Handleiding Honda WMP20X (pagina 11 van 100) (Nederlands, Duits, Engels, Frans, Italiaans, Spaans)

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ENGLISH

INTRODUCTION

Congratulations on your selection of a Honda multi-purpose pump!

We are certain you will be pleased with your purchase of one of the

finest pumps on the market.

We want to help you get the best results from your new pump and to

operate it safely. This manual contains the information on how to do

that; please read it carefully.

When your pump needs scheduled maintenance, keep in mind that an

authorized Honda servicing dealer is specially trained in servicing

Honda pumps and is supported by the parts and service divisions of

American Honda. Your Honda dealer is dedicated to your satisfaction

and will be pleased to answer your questions and concerns.

American Honda Motor Co., Inc. reserves the right to make changes

at any time without notice and without incurring any obligation.

No part of this publication may be reproduced without written

permission.

SAFETY MESSAGES

Pay special attention to statements preceded by the following words:

Each message tells you what the hazard is, what can happen, and

what you can do to avoid or reduce injury.

Damage Prevention Messages

You will also see other important messages that are preceded by the

following word:

The purpose of these messages is to help prevent damage to your

pump, other property, or the environment.

CONTENTS

DANGER

You WILL be KILLED or SERIOUSLY

HURT if you don't follow instructions.

WARNING

You CAN be KILLED or SERIOUSLY

HURT if you don't follow instructions.

CAUTION

You CAN be HURT if you don't follow

instructions.

NOTICE

Your pump or other property can be damaged

if you don’t follow instructions.

INTRODUCTION................................................................ 1

SAFETY MESSAGES ........................................................ 1

SAFETY INSTRUCTIONS ................................................. 2

CONTROL LOCATIONS.................................................... 3

ASSEMBLY........................................................................ 4

BEFORE OPERATION ...................................................... 4

OPERATION ...................................................................... 5

MAINTENANCE ................................................................. 8

TRANSPORTING............................................................. 13

STORAGE........................................................................ 13

TROUBLESHOOTING ..................................................... 15

SPECIFICATIONS ...........................................................16

Honda Distributor Locations................................. Last page

OWNER’S MANUAL

(Original instructions)

WMP20X1E

WATER PUMP

00X39YE0 6210

HPE.2014.05

PRINTED IN U.S.A.

FRANÇAISESPAÑOLDEUTSCHITALIANONEDERLANDS ENGLISH

ENGLISH

SAFETY INSTRUCTIONS

To ensure safe operation –

Keep Shields in Place

Guards and shields are designed to protect you from being hurt by hot

or moving parts. For your safety and the safety of others, keep all

shields in place when the engine is running.

Refuel With Care

Petrol is extremely flammable, and petrol vapor can explode. Refuel

outdoors, in a well-ventilated area, with the engine stopped and

allowed to cool, and the pump on a level surface. Do not overfill the

fuel tank. Never smoke near petrol, and keep other flames and sparks

away. Always store petrol in an approved container. Make sure that

any spilled fuel has been wiped up before starting the engine.

Wear Protective Clothing

Wearing protective clothing will reduce your risk of injury. Heavy-duty

gloves protect your hands. While the sound level of the pump is well

within safe limits, hearing protection will further protect your hearing.

Turn Engine Off When Not Pumping

If you need to leave the pump for any reason, always turn the engine

OFF.

Operator Responsibility

It is the operator's responsibility to provide the necessary safeguards

to protect people and property against chemical leakage. Refer to the

handling instructions provided by the manufacturer of the chemical

before operating the pump.

Know how to stop the pump quickly in case of emergency.

Understand the use of all controls and connections.

Be sure that anyone who operates the pump receives proper

instruction. Do not let children operate the pump. Keep children, pets,

and bystanders away from the area of operation.

Pump Operation

Never pump flammable liquids such as petrol or fuel oils. An explosion

may result, causing serious injury.

Pump only those chemicals listed in APPROVED LIQUIDS on page 5

of this manual. Pumping chemicals that are not listed may result in

damage to the pump or injury to the operator.

Operate the pump on a level surface. If the engine is tilted, fuel may

spill.

Do not enclose the pump in any structure.

The exhaust system gets hot enough to ignite some materials. Keep

the pump at least 1 meter away from buildings and other equipment

during operation.

Fuel vapors are extremely flammable and may ignite after the engine

has started. Make sure that any spilled fuel has been wiped up before

starting the pump. Keep flammable materials away from the pump.

The muffler becomes very hot during operation and remains hot for a

while after stopping the engine. Be careful not to touch the muffler

while it is hot. Let the engine cool before transporting the pump or

storing it indoors.

Carbon Monoxide Hazards

Exhaust contains poisonous carbon monoxide, a colorless and

odorless gas. Breathing carbon monoxide can cause loss of

consciousness and may lead to death.

If you run the pump in an area that is confined, or even partly

enclosed, the air you breathe could contain a dangerous amount of

exhaust gas.

Never run the engine inside a closed or even partially closed area

where people may be present.

 WARNING

•

Most injuries or property damage can be

prevented if you follow all instructions in

this manual and on the pump. The most

common hazards are discussed below,

along with the best way to protect

yourself and others

Disposal

To protect the environment, do not dispose of this product,

battery, engine oil, etc. carelessly by leaving them in the

waste. Observe the local laws and regulations or consult

your authorized Honda dealer for disposal.

ENGLISH

SAFETY LABEL LOCATIONS

The labels shown here contain important safety information. Please

read them carefully. These labels are considered a permanent part of

your pump. So if a label comes off or becomes hard to read, contact

your authorized Honda pump dealer for a replacement.

PRODUCT IDENTIFICATION PLATE

There are two serial numbers, one for the engine and one for the

frame. Record the engine and frame serial numbers and date of

purchase in the space below. You will need these serial numbers

when ordering parts and when making technical or warranty inquiries.

Engine serial number:_____________________________________

Frame serial number: _____________________________________

Date of purchase: ________________________________________

CONTROL LOCATIONS

Letter Meaning

Read and understand the

owner’s manual and the

operation of all controls

before using the machine.

The muffler is hot. Keep hands

away. Keep people away from

the machine when it is

operating.

Letter Meaning

1. Conformity mark, according to the EEC/89/392 modified

Directive

2. Year of manufacture

3. Product weight

4. Serial number

5. Model

6. Manufacturer’s name and address and authorized

representative

Name and address of manufacturer and authorized representative

are written in the “EC Declaration of Conformity” CONTENT

OUTLINE in this Owner’s Manual

7. Guaranteed sound power level according to Directive

2000/14/EC

105

1 Choke lever 9 Discharge port

2 Throttle lever 10 Frame

3 Priming filler cap 11 Air cleaner

4 Fuel filler cap 12 Frame serial number

5 Engine serial number 13 Oil drain plug

6 Ignition switch 14 Oil filler cap/dipstick

7 Starter grip 15 Pump drain plug

8 Fuel valve 16 Suction port

[2] (p. 7)

[4] (p. 12)

[1] (p. 7)

[8] (p. 7)

[7] (p. 7)

[3] (p. 5)

[6] (p. 7)

[10]

[11] (p. 10)

[13] (p. 9)

[9] (p. 5)

[16] (p. 5)

[15] (p. 13)

[14] (p. 9)

B [5]

C [LABEL]

A [LABELS)

[12]

B (LABEL)

ENGLISH

ASSEMBLY

PARTS LIST

PROCEDURE

1. Install the rubber mounts  on the pump using the 8 x 16 mm

flange bolts  and 8 mm locking nuts  as shown. Tighten the

nuts to:

Torque: 7.8 ~ 9.8 N•m (80 ~ 100 kg-cm).

2. Apply thread tape  to the outlet elbow  and install it securely in

the pump housing.

3. Apply thread tape to both hose couplings  and securely install

one in the suction port and the other in the outlet elbow .

4. Install the strainer adapter  into the strainer .

BEFORE OPERATION

Your safety is your responsibility. A little time spent in preparation will

significantly reduce your risk of injury.

Read and understand this manual. Know what the controls do and

how to operate them.

Familiarize yourself with the pump and its operation before you begin

using it. Know how to quickly shut off the engine in case of an

emergency.

Be familiar with any safety precautions that are needed to properly

pump the chemicals that are listed on page 6.

IS YOUR PUMP READY TO GO?

For your safety, and to maximize the service life of your equipment, it

is very important to take a few moments before you operate the pump

to check its condition. Be sure to take care of any problem you find, or

have your servicing dealer correct it, before you operate the pump.

Before beginning your pre-operation checks, be sure the pump is on a

level surface and the ignition switch is in the OFF position.

Check the General Condition of the Pump

• Look around and underneath the pump for signs of oil or petrol

leaks.

• Remove any dirt or debris, especially around the engine, muffler,

and recoil starter.

• Look for signs of damage.

• Check that all nuts, bolts, screws, hose connectors, and clamps are

tightened.

• Keep all shields and covers in place while operating the pump.

• Check the general condition of the hoses. Be sure the hoses are in

serviceable condition before connecting them to the pump.

Check The Following Items Before You Start The Engine

• Check the oil level (page 9).

• Check the air cleaner (page 10).

• Check the fuel level (page 12). Starting with a full tank will help to

eliminate or reduce operating interruptions for refueling.

Ref.

Description Qty.

1 Rubber mount 4

2 8 x 16 mm Flange bolt 4

3 8 mm Locking nut 4

4 Outlet elbow 1

5 Thread tape 1

6 Hose coupling 2

7 Coupling 2

8 Strainer adapter 1

9 Strainer 1



 WARNING

Improperly maintaining this pump, or failing to correct a

problem before operation, could cause a malfunction in which

you could be seriously injured.

Always perform a pre-operation inspection before each

operation, and correct any problem.

ENGLISH

OPERATION

PUMP PREPARATION

Before operating the pump for the first time, please review

IMPORTANT SAFETY INFORMATION (page 2) and BEFORE

OPERATION (page 4).

For your safety, avoid starting or operating the engine in an enclosed

area, such as a garage. Your engine’s exhaust contains poisonous

carbon monoxide gas, which can collect rapidly in an enclosed area

and cause illness or death.

Suction Hose Connection

The suction hose [1] must be reinforced with a non-collapsible wall or

wire braided construction to prevent suction hose collapse. Keep the

pump as close to the liquid to be pumped as possible. Avoid bends

and sharp turns. Pump performance is best when the pump is not far

above the liquid level and the hose is kept straight. Self-priming time

is also proportional to the suction hose length. Using a longer suction

hose will increase the self priming time.

The strainer [2] provided with the pump should be threaded onto the

hose coupling and attached to the end of the suction hose with a hose

clamp as shown.

Always install the strainer on the end of the suction hose before

pumping. The strainer will prevent debris from entering the pump that

can cause clogging and impeller or other pump damage.

Discharge Hose Connection

A short, large diameter hose will provide lower fluid friction and

improve pump efficiency. A long or small diameter hose increases

fluid friction and reduces pump output.

Tighten the hose clamp to prevent the hose from disconnecting under

high pressure.

Pump Priming

Remove the priming filler cap [1] and completely fill the pump

chamber with liquid before starting the engine. Replace the priming

filler cap.

NOTICE

Operating the pump dry will destroy the pump seal.

• Ensure the pump chamber is full of liquid and the suction hose

strainer is submerged in the liquid to be pumped.

• If the unit has been operated dry, stop the engine immediately and

allow the pump to cool before adding priming liquid.

APPROVED LIQUIDS

The following is a list of chemicals that the multi-purpose pump is

capable of pumping. The operator must verify that the liquid that is to

be pumped is on these lists. After each use, drain the pump chamber

into a suitable container and flush with fresh water.

DO NOT USE FOR PUMPING LIQUIDS FOR HUMAN

CONSUMPTION.

[1]

[2]

 WARNING

Chemicals can cause burns or serious injury.

Wear protective clothing and eye protection when handling

chemicals.

Follow the chemical manufacturer’s handling procedures.

[1]

ENGLISH

NOTICE

Pumping liquids that are not listed may cause damage to the pump.

Agricultural Chemicals

Industrial Chemicals

PUMP PERFORMANCE

The maximum pump discharge capacity is determined when pumping

clear water at 0 meters total head and at sea level. As the total head

[1] (discharge head [2] + suction head [3]) increases, pump discharge

capacity decreases (see figure). If the pump is used at higher

elevations, pump discharge capacity may also decrease. Other

factors affecting pump discharge capacity are:

• The type of chemical being pumped.

• The length and type of the suction and discharge hose used.

Oil Alert® System

The Oil Alert system is designed to prevent engine damage caused by

an insufficient amount of oil in the crankcase. Before the oil level in

the crankcase can fall below a safe limit, the Oil Alert system will

automatically shut down the engine (the ignition switch will remain in

the ON position).

If the engine stops and will not restart, check the oil level (page 9)

before troubleshooting in other areas.

Aatrex Dual N-Serve 24

Amiben Eradicane Phosphoric Acid

Solutions

Ammonium

Thiosulfate

Extrazine Poly-N

Banvel Larsban Ranger

Basagran Lasso Round-up

Bicep URAN Solutions Sutan

Bladex Modown Treflan

Vernam

Acetic Acid, 20% Glycerine (Glycerol) Sodium Acetate

Aluminum Sulfate Lactic Acid Sodium Bicarbonate

Ammonium Nitrate Lead Acetate Sodium Bisulfate

Ammonium Sulfate Magnesium Chloride Sodium Bisulfite

Barium Sulfate Magnesium Nitrate Sodium Carbonate,

10%

Borax (Sodium

Borate)

Magnesium Sulfate Sodium Chlorate

* Calcium Chloride Maleic Acid Sodium Chloride

Citric Acid Nickel Chloride Sodium Nitrate

Copper Sulfate Nickel Sulfate Sodium Silicate

Detergents

(General)

Oleic Acid Sodium Sulfate

Ethylene Glycol Phosphoric Acid,

0-80%

Stearic Acid

Fatty Acids Potassium

Carbonate

Sulfuric Acid, 0-29%

Ferric Nitrate Potassium Chloride Tartaric Acid

Ferric Sulfate Potassium Nitrate Vinegar

Ferrous Sulfate Potassium Sulfate Water (Clear)

Formaldehyde,

40%

Soaps (neutral) Water (Salt)

Zinc Sulfate

* Temperature does not exceed 26°C.

The temperature operating range of the pump is between

-7 ~ 54°C.

Pump Performance (Maximum with clear water)

Total head [1] 32 m

Suction head [3] 8 m

Discharge capacity 833 /min

Self-priming time 65 sec at 5 m

Pressure 310 kPa

[2]

[3]

[1]

ENGLISH

STARTING THE ENGINE

1. Turn the fuel valve [1] to

the ON position.

2. Move the choke lever [2]

to the CLOSED position.

Do not use the choke if

the engine is warm or

the ambient

temperature is high.

3. Turn the ignition switch

[3] to the ON position.

4. Move the throttle lever

[4] slightly to the left.

5. Pull the starter grip

lightly until resistance is

felt, then pull it briskly.

NOTICE

Return the starter grip

slowly back to the engine to prevent damage to the starter.

6. As the engine warms

up, gradually move the

choke lever [5] to the

OPEN position.

7. Set the throttle [6] to

the desired speed to

produce the best

pumping conditions.

Pump output can be

controlled by adjusting

the throttle lever to the

desired position.

At FULL [A] throttle

position, the pump will

deliver the highest output volume. Moving the throttle toward the

IDLE [B] position will decrease the output volume of the pump.

STOPPING THE ENGINE

Emergency

To stop the engine in an

emergency, turn the

ignition switch [1] to the

OFF position.

Normal

1. Move the throttle lever

[2] fully to the right to the

IDLE [A] position.

2. Turn the ignition switch

[1] to the OFF position.

3. Turn the fuel valve [3] to

the OFF position.

4. If the pump is not going

to be used again for the

rest of the day, or is

going to be stored for a

long period of time, refer

to page 13 for

procedures on properly

storing your pump.

After each use, drain the

pump chamber and flush

with fresh water.

[1]

[2]

CLOSED

[3]

[4]

[5]

OPEN

[6]

[A]

[B]

[1]

OFF

[2]

[A]

[3]

OFF

ENGLISH

MAINTENANCE

Proper maintenance is essential for safe, economical, and

trouble-free operation. It will also help reduce air pollution.

To help you properly care for your pump, the following pages include

a maintenance schedule, routine inspection procedures, and simple

maintenance procedures using basic hand tools. Other service tasks

that are more difficult, or require special tools, are best handled by

professionals and are normally performed by a Honda technician or

other qualified mechanic.

The maintenance schedule applies to normal operating conditions. If

you operate your pump under severe conditions, such as sustained

high-load or high-temperature operation, or use in unusually wet or

dusty conditions, consult your servicing dealer for recommendations

applicable to your individual needs and use.

Remember that an authorized Honda servicing dealer knows your

pump best and is fully equipped to maintain and repair it.

To ensure the best quality and reliability, use only new, Honda

Genuine parts or their equivalents for repair and replacement.

MAINTENANCE SAFETY

Some of the most important safety precautions follow. However, we

cannot warn you of every conceivable hazard that can arise in

performing maintenance. Only you can decide whether or not you

should perform a given task

Safety Precautions

• Make sure the engine is off before you begin any maintenance or

repairs. This will eliminate several potential hazards:

• Carbon monoxide poisoning from engine exhaust.

Operate outdoors away from open windows or doors.

• Burns from hot parts.

Let the engine and exhaust system cool before touching.

• Injury from moving parts.

Do not run the engine unless instructed to do so.

• Read the instructions before you begin, and make sure you have

the tools and skills required.

• To reduce the possibility of fire or explosion, be careful when

working around petrol. Use only a nonflammable solvent, not

petrol, to clean parts. Keep cigarettes, sparks, and flames away

from all fuel-related parts.

MAINTENANCE SCHEDULE

1. For professional commercial use, log hours of operation to

determine proper maintenance intervals.

2. Service more frequently when used in dusty areas.

3. These items should be serviced by an authorized Honda servicing

dealer, unless you have the proper tools and are mechanically

proficient.

4. In Europe and countries where machinery directive 2006/42/EC is

enforced, this cleaning should be done by your servicing dealer.

Failure to follow this maintenance schedule could result in

non-warrantable failures.

 WARNING

Improper maintenance, or failure to correct a problem

before operation, can cause a malfunction in which you

can be seriously hurt or killed.

Always follow the inspection and maintenance

recommendations and schedules in this owner’s manual.

 WARNING

Failure to properly follow maintenance instructions and

precautions can cause you to be seriously hurt or killed.

Always follow the procedures and precautions in this

owner’s manual.

Interval

Item

Before each use Engine oil: Check level (page 9)

Air filter: Check (page 10)

After each use

Pump chamber: Flush (page 13)

First 20 hours Engine oil: Change (page 9)

Every 50 hours Air filter: Clean

(page 10)

Every 100 hours Engine oil: Change (page 9)

Air filter: Clean

(page 10)

Spark plug: Check-adjust (page 11)

Spark arrester: Clean-check

(page 11)

Sediment cup: Clean (page 11)

Every 300 hours Engine oil: Change (page 9)

Air cleaner paper filter: Replace

(page 10)

Spark plug: Replace (page 11)

Spark arrester: Clean-check

(page 11)

Sediment cup: Clean (page 11)

Valve clearance: Check-adjust

Idle speed: Check-adjust

Fuel tank and filter: Clean

Every 2 years Fuel line: Check and replace if necessary

ENGLISH

ENGINE MAINTENANCE

Engine Oil Level Check

Check the engine oil level with the engine stopped and in a level

position.

1. Remove the filler cap/dipstick [1] and wipe it clean.

2. Insert and remove the dipstick without screwing it into the filler

neck. Check the oil level shown on the dipstick.

3. If the oil level is low [3], fill to the edge of the oil filler hole [2] with

the recommended oil. Do not overfill with oil.

4. Screw in the filler cap/dipstick securely.

NOTICE

Running the engine with a low oil level can cause engine damage.

Engine Oil Change

Drain the oil while the engine is warm. Warm oil drains quickly and

completely.

1. Remove the oil

filler cap [1], drain

plug [2], and

sealing washer [3].

Drain the oil into a

suitable container.

2. Reinstall the drain

plug and sealing

washer. Tighten

the plug securely.

Torque:

18 N•m (1.8 kgf•m)

Please dispose of

used motor oil and

the oil containers in

a manner that is

compatible with the

environment. We

suggest you take used oil in a sealed container to your local

recycling center or service station for reclamation. Do not throw it

in the trash or pour it on the ground or pour it down a drain.

3. Fill with the

recommended oil

to the top of the oil

filler neck.

4. Screw in the oil

filler cap [1]

securely.

Engine Oil Recommendations

Use 4-stroke motor oil that meets or exceeds the requirements for API

service category SJ or later. Always check the API SERVICE label on

the oil container to be sure it includes the letters SJ or later.

SAE 10W-30 is recommended

for general use. Other

viscosities shown in the chart

may be used when the average

temperature in your area is

within the indicated range.

NOTICE

Using nondetergent oil can shorten the engine's service life, and using

2-stroke oil can damage the engine.

[1]

[2]

[3]

[1]

[3]

[2]

[1]

-20 20 30 40°C-10 0 10

40 60 100°F80020

5W-30 • 10W-30

AMBIENT TEMPERATURE

ENGLISH

Air Filter Inspection

1. Unscrew the outer wing nut [1] and remove the air cleaner cover

[2].

2. Remove the inner wing nut [3] and both air filter elements [4,5].

3. Separate the air filter elements and carefully check them for holes

or tears. Replace the filter elements if they are damaged.

4. Wipe dirt from the inside of the air cleaner housing and cover. Be

careful to prevent dirt from entering the air duct that leads to the

carburetor.

5. Install the foam element over the paper element, and install the

assembled air filter. Secure the air filter with the inner wing nut.

Make sure the rubber washer [6] is in place under the filter

elements.

6. Install the air cleaner cover, and secure with the outer wing nut.

NOTICE

Operating the engine without an air filter, or with a damaged air

filter, will allow dirt to enter the engine, causing rapid engine wear.

This type of damage is not covered by the Distributor's Limited

Warranty.

Air Filter Cleaning

A dirty air filter will restrict air flow to the carburetor, reducing engine

performance. If you operate the pump in very dusty areas, clean the

air filter more often than specified in the MAINTENANCE SCHEDULE

(page 8).

1. To clean the paper filter element, tap the element lightly several

times on a hard surface to remove excess dirt, or blow compressed

air (not exceeding 207 kPa) through the filter element from the

inside out.

Never try to brush the dirt off; brushing will force dirt into the paper

fibers. Replace the paper element if it is excessively dirty or

damaged.

2. To clean the foam filter

element, wash the

element in a solution of

household detergent and

warm water, then rinse

thoroughly, or wash in

nonflammable solvent.

3. Allow the foam filter

element to dry

thoroughly.

4. Soak the foam filter element in clean engine oil and squeeze out

the excess oil.

NOTICE

Excess oil will restrict air flow through the foam filter element and

may transfer to the paper filter element, soaking and clogging it.

5. Reassemble the air filter as shown.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

SOLVENT

ENGINE OIL

SQUEEZE

THOROUGHLY

ENGLISH

Spark Plug Service

Recommended Spark Plug: NGK - BPR6ES

NOTICE

Incorrect spark plugs can cause engine damage.

For good performance, the spark plug must be properly gapped and

free of deposits.

Allow the engine to cool before servicing the spark plug.

1. Disconnect the spark

plug cap [1] and

remove any dirt from

around the spark plug

area.

2. Use a spark plug

wrench [2] to remove

the spark plug.

3. Visually inspect the

spark plug. Discard it if

the insulator is

cracked, chipped, or

fouled.

4. Measure the plug gap

with a suitable gauge.

Correct as necessary

by carefully bending

the side electrode.

Plug gap:

0.7 ~ 0.8 mm

5. Check that the spark

plug washer is in good

condition, and thread the

spark plug in by hand to

prevent cross-threading.

6. After the spark plug is

seated, tighten with a

spark plug wrench to

compress the washer.

If installing a new spark plug, tighten 1/2 turn after the spark plug

seats to compress the washer.

If reinstalling a used spark plug, tighten 1/8 - 1/4 turn after the

spark plug seats to compress the washer.

NOTICE

A loose spark plug can overheat and damage the engine.

Overtightening the spark plug can damage the threads in the

cylinder head.

7. Reconnect the spark plug cap.

Spark Arrester

In Europe and countries where machinery directive 2006/42/EC is

enforced, this cleaning should be done by your servicing dealer.

The spark arrester must be serviced every 100 hours to keep it

functioning as designed.

1. Allow the engine to cool, then remove the two 8 mm nuts [1] and

remove the muffler [2] from the cylinder head.

2. Remove the four 5 mm screws [3] from the muffler protector [4]

and remove the muffler protector.

3. Remove the 4 mm screw [5] from the spark arrester [6] and

remove the spark arrester from the muffler.

4. Use a stiff brush to remove

carbon deposits from the spark

arrester screen [6]. Be careful

not to damage the spark

arrester screen.

5. Inspect the spark arrester for

breaks and holes. Replace it if

necessary.

6. Install the spark arrester and the

muffler in the reverse order of

disassembly.

Torque: 4 mm screw: 2 N•m (20 kgf•cm)

5 mm screw: 4 N•m (40 kgf•cm)

Sediment Cup Cleaning

1. Turn the fuel valve [1] to the

OFF position.

2. Remove the sediment cup

[2] and O-ring [3] and wash

them in nonflammable

solvent. Dry them

thoroughly.

3. Install the O-ring and

sediment cup and tighten

securely.

Torque:

4 N•m (40 kgf•cm)

4. Turn the fuel valve to the ON

position and check for leaks.

[2]

[1]

(0.7 ~ 0.8 mm)

[4]

[1]

[6]

[5]

[3]

[2]

[6]

[1]

[2]

[3]

OFF

ENGLISH

REFUELING

This engine is certified to operate on unleaded petrol with a research

octane rating of 91 or higher.

Refuel in a well-ventilated area with the engine stopped. If the engine

has been running, allow it to cool first. Never refuel the engine inside a

building where petrol fumes may reach flames or sparks.

You may use regular unleaded petrol containing no more than 10%

ethanol (E10) or 5% methanol by volume. In addition, methanol must

contain cosolvents and corrosion inhibitors. Use of fuels with content

of ethanol or methanol greater than shown above may cause starting

and/or performance problems. It may also damage metal, rubber, and

plastic parts of the fuel system. Engine damage or performance

problems that result from using a fuel with percentages of ethanol or

methanol greater than shown above are not covered by warranty.

If your equipment will be used on an infrequent or intermittent basis,

please refer to the fuel section of the STORAGE chapter (page 14) for

additional information regarding fuel deterioration

Never use stale or contaminated petrol or an oil/petrol mixture. Avoid

getting dirt or water in the fuel tank.

To refuel, remove the fuel

tank cap [1], and fill the

tank with petrol to the

shoulder of the filler neck

[2]. Refuel carefully to

avoid spilling fuel. Do not

overfill.

After refueling, tighten the

fuel tank cap securely.

Move the pump at least

3 meters away from the

fueling source and site

before starting the engine.

NOTICE

Fuel can damage paint and plastic. Be careful not to spill fuel when

filling your fuel tank. Damage caused by spilled fuel is not covered by

the warranty.

CARBURETOR MODIFICATION FOR HIGH

ALTITUDE OPERATION

At high altitude, the standard carburetor air-fuel mixture will be too

rich. Performance will decrease, and fuel consumption will increase. A

very rich mixture will also foul the spark plug and cause hard starting.

Operation at an altitude that differs from that at which this engine was

certified, for extended periods of time, may increase emissions.

High altitude performance can be improved by specific modifications

to the carburetor. If you always operate your pump at altitudes above

1,500 meters, have your servicing dealer perform this carburetor

modification. This engine, when operated at high altitude with the

carburetor modifications for high altitude use, will meet each emission

standard throughout its useful life.

Even with carburetor modification, engine horsepower will decrease

about 3.5% for each 300-meter increase in altitude. The effect of

altitude on horsepower will be greater than this if no carburetor

modification is made.

NOTICE

When the carburetor has been modified for high altitude operation,

the air-fuel mixture will be too lean for low altitude use. Operation at

altitudes below 1,500 meters with a modified carburetor may cause

the engine to overheat and result in serious engine damage. For use

at low altitudes, have your servicing dealer return the carburetor to

original factory specifications.

 WARNING

Petrol is highly flammable and explosive.

You can be burned or seriously injured when handling fuel.

• Stop the engine and keep heat, sparks, and flame away.

• Handle fuel only outdoors.

• Wipe up spills immediately.

[1]

[2]

ENGLISH

TRANSPORTING

When transporting the pump, be sure to keep it upright. If the pump is

tilted or overturned, fuel may spill from the tank, which can result in a

fire hazard.

Allow the engine to cool before transporting the pump.

1. Turn the ignition switch

[1] to the OFF position.

2. Turn the fuel valve [2] to

the OFF position.

3. Drain the pump

chamber into a suitable

container by removing

the pump drain plug [3].

4. Dispose of the liquid or

chemical properly and

reinstall the drain plug

[3].

Follow the chemical

manufacturer’s handling

procedures

STORAGE

STORAGE PREPARATION

Proper storage preparation is essential for keeping your pump

trouble-free and looking good. The following steps will help to keep

rust and corrosion from impairing your pump’s function and

appearance, and will make the engine easier to start when you use

the pump again.

Cleaning the Engine

Wash the engine by hand, and be careful to prevent water from

entering the air cleaner or muffler.

NOTICE

• Using a garden hose or pressure washing equipment can force

water into the air cleaner. Water in the air cleaner will soak the

filter and can enter the carburetor or engine, causing damage.

• Water contacting a hot engine can cause damage. If the engine

has been running, allow it to cool for at least half an hour before

washing.

Cleaning the Pump

1. Wash the pump with a garden hose or other low pressure

equipment. Keep water away from controls and all other places

that are difficult to dry, as water may promote rust.

2. After washing, remove as much standing water as possible with a

dry cloth. Fill the pump chamber with water. Start the engine

outdoors and let it run until it reaches normal operating

temperature to evaporate any water remaining on the engine.

NOTICE

Operating the pump dry will damage the pump seal. Be sure the

pump chamber is filled with water before starting the engine.

3. Stop the engine and allow it to cool.

4. If the pump was filled

with a chemical, follow

the chemical

manufacturer’s handling

procedures.

Clean the pump interior

by removing the pump

drain plug [1] and

flushing with fresh water.

After flushing, drain the

water from the pump

chamber. Install the

pump drain plug.

5. After the pump is clean

and dry, touch up any

damaged paint, and coat

other areas that may rust

with a light film of oil.

OFF

[1]

[2]

[3]

[1]

ENGLISH

Fuel

NOTICE

Depending on the region where you operate your equipment, fuel

formulations may deteriorate and oxidize rapidly. Fuel deterioration

and oxidation can occur in as little as 30 days and may cause damage

to the carburetor and/or fuel system. Please check with your servicing

dealer for local storage recommendations.

Petrol will oxidize and deteriorate in storage. Old petrol will cause

hard starting, and it leaves gum deposits that clog the fuel system. If

the petrol in your pump's engine deteriorates during storage, you may

need to have the carburetor and other fuel system components

serviced or replaced.

The length of time that petrol can be left in your fuel tank and

carburetor without causing functional problems will vary with such

factors as petrol blend, your storage temperatures, and whether the

fuel tank is partially or completely filled. The air in a partially filled fuel

tank promotes fuel deterioration. Very warm storage temperatures

accelerate fuel deterioration. Fuel deterioration problems may occur

within a few months, or even less if the petrol was not fresh when you

filled the fuel tank.

The warranty does not cover fuel system damage or engine

performance problems resulting from neglected storage preparation.

Short Term Storage (30-90 days)

If your equipment will not be used for 30 to 90 days, we recommend

the following to prevent fuel-related problems:

1. Add fuel stabilizer following the manufacturer’s instructions.

When adding a fuel stabilizer, fill the fuel tank with fresh gasoline. If

only partially filled, air in the tank will promote fuel deterioration

during storage. If you keep a container of gasoline for refueling, be

sure that it contains only fresh gasoline.

If it will take more than 3 months to use the fuel in your storage

container, we suggest adding a fuel stabilizer to the fuel when you

fill the container.

2. After adding a fuel stabilizer, fill the pump chamber with water and

run the engine outdoors for 10 minutes to be sure that treated

petrol has replaced the untreated petrol in the carburetor.

NOTICE

Operating the pump dry will damage the pump seal. Be sure the

pump chamber is filled with water before starting the engine.

3. Turn the fuel valve to the OFF position.

4. Continue to run the engine until it stops from the lack of fuel in the

carburetor fuel bowl. Running time should be less than 3 minutes.

Note:

– All stabilizers have a shelf life and their performance will

deteriorate over time.

– Fuel stabilizers will not reconstitute stale fuel.

Long Term or Seasonal Storage (greater than 90 days)

Drain the Fuel Tank and Carburetor

1. Make sure the fuel valve is OFF.

2. Remove the carburetor drain screw [2] with a 10 mm wrench or

screwdriver, and drain the fuel into an approved petrol container.

3. Turn the fuel valve [1] to the ON position. This will allow fuel in the

fuel tank to drain through the carburetor bowl.

4. Reinstall the drain screw [2] and gasket [3].

Torque: 5 N•m (50 kgf•cm)

Engine Oil

Change the engine oil (page 9).

Engine Cylinder

1. Remove the spark plug (page 11).

2. Pour 5 ~ 10 cc of clean engine oil into the cylinder.

3. Slowly pull the starter grip a few times to distribute the oil in the

cylinder.

4. Reinstall the spark plug.

5. Pull the starter grip slowly

until resistance is felt.

Continue pulling slowly

until the arrow notch [1] on

the starter pulley aligns

with the hole [2] on the

recoil starter. Return the

starter grip gently. This will

close the valves so

moisture cannot enter the

engine cylinder.

 WARNING

Petrol is highly flammable and explosive.

You can be burned or seriously injured when handling

fuel.

• Stop the engine and keep heat, sparks, and flame

away.

• Handle fuel only outdoors.

• Wipe up spills immediately.

[1]

[2]

[3]

[2]

[1]

ENGLISH

PLACING IN STORAGE

If your pump will be stored with petrol in the fuel tank and carburetor, it

is important to reduce the hazard of petrol vapor ignition. Select a

well-ventilated storage area away from any appliance that operates

with a flame, such as a furnace, water heater, or clothes dryer. Also

avoid any area with a spark producing electric motor, or where power

tools are operated.

If possible, avoid storage areas with high humidity, because that

promotes rust and corrosion.

Unless all fuel has been drained from the fuel tank, leave the fuel

valve in the OFF position to reduce the possibility of fuel leakage.

Place the pump on a level surface. Tilting can cause fuel or oil

leakage.

With the engine and exhaust system cool, cover the pump to keep out

dust. A hot engine and exhaust system can ignite or melt some

materials.

Do not use sheet plastic as a dust cover. A nonporous cover will trap

moisture around the pump, promoting rust and corrosion.

REMOVAL FROM STORAGE

Check your pump as described in BEFORE OPERATION (page 4).

If the fuel was drained during storage preparation, fill the tank with

fresh petrol. If you keep a container of petrol for refueling, be sure that

it contains only fresh petrol. Petrol oxidizes and deteriorates over

time, causing hard starting.

If the cylinder was coated with oil during storage preparation, the

engine may smoke briefly at startup. This is normal.

TROUBLESHOOTING

Engine Will Not Start

Loss of Power

Pump Will Not Pump

Possible Cause Correction

Ignition switch OFF Turn the ignition switch ON (page 7).

Fuel valve OFF Turn the fuel valve ON (page 7).

Out of fuel Refuel (page 12).

Oil level low Add oil (page 9)

Bad fuel; pump stored without

treating or draining petrol, or

refueled with bad petrol

Drain the fuel tank and carburetor

(page 14).

Refuel with fresh petrol (page 12).

Spark plug faulty, fouled, or

improperly gapped

Gap or replace the spark plug

(page 11).

Spark plug wet with fuel (flooded

engine)

Dry and reinstall the spark plug.

Fuel filter clogged, carburetor

malfunction, ignition malfunction,

valves stuck, etc.

Take the pump to an authorized Honda

servicing dealer for repair.

Possible Cause Correction

Throttle not set to FAST Move the throttle to the FAST position.

Air filter clogged Clean or replace the air filter (page 10).

Bad fuel; pump stored without

treating or draining petrol, or

refueled with bad petrol

Drain the fuel tank and carburetor.

(page 14)

Refuel with fresh petrol (page 12).

Fuel filter clogged, carburetor

malfunction, ignition malfunction,

valves stuck, etc.

Take the pump to an authorized Honda

service dealer for repair.

Possible Cause Correction

Strainer clogged Clear strainer.

Suction hose clamps loose TIghten hose clamps (page 5).

Suction head is too high Locate pump at appropriate level

(page 6).

Pump requires priming Prime the pump (page 5).

Pump still does not pump Take the pump to an authorized Honda

servicing dealer for repair.

Air leak on suction side Inspect the suction hose couplings.

Make sure the couplings are tight and

thread sealing tape has been applied to

the threads.

ENGLISH

SPECIFICATIONS

DIMENSIONS AND WEIGHT

ENGINE DESIGN AND PERFORMANCE

MAINTENANCE

TUNE-UP

WIRING DIAGRAM

[1] SPARK PLUG

[2] IGNITION COIL

[3] IGNITION SWITCH

[4] OIL LEVEL SWITCH

[5] OIL ALERT UNIT

Model WMP20X1E

Length x Width x Height 520 x 400 x 450 mm

Dry weight 26 kg

Pump type Suction

Suction port diameter

50.8 mm

Discharge port diameter

Rated rpm (max load) 3500 rpm

Total head (max) 32 m

Suction head (max) 8 m

Discharge capacity (max) 833/min

Self-priming time 65 sec at 5 m

Pressure (max) 310 kPa

Continuous running time* 2 hrs, 15 min

Sound pressure level at the

workstation (In accordance

with directive 2006/42/EC)

89 dB(A)

Uncertainty 3 dB(A)

Sound power level

measured (In accordance

with directive 2000/14/EC)

102 dB(A)

Uncertainty 3 dB(A)

Sound power level

guaranteed (In accordance

with directive 2000/14/EC)

105 dB(A)

Vibration transmitted (In

accordance with directive

2006/42/EC)

N/A

Uncertainty N/A

Noise parameter

3.6 kW/3600 min

* Approximate time. Actual time will depend on pump load.

Model GX160T2

Engine type 4-stroke, overhead-valve,

single cylinder

Displacement

[bore x stroke]

163 cc

[68 x 45 mm]

Oil capacity 0.6 

Fuel capacity 3.1 

Cooling system Forced air

Ignition system Transistorized magneto

PTO shaft direction Counterclockwise

Fuel

Unleaded petrol with a

research octane rating

of 91 or higher

See page 12

Engine oil

SAE 10W-30

API SJ or later

See page 9

Spark plug type NGK– BPR6ES See page 11

Maximum governed

speed

3,700 ~ 4,000 rpm Shop manual

Spark plug gap 0.7 ~ 0.8 mm See page 11

Carburetor idle speed

1,400 min

Shop manual

Valve clearance

(cold)

Intake:

0.15 ± 0.02 mm

Exhaust:

0.20 ± 0.02 mm

See your

authorized

Honda servicing

dealer

Other specifications No other adjustments needed

ENGINE SWITCH

POSITION

OIL LEVEL SWITCH

POSITION

ENGINE

RUN OPEN NORMAL OPEN RUN

STOP CLOSED LOW LEVEL CLOSED STOP

Bl Black Br Brown G Green Lg Light green

Y Yellow O Orange R Red P Pink

Bu Blue Lb Light blue W White Gr Gray

+200

-150

[2][1] [5][4][3]

FRANÇAIS

INTRODUCTION

Nous vous félicitons d’avoir acheté une pompe tout usage Honda!

Nous sommes persuadés que vous serez entièrement satisfait d’être

propriétaire de l’une des pompes les plus performantes dans le

marché.

Ce manuel a été conçu pour vous aider à tirer le maximum de votre

pompe tout usage tout en l’utilisant de façon sécuritaire. Il contient

tous les renseignements nécessaires et vous êtes prié de le lire

attentivement.

Lorsque votre pompe requiert un entretien périodique, rappelez-vous

que votre concessionnaire Honda est le mieux qualifié pour effectuer

l’entretien des pompes Honda. Votre concessionnaire Honda

s’engage à assurer votre satisfaction et il sera toujours à votre

disposition pour répondre à vos questions.

Honda Power Equipment Mfg., Inc. se réserve le droit d’apporter des

changements en tout temps sans préavis ni aucune autre obligation

de sa part.

Aucune partie de ce manuel ne peut être reproduite sans une

autorisation écrite.

MESSAGES DE SECURITE

Il convient de prêter une grande attention aux rubriques précédées

des mots suivants:

Chaque message vous indique de quel danger il s’agit, ce qui peut

arriver et ce que vous pouvez faire pour éviter toute blessure ou en

diminuer le risque.

Messages De Prevention Des Dommages

Vous apercevrez aussi d’autres messages importants précédés du

mot suivant:

Ces conseils vous éviteront d'endommager votre moteur et les biens

d'autrui, tout en préservant l'environnement.

TABLE DES MATIERES

DANGER

DANGER ABSOLU de MORT

ou de BLESSURE GRAVE si

les instructions ne sont pas

respectées.

AVERTISSEMENT

Vous POUVEZ être TUE ou

GRAVEMENT BLESSE si vous

ne suivez pas les instructions.

ATTENTION

Vous POUVEZ être BLESSE si

vous ne suivez pas les

instructions.

AVIS

Votre pompe et aussi d’autres objets peuvent

être endommagés si vous n’observez pas les

instructions.

INTRODUCTION................................................................ 1

MESSAGES DE SECURITE.............................................. 1

CONSIGNES DE SECURITE.............................................2

IDENTIFICATION DES COMPOSANTS............................3

MONTAGE DE LA POMPE À EAU.................................... 4

AVANT L’UTILISATION ..................................................... 4

FONCTIONNEMENT ......................................................... 5

ENTRETIEN....................................................................... 8

TRANSPORT ................................................................... 13

RANGEMENT .................................................................. 13

DÉPISTAGE DES PANNES............................................. 15

SPÉCIFICATIONS ...........................................................16

Honda Sites Distributeur ................. . . . . . . . dernière page

MANUEL DE L’UTILISATEUR

(Notice originale)

WMP20XE

POMPE Á EAU

FRANÇAIS

CONSIGNES DE SECURITE

Pour une utilisation en toute sécurité –

Si vous observez les instructions contenues dans ce manuel et celles

indiquées sur la pompe, vous éviterez la plupart des accidents. Nous

traiterons ci-dessous de certains des dangers courants liés à

l’utilisation de la pompe et aussi des méthodes auxquelles vous

pouvez recourir pour vous protéger.

Laissez Les Protecteurs En Place

Les écrans protecteurs et les boucliers ont été conçus pour vous

protéger des objets chauds et en mouvement. Pour assurer votre

sécurité et celle d’autrui, laissez tous les écrans protecteurs en place

lorsque le moteur est en marche.

Faites Le Plein De Façon Sécuritaire

L’essence et les vapeurs d’essence sont extrêmement inflammables

et explosives. Ne faites jamais le plein lorsque le moteur est en

marche. Laissez le moteur refroidir. Faites le plein à l’extérieur ou

dans un endroit bien aéré. Ne remplissez jamais le réservoir

d’essence au-delà du repère maximal. Ne fumez jamais à proximité

de l’essence et conservez-la à bonne distance des flammes et des

étincelles. Rangez toujours l’essence dans un contenant approprié.

Portez Des Vêtements De Protection

Le port de vêtement de protection réduit les risques de blessures.

Portez un pantalon long et des lunettes de protection pour diminuer

les risques de blessures causées par des objets projetés. Optez pour

des chaussures robustes à semelle épaisse pour profiter d’une

meilleure adhérence. Pour vous protéger les mains, portez des gants

de protection robustes. Enfin, bien que le niveau sonore de la pompe

soit bien en deçà des limites permises, nous vous recommandons

l’usage de protecteurs auditifs.

Coupez Le Moteur Lorsque La Pompe N’est Pas En Usage

Si vous devez interrompre votre travail pour une raison quelconque,

coupez toujours le moteur.

Responsabilité De L’utilisateur

Il incombe à l’utilisateur de faire usage de l’équipement de sécurité

nécessaire à la protection des personnes à proximité et des biens

contre le déversement de produit chimique. Veuillez observer les

instructions sur la manipulation de produits chimiques qui sont

fournies par le fabricant de tels produits avant d’utiliser la pompe.

Il est important de savoir comment couper l’alimentation de la pompe

rapidement en cas d’urgence. En outre, il est aussi important de se

familiariser avec les commandes et les branchements.

Assurez-vous que tous les utilisateurs connaissent le fonctionnement

de la pompe. Ne permettez pas aux enfants de faire fonctionner la

pompe. Gardez les enfants et les animaux domestiques à bonne

distance pendant que la pompe est en marche.

Fonctionnement De La Pompe

Ne pompez jamais de liquide inflammable comme de l’essence ou du

fioul. Une explosion pourrait se produire, risquant de causer de

graves blessures.

Ne pompez que les produits chimiques énumérés aux page 5 du

présent manuel. Le pompage de produits chimiques non approuvés

pourrait endommager la pompe et blesser l’utilisateur.

Faites fonctionner la pompe sur une surface de niveau. Si le moteur

est incliné, de l’essence pourrait se déverser.

Ne faites pas fonctionner la pompe dans un endroit clos.

Le système d’échappement produit suffisamment de chaleur pour

mettre le feu à des matériaux se trouvant à proximité. Placez la

pompe à au moins un mètre de tout bâtiment et autre objet pendant

son fonctionnement.

Les vapeurs d’essence sont extrêmement inflammables et peuvent

s’enflammer après la mise en marche du moteur. Assurez-vous de

nettoyer l’essence répandue avant de mettre la pompe en marche.

