13069

Honda Honda Engines GCV530 Handleiding

23
Verklein
Vergroot
Pagina terug
1/58
Pagina verder
CONTROLLI PRIMA DELL’USOCARATTERISTICHE
È PRONTO PER FUNZIONARE IL MOTORE?
Controllare lo stato generale del motore
Solenoide di interruzione dell’erogazione di carburante
Pressostato dell’olio (tipi pertinenti):
Controllare l’apparecchiatura alimentata da questo motore
Controllare il motore
ITALIANO
3
Per la propria sicurezza e per massimizzare la vita utile
dell’apparecchiatura, è estremamente importante dedicare alcuni istanti
prima dell’accensione del motore alla verifica del suo stato. Occuparsi dei
problemi eventualmente individuati, o farli correggere dal concessionario,
prima di azionare il motore.
Se la manutenzione al motore viene fatta in modo improprio
o se non si corregge un problema prima di azionare il
motore, si rischia un malfunzionamento che potrebbe
causare lesioni gravi o mortali.
Effettuare sempre gli appositi controlli prima di ogni uso e
correggere gli eventuali problemi riscontrati.
Prima di incominciare i controlli prima dell’uso, accertarsi che il motore sia
in piano e che l’interruttore del motore sia sulla posizione OFF.
Controllare sempre i seguenti elementi prima di avviare il motore:
Guardare attorno e sotto il motore alla ricerca di tracce di perdite d’olio
odibenzina.
Rimuovere eventuali scorie o sporcizia in eccesso, specialmente attorno
alla marmitta e all’avviamento autoavvolgente.
Il motore è munito di un solenoide di interruzione dell’erogazione di
carburante che consente al carburante di raggiungere il getto del massimo
del carburatore quando l’interruttore del motore è sulla posizione ON o
START e interrompe il flusso del carburante verso il getto del massimo
quando l’interruttore del motore è sulla posizione OFF.
Il motore deve essere collegato alla batteria per eccitare il solenoide di
interruzione dell’erogazione di carburante, consentendo al motore di
funzionare. Se la batteria viene scollegata, il flusso di carburante verso il
getto del massimo del carburatore viene interrotto.
Il motore è munito di un pressostato dell’olio per impedire i danni dovuti a
carenza di lubrificazione o surriscaldamento.
Se la spia di avvertenza della pressione dell’olio si accende, controllare il
livello dell’olio motore ed eventualmente rabboccare con l’olio appropriato
(vedere a pagina ).
Per riavviare il motore, girare l’interruttore del motore sulla posizione OFF.
Quindi, avviare in base alla procedura di avviamento.
Se la spia di avvertenza della pressione dell’olio continua ad accendersi
anche quando il livello dell’olio è corretto, sospendere l’uso del motore e
consultare un’officina di servizio autorizzata Honda.
Riesaminare le istruzioni fornite a corredo dell’apparecchiatura
alimentata da questo motore per eventuali precauzioni e procedure da
seguire prima dell’avviamento del motore.
Controllare l’elemento filtrante dell’aria (vedere a pagina ). Un
elemento filtrante dell’aria sporco limiterà il flusso dell’aria verso il
carburatore, riducendo le prestazioni del motore.
Controllare il livello dell’olio motore (vedere a pagina ). Azionando il
motore con un livello dell’olio basso si rischia di danneggiarlo.
Controllare il livello del carburante. Effettuando l’avviamento a serbatoio
pieno si contribuisce ad eliminare o ridurre le interruzioni del lavoro
dovute ai rifornimenti.
Controllare che tutte le protezioni e le coperture siano in posizione e che
tuttiidadi,ibullonielevitisianoserrate.
Ricercare tracce di danni.
Rimuovere eventuali oggetti o scorie che possano ostruire l’aspirazione
dell’aria di raffreddamento all’altezza del coperchio dell’avviamento
autoavvolgente/ventola. Azionando il motore con l’aspirazione dell’aria
ostruita si rischia di danneggiarlo.
1.
2.
1.
2.
3.
4.
3.
7
5.
9
7
08/06/19 19:19:12 3LZ5Z600_003
… 23 …

Hulp nodig? Stel uw vraag in het forum

Spelregels
1

Forum

Honda-Honda-Engines-GCV530

Zoeken resetten

  • Ik heb een honda gvc190 grasmaaier Tijdens het maaien op een boomstronk. Niet meer aan praat te krijgen.
    Spie van vliegwiel is heel, maaimes is niet krom nieuwe bougie en ontstekingsspoel.
    Alleen soms een plof en een terug slag .met ether ook geen zoege
    Wie heeft een idee.

    oege. Gesteld op 25-9-2020 om 16:01

    Reageer op deze vraag Misbruik melden

  • Stiga met Honda motor typeGCV/530 krijgt te weinig benzine waar ligt het aan Gesteld op 1-7-2020 om 21:45

    Reageer op deze vraag Misbruik melden

  • de honda in de stiga grasmaaier start niet en af en toe blauwe rook en nalang starten doet hij herlemaal niets meer Gesteld op 4-6-2017 om 20:04

    Reageer op deze vraag Misbruik melden

    • Beste. Er is meer nodig. Wat is er gebeurd na het laatste gebruik? lang stil, nieuwe brandstof, schoon gespoten? Controle 2x bougie vonk ?, word de bougie nat na veel starten? soort brandstof in de tank, Heeft de motor wel neiging aan te slaat? stotteren? na lang starten doet hij helemaal niets meer ??? wat niet. wat deed hij wel? accu leeg? Geantwoord op 5-6-2017 om 14:30

