13069

Honda Honda Engines GCV530 Handleiding

31
Verklein
Vergroot
Pagina terug
1/58
Pagina verder
CONSIGLI E SUGGERIMENTI UTILI
RIMESSAGGIO DEL MOTORE
Preparazione per il rimessaggio
Pulizia
PARAFIAMMA (tipi pertinenti)
Pulizia del parafiamma
Carburante
Aggiunta di uno stabilizzante per benzina per prolungare la
conservazione del carburante
ITALIANO
MARMITTA
ARRESTA SCINTILLA
PROTEZIONE MARMITTA
VITI SPECIALI
BULLONI FLANGIATI da 6 mm
BULLONE FLANGIATO
da6mm
PARASCINTILLE
11
Un’adeguata preparazione al rimessaggio è essenziale per mantenere il
buon funzionamento e l’aspetto del motore. I seguenti passaggi
contribuiranno ad evitare che la ruggine e la corrosione rovinino la
funzionalità e l’aspetto del motore, e semplificheranno l’accensione del
motore quando verrà nuovamente usato.
Se il motore stava funzionando lasciarlo raffreddare almeno mezz’ora
prima di pulirlo. Pulire tutte le superfici esterne, ritoccare la vernice
danneggiata e rivestire le zone che potrebbero arrugginirsi con un leggero
strato d’olio.
L’uso di una canna da giardinaggio o di un apparecchio di lavaggio a
pressione potrebbe far penetrare acqua nell’apertura del filtro dell’aria o
della marmitta. L’acqua penetrata nel filtro dell’aria lo impregnerà e
l’acqua che passa attraverso il filtro o la marmitta potrebbe entrare nel
cilindro danneggiandolo.
Il motore, quando esce dalla fabbrica, non è munito di parafiamma. Il
parafiamma è un elemento opzionale. In alcune zone è proibito azionare un
motore senza parafiamma. Controllare le leggi e la normativa locale. Il
parafiamma è disponibile presso le officine di servizio autorizzate Honda.
Installare il parafiamma e la protezione della marmitta nell’ordine
inverso a quello di smontaggio.
Affinché le prestazioni rimangano come da progetto, il parafiamma deve
essere revisionato ogni 100 ore.
Se il motore stava funzionando la marmitta sarà molto calda. Lasciarla
raffreddare prima di intervenire sul parafiamma.
Usare una spazzola per togliere i depositi carboniosi dallo schermo
del parafiamma. Fare attenzione a non danneggiare lo schermo.
Il parafiamma deve essere privo di brecce o fori. Sostituire il
parafiamma se è danneggiato.
Spegnere il motore e, se il serbatoio del carburante è munito di
rubinetto, chiudere il rubinetto del carburante (posizione CLOSED o
OFF).
Rimuovere i tre bulloni flangiati da 6 mm dalla protezione della
marmittaerimuoverelaprotezionedellamarmitta.
Rimuovere le quattro viti speciali dal parafiamma e rimuovere il
parafiamma dalla marmitta.
Dopo aver aggiunto lo stabilizzante per benzina, azionare il motore
all’aperto per 10 minuti per assicurarsi che la benzina trattata abbia
sostituito la benzina non trattata all’interno del carburatore.
Aggiungere lo stabilizzante per benzina seguendo le istruzioni del
produttore.
Quando si aggiunge uno stabilizzante per benzina, riempire il serbatoio
con benzina fresca. Se si riempie solo in parte, l’aria contenuta nel
serbatoio favorirà il deteriorarsi della benzina durante il rimessaggio. Se si
possiede un recipiente di benzina per il rifornimento, accertarsi che
contenga soltanto benzina fresca.
In base alla regione di utilizzo dell’apparecchiatura, le formulazioni di
carburante possono deteriorarsi e ossidarsi rapidamente. Il
deterioramento e l’ossidazione del carburante possono avvenire in soli 30
giorni e potrebbero danneggiare il carburatore e/o l’impianto di
alimentazione. Rivolgersi al concessionario per i consigli locali riguardanti
il rimessaggio.
È possibile prolungare la conservazione del carburante in rimessaggio
aggiungendo uno stabilizzante per benzina adatto allo scopo, oppure è
possibile evitare i problemi di deterioramento del carburante svuotando il
serbatoio e il carburatore.
Eventuali danni all’impianto di alimentazione o problemi di prestazioni del
motore dovuti a trascuratezza nella preparazione al rimessaggio non sono
coperti dalla
garanzia limitata del distributore
.
Il tempo durante il quale la benzina può essere lasciata nel serbatoio e nel
carburatore senza provocare danni funzionali cambia in base alla qualità
della benzina, alla temperatura di rimessaggio e alla quantità di benzina
contenuta nel serbatoio. L’aria contenuta in un serbatoio parzialmente
pieno favorisce il deteriorarsi del carburante. Temperature di rimessaggio
molto calde accelerano il deteriorarsi del carburante. Potrebbero verificarsi
problemi di deterioramento del carburante in pochi mesi, o anche meno,
se la benzina non era fresca al momento del rifornimento.
Durante il periodo di rimessaggio la benzina si ossiderà e deteriorerà. La
benzina deteriorata renderà difficile l’avviamento e lascerà depositi
gommosi che ostruiranno l’impianto di alimentazione. Se la benzina
contenuta nel motore si deteriora durante il rimessaggio, è necessario
revisionare o sostituire il carburatore e altri componenti dell’impianto di
alimentazione.
1.
2.
3.
1.
2.
3.
4.
08/06/19 19:21:43 3LZ5Z600_011
… 31 …