Gardez le matériel inflammable à bonne distance de la pompe.

Le pot d’échappement devient très chaud pendant le fonctionnement

de la pompe et le demeure aussi après l’arrêt du moteur.

Assurez-vous de ne pas toucher au pot d’échappement lorsque ce

dernier est chaud. Laissez le moteur refroidir avant d’entreposer la

pompe à l’intérieur.

Dangers Liés Au Monoxyde De Carbone

Les gaz d’échappement libèrent du monoxyde de carbone, un gaz

toxique inodore et incolore. L’inhalation des gaz d’échappement peut

entraîner une perte de conscience et causer la mort.

Si vous faites fonctionner la pompe dans un endroit fermé ou mal

aéré, l'air que vous respirez peut contenir une grande quantité de gaz

d'échappement. Pour éviter que les gaz d'échappement ne

s'accumulent, assurez-vous d'aérer adéquatement l'endroit.

Ne jamais faire fonctionner le moteur dans un endroit clos ou ne

serait-ce qu’en partie clos dans lequel des personnes sont

susceptibles d’être présentes.

 AVERTISSEMENT

•

Lisez attentivement le manuel du

propriétaire avant d’employer la machine.

Le non-respect des instructions peut

aboutir à de graves blessures ou

endommager la pompe

Mise au rebut

Pour la protection de l’environnement, ne pas jeter ce

produit, la batterie, l’huile moteur, etc., aux ordures.

Observer la réglementation locale ou consulter son

concessionnaire Honda agrée pour s’en débarrasser.

FRANÇAIS

EMPLACEMENT DE L’ETIQUETTE DE SECURITE

Les étiquettes ci-dessous contiennent des consignes de sécurité

importantes. Veuillez les lire attentivement. Ces étiquettes font partie

intégrante de votre pompe. Si une étiquette se décolle ou devient

difficile à lire, communiquez avec votre concessionnaire Honda pour

obtenir une étiquette de remplacement.

PLAQUE D'IDENTIFICATION DU PRODUIT

Notez les numéros de série du châssis et du moteur dans

l’emplacement ci-dessous. Vous en aurez besoin pour commander

des pièces détachées et pour toute question d’ordre technique ou

relative à la garantie.

Numéro de série du châssis : _______-________________

Numéro de série du moteur : _________-________________

Date d’achat : _______ / ______ / _____

IDENTIFICATION DES

COMPOSANTS

Lettre Symboles

Lire et comprendre le

manuel de l’utilisateur et

le fonctionnement de

toutes les commandes

avant d’utiliser l’appareil.

Le silencieux peut causer des

brûlures. Garder vos mains à

bonne distance. S'assurer que

personne ne se trouve à proximité

pendant le fonctionnement du

chasse-neige.

Lettre Symboles

1. Marque de conformité suivant la Directive amendée

89/392/CEE

2. Année de fabrication

3. Poids

4. Numéro de série

5. Modèle

6. Nom et adresse du fabricant et reprèsentant autorisè

Nom et adresse du du constructeur et autorisé representitive sont

écrits dans le “CE-Déclaration de conformité” DESCRIPTION DE

TABLE DES MATIERES dans le manuel du propriétaire.

7. Niveau de puissance acoustique garanti selon la

directive 2000/14/EC

105

1 Levier d’étrangleur 9 Orifice d’évacuation

2 Levier des gaz 10 Cadre

3 Bouchon de remplissage d’essence 11 Filtre à air

4 Bouchon de l’amorceur 12 Numéro de série du cadre

5 Numéro de série du moteur 13 Bouchon de vidange d’huile

6 Commande d’allumage 14

Bouchon de remplissage

d’huile/jauge

7 Poignée du lanceur 15

Bouchon de vidange de la

pompe

8 Vanne d’essence 16 Orifice d’aspiration

[2] (p. 7)

[4] (p. 12)

[1] (p. 7)

[8] (p. 7)

[7] (p. 7)

[3] (p. 5)

[6] (p. 7)

[10]

[11] (p. 10)

[13] (p. 9)

[9] (p. 5)

[16] (p. 5)

[15] (p. 13)

[14] (p. 9)

B [5]

C [LABEL]

A [LABLES)

[12]

B (LABLE)

FRANÇAIS

MONTAGE DE LA POMPE À EAU

LISTE DES PIÈCES

PROCÉDURE

1. Fixer les supports en caoutchouc  sur la pompe à l'aide des vis à

embase de 8 x 16 mm  et des écrous de blocage de 8 mm 

comme illustré. Serrer les écrous entre 7.8 ~ 9.8 N•m (80 ~ 100

kg-cm).

2. Appliquer du ruban d'étanchéité pour raccords filetés  sur le

coude de sortie  et fixer ce dernier solidement sur le corps de

pompe.

3. Appliquer du ruban d'étanchéité pour raccords filetés sur les deux

raccords de tuyau  et fixer solidement l'un des deux raccords sur

l'orifice d'aspiration et l'autre sur le coude de sortie .

4. Poser l'adaptateur pour crépine  dans la crépine .

AVANT L’UTILISATION

Si votre sécurité vous tient à cœur, il n’en tient qu’à vous de prendre

les mesures nécessaires. Quelques minutes de préparation vous

permettront de diminuer considérablement les risques de blessures.

Lisez le manuel et assurez-vous de bien comprendre son contenu.

Vous devez savoir à quoi servent les commandes et la façon de les

utiliser.

Familiarisez-vous avec la pompe et son fonctionnement avant de

l’utiliser. Sachez comment arrêter la pompe rapidement en cas

d’urgence.

Assurez-vous de bien connaître les précautions à prendre pour

pomper adéquatement les produits chimiques énumérés aux page 6

du présent manuel.

EST-CE QUE VOTRE POMPE EST PRÊTE À

ÊTRE UTILISÉE?

Afin d’assurer votre sécurité et la durée utile de votre pompe, il est

important de l’inspecter avant chaque utilisation. Avant d’utiliser votre

pompe, assurez-vous de corriger immédiatement les anomalies

décelées ou communiquez avec votre concessionnaire pour faire

effectuer les réparations.

Avant de procéder à la pré-inspection, assurez-vous que, la pompe

est sur une surface de niveau, et la pompe est sur une surface de

niveau.

Vérifiez L’état Général De La Pompe

• Inspectez les côtés et le dessous de la pompe pour vous assurer

qu’il n’y a pas de fuite d’huile ni d’essence.

• Enlevez la saleté ou les résidus accumulés particulièrement près

du moteur, du pot d’échappement et du lanceur à rappel.

• Assurez-vous que la pompe ne présente pas de dommage.

• Assurez-vous que les écrous, les boulons, les vis et les goupilles

sont bien en place.

• Laissez les écrans protecteurs et les boucliers en place pendant le

fonctionnement de la pompe.

• Vérifier l'état général des tuyaux. S'assurer que les tuyaux sont

utilisables avant de les raccorder à la pompe.

Avant De Mettre Le Moteur En Marche, Vérifiez Les

Éléments Suivants

• Huile-moteur (page 9).

• Filtre à air (page 10).

• Essence (page 12). retirez le bouchon du réservoir et vérifiez le

niveau d’essence.

Réf Description Qté

1 Support en caoutchouc 4

2 Vis à embase 8 x 16 mm 4

3 Écrou de blocage 8 mm 4

4 Coude de sortie 1

5 Ruban d’étanchéité pour raccords filetés 1

6 Raccord pour tuyau 2

7 Raccord 2

8 Adaptateur pour crépine 1

9Crépine 1



 AVERTISSEMENT

L’entretien inadéquat de la pompe ou le défaut de réparer la

pompe avant son utilisation pourrait se solder par une

défaillance pouvant causer de graves blessures.

Toujours procéder à une inspection de la pompe avant

chaque utilisation et corriger tout problème éventuel.

FRANÇAIS

FONCTIONNEMENT

PRÉPARATION DE LA POMPE

Avant d’utiliser la pompe pour la première fois, veuillez lire les

CONSIGNES DE SECURITE (page 2) et AVANT L’UTILISATION

(page 4).

Pour votre sécurité, évitez de démarrer ou de faire fonctionner

l’appareil dans un endroit fermé tel qu’un garage par exemple. Les

émanations de votre pompe contiennent un gaz toxique (monoxyde

de carbone) et peuvent s’accumuler rapidement et provoquer des

malaises, voire la mort.

Raccordement Du Tuyau D’aspiration

Le tuyau d’aspiration [1] doit être pourvu d’une paroi semi-rigide ou

renforcé d’une tresse métallique pour prévenir l’affaissement. Placez

la pompe le plus près possible du liquide à pomper. Évitez de tordre

ou de plier le tuyau de façon trop prononcée. Le rendement de la

pompe est optimal lorsque la pompe est située à peu près au même

niveau que le liquide à pomper et lorsque le tuyau est le plus droit

possible. Le temps d’amorçage automatique varie également en

fonction de la longueur du tuyau d'aspiration. L'utilisation d’un long

tuyau d’aspiration augmente le temps nécessaire à l’amorçage

automatique.

La crépine [2] fournie avec la pompe doit être fixée à l’extrémité du

tuyau d’aspiration au moyen d’un collier de serrage comme le montre

l’illustration.

Installez toujours la crépine à l’extrémité du tuyau d’aspiration avant

de commencer le pompage. La crépine empêche les débris solides

de pénétrer dans la pompe afin d’éviter le colmatage et

l’endommagement de la turbine ou de la pompe.

Raccordement Du Tuyau D’évacuation

Grâce à un tuyau court et de grand diamètre, on diminue le frottement

fluide et on augmente le rendement de la pompe. Un long tuyau ou

un tuyau de petit diamètre augmentera le frottement et entraînera une

diminution du rendement de la pompe.

Serrez le collier afin d'éviter que le tuyau ne cède sous une pression

élevée.

Amorçage De La Pompe

Retirez le bouchon de l’amorceur [1] et remplissez de liquide le corps

de pompe avant de mettre le moteur en marche

AVIS

Faire fonctionner la pompe à sec risque de détruire la garniture.

• S'assurer que la chambre de la pompe est pleine de liquide et

veiller à immerger la crépine du tuyau d'aspiration dans le

liquide à pomper.

• Si l’appareil fonctionne à sec, arrêtez le moteur immédiatement

et laissez la pompe refroidir avant d'ajouter le liquide

d’amorçage.

APPROUVÉ LIQUIDES

Les tableaux qui suivent présentent la liste des produits chimiques

pouvant être pompés avec la pompe tout usage. L’utilisateur doit

s'assurer que le liquide à pomper figure dans ses tableaux. Après

chaque utilisation, versez le contenu du corps de pompe dans un

contenant approprié et nettoyez le corps de la pompe à l’eau fraîche.

NE PAS UTILISER POUR POMPER DES LIQUIDES DESTINÉS À

LA CONSOMMATION.

[1]

[2]

 AVERTISSEMENT

Les produits chimiques peuvent causer des

brûlures ou de graves blessures.

Porter des vêtements et des lunettes de

protection pour manipuler des produits

chimiques.

Observez les recommandations du fabricant

sur la manipulation des produits chimiques.

[1]

FRANÇAIS

AVIS

Le pompage de liquides qui ne figurent pas dans cette liste peut

endommager la pompe.

Produits Chimiques Agricoles

Produits Chimiques Industriels

RENDEMENT DE LA POMPE

On a déterminé le débit maximal d’évacuation de la pompe en

pompant de l’eau claire à une hauteur manométrique de 0 mètre et au

niveau de la mer. Au fur et à mesure que la hauteur manométrique

[1] augmente (débit [2] et hauteur d’aspiration [3]), la capacité de débit

de la pompe diminue. Si la pompe est utilisée à de plus hautes

altitudes, sa capacité de débit pourra diminuer davantage. D’autres

facteurs peuvent également influencer la capacité de débit de la

pompe :

• Le produit chimique pompé.

• La longueur et le type de tuyaux d’aspiration et d’évacuation

utilisés.

SYSTÈME OIL ALERT

Le système Oil Alert a été conçu pour prévenir les dommages de

moteur causés par une quantité insuffisante d'huile dans le carter.

Avant que le niveau d'huile dans le carter ne chute sous la limite

sécuritaire, le système Oil Alert arrête automatiquement le moteur [le

levier des gaz (levier de commande d'allumage) demeure en position

de marche].

Si le moteur arrête et ne redémarre pas, vérifiez le niveau d'huile

(page 9) avant de procéder à d'autres vérifications.

Aatrex Eradicane Round-up

Amiben Extrazine

Solutions d’acide

phosphorique

Avenge (difenzoquat) Larsban Solutions URAN

Banvel Lasso Sutan

Basagran Modown Thiosulfate d’ammonium

Bicep N-Serve 24 Trifluraline

Bladex Poly-N Vernam

Dual Ranger

Acétate de plomb

Carbonate de sodium,

10 %

Nitrate ferrique

Acétate de sodium Chlorate de sodium Savon (neutre)

Acide acétique, 20 % * Chlorure de calcium Silicate de sodium

Acide citrique Chlorure de magnésium Sulfate d’aluminium

Acide lactique Chlorure de nickel Sulfate d’ammonium

Acide maléique Chlorure de potassium Sulfate de baryum

Acide oléique Chlorure de sodium Sulfate de cuivre

Acide phosphorique, 0 à

80 %

Détergents (tout usage) Sulfate de magnésium

Acide stéarique Eau (claire) Sulfate de nickel

Acide sulfurique, 0 à

29 %

Eau (salée) Sulfate de potassium

Acide tartrique Éthylène glycol Sulfate de sodium

Acides gras Formaldéhyde, 40 % Sulfate de zinc

Bicarbonate de sodium Glycérine (Glycérol) Sulfate ferreux

Bisulfate de sodium Nitrate d’aluminium Sulfate ferrique

Bisulfite de sodium Nitrate de magnésium Vinaigre

Borax (tétraborate de

sodium)

Nitrate de potassium

Carbonate de potassium Nitrate de sodium

* Température n’excédant pas 26 ºC.

Gamme de température de fonctionnement de la pompe : entre -7 ºC et

54 ºC.

RENDEMENT DE LA POMPE (eau claire maximale)

Hauteur manométrique 32 m

Hauteur d’aspiration 8 m

Capacité de débit 833 l/min

Temps d’amorçage automatique 65 secondes à 5 m

Pression 310 kPa

[2]

[3]

[1]

FRANÇAIS

DÉMARRAGE DU MOTEUR

1. Tournez la vanne

d’essence [1] en

position de marche

(ON).

2. Déplacez le levier

d’étrangleur [2] en

position FERMÉ

(CLOSED).

N’utilisez pas le levier

d’étrangleur si le moteur

est chaud ou si la

température ambiante

est élevée.

3. Tournez la commande

d’allumage [3] en

position de marche

(ON).

4. Déplacez le levier des

gaz [4] légèrement vers

la gauche.

5. Tirez lentement sur la

poignée du lanceur

jusqu’à ce que le câble

montre une certaine

résistance, puis tirez

énergiquement sur la

poignée.

AVIS

Guidez la poignée pour qu’elle s’enroule lentement afin d’éviter

d’endommager le lanceur.

6. Pendant la mise en

température du moteur,

déplacez graduellement

le levier d’étrangleur [5]

en position OUVERT

(OPEN).

7. Réglez le levier des

gaz [6] à la position

désirée afin d’assurer

un pompage adéquat.

Le débit de la pompe

peut être réglé en

déplaçant le levier

d’étrangleur [6] à la

position désirée.

Lorsque le levier est

réglé à la position

maximale (FULL) (A), le débit de la pompe est à son maximum.

En déplaçant le levier vers la position de ralenti (IDLE) (B), le débit

de la pompe diminue graduellement.

ARRET DU MOTEUR

Situation d’urgence

Pour arrêter le moteur en

cas d’urgence, tournez la

commande d’allumage [1]

en position d’arrêt (OFF).

Situation normale

1. Déplacez le levier des

gaz [2] complètement

vers la droite en position

de ralenti (IDLE) (A).

2. Tournez la commande

d’allumage [1] en

position d’arrêt (OFF).

3. Tournez la vanne

d’essence [3] en position

d’arrêt (OFF).

4. Si vous n’avez plus

l’intention d’utiliser la

pompe ou si vous

désirez l’entreposer

pendant un long

moment, reportez-vous

à la page 14 pour

connaître les procédures

d’entreposage

adéquates pour votre

pompe.

Après chaque utilisation, versez le contenu du corps de pompe

dans un contenant approprié et nettoyez le corps de la pompe à

l’eau fraîche.

[1]

[2]

CLOSED

[3]

[4]

[5]

OPEN

[6]

[A]

[B]

[1]

OFF

[2]

[A]

[3]

OFF

FRANÇAIS

ENTRETIEN

Un entretien adéquat est essentiel afin d’assurer le fonctionnement

adéquat, sécuritaire et économique de votre pompe, sans porter

atteinte à l’environnement.

Afin de vous aider à effectuer l’entretien adéquat de votre pompe, les

pages qui suivent fournissent un calendrier d’entretien, des

procédures d’inspection de routine et des procédures d’entretien de

base pouvant être réalisées au moyen d’outils à main courants.

Certains types de service d’entretien plus complexes et requérant

l’utilisation d’outils spéciaux devraient être confiés à un professionnel,

à savoir un technicien Honda ou un technicien qualifié.

Le calendrier d’entretien qui suit se rapporte à des conditions

normales d’utilisation. Si vous utilisez la pompe de façon plus

intensive comme pour le pompage constant à fort volume ou à des

températures ambiantes élevées, ou encore dans des conditions

d’humidité ou de sécheresse extrêmes, veuillez consulter votre

concessionnaire pour connaître les recommandations s’appliquant à

votre cas particulier.

Rappelez-vous que votre concessionnaire Honda agréé est le mieux

qualifié pour effectuer l’entretien et la réparation de votre pompe, et

qu’il dispose de l’équipement nécessaire pour effectuer

adéquatement ces travaux.

Pour vous assurer du fonctionnement optimal de votre pompe,

n’utilisez que des pièces Honda d’origine ou équivalentes lors d’une

réparation ou d’un remplacement.

ENTRETIEN SÉCURITAIRE

Vous trouverez ci-dessous les plus importantes consignes de

sécurité. Bien entendu, il est à toute fin pratique impossible de prévoir

tous les dangers éventuels associés à l’entretien de votre pompe.

Vous devez donc user de bon sens.

Consignes de Sécurité

• S’assurer que le moteur est à l’arrêt avant d’effectuer tout service

d’entretien et toute réparation. Cette précaution permettra

d’éliminer plusieurs dangers éventuels :

• Intoxication au monoxyde de carbone produit par le

système d’échappement. S’assurez que l’endroit est bien

aéré avant de faire fonctionner le moteur.

• Brûlures causées par les pièces chaudes. Laisser le moteur

et le pot d’échappement refroidir.

• Blessures causées par les pièces mobiles. Ne pas mettre le

moteur en marche, à moins que les procédures ne le

recommandent.

• Lire les instructions avant l’utilisation et s’assurer de posséder les

outils et les qualifications requises.

• Pour réduire les risques d’incendie et d’explosion, user de

prudence lors de travaux effectués en présence d’essence. Utiliser

uniquement du solvant ininflammable, et non de l’essence, pour

nettoyer les pièces. Ne fumer pas, et garder l’essence à bonne

distance des étincelles et des flammes.

CALENDRIER D’ENTRETIEN

1. Pour un usage commercial, consignez les heures d’utilisation afin

de déterminer correctement les intervalles d’entretien.

2. Effectuez l’entretien plus fréquemment lorsque la pompe est

utilisée dans des endroits poussiéreux. Remplacez si

endommagé.

3. L’entretien de ces pièces doit être confié àun concessionnaire

Honda agréé, à moins que l’utilisateur ne soit suffisamment équipé

en outillage et compétent. Reportez-vous au manuel d’atelier

Honda.

4. En Europe ou dans les pays dans lesquels la directive 2006/42/EC

sur la machinerie est en vigueur, ce nettoyage doit être réalisé par

votre responsable d'entretien.

Ne pas suivre le calendrier de maintenance risque d’entraîner des

pannes qui ne sont pas couvertes par la garantie.

 AVERTISSEMENT

Négliger d’effectuer les réparations nécessaires avant

l’utilisation ou entretenir le matériel de manière

irrégulière, peuvent entraîner des blessures, voire la

mort.

Suivez toujours les recommendations d’entretien et

d’inspection ainsi que le calendrier dans ce manuel de

l’utilisateur

 AVERTISSEMENT

Le non respect des instructions d’entretien appropriées

peut provoquer de sérieuses blessures, voire la mort.

Suivez toujours les instructions et précautions de ce

manuel de l’utilisateur.

Intervalle

Elément

Avant chaque

utilisation

Huile moteur : Vérifier (page 9)

Filtre à air : Vérifier (page 10)

Après chaque

utilisation

Corps de pompe: Vidanger (page 13)

Premier 20 h Huile moteur : Changer (page 9)

Chaque 50 h Filtre à air : Nettoyer

(page 10)

Chaque 100 h Huile moteur : Changer (page 9)

Filtre à air : Nettoyer

(page 10)

Bougie : Vérifier-régler (page 11)

Pare-étincelles : Nettoyer-vérifier

(page 11)

Bac à sédiments : Nettoyer (page 11)

Chaque 300 h Huile moteur : Changer (page 9)

Filtre à air : Remplacer

(page 10)

Bougie : Remplacer (page 11)

Pare-étincelles : Nettoyer-vérifier

(page 11)

Bac à sédiments : Nettoyer (page 11)

Ralenti : Vérifier-régler

Hauteur de soupape : Vérifier-régler

Réservoir d’essence : Nettoyer

Tous les 2

ans

Durite d’essence

Vérifier-Remplacer au besoin

FRANÇAIS

ENTRETIEN DU MOTEUR

Niveau d’huile moteur

Vérifiez le niveau d’huile, avec le moteur arrêté et mise à niveau.

1. Retirez le bouchon de remplissage d’huile/jauge [1] et essuyez

bien la jauge.

2. Introduisez la jauge dans le goulot de remplissage mais sans la

revisser. Vérifiez le niveau d’huile sur la jauge.

3. Si le niveau d’huile est proche du repère de niveau inférieur [3],

ajoutez alors la quantité d’huile nécessaire pour ramener le niveau

jusqu’au repère supérieur [2]. Ne dépassez pas le repère

supérieur.

4. Remettez le bouchon/jauge [1] et vissez-le à fond.

AVIS

Faire fonctionner la tondeuse sans le niveau d’huile requis peut

détériorer le moteur.

Vidange D'huile-moteur

Vidangez l’huile-moteur lorsque le moteur est encore chaud. L’huile

chaude se vidange rapidement et entièrement.

1. Retirez le bouchon

de remplissage

d’huile [1], le

bouchon de

vidange [2] et la

rondelle

d’étanchéité [3].

Vidangez l’huile

dans un contenant

approprié.

2. Remettez le

bouchon de

vidange et la

rondelle

d’étanchéité en

place. Serrez le

bouchon

fermement.

18 N•m (1.8 kgf•m)

Veuillez éliminer le contenant d’huile usée de façon à ne pas nuire

à l’environnement. Nous vous suggérons de déposer vos

contenants d’huile usée bien scellés dans un centre de recyclage

ou une station-service. Ne déversez pas l’huile usée dans les

égouts ni dans le sol.

3. Remplissez le

réservoir d’huile

jusqu’au rebord du

goulot de

remplissage avec

de l’huile

recommandée.

4. Vissez fermement

le bouchon de

remplissage d’huile

[1].

Recommandations Concernant L’huile-moteur

Utilisez une huile moteur 4 temps qui remplit les conditions du service

de classification SJ ou équivalent de l’API. Veuillez vérifier chaque

fois que les lettres SJ ou équivalents sont bien sur l’étiquette

SERVICE API du bidon d’huile.

SAE 10W-30 est recommandé

pour un usage général. D’autres

grades de viscosité (voir

tableau), sont recommandés

selon la marge de la

température moyenne de votre

région.

AVIS

L’utilisation d’une huile non détergente peut abréger la vie du moteur

et une huile moteur 2 temps peut également l’endommager.

[1]

[2]

[3]

[1]

[3]

[2]

[1]

-20 20 30 40°C-10 0 10

40 60 100°F80020

5W-30 • 10W-30

TEMPÉRATURE AMBIANTE

FRANÇAIS

Entretien Du Filtre À Air

1. Retirez l’écrou papillon externe [1] et le couvercle de filtre à air [2].

2. Retirez l’écrou papillon interne [3] ainsi que les deux éléments

filtrants (papier filtre [4] et mousse [5]).

3. Vérifiez soigneusement les deux éléments filtrants pour vous

assurer qu’ils ne présentent pas de signes d’usure. Remplacez-les

au besoin.

4. Enlevez la saleté se trouvant sur la partie interne du boîtier et du

couvercle de filtre à air. Assurez-vous que la saleté ne pénètre

pas dans le conduit d’admission menant au carburateur.

5. Placez la mousse filtrante sur le papier filtre, puis installez le filtre à

air assemblé. Fixez le filtre à air en place au moyen de l’écrou

papillon interne. Assurez-vous que la rondelle de caoutchouc [6]

se trouve bien sous les éléments filtrants.

6. Installez le couvercle de filtre à air et maintenez-le en place au

moyen de l’écrou papillon externe.

AVIS

Si le moteur fonctionne sans filtre à air ou si le filtre est

endommagé, la saleté pourrait pénétrer dans le moteur et causer

une usure prématurée. Ce type de dommage n’est pas couvert

par la garantie.

Nettoyage Des Éléments Filtrants

Un filtre à air souillé entraînera une diminution du débit d’air en

direction du carburateur, réduisant ainsi le rendement du moteur. Si

vous utilisez la pompe dans un endroit poussiéreux, nettoyez le filtre

plus souvent que les intervalles spécifiés dans le CALENDRIER

D’ENTRETIEN (page 8).

1. Papier filtre : frappez légèrement le papier filtre contre une surface

dure pour déloger la saleté ou nettoyez-le avec de l’air comprimé

(sans excéder 207 kPa) en vous assurant de diriger l’air vers la

partie intérieure du papier filtre.

Ne tentez pas de brosser le papier filtre pour chasser la saleté, car

elle s’incrusterait dans les fibres du papier. Remplacez le papier

filtre s’il est trop sale ou s’il est endommagé.

2. Nettoyage de la mousse filtre : nettoyez la mousse filtre en

l’immergeant dans une solution d’eau chaude savonneuse, puis

rincez-la à fond.

3. La mousse peut

également être nettoyée

dans un solvant

ininflammable.

4. Laissez l’élément séché

complètement.

Immergez l’élément

dans l’huile-moteur

propre et comprimez-le

afin de retirer l’excédent

d’huile.

AVIS

Un excédent d’huile entraînera une diminution du débit d’air à

travers la mousse filtrante. De plus, l’excédent risque d’atteindre

le papier filtre, de le détremper et de le boucher.

5. Installez le couvercle de filtre à air et maintenez-le en place au

moyen de l’écrou papillon externe.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

SOLVANT

HUILE-MOTEUR

BIEN

COMPRIMER

FRANÇAIS

Entretien De La Bougie D’allumage

Bougies d’allumage recommandées: NGK - BPR6ES

AVIS

L’utilisation de bougies dont la taille et le degré thermique ne sont pas

appropriés peut causer des dommages au moteur.

Pour assurer un bon rendement, l’écartement de la bougie doit être

ajusté précisément et la bougie ne doit présenter aucun dépôt.

Laissez le moteur refroidir avant de procéder à l’entretien de la

bougie.

1. Retirez le capuchon

de bougie [1] et nlevez

toute trace de saleté

sur le culot de bougie.

2. Déposez la bougie au

moyen d'une clé à

bougie [2].

3. Faites une inspection

visuelle de la bougie.

Mettez la bougie au

rebut si l’isolateur est

fissuré ou écaillé.

4. Mesurez l’écartement

au moyen d’une jauge

d’épaisseur de qualité.

Réglez l’écartement au

besoin en repliant

soigneusement l’électrode

de masse.

Écartement de bougie :

0,7 à 0,8 mm

5. Vérifiez que la rondelle

de la bougie est en bon

état, puis vissez-la à la

main pour éviter

d’endommager les filets.

6. Une fois la bougie bien

en place, serrez-la au

moyen d’une clé à

bougie afin de

comprimer la rondelle.

Lors de l’installation d’une bougie neuve, serrez la bougie de 1/2

tour afin de comprimer la rondelle.

Lors de l’installation d’une bougie usagée, serrez la bougie de 1/8

ou de 1/4 de tour afin de comprimer la rondelle.

AVIS

Si la bougie est mal vissée, elle peut surchauffer et causer des

dommages au moteur. Si la bougie est vissée trop fermement, elle

risque d’endommager les filets de la culasse.

7. Rebranchez le capuchon de bougie.

Entretien Du Pare-étincelles

En Europe ou dans les pays dans lesquels la directive 2006/42/EC

sur la machinerie est en vigueur, ce nettoyage doit être réalisé par

votre responsable d'entretien.

Afin d’assurer son bon fonctionnement, le pare-étincelles doit être

entretenu toutes les 100 heures.

1. Laissez le moteur refroidir, enlevez les deux écrous de 8 mm [1] et

retirez le pot d’échappement [2] de la culasse.

2. Enlevez les quatre vis de 5 mm [3] du protecteur de pot

d’échappement [4], puis retirez le protecteur.

3. Enlevez la vis de 4 mm [5] du pare-étincelles [6], puis déposez le

pare-étincelles du pot d’échappement.

4. Retirez la calamine du

pare-étincelles au moyen d’une

brosse souple [6].

Assurez-vous de ne pas

endommager le grillage du

pare-étincelles.

5. Inspectez le pare-étincelles

pour déceler les dommages

éventuels. Remplacez-le au

besoin.

6. Installez le pare-étincelles et le

pot d’échappement dans l’ordre

inverse de la dépose.

4 mm vis: 2 N•m (20 kgf•cm)

5 mm vis: 4 N•m (40 kgf•cm)

Nettoyage Du Bac À Sédiments

1. Tournez la vanne d’essence

[1] en position d’arrêt (OFF).

2. Retirez le bac à sédiments

[2] et le joint torique [3], puis

nettoyez-les dans un solvant

ininflammable.

Asséchez-les.

3. Installez le joint torique et le

bac à sédiments, puis

serrez-les fermement.

4 N•m (40 kgf•cm)

4. Tournez la vanne d’essence

en position de marche (ON)

et assurez-vous qu’il n'y a pas de fuite.

[2]

[1]

(0.7 ~ 0.8 mm)

[4]

[1]

[6]

[5]

[3]

[2]

[6]

[1]

[2]

[3]

OFF

FRANÇAIS

ESSENCE

Ce moteur est certifié pour fonctionner à l'essence sans plomb avec

un indice d'octane recherche minimal de 91.

Faites le plein d’essence dans un endroit bien aéré avant de démarrer

le moteur. Si le moteur est déjà chaud, attendez qu’il refroidisse. Ne

faites jamais le plein d’essence dans un local mal ventilé où les

vapeurs pourraient s’accumuler et entrer en contact avec une flamme

ou une étincelle.

Vous pouvez utiliser de l'essence sans plomb contenant 10%

d'éthanol maximum (E10) ou 5% de méthanol par volume. En outre,

le méthanol doit contenir des cosolvents ainsi que des inhibiteurs de

corrosion. Si vous utilisez du carburant dont la teneur en éthanol ou

méthanol est supérieure aux spécifications stipulées ci-dessus, le

démarrage et/ou la performance risquent d'être affectés. En outre, les

pièces métalliques, en caoutchouc et en plastique du circuit de

carburant pourraient subir des dommages. Les dommages au moteur

ou problèmes de performance provenant d'un carburant aux

pourcentages d'éthanol ou de méthanol supérieurs à ceux stipulés

ci-dessus ne sont pas couverts par la garantie.

Si votre matériel est destiné à être utilisé peu fréquemment ou par

périodes, merci de consulter le paragraphe sur le carburant du

chapitre RANGEMENT (page 13) pour en savoir plus sur le risque de

dégradation du carburant.

N’utilisez jamais une essence éventée ou contaminée ou encore un

mélange essence/huile. Evitez de mettre de la terre ou de l’eau dans

le réservoir.

Retirez le bouchon

d’essence [1] et vérifiez le

niveau d’essence. Si le

niveau d’essence est bas,

remplissez le réservoir [2]

en faisant bien attention

de ne pas en faire couler à

côté. Ne le remplissez pas

à ras bord.

Après avoir fait le plein,

refermez le bouchon en

serrant à fond.

Eloignez la tondeuse d'au

moins 3 m de toute source

de carburant et site de

remplissage avant de mettre le moteur en marche.

AVIS

L’essence peut endommager des surfaces telles que la peinture et le

plastique. Faites attention de ne pas en faire couler lors du

remplissage du réservoir. Les dégâts causés par de l’essence

répandue ne sont pas couverts par la garantie.

FONCTIONNEMENT EN HAUTE ALTITUDE

À haute altitude, le mélange air-essence du carburateur standard est

trop riche. Le rendement baisse et la consommation d’essence

augmente. Un mélange très riche peut également encrasser la bougie

et causer des problèmes de démarrage. L’utilisation pendant des

périodes prolongées à une altitude autre que celle pour laquelle le

moteur est homologué peut accroître les émissions.

Le rendement de la pompe à haute altitude peut être amélioré en

effectuant certaines modifications au carburateur. Si vous utilisez

principalement votre pompe à une altitude de plus de 1 500 mètres,

voyez votre concessionnaire Honda agréé pour faire modifier le

carburateur. Lorsqu’il est utilisé en altitude avec un carburateur

modifié pour la haute altitude, ce moteur se conforme à toutes les

normes d’émissions pendant toute sa durée de service.

Même avec un carburateur modifié, la puissance du moteur diminue

d’environ 3,5% pour chaque élévation supplémentaire de 300 mètres.

L’effet de l’altitude sur la puissance est encore plus important avec un

carburateur non modifié.

AVIS

Lorsque le carburateur a été modifié pour une utilisation à haute

altitude, le mélange air-essence est trop pauvre pour les basses

altitudes. L’utilisation à des altitudes inférieures à 1 500 mètres avec

un carburateur modifié peut causer une surchauffe et des dommages

importants du moteur. Pour les emplois à basse altitude, faire

remettre le carburateur dans son état d’origine par le revendeur.

 AVERTISSEMENT

L’essence est une substance hautement inflammable et

explosive.

En manipulant de l’essence, vous pouvez être brûlé ou

sérieusement blessé.

• Arrêtez le moteur et éloignez-le de la chaleur, des

flammes et des étincelles.

• Manipulez l’essence à l’extérieur seulement.

• Essuyez immédiatement tout débordement.

[1]

[2]

FRANÇAIS

TRANSPORT

Lorsque vous transportez votre pompe, assurez-vous de la placer en

position verticale. Si la pompe est inclinée ou renversée, de l’essence

pourrait s’écouler, représentant ainsi un risque d’incendie.

Laissez le moteur refroidir avant de transporter la pompe.

1. Tournez la commande

d’allumage [1] en

position d’arrêt (OFF).

2. Tournez la vanne

d’essence [2] en

position d’arrêt

(OFF).

3. Vidangez le contenu du

corps de pompe en

enlevant le bouchon de

vidange de

la pompe [3].

4. Éliminez les liquides ou

les produits chimiques

comme il se doit et

remettez le bouchon de

vidange en place [3].

Observez les

recommandations du

fabricant sur la

manipulation des

produits chimiques.

RANGEMENT

PRÉPARATION POUR L’ENTREPOSAGE

Un rangement adéquat est essentiel pour garder votre pompe en bon

état. Les étapes suivantes sont destinées à protéger votre pompe de

la rouille et de la corrosion afin d’en préserver l’apparence et

d’assurer son bon fonctionnement. En outre, le démarrage du moteur

sera plus facile lorsque la pompe sera réutilisée.

Nettoyage Moteur

Lavez le moteur à la main et assurez-vous de ne pas laisser d’eau

pénétrer dans le filtre à air ou le pot d’échappement.

AVIS

• L’utilisation d’un boyau d’arrosage ou d’un système de

nettoyage haute pression risque de provoquer l’infiltration d’eau

dans le filtre à air. L’eau présente dans le filtre à air risque de

pénétrer dans le carburateur ou le moteur, causant ainsi des

dommages.

• Si de l’eau entre en contact avec une pièce chaude du moteur,

cela peut causer des dommages. Si le moteur est encore

chaud, laissez-le refroidir pendant au moins 30 minutes avant

de le nettoyer.

Nettoyage Pompe

1. Lavez la pompe au moyen d’un boyau d’arrosage ou d’un système

de nettoyage basse pression. Gardez l’eau à bonne distance des

commandes et des endroits qui seraient difficiles à assécher afin

d’éviter la rouille.

2. Après le nettoyage, essuyez le plus d’eau possible au moyen d’un

chiffon sec. Remplissez le corps de pompe avec de l’eau. Mettez

le moteur en marche à l’extérieur et laissez-le atteindre sa

température de fonctionnement pour permettre à l’eau résiduelle

de s’évaporer.

AVIS

Le fonctionnement de la pompe à sec risque d’endommager le

joint de pompe. Assurez-vous que le corps de pompe est rempli

d’eau avant de faire démarrer le moteur.

3. Arrêtez le moteur et laissez-le refroidir.

4. Si la pompe a servi à

pomper un produit

chimique, observez les

recommandations du

fabricant concernant la

manipulation de tels

produits.

Nettoyez l’intérieur de la

pompe en retirant d’abord

le bouchon de vidange de

la pompe [1], puis en la

rinçant à l’eau claire.

Après le rinçage, vidangez

l’eau du corps de pompe.

Installez le bouchon de

vidange de la pompe.

5. Une fois que la pompe est

propre et sèche, réparez

tout dommage de peinture et appliquez une légère couche de

graisse aux endroits susceptibles de rouiller. Lubrifiez les

commandes avec un vaporisateur à la silicone.

OFF

[1]

[2]

[3]

[1]

FRANÇAIS

Carburant

AVIS

Selon la région d'utilisation de votre matériel, certaines formules de

carburant peuvent se dégrader et s'oxyder rapidement. Le carburant

peut se dégrader et s'oxyder en seulement 30 jours et peut

endommager le carburateur ou le circuit d'alimentation. Merci de

prendre connaissance des recommandations locales de stockage

auprès de votre concessionnaire réparateur.

L’essence s’oxyde et se détériore pendant l’entreposage. Une

essence vieillie rendra difficile le démarrage et laissera des dépôts

gommeux qui entraîneront le colmatage du système d’alimentation en

essence. Si l’essence de votre pompe se détériore pendant

l’entreposage, il vous faudra peut-être remplacer ou faire réparer le

carburateur et certains composants du système d’alimentation.

Le temps de conservation de l’essence sans risque pour le réservoir

de carburant et le carburateur varie en fonction du type d’essence

employé, de la température d’entreposage et du niveau d’essence

dans le réservoir. L’air présente dans un réservoir partiellement

rempli accélère la détérioration de l’essence. Une température

d’entreposage élevée accroît également la détérioration de l’essence.

Les problèmes associés à la détérioration de l’essence peuvent

survenir en quelques mois et plus rapidement si l’essence utilisée

pour le remplissage du réservoir n’était pas tout à fait fraîche.

La garantie ne couvre pas les dommages causés au système

d’alimentation en essence ni les problèmes de rendement résultant

d’un entreposage inadéquat.

Stockage à court terme (30-90 jours)

Si votre tondeuse doit rester inutilisée pendant 30 à 90 jours, nous

recommandons ce qui suit pour éviter tout problème en rapport avec

le carburant:

1. Ajoutez un stabilisateur d'essence en suivant les instructions du

fabricant.

Faites le plein jusqu’au col du réservoir en utilisant de l’essence

fraîche. Si le réservoir n’est que partiellement rempli, l’air qu’il

contient favorisera l’oxydation et la détérioration de l’essence

pendant l’entreposage.

S'il vous faut plus de 3 mois pour consommer tout le carburant

stocké dans votre container de stockage, nous suggérons d'ajouter

un stabilisateur de carburant au carburant lorsque vous remplissez

le container.

Remarque :

– Tous les stabilisateurs ont une durée de conservation limite, et

leur performance déclinera avec le temps.

– Les stabilisateurs de carburant ne reconstitueront pas un

carburant vicié.

2. Après avoir ajouté le stabilisateur, remplissez le corps de pompe

d’eau, et faites fonctionner le moteur à l’extérieur pendant 10

minutes afin de vous assurer que l’essence traitée remplace

l’essence déjà présente dans le carburateur.

AVIS

Le fonctionnement de la pompe à sec risque d’endommager le

joint de pompe. Assurez-vous que le corps de pompe est rempli

d’eau avant de faire démarrer le moteur.

3. Placez le robinet à essence sur la position OFF.

4. Continuez à laisser tourner le moteur jusqu'à ce qu'il s'arrête à

cause du manque de carburant dans la cuve du carburateur. Le

moteur ne devrait pas tourner plus de 3 minutes.

Stockage à long terme ou saisonnier (plus de 90 jours)

Vidange du réservoir d’essence et du carburateur

1. Tournez la vanne d’essence [1] en position de Arrêtez (OFF).

2. Retirez la vis de vidange du carburateur [2] au moyen d’une clé de

10 mm ou d’un tournevis, puis vidangez le système d’alimentation

en essence dans un contenant approprié.

3. Tournez la vanne d’essence [1] en position de marche (ON) (A).

L’essence contenue dans le réservoir s’écoulera par la cuve

du carburateur.

4. Remettez en place la vis de vidange [2] et la rondelle d’étanchéité

[3].

5 N•m (50 kgf•cm)

Huile-moteur

Vidangez l’huile-moteur (voir la page 9).

Cylindre du moteur

1. Déposez la bougie d’allumage (voir la page 11).

2. Versez de 5 à 10 cm3 d’huile propre dans le cylindre.

3. Tirez lentement sur le lanceur à rappel à quelques reprises afin de

permettre à l’huile de se répartir dans le cylindre.

4. Remettez la bougie

d’allumage en place.

5. Tirez lentement sur le lanceur

à rappel jusqu’à ce que le

câble offre une certaine

résistance. Continuez de tirez

sur le lanceur jusqu’à ce que

l’encoche [1] sur la poulie de

démarreur soit alignée avec

l’orifice [2] sur le lanceur à

rappel. Guidez lentement le

câble du lanceur vers

l’enrouleur. Cette étape à

pour but de fermer les

soupapes afin d’empêcher

l’humidité de pénétrer dans le cylindre du moteur.

 AVERTISSEMENT

L’essence est extrêmement inflammable et explosive.

La manipulation inadéquate de l’essence peut causer

de graves brûlures ou blessures :

• Arrêter le moteur et garder l’essence à bonne

distance de la chaleur, des étincelles et des

flammes.

• Manipuler l’essence uniquement à l’extérieur.

• Nettoyer les déversements d’essence sans tarder.

[1]

[2]

[3]

[2]

[1]

FRANÇAIS

ENTREPOSAGE DE LA POMPE

Si votre pompe doit être entreposée avec de l’essence dans le

réservoir et dans le carburateur, il est important de prendre certaines

précautions pour éviter les incidents associés aux vapeurs d’essence.

Choisissez un endroit d’entreposage bien aéré à bonne distance de

tout appareil dont le fonctionnement produit une flamme comme une

chaudière, un chauffe-eau ou un sèche-linge. En outre, évitez

d’entreposer la pompe près des moteurs électriques ou dans des

endroits où des outils électriques seront utilisés.

Autant que possible, évitez les endroits où le taux d’humidité est très

élevé pour ne pas que la pompe rouille ni se corrode.

À moins que l’essence n’ait été entièrement vidangée du réservoir,

laissez la vanne d’essence en position d’arrêt (OFF) afin de réduire

les risques de fuite.

Placez la pompe sur une surface de niveau. Si le sol est incliné, la

pompe risque de fuir (huile ou essence).

Lorsque le moteur et le pot d’échappement sont refroidis, recouvrez la

pompe pour la protéger de la poussière. Un moteur et un pot

d’échappement chauds peuvent enflammer ou endommager

certains matériaux.

N’utilisez pas une bâche en plastique pour protéger la souffleuse de

la poussière. Une housse non poreuse piège l’humidité autour du

moteur, favorisant la rouille et la corrosion.

UTILISATION DE LA POMPE APRÈS

L’ENTREPOSAGE

Vérifiez votre pompe suivant les étapes décrites sans la section

AVANT L’UTILISATION du présent manuel (page 5).

Si l’essence a été vidangée avant l’entreposage, faites le plein avec

de l’essence fraîche. Si vous conservez un contenant d’essence pour

refaire le plein, assurez-vous qu’il contient de l’essence fraîche. Avec

le temps, l’essence s’oxyde et se détériore, rendant les

démarrages difficiles.

Si le cylindre a été enduit d’huile avant l’entreposage, il est possible

que de la fumée s’échappe au démarrage. Cette situation est tout à

fait normale.

DÉPISTAGE DES PANNES

Le Moteur Ne Démarre Pas

Perte De Puissance

La Pompe Ne Pompe Pas

Cause possible Solution

Interrupteur d'allumage en

position d'arrêt (OFF)

Placez l'interrupteur d'allumage en

position de marche.

Soupape de combustible sur

FERME

Tournez la soupape de combustible sur

OUVERT (page 6).

Pas d’essence Faites le plein (page 12).

Niveau d'huile bas Remplissez avec de l'huile appropriée

(page 9)

Mauvaise essence ; pompe

entreposée sans vidange ou

avec essence non traitée, ou

plein fait avec essence éventée

Vidangez le réservoir d'essence et le

carburateur (page 15).

Refaites le plein avec de l’essence

fraîche (page 12).

La bougie est défectueuse, mal

posée, sale

Replacez ou changez la bougie

(page 11).

La bougie est enduite d’essence

(moteur noyé)

Séchez et réinstallez la bougie.