      Waardeer dit antwoord (19) Misbruik melden

  • Dank. 1 week geleden nog gewerkt, gewoon nieuwe brandstof zit erin. Heel af en toe een klein beetje neiging om te starten. Dat was de reden waarom ik lang heb door gestart. De startmoter en relais waren daardoor wel warm geworden. Kan het zijn dat die nu kapot zijn?? Geantwoord op 5-6-2017 om 18:46

    Waardeer dit antwoord (15) Misbruik melden

  • Sorry de accu is niet leeg. De lampen branden ook nog gewoon, Geantwoord op 5-6-2017 om 18:47

    Waardeer dit antwoord (2) Misbruik melden

  • Ik heb eens mijn Harley diesel gegeven,werd afgeleid. later zat ik radeloos naast de motor en rook mijn stinkende handen en had gelijk het probleem gevonden. Gaat de verlichting uit als je start? hoor je de klik van het relais? zou zeker de accu even opladen. Hij heeft wel een start beveiliging. De carburateur kan je aftappen via een klein schroefje bij de vlotterkamer, kan je gelijk ruiken en als je start kijken of de opvoerpomp de brandstof blijft geven. startmotor of relais gaan zelden kapot. Geantwoord op 5-6-2017 om 21:56

    Waardeer dit antwoord (5) Misbruik melden

  • als oliepeil stok verwijderd word komt bij lopende motor de olie uit de vulpijp geblazen,
    motor lijkt op 1 cilinder te lopen en blaakt zwarte rook bij gas geven....Zuigerveren defect? Gesteld op 2-8-2016 om 17:10

    Reageer op deze vraag Misbruik melden

  • Mijn grasmaaier is na de winterstalling gaan galopperen wat kan de oorzaak zijn Gesteld op 9-5-2014 om 19:57

    Reageer op deze vraag Misbruik melden

  • motor start normaal maar galopeert met zwarte rook Geantwoord op 22-8-2021 om 11:06

    Waardeer dit antwoord (10) Misbruik melden

Misbruik melden

Gebruikershandleiding.com neemt misbruik van zijn services uitermate serieus. U kunt hieronder aangeven waarom deze vraag ongepast is. Wij controleren de vraag en zonodig wordt deze verwijderd.

Product:

Bijvoorbeeld antisemitische inhoud, racistische inhoud, of materiaal dat gewelddadige fysieke handelingen tot gevolg kan hebben.

Bijvoorbeeld een creditcardnummer, een persoonlijk identificatienummer, of een geheim adres. E-mailadressen en volledige namen worden niet als privégegevens beschouwd.

Spelregels forum

Om tot zinvolle vragen te komen hanteren wij de volgende spelregels:

Belangrijk! Als er een antwoord wordt gegeven op uw vraag, dan is het voor de gever van het antwoord nuttig om te weten als u er wel (of niet) mee geholpen bent! Wij vragen u dus ook te reageren op een antwoord.

Belangrijk! Antwoorden worden ook per e-mail naar abonnees gestuurd. Laat uw emailadres achter op deze site, zodat u op de hoogte blijft. U krijgt dan ook andere vragen en antwoorden te zien.

Abonneren

Abonneer u voor het ontvangen van emails voor uw Honda Honda Engines GCV530 bij:


U ontvangt een email met instructies om u voor één of beide opties in te schrijven.


Ontvang uw handleiding per email

Vul uw emailadres in en ontvang de handleiding van Honda Honda Engines GCV530 in de taal/talen: Duits, Italiaans als bijlage per email.

De handleiding is 3,75 mb groot.

 

U ontvangt de handleiding per email binnen enkele minuten. Als u geen email heeft ontvangen, dan heeft u waarschijnlijk een verkeerd emailadres ingevuld of is uw mailbox te vol. Daarnaast kan het zijn dat uw internetprovider een maximum heeft aan de grootte per email. Omdat hier een handleiding wordt meegestuurd, kan het voorkomen dat de email groter is dan toegestaan bij uw provider.

Stel vragen via chat aan uw handleiding

Stel uw vraag over deze PDF

loading

Andere handleiding(en) van Honda Honda Engines GCV530

Honda Honda Engines GCV530 Gebruiksaanwijzing - Nederlands - 19 pagina's

Honda Honda Engines GCV530 Gebruiksaanwijzing - English - 55 pagina's

Honda Honda Engines GCV530 Gebruiksaanwijzing - English - 55 pagina's

Honda Honda Engines GCV530 Gebruiksaanwijzing - Français, Espanõl - 58 pagina's


Uw handleiding is per email verstuurd. Controleer uw email

Als u niet binnen een kwartier uw email met handleiding ontvangen heeft, kan het zijn dat u een verkeerd emailadres heeft ingevuld of dat uw emailprovider een maximum grootte per email heeft ingesteld die kleiner is dan de grootte van de handleiding.

Er is een email naar u verstuurd om uw inschrijving definitief te maken.

Controleer uw email en volg de aanwijzingen op om uw inschrijving definitief te maken

U heeft geen emailadres opgegeven

Als u de handleiding per email wilt ontvangen, vul dan een geldig emailadres in.

Uw vraag is op deze pagina toegevoegd

Wilt u een email ontvangen bij een antwoord en/of nieuwe vragen? Vul dan hier uw emailadres in.



Info