Hulp nodig? Stel uw vraag in het forum

Spelregels
1

Forum

Honda-Honda-Engines-GCV530

Zoeken resetten

  • Ik heb een honda gvc190 grasmaaier Tijdens het maaien op een boomstronk. Niet meer aan praat te krijgen.
    Spie van vliegwiel is heel, maaimes is niet krom nieuwe bougie en ontstekingsspoel.
    Alleen soms een plof en een terug slag .met ether ook geen zoege
    Wie heeft een idee.

    oege. Gesteld op 25-9-2020 om 16:01

    Reageer op deze vraag Misbruik melden

  • Stiga met Honda motor typeGCV/530 krijgt te weinig benzine waar ligt het aan Gesteld op 1-7-2020 om 21:45

    Reageer op deze vraag Misbruik melden

  • de honda in de stiga grasmaaier start niet en af en toe blauwe rook en nalang starten doet hij herlemaal niets meer Gesteld op 4-6-2017 om 20:04

    Reageer op deze vraag Misbruik melden

    • Beste. Er is meer nodig. Wat is er gebeurd na het laatste gebruik? lang stil, nieuwe brandstof, schoon gespoten? Controle 2x bougie vonk ?, word de bougie nat na veel starten? soort brandstof in de tank, Heeft de motor wel neiging aan te slaat? stotteren? na lang starten doet hij helemaal niets meer ??? wat niet. wat deed hij wel? accu leeg? Geantwoord op 5-6-2017 om 14:30

      Waardeer dit antwoord (19) Misbruik melden

  • Dank. 1 week geleden nog gewerkt, gewoon nieuwe brandstof zit erin. Heel af en toe een klein beetje neiging om te starten. Dat was de reden waarom ik lang heb door gestart. De startmoter en relais waren daardoor wel warm geworden. Kan het zijn dat die nu kapot zijn?? Geantwoord op 5-6-2017 om 18:46

    Waardeer dit antwoord (15) Misbruik melden

  • Sorry de accu is niet leeg. De lampen branden ook nog gewoon, Geantwoord op 5-6-2017 om 18:47

    Waardeer dit antwoord (2) Misbruik melden

  • Ik heb eens mijn Harley diesel gegeven,werd afgeleid. later zat ik radeloos naast de motor en rook mijn stinkende handen en had gelijk het probleem gevonden. Gaat de verlichting uit als je start? hoor je de klik van het relais? zou zeker de accu even opladen. Hij heeft wel een start beveiliging. De carburateur kan je aftappen via een klein schroefje bij de vlotterkamer, kan je gelijk ruiken en als je start kijken of de opvoerpomp de brandstof blijft geven. startmotor of relais gaan zelden kapot. Geantwoord op 5-6-2017 om 21:56