Démarrez le moteur, avec la manette

des gaz dans la position rapide.

Le filtre à essence est bouché.

Le carburateur ou l’allumage

fonctionne mal, la valve est

bouchée, etc.

Confier la pompe à un réparateur agréé

Honda pour faire procéder à une

réparation.

Cause possible Solution

La manette n’est pas en position

rapide

Mettez la manette sur RAPIDE

(page 5).

Filtre à air bouché Nettoyez ou remplacez le

filtre à air (page 10).

Essence éventée ; pompe

entreposée sans vidange ou

avec essence non traitée, ou

plein fait avec de l’essence

éventée

Refaites le plein avec de l’essence

fraîche (page 10).

Filtre à essence bouché,

carburateur ou allumage

fonctionnent mal, la valve est

bouchée, etc.

Confier la pompe à un réparateur agréé

Honda pour faire procéder à une

réparation.

Possible Cause Correction

La crépine est colmatée Nettoyer la crépine.

Les colliers du tuyau d'aspiration

sont desserrés

Resserrer les colliers du tuyau (page 5).

La hauteur d'aspiration est trop

grande

Positionner la pompe au niveau

adéquat (page 6).

La pompe n'est pas amorcée Amorcer la pompe (page 5).

La pompe n'aspire toujours pas Confier la pompe à un réparateur agréé

Honda pour faire procéder à une

réparation

Fuite d'air sur le côté d'aspiration Inspectez les raccords de tuyaux

d'aspiration.

Assurez-vous que les raccords sont

bien serrés.

Assurez-vous d'étanchéité de bande

thread a été appliqué sur les filets.

FRANÇAIS

SPÉCIFICATIONS

DIMENSION ET POIDS

CONCEPTION ET PUISSANCE DU MOTEUR

MAINTENANCE

MISE AU POINT

SCHÉMA DE CÂBLAGE

[1] BOUGIE

[2] BOBINE D'ALLUMAGE

[3] INTERRUPTEUR D'ALLUMAGE

[4] INTERRUPTEUR DE NIVEAU D'HUILE

[5] UNITÉ OIL ALERT

Modèle WMP20E1X

Longueur x largeur x hauteur 520 x 400 x 450 mm

Poids à vide 25,5 kg

Diamètre de l’orifice d’aspiration 50,8 mm

Diamètre de l’orifice de sortie 50,8 mm

Régime (charge maximale) 3 500 tr/min

Hauteur manométrique

(maximale)

32 m

Hauteur d’aspiration (maximale) 8 m

Débit maximal 833 l/min

Temps d’amorçage automatique 65 secondes à 5 m

Pression (maximale) 310 kPa

Durée de fonctionnement

continu*

2 h 15 min.

Niveau de pression acoustique au

poste de travail

(selon directive 2006/42/EC)

89 dB(A)

Incertitude 3 dB(A)

Niveau de puissance acoustique

mesuré (selon directive

2000/14/EC)

102 dB(A)

Incertitude 3 dB(A)

Niveau de puissance acoustique

garanti (selon directive

2000/14/EC)

105 dB(A)

Vibrations transmises (selon

directive 2006/42/EC )

N/A

Incertitude N/A

Parametre du bruit 3.6 kW/3600 tr/min

* Durée approximative. La durée réelle de fonctionnement variera

en fonction de la charge de la pompe

Modèle GX160T2

Type de moteur 4 temps, soupapes en tête, un

cylindre

Cylindrée (alésage x course) 163 cm3 (68 x 45 mm)

Capacité en huile-moteur 0.6 

Capacité du réservoir d'essence 3.1 

Système de refroidissement Air pulsé

Système d’allumage Transistorisé

Prise de force de l’arbre Anti-horaire

Essence

recommandée

Un indice d'octane

recherche minimal de

Voir la page 11

Huile recommandée

SAE 10W-30 API SJ

ou équivalent

Voir la page 9

Bougie NGK– BPR6ES Voir la page 11

Écartement de bougie 0,70 à 0,80 mm Voir la page 11

Ralenti du carburateur 1 400 tr/min

Voir le manuel

d’atelier

Jeu de soupapes

(à froid)

Admission :

0,15 ± 0,02 mm

Échappement :

0,20 ± 0,02 mm

Voir le manuel

d’atelier

Autres spécifications Aucun autre réglage nécessaire

MOTEUR POSITION DE

L'INTERRUPTEUR

NIVEAU

D'HUILE

POSITION DE

L'INTERRUPTEUR

MOTEUR

MARCHE OUVERT NORMAL OUVERT MARCHE

ARRÊT FERMÉ BAS FERMÉ ARRÊT

Bl Noir Br Brun G Vert Lg Vert pâle

Y Jaune O Orange R Rouge P Rose

Bu Bleu Lb Bleu pâle W Blanc Gr Gris

[2][1] [5][4][3]

ESPAÑOL

INTRODUCTION

Enhorabuena por haber seleccionado la bomba de múltiples

funciones de Honda. Estamos seguros de que disfrutará con la

adquisición de una de las bombas más precisas del mercado.

Queremos ayudarle a obtener los mejores resultados de su nueva

bomba y a manejarla de forma segura. Este manual contiene la

información necesaria a ese respecto; por lo que deberá leerlo

cuidadosamente.

Cuando sea necesario realizar el mantenimiento en la bomba,

recuerde que su distribuidor Honda autorizado está especialmente

capacitado para realizar el mantenimiento de las bombas Honda. Su

concesionario Honda está para satisfacer sus necesidades y estará

encantado de responder a cualquier pregunta o duda que desee

formular.

Honda Power Equipment Mfg., Inc., se reserva el derecho de efectuar

cambios en cualquier momento sin previo aviso y sin incurrir en

ninguna obligación.

Ninguna sección de esta publicación puede ser reproducida sin la

autorización por escrito.

MENSAJES DE SEGURIDAD

Ponga especial atención a los textos precedidos por las palabras

siguientes:

Cada mensaje le informa acerca del tipo de riesgo que puede ocurrir

y acerca de lo que usted puede hacer para evitar o reducir el riesgo

de sufrir lesión alguna.

Mensajes De Prevención De Daños

Usted encontrará además, otros mensajes importantes que van

precedidos por la siguiente palabra:

El propósito de estos mensajes es el de ayudarle a evitar que se dañe

la bomba, otros dispositivos que posea o el medio ambiente

INDICE

PELIGRO

No seguir las instrucciones

correspondientes le

CAUSARÁ lesiones graves

o la muerte.

ADVERTENCIA

Previene contra el riesgo de

SUFRIR LESIONES

GRAVES o incluso

MORTALES, en el caso de

no seguir las instrucciones.

PRECAUCION

Previene contra el riesgo de

SUFRIR LESIONES en el

caso de no seguir las

instrucciones.

AVISO

Su bomba u otros dispositivos pueden

dañarse si no sigue las instrucciones.

INTRODUCTION................................................................ 1

MENSAJES DE SEGURIDAD............................................ 1

INSTRUCCIONES DE SEGURIDAD ................................. 2

CONTROLES..................................................................... 3

MONTAJE DE LA BOMBA DE AGUA................................ 4

OPERACIÓN...................................................................... 5

MANTENIMIENTO ............................................................. 8

TRANSPORTE.................................................................13

ALMACENATIENTO ........................................................ 13

DETECCIÓN DE AVERÍAS.............................................. 15

ESPECIFICACIONES ...................................................... 16

Honda Distribuidor Ubicaciones...... . . . . . . . Última página

MANUAL DEL PROPIETARIO

(Manual original)

WMP20XE

MOTOBOMBA

ESPAÑOL

INSTRUCCIONES DE

SEGURIDAD

Para asegurar una operación sin peligros –

La mayoría de los accidentes se pueden prevenir si sigue todas las

instrucciones descritas en este manual y en la bomba. Algunos de los

riesgos más comunes se mencionan a continuación, además de la

mejor forma que protegerse a usted mismo y a los demás.

Mantenga Colocados Todos Los Protectores

Las defensas y los protectores están diseñados para protegerle de

las piezas móviles y de calor. Para su seguridad y la de los demás,

mantenga todos los protectores colocados en su lugar mientras el

motor esté funcionando.

Llene Combustible Con Precaución

La gasolina es extremadamente inflamable y el vapor de gasolina

podría explotar. Nunca rellene la bomba de combustible mientras

esté funcionando el motor. Deje que el motor se enfríe. Reposte

combustible únicamente en zonas exteriores y bien ventiladas. Nunca

llene el depósito de combustible por encima de la marca máxima de

llenado. No fume cerca de la gasolina y manténgala alejada de otras

llamas o chispas. Almacene siempre la gasolina en un recipiente

adecuado.

Utilice Ropa De Protección

Llevar puesta la ropa de protección reduce el riesgo de daños. Los

pantalones largos y la protección ocular reducen el riesgo de sufrir

daños debido a objetos lanzados. Los zapatos duros, con suelas

fuertes, proporcionan una mejor tracción. Los guantes reforzados le

protegen las manos. Si el nivel de ruido de la bomba está dentro de

los límites de seguridad, la protección para los oídos será beneficiosa

para su sistema auditivo.

Apague El Motor Cuando No Esté Bombeando

Si tiene que dejar la bomba por cualquier motivo, apague siempre el

motor.

Responsabilidad Del Operador

Es responsabilidad del operador proporcionar las medidas de

seguridad necesarias para proteger a la gente y las pertenencias

contra posibles pérdidas de productos químicos. Consulte las

instrucciones de manejo proporcionadas por el fabricante de los

productos químicos antes de manejar la bomba.

Sepa cómo detener la bomba rápidamente en caso de emergencia.

Conozca el uso de todas las conexiones y los controles.

Asegúrese de que todos los que manejan la bomba reciban las

instrucciones apropiadas. No permita que los niños manejen la

bomba. Mantenga a los niños y las mascotas alejados de la zona de

funcionamiento.

Funcionamiento De La Bomba

Nunca bombee líquidos inflamables como gasolina o aceites

combustibles. Podría producirse una explosión, provocando daños

graves.

Bombee únicamente los productos químicos que aparecen en las

listas de las de este manual (página 5). Si bombea productos

químicos que no aparezcan en las listas mencionadas, podría

estropear la bomba o provocar daños en el operador.

Maneje la bomba en una superficie nivelada. Si el motor está

inclinado, podría salpicar combustible.

No meta la bomba dentro de ninguna estructura.

El sistema de escape se calienta lo suficiente como para incendiar

determinados materiales. Mantenga la bomba a una metro de

distancia como mínimo de construcciones y otros equipos durante el

funcionamiento.

Los vapores combustibles son extremadamente inflamables y

podrían incendiarse después de arrancar el motor. Asegúrese de

limpiar cualquier salpicadura de combustible antes de arrancar la

bomba. Mantenga los materiales inflamables lejos de la bomba.

El silenciador se calienta en exceso durante el funcionamiento y

permanece caliente durante un periodo de tiempo después de apagar

el motor. Tenga cuidado de no tocar el silenciador mientras esté

caliente. Deje que se enfríe el motor antes de almacenar la bomba en

el interior.

Daños Por Monóxido De Carbono

Los escapes contienen monóxido de carbono venenoso, un gas

incoloro e insípido. Respirar estos escapes puede provocar la pérdida

de la conciencia y podría causar la muerte.

Si hace funcionar la bomba en una zona cerrada o parcialmente

cerrada, podría respirar aire con pequeñas aunque peligrosas

cantidades de gas de escape. Para evitar que se acumule el gas de

escape, asegúrese de que se produzca una ventilación adecuada.

No ponga el motor en marcha en un área cerrada o parcialmente

cerrada donde pueda haber personas.

 ADVERTENCIA

• Lea y entienda el manual del propietario antes

de operar el motobomba. El no hacerlo así podría

resultar en lesiones personales o en daños a la

unidad.

Eliminación

Para proteger el medio ambiente, no tire el producto, la

batería, el aceite de motor, etc. usados en un lugar de

recolección de la basura. Observe las leyes y regulaciones

de su localidad o consulte a un concesionario Honda

autorizado cuando deba tirar tales partes.

ESPAÑOL

LOCALIZACIÓN DE LAS ETIQUETAS DE

SEGURIDAD

Las etiquetas que aparecen a continuación contienen información

importante acerca de la seguridad, por lo que deberá leerlas

cuidadosamente. Estas etiquetas forman parte de la bomba de forma

permanente. En caso de que se desprenda la etiqueta o resulte difícil

su lectura, póngase en contacto con su distribuidor Honda autorizado

para sustituirla.

PLACA DE IDENTIFICACIÓN DEL PRODUCTO

Registre los números de serie del bastidor y del motor en el espacio

que sigue. Estos números de serie pueden ser necesarios cuando

solicite piezas de repuesto y cuando haga consultas sobre cuestiones

técnicas o de garantía.

Números de serie del bastidor: ____ - _______________

Números de serie del motor: ______ - _______________

Fecha de compra: ______ / ______ / __________

CONTROLES

Letra Símbolos

Lea detenidamente el manual

del propietario y el manejo de

todos los controles antes de

utilizar el aparato.

El silenciador está caliente.

Mantenga las manos alejadas del

mismo. Mantenga a las personas

alejadas de la máquina cuando esté

en funcionamiento.

Letra Símbolos

1. Marca de conformidad, según las normas modificadas

EEC/89/392

2. Año de fabricación

3. Producto peso

4. Número de serie

5. Modelo

6. Nombre y dirección del fabricante y el representante

autorizado

Nombre y dirección del fabricante y representante autoizado están

escritos en el DESCRIPCIÓN GENERAL DEL CONTENIDO DE LA

“Declaración de Conformidad CE” en este manual de instrucciones.

7. Nivel de potencia acústica gatantizado de acuerdo a la

Directiva 2000/14/EC

105

1 Palanca del estrangulador 9 Orificio de descarga

2 Palanca del acelerador 10 Bastidor

3 Tapón de llenado de cebado 11 Depurador de aire

Tapón de llenado del

combustible

Número de serie del

bastidor

5 Número de serie del motor 13

Tapón de drenaje del

aceite

6 Interruptor de encendido 14

Tapón/varilla de llenado

del aceite

7 Asa del arrancador 15

Tapón de drenaje de la

bomba

8 Válvula del combustible 16 Orificio de succión

[2] (p. 7)

[4] (p. 12)

[1] (p. 7)

[8] (p. 7)

[7] (p. 7)

[3] (p. 5)

[6] (p. 7)

[10]

[11] (p. 10)

[13] (p. 9)

[9] (p. 5)

[16] (p. 5)

[15] (p. 13)

[14] (p. 9)

B [5]

[ETIQUETA]

A [ETIQUETA)

[12]

B (ETIQUETA)

ESPAÑOL

MONTAJE DE LA BOMBA DE

AGUA

LISTA DE PIEZAS

PROCEDIMIENTO

1. Instale los soportes de goma  en la bomba utilizando los pernos

de brida de 8 x 16 mm  y las contratuercas de 8 mm , tal como

se muestra. Apriete las tuercas a un par de 7.8 ~ 9.8 N•m (80 ~

100 kg-cm).

2. Aplique la cinta para roscas  en el codo de salida  e instálelo

de forma segura en el alojamiento de la bomba.

3. Aplique cinta para roscas en ambos acoplamientos de la

manguera  e instale uno de forma segura en el puerto de

aspiración y otro en el codo de salida .

4. Instale el adaptador del filtro  en el filtro .

ANTES DEL FUNCIONAMIENTO

Su seguridad es su responsabilidad. Con un poco de tiempo que

dedique a su preparación reducirá significativamente el riesgo de

lesiones.

Lea detenidamente este manual y asegúrese de que lo ha

comprendido . Conozca la función de los controles y cómo

manejarlos.

Familiarícese con la bomba y su funcionamiento antes de comenzar a

bombear. Sepa qué hacer en caso de emergencia.

Conozca las precauciones de seguridad necesarias para el correcto

funcionamiento de la bomba con los productos químicos que

aparecen en las página 5 del presente manual .

¿LA BOMBA ESTÁ LISTA PARA FUNCIONAR?

Para su seguridad y una duración máxima de su equipo, es de vital

importancia invertir unos minutos en realizar las comprobaciones

sobre el estado de la bomba antes de manejarla. Si detecta cualquier

problema, asegúrese de corregirlo o llevarlo a su distribuidor para que

lo solucione.

Antes de comenzar las comprobaciones previas al funcionamiento,

verifique que.

Compruebe El Estado General De La Bomba

• mire alrededor y debajo del aparato para comprobar la existencia

de fugas de aceite o combustible.

• elimine el exceso de suciedad o escombros, especialmente

alrededor del motor, el silenciador y el arrancador de retroceso.

• busque señales de daños.

• compruebe la firmeza de tuercas, pernos, tornillos y pasadores.

• deje colocadas todas las protecciones y cubiertas mientras esté

funcionando la bomba.

• compruebe el estado general de las mangueras. Asegúrese de

que las mangueras presentan unas condiciones de uso adecuadas

antes de conectarlas a la bomba.

Compruebe Los Siguientes Ítems Antes De Arrancar El

Motor

• Aceite del motor (página 9).

•

Filtro de aire (página 10).

• Combustible - extraiga el tapón del depósito y compruebe el

nivel de combustible

(página 12).

N.º

ref.

Descriptión Cant.

1 Soporte de goma 4

2 Perno de brida de 8 x 16 mm 4

3 Contratuerca de 8 mm 4

4 Codo de salida 1

5 Cinta para roscas 1

6 Acoplamiento de la manguera 2

7 Acoplamiento 2

8 Adaptador del filtro 1

9 Filtro 1



 ADVERTENCIA

Un mantenimiento inadecuado de la bomba o la no

resolución de un problema antes del funcionamiento de la

misma podrían provocar un funcionamiento inadecuado

debido al cual usted podría lesionarse gravemente.

Realice siempre una inspección previa antes de cada manejo

del aparato y corrija cualquier problema que detecte.

ESPAÑOL

OPERACIÓN

PREPARACIÓN DE LA BOMBA

Antes de operar el bomba por primera vez, por favor estudie los

INSTRUCCIONES DE SEGURIDAD (página 2) y ANTES DEL

FUNCIONAMIENTO (página 4).

Para su propia seguridad, evite encender u operar el motor en un

área cerrada tal como un garaje. Los vapores del escape de su

bomba contienen monóxido de carbono venenoso, el cual se puede

concentrar rápidamente en un área cerrada y causar malestar o

incluso la muerte.

Conexiones Del Manguito De Succión

El manguito de succión [1] debe reforzarse con un revestimiento no

plegable o un montaje de cable trenzado para evitar que se pliegue.

Mantenga la bomba lo más cerca posible del líquido que va a

bombear. Evite las curvas y los giros bruscos. El rendimiento de

bombeo es mayor cuando la bomba no está muy por encima del nivel

del líquido y el manguito se mantiene recto. El tiempo de cebado

automático es proporcional a la longitud del manguito de succión. Si

utiliza un tuvo de succión mayor, aumentará el tiempo de cebado

automático.

El filtro tamiz [2] proporcionado con la bomba debe colocarse en el

extremo del manguito de succión mediante una abrazadera tal y

como se indica.

Instale siempre el filtro tamiz en el extremo del manguito de succión

antes de comenzar a bombear. El filtro tamiz evitará que entren los

escombros en la bomba pudiendo provocar obstrucción, impulsión u

otros daños.

Conexión Del Manguito De Descarga

Un manguito corto pero de gran diámetro proporcionará una menor

fricción del líquido y mejorará la eficiencia de la bomba. Un manguito

largo y de diámetro pequeño aumentará la fricción del líquido y

reducirá el caudal de la bomba.

Apriete la banda del manguito para evitar que se desconecte con las

altas presiones.

Cebado De La Bomba

Extraiga el tapón de llenado de cebado y llene completamente

la cámara de la bomba con líquido antes de arrancar el motor.

AVISO

Manejar la bomba sin líquido destruirá el sello de la misma.

• Asegúrese de que la cámara de la bomba está llena de líquido y

que el filtro de la manguera de aspiración está sumergido en el

líquido a ser bombeado.

• Si ha manejado la unidad sin líquido, pare inmediatamente el

motor y deje que se enfríe la bomba antes de añadir líquido de

cebado.

LIQUIDOS APROBADOS

Las siguientes tablas contienen una lista de los productos químicos

adecuados para la bomba de función múltiple. El operador debe

verificar que el líquido que se va a bombear esté incluido en estas

listas. Después de cada utilización de la bomba, vierta

completamente el contenido de la cámara dentro de un recipiente

apropiado y límpiela con agua.

NO UTILIZAR PARA EL BOMBEO DE LÍQUIDOS DESTINADOS AL

CONSUMIDOR.

[1]

[2]

 ADVERTENCIA

Los productos químicos pueden provocar

quemaduras o graves lesiones.

Lleve puesta ropa adecuada y protección

ocular cuando manipule productos químicos.

Siga los procedimientos de manipulación de

productos químicos recomendados por el

fabricante.

[1]

ESPAÑOL

AVISO

Los líquidos de bombeo que no aparecen en esta lista pueden

producir daños a la bomba

Productos Químicos Agrícolas

Productos Químicos Industriales

RENDIMIENTO DE LA BOMBA

La capacidad de descarga máxima de la bomba queda determinada

cuando se bombea agua limpia a una altura de elevación total de 0

metros y al nivel del mar. A media que aumenta la altura de elevación

total [1] (descarga [2] + altura de elevación de succión [3]), disminuirá

la capacidad de descarga. Si se utiliza la bomba en elevaciones

superiores, la capacidad de descarga también disminuirá. Otros

factores que pueden alterar la capacidad de descarga de la bomba

son:

• El tipo de producto químico que se está bombeando.

• La longitud y el tipo de manguito de descarga y de succión

utilizado.

SISTEMA DE OIL ALERT

El sistema Oil Alert está diseñado para evitar daños al motor

causados por una cantidad insuficiente de aceite en el cárter. Antes

de que el nivel del aceite en el cárter pueda caer debajo de un límite

seguro, el sistema Oil Alert apaga el motor automáticamente [la

palanca de aceleración (palanca del interruptor de encendido)

permanece en una posición de marcha].

Si el motor se apaga y no vuelve a arrancar, controlar el nivel de

aceite del motor (página 9) antes de buscar problemas en otras

áreas.

Aatrex Difosfórico Solución URAN

Amiben Eradicane Soluciones ácidas

Amonio Larsban Thiosulfate Extrazine

Avenge Modown Treflan

Banvel Lasso Sutan N-Serve 24 Vernam

Basagran Poly-N Treflan

Bicep Ranger Vernam

Bladex Round-up

Acetato de plomo Bórax (Borato sódico) Nitrato férrico

Acetato sódico Carbonato de potasio Nitrato sódico

Ácido acético, 20%

Carbonato sódico,

10%

Silicato sódico

Ácido cítrico Clorato sódico Sulfato alumínico

Ácido esteárico * Cloruro de calcio Sulfato amónico

Ácido fosfórico,

0-80%

Cloruro de magnesio Sulfato de bario

Ácido láctico Cloruro de níquel Sulfato de cinc

Ácido málico Cloruro de potasio Sulfato de cobre

Ácido oleico Cloruro sódico Sulfato de magnesio

Ácido sulfúrico,

0-29%

Detergentes (en

general)

Sulfato de níquel

Ácido tartárico Formaldehído, 40% Sulfato de potasio

Ácidos grasos Glicerina (Glicerol) Sulfato férrico

Agua (con sal) Glicol etilénico Sulfato ferroso

Agua (limpia) Jabones (neutros) Sulfato sódico

Bicarbonato sódico Nitrato amónico Vinagre

Bisulfato sódico Nitrato de magnesio

Bisulfito sódico Nitrato de potasio

* La temperatura no puede sobrepasar los 26 °C.

El margen de funcionamiento de la bomba respecto de la

temperatura está entre -7 y 54 °C.

RENDIMIENTO DE LA BOMBA (agua limpia máximo)

Altura de elevación total 32 m

Altura de elevación de succión 8 m

Capacidad de descarga 833 l/min

Tiempo de cebado automático 65 sec at 5 m

Presión 310 kPa

[2]

[3]

[1]

ESPAÑOL

ARRANQUE DEL MOTOR

1. Gire la válvula de

combustible [1] hasta la

posición ON

2. Mueva la palanca del

estrangulador [2] hasta

la posición CLOSED.

No utilice el

estrangulador si el

motor está caliente o la

temperatura ambiente

es alta.

3. Gire el interruptor de

encendido [3] hasta la

posición ON.

4. Mueva la palanca del

acelerador [4]

ligeramente hacia la

izquierda.

5. Tire del mango del

lanzador ligeramente

hasta que sienta

resistencia y,

seguidamente, tire

violentamente.

AVISO

Retroceda lentamente el asa del arrancador a su posición inicial

para evitar que se dañe el arrancador.

6. A medida que se

caliente el motor, mueva

gradualmente la

palanca del

estrangulador [5] hasta

la posición

OPEN.

7. El acelerador hasta la

velocidad deseada

para producir las

condiciones de

bombeo óptimas.

Puede controlar el

caudal de la bomba

ajustando la palanca

del acelerador [6]

hasta la posición

deseada. En la

posición máxima del acelerador FULL [A], la bomba producirá el

máximo volumen de caudal. Si mueve el acelerador hasta la

posición de ralentí IDLE [B] disminuirá el volumen de caudal de la

bomba.

PARADA DEL MOTOR

Emergencias

Para parar el motor en

caso de emergencia, gire

el interruptor de encendido

[1] hasta la posición OFF.

Condiciones

normales

1. Mueva la palanca del

acelerador [2]

completamente hacia la

derecha hasta la

posición de ralentí IDLE

[A].

2. Gire el interruptor de

encendido [1] hasta la

posición OFF [A].

Gire la válvula de

combustible [3] hasta la

posición OFF.

4. Si no va a utilizar

nuevamente la bomba lo

largo del día o si va a

guardarla durante un

periodo de tiempo

prolongado, consulte la

página para conocer el

procedimiento adecuado

de almacenamiento de

la bomba.

Después de cada uso, vierta el contenido de la bomba dentro de

un recipiente apropiado y límpiela con agua.

[1]

[2]

CLOSED

[3]

[4]

[5]

OPEN

[6]

[A]

[B]

[1]

OFF

[2]

[A]

[3]

OFF

ESPAÑOL

MANTENIMIENTO

Un buen mantenimiento es esencial para obtener un funcionamiento

de la bomba seguro, económico y sin problemas. Asimismo, ayuda a

reducir la polución.

Para ayudarle a cuidar adecuadamente su bomba, las siguientes

páginas incluyen un programa de mantenimiento, procedimientos de

inspección rutinarios y procedimientos de mantenimiento sencillos

utilizando herramientas de mano básicas. Las tareas de

mantenimiento más complejas o que requieren el uso de

herramientas especiales, deben ser llevadas a cabo por

profesionales y generalmente las realiza el servicio técnico de Honda

u otros mecánicos especializados.

El programa de mantenimiento se aplica en condiciones normales de

funcionamiento. Si maneja la bomba bajo condiciones extremas,

como por ejemplo con cargas máximas o altas temperaturas

permanentes, o si utiliza la bomba en condiciones de humedad o

polvo inusuales, consulte con su centro de mantenimiento acerca de

cuáles son las recomendaciones aplicables a su caso específico de

utilización y necesidades.

Recuerde que su distribuidor Honda autorizado conoce

perfectamente el funcionamiento de su bomba y está completamente

equipado para realizar tareas de mantenimiento y reparaciones.

Para asegurarse la mejor calidad y la máxima confianza, utilice

únicamente repuestos Honda originales o una pieza equivalente para

las reparaciones o sustituciones de su aparato.

SEGURIDAD DE MANTENIMIENTO

A continuación se describen algunas de las precauciones más

importantes. No obstante, no resulta práctico ni posible advertirle de

todos los posibles peligros al realizar tareas de mantenimiento. Usted

debe utilizar su propio criterio y decidir si debe realizar o no

determinadas tareas

Precauciones de seguridad

• Asegúrese de que esté apagado el motor antes de comenzar una

tarea de mantenimiento o reparación. Esto le permitirá eliminar

diversos peligros:

– Envenenamiento por monóxido de carbono proveniente del

escape del motor. Asegúrese de que haya ventilación adecuada

cada vez que ponga en marcha el motor.

– Quemaduras causadas por piezas calientes. Deje que el

motor se enfríe antes de tocarlo.

– Heridas ocasionadas por las piezas móviles. No ponga en

marcha el motor a menos que las instrucciones le indiquen lo

contrario.

• Lea todas las instrucciones antes de empezar y cerciórese de que

dispone de las herramientas y conocimientos necesarios.

• Para reducir la posibilidad de que ocurra un incendio o explosión,

trabaje cuidadosamente cuando esté próximo a la gasolina. Utilice

únicamente un solvente no inflamable (no-gasolina) para limpiar

las piezas. Los cigarrillos, chispas y llamas deben estar alejados

de todas las piezas relacionadas con el combustible.

PROGRAMA DE MANTENIMIENTO

1. Para uso comercial, registre las horas de funcionamiento para

determinar los intervalos de mantenimiento apropiados.

2. Mantenimiento más frecuente si se usa en lugares polvorientos.

Reemplazar si está dañado.

3. El mantenimiento de estos ítems debe realizarlo un distribuidor de

bombas de agua Honda autorizado, a menos que el propietario

tenga las herramientas adecuadas y tenga los conocimientos

mecánicos precisos. Consulte el manual de fábrica.

4. En Europa, y en países donde se cumple con la directiva para

maquinarias 2006/42/EC, esta limpieza debe realizarla un

proveedor de servicios

Si no sigue este programa de mantenimiento, es posible que se

produzcan fallos que la garantía no cubre.

 ADVERTENCIA

Un mantenimiento inapropiado o un fallo en la

corrección de un problema antes de manejar la máquina

puede provocar un funcionamiento incorrecto que puede

causar la muerte o lesiones graves.

Siga siempre las recomendaciones de inspección y

mantenimiento y los programas descritos en este

manual del propietario.

 ADVERTENCIA

Si no se siguen debidamente las instrucciones y

precauciones de seguridad, se corre el peligro de

lesiones graves o mortales.

Siga cuidadosamente los procedimientos y las

precauciones que aparecen en este manual.

Intervalo

Descripción

Antes de cada

uso

Aceite del motor: Comprobar (página 9)

Filtro de aire: Comprobar (página 10)

Después de

cada uso

Escurrir la bomba de Cámara (página 13)

Primer 20 horas Aceite del motor: Cambie (página 9)

Cada 50 horas

Filtro de aire: Limpie

(página 10)

Cada 100 horas

Aceite del motor: Cambie

(página 9)

Filtro de aire: Limpie

(página 10)

Bujía: Comprobar-ajuste (página 11)

Parachispas: Limpie-inspeccione

(página 11)

Cubeta de sedimentos: Limpiar (página 11)

Cada 300 horas

Aceite del motor: Cambie

(página 9)

Filtro de aire: Cambie

(página 10)

Bujía: Cambie (página 11)

Parachispas: Limpie-Comprobar

(página 11)

Cubeta de sedimentos: Limpiar (página 11)

Holgura de la válvula: Comprobar-ajustar

Velocidad de ralentí: Comprobar-ajustar

Depósito y filtro de combustible: Limpiar

Cada 2 años Línea de combustible: Comprobar reemplazar

si es necesario

ESPAÑOL

MANTENIMIENTO DEL MOTOR

Nivel De Aceite Del Motor

Compruebe el nivel de aceite con la bomba situada en una superficie

nivelada y con el motor parado.

1. Extraiga el tapón de llenado del aceite [1] y limpie

la varilla.

2. Compruebe el nivel de aceite introduciendo la varilla en el cuello

de llenado sin enroscarla.

3. Si el nivel es bajo, añada el aceite recomendado hasta la parte

superior del cuello de llenado del aceite [2]. No rellene en exceso.

4. Después de comprobar el nivel de aceite del motor, coloque el

tapón de llenado del aceite.

AVISO

Operar el motor con un nivel bajo de aceite puede causar daños al

motor.

Cambio Del Aceite Del Motor

Drene el aceite mientras el motor esté caliente. El aceite caliente

drena rápida y completamente.

1. Extraiga el tapón

de llenado del

aceite [1], el tapón

de drenaje [2] y la

arandela de

sellado [3]. Vierta

el aceite dentro de

un recipiente

apropiado.

2. Instale

nuevamente el

tapón de drenaje y

la arandela de

sellado. Apriete

firmemente el

tapón.

18 N•m (1.8 kgf•m)

Deseche el aceite

de motor usado y los envases de aceite de forma compatible con

el medio ambiente. Le sugerimos que lo lleve en un recipiente

hermético a su centro de reciclaje o estación de servicio local. No

lo eche a la basura, ni lo vierta en el terreno ni en los desagües.

3. Llene el depósito

con el aceite

recomendado hasta

la parte superior del

cuello de llenado de

aceite.

4. Enrosque el tapón

de llenado del

aceite.

Recomendaciones Del Aceite Del Motor

Use aceite para motores de 4 tiempos que cumpla o exceda los

requisitos para la clasificación API de servicio SJ o equivalente.

Siempre revise si la etiqueta de SERVICIO API sobre el envase del

aceite incluye las letras SJ o equivalente.

El aceite SAE 10W-30 se

recomienda para uso general.

Otras viscosidades como las

que se muestran en la tabla más

adelante pueden utilizarse

cuando la temperatura media en

su área se encuentre dentro de

la gama de temperaturas que se

indica más adelante.

AVISO

El uso de un aceite sin detergentes puede acortar la vida de servicio

del motor; asimismo, el uso de aceite para motores de 2 tiempos

puede dañar el motor.

[1]

[2]

[3]

[1]

[3]

[2]

[1]

-20 20 30 40°C-10 0 10

40 60 100°F80020

5W-30 • 10W-30

TEMPERATURA AMBIENTE

ESPAÑOL

Mantenimiento Del Depurador De Aire

1. Desenrosque la tuerca de palomilla exterior [1] y extraiga la tapa

del depurador de aire [2].

2. Extraiga la tuerca de palomilla interior [3] y ambos elementos del

filtro de aire (el filtro de papel [4] y el material alveolar [5]).

3. Separe ambos elementos del filtro de aire y compruebe

cuidadosamente la existencia de orificios o roturas y reemplácelos

en caso necesario.

4. Elimine la suciedad de la parte interior de la carcasa y la cubierta

del depurador de aire. Asegúrese de que no se introduzca

suciedad en el conducto de aire que se conecta con el carburador.

5. Instale el material alveolar del filtro sobre el filtro de papel e instale

el conjunto del filtro de aire. Fije el filtro de aire con la tuerca de

palomilla interior. Asegúrese de que la arandela de goma está

colocada bajo los elementos del filtro.

6. Instale la cubierta del depurador de aire y fíjela con la tuerca de

palomilla exterior.

AVISO

Si se utiliza el motor sin el filtro de aire o con un filtro dañado,

penetrará polvo en el motor, desgastándolo rápidamente. Este tipo

de daño no está cubierto por la Garantía Limitada del Distribuidor.

Limpieza Del Elemento Del Filtro De Aire

Si el filtro de aire está sucio restringirá el flujo de aire al carburador,

reduciéndose por consiguiente el rendimiento del motor. Si la

máquina se utiliza en lugares polvorientos, se debe limpiar el filtro con

una frecuencia mayor que la indicada en el PROGRAMA DE

MANTENIMIENTO (página 8).

1. Filtro de papel: Golpee el filtro varias veces contra una superficie

dura para eliminar la suciedad, o sóplelo con aire comprimido (con

una presión no superior a 207 kPa), haciendo pasar el aire a

través del filtro desde el interior.

Nunca limpie la suciedad con un cepillo, ya que la suciedad

penetrará en las fibras. Reemplace el filtro de papel si está

demasiado sucio o dañado.

2. Limpieza del material

alveolar del filtro: Limpie

el elemento

sumergiéndolo en una

solución de detergente

doméstico y agua

caliente; posteriormente,

enjuáguelo

completamente o

sumérjalo en disolvente

no inflamable.

3. Deje que se seque el elemento del filtro de aire.

4. Empape el elemento en aceite nuevo de motor y elimine el exceso

de aceite.

AVISO

El exceso de aceite restringirá el flujo de aire a través del material

alveolar del filtro y puede traspasar al filtro de papel, empapándolo

y obstruyéndolo

5. Instale la cubierta del depurador de aire y fíjela con la tuerca de

palomilla exterior.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

DISOLVENTE

ACEITE DE

MOTOR

ENJUAGAR

COMPLETAMENTE

ESPAÑOL

Mantenimiento De La Bujía

Bujías recomendadas: NGK - BPR6ES

AVISO

Las bujías de tamaño distinto o intervalo de calor incorrecto pueden

producir daños en el motor.

Para un rendimiento óptimo, la bujía debe estar adecuadamente

holgada y sin depósitos.

Deje que se enfríe el motor antes de efectuar el mantenimiento

de la bujía.

1. Extraiga el capuchón

de la bujía [1] y limpie

suciedad depositada

alrededor de la base

de la bujía.

2. Utilice una llave para

bujías [2] para extraer

la bujía.

3. Inspeccione

visualmente la bujía.

Descártela si el

aislador está agrietado

o astillado.

4. Mida la separación de

la bujía con una galga.

Si es necesario, doble el

electrodo lateral para

ajustar

la separación.

Separación de la bujía:

0.7 ~ 0.8 mm

5. Compruebe que la

arandela de la bujía esté en

buen estado y apriete

manualmente la bujía para

evitar que se enrosque de

forma incorrecta.

6. Después de asentar la

bujía, apriétela con una

llave especial para bujías

para comprimir la arandela.

Si está instalando una bujía nueva, apriete 1/2 vuelta más después

de asentar la bujía para comprimir

la arandela.

Si está reutilizando una bujía, apriétela 1/8 a 1/4 de vuelta

después de asentarla.

AVISO

Si la bujía está floja, puede sobrecalentarse y dañar el motor. Si se

aprieta excesivamente la bujía, se puede dañar la rosca del motor.

7. Conecte nuevamente el capuchón de la bujía.

Mantenimiento Del Dispositivo Antichispas

(Equipo Opcional)

En Europa, y en países donde se cumple con la directiva para

maquinarias 2006/42/EC, esta limpieza debe realizarla un proveedor

de servicios.

Debe realizar el mantenimiento del dispositivo antichispas

cada 100 horas para mantener su funcionamiento tal y como

se diseñó

1. Deje que se enfríe el motor, extraiga las dos tuercas de 8 mm [1] y

extraiga el silenciador [2] de la culata.

2. Extraiga los cuatro tornillos de 5 mm [3] del protector [4] del

silenciador y retire el protector.

3. Extraiga el tornillo de 4 mm [5] del dispositivo antichispas [6] y

retire el dispositivo antichispas del silenciador.

4. Utilice un cepillo blando para eliminar

los depósitos de carbón de la

pantalla del dispositivo antichispas

[6]. Tenga especial cuidado en no

dañar la pantalla del dispositivo

antichispas.

5. Compruebe la existencia de roturas u

orificios en el dispositivo antichispas.

Reemplácelo si fuera necesario.

6. Instale el dispositivo antichispas y el

silenciador en orden inverso al

proceso de desmontaje.

4 mm tornillo: 2 N•m (20 kgf•cm)

5 mm tornillo: 4 N•m (40 kgf•cm)

Limpieza De La Cubeta De Sedimentos

1. Gire la válvula de

combustible [1] hasta la

posición OFF.

2. Extraiga cubeta de

sedimentos [2] y la junta

tórica [3] y lávelas con

disolvente no inflamable.

Séquelas cuidadosamente.

3. Instale la junta tórica y la

cubeta de sedimentos y

apriételas firmemente.

4 N•m (40 kgf•cm)

4. Gire la válvula de

combustible hasta la posición ON y compruebe la existencia de

fugas.

[2]

[1]

(0.7 ~ 0.8 mm)

[4]

[1]

[6]

[5]

[3]

[2]

[6]

[1]

[2]

[3]

OFF

ESPAÑOL

COMBUSTIBLE

Este motor está homologado para utilizar gasolina sin plomo con un

octanaje de 91 o superior.

Nunca recargue el combustible del cortacéspedes cuando se

encuentre en el interior de un edificio donde los vapores de la

gasolina puedan alcanzar llamas o chispas. Mantenga la gasolina

alejada de las llamas piloto de los electrodomésticos, barbacoas,

artefactos eléctricos, herramientas eléctricas, etc.

Puede usar gasolina ordinaria sin plomo que no contenga más del

10% de etanol (E10) o del 5% de metanol por volumen. Asimismo, el

metanol debe contener cosolventes e inhibidores de corrosión. El uso

de combustibles con un contenido de metanol superior al mostrado

anteriormente puede ocasionar problemas de arranque o de

funcionamiento. También puede dañar las piezas de metal, goma y

plástico del sistema de combustible. El daño al motor o los problemas

de funcionamiento que resulten del uso de un combustible con

porcentajes de etanol o metanol superiores a los mostrados

anteriormente no están cubiertos por la garantía.

Si va a usar el equipo de forma intermitente o sólo ocasionalmente,

consulte la sección de combustible del capítulo ALMACENAMIENTO

(página 15) para obtener más información sobre el deterioro del

combustible.

El derrame de combustible no solamente es un riesgo de incendio

sino además causa un daño ecológico. Limpie los derrames

inmediatamente.

Retire el tapón del tanque

[1] y verifique el nivel de

combustible. Recargue el

tanque si el nivel de

combustible es bajo [2].

Recargue el combustible

cuidadosamente para

evitar derrames. No lo

llene demasiado; no

debería haber combustible

en el cuello de llenado.

Antes de arrancar el

motor, aleje la cortadora

de bomba a al menos

3 metros de la fuente de la

gasolina.

AVISO

El combustible puede dañar la pintura y el plástico. Cuide de no

derramar combustible cuando efectúa la recarga del tanque de

combustible. El daño causado por el derrame de combustible no está

cubierto bajo la garantía.

OPERACIÓN EN ZONAS DE ALTITUD ELEVADA

En una zona de altitud elevada, la mezcla estándar gasolina-aire del

carburador resultará ser demasiado rica. El rendimiento disminuirá y

el consumo de combustible aumentará. Una mezcla muy rica dañará

además la bujía y causará dificultades durante el encendido.

El rendimiento en zonas de altitud elevada puede mejorarse mediante

modificaciones específicas efectuadas al carburador. Si usted

siempre opera su cortacéspedes en altitudes superiores a los 1.500

metros sobre el nivel del mar, se recomienda lleve su unidad a su

distribuidor Honda para que éste realice las modificaciones

necesarias en el carburador.

Incluso con el carburador modificado adecuadamente, la potencia del

motor disminuirá aproximadamente en un 3,5 % por cada 300 metros

de aumento en altitud. Sin embargo, si no se efectúan estas

modificaciones al carburador, la incidencia de la altitud sobre la

potencia será mucho mayor.

AVISO

Cuando el carburador ha sido modificado para funcionar a altitudes

elevadas, la mezcla aire-gasolina podrá ser muy pobre para su

utilización en altitudes bajas. La operación en lugares con altitudes

menores a los 1.500 metros sobre el nivel del mar con un carburador

modificado causará que el motor se caliente excesivamente y podrían

ocasionarse serios daños al motor. Para el uso a bajas altitudes,

permita que su distribuidor autorizado de Honda ajuste nuevamente

el carburador a las especificaciones originales de fábrica.

 ADVERTENCIA

La gasolina es altamente inflamable y explosiva.

Usted puede recibir quemaduras o sufrir lesiones graves

durante la manipulación del combustible.

• Apague el motor y mantenga alejadas las fuentes de

calor, chispas y llamas.

• Manipule el combustible solamente en áreas al aire

libre.

• Limpie los derrames inmediatamente

[1]

[2]

ESPAÑOL

TRANSPORTE

Cuando transporte la bomba, asegúrese de mantenerla de pie. Si la

bomba se inclina o se gira, podría derramarse combustible del

depósito lo que podría provocar un incendio.

Deje que se enfríe el motor antes de transportar la bomba.

1. Gire el interruptor de

encendido [1] hasta la

posición OFF.

2. Gire la válvula de

combustible [2] hasta la

posición OFF.

3. Vierta el contenido de la

bomba dentro de un

recipiente apropiado

extrayendo el tapón de

drenaje de la bomba [3].

4. Elimine el líquido o los

productos químicos

adecuadamente y vuelva

a instalar el tapón de

drenaje.

Siga las instrucciones de

manejo proporcionadas

por el fabricante de los

productos químicos.

ALMACENATIENTO

PREPARACIÓN PARA EL ALMACENAMIENTO

El almacenamiento adecuado es esencial para mantener su bomba

sin problema alguno y en buen estado. Los pasos siguientes le

ayudarán a evitar el óxido y la corrosión que pueden deteriorar el

funcionamiento y el aspecto de su bomba y hará que sea más

sencillo arrancar la bomba cuando la vuelva a utilizar.

Limpieza Motor

Lave el motor manualmente y tenga cuidado de que no se introduzca

agua en el depurador de aire o el silenciador.

AVISO

• El uso de una manguera de jardín o de un equipo de limpieza a

presión puede hacer que se introduzca agua en el depurador de

aire. Si entra agua en el depurador de aire se empapará en filtro

y podría penetrar en el carburador o el motor, provocando

graves daños.

• El contacto del agua con el motor caliente puede causar daño

en el mismo. Si el motor ha estado funcionando, deje que se

enfríe durante media hora como mínimo antes de lavarlo.

Limpieza Bomba

1. Lave la bomba con una manguera de jardín o cualquier otro

equipo de baja presión. No deje que penetre agua en los controles

y otras partes que resulte difícil secar ya que podría oxidarlas.

2. Después del lavado: elimine la mayor cantidad de humedad que

pueda con un paño seco. Llene la cámara de la bomba con agua

(consulte la página 15). Arranque el motor en una lugar abierto y

deje que funcione hasta que alcance la temperatura de

funcionamiento normal para evaporar cualquier residuo de agua

del motor.

