324
Système antipatinage ........322
Système d’assistance au
freinage
.................323
Système de démarrage à distance . . .23
Système de diagnostic de bord . . . .423
Système de freinage ...........319
Antiblocage des roues (ABS) . . .320
Frein de stationnement .......317
Maître-cylindre ............444
Témoin d’avertissement .......191
Système de freinage antiblocage
(ABS) ...................320
Système de reconnaissance vocale
. .128
Système de retenue complémentaire –
Sac gonflable...............54
Système Uconnect
MD
130
Directives d’utilisation – mode
auxiliaire .................242
Directives d’utilisation – mode CD
. .237
Directives d’utilisation – mode
radio ...................234
Lecture des fichiers MP3 ......239
Système Uconnect
MD
130 avec radio
satellite
Directives d’utilisation – mode CD
. .249
Directives d’utilisation – mode
radio ...................242
Lecture des fichiers MP3 ......251
Système multimédia avec radio
satellite .................229
Système Uconnect
MD
(Téléphone
mains libres) ...............99
Tableau de bord et commandes . . . .186
Tableau de référence, Dimension des
pneus...................334
Télécommande
Alarme de sécurité ..........16
INDEX
502
Verrouillage des portières ......17
Télécommande du système audio
(Radio) ..................265
Télécommande, Ouvre-porte de garage
(HomeLink
MD
)..............157
Télédéverrouillage
Renseignements généraux concernant
laFCC...................22
Télédéverrouillage (Berline)........17
Téléphone cellulaire ............99
Téléphone, Mains libres (Système
Uconnect
MD
)...............99
Téléphone mains libres (Uconnect
MD
)
. .99
Témoin d’alarme..............193
Témoin d’anomalie du moteur
(Témoin d’anomalie)..........424
Témoin d’anomalie (Vérification du
moteur)..................198
Témoin d’avertissement de freinage
antiblocage ...............190
Témoin des sacs gonflables .......64
Témoin du régulateur de vitesse. . . .194
Témoins d’avertissement (Description du
groupe d’instruments).........188
Toit ouvrant .................165
Totalisateur partiel.............196
Traction de remorque...........372
Attelages ................375
Câblage ................381
Conseils ................382
Conseils concernant le circuit de
refroidissement ............383
Exigences minimales ........378
Poids de la remorque et au timon
. .377
Traction intégrale .............306
Systèmes ................306
Traction intégrale Fonctionnement. . .306
Transmetteur universel ..........157
Transmission
Automatique ..............288
Liquide .................446
Manuelle ................285
Transmission automatique ........288
Additifs spéciaux ...........446
Plage de rapports ..........291
Remplacement de l’huile et
du filtre .................447
Type de liquide ............446
Vérification du niveau de liquide
. .447
Transmission manuelle ..........285
Choix du lubrifiant ..........449
Intervalle de changement
du liquide ...............450
Vérification du niveau de liquide
. .449
Transport d’animaux domestiques . . .87
Tremblement dû au vent .........167
Trousse d’entretien des pneus .....399
Uconnect
MD
Connectivité évoluée .........115
Fonctionnement ............100
Fonctions d’appel ...........108
Fonctions de téléphonie .......110
Recommandations d’utilisation du
système Uconnect
MD
Phone . . . .116
Urgence
Démarrage d’appoint ........409
Remorquage .............414
INDEX
503
Utilisation du cric ...........391
Utilisation du cric .............391
Vérifications de la sécurité de votre
véhicule ..................88
Vérifications de niveau de liquide
Boîte-pont automatique .......449
Direction assistée ..........316
Système de refroidissement . . . .438
Transmission automatique .....447
Vérifications de sécurité à l’extérieur du
véhicule ..................91
Vérifications de sécurité à l’intérieur du
véhicule ..................90
Vérifications, Sécurité ...........88
Verrouillage automatique des portières
. .28
Verrouillage des portières
Système de verrouillage sécurité-en-
fants – portières arrière ........30
Télécommande .............26
Télédéverrouillage ...........26
Verrouillage des portières .......26
Verrouillage des portières arrière à
l’épreuve des enfants..........30
Verrouillage des portières,
Automatique ...............28
Verrous....................92
Capot ..................143
Vitesses recommandées pour le change-
ment de rapport, Transmission
manuelle .................286
INDEX
504
INSTALLATION D’UN
ÉMETTEUR-RADIO
Les systèmes électroniques se trouvant à
bord du présent véhicule ont été conçus
de façon à ne pas perturber les ondes
radio. Les émetteurs-récepteurs radio et
les téléphones mobiles doivent être instal-
lés correctement par un personnel quali-
fié. Respectez les consignes suivantes
lors de l’installation.
Les raccords électriques devraient être
branchés directement à la batterie et être
munis d’un fusible situé le plus près pos-
sible de la batterie.
L’antenne d’un émetteur-récepteur radio
devrait être fixée sur le toit ou à l’arrière du
véhicule. Il faut faire attention lorsqu’on
pose une antenne avec base aimantée,
car le magnétisme risque de nuire à la
précision ou au fonctionnement de la
boussole.
Le câble de l’antenne doit être aussi court
que possible et éloigné des fils électri-
ques du véhicule. N’utilisez qu’un câble
coaxial blindé.
Ajustez soigneusement l’antenne et le câ-
ble à la radio, afin d’assurer un faible taux
d’ondes stationnaires (SWR).
Un émetteur-récepteur radio plus puissant
que la normale pourrait exiger des pré-
cautions particulières.
Il faut faire vérifier toutes les installations
pour s’assurer qu’il n’y a pas de parasites
entre l’équipement de télécommunication
et les systèmes électroniques du véhicule.
Jeep
MD
est une marque déposée
de Chrysler Group LLC.
15MK49-126-BA Première impression Imprimé aux États-Unis
Chrysler Canada Inc.
… 462 …

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