    Waardeer dit antwoord (5) Misbruik melden

  • als oliepeil stok verwijderd word komt bij lopende motor de olie uit de vulpijp geblazen,
    motor lijkt op 1 cilinder te lopen en blaakt zwarte rook bij gas geven....Zuigerveren defect? Gesteld op 2-8-2016 om 17:10

    Reageer op deze vraag Misbruik melden

  • Mijn grasmaaier is na de winterstalling gaan galopperen wat kan de oorzaak zijn Gesteld op 9-5-2014 om 19:57

    Reageer op deze vraag Misbruik melden

  • motor start normaal maar galopeert met zwarte rook Geantwoord op 22-8-2021 om 11:06

    Waardeer dit antwoord (10) Misbruik melden

Misbruik melden

Gebruikershandleiding.com neemt misbruik van zijn services uitermate serieus. U kunt hieronder aangeven waarom deze vraag ongepast is. Wij controleren de vraag en zonodig wordt deze verwijderd.

Product:

Bijvoorbeeld antisemitische inhoud, racistische inhoud, of materiaal dat gewelddadige fysieke handelingen tot gevolg kan hebben.

Bijvoorbeeld een creditcardnummer, een persoonlijk identificatienummer, of een geheim adres. E-mailadressen en volledige namen worden niet als privégegevens beschouwd.

Spelregels forum

Om tot zinvolle vragen te komen hanteren wij de volgende spelregels:

Belangrijk! Als er een antwoord wordt gegeven op uw vraag, dan is het voor de gever van het antwoord nuttig om te weten als u er wel (of niet) mee geholpen bent! Wij vragen u dus ook te reageren op een antwoord.

Belangrijk! Antwoorden worden ook per e-mail naar abonnees gestuurd. Laat uw emailadres achter op deze site, zodat u op de hoogte blijft. U krijgt dan ook andere vragen en antwoorden te zien.

Abonneren

Abonneer u voor het ontvangen van emails voor uw Honda Honda Engines GCV530 bij:


U ontvangt een email met instructies om u voor één of beide opties in te schrijven.


Ontvang uw handleiding per email

Vul uw emailadres in en ontvang de handleiding van Honda Honda Engines GCV530 in de taal/talen: Duits, Italiaans als bijlage per email.

De handleiding is 3,75 mb groot.

 

U ontvangt de handleiding per email binnen enkele minuten. Als u geen email heeft ontvangen, dan heeft u waarschijnlijk een verkeerd emailadres ingevuld of is uw mailbox te vol. Daarnaast kan het zijn dat uw internetprovider een maximum heeft aan de grootte per email. Omdat hier een handleiding wordt meegestuurd, kan het voorkomen dat de email groter is dan toegestaan bij uw provider.

Stel vragen via chat aan uw handleiding

Stel uw vraag over deze PDF

loading

Andere handleiding(en) van Honda Honda Engines GCV530

Honda Honda Engines GCV530 Gebruiksaanwijzing - Nederlands - 19 pagina's

Honda Honda Engines GCV530 Gebruiksaanwijzing - English - 55 pagina's

Honda Honda Engines GCV530 Gebruiksaanwijzing - English - 55 pagina's

Honda Honda Engines GCV530 Gebruiksaanwijzing - Français, Espanõl - 58 pagina's


Uw handleiding is per email verstuurd. Controleer uw email

Als u niet binnen een kwartier uw email met handleiding ontvangen heeft, kan het zijn dat u een verkeerd emailadres heeft ingevuld of dat uw emailprovider een maximum grootte per email heeft ingesteld die kleiner is dan de grootte van de handleiding.

Er is een email naar u verstuurd om uw inschrijving definitief te maken.

Controleer uw email en volg de aanwijzingen op om uw inschrijving definitief te maken

U heeft geen emailadres opgegeven

Als u de handleiding per email wilt ontvangen, vul dan een geldig emailadres in.

Uw vraag is op deze pagina toegevoegd

Wilt u een email ontvangen bij een antwoord en/of nieuwe vragen? Vul dan hier uw emailadres in.



Info