AVISO

El funcionamiento de la máquina con la cámara en seco podría

dañar el sello de la bomba. Asegúrese de que la cámara esté llena

de agua antes de arrancar el motor.

3. Pare el motor y deje que se enfríe.

4. Si llena la bomba con un

producto químico, siga las

instrucciones de manejo

de productos químicos

del fabricante.

Limpie el interior de la

bomba extrayendo el

tapón de drenaje [1] y

lavándolo con agua.

Después del lavado, vacíe

el agua de la cámara de la

bomba. Instale

nuevamente el tapón de

drenaje.

5. Después de limpiar y

secar la bomba, retoque

las partes pintadas

deterioradas y aplique una

capa de aceite al resto de las partes que puedan oxidarse.

Lubrique los controles con un lubricante en spray de silicona.

OFF

[1]

[2]

[3]

[1]

ESPAÑOL

Combustible

AVISO

Según la región en la que se vaya a usar el equipo, es posible que los

combustibles se deterioren y oxiden con rapidez. El deterioro y la

oxidación del combustible pueden producirse incluso antes de 30

días y pueden dañar el carburador y el sistema de combustible. Pida

a su proveedor de mantenimiento que le indique cuáles serían las

condiciones óptimas de almacenamiento en la región.

La gasolina se puede oxidar y deteriorar durante el almacenamiento.

Una gasolina vieja provocará dificultades en el arranque y dejará

depósitos de goma que pueden obstruir el sistema de combustible. Si

la gasolina de su bomba se deteriora durante el almacenamiento, es

posible que deba cambiar o efectuar el mantenimiento del carburador

o cualquier otro componente del sistema de combustible.

El periodo de tiempo que puede dejar la gasolina en el depósito de

combustible y en el carburador sin causar ningún problema funcional

variará dependiendo de diversos factores como la mezcla de

gasolina, la temperatura del lugar de almacenamiento y dependiendo

si el depósito está parcial o completamente lleno de combustible. El

aire existente en el depósito cuando está parcialmente lleno provoca

el deterioro del combustible. Las altas temperaturas en el lugar de

almacenamiento aceleran el deterioro del combustible. Los

problemas de deterioro pueden producirse en pocos meses, o incluso

en menos tiempo si la gasolina no era nueva en el momento de llenar

el depósito.

La garantía no cubre daños en el sistema de combustible o

problemas en el rendimiento del motor producidos por un

almacenamiento inadecuado de la máquina.

Almacenamiento a corto plazo (de 30 a 90 días):

Si el equipo no se utilizará durante durante un período de entre 30 y

90 días, recomendamos las siguientes pautas para evitar problemas

relacionados con el combustible:

1. Añada estabilizador de gasolina siguiendo las instrucciones del

fabricante.

Cuando añada un estabilizador de combustible, llene el tanque

con gasolina fresca. Si solamente llena parcialmente el tanque, el

aire en dicho tanque acelerará el deterioro del combustible durante

el almacenamiento.

El combustible del recipiente de almacenamiento demora más de

3 meses en consumirse; sugerimos agregar un estabilizador al

combustible cuando llene el recipiente.

Nota:

– Todos los estabilizadores tienen una vida útil, y su rendimiento

se deteriora con el tiempo.

– Los estabilizadores no reconstituyen el combustible que está en

malas condiciones.

2. Después de añadir el estabilizador, llene la cámara de la bomba

con agua y encienda el motor en el exterior durante 10 minutos

para asegurarse de que la gasolina con el estabilizador haya

reemplazado la gasolina sin el estabilizador en el carburador.

AVISO

El funcionamiento de la máquina con la cámara en seco podría

dañar el sello de la bomba. Asegúrese de que la cámara esté llena

de agua antes de arrancar el motor.

3. Cierre la válvula de combustible.

4. Siga haciendo funcionar el motor hasta que se pare por falta de

combustible en la taza de combustible del carburador. El tiempo

de funcionamiento debe ser menor que 3 minutos.

Nota:

– Todos los estabilizadores tienen una vida útil, y su rendimiento

se deteriora con el tiempo.

– Los estabilizadores no reconstituyen el combustible que está en

malas condiciones.

Almacenamiento a largo plazo o estacional (superior a los 90

días)

Vaciado del depósito de combustible y del

carburador

1. Cierre la válvula de combustible.

2. Extraiga el tornillo de drenaje del carburador [2] con una llave de

10 mm o un destornillador y vacíe el sistema de combustible

dentro de un recipiente de gasolina adecuado.

3. Gire la válvula de combustible [1] hasta la posición ON [A]. Esto

permitirá que se vacíe la gasolina del depósito de combustible a

través de la bola del carburador.

4. Vuelva a instalar el tornillo de drenaje [2] y la junta [3].

5 N•m (50 kgf•cm)

Aceite del motor

Cambie el aceite del motor (página 8).

Cilindro del motor

1. Extraiga la bujía (página 11).

2. Ponga 5 -10 cc de aceite de motor nuevo dentro del cilindro.

3. Tire lentamente de la cuerda del arrancador de retroceso varias

veces para distribuir el aceite en el cilindro. .

 ADVERTENCIA

La gasolina es altamente inflamable y explosiva.

Puede sufrir quemaduras o graves lesiones al

manejar el combustible.

• Pare el motor y manténgalo alejado del calor, las

chispas y las llamas.

• Maneje el combustible únicamente en zonas

exteriores.

• Limpie el combustible derramado inmediatamente.

[1]

[2]

[3]

ESPAÑOL

4. Instale nuevamente la

bujía.

5. Tire despacio de la cuerda

de arrancador hasta sentir

la resistencia. Continúe

tirando lentamente hasta

que la muesca de la flecha

[1] de la polea del

arrancador quede

alineada con el orificio [2]

del arrancador de

retroceso. Vuelva a

colocar el asa del

arrancador en su posición

suavemente. Esto cerrará

las válvulas para que no entre humedad en el cilindro del motor.

COLOCACIÓN EN EL LUGAR DE

ALMACENAMIENTO

Si va a almacenar la bomba con gasolina en el depósito de

combustible y en el carburador, es muy importante reducir el riesgo

de encendido de los vapores de la gasolina. Seleccione una zona de

almacenamiento ventilada y lejos de cualquier dispositivo que

funcione con una llama, como por ejemplo un hornillo, un calentador

de agua o una secadora. Evite asimismo cualquier zona en la que

haya chispas producidas por un motor eléctrico o lugares donde se

manipulen herramientas mecánicas.

Si tiene que almacenar la bomba en uno de estos lugares, evite

colocarla en zonas con mucha humedad ya que eso acelera la

corrosión y la oxidación de la máquina.

A menos que haya vaciado todo el combustible del depósito, coloque

la válvula de combustible en la posición OFF para reducir la

posibilidad de fugas de combustible.

Coloque la bomba en una superficie nivelada. Una inclinación puede

provocar fugas de aceite o combustible.

Cuando el motor y el sistema de escape estén fríos, cubra la bomba

para evitar la acumulación de polvo. Un motor y sistema de escape

calientes pueden encender o derretir algunos de los materiales.

No utilice materiales plásticos como cubiertas guardapolvo. Una

cubierta no porosa atrapará la humedad alrededor de la bomba,

acelerando la oxidación y la corrosión.

EXTRACCIÓN DEL LUGAR DE

ALMACENAMIENTO

Compruebe su bomba tal y como se describe en el capítulo ANTES

DEL FUNCIONAMIENTO del presente manual (página 4).

Si se ha vaciado el combustible durante el proceso de preparación

para el almacenamiento, llene el depósito con gasolina nueva. Si

tiene un recipiente con gasolina para rellenar, asegúrese de que

contiene gasolina nueva. La gasolina se oxida y deteriora con el paso

del tiempo, provocando dificultades en el arranque.

Si había dado al cilindro una capa de aceite durante la preparación

para el almacenamiento, el motor podría soltar un poco de humo en el

arranque, lo cual es absolutamente normal.

DETECCIÓN DE AVERÍAS

El Motor No Enciende

Pérdida De Potencia

La Bomba No Bombea

Causa posible Medidas correctivas

El interruptor de encendido está

apagado

Mover la palanca del interruptor de

encendido a la posición de ENCENDIDO

(página 6).

[2]

[1]

La válvula de combustible está

en la posición de CERRADO

Gire la válvula de combustible hasta la

posición de ABIERTO (página 6).

No tiene combustible Abastezca de combustible (página 12).

El nivel de aceite del motor está

bajo

Llenar con el aceite recomendado

hasta el nivel correcto (página 8)

Combustible deteriorado; el

bombas se almacenó sin dar

tratamiento a la gasolina o sin

drenarla, o se abasteció con

gasolina deteriorada

Drenar el tanque de combustible y el

carburador (página 14).

Recargue el tanque con gasolina fresca

(página 14).

La bujía está defectuosa,

dañada o mal calibrada

Limpie, ajuste la separación de los

electrodos o cambie la bujía

(página 11).

La bujía está húmeda con

combustible (motor ahogado)

Seque e instale nuevamente.

El filtro del combustible está

atorado, el carburador está

averiado, el sistema de

encendido está averiado, las

válvulas están atoradas, etc.

Lleve la bomba a un concesionario de

servicio autorizado Honda para su

reparación

Causa posible Medidas correctivas

La palanca del acelerador no

está colocada en la posición

rápida

Desplace la palanca del acelerador

hasta la posición rápida.

Filtro de aire obstruido Limpie o sustituya el filtro de aire

(página 10).

Combustible deteriorado; el

bombas se almacenó sin dar

tratamiento a la gasolina o sin

drenarla, o se abasteció con

gasolina deteriorada

Recargue el tanque con gasolina fresca

(página 12).

El filtro del combustible está

atorado, el carburador está

averiado, el sistema de

encendido está averiado, las

válvulas están atoradas, etc.

Lleve la bomba a un concesionario de

servicio autorizado Honda para su

reparación

Causa posible Medidas correctivas

El filtro está atascado Límpielo.

Las abrazaderas de la manguera

aspiración están sueltas

Apriete las abrazaderas (página 5).

El cabezal de aspiración está

demasiado alta

Sitúe la bomba al nivel adecuado

(página 6).

Bomba no cebada Cebe la bomba (página 5).

La bomba continúa sin bombear Lleve la bomba a un concesionario de

servicio autorizado Honda para su

reparación.

Fuga de aire en el lado de

aspiración

Inspeccione el acoplamiento de la

manguera de succión.

Asegúrese de que los acoplamientos

están apretados.

Hacer que la cinta de hilos de sellado

se ha aplicado a las roscas.

ESPAÑOL

ESPECIFICACIONES

DIMENSIONES Y PESO

DISEÑO Y RENDIMIENTO DEL MOTOR

MAINTENANCE

PUESTA A PUNTO

DIAGRAMA DE CONEXIONES

[1] BUJÍA

[2] BOBINA DE ENCENDIDO

[3] INTERRUPTOR DE ENCENDIDO

[4] INTERRUPTOR DEL NIVEL DE ACEITE

[5] UNIDAD OIL ALERT

Modelo WMP20X1E

Longitud x Anchura x Altura 520 x 400 x 450 mm

Peso en seco 25,5 kg

Diámetro del orificio de succión 50,8 mm

Diámetro del orificio de descarga 50,8 mm

R.p.m. régimen nominal (carga

máxima)

3.500 rpm

Altura de elevación total

(máxima)

32 m

Altura de elevación de succión

(máxima)

8 m

Capacidad máxima de descarga 833 litros/min

Tiempo de cebado automático 65 seg a 5 m

Presión (máxima) 310 kPa

Tiempo continuado de

funcionamiento*

2 horas, 15 min.

Nivel de presión acústica en el

estación de trabajo

(según directiva 2006/42/EC)

89 dB(A)

Incertidumbre

3 dB(A)

Nivel de potencia acústica

medido (según directiva

2000/14/EC)

102 dB(A)

Incertidumbre

3 dB(A)

Nivel de potencia acústica

gatantizado (según directiva

2000/14/EC)

105 dB(A)

Las vibraciones transmitidas

(según directiva 2006/42/EC)

N/A

Incertidumbre

N/A

Parametros ruido

3.6 kW/3600 rpm

* Tiempo aproximado. El tiempo real dependerá de la carga

de la bomba

Modelo GX160T2

Tipo del motor 4 tiempos, con válvulas en culata

y un solo cilindro

Desplazamiento [calibre y

carrera]

163 cc [68 x 45 mm]

Capacidad aceite para motores 0.6 

Capacidad del tanque de

combustible

3.1 

Sistema de enfriamiento Aire forzado

Sistema de encendido Magneto transistorizado

Dirección del eje PTO Hacia la izquierda

Carburante

recomendado

Utilizar gasolina sin

plomo con un

octanaje de 91 o

superior

Consulte la

página 12

Aceite

recomendado

SAE 10W-30, API

SJ o equivalente

Consulte la

página 10

Bujía NGK– BPR6ES

Consulte la

página 11

Velocidad máxima 3,700 ~ 4,000 rpm Consulte la manual

Separación de la bujía 0,70 - 0,80 mm Consulte la página 11.

Velocidad de ralentí

del carburador

1.400 r.p.m.

Consulte el manual

de fábrica.

Holgura de la válvula

(en frío)

Admisión:

0,15 ± 0,02 mm

Escape:

0,20 ± 0,02 mm

Consulte el manual

de fábrica.

Otras

especificaciones

No son necesarios otros ajustes.

MOTOR POSICIÓN DEL

INTERRUPTOR EN

NIVEL DE

ACEITE

POSICIÓN DEL

INTERRUPTOR EN

MOTOR

EN MARCHA ABIERTO NORMAL ABIERTO EN MARCHA

APAGADO CERRADO NIVEL

BAJO

CERRADO APAGADO

Bl Negro Br Marron G Verde Lg Verde claro

Y Amarillo O Anaranjado R Rojo P Rosa

Bu Azul Lb Celeste W Blanco Gr Gris

[2][1] [5][4][3]

DEUTSCH

EINLEITUNG

Herzlichen Glückwunsch zur Wahl dieser Honda-Mehrzweckpumpe!

Wir sind überzeugt, daß Sie mit diesem Erwerb einer der besten

Pumpen auf dem Markt zufrieden sein werden.

Wir möchten Ihnen helfen, die besten Ergebnisse von Ihrer neuen

Pumpe zu erhalten und sicher damit zu arbeiten. Diese Anleitung

enthält die Informationen dafür, lesen Sie sie sorgfältig durch.

Wenn die planmäßige Wartung für die Pumpe fällig wird, denken Sie

daran, daß der Honda-Fachhändler speziell für die Wartung von

Honda-Pumpen ausgebildet ist. Ihr Honda-Fachhändler engagiert

sich dafür, Sie zufriedenzustellen, und wird Ihre Fragen gern

beantworten.

Honda Power Equipment Mfg., Inc. behält sich das Recht vor,

jederzeit technische Änderungen ohne vorherige Bekanntgabe und

ohne Übernahme irgendwelcher Verpflichtungen vorzunehmen.

Diese Publikation oder Teile davon dürfen ohne schriftliche

Genehmigung nicht reproduziert werden.

SICHERHEITSHINWEISE

Bitte beachten Sie besonders jene Hinweise, die durch die folgenden

Wörter gekennzeichnet sind:

In diesen Sicherheitshinweisen werden die jeweilige Gefahr, die

möglichen Folgen und die Vorsichtsmaßnahmen zur Verringerung der

Verletzungsgefahr beschrieben.

Hinweise Zur Verhinderung Von Sachschäden

Andere wichtige Hinweise sind in dieser Bedienungsanleitung

folgendermaßen gekennzeichnet:

Mit diesen Hinweisen wird bezweckt, eine Beschädigung Ihres

Pumpe oder anderer Gegenstände und negative Auswirkungen auf

die Umwelt zu vermeiden.

INHALTSVERZEICHNIS

GEFAHR

Wenn Sie die Anweisungen nicht

befolgen, werden Sie TÖDLICH oder

SCHWER VERLETZT.

WARNUNG

Sie können sich SCHWERE oder

TÖDLICHE VERLETZUNGEN

zuziehen, wenn Sie diese Hinweise

nicht beachten.

VORSICHT

Sie könnten sich VERLETZUNGEN

zuziehen, wenn Sie diese Hinweise

nicht beachten.

ZUR BEACHTUNG

Wenn Sie diese Anweisungen nicht

befolgen, können die Pumpe oder

andere Teile beschädigt werden.

EINLEITUNG...................................................................... 1

SICHERHEITSHINWEISE ................................................. 1

SICHERHEITSANWEISUNGEN........................................ 2

BEDIENELEMENTE........................................................... 3

WASSERPUMPENMONTAGE .......................................... 4

VOR DER VERWENDUNG................................................ 4

BEDIENUNG......................................................................5

WARTUNG......................................................................... 8

TRANSPORTIEREN ........................................................13

LAGERUNG ..................................................................... 13

STÖRUNGSBESEITIGUNG ............................................ 15

SPEZIFIKATIONEN ......................................................... 16

Honda Vertriebspartner Standorte . . . . . . . . . . Letzte Seite

BEDIENUNGSANLEITUNG

(

Originalbetriebsanleitung

)

WMP20XE

WASSERPUMPE

DEUTSCH

SICHERHEITSANWEISUNGEN

Zur Gewährleistung eines sicheren Betrieb

Die meisten Unfälle können Sie vermeiden, wenn Sie alle

Anweisungen in dieser Anleitung und auf der Pumpe befolgen.

Nachstehend werden einige der häufigsten Gefahren und die besten

Möglichkeiten, wie Sie sich selbst und andere davor schützen,

erläutert.

Alle Schutzvorrichtungen montiert lassen

Schutzvorrichtungen haben den Zweck, Sie vor Verletzungen durch

heiße oder sich bewegende Teile zu schützen. Lassen Sie zu Ihrer

eigenen Sicherheit und der Sicherheit anderer alle

Schutzvorrichtungen montiert, wenn der Motor läuft.

Vorsicht beim Betanken

Benzin ist äußerst leicht entzündlich, und Benzindämpfe können

explodieren. Die Pumpe darf niemals betankt werden, während der

Motor läuft. Den Motor abkühlen lassen. Nur im Freien an einem gut

belüfteten Platz betanken. Den Kraftstofftank niemals weiter als bis

zur höchsten Füllmarke füllen. Niemals in der Nähe von Benzin

rauchen, offene Flammen und Funken fernhalten. Benzin muß immer

in einem zugelassenen Behälter gelagert werden.

Schutzkleidung tragen

Durch das Tragen von Schutzkleidung wird das Verletzungsrisiko

vermindert. Lange Hosen und ein Augenschutz reduzieren das

Verletzungsrisiko durch geschleuderte Gegenstände. Robuste

Schuhe mit kräftigen Profilsohlen geben einen besseren Stand. Feste

Arbeitshandschuhe schützen Ihre Hände. Der Schallpegel der Pumpe

liegt zwar gut unterhalb der Sicherheitsgrenze, aber durch das Tragen

eines Gehörschützers wird Ihr Gehör weiter geschützt.

Motor abstellen, wenn die Pumpe nicht in Betrieb ist

Wenn die Pumpe aus irgendwelchen Gründen unbeaufsichtigt

gelassen werden muß, immer den Motor abstellen.

Verantwortung des Benutzers

Es unterliegt der Verantwortung des Benutzers, für die notwendigen

Schutzmaßnahmen zu sorgen, um Personen und Gegenstände vor

auslaufenden Chemikalien zu schützen. Lesen Sie die Anweisungen

des Herstellers der Chemikalien für den Umgang damit, bevor Sie die

Pumpe in Betrieb setzen.

Sie müssen wissen, wie Sie die Pumpe in einem Notfall schnell

abstellen. Machen Sie sich mit allen Bedienungselementen und

Anschlüssen vertraut.

Alle Personen, die mit der Pumpe arbeiten, müssen ausreichend

eingewiesen werden. Kinder dürfen die Pumpe nicht bedienen. Kinder

und Haustiere aus dem Betriebsbereich fernhalten.

Pumpenbetrieb

Niemals entzündliche Flüssigkeiten wie Benzin oder

Heizöl/Dieselkraftstoff pumpen. Eine Explosion kann resultieren und

schwere Verletzungen verursachen.

Es dürfen nur die Chemikalien gepumpt werden, die auf Seite 5

dieser Anleitung aufgeführt sind. Durch das Pumpen von

Chemikalien, die dort nicht aufgeführt sind, können Schäden an der

Pumpe oder Verletzungen des Benutzers verursacht werden.

Die Pumpe auf einer ebenen Fläche verwenden. Wenn der Motor

geneigt ist, kann Kraftstoff austreten.

Die Pumpe darf nicht von einem Gehäuse irgendwelcher Art

umschlossen werden.

Das Auspuffsystem wird so heiß, daß dadurch bestimmte Materialien

entzündet werden können. Während des Betriebs muß ein Abstand

von mindestens 1 m von der Pumpe zu Gebäuden und anderen

Anlagen eingehalten werden.

Kraftstoffdämpfe sind äußerst entzündlich und können sich nach dem

Anlassen des Motors entzünden. Vergewissern Sie sich vor dem

Starten der Pumpe, daß eventuell verschütteter Kraftstoff

weggewischt wurde. Entzündliche Materialien müssen von der

Pumpe ferngehalten werden.

Der Schalldämpfer wird während des Betriebs sehr heiß und bleibt

auch nach dem Abstellen des Motors für eine Weile heiß. Achten Sie

darauf, den Schalldämpfer nicht zu berühren, während er heiß ist. Der

Motor muß abgekühlt sein, bevor die Pumpe in einem Raum

gelagert wird.

Gefahr durch Kohlenmonoxid

Abgase enthalten giftiges Kohlenmonoxid, ein farb- und geruchloses

Gas. Das Einatmen von Abgasen kann zur Bewußtlosigkeit führen

und den Tod verursachen.

Wenn die Pumpe in einem geschlossenen oder teilweise

geschlossenen Bereich betrieben wird, kann die Atemluft gefährliche

Anteile von Abgasen enthalten. Um eine Ansammlung von Abgasen

zu vermeiden, muß für eine ausreichende Belüftung gesorgt werden.

Motor niemals in geschlossenen oder auch nur teilweise

geschlossenen Bereichen, wo sich möglicherweise Personen

aufhalten, laufen lassen.

 WARNUNG

• Lesen Sie die Bedienungsanleitung, bevor Sie

den Wasserpumpe verwenden. Eine

Nichtbefolgung der Anleitungen könnte

Verletzungen oder Sachschäden zur Folge haben.

Entsorgung

Aus Umweltschutzgründen dürfen dieses Produkt,

Batterien, Motoröl usw. nicht einfach in den Müll gegeben

werden. Beachten Sie die örtlichen Gesetze und

Vorschriften oder setzen Sie sich bezüglich Entsorgung mit

Ihrem Honda-Vertragshändler in Verbindung.

DEUTSCH

ANORDNUNG DER SICHERHEITSSCHILDER

Die hier dargestellten Schilder enthalten wichtige

Sicherheitsinformationen. Lesen Sie sie sorgfältig. Diese Schilder

werden als dauerhafte Bestandteile der Pumpe angesehen. Sollte

sich ein Schild ablösen oder unleserlich werden, wenden Sie sich für

Ersatz an Ihren Honda-Fachhändler.

PRODPRODUKT-TYPENSCHILD

Tragen Sie hier die Seriennummern des Rahmens und des Motors

ein. Sie benötigen diese Seriennummern zum Bestellen von

Ersatzteilen sowie bei technischen Fragen bzw. Grarantiefällen.

Seriennummern des Rahmens: ________ - ____________

Seriennummern des Motors: ________ - ______________

Kaufdatum: _____ / _____ / ________

BEDIENELEMENTE

Buch Zeichen

Lesen und verstehen Sie die

Bedienungsanleitung und die

Verwendung aller

Bedienelemente, bevor Sie das

Gerät in Betrieb nehmen.

Der Auspuff-Schalldämpfer ist

heiß. Berühren Sie ihn nicht.

Personen müssen einen

ausreichenden Abstand halten,

wenn das Gerät in Betrieb ist.

Buch-

stabe

Zeichen

1. CE-Kennzeichnung nach der geänderten Regulation

EEC/89/392

2. Herstellungsjahr

3. Produktgewicht

4. Seriennummer

5. Modell

6. Name und Adresse des Herstellers und Bevollmächtigter

Name und Anschrift des Herstellers und Bevollmächtigten Vertreters

sind in der “EU-Konformitätserklärung” INHALTSÜBERSICHT in

dieser Bedienungsanleitung geschrieben.

7. Guaranteed sound power level according to Directive

2000/14/EC

105

1 Starterklappenhebel 9 Auslassöffnung

2 Gashebel 10 Rahmen

Ansaugflüssigkeit-

einfüllverschluss

11 Luftfilter

4 Kraftstoffeinfüllverschluss 12 Rahmen-seriennummer

5 Motor-seriennummer 13 Ölablassverschluss

6 Zündschalter 14 Öleinfüllverschluss/messstab

7 Anlassergriff 15 Pumpen-ablassverschluss

8 Kraftstoffhahn 16 Saugöffnung

[2] (p. 7)

[4] (p. 11)

[1] (p. 7)

[8] (p. 7)

[7] (p. 7)

[3] (p. 5)

[6] (p. 7)

[10]

[11] (p. 10)

[13] (p. 9)

[9] (p. 5)

[16] (p. 5)

[15] (p. 13)

[14] (p. 9)

B [5]

[SICHERHEIT

SSCHILD]

A [SICHERHEITSSCHILD)

[12]

B (SICHERHEITSSCHILD)

DEUTSCH

WASSERPUMPENMONTAGE

TIELELISTE

VERFAHREN

1. Montieren Sie die Gummilager  an der Pumpe, unter

Verwendung der 8 x 16 mm Flanschenbolzen  und der 8 mm

Sicherungsmuttern  wie gezeigt. Ziehen Sie die Muttern auf

7.8 ~ 9.8 N•m (80 ~ 100 kg-cm).

2. Bringen Sie Gewindedichtband  am Auslaufkrümmer  an, und

installieren Sie ihn sicher im Pumpengehäuse.

3. Bringen Sie Gewindedichtband an beiden Schlauchkupplungen an

, und installieren Sie eine sicher am Saugeinlass und die andere

am Auslaufkrümmer .

4. Setzen Sie den Siebadapter  in das Sieb ein .

VOR DER VERWENDUNG

Ihre Sicherheit liegt in Ihrer Verantwortung. Durch eine kurze Zeit zur

Vorbereitung können Sie das Risiko einer Verletzung beträchtlich

reduzieren.

Lesen und verstehen Sie diese Anleitung. Sie müssen wissen, wofür

die Bedienelemente verwendet werden und wie sie betätigt werden.

Machen Sie sich mit der Pumpe und ihrer Bedienung vertraut, bevor

Sie sie in Betrieb nehmen. Sie müssen wissen, wie Sie sich in

Notfällen verhalten müssen.

Machen Sie sich mit den Sicherheitsvorkehrungen vertraut, die

erforderlich sind, um die auf Seite 16 und 17 dieser Anleitung

aufgeführten Chemikalien vorschriftsmäßig zu pumpen Seite 5.

IST DIE PUMPE BETRIEBSBEREIT?

Zu Ihrer Sicherheit und zur Maximierung der Nutzungsdauer der

Geräte ist es sehr wichtig, daß Sie sich einige Minuten Zeit zur

Überprüfung des Zustands der Pumpe nehmen, bevor Sie sie in

Betrieb setzen. Wenn Sie ein Problem feststellen, müssen Sie es

unbedingt beheben oder von Ihrem Fachhändler beheben lassen.

Vor der Überprüfung vor dem Betrieb, die Pumpe muß auf einer

ebenen Fläche stehen der Zündschalter muß ausgeschaltet sein.

Den Allgemeinen Zustand Der Pumpe Prüfen

• Die Pumpe an den Seiten und an der Unterseite auf

Anzeichen von Öl- oder Benzinundichtheit prüfen.

• Übermäßigen Schmutz und Rückstände entfernen, vor allem

im Bereich des Motors, des Schalldämpfers und des

Zugseilanlassers.

• Auf Anzeichen von Beschädigung prüfen.

• Die Muttern, Bolzen, Schrauben und Stifte auf Festigkeit

prüfen.

• Beim Betrieb der Pumpe müssen alle Schutzvorrichtungen

und Abdeckungen vorhanden sein

• Den allgemeinen Zustand der Schläuche prüfen. Vor dem

Anschluss an die Pumpe kontrollieren, dass die Schläuche in

Ordnung sind.

Vor Dem Anlassen Des Motors Folgendes Prüfen

• Motoröl (Seite 9).

• Luftfilter (Seite 10).

•

Kraftstoff (Seite 11). Den Tankverschluß abnehmen und den

Kraftstoffstand prüfen

Ref.

-Nr.

Beschreibung Anz.

1 Gummilager 4

2 8 x 16 mm Flanschbolzen 4

3 8 mm Sicherungsmitter 4

4 Auslaufkrümmer 1

5 Gewindedichtband 1

6 Schlauchkupplung 2

7 Kupplung 2

8 Siebadapter 1

9Sieb 1



 WARNUNG

Eine unzureichende Wartung dieser Pumpe oder die

Nichtbehebung eines Problems vor dem Betrieb können eine

Fehlfunktion verursachen, die zu schweren Verletzungen

führen kann.

Führen Sie vor dem Betrieb immer eine Überprüfung durch,

und beheben Sie etwaige Probleme.

DEUTSCH

BEDIENUNG

VORBEREITUNG DER PUMPE

Vor der erstmaligen Verwendung des Pumpe Kapitel

SICHERHEITSHINWEISE (Seite 2) und VOR DER VERWENDUNG

(Seite 4).

Aus Sicherheitsgründen den Motor nicht in einem abgeschlossenen

Raum wie einer Garage anwerfen oder laufen lassen. Die

Auspuffgase enthalten giftiges Kohlenmonoxid, das in einem

abgeschlossenen Raum innerhalb kürzester Zeit eine

gesundheitsschädigende oder tödliche Konzentration erreichen kann.

Anschließen des Saugschlauchs

Der Saugschlauch [1] muß durch eine nicht zusammenfallbare Wand

oder eine drahtverflochtene Konstruktion verstärkt sein, um ein

Zusammenfallen des Saugschlauchs zu vermeiden. Die Pumpe muß

sich so nahe wie möglich an der Flüssigkeit befinden, die gepumpt

werden soll. Knicke und enge Biegungen vermeiden. Die

Pumpleistung ist am höchsten, wenn die Pumpe sich nicht weit über

dem Flüssigkeitsstand befindet und der Schlauch gerade gehalten

wird. Die Zeitdauer für das Selbstansaugen ist proportional zur Länge

des Saugschlauchs. Bei einem längeren Saugschlauch nimmt die

Zeitdauer für das Selbstansaugen zu.

Das mit der Pumpe mitgelieferte Sieb [2] sollte wie abgebildet mit

einer Schlauchschelle an das Ende des Saugschlauchs angebracht

werden.

Immer das Sieb vor dem Pumpen an das Ende des Saugschlauchs

anbringen. Das Sieb verhindert, daß Schmutz in die Pumpe eindringt

und Verstopfung, Schäden am Flügelrad oder andere Schäden an der

Pumpe verursacht.

Anschließen des Auslaßschlauchs

Ein kurzer Schlauch mit großem Durchmesser ergibt eine geringere

Reibung der Flüssigkeit und erhöht den Wirkungsgrad der Pumpe.

Ein langer Schlauch oder ein Schlauch mit geringem Durchmesser

erhöht die Reibung der Flüssigkeit und reduziert die Förderleistung

der Pumpe.

Das Schlauchband festziehen, um zu verhindern, daß sich der

Schlauch bei hohem Druck löst.

Füllen der Pumpe zum Ansaugen

Vor dem Anlassen des Motors den Ansaugflüssigkeit-Einfüllverschluß

abnehmen und die Pumpenkammer vollständig mit Flüssigkeit füllen.

ZUR BEACHTUNG

Durch Betrieb der Pumpe im trockenen Zustand wird die

Pumpendichtung zerstört.

• Die Pumpenkammer muss voll mit Flüssigkeit und das

Ansaugschlauchsieb in Flüssigkeit getaucht sein, damit gepumpt

werden kann.

• Wenn die Pumpe trocken in Betrieb gesetzt wurde, den Motor

sofort stoppen und die Pumpe abkühlen lassen, bevor

Ansaugflüssigkeit eingefüllt wird.

GENEHMIGTE FLÜSSIGKEITEN

Die folgenden Tabellen enthalten Listen der Chemikalien, die die

Mehrzweckpumpe pumpen kann. Der Benutzer muß sich

überzeugen, daß die Flüssigkeit, die gepumpt werden soll, in diesen

Listen enthalten ist. Nach jeder Verwendung muß die

Pumpenkammer in einen geeigneten Behälter entleert und mit

Frischwasser gespült werden.

NICHT ZUM PUMPEN VON FLÜSSIGKEITEN VERWENDEN, DIE

FÜR DEN VERZEHR DURCH MENSCHEN VORGESEHEN SIND

[1]

[2]

 WARNUNG

Chemikalien können Verbrennungen oder

schwere Verletzungen verursachen.

Beim Umgang mit Chemikalien müssen

Schutzkleidung und ein Augenschutz getragen

werden.

Die Anweisungen des Herstellers zum Umgang

mit den Chemikalien befolgen.

[1]

DEUTSCH

ZUR BEACHTUNG

Durch das Pumpen von Flüssigkeiten, die nicht aufgelistet

sind, kann die Pumpe beschädigt werden

Landwirtschaftliche Chemikalien

Industrielle Chemikalien

PUMPLEISTUNG

Die maximale Pumpenförderkapazität wird ermittelt, wenn klares

Wasser bei 0 Meter Gesamtförderhöhe und auf Meeresniveau

gepumpt wird. Bei zunehmender Gesamtförderhöhe [1] (Druckhöhe

[2] + Saughöhe [3]) nimmt die Pumpenförderkapazität ab. Wenn die

Pumpe auf größerer geographischer Höhe eingesetzt wird, kann die

Pumpenförderkapazität auch abnehmen. Außerdem wird die

Pumpenförderkapazität durch die folgenden Faktoren beeinflußt:

• Art der Chemikalie, die gepumpt wird.

• Länge und Art des verwendeten Saug- und Auslaßschlauchs.

Ölwarnsystem Oil Alert

Das Oil Alert-System dient zum Vermeiden von Motorschäden

aufgrund von zu wenig Öl im Kurbelgehäuse. Bevor der Ölstand im

Kurbelgehäuse unter einer sicheren Grenze fallen kann, stellt das Oil

Alert-System automatisch den Motor ab (der Zündschalter bleibt in

der Ein-Stellung).

Wenn der Motor stehenbleibt und nicht starten will, den Motorölstand

prüfen, bevor die Störungsursache in anderen Bereichen gesucht

wird.

Aatrex Dual Poly-N

Amiben Eradicane Ranger

Ammoniumthiosulfat Extrazine Round-up

Avenge Larsban Sutan

Banvel Lasso Treflan

Basagran Modown URAN Lösungen

Bicep N-Serve 24 Vernam

Bladex Phosphorsäurelösungen

Aluminiumsulfat Kaliumkarbonat Natriumsilikat

Ammoniumnitrat Kaliumnitrat Natriumsulfat

Ammoniumsulfat Kaliumsulfat Nickelchlorid

Äthylenglykol Kupfersulfat Nickelsulfat

Bariumsulfat Magnesiumchlorid Ölsäure

Bleiacetat Magnesiumnitrat Phosphorsäure, 0 - 80 %

Borax

(Natriumtetraborat)

Magnesiumsulfat

Reinigungsmittel

(allgemein)

* Chlorkalzium Maleinsäure Schwefelsäure, 0 - 29 %

Essig Milchsäure Seifen (neutral)

Essigsäure, 20 % Natriumacetat Stearinsäure

Ferrinitrat Natriumbikarbonat Wasser (klar)

Ferrisulfat Natriumbisulfat Wasser (salzig)

Ferrosulfat Natriumbisulfit Weinsäure

Fettsäuren Natriumchlorat Zinksulfat

Formaldehyd, 40 % Natriumchlorid Zitronensäure

Glyzerin (Ölzucker) Natriumkarbonat, 10 %

Kaliumchlorid Natriumnitrat

* Temperatur nicht über 26 °C.

Der Betriebstemperaturbereich der Pumpe liegt zwischen -7 und 54 °C.

PUMPENLEISTUNG (klares Wasser)

Gesamtförderhöhe (max.) 32 m

Saughöhe (max.) 8 m

Förderkapazität (max.) 833 l/min

Selbstansaugzeit (max.) 65 s bei 5 m

Druck (max.) 310 kPa

[2]

[3]

[1]

DEUTSCH

ANLASSEN DES MOTORS

1. Den Kraftstoffhahn [1] in

die Position ON (ein)

drehen.

2. Den

Starterklappenhebel [2]

in die Position CLOSED

(geschlossen) bringen.

Den

Starterklappenhebel

nicht betätigen, wenn

der Motor warm oder die

Umgebungstemperatur

hoch ist.

3. Den Zündschalter [3] in

die Position ON (ein)

drehen.

4. Den Gashebel [4]

geringfügig nach

links bewegen.

5. Leicht am Anlassergriff

ziehen, bis Widerstand

gefühlt wird, dann

schnell ziehen.

ZUR BEACHTUNG

Den Anlassergriff

langsam zum Motor

zurückführen, um Schäden am Anlasser zu vermeiden.

6. Während der Motor

warm wird, den

Starterklappenhebel [5]

nach und nach in die

Position OPEN

(geöffnet) bringen.

7. Den Gashebel auf die

gewünschte Drehzahl

einstellen, um die

optimalen

Pumpenbedingungen

zu erhalten.

Die

Pumpenfördermenge

wird durch Einstellen

des Gashebels [6] auf

die gewünschte

Stellung geregelt. In Vollgasstellung FULL [A] fördert die Pumpe

das größte Volumen. Durch Bewegen des Gashebels zur

Leerlaufstellung IDLE [B] wird die Fördermenge der Pumpe

verringert.

ABSTELLEN DES MOTORS

Im Notfall

Um den Motor in einem

Notfall abzustellen, den

Zündschalter [1] in die

Position OFF (aus) drehen.

Im Normalfall

1. Den Gashebel [2] ganz

nach rechts in die

Leerlaufposition IDLE [A]

bringen.

2. Den Zündschalter [1]

in die Position OFF (aus)

drehen.

3. Den Kraftstoffhahn [3]

in die Position OFF (aus)

drehen.

4. Wenn die Pumpe für den

Rest des Tages nicht

mehr verwendet oder für

eine längere Zeit

gelagert werden soll,

siehe die Verfahren zum

richtigen Lagern der

Pumpe auf (Seite 14).

Nach jeder Verwendung muß die Pumpenkammer in einen

geeigneten Behälter entleert und mit Frischwasser gespült werden.

[1]

[2]

CLOSED

[3]

[4]

[5]

OPEN

[6]

[A]

[B]

[1]

OFF

[2]

[A]

[3]

OFF

DEUTSCH

WARTUNG

Gute Wartung ist unerläßlich für einen sicheren, wirtschaftlichen und

störungsfreien Betrieb. Außerdem wird dadurch die

Umweltverschmutzung reduziert.

Um Ihnen bei der richtigen Wartung der Pumpe zu helfen, enthalten

die folgenden Seiten einen Wartungsplan, Verfahren für die

routinemäßige Inspektion und einfache Wartungsverfahren mit

grundlegenden Handwerkzeugen. Andere Serviceverfahren, die

schwieriger sind oder für die Spezialwerkzeuge benötigt werden,

sollten Fachleuten überlassen bleiben und werden normalerweise von

einem Honda-Techniker oder einem anderen qualifizierten

Mechaniker ausgeführt.

Der Wartungsplan gilt für normale Betriebsbedingungen. Wenn die

Pumpe unter beanspruchenden Bedingungen betrieben wird, zum

Beispiel bei andauernder hoher Belastung oder hoher Temperatur

oder bei Einsatz unter ungewöhnlich feuchten oder staubigen

Bedingungen, wenden Sie sich für Empfehlungen für Ihre

individuellen Anforderungen und Einsatzbedingungen an Ihren

Fachhändler.

Denken Sie daran, daß der Honda-Fachhändler diese Pumpe am

besten kennt und über alle Vorrichtung zu ihrer Wartung und

Reparatur verfügt.

Um die beste Qualität und Zuverlässigkeit zu gewährleisten,

verwenden Sie nur neue Originalteile von Honda oder gleichwertige

Teile für Reparatur und Ersatz.

SICHERHEIT BEI DER WARTUNG

Nachstehend werden einige der wichtigsten Sicherheitsmaßnahmen

angeführt. Es ist jedoch unmöglich, auf jedes mögliche Risiko

aufmerksam zu machen, das bei der Durchführung von

Wartungsarbeiten vorkommen kann. Nur Sie selbst können

entscheiden, ob Sie eine Arbeit ausführen sollten oder nicht

Sicherheitsmaßnahmen

• Vor Beginn von Wartungs- oder Reparaturarbeiten sicherstellen,

daß der Motor abgestellt ist. Dadurch werden mehrere mögliche

Gefahren abgewendet:

– Kohlenmonoxidvergiftung durch Abgase. Bei jedem Betrieb des

Motors für eine ausreichende Belüftung sorgen.

– Verbrennungen durch heiße Teile. Den Motor und Auspuff vor

dem Berühren abkühlen lassen.

– Verletzungen durch sich bewegende Teile. Den Motor nur laufen

lassen, wenn dazu aufgefordert wird.

• Die Anweisungen vor Beginn der Arbeit lesen und sicherstellen,

daß die erforderlichen Werkzeuge und Fähigkeiten vorhanden sind.

• Um das Risiko eines Feuers oder einer Explosion zu reduzieren, ist

Sorgfalt beim Arbeiten im Bereich von Benzin geboten. Zum

Reinigen der Teile nicht Benzin, sondern nur ein nicht

entzündliches Lösungsmittel verwenden. Zigaretten, Funken und

Flammen von allen Teilen, die mit Kraftstoff in Verbindung stehen,

fernhalten.

WARTUNGSPLAN

1. Für gewerblichen Einsatz die Betriebsstunden protokollieren, um

die richtigen Wartungsintervalle bestimmen zu können.

2. Bei Einsatz in staubiger Umgebung häufiger warten. Bei

Beschädigung ersetzen.

3. Diese Teile sollten von einem Fachhändler für

Honda-Wasserpumpen gewartet werden, außer wenn der

Benutzer über die erforderlichen Werkzeuge und Fähigkeiten

verfügt. Siehe die Wartungsanleitung.

4. In Europa und Ländern, in denen die Maschinenrichtlinie

2006/42/EG gilt, muss diese Reinigung durch Ihren Servicehändler

vorgenommen werden.

Bei Nichteinhalten dieses Wartungsplans kann es zu Defekten

kommen, die nicht unter die Garantie fallen.

 WARNUNG

Eine unzureichende Wartung oder die Nichtbehebung

eines Problems vor dem Betrieb können Fehlfunktionen

verursachen, die zu schweren Verletzungen oder zum

Tod führen können.

Immer die Empfehlungen und Pläne für Inspektion und

Wartung in dieser Anleitung befolgen.

 WARNUNG

Wenn die Wartungsanweisungen und

Vorsichtsmaßnahmen nicht einwandfrei befolgt werden,

können schwere Verletzungen oder Tod verursacht

werden.

Immer die Verfahren und Vorsichtsmaßnahmen in dieser

Anleitung befolgen.

Abstand

Bauteil

Vor jeder

Benut-zung

Motoröl: Füllstand prüfen (Seite 9)

Luftfilter: Prüfen (Seite 10)

Nach jedem

Einsatz

Pumpenkammer: Spülen (Seite 13)

Nach 20

Betriebs-stunden

Motoröl: Wechseln (Seite 9)

Alle 50

Betriebsstunden

Luftfilter: Reinigen

(Seite 10)

Alle 100

Betriebsstunden

Motoröl: Wechseln

(Seite 9)

Luftfilter: Reinigen

(Seite 10)

Zündkerze: Prüfen einstellen (Seite 10)

Funkenfänger

(Sonderausstattung): Reinigen

prüfen (Seite 11)

Abscheidegefäß: Reinigen (Seite 11)

Alle 300

Betriebsstunden

Motoröl: Wechseln

(Seite 9)

Luftfilter: Ersetzen

(Seite 10)

Zündkerze: Ersetzen (Seite 11)

Funkenfänger

(Sonderausstattung): Reinigen

prüfen (Seite 11)

Abscheidegefäß: Reinigen (Seite 11)

Ventilspiel: Prüfen einstellen

Leerlaufdrehzahl: Prüfen einstellen

Kraftstofftank und -filter: Reinigen

Alle 2 Jahre Kraftstoffleitung: Prüfen Bei Bedarf ersetzen

DEUTSCH

WARTUNG DES MOTORS

Motorölstand

Den Ölstand prüfen, während die Pumpe auf einer ebenen Fläche

steht und der Motor abgestellt ist.

1. Den Öleinfüllverschluß [1] abnehmen und den Meßstab

sauberwischen.

2. Den Ölstand prüfen, indem der Meßstab in den Einfüllstutzen

gesteckt wird, ohne ihn einzuschrauben.

3. Wenn der Ölstand niedrig ist [3], das empfohlene Öl bis zur

Oberseite des Öleinfüllstutzens [2] einfüllen. Nicht überfüllen.

4. Nach dem Prüfen des Motorölstands den Öleinfüllverschluß

einschrauben.

ZUR BEACHTUNG

Die Benutzung des Motors bei niedrigem Ölstand kann zu

Motorschäden führen.

Wechseln Des Motoröls

Das Öl bei warmem Motor ablassen. Warmes Öl läuft schneller und

vollständig ab.

1. Den

Öleinfüllverschluß

[1], den

Ablaßverschluß [2]

und die

Dichtscheibe [3]

abnehmen. Das Öl

in einen

geeigneten

Behälter ablassen.

2. Den

Ablaßverschluß

und die

Dichtscheibe

wieder anbringen.

Den Verschluß fest

anziehen.

18 N•m (1.8 kgf•m)

Das gebrauchte Motoröl und die Ölbehälter müssen in einer

umweltfreundlichen Weise entsorgt werden. Wir empfehlen, das

gebrauchte Öl in einem verschlossenen Behälter im örtlichen

Recyclingzentrum oder an einer Tankstelle abzugeben. Tun Sie es

nicht in den Abfall, und gießen Sie es nicht auf den Boden oder in

die Kanalisation.

3. Mit dem

empfohlenen Öl bis

zur Oberseite des

Öleinfüllstutzens

füllen.

4. Den

Öleinfüllverschluß

gut einschrauben

[1].

Empfehlungen für Motoröl

Motoröl für 4-Takt-Motoren verwenden, das die Anforderungen

gemäß API-Wartungsklassifikation SJ oder einer entsprechenden

Norm erfüllt. Immer die API-Wartungsmarke auf dem Ölbehälter

kontrollieren, um sicherzustellen, daß die Buchstaben SJ oder eine

gleichwertige Norm angegeben sind.

Für den allgemeinen Betrieb

wird Motoröl SAE 10W-30

empfohlen. Motoröl mit einer

anderen Viskosität (siehe

untenstehende Tabelle) kann

verwendet werden, wenn die

durchschnittlichen

Temperaturen an Ihrem Wohnort

im angegebenen Bereich liegen.

ZUR BEACHTUNG

Durch die Verwendung von detergentfreiem Öl kann die

Nutzungsdauer des Motors verkürzt werden, und durch die

Verwendung von Zweitaktöl kann der Motor beschädigt werden.

[1]

[2]

[3]

[1]

[3]

[2]

[1]

-20 20 30 40°C-10 0 10

40 60 100°F80020

5W-30 • 10W-30

UMGEBUNGSTEMPERATUR

DEUTSCH

Wartung Des Luftfilters

1. Die äußere Flügelmutter [1] losschrauben und den Luftfilterdeckel

[2] entfernen.

2. Die innere Flügelmutter [3] und die beiden Luftfiltereinsätze (Papier

[4] und Schaumstoff [5]) entfernen.

3. Die beiden Luftfilterelemente voneinander trennen und sorgfältig

auf Löcher und Risse prüfen, nach Bedarf ersetzen.

4. Den Schmutz von der Innenseite des Luftfiltergehäuses

und -deckels wegwischen. Sorgfältig darauf achten, daß kein

Schmutz in den Luftkanal eindringt, der zum Vergaser führt.

5. Den Schaumstoffeinsatz über dem Papiereinsatz anbringen und

den zusammengebauten Luftfilter einbauen. Den Luftfilter mit der

inneren Flügelmutter sichern. Darauf achten, daß die

Gummischeibe unter den Filtereinsätzen vorhanden ist.

6. Den Luftfilterdeckel anbringen und mit der äußeren

Flügelmutter sichern.

ZUR BEACHTUNG

Durch Betrieb des Motors ohne Luftfilter oder mit einem

beschädigten Luftfilter kann Schmutz in den Motor eindringen und

bewirkt einen schnellen Verschleiß des Motors. Diese Art von

Schäden wird nicht durch die Garantie abgedeckt.

Reinigen der Luftfiltereinsätze

Ein schmutziger Luftfilter schränkt den Luftfluß zum Vergaser ein,

wodurch die Motorleistung reduziert wird. Wenn die Pumpe in einer

sehr staubigen Umgebung eingesetzt wird, muß der Luftfilter häufiger

gereinigt werden, als im WARTUNGSPLAN angegeben (Seite 9).

1. Papiereinsatz: Mehrmals leicht mit dem Einsatz auf eine harte

Fläche klopfen, um übermäßigen Schmutz zu entfernen, oder mit

Druckluft (nicht mehr als 207 kPa) von innen nach außen durch

den Filtereinsatz blasen.

Niemals versuchen, den Schmutz wegzubürsten, weil der Schmutz

durch Bürsten in die Papierfasern gedrückt wird. Den

Papiereinsatz ersetzen, wenn er übermäßig verschmutzt oder

beschädigt ist

2. Reinigen des

Schaumstoffeinsatzes:

Den Einsatz in einer

Lösung aus

Haushaltsreiniger und

warmem Wasser

waschen und dann

gründlich spülen oder

ihn in einem nicht

entzündlichen

Lösungsmittel reinigen.

3. Den Einsatz vollständig trocknen lassen.

4. Den Einsatz in sauberem Motoröl sich vollsaugen lassen und

überschüssiges Öl herausdrücken.

ZUR BEACHTUNG

Überschüssiges Öl behindert den Luftfluß durch den

Schaumstoff-Filtereinsatz und kann zum Papier-Filtereinsatz

übertragen werden, wodurch dieser sich vollsaugt und verstopft

wird.

5. Den Luftfilterdeckel anbringen und mit der äußeren

Flügelmutter sichern.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

SOLVENT

MOTORÖL

SQUEEZE

THOROUGHLY

DEUTSCH

Wartung Der Zündkerze

Empfohlene Zündkerzen: NGK - BPR6ES

ZUR BEACHTUNG

Zündkerzen der falschen Größe oder mit einem falschen Wärmewert

können Motorschäden verursachen.

Zur Erzielung einer guten Leistung muß der Elektrodenabstand richtig

sein, die Elektroden müssen frei von Ablagerungen sein.

Den Motor vor dem Warten der Zündkerze abkühlen lassen.

1. Die Zündkerzenkappe

[1] abnehmen und

schmutz aus dem

Bereich der Zündkerze

entfernen.

2. Die Zündkerze mit

einem

Zündkerzenschlüssel

[2] ausbauen.

3. Die Zündkerze visuell

prüfen. Ersetzen, wenn

der Isolator gerissen

oder abgesplittert ist.

4. Den

Elektrodenabstand

mit einer geeigneten

Lehre messen.

Den Abstand nach Bedarf

korrigieren, indem die

Seitenelektrode vorsichtig

gebogen wird.

Elektrodenabstand:

0.7 ~ 0.8 mm

5. Sicherstellen, daß die

Zündkerzenbeilagscheib

e in einem guten

Zustand ist, und die

Zündkerze von Hand

einschrauben, um ein

schräges Einschrauben

zu vermeiden.

6. Nachdem die Zündkerze

sitzt, sie mit einem

Zündkerzenschlüssel anziehen, um die Beilagscheibe

zusammenzudrücken.

Wenn eine neue Zündkerze eingesetzt wird, sie um 1/2 Drehung

zum Zusammendrücken der Beilagscheibe festziehen, nachdem

die Zündkerze aufsitzt.

Wird eine gebrauchte Zündkerze wieder eingesetzt, sie um 1/8 -

1/4 Drehung zum Zusammendrücken der Beilagscheibe

festziehen, nachdem die Zündkerze aufsitzt.

ZUR BEACHTUNG

Eine lose Zündkerze kann zu Überhitzung und Beschädigung des

Motors führen. Durch zu festes Anziehen der Zündkerze kann das

Gewinde im Zylinderkopf beschädigt werden.

7. Die Zündkerzenkappe wieder aufsetzen.

Wartung Des Funkenfängers

In Europa und Ländern, in denen die Maschinenrichtlinie 2006/42/EG

gilt, muss diese Reinigung durch Ihren Servicehändler vorgenommen

werden.

Der Funkenfänger muß alle 100 Betriebsstunden gewartet werden,

um ihn voll funktionsfähig zu erhalten.

1. Den Motor abkühlen lassen und dann die zwei 8 mm Muttern [1]

und den Schalldämpfer [2] vom Zylinderkopf entfernen.

2. Die vier 5 mm [3] Schrauben vom Schalldämpfer-Schutzteil [4] und

dann den Schalldämpfer-Schutzteil entfernen.

3. Die 4 mm Schraube [5] vom Funkenfänger [6] und dann den

Funkenfänger vom Schalldämpfer entfernen.

4. Mit einer weichen Bürste

Kohleablagerungen vom

Funkenfängersieb [6] entfernen.

Sorgfältig darauf achten, das

Funkenfängersieb nicht

zu beschädigen.

5. Den Funkenfänger auf

Bruchstellen und Löcher prüfen.

Bei Bedarf ersetzen.

6. Den Funkenfänger und den

Schalldämpfer in der

umgekehrten Reihenfolge des

Auseinanderbaus wieder

einbauen.

4 mm Schraube: 2 N•m (20 kgf•cm)

5 mm Schraube: 4 N•m (40 kgf•cm)

Wartung DES KRAFTSTOFFSYSTEMS

1. Den Kraftstoffhahn [1] in die

Position OFF (aus) drehen.

2. Das Abscheidegefäß [2] und

den O-Ring [3] entfernen

und in nicht entzündlichem

Lösungsmittel reinigen. Die

Teile vollständig trocknen

lassen.

3. Den O-Ring und das

Abscheidegefäß einbauen

und gut festziehen.

4 N•m (40 kgf•cm)

4. Den Kraftstoffhahn in die

Position ON (ein) drehen und auf Undichtheit prüfen.

[2]

[1]

(0.7 ~ 0.8 mm)

[4]

[1]

[6]

[5]

[3]

[2]

[6]

[1]

[2]

[3]

OFF

DEUTSCH

BENZIN

Dieser Motor ist auf bleifreies Benzin mit einer Research-Oktanzahl

von 91 oder höher ausgelegt.

Vor dem Anlassen des Motors in einem gut belüfteten Bereich

nachtanken. Einen warmen Motor vor dem Nachtanken abkühlen

lassen. Den Rasenmäher nie in einem Raum auftanken, in dem

Benzindämpfe durch eine offene Flamme oder Funken entzündet

werden könnten.

Sie können unverbleites Normal-Benzin, welches maximal 10

Volumprozent Äthanol (E10) oder 5 Volumprozent Methanol enthält,

verwenden. Zusätzlich muss das Methanol Cosolvent-Lösemittel und

Korrosions-Hemmstoffe enthalten. Die Verwendung von Treibstoffen

mit mehr als den oben angegebenen Äthanol- und Methanol-Anteilen

kann Startschwierigkeiten und eine Leistungsverminderung

verursachen. Es können auch Metall-, Gummi- und Kunststoffteile des

Treibstoffsystems beschädigt werden. Motorschäden und

Leistungsverminderung auf Grund der Verwendung eines Treibstoffs

mit mehr als den oben angegebenen Äthanol- und Methanol-Anteilen

sind nicht durch die Garantie abgedeckt.

Wenn Ihr Gerät nicht häufig oder episodisch genutzt werden soll,

lesen Sie bitte die Angaben zur Qualitätsminderung von Kraftstoff im

Abschnitt Kraftstoff des Kapitels LAGERUNG (Seite 14).

Niemals altes oder verschmutztes Benzin oder ein

Öl-Benzin-Gemisch verwenden. Darauf achten, daß kein Schmutz

oder Wasser in den Tank gelangt.

Tankverschluß [1]

abschrauben und

Benzinstand kontrollieren.

Wenn der Benzinstand

niedrig ist, nachtanken [2].

Vorsichtig nachfüllen,

damit kein Benzin

verschüttet wird. Nicht

überfüllen. Im

Einfüllstutzen sollte sich

kein Benzin befinden.

Tankverschluß nach dem

Tanken fest zuschrauben.

Den Pumpe vor dem

Anlassen des Motors

mindestens 3 Meter von der Kraftstoffquelle wegbewegen.

ZUR BEACHTUNG

Benzin kann Farbe und Kunststoff beschädigen. Darauf achten, daß

beim Nachtanken kein Benzin verschüttet wird. Schäden, die durch

verschüttetes Benzin entstehen, fallen nicht unter die Garantie.

ANPASSEN DES VERGASERS FÜR GROßE

GEOGRAPHISCHE HÖHE

Bei Betrieb in großer geographischer Höhe ist das standardmäßige

Luft-Kraftstoffgemisch des Vergasers zu fett. Dadurch nimmt die

Leistung ab und der Kraftstoffverbrauch zu. Außerdem verschmutzt

ein sehr fettes Gemisch die Zündkerze und verursacht schweres

Anspringen.

Die Leistung auf großer geographischer Höhe kann durch bestimmte

Änderungen am Vergaser verbessert werden. Wenn die Pumpe

immer über 1500 Meter Höhe betrieben wird, sollte ein

Honda-Fachhändler diese Änderung am Vergaser vornehmen.

Auch wenn die Änderung am Vergaser durchgeführt wird, nimmt die

Motorleistung um etwa 3,5 % für jede 300 Meter Zunahme der

geographischen Höhe ab. Die Leistungseinbußen durch die

geographische Höhe sind stärker, wenn keine Änderung am Vergaser

vorgenommen wird.

ZUR BEACHTUNG

Wenn der Vergaser für Betrieb auf großer geographischer Höhe

geändert wird, ist das Luft-Kraftstoffgemisch für Betrieb auf niedriger

Höhe zu mager. Betrieb auf geographischer Höhe unter 1500 Meter

wird einem geänderten Vergaser kann zu einer Überhitzung des

Motors führen und schwere Motorschäden verursachen. Für

erneuten Betrieb auf niedriger geographischer Höhe muß ein

Honda-Fachhändler den Vergaser wieder auf die originale

Werkseinstellung einstellen.

 WARNUNG

Benzin ist extrem feuergefährlich und explosiv.

Sie können sich beim Tanken Verbrennungen oder

schwere Verletzungen zuziehen.

• Den Motor abstellen und Hitze, Funken oder Flammen

meiden.

• Nur im Freien nachtanken.

• Ausgeschüttetes Benzin sofort aufwischen.

[1]

[2]

DEUTSCH

TRANSPORTIEREN

Die Pumpe muß beim Transportieren aufrecht gehalten werden.

Wenn die Pumpe geneigt oder umgedreht wird, kann Kraftstoff aus

dem Tank auslaufen und zu einem Feuer führen.

Den Motor vor dem Transportieren der Pumpe abkühlen lassen.

Turn Den Zündschalter

[1] in die Position OFF

(aus) drehen.

2. Den Kraftstoffhahn [2]

in die Position OFF

(aus) drehen.

3. Den

Pumpen-Ablaßverschluß

[3] abnehmen und die

Pumpenkammer in

einen geeigneten

Behälter entleeren.

4. Die Flüssigkeit oder

Chemikalie

vorschriftsmäßig

entsorgen und den

Ablaßverschluß

wieder anbringen.

Die Anweisungen des

Herstellers zum Umgang

mit den Chemikalien

befolgen

LAGERUNG

VORBEREITUNG ZUR LAGERUNG

Die folgenden Schritte tragen dazu bei zu verhindern, daß die

Funktion und das Aussehen der Pumpe durch Rost und Korrosion

beeinträchtigt werden, und dadurch springt der Motor bei der

erneuten Verwendung der Pumpe leichter an.

Reinigung Motor

Den Motor mit der Hand reinigen, dabei darauf achten, daß kein

Wasser in den Luftfilter oder Schalldämpfer eindringt.

ZUR BEACHTUNG

• Wenn ein Gartenschlauch oder eine Druckwaschanlage

verwendet wird, kann Wasser in den Luftfilter gedrückt werden.

Durch Wasser im Luftfilter saugt sich der Filter voll, so daß

Wasser in den Vergaser oder Motor eindringen und Schäden

verursachen kann.

• Wenn der heiße Motor mit Wasser in Kontakt kommt, können

Schäden entstehen. Den Motor mindestens eine halbe Stunde

abkühlen lassen, wenn er vorher in Betrieb war, bevor er

gereinigt wird.

Reinigung Pumpe

1. Die Pumpe mit einem Gartenschlauch oder einer anderen

Niederdruckvorrichtung reinigen. Wasser von den

Bedienelementen und allen anderen Stellen, die schwer trocknen,

fernhalten, weil durch Wasser Rost entstehen kann.

2. Nach dem Reinigen: Soviel stehendes Wasser wie möglich mit

einem trockenen Tuch entfernen. Die Pumpenkammer mit Wasser

füllen (siehe Seite 15). Den Motor im Freien anlassen und laufen

lassen, bis er die normale Betriebstemperatur erreicht, damit

sämtliches auf dem Motor vorhandenes Wasser verdampft.

ZUR BEACHTUNG

Durch Betrieb im trockenen Zustand wird die Pumpendichtung

beschädigt. Vor dem Anlassen des Motors sicherstellen, daß die

Pumpenkammer mit Wasser gefüllt ist.

3. Den Motor abstellen und abkühlen lassen.

4. Wenn die Pumpe mit einer

Chemikalie gefüllt war, die

Anweisungen des

Chemikalienherstellers

zum Umgang damit

befolgen.

Das Innere der Pumpe

reinigen, indem der

Pumpen-Ablaßverschluß

[1] entfernt und die Pumpe

mit Frischwasser gespült

wird. Nach dem Spülen

das Wasser aus der

Pumpenkammer

ablassen. Den

Pumpen-Ablaßverschluß

anbringen.

5. Nachdem die Pumpe

sauber und trocken ist, Stellen ausbessern, wo der Anstrich

beschädigt ist, und andere Stellen, die rosten können, mit einem

dünnen Ölfilm überziehen. Die Bedienelemente mit einem

Silikonschmiermittel-Spray schmieren.

OFF

[1]

[2]

[3]

[1]

DEUTSCH

Kraftstoff

ZUR BEACHTUNG

Je nach Region, in der das Gerät verwendet wird, kann sich die

Qualität des Kraftstoffs schnell verschlechtern und oxidieren. Eine

Qualitätsverschlechterung und Oxidation des Kraftstoffs kann schon

nach 30 Tagen erfolgen und zu Schäden am Vergaser und/oder dem

Kraftstoffsystem führen. Bitte fragen Sie Ihren Kundendiensthändler

nach Empfehlungen für die Lagerung an Ihrem Wohnort.

Benzin oxydiert und altert, wenn es gelagert wird. Altes Benzin

bewirkt schweres Anspringen und hinterläßt Rückstände, die das

Kraftstoffsystem verstopfen. Wenn das Benzin im Pumpenmotor

während der Lagerung altert, kann es erforderlich sein, den Vergaser

und andere Komponenten des Kraftstoffsystems zu warten oder zu

ersetzen.

Die Zeitdauer, die Benzin im Kraftstofftank und Vergaser bleiben

kann, ohne funktionale Probleme zu verursachen, schwankt in

Abhängigkeit von Faktoren wie Benzinmischung, Lagertemperaturen

und ob der Kraftstofftank teilweise oder vollständig gefüllt ist. Die Luft

in einem nur teilweise gefüllten Kraftstofftank fördert die Alterung des

Kraftstoffs. Sehr hohe Lagertemperaturen beschleunigen die Alterung

des Kraftstoffs. Probleme durch Alterung des Kraftstoffs können

innerhalb einiger Monate oder sogar schneller, wenn der Tank nicht

mit frischem Benzin gefüllt wurde, auftreten.

Die Garantie deckt keine Schäden des Kraftstoffsystems oder

Probleme mit der Motorleistung ab, die durch unzureichende

Vorbereitung für die Lagerung verursacht wurden.

Kurzzeitlagerung (30-90 Tage):

Wenn der Rasenmäher 30 bis 90 Tage lang nicht gebraucht wird,

empfehlen wir folgende Maßnahmen, um Probleme im

Zusammenhang mit der Kraftstoffanlage zu verhindern:

1. Geben Sie unter Befolgung der Hinweise des Herstellers einen

Benzin- veredler bei.

Bei Verwendung eines Benzinstabilisators den Tank mit frischem

Benzin volltanken Wenn der Tank nur teilweise gefüllt ist, wird die

Verschlechterung der Benzinqualität durch die Luft im Tank

beschleunigt.

Wenn es mehr als 3 Monate dauert, bis der gesamte Kraftstoff im

Behälter verbraucht ist, raten wir dazu, einen Kraftstoffstabilisator in

den Kraftstoff zu geben, wenn der Behälter aufgefüllt wird.

Hinweis:

– Alle Stabilisatoren verfügen über eine gewisse Haltbarkeit, die

im Laufe der Zeit abnimmt.

– Alter Kraftstoff lässt sich nicht mit Stabilisatoren regenerieren.

2. Nachdem der Kraftstoffstabilisator hinzugefügt wurde, die

Pumpenkammer mit Wasser füllen und den Motor 10 Minuten im

Freien laufen lassen, damit im Vergaser das Benzin ohne

Stabilisator durch Benzin mit Stabilisator ersetzt wird.

ZUR BEACHTUNG

Durch Betrieb im trockenen Zustand wird die Pumpendichtung

beschädigt. Vor dem Anlassen des Motors sicherstellen, daß die

Pumpenkammer mit Wasser gefüllt ist.

3. Das Treibstoffventil absperren ZU.

4. Laßen sie den Motor weiter laufen, bis er von selbst aufgrund von

Benzinmangel im Vergaserbenzinbehälter zum Stillstand kommt.

Die Laufzeit sollte weniger als 3 Minuten betragen.

Langzeit- bzw. saisonale Einlagerung (über 90 Tage)

Entleeren des Kraftstofftanks und des Vergasers

1. Den Motor abstellen und den Kraftstoffhahn in die Position OFF

(aus) drehen.

2. Die Vergaser-Ablaßschraube [2] mit einem 10 mm Schlüssel oder

Schraubendreher entfernen und das Kraftstoffsystem in einen

zugelassenen Benzinbehälter entleeren.

3. Den Kraftstoffhahn [1] in die Position ON (ein) [A] drehen.

Dadurch kann der Kraftstoff im Kraftstofftank durch die

Vergaserkammer abfließen.

4. Die Ablaßschraube [2] und die Dichtung [3] wieder anbringen.

5 N•m (50 kgf•cm)

Motoröl

Das Motoröl wechseln (Seite 9).

Motorzylinder

1. Die Zündkerze entfernen (Seite 10).

2. 5 - 10 cc sauberes Motoröl in den Zylinder gießen.

3. Den Zugseilanlasser mehrmals langsam ziehen, um das Öl im

Zylinder zu verteilen.

4. Die Zündkerze wieder

einbauen.

5. Den Zugseilanlasser langsam

ziehen, bis ein Widerstand

gefühlt wird. Weiter langsam

ziehen, bis die Pfeilkerbe [1]

auf der Anlasserscheibe mit

dem Loch [2] im

Zugseilanlasser ausgerichtet

ist. Den Griff des

Zugseilanlassers langsam

zurückgehen lassen. Dadurch

werden die Ventile

geschlossen, so daß keine

Feuchtigkeit in den

Motorzylinder eindringen kann.

 WARNUNG

Benzin ist äußerst leicht entzündlich und explosiv.

Beim Umgang mit Kraftstoff können

Sie Verbrennungen oder schwere Verletzungen

davontragen.

• Stellen Sie den Motor ab, und halten

Sie Wärme, Funken und offenen Flammen fern.

• Kraftstoff nur im Freien handhaben.

• Verschütteten Kraftstoff sofort wegwischen.

[1]

[2]

[3]

[2]

[1]

DEUTSCH

BEGINN DER LAGERUNG

Wenn die Pumpe gelagert wird, während Benzin im Kraftstofftank und

Vergaser vorhanden ist, ist es sehr wichtig, das Risiko einer

Entzündung von Benzindämpfen zu reduzieren. Einen gut belüfteten

Lagerplatz wählen entfernt von Geräten, die mit Flammen arbeiten

wie zum Beispiel Feuerungsanlagen, Wassererwärmer oder

Wäschetrockner. Außerdem sollten Bereiche mit einem Elektromotor,

der Funken erzeugt, oder wo Elektrowerkzeuge verwendet werden,

vermieden werden.

Nach Möglichkeit Lagerplätze mit hoher Luftfeuchtigkeit vermeiden,

weil dadurch Rost und Korrosion gefördert wird.

Außer wenn sämtlicher Kraftstoff aus dem Kraftstofftank abgelassen

wurde, den Kraftstoffhahn in der Position OFF (aus) lassen, um die

Möglichkeit zu reduzieren, daß Kraftstoff austritt.

Die Pumpe auf eine ebene Fläche stellen. Durch Neigen kann

Kraftstoff oder Öl austreten.

Bei abgekühltem Motor und Auspuffsystem die Pumpe abdecken, um

Staub fernzuhalten. Wenn der Motor oder das Auspuffsystem heiß

sind, können dadurch einige Materialien entzündet werden

oder schmelzen.

Kleine Kunststoffplane als Staubabdeckung verwenden. Durch eine

nicht poröse Abdeckung kann Feuchtigkeit an der Pumpe

festgehalten werden und zu Rost und Korrosion führen.

ENDE DER LAGERUNG

Die Pumpe gemäß der Beschreibung im Kapitel VOR DER

VERWENDUNG in dieser Anleitung prüfen (Seite 4).

Wenn der Kraftstoff vor der Lagerung abgelassen wurde, den Tank

mit frischem Benzin füllen. Wenn ein Behälter mit Benzin zum Tanken

vorhanden ist, sicherstellen, daß er nur frisches Benzin enthält.

Benzin oxydiert und altert im Verlauf der Zeit, wodurch das

Anspringen erschwert wird.

Wenn der Zylinder vor der Lagerung mit Öl überzogen wurde, kann

der Motor beim ersten Anlassen kurzzeitig rauchen. Dies ist normal.

STÖRUNGSBESEITIGUNG

Motor Springt Nicht An

Der Verlust der Macht

Die Pumpe Pumpt Nicht

Mögliche Ursache Abhilfe

Zündschalter AUS Zündschalterhebel in die Stellung EIN

bewegen (

Seite 6).

Treibstoffventil ist abgesperrt Treibstoffventil öffnen (Seite 6).

Kein Benzin im Tank Nachtanken (Seite 11).

Motorölstand niedrig Bis zum richtigen Stand mit dem

empfohlenen Öl nachfüllen (Seite 9)

Schlechtes Benzin. Pumpe

wurde ohne Beimengung eines

Benzinstabilisators oder ohne

Entleeren des Benzins gelagert

oder es wurde schlechtes Benzin

getankt

Kraftstofftank und Vergaser ablassen

(Seite 14).

Frisches Benzin nachfüllen (Seite 11).

Zündkerze ist schadhaft oder

verrußt oder der

Elektrodenabstand ist falsch

eingestellt

Zündkerze reinigen oder auswechseln

oder Elektrodenabstand einstellen

(Seite 11).

Zündkerze ist durch Benzin naß

geworden (abgesoffener Motor)

Zündkerze trocknen lassen und wieder

einschrauben.

Kraftstoff-Filter ist verstopft,

Vergaser funktioniert nicht,

Zündung funktioniert nicht,

Ventile klemmen usw.

Die Pumpe einem Honda-Kundendienst

zur Reparatur geben.

Mögliche Ursache Abhilfe

Gashebel befindet sich nicht in

der Stellung „Schnell“

Gashebel in die Stellung „Schnell“

bringen.

Luftfilter verstopft Reinigen Sie den Luftfilter, oder

tauschen Sie ihn aus (Seite 9).

Schlechtes Benzin. Pumpe

wurde ohne Beimengung eines

Benzinstabilisators oder ohne

Entleeren des Benzins gelagert

oder es wurde schlechtes Benzin

getankt.

Kraftstofftank und Vergaser ablassen

(Seite 14).

Frisches Benzin nachfüllen (Seite 11).

Kraftstoff-Filter ist verstopft,

Vergaser funktioniert nicht,

Zündung funktioniert nicht,

Ventile klemmen usw.

Die Pumpe einem Honda-Kundendienst

zur Reparatur geben.

Mögliche Ursache Abhilfe

Sieb verstopft Sieb reinigen.

Ansaugschlauchschellen locker Schlauchschellen spannen (Seite 6).

Saughöhe zu hoch Die Pumpe auf geeignete Höhe setzen

(Seite 7).

Pumpe nicht geflutet Pumpe vorfüllen (Seite 6).

Pumpe fördert trotzdem nicht Die Pumpe einem Honda-Kundendienst

zur Reparatur geben.

Luft tritt an der Saugseite Untersuchen Sie den Saugschlauch

Kupplungen.

Vergewissern Sie sich, die Kupplungen

dicht sind.

Stellen Sie sicher, Gewindedichtband

hat die Fäden angewendet worden.

DEUTSCH

SPEZIFIKATIONEN

ABMESSUNGEN UND GEWICHT

MOTORKONSTRUKTION UND LEISTUNG

WARTUNG

EINSTELLUNG

SCHALTPLAN

[1] ZÜNDKERZE

[2] ZÜNDSPULE

[3] ZÜNDSCHALTER

[4] ÖLSTANDSCHALTER

[5] OIL ALERT BAUGRUPPE

Modell WMP20X1E

Länge x Breite x Höhe 520 x 400 x 450 mm

Trockengewicht 25,5 kg

Durchmesser der Saugöffnung

50,8 mm

Durchmesser der Auslaßöffnung

50,8 mm

Nenndrehzahl (maximale Last)

3500 U/min

Gesamtförderhöhe (max.)

32 m

Saughöhe (max.)

8 m

Max. Förderkapazit

833 liters/min

Selbstansaugzeit

65 sec at 5 m

Druck (max.)

310 kPa

Dauerbetriebszeit*

2 hrs., 15 min.

Schalldruckpegel am Ohr des

Bedieners (nach Richttinie

2006/42/EC)

89 dB(A)

Unsicherheit 3 dB(A)

Gemessen schalleistungspegel

(nach Richttinien 2000/14/EC)

102 dB(A)

Unsicherheit 3 dB(A)

Garantierter schalleistungspegel

(nach Richttinien 2000/14/EC)

105 dB(A)

Vibrationen übertragen (nach

Richttinien 2006/42/EC)

N/A

Unsicherheit

N/A

Geräuschvorgabe

3.6 kW/3600 U/min

* Ungefähre Zeitdauer. Die tatsächliche Zeitdauer ist von der

Belastung der Pumpe abhängig.

Modell GX160T2

Motortyp Viertakt-Einzylindermotor mit

oben hängenden Ventilen

Hubraum [Bohrung x Hub] 163 cc [68 x 45 mm]

Motorölmenge 0.6 

Tankinhalt 3.1 

Kühlsystem Gebläseluftkühlung

Zündsystem Transistormagnetzündung

Drehrichtung der Zapfwelle gegen den Uhrzeigersinn

Benzinempfehlung

Research-Oktan-Z

ahl 91 oder höher

Seite 11

Ölempfehlung

SAE 10W-30

API SJ, oder

gleichwertiges Öl

Seite 9

Zündkerze NGK– BPR6ES Seite 11

Maximum governed

speed

3,700 ~ 4,000

U/min

Siehe

Wartungsanleitung

Elektrodenabstand der

Zündkerze

0,70 - 0,80 mm Siehe Seite 11

Vergaser-

Leerlaufdrehzahl

1400 U/min

Siehe

Wartungsanleitung.

Ventilspiel (kalt)

Auslaß:

0,20 ± 0,02 mm

Einlaß:

0,15 ± 0,02 mm

Siehe

Wartungsanleitung

Andere Spezifikationen Keine anderen Einstellungen erforderlich.

MOTOR

SCHALTERPOSI

TION

ÖL-

STAND

SCHALTERPOSI

TION

MOTOR

BETRIEB OFFEN NORMAL OFFEN BETRIEB

STOPP GESCHLOSSEN NIEDRIG GESCHLOSSEN STOPP

Schwarz

Braun

Grün

Hellgrün

Gelb

Orange

Rot

Rosa

Blau

Hellblau

Weiß

Grau

[2][1] [5][4][3]

ITALIANO

INTRODUZIONE

Congratulazioni per avere scelto un pompa multifunzione Honda!

Siamo certi che sarete soddisfatti di aver acquisto una delle pompe

più sofisticate presenti sul mercato.

Il nostro scopo è aiutare l’utente a ottenere i risultati migliori dalla

vostra nuova pompa e a utilizzarla in maniera sicura. A tal fine, è

necessario leggere attentamente questo documento, che contiene

tutte le informazioni a riguardo.

Al momento dei controlli di manutenzione in programma per la

pompa, ricordarsi che il concessionario Honda è specificamente

addestrato e qualificato per l’esecuzione dei servizi di assistenza sulle

pompe Honda. Il concessionario Honda desidera soddisfare le

esigenze dei propri clienti e sarà lieto di rispondere alle vostre

domande e osservazioni.

Honda Power Equipment Mfg., Inc. si riserva il diritto di apportare

modifiche in qualsiasi momento senza alcun preavviso e senza

incorrere in alcun obbligo.

Nessuna parte del presente documento può essere riprodotta senza

previo consenso scritto.

COMUNICAZIONI SULLA

SICUREZZA

Prestare particolare attenzione alle indicazioni precedute dalle

seguenti parole:

Ogni messaggio vi dice qual’è il pericolo, cosa può succedere, e cosa

potete fare per evitare o ridurre il pericolo di infortunio.

Messaggi Di Prevenzione Dei Danni

Vedrete inoltre altri importanti messaggi preceduti dalla seguente

parola:

Lo scopo di questi messaggi è di prevenire danni al vostro tosaerba,

alle cose o all’ambiente.

INDICE

PERICOLO

La mancata osservanza delle

istruzioni causerà LESIONI GRAVI

o FATALI alla persona.

AVVERTENZA

PERICOLO DI MORTE O DI

FERITE GRAVI se non si seguono

le istruzioni.

ATTENZIONE

PERICOLO DI FERITE se non si

seguono le istruzioni.

AVVISO

Se non seguite le istruzioni potete arrecare

danni al vostro tosaerba o alle cose.

INTRODUZIONE................................................................ 1

COMUNICAZIONI SULLA SICUREZZA............................. 1

ISTRUZIONI SULLA SICUREZZA ..................................... 2

COMANDI .......................................................................... 3

GRUPPO POMPA D’ACQUA............................................. 4

CONTROLLI PRIMA DELL’USO........................................ 4

USO....................................................................................5

MANUTENZIONE............................................................... 8

TRASPORTO................................................................... 13

IMMAGAZZINAGGIO....................................................... 13

LOCALIZZAZIONE DEI GUASTI ..................................... 15

CARATTERISTICHE TECNICHE..................................... 16

Honda Sedi distributore................... . . . . . . L’ultima pagina

MANUALE DELL’UTENTE

(

Istruzioni originali

)

WMP20XE

MOTOPOMPA

ITALIANO

ISTRUZIONI SULLA SICUREZZA

To ensure safe operation –

La maggior parte degli incidenti possono essere prevenuti seguendo

tutte le istruzioni fornite in questo manuale e indicate sulla pompa

stessa. Alcuni dei pericoli più comuni vengono descritti di seguito,

unitamente ai suggerimenti migliori per proteggere se stessi e gli altri.

Lasciare Inserite Tutte Le Protezioni

Lo scopo degli schermi e delle protezioni è quello di evitare che

l’operatore venga ferito da parti bollenti o in movimento. Per la propria

sicurezza e per quella degli altri lasciare posizionate tutte le protezioni

mentre il motore è acceso.

Eseguire Il Rifornimento Di Combustibile Con Attenzione

La benzina è estremamente infiammabile e i vapori di benzina

possono esplodere. Non eseguire mai il rifornimento della pompa con

il motore acceso. Lasciare raffreddare il motore. Eseguire il

rifornimento solo all’aperto e in una zona ben ventilata. Non

rabboccare mai il combustibile nel serbatoio oltre il contrassegno di

riempimento massimo. Non fumare mai in prossimità della benzina e

tenere sempre lontane fiamme e scintille. Conservare sempre la

benzina in un contenitore approvato.

Indossare Indumenti Protettivi

Indossando indumenti protettivi si riduce il rischio di incidenti.

Pantaloni lunghi e protezioni per gli occhi riducono il rischio di lesioni

derivanti da oggetti lanciati. Usare scarpe robuste con suole

antiscivolo che garantiscano una migliore presa sul terreno e appositi

guanti per proteggere le mani. Sebbene il livello acustico della pompa

sia largamente al di sotto dei limiti di sicurezza, indossando delle

apposite protezioni per le orecchie si riducono ulteriormente i rischi di

danni per l’udito.

Spegnere Il Motore Quando Non Si Utilizza La Pompa

Se per qualsiasi ragione è necessario allontanarsi dal pompa,

spegnere sempre il motore.

Responsabilità Dell’operatore

La protezione delle persone e dell’ambiente contro le perdite di

prodotti chimici è di responsabilità dell’operatore. Prima di utilizzare la

pompa, consultare le istruzioni fornite dal produttore per la

manipolazione del prodotto chimico.

L’operatore deve essere a conoscenza dei sistemi di arresto di

emergenza della pompa. Acquisire quindi dimestichezza con l’utilizzo

di tutti i comandi e collegamenti.

Assicurarsi che chiunque utilizzi la pompa sia stato adeguatamente

istruito. Non permettere ai bambini di utilizzare la pompa. Tenere la

pompa lontano dalla portata di bambini e animali domestici.

Funzionamento Della Pompa

Non utilizzare mai il dispositivo per pompare liquidi infiammabili come

benzina od olio combustibile. Potrebbero verificarsi gravi esplosioni.

Utilizzare il dispositivo per pompare esclusivamente i prodotti chimici

elencati alle (pagina 6) del presente manuale. L’impiego della pompa

con prodotti chimici diversi da quelli elencati può provocare danni al

dispositivo o lesioni all’operatore.

Utilizzare la pompa su una superficie piana. Se il motore si inclina,

possono verificarsi perdite di combustibile.

Non racchiudere la pompa in alcuna struttura

La temperatura del sistema di scarico è sufficiente per provocare la

combustione di alcuni materiali. Durante il funzionamento, tenere la

pompa ad almeno 1 m di distanza dagli edifici o da altri dispositivi

I vapori di benzina sono estremamente infiammabili e possono

accendersi dopo l’avviamento del motore. Prima di avviare la pompa

assicurarsi che eventuali perdite di combustibile siano state eliminate.

Tenere i materiali infiammabili lontano dal pompa.

Durante il funzionamento la temperatura della marmitta sale molto e

rimane elevata per un certo intervallo dopo l’arresto del motore. Non

toccare la marmitta mentre è calda. Lasciare raffreddare il motore

prima di avviare la pompa in ambienti chiusi.

Pericolo Di Avvelenamento Da Monossido Di

Carbonio

I fumi di scarico contengono monossido di carbonio, un gas incolore e

inodore. L’inalazione dei fumi di scarico può provocare perdita di

coscienza e risultare fatale.

Se si utilizza la pompa in un ambiente chiuso, o anche parzialmente

limitato, l’aria che l’operatore respira può contenere pericolose dosi di

gas di scarico. Per evitare la concentrazione di gas di scarico,

assicurare una corretta ventilazione.

Non azionare mai il motore in ambienti chiusi, o anche parzialmente

chiusi, quando in tali aree sono presenti altre persone.

 AVVERTENZA

• Vi preghiamo di leggere e comprendere il

Manuale dell’utente prima di utilizzare il

motopompa. Non farlo potrebbe risultare in

ferite personali o danni all’apparecchiatura.

Smaltimento

Allo scopo di proteggere l’ambiente, non smaltire

impropriamente questo prodotto, la batteria, l’olio motore,

ecc. depositandoli tra i rifiuti comuni. Osservare quanto

stabilito dalle leggi e normative locali in materia di

smaltimento oppure rivolgersi al proprio concessionario

Honda autorizzato.

ITALIANO

POSIZIONI DELLE ETICHETTE DI SICUREZZA

Le seguenti etichette contengono importanti informazioni relative alla

sicurezza. Leggere attentamente ogni etichetta. Tali etichette sono

considerate parte integrante del pompa. Quindi se un’etichetta si

stacca o diventa illeggibile, rivolgersi al concessionario Honda

autorizzato e provvedere alla sostituzione.

TARGHETTA DI IDENTIFICAZIONE DEL

PRODOTTO

Registrare i numeri di serie di telaio e motore negli appositi spazi qui

di seguito. Questi numeri sono necessari per ordinare i componenti e

per le richieste di assistenza tecnica o in garanzia.

Numero di serie del telaio: ________ - _____________

Numero di serie del motore: ________ - ____________

Data dell’acquisto: _____ / _____ / ________

COMANDI

Let

Segnale

Leggere attentamente il

manuale per l’utente e

comprendere a fondo il

funzionamento di tutti i

comandi prima di utilizzare

la macchina.

La marmitta è calda. Non

toccare! Fare allontanare

eventuali persone presenti

quando la macchina è in moto.

Let

Segnale

1. Marchio di conformità, in base alla Direttiva CEE/89/392

modificata

2. Anno di produzione

3. Prodotto peso

4. N. di serie

5. Modello

6. Nome e indirizzo del fabbricante e reppresentante

autorizzato

Nome e indirizzo del costruttore e autorizzati representitive sono

scritti nel DESCRIZIONE DEL CONTENUTO DELLA “Dichiarazione

CE di Conformità” di questo manuale di istruzioni.

7. Livello di potenza acustica garantita Direttiva

2000/14/EC

105

1 Valvola Dell’aria 9 Luce Di Scarico

2 Leva Dell’acceleratore 10 Telaio

Tappo Del Bocchettone Di

Adescamento

11 Filtro Dell'aria

Tappo Del Bocchettone Del

Combustibile

12 N. Di Serie Telaio

5 N. Di Serie Motore 13 Tappo Di Scarico Dell'olio

6 Pulsante Di Accensione 14

Bocchettone Di

Riempimento Olio/asta Di

Livello

7 Avviatore 15

Tappo Di Scarico Della

Pompa

8 Valvola Del Carburante 16 Luce Di Aspirazione

[2] (p. 7)

[4] (p. 12)

[1] (p. 7)

[8] (p. 7)

[7] (p. 7)

[3] (p. 5)

[6] (p. 7)

[10]

[11] (p. 10)

[13] (p. 9)

[9] (p. 5)

[16] (p. 5)

[15] (p. 13)

[14] (p. 9)

B [5]

C [ETICHETTA]

A [ETICHETTA)

[12]

B (ETICHETTA)

ITALIANO

GRUPPO POMPA D’ACQUA

ELENCO DEI PEZZI

PROCEDURA

1. Installare i supporti di gomma  sulla pompa con i bulloni flangiati

 da 8 x 16 mm e i dadi di fissaggio  da 8 mm, come illustrato.

Serrare i dadi a 7.8 ~ 9.8 N•m (80 ~ 100 kg-cm).

2. Applicare il nastro  per filettature al tubo curvo di mandata  e

installarlo saldamente nel corpo della pompa.

3. Applicare il nastro per filettature a entrambi i raccordi  per tubo

flessibile e installare saldamente uno sulla bocca aspirante e l'altro

sul tubo curvo di mandata .

4. Installare l'adattatore  nel filtro .

CONTROLLI PRIMA DELL’USO

La vostra sicurezza è di vostra responsabilità. Il tempo dedicato ai

preparativi riduce notevolmente il rischio di incidenti.

Leggere attentamente questo manuale e assicurarsi di aver

compreso a fondo il funzionamento dei comandi e il loro utilizzo.

Prima di iniziare a utilizzare la pompa, acquisire dimestichezza con

essa e con il suo funzionamento per sapere come intervenire in caso

di emergenza.

Si consiglia di informarsi su tutte le norme di sicurezza necessarie per

il pompaggio corretto dei prodotti chimici elencati alle del presente

manuale pagina 8.

LA POMPA E’ PRONTA PER ESSERE

UTILIZZATA?

Per la vostra sicurezza e per sfruttare al massimo la durata operativa

dell’apparecchiatura, è estremamente importante effettuare alcuni

controlli prima di utilizzare la pompa, al fine di verificarne le

condizioni. Prima di utilizzare la pompa, assicurarsi di aver risolto il

problema riscontrato, oppure rivolgersi al concessionario per

l’assistenza.

Prima di procedere ai controlli preliminari e assicurarsi che e la

pompa si trovi su una superficie piana l’interruttore di accensione sia

in posizione SPENTO.

Controllare Le Condizioni Generali Della Pompa

• Controllare il motore e la zona sottostante, verificando che non

siano presenti perdite di olio o benzina.

• Rimuovere sporco o impurità in eccesso, specialmente intorno al

motore, alla marmitta e all'avviatore a rinculo.

• Controllare che non ci siano segni di danni.

• Controllare che dadi, bulloni, viti e spine siano ben serrati.

• Mentre la pompa è in funzione, lasciare sempre montate tutte le

protezioni e tutte le schermature.

• Controllare le condizioni generali dei tubi flessibili. Prima di

ricollegare i tubi flessibili alla pompa, verificarne le condizioni di

funzionalità.

Prima Di Avviare Il Motore Controllare Quanto Segue

• Olio del motore (pagina 9).

• Filtro dell’aria (pagina 10).

• Carburante - Rimuovere il tappo del serbatoio e controllare il livello

del carburante. (pagina 11).

rif.

Descrizione Qtà.

1 Supporto in gomma 4

2 Bullone flangiato 8 x 16 mm 4

3 Dado di fissaggio 8 mm 4

4 Tubo curvo di mandata 1

5 Nastro per filettature 1

6 Raccordo del tubo flessibile 2

7 Raccordo 2

8 Adattatore del filtro 1

9 Filtro 1



 AVVERTENZA

Una manutenzione non corretta della pompa o la mancata

correzione di un problema prima dell’utilizzo può provocare

malfunzionamenti che possono determinare gravi incidenti.

Prima di accendere la pompa eseguire sempre un controllo

preliminare e correggere eventuali anomalie.

ITALIANO

USO

PREPARAZIONE DELLA POMPA

Prima di utilizzare pompa per la prima volta, si prega di consultare

ISTRUZIONI SULLA SICUREZZA (pagina 2) and CONTROLLI

PRIMA DELL’USO (pagina 4).

Per la vostra sicurezza, evitate di avviare e adoperare il motore in un

ambiente chiuso quale un garage. I fumi di scarico del pompa

contengono monossido di carbonio, un gas velenoso, il quale si può

concentrare rapidamente in un ambiente chiuso e può causare un

avvelenamento o la morte.

Collegamento del tubo di aspirazione

Per evitare che cada, il tubo di aspirazione [1] deve essere rinforzato

con una supporto rigido a muro o rinforzato con filo di ferro. Tenere la

pompa più vicino possibile al liquido da pompare. Evitare pieghe o

angoli stretti. Le prestazioni del pompa risultano ottimali quando il

dispositivo si trova leggermente più in alto rispetto al livello del liquido

e quando il tubo viene tenuto diritto. Il tempo di auto-adescamento è

inoltre proporzionale alla lunghezza del tubo di aspirazione. Quanto

più lungo è il tubo di aspirazione tanto maggiore risulta il tempo di

auto-adescamento.

Collegare il filtro a reticella [2] in dotazione alla pompa all’estremità

del tubo di aspirazione servendosi di un’apposita fascetta come

indicato.

Prima di iniziare a pompare, installare sempre il filtro a reticella

all’estremità del tubo di aspirazione. Il filtro a reticella evita che nella

pompa penetrino impurità che possono intasare il dispositivo o

provocare danni al girante e ad altri elementi del pompa.

Collegamento del tubo di scarico

Un tubo corto e largo garantisce minore attrito del liquido e migliora

l’efficienza del pompa. Al contrario un tubo lungo o stretto aumenta

l’attrito del liquido e riduce la potenza del pompa.

Serrare la fascetta per evitare che il tubo si stacchi se sottoposto a

pressione elevata.

Adescamento pompa

Prima di avviare il motore, rimuovere il tappo del bocchettone di

adescamento e riempire di liquido la camera della pompa.

AVVISO

Azionare la pompa a secco può portare alla rottura della guarnizione

della pompa.

• Verificare che la camera della pompa sia piena di liquido e che il

filtro del tubo flessibile di aspirazione sia sommerso nel liquido da

pompare.

• Se l'unità è stata operata a secco, interrompere immediatamente il

motore e consentire la pompa per raffreddare prima di aggiungere

l'innesco liquido.

LIQUIDI APPROVATI

Le tabelle seguenti elencano i prodotti chimici che possono essere

utilizzati con la pompa multifunzione. L’operatore deve verificare che il

liquido che desidera utilizzare sia tra quelli elencati. Dopo ogni

utilizzo, drenare la camera della pompa in un apposito contenitore e

risciacquare con acqua pulita.

NON UTILIZZARE PER IL POMPAGGIO DI LIQUIDI PER USO

ALIMENTARE

[1]

[2]

 AVVERTENZA

I prodotti chimici possono provocare ustioni o

gravi lesioni.

Indossare indumenti e occhiali protettivi

durante la manipolazione dei prodotti chimici.

Seguire le procedure di manipolazione

indicate dal produttore.

[1]

ITALIANO

AVVISO

Se la pompa viene utilizzata per pompare liquidi diversi da quelli

elencati il dispositivo può subire dei danni.

Prodotti Chimici Agricoli

Prodotti Chimici Industriali

PRESTAZIONI DELLA POMPA

La massima capacità di scarico della pompa è raggiunta in caso di

pompaggio di acqua dolce a 0 metri di prevalenza totale e a livello del

mare. All’aumento della prevalenza totale [1] (altezza di mandata [2]

+ altezza di aspirazione [3]), la capacità di mandata della pompa

diminuisce. La capacità di mandata della pompa può inoltre diminuire

anche nel caso in cui il dispositivo venga utilizzato ad altitudini

elevate. Altri fattori che possono influenzare la capacità di mandata

del pompa sono:

• Tipo di prodotto chimico pompato.

• Lunghezza e tipo dei tubi di aspirazione e scarico utilizzati.

Sistema Oil Alert

Il sistema Oil Alert è stato creato per evitare danni al motore provocati

da una quantità insufficiente di olio nel basamento. Prima che il livello

dell’olio scenda al di sotto del limite di sicurezza, il sistema Oil Alert

disattiva automaticamente il motore (l’interruttore di accensione

rimane in posizione ACCESO).

Se il motore si ferma e non si riavvia, prima di effettuare controlli in

altre zone controllare il livello dell’olio del motore (pagina 9).

Aatrex Eradicane Round-up

Amiben Extrazine

Soluzioni di acido

solforico

Avenge Larsban Soluzioni URAN

Banvel Lasso Sutan

Basagran Modown Tiosolfato di ammonio

Bicep N-Serve 24 Treflan

Bladex Poly-N Vernam

Dual Ranger

Acido acetico, 20% Nitrato di sodio Cloruro di potassio

Acido lattico * Cloruro di calcio Aceto

Idrogenosolfato di sodio Cloruro di nickel Nitrato di ferro

Solfato di alluminio Metasilicato di sodio Nitrato di potassio

Acetato di piombo Acido citrico Acqua (dolce)

Idrogenosolfito di sodio Solfato di nickel Solfato di ferro

Nitrato di ammonio Solfato di sodio Solfato di potassio

Cloruro di magnesio Solfato di rame Acqua (salata)

Carbonato di sodio, 10% Acido oleico Solfato ferroso

Solfato di ammonio Acido stearico Saponi (neutri)

Nitrato di magnesio Detergenti (generici) Solfato di zinco

Clorato di sodio Acido fosforico, 0-80% Formaldeide, 40%

Solfato di bario Acido solforico, 0-29% Acetato di sodio

Solfato di magnesio Glicole etilenico Glicerina (propantriolo)

Cloruro di sodio Carbonato di potassio Bicarbonato di sodio

Borace (tetraborato di

sodio)

Acido tartarico

Acido maleico Acidi grassi

* Temperatura non superiore a 26°C.

L'intervallo termico operativo della pompa è -7 / 54°C.

PRESTAZIONI POMPA (acqua dolce)

Prevalenza totale (max) 32 m

Altezza di aspirazione (max) 8 m

Capacità di mandata (max) 833 l/min

Tempo di auto-adescamento (max) 65 s / 5 m

Pressione (max) 310 kPa

[2]

[3]

[1]

ITALIANO

AVVIO DEL MOTORE

1. Spostare la valvola del

carburante [1] in

posizione on (ACCESO)

2. Spostare la valvola

dell’aria [2] in posizione

CLOSED (CHIUSO).

Non utilizzare la valvola

dell’aria se il motore è

caldo o se la

temperatura ambiente è

elevata.

3. Spostare l’interruttore di

accensione [3] in

posizione ON

(ACCESO).

4. Spostare la leva

dell’acceleratore [4]

leggermente verso

sinistra.

5. Tirare leggermente la

maniglia dell’avviatore

finché non si avverte

una resistenza, quindi

dare uno strappo

brusco.

AVVISO

Riportare la manopola dell’avviatore lentamente verso il motore

per evitare di danneggiare l’avviatore.

6. Quando il motore si

scalda, spostare

gradualmente la leva

dell’aria [5] in posizione

OPEN (APERTO).

7. Impostare la leva

dell’acceleratore alla

velocità desiderata

per produrre le migliori

condizioni di

pompaggio.

La potenza della

pompa può essere

controllata regolando

la leva

dell’acceleratore [1]

nella posizione desiderata. Nella posizione FULL (massimo) [A], la

pompa produce la potenza massima. Spostando l’acceleratore

nella posizione IDLE (minimo) [B], si riduce la potenza del pompa.

ARRESTO DEL MOTORE

Emergenza

Per arrestare il motore in

caso di emergenza,

spostare l’interruttore [1]

nella posizione OFF

(SPENTO).

Normale

1. Spostare la leva

dell’acceleratore [2]

completamente verso

destra nella posizione

MINIMO [A].

2. Spostare l’interruttore di

accensione [1] nella

posizione OFF

(SPENTO).

3. Girare la valvola del

carburante [3] nella

posizione OFF

(SPENTO).

4. Se non si prevede di

utilizzare un’altra volta la

pompa nel corso della

giornata, o se si prevede

di tenerla spenta per un

lungo periodo di tempo,

vedere pagina 14 per le

procedure da eseguire.

Dopo ciascun utilizzo,

drenare la camera della pompa in un contenitore adatto e quindi

risciacquare con acqua pulita.

[1]

[2]

CLOSED

[3]

[4]

[5]

OPEN

[6]

[A]

[B]

[1]

OFF

[2]

[A]

[3]

OFF

ITALIANO

MANUTENZIONE

Una buona manutenzione è di essenziale importanza per un

funzionamento sicuro, economico e privo di problemi. Inoltre, una

corretta manutenzione contribuisce a ridurre l’inquinamento.

Le pagine seguenti riportano uno schema di manutenzione che facilita

una corretta cura della vostra pompa e comprendono le procedure di

controllo periodiche e semplici interventi che richiedono l’uso di

normali attrezzi manuali. Altre procedure di manutenzione complicate

o che richiedono strumenti speciali devono essere eseguite da

personale qualificato, da un tecnico Honda o, comunque, da un

meccanico professionista.

Il programma di manutenzione si applica all’uso in condizioni normali.

Se si prevede di utilizzare la pompa in condizioni gravose, che ne

provochino il sovraccarico o il surriscaldamento, o di azionarlo in

ambienti particolarmente polverosi o umidi, rivolgersi al

concessionario di fiducia per chiedere consigli in base alle esigenze

specifiche.

Ricordarsi che il concessionario Honda conosce la vostra pompa

meglio di chiunque altro e dispone di tutti gli attrezzi necessari per

svolgere procedure di manutenzione e riparazione adeguate.

Per assicurare la massima qualità e affidabilità, per le riparazioni e le

sostituzioni utilizzare solo ricambi nuovi originali Honda o prodotti

equivalenti.

SICUREZZA DURANTE LA MANUTENZIONE

Di seguito sono elencate alcune delle più importanti precauzioni di

sicurezza. Tuttavia, non è possibile segnalare ogni possibile rischio

insito negli interventi di manutenzione. Spetta ai singoli utenti

decidere se eseguire o meno un determinato intervento

Precauzioni di sicurezza

• Assicurarsi che il motore sia spento prima di effettuare qualsiasi

operazione di manutenzione o riparazione. Questo eliminerà vari

rischi potenziali:

• Avvelenamento da monossido di carbonio proveniente dai

fumi di scarico del motore. Ogni volta che si avvia il motore,

assicurarsi che la ventilazione sia adeguata.

• Ustioni provocate dall'elevata temperatura dei componenti.

Lasciare raffreddare il motore e l’impianto di scarico prima

di toccarli.

• Ferite da parti in movimento. Non azionare il motore salvo

quando specificamente indicato.

• Prima di cominciare, leggere le istruzioni e assicurarsi di disporre

degli attrezzi corretti e delle competenze necessarie.

• Per ridurre la possibilità di incendio o di esplosione, fare attenzione

quando si lavora in prossimità della benzina. Usare solo solventi

non infiammabili, e non benzina, per pulire i componenti. Tenere

sigarette, scintille e fiamme a distanza da tutti i componenti che

entrano in contatto con il combustibile.

PROGRAMMA DI MANUTENZIONE

1. In caso di impiego per scopi commerciali, registrare le ore di

funzionamento al fine di stabilire correttamente gli intervalli di

manutenzione.

2. Eseguire la manutenzione ad intervalli più frequenti se la pompa

viene utilizzata in zone molto polverose. Sostituire se sono

presenti danni.

3. La manutenzione su questi componenti deve essere eseguita da

un concessionario Honda, a meno che non si disponga degli

attrezzi adeguati e non si abbiano buona conoscenze di

meccanica. Consultare il manuale d’officina.

4. In Europa e paesi in cui è in vigore la direttiva macchine

2006/42/EC, questa pulizia dovrebbe essere eseguita dal vostro

centro assistenza.

La mancata osservanza del programma di manutenzione potrebbe

risultare in guasti non coperti dalla garanzia.

 AVVERTENZA

Una manutenzione inadeguata, o la mancata

eliminazione di un problema prima dell’uso, possono

provocare un funzionamento anomalo con conseguenti

gravi incidenti o morte.

Seguire sempre le raccomandazioni e i programmi di

controllo e manutenzione illustrati in questo manuale

 AVVERTENZA

La mancata osservanza delle istruzioni e delle

precauzioni per la manutenzione può provocare gravi

ferite o morte.

Seguire sempre le procedure e rispettare le precauzioni

indicate in questo manuale.

Intervallo

Componente

Prima di ogni

uso

Olio motore: Controllare livello (pagina 9)

Filtro dell’aria: Controllare (pagina 10)

Dopo ogni uso Camera della pompa: Risciacquare (pagina 13)

Primo 20 ore Olio motore: Cambiare (pagina 9)

Ogni 50 ore

Filtro dell’aria: Pulire

(pagina 9)

Ogni 100 ore

Olio motore: Cambiare

(pagina 9)

Filtro dell’aria: Pulire

(pagina 9)

Candela: Pulire-regolare (pagina 10)

Parascintille

(dispositivo opzionale):

Pulire-controllare (pagina 11)

Vaschetta sedimenti: Pulire (pagina 11)

Ogni 300 ore

Olio motore: Cambiare

(pagina 9)

Filtro dell’aria: Sostituire

(pagina 9)

Candela: Sostituire (pagina 11)

Parascintille

(dispositivo opzionale):

Pulire-controllare (pagina 11)

Vaschetta sedimenti: Pulire (pagina 11)

Gioco valvole: Controllare-regolare

Regolazione del minimo: Controllare-regolare

Serbatoio e filtro combustibile: Pulire

Ogni due anni Tubo del carburante: Controllare se

necessario, sostituire

ITALIANO

MANUTENZIONE DEL MOTORE

Controllo Del Livello Dell’olio Motore

Controllare il livello dell’olio con la pompa posizionato su una

superficie orizzontale e il motore spento.

1. Rimuovere il tappo del bocchettone dell’olio [1]

e pulire l’asta di livello.

2. Inserire ed estrarre l’asta di livello nell’apertura del bocchettone

senza avvitarla.

3. Se il livello è insufficiente [3], rabboccare con olio del tipo

consigliato fino a raggiungere il filo del bocchettone dell'olio [2].

Non riempire eccessivamente.

4. Al termine del controllo dell’olio, riavvitare il tappo del bocchettone.

AVVISO

Far funzionare il motore con un livello dell’olio basso può causare

danni al motore.

Sostituzione Dell'olio Motore

Scolare l’olio a motore caldo. Quando è caldo l'olio scola velocemente

e completamente.

1. Rimuovere il tappo

del bocchettone

dell’olio [1], il tappo

di scarico [2] e la

rondella di tenuta

[3]. Scaricare l’olio

in un contenitore

adatto.

2. Reinstallare il

tappo di scarico e

la rondella di

tenuta. Serrare

bene il tappo.

18 N•m (1.8 kgf•m)

Provvedere allo

smaltimento

dell’olio motore

esausto e dei

relativi contenitori in un modo compatibile con l'ambiente.

Suggeriamo di portare l’olio in un contenitore sigillato presso un

centro di riciclaggio o una stazione di servizio della zona. Non

buttare l’olio esausto nei rifiuti né versarlo nel terreno o in uno

scarico.

3. Rabboccare con

olio di tipo

consigliato fino alla

base del

bocchettone.

4. Avvitare

saldamente il tappo

del bocchettone

dell’olio [1].

Olio Consigliato

Usare olio per motori a 4 tempi che soddisfa o eccede i requisiti API

per la classificazione come SJ o equivalente. Controllare sempre

l’etichetta di SERVIZIO API sul contenitore dell’olio per assicurarsi

che abbia le lettere SJ o equivalenti.

Si raccomanda l’olio SAE

10W-30 per uso generale.

Possono venir usate altre

viscosità indicate nella tabella in

calce quando la temperatura

media nella vostra zona cade

entro la gamma indicata.

AVVISO

L’uso di un olio non detergente può abbreviare la durata di servizio

del motore e l’uso di un olio a 2 tempi può danneggiare il motore.

[1]

[2]

[3]

[1]

[3]

[2]

[1]

-20 20 30 40°C-10 0 10

40 60 100°F80020

5W-30 • 10W-30

TEMPERATURA AMBIENTE

ITALIANO

Manutenzione Del Filtro Dell’aria

1. Svitare il dado ad aletta esterno [1] e rimuovere il coperchio del

filtro [2].

2. Rimuovere il dado ad aletta interno [3] ed entrambi gli elementi

filtranti (carta [4] e materiale espanso [5]

3. Separare i due elementi filtranti e verificare accuratamente che

non siano presenti fori o lacerazioni; sostituire se necessario.

4. Rimuovere lo sporco dall’interno della scatola e del coperchio del

filtro. Assicurarsi che nel tubo dell’aria verso il carburatore non

penetri sporco.

5. Installare l’elemento filtrante in materiale espanso sopra l’elemento

in carta e installare il filtro assemblato. Fissare il filtro con il dado

ad aletta interno. Assicurarsi che la rondella in gomma sia

posizionata sotto gli elementi filtranti.

6. Installare il coperchio del filtro dell’aria e fissarlo con il dado ad

alette esterno.

AVVISO

L’utilizzo del motore senza filtro dell’aria o con un filtro

danneggiato, causa l’ingresso di sporcizia nel motore provocando

un’usura precoce di quest’ultimo. Questo tipo di danni non sono

coperti dalla garanzia.

Pulizia Dell’elemento Filtrante

Un filtro dell’aria sporco limita l’accesso di aria al carburatore,

riducendo le prestazioni del motore. Se si utilizza la pompa in zone

molto polverose, pulire il filtro dell’aria più spesso di quanto

specificato nel PROGRAMMA DI MANUTENZIONE (pagina 8).

1. Parte in carta: batterla con delicatezza più volte su una superficie

dura per rimuovere lo sporco in eccesso, oppure soffiare aria

compressa (non superiore a 207 kPa) attraverso l’elemento

filtrante dall’interno verso l’esterno.

Non rimuovere mai lo sporco con una spazzola; questa operazione

infatti fa penetrare lo sporco nelle fibre della carta. Sostituire

l’elemento filtrante se è eccessivamente sporco o danneggiato.

2. Elemento filtrante in

materiale espanso:

Pulire l’elemento

utilizzando una

soluzione di detergente

per uso domestico e

acqua tiepida, quindi

risciacquarlo

accuratamente oppure

lavarlo in un solvente

non infiammabile.

3. Lasciare asciugare completamente l’elemento filtrante.

4. Quindi, immergerlo in olio motore pulito e strizzare per eliminare

l’olio in eccesso.

AVVISO

Una quantità eccessiva di olio impedisce all’aria di passare

attraverso l’elemento filtrante in materiale espanso e potrebbe

passare all’elemento filtrante in carta, impregnarlo e intasarlo.

5. Installare il coperchio del filtro dell’aria e fissarlo con il dado ad

alette esterno.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

SOLVENTE

OLIO

MOTORE

STRIZZARE

ACCURATAMENTE

ITALIANO

Manutenzione Delle Candele

Candele consigliate: NGK - BPR6ES

AVVISO

Delle candele sbagliate possono causare danni al motore.

Per ottenere buone prestazioni, la candela deve avere la corretta

spaziatura ed essere priva di incrostazioni.

Prima di effettuare interventi di manutenzione sulla candela lasciare

raffreddare il motore.

1. Rimuovere il

cappuccio [1] e

rimuovere la sporcizia

presente attorno alla

base della candela.

2. Rimuovere la candela

servendosi di una

chiave per candele [2].

3. Controllare la candela

a vista. Buttarla via se

l’isolatore è incrinato o

scheggiato.

4. Misurare la distanza

degli elettrodi della

candela con un calibro

apposito.

Correggere se necessario

piegando con cautela

l’elettrodo laterale.

Distanza tra gli elettrodi:

0.7 ~ 0.8 mm

5. Controllare che la

rondella della candela

sia in buone condizioni,

e inserire manualmente

la candela per evitare lo

spanamento.

6. Dopo avere posizionato

la candela, serrarla con

una chiave per candele

per comprimere la

rondella. Se si installa una candela nuova, dopo averla inserita

correttamente serrarla di mezzo giro per comprimere la rondella.

Se si utilizza una candela nuova, dopo averla inserita

correttamente serrarla di 1/2 giro per comprimere la rondella.

Se si utilizza una candela usata, dopo averla inserita

correttamente serrarla di 1/8 - ¼ di giro per comprimere la rondella.

AVVISO

Una candela allentata può surriscaldarsi e danneggiare il motore.

Serrando eccessivamente la candela si possono provocare danni

alla filettatura della testa del cilindro.

7. Riposizionare il cappuccio della candela.

Manutenzione Del Parascintille

In Europa e paesi in cui è in vigore la direttiva macchine 2006/42/EC,

questa pulizia dovrebbe essere eseguita dal vostro centro assistenza.

La manutenzione del parascintille va eseguita ogni 100 ore di

funzionamento per mantenerne intatta la funzionalità.

1. Lasciare raffreddare il motore, quindi rimuovere i due dadi da 8

mm [1] e la marmitta [2] dalla testa del cilindro.

2. Rimuovere le quattro viti da 5 mm [3] dalla protezione della

marmitta [4] e rimuovere la protezione della marmitta.

3. Rimuovere la vite da 4 mm [5] dal parascintille [6] e rimuovere il

parascintille dalla marmitta.

4. Rimuovere le incrostazioni

di carbonio sul parascintille

[1] servendosi di una spazzola

morbida. Fare attenzione a non

danneggiare il parascintille.

5. Controllare il parascintille e

verificare che non siano

presenti lacerazioni e fori. Se

necessario, sostituirlo.

6. Installare il parascintille e la

marmitta nell'ordine inverso

rispetto a quello seguito per

il disassemblaggio.

4 mm vite: 2 N•m (20 kgf•cm)

5 mm vite: 4 N•m (40 kgf•cm)

Pulizia Della Vaschetta Dei Sedimenti

1. Spostare la valvola del

carburante [1] nella

posizione OFF (SPENTO).

2. uovere la vaschetta dei

sedimenti [2] e l’O-ring [3] e

risciacquarli con un solvente

non infiammabile. Asciugarli

accuratamente.

3. Installare l’O-ring e la

vaschetta dei sedimenti e

serrare accuratamente.

4 N•m (40 kgf•cm)

4. Spostare la valvola del

carburante nella posizione ON (ACCESO) e verificare che non

siano presenti perdite.

[2]

[1]

(0.7 ~ 0.8 mm)

[4]

[1]

[6]

[5]

[3]

[2]

[6]

[1]

[2]

[3]

OFF

ITALIANO

CARBURANTE

Questo motore è certificato per funzionare con benzina verde con un

numero di ottano (RON) pari o superiore a 91.

Rifornire di carburante in una zona ben ventilata prima di avviare il

motore. Se il motore è stato in funzione, lasciar raffreddare. Non

rifornire mai il tosaerba all’interno di un edificio dove i fumi della

benzina possano raggiungere fiamme o scintille.

È possibile usare normale benzina senza piombo contenente non più

del 10% di etanolo (E10) o 5% di metanolo in volume. In aggiunta, il

metanolo deve contenere cosolventi e anticorrosivi. L'uso di

carburante con contenuto di etanolo o metanolo superiore alle

percentuali indicate sopra può causare problemi di avviamento e/o di

prestazioni. Inoltre può causare danni alle parti in metallo, gomma e

plastica del sistema di alimentazione. Danni al motore o problemi di

prestazioni risultanti dall'uso di carburante con percentuali di etanolo

o metanolo superiori a quelle indicate sopra non sono coperti dalla

garanzia.

Se si prevede una ridotta frequenza di utilizzo, o un uso periodico

intervallato da lunghi periodi di inutilizzo della macchina, fare

riferimento alla sezione "carburante" del capitolo

"IMMAGAZZINAGGIO" (pagina 13) er ulteriori informazioni relative al

deterioramento del carburante.

Non usare mai benzina vecchia o contenente impurità o una miscela

olio/benzina. Evitare di far entrare sporco o acqua nel serbatoio del

carburante.

Togliere il tappo del

serbatoio [1] e controllare

il livello del carburante.

Riempire il serbatoio se il

livello del carburante è

basso [2]. Fare attenzione

nel fare rifornimento per

evitare di versare

carburante

accidentalmente. Non

riempire eccessivamente;

non ci dovrebbe essere

carburante nel

bocchettone di

riempimento.

Spostare il tosaerba di

almeno 3 metri dalla fonte e dalla sede di rifornimento prima di

avviare il motore.

AVVISO

Il carburante può danneggiare vernice e plastica. Fare attenzione a

non versare carburante accidentalmente quando riempite il serbatoio.

I danni causati da carburante versato accidentalmente non sono

coperti da garanzia.

MODIFICHE DEL CARBURATORE PER

L’UTILIZZO A QUOTE ELEVATE

A quote elevate la normale miscela di aria e carburante è troppo ricca.

Le prestazioni diminuiscono e il consumo di carburante aumenta. Una

miscela molto ricca tende inoltre a sporcare la candela e a causare

difficoltà di avviamento.

Le prestazioni a quote elevate possono essere migliorate tramite

specifiche modifiche al carburatore. Se si utilizza sempre la pompa a

quote superiori ai 1.500 metri, chiedere al concessionario Honda di

apportare un’opportuna modifica al carburatore.

Nonostante la modifica al carburatore, la potenza in cavalli del motore

subirà comunque una diminuzione di circa il 3,5% per ogni 300 metri

di aumento di quota. L’effetto dell’altitudine sulla potenza in cavalli

sarà maggiore nel caso non si apporti l’opportuna modifica al

carburatore.

AVVISO

Se il carburatore è stato modificato per l’uso a quote elevate, la

miscela aria-carburante è troppo povera per l’impiego a quote

inferiori. L’utilizzo del motore con il carburatore modificato al di sotto

dei 1.500 metri può causare il surriscaldamento del motore, con

conseguenti gravi danni per quest’ultimo. Per l’impiego ad altitudini

normali, chiedere al concessionario Honda di riportare il carburatore

alle condizioni originarie.

 AVVERTENZA

La benzina è altamente infiammabile ed esplosiva.

L’uso di carburante può causare ustioni o lesioni gravi.

• Arrestare il motore e tenersi a distanza da fonti di calore,

scintille e fiamme.

• Fare rifornimento solo all’aperto.

• Pulire immediatamente la benzina versata

accidentalmente.

[1]

[2]

ITALIANO

TRASPORTO

Durante il trasporto, la pompa deve essere mantenuta in posizione

verticale. Se la pompa si inclina o si ribalta, potrebbe fuoriuscire

carburante dal serbatoio, provocando pericolo di incendio.

Prima di trasportare la pompa lasciare raffreddare il motore.

1. Spostare l’interruttore di

accensione [1] nella

posizione OFF

(SPENTO).

2. Spostare la valvola del

carburante [2] nella

posizione OFF

(SPENTO).

3. Scaricare la camera

della pompa in un

contenitore adatto

rimuovendo il tappo di

scarico [3].

4. Smaltire il liquido o il

prodotto chimico in modo

adeguato e quindi

riapplicare il tappo di

scarico.

Per le procedure di

manipolazione del

prodotto chimico seguire

le istruzioni del

produttore

IMMAGAZZINAGGIO

PREPARAZIONE DELL’IMMAGAZZINAGGIO

La seguente procedura aiuterà a proteggere la pompa dalla ruggine e

dalla corrosione e renderà più facile l’avviamento del motore al

momento del riutilizzo.

Pulizia Motore

Lavare il motore a mano, avendo cura di non fare entrare acqua nel

filtro dell’aria o nella marmitta.

AVVISO

• L’uso di un tubo per innaffiare o di attrezzi per il lavaggio a

pressione può far entrare acqua nel filtro dell’aria. L’acqua nel

depuratore inzuppa i filtri e può entrare nel carburatore o nel

cilindro del motore, causando danni.

• Il contatto dell’acqua con il motore caldo può causare danni. Se

il motore è stato in funzione, lasciare che si raffreddi per almeno

mezz’ora prima di lavare la pompa.

Pulizia Pompa

1. Lavare la pompa con un tubo per innaffiare o altri attrezzi per il

lavaggio a bassa pressione. Tenere l’acqua lontana dai comandi e

da tutti gli altri punti che risultano difficili da asciugare, poiché

l’acqua può favorire la formazione di ruggine.

2. Dopo il lavaggio: Rimuovere quanta più acqua possibile con un

panno asciutto. Riempire la camera della pompa di acqua. Avviare

il motore all’esterno e lasciarlo acceso finché non raggiunge la

normale temperatura di esercizio per fare evaporare tutta l’acqua

rimasta sul motore.

AVVISO

Il funzionamento a secco danneggia la guarnizione della pompa.

Prima di avviare il motore assicurarsi che la camera della pompa

sia piena d’acqua.

3. Arrestare il motore e lasciarlo raffreddare.

4. Se la pompa era stato

riempita con prodotti

chimici, seguire le

istruzioni di manipolazione

indicate dal produttore.

Pulire l’interno della

pompa rimuovendo il

tappo discarico [1] e

risciacquando con acqua

pulita. Dopo il risciacquo

scaricare l’acqua dalla

camera della pompa e

installare nuovamente il

tappo di scarico.

5. Quando la pompa è pulita

e asciutta, ritoccare

eventuali scrostature della

vernice e passare una

leggera pellicola d'olio sulle parti maggiormente esposte alla

ruggine. Lubrificare i comandi con un lubrificante spray al silicone.

OFF

[1]

[2]

[3]

[1]

ITALIANO

Carburante

AVVISO

In base all'area geografica in cui la macchina viene utilizzata, i tipi di

carburanti utilizzati potrebbero essere soggetti a un più rapido

deterioramento o ossidazione. Il deterioramento e l'ossidazione del

carburante si possono verificare anche in soli 30 giorni, causando il

danneggiamento del carburatore e/o dell'impianto di alimentazione. Si

raccomanda di chiedere il supporto del servizio assistenza locale per

ottenere informazioni sulle corrette modalità di conservazione della

macchina.

Il carburante si ossida e si deteriora quando viene lasciato

immagazzinato. La benzina deteriorata causa difficoltà di avviamento

e lascia dei residui gommosi che intasano l’impianto di alimentazione.

Se la benzina nel vostro tosaerba si deteriora durante

l’immagazzinaggio potreste dover far sostituire o riparare il

carburatore o altri componenti dell’impianto di alimentazione.

Il periodo di tempo che la benzina può venir lasciata nel serbatoio del

carburante e nel carburatore senza causare problemi di

funzionamento dipenderà da fattori quali la composizione della

benzina, la temperatura di immagazzinaggio, e se il serbatoio del

carburante sia riempito in tutto o in parte. L’aria in un serbatoio del

carburante parzialmente vuoto promuove il deterioramento del

carburante. Temperature di immagazzinaggio molto elevate

accelerano il deterioramento del carburante. I problemi legati al

deterioramento del carburante possono avvenire entro alcuni mesi, o

anche meno, se la benzina non era di produzione recente quando

avete riempito il serbatoio.

La garanzia non copre i danni al sistema di alimentazione o i problemi

di prestazioni del motore derivanti dalla mancata osservanza della

procedura di preparazione all’immagazzinaggio.

Immagazzinamento a breve termine (30-90 giorni)

Se il rasaerba non verrà utilizzato per 30 - 90 giorni, si consiglia

quanto segue per prevenire problemi legati al carburante:

1. Aggiungere uno stabilizzatore per benzina seguendo le istruzioni

del costruttore.

Per aggiungere uno stabilizzatore per carburante, riempire il

serbatoio del carburante con benzina di produzione recente. Se il

serbatoio è riempito solo in parte, l’aria nel serbatoio promuoverà il

deterioramento del carburante durante l’immagazzinaggio.

Se ci vogliono più di 3 mesi a usare il carburante nel contenitore

d'immagazzinamento, è consigliabile aggiungere uno

stabilizzatore di carburante al carburante stesso quando si riempie

il contenitore.

Nota:

– Tutti gli stabilizzatori hanno una scadenza e le loro prestazioni si

deteriorano nel tempo.

– Gli stabilizzatori non sono in grado di ricostituire il carburante

deteriorato.

2. Dopo aver aggiunto lo stabilizzatore, riempire di acqua la camera

della pompa, e lasciare acceso il motore all’aperto per 10 minuti

per assicurarsi che la benzina trattata abbia sostituito quella

originale presente nel carburatore.

AVVISO

Il funzionamento a secco danneggia la guarnizione della pompa.

Prima di avviare il motore assicurarsi che la camera della pompa

sia piena d’acqua.

3. Ruotare la valvola del carburante in posizione CHIUSO.

4. Continuare a far funzionare il motore fino al suo spegnimento per

mancanza di carburante nella vasca del carburatore. Il tempo di

funzionamento dovrebbe essere inferiore ai 3 minuti.

Immagazzinamento a lungo termine o stagionale

(oltre 90 giorni

)

Scolo Del Serbatoio Del Carburante E Del

Carburatore

1. Girare la valvola del carburante nella posizione SPENTO.

2. Rimuovere la vite di scolo del carburatore servendosi [2] di una

chiave da 10 mm o di un cacciavite e scolare il carburante

presente nella vaschetta del carburatore in un apposito

contenitore.

3. Spostare la valvola del carburante nella posizione ON (ACCESO).

In questo modo il carburante può passare dal serbatoio alla

vaschetta del carburatore.

4. Rimontare la vite di scolo [2] e la guarnizione [3].

5 N•m (50 kgf•cm)

Olio motore

Sostituire l’olio motore (pagina 9).

Cilindro del motore

1. Rimuovere la candela (pagina 10).

2. Versare 5~10 cc di olio motore pulito nel cilindro.

3. Tirare lentamente e più volte il cavo dell’avviatore per distribuire

l’olio nel cilindro.

 AVVERTENZA

La benzina è altamente infiammabile ed esplosiva.

La manipolazione di carburante può provocare ustioni

o lesioni gravi.

• Arrestare il motore e tenersi a distanza da fonti di

calore, scintille e fiamme.

• Fare rifornimento solo all’aperto.

• Pulire immediatamente la benzina versata

accidentalmente.

[1]

[2]

[3]

ITALIANO

4. Reinserire la candela.

5. Tirare lentamente

l’avviatore fino ad

avvertire una certa

resistenza. Continuare a

tirare lentamente finché la

tacca con la freccia [1]

sulla puleggia

dell’avviatore non è

allineata con il foro [2]

sull’avviatore a rinculo.

Riportare indietro la

manopola dell’avviatore

con delicatezza. In questo modo le valvole si chiudono e nel

cilindro del motore non può penetrare condensa.

STOCCAGGIO

Se la pompa viene immagazzinata lasciando benzina nel serbatoio e

nel carburatore, è importante ridurre il rischio di incendio provocato

dei vapori della benzina. Scegliere una zona di immagazzinaggio ben

ventilata, lontana da qualsiasi apparecchiatura che produca fiamme,

quali forni, scaldabagni o asciugabiancheria. Inoltre, evitare qualsiasi

zona dove sia presente un motore che possa provocare scintille, o

luoghi dove vengano utilizzate apparecchiature elettriche.

Se possibile, evitare l’immagazzinaggio in zone molto umide, per

prevenire ruggine e corrosione.

A meno che tutto il carburante non sia stato scolato dal serbatoio,

spostare la valvola del carburante nella posizione CHIUSO per ridurre

la possibilità di perdite.

Posizionare la pompa su una superficie piana. In caso contrario,

possono verificarsi perdite di carburante e olio.

Dopo aver lasciato raffreddare il motore e l’impianto di scarico, coprire

la pompa per proteggerlo dalla polvere. Un motore o un impianto di

scarico caldi possono bruciare o fondere alcuni materiali.

Non usare un telo di plastica. Coprendo la pompa con un telo non

poroso, l’umidità intorno all’apparecchio verrà trattenuta, accelerando

il processo di arrugginimento e la corrosione.

RIMOZIONE DELL’IMMAGAZZINAGGIO

Controllare la pompa come descritto nel capitolo CONTROLLI PRIMA

DELL’USO.

Se il carburante è stato scolato prima dell’immagazzinaggio, riempire

il serbatoio con benzina di produzione recente. Se si esegue il

rifornimento con benzina conservata in una tanica, assicurarsi che il

carburante sia di produzione recente. La benzina con il passare del

tempo si ossida e si deteriora, causando difficoltà di avviamento.

Se il cilindro era stato coperto con una pellicola di olio durante i

preparativi per l’immagazzinaggio, è normale che il motore fumi subito

dopo essere stato avviato.

LOCALIZZAZIONE DEI GUASTI

Il Motore Non Si Avvia

Perdita Di Potenza

La Pompa Non Effettua Il Pompaggio

[2]

[1]

Possibile causa Rimedio

Interruttore di accensione OFF

(SPENTO)

Spostare la leva della valvola dell’aria

sulla posizione ON (APERTO)

(pagina 6).

Valvola del carburante su

CHIUSO

Aprire la valvola del carburante

(pagina 7).

Mancanza di carburante Rifornire di carburante (pagina 12).

Livello olio motore basso Riempire con l’olio consigliato sino al

livello opportuno (pagina 9)

Carburante deteriorato; pompa

immagazzinato senza aver

trattato o scolato la benzina,

oppure fatto rifornimento con

benzina deteriorata

Svuotare il serbatoio del carburante e il

carburatore (pagina 15).

Fare rifornimento con benzina

produzione recente (pagina 11).

Candela difettosa, sporca o con

una spaziatura errata

Pulire, correggere la spaziatura o

sostituire la candela (pagina 11).

Candela bagnata di carburante

(motore ingolfato)

Asciugare e rimontare candela. Avviare

il motore con la levetta del gas nella

posizione veloce.

Filtro del carburante intasato,

guasto al carburatore, guasto

alla candeletta di accensione,

valvola intasata ecc.

Portare la pompa da un concessionario

autorizzato Honda per la riparazione.

Possibile causa Rimedio

Levetta del gas non sulla

posizione veloce

Porre la levetta del gas su veloce.

Filtro dell’aria intasato Pulire o sostituire il filtro dell’aria

(pagina 10).

Carburante deteriorato; pompa

immagazzinato senza aver

trattato o scolato la benzina,

oppure fatto rifornimento con

benzina deteriorata

Svuotare il serbatoio del carburante e il

carburatore (pagina 15).

Fare rifornimento con benzina

produzione recente (pagina 11).

Filtro del carburante intasato,

guasto al carburatore, guasto alla

candeletta di accensione, valvola

intasata ecc.

Portare la pompa da un concessionario

autorizzato Honda per la riparazione.

Possibile causa Rimedio

Il filtro è intasato Pulire il filtro.

Le fascette del tubo flessibile di

aspirazione sono allentate

Serrare le fascette del tubo flessibile

(pagina 5).

La testa di aspirazione è troppo

in alto

Posizionare la pompa al livello

appropriato (pagina 6).

La pompa non è innescata Innescare la pompa (pagina 6).

La pompa continua a non

pompare

Portare la pompa da un concessionario

autorizzato Honda per la riparazione.

Perdita d'aria in aspirazione Controllare i raccordi tubo flessibile di

aspirazione.

Assicurarsi che i giunti sono stretti.

Fai nastro certo filo di piombatura è

stata applicata ai filetti.

ITALIANO

CARATTERISTICHE TECNICHE

DIMENSIONI E PESO

TIPO DI MOTORE E PRESTAZIONI

MANUTENZIONE

MESSA A PUNTO

SCHEMA DELL’IMPIANTO

[1] CANDELA

[2] BOBINA DI ACCENSIONE

[3] INTERRUTTORE DI ACCENSIONE

[4] INTERRUTTORE DI LIVELLO DELL’OLIO

[5] UNITÀ OIL ALERT

Modello WMP20X1E

Lunghezza x larghezza x altezza 520 x 400 x 450 mm

Peso a secco 25,5 kg

Diametro luce di aspirazione 50,8 mm

Diametro luce di scarico 50,8 mm

Regime nominale (carico max) 3.500 giri/min

Altezza totale (max) 32 m)

Altezza di aspirazione (max) 8 m

Capacità di scarico max 833 litri/min

Tempo di auto-adescamento 65 s / 5 m

Pressione (max) 310 kPa

Tempo di funzionamento

continuo*

2 ore e15 min

Livello di potenza acustica sul

posto di guida (secondo direttiva

2006/42/EC)

89 dB(A)

Incertezza

3 dB(A)

Livello di potenza acustica

misurato (secondo direttiva

2000/14/EC)

102 dB(A)

Incertezza

3 dB(A)

Livello di potenza acustica

garantita (secondo direttiva

2000/14/EC)

105 dB(A)

Vibrazioni trasmesse (secondo

direttiva 2006/42/EC)

N/A

Incertezza

N/A

Parametri emissione acustica

36 kW/3600 giri/min

* Tempo approssimativo. Il tempo effettivo dipende dalla pompa.

Modello GX160T2

Tipo di motore A 4 tempi, valvola in testa,

monocilindrico

Cilindrata [alesaggio x corsa] 163 cc [68 x 45 mm]

Capacità olio del motore 0.6 

Capacità del serbatoio del

carburante

3.1 

Sistema di raffreddamento Aria forzata

Impianto di avviamento Magnete transistorizzato

Senso di rotazione albero PTO Antiorario

Carburante

consigliato

Numero di ottano

research non inferiore

a 91

See pagina 12

Olio consigliato

SAE 10W-30, API SJ

o equivalente

See pagina 9

Candela NGK– BPR6ES See pagina 11

Velocità massima 3,700 ~ 4,000 giri/min Shop manual

Distanza elettrodi

candele

0,70 ~ 0,80 mm Vedere pagina 11.

Regolazione minimo

carburatore

1.400 giri/min

Vedere Il Manuale

d'officina.

Gioco valvole (a freddo)

Aspirazione:

0,15 ± 0,02 mm

Scarico:

0,20 ± 0,02 mm

Vedere Il Manuale

d'officina.

Altre specifiche Non sono necessarie ulteriori regolazioni.

MOTORE

POSIZIONE

INTERRUTTORE

LIVELLO

DELL’OLIO

POSIZIONE

INTERRUTTORE

MOTORE

MARCIA APERTO NORMALE APERTO MARCIA

FERMO CHIUSO LIVELLO

MINIMO

CHIUSO FERMO

Bl Nero Br Marrone G Verde Lg Verde chiaro

Y Giallo O Arancione R Rosso P Rosa

Bu Blue Lb Azzurro W Bianco Gr Grigio

[2][1] [5][4][3]

NEDERLANDS

INLEIDING

Gefeliciteerd met de aankoop van uw universele Honda-pomp. We

zijn ervan overtuigd dat u veel plezier eraan zult beleven en dat ze u

jarenlang trouwe dienst zal bewijzen.

Dit instructieboekje is bedoeld om u vertrouwd te maken met uw

nieuwe pomp en om u veilig ermee te leren omgaan. Neem het

daarom zorgvuldig door.

Wanneer de pomp aan onderhoud toe is, is het goed om weten dat

uw erkende Honda-dealer speciaal daarvoor is opgeleid. Hij is de

aangewezen persoon om de pomp opnieuw in optimale conditie

brengen. U kunt ook bij hem terecht voor eventuele vragen.

Honda Power Equipment Mfg., Inc. behoudt zich het recht voor

zonder voorafgaande kennisgeving en zonder enige verplichtingen

aan te gaan wijzigingen aan de pomp aan te brengen.

Niets uit deze publicatie mag, op welke wijze ook, vermenigvuldigd

worden zonder voorafgaande schriftelijke toestemming.

WAARSCHUWINGEN

BETREFFENDE DE VEILIGHEID

Let vooral op waarschuwingen die als volgt zijn aangegeven:

Elke waarschuwing vermeldt het risico, wat er kan gebeuren en wat u

kunt doen om de kans op letsel te voorkomen of te beperken.

Schade Preventie Meldingen

Andere belangrijke opmerkingen om schade te voorkomen worden

als volgt aangeduid:

De bedoeling van deze melding is schade aan de pomp, andere

eigendommen of het leefmilieu te helpen voorkomen.

INHOUD

GEVAAR

U WORDT GEDOOG of

LOOPT ERNSTIG LETSEL

OP als u de voorschiriften

niet opvolgt.

 WAARSCHUWING

Als u deze instructie niet

opvolgt kan dat ERNSTIG

LETSEL of LEVENSGE-

VAAR opleveren.

LET OP

Als u deze instructie niet

opvolgt kunt u GEWOND

raken.

OPMERKING

De pomp of andere voorwerpen of installaties

kunnen worden beschadigd wanneer u de

instructies niet opvolgt.

INLEIDING ......................................................................... 1

WAARSCHUWINGEN BETREFFENDE DE VEILIGHEID . 1

VEILIGHEIDSVOORSCHRIFTEN...................................... 2

BEDIENINGSORGANEN................................................... 3

MONTAGE ......................................................................... 4

VÓÓR HET STARTEN....................................................... 4

GEBRUIKSVOORWAARDEN............................................ 5

ONDERHOUD.................................................................... 7

VERVOEREN................................................................... 12

DE POMP OPBERGEN ................................................... 12

STORINGZOEKEN .......................................................... 14

SPECIFICATIES .............................................................. 15

Honda Distributeur Locaties........... . . . . . . . Laatste pagina

INSTRUKTIEHANDLEIDING

(

oorspronkelijke gebruiksaanwijzing

)

WMP20XE

WATERPOMP

NEDERLANDS

VEILIGHEIDSVOORSCHRIFTEN

Voor een veilige bediening –

De meeste ongevallen kunnen worden voorkomen wanneer u de

instructies in deze handleiding en op de pomp opvolgt. Hierna worden

de meest voorkomende gevaren aangehaald en wordt u verteld hoe u

zichzelf en anderen kunt beschermen.

Verwijder geen beschermkappen

Afschermplaten en veiligheidskappen zijn bedoeld om u te

beschermen tegen hete of bewegende onderdelen. Voor uw eigen

veiligheid en die van anderen mogen ze niet verwijderd zijn wanneer

de motor draait.

Tanken

Benzine is licht ontvlambaar en in bepaalde omstandigheden

explosief. Tank daarom nooit bij terwijl de pomp draait. Laat de motor

eerst afkoelen. Tank enkel bij in een goed geventileerde ruimte. Doe

de tank niet te vol en zorg ervoor dat de benzine het bovenste vulpeil

niet overschrijdt. Rook niet en laat geen open vuur of vonken toe in de

omgeving waar u bijtankt. Bewaar benzine altijd in een goedgekeurde

recipiënt.

Beschermende kleding

Beschermende kleding verkleint de kans op persoonlijke letsels. Een

lange broek en een veiligheidsbril beperken de gevolgen van

rondvliegende voorwerpen. Stevige schoenen met zolen met een

agressief profiel zorgen voor een betere grip. Zware handschoenen

beschermen uw handen. Hoewel het geluidsniveau van de pomp

ruimschoots onder de veiligheidsnormen ligt, kunnen oordopjes of

een oorbeschermer uw gehoor extra beschermen.

Motor afzetten

Zet de motor altijd af wanneer u om de één of andere reden de pomp

onbeheerd moet achterlaten.

Verantwoordelijkheid

De operator is verplicht alle veiligheidsmaatregelen te nemen die

nodig zijn om personen en goederen te beschermen tegen lekkende

chemicaliën. Raadpleeg de instructies van de fabrikant van het

product alvorens ermee om te gaan.

Leer hoe u de pomp in een noodsituatie snel kunt afzetten. Maak u

vertrouwd met alle bedieningsorganen en koppelingen.

Zorg ervoor dat de persoon die de pomp bedient weet hoe hij ermee

moet omgaan. Laat nooit kinderen de pomp bedienen. Houd kleine

kinderen en huisdieren uit de buurt.

Bediening

Pomp nooit ontvlambare vloeistoffen zoals benzine of andere

brandstoffen. Er zou zich een ontploffing kunnen voordoen, met

ernstige lichamelijke letsels als gevolg.

Pomp enkel de chemische producten die op van deze handleiding

worden opgesomd. Chemicaliën die niet op de lijst voorkomen,

kunnen de pomp beschadigen of de operator verwonden.

Stel de pomp altijd op een horizontale, effen ondergrond op. Op een

hellend oppervlak kan benzine uit de tank lekken.

Laat de pomp nooit in een afgesloten ruimte draaien.

De hitte van de uitlaat kan sommige materialen doen ontvlammen.

Zorg daarom ervoor dat de afstand tot omliggende gebouwen en

andere uitrustingen ten minste 1 meter bedraagt.

Benzinedampen zijn licht ontvlambaar en kunnen exploderen

wanneer de motor wordt aangezet. Neem daarom de eventueel

gemorste benzine op alvorens de pomp te starten. Houd ontvlambare

materialen uit de buurt van de pomp.

De geluiddemper is bij een draaiende motor gloeiend heet en blijft dat

ook een tijdje nadat de motor werd afgezet. Raak daarom de

geluiddemper nooit aan wanneer hij heet is. Laat de motor afkoelen

alvorens de pomp op te bergen.

Koolmonoxide

De uitlaatgassen bevatten koolmonoxide, een kleurloos, reukloos en

zeer giftig gas. Het inademen van uitlaatgassen kan bewusteloosheid

en zelfs de dood veroorzaken.

Wanneer u de motor in een volledig of zelfs gedeeltelijk afsloten

ruimte laat draaien, kan de lucht die u inademt gevaarlijke

concentraties uitlaatgassen bevatten. Zorg daarom voor voldoende

verluchting.

Laat de motor nooit draaien in een gesloten of zelfs een gedeeltelijk

gesloten ruimte waar mogelijk mensen aanwezig zijn.

 WAARSCHUWING

•

Lees deze Gebruiksaanwijzing voordat u

de pompe gaat gebruiken. Als u dat niet

doet, kunt u zichzelf verwonden of de

machine beschadigen

Verwijdering

Om het milieu te beschermen, gooi dit product, de batterij,

motorolie, enz. niet achteloos weg met het afval. Houd

rekening met de plaatselijke wetten en reglementeringen, of

raadpleeg uw bevoegde Honda dealer voor verwijdering.

NEDERLANDS

VEILIGHEIDSLABELS

De onderstaande labels bevatten belangrijke informatie in verband

met de veiligheid. Lees ze daarom grondig. Deze labels worden als

een vast onderdeel van de pomp beschouwd. Raakt een label los of

wordt het moeilijk leesbaar, neem dan contact op met uw

Honda-verdeler voor een nieuw exemplaar.

KENPLAATJE

Noteer de serienummers van het chassis en de motor hieronder. U zal

deze serienummers nodig hebben bij het bestellen van onderdelen en

wanneer u inlichtingen wenst betreffende technische gegevens of

garantie.

Serienummerchassis: ________ – ____________

Serienummermotor: ________ – ______________

Aanschafdatum: _______ / _______ / ________

BEDIENINGSORGANEN

Brief Afbeelding

Alvorens de machine in

gebruik te nemen, moet u

het instructieboekje grondig

lezen en u vertrouwd maken

met alle bedieningsorganen.

De uitlaatdemper is heet. Houd

handen op veilige afstand.

Houd mensen op veilige

afstand van de machine tijdens

het sneeuwruimen.

Brief Afbeelding

1. Gelijkvormigheidsteken volgens geamendeerde richtlijn

EEC/89/392

2. Bouwjaar

3. Gewicht

4. Serienummer

5. Model

6. Naam en adres van de fabrikant en toegelaten

vertegenwoordiger

Naam en het adres van de fabrikant en de toegelaten

vertegenwoordiger zijn geschreven in de "EG-Verklaring van

Overeenstemming” CONTENT SCHEMA in deze handleiding.

7. Gewaardborgd geluidsvermogensniveau volgens EEC

Richtlijn 2000/14/EC

105

1 Chokehendel 9 Uitstroomopening

2 Gashendel 10 Frame

3 Vuldop Pomp 11 Luchtfilter

4 Dop Benzinetank 12 Serienummer Frame

5 Serienummer Motor 13 Olie-aftapplug

6 Contactschakelaar 14 Olievuldop/peilstok

7 Handgreep Startkoord 15 Aflaatstop

8 Benzinekraan 16 Aanzuigopening

[2] (p. 6)

[4] (p. 11)

[1] (p. 6)

[8] (p. 6)

[7] (p. 6)

[3] (p. 5)

[6] (p. 6)

[10]

[11] (p. 9)

[13] (p. 9)

[9] (p. 5)

[16] (p. 5)

[15] (p. 14)

[14] (p. 9)

B [5]

C [STICKER]

A [STICKER)

[12]

B (STICKER)

NEDERLANDS

MONTAGE

ONDERDELENLIJST

PROCEDURE

1. Installeer de rubber bevestigingen  op de pomp met behulp van

de 8 x 16 mm flensbouten  en de 8 mm borgmoeren  zoals

afgebeeld. Draai de moeren aan tot 7.8 ~ 9.8 N•m (80 ~ 100

kg-cm).

2. Kleef draadtape  op het uitlaat kniestuk  en bevestig het stevig

op de pomphehuizing.

3. Kleef draadtape op beide slangkoppelingen  en installeer één in

de zuigpoort en de andere in het uitlaat kniestuk .

4. Installeer de zeefadapter  in de zeef .

VÓÓR HET STARTEN

Uw veiligheid is uw eigen verantwoordelijkheid. Een minieme

voorbereiding kan de kans op letsels sterk terugdringen.

Neem dit instructieboekje grondig door. Maak u vertrouwd met de

bedieningsorganen en leer ermee omgaan.

Maak u eigen met de onderdelen van de pomp en met de manier

waarop ze werken. Zorg ervoor dat u weet wat u moet doen

in noodsituaties.

Maak u vertrouwd met de veiligheidsvoorschriften die gelden voor de

te pompen chemicaliën; zie daarvoor van deze handleiding pagina 5.

IS DE POMP KLAAR VOOR GEBRUIK?

Voor uw eigen veiligheid en voor een maximale levensduur van de

pomp doet u goed eraan vóór de start enkele controles uit te voeren.

Ingeval u een storing vaststelt, moet u die eerst verhelpen of,

wanneer u niet over de vereiste technische vaardigheden beschikt,

contact opnemen met uw erkende Honda-dealer.

Alvorens u overgaat tot de voorafgaande controle, moet u zich eerst

ervan vergewissen en dat de pomp op een vlakke, en horizontale

ondergrond staat dat de contactschakelaar op OFF staat.

Controleer Vervolgens De Algemene Staat Van De Pomp

• ga na of er geen olie of benzine uit de motor lekt;

• verwijder overtollig of vastgekoekt vuil, met name op de motor, de

geluiddemper en het startmechanisme;

• controleer alle onderdelen op schade;

• ga na of alle bouten, moeren en pennen goed vast zitten;

• controleer of de afschermplaten en veiligheidskappen op hun

plaats zitten.

• controleer de algemene conditie van de slangen. Zorg ervoor dat

de slangen in bruikbare conditie zijn voor u ze aansluit op de pomp.

Controleer De Volgende Onderdelen Alvorens De Motor Te

Starten

• het motoroliepeil (pagina 9).

• luchtfilter (pagina 9).

• benzine: verwijder de tankdop en controleer het benzinepeil

(pagina 11).

Ref.

Beschrijving Aantal

1 Rubber voet 4

2 8 x 16 mm Flensbout 4

3 8 mm Borgmoer 4

4 Uitlaat kniestuk 1

5Draadtape 1

6 Slangkoppeling 2

7 Koppeling 2

8 Zeefadapter 1

9 Zeef 1



 WAARSCHUWING

Een onvoldoende of verkeerd onderhouden pomp of een niet

of slecht verholpen storing kunnen ernstige verwondingen

veroorzaken.

Voer steeds de nodige controles uit en verhelp eventuele

storingen alvorens u de pomp in gebruik neemt.

NEDERLANDS

GEBRUIKSVOORWAARDEN

DE POMP KLAARMAKEN VOOR GEBRUIK

Lees VEILIGHEIDSVOORSCHRIFTEN (pagina 2) and VOORDAT U

GAAT MAAIEN (pagina 4) voordat u de pomp de eerste keer gebruikt.

Uit oogpunt van veiligheid dient u de motor niet te starten of te

gebruiken in een gesloten ruimte, zoals een garage. De uitlaatgassen

van de pomp bevatten het giftige koolmonoxide dat in een gesloten

ruimte snel leidt tot ademnood, bewusteloosheid en de dood.

De aanzuigslang aansluiten

De aanzuigslang (1) moet van het versterkte type met een

niet-inklapbare wand zijn of over een draadbewapening beschikken

om de vermijden dat ze inklapt. Stel de pomp zo dicht mogelijk bij de

te pompen vloeistof op. Vermijd lussen en scherpe bochten in de

slang. De pomp presteert het best wanneer ze iets hoger dan de te

pompen vloeistof wordt opgesteld en de slang geen bochten vertoont.

De voorpomptijd hangt af van de lengte van de aanzuigslang. Een

langere aanzuigslang resulteert in een langere voorpomptijd.

De meegeleverde zeef (2) moet met een slangklem op het andere

uiteinde van de aanzuigslang worden gemonteerd zoals in de

afbeelding wordt getoond.

Pomp nooit vloeistoffen zonder zeef. De zeef voorkomt immers dat

vuil in de pomp dringt en ze zo verstopt en/of de rotor of andere

onderdelen van de pomp beschadigt.

De afvoerslang aansluiten

Een korte slang met een grote diameter veroorzaakt minder wrijving

en geeft een hoger rendement. Een lange slang met een kleine

diameter verhoogt de wrijving en leidt tot een lager debiet.

Draai de slangklem goed aan om te vermijden dat ze bij een hoge

stuwdruk losschiet.

De pomp vullen

Verwijder de vuldop en vul het pomphuis volledig met vloeistof

alvorens de motor te starten.

OPMERKING

Het gebruik van de pomp zal leiden tot de vernietiging van de

pompafdichting.

• Zorg ervoor dat de pompkamer vol is met vloeistof, en de

zuigslangfilter is ondergedompeld in de vloeistof die gepompt moet

worden.

• Als de eenheid droog gebruikt is, leg de motor dan onmiddellijk stil

en laat de pomp afkoelen voor u de voedingsvloeistof toevoegt.

GOEDGEKEURDE VLOEISTOFFEN

In de onderstaande tabel zijn de chemische producten opgenomen

die met de pomp kunnen worden getransporteerd. Controleer of de te

pompen vloeistof in deze lijst voorkomt. Laat na elk gebruik de

resterende vloeistof in het pomphuis af in een geschikte opvangbak

en spoel de pomp na met koud water.

DE POMP IS NIET GESCHIKT VOOR HET POMPEN VAN

VLOEISTOFFEN VOOR MENSELIJKE CONSUMPTIE.

OPMERKING

Vloeistoffen die niet in de lijst zijn opgenomen kunnen de pomp

beschadigen.

[1]

[2]

 WAARSCHUWING

Chemicaliën kunnen brandwonden en/of

ernstige letsels veroorzaken.

Draag beschermende kleding en een

veiligheidsbril telkens u omgaat met chemische

producten.

Volg tijdens het hanteren van chemische

producten de voorschriften van de fabrikant op

[1]

NEDERLANDS

Chemicaliën Voor Toepassingen In De Landbouw

Chemicaliën Voor Industriële Toepassingen

RENDEMENT VAN DE POMP

Het maximale pompdebiet wordt bereikt met zuiver water bij een

totale opstuwhoogte van 0 meter en op zeeniveau. Naarmate de

totale opstuwhoogte (1) toeneemt [opstuwhoogte afvoerzijde (2) +

aanzuigzijde (3)], daalt het debiet. Ook wanneer de pomp op grotere

hoogte wordt ingezet, kan het rendement afnemen. Andere factoren

die het debiet kunnen beïnvloeden zijn:

• het type gepompte vloeistof.

• de lengte en het type van de gebruikte aanzuig- en afvoerslang.

Oil Alert System

Het Oil Alert System dient om motorschade als gevolg van een te laag

oliepeil in het carter te voorkomen. Nog vóór het oliepeil in het carter

onder het minimumpeil zakt, schakelt het Oil Alert System de motor

automatisch uit (de contactschakelaar blijft op ON staan).

Wanneer de motor zonder aanwijsbare reden stilvalt en niet opnieuw

kan worden gestart, controleert u dus best eerst het oliepeil alvorens

de eventuele storing op te sporen (pagina 8).

DE MOTOR STARTEN

1. Zet de benzinekraan

[1] op ON.

2. Zet de chokehendel

[2] op CLOSED.

Gebruik de choke

niet bij een warme

motor of een hoge

omgevingstemperatuur.

3. Zet de

contactschakelaar [3] op

ON.

4. Zet de gashendel [4] iets

naar links.

5. Trek aan de handgreep

tot u een weerstand

voelt; trek vervolgens

met volle kracht aan het

startkoord.

OPMERKING

Laat de handgreep niet

schieten, maar geleid

hem met de hand tot hij zich terug in de uitgangspositie bevindt. Zo

voorkomt u beschadigingen aan het startmechanisme.

Aatrex Dual Fosforzuuroplossingen

Amiben Eradicane Poly-N

Ammoniumthiosulfaat Extrazine Ranger

Avenge Larsban Round-up

Banvel Lasso Sutan

Basagran URAN Solutions Treflan

Bicep Modown Vernam

Bladex N-Serve 24

Aluminiumsulfaat Kaliumcarbonaat Natriumchloride

Ammoniumsulfaat Kaliumchloride Natriumnitraat

Ammoniumnitraat Kaliumnitraat Natriumsilicaat

Azijn Kaliumsulfaat Natriumsulfaat

Azijnzuur 20% Kopersulfaat Nikkelchloride

Bariumsulfaat Loodacetaat Nikkelsulfaat

Borax (natriumboraat) Magnesiumchloride Oliezuur

*Calciumchloride Magnesiumnitraat Stearinezuur

Citroenzuur Magnesiumsulfaat Vetzuren

Detergenten (algemeen) Maleïnezuur Water (zoet)

Ethyleenglycol Melkzuur Water (zout)

Ferrinitraat Natriumacetaat Wijnsteenzuur

Ferrisulfaat Natriumbicarbonaat Zepen (neutraal)

Ferrosulfaat Natriumbisulfaat Zinksulfaat

Formaldehyde 40% Natriumbisulfiet Zwavelzuur, 0-29%

Fosforzuur 0-80% Natriumcarbonaat, 10%

Glycerine (glycerol) Natriumchloraat

* Bedrijfstemperatuurbereik < 26°C

Bedrijfstemperatuurbereik van de pomp: tussen -7 en +54°C

POMPDEBIET (zuiver water)

Totale opstuwhoogte (maximum) 32 m

Opstuwhoogte aanzuiging

(maximum)

8 m

Opstuwhoogte afvoer (maximum) 833 l/min

Voorpomptijd (maximum) 65 sec bij 5 m

Druk (maximum) 310 kPa

[2]

[3]

[1]

[2]

CLOSED

[3]

[4]

NEDERLANDS

6. Schuif de chokehendel

[5] geleidelijk in de

OPEN positie naarmate

de motor op

bedrijfstemperatuur

komt.

7. Stel met de gashendel

het motortoerental zó

in dat de pomp het

maximale rendement

levert.

Het pompdebiet kan

worden ingesteld met

behulp van de

gashendel [6]. In de

FULL (A) positie is het

debiet het grootst.

Des te dichter de gashendel zich in de IDLE [B] positie bevindt,

des te kleiner het debiet is.

DE MOTOR AFZETTEN

Noodstop

Om de motor in een

noodsituatie uit te

schakelen, moet u de

contactschakelaar [1] op

OFF zetten.

Normale

1. Schuif de gashendel [2]

volledig naar rechts op

IDLE [A].

2. Zet de

contactschakelaar [1] op

OFF.

3. Zet de benzinekraan [3]

op OFF.

4. Wanneer de pomp de

rest van de dag niet

meer wordt gebruikt of

voor langere tijd wordt

gestald, slaat u best

erop na voor meer

informatie over het

opbergen ervan

(pagina 12).

Laat na elk gebruik de

resterende vloeistof in

het pomphuis af in een geschikte opvangbak en spoel de pomp na

met koud water.

ONDERHOUD

Goed onderhoud is onontbeerlijk voor een veilige, economische en

probleemloze werking van de pomp en zorgt ook ervoor dat het

leefmilieu minder wordt belast.

Op de pagina’s hierna zijn een onderhoudsschema, procedures voor

routine-controles, en richtlijnen voor een eenvoudige

onderhoudsbeurt met basisgereedschap opgenomen.

Onderhoudswerkzaamheden die ingewikkelder zijn of speciaal

gereedschap vereisen, worden best uitgevoerd door vakmensen. Dit

kan een technicus van Honda of een andere vakkundige monteur zijn.

Het onderhoudsschema geldt voor een normaal bedrijf. Wanneer de

pomp aan extreme bedrijfsomstandigheden wordt blootgesteld, zoals

hoge toerentallen, hoge omgevingstempersturen, buitengewoon natte

of stoffige omstandigheden, enz., doet u goed eraan uw dealer te

raadplegen voor advies betreffende een onderhoud dat op uw

specifieke behoeften en gebruik is afgestemd.

Vergeet niet dat een erkende Honda-dealer uw pomp het best kent en

over de nodige kennis en het juiste gereedschap beschikt om ze te

onderhouden en herstellen.

Bij onderhouds- en herstellingswerkzaamheden garanderen enkel

nieuwe originele Honda-onderdelen optimale prestaties en een

maximale betrouwbaarheid van uw pomp.

VEILIGHEID TIJDENS

ONDERHOUDSWERKZAAMHEDEN

Hoewel hierna enkele zeer belangrijke veiligheidsvoorschriften

volgen, kunnen we onmogelijk op elke potentieel gevaarlijke situatie

ingaan die zich kan voordoen tijdens onderhoudswerkzaamheden.

Alleen u beslist of u een bepaald onderhoud al dan niet moet

uitvoeren.

Veiligheidsvoorschriften

• Controleer of de motor is afgezet alvorens met de

onderhoudswerkzaamheden te beginnen. Zo voorkomt u

verschillende potentieel gevaarlijke situaties:

• koolmonoxidevergiftiging door de uitlaatgassen. Zorg voor

voldoende verluchting op de plek waar de motor is opgesteld.

• brandwonden door hete onderdelen. Laat de motor en de

uitlaat afkoelen alvorens ze aan te raken.

• letsels door bewegende onderdelen. Laat de motor niet

draaien, tenzij u daarom wordt gevraagd.

[5]

OPEN

[6]

[A]

[B]

[1]

OFF

[2]

[A]

[3]

OFF

 WAARSCHUWING

Een onvoldoende of verkeerd onderhouden pomp of een

niet of slecht verholpen storing kunnen ernstige letsels

en zelfs fatale verwondingen veroorzaken.

Volg altijd de voorschriften, aanbevelingen en schema’s

in dit instructieboekje op in verband met de controle en

het onderhoud

 WAARSCHUWING

Het niet naleven van de onderhoudsinstructies en

veiligheidsvoorschriften kan leiden tot zware en zelfs

fatale letsels.

Volg altijd de aanbevelingen en voorschriften in dit

instructieboekje op.

NEDERLANDS

• Neem de instructies door alvorens te beginnen, en ga na of u over

de vereiste kennis en gereedschap beschikt.

• Wees voorzichtig wanneer u in de directe omgeving van benzine

werkt teneinde het risico op brand of explosies zo klein mogelijk te

houden. Gebruik enkel niet ontvlambare solventen om onderdelen

te reinigen, geen benzine. Rook niet en vermijd vonken en open

vuur wanneer u onderdelen onderhoudt of herstelt die in contact

komen met benzine.

ONDERHOUDSSCHEMA

1. Houd ingeval van professioneel gebruik de bedrijfsuren bij om de

onderhoudsbeurten te kunnen plannen.

2. Vaker wanneer de pomp in stoffige omstandigheden wordt ingezet.

3. Moet worden uitgevoerd door een erkende Honda-dealer, tenzij de

eigenaar over het nodige gereedschap beschikt en de vereiste

technische kennis bezit.

4. In Europa en landen waar richtlijn 2006/42/EC voor machines van

kracht is, dient deze reiniging door uw onderhoudsgarage te

worden uitgevoerd.

Nalaten dit onderhoudsschema op te volgen kan storingen tot

gevolg hebben die niet door de garantie worden gedekt.

MOTORONDERHOUD

Motoroliepeil controleren

Controleer het motoroliepeil met de pomp op een vlakke ondergrond

en met motor afgezet.

1. Draai de olievuldop los en veeg de peilstok [1] schoon met een

doek.

2. Controleer het oliepeil door de peilstok in de vulopening te steken,

zonder hem vast te schroeven.

3. Wanneer het oliepeil te laag is [3], moet olie van het

voorgeschreven type worden bijgevuld tot deze gelijk staat met de

opening van de vulhals [2]. Vermijd een te hoog oliepeil.

4. Controleer opnieuw het oliepeil en schroef de peilstok terug vast.

OPMERKING

Als u de motor laat draaien met een te laag oliepeil, kan

motorschade optreden.

Interval

Onderdeel

Voor elk gebruik Motorolie: Controleren (pagina 8)

Luchtfilter: Controleren (pagina 9)

Na elk gebruik

Spoel de pomp kamer (pagina 12)

Na 1ste maand of

20 bedrijfs-uren

Motorolie: Verversen (pagina 8)

Elke 50

bedrijfsuren

Luchtfilter: Reinig.-Vervang

(pagina 9)

Elke 100

bedrijfsuren

Motorolie: Verversen

(pagina 8)

Luchtfilter: Reinig.-Vervang

(pagina 9)

Bougie : Controleren-instellen (pagina 10)

Vonkenvanger

: Reinigen-controleren (optie)

(pagina 12)

Bezinkbekertje: Reinigen (pagina 11)

Elke 300

bedrijfsuren

Motorolie: Verversen

(pagina 8)

Luchtfilter: Vervangen

(pagina 9)

Bougie: Vervangen (pagina 10)

Vonkenvanger

: Reinigen-controleren (optie)

(pagina 12)

Bezinkbekertje: Reinigen (pagina 11)

Klepspeling: Controleren-instellen

Stationair toerental: Controleren-instellen

Benzinetank en -filter: Reinigen

Elke 2 jaar Benzineslang: Vervangen indien nodig

[1]

[2]

[3]

NEDERLANDS

Motorolie Verversen

Motorolie verversen gaat het het best en het snelst wanneer de motor

warm is.

1. Verwijder de dop

van de vulopening

(1), de aftapplug

(2) en de

dichtingsring (3).

Laat de olie af in

een geschikte

opvangbak.

2. Plaats de aftapplug

en de dichtingsring

terug. Trek de

aftapplug goed

aan.

18 N•m (1.8 kgf•m)

Doe de afgetapte

motorolie op een

milieuverantwoord

e manier weg.

Lever de oude olie in een goed afgesloten blik in bij een

inzamelpunt of bij een tankstation. Gooi hem dus niet in de

vuilnisbak, het riool of ergens op de grond.

3. Vul het carter met

motorolie van het

voorgeschreven

type tot deze gelijk

staat met de

opening van de

vulhals.

4. Draai de dop van de

vulopening [1] goed

vast.

Tips i.v.m. motorolie

Zet de motor uit en plaats de maaier op een vlakke ondergrond als u

het oliepeil gaat controleren.

Gebruik alleen olie voor viertaktmotoren met de aanduiding SJ of

vergelijkbare mengsels met een hoog detergensgehalte. Gebruik olie

met een viscositeit die geschikt is voor de gemiddelde

buitentemperatuur.

SAE 10W-30 wordt aanbevolen voor

algemeen gebruik. Mengsels met

een andere viscositeit zijn geschikt

voor gebruik bij een gemiddelde

buitentemperatuur zoals aangegeven

in onderstaande grafiek.

OPMERKING

Motorolie zonder detergenten kan de

levensduur van de motor nadelig

beïnvloeden, terwijl 2-taktolie de motor kan beschadigen.

Luchtfilter

1. Draai de buitenste vleugelmoer [1] los en verwijder de

luchtfilterkap [2].

2. Draai de binnenste vleugelmoer [3] los en verwijder beide

filterelementen papier [4] en schuimplastic,[5].

3. Trek het schuimplastic element van het papieren element en ga na

of ze geen gaten of scheuren vertonen. Vervang ze indien nodig.

4. Reinig de binnenzijde van het filterhuis en de kap. Zorg ervoor dat

geen vuil terechtkomt in het inlaatspruitstuk.

5. Trek het schuimplastic element over het papieren element en bouw

het hele patroon in. Bevestig dit laatste met de binnenste

vleugelmoer. Controleer of de rubberen onderlegring [6] zich onder

het filterpatroon bevindt.

6. Monteer de luchtfilterkap en borg ze met de buitenste vleugelmoer.

OPMERKING

Wanneer u de motor zonder luchtfilter of met een

beschadigd filterelement laat draaien, kan vuil in de motor

geraken, wat tot een versnelde slijtage leidt. Dit soort

schade wordt niet gedekt door de garantie

[1]

[3]

[2]

[1]

-20 20 30 40°C-10 0 10

40 60 100°F80020

5W-30 • 10W-30

OMGEVINGSTEMPERATUUR

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

NEDERLANDS

De luchtiflter reinigen

Een vuile luchtfilter belemmert de luchttoevoer naar de carburator,

waardoor het motorvermogen terugloopt. Wanneer de pomp in

extreem stoffige omstandigheden wordt ingezet, moet de luchtfilter

vaker worden gereinigd dan in het ONDERHOUDSSCHEMA wordt

opgegeven (pagina 8).

1. Papieren element: klop met het element verschillende malen op

een hard oppervlak om overtollig vuil te verwijderen of gebruik

perslucht (niet meer dan 207 kPa), waarbij u van binnen naar

buiten blaast.

Gebruik nooit een borstel, want zo wordt het vuil enkel in de vezels

gewerkt. Vervang het papieren element wanneer het erg vuil of

beschadigd is.

2. Schuimplastic element:

reinig het element in een

warm zeepsopje en

spoel het grondig uit, of

was het uit in een

onontvlambaar

oplosmiddel.

3. Laat het element grondig

drogen.

4. Dompel het element

vervolgens onder in verse motorolie en knijp het goed uit om

overtollige olie te verwijderen.

OPMERKING

Teveel olie in het filterelement belemmert de luchtstroom en kan

migreren naar het papieren filterelement, dat zo met olie wordt

doordrenkt en verstopt raakt.

5. Monteer de luchtfilterkap en borg ze met de buitenste vleugelmoer.

BOUGIE

Aanbevolen types: NGK - BPR6ES

OPMERKING

Bougies van het verkeerde type of met een afwijkende warmte-index

kunnen de motor beschadigen.

or optimale prestaties moet de bougie de juiste elektrodenafstand

hebben en vrij zijn van verbrandingsresten.

Laat de motor afkoelen alvorens de bougie te demonteren.

1. Trek de bougiekap [1]

van de bougie en

maak de basis van de

bougie schoon.

2. Verwijder de bougie

met de bougiesleutel

[2].

3. Onderwerp de bougie

aan een visuele

controle. Gooi hem

weg wanneer de

isolator gebarsten of

afgeschilferd is.

4. Meet met een

voelermaatje de afstand

tussen de elektroden.

De juiste afstand wordt

verkregen door de

zij-elektrode voorzichtig bij

te buigen.

Elektrodenafstand:

0.7 ~ 0.8 mm

5. Controleer of de

dichtingsring nog in

goede staat verkeert.

Draai de bougie met de

hand aan om te

vermijden dat u de

schroefdraad

beschadigt.

6. Zodra de bougie

handvast is aangedraaid, kan hij met een bougiesleutel worden

aangetrokken.

Een nieuwe bougie moet een halve slag extra worden

aangetrokken om de dichtingsring samen te drukken.

Voor een oude bougie volstaat 1/8 tot 1/4 slag.

OPMERKING

Een niet goed aangetrokken bougie kan leiden tot oververhitting en

motorschade. Een te sterk aangetrokken bougie kan de

schroefdraad in de cilinderkop beschadigen.

7. Plaats de bougiekap terug op de bougie.

OPLOSMIDDEL

MOTOROLIE

GOED

UITKNIJPEN

[2]

[1]

(0.7 ~ 0.8 mm)

NEDERLANDS

De Vonkenvanger Onderhouden

In Europa en landen waar richtlijn 2006/42/EC voor machines van

kracht is, dient deze reiniging door uw onderhoudsgarage te worden

uitgevoerd.

Voor een optimale werking moet de vonkenvanger om de 100

bedrijfsuren worden geïnspecteerd.

1. Laat de motor afkoelen. Verwijder de twee 8 mm moeren [1] en

neem de uitlaat [2] van de cilinderkop.

2. Verwijder de vier 5 mm bouten [3] van de beschermplaat [4] van de

uitlaat en verwijder de beschermplaat.

3. Verwijder de 4 mm bout [5] van de vonkenvanger [6] en trek de

vonkenvanger uit de uitlaat.

4. Verwijder met een zachte

borstel voorzichtig de

koolafzetting op het gaas [6]

van de vonkenvanger.

5. Controleer de vonkenvanger op

barsten of perforaties. Vervang

hem indien nodig.

6. Ga voor het monteren van de

vonkenvanger en de uitlaat in

de omgekeerde volgorde tewerk

als bij de demontage.

4 mm bout: 2 N•m (20 kgf•cm)

5 mm bout: 4 N•m (40 kgf•cm)

Bezinkbekertje

1. Zet de benzinekraan [1]

op OFF.

2. Demonteer het

bezinkbekertje [2] en de

O-ring [3] en was beiden uit

in een niet ontvlambaar

oplosmiddel. Laat ze grondig

drogen.

3. Monteer de O-ring en het

bezinkbekertje en draai dit

laatste goed aan.

4 N•m (40 kgf•cm)

4. Zet de benzinekraan terug

op ON en controleer het geheel op lekken.

BENZINE

Deze motor is gecertifieerd voor werking op loodvrije benzine, met

een research-octaangetal van 91 of hoger.

Zorg dat de motor uit staat en dat er voldoende ventilatie is als u

benzine bijvult. Als de motor heeft gelopen, laat u hem eerst afkoelen.

Vul de benzine nooit bij in een ruimte waar benzinedampen kunnen

ontbranden door open vuur of vonken.

U mag normale loodvrije benzine gebruiken met maximaal 10%

ethanol (E10) of 5% methanol van de inhoud. Daarnaast moet

methanol cosolvents en corrosievertragers bevatten. Gebruik van

benzine met hogere percentages ethanol of methanol dan hier

aangegeven, kunnen problemen veroorzaken met starten en/of de

rijprestaties. Tevens kan het de metalen, rubber en plastic onderdelen

van het brandstofsysteem beschadigen. Beschadiging van de motor

en problemen met rijprestaties die het resultaat zijn van gebruik van

benzine met een percentage ethanol of methanol dat groter is dan

hier aangegeven, vallen niet onder de garantie.

Gelieve als uw apparaat gebruikt zal worden op occasionele of

periodieke basis het onderdeel brandstof te raadplegen in het

hoofdstuk BEWARING (pagina 7) voor aanvullende informatie met

betrekking tot de kwaliteitsafname van brandstof.

Gebruik nooit oudbakken of bevuilde benzine of een

olie/benzinemengsel. Houd vuil of water buiten de brandstoftank.

Draai de dop van de

benzinetank [1] los en

controleer het benzinepeil.

Vul de tank bij als het

benzinepeil laag is [2].

Wees voorzichtig met

bijvullen om morsen te

voorkomen. Vul de tank

niet te veel; het

benzinepeil dient niet tot

de hals van de tank [2] te

reiken.

Draai na het vullen de

tankdop stevig vast.

Zet de maaimachine ten minste 3 meter uit de buurt van de

brandstofbron en -locatie voordat u de motor start.

OPMERKING

Benzine tast verf en kunststof aan. Let erop dat u geen benzine morst

als u de tank bijvult. Schade ontstaan door gemorste benzine valt niet

onder de garantie.

[4]

[1]

[6]

[5]

[3]

[2]

[6]

[1]

[2]

[3]

OFF

 WAARSCHUWING

Benzine is licht ontvlambaar en explosief.

Bij het hanteren van brandstof is het risico van

brandwonden of zwaar letsel zeer groot.

• Zet de motor af en houd hem buiten het bereik van hitte,

vonken en open vuur.

• Hanteer brandstof uitsluitend buitenshuis.

• Dweil gemorste benzine onmiddelijk op.

[1]

[2]

NEDERLANDS

De Carburator Aanpassen Voor Gebruik Op Grote

Hoogten

Op grote hoogten is het standaard benzine/luchtmengsel te rijk. Een

lager vermogen en een hoger benzineverbruik zijn hiervan het gevolg.

Een te rijk mengsel leidt ook tot afzettingen op de elektroden van de

bougie en bemoeilijkt het starten.

Het vermogen op grote hoogten kan worden verbeterd door

wijzigingen aan te brengen aan de carburator. Wanneer de pomp

permanent op 1.500 m boven de zeespiegel wordt ingezet, moet u de

carburator laten afstellen door een erkende Honda-dealer.

Zelfs mét een aangepaste carburator neemt het vermogen met

ongeveer 3,5% af telkens men 300 meter stijgt. Zonder de hierboven

beschreven aanpassingen is het vermogensverlies evenwel

nog groter.

OPMERKING

Wanneer de carburator is afgesteld voor grote hoogten, is de

lucht/benzineverhouding te arm voor lagere hoogten. Onder de 1.500

m boven de zeespiegel kan dit leiden tot oververhitting en zelfs zware

motorschade. Laat daarom een erkende Honda-dealer de carburator

terug op deze hoogte afstellen.

VERVOEREN

Houd de pomp rechtop telkens u ze verplaatst. Wanneer de pomp

schuin of ondersteboven wordt gehouden, kan benzine uit de tank

lekken, wat leidt tot brandgevaarlijke situaties.

Laat de motor afkoelen alvorens de pomp te vervoeren.

1. Zet de

contactschakelaar [1] op

OFF.

2. Zet de benzinekraan [2]

op OFF.

3. Verwijder de aflaatstop

[3] en vang de inhoud

van het pomphuis op in

een geschikte

opvangbak.

4. Doe de vloeistof of het

chemisch product

oordeelkundig weg en

plaats de aflaatstop terug

[3].

Volg tijdens het hanteren

van chemische

producten de

voorschriften van de

fabrikant op.

DE POMP OPBERGEN

VOORBEREIDENDE WERKZAAMHEDEN

De volgende stappen zorgen ervoor dat de pomp niet wordt aangetast

door roest en corrosie en dat ze gemakkelijker start wanneer u ze

opnieuw in gebruik neemt.

Reinigen Motor

Was de motor met de hand en zorg ervoor dat geen water in de

luchtfilter of uitlaat terechtkomt.

OPMERKING

• Wanneer u een tuinslang of hogedrukreininger gebruikt, kan

water in de luchtfilter terechtkomen. De luchtfilter slorpt dit water

op, waardoor het in de carburaor of de motor kan belanden en

daar schade aanrichten.

• Koud water op een hete motor kan schade veroorzaken. Laat

een warme motor eerst een half uur afkoelen alvorens hem te

reiningen.

Reinigen Pomp

1. Was de pomp met een tuinslang of een hogedrukreiniger met een

lage waterdruk. Spuit geen water op de bedieningsorganen of op

plaatsen die moeilijk drogen, aangezien water roest in de

hand werkt.

2. Na het wassen: verwijder met een droge doek zoveel mogelijk het

water dat zich in de holten heeft verzameld. Vul het pomphuis met

water. Start de motor in open lucht en laat hem op

bedrijfstemperatuur komen om het resterende water te

doen verdampen.

OPMERKING

Als de pomp droog draait, wordt de pakking van de pomp

beschadigd. Controleer of het pomphuis gevuld is met water

alvorens de motor te starten.

3. Zet de motor af en laat hem afkoelen.

4. Wanneer de pomp werd

gebruikt om chemicaliën

te pompen, moeten de

richtlijnen van de fabrikant

van het product in kwestie

worden opgevolgd.

Reinig de binnenzijde van

het pomphuis. Verwijder

daarvoor de aftapplug [1]

en spoel het pomphuis

met zuiver water. Laat na

het spoelen het water af

en monteer de aftapplug.

5. Zodra de pomp schoon en

droog is, werkt u de

eventuele lakschade bij en

breng u een lichte oliefilm

aan op alle roestgevoelige

onderdelen. Smeer de bedieningsorganen met een siliconenspray.

OFF

[1]

[2]

[3]

[1]

NEDERLANDS

Benzine

OPMERKING

Afhankelijk van de streek waar u uw apparaat gebruikt, kan de

kwaliteit van de brandstofsamenstelling slechter zijn en kan deze

sneller oxideren. Een kwaliteitsafname en oxidatie van de brandstof

kan al na 30 dagen voorkomen, en kan schade toebrengen aan de

carburator en /of het brandstofsysteem. Gelieve uw

onderhoudsdealer te raadplegen voor lokale aanbevelingen in

verband met de bewaring.

Benzine oxideert en degenereert tijdens de opslag. Oude benzine

zorgt ervoor dat de motor slecht start en laat gomresten achter die het

brandstofsysteem kunnen verstoppen. Wanneer u nalaat de benzine

af te tappen wanneer u van plan bent de pomp lange tijd niet te

gebruiken, kan het gebeuren dat de carburator en andere onderdelen

van het brandstofsysteem moeten worden nagekeken of vervangen.

De tijd dat benzine in de tank en de carburator kan blijven zonder aan

kwaliteit in te boeten, hangt af van verschillende factoren, zoals het

merk van de benzine, de omgevingstemperatuur, het feit of de tank al

dan niet helemaal is gevuld. De lucht in een gedeeltelijk gevulde tank

werkt de degeneratie in de hand. Hetzelfde geldt voor zeer hoge

omgevingstemperaturen. Het kwaliteitsverlies kan zich voordoen na

verloop van enkele maanden of zelfs minder wanneer de benzine niet

vers was op het ogenblik dat u de tank vulde.

De garantie dekt niet de schade aan het brandstofsysteem of de

verminderde prestaties die het gevolg zijn van nalatigheid tijdens het

bergingsklaar maken van de pomp.

Kortstondige opslag (30-90 dagen):

Als uw grasmaaier gedurende 30 tot 90 dagen niet wordt gebruikt,

dan raden we het volgende aan om brandstofgerelateerde problemen

te vermijden:

1. Voeg benzinestabilisator toe volgens de instructies van de

fabrikant.

Bij het toevoegen van een benzinestabilisator, vul de

brandstoftank met verse benzine. Indien slechts gedeeltelijk

gevuld is, de lucht in de tank brandstof verslechtering tijdens de

opslag te bevorderen.

Als de brandstof langer dan 3 maanden wordt opgeslagen, raden

we aan bij het vullen van de tank een stabiliseringsmiddel aan de

brandstof toe te voegen

Opmerking:

– Alle stabiliseringsmiddelen hebben een beperkte houdbaarheid

en hun prestatie zal na verloop van tijd vervallen.

– Brandstofstabilizeringsmiddelen vervangen niet gewone

brandstof.

2. Vul vervolgens het pomphuis met water en laat de motor

gedurende 10 minuten in open lucht draaien, zodat de benzine mét

additief de plaats heeft ingenomen van de onbehandelde

brandstof.

OPMERKING

Als de pomp droog draait, wordt de pakking van de pomp

beschadigd. Controleer of het pomphuis gevuld is met water

alvorens de motor te starten.

3. Draai de brandstofklep naar de DICHT-stand.

4. Laat de motor draaien totdat deze stopt door gebrek aan brandstof

in het brandstofreservoir van de carburateur. Laat de motor minder

dan 3 minuten draaien.

Langdurige opslag (langer dan 90 dagen)

De Benzine In De Tank En De Carburator Aflaten

1. Leg de motor stil en zet de benzinekraan op OFF.

2. Draai de aftapschroef van de carburator [2] los met een sleutel van

10 mm of een schroevendraaier, en vang de benzine op in een

geschikte jerrycan.

3. Zet de benzinekraan [1] op ON. Hierdoor kan de benzine van de

tank naar de vlotterkamer van de carburator stromen.

4. Monteer de aftapschroef [2] en de dichtingsring [3].

5 N•m (50 kgf•cm)

 WAARSCHUWING

Benzine is licht ontvlambaar en explosief.

Verkeerd omgaan met benzine kan brandwonden

en/of ernstige letsels veroorzaken.

• zet de motor af en laat geen hete voorwerpen,

vonken en open vlammen toe in de directe

omgeving;

• hanteer benzine enkel in open lucht;

• neem gemorste benzine onmiddellijk op

[1]

[2]

[3]

NEDERLANDS

Motorolie

Vervang de motorolie (pagina 9).

Cilinder

1. Verwijder de bougie (pagina 10).

2. Giet 5 - 10 cc verse motorolie in de cilinder.

3. Trek een paar maal aan het startkoord om de olie gelijkmatig te

verdelen.

4. Breng de bougie terug

aan.

5. Trek langzaam aan het

startkoord tot u een lichte

weerstand voelt. Blijf

trekken tot de pijl [1]

samenvalt met de opening

[2] op de repeteerstarter.

Laat de handgreep van

het startkoord niet

schieten maar geleid hem

met de hand tot hij zich

terug in de uitgangspositie

bevindt. Zo zijn de inlaat-

en uitlaatklep gesloten en

kan geen vocht in de cilinder geraken.

DE POMP STALLEN

Bent u van plan de benzine in de tank en de carburator niet af te laten,

dan moet u maatregelen nemen om te vermijden dat de

benzinedampen exploderen. Kies daarom een goed verluchte ruimte

uit de buurt van toestellen die met een vlam werken, zoals gasovens,

verwarmingsketels, boilers, enz. Vermijd ook ruimten waarin

elektrische toestellen of elektrisch gereedschap wordt gebezigd die

vonken produceren.

Vermijd zo mogelijk ook ruimten met een hoge vochtigheidsgraad om

roest en corrosie te voorkomen.

Zet de benzinekraan op OFF om eventuele lekken uit te sluiten, tenzij

al de benzine werd afgetapt uit de tank.

Plaats de pomp op een vlakke ondergrond. Op een hellend oppervlak

kan benzine of motorolie uit de pomp lekken.

Controleer of de motor en de uitlaat zijn afgekoeld alvorens de pomp

af te dekken. Een hete motor of uitlaat kunnen sommige materialen

doen ontvlammen of smelten.

Vermijd plastic afdekzeilen omdat dit materiaal belet dat het eventueel

gecondenseerde vocht kan ontsnappen.

DE POMP OPNIEUW IN GEBRUIK NEMEN

Inspecteer de pomp zoals wordt beschreven in het hoofdstuk VÓÓR

HET STARTEN in dit instructieboekje (pagina 6).

Vul de tank met verse benzine wanneer die werd afgetapt tijdens de

voorbereidende werkzaamheden. Gebruikt u voor het bijtanken

benzine uit een jerrycan, controleer dan of die brandstof vers is.

Benzine oxideert en degenereert tijdens de opslag, waardoor het

starten moeilijk verloopt.

Wanneer tijdens de voorbereidende werkzaamheden olie in de

cilinder werd gegoten, kan het gebeuren dat de motor na het starten

eventjes rook produceert. Dit is volstrekt normaal.

STORINGZOEKEN

De Motor Wil Niet Starten

Vermogen Daalt

Er Komt Geen Vloeistof Uit De Pomp

[2]

[1]

Mogelijke oorzaak Oplossing

Contactschakelaar OFF Schuif de hefboom van de

contactschakelaar naar de ON (AAN)

stand (pagina 6).

Brandstofkraan is DICHT Draai brandstofkraan OPEN (pagina 6).

Benzine is op Vul benzine bij (pagina 11).

Oliepeil van de motor is laag Vul met de aanbevolen olie tot het juiste

peil (pagina 9)

Benzine is oud; maaier

opgeborgen zonder benzine af te

tappen of te behandelen, of

bijgetankt met oude benzine

Laat de brandstoftank en de

carburateur leeglopen (pagina 15).

Vul bij met nieuwe benzine (pagina 12).

Bougie kapot, vuil of te grote

elektrode-afstand

Vervang, ontkool bougie of stel

elektrode bij (pagina 10).

Bougie nat van benzine

(verzopen carburateur)

Laat bougie eerst drogen, start motor

met gas- hendel op snel.

Benzinefilter verstopt,

carburateur defect, ontsteking

defect, kleppen vast, enz.

Breng de pomp naar een erkende

servicedealer van Honda voor

reparatie.

Mogelijke oorzaak Oplossing

Gashendel staat niet op snel Zet gashendel op snel.

Luchtfilter is verstopt Reinig of vervang de luchtfilter

(pagina 9).

Benzine is oud; maaier

opgeborgen zonder benzine af te

tappen of te behandelen, of

bijgetankt met oude benzine

Laat de brandstoftank en de

carburateur leeglopen (pagina 15).

Vul bij met nieuwe benzine (pagina 12).

Benzinefilter verstopt,

carburateur defect, ontsteking

defect, kleppen vast, enz.

Breng de pomp naar een erkende

servicedealer van Honda voor

reparatie.

Mogelijke oorzaak Oplossing

Het filter is verstopt Maak het filter schoon.

De zuigslangklemmen zitten los Maak de slangklemmen vast

(pagina 4).

De zuigkop is te hoog Plaats de pomp op het juiste niveau

(pagina 6).

De pomp is niet gevoed Voed de pomp (pagina 5).

De pomp pompt nog steeds niet Breng de pomp naar een erkende

servicedealer van Honda voor

reparatie.

Luchtlek aan de zuigzijde Inspecteer de zuigslang koppelingen.

Zorg ervoor dat de koppelingen goed

vast zitten.

Zorg ervoor dat schroefdraadafdichting

tape is toegepast op de draden.

NEDERLANDS

SPECIFICATIES

AFMETINGEN EN GEWICHT

MOTOR EN PRESTATIES

ONDERHOUND

INSTELWAARDEN

BEDRADINGSSCHEMA

[1] BOUGIE

[2] ONTSTEKINGSSPOEL

[3] ONTSTEKINGSSPOEL

[4] OLIEPEILSCHAKELAAR

[5] OIL ALERT EENHEID

Model WMP20X1E

Lengte x breedte x hoogte 520 x 400 x 450 mm

Drooggewicht 25,5 kg

Diameter aanzuigopening 50,8 mm

Diameter uitstroomopening 50,8 mm

Nominaal toerental (maximum) 3,500 omw/min.

Totale opstuwhoogte (maximum) 32 m

Aanzuighoogte (maximum) 8 m

Debiet (maximum) 833 liter/min

Voorpomptijd 65 sec bij 5 m

Druk (maximum) 310 kPa

Ononderbroken looptijd* 2 u 15

Geluidsdruk op oorhoogte

(overeenkom stig de richtlijnen

2006/42/EC)

89 dB(A)

Onzekerheid

3 dB(A)

Gemeten geluidsvermogensniveau

(overeenkomstig de richtlijnen

2000/14/EC)

102 dB(A)

Onzekerheid

3 dB(A)

Gewaardborgd

geluidsvermogensniveau

(overeenkomstig de richtlijnen

2000/14/EC)

105 dB(A)

Trillingen doorgegeven (ov ereenkom

stig de richtlijnen 2006/42/EC)

N/A

Onzekerheid

N/A

Geluidsparameter

3.6 kW/3600 omw/min

Model GX160T2

Type 4-takt, kopkleppen, één cilinder

Cilinderinhoud (boring x slag) 163 cc [68 x 45 mm]

Carterinhoud 0.6 

Inhoud benzinetank 3.1 

Koelsysteem druklucht

Ontsteking transistorontsteking

PTO as richting tegenwijzerzin

Voorgeschreven

brandstof

RON-octaangetal van

91 of hoger

Zie pagina 12

Aanbevolen

smeerolie

SAE 10W-30

API SJ of soortgelijke

Zie pagina 9

Bougie NGK– BPR6ES Zie pagina 10

Bedrijfstoerental 3,700 ~ 4,000 rpm Zie

werkplaatshandleiding

Elektrodenafstand

bougie

0,70 - 0,80 mm Zie pagina 10.

Stationair toerental 1,400 omw/min Zie werkplaatshandleiding

Klepspeling

(koude motor)

Inlaat:

0,15 ± 0,20 mm

Uitlaat:

0,20 ± 0,02 mm

Zie werkplaatshandleiding

Andere specificaties Geen bijkomende instellingen nodig.

MOTOR STAND

SCHAKELAAR

OLIEPEIL STAND

SCHAKELAAR

MOTOR

DRAAIEN OPEN NORMAAL OPEN DRAAIEN

STOP GESLOTEN LAAG PEIL GESLOTEN STOP

Bl Zwart Br Bruin G Groen Lg Lichtgroen

Y Geel O Oranje R Rood P Roze

Bu Blauw Lb Lichtblauw W Wit Gr Grijs

[2][1] [5][4][3]

EC Declaration of Conformity

1. The undersigned, Piet Renneboog, on behalf of the authorized representative,

herewith declares that the machinery described below fulfils all the relevant

provisions of:

x Directive 2006/42/EC on machinery

x Directive 2004/108/EC on electromagnetic compatibility

x Directive 2000/14/EC – 2005/88/EC on outdoor noise

2. Description of the machinery

a) Generic denomination: Water pump

b) Function: pumping of water

c) Commercial name d) Type e) Serial number

*1 *1

3. Manufacturer

Honda Power Equipment Mfg., Inc.

PO Box 37

Honda Drive, NC Hwy 119

Swepsonville, NC 27359 USA

4. Authorized representative

Honda Motor Europe Ltd. Aalst Office

Wijngaardveld 1 (Noord V),

9300 Aalst – BELGIUM

5. References to harmonized standards 6. Other standards or specifications

EN809:1998 + A1:2009 -

EN ISO 14982 : 2009

EN 55012 : 2007

7. Outdoor Noise Directive

a) Measured sound power dB(A) : *1

b) Guaranteed sound power dB(A) : *1

c) Noise parameter (kW/min

-1

) : *1

d) Conformity assessment procedure: Annex V

e) Notified body: N/A

8. Done at: Aalst , BELGIUM

9. Date: 14 October 2010

______________________

Piet Renneboog

Homologation Manager

Honda Motor Europe, Ltd., Aalst Office

Français. (French)

Déclaration CE de Conformité

1. Le sous signé, Piet Renneboog, de la part du

représentant autorisé, déclare que la machine

décrit ci-dessous répond à toutes les dispositions

applicables de

* Directive Machine 2006/42/CE

* Directive 2004/108/CE sur la compatibilité

électromagnétique

* Directive 2000/14/CE-2005/88/CE des

émissions sonores dans l'environnement des

matériels destinés à être utilisé à l'extérieur des

batiments

2. Description de la machine

a) Denomination générique : Pompe à eau

b) Fonction : pomper de l'eau

c) Nom Commercial

d) Type

e) Numéro de série

3. Constructeur

4. Représentant autorisé

5. Référence aux normes harmonisées

6. Autres normes et spécifications

7. Directive des émissions sonores dans

l'environnement des matériels destinés à être

utilisé à l'extérieur des batiments

a) Puissance accoustique mesurée

b) Puissance accoustique garantie

c) Paramétre du bruit

d) Procédure d'évaluation de conformité

e) Organisme notifié

8. Fait à

9. Date

Italiano (Italian)

Dichiarazione CE di Conformità

1. Il sottoscritto, Piet Renneboog, in qualità di

rappresentante autorizzato, dichiara qui di seguito

che la macchina sotto descritta soddisfa tutte le

disposizioni pertinenti delle:

* Direttiva macchine 2006/42/CE

* Direttiva sulla compatibilità elettromagnetica

2004/108/CE

* Direttiva sulla emissione acustica delle

macchine e attrezzature destinate a funzionare

all'aperto 2000/14/CE-2005/88/CE

2. Descrizione della macchina

a) Denominazione generica : Motopompa

b) Funzione : Pompaggio di acqua

c) Denominazione commerciale

d) Tipo

e) Numero di serie

3. Costruttore

4. Rappresentante Autorizzato

5. Riferimento agli standard armonizzati

6. Altri standard o specifiche

7. Direttiva sulla emissione acustica delle

macchine e attrezzature destinate a funzionare

all'aperto

a) Livello di potenza sonora misurato

b) Livello di potenza sonora garantito

c) Parametri emissione acustica

d) Procedura di valutazione della conformità

e) Organismo notificato

8. Fatto a

9. Data

Deutsch (German)

EG-Konformitätserklärung

1. Der Unterzeichner, Piet Renneboog erklärt

hiermit im Namen der Bevollmächtigten, dass das

hierunter genannte Maschine allen einschlägigen

Bestimmungen der * entspricht.

* Maschinenrichtlinie 2006/42/EG

* Richtlinie der Elektromagnetischen

Kompatibilität 2004/108/EG

* Geräuschrichtlinie im Freien 2000/14/EG-

2005/88/EG

2. Beschreibung der Maschine

a) Allgemeine Bezeichnung : Wasserpumpe

b) Funktion : Wasser pumpen

c) Handelsbezeichnung

d) Typ

e) Seriennummer

3. Hersteller

4. Bevollmächtigter

5. Verweis auf harmonisierte Normen

6. Andere Normen oder Spezifikationen

7. Geräuschrichtlinie im Freien

a) gemessene Lautstärke

b) Schalleistungspegel

c) Geräuschvorgabe

d) Konformitätsbewertungs Ablauf

e) Benannte Stelle

8. Ort

9. Datum

Nederlands (Dutch)

EG-verklaring van overeenstemming

1. Ondergetekende, Piet Renneboog, in naam van

de gemachtigde van de fabrikant, verklaart

hiermee dat de hieronder beschreven machine

voldoet aan alle toepasselijke bepalingen van :

* Richtlijn 2006/42/EG betreffende machines

* Richtlijn 2004/108/EG betreffende

elektromagnetische overeenstemming

* Richtlijn 2000/14/EG-2005/88/EG betreffende

geluidsemissie (openlucht)

2. Beschrijving van de machine

a) Algemene benaming : Waterpomp

b) Functie : water pompen

c) Handelsbenaming

d) Type

e) Serienummer

3. Fabrikant

4. Gemachtigde van de fabrikant

5. Refereert naar geharmoniseerde normen

6. Andere normen of specificaties

7. Geluidsemissierichtlijn (openlucht)

a) Gemeten geluidsvermogensniveau

b) Gewaarborgd geluidsvermogensniveau

c) Geluidsparameter

d) Conformiteitsbeoordelingsprocedure

e) Aangemelde instantie

8. Plaats

9. Datum

Dansk (Danish)

EF OVERENSTEMMELSEERKLÆRING

1. UNDERTEGNEDE, PIET RENNEBOOG, PÅ

VEGNE AF DEN AUTORISEREDE

REPRÆSETANT, ERKLÆRER HERMED AT

MASKINEN, SOM ER BESKREVET NEDENFOR,

OPFYLDER ALLE RELEVANTE

BESTEMMELSER IFØLGE:

* MASKINDIREKTIV 2006/42/EF

* EMC-DIREKTIV 2004/108/EF

* DIREKTIV OM STØJEMISSION 2000/14/EF-

2005/88/EF

2. BESKRIVELSE AF PRODUKTET

a) FÆLLESBETEGNELSE : Vandpumpe

b) ANVENDELSE : Pumpning af vand

c) HANDELSBETEGNELSE

d) TYPE

e) SERIENUMMER

3. PRODUCENT

4. AUTORISERET REPRÆSENTANT

5. REFERENCE TIL HARMONISEREDE

STANDARDER

6. ANDRE STANDARDER ELLER

SPECIFIKATIONER

7. DIREKTIV OM STØJEMISSION FRA

MASKINER TIL UDENDØRS BRUG

a) MÅLT LYDEFFEKTNIVEAU

b) GARANTERET LYDEFFEKTNIVEAU

c) STØJPARAMETER

d) PROCEDURE FOR

OVERENSSTEMMELSESVURDERING

e) BEMYNDIGET ORGAN

8. STED

9. DATO

ǼȜȜȘȞȚțȐ (Greek)

EK-ǻȒȜȦıȘ ıȣȝȝȩȡĳȦıȘȢ

1. ȅ țȐĲȦșȚ ȣʌȠȖİȖȡĮȝȝȑȞȠȢ ,Piet Renneboog,

İț ȝȑȡȠȣȢ ĲȠȣ İȟȠȣıȚȠįȠĲȘȝȑȞȠȣ ĮȞĲȚʌȡȠıȫʌȠȣ

ȝİ ĲȠ ʌĮȡȫȞ įȘȜȫȞȦ ȩĲȚ ĲȠ ʌĮȡĮțȐĲȦ

ʌİȡȚȖȡĮĳȩȝİȞȠ ȩȤȘȝĮ ʌȜȘȡȠȓ ȩȜİȢ ĲȚȢ ıȤİĲȚțȑȢ

ʌȡȠįȚĮȖȡĮĳȑȢ ĲȠȣ:

* ȅįȘȖȓĮ 2006/42/ǼȀ ȖȚĮ ȝȘȤĮȞȑȢ

* ȅįȘȖȓĮ 2004/108/ǼȀ ȖȚĮ ĲȘȞ ȘȜİțĲȡȠȝĮȖȞȘĲȚțȒ

ıȣȝȕĮĲȩĲȘĲĮ

* ȅįȘȖȓĮ 2000/14/ǼȀ-2005/88/EK ȖȚĮ

ĲȠ İ

ʌȓʌİįȠ

șȠȡ

ȪȕȠȣ ıİ İȟȦĲİȡȚțȠȪȢ ȤȫȡȠȣȢ.

2. ȆİȡȚȖȡĮĳȒ ȝȘȤĮȞȒȝĮĲȠȢ

a) īİȞȚțȒ ȠȞȠȝĮıȓĮ : ǹȞĲȜȓĮ ȞİȡȠȪ

b) ȁİȚĲȠȣȡȖȓĮ : ȖȚĮ ȐȞĲȜȘıȘ ȣįȐĲȦȞ

c) ǼȝʌȠȡȚțȒ ȠȞȠȝĮıȓĮ

d) ȉȪʌȠȢ

e) ǹȡȚșȝȩȢ ıİȚȡȐȢ ʌĮȡĮȖȦȖȒȢ

3. ȀĮĲĮıțİȣĮıĲȒȢ

4. ǼȟȠȣıȚȠįȠĲȘȝȑȞȠȢ ĮȞĲȚʌȡȩıȦʌȠȢ

5. ǹȞĮĳȠȡȐ ıİ İȞĮȡȝȠȞȚıȝȑȞĮ ʌȡȩĲȣʌĮ

6. ȁȠȚʌȐ ʌȡȩĲȣʌĮ Ȓ ʌȡȠįȚĮȖȡĮĳȑȢ

7. ȅįȘȖȓĮ İʌȚʌȑįȠȣ șȠȡȪȕȠȣ İȟȦĲİȡȚțȫȞ ȤȫȡȦȞ

a) ȂİĲȡȘșİȓıĮ ȘȤȘĲȚțȒ ȑȞĲĮıȘ

b) ǼȖȖȣȘȝȑȞȘ ȘȤȘĲȚțȒ ȑȞĲĮıȘ

c) ǾȤȘĲȚ

țȒ ʌĮȡȐȝİĲȡȠȢ

ǻȚĮįȚțĮıȓĮ ʌȚıĲȠʌȠȓȘıȘȢ

e) ȅȡȖĮȞȚıȝȩȢʌȚıĲȠʌȠȓȘıȘȢ

8. Ǿ įȠțȚȝȒ ȑȖȚȞİ

9. ǾȝİȡȠȝȘȞȓĮ

Svenska (Swedish)

EG-försäkran om överensstämmelse

1. Undertecknad, Piet Rennebog, på uppdrag av

auktoriserad representant, deklarerar härmed att

maskinen beskriven nedan fullföljer alla relevanta

bestämmelser enl :

* Direktiv 2006/42/EG gällande maskiner

* Direktiv 2004/108/EG gällande elektromagnetisk

kompatibilitet

* Direktiv 2000/14//EG-2005/88/EG gällande

buller utomhus

2. Maskinbeskrivning

a) Allmän benämning : Vattenpump

b) Funktion : pumpning av vatten

c) Och varunamn

d) Typ

e) Serienummer

3. Tillverkare

4. Auktoriserad representant

5. Referens till överensstämmande standarder

6. Andra standarder eller specifikationer

7. Direktiv för buller utomhus

a) Uppmätt ljudnivå

b) Garanterad ljudnivå

c) Buller parameter

d) Förfarande för bedömning

Español (Spanish)

Declaración de Conformidad CE

1. El abajo firmante, Piet Renneboog, en

representación del representante autorizado,

adjunto declara que la máquina abajo descrita,

cumple las cláusulas relevantes de:

* Directiva 2006/42/CE de maquinaria

* Directiva 2004/108/CE de compatibilidad

electromagnética

* Directiva 2000/14/CE-2005/88/CE de ruido

exterior

2. Descripción de la máquina

a) Denominación genérica : Motobomba

b) Función : Bombear agua

c) Denominación commercial

d) Tipo

e) Número de serie

3. Fabricante

4. Representante autorizado

5. Referencia de los estándar harmonizados

6. Otros estándar o especificaciones

7. Directiva sobre ruido exterior

a)Potencia sonora Medida

b) Potencia sonora Garantizada

c) Parámetros ruido

d) Procedimiento evaluación conformidad

Română (Romanian)

CE -Declaratie de Conformitate

1. Subsemnatul Piet Renneboog, in numele

reprezentantului autorizat, declar prin prezenta

faptul ca echipamentul descris mai jos

indeplineste toate conditiile necesare din:

* Directiva 2006/42/CE privind echipamentul

* Directiva 2004/108/CE privind compatibilitatea

electromagnetica

* Directiva 2000/14/CE-2005/88/CE privind

poluarea fonica in spatiu deschis

2. Descrierea echipamentului

a) Denumire generica : Motopompa pentru apa

b) Domeniu de utilizare : pomparea apei

c) Denumire comerciala

d) Tip

e) Serie produs

3. Producator

4. Reprezentantul Autorizat

5. Referinta la standardele armonizate

6. Alte standarde sau norme

7. Directiva privind poluarea fonica in spatiu inchis

a) Puterea acustica masurata

b) Putere acustica maxim garantata

c) Indice poluare fonica

d) Procedura de evaluare a conformitatii

87992-YE0-0100

e) Anmälda organ

8. Utfärdat vid

9. Datum

e) Organismo notificado

8. Realizado en

9. Fecha

e) Notificari

8. Emisa la

9. Data

Português (Portuguese)

Declaração CE de Conformidade

1. O abaixo assinado, Piet Renneboog, declara

deste modo, em nome do mandatário, que o

máquina abaixo descrito cumpre todas as

estipulações relevantes da:

* Directiva 2006/42/CE de máquina

* Directiva 2004/108/CE de compatibilidade

electromagnética

* Directiva 2000/14/CE-2005/88/CE de ruído

exterior

2. Descrição da máquina

a) Denominação genérica : Bomba de água

b) Função : bombear água

c) Marca

d) Tipo

e) Número de série

3. Fabricante

4. Mandatário

5. Referência a normas harmonizadas

6. Outras normas ou especificações

7. Directiva de ruído exterior

a) Potência sonora medida

b) Potência sonora garantida

c) Parametro de ruído

d) Procedimento de avaliação da conformidade

e) Organismo notificado

8. Feito em

9. Data

Polski (Polish)

Deklaracja zgodnoĞci WE

1. NiĪej podpisany, Piet Renneboog, w imieniu

upowaĪnionego przedstawiciela, niniejszym

deklaruje, Īe urządzenie opisane poniĪej speánia

wszystkie odpowiednie postanowienia:

* Dyrektywa Maszynowa 2006/42/WE

* Dyrektywa KompatybilnoĞci Elektromagnetycznej

2004/108/WE

* Dyrektywa Haáasowa 2000/14/WE-2005/88/WE

2. Opis urządzenia

a) Ogólne okreĞlenie : Motopompa

b) Funkcja : pompowanie wody

c) Nazwa handlowa

d) Typ

e) Numery seryjne

3. Producent

4. UpowaĪniony Przedstawiciel

5. Zastosowane normy zharmonizowane

6. Pozostaáe normy i przepisy

7. Dyrektywa Haáasowa

a) Zmierzony poziom mocy akustycznej

b) Gwarantowany poziom mocy akustycznej

c) WartoĞü haáasu

d) Procedura oceny zgodnoĞci

e) Jednostka notyfikowana

8. Miejsce

9. Data

Suomi / Suomen kieli (Finnish)

EY-VAATIMUSTENMUKAISUUSVAKUUTUS

1. Allekirjoittanut, Piet Renneboog valtuutettu

valmistajan edustaja, vakuuttaa täten että alla

mainittu kone/tuote täyttää kaikki seuraavia

määräyksiä:

* Konedirektiivi 2006/42/EY

* Direktiivi 2004/108/EY sähkömagneettinen

yhteensopivuus

* Direktiivi 2000/14/EY-2005/88/EY ympäristön

melu

2. TUOTTEEN KUVAUS

a) Yleisarvomäärä : Vesipumppu

b) Toiminto : veden pumppausta

c) KAUPALLINEN NIMI

d) TYYPPI

e) SARJANUMERO

3. VALMISTAJA

4. VALMISTAJAN EDUSTAJAN

5. VIITTAUS YHTEISIIN STANDARDEIHIN

6. MUU STANDARDI TAI TEKNISET TIEDOT

7. Ympäristön meludirektiivi

a) Mitattu melutaso

b) Todenmukainen melutaso

c) Melu parametrit

d) Yhdenmukaisuuden arvioinnin menetelmä

e) Tiedonantoelin

8. TEHTY

9. PÄIVÄMÄÄRÄ

Magyar (Hungarian)

EK-megfelelĘségi nyilatkozata

1. Alulírott Piet Renneboog, a gyártó cég

törvényes képviselĘjeként nyilatkozom, hogy az

általunk gyártott gép megfelel az összes, alább

felsorolt direktívának:

* 2006/42/EK Direktívának berendezésekre

* 2004/108/EK Direktívának elektromágneses

megfelelĘségre

* 2000/14/EK-2005/88/EK Diretívának kültéri

zajszintre

2. A gép leírása

a) Általános megnevezés : Vízszivattyú

b) Funkció : víz szivattyúzása

c) Kereskedelmi nevét

d) Tipus

e) Sorozatszám

3. Gyártó

4. Jogosult képviselĘ

5. Hivatkozással a szabványokra

6. Más elĘírások, megjegyzések

7. Kültéri zajszint Direktíva

a) Mért hangerĘ

b) Szavatolt hangerĘ

c) Zajszint paraméter

d) MegfelelĘségi becslési eljárás

e) Kijelölt szervezet

8. Keltezés helye

9. Keltezés ideje

Cestina (Czech)

ES – Prohlášení o shodČ

1. Podepsaný Piet Renneboog, jako autorizovaná

osoba zde potvrzuje, že stroj popsaný níže splĖuje

požadavky pĜíslušných opatĜení:

* SmČrnice 2006/42/ES pro strojní zaĜízení

* SmČrnice 2004/108/ES stanovující technické

požadavky na výrobky z hlediska

elektromagnetické kompatibility

* SmČrnice 2000/14/ES-2005/88/ES stanovující

technické požadavky na výrobky z hlediska emisí

hluku zaĜízení pro venkovní použití

2. Popis zaĜízení

a) Všeobecné oznaþení : Vodní þerpadlo

b) Funkce : ýerpání vody

c) Obchodní název

d) Typ

e) Výrobní þíslo

3. Výrobce

4. Autorizovaná osoba

5. Odkazy na harmonizované normy

6. Ostatní použité normy a specifikace

7. SmČrnice pro hluk pro venkovní použití

a) NamČĜený akustický výkon

b) Garantovaný akustický výkon

c) Parametr hluku

d) ZpĤsob posouzení shody

e) Notifikovaná osoba

8. Podepsáno v

9. Datum

Latviešu (Latvian)

EK atbilstƯbas deklarƗcija

1. Piet Renneboog ar savu parakstu zem š

dok

umenta, autorizƝtƗ

pƗrs

tƗvja vƗrdƗ, paziƼo, ka

zemƗk aprakstƯtie mašƯna, atbilst visƗm zemƗk

norƗdƯto direktƯvu sadaƺƗm:

* DirektƯva 2006/42/EK par mašƯnƗm

* DirektƯva 2004/108/EK attiecƯbƗ uz

elektromagnƝtisko savietojamƯbu

* DirektƯva 2000/14/EK-2005/88/EK par trokšƼa

emisiju vidƝ

2. IekƗrtas apraksts

a) VispƗrƝjais nosukums : ǋdens pumpis

b) Funkcija : ǌdens pumpƝšana

c) Komercnosaukums

d) Tips

e) SƝrijas numurs

3. RažotƗjs

4. AutorizƝtais pƗrstƗvis

5. Atsauce uz saskaƼotajiem standartiem

6. Citi noteiktie standarti vai specifikƗcijas

7. ƖrƝj

o trokšƼu DirektƯva

a) IzmƝrƯtƗ trok

šƼa lielums

b) Pieƺaujamais trokšƼa lielums

c) TrokšƼa parametri

d) AtbilstƯbas vƝrtƝjuma procedǌra

e) InformƝtƗ iestƗde

8. Vieta

9. Datums

Slovenþina (Slovak)

ES vyhlásenie o zhode

1. Dolupodpísaný, Piet Renneboog, ako

autorizovaný zástupca výrobcu, týmto vyhlasuje,

že uvedený strojové je v zhode s nasledovnými

smernicami:

* Smernica 2006/42/ES (Strojné zariadenia)

* Smernica 2004/108/ES (Elektromagnetická

kompatibilita)

* Smernica 2000/14/ES-2005/88/ES (Emisie

hluku)

2. Popis stroja

a) Druhové oznaþenie : Vodné þerpadlo

b) Funkcia : ýerpanie kvapalín

c) Obchodný názov

d) Typ

e) Výrobné þíslo

3. Výrobca

4. Autorizovaný zástupca

5. Referencia k harmonizovaným štandardom

6. ĆaĐšie štandardy alebo špecifikácie

7. Smernica pre emisie hluku vo voĐnom

priestranstve

a) Nameraná hladina akustického výkonu

b) Zaruþená hladina akustického výkonu

c) Rozmer

d) Procedúra posudzovania zhody

e) Notifikovaná osoba

8. Miesto

Eesti (Estonian)

EÜ vastavusdeklaratsioon

1. Käesolevaga kinnitab allakirjutanu, Piet

Renneboog, volitatud esindaja nimel, et allpool

kirjeldatud masina vastab kõikidele alljärgnevate

direktiivide sätetele:

* Masinate direktiiv 2006/42/EÜ

* Elektromagnetilise ühilduvuse direktiiv

2004/108/EÜ

* Välismüra direktiiv 2000/14/EÜ-2005/88/EÜ

2. Seadmete kirjeldus

a) Üldnimetus : Veepump

b) Funktsiooon : vee pumpamine

c) Kaubanduslik nimetus

d) Tüüp

e) Seerianumber

3. Tootja

4. Volitatud esindaja

5. Viide ühtlustatud standarditele

6. Muud standardid ja spetsifikatsioonid

7. Välismüra direktiiv

a) Mõõdetud helivõimsuse tase

b) Lubatud helivõimsuse tase

c) Müra parameeter

d) Vastavushindamismenetlus

e) Teavitatud asutus

8. Koht

9. Kuupäev

Slovensþina (Slovenian)

ES izjava o skladnosti

1. Spodaj podpisani, Piet Renneboog, ki je

pooblašþena oseba in v imenu proizvajalca

izjavlja, da spodaj opisana stroj ustreza vsem

navedenim direktivam:

* Direktiva 2006/42/ES o strojih

* Direktiva2004/108/ES o elektromagnetni

združljivosti

* Direktiva 2000/14/ES-2005/88/ES o hrupnosti

2. Opis naprave

a) Vrsta stroja : Vodna þrpalka

b) Funkcija : þrpanje vode

c) Trgovski naziv

d) Tip

e) Serijska številka

3. Proizvajalec

4. Pooblašþeni predstavnik

5. Upoštevani harmonizirani standardi

6. Ostali standardi ali specifikacij

7. Direktiva o hrupnosti

a) Izmerjena zvoþna moþ

b) Garantirana zvoþna moþ

c) Parameter

d) Postopek

e) Postopek opravil

8. Kraj

9. Datum

9. Dátum

Lietuviǐ kalba (Lithuanian)

EB atitikties deklaracija

1. Ʋgaliotojo atstovo vardu pasirašĊs Piet

Renneboog patvirtina, kad žemiau aprašyta

mašina atitinka visas išvardintǐ direktyvǐ

nuostatas:

* Mechanizmǐ direktyva 2006/42/EB

* Elektromagnetinio suderinamumo direktyva

2004/108/EB

* Triukšmo lauke direktyva 2000/14/EB-

2005/88/EB

2. Prietaiso aprašymas

a) Bendras pavadinimas : Vandens pompa

b) Funkcija : vandens pumpavimas

c) Komercinis pavadinimas

d) Tipas

e) Serijos numeris

3. Gamintojas

4. Ʋgaliotasis atstovas

5. Nuorodos Ƴ suderintus standartus

6. Kiti standartai ir specifikacija

7. Triukšmo lauke direktyva

a) Išmatuotas garso galingumo lygis

b) Garantuojamas garso galingumo lygis

c) Triukšmo parametras

d) Tipas

e) Registruota Ƴstaiga

8. Vieta

9. Data

Ȼɴɥɝɚɪɫɤɢ (Bulgarian)

ȿɈ ɞɟɤɥɚɪɚɰɢɹ ɡɚ ɫɴɨɬɜɟɬɫɬɜɢɟ

1. Ⱦɨɥɭɩɨɞɩɢɫɚɧɢɹɬ ɉɚɣɴɬ Ɋɟɧɟɛɭɝ, ɨɬ ɢɦɟɬɨ

ɧɚ ɭɩɴɥɧɨɦɨɳɟɧɢɹ ɩɪɟɞɫɬɚɜɢɬɟɥ, ɫ

ɧɚɫɬɨɹɳɨɬɨ ɞɟɤɥɚɪɢɪɚɦ, ɱɟ ɦɚɲɢɧɢɬɟ,

ɨɩɢɫɚɧɢ ɩɨ-ɞɨɥɭ, ɨɬɝɨɜɚɪɹɬ ɧɚ ɜɫɢɱɤɢ

ɫɴɨɬɜɟɬɧɢ ɪɚɡɩɨɪɟɞɛɢ ɧɚ:

* Ⱦɢɪɟɤɬɢɜɚ 2006/42/ȿɈ ɨɬɧɨɫɧɨ ɦɚɲɢɧɢɬɟ

* Ⱦɢɪɟɤɬɢɜɚ 200

4/108/ȿɈ

ɨɬɧɨɫ

ɧɨ

ɟɥɟɤɬɪɨɦɚɝɧɢɬɧɚɬɚ ɫɴɜɦɟɫɬɢɦɨɫɬ

Ⱦɢɪɟɤɬɢɜɚ 2000/14/ȿO-2005/88/EO ɨɬɧɨɫɧɨ

ɲɭɦɨɜɢɬɟ ɟɦɢɫɢɢ ɧɚ ɫɴɨɪɴɠɟɧɢɹ,

ɩɪɟɞɧɚɡɧɚɱɟɧɢ ɡɚ ɭɩɨɬɪɟɛɚ ɢɡɜɴɧ ɫɝɪɚɞɢɬɟ

2. Ɉɩɢɫɚɧɢɟ ɧɚ ɦɚɲɢɧɢɬɟ

ɚ) Ɉɛɳɨ ɧɚɢɦɟɧɨɜɚɧɢɟ : ȼɨɞɧɚ ɩɨɦɩɚ

b) Ɏɭɧɤɰɢɹ : ɢɡɩɨɦɩɜɚɧɟ ɧɚ ɜɨɞɚ

ɫ) Ɍɴɪɝɨɜɫɤɨ ɧɚɢɦɟɧɨɜɚɧɢɟ

d) Ɍɢɩ

e) ɋɟɪɢɟɧ ɧɨɦɟɪ

3. ɉɪɨɢɡɜɨɞɢɬɟɥ

4. ɍɩɴɥɧɨɦɨɳɟɧ ɩɪɟɞɫɬɚɜɢɬɟɥ

5. ɋɴɨɬɜɟɬɫɬɜɢɟ ɫ ɯɚɪɦɨɧɢɡɢɪɚɧɢ ɫɬɚɧɞɚɪɬɢ

6. Ⱦɪɭɝɢ ɫɬɚɧɞɚɪɬɢ ɢɥɢ ɫɩɟɰɢɮɢɤɚɰɢɢ

7. Ⱦɢ

ɪɟɤɬɢɜɚ ɨɬɧɨɫɧɨ ɲɭ

ɦɨɜɢɬɟ ɟɦɢɫɢɢ ɧɚ

ɫɴɨɪɴɠɟɧɢɹ, ɩɪɟɞɧɚɡɧɚɱɟɧɢ ɡɚ ɭɩɨɬɪɟɛɚ ɢɡɜɴɧ

ɫɝɪɚɞɢɬɟ

ɚ) ɂɡɦɟɪɟɧa ɡɜɭɤɨɜɚ ɦɨɳɧɨɫɬ

b) Ƚɚɪɚɧɬɢɪɚɧa ɡɜɭɤɨɜɚ ɦɨɳɧɨɫɬ

ɫ) ɉɚɪɚɦɟɬɴɪɴɬ ɲɭɦ

d) ɉɪɨɰɟɞɭɪɚɬɚ ɡɚ ɨɰɟɧɤɚ ɧɚ ɫɴɨɬɜɟɬɫɬɜɢɟɬɨ

e) ɇɨɬɢɮɢɰɢɪɚɧ ɨɪɝɚɧ

8. Ɇɹɫɬɨ ɧɚ ɢɡɝɨɬɜɹɧɟ

9. Ⱦɚɬɚ ɧɚ ɢɡɝɨɬɜɹɧɟ

Norsk (Norwegian)

EF- Samsvarserkl-ring

1. Undertegnede Piet Renneboog på vegne av

autorisert representant herved erklærer at

maskineri beskrevet nedenfor innfrir relevant

informasjon fra følgende forskrifter.

* Maskindirektivet 2006/42/EF

* Direktiv EMC: 2004/108/EF

Elektromagnetisk kompablitet

* Direktiv om støy utendørs 2000/14/EF-

2005/88/EF

2. Beskrivelse av produkt

a) Felles benevnelse : Vannpumpe

b) Funksjon : Pumpe vann

c) Handelsnavn

d) Type

e) Serienummer

3. Produsent

4. Autorisert representant

5. Referanse til harmoniserte standarder

6. Øvrige standarder eller spesifikasjoner

7. Utendørs direktiv får støy

a) Målt støy

b) Maks støy

c) Konstant støy

d) Verdi vurderings prosedyre

e) Gjeldene kjøretøy/kropp/stamme/skrog

8. Sted

9. Dato

Türk (Turkish)

AT Uygunluk Beyan

1. Aúa÷da imzas bulunan Piet Renneboog,

Yetkili Temsilci olarak aúa÷da tarif edilen

makinann, úu yönetmeliklerin ilgili hükümlerine

uygunlu÷unu beyan eder:

* Makina Emniyet Yönetmeli÷i 2006/42/AT

* Elektromanyetik Uyumluluk Yönetmeli÷i

2004/108/AT

* Açk Alanda Kullanlan Techizat Tarafndan

Oluúturulan Çevredeki Gürültü Emisyonu øle ølgili

Yönetmelik 2000/14/AT-2005/88/AT

2. Makinann tarifi

a) Jenerik adlandrmas : Su pompas

b) øúlevi : Suyun pompalanmas

c) Ticari ad

d) Tipi

e) Seri numaras

3. ømalatç

4. Yetkili Temsilci

5. Uyumlaútrlmú standartlara atf

6. Di÷er standartlar veya spesifikasyonlar

7. Açk alan gürültü Yönetmeli÷i

a) Ölçülen ses gücü

b) Garanti edilen ses gücü

c) Gürültü parametresi

d) Uygunluk de÷erlendirme prosedürü

e) Onaylanmú kuruluú

8. B

eyann yeri

9. Beyann tarihi

Íslenska (Icelandic)

EB-Samræmisyfirlýsing

1. Undirritaður Piet Renneboog staðfestir hér með

fyrir hönd löggiltra aðila að upplýsingar um

vélbúnað hér að neðan eru tæmandi hvað varðar

alla tilheyrandi málaflokka, svo sem

Leiðbeiningar fyrir vélbúnað 2006/42/EB

Leiðbeiningar fyrir rafsegulsvið 2004/108/EB

Leiðbeiningar um hávaðamengun 2000/14/EB-

2005/88/EB

2. Lýsing á vélbúnaði

a) Flokkur : Vatnsdæla

b) Virkni : Dæling á vatni

c) Nafn

d) Tegund

e) Seríal númer

3. Framleiðandi

4. Löggildir aðilar

5. Tilvísun um heildar staðal

6. Aðrir staðlar eða sérstöður

7. Leiðbeiningar um hávaðamengun

a) Mældur hávaða styrkur

b) Staðfestur hávaða styrkur

c) Hávaða breytileiki

d) Staðfesting á gæðastöðlum

e) Merkingar

8. Gert hjá

9. Dagsetning

*1: See specification page

Consulte la página de las especificaciones

Vedi la pagina delle caratteristiche tecniche

Voir page de spécifications

Siehe Spezifikationen-Seite

Zie specificatie pagina

Major Honda distributor addresses - Elenco dei maggiori distributori Honda in Europa

Adresses des principaux concessionnaires Honda - Adressen van Honda-importeurs

Adressen derwichtigsten Honda-Haupthändler - Direcciones de los principlaes concesionarios Honda

AUSTRIA

Honda Austria Branch of Honda

Motor Europe Ltd.

Hondastraße 1

2351 Wiener Neudorf

Tel. : +43 (0)2236 690 0

Fax : +43 (0)2236 690 480

http://www.honda.at

HondaPP@honda.co.at

FRANCE

Honda Motor Europe Ltd.

Relation Clients Produits d'équipements

Parc d'activités de Pariest, Allée du 1er

mai, Croissy Beaubourg BP46, 77312

Marne La Vallée Cedex 2

Tel. : 01 60 37 30 00

Fax : 01 60 37 30 86

http://www.honda.fr

espace-client@honda-eu.com

NETHERLANDS

Honda Motor Europe Limited

Afd, Power Equipment Capronilaan 1

1119 NN Schiphol-Rijk

Tel. : +31 20 7070000

Fax : +31 20 7070001

http://www.honda.nl

SLOVAK REPUBLIC

Honda Motor Europe Limited

Slovensko, organizačná zložka

Prievozská 6

821 09 Bratislava

Tel. : +421 2 32131112

Fax : +421 2 32131111

http://www.honda.sk

BALTIC STATES

Honda Motor Europe Ltd Eesti filiaal

Tulika 15/17

10613 Tallinn

Tel. : +372 6801 300

Fax : +372 6801 301

E-mail: honda.baltic@honda-eu.com

GERMANY

Honda Deutschland Niederlassung

der Honda Motor Europe Ltd.

Hanauer Landstraße 222-224

D-60314 Frankfurt

Tel. : 01805 20 20 90

Fax : +49 (0)69 83 20 20

http://www.honda.de

NORWAY

Berema AS

P.O. Box 454

1401 Ski

Tel. : +47 64 86 05 00

Fax : +47 64 86 05 49

http://www.berema.no

berema@berema.no

SLOVENIA

AS Domzale Moto Center D.O.O.

Blatnica 3A

1236 Trzin

Tel. : +386 1 562 22 62

Fax : +386 1 562 37 05

http://www.honda-as.com

informacije@honda-as.com

BELGIUM

Honda Motor Europe Ltd Belgian

Branch

Doornveld 180-184, 1731 Zellik

Tel. : +32 2620 10 00

Fax : +32 2620 10 01

http://www.honda.be

BH_PE@HONDA-EU.COM

GREECE

Saracakis Brothers S.A.

71 Leoforos Athinon

10173 Athens

Tel. : +30 210 3497809

Fax : +30 210 3467329

http://www.honda.gr

info@saracakis.gr

POLAND

Aries Power Equipment Sp. z o.o.

ul. Wroclawska 25

01-493 Warszawa

Tel. : +48 (22) 861 43 01

Fax : +48 (22) 861 43 02

www.ariespower.pl, www.mojahonda.pl

info@ariespower.pl

SPAIN & Las Palmas province

(Canary Islands)

Greens Power Products, S.L.

Poligono Industrial Congost - Av Ramon

Ciurans n°2

08530 La Garriga - Barcelona

Tel. : +34 93 860 50 25

http://www.hondaencasa.com

BULGARIA

Kirov Ltd.

49 Tsaritsa Yoana blvd

1324 Sofia

Tel. : +359 2 93 30 892

Fax : +359 2 93 30 814

http://www.kirov.net

E-mail : honda@kirov.net

HUNGARY

Motor Pedo Co., Ltd.

Kamaraerdei ut 3.

2040 Budaors

Tel. : +36 23 444 971

Fax : +36 23 444 972

http://www.hondakisgepek.hu

info@hondakisgepek.hu

PORTUGAL

Honda Motor Europe Limited -

Sucursal em Portugal

Rua Fontes Pereira de Melo 16

Abrunheira, 2714-506 Sintra

Tel. : +351 21 915 53 33

Fax : +351 21 915 23 54

http://www.honda.pt

mail: honda.produtos@honda-eu.com

Tenerife province

(Canary Islands)

Automocion Canarias S.A.

Carretera General del Sur, KM. 8,8

38107 Santa Cruz de Tenerife

Tel. : + 34 (922) 620 617

Fax : +34 (922) 618 042

http://www.aucasa.com

CROATIA

Hongoldonia d.o.o.

Vrbaska 1c

31000 Osijek

Tel. : +38531320420

Fax : +38531320429

http://www.hongoldonia.hr

prodaja@hongoldonia.hr

ICELAND

Bernhard ehf.

Vatnagardar 24-26

104 Reykdjavik

Tel. : +354 520 1100

Fax : +354 520 1101

www.honda.is

REPUBLIC OF BELARUS

Scanlink Ltd.

Kozlova Drive, 9

220037 Minsk

Tel. : +375 172 999090

Fax : +375 172 999900

http://www.hondapower.by

SWEDEN

Honda Motor Europe Limited filial

Sverige

Box 31002-Långhusgatan 4

215 86 Malmö

Tel. : +46 (0)40 600 23 00

Fax : +46 (0)40 600 23 19

http://www.honda.se

CYPRUS

Alexander Dimitriou & Sons Ltd.

162, Yiannos Kranidiotis Avenue

2235 Latsia, Nicosia

Tel. : + 357 22 715 300

Fax : + 357 22 715 400

IRELAND

Two Wheels Ltd

M50 Business Park Ballymount

Dublin 12

Tel. : +353 1 4381900

Fax : +353 1 4607851

http://www.hondaireland.ie

Service@hondaireland.ie

ROMANIA

Hit Power Motor Srl

str. Vasile Stroescu nr. 12, Camera 6,

Sector 2 - 021374 Bucuresti

Tel. : +40 21 637 04 58

Fax : +40 21 637 04 78

http://www.honda.ro

hit_power@honda.ro

SWITZERLAND

Honda Motor Europe Ltd Slough

Succursale de Satigny/Genève

10, Route des Moulières

1214 Vernier - Genève

Tel. : +41 (0)22 939 09 09

Fax : +41 (0)22 939 09 97

http://www.honda.ch

CZECH REPUBLIC

BG Technik cs, a.s.

U Zavodiste 251/8

15900 Prague 5 - Velka Chuchle

Tel. : +420 2 838 70 850

Fax : +420 2 667 111 45

http://www.honda-stroje.cz

ITALY

Honda Italia Industriale S.p.A.

Via della Cecchignola, 13

00143 Roma

Tel. : +848 846 632

Fax : +39 065 4928 400

http://www.hondaitalia.com

info.power@honda-eu.com

RUSSIA

Honda Motor RUS LLC

1, Pridirizhnaya Street, Sharapovo

settlement, Naro-Fominsky district.

Moscow region, 143350 Russia

Tel. : +7 (495) 745 20-80

Fax : +7 (495) 745 20 81

http://www.honda.co.ru

postoffice@honda.co.ru

TURKEY

Anadolu Motor Uretim ve

Pazarlama AS

Esentepe mah. Anadolu cad. No:5

Kartal 34870 Istanbul

Tel.: +90 216 389 59 60

Fax.: +90 216 353 31 98

www.anadolumotor.com.tr

antor@antor.com.tr

DENMARK

TIMA A/S

Tårnfalkevej 16

2650 Hvidovre

Tel. : +45 36 34 25 50

Fax : +45 36 77 16 30

http://www.hondapower.dk

MALTA

The Associated Motors Company Ltd.

New Street in San Gwakkin Road

Mriehel Bypass, Mriehel QRM17

Tel. : +356 21 498 561

Fax : +356 21 480 150

SERBIA & MONTEGEGRO

BPP Group d.o.o.

Generala Horvatovica 68

11000 Belgrade

Tel. : +381 11 3820 295

Fax : +381 11 3820 296

http://www.hondasrbija.co.rs

honda@bazis.co.rs

UKRAINE

Honda Ukraine LLC

101 Volodymyrska Str. - Build. 2

Kyiv 01033

Tel. : +380 44 390 14 14

Fax : +380 44 390 14 10

http://www.honda.ua

CR@honda.ua

FINLAND

OY Brandt AB.

Tuupakantie 7B 01740 Vantaa

Tel. : +358 207757200

Fax : +358 9 878 5276

http://www.brandt.fi April, 2013

UNITED KINGDOM

Honda Motor Europe Ltd

470 London Road

Slough - Berkshire, SL3 8QY

Tel. : +44 (0)845 200 8000

Website : www.honda.co.uk

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